Τύποι εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης χωρητικότητας. Κατασκευή εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης και μεσαίας χωρητικότητας
Το Container είναι ένα εμπορευματοκιβώτιο μεταφοράς μεγάλου μεγέθους με συγκεκριμένη μεταφορική ικανότητα, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την αποθήκευση εμπορευμάτων και τη μεταφορά τους δια θαλάσσης, αεροπορικής, σιδηροδρομικής και οδικής μεταφοράς. Ο στιβαρός σχεδιασμός προστατεύει το φορτίο από μηχανικές βλάβες, διασφαλίζει την ακεραιότητα των εμπορευμάτων σε ολόκληρη τη διαδρομή και, εάν είναι απαραίτητο, τη συμμόρφωση με το καθεστώς θερμοκρασίας. Τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές (εξαρτήματα ή οπές) για τη στερέωση των μονάδων στο τροχαίο υλικό ή μεταξύ τους.
Οι ποικιλίες εμπορευματοκιβωτίων αντιπροσωπεύονται από μια ομάδα μονάδων μεταφοράς από διαφορετικά υλικάόπου τα προϊόντα κατασκευάζονται λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες μεταφοράς εξοπλισμού, μεγάλων και μικροαντικειμένων, χύμα υλικών, ουσιών σε υγρή κατάσταση κ.λπ. με ορισμένο τρόπο. Ανάλογα με τη μάζα του φορτίου και τα χαρακτηριστικά του, κατά τη μεταφορά, καταφεύγουν στη χρήση συγκεκριμένων τύπων ξηρού φορτίου, θαλάσσης, μεγάλης χωρητικότητας και άλλων εμπορευματοκιβωτίων.
Οι σύγχρονοι τύποι εμπορευματοκιβωτίων είναι διατροπικοί: η ασφαλής παράδοση εμπορευμάτων με διάφορους τύπους μεταφοράς είναι διαθέσιμη μαζί τους χωρίς πρόσθετες εργασίες εκφόρτωσης και φόρτωσης. Η ταξινόμηση των εμπορευματοκιβωτίων για τη μεταφορά εμπορευμάτων και ο καθορισμός του σκοπού τους βασίζονται στα διεθνή πρότυπα ISO.
Τύποι δοχείων
Στο πλαίσιο του τυποποιημένου συστήματος ISO, όλα τα εμπορευματοκιβώτια φορτίου ταξινομούνται σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της χρήσης τους, το βάρος και τις συνολικές παραμέτρους και τη μορφή σχεδιασμού. Οι διαφορές και οι πτυχές επηρεάζουν άμεσα τον σκοπό του προϊόντος. Αυτό σας επιτρέπει να προσδιορίσετε αποδεκτούς / αποδεκτούς τύπους φορτίου και μια λίστα διαθέσιμων εργασιών για μια αποτελεσματική λύση με ένα συγκεκριμένο μοντέλο κουτιού μεταφοράς.
Ένα από τα βασικά συστήματα «διαίρεσης» είναι η αρχή του προσδιορισμού του τύπου του δοχείου από τη δομή του κύτους του, όπου διακρίνουν:
- κλειστά μοντέλα. Η κλασική μορφή, η οποία χρησιμοποιείται για φορτία που έχουν διαστάσεις που δεν παρεμποδίζουν τη φόρτωση σε συμπαγές κουτί. Οι ικανότητες της κλειστής τάξης χωρίζονται σε ερμητικές και μη ερμητικές.
- ανοιχτές επιλογές. Κατάλληλο για μεταφορά επίπλων που δεν χωρίζονται, εξοπλισμού μεγάλου μεγέθους και άλλων αντικειμένων με μη τυποποιημένες παραμέτρους.
Συλλογικές εικόνες όλων των παραπάνω χαρακτηριστικών αντικατοπτρίζονται στον κατάλογο των κύριων τύπων δοχείων.
Μονάδες φόρτωσης γενικής χρήσης
Είναι κατασκευασμένα από μεταλλικά αδιάβροχα στοιχεία μεταφοράς ορθογώνιου σχήματος. Εξυπηρετεί για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων διαφορετικού προφίλ. Το σχέδιο διαθέτει φύλλο τύπου αιώρησης για άνετη εκφόρτωση και φόρτωση εμπορευμάτων.
Δοχεία πλατφόρμας
Ορθογώνιες επίπεδες πλάκες (παλέτες) για τη μεταφορά μη εύθρυπτων μικρού και μεσαίου μεγέθους βαρέων εμπορευμάτων: κατασκευαστικός και στρατιωτικός εξοπλισμός, εξοπλισμός, μεταλλικά προϊόντα και ξυλεία. Τα δοχεία αυτής της ταξινόμησης είναι εξοπλισμένα με γωνιακά εξαρτήματα για αξιόπιστη λειτουργία.
δοχεία δεξαμενών
Ειδικός τύπος εμπορευματοκιβωτίου για τη μεταφορά από ξηρά και θάλασσα αερίου, εύφλεκτων και δηλητηριωδών υγρών, υγρών ενώσεων τροφίμων και διαφόρων χύδην φορτίων. Οι «δεξαμενές» παράγονται σε μορφή κυλίνδρου, μοιάζουν με δεξαμενή, είναι ασφαλείς για χρήση σε πλοία και με μηχανοκίνητα οχήματα.
Αεριζόμενα μοντέλα
Κατασκευασμένο για μεταφορά ειδικά αγαθάπου απαιτεί συνεχή κυκλοφορία αέρα: τσάι, καφές (σε φασόλια), μπαχαρικά κ.λπ. Μπορεί να πραγματοποιηθεί με φυσικό ή εξαναγκασμένος αερισμός, το οποίο επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας οπές στο περίβλημα ή συστήματα αυτόματης ρύθμισης.
Ψυγεία
Ψυγεία δοχεία με θερμομόνωση. Χάρη στις ψυκτικές μονάδες, διατηρείται η απαιτούμενη θερμοκρασία (από -25 έως +25 βαθμούς Κελσίου) στο εσωτερικό της γάστρας για την ασφάλεια των μεταφερόμενων προϊόντων και εμπορευμάτων.
Για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, οι γενικές μονάδες βάρους έως 30 τόνων είναι κατάλληλες: είναι εξοπλισμένες με συστήματα για τη στερέωση των μεταφερόμενων εμπορευμάτων στο εσωτερικό του κύτους και εξαρτήματα για στερέωση στο τρένο.
Συντομογραφίες και συντομογραφίες
Για να κατανοήσουμε την ταξινόμηση των εμπορευματοκιβωτίων και να αναγνωρίσουμε γρήγορα τα χαρακτηριστικά τους, χρησιμοποιούνται καθιερωμένες συντομογραφίες που αποκαλύπτουν τους τύπους δοχείων:
- DC (Dry Cube), GP (General Purpose), DV (Dry Van) - τυπικά μοντέλα γενικής χρήσης (dry cargo) τύπου 1CC ή 1AA.
- HC (High Cube) - ένα υψηλό δοχείο με αυξημένη χωρητικότητα τύπου 1ССС ή 1ААА.
- PW (Πλάτος παλέτας) - ένα κουτί με αυξημένο (σε σύγκριση με το DC) εσωτερικό πλάτος, το οποίο σας επιτρέπει να τοποθετήσετε παλέτες 2 ευρώ.
- OT (Open Top) - ένα ειδικό μοντέλο με "αναδιπλούμενη" τέντα καμβά.
- HT (Hard Top) - ένα ανάλογο του Open Top, όπου μια μεταλλική οροφή λειτουργεί ως αφαιρούμενο μέρος.
- UP (Αναβαθμισμένο) - το πιο ανθεκτικό δοχείο με αυξημένη χωρητικότητα μεταφοράς.
- FR (Flat Rack), PL (Platform) - δοχείο πλατφόρμας.
- SB (Swap Bodies) - εμπορευματοκιβώτιο αποστολής για οδικές μεταφορές.
- Tank containers - tank container.
Για τη θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτωνDC καιΤο HC είναι μια από τις πιο δημοφιλείς λύσεις, αλλά εάν είναι απαραίτητο, όλοι οι παρουσιαζόμενοι τύποι δοχείων μπορούν να εμπλακούν ελεύθερα σε μια τέτοια λειτουργία.
Ταξινόμηση κατά διαστάσεις
Η ταξινόμηση των εμπορευματοκιβωτίων ανά διαστάσεις και βάρος ρυθμίζεται από τα πρότυπα ISO 668, τα οποία λαμβάνουν υπόψη το μεικτό βάρος και τις διαστάσεις του ίδιου του δοχείου.
Η διαίρεση των μοντέλων κατά βάρος και μέγεθος περιγράφεται επίσης στο προηγούμενο GOST 18477, όπου οι καθολικές μονάδες φορτίου συνδυάζονται σε τρεις ομάδες: εξειδικευμένη μονάδα φορτίου. Ένας μεγάλος αριθμός ογκωδών, μη βαρέων εμπορευμάτων θα απαιτήσει τη χρήση ενός μοντέλου 40 ποδιών με επαρκή χωρητικότητα φόρτωσης.
Έξυπνη δέσμευση εσωτερικός χώροςθα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων και η μεταφορά μιας ογκώδους αλλά μισοάδειης μονάδας θα αυξήσει το κόστος.
Η κατανόηση των χαρακτηριστικών της χρήσης των μεταφορικών μονάδων θα δώσει 100% αποτελεσματικό αποτέλεσμα στην υλοποίηση της μεταφοράς φορτίου.
GOST 18477-79
Ομάδα D88
ΔΙΑΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ
CONTAINERS UNIVERSAL
Τύποι, βασικές παράμετροι και διαστάσεις
δοχεία γενικής χρήσης. Τύποι, βασικές παράμετροι και διαστάσεις
ISS 55.180.10
ΟΚΠ 31 7710
Ημερομηνία εισαγωγής 1980-01-01
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
1. ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΩΓΗ από το Υπουργείο Σιδηροδρόμων
2. ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ ΜΕ Διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής της ΕΣΣΔ για τα πρότυπα της 14.09.79 N 3572
3. Το πρότυπο συμμορφώνεται πλήρως με το ST SEV 772-83, τα διεθνή πρότυπα ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1
4. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ GOST 18477-73
5. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΓΓΡΑΦΑ
Αριθμός ενότητας, παράγραφος |
|
Εισαγωγή, 1.6 |
_______________
* Εντός της επικράτειας του Ρωσική Ομοσπονδίαισχύει GOST R 52524-2005, εφεξής στο κείμενο. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.
6. Ο περιορισμός της περιόδου ισχύος καταργήθηκε σύμφωνα με το πρωτόκολλο N 2-92 του Διακρατικού Συμβουλίου Τυποποίησης, Μετρολογίας και Πιστοποίησης (IUS 2-93)
7. ΕΚΔΟΣΗ (Νοέμβριος 2004) με Τροποποιήσεις Αρ. 1, 2, που εγκρίθηκε τον Ιούλιο 1982, Δεκέμβριος 1984, Φεβρουάριος 1988 (IUS 10-82, 3-85, 5-88)
Αυτό το πρότυπο ισχύει για καθολικά ενοποιημένα εμπορευματοκιβώτια που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων κυρίως χωρίς μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων σιδηροδρομικά, υδάτινα και οδικά, συμπεριλαμβανομένων εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης χωρητικότητας των κωδικών 00-04, 10, 11, 13, 50-53 σύμφωνα με το GOST 25290, καθώς και καθολικά εμπορευματοκιβώτια αυτοκινήτων χαμηλής χωρητικότητας για την άμεση οδική μεταφορά των εμπορευμάτων αυτών.
Το πρότυπο δεν ισχύει για γενικά εμπορευματοκιβώτια μεγάλης χωρητικότητας άλλων κωδικών, για εμπορευματοκιβώτια γενικής χρήσης με διαστάσεις και μεικτό βάρος αυξημένα σε σύγκριση με αυτά που καθορίζονται από αυτό το πρότυπο, για εμπορευματοκιβώτια καθολικής αεροπορίας και εξειδικευμένα (ατομικά και ομαδικά) εμπορευματοκιβώτια.
Το πρότυπο λαμβάνει πλήρως υπόψη τις απαιτήσεις των διεθνών προτύπων ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1.
Το πρότυπο συμμορφώνεται πλήρως με το ST SEV 772-83.
1. ΤΥΠΟΙ, ΚΥΡΙΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
1.1. Ανάλογα με το μεικτό βάρος και τον σχεδιασμό των ανυψωτικών συσκευών, τα δοχεία πρέπει να κατασκευάζονται σε τρεις τύπους:
- μεγάλης χωρητικότητας - με μεικτό βάρος 10 τόνων και άνω με γωνιακά εξαρτήματα.
- μεσαίας χωρητικότητας - μεικτό βάρος από 3 έως 10 τόνους με κόμπους ματιών.
- χαμηλής χωρητικότητας - με μεικτό βάρος μικρότερο από 3 τόνους με οφθαλμικούς κόμπους.
1.2. Οι κύριες παράμετροι των δοχείων πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που αναφέρονται στον Πίνακα 1.
Τραπέζι 1
τύπος δοχείου | Προσδιορισμός μεγέθους | Μεικτό βάρος, t | Εσωτερικός όγκος, m, όχι μικρότερος από |
|
μεγάλης χωρητικότητας | ||||
μεσαίας χωρητικότητας | UUKP-5 (6) | |||
UUK-5 (6) | ||||
UUKP-3 (5) | ||||
UUK-3 (5) | ||||
Μικρής χωρητικότητας | ||||
AUK-0,625 | ||||
_______________
* Καθορίζεται με υπολογισμό ανάλογα με το αποδεκτό ύψος του δοχείου.
** Δεν γίνεται δεκτό για κατασκευή στην ΕΣΣΔ. Οι παράμετροι λαμβάνονται υπόψη κατά τον σχεδιασμό του τροχαίου υλικού.
*** Πραγματοποιείται αύξηση του μεικτού βάρους των εμπορευματοκιβωτίων από 5 σε 6 τόνους εντός των καθορισμένων προθεσμιών κανονιστικά έγγραφαυπουργεία μεταφορών.
1.1, 1.2. (Αλλαγμένη έκδοση, Απ. Ν 1, 2, 3).
1.3. Τα δοχεία UUK-5U είναι σχεδιασμένα για μεταφορά εμπορευμάτων με χύδην πυκνότητα άνω των 490 kg/m.
1.4. Τα δοχεία μεγάλης και μεσαίας χωρητικότητας όλων των τυπικών μεγεθών πρέπει να είναι κλειστά και ανοιχτά με αφαιρούμενη οροφή, αφαιρούμενη τέντα ή χωρίς αυτά.
Ο εσωτερικός όγκος ανοιχτών εμπορευματοκιβωτίων τυπικών μεγεθών 1CC και 1C πρέπει να είναι τουλάχιστον 31,5 και 29,5 m, αντίστοιχα, εμπορευματοκιβώτια άλλων τυπικών μεγεθών - σε συμφωνία με τα υπουργεία μεταφορών.
(Αλλαγμένη έκδοση, Εδ. Ν 3).
1.5. (Διαγράφηκε, Αναθ. Ν 2).
1.6. Το σύμβολο του εμπορευματοκιβωτίου αποτελείται από την ονομασία του τυπικού μεγέθους και την ονομασία αυτού του προτύπου. Στο σύμβολο ενός εμπορευματοκιβωτίου μεγάλης χωρητικότητας, επιπλέον, σημειώστε τον κωδικό σύμφωνα με το GOST 25290.
Παραδείγματα σύμβολο:
γενικής χρήσης ενιαίο κλειστό δοχείο μεγάλης χωρητικότητας με μεικτό βάρος 30,48 τόνους, ύψος 2591 mm, με φυσικό αερισμό σε συνολική έκταση διατομήανοίγματα εξαερισμού μικρότερα από 25 cm/m, ονομαστικό μήκος δοχείου:
1ΑΑ GOST 18477-79 κωδικός 10 GOST 25290-82
Το ίδιο, ανοιχτό δοχείο μεγάλης χωρητικότητας με μεικτό βάρος 24 τόνων, ύψος μικρότερο από 2438 mm, με άνοιγμα στο ένα άκρο:
1CX GOST 18477-79 κωδικός 50 GOST 25290-82
Το ίδιο, για ένα μεσαίου μεγέθους εμπορευματοκιβώτιο με ονομαστικό και μέγιστο μικτό βάρος 5 τόνων, ύψος 2400 mm:
UUK-5 GOST 18477-79
Το ίδιο, για εμπορευματοκιβώτιο μεσαίας χωρητικότητας με ονομαστικό μεικτό βάρος 3 τόνους και μέγιστο βάρος 5 τόνους, ύψος 2591 mm:
UUKP-3 (5) GOST 18477-79
Εμπορευματοκιβώτιο χαμηλής χωρητικότητας γενικής χρήσης αυτοκινήτου με μεικτό βάρος 1,25 τόνους:
AUK-1,25 GOST 18477-79 .
Κύρια υπαίθρια και εσωτερικές διαστάσειςΤα δοχεία μεγάλης χωρητικότητας, μεσαίας και χαμηλής χωρητικότητας πρέπει να συμμορφώνονται με αυτά που υποδεικνύονται στα Σχ. 1-6 και στον Πίνακα 2.
Ανάθεμα.1. Μεγάλα δοχεία
Μεγάλα δοχεία
Σημείωση. Τα Σχ. 1-9 δεν καθορίζουν το σχέδιο του δοχείου.
Ανάθεμα.2. Εμπορευματοκιβώτια μεσαίου τύπου UUKP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) και UUK-5
Μεσαία δοχείαUUKP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) καιUUK-5
Ανάθεμα.3. Εμπορευματοκιβώτια μεσαίας χωρητικότητας UUK-5 με γωνιακά εξαρτήματα
Εμπορευματοκιβώτια μεσαίας χωρητικότητας UUK-5 με γωνιακά εξαρτήματα
Σημείωση. Η χρήση του εμπορευματοκιβωτίου UUK-5 με γωνιακά εξαρτήματα επιτρέπεται μόνο με τη συγκατάθεση των υπουργείων μεταφορών που εμπλέκονται στη μεταφορά τους.
Ανάθεμα.4. Εμπορευματοκιβώτια μεσαίου τύπου UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) και UUK-3
Μεσαία δοχείαUUK-3
Ανάθεμα.5. Εμπορευματοκιβώτια μεσαίου τύπου UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) και UUK-3
Μεσαία δοχείαUUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) καιUUK-3
Ανάθεμα.6. Εμπορευματοκιβώτια χαμηλής χωρητικότητας AUK-1.25 και AUK-0.625
Μικρά δοχείαAUK-1,25 καιAUK-0,625
Ανάθεμα.6
πίνακας 2
Ονομασία | Διαστάσεις | Κληρωθείς αριθμός |
|||||
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ | εσωτερικό, όχι λιγότερο | ||||||
Πλάτος | Υψος | Πλάτος | Υψος | ||||
UUKP-5 (6) | |||||||
UUK-5 (6) | |||||||
UUKP-3 (5) | |||||||
UUK-3 (5) | |||||||
AUK-0,625 | |||||||
_______________
* Προσδιορίζεται με υπολογισμό ανάλογα με το αποδεκτό εξωτερικό ύψος του δοχείου.
Σημειώσεις:
1. Το εσωτερικό ύψος των ανοιχτών δοχείων με αφαιρούμενη οροφή, αφαιρούμενη τέντα ή χωρίς αυτά των μεγεθών 1AA και 1CC κωδικών 50-53 μπορεί να μειωθεί κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του πελάτη σε 2311 mm και μεγέθη 1A, 1C και 1D - έως 2158 χλστ. με αντίστοιχη αλλαγή στον εσωτερικό όγκο .
2. Το ύψος των ανοιχτών εμπορευματοκιβωτίων μεγεθών 1AX, 1BX, 1CX και 1DX, λαμβανομένης υπόψη της δυνατότητας διώροφου μεταφοράς τους σιδηροδρομικώς, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1580 mm. Οποιοδήποτε υψηλότερο ύψος έως 2438 mm πρέπει να είναι σύμφωνο με την IPU.
3. Οι διαστάσεις που αναφέρονται στον Πίνακα 2 και οι σημειώσεις σε αυτόν ισχύουν σε θερμοκρασία 20 °C.
2. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΝΟΙΓΜΑΤΩΝ ΠΟΡΤΩΝ ΚΑΙ ΚΥΡΙΑ ΔΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΟΧΕΙΩΝ
2.1. Το πλάτος και το ύψος της ακραίας πόρτας των κλειστών εμπορευματοκιβωτίων πρέπει να είναι ίσα με το εσωτερικό πλάτος και ύψος του δοχείου ή να έχουν διαστάσεις όχι μικρότερες από αυτές που αναφέρονται στον Πίνακα 3.
Πίνακας 3
Προσδιορισμός μεγέθους | Διαστάσεις ανοιγμάτων τελικών θυρών*, όχι μικρότερες από |
|
Πλάτος | Υψος |
|
UUK-3 (5) | ||
AUK-1,25** | ||
AUK-0,625** | ||
_______________
* Η ακραία πόρτα θεωρείται ότι είναι μια θύρα που βρίσκεται σε έναν από τους τοίχους με το μικρότερο μήκος.
** Για δοχεία τυπικών μεγεθών AUK-1.25 και AUK-0.625, αντί για ακραίες πόρτες, θα πρέπει να τοποθετηθούν πλαϊνές πόρτες.
(Αλλαγμένη έκδοση, Απ. Ν 1, 3).
2.2. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, τα κλειστά δοχεία των κωδικών 02 και 04 τυπικών μεγεθών 1AA, 1A, 1C και 1C * θα πρέπει να είναι κατασκευασμένα με πλευρικές πόρτες πλάτους 2790 mm και ύψους 2076 mm (1A, 1C) ή 2200 mm (1AA, 1CC ). Το εσωτερικό πλάτος τέτοιων εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και τα ανοιχτά δοχεία των κωδικών 52 και 53, μπορεί να μειωθεί σε σύγκριση με αυτό που αναφέρεται στον Πίνακα 2 εντός των ορίων που έχουν συμφωνηθεί με τον πελάτη.
_______________
* Το κείμενο αντιστοιχεί στο πρωτότυπο. - Σημείωση κατασκευαστή βάσης δεδομένων.
2.3. Εάν τα δοχεία τυπικών μεγεθών UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) και UUK-3 έχουν πλαϊνή πόρτα (Εικ. 4) αντί για το άκρο, το πλάτος και το ύψος της πόρτας πρέπει να είναι ίσα στο εσωτερικό μήκος και ύψος αυτών των δοχείων. Εάν αυτή η ισότητα δεν μπορεί να διασφαλιστεί, τότε το πλάτος της πλευρικής πόρτας για δοχεία όλων των καθορισμένων μεγεθών πρέπει να είναι τουλάχιστον 1950 mm και το ύψος - τουλάχιστον 2090 mm για δοχεία UUK-5U, UUK-3 (5), UUK -3 και όχι λιγότερο από 2280 mm - για δοχείο κανονικού μεγέθους UUKP-3 (5).
Οι διαστάσεις της πλαϊνής πόρτας των εμπορευματοκιβωτίων τυπικών μεγεθών UUKP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) και UUK-5 καθορίζονται από τα υπουργεία μεταφορών.
2.2, 2.3. (Αλλαγμένη έκδοση, Εδ. Ν 3).
2.4. Οι διαστάσεις των γωνιακών εξαρτημάτων και η θέση τους σε δοχεία μεγάλης χωρητικότητας είναι σύμφωνα με το GOST 20527.
2.5. Οι διαστάσεις και η θέση των οφθαλμικών κόμβων κλειστών εμπορευματοκιβωτίων μέσης χωρητικότητας - σύμφωνα με το GOST 18579 και φαίνεται στο Σχ. 2-5, ανοιχτά δοχεία μέσης χωρητικότητας - σύμφωνα με την εγκεκριμένη τεκμηρίωση σχεδιασμού, δοχεία χαμηλής χωρητικότητας αυτοκινήτων - σύμφωνα με GOST 22225.
(Αλλαγμένη έκδοση, Εδ. Ν 3).
2.6. Κατά τον εξοπλισμό των εμπορευματοκιβωτίων UUK-5 με γωνιακά εξαρτήματα, η θέση τους πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτήν που υποδεικνύεται στην Εικ. 3.
Η διαφορά μεταξύ των αποστάσεων που μετρώνται μεταξύ των κέντρων των οπών των διαγώνια αντίθετων γωνιακών εξαρτημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 mm.
2.7. Οι διαστάσεις και η τοποθέτηση των ανοιγμάτων περόνης κλειστά από κάτω για δοχεία μεγεθών 1CC, 1C, 1CX, 1D και 1DX με ακραίες πόρτες πρέπει να συμμορφώνονται με αυτές που υποδεικνύονται στο Σχ. 7 και στον Πίνακα 4.
Ανάθεμα.7. Διαστάσεις και τοποθέτηση ανοιγμάτων πιρουνιού κλειστά από κάτω για δοχεία μεγεθών 1CC, 1C, 1CX, 1D και 1DX με τελικές πόρτες
Πίνακας 4
Διαστάσεις, mm |
|||||||
Μέγεθος δοχείου | Πρώτο ζεύγος ανοιγμάτων πιρουνιού (για φορτωμένα ή άδεια δοχεία) | Δεύτερο ζεύγος ανοιγμάτων πιρουνιού (μόνο για άδεια δοχεία) |
|||||
τουλάχιστον | τουλάχιστον |
||||||
Σημείωση. και είναι το καθαρό ύψος του ανοίγματος.
Εάν τα δοχεία των μεγεθών 1CC, 1C και 1CX έχουν ένα δεύτερο ζεύγος ανοιγμάτων περόνης, η απόσταση μεταξύ των κατακόρυφων αξόνων τους πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτήν που υποδεικνύεται στο Σχ. 7 και στον Πίνακα 4. Το πλάτος και το ύψος των ανοιγμάτων του πιρουνιού που ανοίγουν από κάτω και η απόσταση μεταξύ των κατακόρυφων αξόνων τους για δοχεία μεσαίου μεγέθους πρέπει να είναι ίδια για δοχεία όλων των τυπικών μεγεθών και, αντίστοιχα, να είναι 300, 100 και 950 mm.
Σημειώσεις:
1. Το δεύτερο εσωτερικό ζεύγος ανοιγμάτων πιρουνιού σε δοχεία μεγεθών 1CC και 1C και 1CX προορίζεται για χρήση μόνο όταν ανυψώνετε άδεια δοχεία.
2. Τα δοχεία μεγάλης χωρητικότητας με πλαϊνές πόρτες δεν είναι εξοπλισμένα με ανοίγματα πιρουνιού.
2.8. Οι διαστάσεις και η τοποθέτηση των ανυψωτικών διατάξεων στη βάση εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης χωρητικότητας, η χρήση των οποίων επιτρέπεται, αλλά όχι υποχρεωτική, πρέπει να συμμορφώνονται με αυτά που υποδεικνύονται στο Σχ. 8.
Ανάθεμα.8. Διαστάσεις και τοποθέτηση ανυψωτικών διατάξεων στη βάση δοχείων μεγάλης χωρητικότητας
1 - μέρος του τοίχου, συμπεριλαμβανομένων των προεξεχόντων πριτσινιών και των κεφαλών μπουλονιών, δεν πρέπει να στέκεται
από το εσωτερικό άκρο της λωρίδας ασφαλείας (πηχάκια, άκρες) κατά περισσότερο από 12 mm.
2 - η φλάντζα της δοκού στη ζώνη επαφής με το πόδι λαβής πρέπει να είναι επίπεδη και οριζόντια και να σχηματίζει
με λωρίδα ασφαλείας ορθή γωνία? 3 - κάτω επιφάνεια εξαρτημάτων κάτω γωνίας
2.7, 2.8 (Αλλαγή έκδοση, Αναθ. Ν 3).
2.9. Οι διαστάσεις του αυλακιού (σήραγγα) στη βάση των δοχείων μεγεθών 1AA, 1A και 1AX, που εκτελούνται κατόπιν αιτήματος του πελάτη, πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που υποδεικνύονται στο Σχ. 9 και στον Πίνακα 5.
Ανάθεμα.9. Διαστάσεις του αυλακιού (σήραγγα) στη βάση δοχείων μεγεθών 1AA, 1A και 1AX,
1 - επιφάνεια του ακραίου τοιχώματος. 2 - η κάτω επιφάνεια των εγκάρσιων στοιχείων της βάσης
Σημειώσεις:
1. Το ύψος του αυλακιού H ελέγχεται σε απόσταση 600 mm από το άκρο του.
2. Οι επιφάνειες στήριξης του αυλακιού μπορεί να είναι συμπαγείς με ελάχιστο μήκος που δίνεται στον Πίνακα 5 και να έχουν διατομή που φαίνεται στο σχέδιο με έντονες γραμμές ή να αποτελούνται από ξεχωριστές πλατφόρμες που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 20259.
Πίνακας 5
Διαστάσεις, mm
Υψος |
||||||||
Από το 3150 | Από το 1070 | Από 35 | ||||||
(Αλλαγμένη έκδοση, Εδ. Ν 1).
Το ηλεκτρονικό κείμενο του εγγράφου έχει ετοιμαστεί
JSC "Kodeks" και επαληθεύτηκε από:
επίσημη δημοσίευση
Μόσχα: IPK Standards Publishing House, 2004
Σε εμπορευματοκιβώτια, τα εμπορεύματα μεταφέρονται χωρίς εμπορευματοκιβώτια, σε πρωτογενή ή ελαφριά συσκευασία σιδηροδρομικώς. Τα φορτία φορτώνονται σε εμπορευματοκιβώτια στον αποστολέα και εκφορτώνονται από εμπορευματοκιβώτια στον παραλήπτη. Όλες οι εργασίες μεταφόρτωσης και διαλογής με εμπορευματοκιβώτια σε αποθήκες πραγματοποιούνται με τη χρήση κατάλληλων εργαλείων μηχανοποίησης και η αποθήκευση πολύτιμων αγαθών σε εμπορευματοκιβώτια δεν απαιτεί κλειστές αποθήκες. Το σύστημα εμπορευματοκιβωτίων απαιτεί σημαντικά κεφάλαια για την παραγωγή εμπορευματοκιβωτίων, ειδικά μέσαμηχανοποίηση για την επαναφόρτωση και μεταφορά τους. Στη Ρωσία, χρησιμοποιούνται καθολικά ενοποιημένα δοχεία μεγάλης χωρητικότητας με μεικτό βάρος 10, 20, 30 τόνων, δοχεία μέσης χωρητικότητας με μεικτό βάρος 5 ... 3 (2,5) τόνους. τη δυνατότητα παραγωγής και την ασφάλεια των εργασιών μεταφοράς, φόρτωσης και εκφόρτωσης και αποθήκης με χρήση μηχανοποίησης και αυτοματισμού· ασφάλεια του φορτίου κατά τη μεταφορά, αποθήκευση και εκτέλεση εργασιών φορτίου· αποκλείει τη δυνατότητα αφαίρεσης ή ανάπτυξης εξαρτημάτων ή μεμονωμένων εξαρτημάτων τους χωρίς να αφήνονται ορατά σημάδια ζημιάς ή καταστροφής. Τα εμπορευματοκιβώτια γενικής χρήσης με μεικτό βάρος έως 5 τόνους είναι πιο αποτελεσματικά κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μικρές αποστολές. Η παράδοση αποστολών φορτίου σε αυτούς οδηγεί σε τεχνητό κατακερματισμό αυτών των αποστολών και σε επιδείνωση της χρήσης του τροχαίου υλικού. Για τέτοιες μεταφορές, τα εμπορευματοκιβώτια μεγάλης χωρητικότητας είναι καταλληλότερα. Universal και εξειδικευμένα εμπορευματοκιβώτια με μεικτό βάρος έως 5 τόνους μεταφέρονται σε πλατφόρμες σε όλα τα είδη κύριας μεταφοράς. Εμπορευματοκιβώτια μεγάλης χωρητικότητας μεταφέρονται τόσο σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες γενικής χρήσης εξοπλισμένες με συσκευές για τη στερέωση εμπορευματοκιβωτίων στα εξαρτήματα κάτω γωνίας όσο και σε εξειδικευμένα. Τα εμπορευματοκιβώτια μεταφέρονται σε ξεχωριστές πλατφόρμες και σε ολόκληρα εξειδικευμένα τρένα που κινούνται μεταξύ σημείων εμπορευματοκιβωτίων. Για την οδική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μεγάλου κυβισμού χρησιμοποιούνται οδικά τρένα που αποτελούνται από τρακτέρ φορτηγών και ημιρυμουλκούμενο. Για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων παράγονται οδικά τρένα με εξειδικευμένα ημιρυμουλκούμενα εμπορευματοκιβωτίων. Τα οδικά τρένα-μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων είναι εξοπλισμένα με φορτωτές. Τα ημιρυμουλκούμενα είναι εξοπλισμένα με περιστρεφόμενους σφιγκτήρες-σφιγκτήρες, οι οποίοι παίζουν ταυτόχρονα το ρόλο των οδηγών κατά την εγκατάσταση δοχείων στο πλαίσιο. Σε ορισμένα ημιρυμουλκούμενα, αντί για λαβές, κατασκευάζονται περιοριστές. Για την εξυπηρέτηση επιχειρήσεων που δεν διαθέτουν κατάλληλο εξοπλισμό χειρισμού, χρησιμοποιείται αυτοφορτωτής για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων. Για εμπορευματοκιβώτια στους τόπους επαναφόρτωσής τους από τον ένα τύπο μεταφοράς στον άλλο, κατά τη διάρκεια βραχυπρόθεσμης αποθήκευσης στα ναυπηγεία φορτίου των δρόμων, δρόμοι πρόσβασης βιομηχανικές επιχειρήσεις, δημιουργούνται βάσεις logistics και αγροτικών μηχανημάτων, λιμάνια, σημεία κοντέινερ με ειδικά ανοιχτές αποθήκες-πλατφόρμες κοντέινερ. Τα σημεία σιδηροδρομικών εμπορευματοκιβωτίων χωρίζονται σε φορτίο, διαλογή φορτίου και διαλογή. Τα τοπικά εμπορευματοκιβώτια φορτώνονται και εκφορτώνονται σε σημεία φορτίου, τα τοπικά εμπορευματοκιβώτια και τα εμπορευματοκιβώτια διαμετακόμισης επαναφορτώνονται σε σημεία διαλογής φορτίου και τα εμπορευματοκιβώτια διαμετακόμισης ταξινομούνται σε σημεία διαλογής. Στους σιδηροδρόμους, τα σημεία εμπορευματοκιβωτίων βρίσκονται στα ναυπηγεία εμπορευμάτων των σταθμών που εξυπηρετούν διοικητικά και βιομηχανικά κέντρα και επιχειρήσεις, καθώς και σε σταθμούς αναφοράς. Τα σημεία κοντέινερ που εκτελούν λειτουργίες επαναφόρτωσης των ίδιων των εμπορευματοκιβωτίων είναι ανοιχτές περιοχές. Οι σιδηροδρομικές γραμμές και οι οδικές προσβάσεις θα πρέπει να τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχουν την ελάχιστη δυνατή κίνηση των εμπορευματοκιβωτίων. Τα σημεία εμπορευματοκιβωτίων με σημαντικό όγκο εργασίας, τα οποία εξασφαλίζουν την παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων από τους αποστολείς, την παράδοσή τους στους παραλήπτες, καθώς και τη μεταφορά της ροής των εμπορευματοκιβωτίων από τον έναν τρόπο μεταφοράς στον άλλο, ονομάζονται τερματικά εμπορευματοκιβωτίων. Τεχνολογική διαδικασίατο έργο των σημείων εμπορευματοκιβωτίων προβλέπει τα μέσα σύνθετης μηχανοποίησης και τη διαδικασία φόρτωσης, εκφόρτωσης και χρήσης βαγονιών και αυτοκινήτων. Για την επιτάχυνση των εργασιών φορτίου, οι πλατφόρμες εμπορευματοκιβωτίων είναι εξειδικευμένες όσον αφορά την αναχώρηση και την άφιξη και τα επιμέρους τμήματα τους χωρίζονται σε τμήματα ανάλογα με τους προορισμούς και τους προορισμούς. Για την επαναφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων χρησιμοποιούνται κυρίως γερανοί και περονοφόρα ανυψωτικά. Για τη σύλληψη μεσαίου μεγέθους εμπορευματοκιβωτίων κατά την επαναφόρτωσή τους με γερανούς, τα δοχεία είναι εξοπλισμένα με πλαίσια σφραγισμένα στην οροφή για τα οποία σχηματίζονται κόγχες με ράβδους για τη σύλληψη εμπορευματοκιβωτίων και στις δύο πλευρές του δοχείου στο επάνω μέρος. Όλα τα δοχεία μεγάλης χωρητικότητας έχουν αγκώνες λαβής ειδικής σχεδίασης - εξαρτήματα. Κατά την επαναφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων μεσαίου μεγέθους, χρησιμοποιούνται γερανοί διπλής κονσόλας K-05 και K-09 με ανυψωτικό με ικανότητα ανύψωσης πέντε τόνων. Αυτοί οι γερανοί είναι σχεδιασμένοι για εφαρμογές ελαφριάς έως μεσαίας χρήσης. Κάτω από συνθήκες βαρέως τύπου, χρησιμοποιούνται γερανοί σκελετών με φέροντα καρότσια KKDK-10, ειδικοί γερανοί εμπορευματοκιβωτίων KK-5 (KK-5M). Έχουν αναπτυχθεί γερανοί εμπορευματοκιβωτίων KK-5M και KK-6.3. Για σφεντόνα, σφεντόνα και επαναφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων μεσαίου μεγέθους, οι γερανοί είναι εξοπλισμένοι με χειριστές αυτόματης διακοπής λειτουργίας. Για την επαναφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης χωρητικότητας, χρησιμοποιούνται ειδικοί γερανογέφυρες με ανυψωτική ικανότητα 20, 32 και 40. Για επαναφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης χωρητικότητας, χρησιμοποιείται γερανός διπλής κονσόλας KK-20. Για τη δικιά μου θητείαΕπιλέγω KK-20 για μεγάλα δοχεία και KK-6 για μεσαία δοχεία. Κατά την επαναφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης χωρητικότητας με γερανούς, χρησιμοποιούνται χειριστές-συλλήψεις με άκαμπτο πλαίσιο για ένα τυπικό μέγεθος - με συρόμενο πλαίσιο. Για την επαναφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης χωρητικότητας με μεικτό βάρος 10,20 και 30 τόνων, χρησιμοποιείται μια αυτόματη λαβή εμπορευματοκιβωτίων, σχεδιασμένη να εξοπλίζει ένα ειδικό γερανός γερανού. Κατά την εκτέλεση εργασιών με εμπορευματοκιβώτια μεγάλης χωρητικότητας, δεν επιτρέπεται η μεταφορά τους πάνω από τις καμπίνες των οχημάτων.
χαλίκια αναφέρεται στους ορυκτούς κτιριακούς πόρους, που αποτελούν τη μεγαλύτερη μάζα μεταξύ αυτών που μεταφέρονται ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ. Τα ορυκτά οικοδομικά υλικά μεταφέρονται από λατομεία χαλίκι-βότσαλο, λατομεία θρυμματισμένης πέτρας και από μονάδες θραύσης και κοσκίνισης, από αποθήκες τελικών προϊόντων σε αποθήκες οπλισμένου σκυροδέματος και εργοστάσια σκυροδέματος και επιχειρήσεις της κατασκευαστικής βιομηχανίας. Αποθήκες οικοδομικά υλικάυπάρχουν: σιδηρόδρομος με την παραλαβή υλικών στο σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό - βαγόνια γόνδολα, ντουμκάρ, χοάνες και πλατφόρμες. Στα εργοστάσια και τις επιχειρήσεις του κατασκευαστικού κλάδου, ανάλογα με τον τρόπο αποθήκευσης και την τεχνολογία της κύριας παραγωγής, οι αποθήκες χτίζονται κλειστές και σύμφωνα με τη διάταξη και τον τρόπο στοίβαξης και φόρτωσης, στοιβάζονται, στοιβάζονται, στοιβάζονται, στοιβάζονται- σήραγγα, σήραγγα με στοίβαγμα, μισό καταφύγιο, στοιβαγμένο μισό καταφύγιο, αποθήκες και σιλό. Όταν μεταφέρεται σε χαμηλές θερμοκρασίες, η θρυμματισμένη πέτρα σε μια ορισμένη υγρασία υπόκειται σε κατάψυξη.Ο άνθρακας, η θρυμματισμένη πέτρα και άλλα υλικά που μεταφέρονται σε βαγόνια γόνδολα και αποθηκεύονται σε ανοιχτούς χώρους με κάλυμμα από ασφαλτομπετόν, παραδίδονται στα ναυπηγεία φορτίου των σταθμών για εκφόρτωση. Σε μεγάλα διοικητικά και βιομηχανικά κέντρα κατασκευάζονται εξειδικευμένοι σταθμοί για την εκφόρτωση τέτοιων φορτίων. Οι ανυψωμένες γραμμές χρησιμοποιούνται για την εκφόρτωση φορτίου από βαγόνια αυτοφόρτωσης. Σημαντικός όγκος χύδην φορτίου εκφορτώνεται από αυτοκίνητα γόνδολα και πλατφόρμες με γερανούς γερανογέφυρας εξοπλισμένους με λαβές, ενώ μπορούν επίσης να εξοπλιστούν γερανοί και περονοφόρα ανυψωτικά. και ορυκτά οικοδομικά υλικά - ανάλογα με τον τύπο του υλικού και την κατανομή μεγέθους σωματιδίων. για τη διατριβή μου, επιλέγω τον τύπο PFP: KDE-252. Σε όλες τις παραλλαγές, η εκφόρτωση χύδην φορτίου θα πρέπει να πραγματοποιείται με τη χρήση συσκευών με διατάξεις ασφαλείας που αποτρέπουν τη ζημιά στο πάτωμα και στα πλαϊνά του θαλάμου γόνδολας. Οι συσκευές που χρησιμοποιούνται για την εκφόρτωση φορτίου από τις πλατφόρμες πρέπει να έχουν απόσταση τουλάχιστον 300 mm από τις άκρες εργασίας του ξύστρα ή του μαχαιριού μέχρι το δάπεδο της πλατφόρμας. Δεν επιτρέπεται η εκφόρτωση φορτίων που μεταφέρονται χύμα από τις πλατφόρμες, με μπουλντόζες, τρακτέρ κάμπια να κινούνται στο δάπεδο, τσουγκράνα με κουβά εκσκαφέα. Κατά την μηχανική εκφόρτωση εμπορευμάτων που μεταφέρονται χύμα, τα πλαϊνά της πλατφόρμας πρέπει να είναι ανοιχτά (χαμηλωμένα).
Μετάλλευμα.Η μεταφορά γίνεται σιδηροδρομικώς σε ανοιχτά βαγόνια. Ο τύπος και ο τύπος ανοιχτού τροχαίου υλικού επιλέγεται από τον αποστολέα ανάλογα με τις ιδιότητες του φορτίου, τον τύπο των κατασκευών, τις συσκευές, τους μηχανισμούς που χρησιμοποιούνται για τη φόρτωση και εκφόρτωσή του. Το μετάλλευμα που εξορύσσεται σε ορυχείο ή ανοιχτό λάκκο φορτώνεται απευθείας σε αυτοκίνητα γόνδολας με αυτοεκφόρτωση με προκαταρκτική συσσώρευση αποθηκευμένη σε αποθήκες, ημι-αποθήκες ή σε ειδικές αποθήκες. Οι φυσικές και μηχανικές ιδιότητες του μεταλλεύματος καθορίζουν τις μεθόδους χειρισμού και αποθήκευσης. Μοντέρνα τεχνολογίαη φόρτωση μεταλλεύματος θα πρέπει να προβλέπει τη συνεχή λήψη μεταλλεύματος από το ορυχείο κατά την αλλαγή βαγονιών στο σημείο φόρτωσης· τη δυνατότητα φόρτωσης αυτοκινήτων γόνδολας διαφόρων μεταφορικών δυνατοτήτων με οποιονδήποτε πιθανό συνδυασμό τους στη σύνθεση· πλήρης χρήση του τροχαίου υλικού από άποψη φέρουσας ικανότητας και χωρητικότητας. Στα ορυχεία, το κύριο πράγμα είναι η φόρτωση με την προκαταρκτική συσσώρευση ορυκτών, η οποία επιτρέπει τη φόρτωση βαγονιών εντός των χρονικών ορίων που ρυθμίζονται από την τεχνολογική διαδικασία.
Κατά τη φόρτωση του φορτίου σε ανοιχτό τροχαίο υλικό, ο αποστολέας λαμβάνει μέτρα για να αποτρέψει την εκτόξευση μικρών σωματιδίων φορτίου κατά τη μετακίνηση, καθώς και την απόρριψη του φορτίου σε περιπτώσεις φόρτωσης πάνω από το επίπεδο των πλευρών των βαγονιών (με « καπάκι"). Θεωρείται λογικό στους χώρους εκφόρτωσης μεταλλεύματος να χρησιμοποιούνται ανακυκλωτές σε εργασίες αποθήκης, συμπεριλαμβανομένης της επαναφόρτωσης υλικών που υπόκεινται σε σχηματισμό συσσωματώματος. Αντί για ανατρεπόμενα αυτοκίνητα πύργου, τα οποία είναι πιο αποτελεσματικά στην εκφόρτωση μεταλλεύματος, τα περιστροφικά ανατρεπόμενα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται ευρέως για την εκφόρτωση άνθρακα και μεταλλεύματος, τα οποία απαιτούν μικρότερο κόστος κεφαλαίου, κατανάλωση ενέργειας και τα βαγόνια έχουν λιγότερες ζημιές σε αυτά. Τα νέα περιστροφικά ανατρεπόμενα αυτοκίνητα μπορούν να ξεφορτώσουν αυτοκίνητα γόνδολα τεσσάρων, έξι και οκτώ αξόνων. Με ένα σταθερό περιστροφικό ανατρεπόμενο όχημα, χρησιμοποιούνται ιμάντες μεταφοράς για τη μετακίνηση άνθρακα και μεταλλεύματος κατά μήκος της τάφρου υποδοχής.
τύποι PRM:
Το χύμα φορτίο (φόρτωση σε βαγόνι γόνδολας) πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας
KDE-525 και E-2505. Για τη διατριβή μου επιλέγω E-2505.
Οι όροι αποθήκευσης του μεταλλεύματος καθορίζονται από την επιχείρηση ανάλογα με τον τύπο του μεταλλεύματος και την ικανότητά του να αλλάζει ιδιότητες από την επαφή με την ατμόσφαιρα και καθορίζεται σε κανονιστικά έγγραφα.
Με σύνθετη στοιβασία φορτίου, το δέμα δένεται με δύο ιμάντες. Η χωρητικότητα φόρτωσης (g / p) ενός δοχείου sling είναι συνήθως 1 t. Σε σύγκριση με τις παλέτες, οι ταινίες sling έχουν τρία κύρια πλεονεκτήματα:
ü δεν καταλαμβάνουν τον ωφέλιμο όγκο των χώρων φορτίου των οχημάτων. ü το να σφεντώνετε και να ξεσφεντώνετε τα δέματα κατά την επαναφόρτωση με γερανούς είναι πολύ πιο εύκολο και βολικό από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε παλέτες,
Μπορούν να ανυψώσουν ταυτόχρονα 4, 6, 10 συσκευασίες ή περισσότερες (πακέτα σε παλέτες περισσότερες από δύο κάθε φορά σχεδόν ποτέ δεν υπερφορτώνουν).
ü Τα μέσα συσκευασίας ταινιών είναι πιο προσιτά και φθηνότερα από τις παλέτες. Ωστόσο, οι ταινίες sling έχουν επίσης σοβαρά μειονεκτήματα:
ü σχετικά μεγάλη ταλαιπωρία κατά την επαναφόρτωση από φορτωτές. ü σοβαρές δυσκολίες στη στοίβαξη λόγω του όχι αρκετά σωστού γεωμετρικού σχήματος των συσκευασιών
τάση να σπάσει? ü αυξημένη ένταση εργασίας του σχηματισμού και σύνδεσης πακέτων σε σύγκριση με τη χρήση παλετών, επομένως
συσκευασίες σε ταινίες σφεντόνας στοιβάζονται σε αποθήκες και επαναφορτώνονται με περονοφόρα ανυψωτικά με χρήση παλετών, τοποθετώντας τις δύο ανά παλέτα.
Με τη βοήθεια αποθέματος και υλικών για ένα ευρύ φάσμα σκοπών συσκευασία εμπορευμάτων χωρίς συσκευασία. Η σταθερότητα και η αντοχή της στοίβας επιτυγχάνεται με στοίβαξη με συγκόλληση μεταξύ των στρώσεων πλινθωμάτων, τα οποία έχουν ειδικό σχήμα που εξασφαλίζει τη στερέωση των πλινθωμάτων το ένα με το άλλο στη στοίβα. Ειδικές τεχνικές σφεντόνας με υποστηρικτικές συσκευές χειρισμού φορτίου δημιουργούνται στο κάτω στρώμα των συσκευασιών χωρίς παλέτες και ταινίες σφεντόνας χρησιμοποιώντας ειδικά σχέδια στοίβαξης ή σχήματα πακέτων (βλ. εργαστήριο. 2).
Μέγιστο βάρος για παλέτες 1, 2, 3,2 t, συσκευασίες sling 1,3, 1,5, 3 t; μέγιστο ύψος για παλέτες – 1,8 m.
3.2. Εμπορευματοκιβώτια. Μεγάλα δοχεία
Όπως καθορίστηκε από την Επιτροπή Εμπορευματοκιβωτίων Εμπορευμάτων (TK-104) και ISO εμπορευματοκιβώτιο φορτίου- ένα στοιχείο του εξοπλισμού μεταφοράς που έχει:
ü σταθερά τεχνικά χαρακτηριστικά και αντοχή επαρκή για επαναλαμβανόμενη χρήση. ü ειδικός σχεδιασμός που εξασφαλίζει τη μεταφορά φορτίου με διάφορους τρόπους μεταφοράς χωρίς μεταφόρτωση
που πραγματοποιήθηκε; ü προσαρμοσμένο για να εξασφαλίζει γρήγορη επαναφόρτωση του εμπορευματοκιβωτίου.
ü ένα σχέδιο που διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση του περιεχομένου του δοχείου. ü εσωτερικός όγκος άνω του 1 m3.
ü η περιοχή μεταξύ των 4 κάτω
γωνίες όχι μικρότερες από 14 m2. |
|||
ü παρουσία άνω και κάτω |
|||
εξαρτήματα - επιφάνεια τουλάχιστον 7 m2. |
|||
εποικοδομητικός |
στοιχεία |
||
μουσικός τόνος καθολική |
|||
Το κοντέινερ ISO εμφανίζονται στο |
|||
Τα δοχεία ταξινομούνται σύμφωνα με |
|||
μια σειρά από σημάδια: |
|||
Ρύζι. 17. Δοχείο ISO και εξάρτημα: 1 – γωνιακά εξαρτήματα. 2 - γωνία |
ü δοχεία ανά τύπο μηνύματος |
||
υπάρχουν: διηπειρωτικά, ηπειρωτικά |
|||
ράφια? 3 - τελικός πίνακας. 4 - κάτω πλαίσιο. 5 - δάπεδο? 6 - εσωτερικό |
Τινένταλ, |
στο εργοστάσιο |
|
επικάλυψη; 7 - στέγη? 8 - πλευρικοί βρόχοι. 9 - σήμανση? 10 - μεντεσέδες πόρτας. |
(τεχνολογικός); |
||
11 - σφραγίδα πόρτας. 12 - τσέπη για συνοδευτικά έγγραφα. |
ü χρησιμοποιείται |
στην κύρια |
|
13 - κλειδαριά πόρτας. 14 - τελική πόρτα. |
μεταφορά - ευρεία (σε ένα ή |
||
σε πολλούς τρόπους μεταφοράς χωρίς περιορισμούς) και περιορισμένη (μόνο σε έναν τρόπο μεταφοράς ή σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση) κυκλοφορία·
ü κατά σκοπό - γενικό (καθολικό) και ειδικό σκοπό (εξειδικευμένο). Γενικά - κυρίως για γενικό φορτίο.
ü από σχεδιασμό - άκαμπτο (μη διαχωριζόμενο με σταθερές διαστάσεις, αναδιπλούμενο, πτυσσόμενο), μαλακό (ελαστικό), σε συνδυασμό(μαλακό με ξεχωριστά σκληρά στοιχεία). Τα μη διαχωρίσιμα εμπορευματοκιβώτια φορτίου δεν έχουν αποσπώμενα και αφαιρούμενα δομικά στοιχεία και μέρη. Ένα πτυσσόμενο δοχείο φορτίου αποτελείται από μεγάλα στοιχεία που μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν και να διπλωθούν όταν επιστραφεί άδειο.
ü σύμφωνα με τη γενική διάταξη, τα καθολικά και τα εξειδικευμένα δοχεία χωρίζονται σε αδιάβροχο
και σφραγισμένο?
ü Σύμφωνα με το υλικό κατασκευής, τα εμπορευματοκιβώτια φορτίου χωρίζονται σε: ολομεταλλικό- από άνθρακα ή κράμα χάλυβα, κράματα αλουμινίου. σε συνδυασμό- με πλαίσιο κατασκευασμένο από προφίλ έλασης από ανθρακούχο χάλυβα και πάνελ από κράμα χάλυβες, κράματα αλουμινίου και κόντρα πλακέ με πλαστική επίστρωση (κόντρα πλακέ), ξύλο-μέταλλο και πλαστικό.
Ανά μεικτό βάρος, τα εμπορευματοκιβώτια χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: χαμηλής χωρητικότητας (έως 2,5 τόνους), μεσαίας χωρητικότητας(από 2,5 έως 10 τόνους συμπεριλαμβανομένων) και μεγάλης χωρητικότητας(πάνω από 10 τόνους).
μεγάλης χωρητικότηταςΤα εξειδικευμένα ομαδικά εμπορευματοκιβώτια με μεικτό βάρος άνω των 10 τόνων κατασκευάζονται με γωνιακά εξαρτήματα ISO και τα εμπορευματοκιβώτια με μεικτό βάρος έως 10 τόνους συμπεριλαμβανομένων - με οπές.
Προς την βασική τεχνικήΤα χαρακτηριστικά των δοχείων περιλαμβάνουν: μεικτό βάρος. χωρητικότητα φορτίου? χρήσιμος εσωτερικός όγκος. περιοχή φόρτωσης, συνολικές και εσωτερικές διαστάσεις, διαστάσεις συσκευών φόρτωσης και εκφόρτωσης (πόρτες, καταπακτές). νεκρό βάρος (απόβαρο); συντελεστής δοχείου.
ü χωρητικότητα φορτίουείναι μία από τις κύριες παραμέτρους των εμπορευματοκιβωτίων και καθορίζεται με βάση το μέγεθος του μεγέθους της παρτίδας των εμπορευμάτων που προορίζονται για παράδοση εμπορευματοκιβωτίων. Η ελάχιστη μεταφορική ικανότητα του εμπορευματοκιβωτίου καθορίζεται από τη δομή των αποστολών και η μέγιστη - από τις τεχνικές δυνατότητες του τροχαίου υλικού και της μηχανοποίησης. Το μεικτό βάρος του εμπορευματοκιβωτίου και η χωρητικότητά του σχετίζονται με την αναλογία Gbr = Ggr + Gk.
όπου Gbr είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ενός φορτωμένου εμπορευματοκιβωτίου· Ggr - χωρητικότητα μεταφοράς του δοχείου. Gk - ίδιο βάρος (απόβαρο) του δοχείου.
ü Ο βαθμός χρήσης του δοχείου κατά τη φόρτωση χαρακτηρίζεται από τον συντελεστή χρήσης του χωρητικότητα φορτίου(Ka ) και συντελεστής χρησιμοποίησης όγκου. Ο συντελεστής Ka καθορίζεται από την αναλογία του πραγματικού φορτίου του εμπορευματοκιβωτίου Mgr προς την ονομαστική του ικανότητα μεταφοράς Ggr: Ka = Mgr / Ggr.
ü Ο συντελεστής χρησιμοποίησης του όγκου του εμπορευματοκιβωτίου Kv προσδιορίζεται από τον λόγο του όγκου Vrp που πραγματικά καταλαμβάνει το φορτίο προς τον ωφέλιμο όγκο του δοχείου Vk: Kv= Vrp/Vk.
ü Ο συντελεστής απόβαρου χαρακτηρίζει το μερίδιο της μάζας του εμπορευματοκιβωτίου (απόβαρο) ανά 1 τόνο μεταφερόμενου φορτίου: Kt = Gk / Ggr.
Η επιλογή των παραμέτρων των εμπορευματοκιβωτίων ξεκινά συνήθως με τον καθορισμό του συγκεκριμένου όγκου τους, ο οποίος μπορεί εύκολα να συνδεθεί με τα ογκομετρικά χαρακτηριστικά των εμπορευμάτων.
ü Ο συγκεκριμένος όγκος δοχείων Vuk είναι ο αριθμός κυβικά μέτραπλήρης εσωτερικός όγκος του εμπορευματοκιβωτίου ανά 1 τόνο της ονομαστικής καθαρής μεταφορικής ικανότητας: Vuk = Vk/ Ggr.
Ø Το εμπορευματοκιβώτιο υπόκειται σε φορτία που προκύπτουν κατά τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης, μεταφοράς, μεταφόρτωσης και αποθήκευσης. Τα φορτία που δρουν σε δοχεία λαμβάνονται από τη συνθήκη Рbr = Gbr.
Ο σχεδιασμός και το σχήμα των εμπορευματοκιβωτίων πρέπει να διασφαλίζει τη στοίβαξή τους κατά τη μεταφορά (δια θαλάσσης) και την αποθήκευση τουλάχιστον τριών (3) επιπέδων για μικρή χωρητικότητα και μεσαίου καθήκοντοςκαι όχι λιγότερα από έξι (6) επίπεδα για μεγάλης χωρητικότητας. Διάρκεια Ζωήςαντίστοιχα 20 και 10 ετών.
Τα φορτία που πρέπει να αντέχουν τα δοχεία και τα επιμέρους στοιχεία της κατασκευής τους καθορίζονται από τα ισχύοντα πρότυπα.
i Πολλές μη συστημικές ποσότητες χρησιμοποιούνται στις θαλάσσιες μεταφορές , οι τιμές ορισμένων από αυτές δίνονται παρακάτω: 1
μακρύς τόνος 1016,05 κιλά (2240 λίβρες), 1 κοντός τόνος 907,185 κιλά (2000 λίβρες), 1 πόδι - 30,48 εκ., 1 ίντσα - 2,54 εκ., 1 λίβρα - 0,453592 κιλά.
Έχουν αναπτυχθεί 3 σειρές (σειρά) δοχείων. Για τη διηπειρωτική μεταφορά χρησιμοποιούνται κοντέινερ 1-2 σειρών. Το μέγεθος στο τμήμα 8x8 πόδια (2438x2438 mm) ονομάζεται μονάδα κοντέινερ ISO (ISO). Μήκος δοχείου
πρέπει να είναι πολλαπλάσιο της κύριας μονάδας - 5 πόδια (1528 mm).
Στις θαλάσσιες μεταφορές, χρησιμοποιούνται κυρίως οι ακόλουθοι τύποι εμπορευματοκιβωτίων: IA - με μεικτό βάρος 30 τόνους μεγάλου μήκους και μήκος 40 πόδια. IB - 25/30; IC - 20/20; ID - 10/10; IE - 7 / 6,25; IF - 5 / 1,5 και οι τροποποιήσεις τους.
Τα τελευταία χρόνια, 45 δοχεία ποδιώνκαι δοχεία μεγαλύτερης χωρητικότητας (Πίνακας 6). Πίνακας 6
Θύρα, m |
Εσωτερικές διαστάσεις, m |
||||||||||||||
('), ίντσες (") |
Ύψος έως επίπεδο |
||||||||||||||
να φόρτωση |
|||||||||||||||
Ξηρό φορτίο |
δοχεία από χάλυβα γενικής χρήσης |
||||||||||||||
20'x 8'x8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Δοχεία αλουμινίου γενικής χρήσης ξηρού φορτίου |
|||||||||||||||
40'x 8'x8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Χαλύβδινα δοχεία ψύξης |
|||||||||||||||
20'x 8'x8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Ψυγεία δοχεία αλουμινίου |
|||||||||||||||
20'x 8'x8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Οι παρακάτω τύποι είναι συνηθισμένοι στις ΗΠΑ μη τυποποιημένα δοχεία: Εμπορευματοκιβώτια Matson μήκους 26 ποδιών, κοντέινερ 45 ποδιών της εταιρείας America President Line και κοντέινερ 48 ποδιών πλάτους και ύψους 2,60 μέτρων
Κατά τη μεταφορά μη τυποποιημένων εμπορευματοκιβωτίων σε εξειδικευμένη χωρητικότητα, το μήκος και το πλάτος των εμπορευματοκιβωτίων περιορίζονται από οδηγούς κυψέλης, επομένως εδώ η αύξηση της χωρητικότητας του εμπορευματοκιβωτίου σχετίζεται με αύξηση: και ύψους - από 8,5 σε 9,5 πόδια (2,90 m). Στο εγγύς μέλλον αναμένεται περαιτέρω αύξηση του ύψους των εμπορευματοκιβωτίων στα 3,05 m.
Ø Μειονεκτήματα της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων: ü η ανάγκη για μεγάλες επενδύσεις κεφαλαίου.
ü ατελής χρήση της μεταφορικής ικανότητας και της χωρητικότητας φορτίου των εμπορευματοκιβωτίων. ü την ανάγκη μεταφοράς των ίδιων των εμπορευματοκιβωτίων· ü Λογιστική για το κόστος και τα έξοδα για την επιστροφή των κενών εμπορευματοκιβωτίων.
ü την ανάγκη για ισχυρό ακριβό εξοπλισμό για την επαναφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων. ü ένα σχετικά πολύπλοκο σύστημα λογιστικής και οργάνωσης των μεταφορών.
Ø Οφέλη από τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων: ü Βελτιώνει την ασφάλεια των εμπορευμάτων. ü η ένταση του PRR αυξάνεται. ü επιταχύνει τη μεταφορά εμπορευμάτων. ü Ευκολία αποθήκευσης.
3.3. Εξειδικευμένα δοχεία. δοχείο δεξαμενής
Τα εξειδικευμένα εμπορευματοκιβώτια έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ειδικού φορτίου και είναι: πτώση στέγης– φορτώνεται μέσω ενός ή περισσότερων ανοιγμάτων στην οροφή·
ü ανοιχτός τύπος - ανοιχτός από πάνω, που αποτελείται από βάση, πλευρικούς και ακραίους τοίχους, χωρίς στέγη. ü με πτυσσόμενους τοίχους- ένας ή περισσότεροι τοίχοι μπορούν να ανοίξουν εντελώς.
ü με ανοιχτός τοίχος- χωρίς έναν ή δύο πλευρικούς ή ακραίους τοίχους, αλλά με βάση, γωνιακά εξαρτήματα και άνω πλαίσιο με γωνιακά εξαρτήματα.
ü με φυσικός αερισμός- με ανοίγματα, εκτός από ανοίγματα φόρτωσης και εκφόρτωσης στα πλαϊνά και τα ακραία τοιχώματα·
ü με εξαναγκασμένος αερισμός- κλειστό, εξοπλισμένο με συσκευή για εξαναγκασμένο αερισμό. ü ισοθερμικό - κλειστό, το σώμα αποτελείται από τοίχους, συμπεριλαμβανομένων θυρών, δαπέδων και στέγης, με χαμηλό συντελεστή θερμότητας
αγωγιμότητα, χωρίς χρήση πηγής θερμότητας ή κρύου. ü δοχείο πάγου – κλειστό, με ισοθερμικούς τοίχους, πόρτες, δάπεδο και στέγη. εξοπλισμένο με πηγή χο-
loda, εκτός από μηχανική εγκατάσταση ή απορρόφηση ψυγείο, ικανό να μειώσει τη θερμοκρασία μέσα στο δοχείο και να το διατηρήσει.
ü Ψυκτικό δοχείο με μηχανική ψύξη - κλειστό, με ισοθερμικούς τοίχους, πόρτες, δάπεδο και οροφή, με μηχανική ή απορροφητική μονάδα ψύξης, η οποία μπορεί να μειώνει τη θερμοκρασία και στη συνέχεια να τη διατηρεί.
ü θερμαινόμενο - κλειστό, με ισοθερμικούς τοίχους, πόρτες, δάπεδο και στέγη, με εγκατάσταση θέρμανσης ικανή να ανεβάσει τη θερμοκρασία και να τη διατηρήσει.
ü δοχείο δεξαμενής - κλειστό, για μεταφορά υγρών και αερίων. ü εμπορευματοκιβώτιο για χύμα φορτίο - χαλαρό, σκονισμένο ή κοκκώδες.
ü πλατφόρμα-εμπορευματοκιβώτιο (επίπεδη) - μια πλατφόρμα φορτίου, το μήκος και το πλάτος της οποίας είναι ίσα με το εξωτερικό μήκος και πλάτος ενός εμπορευματοκιβωτίου γενικής χρήσης της σειράς ISO I. Εξοπλισμένο με τουλάχιστον ISO εξαρτήματα κάτω αγκώνα.
Συχνά υπάρχουν μεμονωμένα ονόματα πλατφορμών εμπορευματοκιβωτίων, τότε ένα επίπεδο ονομάζεται πλατφόρμα με ακραία τοιχώματα, η αρθρωτή σύνδεση των οποίων καθιστά δυνατή την αναδίπλωση του επιπέδου σε άδεια κατάσταση. κλίση - μια πλατφόρμα με τοίχους του ίδιου σχεδιασμού με το επίπεδο, αλλά βρίσκεται σε τέσσερις πλευρές. ενίσχυση - μια πλατφόρμα με γωνιακά εξαρτήματα και υποδοχές για ράφια. Με την παρουσία υπερκατασκευής (τοίχοι και στύλοι), το ύψος του επιπέδου, της κλίσης και του ενισχυτή καθορίζεται από το ύψος του αντίστοιχου δοχείου γενικής χρήσης της σειράς ISO I.
Τα εξειδικευμένα δοχεία μπορούν να χωριστούν σε: ü ημι-καθολική– για ορισμένες κατηγορίες φορτίου·
ü ομάδα - για μια ομάδα εμπορευμάτων, ομοιογενών ως προς τις φυσικές και χημικές ιδιότητες και τις ίδιες συνθήκες φόρτωσης, εκφόρτωσης και μεταφοράς.
ü ατομικό (τεχνολογικό) - για ορισμένους τύπους φορτίου που έχουν συγκεκριμένες ιδιότητες και απαιτούν ειδικούς όρους μεταφοράς.
Για τη μεταφορά μιας ομάδας εμπορευμάτων που σχετίζονται από άποψη φυσικών και χημικών ιδιοτήτων, με περίπου τις ίδιες συνθήκες φόρτωσης, εκφόρτωσης και μεταφοράς, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα ομαδικά εμπορευματοκιβώτια. Για αγαθά που απαιτούν ειδικές συνθήκες μεταφοράς (για παράδειγμα, για επιθετικά υγρά, αέρια), χρησιμοποιούνται μεμονωμένα εξειδικευμένα δοχεία. Αυτά τα δοχεία μπορεί να διαφέρουν όχι μόνο ως προς τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους, αλλά και ως προς το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται, τον τύπο της προστατευτικής επίστρωσης (επένδυση), τις συσκευές που είναι απαραίτητες για τη διατήρηση του απαιτούμενου καθεστώτος θερμοκρασίας κατά τη μεταφορά (για παράδειγμα, για δοχεία ψύξης) , και τα λοιπά.
Ανάλογα με τη φύση των εμπορευμάτων, τα εξειδικευμένα εμπορευματοκιβώτια χωρίζονται σε πέντε ομάδες: για υλικά χύδην· για συν-
απόβλητα μεταλλευμάτων μη σιδηρούχα μέταλλα, γιαβιομηχανικό φορτίο τεμαχίων, υγρά και παχύρρευστα προϊόντα. για φθαρτό
και προϊόντα διατροφής.
Ειδικά δοχεία έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ενός συγκεκριμένου τύπου ή ομάδας ομοιογενών εμπορευμάτων (υγρή χημική ουσία, ψυγεία, τούβλα κ.λπ.). Ο σκοπός των εξειδικευμένων δοχείων τα καθορίζει χαρακτηριστικά σχεδίου, επομένως, είναι αποτελεσματικά για συγκεκριμένα φορτία, επειδή το περιβάλλον χρήσης τους είναι περιορισμένο και έχουν αυξημένο κόστος.
Ø Τα εμπορευματοκιβώτια χύδην φορτίου είναι σχεδιασμένα για τη μεταφορά φορτίων με κόκκους και σκόνη. Έχουν μια άκαμπτη δομή, στερεωμένη στο πλαίσιο. Τέτοια δοχεία είναι κλειστά, έχουν μέσα επάνω κάλυμμακαταπακτές φόρτωσης και προβολής, στο κάτω μέρος των πλευρικών τοιχωμάτων έχουν καταπακτές εκφόρτωσης.
Οι καταπακτές φόρτωσης τοποθετούνται έτσι ώστε το φορτίο να κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο τον όγκο του δοχείου. Τα δοχεία μπορούν να εξοπλιστούν με υποδοχές πιρουνιού και σκαλοπάτια (εάν το ύψος του δοχείου είναι πάνω από 1,2 m).
Για τη μεταφορά χύδην φορτίου, χρησιμοποιούνται εμπορευματοκιβώτια με τη μορφή παραλληλεπίπεδου, κομμένου κώνου, στρογγυλού ή ωοειδούς τμήματος.
Ø Δεξαμενή-κοντέινερ (tank-container) είναι ένα δοχείο που διαθέτει δεξαμενή ή δεξαμενές, εξοπλισμένες με κατάλληλα εξαρτήματα και άλλες συσκευές, με εκφόρτωση τόσο υπό βαρύτητα όσο και υπό πίεση.
Η δεξαμενή (δεξαμενές) συνδέεται άκαμπτα με τα στοιχεία πλαισίου του δοχείου
νερά (Εικ. 18). Τα στηρίγματα και οι στερεώσεις της δεξαμενής στο πλαίσιο δεν πρέπει να προκαλούν |
|
για να αποφύγει επικίνδυνες τοπικές συγκεντρώσεις στρες στο σώμα του. Δεξαμενή, |
|
τα στηρίγματα και τα στοιχεία στερέωσης πρέπει να αντέχουν τις επιδράσεις των αδρανειακών δυνάμεων |
|
το φορτίο που διατηρείται σε αυτό, που προκύπτει από την κίνηση της μεταφοράς |
|
κεφάλαια. |
|
Το πάχος των τοιχωμάτων και του πυθμένα των δεξαμενών από ανθρακούχο χάλυβα |
|
αν. Κατασκευάζονται δεξαμενές και διαμερίσματα που δεν έχουν βαλβίδες κενού |
|
έτσι ώστε να αντέχει μια εξωτερική πίεση που υπερβαίνει |
|
εσωτερική πίεσητουλάχιστον 40 kPa. Ταυτόχρονα, το υπολειμματικό |
|
Ρύζι. 18. Δομικό σχήμα του δοχείου - |
δεν επιτρέπεται η παραμόρφωση. Εγκαθίσταται ο μη γεμάτος όγκος της δεξαμενής |
ποικίλλει ανάλογα με το υγρό που μεταφέρεται, αλλά πρέπει να είναι |
|
στέρνες |
όχι λιγότερο από 2,5% σε θερμοκρασία περιβάλλον+20 °С. |
Τέτοια δοχεία έχουν σχεδιαστεί κυρίως για τη μεταφορά υγρών και υγροποιημένα αέρια. Σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ISO, τα δοχεία δεξαμενών χωρίζονται σε κατηγορίες ανάλογα με τα εμπορεύματα που μεταφέρονται: IMO-1 - χημικά; IMO-2 - επικίνδυνα εμπορεύματα. IMO-5 - αέρια φορτία. IMO-7 - κρυογονικές ουσίες. IMO-0 - pi-
τρόφιμα και επικίνδυνες χημικές ουσίες.
Οι δεξαμενές ή τα επιμέρους διαμερίσματα τους είναι εξοπλισμένα με βαλβίδες ασφαλείας με ελατήριο, οι οποίες θα πρέπει να αρχίζουν να ανοίγουν στη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση εργασίας και να ανοίγουν πλήρως σε πίεση που υπερβαίνει την πίεση εργασίας όχι περισσότερο από 10%.
Οι δεξαμενές είναι εξοπλισμένες με βαλβίδες διακοπής με χειροκίνητη μονάδα δίσκου, κλείνει με δεξιόστροφη περιστροφή. Κάθε δοχείο δεξαμενής πρέπει να υποβληθεί σε υδραυλική δοκιμή.
Στο πλαίσιο του δοχείου της δεξαμενής είναι προσαρτημένη μια πλάκα, η οποία υποδεικνύει: υδραυλική (δοκιμαστική) πίεση, Pa (kgf/cm2). μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση εργασίας, Pa (kgf/cm2); συνολικός όγκος, l; ημερομηνία της πρώτης υδραυλικής δοκιμής (μήνας, έτος). ημερομηνίες των επόμενων υδραυλικών δοκιμών (μήνας, έτος).
Η βαλβίδα κενού πρέπει επιπλέον να επισημαίνεται με την πίεση για την οποία έχει σχεδιαστεί. Βαλβίδα ασφαλείαςπρέπει να φέρει επιγραφή που να δείχνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας και σφραγίδα του Μητρώου.
3.5. Ισοθερμικά δοχεία
ΣΤΟ Σύμφωνα με καθεστώς θερμοκρασίαςπαράδοση, όλα τα ευπαθή αγαθά χωρίζονται σε δύο κύριες ομάδες:ψύχεται με θερμοκρασία αποθήκευσης περίπου 0°C και καταψύχεται σε θερμοκρασία αποθήκευσης -20°C.
ΣΤΟ Ανάλογα με την παρουσία μιας μονάδας ψύξης, τα μονωμένα δοχεία χωρίζονται σε δύο ομάδες:ψυγείοςΜε μονάδα ψύξηςπου διατηρεί τη ρυθμισμένη θερμοκρασία, και θερμοδοχεία με θερμομόνωση χωρίς συσκευές ψύξης. Τα εμπορευματοκιβώτια της πρώτης ομάδας έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ευπαθών προϊόντων, προψυκτών σε ψυγείο παραγωγής, σε μεγάλες αποστάσεις εντός πόλης
και διεθνείς επικοινωνίες. Σε κάθε περίπτωση, τα μονωμένα δοχεία πρέπει να είναι θερμομονωμένα από τη σχεδίασή τους και να επιτρέπουν την αποθήκευση ψυγμένων ή κατεψυγμένων προϊόντων.
Επομένως, τα ισοθερμικά δοχεία μπορούν να χωριστούν σε: ü θερμομονωμένα. ü ψύξη με αναλώσιμο ψυκτικό μέσο (πάγος, αέριο).
ü ψυγείο με μηχανοστάσιο (τύπος συμπιεστή και απορρόφησης). ü θερμαίνεται? ü θερμαίνεται στο ψυγείο.
Ο σχεδιασμός των μονωμένων δοχείων θα πρέπει να παρέχει τα χαρακτηριστικά θερμικής μηχανικής που δίνονται στον Πίνακα. 7.
Πίνακας 7 Προδιαγραφέςισοθερμικά δοχεία
Δοχείο |
Θερμοκρασία, °C |
Δοχείο |
Θερμοκρασία, °C |
||
Ψυγείο με αναλώσιμο ψυκτικό |
Θερμομονωμένο |
||||
Ψύξη με ψύξη μηχανής |
θερμός |
||||
Θερμαινόμενο στο ψυγείο |
|||||
ΣΤΟ σύμφωνα με τα πρότυπα ISO, το εύρος θερμοκρασίας εντός των ισοθερμικών δοχείων ψύξης είναι από +12 έως-25°C. Οι +40°C λαμβάνονται ως η υπολογιζόμενη μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος και η ελάχιστη είναι 40°C. Η καθορισμένη θερμοκρασία εντός του χώρου φορτίου ενός μονωμένου δοχείου ψύξης πρέπει να διατηρείται αυτόματα εντός ανοχής ±1°C.
Τα δοχεία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με μέσα για τη μέτρηση της θερμοκρασίας τουλάχιστον σε δύο σημεία του εσωτερικού όγκου. Για την ομοιόμορφη κατανομή της θερμοκρασίας σε όλο το χώρο φορτίου των ψυκτικών κοντέινερ, παρέχονται κανάλια κυκλοφορίας αέρα στο πάτωμά τους.
ΣΤΟ μονωμένα δοχεία, εκτός από θερμομονωμένα και ψυκτικά δοχεία με αναλώσιμο ψυκτικό υγρό, τοποθετείται θερμογράφος για την καταγραφή της θερμοκρασίας και είναι δυνατή η σύνδεση τηλεχειριστηρίου θερμοκρασίας.
CONTAINERS UNIVERSAL
ΤΥΠΟΙ, ΚΥΡΙΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
GOST 18477-79
(ST SEV 772-83)
ΚΡΑΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΣΣΔ ΠΡΟΤΥΠΩΝ
ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΣΣΔ
|
CONTAINERS UNIVERSAL Τύποι, βασικές παράμετροι και διαστάσεις δοχεία γενικής χρήσης. τύπους. Βασικές παράμετροι και διαστάσεις |
GOST (ST SEV 772-83) αντι αυτου |
Η μη συμμόρφωση με το πρότυπο τιμωρείται από το νόμο
Αυτό το πρότυπο ισχύει για καθολικά ενοποιημένα εμπορευματοκιβώτια που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων κυρίως χωρίς μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων σιδηροδρομικώς, υδάτινα και οδικά, συμπεριλαμβανομένων εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης χωρητικότητας των κωδικών 00-04, 10, 11, 13, 50-53 σύμφωνα με το GOST 25290- 82, καθώς και καθολικά οδικά εμπορευματοκιβώτια για άμεση οδική μεταφορά των εμπορευμάτων αυτών. Το πρότυπο δεν ισχύει για γενικά εμπορευματοκιβώτια μεγάλης χωρητικότητας άλλων κωδικών, για εμπορευματοκιβώτια γενικής χρήσης με διαστάσεις και μεικτό βάρος αυξημένα σε σύγκριση με αυτά που καθορίζονται από αυτό το πρότυπο, για εμπορευματοκιβώτια καθολικής αεροπορίας και εξειδικευμένα (ατομικά και ομαδικά) εμπορευματοκιβώτια. Το πρότυπο λαμβάνει πλήρως υπόψη τις απαιτήσεις των διεθνών προτύπων ISO 668, ISO 1161, ISO 1496/1. Το πρότυπο συμμορφώνεται πλήρως με το ST SEV 772-83.
1. ΤΥΠΟΙ, ΚΥΡΙΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
1.1. Ανάλογα με το μεικτό βάρος και τον σχεδιασμό των ανυψωτικών συσκευών, τα δοχεία πρέπει να κατασκευάζονται σε τρεις τύπους: μεγάλης χωρητικότητας - με μεικτό βάρος 10 τόνων και άνω με γωνιακά εξαρτήματα. μεσαίου τόνου - μεικτό βάρος από 3 έως 10,0 τόνους με οφθαλμικούς κόμβους. χαμηλής χωρητικότητας - με μεικτό βάρος μικρότερο από 3 τόνους με οφθαλμικούς κόμβους. (Αναθεωρημένη έκδοση, Rev. No. 3). 1.2. Οι κύριες παράμετροι των δοχείων πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που αναφέρονται στον Πίνακα. ένας.Τραπέζι 1
|
τύπος δοχείου |
Προσδιορισμός μεγέθους |
Μεικτό βάρος, t |
Εσωτερικός όγκος, m 3, όχι μικρότερος από |
|
|
μεγάλης χωρητικότητας |
||||
|
μεσαίας χωρητικότητας |
||||
|
Μικρής χωρητικότητας |
||||
| * Καθορίζεται με υπολογισμό σε ανάλογα με το αποδεκτό ύψος του δοχείου. ** Δεν γίνεται δεκτό για κατασκευή στην ΕΣΣΔ. Οι παράμετροι λαμβάνονται υπόψη κατά τον σχεδιασμό του τροχαίου υλικού. *** Η αύξηση του μικτού βάρους των εμπορευματοκιβωτίων από 5 σε 6 τόνους πραγματοποιείται εντός των προθεσμιών που ορίζονται από τους κανονισμούς των υπουργείων μεταφορών. | ||||
1АА GOST 18477-79 κωδικός 10 GOST 25290-82
Το ίδιο, ανοιχτό δοχείο μεγάλης χωρητικότητας με μεικτό βάρος 24 τόνων, ύψος μικρότερο από 2438 mm, με άνοιγμα στο ένα άκρο:
1CX GOST 18477-79 κωδικός 50 GOST 25290-82
Το ίδιο, για ένα μεσαίου μεγέθους εμπορευματοκιβώτιο με ονομαστικό και μέγιστο μικτό βάρος 5 τόνων, ύψος 2400 mm:
UUK-5 GOST 18477-79
Το ίδιο, για εμπορευματοκιβώτιο μεσαίας χωρητικότητας με ονομαστικό μεικτό βάρος 3 τόνους και μέγιστο βάρος 5 τόνους, ύψος 2591 mm:
UUKP-3(5) GOST 18477-79
Εμπορευματοκιβώτιο χαμηλής χωρητικότητας γενικής χρήσης αυτοκινήτου με μεικτό βάρος 1,25 τόνους:
AUK-1,25 GOST 18477-79.
Οι κύριες εξωτερικές και εσωτερικές διαστάσεις των δοχείων μεγάλης χωρητικότητας, μεσαίας και χαμηλής χωρητικότητας πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που υποδεικνύονται στο Σχ. 1-6 και καρτέλα. 2.
πίνακας 2
|
Προσδιορισμός μεγέθους |
Κληρωθείς αριθμός |
||||||
|
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ |
Εσωτερικό, όχι λιγότερο |
||||||
|
Μήκος μεγάλο |
Πλάτος ΣΤΟ |
Υψος H |
Μήκος μεγάλο |
Πλάτος σι |
Υψος η |
||
| * Προσδιορίζεται με υπολογισμό ανάλογα με το αποδεκτό εξωτερικό ύψος του δοχείου. Σημειώσεις: 1. Το εσωτερικό ύψος των ανοιχτών δοχείων με αφαιρούμενη οροφή, αφαιρούμενη τέντα ή χωρίς αυτά των μεγεθών 1AA και 1CC κωδικών 50-53 μπορεί να μειωθεί κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του πελάτη σε 2311 mm και μεγέθη 1A, 1C και 1 D - έως 2158 mm με κατάλληλη αλλαγή στον εσωτερικό όγκο. 2. Το ύψος των ανοιχτών εμπορευματοκιβωτίων μεγεθών 1AX, 1BX, 1CX και 1 DX, λαμβάνοντας υπόψη τη δυνατότητα διώροφου μεταφοράς τους σιδηροδρομικώς, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1580 mm. Οποιοδήποτε υψηλότερο ύψος έως 2438 mm πρέπει να είναι σύμφωνο με την IPU. 3. Τα μεγέθη που καθορίζονται στην καρτέλα. 2 και οι σημειώσεις του ισχύουν στους 20 °C. | |||||||
2. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΝΟΙΓΜΑΤΩΝ ΠΟΡΤΩΝ ΚΑΙ ΚΥΡΙΑ ΔΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΟΧΕΙΩΝ
(Αναθεωρημένη έκδοση, Rev. No. 3). 2.1. Το πλάτος και το ύψος της ακραίας πόρτας των κλειστών εμπορευματοκιβωτίων πρέπει να είναι ίσα με το εσωτερικό πλάτος και ύψος του δοχείου ή να έχουν διαστάσεις όχι μικρότερες από αυτές που αναφέρονται στον Πίνακα. 3.Πίνακας 3
|
Ονομασία |
Καθαρίστε τις ακραίες πόρτες των δοχείων, mm, όχι λιγότερο από |
|
| * Η ακραία πόρτα θεωρείται ότι είναι μια θύρα που βρίσκεται σε έναν από τους τοίχους με το μικρότερο μήκος. ** Για δοχεία τυπικών μεγεθών AUK-1.25 και AUK-0.625, αντί για ακραίες πόρτες, θα πρέπει να τοποθετηθούν πλαϊνές πόρτες. | ||
Μεγάλα δοχεία
Σημείωση. Σκατά. 1-9 δεν ορίζουν το σχέδιο του δοχείου.
Εμπορευματοκιβώτια μεσαίου τύπου UUKP-5(6), UUKP-5, UUK-5(6) και UUK-5
Εμπορευματοκιβώτια μεσαίας χωρητικότητας UUK-5 με γωνιακά εξαρτήματα
Σημείωση. Η χρήση του εμπορευματοκιβωτίου UUK-5 με γωνιακά εξαρτήματα επιτρέπεται μόνο με τη συγκατάθεση των υπουργείων μεταφορών που εμπλέκονται στη μεταφορά τους.
Μεσαία δοχείαUUK-5U, UUKP-3(5), UUK-3(5) καιUUK-3
Εμπορευματοκιβώτια μεσαίου τύπου UUK-5U, UUKP-3(5), UUK-3(5) και UUK-3
Σκατά. 4 και 5. (Αλλαγή έκδοση, Rev. No. 1, 3 ).
Εμπορευματοκιβώτια χαμηλής χωρητικότητας AUK-1.25 και AUK-0.625
Πίνακας 4
|
Μεγέθη δοχείων |
Διαστάσεις, mm |
||||||
|
Πρώτο ζεύγος ανοιγμάτων πιρουνιού (για φορτωμένα ή άδεια δοχεία) |
Δεύτερο ζεύγος ανοιγμάτων πιρουνιού (μόνο για άδεια δοχεία) |
||||||
|
ένα |
σι |
ντο |
ρε |
β 1 |
ντο 1 |
||
| Σημείωση . ντοκαι ντο 1 - καθαρό ύψος ανοίγματος. | |||||||
1 - μέρος του τοίχου, συμπεριλαμβανομένων των προεξέχοντα πριτσίνια και οι κεφαλές των μπουλονιών, δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 12 -2 mm από το εσωτερικό άκρο της λωρίδας ασφαλείας (πηχάκια, άκρες). 2 - η φλάντζα της δοκού στη ζώνη επαφής με το πόδι λαβής πρέπει να είναι επίπεδη και οριζόντια και να σχηματίζει ορθή γωνία με τη λωρίδα ασφαλείας. 3 - κάτω επιφάνεια των εξαρτημάτων κάτω γωνίας
(Αλλαγή έκδοση,Αλλαγή Νούμερο 3). Σημείωση. Οι διαστάσεις και η τοποθέτηση των ανυψωτικών διατάξεων στη βάση των εμπορευματοκιβωτίων τυπικών μεγεθών 1 AX , 1CX, 1 D X είναι ίδιες με αυτές των δοχείων μεγεθών 1AA (1A), 1CC (1C) και 1 D αντίστοιχα.
1 - επιφάνεια του ακραίου τοιχώματος. 2 - η κάτω επιφάνεια των εγκάρσιων στοιχείων της βάσης
Σημειώσεις: 1. Το ύψος του αυλακιού H ελέγχεται σε απόσταση 600 mm από το άκρο του. 2. Οι επιφάνειες έδρασης του αυλακιού μπορούν να είναι συμπαγείς με ελάχιστο μήκος που δίνεται στον Πίνακα. 5, και έχουν μια ενότητα που φαίνεται στο σχέδιο με έντονες γραμμές ή αποτελείται από ξεχωριστές τοποθεσίες που πληρούν τις απαιτήσεις του GOST 20259-80.
Πίνακας 5
Διαστάσεις mm
|
μεγάλο |
Bmax |
Β1 |
Β2 |
H |
η |
ντο |
||
