Αντλιοστάσια

Υποκειμενική και αντικειμενική αναζήτηση αποτυχίας. Υποκειμενικές και αντικειμενικές διαγνωστικές μέθοδοι

Όποια και αν είναι η απόρριψη μιας δουλειάς, ακόμη και για σκληρούς υποψηφίους, μερικές φορές προκαλεί μια κρίση απαισιοδοξίας. Είναι όμως πάντα απαραίτητο να επιπλήττεις τον εαυτό σου για τα λάθη που έκανες;

Σας έχουν απορρίψει ποτέ αναζητώντας τη δουλειά των ονείρων σας;

«Γιατί με απέρριψαν;» - Μερικοί υποψήφιοι βασανίζονται, μνημονεύοντας κάθε στιγμή της συνέντευξης και κάθε φράση στο βιογραφικό. Αυτός ο προβληματισμός είναι, φυσικά, χρήσιμος: μπορείτε πραγματικά να καταλάβετε τι μπέρδεψε τον υπεύθυνο προσλήψεων στην υποψηφιότητά σας. Αλλά δεν είναι πάντα για σένα. Οι ειδικοί παραδέχονται ότι μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την άρνηση πρόσληψης και δεν συνδέονται πάντα με τον χαμηλό επαγγελματισμό του υποψηφίου. Δεν είναι μυστικό ότι οι υποψήφιοι απορρίπτονται επειδή είναι πολύ καλοί.

Λοιπόν, σκεφτείτε γιατί μπορεί να σας αρνηθούν. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, γι' αυτό τους χωρίσαμε σε δύο μέρη - αντικειμενικά (πραγματικά συμπεριφέρθηκες λάθος, έκανες λάθη ή δεν ταιριάζεις σοβαρούς λόγους) και υποκειμενικό (δεν προσλήφθατε λόγω συγκεκριμένων συνθηκών στην εταιρεία ή λόγω της μη σωστής αξιολόγησης ενός υπεύθυνου προσλήψεων).

Αντικειμενικοί λόγοι

1 Η υποψηφιότητά σας δεν πληροί τις προϋποθέσεις της κενής θέσης. Για παράδειγμα, η αγγελία λέει ότι απαιτείται ανώτερη τεχνική εκπαίδευση, αλλά δεν την έχετε ή δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Ή, για μια συγκεκριμένη κενή θέση, αναζητούν ειδικό με πολυετή εμπειρία και δεν έχετε προλάβει να την αποκτήσετε ακόμα. Τέτοιοι περιορισμοί μπορούν να αποδοθούν σε διακρίσεις, αλλά είναι καλύτερο να μάθετε όλες τις απαιτήσεις πριν από τη συνέντευξη για να αποφύγετε παρεξηγήσεις κατά τη διάρκεια της συνομιλίας με τον υπεύθυνο προσλήψεων.
2Το βιογραφικό, για κάποιο λόγο, ξεχωρίζει πάρα πολύ συνολική μάζα, και ο υπεύθυνος προσλήψεων βρίσκει τρόπους να ξεχωρίζει ακατάλληλους. Για παράδειγμα, ένας υποψήφιος αστειεύεται πολύ και όχι πάντα με επιτυχία στο βιογραφικό του (για παράδειγμα, είπε για τον εαυτό του: «Σπούδασα κάτι και κάπως»· «Ψάχνω για δουλειά ως spider-man» κ.λπ.). Ή για κάποιο λόγο υπέδειξε πληροφορίες για κάθε μέρος της δουλειάς του διαφορετικά χρώματα- μπλε, ροζ, κίτρινο. Ή εγκατέλειψε τελείως το επιχειρηματικό στυλ παρουσίασης υπέρ κάποιου είδους «δημιουργικότητας».
3 Στη συνέντευξη, ο διευθυντής ανθρώπινου δυναμικού εξέτασε εμφάνισηυποψήφιος που δεν εντάσσεται στην εταιρική κουλτούρα της εταιρείας. Για παράδειγμα, όλοι πηγαίνουν στη δουλειά με επαγγελματικά κοστούμια και ο αιτών εμφανίστηκε με ξεφτισμένα τζιν. Ή με πολύ φωτεινό μανικιούρ (με πολύ κοντή φούστα, με τεράστια σκουλαρίκια, μέσα βρώμικα παπούτσιακαι τα λοιπά.).
4 Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, φάνηκε ότι ο υποψήφιος είχε πει ψέματα στο βιογραφικό του ή είχε εξωραΐσει υπερβολικά την εμπειρία και την εκπαίδευσή του. Κανένα σχόλιο: δεν μπορείς να κάνεις καριέρα με την απάτη.
5 Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, ο αιτών δεν έδειξε τα κίνητρα και το ενδιαφέρον του για τη συγκεκριμένη θέση εργασίας σε αυτήν την εταιρεία. Η θέση «πείσέ με, και ίσως τότε συμφωνήσω στη βαρετή δουλειά σου για λίγα χρήματα» είναι ακατάλληλη στις περισσότερες περιπτώσεις. Μη ενδιαφέρουσα κενή θέση - μην στείλετε βιογραφικό.
6 Στη συνέντευξη, ο αιτών έκανε πάρα πολλές ερωτήσεις σχετικά με τις διακοπές και τον μισθό και πολύ λίγες ερωτήσεις σχετικά με τα καθήκοντα και τους κανόνες εργασίας.
7 Αναλφάβητος λόγος του υποψηφίου, ειδικά αν κάνει αίτηση για θέση όπου αναμένεται συνεχής επικοινωνία με πελάτες, συνεργάτες κ.λπ.
8 Η αβεβαιότητα, η ακαμψία του αιτούντος ή, αντίθετα, η υπερβολική χαλαρότητα και αυτοπεποίθησή του.
9 Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, ο αιτών ήταν επικριτικός προς το πρώην αφεντικό, την εταιρεία και τους συναδέλφους του. Ένας τέτοιος υποψήφιος μπορεί να θεωρηθεί σύγκρουση ή, χειρότερα, σκανδαλώδης άνθρωπος.
10 Ο αιτών εξέφρασε αμφιβολίες σχετικά με τα προσόντα ενός διευθυντή ανθρώπινου δυναμικού. «Πώς μπορεί αυτό το κορίτσι να με αξιολογήσει, έναν έμπειρο ειδικό;» - Οι υπεύθυνοι προσλήψεων αντιμετωπίζουν συχνά αυτή τη θέση, ειδικά μεταξύ των παλαιότερων αιτούντων. Θυμηθείτε: ο διευθυντής ανθρώπινου δυναμικού αξιολογεί τη βασική καταλληλότητα του βιογραφικού σας για τη δουλειά και τη συνολική καταλληλότητά σας. Τα επαγγελματικά προσόντα αξιολογούνται από έναν πιθανό ηγέτη εάν περάσετε την επιλογή από έναν διευθυντή ανθρώπινου δυναμικού.
11 Δυστυχώς, αυτή είναι μια πραγματικότητα: ένας υποψήφιος μπορεί να είναι πολύ νέος ή πολύ «ενήλικος» για μια συγκεκριμένη κενή θέση. Το πιθανότερο είναι ότι αυτός ο λόγος δεν θα σας ανακοινωθεί, ωστόσο το όριο ηλικίας είναι κοινό για πολλές εταιρείες.
12 Ο υποψήφιος δεν έδειξε ότι είναι ευγενικό άτομο: δεν είπε γεια (ή δεν είπε γεια με αρκετά φιλικό τρόπο), δεν άφησε το κορίτσι να περάσει την πόρτα, δεν είπε «αντίο» κ.λπ.
13 Ο αιτών προσπάθησε να φλερτάρει με τον recruiter.
14Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης χτύπησε το τηλέφωνο του υποψηφίου. Το ότι δεν το έσβησε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης δεν είναι καλό από μόνο του. Όμως το γεγονός ότι αποφάσισε να απαντήσει στο κάλεσμα μπορεί να βάλει τέλος στην απασχόληση σε αυτή την εταιρεία.

Υποκειμενικοί λόγοι

Τώρα εξετάστε τους υποκειμενικούς λόγους για μια πιθανή απόρριψη - αυτούς για τους οποίους δεν πρέπει να ανησυχείτε πολύ, επειδή δεν σας απέρριψαν καθόλου επειδή δεν έχετε επαρκή προσόντα ή δεν γνωρίζετε επιχειρηματική εθιμοτυπία. Και γιατί?

1 Το βιογραφικό φαίνεται πολύ καλό για τον υπεύθυνο προσλήψεων - υπάρχει σαφής υπερπροσόντα, δηλαδή, υπερβολικά υψηλά προσόντα του αιτούντος για αυτήν την κενή θέση. Πιστεύεται ότι ένας «πολύ έξυπνος» υποψήφιος απέχει πολύ η καλύτερη επιλογήνα κλείσει μια κενή θέση, ειδικά αν δεν συνεπάγεται επαγγελματική ανάπτυξη. Υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα: ένας ειδικός μπορεί να βαρεθεί αρκετά γρήγορα λόγω της έλλειψης ενδιαφέρουσες εργασίες, να χάσει το κίνητρο και ακόμη και να εγκαταλείψει την εταιρεία, επιπλέον, πρέπει να πληρωθεί περισσότερο.
2Ένα άλλο σενάριο από το σημείο 14: κατά τη διάρκεια της συνέντευξης χτύπησε το τηλέφωνο του υποψηφίου. Ο αιτών έκλεισε την κλήση, αλλά ο υπεύθυνος προσλήψεων με λεπτό αισθητικό γούστο έχει μια πλήρη απόρριψη του τραγουδιού που ορίστηκε ως κλήση (για παράδειγμα, "Vladimirsky Central"). Ή οποιαδήποτε άλλη μελωδία - η έννοια της "λεπτής γεύσης", όπως γνωρίζετε, είναι χαλαρή.
3Ο υποψήφιος δεν μοιάζει με πραγματικό ομαδικό παίκτη στα μάτια του υπεύθυνου προσλήψεων - σε αυτόν, όπως φαίνεται στον διευθυντή ανθρώπινου δυναμικού, υπάρχει υπερβολική ατομικιστική αρχή.
4Ταυτόχρονα, η εταιρεία μπορεί επίσης να έχει μάλλον συγκεκριμένες επιθυμίες για την εμφάνιση του μελλοντικού υπαλλήλου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ειδικούς που εργάζονται με πελάτες ή, ως ένα βαθμό, είναι το "πρόσωπο της εταιρείας" - γραμματείς, διευθυντές δημοσίων σχέσεων κ.λπ. Αξίζει τον κόπο να κατακρίνετε τον εαυτό σας για το γεγονός ότι γεννηθήκατε, για παράδειγμα, όχι ξανθιά με πόδια από τα αυτιά σας, αλλά μια καστανά μαλλιά συνηθισμένης χροιάς;
5 Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, ο αιτών είπε ένα αστείο που δεν άρεσε στον υπεύθυνο προσλήψεων.
6 Υπερβολικός ανταγωνισμός για αυτή τη δουλειά. Μπορεί να είστε κατάλληλοι για μια δουλειά, αλλά άλλοι τρεις ή τέσσερις υποψήφιοι θα είναι εξίσου τέλειοι…
Για κάποιο λόγο, ο διευθυντής του 7HR αποφάσισε ότι δεν θα χωρούσατε στην υπάρχουσα ομάδα. Για παράδειγμα, όλοι στο τμήμα αγαπούν τα εταιρικά πάρτι και είπατε ότι «δεν είστε κομματικό άτομο». Ή όλοι οι υπάλληλοι είναι χορτοφάγοι και ρωτήσατε αν υπάρχει ένα καφέ κοντά με καλά πιάτα με κρέας.
8 Τέλος, ο αιτών απλώς δεν θα μπορούσε να συμπαθεί έναν υπεύθυνο προσλήψεων ή έναν πιθανό μάνατζερ ως άνθρωπο. Η μυρωδιά του αρώματος είναι πολύ έντονη, μια υπερβολικά δυνατή ή, αντίθετα, μια πολύ ήσυχη φωνή, μια ακατάλληλα ακριβή τσάντα - μπορεί να υπάρχουν πολλοί υποκειμενικοί παράγοντες.

Η λίστα συνεχίζεται. Όπως μπορείτε να δείτε, οι λόγοι για την άρνηση της απασχόλησης είναι πολύ διαφορετικοί και δεν πρέπει πάντα ο αιτών να κατηγορεί τον εαυτό του για ορισμένα λάθη. Οι υπεύθυνοι προσλήψεων είναι επίσης άνθρωποι και μπορούν να κάνουν λάθη, όπως κάθε ειδικός. Μην παίρνετε πολύ αυστηρή αξιολόγηση κατά βάθος, να είστε σίγουροι: το κύριο πράγμα είναι δικό σας επαγγελματική ποιότητα, και αν απορριφθήκατε, τότε ίσως η κενή θέση που χάσατε απλώς «δεν ήταν δική σας» και ό,τι συνέβη τελικά θα ωφελήσει μόνο την καριέρα σας.

«Τμήμα Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων Οικονομίας ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Κατευθυντήριες γραμμέςΓια..."

Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Εκπαίδευση

Syktyvkar Forest Institute - παράρτημα του κρατικού εκπαιδευτικού

ανώτατα ιδρύματα επαγγελματική εκπαίδευση"Αγία Πετρούπολη

S. M. Kirov State Forest Engineering Academy

Τμήμα Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων Οικονομίας

ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ

ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΘΗΤΩΝ

– Εργασία μαθήματος 5 μάθημα Syktyvkar 2007 UDC 629.3.083.4 BBK 30.82 D44 Το πρόγραμμα για ανεξάρτητη εργασία μαθητών καταρτίζεται σύμφωνα με το κρατικό εκπαιδευτικό πρότυπο της τριτοβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης στην κατεύθυνση 653300 "Λειτουργία εξοπλισμού μεταφοράς και μεταφοράς", ειδικότητα 190603 " Εξυπηρέτηση μεταφορικών και τεχνολογικών μηχανημάτων και εξοπλισμού».

Συζητήθηκε σε συνεδρίαση του Τμήματος Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων Οικονομίας στις 4 Σεπτεμβρίου 2007, πρωτόκολλο Νο. 1.

Αναθεωρήθηκε και εγκρίθηκε από τη Μεθοδολογική Επιτροπή της Δασολογικής Σχολής στις 11 Σεπτεμβρίου 2007, Πρωτόκολλο Αρ. 1.

Συντάχθηκε από: Art. δάσκαλος R. V. Abaimov

Διαγνωστικά οχημάτων:

Δ44 ανεξάρτητη εργασία φοιτητών: κατευθυντήριες γραμμές για την προετοιμασία πτυχιούχου στον τομέα των μεταφορών και μεταφορών 653300 «Λειτουργία εξοπλισμού», ειδικότητα 190603 «Υπηρεσία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και εξοπλισμού», προσόντα - μηχανικός, πλήρους απασχόλησης και μερικής απασχόλησης χρονική εκπαίδευση / συγγρ. R. V. Abaimov;

Συκτ. δασοκομία in-t. - Syktyvkar: SLI, 2007. - 32 σελ.

UDC 629.3.083.4 BBK 30.82

– – –

1.1. Ο σκοπός της διδασκαλίας της πειθαρχίας Ο σκοπός της διδασκαλίας της πειθαρχίας "Διάγνωση οδικών μεταφορών" είναι να δώσει στον μελλοντικό μηχανικό γνώσεις σχετικά με τη μελέτη και τον εντοπισμό ενδείξεων δυσλειτουργιών των μηχανών και των μηχανισμών τους, την ανάπτυξη μεθόδων και μέσων με τα οποία βγαίνει ένα συμπέρασμα (διάγνωση ) για τη φύση και την ουσία των δυσλειτουργιών.

Η «διάγνωση οδικών μεταφορών» είναι μια από τις κύριες ειδικότητες, έχοντας σπουδάσει την οποία, ο φοιτητής πρέπει να έχει τις γνώσεις που του επιτρέπουν να συνεχίσει τις σπουδές του και να προκριθεί ως μηχανικός.

Καθήκοντα της μελέτης του κλάδου 1.2.

Ο κλάδος "Διάγνωση οδικών μεταφορών" είναι η βάση για τη διαμόρφωση του συστήματος επιστημονικών και επαγγελματικών γνώσεων και δεξιοτήτων των μαθητών στον τομέα της δημιουργίας, συντήρησης και χρήσης οδικών μεταφορών - διδασκαλία μεθόδων και τεχνικών στους μαθητές για τη σκόπιμη χρήση της γνώσης που αποκτήθηκε στη μελέτη θεμελιωδών και ειδικών μαθημάτων για την επίλυση προβλημάτων βελτίωσης της αποδοτικότητας της εργασίας στις οδικές μεταφορές. Το μάθημα είναι ένας από τους ειδικούς κλάδους.

Ως αποτέλεσμα της μελέτης του μαθήματος "Διάγνωση οδικών μεταφορών"

ο μαθητής πρέπει να γνωρίζει:

Σχετικά με την τεχνική κατάσταση οποιωνδήποτε μηχανών ή μηχανισμών κατά τη λειτουργία τους.

Σχετικά με τη συστηματοποίηση δυσλειτουργιών μονάδων και συγκροτημάτων και τα σημάδια αυτών των δυσλειτουργιών.

Σχετικά με τον προγνωστικό χρόνο λειτουργίας του οχήματος

Περί ορισμού τεχνική κατάστασηγνωρίζουν αδιακρίτως και μπορούν να χρησιμοποιούν:

Όργανα και ειδικός εξοπλισμός.

Η κατάσταση των στοιχείων του αυτοκινήτου από μια ορισμένη σειρά κατά την εκτέλεση των ελέγχων.

Διάκριση μεταξύ υποκειμενικής και αντικειμενικής αντιμετώπισης προβλημάτων

Εύρεση αστοχιών και έλεγχος ακολουθίας.

Διαγνωστικά στοιχεία προς στοιχείο κατά τη διάρκεια TO και TR

Τεχνικές για την πρόβλεψη της πιθανότητας λειτουργίας ενός οχήματος χωρίς βλάβη

1.3. Ο κατάλογος των κλάδων και των θεμάτων, η αφομοίωση των οποίων από τους μαθητές είναι απαραίτητη για τη μελέτη αυτού του κλάδου Για την πλήρη αφομοίωση του εκπαιδευτικού υλικού στον κλάδο "Διάγνωση των οδικών μεταφορών", είναι απαραίτητο να έχετε ισχυρή γνώση των κλάδων " Βασικές αρχές της θεωρίας της αξιοπιστίας και της διάγνωσης». «Τεχνική λειτουργία του αυτοκινήτου».

Συμπλήρωμα στο Κρατικό Εκπαιδευτικό Πρότυπο της Ανώτατης Εκπαίδευσης 1.4.

επαγγελματική εκπαίδευση στον κλάδο «Διάγνωση οδικών μεταφορών»

Η τεχνική κατάσταση οποιωνδήποτε μηχανημάτων ή μηχανισμών κατά τη λειτουργία τους, δυσλειτουργίες των μονάδων και συγκροτημάτων τους και ενδείξεις αυτών των δυσλειτουργιών, μέθοδοι και εξοπλισμός για τον εντοπισμό τους. Η έννοια της αποτυχίας. Διαγνωστικές παράμετροι, μείζονες και δευτερεύουσες. Διαγνωστικά στοιχεία σε βάθος. Σύμπλεγμα διαγνωστικού συστήματος και διαγνωστικού εξοπλισμού, σύστημα ελέγχου ανάδρασης. Δομή των τμημάτων τεχνικών διαγνωστικών στο ATP. Μέθοδοι διάγνωσης αυτοκινήτου.

2.1. Ανεξάρτητη εργασία και παρακολούθηση της προόδου στις μορφές εκπαίδευσης

– – –

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ

Η ανεξάρτητη εργασία των μαθητών στη μελέτη μεμονωμένων θεμάτων του κλάδου περιλαμβάνει την αναζήτηση διδακτικών βοηθημάτων σε αυτό το υλικό, τη μελέτη και ανάλυση θεωρητικού υλικού, τον αυτοέλεγχο της γνώσης σε αυτό το θέμα χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες ερωτήσεις ελέγχου και εργασίες.

– – –

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ

Η ανεξάρτητη εργασία των μαθητών στη μελέτη μεμονωμένων θεμάτων του κλάδου περιλαμβάνει την αναζήτηση διδακτικών βοηθημάτων σε αυτό το υλικό, τη μελέτη και ανάλυση θεωρητικού υλικού, τον αυτοέλεγχο της γνώσης σε αυτό το θέμα με την επίλυση προβλημάτων ή υπολογισμών.

– – –

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ

Σύμφωνα με το πρόγραμμα σπουδών της ειδικότητας, για εργαστηριακές εργασίες διατίθενται 16 ώρες πλήρους φοίτησης και 4 ώρες εξ αποστάσεως.

Η ανεξάρτητη εργασία των μαθητών στην προετοιμασία για εργαστηριακή εργασία, την προετοιμασία εκθέσεων και την υπεράσπιση εργαστηριακών εργασιών περιλαμβάνει την ανάπτυξη και ανάλυση θεωρητικού υλικού, περιγραφή της πειραματικής εργασίας που έγινε με την εφαρμογή γραφημάτων, πινάκων, υπολογισμών, καθώς και αυτοέλεγχο της γνώσης. με θέμα τις εργαστηριακές εργασίες χρησιμοποιώντας τις παρακάτω ερωτήσεις ελέγχου και εργασίες .

Όνομα θέματος Έλεγχος ερωτήσεων και εργασιών

– – –

Όταν κάνετε εργασία, χρησιμοποιήστε , , .

ΕΡΓΑ Εκτέλεση θητείαως μέρος της μελέτης του κλάδου «Διάγνωση Α.Τ.»

επιδιώκει τον στόχο να διδάξει στον μαθητή πώς να δουλεύει με εκπαιδευτική, ειδική βιβλιογραφία για τα αυτοκίνητα, τις δεξιότητες της ερευνητικής εργασίας.

Το μάθημα πρέπει να περιλαμβάνει:

μέσα διάγνωσης ενός κόμβου, μονάδας ή συστήματος· κύριες δυσλειτουργίες μιας μονάδας, μονάδας ή συστήματος· μέθοδος διάγνωσης με τη βοήθεια διαγνωστικών εργαλείων. Προσδιορισμός του συνολικού ετήσιου κόστους για μετα-διαγνωστικά. υπολογισμός της ετήσιας εξοικονόμησης κατά την εισαγωγή μιας διαγνωστικής θέσης και της περιόδου απόσβεσης. συμπέρασμα;

βιβλιογραφία.

Ο όγκος του επεξηγηματικού σημειώματος είναι 20-25 φύλλα. Η εγγραφή πρέπει να συμμορφώνεται με το GOST 7.32-91 "Δομή και κανόνες εγγραφής", που ορίζονται στις οδηγίες "Βασικές απαιτήσεις για το σχεδιασμό του κειμένου μιας επεξηγηματικής σημείωσης κατά την ολοκλήρωση ενός έργου αποφοίτησης", Αγία Πετρούπολη, 2000.

– – –

ΕΡΓΑΣΙΕΣ Η εκτέλεση τεστ στο πλαίσιο της μελέτης της πειθαρχίας «Διάγνωση ΑΤ» επιδιώκει να διδάξει στον μαθητή πώς να εργάζεται με εκπαιδευτική, ειδική βιβλιογραφία για αυτοκίνητα, τις δεξιότητες της ερευνητικής εργασίας.

Το πρόγραμμα εργασίας του κλάδου υποδεικνύει την κύρια και πρόσθετη βιβλιογραφία.

Ωστόσο, όταν εκτελεί εργασία μαθήματος, ο σπουδαστής δεν πρέπει να περιορίζεται σε αυτόν τον κατάλογο αναφορών, αλλά να βρίσκει ανεξάρτητα ειδική βιβλιογραφία για το θέμα που αποκαλύπτει στην εργασία του μαθήματος.

Η εργασία δίνεται σε κάθε μαθητή ξεχωριστά.

Οι εργασίες ελέγχου πρέπει να περιλαμβάνουν: περιεχόμενο. εισαγωγή, κύριο μέρος·

συμπέρασμα; βιβλιογραφία.

Ο όγκος της επεξηγηματικής σημείωσης είναι 10–15 φύλλα. Η εγγραφή πρέπει να συμμορφώνεται με το GOST 7.32-91 "Δομή και κανόνες εγγραφής", που ορίζονται στις οδηγίες "Βασικές απαιτήσεις για το σχεδιασμό του κειμένου μιας επεξηγηματικής σημείωσης κατά την ολοκλήρωση ενός έργου αποφοίτησης", Αγία Πετρούπολη, 2000.

Εισαγωγή, συμπέρασμα, κατάλογος παραπομπών, κεφάλαια εκτυπώνονται από μια νέα σελίδα με κεφαλαία γράμματα και επισημαίνονται με έντονη γραφή. Γραφήματα, πίνακες εκτελούνται χειροκίνηταείτε με τη βοήθεια ειδικών προγραμμάτων υπολογιστή. Οι σελίδες συγκρατούνται μαζί με ένα σκληρό εξώφυλλο ειδικών φακέλων για εργασίες όρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, με την άδεια του επικεφαλής, η εργασία μπορεί να γίνει χειρόγραφα με ευανάγνωστη γραφή με μαύρο ή μπλε μελάνι σύμφωνα με τις καθορισμένες απαιτήσεις.

Η εργασία ελέγχου εκδίδεται από τον δάσκαλο σε κάθε μαθητή ξεχωριστά.

Θέματα εξετάσεων:

1. Επεξεργασία πληροφοριών σχετικά με την αξιοπιστία

2. Διαγνωστικές μέθοδοι

3. Μέσα τεχνικής διάγνωσης

4. Είδη χειρισμών ελέγχου και διάγνωσης

5. Τεχνικά διαγνωστικά. Γενικές προμήθειες

6. Διάγνωση στο TO-1

7. Διάγνωση στο TO-2

8. Διαγνωστικό κινητήρα. Γενική κατάσταση.

9. Διάγνωση KShM και χρονισμός.

10. Διαγνωστικό κινητήρα. Σύστημα λίπανσης.

11. Διαγνωστικό κινητήρα. Σύστημα ψύξης

12. Διαγνωστικό κινητήρα. Σύστημα ανάφλεξης.

13. Διάγνωση του συστήματος ισχύος του κινητήρα ντίζελ.

14. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού.

15. Διαγνωστικά μετάδοσης. Συμπλέκτης.

16. Διαγνωστικά μετάδοσης. Κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, πίσω άξονας.

17. Διαγνωστικά τιμονιού.

18. Διάγνωση του συστήματος πέδησης εργασίας.

19. Διάγνωση ελατηρίων, αμορτισέρ και ελαστικών.

20. Αισθητήρες που χρησιμοποιούνται στη διάγνωση. Ταξινόμηση.

21. Λειτουργικές και τεχνικές απαιτήσεις για αισθητήρες.

22. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα με κατανεμημένη έγχυση.

4. ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΓΝΩΣΗΣ ΤΟΥ ΜΑΘΗΤΗ

4.1. ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΥΝΟΡΩΝ Η τρέχουσα πρόοδος των μαθητών ελέγχεται από την εκτέλεση, εκτέλεση και προστασία αναφορών εργαστηριακών εργασιών, ενδιάμεση πιστοποίηση με τη μορφή δοκιμών. Οι ενδιάμεσες δοκιμές πιστοποίησης περιλαμβάνουν: θεωρητικό υλικό που καλύπτεται στις διαλέξεις, πρακτικό υλικόγια εργαστηριακές εργασίες.

Δοκιμές με θέμα "Διάγνωση AT"

Οι δοκιμαστικές εργασίες στον κλάδο εκτελούνται από φοιτητές πλήρους φοίτησης στην ενδιάμεση πιστοποίηση, φοιτητές έντυπο απουσίαςμάθηση - με τη μορφή εργασίας για το σπίτι.

– – –

1. Τα τεχνικά διαγνωστικά είναι:

1) ένα πεδίο επιστήμης που μελετά και καθιερώνει σημάδια δυσλειτουργιών μηχανών και των μηχανισμών τους, αναπτύσσει μεθόδους και μέσα με τα οποία δίνεται ένα συμπέρασμα (γίνεται διάγνωση) σχετικά με τη φύση και την ουσία των δυσλειτουργιών.

2) το πεδίο της επιστήμης που εξαλείφει τις δυσλειτουργίες των μηχανών και των μηχανισμών τους, αναπτύσσει μεθόδους και μέσα με τα οποία δίνεται ένα συμπέρασμα (γίνεται διάγνωση) σχετικά με τη φύση και την ουσία των δυσλειτουργιών.

3) ένα πεδίο της επιστήμης που αναπτύσσει μεθόδους και μέσα με τα οποία δίνεται ένα συμπέρασμα (γίνεται διάγνωση) σχετικά με τη φύση και την ουσία των δυσλειτουργιών.

4) η διαδικασία προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης με επιτόπιες, αντικειμενικές και υποκειμενικές μεθόδους.

5) η διαδικασία προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου με τη βοήθεια οργάνων, ειδικού εξοπλισμού και οργάνων.

2. Η υποκειμενική αναζήτηση αποτυχιών περιλαμβάνει:

1) Ανθρώπινη δραστηριότητα και λειτουργικό διαγνωστικό σύστημα που επιτρέπει τη λήψη σταθερών αριθμητικών τιμών των εκτιμώμενων παραμέτρων.

2) Η διαδικασία της διάγνωσης, που πραγματοποιείται με τη βοήθεια οργάνων, εξοπλισμού και εργαλείων.

3) Προσδιορισμός της κατάστασης του αυτοκινήτου και των στοιχείων του με τον καθορισμό του αριθμού των ελέγχων, η σειρά των οποίων είναι αυθαίρετη.

4) Αναγνώριση οχημάτων (μεταξύ αυτών που χρησιμοποιούνται), των οποίων η τεχνική κατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, χρησιμοποιώντας όργανα, εξοπλισμό και εργαλεία.

5) Προσδιορισμός διαγνωστικών παραμέτρων που μπορούν να εκτιμηθούν με τη βοήθεια των αισθητηρίων οργάνων ενός μηχανικού-διαγνωστικού ή με τη χρήση μεμονωμένων απλών μέσων για την ενίσχυση του σήματος εάν υπάρχει εμπειρία και γνώση.

3. Γραμμική διάγνωση αυτοκινήτων:

4) Υπεύθυνος για τον οδηγό, ο οποίος χρησιμοποιεί τόσο αντικειμενική αξιολόγηση, χρησιμοποιώντας όργανα στο ταμπλό, όσο και υποκειμενική, μέσω των αισθήσεών του (όραση, ακοή, όσφρηση, αφή).

5) Πραγματοποιείται με χρήση διαφόρων διαγνωστικών εργαλείων, πριν από το ΤΟ-1, με ένταξη στο γενικό διαγνωστικό σύμπλεγμα στο ΑΤΡ.

4. Η μέτρηση των απωλειών για την υπέρβαση των δυνάμεων τριβής στους μηχανισμούς του αυτοκινήτου σας επιτρέπει:

1) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των μονάδων και των μηχανισμών του μηχανισμού κίνησης στο σύνολό τους.

2) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας του μηχανισμού συμπλέκτη.

3) Εντοπισμός παραβιάσεων των προσαρμογών διαφόρων μηχανισμών και της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα.

4) Διάγνωση όλων των κινητών ματιών που δημιουργούν κρουστικά φορτία.

5) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας των μηχανισμών πέδησης.

5. Εξαιρέστε τη διαδικασία που δεν περιλαμβάνεται στις παραμέτρους των σύνθετων διαγνωστικών (στάδιο 1):

1) Ισχύς κινητήρα.

2) Κατανάλωση καυσίμου.

3) Αποδοτικότητα για μονάδες μετάδοσης και εξοπλισμό κίνησης.

4) Ιδιότητες πέδησης και επίπεδο θορύβου στους μηχανισμούς.

5) Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των μηχανισμών και εντοπισμός των αιτιών της δυσλειτουργίας.

6. Τα μέσα τεχνικής διάγνωσης είναι:

1) Τεχνικές συσκευές, σχεδιασμένο να μετράει τις τρέχουσες τιμές των διαγνωστικών παραμέτρων.

2) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για τη μέτρηση πολύπλοκων τιμών διαγνωστικών παραμέτρων.

3) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για διαγνωστικά στοιχεία προς στοιχείο.

4) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για γενική διάγνωση.

5) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες να προσδιορίζουν την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.

7. Οι αισθητήρες γεννήτριας είναι:

8. Οι ηλεκτροκινητικοί αισθητήρες είναι:

2) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν το φαινόμενο του ηλεκτροκινητικού δυναμικού που συμβαίνει όταν ένα πολικό υγρό αναγκάζεται να ρέει μέσα από ένα πορώδες τοίχωμα.

4) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την εξάρτηση της συγκέντρωσης των υδατικών διαλυμάτων από τη συγκέντρωση ιόντων υδρογόνου στο διάλυμα.

9. Εξαιρέστε τη διαδικασία που δεν περιλαμβάνεται στα πρόσφατα αναπτυγμένα ή σε λειτουργία τεχνικά διαγνωστικά εργαλεία:

1) Λήψη μέγιστων πληροφοριών σχετικά με την τεχνική κατάσταση της μονάδας με έναν ελάχιστο αριθμό ελεγχόμενων παραμέτρων μέσω της χρήσης δυναμικών διαγνωστικών μεθόδων.

2) Διασφάλιση υψηλής αξιοπιστίας της διάγνωσης με βέλτιστη ακρίβεια μέτρησης των παραμέτρων της τεχνικής κατάστασης.

3) Ελάχιστη ένταση εργασίας των κύριων και βοηθητικών διαγνωστικών λειτουργιών.

4) Ενσωματωμένο στο αντικείμενο τεχνικών διαγνωστικών.

5) Ευελιξία (καταλληλότητα για διάφορες μάρκες κινητήρα), απλότητα και ευκολία στη χρήση, υψηλή αξιοπιστία.

1) Αισθητήρας απόλυτης πίεσης.

2) Αισθητήρας-μέτρηση της ποσότητας αέρα που διέρχεται στο θάλαμο καύσης.

3) Αισθητήρας για την παρακολούθηση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια.

4) Κυψέλη καυσίμου.

5) Συσσωρευτής καυσίμου.

1) Η συχνότητα των TO-1 και TO-2 καθορίζεται σύμφωνα με τα δεδομένα των πραγματικών αλλαγών στις παραμέτρους της τεχνικής κατάστασης των στοιχείων του οχήματος, λαμβάνοντας υπόψη τα χιλιόμετρα στους διαγνωστικούς σταθμούς.

4) Προσδιορίστε το συνολικό κόστος των διαγνωστικών εργαλείων.

1) Γραμμικότητα του χαρακτηριστικού.

2) Συντελεστής ευαισθησίας.

3) Ομοιομορφία της αντιληπτής παραμέτρου.

4) Αξιοπιστία?

5) Σταθερότητα.

1) Νερό στα καύσιμα.

2) Άδειο ρεζερβουάρ καυσίμου.

3) Ελαττωματικό αντικλεπτικό σύστημα.

4) Ζημιά στην κλειδαριά ανάφλεξης.

5) Υγρασία, νερό στο καπάκι του διανομέα, καλώδια υψηλής τάσης και τα άκρα τους.

14. Οι ηλεκτρικοί αναλυτές αερίων λειτουργούν με βάση την αρχή:

15. Τα απότομα θαμπά χτυπήματα στον κινητήρα, που ακούγονται καθαρά όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη, στον μηχανισμό του στρόφαλου, είναι συνέπεια:

1) Φθορά των κύριων ρουλεμάν.

2) Φθορά των ρουλεμάν μπιέλας.

3) Φθορά των δακτυλίων εμβόλου.

4) Φθορά φούστες εμβόλων.

5) Ρωγμές ή καύση εμβόλων.

Επιλογή 2

1. Η διάγνωση είναι:

1) τμήμα της επιστήμης για τη λειτουργία των οδικών μεταφορών:

2) η διαδικασία προσδιορισμού μιας ορθολογικής ακολουθίας για τον έλεγχο των μηχανισμών και, με βάση τη μελέτη της δυναμικής των αλλαγών στις παραμέτρους της τεχνικής κατάστασης των μονάδων και των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, την πρόβλεψη.

3) η διαδικασία προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης με επιτόπιες μεθόδους·

4) έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των στοιχείων του οχήματος χρησιμοποιώντας μια συγκεκριμένη σειρά, χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.

5) έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των στοιχείων του αυτοκινήτου, διασφαλίζοντας την ασφάλεια της κυκλοφορίας, χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό και έχοντας μια ορισμένη σειρά λειτουργιών.

Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης των στοιχείων του οχήματος στο ATP 2.

Πρόβλεψη αξιοπιστίας του οχήματος.

1) Για τον εντοπισμό (διευκρίνιση), πριν από τη συντήρηση και την επισκευή, μια δυσλειτουργία ή τους λόγους αστοχίας.

2) Προβλέψτε την αξιοπιστία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του οχήματος.

3) Καθορίστε το εύρος της εργασίας πριν από το MOT και το TR.

4) Προσδιορίστε, με τη βοήθεια οργάνων, τη σειρά συντήρησης 5) και TR.

3. Η πρώτη ομάδα μεθόδων για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

2) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των γεωμετρικών παραμέτρων του αυτοκινήτου.

3) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των παραμέτρων των σχετικών διαδικασιών.

4) Μέθοδοι που αξιολογούν την ένταση της απελευθέρωσης θερμότητας.

Ο προσδιορισμός της θερμικής κατάστασης μηχανισμών και συστημάτων επιτρέπει:

2) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων CPG.

3) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των ενεργοποιητών συμπλέκτη και φρένων.

4) Διαγνώστε όλες τις κινητές διεπαφές που δημιουργούν θερμικό φορτίο.

5) Εντοπίστε παραβιάσεις των ρυθμίσεων διαφόρων μηχανισμών και της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα

5. Κατά τη διάρκεια λειτουργίας πολύπλοκων διαγνωστικών, οι παράμετροι των μηχανικών απωλειών μετάδοσης περιλαμβάνουν:

1) Χρόνος εξάντλησης.

2) Διαδρομή επιτάχυνσης.

3) Μέγιστη επιτάχυνση.

4) Χρόνος επιτάχυνσης.

5) Λειτουργικό κόστος.

Τα εξωτερικά μέσα τεχνικής διάγνωσης περιλαμβάνουν:

δείκτες οριακή κατάσταση;

1) Μέσα για την αξιολόγηση και την αποθήκευση των παραμέτρων κατάστασης.

2) Πληροφοριακά και συμβουλευτικά συστήματα.

3) Μέσα για την αξιολόγηση των παραμέτρων κατάστασης στη δυναμική.

4) Φορητές συσκευές.

7. Οι παραμετρικοί αισθητήρες είναι:

1) Αισθητήρες στους οποίους η μετρούμενη παράμετρος μετατρέπεται απευθείας σε ηλεκτρικό σήμα.

2) Αισθητήρες στους οποίους η μετρούμενη τιμή μετατρέπεται σε παράμετρο ηλεκτρικού κυκλώματος - αντίσταση, χωρητικότητα, επαγωγή και ο αισθητήρας τροφοδοτείται από εξωτερική πηγή ενέργειας.

3) Αισθητήρες στους οποίους η μετρούμενη τιμή μετατρέπεται σε παράμετρο ηλεκτρικού κυκλώματος - αντίσταση, χωρητικότητα, επαγωγή και ο αισθητήρας τροφοδοτείται από τον εαυτό του.

4) Αισθητήρες στους οποίους ο ενεργειακός φορέας πληροφοριών είναι υγρός.

5) Αισθητήρες στους οποίους ο ενεργειακός φορέας πληροφοριών είναι ο αέρας.

8. Οι ποτενσιομετρικοί αισθητήρες έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν:

2) Μικρές κινήσεις.

9. Καταργήστε τις απαιτήσεις που δεν επιβάλλονται στους αισθητήρες τεχνικών διαγνωστικών:

1) Λόγω συνθηκών λειτουργίας.

2) Προκαλείται από το κόστος των αισθητήρων.

3) Ο τύπος των αλλαγών στην τιμή εισόδου (ελεγχόμενη).

4) Η φύση των αλλαγών στην τιμή εισόδου (ελεγχόμενη).

5) Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

– – –

11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες:

1) Καθορίζεται ο απαιτούμενος όγκος (ένταση εργασίας και κατάλογος) των εργασιών συντήρησης και επισκευής, ο διαγνωστικός ιατρός προσδιορίζει την πραγματική ανάγκη για στοιχεία του οχήματος σε τεχνικές επιπτώσεις.

2) Προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση στο ATP με διαγνωστική υποστήριξη.

3) Καθορίστε τη σύνθεση των διαγνωστικών εργαλείων ανάλογα με τις εργασίες που έχουν τεθεί και την ικανότητα της επιχείρησης.

– – –

13. Το πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους είναι:

1) Μπουζί γεμάτα με καύσιμο.

2) Άδειο ρεζερβουάρ καυσίμου.

3) Συμπύκνωση στα μπουζί μετά από μακρά περίοδο αδράνειας του αυτοκινήτου.

5) Ελαττωματικό αντικλεπτικό σύστημα.

14. Οι ηλεκτροχημικοί αναλυτές αερίων λειτουργούν με βάση την αρχή:

1) Μετακαύση καυσαερίων σε προθερμασμένο ηλεκτρ. ρεύμα νήματος πλατίνας?

2) Μετρήσεις του βαθμού απορρόφησης της υπέρυθρης (θερμικής) ακτινοβολίας από μεμονωμένα συστατικά των καυσαερίων.

3) Μετρήσεις του βαθμού απορρόφησης της υπεριώδους (θερμικής) ακτινοβολίας από μεμονωμένα συστατικά των καυσαερίων.

4) Οπτικοφυσική αλληλεπίδραση αδιαφανών σωματιδίων καυσαερίων με οπτική ακτινοβολία και μέτρηση της τιμής απορρόφησης.

– – –

Επιλογή 3

1. Εξαιρέστε τη διαδικασία που δεν περιλαμβάνεται στην αντικειμενική αναζήτηση για αστοχίες και δυσλειτουργίες κατά τη διάγνωση:

1) το αντικείμενο της διάγνωσης.

2) ανθρώπινη δραστηριότητα:

3) δραστηριότητα αυτοκινήτου.

4) διαγνωστικό σύστημα?

5) η διαδικασία της λειτουργίας του συστήματος.

2. Διάγνωση αυτοκινήτων στην πρώτη συντήρηση TO-1 (γενική διάγνωση D-1):

1) Πραγματοποιείται στους κόμβους και τους μηχανισμούς που διασφαλίζουν την ασφάλεια της κίνησης του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ελέγχου και μέτρησης που λειτουργεί με την αρχή: επισκευή, ελαττωματικό.

2) Πραγματοποιείται στους κόμβους και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας όργανα που λειτουργούν με την αρχή: επισκευή, ελαττωματικά και επισημαίνοντας μια ενδιάμεση κατηγορία τιμών παραμέτρων για την πρόβλεψη βλαβών καθορίζοντας περιοδικά τις τρέχουσες τιμές παραμέτρων.

3) Πραγματοποιείται σε κόμβους και μηχανισμούς, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ελέγχου και μέτρησης, όπου είναι δυνατή η φθορά, οι κραδασμοί, ο θόρυβος, τα χτυπήματα, οι παραβιάσεις των ρυθμίσεων.

3. Η τρίτη ομάδα μεθόδων για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

1) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των παραμέτρων εξόδου των λειτουργικών ιδιοτήτων.

2) Μέθοδοι που βασίζονται σε αντικειμενική αξιολόγηση των γεωμετρικών παραμέτρων στη στατική.

3) Μέθοδοι που αξιολογούν τους παλμούς της πίεσης σε αγωγούς και κανάλια.

4) Μέθοδοι που βασίζονται στην προσομοίωση της ταχύτητας και των τρόπων φορτίου του αυτοκινήτου.

5) Μέθοδοι που αξιολογούν τις παραμέτρους των δονήσεων ακουστικών σημάτων.

4. Ο έλεγχος της κατάστασης των ματιών και των διαστάσεων εγκατάστασης σάς επιτρέπει:

1) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας των συστημάτων ψύξης και λίπανσης.

2) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των μονάδων και των μηχανισμών του μηχανισμού κίνησης στο σύνολό τους.

3) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των ρουλεμάν τροχών.

4) Προσδιορίστε παραβιάσεις της στεγανότητας του CPG και του χρονισμού.

5) Να εντοπίσει παραβιάσεις των ρυθμίσεων διαφόρων μηχανισμών και της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα.

5. Κατά την εκτέλεση σύνθετων διαγνωστικών, οι παράμετροι έντασης επιτάχυνσης περιλαμβάνουν:

1) Μέγιστη επιβράδυνση.

2) Μέγιστη επιτάχυνση.

3) Χρόνος εξάντλησης.

4) Διαδρομή εξόδου.

5) Κατανάλωση κατά την επιτάχυνση.

Τα ενσωματωμένα τεχνικά διαγνωστικά εργαλεία περιλαμβάνουν:

Σταθερά περίπτερα.

1) Δείκτες οριακής κατάστασης.

2) Μέσα για την αξιολόγηση και την αποθήκευση των παραμέτρων κατάστασης.

3) Πληροφοριακά και συμβουλευτικά συστήματα.

4) Φορητές συσκευές.

7. Οι αισθητήρες ηλεκτρικού δυναμικού είναι:

1) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την εξάρτηση του EMF των στοιχείων από τη σύνθεση και τη συγκέντρωση των διαλυμάτων el. litas?

3) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την αλλαγή στην αντίσταση της ηλεκτρικά αγώγιμης χωρητικότητας κατά την αμοιβαία κίνηση των ηλεκτροδίων.

5) Εναλλαγή αισθητήρων ηλ. κύκλωμα υπό τη δράση της μετρούμενης παραμέτρου.

8. Οι αισθητήρες μετρητή τάσης έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν:

1) Θερμοκρασίες υγρών μέσων και επιφανειών μερών του σώματος.

2) Μικρές κινήσεις.

3) Παράμετροι φάσης λειτουργίας του κινητήρα και ταχύτητα περιστροφής.

4) Πιέσεις, δυνάμεις, ροπές, σχετικές μετατοπίσεις.

5) Απόλυτες πιέσεις, σχετικές πιέσεις, πτώσεις πίεσης, γραμμικές και γωνιακές ταχύτητες.

9. Το όριο ευαισθησίας του αισθητήρα είναι:

10. Εξαλείψτε ένα στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης του κινητήρα έγχυσης:

1) Ακροφύσιο εκκίνησης.

2) Ακροφύσιο με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο.

3) Ακροφύσιο με ηλεκτρομηχανικό έλεγχο.

4) Διανομέας καυσίμων.

5) Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου.

11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες:

1) Το απαραίτητο απόθεμα στοιχείων οχήματος δημιουργείται στις ενδιάμεσες και κεντρικές αποθήκες σύμφωνα με την πραγματική τεχνική κατάσταση του τροχαίου υλικού αυτής της επιχείρησης.

2) Καθορίστε τη σύνθεση των διαγνωστικών εργαλείων ανάλογα με τις εργασίες που έχουν τεθεί και την ικανότητα της επιχείρησης.

4) Ορίστε την αναλογία της αντικειμενικής διάγνωσης στη σειρά των παραμέτρων της αντικειμενικής και υποκειμενικής διάγνωσης.

– – –

13. Το πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους είναι:

1) Νερό στα καύσιμα.

2) Υγρασία, νερό στο καπάκι του διανομέα, καλώδια υψηλής τάσης και τα άκρα τους.

3) Ζημιά στην κλειδαριά ανάφλεξης.

4) Κακή επαφή του καλωδίου γείωσης.

14. Οι μετρητές καπνού λειτουργούν με την αρχή:

1) Μετακαύση καυσαερίων σε προθερμασμένο ηλεκτρ. ρεύμα νήματος πλατίνας?

15. Εξαλείψτε το εξάρτημα που δεν έχει διαγνωστεί στο σύστημα ισχύος του κινητήρα ντίζελ:

1) Ελεγκτής στροφών κινητήρα.

4) Ακροφύσια.

Επιλογή 4

1. Επιλέξτε τη διαδικασία που περιλαμβάνεται στην υποκειμενική αναζήτηση για αστοχίες και δυσλειτουργίες κατά τη διάγνωση:

1) προσδιορισμός του λόγου της άρνησης·

2) δραστηριότητα αυτοκινήτου.

3) η διαδικασία της λειτουργίας του συστήματος.

4) διαγνωστικό σύστημα?

5) η δραστηριότητα του συστήματος car-man.

2. Στοιχείο προς στοιχείο διαγνωστικά αυτοκινήτων (D-2):

4) Εξισώνεται με γραμμική διάγνωση και ανατίθεται στον οδηγό, ο οποίος χρησιμοποιεί τόσο αντικειμενική αξιολόγηση, χρησιμοποιώντας τα όργανα στο ταμπλό, όσο και υποκειμενική, μέσω των αισθήσεών του (όραση, ακοή, όσφρηση, αφή).

5) Εξισώνεται με την ολοκληρωμένη διάγνωση, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση διαφόρων διαγνωστικών εργαλείων, πριν από την ΤΟ-1, με ένταξη στο γενικό διαγνωστικό σύμπλεγμα στο ΑΤΡ.

Η δεύτερη ομάδα μεθόδων για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

1) Μέθοδοι που αξιολογούν τις παραμέτρους των δονήσεων ακουστικών σημάτων.

2) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των παραμέτρων των σχετικών διαδικασιών.

3) Μέθοδοι που βασίζονται σε αντικειμενική αξιολόγηση των γεωμετρικών παραμέτρων στη στατική.

4) Μέθοδοι για την αξιολόγηση της στεγανότητας των όγκων εργασίας, του βαθμού φθοράς του CPG, της λειτουργικότητας της πνευματικής κίνησης πέδησης και της στεγανότητας των βαλβίδων.

5) Μέθοδοι για την αξιολόγηση του αντίκτυπου σε περιβάλλον, τοξικότητα καυσαερίων, καπνός και θόρυβος.

4. Ο έλεγχος της στεγανότητας των συστημάτων και των διεπαφών σάς επιτρέπει:

1) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας του μηχανισμού συμπλέκτη.

2) Διαγνώστε όλες τις κινητές διεπαφές που δημιουργούν φορτία κρούσης, συνδέσεις με γρανάζια και σφήνες, ρουλεμάν.

3) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση του CPG και τα εξαρτήματα χρονισμού.

4) Προσδιορίστε την παρουσία και την ποιότητα του λιπαντικού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στην τελική μετάδοση και στους τελικούς κινητήρες.

5) Μετρήστε τη διαρροή αερίων και υγρών.

5. Με σταθερά σύνθετα διαγνωστικά, οι παράμετροι των μηχανικών απωλειών μετάδοσης περιλαμβάνουν:

2) Χρόνος επιτάχυνσης.

3) Διαδρομή επιτάχυνσης.

4) Μέγιστη επιβράδυνση.

5) Μέγιστη επιτάχυνση.

– – –

7. Οι γαλβανικοί αισθητήρες είναι:

2) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την εξάρτηση της συγκέντρωσης των υδατικών διαλυμάτων από τη συγκέντρωση ιόντων υδρογόνου στο διάλυμα.

4) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν το φαινόμενο του ηλεκτροκινητικού δυναμικού που συμβαίνει όταν ένα πολικό υγρό αναγκάζεται να ρέει μέσα από ένα πορώδες τοίχωμα.

5) Εναλλαγή αισθητήρων ηλ. κύκλωμα υπό τη δράση της μετρούμενης παραμέτρου.

– – –

9. Η σταθερότητα του χαρακτηριστικού εξόδου είναι:

1) η ελάχιστη αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή, που προκαλεί αλλαγή στο σήμα εξόδου.

2) η μέγιστη αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή που δεν προκαλεί αλλαγή στο σήμα εξόδου.

3) ο λόγος της αλλαγής του σήματος εξόδου προς την αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή (σήμα εισόδου) που την προκαλεί.

4) η ποιότητα του μορφοτροπέα, που αντικατοπτρίζει την αμετάβλητη των μετρολογικών ιδιοτήτων του με την πάροδο του χρόνου.

5) η μέση διαφορά μεταξύ των τιμών του σήματος εξόδου που αντιστοιχεί σε ένα δεδομένο σημείο του εύρους μέτρησης για δύο κατευθύνσεις αργών, πολλαπλών αλλαγών στην πληροφοριακή παράμετρο του σήματος εισόδου κατά τη διαδικασία προσέγγισης ενός δεδομένου σημείου μέτρησης εύρος.

1) Βαλβίδα αέρα;

2) Βαλβίδα καυσίμου.

3) Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου.

4) Σταθεροποιητής πίεσης καυσίμου.

5) Συσσωρευτής καυσίμου.

11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες:

1) Καθορίζεται ο πόρος των αυτοκινήτων, ο οποίος βασίζεται στη διαθεσιμότητα δεδομένων στις διαγνωστικές θέσεις και στις πραγματικές πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους των καταστάσεων και των αστοχιών του αυτοκινήτου.

2) Προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση στο ATP με διαγνωστική υποστήριξη.

3) Προσδιορίστε το συνολικό κόστος των διαγνωστικών εργαλείων.

12. Εξαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στην έννοια των "Βασικά χαρακτηριστικά των αισθητήρων":

1) Σταθερότητα.

2) Ομοιομορφία της αντιληπτής παραμέτρου.

3) Συντελεστής ευαισθησίας.

4) Γεωμετρικές διαστάσεις.

5) Γραμμικότητα του χαρακτηριστικού.

13. Το πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους είναι:

1) Νερό στα καύσιμα.

2) Άδειο ρεζερβουάρ καυσίμου.

3) Βλάβη μπαταρίας.

4) Συμπύκνωση στα μπουζί μετά από μακρά περίοδο αδράνειας του αυτοκινήτου.

5) Μπουζί γεμάτα με καύσιμο.

14. Μέτρα του ηλεκτροχημικού αναλυτή αερίων:

1) Μόνο NOX.

2) NOX, CH, CO, O2;

3) μόνο CO?

5) Μόνο CH.

15. Ανώμαλη «σκληρή» λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, η απελευθέρωση μαύρου καπνού είναι συνέπεια:

1) Βουλωμένα φίλτρα.

2) Βουλωμένα ακροφύσια.

3) Παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος καυσίμου.

4) Παραβίαση του χρονισμού ανάφλεξης.

5) Αστοχία μπεκ.

– – –

2. Κατά τη διενέργεια τεχνικών διαγνωστικών TO-2 και TR:

3. Εξαιρέστε μια διαδικασία που δεν περιλαμβάνεται στις τρεις κύριες μεθόδους τεχνικής διάγνωσης ενός αυτοκινήτου:

1) διαγνωστικά σύμφωνα με τις παραμέτρους των διαδικασιών εργασίας (ισχύς κινητήρα, κατανάλωση καυσίμου, απόσταση πέδησης κ.λπ.)

2) διαγνωστικά με βάση γεωμετρικές παραμέτρους (διάκενο, οπισθοδρόμηση, ελεύθερος τροχός, γωνίες ευθυγράμμισης τιμονιού).

3) διαγνωστικά σύμφωνα με τις παραμέτρους των συνοδευτικών διαδικασιών, που χαρακτηρίζουν έμμεσα την τεχνική κατάσταση των μηχανισμών του οχήματος.

4) διαγνωστικά με βοηθητικές παραμέτρους που χαρακτηρίζουν έμμεσα την τεχνική κατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων του οχήματος.

4. Η ανάλυση θορύβου και κραδασμών σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε:

1) Βουλωμένο φίλτρο και στεγανότητα του σωλήνα εισαγωγής.

2) Η κατάσταση των βαλβίδων χρονισμού και η λειτουργία των συστημάτων ανάφλεξης.

3) Διαγνώστε όλες τις κινητές διεπαφές που δημιουργούν κρουστικά φορτία, συνδέσεις με γρανάζια και σφήνες, ρουλεμάν.

4) Κατάσταση των μονάδων μετάδοσης και του εξοπλισμού κίνησης.

5) Σωστή ρύθμιση των φρένων.

5. Με σταθερά σύνθετα διαγνωστικά, οι παράμετροι έντασης υπερχρονισμού περιλαμβάνουν:

1) Μέγιστη δύναμη έλξης στους κινητήριους τροχούς.

2) Χαρακτηριστικό πρόσφυσης.

3) Μέγιστη επιτάχυνση.

4) Διαδρομή εξόδου.

5) Μέγιστη επιβράδυνση.

6. Τα μέσα τεχνικού διαγνωστικού ελέγχου που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο περιλαμβάνουν:

1) Φορητές συσκευές που χρησιμοποιούνται τόσο σε συνδυασμό με σταθερές βάσεις, όσο και χωριστά, για εντοπισμό και αποσαφήνιση βλαβών σε ειδικό εξοπλισμό. οικόπεδα?

2) Αισθητήρες και μικροεπεξεργαστές που περιλαμβάνονται στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

3) Συσκευές για τη μέτρηση της τεχνικής κατάστασης που περιλαμβάνονται στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

4) Συσκευές κατασκευασμένες με τη μορφή μπλοκ με βάση ηλεκτρονικά στοιχεία που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο πριν φύγουν από τη γραμμή ή από το πρατήριο μετά τη συντήρηση και την επισκευή ή στο τέλος της βάρδιας.

5) Συσκευές που εμφανίζουν διαγνωστικές πληροφορίες που παρέχουν έλεγχο της κατάστασης των στοιχείων του οχήματος.

7. Οι ηλεκτρολυτικοί αισθητήρες είναι:

5) Εναλλαγή αισθητήρων ηλ. κύκλωμα υπό τη δράση της μετρούμενης παραμέτρου.

8. Οι μηχατρονικοί αισθητήρες έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν:

1) Θερμοκρασίες υγρών μέσων και επιφανειών μερών του σώματος.

2) Μικρές κινήσεις.

3) Παράμετροι φάσης λειτουργίας του κινητήρα και ταχύτητα περιστροφής.

4) Πιέσεις, δυνάμεις, ροπές, σχετικές μετατοπίσεις.

5) Απόλυτες πιέσεις, σχετικές πιέσεις, πτώσεις πίεσης, γραμμικές και γωνιακές ταχύτητες.

9. Η χωρητικότητα υπερφόρτωσης του αισθητήρα είναι:

1) ο λόγος της μέγιστης επιτρεπόμενης τιμής της ελεγχόμενης παραμέτρου προς την ονομαστική της τιμή.

2) η ελάχιστη αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή, που προκαλεί αλλαγή στο σήμα εξόδου.

3) η ποιότητα του μορφοτροπέα, που αντικατοπτρίζει το αμετάβλητο των μετρολογικών του ιδιοτήτων με την πάροδο του χρόνου.

4) η μέση διαφορά μεταξύ των τιμών του σήματος εξόδου που αντιστοιχεί σε ένα δεδομένο σημείο στην περιοχή μέτρησης για δύο κατευθύνσεις αργών, πολλαπλών αλλαγών στην πληροφοριακή παράμετρο του σήματος εισόδου κατά τη διαδικασία προσέγγισης ενός δεδομένου σημείου στη μέτρηση εύρος;

5) η κατοχή αυξημένης μηχανικής αντοχής, όταν εκτίθεται σε δυναμικά φορτία.

1) Διακόπτης αισθητήρα του μπεκ εκκίνησης.

2) Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού.

3) Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα.

4) Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου.

5) Αισθητήρας-διακόπτης του μπεκ με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο.

11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες:

1) Η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου μετράται, ανάλογα με την τεχνική του κατάσταση, με διαγνωστικές και επακόλουθες εργασίες ρύθμισης και αποκατάστασης που πραγματοποιούνται στα στοιχεία του αυτοκινήτου, η τεχνική κατάσταση του οποίου επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου.

2) Ορίστε το μερίδιο των αντικειμενικών διαγνωστικών στη σειρά των παραμέτρων αντικειμενικών και υποκειμενικών διαγνωστικών

3) Προσδιορίστε το συνολικό κόστος των διαγνωστικών εργαλείων.

4) Προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση στο ATP με διαγνωστική υποστήριξη.

12. Εξαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στην έννοια των "Βασικά χαρακτηριστικά των αισθητήρων":

1) Γραμμικότητα του χαρακτηριστικού.

2) απλότητα σχεδιασμού.

3) εναλλαξιμότητα.

4) Αξιοπιστία?

5) Συντελεστής ευαισθησίας.

13. Το πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους είναι:

1) Βλάβη μπαταρίας.

2) Βουλωμένος σωλήνας εξάτμισης (χιόνι, βρωμιά).

3) Κακή επαφή του καλωδίου γείωσης.

4) Ελαττωματικό αντικλεπτικό σύστημα.

5) Ζημιά στην κλειδαριά ανάφλεξης.

14. Η τιμή του CH στα καυσαέρια καθορίζει:

1) Η απόδοση του συστήματος καυσίμου.

2) Η αποτελεσματικότητα της πλήρωσης των κυλίνδρων με μείγμα καυσίμου-αέρα.

3) Στοιχειομετρική σύνθεση του μείγματος.

4) Η παρουσία "αναρρόφησης" αέρα.

5) Αποδοτικότητα καύσης καυσίμου σε κυλίνδρους.

15. Ο λόγος για το «γλίστρημα» του συμπλέκτη είναι:

1) Έλλειψη ελεύθερου παιχνιδιού του πεντάλ ή/και της κίνησης.

2) Σπάσιμο των ελατηρίων αποσβεστήρα.

3) Φθορά του ρουλεμάν απελευθέρωσης.

4) μεγάλο ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ ή/και της κίνησης.

5) Η παρουσία ελαττώματος στη μονάδα δίσκου.

– – –

Προυποθέσεις εισόδου:

1. Εκτέλεση και προστασία εργαστηριακών εργασιών.

2. Θετική αξιολόγηση για ενδιάμεσο τεστ

3. Ολοκλήρωση της τελικής δοκιμαστικής εργασίας Ερωτήσεις για το τεστ

1. Τεχνικά διαγνωστικά. Ορισμοί.

2. Δομικές παράμετροι. Παράμετροι εισόδου και εξόδου.

3. Υποκειμενική και αντικειμενική αναζήτηση αποτυχιών.

4. Λειτουργικό διάγραμμα του διαγνωστικού συστήματος.

5. Εργασίες που επιλύονται από την ATP με βάση διαγνωστικές πληροφορίες.

6. Επίπεδα διαγνωστικών αυτοκινήτων στο ATP. Σχέδιο.

7. Διάγνωση της τεχνικής κατάστασης στο ATP. Διαρθρωτικό σχήμα.

8. Διάγνωση στο TO-1.

9. Διάγνωση σε TO-2 και TR.

10. Σχέδια παραγωγικών διαδικασιών ΑΤΡ με χρήση διαγνωστικών.

Διορισμός Ο.Τ.Κ.

11. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Πρώτη ομάδα.

12. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Δεύτερη ομάδα.

13. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Τρίτη ομάδα.

14. Διαγνωστικές παράμετροι, μέθοδοι και όργανα μέτρησης

15. Μέτρηση απωλειών για υπέρβαση δυνάμεων τριβής σε μηχανισμούς

16. Έλεγχος στεγανότητας συστημάτων και διεπαφών

17. Ανάλυση θορύβου και κραδασμών

18. Μέθοδος μέτρησης διαρροής αερίου

19. Είδη διαγνωστικών ανάλογα με την τεχνολογική τους υπαγωγή. Σταθερά διαγνωστικά.

20. Μέσα τεχνικής διάγνωσης. Εξωτερικά ΣΜΝ

21. Μέσα τεχνικής διάγνωσης. Ενσωματωμένο STD

22. Μέσα τεχνικής διάγνωσης. Εγκατεστημένα ΣΜΝ

23. Αισθητήρες με ηλεκτρικό σήμα εξόδου. Ταξινόμηση.

24. Ποτενσιομετρικοί αισθητήρες.

25. Αισθητήρες μετρητή τάσης.

26. Ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες.

27. Πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες.

28. Θερμοηλεκτρικοί αισθητήρες.

29. Μηχατρονικοί αισθητήρες.

30. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις για αισθητήρες.

31. Λογιστική για τα χαρακτηριστικά του αντικειμένου της διάγνωσης.

32. Λογιστική για τα χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος.

33. Απαιτήσεις για αισθητήρες σε στατική διεργασία.

34. Απαιτήσεις για αισθητήρες σε μια δυναμική διαδικασία.

35. Απαιτήσεις για αισθητήρες λόγω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών.

36. Διαγνωστικά μοντέλα. Ταξινόμηση.

37. Μέθοδοι ανάλυσης διαγνωστικών μοντέλων.

38. Σχήμα σύνθετου αντικειμένου διάγνωσης. Χαρακτηριστικό γνώρισμα.

39. Αλγόριθμοι και διαγνωστικά προγράμματα.

40. Αξιοπιστία διαγνωστικών πληροφοριών.

41. Ακρίβεια και αξιοπιστία της διάγνωσης στοιχείων αυτοκινήτου. έμμεση μέθοδος.

42. Ακρίβεια και αξιοπιστία της διάγνωσης στοιχείων αυτοκινήτου. άμεση μέθοδος.

43. Γενικές αρχέςκατά τη διάγνωση.

44. Προβλήματα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί. Όχι τεχνικούς λόγους.

45. Προβλήματα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί. Αιτίες στο ηλεκτρικό σύστημα εκκίνησης του κινητήρα.

46. Προβλήματα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί. Αιτίες στο σύστημα καυσίμου.

47. Διάγνωση στροφάλου και μηχανισμού διανομής αερίου. Συσκευές για τη διάγνωση.

48. Επίδραση της περιεκτικότητας σε CO και CH στα καυσαέρια στη λειτουργία των συστημάτων ανάφλεξης και ισχύος κινητήρα.

49. Καπνόμετρα. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΗΣ

50. Διάγνωση του συστήματος ισχύος του κινητήρα ντίζελ.

51. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού. αισθητήρες πληροφοριών.

52. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού. εκτελεστικές συσκευές.

53. Ανάγνωση κωδικών προβλημάτων ECU χωρίς χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού.

54. Εκκαθάριση της μνήμης ECU χωρίς χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού.

55. Διάγνωση συστήματος λίπανσης και ψύξης.

56. Διάγνωση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.

57. Διάγνωση συμπλέκτη, κιβωτίου ταχυτήτων, κάρδαν και τελικής μετάδοσης κίνησης.

58. Διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

59. Διάγνωση τροχών και ελαστικών.

60. Διαγνωστικά αναρτήσεων.

61. Διάγνωση χειριστηρίων διεύθυνσης.

62. Διάγνωση συστημάτων πέδησης.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΚΕΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ

1. Διάγνωση οδικών μεταφορών [Κείμενο]: μέθοδος. επίδομα για diss.

οδικές μεταφορές», επιχείρηση «Διάγνωση «Τεχνικά οχήματα» για καρφ. ειδικός. 190603 «Υπηρεσία μεταφορικών και τεχνολογικών μηχανημάτων», 190601 «Αυτοκινητοβιομηχανία και αυτοκινητοβιομηχανία» κάθε μορφής εκπαίδευσης. / σύνθ. R. V. Abaimov, P. A. Malashchuk; SLI. - Syktyvkar, 2007. - 72 σελ.

2. Arinin, I. N. Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης των αυτοκινήτων [Κείμενο] / I. N.

Αρίνιν. - Μ. : Μεταφορές, 1978. - 254 σελ.

3. Avdonkin, F. I. Θεωρητικά θεμέλια της τεχνικής λειτουργίας των αυτοκινήτων [Κείμενο] F. I. Avdonkin. - Μ. : Μεταφορές, 1985. - 178 σελ.

4. Borts, A.D. Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου [Κείμενο] / A.D. Borts. - Μ.:

Μεταφορές, 1979. - 159 σελ.

5. Kuznetsov, E. S. Διαχείριση της τεχνικής λειτουργίας των οχημάτων [Κείμενο] / E. S.

Κουζνέτσοφ. - Μ. : Μεταφορές, 1992. - 352 σελ.

6. Τεχνική λειτουργία αυτοκινήτων [Κείμενο]: σχολικό βιβλίο. για πανεπιστήμια / επιμ. G. V.

Κραμαρένκο. - Μ. : Μεταφορές, 1983. - 488 σελ.

7. Κανονισμοί για τη συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών [Κείμενο] / Minavtotrans RSFSR. - Μ. : Μεταφορές, 1986. - 72 σελ.

– – –

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΘΗΤΩΝ

Οδηγίες προετοιμασίας πιστοποιημένου ειδικού στην κατεύθυνση 653300 «Λειτουργία μεταφορικού και μεταφορικού εξοπλισμού», ειδικότητα 190603 «Εξυπηρέτηση μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και εξοπλισμού», προσόν - μηχανικός πλήρους και μερικής εκπαίδευσης _________________________________________________________________________________

Syktyvkar Forest Institute - παράρτημα του κρατικού εκπαιδευτικού ιδρύματος τριτοβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης "St. Petersburg State Forest Engineering Academy of the name of S. M. Kirov" (SLI) 167982, Syktyvkar, st. Λενίνα, 39 [email προστατευμένο] www.sli.komi.com

Pandemic Influenza Preparedness: Sharing Influenza Viruses...” σε δημιουργικές, κοινωνικές, επιστημονικές, τεχνικές και ερευνητικές δραστηριότητες, νικητής...”

"ΤΜΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ της Αυτόνομης Περιφέρειας Yamal-Nenets Εκπαίδευση στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamal-Nenets: κατάσταση και τάσεις ανάπτυξης (δημόσια έκθεση) Salekhard 2015 .........»

"(Υποψήφιος Οικονομικών Επιστημών V.G. Golik, Υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών M.S. Kupriyanov; G.P. Chirchinskaya) με τη συμμετοχή του Mosgazniiproekt της Εκτελεστικής Επιτροπής της πόλης της Μόσχας, UkrNIIinzhproekt του Υπουργείου Στέγασης και Κοινοτήτων της Ουκρανικής Ακαδημίας SSR,... "

"Ι. ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ Κανονιστικά έγγραφα: Το πρόγραμμα εργασίας για τον Παγκόσμιο Πολιτισμό Τέχνης για μαθητές της 8ης τάξης αναπτύχθηκε με βάση: Το Νόμο "Περί Εκπαίδευσης στο ..." Αρχιτεκτονικό και Κατασκευαστικό Πανεπιστήμιο ..."

Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Εκπαίδευση

Syktyvkar Forest Institute - παράρτημα του κρατικού εκπαιδευτικού

ιδρύματα τριτοβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης «Αγία Πετρούπολη

S. M. Kirov State Forest Engineering Academy

Τμήμα Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων Οικονομίας

ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ

ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Οδηγίες για την προετοιμασία πιστοποιημένου ειδικού στην κατεύθυνση 653300 "Λειτουργία εξοπλισμού μεταφοράς και μεταφοράς", ειδικότητα 190603 "Υπηρεσία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και εξοπλισμού", προσόντα - μηχανικός, μορφές εκπαίδευσης πλήρους και μερικής απασχόλησης Ειδική πειθαρχία D / o C / o Μάθημα 4 Εξάμηνο 8 - Σύνολο ωρών 136 Εκ των οποίων τάξη 68 Συμπεριλαμβανομένων διαλέξεων 34 Πρακτικές ασκήσεις 16 Εργαστηριακή εργασία 18 Ανεξάρτητη εργασία 68 Πιστωτικές μονάδες (εξάμηνο) 8 - Δοκιμαστική εργασία 5 μάθημα - Εργασία μαθήματος 5 μάθημα Syktyvkar UDC 6023. . BBK 30. D Το πρόγραμμα για την ανεξάρτητη εργασία των μαθητών καταρτίζεται σύμφωνα με το κρατικό εκπαιδευτικό πρότυπο της τριτοβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης στην κατεύθυνση 653300 «Λειτουργία μεταφορικού και μεταφορικού εξοπλισμού», ειδικότητα 190603 «Υπηρεσία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και εξοπλισμού».

Συντάχθηκε από: Art. δάσκαλος R. V. Abaimov Διάγνωση οδικών μεταφορών:

Συκτ. δασοκομία in-t. - Syktyvkar: SLI, 2007. - 32 σελ.

UDC 629.3.083. LBC 30. Παρέχει πληροφορίες για τον κλάδο, τους στόχους, τους στόχους, τη θέση του στην εκπαιδευτική διαδικασία. Δίνονται συστάσεις για την ανεξάρτητη προετοιμασία των μαθητών και τον έλεγχο των γνώσεών τους. Δίνεται ένας κατάλογος συνιστώμενης βιβλιογραφίας.

Για μαθητές της καθορισμένης κατεύθυνσης και ειδικότητας.

Στόχοι και στόχοι του κλάδου, η θέση του στην εκπαιδευτική διαδικασία 1. 1.1. Σκοπός της διδασκαλίας της πειθαρχίας 1.2. Καθήκοντα της μελέτης του κλάδου 1.3. Ο κατάλογος των κλάδων και θεμάτων, η αφομοίωση των οποίων από τους μαθητές είναι απαραίτητη για τη μελέτη αυτού του κλάδου 1.4. Συμπλήρωμα των κανόνων του κρατικού εκπαιδευτικού προτύπου της τριτοβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης στον κλάδο "Διάγνωση οδικών μεταφορών"

Το περιεχόμενο του κλάδου 2.1. Ανεξάρτητη εργασία και έλεγχος της προόδου στις μορφές εκπαίδευσης 2.2. Κατανομή ωρών ανά θέματα και είδη τάξεων και μορφές εκπαίδευσης Συστάσεις για αυτοεκπαίδευση μαθητών 3.1. Οδηγίες για αυτοπροετοιμασία θεωρητικού υλικού 3.2. Οδηγίες για αυτοπροετοιμασία για πρακτική εξάσκηση 3.3. Οδηγίες για αυτοπροετοιμασία για εργαστήριο 3.4. Οδηγίες για την υλοποίηση του μαθήματος 3.5. Οδηγίες για την εφαρμογή της εργασίας ελέγχου Έλεγχος των γνώσεων των μαθητών 1. Στόχοι και στόχοι του μαθήματος, η θέση του στην εκπαιδευτική διαδικασία Μέθοδοι και μέσα με τα οποία δίνεται (διάγνωση) συμπέρασμα για τη φύση και την ουσία των δυσλειτουργιών.

Ως αποτέλεσμα της μελέτης του μαθήματος "Διάγνωση οδικών μεταφορών"

ο μαθητής πρέπει να γνωρίζει:

Σχετικά με την τεχνική κατάσταση οποιωνδήποτε μηχανών ή μηχανισμών κατά τη λειτουργία τους.

Σχετικά με τους προγνωστικούς πόρους του χρόνου λειτουργίας ενός αυτοκινήτου Σχετικά με τον προσδιορισμό της τεχνικής κατάστασης με επιτόπιες μεθόδους για να γνωρίζετε και να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε:

Όργανα και ειδικός εξοπλισμός.

Η κατάσταση των στοιχείων του αυτοκινήτου από μια ορισμένη σειρά κατά την εκτέλεση των ελέγχων.

Διάκριση μεταξύ υποκειμενικής και αντικειμενικής αναζήτησης για αστοχίες και δυσλειτουργίες Αναζήτηση αστοχιών και αλληλουχία ελέγχων.

Τεχνολογικές συστάσεις για την οργάνωση διαγνωστικών σε μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορώνΔιαγνωστικό στοιχείο προς στοιχείο κατά τη συντήρηση και επισκευή Μέθοδοι πρόβλεψης της πιθανότητας λειτουργίας ενός οχήματος χωρίς βλάβη 1.3. Ο κατάλογος των κλάδων και των θεμάτων, η αφομοίωση των οποίων από τους μαθητές είναι απαραίτητη για τη μελέτη Για την πλήρη αφομοίωση του εκπαιδευτικού υλικού στον κλάδο "Διάγνωση των οδικών μεταφορών", είναι απαραίτητο να έχετε ισχυρή γνώση των κλάδων "Βασικές αρχές του θεωρία αξιοπιστίας και διαγνωστικά». «Τεχνική λειτουργία του αυτοκινήτου».

Συμπλήρωμα στο Κρατικό Εκπαιδευτικό Πρότυπο της Ανώτατης Εκπαίδευσης 1.4.

επαγγελματική εκπαίδευση στον κλάδο «Διάγνωση οδικών μεταφορών»

2.1. Ανεξάρτητη εργασία και έλεγχος της προόδου από μορφές εκπαίδευσης 2.1.1. Για εκπαίδευση πλήρους απασχόλησης Είδος ανεξάρτητης εργασίας Αριθμός ωρών Είδος ελέγχου σύμφωνα με την περίληψη και την εκπαιδευτική βιβλιογραφία FD - Μετωπική έρευνα KO - Έλεγχος έρευνας FLR - Καταχώρηση εργασιών ελέγχου KR - έλεγχος εργασιών για το σπίτι Η τελική πρόοδος των μαθητών καθορίζεται από το τεστ 2.1.2. Για εξ αποστάσεως εκπαίδευση σύμφωνα με περιλήψεις και σχολικά βιβλία 4. Μελέτη θεμάτων που δεν καλύπτονται στις διαλέξεις FD - Μετωπική έρευνα KO - Έλεγχος έρευνας FLR - Σχεδιασμός δοκιμαστικών εργασιών KR - εξεταστική εργασία Η τελική πρόοδος των μαθητών καθορίζεται από τις δοκιμαστικές μορφές εκπαίδευσης 2.2. 1. Για εκπαίδευση πλήρους απασχόλησης της θέσης τεχνικών διαγνωστικών, συστάσεις για την οργάνωση διαγνωστικών στο ATP για τη διάγνωση αυτοκινήτων, την αρχή λειτουργίας και τη δομή των αισθητήρων με ηλεκτρικό σήμα εξόδου για τη λειτουργία των κύριων τύπων αισθητήρων, τεχνικές απαιτήσεις για αισθητήρες λόγω του τύπου της ελεγχόμενης παραμέτρου, λόγω χαρακτηριστικών σχεδιασμού, που παρέχουν σύστημα ελέγχου για ΤΕΑ σύνθετων συστημάτων Μαθήματα 2.2 2. Για την εξ αποστάσεως εκπαίδευση, τις διατάξεις τεχνικών διαγνωστικών, τις συστάσεις για την οργάνωση διαγνωστικών στο ATP, τη διάγνωση οχημάτων, την αρχή της λειτουργίας και τη δομή των αισθητήρων με ηλεκτρικό σήμα εξόδου για τη λειτουργία των κύριων τύπων αισθητήρων, τις τεχνικές απαιτήσεις για τους αισθητήρες λόγω του τύπου της ελεγχόμενης παραμέτρου, λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού, παροχή συστήματος ελέγχου ΤΕΑ για σύνθετα συστήματα, γραπτή εργασία

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ

Βασικές διατάξεις 1. Τι είναι το τεχνικό διαγνωστικό;

τεχνική 2. Εξηγήστε τις έννοιες της "Διάγνωσης", "Παράμετρος Τεχνολογική 1. Τι πρέπει να εκτελείται στην επιχείρηση τεχνική σύστασηδιάγνωση?

οργανισμοί 2. Εξηγήστε την έννοια της διάγνωσης στο TO-1.

3. Εξηγήστε την έννοια της διάγνωσης στο ΤΟ-2.

Μέθοδοι 1. Ονομάστε τις κύριες διαγνωστικές μεθόδους.

διαγνωστικά 2. Ποιες διαγνωστικές μέθοδοι ανήκουν στην πρώτη ομάδα Σκοπός, αρχή 1. Τι είναι ο αισθητήρας;

δράση και δομή 2. Τι είναι οι αισθητήρες;

αισθητήρες με 3. Τι είναι οι αισθητήρες γεννήτριας; Είδη.

ηλεκτρικά 4. Τι είναι οι παραμετρικοί αισθητήρες; Είδη.

σήμα εξόδου 5. Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των αισθητήρων;

Φυσική βάση 1. Τύποι, συσκευή και αρχή λειτουργίας της ποτενσιομετρικής λειτουργίας των κύριων τύπων αισθητήρων; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

αισθητήρες 2. Τύποι, διάταξη και αρχή λειτουργίας των μετρητών καταπόνησης Λειτουργία 1. Ονομάστε τις δομικές και διαγνωστικές παραμέτρους, τεχνικές απαιτήσεις, τεχνική κατάσταση των αισθητήρων.

2. Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν τον αισθητήρα από την πλευρά του αντικειμένου Απαιτήσεις, 1. Ποιες είναι οι απαιτήσεις για τους αισθητήρες στην περίπτωση του τύπου και της στατικής διαδικασίας;

ελεγχόμενη δυναμική διαδικασία;

Απαιτήσεις, 1. Ποιες είναι οι απαιτήσεις για τους αισθητήρες;

λόγω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών Διαγνωστικό 1. Από ποια στοιχεία αποτελείται το λειτουργικό διάγραμμα της υποστήριξης του διαγνωστικού συστήματος; Περιέγραψε τους.

διαχείριση ΤΕΑ 2. Ποιες εργασίες επιλύονται με βάση τη διαγνωστική Διάγνωση 1. Τι σημαίνει σύνθετο σύστημα;

σύνθετα συστήματα 2. Ποια είναι τα διαγνωστικά μοντέλα; Περιέγραψε τους.

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ

Η ανεξάρτητη εργασία των μαθητών στη μελέτη μεμονωμένων θεμάτων του κλάδου περιλαμβάνει την αναζήτηση διδακτικών βοηθημάτων σε αυτό το υλικό, τη μελέτη και ανάλυση θεωρητικού υλικού, τον αυτοέλεγχο της γνώσης σε αυτό το θέμα με την επίλυση προβλημάτων ή υπολογισμών.

Διαγνωστικό κινητήρα. 1. Από ποια στοιχεία και συστήματα αποτελείται ο κινητήρας;

Διαγνωστικά συστήματος 1. Από ποια στοιχεία και συστήματα αποτελείται το σύστημα Διαγνωστικά μετάδοσης 1. Από ποια στοιχεία αποτελείται η μετάδοση;

Υπολογισμός της αποτελεσματικότητας υλοποίησης 1. Υπολογίστε την αποτελεσματικότητα της υλοποίησης της διαγνωστικής θέσης διάγνωσης, εάν το κόστος κεφαλαίου είναι:

αυτοκίνητο. 2. Πώς κάνουν διάγνωση οι συσκευές ελέγχου και μέτρησης Κατά την εκτέλεση εργασιών, χρησιμοποιήστε , , .

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ

Διάγνωση του φρένου 1. Ποιες είναι οι απαιτήσεις για τον εξοπλισμό πέδησης του αυτοκινήτου. αυτοκίνητα.

Απόδοση πέδησης 2. Περιγράψτε τη λειτουργία, τη ρεζέρβα, τη στάθμευση Διάγνωση διεύθυνσης Ποιες είναι οι απαιτήσεις για το τιμόνι, τους τροχούς, τα ελαστικά και το τιμόνι;

Διαγνωστικά του τεχνικού 1. Από ποια στοιχεία αποτελείται η κατάσταση του εξωτερικού προβολέα;

ηλεκτροχημικός αναλυτής αερίων εσωτερικής καύσης.

αυτοκίνητο. Ορισμός 2. Ποια συστατικά μετράει μια ηλεκτροχημική τοξική ουσία σε έναν αναλυτή αερίων;

καυσαέρια. 3. Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της ηλεκτρικής Διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων 1. Από ποια στοιχεία αποτελείται η μετάδοση;

αυτοκίνητο. 2. Τι χρησιμοποιείται για τη διάγνωση της ομάδας ελέγχου και μέτρησης κυλίνδρου-εμβόλου 2. Από ποια στοιχεία αποτελείται ο χρονισμός;

Όταν κάνετε εργασία, χρησιμοποιήστε , , .

Εκτέλεση εργασιών όρου στα πλαίσια της μελέτης του κλάδου «Διάγνωση Α.Τ.»

Το μάθημα πρέπει να περιλαμβάνει:

βιβλιογραφία.

Θέματα θητείας στον κλάδο "Διάγνωση ΑΤ"

Τα αρχικά δεδομένα για την εργασία ελέγχου επιλέγονται σύμφωνα με τα δύο τελευταία ψηφία του βιβλίου αρχείων (το προτελευταίο ψηφίο - Πίνακας 1, το τελευταίο ψηφίο - Πίνακας 2).

Τα αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό είναι: κεφαλαιουχικό κόστος για την αγορά εξοπλισμού (K1), κόστος κεφαλαίου για εργασίες σχεδιασμού (K2), κεφαλαιουχικό κόστος για εργασίες κατασκευής (K3), κεφαλαιουχικό κόστος για εργασίες εγκατάστασης (K4), μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση του οχήματος (Lg), λίστα αριθμού οχημάτων στην επιχείρηση (Asp), τύπος οχήματος οχήματος Μεμονωμένο Κατά την εκτέλεση εργασιών, χρησιμοποιήστε , .

Η εκτέλεση δοκιμών στο πλαίσιο της μελέτης του κλάδου "Διάγνωση AT" επιδιώκει να διδάξει στον μαθητή πώς να εργάζεται με εκπαιδευτική, ειδική βιβλιογραφία για αυτοκίνητα, τις δεξιότητες ερευνητικής εργασίας.

Το πρόγραμμα εργασίας του κλάδου υποδεικνύει την κύρια και πρόσθετη βιβλιογραφία.

Η εργασία δίνεται σε κάθε μαθητή ξεχωριστά.

Οι εργασίες ελέγχου πρέπει να περιλαμβάνουν: περιεχόμενο. εισαγωγή, κύριο μέρος·

συμπέρασμα; βιβλιογραφία.

Εισαγωγή, συμπέρασμα, κατάλογος παραπομπών, κεφάλαια εκτυπώνονται από μια νέα σελίδα με κεφαλαία γράμματα και επισημαίνονται με έντονη γραφή. Γραφήματα, πίνακες γίνονται χειροκίνητα ή με τη βοήθεια ειδικών προγραμμάτων υπολογιστή. Οι σελίδες συγκρατούνται μαζί με ένα σκληρό εξώφυλλο ειδικών φακέλων για εργασίες όρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, με την άδεια του επικεφαλής, η εργασία μπορεί να γίνει χειρόγραφα με ευανάγνωστη γραφή με μαύρο ή μπλε μελάνι σύμφωνα με τις καθορισμένες απαιτήσεις.

Η εργασία ελέγχου εκδίδεται από τον δάσκαλο σε κάθε μαθητή ξεχωριστά.

Θέματα εξετάσεων:

1. Επεξεργασία πληροφοριών σχετικά με την αξιοπιστία 2. Μέθοδοι διάγνωσης 3. Μέσα τεχνικής διάγνωσης 4. Είδη χειρισμών και διαγνωστικών λειτουργιών 5. Τεχνικά διαγνωστικά. Γενικές διατάξεις 6. Διαγνωστικά κατά τη διάρκεια TO- 7. Διαγνωστικά κατά τη διάρκεια TO- 8. Διαγνωστικά κινητήρα. Γενική κατάσταση.

9. Διάγνωση KShM και χρονισμός.

10. Διαγνωστικό κινητήρα. Σύστημα λίπανσης.

11. Διαγνωστικό κινητήρα. Σύστημα ψύξης 12. Διαγνωστικό κινητήρα. Σύστημα ανάφλεξης.

13. Διάγνωση του συστήματος ισχύος του κινητήρα ντίζελ.

14. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού.

15. Διαγνωστικά μετάδοσης. Συμπλέκτης.

16. Διαγνωστικά μετάδοσης. Κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, πίσω άξονας.

17. Διαγνωστικά τιμονιού.

18. Διάγνωση του συστήματος πέδησης εργασίας.

19. Διάγνωση ελατηρίων, αμορτισέρ και ελαστικών.

20. Αισθητήρες που χρησιμοποιούνται στη διάγνωση. Ταξινόμηση.

21. Λειτουργικές και τεχνικές απαιτήσεις για αισθητήρες.

22. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα με κατανεμημένη έγχυση.

4. ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΓΝΩΣΗΣ ΤΟΥ ΜΑΘΗΤΗ

Η τρέχουσα πρόοδος των μαθητών ελέγχεται από την εκτέλεση, εκτέλεση και προστασία εκθέσεων εργαστηριακών εργασιών, ενδιάμεση πιστοποίηση με τη μορφή δοκιμών. Οι ενδιάμεσες δοκιμές πιστοποίησης περιλαμβάνουν: θεωρητικό υλικό που καλύπτεται σε διαλέξεις, πρακτικό υλικό για εργαστηριακές εργασίες.

Οι δοκιμαστικές εργασίες στον κλάδο εκτελούνται από φοιτητές πλήρους φοίτησης σε ενδιάμεση πιστοποίηση, από μαθητές αλληλογραφίας - με τη μορφή εργασίας για το σπίτι.

1. Τα τεχνικά διαγνωστικά είναι:

2. Η υποκειμενική αναζήτηση αποτυχιών περιλαμβάνει:

2) Η διαδικασία της διάγνωσης, που πραγματοποιείται με τη βοήθεια οργάνων, εξοπλισμού και εργαλείων.

3. Γραμμική διάγνωση αυτοκινήτων:

1) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των μονάδων και των μηχανισμών του μηχανισμού κίνησης στο σύνολό τους.

2) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας του μηχανισμού συμπλέκτη.

3) Εντοπισμός παραβιάσεων των προσαρμογών διαφόρων μηχανισμών και της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα.

4) Διάγνωση όλων των κινητών ματιών που δημιουργούν κρουστικά φορτία.

5) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας των μηχανισμών πέδησης.

5. Εξαιρέστε τη διαδικασία που δεν περιλαμβάνεται στις παραμέτρους των σύνθετων διαγνωστικών (στάδιο 1):

1) Ισχύς κινητήρα.

2) Κατανάλωση καυσίμου.

3) Αποδοτικότητα για μονάδες μετάδοσης και εξοπλισμό κίνησης.

4) Ιδιότητες πέδησης και επίπεδο θορύβου στους μηχανισμούς.

5) Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των μηχανισμών και εντοπισμός των αιτιών της δυσλειτουργίας.

6. Τα μέσα τεχνικής διάγνωσης είναι:

1) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες να μετρούν τις τρέχουσες τιμές των διαγνωστικών παραμέτρων.

2) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για τη μέτρηση πολύπλοκων τιμών διαγνωστικών παραμέτρων.

3) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για διαγνωστικά στοιχεία προς στοιχείο.

4) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για γενική διάγνωση.

5) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες να προσδιορίζουν την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου.

7. Οι αισθητήρες γεννήτριας είναι:

8. Οι ηλεκτροκινητικοί αισθητήρες είναι:

3) Ελάχιστη ένταση εργασίας των κύριων και βοηθητικών διαγνωστικών λειτουργιών.

4) Ενσωματωμένο στο αντικείμενο τεχνικών διαγνωστικών.

5) Ευελιξία (καταλληλότητα για διάφορες μάρκες κινητήρα), απλότητα και ευκολία στη χρήση, υψηλή αξιοπιστία.

10. Εξαλείψτε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης του μπεκ ψεκασμού 1) Αισθητήρας απόλυτης πίεσης.

2) Αισθητήρας-μέτρηση της ποσότητας αέρα που διέρχεται στο θάλαμο καύσης.

3) Αισθητήρας για την παρακολούθηση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια.

4) Κυψέλη καυσίμου.

5) Συσσωρευτής καυσίμου.

4) Προσδιορίστε το συνολικό κόστος των διαγνωστικών εργαλείων.

2) Συντελεστής ευαισθησίας.

3) Ομοιομορφία της αντιληπτής παραμέτρου.

4) Αξιοπιστία?

5) Σταθερότητα.

2) Άδειο ρεζερβουάρ καυσίμου.

3) Ελαττωματικό αντικλεπτικό σύστημα.

4) Ζημιά στην κλειδαριά ανάφλεξης.

5) Υγρασία, νερό στο καπάκι του διανομέα, καλώδια υψηλής τάσης και τα άκρα τους.

14. Οι ηλεκτρικοί αναλυτές αερίων λειτουργούν με βάση την αρχή:

1) Φθορά των κύριων ρουλεμάν.

2) Φθορά των ρουλεμάν μπιέλας.

3) Φθορά των δακτυλίων εμβόλου.

4) Φθορά φούστες εμβόλων.

5) Ρωγμές ή καύση εμβόλων.

1. Η διάγνωση είναι:

1) τμήμα της επιστήμης για τη λειτουργία των οδικών μεταφορών:

3) η διαδικασία προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης με επιτόπιες μεθόδους·

Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης των στοιχείων του οχήματος στο ATP Πρόβλεψη της αξιοπιστίας του οχήματος.

Για τον εντοπισμό (διευκρίνιση), πριν από τη συντήρηση και την επισκευή, μια δυσλειτουργία ή τους λόγους αστοχίας.

Πρόβλεψη της αξιοπιστίας των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του οχήματος.

Αποσαφήνιση του πεδίου εργασίας πριν από το MOT και το TR.

Για να προσδιορίσετε, με τη βοήθεια οργάνων, την ακολουθία συντήρησης 3. Η πρώτη ομάδα μεθόδων για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

2) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των γεωμετρικών παραμέτρων του αυτοκινήτου.

3) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των παραμέτρων των σχετικών διαδικασιών.

4) Μέθοδοι που αξιολογούν την ένταση της απελευθέρωσης θερμότητας.

Ο προσδιορισμός της θερμικής κατάστασης μηχανισμών και συστημάτων επιτρέπει:

2) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων CPG.

3) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των ενεργοποιητών συμπλέκτη και φρένων.

4) Διαγνώστε όλες τις κινητές διεπαφές που δημιουργούν θερμικό φορτίο.

5) Εντοπίστε παραβιάσεις των ρυθμίσεων διαφόρων μηχανισμών και της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα

1) Χρόνος εξάντλησης.

2) Διαδρομή επιτάχυνσης.

3) Μέγιστη επιτάχυνση.

4) Χρόνος επιτάχυνσης.

5) Λειτουργικό κόστος.

Τα εξωτερικά μέσα τεχνικής διάγνωσης περιλαμβάνουν:

Μέσα για την αξιολόγηση των παραμέτρων κατάστασης στη δυναμική.

Φορητές συσκευές.

7. Οι παραμετρικοί αισθητήρες είναι:

1) Αισθητήρες στους οποίους η μετρούμενη παράμετρος μετατρέπεται απευθείας σε ηλεκτρικό σήμα.

4) Αισθητήρες στους οποίους ο ενεργειακός φορέας πληροφοριών είναι υγρός.

5) Αισθητήρες στους οποίους ο ενεργειακός φορέας πληροφοριών είναι ο αέρας.

8. Οι ποτενσιομετρικοί αισθητήρες έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν:

2) Μικρές κινήσεις.

9. Καταργήστε τις απαιτήσεις που δεν επιβάλλονται στους αισθητήρες τεχνικών διαγνωστικών:

1) Λόγω συνθηκών λειτουργίας.

2) Προκαλείται από το κόστος των αισθητήρων.

3) Ο τύπος των αλλαγών στην τιμή εισόδου (ελεγχόμενη).

4) Η φύση των αλλαγών στην τιμή εισόδου (ελεγχόμενη).

5) Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

10. Αφαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης του μπεκ ψεκασμού 1) Αισθητήρας θέσης πεταλούδας.

Αισθητήρας θέσης αποσβεστήρα αέρα.

Αισθητήρας έκρηξης;

Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης.

11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες:

2) Προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση στο ATP με διαγνωστική υποστήριξη.

Εξαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στην έννοια των "Βασικά χαρακτηριστικά των αισθητήρων":

Χαρακτηριστικά γραμμικότητας;

Συντελεστής ευαισθησίας;

εναλλαξιμότητα;

Γεωμετρικές διαστάσεις.

13. Πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους 1) Μπουζί γεμάτα με καύσιμο.

2) Άδειο ρεζερβουάρ καυσίμου.

3) Συμπύκνωση στα μπουζί μετά από μακρά περίοδο αδράνειας του αυτοκινήτου.

5) Ελαττωματικό αντικλεπτικό σύστημα.

14. Οι ηλεκτροχημικοί αναλυτές αερίων λειτουργούν με βάση την αρχή:

1) Μετακαύση καυσαερίων σε προθερμασμένο ηλεκτρ. ρεύμα νήματος πλατίνας?

Τα δυνατά περιοδικά χτυπήματα, στον μηχανισμό διανομής αερίου, είναι η φθορά των γραναζιών χρονισμού.

Φθορά των ρουλεμάν εκκεντροφόρου.

Αυξημένη απόσταση μεταξύ του προωθητή και της βαλβίδας.

1) το αντικείμενο της διάγνωσης.

2) ανθρώπινη δραστηριότητα:

3) δραστηριότητα αυτοκινήτου.

4) διαγνωστικό σύστημα?

5) η διαδικασία της λειτουργίας του συστήματος.

2. Διαγνωστικά αυτοκινήτων κατά την πρώτη συντήρηση του TO- (γενικά διαγνωστικά D-1):

3. Η τρίτη ομάδα μεθόδων για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

1) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των παραμέτρων εξόδου των λειτουργικών ιδιοτήτων.

2) Μέθοδοι που βασίζονται σε αντικειμενική αξιολόγηση των γεωμετρικών παραμέτρων στη στατική.

3) Μέθοδοι που αξιολογούν τους παλμούς της πίεσης σε αγωγούς και κανάλια.

4) Μέθοδοι που βασίζονται στην προσομοίωση της ταχύτητας και των τρόπων φορτίου του αυτοκινήτου.

5) Μέθοδοι που αξιολογούν τις παραμέτρους των δονήσεων ακουστικών σημάτων.

4. Ο έλεγχος της κατάστασης των ματιών και των διαστάσεων εγκατάστασης σάς επιτρέπει:

1) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας των συστημάτων ψύξης και λίπανσης.

2) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των μονάδων και των μηχανισμών του μηχανισμού κίνησης στο σύνολό τους.

3) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των ρουλεμάν τροχών.

4) Προσδιορίστε παραβιάσεις της στεγανότητας του CPG και του χρονισμού.

5) Να εντοπίσει παραβιάσεις των ρυθμίσεων διαφόρων μηχανισμών και της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα.

5. Στην εκτέλεση σύνθετων διαγνωστικών, στις παραμέτρους έντασης επιτάχυνσης 1) Μέγιστη επιβράδυνση.

2) Μέγιστη επιτάχυνση.

3) Χρόνος εξάντλησης.

4) Διαδρομή εξόδου.

5) Κατανάλωση κατά την επιτάχυνση.

Τα ενσωματωμένα τεχνικά διαγνωστικά εργαλεία περιλαμβάνουν:

Σταθερά περίπτερα.

Δείκτες οριακής κατάστασης.

Μέσα για την αξιολόγηση και την αποθήκευση παραμέτρων κατάστασης.

Πληροφοριακά και συμβουλευτικά συστήματα.

Φορητές συσκευές.

7. Οι αισθητήρες ηλεκτρικού δυναμικού είναι:

5) Εναλλαγή αισθητήρων ηλ. κύκλωμα υπό τη δράση της μετρούμενης παραμέτρου.

8. Οι αισθητήρες μετρητή τάσης έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν:

1) Θερμοκρασίες υγρών μέσων και επιφανειών μερών του σώματος.

2) Μικρές κινήσεις.

3) Παράμετροι φάσης λειτουργίας του κινητήρα και ταχύτητα περιστροφής.

4) Πιέσεις, δυνάμεις, ροπές, σχετικές μετατοπίσεις.

5) Απόλυτες πιέσεις, σχετικές πιέσεις, πτώσεις πίεσης, γραμμικές και γωνιακές ταχύτητες.

9. Το όριο ευαισθησίας του αισθητήρα είναι:

10. Αφαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης του μπεκ ψεκασμού 1) Ακροφύσιο εκκίνησης.

2) Ακροφύσιο με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο.

3) Ακροφύσιο με ηλεκτρομηχανικό έλεγχο.

4) Διανομέας καυσίμων.

5) Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου.

11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες:

12. Εξαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στην έννοια των "Βασικά χαρακτηριστικά των αισθητήρων":

1) Αξιοπιστία.

Απλότητα σχεδιασμού.

Γεωμετρικές διαστάσεις;

Σχέδια σύνδεσης.

13. Πρόβλημα κατά την εκκίνηση κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους 1) Νερό στο καύσιμο.

2) Υγρασία, νερό στο καπάκι του διανομέα, καλώδια υψηλής τάσης και τα άκρα τους.

3) Ζημιά στην κλειδαριά ανάφλεξης.

4) Κακή επαφή του καλωδίου γείωσης.

14. Οι μετρητές καπνού λειτουργούν με την αρχή:

1) Μετακαύση καυσαερίων σε προθερμασμένο ηλεκτρ. ρεύμα νήματος πλατίνας?

15. Εξαλείψτε το τμήμα που δεν έχει διαγνωστεί στο σύστημα ισχύος ντίζελ 1) Ελεγκτής στροφών κινητήρα.

4) Ακροφύσια.

1) προσδιορισμός του λόγου της άρνησης·

2) δραστηριότητα αυτοκινήτου.

3) η διαδικασία της λειτουργίας του συστήματος.

4) διαγνωστικό σύστημα?

5) η δραστηριότητα του συστήματος car-man.

2. Στοιχείο προς στοιχείο διαγνωστικά αυτοκινήτων (D-2):

Η δεύτερη ομάδα μεθόδων για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

1) Μέθοδοι που αξιολογούν τις παραμέτρους των δονήσεων ακουστικών σημάτων.

2) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των παραμέτρων των σχετικών διαδικασιών.

3) Μέθοδοι που βασίζονται σε αντικειμενική αξιολόγηση των γεωμετρικών παραμέτρων στη στατική.

5) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον, της τοξικότητας των καυσαερίων, του καπνού και του θορύβου.

4. Ο έλεγχος της στεγανότητας των συστημάτων και των διεπαφών σάς επιτρέπει:

1) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας του μηχανισμού συμπλέκτη.

3) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση του CPG και τα εξαρτήματα χρονισμού.

5) Μετρήστε τη διαρροή αερίων και υγρών.

5. Με σταθερά σύνθετα διαγνωστικά, οι παράμετροι των μηχανικών απωλειών μετάδοσης περιλαμβάνουν:

1) Μέγιστη δύναμη έλξης στους κινητήριους τροχούς.

4) Μέγιστη επιβράδυνση.

5) Μέγιστη επιτάχυνση.

Τα τεχνικά διαγνωστικά εργαλεία που είναι εγκατεστημένα στο όχημα περιλαμβάνουν:

Συσκευές για κεντρική ανάκτηση πληροφοριών.

Δείκτες οριακής κατάστασης.

Μέσα για την αξιολόγηση και την αποθήκευση παραμέτρων κατάστασης.

Μέσα για την αξιολόγηση των παραμέτρων κατάστασης στη δυναμική.

7. Οι γαλβανικοί αισθητήρες είναι:

5) Εναλλαγή αισθητήρων ηλ. κύκλωμα υπό τη δράση της μετρούμενης παραμέτρου.

Οι αισθητήρες θερμικής αντίστασης έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν:

Θερμοκρασίες υγρών μέσων και επιφανειών μερών του σώματος.

Παράμετροι φάσης της λειτουργίας και της ταχύτητας του κινητήρα.

Πιέσεις, προσπάθειες, ροπές, σχετικές μετατοπίσεις.

5) Απόλυτες πιέσεις, σχετικές πιέσεις, πτώσεις πίεσης, γραμμικές και γωνιακές ταχύτητες.

9. Η σταθερότητα του χαρακτηριστικού εξόδου είναι:

1) η ελάχιστη αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή, που προκαλεί αλλαγή στο σήμα εξόδου.

2) η μέγιστη αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή που δεν προκαλεί αλλαγή στο σήμα εξόδου.

3) ο λόγος της αλλαγής του σήματος εξόδου προς την αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή (σήμα εισόδου) που την προκαλεί.

10. Αφαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης του μπεκ ψεκασμού 1) Βαλβίδα αέρα.

2) Βαλβίδα καυσίμου.

3) Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου.

4) Σταθεροποιητής πίεσης καυσίμου.

5) Συσσωρευτής καυσίμου.

11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες:

2) Προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση στο ATP με διαγνωστική υποστήριξη.

3) Προσδιορίστε το συνολικό κόστος των διαγνωστικών εργαλείων.

12. Εξαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στην έννοια των "Βασικά χαρακτηριστικά των αισθητήρων":

1) Σταθερότητα.

2) Ομοιομορφία της αντιληπτής παραμέτρου.

3) Συντελεστής ευαισθησίας.

4) Γεωμετρικές διαστάσεις.

5) Γραμμικότητα του χαρακτηριστικού.

2) Άδειο ρεζερβουάρ καυσίμου.

3) Βλάβη μπαταρίας.

4) Συμπύκνωση στα μπουζί μετά από μακρά περίοδο αδράνειας του αυτοκινήτου.

5) Μπουζί γεμάτα με καύσιμο.

14. Μέτρα του ηλεκτροχημικού αναλυτή αερίων:

1) Μόνο NOX.

2) NOX, CH, CO, O2;

3) μόνο CO?

5) Μόνο CH.

15. Ανώμαλη «σκληρή» λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, η απελευθέρωση μαύρου καπνού είναι συνέπεια:

1) Βουλωμένα φίλτρα.

2) Βουλωμένα ακροφύσια.

3) Παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος καυσίμου.

4) Παραβίαση του χρονισμού ανάφλεξης.

5) Αστοχία μπεκ.

Οι δομικές παράμετροι του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν:

2. Κατά τη διενέργεια τεχνικών διαγνωστικών TO-2 και TR:

4. Η ανάλυση θορύβου και κραδασμών σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε:

1) Βουλωμένο φίλτρο και στεγανότητα του σωλήνα εισαγωγής.

2) Η κατάσταση των βαλβίδων χρονισμού και η λειτουργία των συστημάτων ανάφλεξης.

4) Κατάσταση των μονάδων μετάδοσης και του εξοπλισμού κίνησης.

5) Σωστή ρύθμιση των φρένων.

5. Με σταθερό σύνθετο διαγνωστικό, στις παραμέτρους έντασης επιτάχυνσης 1) Μέγιστη δύναμη έλξης στους κινητήριους τροχούς.

2) Χαρακτηριστικό πρόσφυσης.

3) Μέγιστη επιτάχυνση.

4) Διαδρομή εξόδου.

5) Μέγιστη επιβράδυνση.

6. Τα μέσα τεχνικού διαγνωστικού ελέγχου που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο περιλαμβάνουν:

2) Αισθητήρες και μικροεπεξεργαστές που περιλαμβάνονται στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

3) Συσκευές για τη μέτρηση της τεχνικής κατάστασης που περιλαμβάνονται στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

7. Οι ηλεκτρολυτικοί αισθητήρες είναι:

5) Εναλλαγή αισθητήρων ηλ. κύκλωμα υπό τη δράση της μετρούμενης παραμέτρου.

8. Οι μηχατρονικοί αισθητήρες έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν:

1) Θερμοκρασίες υγρών μέσων και επιφανειών μερών του σώματος.

2) Μικρές κινήσεις.

3) Παράμετροι φάσης λειτουργίας του κινητήρα και ταχύτητα περιστροφής.

4) Πιέσεις, δυνάμεις, ροπές, σχετικές μετατοπίσεις.

5) Απόλυτες πιέσεις, σχετικές πιέσεις, πτώσεις πίεσης, γραμμικές και γωνιακές ταχύτητες.

9. Η χωρητικότητα υπερφόρτωσης του αισθητήρα είναι:

1) ο λόγος της μέγιστης επιτρεπόμενης τιμής της ελεγχόμενης παραμέτρου προς την ονομαστική της τιμή.

2) η ελάχιστη αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή, που προκαλεί αλλαγή στο σήμα εξόδου.

5) η κατοχή αυξημένης μηχανικής αντοχής, όταν εκτίθεται σε δυναμικά φορτία.

10. Αφαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης του μπεκ ψεκασμού 1) Διακόπτης αισθητήρα του μπεκ εκκίνησης.

2) Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού.

3) Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα.

4) Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου.

5) Αισθητήρας-διακόπτης του μπεκ με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο.

11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες:

2) Ορίστε το μερίδιο των αντικειμενικών διαγνωστικών στη σειρά των παραμέτρων αντικειμενικών και υποκειμενικών διαγνωστικών 3) Προσδιορίστε το συνολικό κόστος των διαγνωστικών εργαλείων.

4) Προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση στο ATP με διαγνωστική υποστήριξη.

12. Εξαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στην έννοια των "Βασικά χαρακτηριστικά των αισθητήρων":

1) Γραμμικότητα του χαρακτηριστικού.

2) απλότητα σχεδιασμού.

3) εναλλαξιμότητα.

4) Αξιοπιστία?

5) Συντελεστής ευαισθησίας.

13. Πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους 1) Ζημιά στην μπαταρία.

2) Βουλωμένος σωλήνας εξάτμισης (χιόνι, βρωμιά).

3) Κακή επαφή του καλωδίου γείωσης.

4) Ελαττωματικό αντικλεπτικό σύστημα.

5) Ζημιά στην κλειδαριά ανάφλεξης.

14. Η τιμή του CH στα καυσαέρια καθορίζει:

1) Η απόδοση του συστήματος καυσίμου.

2) Η αποτελεσματικότητα της πλήρωσης των κυλίνδρων με μείγμα καυσίμου-αέρα.

3) Στοιχειομετρική σύνθεση του μείγματος.

4) Η παρουσία "αναρρόφησης" αέρα.

5) Αποδοτικότητα καύσης καυσίμου σε κυλίνδρους.

15. Ο λόγος για το «γλίστρημα» του συμπλέκτη είναι:

1) Έλλειψη ελεύθερου παιχνιδιού του πεντάλ ή/και της κίνησης.

2) Σπάσιμο των ελατηρίων αποσβεστήρα.

3) Φθορά του ρουλεμάν απελευθέρωσης.

4) μεγάλο ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ ή/και της κίνησης.

5) Η παρουσία ελαττώματος στη μονάδα δίσκου.

Προυποθέσεις εισόδου:

1. Εκτέλεση και προστασία εργαστηριακών εργασιών.

2. Θετικός βαθμός για ενδιάμεσο τεστ 3. Ολοκλήρωση της τελικής δοκιμαστικής εργασίας 1. Τεχνικά διαγνωστικά. Ορισμοί.

2. Δομικές παράμετροι. Παράμετροι εισόδου και εξόδου.

3. Υποκειμενική και αντικειμενική αναζήτηση αποτυχιών.

4. Λειτουργικό διάγραμμα του διαγνωστικού συστήματος.

5. Εργασίες που επιλύονται από την ATP με βάση διαγνωστικές πληροφορίες.

6. Επίπεδα διαγνωστικών αυτοκινήτων στο ATP. Σχέδιο.

7. Διάγνωση της τεχνικής κατάστασης στο ATP. Διαρθρωτικό σχήμα.

8. Διάγνωση στο TO-1.

9. Διάγνωση σε TO-2 και TR.

10. Σχέδια παραγωγικών διαδικασιών ΑΤΡ με χρήση διαγνωστικών.

Διορισμός Ο.Τ.Κ.

11. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Πρώτη ομάδα.

12. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Δεύτερη ομάδα.

13. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Τρίτη ομάδα.

14. Διαγνωστικές παράμετροι, μέθοδοι και μέσα μέτρησης 15. Μέτρηση απωλειών για την υπέρβαση δυνάμεων τριβής σε μηχανισμούς 16. Έλεγχος στεγανότητας συστημάτων και διεπαφών 17. Ανάλυση θορύβου και κραδασμών 18. Μέθοδος μέτρησης διαρροής αερίου 19. Τύποι διαγνωστικών στην τεχνολογική τους σχέση. Σταθερά διαγνωστικά.

20. Μέσα τεχνικής διάγνωσης. Εξωτερικό ΣΜΝ 21. Μέσα τεχνικής διάγνωσης. Ενσωματωμένο STD 22. Μέσα τεχνικού διαγνωστικού ελέγχου. Εγκατεστημένο STD 23. Αισθητήρες με ηλεκτρικό σήμα εξόδου. Ταξινόμηση.

24. Ποτενσιομετρικοί αισθητήρες.

25. Αισθητήρες μετρητή τάσης.

26. Ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες.

27. Πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες.

28. Θερμοηλεκτρικοί αισθητήρες.

29. Μηχατρονικοί αισθητήρες.

30. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις για αισθητήρες.

31. Λογιστική για τα χαρακτηριστικά του αντικειμένου της διάγνωσης.

32. Λογιστική για τα χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος.

33. Απαιτήσεις για αισθητήρες σε στατική διεργασία.

34. Απαιτήσεις για αισθητήρες σε μια δυναμική διαδικασία.

35. Απαιτήσεις για αισθητήρες λόγω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών.

36. Διαγνωστικά μοντέλα. Ταξινόμηση.

37. Μέθοδοι ανάλυσης διαγνωστικών μοντέλων.

38. Σχήμα σύνθετου αντικειμένου διάγνωσης. Χαρακτηριστικό γνώρισμα.

39. Αλγόριθμοι και διαγνωστικά προγράμματα.

40. Αξιοπιστία διαγνωστικών πληροφοριών.

41. Ακρίβεια και αξιοπιστία της διάγνωσης στοιχείων αυτοκινήτου. Έμμεσο 42. Ακρίβεια και αξιοπιστία της διάγνωσης στοιχείων του οχήματος. Άμεση 43. Γενικές αρχές διάγνωσης.

44. Προβλήματα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί. Όχι τεχνικούς λόγους.

46. Προβλήματα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί. Αιτίες στο σύστημα καυσίμου.

47. Διάγνωση στροφάλου και μηχανισμού διανομής αερίου. Συσκευές για τη διάγνωση.

48. Επίδραση της περιεκτικότητας σε CO και CH στα καυσαέρια στη λειτουργία των συστημάτων ανάφλεξης 49. Μετρητές καπνού. Διαδικασία δοκιμής 50. Διάγνωση του συστήματος ισχύος του κινητήρα ντίζελ.

51. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού. Ενημερωτικό 52. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού. Executive 53. Ανάγνωση κωδικών προβλημάτων ECU χωρίς χρήση διαγνωστικού 54. Εκκαθάριση μνήμης ECU χωρίς χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού.

55. Διάγνωση συστήματος λίπανσης και ψύξης.

56. Διάγνωση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.

57. Διάγνωση συμπλέκτη, κιβωτίου ταχυτήτων, κάρδαν και τελικής μετάδοσης κίνησης.

58. Διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

59. Διάγνωση τροχών και ελαστικών.

60. Διαγνωστικά αναρτήσεων.

61. Διάγνωση χειριστηρίων διεύθυνσης.

62. Διάγνωση συστημάτων πέδησης.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΚΕΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ

1. Διάγνωση οδικών μεταφορών [Κείμενο]: μέθοδος. επίδομα για diss.

αυτοκίνητα» για καρφί. ειδικός. 190603 «Υπηρεσία μεταφορικών και τεχνολογικών μηχανημάτων», 190601 «Αυτοκινητοβιομηχανία και αυτοκινητοβιομηχανία» κάθε μορφής εκπαίδευσης. / σύνθ. R. V. Abaimov, P. A. Malashchuk; SLI. - Syktyvkar, 2007. - 72 σελ.

2. Arinin, I. N. Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης των αυτοκινήτων [Κείμενο] / I. N.

Αρίνιν. - Μ. : Μεταφορές, 1978. - 254 σελ.

4. Borts, A.D. Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου [Κείμενο] / A.D. Borts. - Μ.:

Μεταφορές, 1979. - 159 σελ.

5. Kuznetsov, E. S. Διαχείριση της τεχνικής λειτουργίας των οχημάτων [Κείμενο] / E. S.

Κουζνέτσοφ. - Μ. : Μεταφορές, 1992. - 352 σελ.

6. Τεχνική λειτουργία αυτοκινήτων [Κείμενο]: σχολικό βιβλίο. για πανεπιστήμια / επιμ. G. V.

Κραμαρένκο. - Μ. : Μεταφορές, 1983. - 488 σελ.

Διαγνωστικά οδικών μεταφορών

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΘΗΤΩΝ

Οδηγίες για την προετοιμασία ενός πιστοποιημένου ειδικού στην κατεύθυνση 653300 "Λειτουργία εξοπλισμού μεταφοράς και μεταφοράς", ειδικότητα "Υπηρεσία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και εξοπλισμού", προσόντα - μηχανικός, μορφές εκπαίδευσης πλήρους και μερικής απασχόλησης Syktyvkar Forest Institute - παράρτημα του κρατικού εκπαιδευτικού ιδρύματος ανώτατης επαγγελματικής εκπαίδευσης «Κρατικό Πανεπιστήμιο της Αγίας Πετρούπολης _ Υπογράφηκε για δημοσίευση στις 26.10.07. Μορφή 60 90 1/16. Μετατρ. φούρνος μεγάλο. 2.0. Έκδοση 16. Αρ. για την προετοιμασία πτυχιούχου στην κατεύθυνση 653300 Λειτουργία μεταφορικού και μεταφορικού εξοπλισμού ειδικοτήτων 190601 Αυτοκινητοβιομηχανία και αυτοκινητοβιομηχανία και 190603 Service μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και εξοπλισμού (οδικές μεταφορές) SYKTYVKAR 2007 ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ SYKTYVKAR ... "

«Εκπαιδευτικό ίδρυμα Λευκορωσικό ΚΡΑΤΙΚΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ Τμήμα Επιστήμης Υλικών και Τεχνολογίας Υλικών ΧΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΜΕΤΑΛΛΩΝ Οδηγίες για εργαστηριακές εργασίες σχετικά με το μάθημα Τεχνολογία δομικών υλικών για φοιτητές τεχνολογικών ειδικοτήτων Minsk 2012 UDC 621.783675 (L.7834670) Construction. από τη συντακτική επιτροπή του πανεπιστημίου. Συντάχθηκε από: D. V. Kuis, P. V. Rudak Reviewer Candidate...»

« Kirova ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΘΗΤΩΝ Οδηγίες για την προετοιμασία πιστοποιημένου ειδικού στην κατεύθυνση 656300 - Τεχνολογία Ξυλουργικής405.

« Κρατική Ακαδημία Δασών Μηχανικής της Αγίας Πετρούπολης με το όνομα S. M. Kirov Τμήμα Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΤΡΕΧΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΦΟΙΤΗΤΩΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Οδηγίες για την προετοιμασία ενός πτυχιούχου στην κατεύθυνση 0 Operation ... "

«Russian Federation Ministry of Railways GOU VPO «Far Eastern State University of Railways of the Ministry of Railways of Russia» Department «Wagons» M.P. Mikhalevich ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Μεθοδολογικές οδηγίες για την εξέταση της κατάστασης των εξαρτημάτων για την υλοποίηση του προγράμματος μαθημάτων Khabarovsk Publishing house DVGUPS 2004 Κριτής: Υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών, Καθηγητής του Τμήματος Diesel Engines of Far East and The Far East κρατικό Πανεπιστήμιομέσα επικοινωνίας I.V. Ντμιτρένκο...»

« ΚΙΡΟΒΑ ΤΜΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Μεθοδολογικός οδηγός για τους κλάδους Διάγνωση οδικών μεταφορών, Τεχνικός χειρισμός οχημάτων για φοιτητές ειδικοτήτων 190603 Σέρβις μεταφορών και τεχνολογικών μηχανών αυτοκινήτων190601 αυτοκινήτων, ...»

« Kirova ΤΜΗΜΑ ΑΝΘΡΩΠΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΠΕΙΘΑΡΧΩΝ ΡΩΣΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ ΛΟΓΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΕΡΓΟ ΤΩΝ ΦΟΙΤΗΤΩΝ Οδηγίες για την προετοιμασία ενός πτυχιούχου ειδικού στις ειδικότητες 150405 - Μηχανήματα και εξοπλισμός της επιχείρησης οικονομικής διαχείρισης -000gro-2, βιομηχανικό συγκρότημα) SYKTYVKAR 2007 UDC ... "

"Kirov Department of Humanities DOMESTIC HISTORY Μεθοδολογικό εγχειρίδιο για την υλοποίηση τεστ για φοιτητές μαθημάτων αλληλογραφίας όλων των ειδικοτήτων Syktyvkar 2003 Αναθεωρήθηκε και προτείνεται για δημοσίευση από το Τμήμα Ανθρωπιστικών Επιστημών στις 13 Φεβρουαρίου 2003. Εγκρίθηκε για δημοσίευση από το Συμβούλιο της Σχολής Η γεωργία στις 31 Μαρτίου ..."

Υπουργείο Παιδείας και Επιστημών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Αρχάγγελσκ Αναθεωρήθηκε και προτείνεται για δημοσίευση από το Συμβούλιο των πανεπιστημίων UMO για το πανεπιστήμιο ... "

« για προετοιμασία πτυχιούχου κατεύθυνσης 651900 Αυτοματισμός και διαχείριση ειδικότητας 220301 Αυτοματισμοί τεχνολογικές διαδικασίεςκαι παραγωγή SYKTYVKAR 2007 ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΑΣΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΣΥΚΤΥΒΚΑΡ - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΚΡΑΤΙΚΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΙΔΡΥΜΑΤΟΣ ΑΝΩΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ...»

« πτυχιούχος ειδικός στην κατεύθυνση 651600 Τεχνολογικά μηχανήματα και εξοπλισμός της ειδικότητας 150405 Μηχανήματα και εξοπλισμός του δασικού συγκροτήματος SYKTYVKAR 2007 FEDERAL AGENCY FOR EDUCATION SYKTYVKAR FOREST INSTITUTE - BRANCH OF THE STATE EDUCATIONALEDUCATIONAL INSTITUTE...

«Η Κρατική Δασική Ακαδημία της Αγίας Πετρούπολης με το όνομα S. M. Kirov Τμήμα μηχανών και εξοπλισμού της τεχνολογίας της βιομηχανίας σύνθετης δασικής υλοτομίας μεθοδολογικών οδηγιών μαθητών για την προετοιμασία διπλωματούχων ειδικών στην ειδικότητα 080507 Management of the Syktyvkar organisation 2007 UDC 630* BBK ...»

« Kirova ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΦΟΙΤΗΤΩΝ Οδηγίες για την προετοιμασία ενός πιστοποιημένου ειδικού στην κατεύθυνση 651900 Αυτοματισμού και διαχείρισης τεχνολογιών3 και διαχείρισης

« STUDENTS Οδηγίες για την προετοιμασία των αποφοίτων προς την κατεύθυνση 656300 Τεχνολογία υλοτομίας και ξυλουργικής ειδικότητας 250401 Δασική μηχανική SYKTYVKAR 2007 1 ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ SYKTYVKAR ΔΑΣΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΕΙΟ ΕΚΤ...»

"Κρατική Ακαδημία Δασών Μηχανικών Αγίας Πετρούπολης με το όνομα S. M. Kirov Τμήμα Αυτοκινήτων και Αυτοκινήτων Economy ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΘΗΤΩΝ Οδηγίες για την κατεύθυνση της εκπαίδευσης και του εξοπλισμού μεταφοράς 65 ... "

«σχετικά με την υλοποίηση δοκιμαστικής και μαθηματικής εργασίας για φοιτητές της ειδικότητας 250403 Τεχνολογία ξυλουργικής εξ αποστάσεως εκπαίδευσης SYKTYVKAR 2007 ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ SYKTYVKAR FOREST INSTITUTE - BRANCH OF GOU VPO ST. PETERSBURG STATE ANAMEICMALDTE

« ΜΑΘΗΤΕΣ Οδηγίες για την εκπαίδευση αποφοίτων προς την κατεύθυνση 651600 Τεχνολογικά μηχανήματα και εξοπλισμός ειδικότητας 150405 Μηχανήματα και εξοπλισμός δασαρχείου

«ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το προτεινόμενο εγχειρίδιο είναι το πρώτο μέρος ενός μαθήματος διαλέξεων για διακριτά μαθηματικά. Εκτός από αυτό το μέρος, προβλέπεται η έκδοση δύο μερών θεωρητικού υλικού. Το δεύτερο μέρος θα αφιερωθεί στη διακριτή ανάλυση, στη λογική κατηγοριών και στη θεωρία κωδικοποίησης και στην κρυπτογραφία, ειδικότερα στην κωδικοποίηση οικονομικών πληροφοριών. Το τρίτο μέρος θα είναι αφιερωμένο στη θεωρία γραφημάτων και την εφαρμογή της στα οικονομικά και τη διαχείριση, ειδικότερα προγραμματισμός δικτύουκαι έλεγχος διακριτών συστημάτων...»

«ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ VOLGOGRAD ΚΡΑΤΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ V. S. Lukyanov, G. V. Slesarev DESIGN OF COMPUTER NETWORKS BY SIMULATION MODELING Textbook Volgograd 2001 V.movry.V.V. Belodedov Lukyanov V. S., Slesarev G. V. Σχεδιασμός δικτύων υπολογιστών με μεθόδους προσομοίωσης: Proc. επίδομα / VolgGTU. Volgograd, 2001. - 72σ. ISBN 5-230-03878-0 Η ουσία της μίμησης φαίνεται ... "

Βασικές διατάξεις τεχνικών διαγνωστικών

Βασικοί ορισμοί τεχνικών διαγνωστικών

Διαγνωστικές παράμετροι της τεχνικής κατάστασης των μηχανών και των εξαρτημάτων τους

Καταγράψτε τις απαιτήσεις πληροφοριών για την ενημέρωση της λήψης αποφάσεων.

11. Εξηγήστε ποια είναι η κύρια πηγή πληροφοριών σχετικά με την αξιοπιστία των αυτοκινήτων.

12. Καταγράψτε μεθόδους για τη βελτίωση της αξιοπιστίας των προϊόντων.

13. Εξηγήστε την έννοια του «πλεονασμού» στο προϊόν.

14. Εξηγήστε τις έννοιες της «φόρτωσης, ελαφρύνσεως και εκφόρτωσης εφεδρείας».

Ενότητα 4: Βασικά διαγνωστικά

Η ικανότητα προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης ενός αντικειμένου χωρίς την ανάλυσή του με έμμεσα σημάδια, τα λεγόμενα διαγνωστικά συμπτώματα, είναι η ουσία των τεχνικών διαγνωστικών.

Προκειμένου το προσωπικό της μηχανολογικής και τεχνικής υπηρεσίας οδικών μεταφορών να λάβει αποτελεσματικές αποφάσεις σχετικά με τη λειτουργική διαχείριση των διαδικασιών παραγωγής της τεχνικής λειτουργίας των οχημάτων, καθίσταται απαραίτητη η χρήση αξιόπιστων πληροφοριών για την τεχνική κατάσταση κάθε μεμονωμένου οχήματος. Οι κύριες πηγές αυτών των πληροφοριών για οδική μεταφοράείναι τεχνικός έλεγχος, συμπεριλαμβανομένης της επιθεώρησης και της διάγνωσης οργάνων.

Βλάβες που εντοπίστηκαν- ένα συμβάν στο οποίο γίνεται εμφανής η παρουσία δυσλειτουργίας.

Εντοπισμός σφάλματος– ενέργειες που στοχεύουν στον εντοπισμό ενός αποτυχημένου στοιχείου ή πολλών στοιχείων στο κατάλληλο επίπεδο διαχωρισμού.

Αντιμετώπιση προβλημάτων– ενέργειες που έγιναν για τη διαπίστωση της παρουσίας δυσλειτουργίας, τον εντοπισμό της δυσλειτουργίας και τον προσδιορισμό των αιτιών της εμφάνισής της.

Εντοπισμός σφαλμάτων- ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν μετά τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας για την αποκατάσταση της κατάστασης λειτουργίας του προϊόντος.

Δοκιμή λειτουργίας- ενέργειες που έγιναν μετά την εξάλειψη της δυσλειτουργίας για να επιβεβαιωθεί η κατάσταση λειτουργίας του προϊόντος.

Ανάκτηση- ένα συμβάν στο οποίο, μετά από δυσλειτουργία, εμφανίζεται μια κατάσταση λειτουργίας του προϊόντος.

Έλεγχος κατάστασης- λειτουργίες που εκτελούνται αυτόματα ή χειροκίνητα προκειμένου να προσδιοριστεί και να προσδιοριστεί η κατάσταση του προϊόντος.

Η παρακολούθηση της κατάστασης χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ανάγκης συντήρησης.

Χρόνος εντοπισμού σφάλματος– το χρονικό διάστημα μεταξύ μιας βλάβης και της ανίχνευσης της δυσλειτουργίας που προέκυψε λόγω αυτής.

Χρόνος αντιμετώπισης προβλημάτωνείναι το τμήμα της λειτουργικής διάρκειας της διορθωτικής συντήρησης που δαπανάται για τη διόρθωση του προβλήματος.

Χρόνος δοκιμής λειτουργίαςείναι το τμήμα της λειτουργικής διάρκειας της συντήρησης που δαπανάται για τη λειτουργική επαλήθευση.

Χρόνος ανίχνευσης σφαλμάτωνείναι το μέρος της λειτουργικής διάρκειας της διορθωτικής συντήρησης που δαπανάται για την εύρεση του σφάλματος.

Χρόνος εντοπισμού σφάλματοςείναι το τμήμα της λειτουργικής διάρκειας της διορθωτικής συντήρησης που δαπανάται για τον εντοπισμό σφαλμάτων.

Σύμφωνα με την αποδεκτή ορολογία τεχνικός έλεγχοςστον τομέα της παραγωγής νοείται ο έλεγχος της συμμόρφωσης των προϊόντων με τις καθορισμένες τεχνικές απαιτήσεις. Ο τεχνικός έλεγχος εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα του καταμερισμού της εργασίας ως απαραίτητο συστατικό της τεχνολογικής διαδικασίας της υλικής παραγωγής.

Στο παρόν στάδιο ανάπτυξης της παραγωγής, ο τεχνικός έλεγχος εκτελεί δύο κύριες λειτουργίες: αναγνώριση και απόρριψη προϊόντων που δεν πληρούν τις απαιτήσεις των τεχνικών προϋποθέσεων. λήψη Επιπλέον πληροφορίεςσχετικά με τη διαδικασία παραγωγής και τα αποτελέσματά της για την ανάπτυξη ενεργειών ελέγχου με στόχο τη διατήρηση ενός δεδομένου επιπέδου ποιότητας του προϊόντος. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο η λήψη αυτών των πληροφοριών να είναι προσβάσιμη, να μην απαιτεί αποσυναρμολόγηση μονάδων και μηχανισμών και υψηλό κόστος εργασίας.

Στα πρώτα στάδια ανάπτυξης, οι ιδιαιτερότητες των διαδικασιών παραγωγής της τεχνικής λειτουργίας των οχημάτων, που χαρακτηρίζονται από υψηλό βαθμό ετερογένειας, καθόρισαν τη δυνατότητα χρήσης του ATP κυρίως υποκειμενικόςμεθόδους για τον προσδιορισμό της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων όταν επιθεωρούνται από εξειδικευμένο προσωπικό. Ωστόσο, με την αύξηση της ικανότητας των επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών σε σχέση με τη συνεχιζόμενη τεχνική πολιτική με στόχο τη συγκέντρωση της παραγωγής, η διαδικασία διαχείρισης της απόδοσης του τροχαίου υλικού γινόταν όλο και πιο περίπλοκη και οι απαιτήσεις για μεμονωμένες πληροφορίες αυξάνονταν.

Από αυτή την άποψη, τα τεχνικά διαγνωστικά εμφανίστηκαν και άρχισαν να αναπτύσσονται στις οδικές μεταφορές, που αρχικά ονομαζόταν απλώς έλεγχος, που συμβάλλει στην αύξηση της παραγωγικότητας των επισκευαστών, στην αξιοπιστία και ασφάλεια της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, στη μείωση της έντασης εργασίας, στην εξοικονόμηση καυσίμων, ενέργειας και υλικών πόρων.

Τεχνική διάγνωση αυτοκινήτων- ένα τμήμα της επιχειρησιακής επιστήμης στο οποίο μελετώνται, καθορίζονται και ταξινομούνται αστοχίες και δυσλειτουργίες μονάδων και συγκροτημάτων, καθώς και τα συμπτώματα αυτών των αστοχιών και δυσλειτουργιών. Επίσης, εδώ αναπτύσσονται μέθοδοι και εργαλεία (εξοπλισμός) για τον εντοπισμό τους, προκειμένου να προσδιοριστούν οι απαραίτητες προληπτικές και επισκευαστικές επιπτώσεις στην εγκατάσταση για τη συντήρηση υψηλό επίπεδοτην αξιοπιστία του και την πρόβλεψη του πόρου της σωστής λειτουργίας του.

Στη θεωρία της αξιοπιστίας του αυτοκινήτου, έχουν αναπτυχθεί γενικές μέθοδοι που καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό της πιθανότητας αστοχιών σε μια ομάδα (στατιστικό σύνολο) του ίδιου τύπου αυτοκινήτων, ωστόσο, χωρίς να διευκρινίζεται πώς θα «συμπεριφερθεί» κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο αυτής της ομάδας », δηλ. πότε ακριβώς θα συμβεί το ένα ή το άλλο σε αστοχίες του.

Οι μέθοδοι και τα μέσα τεχνικών διαγνωστικών καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό της τεχνικής κατάστασης ενός πολύ συγκεκριμένου αυτοκινήτου και επομένως καθιστούν δυνατή την πραγματοποίηση της πιθανής αξιοπιστίας που είναι εγγενής σε αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Διάγνωση- η διαδικασία προσδιορισμού και αξιολόγησης της τεχνικής κατάστασης ενός αντικειμένου χωρίς την αποσυναρμολόγησή του σύμφωνα με το σύνολο των ανιχνευόμενων διαγνωστικών συμπτωμάτων (καθορισμός τεχνικής διάγνωσης) και τον πόρο της επισκευάσιμης, απρόσκοπτης λειτουργίας του.

Η διάγνωση περιλαμβάνει τρία κύρια στάδια: διόρθωση αποκλίσεων των διαγνωστικών συμπτωμάτων και παραμέτρων από τις ονομαστικές τους τιμές. ανάλυση της φύσης και των αιτιών αυτών των αποκλίσεων· καθορισμός της αξίας του πόρου καλής λειτουργίας.

Το δεύτερο στάδιο είναι η διατύπωση τεχνικής διάγνωσης ή η έκδοση διαγνωστικής έκθεσης.

Η τεχνική κατάσταση του προϊόντος αξιολογείται σύμφωνα με το σχήμα (Εικ. 18).

Ρύζι. 18. Σχέδιο προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης του προϊόντος

Τεχνική διάγνωση- προσδιορισμός και αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης, δηλαδή της φύσης και του βαθμού της δυσλειτουργίας, της παρουσίας βλάβης του αντικειμένου της διάγνωσης και της καταλληλότητάς του για περαιτέρω εργασία.

Η διάγνωση γίνεται με τον εντοπισμό των συμπτωμάτων μιας ελαττωματικής τεχνικής κατάστασης με όλες τις μεθόδους που διαθέτει ο χειριστής, προσδιορίζοντας χωρίς αποσυναρμολόγηση τις τρέχουσες τιμές των διαγνωστικών παραμέτρων του αντικειμένου και μεθοδικά συγκρίνοντάς τις με επιτρεπόμενες αποκλίσεις από το κανονικό επίπεδο (ονομαστική τιμή ) που αντιστοιχεί στις τεχνικές προδιαγραφές και άλλα τεχνικά έγγραφα.

Η θεωρία και η πρακτική των τεχνικών διαγνωστικών ενός αυτοκινήτου και των μονάδων και συγκροτημάτων του βασίζονται στο πειραματικά επαληθευμένο γεγονός ότι οι τιμές των χαρακτηριστικών εξόδου και των παραμέτρων ενός αντικειμένου εξαρτώνται από τις τιμές των δομικών παραμέτρων του, δηλ. σχετικά με την τεχνική κατάσταση του αντικειμένου που διαγιγνώσκεται.

Διαδικασίες εξόδουενός αντικειμένου εργασίας είναι φυσικές και χημικές διεργασίες που προκύπτουν και προχωρούν έγκαιρα κατά τη λειτουργία του αντικειμένου, κατά τη λειτουργία και την αλληλεπίδρασή του με το εξωτερικό περιβάλλον, και που εκδηλώνονται έξω από το αντικείμενο, δηλαδή μπορούν να παρατηρηθούν και να σταθεροποιηθούν. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει ενέργεια απορροφώντας ταυτόχρονα το καύσιμο και τον αέρα που του παρέχονται, θερμαίνεται, εκπέμπει καυσαέρια, δημιουργεί έναν συγκεκριμένο θόρυβο και δονείται σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό.

Οι διαδικασίες εξόδου οποιουδήποτε αντικειμένου χωρίζονται σε:

1) διαδικασίες εργασίας που καθορίζουν τις λειτουργίες εργασίας του, για χάρη των οποίων κατασκευάστηκε αυτό το αντικείμενο (για παράδειγμα, για έναν κινητήρα, αυτή είναι η κατανάλωση καυσίμου και υλικών λειτουργίας, η παραγωγή ενέργειας, οι εκπομπές καυσαερίων· για ένα κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό είναι η μετάδοση και η μετατροπή της ροπής).

2) σχετικές διαδικασίες, π.χ. αναπόφευκτη, αλλά προκύπτουσα μαζί με τους εργάτες, και άχρηστη (για παράδειγμα, κραδασμοί, χτυπήματα, παραγωγή θερμότητας κ.λπ.) της πιο διαφορετικής φύσης.

Οι εργασίες και οι σχετικές διαδικασίες παραγωγής έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά και παραμέτρους που μπορούν να μετρηθούν.

Έτσι, η αναπτυγμένη ισχύς και η ποσότητα της κατανάλωσης καυσίμου σε μια συγκεκριμένη λειτουργία ταχύτητας χαρακτηρίζουν τη διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα, δηλαδή τη διαδικασία παραγωγής ενέργειας. Το πλάτος και η συχνότητα των κραδασμών οποιασδήποτε μονάδας μετάδοσης, η θερμοκρασία θέρμανσης ρουλεμάν, η φύση και η ισχύς των κρουσμάτων στον κινητήρα και άλλες παράμετροι χαρακτηρίζουν τις συνοδευτικές διαδικασίες σε αυτές τις μονάδες.

Από την ανάλυση της σχέσης και την εξάρτηση των χαρακτηριστικών και των παραμέτρων των διεργασιών εξόδου του απλούστερου συγκροτήματος - ένα απλό ρουλεμάν στις δομικές του παραμέτρους, μπορεί να φανεί ότι η φύση της αλληλεπίδρασης των δομικών στοιχείων (κόμβος και έδρανο) εξαρτάται στις τιμές των δομικών παραμέτρων (κυρίως στο ακτινωτό διάκενο). Με μια αλλαγή στο τελευταίο, για παράδειγμα, με αύξηση του διακένου λόγω φθοράς, αλλάζει η αλληλεπίδραση του κορμού, του άξονα και του ρουλεμάν - αντί για την ομαλή περιστροφή του κορμού, εμφανίζονται ακτινικές και διαμήκεις κινήσεις στο ρουλεμάν, το οποίο προκαλούν δονήσεις στο ρουλεμάν, χτυπήματα και θέρμανση. Υπάρχουν συνοδευτικές διαδικασίες εξόδου με τα δικά τους χαρακτηριστικά και παραμέτρους που μπορούν να παρατηρηθούν και να μετρηθούν από έξω. «Ανατροφοδότηση» αυτών των παραμέτρων με δομικές, δηλ. προσδιορισμός των τιμών των δομικών παραμέτρων από το μέγεθος των παραμέτρων των διεργασιών εξόδου και είναι η ουσία της διάγνωσης ή η ουσία των τεχνικών διαγνωστικών.

Η τεχνική διάγνωση μηχανών και, ειδικότερα, αυτοκινήτων είναι ένα σχετικά νέο γνωστικό πεδίο, το οποίο βρίσκεται στη διαδικασία διαμόρφωσης και ανάπτυξής του.

Τα αντικείμενά του μπορεί να είναι εξαρτήματα και μηχανισμοί ενός αυτοκινήτου που πληρούν τουλάχιστον δύο προϋποθέσεις για να βρίσκονται σε δύο αμοιβαία αποκλειόμενες καταστάσεις - λειτουργικά και μη λειτουργικά, μπορούν να διακριθούν στοιχεία (λεπτομέρειες) σε αυτά, καθένα από τα οποία χαρακτηρίζεται επίσης από διαφορετικές καταστάσεις.

Η διάγνωση της τεχνικής κατάστασης των αυτοκινήτων ορίζεται ως ένας κλάδος γνώσης που μελετά και καθιερώνει σημάδια δυσλειτουργίας ενός αυτοκινήτου, καθώς και μεθόδους, αρχές και εξοπλισμό, με τη βοήθεια των οποίων συνάγεται συμπέρασμα σχετικά με την τεχνική κατάσταση του έναν κόμβο, μονάδα, σύστημα χωρίς αποσυναρμολόγηση των τελευταίων και πρόβλεψη του πόρου της σωστής λειτουργίας τους.

Ένα σύστημα νοείται ως ένα διατεταγμένο σύνολο αντικειμένων που δρουν από κοινού σχεδιασμένα να εκτελούν συγκεκριμένες λειτουργίες.

Τα αυτοκίνητα, οι μονάδες, οι άνθρωποι, οι διαδικασίες που συνδέονται με έναν συγκεκριμένο σκοπό μπορούν να λειτουργήσουν ως σύστημα.

Το στοιχείο ανήκει στο σύστημα και εκτελεί τις καθορισμένες λειτουργίες σε αυτό.

Μία από τις κύριες έννοιες των διαγνωστικών είναι η έννοια της «αστοχίας», η οποία νοείται ως ένα γεγονός που συνίσταται σε παραβίαση της λειτουργικότητας του αντικειμένου.

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορεί να τιμολογηθεί κοντά Παράμετροι, ένα από τα οποία είναι κύριος, άλλα δευτερεύων.

Ως παράμετρος νοείται ένα ποιοτικό μέτρο που χαρακτηρίζει τις ιδιότητες ενός συστήματος, στοιχείου ή φαινομένου, ιδιαίτερα μιας διαδικασίας.

Η τιμή της παραμέτρου είναι ένα ποσοτικό μέτρο της παραμέτρου.

Κάθε αυτοκίνητο έχει μια καλά καθορισμένη δομή, δηλ. διασύνδεση και αμοιβαία διάταξη των συστατικών στοιχείων που χαρακτηρίζουν χαρακτηριστικά σχεδίουσυστήματα.

Αν και η δομή του συστήματος στο σύνολό του παραμένει αμετάβλητη, οι επιμέρους διεπαφές αυτού του συστήματος αλλάζουν τις διαστάσεις τους λόγω φθοράς και άλλων φαινομένων, για παράδειγμα, αυξάνονται οι αποστάσεις στα ρουλεμάν κ.λπ.

Οι δομικές παράμετροι που αντικατοπτρίζουν την ποιοτική πλευρά των κενών, των παραμορφώσεων, της φθοράς, των βλαβών κ.λπ., είναι δείκτες που χαρακτηρίζουν την ιδιότητα της δομής ενός συστήματος ή των στοιχείων του.

Οι δομικές παράμετροι μπορεί να είναι πρωτεύουσες και δευτερεύουσες.

Κύριοςπαράμετροι - χαρακτηρίζουν την ικανότητα του συστήματος να εκτελεί τις καθορισμένες λειτουργίες, δευτερεύων- ευκολία χρήσης, εμφάνιση (ευκολία λειτουργίας, συντήρηση, αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση) κ.λπ.

Οι παράμετροι εισόδου είναι ένα ποιοτικό μέτρο του αντίκτυπου στο σύστημα από το εξωτερικό και οι παράμετροι εξόδου χαρακτηρίζουν την εξωτερική εκδήλωση της ιδιότητας του συστήματος.

Οι παράμετροι εισόδου περιλαμβάνουν το φορτίο στο αυτοκίνητο, το δρόμο, τις κλιματικές και άλλες συνθήκες.

Παράμετροι εξόδου - ισχύς κινητήρα, κατανάλωση καυσίμου, συχνότητα κραδασμών των στοιχείων μετάδοσης, δυνάμεις πέδησης οχήματος κ.λπ.

Οι παράμετροι εξόδου εξαρτώνται ουσιαστικά από την κατάσταση της δομής του αντικειμένου και αλλάζουν με την αλλαγή των δομικών παραμέτρων του τελευταίου.

Για παράδειγμα, η αύξηση της απόστασης στα ρουλεμάν κύριας και μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα μειώνει την πίεση λίπανσης στο σύστημα, δημιουργεί θόρυβο και χτυπήματα.

Οι παράμετροι της διαδικασίας εξόδου μπορούν να γίνουν διαγνωστικά χαρακτηριστικά υπό την προϋπόθεση της μοναδικότητας, όπου κάθε τιμή της δομικής παραμέτρου αντιστοιχεί μόνο σε μία, αρκετά συγκεκριμένη τιμή της παραμέτρου της διαδικασίας εξόδου. η παράμετρος της διαδικασίας εξόδου θα πρέπει να έχει τη μεγαλύτερη δυνατή σχετική μεταβολή για μια δεδομένη απόλυτη αλλαγή στη δομική παράμετρο.

Μια διαγνωστική παράμετρος νοείται ως ένα ποιοτικό μέτρο της εκδήλωσης της τεχνικής κατάστασης ενός συστήματος, ένα στοιχείο με έμμεσες ενδείξεις.

Η οριακή τιμή μιας παραμέτρου είναι το ποσοτικό της μέτρο, στο οποίο η περαιτέρω λειτουργία του οχήματος και των στοιχείων του είναι απαράδεκτη ή μη πρακτική για τεχνικούς και οικονομικούς λόγους.

Το αυτοκίνητο θεωρείται επισκευήσιμο εάν όλες οι παράμετροι, τόσο δομικές όσο και εξόδου, βρίσκονται εντός του αποδεκτού εύρους αλλαγών. Μια ελαττωματική τεχνική κατάσταση χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι μία από τις δομικές παραμέτρους ή τις παραμέτρους εξόδου έχει υπερβεί τα επιτρεπόμενα όρια αλλαγής.

Το αυτοκίνητο θεωρείται ότι είναι λειτουργικό εάν πληροί επί του παρόντος όλες τις απαιτήσεις που έχουν καθοριστεί σε σχέση με τις κύριες δομικές παραμέτρους και παραμέτρους εξόδου που χαρακτηρίζουν τα επιτρεπόμενα όρια αλλαγής.

Ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί μπορεί να είναι επισκευάσιμο και ελαττωματικό.

Έτσι, ένα αυτοκίνητο που μπορεί να επισκευαστεί είναι πάντα λειτουργικό και ένα ελαττωματικό μπορεί να λειτουργήσει και να αποτύχει.

Η ικανότητα προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης των στοιχείων του αυτοκινήτου με έμμεσα σημάδια είναι η ουσία της διαγνωστικής διαδικασίας.

Κατά την επίλυση ζητημάτων τεχνικού διαγνωστικού ελέγχου, ο αριθμός των καταστάσεων του οχήματος που έχουν εισαχθεί μπορεί να είναι διαφορετικός.

Στο γενική διάγνωσηστοιχεία που διασφαλίζουν την οδική ασφάλεια, υπάρχουν δύο καταστάσεις: εξυπηρετικόςκαι ελαττωματικός.

Η γενική διάγνωση ενός αυτοκινήτου πραγματοποιείται σύμφωνα με διαγνωστικές παραμέτρους που χαρακτηρίζουν τη γενική τεχνική κατάστασή του, χωρίς να εντοπίζεται συγκεκριμένη δυσλειτουργία.

Η επιλογή δύο καταστάσεων του στοιχείου εξαλείφει το πολύ σημαντικό ζήτημα της πρόβλεψης της σωστής λειτουργίας του σε ένα συγκεκριμένο εύρος χιλιομέτρων, δηλ. είναι απαραίτητο να ξεχωρίσουμε και να συνθέσουμε μια κατηγορία ενδιάμεσων ή προκαταρκτικών καταστάσεων, οι οποίες καθορίζονται με την πρόβλεψη.

Ο σκοπός της πρόβλεψης- διάγνωση της μελλοντικής κατάστασης των στοιχείων του αυτοκινήτου.

Σε αυτή την περίπτωση, πραγματοποιείται εις βάθος διάγνωση των στοιχείων του οχήματος που διασφαλίζουν την απόδοσή του.

Στοιχείο προς στοιχείο (σε βάθος) διαγνωστικάαυτοκίνητο, μονάδα, μονάδα πραγματοποιείται σύμφωνα με διαγνωστικές παραμέτρους που χαρακτηρίζουν την τεχνική τους κατάσταση με τον προσδιορισμό του τόπου, της αιτίας και της φύσης της δυσλειτουργίας και της βλάβης.

Η τεχνική κατάσταση των στοιχείων του οχήματος αξιολογείται με μια συγκεκριμένη σειρά κατά την εκτέλεση των ελέγχων που περιλαμβάνονται στο διαγνωστικό πρόγραμμα.

Ο έλεγχος είναι ένα σύνολο λειτουργιών που εκτελούνται σε ένα διαγνωστικό αντικείμενο προκειμένου να ληφθεί κάποιο αποτέλεσμα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κριθεί η κατάσταση ενός συγκεκριμένου στοιχείου.

Η αστοχία του οχήματος στο σύνολό του μπορεί να οφείλεται σε αστοχία ενός ή περισσότερων στοιχείων. Διάκριση μεταξύ υποκειμενικής και αντικειμενικής αναζήτησης για αστοχίες και δυσλειτουργίες.

Υποκειμενική αναζήτησημε βάση την εμπειρία και τις δεξιότητες του ανθρώπινου χειριστή και συνήθως χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Ως υποκειμενική διάγνωση νοείται ο προσδιορισμός διαγνωστικών παραμέτρων που μπορούν να αξιολογηθούν με τη βοήθεια των αισθητηρίων οργάνων ενός μηχανικού-διαγνωστικού ή με τη χρήση μεμονωμένων απλών μέσων για την ενίσχυση του σήματος, δεδομένης εμπειρίας και γνώσης.

Αντικειμενική αναζήτηση, εκτός από την ανθρώπινη δραστηριότητα, προβλέπει απαραιτήτως ένα λειτουργικό διαγνωστικό σύστημα που σας επιτρέπει να λαμβάνετε σταθερές αριθμητικές τιμές των εκτιμώμενων παραμέτρων.

Η αντικειμενική διάγνωση είναι η διαδικασία διάγνωσης, που πραγματοποιείται με τη βοήθεια εξοπλισμού ελέγχου και μέτρησης, οργάνων και εργαλείων.

Ο προσδιορισμός της τεχνικής κατάστασης των στοιχείων του αυτοκινήτου πραγματοποιείται συγκρίνοντας τους ληφθέντες δείκτες των παραμέτρων εξόδου με τις οριακές τιμές τους.

Υπάρχουν δύο τύποι αναζήτησης για αστοχίες στα στοιχεία του οχήματος: συνδυαστικήκαι σταθερός.

Στο συνδυαστικήΟ έλεγχος της κατάστασης του αυτοκινήτου και των στοιχείων του προσδιορίζεται με την εκτέλεση ενός δεδομένου αριθμού ελέγχων, η σειρά των οποίων είναι αυθαίρετη. Ο εντοπισμός των ελαττωματικών κόμβων πραγματοποιείται μετά από όλους τους καθορισμένους ελέγχους.

ΑκολουθητικόςΟι έλεγχοι γίνονται με συγκεκριμένη σειρά, από έναν γενικό έλεγχο ολόκληρου του αυτοκινήτου στο σύνολό του έως τους ελέγχους μηχανισμών, συστημάτων, διεπαφών, ανταλλακτικών. Η ανάγκη για μεταγενέστερο έλεγχο υπαγορεύεται από το αποτέλεσμα του προηγούμενου. Ένας τέτοιος έλεγχος ονομάζεται υπό όρους, σε αντίθεση με τον άνευ όρων, ο οποίος εκτελείται με συγκεκριμένη σειρά για όλες τις παραμέτρους. Ο πιο κατάλληλος είναι ένας διαδοχικός έλεγχος υπό όρους του αυτοκινήτου.

Το διαγνωστικό σύστημα και το σύμπλεγμα διαγνωστικού εξοπλισμού σε μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών θα πρέπει να εξετάζονται από την άποψη της οργάνωσης, της λειτουργίας και της οικονομικής αποτελεσματικότητάς της.

Είναι πολύ βολικό να ληφθούν οι παράμετροι της παραγωγής που συνοδεύουν ή οι διαδικασίες εργασίας ως έμμεσα σημάδια ή συμπτώματα μιας ελαττωματικής τεχνικής κατάστασης ενός αντικειμένου χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε, καθώς οι παράμετροι εξόδου, από την ουσία αυτής της έννοιας, μπορούν να προσδιοριστούν από το εξωτερικό , είναι μετρήσιμα. Ωστόσο, δεν μπορεί κάθε παράμετρος εξόδου να γίνει διαγνωστική παράμετρος. χρησιμοποιείται σε διαγνωστικές πράξεις. Για να γίνει αυτό, η παράμετρος πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

· μοναδικότητα, δηλ. σε κάθε τιμή της δομικής παραμέτρου,

χαρακτηρίζοντας την τεχνική κατάσταση του αντικειμένου, αντιστοιχεί μόνο σε μία, καλά καθορισμένη τιμή της παραμέτρου της διαδικασίας εξόδου.

· ευαισθησία,εκείνοι. αλλαγή της δομικής παραμέτρου θα πρέπει

αντιστοιχούν στη μεγαλύτερη δυνατή αλλαγή στην παράμετρο εξόδου

· προσβασιμότητα και ευκολίαμέτρηση παραμέτρων.

Οι απαιτήσεις για τις διαγνωστικές παραμέτρους πρέπει να ικανοποιούνται σε διάφορους τρόπους λειτουργίας ταχύτητας, φορτίου και θερμικής λειτουργίας του αντικειμένου που διαγιγνώσκεται. Επομένως, στη διαδικασία της διάγνωσης, διάφορες συσκευές, που ορίζουν ή διατηρούν τους τρόπους λειτουργίας του αντικειμένου, οι οποίοι είναι οι πιο ευνοϊκοί όσον αφορά το περιεχόμενο πληροφοριών της μετρούμενης διαγνωστικής παραμέτρου και, επομένως, οι βέλτιστοι για τη διενέργεια διάγνωσης.

Η αρχική τιμή της διαγνωστικής παραμέτρου χαρακτηρίζει την πλήρη δυνατότητα συντήρησης του διαγνωστικού αντικειμένου και αντιστοιχεί στην ονομαστική τιμή της δομικής παραμέτρου. Όλες οι επόμενες τιμές της διαγνωστικής παραμέτρου, σε σύγκριση με την αρχική τιμή, υποδεικνύουν τον βαθμό απόκλισης της δομικής παραμέτρου του αντικειμένου από την ονομαστική τιμή. Γνωρίζοντας την εξάρτηση της τιμής της δομικής παραμέτρου από τον χρόνο λειτουργίας, μπορεί κανείς να βγάλει ένα συμπέρασμα σχετικά με τον πόρο που δαπανήθηκε και να προβλέψει (προβλέψει) τον υπολειπόμενο πόρο του αντικειμένου.

Τα διαγνωστικά συμπτώματα και οι παράμετροι ανάλογα με τον όγκο, τη φύση και την αλληλεξάρτηση των πληροφοριών που παρέχουν σχετικά με μια δυσλειτουργία ή αστοχία του διαγνωσμένου αντικειμένου ομαδοποιούνται σε τρεις ομάδες:

· ιδιωτικόςδιαγνωστικά συμπτώματα (παράμετροι) που

ανεξάρτητα από άλλα, υποδηλώνουν μια πολύ συγκεκριμένη δυσλειτουργία ενός κόμβου ή ενός μηχανισμού.

· γενική (ολοκληρωμένη)διαγνωστικά συμπτώματα,

που χαρακτηρίζει την τεχνική κατάσταση του διαγνωστικού αντικειμένου στο σύνολό του. Τα ολοκληρωμένα συμπτώματα περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, την ισχύ του κινητήρα σε μια δεδομένη λειτουργία ταχύτητας, το συνολικό περιφερειακό παιχνίδι των μονάδων μετάδοσης, το συνολικό επίπεδο θορύβου της μονάδας και έναν αριθμό άλλων. Τα ενσωματωμένα συμπτώματα δεν δίνουν ενδείξεις συγκεκριμένης δυσλειτουργίας.

· αλληλοεξαρτώμενα (συμπτωματικά συμπλέγματα)διαγνωστικός

συμπτώματα ή παραμέτρους που χαρακτηρίζουν μια δυσλειτουργία μόνο από το συνδυασμό πολλών παραμέτρων που ανιχνεύονται και μετρώνται ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, το κάψιμο ή η χαλαρή εφαρμογή στην έδρα της βαλβίδας εισαγωγής μπορεί να ανιχνευθεί όταν υπάρχουν δύο συμπτώματα ταυτόχρονα.

Όριο διαγνωστικών παραμέτρωνθα πρέπει να διορίζεται με βάση τα αποτελέσματα της ερευνητικής εργασίας και τα επιχειρησιακά δεδομένα σύμφωνα με τρία βασικά κριτήρια:

τεχνικό κριτήριο, λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κόμβος ή η διεπαφή έχει φτάσει στην οριακή κατάσταση: καταστροφή (σπάσιμο) ή γδαρσίματα, εμπλοκή.

Για παράδειγμα, θραύση άξονα, καταστροφή ρουλεμάν, εμπλοκή εμβόλου στον κύλινδρο και παρόμοιες περιπτώσεις.

Κριτήριο αποδοτικότητας (τεχνικό και οικονομικό κριτήριο), το οποίο λαμβάνει υπόψη τη μείωση της απόδοσης χρήσης του αυτοκινήτου κάτω από το επιτρεπόμενο όριο.

Για παράδειγμα, μείωση της ισχύος, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ή λιπαντικού, αύξηση του κόστους Συντήρησηκαι για ανταλλακτικά πάνω από τα καθιερωμένα πρότυπα.

Λειτουργικό κριτήριο, που λαμβάνει υπόψη την επιδείνωση της ευκολίας οδήγησης αυτοκινήτου, τη μείωση της οδικής ασφάλειας. Για παράδειγμα, υπερθέρμανση των μονάδων, αυξημένος θόρυβος, ολίσθηση του συμπλέκτη και παρόμοια σημάδια της οριακής κατάστασης του αυτοκινήτου ή των μονάδων του.

Ορισμένα από αυτά τα κριτήρια ορίζονται σε μια οδηγία, άλλα αναγράφονται στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο και τη λειτουργία του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω της έλλειψης επίσημων πηγών, οι οριακές τιμές των διαγνωστικών παραμέτρων γίνονται δεκτές σε επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών με βάση την εμπειρία λειτουργίας και επισκευής οχημάτων σε αυτό το ATP.

Στη διαδικασία της επιχειρησιακής διαχείρισης της απόδοσης του οχήματος, μαζί με γενικές στατιστικές πληροφορίες, απαιτούνται μεμονωμένες πληροφορίες που αντικατοπτρίζουν το επίπεδο τεχνικής κατάστασης ενός συγκεκριμένου οχήματος, συστήματος, μονάδας ή τμήματος. Η απόκτηση τέτοιων πληροφοριών είναι δυνατή με την απευθείας μέτρηση των παραμέτρων της τεχνικής κατάστασης ενός δεδομένου οχήματος και τη σύγκριση των τρεχουσών τιμών τους με τα πρότυπα.

Το αυτοκίνητο είναι σύνθετο τεχνικό σύστημα. Όπως γνωρίζετε, ένα ποιοτικό μέτρο που σας επιτρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση του συστήματος ή των στοιχείων του, καθώς και την εκδήλωση των ιδιοτήτων του συστήματος, είναι μια παράμετρος (δείκτης). Από την άποψη της αξιολόγησης της κατάστασης του συστήματος και της εκδήλωσης των ιδιοτήτων του, υπάρχουν παράμετροι κατασκευαστικόςκαι Σαββατοκύριακα.

Κάθε ένα από τα στοιχεία του συστήματος, που είναι ένα αυτοκίνητο ή μια μονάδα, και κάθε μία από τις απλούστερες διεπαφές μπορούν να αξιολογηθούν χρησιμοποιώντας μία ή περισσότερες δομικές παραμέτρους και παραμέτρους εξόδου. Το σύστημα αξιολογείται από ένα σύνολο παραμέτρων που αντικατοπτρίζουν την κατάσταση μεμονωμένων στοιχείων, διεπαφών και τις ιδιότητές τους.

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, οι τρέχουσες τιμές των παραμέτρων της κατάστασής του αλλάζουν από τις αρχικές ή ονομαστικές τιμές στις οριακές τιμές.

Ο σχηματισμός πιθανών καταστάσεων οχήματος καθορίζεται από ένα σύνολο κανονιστικών τιμών των παραμέτρων κατάστασης.

Οι ονομαστικές και οριακές τιμές των παραμέτρων των οχημάτων, των συναρμολογήσεων, των συγκροτημάτων και των εξαρτημάτων τους πρέπει να ορίζονται από τους κατασκευαστές στην κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση του κλάδου, σύμφωνα με το εθνικό σύστημα προτύπων και βιομηχανίας κανονιστικά έγγραφαπου λειτουργούν βιομηχανίες και τμήματα, λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές συνθήκες λειτουργίας.

Με βάση την ανάλυση και την ταξινόμηση σύμφωνα με τη μέθοδο εκχώρησης ή προσδιορισμού, οι κανονιστικές τιμές των παραμέτρων μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες.

Προς την πρώτη ομάδαπεριλαμβάνουν κανονιστικές αξίες που ορίζονται σε επίπεδο κρατικών προτύπων ή άλλων κυβερνητικών εγγράφων εθνικής σημασίας. Τα πρότυπα αυτής της ομάδας αποδίδονται στις παραμέτρους των συστημάτων που διασφαλίζουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου και καθορίζουν τον αντίκτυπό του στο περιβάλλον.

Co. δεύτερη ομάδαπεριλαμβάνουν πρότυπα παραμέτρων, η αλλαγή των οποίων δεν εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας των οχημάτων, αλλά καθορίζεται μόνο από σχεδιαστικούς και τεχνολογικούς παράγοντες, όπως τα χρησιμοποιούμενα υλικά, την τεχνολογία κατασκευής, το σχήμα και τις διαστάσεις κ.λπ. Αυτά τα πρότυπα συνήθως καθορίζονται στο Προδιαγραφέςκατασκευαστή ή στις οδηγίες χρήσης του προϊόντος και αυτές οι συστάσεις ισχύουν εξίσου διάφορες συνθήκεςλειτουργία.

Προς την τρίτη ομάδαπεριλαμβάνουν πρότυπα για παραμέτρους, η αλλαγή των οποίων, ανάλογα με το χρόνο λειτουργίας, επηρεάζεται σημαντικά από τις συνθήκες λειτουργίας. Σε αυτήν την περίπτωση, οι τυπικές τιμές της ίδιας παραμέτρου για οχήματα που κινούνται διάφοροι τύποιμεταφορά, μπορεί να διαφέρει σημαντικά (κατά 1,5-2 φορές).

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η καθορισμένη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή της παραμέτρου για αντικείμενα με το ίδιο όνομα που περιλαμβάνονται στο δείγμα θα έχει φυσική διασπορά. Εξαιτίας αυτού, στις οριακές περιοχές της διασποράς, που προσεγγίζονται από τον θεωρητικό νόμο κατανομής, οι ίδιες τιμές της παραμέτρου μπορεί να αντιστοιχούν τόσο σε καλή όσο και σε ελαττωματική (προ-αστοχία) κατάσταση. Επομένως, το επίπεδο πιθανότητας ένα, το οποίο καθορίζει τον σκοπό του ορίου για την ταξινόμηση ενός αντικειμένου ως υγιούς ή ελαττωματικής κατάστασης, προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη σφάλματα του πρώτου και του δεύτερου είδους, τα οποία είναι δυνατά κατά τη χρήση αυτής της παραμέτρου.

Υπό πληκτρολογήστε ένα σφάλμακατανοούν την αναγνώριση ενός επισκευάσιμου αντικειμένου ως ελαττωματικού και κάτω σφάλμα τύπου IIνοείται ως παράκαμψη ενός σφάλματος όταν ένα ελαττωματικό αντικείμενο αναγνωρίζεται ως κατάλληλο για περαιτέρω λειτουργία.

Σφάλματα πρώτου είδους οδηγούν σε αδικαιολόγητη αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση και εργασίες ελέγχου, χρόνο διακοπής λειτουργίας αυτοκινήτου για επισκευές. Τα σφάλματα του δεύτερου είδους οδηγούν στην εμφάνιση έκτακτων γραμμικών ή οδικών αστοχιών των αυτοκινήτων ή σε σημαντικές απώλειες λόγω αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου, αυξημένου ρυθμού φθοράς ελαστικών και μειωμένης διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΑΣ Ομοσπονδιακό Κρατικό Προϋπολογιστικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ανώτατης Επαγγελματικής Εκπαίδευσης "Maikop State Technological University" Σχολή Μηχανικών και Οικονομικών Τμήμα Υπηρεσίας Μεταφορών και Τεχνολογικών Μηχανών και Εξοπλισμού ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ Κοσμήτορας της Σχολής Μηχανικών και Οικονομικών Επιστημών ______________ Bedanokov "____" ________________20 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ για την πειθαρχία V.V.3.2 Μέθοδοι και μέσα αντιμετώπισης προβλημάτων στη διάγνωση προς την κατεύθυνση της εκπαίδευσης πτυχιούχων 190600.62 Λειτουργία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανών και συγκροτημάτων σύμφωνα με το εκπαιδευτικό προφίλ Υπηρεσίες αυτοκινήτων Προσόντα (πτυχίο) του Makopi πρόγραμμα εργασίας καταρτίζεται με βάση το Ομοσπονδιακό Κρατικό Εκπαιδευτικό Πρότυπο της Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης και το πρόγραμμα σπουδών του Κρατικού Τεχνικού Πανεπιστημίου της Μόσχας για την προετοιμασία πτυχιούχων 190600.62 Λειτουργία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανών και συγκροτημάτων (οδικές μεταφορές) Συντάκτης του προγράμματος εργασίας Αναπληρωτής Καθηγητής , Ph.D. (θέση, ακαδημαϊκός τίτλος, πτυχίο) Α.Μ. Artamonov (πλήρες όνομα) _____________ (υπογραφή) Το πρόγραμμα εργασίας εγκρίθηκε σε συνεδρίαση της Υπηρεσίας Μεταφορών και Τεχνολογικών Μηχανημάτων και Εξοπλισμού (όνομα τμήματος) Προϊστάμενος του τμήματος "___" ________ 20__ _____________ (υπογραφή) Εγκεκριμένο από την επιστημονική και μεθοδολογική επιτροπή της σχολής (όπου διεξάγεται η εκπαίδευση) M.A. Meretukov (πλήρες όνομα) "___" _________ 20__ Πρόεδρος του επιστημονικού και μεθοδολογικού συμβουλίου της ειδικότητας (όπου πραγματοποιείται εκπαίδευση) _______________ (υπογραφή) Μ.Α. Meretukov (πλήρες όνομα) Κοσμήτορας της σχολής (όπου διεξάγεται η εκπαίδευση) "___" _________ 20_. ________________ (υπογραφή) Μ.Κ. Bedanokov (πλήρες όνομα) ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ: Επικεφαλής του UMU "___" _________ 20__ ______________ (υπογραφή) Γ.Α. Guk (πλήρες όνομα) τμήμα πτυχίου στην κατεύθυνση (ειδικότητα) ______________ (υπογραφή) Μ.Α. Meretukov (πλήρες όνομα) 1. Στόχοι και στόχοι κατάκτησης της πειθαρχίας Η πειθαρχία "Μέθοδοι και μέσα αντιμετώπισης προβλημάτων στη διάγνωση" στοχεύει στην κατανόηση από τους μαθητές των υπαρχουσών μεθόδων και τεχνικών μέσων για τη διάγνωση της τεχνικής κατάστασης ενός αυτοκινήτου και των κύριων μονάδων του. Η ακριβής και έγκαιρη διάγνωση δυσλειτουργιών, φθοράς, αστοχιών στη λειτουργία των εξαρτημάτων του οχήματος σάς επιτρέπει να βελτιστοποιήσετε τον όγκο και τη δομή των τεχνολογικών διαδικασιών για την αποκατάσταση της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων και να αυξήσετε σημαντικά την απόδοσή τους. Ο σκοπός της πειθαρχίας είναι να κυριαρχήσει θεωρητικές βάσεις , αρχές και μέθοδοι διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων σε μονάδες και συστήματα οχημάτων. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, είναι απαραίτητο να επιλυθούν τα ακόλουθα καθήκοντα: - η γνώση των βασικών διατάξεων της τεχνικής διάγνωσης ενός αυτοκινήτου και των μονάδων του. - συμμετοχή ως μέρος μιας ομάδας καλλιτεχνών στην ανάπτυξη έργων για αντικείμενα επαγγελματικής δραστηριότητας, λαμβάνοντας υπόψη μηχανικές, τεχνολογικές, αισθητικές, περιβαλλοντικές και οικονομικές απαιτήσεις. - συμμετοχή στην ομάδα ερμηνευτών στο σχεδιασμό εξαρτημάτων, μηχανισμών, μηχανών, του εξοπλισμού και των συναρμολογήσεων τους. - τη χρήση της τεχνολογίας των πληροφοριών στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη ως μέρος μιας ομάδας εκτελεστών νέων τύπων εξοπλισμού μεταφορών και μεταφορών, καθώς και επιχειρήσεων μεταφορών· - αποτελεσματική χρήση υλικών, εξοπλισμού, κατάλληλων αλγορίθμων και προγραμμάτων για τον υπολογισμό των παραμέτρων των τεχνολογικών διαδικασιών. - οργάνωση και αποτελεσματική εφαρμογή ποιοτικού ελέγχου ανταλλακτικών, εξαρτημάτων και υλικών, έλεγχος παραγωγής τεχνολογικών διαδικασιών, ποιότητα προϊόντων και υπηρεσιών. - διασφάλιση της ασφάλειας της λειτουργίας (συμπεριλαμβανομένου του περιβάλλοντος), της αποθήκευσης, της συντήρησης, της επισκευής και της συντήρησης του εξοπλισμού μεταφοράς και μεταφοράς, ασφαλών συνθηκών εργασίας για το προσωπικό· - εφαρμογή αποτελεσματικών λύσεων μηχανικής στην πράξη. - αναζήτηση πληροφοριών και ανάλυση πληροφοριών για ερευνητικά αντικείμενα. - τεχνική, οργανωτική υποστήριξη και υλοποίηση της έρευνας. - συμμετοχή στην ομάδα των ερμηνευτών στην ανάλυση των αποτελεσμάτων της έρευνας και στην ανάπτυξη προτάσεων για την υλοποίησή τους. 2. Η θέση του κλάδου στη δομή του ΒΕΠ του πτυχίου Ο κλάδος περιλαμβάνεται στον κατάλογο μαθημάτων του μεταβλητού (προφίλ) μέρους του επαγγελματικού κύκλου του ΒΕΠ. Το μεταβλητό μέρος (προφίλ) καθιστά δυνατή την επέκταση και εμβάθυνση των γνώσεων, των δεξιοτήτων και των ικανοτήτων που καθορίζονται από το περιεχόμενο των βασικών (υποχρεωτικών) κλάδων (ενοτήτων), επιτρέπει στον μαθητή να αποκτήσει εις βάθος γνώσεις και δεξιότητες για επιτυχημένη επαγγελματική δραστηριότητα και για συνεχιζόμενη επαγγελματική εκπαίδευση στο μεταπτυχιακό πρόγραμμα. Η μελέτη του κλάδου "Μέθοδοι και εργαλεία για την αντιμετώπιση προβλημάτων κατά τη διάγνωση / Μηχανισμοί και συσκευές για επισκευή αυτοκινήτου" είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη γνώση που αποκτήθηκε στη μελέτη των κλάδων: "Ανώτατα Μαθηματικά", "Φυσική", "Θεωρητική Μηχανική", "Θεωρία". Μηχανών και Μηχανισμών», «Μέρη μηχανών», «Αντοχή υλικών», «Μονάδες ισχύος», «Δυναμική και αντοχή μηχανών» κ.λπ. Ο κλάδος που μελετήθηκε, μαζί με άλλους ειδικούς κλάδους, αποτελεί ένα υψηλό επίπεδο ειδικού οδικών μεταφορών. 3. Ικανότητες του μαθητή, που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της κατάκτησης του κλάδου Ως αποτέλεσμα της κατάκτησης του κλάδου, ο μαθητής πρέπει: να γνωρίζει: τα φυσικά θεμέλια των διαγνωστικών μεθόδων που χρησιμοποιούνται, τις κύριες διαγνωστικές παραμέτρους, τους τύπους και τις δυνατότητες του διαγνωστικού εξοπλισμού, χαρακτηριστικά των διαγνωστικών τεχνολογικών διαδικασιών. Ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης. υδραυλικοί μηχανισμοί κίνησης. πνευματικοί μηχανισμοί κίνησης. επιλογή τύπου μονάδας δίσκου. σύνθεση μηχανισμών μοχλού· μέθοδοι βελτιστοποίησης στη σύνθεση μηχανισμών με χρήση υπολογιστών. σύνθεση μηχανισμών με τη μέθοδο προσέγγισης των συναρτήσεων. σύνθεση μηχανισμών μετάδοσης· σύνθεση σύμφωνα με τις θέσεις των συνδέσμων. σύνθεση μηχανισμών οδηγών, ταξινόμηση μηχανισμών, εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. βασικά στοιχεία σχεδιασμού μηχανισμού, στάδια ανάπτυξης· απαιτήσεις για ανταλλακτικά, κριτήρια απόδοσης και παράγοντες που τα επηρεάζουν. Μηχανικές μεταδόσεις: κιβώτια ταχυτήτων, σκουλήκι, πλανητικό, κύμα, μοχλός, τριβή, ιμάντας, αλυσίδα, κιβώτια με βιδωτό παξιμάδι. υπολογισμός γραναζιών για αντοχή. άξονες και άξονες, σχεδιασμός και υπολογισμοί αντοχής και ακαμψίας. ρουλεμάν κύλισης και απλά, υπολογισμοί επιλογής και αντοχής. συσκευές σφράγισης? σχέδια συγκροτημάτων ρουλεμάν (PK-3, PK-5, PK-6, PK-13, PK-14). να είναι σε θέση: βάσει διαγνωστικών πληροφοριών, να εντοπίζει δυσλειτουργίες εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του οχήματος, να προσδιορίζει την ανάγκη για ενέργειες προσαρμογής ή επισκευής, να προβλέπει τον υπόλοιπο πόρο και να ορίζει τον χρόνο για εκ νέου διάγνωση. εκτέλεση γραφικής κατασκευής εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, χρήση σχεδιαστικής και τεχνολογικής τεκμηρίωσης σε ποσότητα επαρκή για την επίλυση λειτουργικών προβλημάτων. να πραγματοποιήσει μια ορθολογική επιλογή δομικών και λειτουργικών υλικών· εκτελούν τυπικούς τύπους διάταξης, κινηματικούς, δυναμικούς και υπολογισμούς αντοχής. εκτελεί τεχνικές μετρήσεις μηχανικών, αεριοδυναμικών και ηλεκτρικών παραμέτρων του TiTTMO, χρήση σύγχρονων οργάνων μέτρησης. εκτελεί διαγνωστικά και ανάλυση των αιτιών δυσλειτουργιών, αστοχιών και βλαβών των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων TiTTMO· χρησιμοποιήστε τη διαθέσιμη κανονιστική και τεκμηρίωση αναφοράς (PC-5, PC - 6). δική: οι δεξιότητες οργάνωσης της τεχνικής λειτουργίας μεταφορών και μεταφορών - τεχνολογικά μηχανήματα και συγκροτήματα. μεθόδους για την εκτέλεση διαδικασιών τυποποίησης και πιστοποίησης· ικανότητα εργασίας σε μικρές ομάδες μηχανικών· μεθόδους ασφαλής εργασίακαι μέθοδοι προστασίας της εργασίας (PC-3, PC-5, PC-6, PC-13, PC-14). 4. Πεδίο εφαρμογής πειθαρχίας και είδη ακαδημαϊκή εργασία Η συνολική ένταση εργασίας του κλάδου είναι 3 πιστωτικές μονάδες (108 ώρες). 4.1. Πεδίο εφαρμογής πειθαρχίας και είδη εργασιών σπουδών για εξάμηνα γενικής εκπαίδευσης Σύνολο Είδος ωρών σπουδών/c.u. 8 Σπουδές στην τάξη (σύνολο) 27/0,75 27/0,75 Περιλαμβάνονται: Διαλέξεις (L) 18/0,5 18/0,5 Πρακτικές ασκήσεις (PL) Σεμινάρια (S) Εργαστηριακή εργασία (LR) 9/ 0,25 9/0,25 Ανεξάρτητη εργασία μαθητών (SIW ) (σύνολο) 54/1.5 54/1.5 Συμπεριλαμβάνονται: Έργο μαθήματος (εργασία) Τακτοποίηση και γραφικά έργα Περίληψη 36/1 36/1 Άλλοι τύποι IWS (εάν παρέχονται, δίνεται μια λίστα τύπων SRS) Κατάρτιση σχεδίου- περίγραμμα 18/0,5 18/0,5 Μορφή ενδιάμεσης πιστοποίησης: δοκιμή Συνολική ένταση εργασίας 108/3,0 108/3,0 4.2. Εύρος πειθαρχίας και τύποι εργασιών μελέτης για τη Δυτική Ομοσπονδιακή Περιφέρεια Είδος εργασίας μελέτης Μελέτες στην τάξη (σύνολο) Περιλαμβάνονται: Διαλέξεις (L) Πρακτικά μαθήματα (PZ) Σεμινάρια (C) Εργαστηριακή εργασία (LR) Ανεξάρτητη εργασία φοιτητών (SIW) ( Σύνολο) Συμπεριλαμβανομένου : Έργο μαθήματος (εργασία) Διακανονισμός και γραφική εργασία Περίληψη Άλλοι τύποι IWS (εάν παρέχονται, λίστα τύπων IWS) 1. Σχεδιασμός σχεδίου-περιγράμματος 2. Περίληψη άρθρων 3. Προετοιμασία δημιουργικού δοκιμίου. Μορφή ενδιάμεσης βεβαίωσης: πίστωση Συνολική ένταση εργασίας Σύνολο ωρών/c.u. 10/0,28 Εξάμηνο 9 10/0,28 6/0,17 6/0,17 4/0,11 98/2,72 4/0,11 98/2,72 24/0,67 24/0 .67 20/0,55 20/0,55 25/0,55 27/0,11 24/0,67. 27/0,75 - 108/3 108/3 5. Δομή και περιεχόμενο του κλάδου 5.1. Η δομή της πειθαρχίας για φοιτητές CPE Τύποι εργασιών μελέτης, συμπεριλαμβανομένης της ανεξάρτητης και κοπιαστικής εργασίας (σε ώρες) Εβδομάδα Ενότητα της πειθαρχίας του εξαμήνου L S / P Z LR SRS Μορφές τρέχοντος ελέγχου προόδου (κατά εβδομάδες του εξαμήνου) Αρ. p / p Έντυπο ενδιάμεσης πιστοποίησης (κατά εξάμηνα) Ενότητα Ι Διάγνωση της γενικής τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου 1. Βασικές έννοιες Μετωπικής έρευνας, διαγνωστικά Συζήτηση περιλήψεων αυτοκινήτων, προστασία 1 2 -2 Διάγνωση 18 εργαστηριακών εργασιών του αυτοκινήτου ως ολόκληρο Ενδιάμεσο τεστ, συζήτηση περιλήψεων Ενότητα II. Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα και των συστημάτων του Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα Διαγνωστικά του συστήματος ισχύος κινητήρα 3 2 2 16 Διαγνωστικά των συστημάτων λίπανσης και ψύξης Ενότητα III. Διαγνωστικά μονάδων μετάδοσης και πλαισίου 2. Διαγνωστικά μετάδοσης οχημάτων 2 Διαγνωστικά 5 2 18 της τεχνικής κατάστασης του πλαισίου Ενότητα IV. Διαγνωστικά του συστήματος πέδησης και του συστήματος διεύθυνσης 4 Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του συστήματος πέδησης 7 2 2 16 Μετωπική επιθεώρηση, δοκιμή Ενδιάμεση δοκιμή, προστασία εργαστηριακών εργασιών 3. 5 Διαγνωστικά διεύθυνσης 9 Ενδιάμεση πιστοποίηση. ΣΥΝΟΛΟ: 1 1 15 Ενδιάμεση δοκιμή, μετωπική έρευνα Ενδιάμεση δοκιμή, μετωπική έρευνα, υπεράσπιση εργαστηριακής εργασίας Ενδιάμεση δοκιμή, μετωπική έρευνα, υπεράσπιση εργαστηριακής εργασίας Προφορική εξέταση 9 9 81 5.2. Η δομή της πειθαρχίας για φοιτητές της Δυτικής Ομοσπονδιακής Περιφέρειας Τύποι εκπαιδευτικής εργασίας, συμπεριλαμβανομένης της ανεξάρτητης και κοπιαστικής εργασίας (σε ώρες) Αριθμός εβδομάδας. αυτοκινήτου 1. Βασικές έννοιες διαγνωστικών αυτοκινήτων Διάγνωση 1 2 1 23 αυτοκίνητα γενικά Μορφές τρέχοντος ελέγχου προόδου (ανά εβδομάδα του εξαμήνου) Μορφή ενδιάμεσης πιστοποίησης (κατά εξάμηνα) Μετωπική έρευνα, Συζήτηση περιλήψεων, υπεράσπιση εργαστηριακών εργασιών Ενδιάμεσο δοκιμή, συζήτηση περιλήψεων Ενότητα II. Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα και των συστημάτων του Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα Διαγνωστικά του συστήματος ισχύος κινητήρα 3 2 1 17 Διαγνωστικά των συστημάτων λίπανσης και ψύξης Ενότητα III. Διάγνωση μονάδων κιβωτίου ταχυτήτων και εξοπλισμού κίνησης 2. Μετωπική επιθεώρηση, δοκιμές Ενδιάμεσες δοκιμές, προστασία εργαστηριακών εργασιών Διαγνωστικά του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου Ενδιάμεσος 1 Διαγνωστικός έλεγχος 5 1 18, τεχνική μετωπική έρευνα της κατάστασης του μηχανισμού κίνησης Τμήμα IV. Διαγνωστικά συστήματος πέδησης και διεύθυνσης 3. 4 5 Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του συστήματος πέδησης 7 1 - 20 - 1 20 Διαγνωστικά του συστήματος διεύθυνσης 9 Ενδιάμεση πιστοποίηση. ΣΥΝΟΛΟ: Προφορική εξέταση 6 4 Ενδιάμεση δοκιμή, μετωπική έρευνα, υπεράσπιση εργαστηριακής εργασίας Ενδιάμεση δοκιμή, μετωπική εξέταση, υπεράσπιση εργαστηριακών εργασιών 98 5.3. Το περιεχόμενο των ενοτήτων του κλάδου "Μέθοδοι και εργαλεία για την αντιμετώπιση προβλημάτων κατά τη διάγνωση" Μάθημα διάλεξης Αρ. p / p 1. Όνομα του θέματος του κλάδου Διάγνωση της γενικής τεχνικής κατάστασης της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία. Ο σκοπός και η φυσική βάση των διαγνωστικών αυτοκινήτων. Δομικές παράμετροι και παράμετροι διεργασιών εξόδου οχήματος. Διαγνωστικά σημεία και παράμετροι. Ιδιότητες διαγνωστικών παραμέτρων: σαφήνεια, ευαισθησία, περιεχόμενο πληροφοριών, πληρότητα ελέγχου, σταθερότητα, ικανότητα διαφοροποίησης, δυνατότητα κατασκευής, οικονομία. διαγνωστικά πρότυπα. Διαγνωστικές μέθοδοι, η φυσική τους ουσία και ταξινόμηση. Η επιλογή των διαγνωστικών παραμέτρων για την αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης. Καθιέρωση διάγνωσης. Αποκάλυψη της σχέσης μεταξύ δομικών και διαγνωστικών παραμέτρων. Δομικά-διερευνητικά μοντέλα και διαγνωστικές μήτρες. Μέσα τεχνικής διάγνωσης, ταξινόμηση τους. Οργάνωση και τύποι διαγνωστικών κατά τη συντήρηση του οχήματος: ταχεία διάγνωση, γενικά διαγνωστικά D-1, διαγνωστικά στοιχείο προς στοιχείο D-2, στοχευμένα διαγνωστικά, συνδυασμένα διαγνωστικά. Συσκευές και διαγνωστικός εξοπλισμός για σταθερές καταστάσεις και σύγχρονα ενσωματωμένα συστήματα μικροεπεξεργαστή για διάγνωση. Ικανότητες που διαμορφώνονται PC-3, PC-5, PC-6, PC-13 Μαθησιακά αποτελέσματα (να γνωρίζω, να μπορώ, να κυριαρχώ) Να γνωρίζω: τα φυσικά θεμέλια των διαγνωστικών μεθόδων που χρησιμοποιούνται, τις κύριες διαγνωστικές παραμέτρους, τους τύπους και τις δυνατότητες του διαγνωστικού εξοπλισμού , χαρακτηριστικά των διαγνωστικών τεχνολογικών διαδικασιών. Ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης. υδραυλικοί μηχανισμοί κίνησης. πνευματικοί μηχανισμοί κίνησης Να είναι σε θέση: να εκτελεί γραφική κατασκευή εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, να χρησιμοποιεί σχεδιαστική και τεχνολογική τεκμηρίωση σε ποσότητα επαρκή για την επίλυση λειτουργικών προβλημάτων. Κατέχουν: τις δεξιότητες οργάνωσης της τεχνικής λειτουργίας των μεταφορών και των εκπαιδευτικών τεχνολογιών και διαλέξεων διαφανειών, τη χρήση μεθόδων προβληματικής παρουσίασης του υλικού Αρ. p / p 2. Όνομα του αντικειμένου του κλάδου Ένταση εργασίας (ώρες / μονάδες) ΟΦΟ Διαγνωστικά 2 / 0,05 Τεχνική κατάσταση 5 κινητήρα και τα συστήματά του Περιεχόμενο Διαμόρφωση δεξιοτήτων Αποτελέσματα ανάπτυξης (γνωρίζω, μπορώ, κατέχω) ZFO 2/0,055 Αλλαγή στην τεχνική κατάσταση του κινητήρα κατά τη λειτουργία PC-3. Σημάδια επιδείνωσης στην τεχνική κατάσταση του κινητήρα PC-5. Γενική εκτίμηση της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα. PC-6 Προσδιορισμός της αποτελεσματικής ισχύος με μεθόδους πέδησης και μη πέδησης. Μέθοδοι για τη διάγνωση της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα σύμφωνα με τις παραμέτρους της στεγανότητας των όγκων εργασίας. Αξιολόγηση της κατάστασης της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και των οργάνων μέτρησης της συμπίεσης, του βαθμού σπανιότητας, της ποσότητας διαρροής συμπιεσμένος αέρας: συμπιεστόμετρα και συμπιεσογράφοι, πνευμονομετρητές, αναλυτές κενού, δείκτες ροής αερίου. Δονητικές μέθοδοι για τη διάγνωση της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα. Ακρόαση με μηχανικά και ηλεκτρονικά στηθοσκόπια. Ταλαντογραφική μέθοδος καταγραφής ταλαντωτικών διεργασιών. Μέθοδος καταγραφής και ανάλυσης όλου του φάσματος των ταλαντωτικών διεργασιών. Βάση για δονητική διάγνωση κινητήρων. Διάγνωση με παραμέτρους λαδιού στροφαλοθαλάμου. Διαγνωστικό στοιχείο προς στοιχείο του κινητήρα: έλεγχος σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα για τη στερέωση της κεφαλής κυλίνδρου, ρύθμιση των θερμικών διακένων στον μηχανισμό βαλβίδων, έλεγχος ελαστικότητας των ελατηρίων βαλβίδας, μέτρηση του συνολικού διακεκομμένου μηχανισμού στροφάλου, εξέταση εξαρτήματα που χρησιμοποιούν ενδοσκόπια. Διαγνωστικά κινητήρων με μικροεπεξεργαστή έλεγχο διαδικασιών εργασίας. Σχέδιο του συστήματος ελέγχου μικροεπεξεργαστή, τα στοιχεία του και η αρχή των τεχνολογικών μηχανών και συγκροτημάτων μεταφοράς. Να γνωρίζετε: τα φυσικά θεμέλια των διαγνωστικών μεθόδων που χρησιμοποιούνται, τις κύριες διαγνωστικές παραμέτρους, τους τύπους και τις δυνατότητες του διαγνωστικού εξοπλισμού, τα χαρακτηριστικά των διαγνωστικών τεχνολογικών διαδικασιών. Ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης. υδραυλικοί μηχανισμοί κίνησης. πνευματική κίνηση μηχανισμών Να είναι σε θέση: να εργάζεται με κανονιστικά έγγραφα, Να διαθέτει: τις δεξιότητες οργάνωσης της τεχνικής λειτουργίας τεχνολογικών μηχανημάτων και συγκροτημάτων μεταφορών και μεταφορών. Εκπαιδευτικές τεχνολογίες και Διαφάνεια διάλεξη, χρήση μεθόδων προβληματικής παρουσίασης του υλικού Αρ. Αρ. p / p 3. Όνομα του θέματος του κλάδου Ένταση εργασίας (ώρες / μονάδες) OFO Diagnostics 2 / 0,05 των ενοτήτων 5 μετάδοσης και σασί. Περιεχόμενο Διαμορφωμένες ικανότητες Αποτελέσματα απόκτησης (να γνωρίζει, να είναι σε θέση, να κατέχει) ενέργειες WFD. Η αρχή της διάγνωσης αστοχιών του συστήματος ελέγχου μικροεπεξεργαστή με ενσωματωμένα μέσα. Χρησιμοποιήστε για την ανάγνωση κωδικών βλάβης μιας διαγνωστικής λυχνίας και ενός σαρωτή (ελεγκτή) που είναι συνδεδεμένος χρησιμοποιώντας μια υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου. Χαρακτηριστικές αστοχίες στοιχείων του συστήματος ελέγχου κινητήρα. Αποκατάσταση της τεχνικής κατάστασης του συστήματος ελέγχου κινητήρα με μικροεπεξεργαστή χρησιμοποιώντας τους αλγόριθμους αντιμετώπισης προβλημάτων που παρέχονται από τον κατασκευαστή (διαγνωστικές κάρτες). Σύνολα οργάνων και συσκευών για διάγνωση: ηλεκτρικός καθετήρας, ειδικός ελεγκτής, παλμογράφος-πολυμερής, διάκενο σπινθήρα, καθετήρας για το κύκλωμα μπεκ, μετρητής πίεσης καυσίμου, ελεγκτής εγχυτήρα, μετρητής πίεσης καυσίμου, ΑΝΤΛΙΑ ΚΕΝΟΥ, ένα εξολκέα καλωδίων υψηλής τάσης, ένα σετ προσαρμογών, ένα μανόμετρο για τη μέτρηση της πίεσης στο σύστημα εξάτμισης. Οι κύριες δυσλειτουργίες των μονάδων μετάδοσης και των πινακίδων PC-3 τους. Μέθοδοι για τη διάγνωση της τεχνικής κατάστασης του PC-5, μονάδες μετάδοσης: έλεγχος μονάδων μετάδοσης όταν οδηγεί το PC-6. προσδιορισμός του μεγέθους των απωλειών ισχύος στη μετάδοση. δοκιμή σε πάγκο φόρτωσης με έλεγχο του συμπλέκτη για την ποσότητα ολίσθησης και διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων, του άξονα κάρδανου και του πίσω άξονα για τον βαθμό φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά θορύβου. μέτρηση της συνολικής γωνιακής απόστασης στις μονάδες μετάδοσης. προσδιορισμός της συγκέντρωσης των προϊόντων φθοράς σε λιπαντική ουσία ; παρακολούθηση της κατάστασης των γραναζιών χρησιμοποιώντας συσκευές οπτικών ινών. Όργανα και εξοπλισμός για τη διάγνωση μονάδων μετάδοσης κίνησης: βάση τυμπάνου για δοκιμή πρόσφυσης. Ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης. υδραυλικοί μηχανισμοί κίνησης. Εκπαιδευτικές τεχνολογίες και Διαφάνεια Διάλεξη, συζήτηση διάλεξης Αρ. p / p Όνομα του θέματος του κλάδου Ένταση εργασίας (ώρες / μονάδες) Γενική εκπαίδευση Περιεχόμενο Διαμορφωμένες ικανότητες Αποτελέσματα απόκτησης (γνωρίζω, μπορώ, κατέχω) τη Δυτική Ομοσπονδιακή Περιφέρεια της οικονομικής ιδιότητες ενός αυτοκινήτου? Στροβοσκοπική συσκευή για τον έλεγχο της ολίσθησης του συμπλέκτη. μια συσκευή για την αξιολόγηση της συνολικής γωνιακής απόστασης στη μετάδοση· μια συσκευή για τον έλεγχο της τιμής της διαρροής αξόνων καρδανίου, ενδοσκόπια για την εξέταση μονάδων μετάδοσης σε εσωτερικές κοιλότητες. Διάγνωση υδρομηχανικών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Σχέδιο ελέγχου ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Ενσωματωμένη λυχνία διάγνωσης και ειδικός διαγνωστικός σύνδεσμος για την ανάγνωση κωδικών βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τυπικές δυσλειτουργίες που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και οι αιτίες τους. Προσδιορισμός αστοχιών και δυσλειτουργιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με χρήση αυτόματου ελεγκτή. Διαγνωστικές μέθοδοι για τον έλεγχο της απόδοσης των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων: έλεγχος πίεσης λαδιού. Δοκιμές σε δυναμό με στόχο την ταχύτητα δοκιμής και τις λειτουργίες φόρτωσης. διαγνωστικά με κωδικούς βλάβης για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο. διάγνωση με τη συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα χωρίς δυναμό. προσδιορισμός των στιγμών αλλαγής ταχύτητας κατά την ταχύτητα κατά την ομαλή «επιτάχυνση» του αυτοκινήτου σε άφορτα τύμπανα του δυναμό. πνευματικοί μηχανισμοί κίνησης Να είναι σε θέση: να κάνει μια ορθολογική επιλογή δομικών και λειτουργικών υλικών. εκτελούν τυπικούς τύπους υπολογισμών διάταξης, κινηματικούς, δυναμικούς και αντοχής. Κατέχει: τις δεξιότητες οργάνωσης της τεχνικής λειτουργίας τεχνολογικών μηχανημάτων και συγκροτημάτων μεταφορών και μεταφορών. Εκπαιδευτικές τεχνολογίες και №№ p / p 4. Όνομα του θέματος της πειθαρχίας Ένταση εργασίας (ώρες / μονάδες) OFO Διαμορφωμένες ικανότητες Αποτελέσματα ανάπτυξης (γνωρίζω, μπορώ, κατέχω) ZFO Diagnostics 2 / 0,05 του συστήματος πέδησης 5 και του συστήματος διεύθυνσης . 2/0.055 ΣΥΝΟΛΟ 6/0.17 9/0.25 Περιεχόμενο Βλάβες του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου και του PC-3 τους, κύρια σήματα. Παράμετροι γενικού και στοιχείου προς στοιχείο PC-5, διαγνωστικά του συστήματος πέδησης. Γενικό PC-6 διάγνωση του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου στο δρόμο με απόσταση πέδησης, με επιβράδυνση χρησιμοποιώντας επιβραδυνόμετρα. Ενσωματωμένο διαγνωστικό φρένων. Γενικός σταθερός γρήγορος διαγνωστικός έλεγχος του συστήματος πέδησης με χρήση στηριγμάτων πλατφόρμας τύπου αδρανείας και ισχύος. Στοιχείο προς στοιχείο διάγνωση φρένων σε αδρανειακές βάσεις με κυλινδρικά τύμπανα και σταντ ισχύος με κυλίνδρους. Στέκεται με τη χρήση δυνάμεων πρόσφυσης για την κύλιση των φρεναρισμένων τροχών και χωρίς τη χρήση αυτών των δυνάμεων. Η αρχή λειτουργίας των αδρανειακών σταντ. Προσδιορισμός της απόστασης πέδησης, επιβράδυνση, μέτρηση της ροπής πέδησης στο αδρανειακό σταντ. Η αρχή λειτουργίας της ισχύος βασίζεται χρησιμοποιώντας δυνάμεις πρόσφυσης τροχών. Μέτρηση των δυνάμεων πέδησης στο σταντ ισχύος, αφαίρεση του διαγράμματος πέδησης, προσδιορισμός της συγκεκριμένης δύναμης πέδησης. Η στατική ισχύς σημαίνει διάγνωση φρένων αυτοκινήτου. Βάσεις για τη διεξαγωγή πολύπλοκων δοκιμών πρόσφυσης και ισχύος και διάγνωσης πέδησης. Να γνωρίζετε: τα φυσικά θεμέλια των διαγνωστικών μεθόδων που χρησιμοποιούνται, τις κύριες διαγνωστικές παραμέτρους, τους τύπους και τις δυνατότητες του διαγνωστικού εξοπλισμού, τα χαρακτηριστικά των διαγνωστικών τεχνολογικών διαδικασιών. Ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης. υδραυλικοί μηχανισμοί κίνησης. πνευματικοί μηχανισμοί κίνησης Να είναι σε θέση: να εργάζεται με κανονιστικά έγγραφα. Κατέχει: τις δεξιότητες οργάνωσης της τεχνικής λειτουργίας τεχνολογικών μηχανημάτων και συγκροτημάτων μεταφορών και μεταφορών. Εκπαιδευτικές τεχνολογίες και διαλέξεις διαφανειών, χρήση μεθόδων παρουσίασης προβλημάτων 5.4. Μαθήματα πρακτικών και σεμιναρίων, το όνομα, το περιεχόμενο και ο όγκος τους σε ώρες Αρ. Ενότητα Αρ., θέμα Είδος Νο. 5.5. Εργαστηριακές τάξεις, το όνομα και ο όγκος τους σε ώρες Αριθμός τμήματος Όνομα του κλάδου εργαστηριακών εργασιών 1. Διαγνωστικά της γενικής τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου 2. Διαγνωστικά της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα και των συστημάτων 3. Διαγνωστικά των μονάδων μετάδοσης της σασί OFO WFD Μέθοδοι για τη διάγνωση της τεχνικής κατάστασης του κινητήρα σύμφωνα με τις παραμέτρους της στεγανότητας των όγκων εργασίας. Εκτίμηση της κατάστασης της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και των οργάνων για τη μέτρηση της συμπίεσης, του βαθμού σπανιότητας, του μεγέθους των διαρροών πεπιεσμένου αέρα: μετρητές συμπίεσης και γραφήματα συμπίεσης, πνευμονομετρητές, αναλυτές κενού, δείκτες ροής αερίου. Δονητικές διαγνωστικές μέθοδοι 3/0,083 τεχνικής κατάστασης κινητήρα. Ακρόαση με μηχανικά και ηλεκτρονικά στηθοσκόπια. Ταλαντογραφική μέθοδος καταγραφής ταλαντωτικών διεργασιών. Μέθοδος καταγραφής και ανάλυσης όλου του φάσματος των ταλαντωτικών διεργασιών. Βάση για δονητική διάγνωση κινητήρων. Μέθοδοι για τη διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας από τη σύνθεση των καυσαερίων. Επίδραση στη σύνθεση των καυσαερίων της τιμής του συντελεστή περίσσειας αέρα. Η αρχή λειτουργίας των αναλυτών αερίων βασίζεται στη θερμική αγωγιμότητα των καυσαερίων, την ένταση της καταλυτικής οξείδωσης του μονοξειδίου του άνθρακα 2 / 0,055 CO και την απορρόφηση της υπέρυθρης ακτινοβολίας του από τα καυσαέρια. Προσδιορισμός περιεκτικότητας σε υδρογονάνθρακες με τη μέθοδο ιονισμού-πλάσμα. Συσκευές για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητας σε οξείδια του αζώτου με βάση το χημικό φαινόμενο φωταύγειας. Μέθοδοι μέτρησης καπνού. Η αρχή της λειτουργίας των μετρητών καπνού. Μέθοδοι διάγνωσης της τεχνικής κατάστασης του πλαισίου: έλεγχος του τζόγου στα ρουλεμάν των τροχών και στους πείρους 2 / 0,055 και στους πείρους περιστροφής. Έλεγχος παιχνιδιού σε αρθρώσεις με σπείρωμα, μπάλα και άλλες αρθρώσεις 1/0,03 1/0,03 4. μονάδες ανάρτησης. έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών και της πίεσης σε αυτά. έλεγχος της συνολικής γεωμετρίας του πλαισίου (σώματος), του παραλληλισμού της εγκατάστασης γεφυρών. έλεγχος των γωνιών των κατευθυνόμενων τροχών. έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών στοιχείων ανάρτησης (ελατήρια και ελατήρια). έλεγχος της λειτουργίας των αμορτισέρ · έλεγχος ισορροπίας τροχού. Μέθοδοι διάγνωσης του τιμονιού: προσδιορισμός του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού. μέτρηση της συνολικής δύναμης τριβής στο Steering Diagnostics. αξιολόγηση της κατάστασης του συστήματος πέδησης των συνδετήρων και των αρμών της ράβδου διεύθυνσης· ελέγξτε 2 / 0,055 και την τάση διεύθυνσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. έλεγχος στάθμης λαδιού στο ρεζερβουάρ της αντλίας. έλεγχος πίεσης που αναπτύχθηκε από την υδραυλική ενισχυτική αντλία. Σύνολο: 9/0,25 2/0,055 4/0,11 5,6. Κατά προσέγγιση θέματα εργασιών μαθήματος (εργασίες) Η εργασία (εργασία) του μαθήματος δεν παρέχεται από το πρόγραμμα σπουδών. 5.7. Ανεξάρτητη εργασία μαθητών 5.7.1. Το περιεχόμενο και ο όγκος της ανεξάρτητης εργασίας των μαθητών του CPE Κατάλογος εργασιών για το σπίτι Ενότητες και θέματα εργασιών και άλλα Όγκος σε ώρες μελέτη 2. Η επιλογή του διαγνωστικού Συγγραφή δοκιμίου 1 εβδομάδα 6 / 0,16 παραμέτρων για την αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης. Καθιέρωση διάγνωσης. Αποκάλυψη της σχέσης μεταξύ δομικών και διαγνωστικών παραμέτρων. Δομικά-διερευνητικά μοντέλα και διαγνωστικές μήτρες. Μέσα τεχνικής διάγνωσης, ταξινόμηση τους. 3. Διαγνωστικά και δοκιμές Σύνταξη σχεδίου - 2 εβδομάδες 8 / 0,22 αυτοκίνητα για την πρόσφυση και περίληψη των ιδιοτήτων ταχύτητας χρησιμοποιώντας βάσεις κυλίνδρων και τυμπάνων. Δοκιμές για σταθερές και ασταθείς λειτουργίες κίνησης. Το Automated αντιπροσωπεύει την αναπαραγωγή της συνολικής αντίστασης στην κίνηση του οχήματος. Διαγνωστικά κινητήρων με μικροεπεξεργαστή έλεγχο διαδικασιών εργασίας. Σχέδιο του συστήματος ελέγχου μικροεπεξεργαστή, στοιχεία και αρχή λειτουργίας του. Η αρχή της διάγνωσης αστοχιών του συστήματος ελέγχου μικροεπεξεργαστή με ενσωματωμένα μέσα. Χρησιμοποιήστε για την ανάγνωση κωδικών βλάβης μιας διαγνωστικής λυχνίας και ενός σαρωτή (ελεγκτή) που είναι συνδεδεμένος χρησιμοποιώντας μια υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου. Χαρακτηριστικές αστοχίες στοιχείων του συστήματος ελέγχου κινητήρα. 5. Όργανα για την αξιολόγηση της κατάστασης συστημάτων χαμηλής και υψηλής πίεσης. Διαγνωστικά της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD). Συσκευές για τον έλεγχο της κατάστασης των ζευγών εμβόλου, τη στεγανότητα της βαλβίδας εκκένωσης, τον προσδιορισμό της γωνίας προώθησης της έγχυσης καυσίμου (μοντοσκόπια), τον έλεγχο των ακροφυσίων, τους φορητούς μετρητές καπνού. Βάσεις για διαγνωστικά της αντλίας έγχυσης. γενικές βάσεις για τη δοκιμή εξοπλισμού καυσίμου ντίζελ. 6. Συσκευές για την παρακολούθηση του συστήματος ψύξης: μια συσκευή για τον έλεγχο των θερμοστατών. μια συσκευή για τον έλεγχο της στεγανότητας του συστήματος ψύξης με πίεση με πεπιεσμένο αέρα με τον κινητήρα σε λειτουργία. εντατήρας ζώνης. 7. Διάγνωση υδρομηχανικών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Σχέδιο ελέγχου ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). 4. Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 3 εβδομάδες 4 / 0,11 Σύνταξη περίληψης 4 εβδομάδες 8 / 0,22 Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 5 εβδομάδες 4 / 0,11 Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 6 εβδομάδες 6 / 0,16 Ενσωματωμένο διαγνωστικό λυχνία και ειδικό διαγνωστικό βύσμα για την ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τυπικές δυσλειτουργίες που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και οι αιτίες τους. 8. Βάση για στατική και δυναμική ζυγοστάθμιση των τροχών που αφαιρούνται από το αυτοκίνητο και απευθείας πάνω στο αυτοκίνητο. Η δόνηση σημαίνει διάγνωση αμορτισέρ απευθείας στο αυτοκίνητο και σταντ ισχύος για τον έλεγχο των αφαιρεμένων αμορτισέρ. σημαίνει έλεγχος γεωμετρίας και ανόρθωση αμαξώματος αυτοκινήτου. 9. Η αρχή λειτουργίας των σταθμών ισχύος με τη χρήση δυνάμεων πρόσφυσης τροχού. Μέτρηση των δυνάμεων πέδησης στο σταντ ισχύος, αφαίρεση του διαγράμματος πέδησης, προσδιορισμός της συγκεκριμένης δύναμης πέδησης. Η στατική ισχύς σημαίνει διάγνωση φρένων αυτοκινήτου. Βάσεις για τη διεξαγωγή πολύπλοκων δοκιμών πρόσφυσης και ισχύος και διάγνωσης πέδησης. 10. Βλάβες στο τιμόνι και τα συμπτώματά τους. Μέθοδοι διάγνωσης του τιμονιού: προσδιορισμός του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού. μέτρηση της συνολικής δύναμης τριβής στο σύστημα διεύθυνσης. αξιολόγηση της κατάστασης των συνδέσεων και των μεντεσέδων των ράβδων διεύθυνσης. έλεγχος της τάσης του ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. έλεγχος στάθμης λαδιού στο ρεζερβουάρ της αντλίας. έλεγχος πίεσης που αναπτύχθηκε από την υδραυλική ενισχυτική αντλία. Σύνολο Σύνταξη περίληψης 7 εβδομάδα 4/0,11 Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 8 εβδομάδες 6/0,16 Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 9 εβδομάδες 8/0,22 54/1,5 5.7.2. Το περιεχόμενο και ο όγκος της ανεξάρτητης εργασίας των μαθητών της Δυτικής Ομοσπονδιακής Περιφέρειας Λίστα εργασιών για το σπίτι Ενότητες και θέματα εργασιών και άλλα Τόμος σε ώρες μελέτη 2. Η επιλογή του διαγνωστικού Συγγραφή δοκιμίου 1 εβδομάδα 16/0,44 παραμέτρων για την αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης. Καθιέρωση διάγνωσης. Αποκάλυψη της σχέσης μεταξύ δομικών και διαγνωστικών παραμέτρων. Δομικά-διερευνητικά μοντέλα και διαγνωστικές μήτρες. Μέσα τεχνικής διάγνωσης, ταξινόμηση τους. 3. Διαγνωστικά και δοκιμές Σύνταξη σχεδίου - 2 εβδομάδες 14 / 0,39 αυτοκίνητα για πρόσφυση - σύνοψη ιδιοτήτων ταχύτητας χρησιμοποιώντας βάσεις κυλίνδρων και τυμπάνων. Δοκιμές για σταθερές και ασταθείς λειτουργίες κίνησης. Το Automated αντιπροσωπεύει την αναπαραγωγή της συνολικής αντίστασης στην κίνηση του οχήματος. 4. Διάγνωση κινητήρων με Σύνταξη σχεδίου - 3 εβδομάδες 10/0.28 μικροεπεξεργαστής σύνοψη διαχείρισης ροής εργασιών. Σχέδιο του συστήματος ελέγχου μικροεπεξεργαστή, στοιχεία και αρχή λειτουργίας του. Η αρχή της διάγνωσης αστοχιών του συστήματος ελέγχου μικροεπεξεργαστή με ενσωματωμένα μέσα. Χρησιμοποιήστε για την ανάγνωση κωδικών βλάβης μιας διαγνωστικής λυχνίας και ενός σαρωτή (ελεγκτή) που είναι συνδεδεμένος χρησιμοποιώντας μια υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου. Χαρακτηριστικές αστοχίες στοιχείων του συστήματος ελέγχου κινητήρα. 5. Όργανα εκτίμησης της κατάστασης Συγγραφή περίληψης 4 εβδομάδες 8/0,22 συστήματα χαμηλής και υψηλής πίεσης. Διαγνωστικά της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (TNVD). Συσκευές για τον έλεγχο της κατάστασης των ζευγών εμβόλου, τη στεγανότητα της βαλβίδας εκκένωσης, τον προσδιορισμό της γωνίας προώθησης της έγχυσης καυσίμου (μοντοσκόπια), τον έλεγχο των ακροφυσίων, τους φορητούς μετρητές καπνού. Βάσεις για διαγνωστικά της αντλίας έγχυσης. γενικές βάσεις για τη δοκιμή εξοπλισμού καυσίμου ντίζελ. 6. Συσκευές για την παρακολούθηση του συστήματος ψύξης: μια συσκευή για τον έλεγχο των θερμοστατών. μια συσκευή για τον έλεγχο της στεγανότητας του συστήματος ψύξης με πίεση με πεπιεσμένο αέρα με τον κινητήρα σε λειτουργία. εντατήρας ζώνης. 7. Διάγνωση υδρομηχανικών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Σχέδιο ελέγχου ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Ενσωματωμένη λυχνία διάγνωσης και ειδικός διαγνωστικός σύνδεσμος για την ανάγνωση κωδικών βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τυπικές δυσλειτουργίες που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και οι αιτίες τους. 8. Βάση για στατική και δυναμική ζυγοστάθμιση των τροχών που αφαιρούνται από το αυτοκίνητο και απευθείας πάνω στο αυτοκίνητο. Η δόνηση σημαίνει διάγνωση αμορτισέρ απευθείας στο αυτοκίνητο και σταντ ισχύος για τον έλεγχο των αφαιρεμένων αμορτισέρ. σημαίνει έλεγχος γεωμετρίας και ανόρθωση αμαξώματος αυτοκινήτου. Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 5 εβδομάδες 4 / 0,11 Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 6 εβδομάδες 18 / 0,5 7 εβδομάδες 4 / 0,11 Σύνταξη περίληψης 9. Η αρχή λειτουργίας της ισχύος στηρίζεται χρησιμοποιώντας δυνάμεις πρόσφυσης τροχού. Μέτρηση των δυνάμεων πέδησης στο σταντ ισχύος, αφαίρεση του διαγράμματος πέδησης, προσδιορισμός της συγκεκριμένης δύναμης πέδησης. Η στατική ισχύς σημαίνει διάγνωση φρένων αυτοκινήτου. Βάσεις για τη διεξαγωγή πολύπλοκων δοκιμών πρόσφυσης και ισχύος και διάγνωσης πέδησης. 10. Βλάβες στο τιμόνι και τα συμπτώματά τους. Μέθοδοι διάγνωσης του τιμονιού: προσδιορισμός του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού. μέτρηση της συνολικής δύναμης τριβής στο σύστημα διεύθυνσης. αξιολόγηση της κατάστασης των συνδέσεων και των μεντεσέδων των ράβδων διεύθυνσης. έλεγχος της τάσης του ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. έλεγχος στάθμης λαδιού στο ρεζερβουάρ της αντλίας. έλεγχος πίεσης που αναπτύχθηκε από την υδραυλική ενισχυτική αντλία. Σύνολο Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 8 εβδομάδες 6 / 0,16 Σύνταξη περίληψης του σχεδίου - 9 εβδομάδες 18 / 0,5 98 / 2,72 6. Εργαλεία αξιολόγησης για συνεχή παρακολούθηση της προόδου, ενδιάμεση πιστοποίηση με βάση τα αποτελέσματα της ανάπτυξης 6.1. Εργασίες δοκιμής για τον τρέχοντα έλεγχο Τεμάχιο 1 1. Τα τεχνικά διαγνωστικά είναι: 1) ένας τομέας της επιστήμης που μελετά και εντοπίζει σημάδια δυσλειτουργιών των μηχανών και των μηχανισμών τους, αναπτύσσει μεθόδους και μέσα με τα οποία δίνεται (διάγνωση) συμπέρασμα σχετικά με τη φύση και την ουσία των δυσλειτουργιών? 2) ένα πεδίο επιστήμης που εξαλείφει τις δυσλειτουργίες των μηχανών και των μηχανισμών τους, αναπτύσσει μεθόδους και μέσα με τα οποία δίνεται ένα συμπέρασμα (γίνεται διάγνωση) σχετικά με τη φύση και την ουσία των δυσλειτουργιών. 3) ένα πεδίο της επιστήμης που αναπτύσσει μεθόδους και μέσα με τα οποία δίνεται ένα συμπέρασμα (γίνεται διάγνωση) σχετικά με τη φύση και την ουσία των δυσλειτουργιών. 4) η διαδικασία προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης με επιτόπιες, αντικειμενικές και υποκειμενικές μεθόδους. 5) η διαδικασία προσδιορισμού της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας εργαλεία ελέγχου και μέτρησης, ειδικό εξοπλισμό και όργανα. 2. Η υποκειμενική αναζήτηση για αστοχίες περιλαμβάνει: 1) Ανθρώπινη δραστηριότητα και ένα λειτουργικό διαγνωστικό σύστημα που επιτρέπει τη λήψη σταθερών αριθμητικών τιμών των εκτιμώμενων παραμέτρων. 2) Η διαδικασία της διάγνωσης, που πραγματοποιείται με τη βοήθεια οργάνων, εξοπλισμού και εργαλείων. 3) Προσδιορισμός της κατάστασης του αυτοκινήτου και των στοιχείων του με τον καθορισμό του αριθμού των ελέγχων, η σειρά των οποίων είναι αυθαίρετη. 4) Αναγνώριση οχημάτων (μεταξύ αυτών που χρησιμοποιούνται), των οποίων η τεχνική κατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, χρησιμοποιώντας όργανα, εξοπλισμό και εργαλεία. 5) Προσδιορισμός διαγνωστικών παραμέτρων που μπορούν να εκτιμηθούν με τη βοήθεια των αισθητηρίων οργάνων ενός μηχανικού-διαγνωστικού ή με τη χρήση μεμονωμένων απλών μέσων για την ενίσχυση του σήματος εάν υπάρχει εμπειρία και γνώση. 3. Γραμμική διάγνωση αυτοκινήτων: 1) Πραγματοποιείται από μονάδες και μηχανισμούς που διασφαλίζουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ελέγχου και μέτρησης που λειτουργεί με την αρχή: επισκευή, ελαττωματικό. 2) Πραγματοποιείται στους κόμβους και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας όργανα που λειτουργούν με την αρχή: επισκευή, ελαττωματικά και επισημαίνοντας μια ενδιάμεση κατηγορία τιμών παραμέτρων για την πρόβλεψη βλαβών καθορίζοντας περιοδικά τις τρέχουσες τιμές παραμέτρων. 3) Πραγματοποιείται σε κόμβους και μηχανισμούς, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ελέγχου και μέτρησης, όπου είναι δυνατή η φθορά, οι κραδασμοί, ο θόρυβος, τα χτυπήματα, οι παραβιάσεις των ρυθμίσεων. 4) Υπεύθυνος για τον οδηγό, ο οποίος χρησιμοποιεί τόσο αντικειμενική αξιολόγηση, χρησιμοποιώντας όργανα στο ταμπλό, όσο και υποκειμενική, μέσω των αισθήσεών του (όραση, ακοή, όσφρηση, αφή). 5) Πραγματοποιείται με χρήση διαφόρων διαγνωστικών εργαλείων, πριν από το ΤΟ-1, με ένταξη στο γενικό διαγνωστικό σύμπλεγμα στο ΑΤΡ. 4. Η μέτρηση των απωλειών για την υπέρβαση των δυνάμεων τριβής στους μηχανισμούς του αυτοκινήτου σας επιτρέπει: 1) Να προσδιορίσετε την τεχνική κατάσταση των μονάδων και των μηχανισμών του μηχανισμού κίνησης στο σύνολό του. 2) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας του μηχανισμού συμπλέκτη. 3) Εντοπισμός παραβιάσεων των προσαρμογών διαφόρων μηχανισμών και της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα. 4) Διάγνωση όλων των κινητών ματιών που δημιουργούν κρουστικά φορτία. 5) Προσδιορίστε την κατάσταση λειτουργίας των μηχανισμών πέδησης. 5. Εξαιρέστε τη διαδικασία που δεν περιλαμβάνεται στις παραμέτρους του σύνθετου διαγνωστικού ελέγχου (στάδιο 1): 1) Ισχύς κινητήρα. 2) Κατανάλωση καυσίμου. 3) Αποδοτικότητα για μονάδες μετάδοσης και εξοπλισμό κίνησης. 4) Ιδιότητες πέδησης και επίπεδο θορύβου στους μηχανισμούς. 5) Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των μηχανισμών και εντοπισμός των αιτιών της δυσλειτουργίας. 6. Τα μέσα τεχνικής διάγνωσης είναι: 1) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες να μετρούν τις τρέχουσες τιμές των διαγνωστικών παραμέτρων. 2) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για τη μέτρηση πολύπλοκων τιμών διαγνωστικών παραμέτρων. 3) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για διαγνωστικά στοιχεία προς στοιχείο. 4) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες για γενική διάγνωση. 5) Τεχνικές συσκευές σχεδιασμένες να προσδιορίζουν την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. 7. Οι αισθητήρες γεννήτριας είναι: 1) Αισθητήρες στους οποίους η μετρούμενη παράμετρος μετατρέπεται απευθείας σε ηλεκτρικό σήμα. 2) Αισθητήρες στους οποίους η μετρούμενη τιμή μετατρέπεται σε παράμετρο ηλεκτρικού κυκλώματος - αντίσταση, χωρητικότητα, επαγωγή και ο αισθητήρας τροφοδοτείται από εξωτερική πηγή ενέργειας. 3) Αισθητήρες στους οποίους η μετρούμενη τιμή μετατρέπεται σε παράμετρο ηλεκτρικού κυκλώματος - αντίσταση, χωρητικότητα, επαγωγή και ο αισθητήρας τροφοδοτείται από τον εαυτό του. 4) Αισθητήρες στους οποίους ο ενεργειακός φορέας πληροφοριών είναι υγρός. 5) Αισθητήρες στους οποίους ο ενεργειακός φορέας πληροφοριών είναι ο αέρας. 8. Ηλεκτροκινητικοί αισθητήρες είναι: 1) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την εξάρτηση του EMF των στοιχείων από τη σύσταση και τη συγκέντρωση των διαλυμάτων el. litas? 2) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν το φαινόμενο του ηλεκτροκινητικού δυναμικού που συμβαίνει όταν ένα πολικό υγρό αναγκάζεται να ρέει μέσα από ένα πορώδες τοίχωμα. 3) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την αλλαγή στην αντίσταση της ηλεκτρικά αγώγιμης χωρητικότητας κατά την αμοιβαία κίνηση των ηλεκτροδίων. 4) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την εξάρτηση της συγκέντρωσης των υδατικών διαλυμάτων από τη συγκέντρωση ιόντων υδρογόνου στο διάλυμα. 5) Εναλλαγή αισθητήρων ηλ. κύκλωμα υπό τη δράση της μετρούμενης παραμέτρου. 9. Εξαιρέστε τη διαδικασία που δεν περιλαμβάνεται στα πρόσφατα αναπτυγμένα ή σε λειτουργία μέσα τεχνικού διαγνωστικού ελέγχου: 1) Λήψη μέγιστων πληροφοριών για την τεχνική κατάσταση της μονάδας με ελάχιστο αριθμό ελεγχόμενων παραμέτρων μέσω της χρήσης δυναμικών διαγνωστικών μεθόδων. 2) Διασφάλιση υψηλής αξιοπιστίας της διάγνωσης με βέλτιστη ακρίβεια μέτρησης των παραμέτρων της τεχνικής κατάστασης. 3) Ελάχιστη ένταση εργασίας των κύριων και βοηθητικών διαγνωστικών λειτουργιών. 4) Ενσωματωμένο στο αντικείμενο τεχνικών διαγνωστικών. 5) Ευελιξία (καταλληλότητα για διάφορες μάρκες κινητήρα), απλότητα και ευκολία στη χρήση, υψηλή αξιοπιστία. 10. Εξαλείψτε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης του κινητήρα έγχυσης: 1) Αισθητήρας απόλυτης πίεσης. 2) Αισθητήρας-μέτρηση της ποσότητας αέρα που διέρχεται στο θάλαμο καύσης. 3) Αισθητήρας για την παρακολούθηση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια. 4) Κυψέλη καυσίμου. 5) Συσσωρευτής καυσίμου. 11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες: 1) Η συχνότητα των TO-1 και TO-2 καθορίζεται σύμφωνα με τις πραγματικές αλλαγές στις παραμέτρους της τεχνικής κατάστασης των στοιχείων του οχήματος, λαμβάνοντας λάβετε υπόψη τα χιλιόμετρα στα διαγνωστικά σημεία. 2) Προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση στο ATP με διαγνωστική υποστήριξη. 3) Καθορίστε τη σύνθεση των διαγνωστικών εργαλείων ανάλογα με τις εργασίες που έχουν τεθεί και την ικανότητα της επιχείρησης. 4) Προσδιορίστε το συνολικό κόστος των διαγνωστικών εργαλείων. 12. Διαγράψτε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στην έννοια των "Βασικά χαρακτηριστικά των αισθητήρων": 1) Γραμμικότητα του χαρακτηριστικού. 2) Συντελεστής ευαισθησίας. 3) Ομοιομορφία της αντιληπτής παραμέτρου. 4) Αξιοπιστία? 5) Σταθερότητα. 13. Το πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους είναι: 1) Νερό στο καύσιμο. 2) Άδειο ρεζερβουάρ καυσίμου. 3) Ελαττωματικό αντικλεπτικό σύστημα. 4) Ζημιά στην κλειδαριά ανάφλεξης. 5) Υγρασία, νερό στο καπάκι του διανομέα, καλώδια υψηλής τάσης και τα άκρα τους. 14. Οι ηλεκτρικοί αναλυτές αερίων λειτουργούν με βάση την αρχή: 1) Μετά την καύση των καυσαερίων σε προθερμασμένο ηλεκτρικό. ρεύμα νήματος πλατίνας? 2) Μετρήσεις του βαθμού απορρόφησης της υπέρυθρης (θερμικής) ακτινοβολίας από μεμονωμένα συστατικά των καυσαερίων. 3) Μετρήσεις του βαθμού απορρόφησης της υπεριώδους (θερμικής) ακτινοβολίας από μεμονωμένα συστατικά των καυσαερίων. 4) Οπτικοφυσική αλληλεπίδραση αδιαφανών σωματιδίων καυσαερίων με οπτική ακτινοβολία και μέτρηση της τιμής απορρόφησης. 15. Τα απότομα θαμπά χτυπήματα στον κινητήρα, που ακούγονται καθαρά όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη, στον μηχανισμό του στρόφαλου, είναι συνέπεια: 1) Φθορά των κύριων ρουλεμάν. 2) Φθορά των ρουλεμάν μπιέλας. 3) Φθορά των δακτυλίων εμβόλου. 4) Φθορά φούστες εμβόλων. 5) Ρωγμές ή καύση εμβόλων. Πεδίο 2 1. Εξαλείψτε τη διαδικασία που δεν περιλαμβάνεται στα σφάλματα κατά τη διάγνωση: 1) το αντικείμενο της διάγνωσης. 2) ανθρώπινη δραστηριότητα: 3) δραστηριότητα αυτοκινήτου. αντικειμενική αναζήτηση αποτυχίας και 4) διαγνωστικό σύστημα. 5) η διαδικασία της λειτουργίας του συστήματος. 2. Διαγνωστικά αυτοκινήτων κατά την πρώτη συντήρηση του TO-1 (γενικά διαγνωστικά D-1): 1) Πραγματοποιούνται στους κόμβους και τους μηχανισμούς που διασφαλίζουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ελέγχου και μέτρησης που λειτουργεί με την αρχή: επισκευή, ελαττωματικός; 2) Πραγματοποιείται στους κόμβους και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας όργανα που λειτουργούν με την αρχή: επισκευή, ελαττωματικά και επισημαίνοντας μια ενδιάμεση κατηγορία τιμών παραμέτρων για την πρόβλεψη βλαβών καθορίζοντας περιοδικά τις τρέχουσες τιμές παραμέτρων. 3) Πραγματοποιείται σε κόμβους και μηχανισμούς, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ελέγχου και μέτρησης, όπου είναι δυνατή η φθορά, οι κραδασμοί, ο θόρυβος, τα χτυπήματα, οι παραβιάσεις των ρυθμίσεων. 4) Εξισώνεται με γραμμική διάγνωση και ανατίθεται στον οδηγό, ο οποίος χρησιμοποιεί τόσο αντικειμενική αξιολόγηση, χρησιμοποιώντας τα όργανα στο ταμπλό, όσο και υποκειμενική, μέσω των αισθήσεών του (όραση, ακοή, όσφρηση, αφή). 5) Εξισώνεται με την ολοκληρωμένη διάγνωση, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση διαφόρων διαγνωστικών εργαλείων, πριν από την ΤΟ-1, με ένταξη στο γενικό διαγνωστικό σύμπλεγμα στο ΑΤΡ. 3. Η τρίτη ομάδα μεθόδων για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει: 1) Μέθοδοι για την αξιολόγηση των παραμέτρων εξόδου των λειτουργικών ιδιοτήτων. 2) Μέθοδοι που βασίζονται σε αντικειμενική αξιολόγηση των γεωμετρικών παραμέτρων στη στατική. 3) Μέθοδοι που αξιολογούν τους παλμούς της πίεσης σε αγωγούς και κανάλια. 4) Μέθοδοι που βασίζονται στην προσομοίωση της ταχύτητας και των τρόπων φορτίου του αυτοκινήτου. 5) Μέθοδοι που αξιολογούν τις παραμέτρους των δονήσεων ακουστικών σημάτων. 4. Ο έλεγχος της κατάστασης των διεπαφών και των διαστάσεων εγκατάστασης σάς επιτρέπει: 1) Να προσδιορίσετε την κατάσταση λειτουργίας των συστημάτων ψύξης και λίπανσης. 2) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των μονάδων και των μηχανισμών του μηχανισμού κίνησης στο σύνολό τους. 3) Προσδιορίστε την τεχνική κατάσταση των ρουλεμάν τροχών. 4) Προσδιορίστε παραβιάσεις της στεγανότητας του CPG και του χρονισμού. 5) Να εντοπίσει παραβιάσεις των ρυθμίσεων διαφόρων μηχανισμών και της αντοχής των συνδέσεων με σπείρωμα. 5. Στην εκτέλεση σύνθετων διαγνωστικών, οι παράμετροι έντασης επιτάχυνσης περιλαμβάνουν: 1) Μέγιστη επιβράδυνση. 2) Μέγιστη επιτάχυνση. 3) Χρόνος εξάντλησης. 4) Διαδρομή εξόδου. 5) Κατανάλωση κατά την επιτάχυνση. 6. Τα ενσωματωμένα μέσα τεχνικής διάγνωσης περιλαμβάνουν: 1) Στατικές βάσεις. 2) Δείκτες οριακής κατάστασης. 3) Μέσα για την αξιολόγηση και την αποθήκευση των παραμέτρων κατάστασης. 4) Πληροφοριακά και συμβουλευτικά συστήματα. 5) Φορητές συσκευές. 7. Αισθητήρες ηλεκτρικών δυναμικών είναι: 1) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την εξάρτηση του EMF στοιχείων από τη σύσταση και τη συγκέντρωση των διαλυμάτων el. litas? 2) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την εξάρτηση της συγκέντρωσης των υδατικών διαλυμάτων από τη συγκέντρωση ιόντων υδρογόνου στο διάλυμα. 3) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν την αλλαγή στην αντίσταση της ηλεκτρικά αγώγιμης χωρητικότητας κατά την αμοιβαία κίνηση των ηλεκτροδίων. 4) Αισθητήρες που χρησιμοποιούν το φαινόμενο του ηλεκτροκινητικού δυναμικού που συμβαίνει όταν ένα πολικό υγρό αναγκάζεται να ρέει μέσα από ένα πορώδες τοίχωμα. 5) Εναλλαγή αισθητήρων ηλ. κύκλωμα υπό τη δράση της μετρούμενης παραμέτρου. 8. Οι αισθητήρες μετρητή τάσης έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν: 1) τη θερμοκρασία των υγρών μέσων και τις επιφάνειες των μερών του σώματος. 2) Μικρές κινήσεις. 3) Παράμετροι φάσης λειτουργίας του κινητήρα και ταχύτητα περιστροφής. 4) Πιέσεις, δυνάμεις, ροπές, σχετικές μετατοπίσεις. 5) Απόλυτες πιέσεις, σχετικές πιέσεις, πτώσεις πίεσης, γραμμικές και γωνιακές ταχύτητες. 9. Το όριο ευαισθησίας του αισθητήρα είναι: 1) η ελάχιστη αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή, που προκαλεί αλλαγή στο σήμα εξόδου. 2) η μέγιστη αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή που δεν προκαλεί αλλαγή στο σήμα εξόδου. 3) ο λόγος της αλλαγής του σήματος εξόδου προς την αλλαγή στην ελεγχόμενη τιμή (σήμα εισόδου) που την προκαλεί. 4) η ποιότητα του μορφοτροπέα, που αντικατοπτρίζει την αμετάβλητη των μετρολογικών ιδιοτήτων του με την πάροδο του χρόνου. 5) η μέση διαφορά μεταξύ των τιμών του σήματος εξόδου που αντιστοιχεί σε ένα δεδομένο σημείο του εύρους μέτρησης για δύο κατευθύνσεις αργών, πολλαπλών αλλαγών στην πληροφοριακή παράμετρο του σήματος εισόδου κατά τη διαδικασία προσέγγισης ενός δεδομένου σημείου μέτρησης εύρος. 10. Εξαλείψτε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στο σύστημα τροφοδοσίας και ανάφλεξης του κινητήρα έγχυσης: 1) Ακροφύσιο εκκίνησης. 2) Ακροφύσιο με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο. 3) Ακροφύσιο με ηλεκτρομηχανικό έλεγχο. 4) Διανομέας καυσίμων. 5) Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. 11. Με βάση τις πληροφορίες διαγνωστικού ελέγχου σε συνθήκες παραγωγής, επιλύονται οι ακόλουθες εργασίες: 1) Το απαραίτητο απόθεμα στοιχείων οχήματος δημιουργείται στις ενδιάμεσες και κεντρικές αποθήκες σύμφωνα με την πραγματική τεχνική κατάσταση του τροχαίου υλικού αυτής της επιχείρησης. 2) Καθορίστε τη σύνθεση των διαγνωστικών εργαλείων ανάλογα με τις εργασίες που έχουν τεθεί και την ικανότητα της επιχείρησης. 3) Προσδιορίστε το συνολικό κόστος των διαγνωστικών εργαλείων. 4) Ορίστε την αναλογία της αντικειμενικής διάγνωσης στη σειρά των παραμέτρων της αντικειμενικής και υποκειμενικής διάγνωσης. 12. Εξαιρέστε το στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται στην έννοια των "Βασικά χαρακτηριστικά των αισθητήρων": 1) Αξιοπιστία. 2) Επιμονή? 3) Απλότητα σχεδιασμού. 4) Γεωμετρικές διαστάσεις. 5) Διαγράμματα καλωδίωσης. 13. Το πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί για μη τεχνικούς λόγους είναι: 1) Νερό στο καύσιμο. 2) Υγρασία, νερό στο καπάκι του διανομέα, καλώδια υψηλής τάσης και τα άκρα τους. 3) Ζημιά στην κλειδαριά ανάφλεξης. 4) Κακή επαφή του καλωδίου γείωσης. 5) Μπουζί γεμάτα με καύσιμο. 14. Οι μετρητές καπνού λειτουργούν σύμφωνα με την αρχή: 1) Μετακαύση καυσαερίων σε προθερμασμένο ηλεκτρ. ρεύμα νήματος πλατίνας? 2) Μετρήσεις του βαθμού απορρόφησης της υπέρυθρης (θερμικής) ακτινοβολίας από μεμονωμένα συστατικά των καυσαερίων. 3) Μετρήσεις του βαθμού απορρόφησης της υπεριώδους (θερμικής) ακτινοβολίας από μεμονωμένα συστατικά των καυσαερίων. 4) Οπτικοφυσική αλληλεπίδραση αδιαφανών σωματιδίων καυσαερίων με οπτική ακτινοβολία και μέτρηση της τιμής απορρόφησης. 15. Εξαλείψτε το τμήμα που δεν έχει διαγνωστεί στο σύστημα ισχύος του κινητήρα ντίζελ: 1) Ελεγκτής στροφών κινητήρα. 2) αντλία έγχυσης? 3) TNND; 4) Ακροφύσια. 6.2. Κατά προσέγγιση λίστα ερωτήσεων για το τεστ 1. Τεχνικά διαγνωστικά. Ορισμοί. 2. Δομικές παράμετροι. Παράμετροι εισόδου και εξόδου. 3. Υποκειμενική και αντικειμενική αναζήτηση αποτυχιών. 4. Λειτουργικό διάγραμμα του διαγνωστικού συστήματος. 5. Εργασίες που επιλύονται από την ATP με βάση διαγνωστικές πληροφορίες. 6. Επίπεδα διαγνωστικών αυτοκινήτων στο ATP. Σχέδιο. 7. Διάγνωση της τεχνικής κατάστασης στο ATP. Διαρθρωτικό σχήμα. 8. Διάγνωση στο TO-1. 9. Διάγνωση σε TO-2 και TR. 10. Σχέδια παραγωγικών διαδικασιών ΑΤΡ με χρήση διαγνωστικών. Διορισμός Ο.Τ.Κ. 11. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Πρώτη ομάδα. 12. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Δεύτερη ομάδα. 13. Μέθοδοι διάγνωσης α/μ. Τρίτη ομάδα. 14. Διαγνωστικές παράμετροι, μέθοδοι και μέσα μέτρησης 15. Μέτρηση απωλειών για την υπέρβαση δυνάμεων τριβής σε μηχανισμούς 16. Έλεγχος στεγανότητας συστημάτων και διεπαφών 17. Ανάλυση θορύβου και κραδασμών 18. Μέθοδος μέτρησης διαρροής αερίου 19. Τύποι διαγνωστικών στην τεχνολογική τους σχέση. Σταθερά διαγνωστικά. 20. Μέσα τεχνικής διάγνωσης. Εξωτερικό ΣΜΝ 21. Μέσα τεχνικής διάγνωσης. Ενσωματωμένο STD 22. Μέσα τεχνικού διαγνωστικού ελέγχου. Εγκατεστημένο STD 23. Αισθητήρες με ηλεκτρικό σήμα εξόδου. Ταξινόμηση. 24. Ποτενσιομετρικοί αισθητήρες. 25. Αισθητήρες μετρητή τάσης. 26. Ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες. 27. Πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες. 28. Θερμοηλεκτρικοί αισθητήρες. 29. Μηχατρονικοί αισθητήρες. 30. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις για αισθητήρες. 31. Λογιστική για τα χαρακτηριστικά του αντικειμένου της διάγνωσης. 32. Λογιστική για τα χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος. 33. Απαιτήσεις για αισθητήρες σε στατική διεργασία. 34. Απαιτήσεις για αισθητήρες σε μια δυναμική διαδικασία. 35. Απαιτήσεις για αισθητήρες λόγω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών. 36. Διαγνωστικά μοντέλα. Ταξινόμηση. 37. Μέθοδοι ανάλυσης διαγνωστικών μοντέλων. 38. Σχήμα σύνθετου αντικειμένου διάγνωσης. Χαρακτηριστικό γνώρισμα. 39. Αλγόριθμοι και διαγνωστικά προγράμματα. 40. Αξιοπιστία διαγνωστικών πληροφοριών. 41. Ακρίβεια και αξιοπιστία της διάγνωσης στοιχείων αυτοκινήτου. έμμεση μέθοδος. 42. Ακρίβεια και αξιοπιστία της διάγνωσης στοιχείων αυτοκινήτου. άμεση μέθοδος. 43. Γενικές αρχές διάγνωσης. 44. Προβλήματα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί. Όχι τεχνικούς λόγους. 45. Προβλήματα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί. Αιτίες στο ηλεκτρικό σύστημα εκκίνησης του κινητήρα. 46. Προβλήματα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί. Αιτίες στο σύστημα καυσίμου. 47. Διάγνωση στροφάλου και μηχανισμού διανομής αερίου. Συσκευές για τη διάγνωση. 48. Επίδραση της περιεκτικότητας σε CO και CH στα καυσαέρια στη λειτουργία των συστημάτων ανάφλεξης και ισχύος κινητήρα. 49. Καπνόμετρα. Διαδικασία δοκιμής 50. Διάγνωση του συστήματος ισχύος του κινητήρα ντίζελ. 51. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού. αισθητήρες πληροφοριών. 52. Διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα ψεκασμού. εκτελεστικές συσκευές. 53. Ανάγνωση κωδικών προβλημάτων ECU χωρίς χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού. 54. Εκκαθάριση της μνήμης ECU χωρίς χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού. 55. Διάγνωση συστήματος λίπανσης και ψύξης. 56. Διάγνωση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού. 57. Διάγνωση συμπλέκτη, κιβωτίου ταχυτήτων, κάρδαν και τελικής μετάδοσης κίνησης. 58. Διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. 59. Διάγνωση τροχών και ελαστικών. 60. Διαγνωστικά αναρτήσεων. 61. Διάγνωση χειριστηρίων διεύθυνσης. 62. Διάγνωση συστημάτων πέδησης 7. Εκπαιδευτική, μεθοδολογική και πληροφοριακή υποστήριξη του κλάδου Θεωρία απόδοσης οχήματος: φροντιστήριο/ ΣΤΟ. Kuzmin, V.I. Ο Πεσκόφ. - Μ.: Φόρουμ: Infra-M, 2013. 256 σελ. - Τρόπος πρόσβασης: http://znanium.com/ 2. ELS "Znanium.com" Kruglik, V.M. Τεχνολογία συντήρησης και λειτουργίας μηχανοκίνητων οχημάτων: σχολικό βιβλίο / V.M. Kruglik, N.G. Sychev. - Μ.: Νέες γνώσεις: INFRA-M, 2013. - 260 σελ. - Τρόπος πρόσβασης: http://znanium.com/ 3. ELS "Znanium.com" Golovin, S.F. Τεχνική υπηρεσία μεταφορικών οχημάτων και εξοπλισμού: σχολικό βιβλίο / S.F. Golovin. - Μ.: Alfa-M: INFRA-M, 2008. - 288 σελ. - Τρόπος πρόσβασης: http://znanium.com/ β) Πρόσθετη βιβλιογραφία: 1. Meretukov, M.A. Μονάδες ισχύος: σχολικό βιβλίο / M.A. Μερετούκοφ. Krasnodar: Publishing House - South, 2012. - 158 p. 2. EBS "Znanium.com" Διαγνωστικά αυτοκινήτου. Εργαστήριο: εκπαιδευτικό. επίδομα / A.N. Kartashevich και άλλοι. εκδ. A.N. Kartashevich - M: Infra-M; Μν.: Νέα γνώση, 2013-208s. - Τρόπος πρόσβασης: http://znanium.com/ Κανονιστικά νομικά έγγραφα: 1. Νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας "για την ασφάλεια της κυκλοφορίας" 2. Νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Για τις επιχειρήσεις και την επιχειρηματική δραστηριότητα". γ) λογισμικό και πόροι Διαδικτύου 1. http://automan.com.ru/ 2. http://www. autotuning.ru/ 3. http://www.ims-oi.com/ 4. Χρήση πόρων INTERNET κατά τη σύνταξη περιλήψεων 5. Χρήση του εκπαιδευτικού προγράμματος υπολογιστή Microsoft Power Point για την προετοιμασία παρουσιάσεων μεμονωμένων αναφορών, περιλήψεων 8. Υποστήριξη Logistics του κλάδου Η υλική και τεχνική υποστήριξη του κλάδου περιλαμβάνει: 1) το ταμείο βιβλιοθήκης του MSTU. 2) εξοπλισμός πολυμέσων για ανάγνωση διαλέξεων και παρουσιάσεων. 3) μάθημα υπολογιστών με πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Προσθήκες και αλλαγές στο πρόγραμμα εργασίας για ________/________ ακαδημαϊκό έτος , υπογραφή) Το πρόγραμμα εργασίας αναθεωρήθηκε και εγκρίθηκε στη συνεδρίαση του τμήματος _ (όνομα τμήματος) «____» _____________________ 20_ζ. Προϊστάμενος Τμήματος __________________ _____________ (υπογραφή) (πλήρες όνομα)