Виготовлення легкого човна із фанери своїми руками. Саморобні човни для риболовлі

Склопластик - єдиний матеріал, що дозволяє самому створити форму будь-якої складності. Самостійне конструювання днища дозволяє оснастити його реданами будь-якої конфігурації. Можна досягти максимальної ефективності ходових якостей судна, розташувавши редани в найбільш сприятливих місцях. Крім того, по дизайну саморобний човен буде відображенням характеру його власника.

Існує метод виготовлення саморобного човна з фанери та склопластику, коли пластик використовується лише для зовнішнього покриття човна. Але ця технологія не виправдовує себе. Шар фанери, що лежить під пластиком, швидко набирає вологу, що збільшує вагу судна. Відбувається швидке руйнування фанери через вплив мікроорганізмів та процес розшарування, адже за міцністю фанера значно поступається пластику.

Як зробити човен? Акуратно дотримуючись всіх правил, навіть новачок зможе здійснити це завдання. Технологічний процеспростий та бюджетний. Корпус судна створюється за рахунок просоченого полімерним складом армуючого наповнювача.

Матеріали та креслення

Сировинні матеріали, що використовуються як армуючий наповнювач при виготовленні каркасу:

• основа корпусу, борти - ровінгові склотканини TP-07, TP-03, TP-056;
• локальне зміцнення окремо взятих ділянок – конструкційні склотканини T-11, T-13.

Склотканина буває різних видівза типом плетіння, розміром ниток. Здебільшого вибирають «косе» або сатинове плетиво. Нитки мають бути крученими. Продається матеріал у вигляді аркушів, рулонів, стрічки.

Склотканина продається просоченою жирним складом. Щоб тканина краще просочувалася сполучною, замазувач слід видалити за допомогою бензину, уайт-спіриту або ацетону. Знежирену тканину просушують близько 2-4-х годин на повітрі.

Для склеювання армуючого матеріалу знадобиться смола. У галузі суднобудування використовують три різновиди смол: епоксидні, вінілефірні, поліефірні. Найбільш важливі характеристики смол при будівництві склопластикового човна з будь-якого типу волокна - це адгезія та просочення.

Дешевим варіантом є використання поліефірної смоли, що дозволяє створити цілісний елемент зі склопластику за одну операцію. Можна використовувати смолу TM Ashland. Для створення декоративного, із захисними властивостями покриття корпусу, знадобиться гелькоут. Також потрібна фанера товщиною не менше 1,2 см, що володіє вологостійкістю.

Виготовлення човна неможливе без наявності грамотного креслення. Проектування майбутнього плавзасобу можна здійснити за допомогою програми Автокад. Спочатку створюється 3D модель, потім схеми шпангоутів, викрійок. Готові креслення беруться на спеціалізованих сайтах, в Інтернеті. Тепер можна починати робити склопластиковий човен своїми руками.

Матриця

Безпосередньо виробничий процес виготовлення склопластикового човна своїми руками починається з побудови матриці. Спершу виготовляється каркас, на який кріпляться шпангоути. Далі їх слід оббити дванадцятимиліметровою фанерою, намагаючись домогтися якнайбільше рівної поверхні. Краї човна роблять жорсткішими, для бортів застосовують подвійний шар фанери.

Тепер необхідно довго і ретельно вирівнювати борти з використанням поліефірної шпаклівки. Потрібно виключити всі похибки, щоб конструкція човна була стійкою. Можна працювати спеціальними шпателями-шаблонами.

На етапі вирівнювання матриці можна передбачити таку важливу деталь човна, як кіль. Він забезпечує рівний рух веселого або моторного човна, виключаючи вертлявість. Виготовлений із дерева саморобний кіль заливають поліефірною смолою.

За допомогою розмітки виявляють усі похибки збудованої матриці. Наждачкою вирівнюють і зачищають краї, надаючи майбутньому судну симетричність. Готова очищена від бруду форма знежирюється, на неї наноситься антиадгезійний склад 4 шари. Він необхідний як роздільник, що не допускає прилипання смоли до поверхні форми.

Покриття гелькоуту

Після висихання воскового прошарку наноситься гелькоут, який є зовнішньою поверхнею човна. Це відповідальний момент, від якого залежить вигляд судна. Гелькоут забезпечує захист від подряпин, ультрафіолету, потертостей. Наносити його потрібно, домагаючись рівномірного покриття, уникаючи пухирців та потік. Тепер можна приступати до укладання розкроєних деталей на повністю висохлий шар гелькоуту.

Виготовлення корпусу

Розкрій тканини здійснюється відрізанням полотен, що відповідають довжині корпусу. Полотна для укладання вздовж ватерлінії та кіля, не повинні мати стиків. Якщо відбудеться удар про перешкоду, то матеріал у цьому місці здатний задертися, а потім відшаруватись. Слід залишати припуски при розкрої по кромках для укладання. Щоб пошити шматки склотканини для отримання необхідної довжини, можна використовувати скляні нитки, Висмикнуті з кромки матеріалу, або просочені оліфою лляні.

Шар скловолокна рівномірно покривається сполучною полімерною смолою. Для цього рекомендується користуватися прикочувальним валиком. Бульбашок повітря необхідно уникати, оскільки порожнечі, що залишилися в деяких місцях, послаблюють конструкцію. Далі укладається наступний шар склотканини за аналогічною схемою. Можна наносити до п'яти шарів склопластику. Для отримання більш красивого верхнього шару рекомендується використовувати спеціальний верхній склопластик.

Силовий каркас та підлога

Щоб підсилити корпус, необхідно прокласти три дерев'яні бруски вздовж форми, які потім покривають двома шарами скловолокна. Монтаж шпангоутів роблять через кожні 30 см, також наносячи на них склотканину.

Необхідно створити подвійне герметичне дно, що робить човен непотоплюваним навіть у разі перевертання.Підлога обшивається фанерними листами з вологостійкими властивостями. Готова підлога покривається парою шарів з армуючої тканини, з обов'язковим просоченням полімерною смолою. Склад дають повністю висохнути.

Завершальний етап

Залишається витягти готовий човен із форми, обрізати припуски, зашліфувати поверхню, змонтувати дах та брус для захисту бортів. Можна зробити також додаткові елементи: сидіння, веселі кріплення, скриньки. Використовуючи склопластик, своїми руками можна виготовити будь-які аксесуари для судна. Після цього приступають до фарбування.

Аналогічним способом виготовляються своїми руками катери зі склопластику. Звичайно, креслення та конструкція катера складніше, ніж човни, і зусиль потрібно більше. Натомість вартість саморобки обійдеться вполовину меншою, ніж такого ж готового судна.

Ремонт

Ремонт катеру зі склопластику або човна потрібно при виникненні типових пошкоджень:

• дефекти декоративного шару;
• тріщини у корпусі;
• пробоїни та напівпробоїни;
• розбіжність кутів;
• раковини.

Основні матеріали для ремонту: склотканина, епоксидні смоли. Починаючи ремонт, рекомендується розташувати пошкоджене місце ближче до горизонтального рівня. Поверхня має бути чистою, сухою, знежиреною. Може знадобитися фен, технічний або побутовий. Перед початком закладення дефектів склотканину необхідно знежирити, прополоскавши в розчиннику, і добре висушити.

При аварійному ремонті не варто сушити її над багаттям, оскільки утворюється кіптява. Перед укладанням на пошкодження склотканина просочується в розведеному компаунді (поліефірної або епоксидної смолі), після чого віджимається протягуванням між двома ціпками. Місце ремонту потрібно зачистити великою шкіркою до склотканинного шару, зробивши його трохи махровим.

Усунення пошкоджень

Дрібні пошкодження у вигляді подряпин закладаються епоксидною смолою без наповнювача або ґрунтом. Подряпину наскрізного типу прибирають методом шпаклювання компаундом з наповнювачем, після чого оброблене місце залишається зашліфувати і зафарбувати.

Дрібні тріщини достатньо замазати епоксидною смолою. Якщо тріснув корпус, то по обидва боки пошкодження знімається декоративний шар до склотканини. Після висушування її заповнюють епоксидною смолою. Для цього натискають з кожної сторони тріщини, даючи їй розкритися, і промазують. Після цього краю поєднують, фіксують. Зверху, по обидва боки, накладають просочену компаундом смугу склотканини. Після застигання місце ремонту шліфують, покривають шаром смоли, знову шліфують та фарбують.

Напівпробоїну характеризується проломом з шматком пластику, що залишився. Якщо пролом невеликий, то потрібно вправити шматок, що стирчить. Для цього необхідно обробити компаунд всі поверхні. За допомогою упору та киянки шматок ставиться на місце, при цьому з одного боку утворюється опуклість, а з іншого – вм'ятина. На опукле місце укладається склотканина з просоченням, фіксується вантажем. Після полімеризації напівпробоїну шпаклюється смолою з наповнювачем. Подальші дії, шліфування - укладання просоченого листа, повторюються двічі. Потім здійснюється шліфування та фарбування.

Пробоїна зашпаровується за допомогою пінопластового пуансону, бажано за зовнішніми обводами. З товстої склотканини робляться кілька латок з допусками від 3 до 5 мм, так, щоб товщина пакета відповідала товщині корпусу. Після установки пуансона вклеюються латки. Алгоритм подальших дійтой самий, що й у попередніх випадках.

Розбіжність кутів усувається аналогічно закладенню тріщин, але береться склотканина як стрічки. Раковина є найнеприємнішим видом ушкодження. Іноді це дефект виробництва. Вона може утворитися між шарами через попадання води, яка розпирає шари в зимовий час. Для ремонту знадобиться розкрити раковину, просвердливши отвір до попадання в порожнину.

Потім робиться широкий розріз (до 5 мм) у місці її найбільшого розміру. Розкрита порожнина просушується феном, заповнюється компаунд за допомогою шприца. Оброблена раковина затискається до пресу. Потім відбувається звичний алгоритм шпаклівки, шліфування та фарбування.

Склопластик є чудовим матеріалом для виготовлення човнів та катерів, доступним у використанні. Виготовлені своїми руками склопластикові човни виходять довговічними та міцними, легкими у ремонті. Слід враховувати, що компоненти матеріалів не безпечні для здоров'я. Необхідно працювати у гумових рукавичках, захисних масках, окулярах, у добре провітрюваному місці.

Спеціалізовані магазини пропонують досить велику кількість човнів, призначених для риболовлі чи туризму. У продажу ви можете знайти вироби різних формі розмірів, але креслення моторних човнів із фанери, які знаходяться у відкритому доступі, дозволяють виконати таке судно своїми руками буквально з нуля.

Так чому ж і вам не спробувати своїх сил і не побудувати човен своїми руками з фанери, креслення і всі рекомендації до будівництва ви знайдете в цій статті.

Якщо ви все ще сумніваєтеся у доцільності застосування такого матеріалу, як фанера для будівництва човна, ознайомтеся з його основними перевагами.

Переваги фанерних листів:

1. Човен з фанери, креслення і форми якої виконані правильно буде мати дуже легку, але в той же час досить міцну конструкцію, адже клеєний шпон має набагато меншу вагу, ніж цільна деревина.
2. Конструкція матиме відмінну стійкість, оскільки фанерні листи мають чіткі геометричні пропорції, що дозволяють здійснити бездоганний за якістю монтаж.
3. Невеликі витрати при покупці необхідних матеріалів, А саме: фанерних плит, спеціалізованого клейового складу, дощок, складів для виконання ґрунтовки.

Зверніть увагу!Будь-якій людині, яка має хоча б початкові столярні навички, знадобиться не більше одного або півтора днів на виготовлення човна з фанери своїми руками, креслення з лекалами можна придбати в магазині або скласти самостійно, користуючись нашими рекомендаціями.

Підбір інструментарію та матеріалів

Сучасний ринок надає покупцям великий вибірспеціалізованих лакових та клейових складів, всіляких просочень, призначених для роботи з фанерними виробами. Щоб виконати човен з цього матеріалу, вам не потрібно шукати особливі інструменти та пристосування.

Список необхідного включає:

1. Фанерні плити. Для конструкції підійде березова фанера, товщина якої становить 0,5 см, для виготовлення кіля та шпангоутів вам знадобляться товсті плити близько 1,2-1,5 см.
2. Деревину, що використовується для встановлення розпірок із внутрішнім розміщенням та роботи з бортиками, а також сидіннями човна. Найкраще, якщо ви купите дошки обрізного типу, виконані з деревини легких порід, наприклад, сосни або ялини. Проте кожен із цих матеріалів має свої особливості. Наприклад, ялина має більше високим показникомводостійкості, ніж сосна і при цьому її деревина виглядає білішою, тому найчастіше її використовують для виготовлення обшивки. Але ялинові дошки мають свої недоліки, вони можуть розколотися в результаті забивання цвяхів.
3. Матеріал для шовного скріплення окремих деталей обшивки. Як такий матеріал використовується гнучка тонка дріт, пластикові хомути, капронова товста волосінь та ін.
4. Клейовий склад, який використовується для герметизації швів. Фахівці рекомендують використовувати суміші на основі полімерних смол.
5. Спеціалізовані просочувальні та лакові склади для захисту деревини.
6. Склотканина, що застосовується як захисний матеріал для швів.
7. Барвник на водостійкій основі.

Зверніть увагу!Для виготовлення човна своїми руками купуйте лише якісні матеріали. Фанера не повинна мати на своїй поверхні жодних пошкоджень та дефектів, які можуть позначитися на надійності виробу. Вартість закупівлі якісного матеріалу значно вища, але безпека набагато важливіша.

Інструментарій:

• пилка, призначена для роботи з дерев'яними поверхнями;
• електролобзик та набір полотен для нього;
• шліфувальна машинка;
• молоток;
• фіксуючі струбцини для закріплення фанери у процесі монтажу;
• лакувальні та фарбувальні склади, а також пензлики для їх нанесення.

Початковий етап роботи: складання креслень

Якщо ви ще не визначилися з тим, як зробити човен із фанери, креслення у цій справі відіграють важливу роль, тому розпочинати процес виготовлення вашого виробу необхідно саме з них.

Перше, що має враховувати ваше креслення човна з фанери – особливості майбутнього судна. Не забудьте собі позначити, для яких цілей буде використовуватися ваше судно. Наприклад, чи хочете ви зробити човен, що має плоске дно для риболовлі або намітили моторне судно для туризму.

Зверніть увагу!У цій статті ви зможете знайти готові креслення човнів для самостійного будівництва з фанери з різними конструкційними особливостями. Ви можете скористатися цими варіантами, щоб не помилитись у своїх розрахунках.

Якщо ви не знайшли серед представлених зразків необхідний вам варіант, тоді можна спробувати зайнятися проектуванням судна згідно з власною схемою. Щоб у результаті вашої праці у вас не вийшов декоративний варіантсудна, повноцінно експлуатувати яке просто неможливо, основний упор у своїх розрахунках робіть на вантажопідйомність.

Зорієнтуватись на першому етапі вам допоможе вивчення вже існуючих проектів, які були успішно втілені.

Ви можете використовувати для виконання човна з фанери своїми руками креслення та відео, представлені тут. Дане відеоогляд розглядає технологію виготовлення найпростішої конструкції, впоратися з якою може навіть новачок.

Після того, як ви підібрали відповідний варіант човна, необхідно перенести на папір контури його основних деталей. Щоб вам було зручніше працювати з фанерою, можна виготовити паперовий шаблон.

На креслення слід нанести всі найважливіші параметри човна:

• величина виробу;
• ширина;
• висота конструкції;
• Форма основних деталей.

Схема виконання корпусу човна на перший погляд може здатися складною, але якщо ви дотримуватиметеся всіх рекомендацій, результат не змусить себе довго чекати.

Технологія виконання:

• Використовуючи пилку або лобзик, виконайте всі деталі конструкції відповідно до складеного вами креслення. Допустима похибка в розмірах - 1 мм, інакше у вас вийде нестиковка в деталях при складанні.
• Деталі заднього бортика та шпангоутів склеюються, щоб забезпечити конструкції необхідний рівень міцності та товщини. Незважаючи на те, що ці елементи після склейки матимуть велика вага, цей факт не позначиться якості виконуваної вами конструкції.

• Щоб з'єднання, що скріплюють транці та шпангоути були дуже міцними, ви можете використовувати закріплювальні елементи, наприклад, шурупи. Дуже важливо при цьому розрахувати їх довжину: елемент кріплення повинен повноцінно з'єднати деталі, але при цьому не пройти наскрізь через них. Поверхня саморізів має бути оцинкованою або лудженою. Параметри необхідних у роботі шурупів складають 3х25 мм та 2х18 мм, для сидінь, корми та бортиків використовуються саморізи 5х60 мм та 4х60 мм.
• Для полегшення своєї роботи виготовте із брусів 5х5 см козли. У процесі монтажу транець буде зручніше помістити на них.
• Бортики та днище конструкції прикріплюються до транца так, щоб на носі вони зійшлися один з одним.

• Якщо ви використовуєте не дуже товсту фанеру, всі обшивальні деталі можна зафіксувати за допомогою шовного матеріалу або клейового складу. У тому випадку, якщо ви використовуєте клей крайову частину деталей, де буде зона стику, необхідно зрізати під кутом.
• Слідкуйте за тим, щоб усі деталі човна зійшлися один з одним за розміром. Якщо вам необхідно зменшити зазор, доведеться знову розібрати конструкцію і в деяких місцях підрізати шпонгоути.
• У тих конструкціях, де передбачено наявність двигуна, транець обов'язково проклеюється за допомогою склотканини і зміцнюється за рахунок закріплення дощок, виконаних з деревини твердих сортів.

Після закінчення чорнового складання всі деталі проклеюються і фіксуються. Коли клейовий склад повністю просохне, поверхню човна слід знежирити, просочити складом, призначених для обробки човнів, зашпатлювати нерівність, нанести гарячу оліфу та покрити фарбуючим складом.

Будівництво човна – проект, цікавий кожному рибалці.

Незважаючи на те, що це довгий та нелегкий процес, результат зазвичай приносить багато радості від досягнутої мети.

Зробити її своїми руками можна з різного матеріалуі якщо ви зайнялися ідеєю створення плавального засобу, подумайте, з чого воно буде зроблено.

Матеріалом для виготовлення човна можуть бути:

• фанера;
• метал;
• пінопласт;
• гума;
• склопластик;
• пластик;
• пластикові бутилки;
• дерево та ін.

Короткий огляд типів човнів

Розглянемо різні типичовнів та дамо порівняння матеріалів, з яких вони виготовлені.

Човни з дерева

У кожному регіоні країни човни виготовляють за власною технологією. Рибалки намагаються пристосувати свій плавальний засіб під місцеві умови. Саме тому відомо так багато моделей.

До недоліків дерев'яних човнів можна віднести зміну лінійних розмірів деревини поперечному перерізіпри найменших перепадах вологості. У результаті ширина човна на воді збільшуватиметься, а після просушування – зменшуватиметься. Це загрожує появою тріщин. Причому просочування деревини водовідштовхуючим складом не завжди допоможе.

Перевага дерев'яні дошки– їхня дешевизна, а також простота в експлуатації.

Човни з фанери

Саморобні човни з фанери мають свої переваги. До них відносяться: низька вартість виготовлення, мобільність, простота конструкції, легша вага порівняно з дерев'яними човнами з дерева, легкий ремонт, висока міцність.

На жаль, є недоліки. Серед них такі як: неможливість одержання плавних форм човна. Конструкція виходить незграбною, а це завдає своєї шкоди маневреності та руху човна. Зігнути фанеру не вдасться. Доведеться збирати споруду зі шматків.

Металевий човен

Безперечна перевага цього виду матеріалу перед іншими – дуже висока міцність. А ось велика вага і труднощі переміщення човна водоймою ставляться до недоліків.

Пластикові човни

При правильному зберіганніта експлуатації, човни з такого матеріалу прослужать довго. Зате пластик крихкий. Тому його проломи – часта проблема.

Човни надувні з гуми

На жаль, вони дуже нестійкі у воді. При неправильному зберіганні – особливо у згорнутому вигляді на морозі можуть тріснути. При подорожах на таких човнах необхідно брати із собою клей та латки, щоб повернути їх у бойовий стан.

До переваг відносяться: легкість в експлуатації та мала вага.

Човни з пінопласту

Пінопласт легкий, добре зберігає тепло, просто склеюється. Але він також легко ламається та ріжеться. Тому бажано човен із пінопласту одягати в додатковий корпус.

Човен із пластикових пляшок

Такий тип човна конструюється дуже просто і на його реалізацію практично не потрібні грошові витрати. Єдина перешкода — потрібна велика кількість пляшок. Де їх знайти – питання особистого обдумування.

Конструкція виходить досить міцною, незважаючи на те, що пляшки легко мнуться.

Будівництво човнів можна перетворити на власний бізнес, чи хобі. Головне не поспішати, оскільки процес займає багато часу. Тоді результат вийде, що треба.

Виготовлення човна з дерева

Матеріали та інструменти

• Панелі із дуба розміром 1*25 см;
• Пила чи ножівка;
• Сосна, розміром 1*25;
• Болти (5 сантиметрів);
• Самонарізи;
• Дриль;
• Молоток;
• Дуб (діаметр 3/4);
• «Пістолет» та якісний герметик;
• Ґрунтовка водонепроникна;
• Пензлик для фарбування.

Перший етап

Візьміть 40-сантиметрові шматки дуба, і зробіть у них прорізи з обох боків, щоб вставити туди бічні борти. Розташуйте човен діагонально. По обидва боки дерева зробіть надпили, глибиною 1.5 см. Ця частина стане носом човна.

Другий етап

З дуба розміром 1х25 сантиметрів зробіть корму. Нижню її частину виріжте, щоб ширина становила 56 сантиметрів внизу і 70 сантиметрів вгорі. Сама корма має бути однакової ширини – 76 сантиметрів, як знизу, так і зверху.

Третій етап

Відріжте частину сосни, розміром 1х25 см. Вона використовуватиметься як хрестоподібна розпірка, яка з'єднуватиме низ і верх корми. Довжини відрізаного шматка сосни має бути не менше 76 сантиметрів, щоб він діставав до нижньої та верхньої частин корми та знаходився з ними на єдиному рівні. Тепер шматок сосни за допомогою п'ятисантиметрових болтів приєднайте до корми.

Четвертий етап

Відріжте рівний шматок сосни, без будь-яких дефектів розміром 1х4 і зробіть з нього основу. Бічні панелі в довжину повинні бути не менше 1,5 метра, щоб діставати до задньої та передньої частини. Три перехресні ребра виріжте з сосни розміром 1х10 см і приєднайте болтами до бічних панелей таким чином, щоб утворилося днище.

П'ятий етап

Відпиліть 6 шматків сосни. Розмір кожного 1х10см., Довжина - 76 сантиметрів. Закріпіть їх шурупами або саморізами на днище до кінців поперечних брусів. Будьте уважні. Постарайтеся зробити так, щоб кінець шматка сосни, довжиною 76 см був на одному рівні з кінцем поперечного шматка на днищі, а також був надійно закріплений шурупами по діагоналі через вертикальний шматок - до поперечного. В результаті бічні борти матимуть «підтримку».

Шостий етап

Прикріпіть передній кінець поперечних ребер, що знаходяться на днищі, до носа човна з переднього боку. Борт повинен бути трохи вигнутий, для вашої безпеки. Використовуйте шурупи 1.5 дюйма, щоб міцно зафіксувати нижнє поперечне ребро судна до «дзьоба».

Сьомий етап

Обережно переверніть каркас. До днища прикріпіть панелі з дуба розміром 1х25 сантиметрів. Скористайтеся п'ятисантиметровими болтами для закріплення бортів до шпангоутів на днищі. Приєднайте краї бортів один до одного. Виміряйте довжину бортів і відріжте непотрібні шматки, щоб судно звужувалося до «дзьоба».

Восьмий етап

З'єднайте дубові панелі шириною 1х25 дюймів та довжиною 182 см. з бортами. Краї щільно притисніть один до одного. Розверніть дошки у бік носа і приєднайте шурупами. Залишки дощок приєднайте до бічних ребрів 5-сантиметровими болтами. Робіть так, доки обидві частини човна не будуть міцно з'єднані.

Дев'ятий етап

Покладіть зроблену корму на задню, відкриту частину судна. Уздовж краю задніх панелей попередньо капніть герметик. Він скріпить шви. Для найкращого ефекту прикріпіть корму болтами.

Десятий етап

Шматок дуба прикріпіть до верхнього краю судна зовні від носа, і далі навколо верхнього зовнішнього краю, доки край не буде повністю приєднаний.

Останній етап – гідроізоляція. На всі стики необхідно нанести водонепроникну ґрунтовку. Можна використовувати фарбу, що містить свинець. Слідкуйте за тим, щоб ґрунтовка проникла якомога глибше між дошками. Використовуйте її кілька разів, щоб утворився товстий шар. Зачекайте тиждень, поки він засохне, а потім можете спускати човен на воду.

Саморобні човнидля риболовлі може зробити практично кожен майстер. Потрібно просто правильно вибрати матеріал та з'єднати його за схемою. Застосовувати такий пристрій можна не тільки для лову риби, але і для прогулянок водоймою. Придбати виріб у магазині теж можна, але продається воно не скрізь, та й вартість зовсім не тішить. Під час виготовлення виробу необхідно усі деталі фіксувати надійно, міцно. Жоден стик не повинен пропускати воду. Також слід розрахувати максимальну вагу людей, яких перевозитиме човен для риболовлі.

Найчастіше користувачі цікавляться, як зробити човен самому з класичних деревних матеріалів. Для цього спочатку необхідно підібрати відповідне креслення. Також знадобляться фанерні листи завтовшки 0,5 см.

Зробити човен своїми руками можна за такою технологією:

1. Спочатку слід намалювати паперові шаблониза вибраним кресленням, нанести контури на фанеру.
2. Вирізати фрагменти можна за допомогою електричного лобзика або пилки із дрібними зубами. При цьому особливу увагу слід звернути на кути, якими частини стикуватимуться на торцях.
3. Кріплення шпангоутів та транців. Для цього можна використовувати клей або оцинковані шурупи.
4. Фіксація бортів, днища. Тут також знадобиться спеціальний сильний водостійкий клей. Додатково дно зсередини човна зміцнюється настилом із рейок. Абсолютно всі деталі повинні підходити одна одній за розмірами. Фаски тих частин, які стикаються, необхідно зняти так, щоб між поверхнями не було зазору.
5. Проклеювання швів, посилення кутів. Для того, щоб з'єднання не пропускали вологу, їх потрібно добре герметизувати. Тут знадобиться аеросил, епоксидна смола.
6. Кріплення уключини та сидінь.
7. Шліфування зовнішньої поверхні. Це робиться, як тільки виріб повністю просохне.
8. Просочення саморобки для риболовлі захисним складом, її фарбування. Найкраще використовувати спеціальну фарбу, яка призначається для дерев'яного судна.

Щоб збільшити міцність виробу, необхідно зробити задній борт та шпангоути з кількох шарів матеріалу. Якщо човен буде оснащений двигуном, то той борт, на який він буде встановлюватися, повинен бути укріплений дерев'яними пластинами з твердих порід, а також додатково проклеєний склотканиною.

Як зробити пристрій із пластикових пляшок

Щоб спорудити домашній катер, необов'язково використовувати дерево або фанеру. Побудувати пристрій можна навіть з пластикових пляшок. При цьому зроблений апарат буде не гірше триматися на воді і цілком підійде для риболовлі (крім того, майстер витратить на неї менше сил і часу, а також засобів).

Для роботи знадобляться такі матеріали та інструменти:

• пляшки (маленька ємність тут не підійде, краще купувати вироби, розраховані на 2 літри);
• клей та скотч (вони повинні мати стійкість до впливу вологи);
• дріт;
• канцелярський ніж чи ножиці;
• фанера;
• дерев'яні чи металеві поперечки.

Попередньо тара очищається від етикеток. Далі її потрібно зробити жорсткішою. Для цього пляшки кладуться у морозильну камеру, щільно закручуються, а потім ставляться у тепло. Кришки необхідно додатково зафіксувати клеєм, стійким до впливу води.

З тари потрібно сформувати «колоди». З'єднати елементи можна імпровізованою муфтою, яка вирізається із центру порожньої пляшки. Фіксуються елементи денцем. При цьому у виїмки однієї тари повинні входити виступи іншої. Далі заготівля фіксується клеєм та скотчем. Тепер потрібно відрізати верхні частини від двох пляшок і надіти їх на шийки вже готової конструкції. Таким способом робляться інші колоди.

З цих виробів, зібраних по 8 штук, робляться поплавці. З'єднати фрагменти можна міцним дротом. Поплавки фіксуються між дерев'яними брусками. Після того, як поперечні частини будуть готові, можна кріпити до них фанерне дно.

Для надання гарного зовнішнього виглядуВиробу можна обшити його фанерними або металевими листами.

Особливості спорудження човна з дюралюмінію

Серед усіх рибальських пристосувань, човен – найзаповітніша мрія рибалки. Причому судно може бути невелике. Наприклад, складні моделі можна брати із собою на лов із найменшим шансом не вмістити їх в автомобіль. Найчастіше такі конструкції роблять із дюралюмінію.

Додатково знадобиться прогумова тканина, накладки та заклепки, дерево, ґрунтовка, дерево, фарба.

Монтаж таких виробів передбачає кілька етапів:

1. Вибір матеріалу. Необхідно 4 фрагменти для бортів та 2 для днища. Також знадобиться 3 поперечки: 2 розпірки, що забезпечують надійність конструкції, та 1 сидіння.
2. Вирізання фрагментів, їх підгонка та підгинання.
3. Виготовлення отворів для заклепок. Відстань між ними не повинна перевищувати 2 см. Усі місця, де були встановлені заклепки, необхідно густо промазати фарбою, щоб їх герметизувати.
4. Для кріплення сидіння використовуються оцинковані кріплення.
5. Грунтовка та фарбування пристосування.

З човна такого типу краще ловити рибу. Для романтичної прогулянки він навряд чи підійде. Щоб не псувати дюралюміній, краще зробити спочатку фрагменти з картону і підігнати їх.

При оснащенні пристрою човновими моторами, можна зробити справжній катер. Але він потрібний не завжди.

Саморобні човни для риболовлі із різних матеріалів.

Класична рибалка на березі річки, без сумніву, дуже зручна і певною мірою навіть романтична. Однак що робити, якщо вся заповітна риба водиться далеко від берега або в такому місці, куди не можна потрапити інакше, як у воді?

Човен ― краще рішенняцієї задачі. Але їх ціна в магазинах змушує рибалок і туристів іноді проявляти самодіяльність і кмітливість, створюючи плавзасоби практично з нічого. З яких матеріалів можна зробити човен своїми руками?

Човен із пластикових пляшок

Незвичайним, але ефективним матеріалом для створення човна можуть стати банальні пластикові пляшки. Оскільки найбільш поширений об'єм такої тари - 2 літриНайскладнішим етапом у конструюванні буде саме збір матеріалу.

Для того, щоб створити «пляшковий» човен, знадобляться такі матеріали:

• Пляшки;
• Водостійкий скотч та клей;
• Ніж чи ножиці;
• Дріт;
• Фанера та поперечки з дерева або металу.

Насамперед потрібно ретельно очистити пляшки від наклейок та етикеток. Однак найголовніше, що необхідно зробити на цьому етапі, - надати пластикової таріщільність та жорсткість. У цьому допоможуть закони фізики. Пляшки поміщаються в холодильник, там щільно закручуються кришками, а потім переміщуються в тепло. Таким чином, повітря всередині пляшок нагрівається і надає їм пружну форму. Для більшої надійності бажано закріпити кришки водостійким клеєм.

Монтаж човна із пластикових пляшок

Із заздалегідь підготовлених пляшок формують своєрідні колоди.

Перший крок― з'єднання двох пляшок денцями. Для закріплення натягують пластикове кільце, вирізане із середини порожньої пляшки. Вся ця конструкція промазується клеєм і щільно замотується скотчем у кілька шарів.

У наступних двох пляшок обрізаються верхні частини, після чого обезголовлений пластик насаджують на краї заготовки, знову застосовуючи клей та скотч. Таким чином виходить надійний та герметичний фрагмент майбутнього човна.

Подальший процес складається з повторення вищезгаданих дій і закінчується при виготовленні колоди оптимального розміру.

Один поплавок складається з восьми колод, які з'єднуються міцним дротом, поліетиленом та скотчем. Залежно від переваг, кількість колод може змінюватися у більшу чи меншу сторону. Найголовніше - дотримуватися балансу і зробити з човна надійний засіб пересування.

Поплавці монтуються за допомогою поперечок, виготовлених із дерева або металу. Дно човна знову ж таки може бути створене з різного матеріалу. Це може бути фанера, пластик чи металевий лист.

Фінальною штрихом у виготовленні човна може стати обшивка водостійкою тканиноюабо обробка міцною фанерою з подальшим фарбуванням. Так човен додасть у надійності та естетиці.

Човен із фанери

Крім фанери як основного матеріалу, для створення такого човна потрібно:

• Електролобзик;
• Шуруповерт;
• Пила;
• Молоток;
• Прилад для шліфування;
• Струбцини та кисті;
• Деревина;

Клей, смоли, лаки, оліфи тощо.

Монтаж човна з фанери

Найбільш прийнятний варіант - великогабаритна фанера без дефектів у вигляді розшарування та тріщин.

За допомогою креслень робиться дуже уважна розмітка матеріалу. При допущенні найменших помилок та розбіжностей, виготовлення човна без щілин стане неможливим. Для обведення фанери можна використовувати спеціальні викрійки.

Далі кожен фрагмент вирізається пилкою та електролобзиком. Особлива увага приділяється кутам стикування на торцях. Задній борт і шпангоути вимагають монтажу фанери в кілька шарів для збільшення міцності. Якщо ж у конструкції човна передбачається наявність двигуна, то задній борт доповнюють деревом твердих порід і проклеюють склотканиною.

Шпангоути та транці фіксуються лудженими або оцинкованими саморізами. Дно та борти ж прикріплюються до транців за допомогою спеціального клею та інших матеріалів для швів. Дно човна бажано зміцнити рейковим настилом.

Після просушування всієї конструкції, роблять установку шпангоутів, настилу на днище, сидінь та інших запланованих елементів.

Перед фарбуванням усі поверхні знежирюють та шліфують, потім ретельно обробляють просоченням для дерева. Якщо після всіх цих дій поверхня залишається нерівною і має щілини, на допомогу приходить спеціальна шпаклівка, а після висихання грунтовка.

Для фарбування зазвичай використовується емаль для суден, жорстка кисть або фарбопульти.

Складаний човен з дюралюмінію

Для створення складаного човна потрібно:

• Листи дюралюмінію;
• Прогумована тканина;
• Заклепки та накладки;
• Деревина;
• Ножиці по металу;
• Грунтовка та фарба.

Монтаж складаного човна з дюалюмінію

Дюралюміній ― найбільш вигідний матеріал для створення складаного човна. Він легкий і дуже міцний, при цьому для створення плавзасобу потрібно лише шість елементів: два для днища та чотири для бортів.

Поперечних розпірок у такому човні всього три: одна з них – сидіння, дві інші – розпірки з дерева з алюмінієвими трубками на кінцях. Вони вставляються в отвори на внутрішніх сторонахбортів, що забезпечує жорсткість та надійність конструкції.

Всі шість деталей складаного човна вирізуються ножицями по металу, потім проходять підгонку та підгинання. Отвори під заклепки свердляться у стиках-швах через кожні 2 сантиметри. Після цього фрагменти човна скріплюються заклепками, які герметично замазують фарбою. Також монтаж дюралю може проводитись за допомогою прогумованої еластичної тканини.

Планшир та сидіння виготовляються з будь-якої підручної деревини та монтуються оцинкованими цвяхами. У фіналі готовий човен ґрунтують та фарбують.

Світ тісний

Саморобні човни для полювання та риболовлі

Незважаючи на вражаючу уяву велика кількість наявних у продажу конструкцій маломірних суден, виконаних з різних сучасних матеріалів, досі в країні живе чимало мисливців і рибалок-любителів, які віддають перевагу саморобним човнам власної споруди.

Дерев'яні човни

Найпопулярнішим матеріалом для будівництва саморобних човнів, як і раніше, служить дерево, вірніше, тонко стругані дошки з певних порід деревини. Практично в кожній місцевості нашої величезної країни існують власні, перевірені часом конструкції дерев'яних човнів, на зразок яких і досі будуються нові судна. У будь-якому селі, що стоїть на березі озера, річки або іншої водойми, можна сьогодні зустріти нехитрі дерев'яні човни, довгі рокислужбовці своїм господарям як рибалки, так численних господарських справ.

І все-таки останніми роками число самодіяльних будівельників човнів, що використовують дідівські технології, помітно зменшилося.

Ті, що увійшли в наше життя сучасні технологіїдозволяють створювати більш надійні, довговічні, міцні та легкі конструкції човнів.

Користуючись, наприклад, спеціально обробленою фанерою, найкраще бакелізованою, а також сучасними полімерними та захисними матеріалами, місцевим умільцям цілком під силу виявилися човни, які за своїми експлуатаційними характеристиками багато в чому перевищують представлену промисловістю продукцію. Такі човни, як правило, нітрохи не поступаються за міцністю металевим човнам з алюмінію та його сплавів, за вагою – навіть особливо легким пластиковимчовнам, за надійністю – човнам із тканини ПВХ.

Технологія будівництва сучасного дерев'яного човна досить проста і водночас оригінальна. Якщо брати до уваги лише загальні етапи будівництва, то зведення власного човна виглядатиме так. На листах вологостійкої фанери розмічається корпус майбутнього човна, випилюються конструктивні елементи, виготовляються шпангоути, ніс та кормова частина човна, а також транець, якщо човен рухатиметься під мотором.

Човен збирається, внутрішня його частина обробляється антисептиками, на ньому встановлюються листи пінопласту для створення ефекту непотоплюваності, а потім вся конструкція обробляється епоксидною смолою, на яку наклеюються кілька шарів склотканини. Все, човен готовий!

Саморобний фанерно-пластиковий човен при найелементарнішому за ним догляді прослужить своєму власнику довгі роки. При необхідності пошкоджені чимось місця такого човна дуже легко відремонтувати шматочком склотканини та епоксидної смоли. Таке судно дуже легко перевозити на багажнику автомобіля, не боятися на риболовлі каменів і гострих предметів, її не треба сушити після кожної риболовлі, а підготувати її для зимового зберігання не важко навіть підлітку: у човен виливається два-три відра води, днище промивається ганчіркою , і вода виливається при простому перевертанні човна. Просто, дешево та зручно!

Інші конструкції човнів для риболовлі

Саморобні човни

• MEHANOTRON
• 15 січня 2017
• 15 931

Катамаран з пластикових каністр . Одного літа я вирішив зробити катамаран, знайшов безкоштовно каністри, купив дошки в гаражі, знайшов запчастини від великого і почав конструювати.

Якір для човна

• uazvileyka
• 10 листопада 2015
• 8 095

Саморобні алюмінієві човни

• andrdrozd
• 13 червня 2013
• 58 756

Моє захоплення – будівництво саморобних алюмінієвих човнів. останній побудований мною проект - човен болотохід, завдовжки 4,5 метри. та вагою близько 180 кг.

Плоскодонний катамаран

• kulibin
• 15 березня 2013
• 49 285

Саморобний плоскодонний катамаран з полістиролу та склопластику.

Найпростіший саморобний човен

• kovboy
• 26 травня 2011
• 36 979

Найпростіший саморобний човен можна зробити з дошки, 2-х камер від автомобільних або мотоциклетних шин та шматка парусини.

Корейське вікно для фотографування підводного світу

• kovboy
• 26 травня 2011
• 27 699

Заглянути в підводне царство, навіть сфотографувати його можна і не занурюючись у воду. Можна виготовити «корейське вікно» – нехитре пристосування рибалок та мисливців за перлами з азіатського узбережжя Тихого океану.

Саморобний човен із педалями

• kovboy
• 26 травня 2011
• 61 918

Саморобний човен з педалями простий по конструкції, не вимагає дефіцитних матеріалів, тому побудувати його можуть навіть школярі.
Невелика вага човна (не більше 20 кг) дозволяє перевозити його до водоймища на ручному візку або на саморобному «велотрейлері» — велосипедному причепі.

Саморобний міні човен

• kovboy
• 4 травня 2011
• 49 068

Конструкція даного міні човна призначена для риболовлі тихому місці, Човен володіє малими габаритними розмірами, та легко перевозиться без допомоги причепа (на даху автомобіля).

Як зробити човен із пластикових пляшок

• kovboy
• 12 лютого 2011
• 103 122

Саморобний човен пліт або швертбот можна побудувати із звичайних пластикових пляшок від фруктових та мінеральних вод ємністю від 1,5 до 2 літрів. На ньому добре навчатися управлінню та веслуванню у спокійній воді, спуску по течії річки, плаванню під вітрилом.

Саморобний човен валіза

• kovboy
• 11 лютого 2011
• 41 204

Конструкція саморобного складаного човна. У складеному стані човен має вигляд плоскої валізи з розмірами 1,0×0.6 м та важить 14 кг.

Катамаран із розкладачки

• kovboy
• 9 січня 2011
• 28 259

Катамаран із розкладачки. Замість поплавків у нього — брезентовий або клейончастий човен, а замість гребних коліс — гребний гвинт. Але не в цьому особливість. У його конструкції використовуються дві речі, які плавати не «уміють»: ліжко-розкладачка та ручний дриль.

Апарат для греблі плавця ногами

• kovboy
• 2 грудня 2010
• 22 290

Конструкція нескладного апарату для плавця, для веслування за допомогою ніг, при цьому швидкість різко зросте.

Водні лижі своїми руками

• kovboy
• 2 грудня 2010
• 27 340

Конструкція саморобних водних лиж з дерева та алюмінієвих смуг, а також спеціальних палиць до них та крил (пар4усів) на кшталт кажана. Якщо його розпустити за легкого вітерця, можна плисти, не відштовхуючись палицями від води. Все дуже просто і можна зробити своїми руками.

Катамаран із пінопласту своїми руками

• kovboy
• 27 листопада 2010
• 142 065

Саморобний катамаран з пінопласту непотоплюваний, зручний в експлуатації, довговічний і простий у виготовленні.
На малюнку зображено конструкцію саморобного катамарану з пінопласту.

Саморобний дерев'яний човен баул

• kovboy
• 20 червня 2010
• 51 272

Саморобний дерев'яний човен баул виготовляється з листа фанери, кількох соснових планок, півкілограма епоксидного або казеїнового клею. Ось все, що потрібне для її виготовлення. Вантажопідйомність «малютки» така, що дозволяє вдвох робити невеликі прогулянки, ловити рибу та полювати. Човен вільно розміщується на багажнику автомобіля, а для його транспортування вручну передбачено мініатюрний візок на одному колесі від дитячого самокату.

Саморобний човен з паперу та картону

• kovboy
• 7 квітня 2010
• 60 819

Як зробити справжні човни зі звичайного картону та паперу. Так, справжні човни, на яких можна плисти водою, а не паперові кораблики, як ви вже, мабуть, подумали.

Швертбот своїми руками

• kovboy
• 1 квітня 2010
• 46 428

Якщо ви живете не надто далеко від водоймища, зробіть по наших кресленнях швертбот, і ви відчуєте всі принади плавання під вітрилом. А якщо цей найдавніший рушій не дуже привабить вас, корпус швертбота можна використовувати як основу маленької мотолодки або гребного тузика. З матеріалів для нього знадобляться лише два листи фанери та соснові рейки.

Саморобний дерев'яний човен

• kovboy
• 29 березня 2010
• 68 258

Саморобний тримісний човен вантажопідйомністю 320 кг складається з 5 секцій. На березі його можна перетворити на досить просторе укриття від дощу, особливо якщо накинути зверху шматок поліетиленової плівки. Човен настільки простий, що його може зробити навіть людина, незнайома з суднобудуванням і має лише елементарні навички роботи з деревом. Для виготовлення не потрібно спеціального обладнання та приміщення, весь човен збирається у кімнаті міської квартири. Робиться вона з дуже доступних матеріалів, які можна придбати у магазинах будівельних та господарських товарів.

Робимо катамаран зі старого велосипеда

• kovboy
• 22 грудня 2009
• 43 145

Любителям робити, бажаючим зробити таку приставку, знадобиться кілька метрів дюралюмінієвих труб і сталевого троса для каркаса і 6-7 м2 водонепроникної тканини для поплавців. Якщо ви живете близько від водоймища, можна зробити і водний транспорт - «водопед», взявши за основу велосипедну раму без коліс.

Саморобні човни з фанери: матеріали та інструменти, креслення та планування, складання корпусу, клейові роботи та фарбування

Незважаючи на велику кількість у профільних магазинах рибальських і туристичних човнів самих різних формі розмірів, багато хто все ж таки цікавиться, як зробити саморобний човен з фанери. Головна причинаподібного інтересу полягає, мабуть, у незнищенній потягу наших співвітчизників до творчої праці.

Нехай купити сьогодні можна все, що завгодно, але в саморобній шлюпці чи швертботі, зроблених по кресленнях чи не з журналу «Рибалка», є якась неймовірна чарівність.

Виготовити човен непросто, але цілком можливо

У статті ми наведемо кілька порад, використовуючи які ви зможете досить швидко навчитися робити човни - саморобки з фанери.

Матеріали та інструменти

Реклама

Нещодавно саморобні міні човни з фанери були дуже популярні. Це дало можливість відпрацювати методики їх виготовлення, а також визначитися з найбільш підходящими матеріалами.

Звичайно, сьогодні перелік доступних лаків, просочень і клеїв для фанери суттєво ширший, ніж був навіть десять років тому – але для виготовлення маломірного плавзасобу своїми руками нам нічого складного не знадобиться:

• Фанера – найголовніший компонент. Для виготовлення човнів найчастіше використовуються листи з проклеєного натурального березового шпону завтовшки близько 5 мм. Окремі деталі, такі як шпангоути або кіль, вирізають із товстішого (10 – 15 мм) матеріалу.

Зверніть увагу!
Щоб забезпечити достатню надійність бортам, для обшивки слід використовувати виключно якісну фанеру, без тріщин, розшарування, сучків і т.д.
Звичайно, ціна матеріалу першого або другого сорту буде вищою, зате ви будете впевнені в безпеці вашого човна.

Чим більше листи, тим простіше з ними працювати

• Деревина застосовується для встановлення внутрішніх розпірок, оформлення бортів, сидінь тощо. Бажано використовувати обрізну дошку з легких порід дерева.
• Шовний матеріал використовується для з'єднання окремих деталей обшивки в єдине ціле. Шви можна оформляти за допомогою досить тонкого та гнучкого дроту, пластикових хомутів, товстої капронової волосіні тощо.
• Клей потрібен, щоб забезпечити швам належну герметичність. На сьогоднішній день майстри практично відмовилися від натуральних складів на основі казеїну, і віддають перевагу сучасним полімерним смолам.

Крім цього нам будуть потрібні спеціальні лаки та просочення, що захищають деревину від набухання та гниття. Також варто запастися склотканини або аналогічним матеріалом для проклеювання всіх швів. В якості альтернативи склотканини можна використовувати склопластик – тоді їм буде обклеєно все днище та борти.

Ну, і не треба забувати про фарбу – адже ми хочемо, щоб наше судно було красивим!

Щодо інструментів, то набір буде практично стандартним:

• Пила по дереву.
• Електролобзик із набором полотен різної довжини.
• Шліфувальна машинка.
• Ручний інструмент (молоток, пасатижі, стамески тощо)
• Струбцини для затиску фанери під час склеювання.
• Кисті для просочення, лакування та фарбування фанери.

Робимо човен

Креслення та планування

Перш ніж розпочати роботу, визначаємося, яке саме судно нам потрібне. На сьогоднішній день в мережі можна знайти різні креслення саморобних човнів з фанери, так що ні в будівництві плоскодонки для риболовлі, ні в зборці туристичної байдарки нічого неможливого немає.

Креслення фанерного човна

Якщо ж жодне зі знайдених креслень нас не влаштовує, можна зайнятися проектуванням самостійно.

Правда, в цьому випадку від вас знадобляться певні навички для розрахунку вантажопідйомності, а то човен може вийти виключно декоративним.

• Вивчивши доступні проекти саморобних човнів із фанери, або виготовивши власний, переносимо на папір контури основних деталей.
• Використовуючи паперові шаблони, на листах фанери малюємо лінії, за якими проводитиметься випилювання шпангоутів та листів для обшивки.
• Якщо фабрична довжина фанерних листів вас не влаштовує (а так відбувається в 99% випадків), необхідно провести їх зрощування. Для цього торці фанери стесуємо під гострим кутом таким чином, щоб довжина скосу, що вийшла, становила 7-10 товщин самого листа.

Зрощування «на вус»

• Приклавши скошені частини один до одного, промазуємо їх клеєм і затискаємо струбцинами. Така методика називається з'єднання «на вус».
• Паралельно заготовляємо дерев'яні брусиз яких буде робитися каркас нашого майбутнього човна.

Порада!
Щоб полегшити роботу над проектом, можна зібрати спеціальні козли із брусів перетином 50х50 мм.
На цих козлах буде зручніше розміщувати всі деталі в процесі з'єднання, особливо якщо ви працюєте без помічників.

Саморобний складний човен із фанери: креслення основних вузлів

Складання корпусу

Коли все готово, починаємо роботу:

• Використовуючи пилку по дереву або електролобзик, вирізаємо заготовки за шаблонами з дощок, брусів та фанери. Відступ від проектного розміру не повинен становити більше 1 мм, інакше борти при зшивці не зійдуться.
• Транцеві частини (задній борт) та шпангоути склеюємо для отримання потрібної товщини та міцності. Клеєні деталі будуть дещо важкуваті, але це не страшно!
• Якщо планується установка човнового двигуна, то транець варто додатково проклеїти склотканини і посилити дошкою з дерева твердих порід.

Фото транця, деталей днища та бортів

Порада!
Для підвищення міцності з'єднання шпангоути та транці можна додатково зафіксувати шурупами.
При цьому довжина шурупів повинна бути такою, щоб вістря не прошивало деталь наскрізь.

• Встановлюємо транець на попередньо зроблені козли і починаємо кріпити до нього днище та борти, зводячи їх на носі один з одним.
• Деталі обшивки кріпимо або за допомогою шовного матеріалу (якщо використовується не дуже товста фанера), або виключно на клей, стесуючи край фанери під кутом.

• На даному етапідуже важливо, щоб усі елементи зійшлися за розмірами, оскільки для зменшення щілини доведеться розбирати всю конструкцію та частково підрізати шпангоути.

Після «чорнового складання» можна приступати до проклеювання.

Клейові роботи

Проклеювання швів склотканиною

Інструкція з проклеювання та герметизації нашого судна має такий вигляд:

• Готуємо суміш з епоксидної смоли та аеросилу (двоокис кремнію). Компоненти змішуємо у промоції 1:1 з використанням насадки на дриль. Оптимальна консистенція суміші – як у густої сметани.
• Кути між днищем, бортами та транцем підсилюємо за допомогою дерев'яних жолобників – невеликих куточків, що забезпечують жорсткість з'єднання.
• Смуги зі склотканини та склопластику наклеюємо на всі шви зсередини, ретельно промазуючи стики епоксидно-аеросильним складом.

Зверніть увагу!
Оскільки більшість клейових складів містять леткі токсини, всі лакофарбові роботи слід виконувати із застосуванням засобів захисту органів дихання!

• Після висихання клею встановлюємо шпангоути на вибрані місця.
• Для фіксації шпангоутів використовуємо той самий клей. Якщо габарити судна досить великі, то з метою посилення конструкції шпангоути слід додатково зафіксувати на дні та бортах смугами склотканини внахлест.

• Укладаємо настил на днище, кріпимо уключини, сидіння та інші деталі, передбачені конструкцією.
• Якщо у човні планується облаштувати кокпіт (закритий простір у носовій частині), встановлюємо кришку, фіксуючи її на бортах та шпангоутах.

Дочекавшись, поки вся конструкція просохне, знімаємо човен з козлів, перевертаємо його та шліфуємо зовнішню поверхню. Потім обробляємо епоксидною сумішшю шви і проклеюємо днище склотканиною.

Монтаж кокпіту та сидінь

Забарвлення

На завершальному етапі нам необхідно забезпечити нашому човну захист від вологи і надати їй привабливого весняного вигляду:

• Спочатку ретельно знежирюємо всі деталі.
• Потім обробляємо деревину просоченням. Тут цілком підійде склад для морських чи річкових суден від Tikkurila.
• Шпатлюємо всі площини, маскуючи щілини та нерівності, а потім обробляємо спеціальною ґрунтовкою.
• Фарбувати саморобні фанерні човниможна практично будь-якою фарбою, але якщо ви хочете забезпечити судну довговічність, краще використовувати спеціальні пігментні суміші, призначені для обробки дерев'яних суден.

Фарба для плавзасобів

• Середня витрата фарби становить 1 – 1,5 л/м2. Наносити її найкраще за допомогою кисті, але допускається використання фарбопульта.

Висновок

Своїми руками створений плавзасіб, крім користі принесе якесь задоволення від виконаної роботи

Саморобний човен із фанери, виготовлений за даною технологією, буде цілком придатний для виїздів на рибалку, сімейних прогулянок тощо. Звичайно, у відкрите море виходити в ній не варто, але, як показує практика, для великих річок та озер нашої країни така конструкція є цілком надійною. У представленому відео у цій статті ви знайдете додаткову інформаціюна цю тему.