Ποιες λειτουργικές αρμοδιότητες θα προσθέσετε σε περίπτωση αύξησης της κατηγορίας;

Απάντηση: Σύμφωνα με ETKS (ενιαίο τιμολόγιο - οδηγός προσόντων) ανά κατηγορίες

Τι είναι το AGZU και σε τι προορίζεται;

Απάντηση: Η αυτόματη μονάδα μέτρησης ομάδας (AGZU) έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση του μέσου ημερήσιου ογκομετρικού ρυθμού ροής του αερίου και για τον προσδιορισμό του μέσου ημερήσιου ρυθμού μάζας του λαδιού που παράγεται από πηγάδια πετρελαίουσε αυτόματη και χειροκίνητη λειτουργία.

Τι είναι ένα SPKK, αποκρυπτογραφήστε σε τι χρησιμεύει, για ποια πίεση είναι βαθμονομημένο, το χρόνο βαθμονόμησης, τι γράφει στην ετικέτα της βαλβίδας;

Απάντηση: Το SPKK (ειδική βαλβίδα ασφαλείας ελατηρίου) έχει σχεδιαστεί για να απελευθερώνει την υπερβολική πίεση.

Η συχνότητα βαθμονόμησης πρέπει να είναι τουλάχιστον κάθε 24 μήνες.

Κάθε βαλβίδα πρέπει να έχει...
μια πλάκα από ανοξείδωτο χάλυβα ή αλουμίνιο είναι στερεωμένη και σφραγισμένη με ασφάλεια, πάνω στην οποία έχουν χτυπήσει τα ακόλουθα:

α) σειριακός αριθμός βαλβίδας·

β) πίεση ρύθμισης βαλβίδας - Σκουριά (πίεση ρύθμισης).

γ) ημερομηνία (πραγματική) της τελευταίας αναθεώρησης και βαθμονόμησης.

Το SPPK έχει βαθμονομηθεί για 1,15 Rrab.

Επιπλέον, ένα κόκκινο βέλος εφαρμόζεται στο σώμα της βαλβίδας, υποδεικνύοντας την κατεύθυνση κίνησης του μοχλού όταν η βαλβίδα υπονομεύεται.

Τι αναγράφεται στην πινακίδα πληροφοριών του SynRM; Όροι υδραυλικής δοκιμής σκαφών, τι πίεση γίνεται η υδροδοκιμή;

Απάντηση: Μετά την εγκατάσταση, κάθε δοχείο πρέπει να βαφτεί σε εμφανές σημείο ή σε ειδική πλάκα με διαστάσεις τουλάχιστον 150x200 mm:

- αριθμός Μητρώου;

- Επιτρεπόμενη πίεση.

— ημέρα, μήνας και έτος της επόμενης εξωτερικής επιθεώρησης και υδραυλικής δοκιμής

Η εξωτερική εξέταση και οι υδραυλικές δοκιμές (NO και GI) πραγματοποιούνται μετά από 2 χρόνια

Πραγματοποιείται υδροδοκιμή σκαφών 1,25 Rrab

Σε τι χρησιμεύουν τα μετρητές πίεσης, τι τύποι υπάρχουν; Απαιτήσεις για μετρητές πίεσης, για ποιους λόγους απορρίπτονται τα μανόμετρο, τι γράφει η σφραγίδα (σφραγίδα), η τάξη ακρίβειας του μανόμετρου, ποιος είναι ο έλεγχος και η επαλήθευση του μανόμετρου, ο χρόνος εφαρμογής τους, η επιλογή του μανόμετρου από την πίεση, τι διάμετρο θα τοποθετηθεί το μανόμετρο σε ύψος 2 -x έως 3 μέτρα; Το I-08 είναι σφραγισμένο στη σφραγίδα (σφραγίδα), μέχρι ποια ημέρα θα χρησιμοποιηθεί;

Απάντηση: Το μανόμετρο είναι μια συσκευή που μετρά την πίεση.

Κάθε δοχείο και ξεχωριστές κοιλότητες με διαφορετικές πιέσεις πρέπει να είναι εξοπλισμένα με μετρητές πίεσης άμεσης δράσης. Το μανόμετρο μπορεί να εγκατασταθεί στο εξάρτημα του δοχείου ή των σωληνώσεων μέχρι τις βαλβίδες διακοπής.

Τα μετρητές πίεσης πρέπει να έχουν τάξη ακρίβειας τουλάχιστον:

2,5 - σε πίεση λειτουργίας του δοχείου έως 2,5 MPa (25 kgf / cm 2).

1,5 - σε πίεση εργασίας του δοχείου πάνω από 2,5 MPa (25 kgf / cm 2).

Το μανόμετρο πρέπει να επιλέγεται με τέτοια κλίμακα ώστε το όριο μέτρησης της πίεσης εργασίας να βρίσκεται στο δεύτερο τρίτο της κλίμακας.

Η κλίμακα του μανόμετρου σημειώνεται με μια κόκκινη γραμμή που υποδεικνύει τη μέγιστη πίεση λειτουργίας στο δοχείο. Αντί για κόκκινη γραμμή, επιτρέπεται η τοποθέτηση μεταλλικής πλάκας στη θήκη του μανόμετρου, βαμμένη με κόκκινο χρώμα και σφιχτά δίπλα στο γυαλί του μανόμετρου.

Το μανόμετρο πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε οι ενδείξεις του να είναι καθαρά ορατές στο προσωπικό χειρισμού.

Η ονομαστική διάμετρος της θήκης των μετρητών πίεσης που είναι εγκατεστημένα σε ύψος έως 2 m από το επίπεδο της πλατφόρμας για την παρακολούθηση τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm, σε ύψος 2 έως 3 m - τουλάχιστον 160 mm. Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση μετρητών πίεσης σε ύψος μεγαλύτερο των 3 m από το επίπεδο του χώρου.

Το μανόμετρο δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου:

- δεν υπάρχει σφραγίδα ή σφραγίδα με σήμα στην επαλήθευση του κράτους.

- η περίοδος κρατικής επαλήθευσης έχει καθυστερήσει·

- το βέλος, όταν είναι απενεργοποιημένο, δεν επιστρέφει στη μηδενική ένδειξη της κλίμακας κατά ποσό που υπερβαίνει το μισό του επιτρεπόμενου σφάλματος για αυτήν τη συσκευή.

- το τζάμι έχει σπάσει ή υπάρχουν ζημιές που μπορεί να επηρεάσουν την ορθότητα των ενδείξεων του.

Επαλήθευσημετρητές πίεσης με τη σφράγιση ή την επωνυμία τους πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε 12 μήνες.

Επιπλέον, τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 μήνες, ο ιδιοκτήτης του σκάφους πρέπει να κάνει επιπλέον επαλήθευσημετρητές πίεσης λειτουργίας με μανόμετρο ελέγχου με καταγραφή των αποτελεσμάτων στο αρχείο καταγραφής ελέγχων ελέγχου των μετρητών πίεσης. Ελλείψει μετρητή πίεσης ελέγχου, επιτρέπεται η διενέργεια πρόσθετου ελέγχου με μανόμετρο λειτουργίας που έχει την ίδια κλίμακα και κατηγορία με το δοκιμασμένο μανόμετρο.

Το I-08 είναι σφραγισμένο στη σφραγίδα (σφραγίδα), μέχρι ποια ημέρα θα χρησιμοποιηθεί; Έως 01.01.2009

Για να μοιραστείτε με φίλους:

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ

1. Ποιες λειτουργικές αρμοδιότητες θα προστεθούν με αύξηση της κατηγορίας;

Σύμφωνα με το ΕΤΚΣ στην αυξημένη κατηγορία.

2. Τι είναι το AGZU και σε τι προορίζεται;

AGZU - αυτοματοποιημένη ομαδική μονάδα μέτρησης.

Σχεδιασμένο για τη μέτρηση του ρυθμού ροής του υγρού (μέτρηση του ρυθμού ροής κάθε φρεατίου) και για τη μέτρηση της πίεσης στη δεξαμενή.

Το AGZU έχει σχεδιαστεί για να υπολογίζει αυτόματα την ποσότητα υγρού και αερίου που παράγεται από πετρελαιοπηγές με επακόλουθο προσδιορισμό του ρυθμού ροής φρεατίων. Η εγκατάσταση επιτρέπει τον έλεγχο της λειτουργίας των φρεατίων με την παρουσία παροχής υγρού και αερίου και διασφαλίζει τη μετάδοση αυτών των πληροφοριών, καθώς και πληροφοριών σχετικά με το ατύχημα στην αίθουσα ελέγχου.

3. Ποιες επιγραφές έχουν τοποθετηθεί στις πόρτες των εγκαταστάσεων της AGZU;

Προειδοποιητικές πινακίδες, οι επιγραφές "Κλάση έκρηξης B-1a και κατηγορία κινδύνου πυρκαγιάς" και "Εύφλεκτο", πινακίδες γείωσης, αερισμός για τουλάχιστον 20 λεπτά πριν από την είσοδο, ενεργειακή ασφάλεια, υπεύθυνος για ασφάλεια φωτιάς

4. Τι είναι το SPKK, αποκρυπτογραφήστε σε τι χρησιμεύει, για ποια πίεση είναι βαθμονομημένη; (για κάποιο λόγο, κανείς δεν ρώτησε το χρονοδιάγραμμα της βαθμονόμησης!)

SPPK - βαλβίδα ασφαλείας διαχωρισμού (ειδικό;) ελατηρίου. Η βαλβίδα είναι βαθμονομημένη (εάν η πίεση στο δοχείο είναι από 30 - 60 atm., 10% - 15% μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη πίεση. Εάν η πίεση στο δοχείο είναι έως 30 atm., τότε 10% μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη πίεση, αριθμός, ρυθμισμένη πίεση και ημερομηνία πραγματικής βαθμονόμησης Περίοδος βαθμονόμησης 1 φορά σε 2 χρόνια Η βαλβίδα έχει εγκατασταθεί για την αποφυγή υπερπίεσης.

Ειδική βαλβίδα ασφαλείας με ελατήριο εγκατεστημένη σε σκάφη, συσκευές και σωληνώσεις συνεργείων / εργοταξίων /

Ο σχεδιασμός της βαλβίδας ελατηρίου θα πρέπει να περιλαμβάνει μια συσκευή για τον έλεγχο της σωστής λειτουργίας της βαλβίδας σε κατάσταση λειτουργίας ανοίγοντάς την βίαια κατά τη λειτουργία του σκάφους.

Η αναγκαιότητα και ο χρόνος ελέγχου της λειτουργίας της βαλβίδας σε κατάσταση λειτουργίας με εξαναγκασμένο άνοιγμα πρέπει να καθορίζονται από: τουλάχιστον μία φορά κάθε 10 ημέρες, για πλοία (συσκευές) τεχνολογικών εγκαταστάσεων (DNS, KNS, UPSV, OPN, κ.λπ.), και τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 (τρεις) ημέρες για δεξαμενές διαχωρισμού AGZU. Η ώρα και η ημερομηνία ελέγχου της λειτουργίας της βαλβίδας σε κατάσταση λειτουργίας, με εξαναγκασμένο άνοιγμα, πρέπει να καταγράφονται από το προσωπικό συντήρησης με μια καταχώριση στο ημερολόγιο παρακολούθησης (ημερολόγιο συντήρησης του πηγαδιού).

Προσαρμογή βαλβίδες ασφαλείαςμε πίεση ανοίγματος εκκίνησης - ρυθμίστε την πίεσηΤο /βαμβάκι/ παράγεται σε ειδική βάση.

Η ρυθμισμένη πίεση της βαλβίδας προσδιορίζεται με βάση την πίεση λειτουργίας στο δοχείο, τη συσκευή ή τον αγωγό, βάσει του εγκεκριμένου τεχνολογικού προγράμματος.

Αριθμός εισιτηρίου 8

Απαιτήσεις για την ασφαλή εκτέλεση εργασιών κατά την υδραυλική δοκιμή του SynRM σε VNK.

1. Η υδραυλική δοκιμή προορίζεται για τον έλεγχο της αντοχής των στοιχείων του δοχείου και της στεγανότητας των αρμών. Τα σκάφη πρέπει να παρουσιάζονται για υδραυλική δοκιμή με εξαρτήματα εγκατεστημένα σε αυτά.

4.2. Ο υδραυλικός έλεγχος των σκαφών γίνεται μόνο με ικανοποιητικά αποτελέσματα εξωτερικών και εσωτερικών εξετάσεων.

4.3. Γεμίστε το δοχείο με νερό. Όταν γεμίζετε το δοχείο με νερό, ο αέρας πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς. Για την υδραυλική δοκιμή σκαφών, θα πρέπει να χρησιμοποιείται νερό με θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από + 5 ° C και όχι μεγαλύτερη από + 40 ° C, εάν Προδιαγραφέςδεν υποδεικνύεται ειδική τιμή της θερμοκρασίας που επιτρέπεται υπό την προϋπόθεση της αποφυγής εύθραυστου κατάγματος. Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των τοιχωμάτων των δοχείων και του αέρα του περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια των δοκιμών δεν πρέπει να προκαλεί συμπύκνωση υγρασίας στην επιφάνεια των τοιχωμάτων του δοχείου. Σε συμφωνία με τον κατασκευαστή του σχεδιασμού του σκάφους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί άλλο υγρό αντί για νερό.

4.5. Η πίεση στο δοχείο πρέπει να αυξάνεται σταδιακά. Ο ρυθμός αύξησης της πίεσης πρέπει να προσδιορίζεται στις οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας.

Δεν επιτρέπεται η χρήση πεπιεσμένου αέρα ή άλλου αερίου για συμπίεση.

Η πίεση δοκιμής παρακολουθείται από δύο μανόμετρα, το ένα από τα οποία πρέπει να ρυθμιστεί σε επάνω κάλυμμα(κάτω) αγγείου. Και τα δύο μετρητές πίεσης πρέπει να είναι του ίδιου τύπου, όριο μέτρησης, ίδιες κατηγορίες ακρίβειας, διαστήματα κλίμακας.

4.6. Κρατήστε το δοχείο υπό δοκιμαστική πίεση για 5 λεπτά, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τον κατασκευαστή.

4.7. Μειώστε την πίεση στην υπολογιζόμενη (επιτρεπόμενη) και επιθεωρήστε την εξωτερική επιφάνεια του δοχείου, όλες τις αποσπώμενες και συγκολλημένες ενώσεις του.

Δεν επιτρέπεται το χτύπημα των τοιχωμάτων του σώματος, των συγκολλημένων και αποσπώμενων αρμών του δοχείου κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

4.8. Το σκάφος θεωρείται ότι έχει περάσει την υδραυλική δοκιμή εάν δεν βρεθεί:

Διαρροές, ρωγμές, σκισίματα εφίδρωσης σε συγκολλημένες αρθρώσεις και στο βασικό μέταλλο.

Διαρροές σε αποσπώμενες συνδέσεις.

Ορατές υπολειμματικές παραμορφώσεις, πτώση πίεσης στο μανόμετρο.

4.9. Το δοχείο και τα στοιχεία του, στα οποία αποκαλύφθηκαν ελαττώματα κατά τη δοκιμή, μετά την εξάλειψή τους, υποβάλλονται σε επαναλαμβανόμενες υδραυλικές δοκιμές με πίεση δοκιμής.

Σε περιπτώσεις που δεν είναι δυνατή η υδραυλική δοκιμή, επιτρέπεται η αντικατάστασή της με πνευματική δοκιμή (αέρας ή αδρανές αέριο). Αυτός ο τύπος δοκιμής επιτρέπεται υπό την προϋπόθεση του ελέγχου του με τη μέθοδο ακουστικής εκπομπής (ή άλλη μέθοδο που έχει συμφωνηθεί με το Gosgortekhnadzor της Ρωσίας).

Κατά τη διάρκεια της πνευματικής δοκιμής, λαμβάνονται προφυλάξεις: η βαλβίδα στον αγωγό πλήρωσης από την πηγή πίεσης και οι μετρητές πίεσης βγαίνουν έξω από το δωμάτιο στο οποίο βρίσκεται το δοχείο δοκιμής και τα άτομα μεταφέρονται σε ασφαλές μέρος για τη διάρκεια της δοκιμαστικής πίεσης δοκιμή.

Συχνότητα βαθμονόμησης του SPPK.

Μαζί με την τεχνική εξέταση των σκαφών, οι βαλβίδες ασφαλείας θα πρέπει να βαθμονομούνται (τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 χρόνια). Ο αριθμός των βαλβίδων ασφαλείας, οι διαστάσεις και η απόδοση τους πρέπει να επιλέγονται με υπολογισμό, έτσι ώστε η πίεση στο δοχείο να μην υπερβαίνει την υπερπίεση κατά περισσότερο από 0,05 MPa (0,5 kgf / cm 2) για δοχεία με πίεση έως 0, 3 MPa ( 3 kgf / cm 2), κατά 15% - για δοχεία με πίεση από 0,3 έως 6,0 MPa (από 3 έως 60 kgf / cm 2) και κατά 10% - για δοχεία με πίεση άνω των 6,0 MPa (60 kgf / cm 2). Η πίεση βαθμονόμησης των βαλβίδων ασφαλείας προσδιορίζεται με βάση την επιτρεπόμενη πίεση στο δοχείο.

Σε ποια πίεση βαθμονομείται το SPPK;.

Ο αριθμός των βαλβίδων ασφαλείας, οι διαστάσεις και η απόδοση τους πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τον υπολογισμό, έτσι ώστε να σκάφοςδεν δημιουργήθηκε πίεση που να υπερβαίνει την υπολογιζόμενη κατά περισσότερο από 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2) για δοχεία με πίεση έως 0,3 MPa (3 kgf/cm2), κατά 15% - για δοχεία με πίεση από 0,3 έως 6,0 MPa (από 3 έως 60 kgf/cm2) και κατά 10% για δοχεία με πίεση άνω των 6,0 MPa (60 kgf/cm2).

Όταν λειτουργούν βαλβίδες ασφαλείας, επιτρέπεται η υπέρβαση της πίεσης στο δοχείο όχι περισσότερο από το 25% της πίεσης λειτουργίας, υπό την προϋπόθεση ότι αυτή η υπέρβαση προβλέπεται από το έργο και αντικατοπτρίζεται στο διαβατήριο του σκάφους.

Η διαδικασία προετοιμασίας ενός σκάφους για επιθεώρηση.

Το άτομο που είναι υπεύθυνο για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία πρέπει να διασφαλίζει ότι το σκάφος είναι προετοιμασμένο τεχνική πιστοποίησηκαι συμμετέχουν σε αυτό.

2.1. Οι εργασίες στο εσωτερικό του σκάφους πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με την άδεια.

2.2. Πριν από την εσωτερική επιθεώρηση και τον υδραυλικό έλεγχο, εκτελέστε τα ακόλουθα

εργασίες φυσήματος:

Σκάφος στάσης.

Ψύξη (ζέσταμα).

Απελευθέρωση από το περιβάλλον που το γεμίζει.

Αποσυνδέστε με βύσματα από όλους τους αγωγούς που συνδέουν το δοχείο με πηγή πίεσης ή άλλα δοχεία.

Ατμός με ζωντανό ατμό έως ότου η περιεκτικότητα σε υδρογονάνθρακες είναι κάτω από 300 mg/m 3 και το οξυγόνο είναι μικρότερο από 20% κατ' όγκο.

Καθαρίστε το δοχείο μέχρι να γίνει μέταλλο.

Τα πλοία που εργάζονται με επικίνδυνες ουσίες της 1ης και 2ης κατηγορίας κινδύνου σύμφωνα με το GOST 12.1.007, πριν από την έναρξη οποιασδήποτε εργασίας στο εσωτερικό, καθώς και πριν από την εσωτερική επιθεώρηση, πρέπει να υποβάλλονται σε υποχρεωτική επεξεργασία (εξουδετέρωση, απαέρωση) σύμφωνα με οδηγίες για την ασφαλή εκτέλεση εργασιών εγκεκριμένες από τον αρχιμηχανικό.

Η επένδυση, η μόνωση και άλλοι τύποι αντιδιαβρωτικής προστασίας πρέπει να αφαιρεθούν εν μέρει ή πλήρως εάν υπάρχουν ενδείξεις που υποδηλώνουν την πιθανότητα ελαττωμάτων στο υλικό των στοιχείων αντοχής της δομής του σκάφους (διαρροή της επένδυσης, εξογκώματα, ίχνη διαβροχής της μόνωσης , και τα λοιπά.). Η ηλεκτρική θέρμανση και η κίνηση του σκάφους πρέπει να είναι απενεργοποιημένα.

Αφαιρέστε συσκευές που εμποδίζουν την εξωτερική και εσωτερική επιθεώρηση των δοχείων (κουλούρια, αναδευτήρες, πουκάμισα, πλάκες και άλλες συσκευές).

Η δυνατότητα αφαίρεσης συγκολλημένων συσκευών και η επακόλουθη τοποθέτησή τους στη θέση τους θα πρέπει να αναφέρεται στην τεχνική τεκμηρίωση και στις "Οδηγίες εγκατάστασης και ασφαλής λειτουργία» φυτό-

κατασκευαστής;

Σκάφη με ύψος άνω των 2 m, πριν από την επιθεώρηση, εξοπλίζουν απαραίτητες συσκευές, παρέχοντας τη δυνατότητα ασφαλούς πρόσβασης σε όλα τα σημεία του σκάφους.

4.Σε ποιες περιπτώσεις επιτρέπεται η εγκατάσταση βαλβίδων διακοπής μεταξύ του SynRM και του πίνακα ελέγχου.

Ο οπλισμός μπροστά (πίσω) από τη διάταξη ασφαλείας μπορεί να εγκατασταθεί με την προϋπόθεση ότι δύο συσκευές ασφαλείαςκαι μπλοκάρισμα, αποκλείοντας την πιθανότητα ταυτόχρονης διακοπής λειτουργίας τους. Σε αυτήν την περίπτωση, καθένα από αυτά πρέπει να έχει μια παροχή ρήτρα 5.5.9Κανόνες.

Κατά την εγκατάσταση μιας ομάδας διατάξεων ασφαλείας και εξαρτημάτων μπροστά (πίσω) τους, το μπλοκάρισμα πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε σε κάθε περίπτωση κλεισίματος των βαλβίδων που προβλέπονται από το σχέδιο, οι διατάξεις ασφαλείας που παραμένουν αναμμένες να έχουν τη συνολική χωρητικότητα που προβλέπεται στην ενότητα 5.5.9 των Κανόνων.

5. Ποια δεδομένα εφαρμόζει ο κατασκευαστής στο SynRM ,

Ποια δεδομένα εφαρμόζονται από τον κατασκευαστή στο SynRM.

Ο κατασκευαστής τοποθετεί τα ακόλουθα δεδομένα στο SynRM:

Όνομα του κατασκευαστή·

Όνομα του σκάφους·

Σχεδιασμός, δοκιμή και πίεση εργασίας.

Θερμοκρασία εργασίας;

Μάζα και όγκος.

Ημερομηνία κατασκευής.

Εικόνα 3.1. - Στοιχεία κατασκευαστή

Συμβούλιο Αρχιμηχανολόγων Επιχειρήσεων
διύλιση πετρελαίου
και πετροχημική βιομηχανία

ΕΝΤΟΛΗ. IPKM-2005

«Διαδικασία λειτουργίας, αναθεώρησης και επισκευής
βαλβίδες ασφαλείας ελατηρίου,
ασφάλεια της μεμβράνης
συσκευές διυλιστηρίου πετρελαίου
και πετροχημικών επιχειρήσεων
Υπουργείο Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας"

Μόσχα 2006

ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
ΔΙΥΛΙΣΜΟΣ ΠΕΤΡΟΧΗΜΙΚΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ

ΑΝΟΙΧΤΗ ΜΕΤΟΧΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
«ΠΛΗΡΩΣΙΚΗ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ
ΚΑΙ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΙΥΛΙΣΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ
ΠΕΤΡΟΧΗΜΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ»
(JSC VNIKTIneftekhimoborudovanie)

Εντολή. IPKM-2005

«Η διαδικασία λειτουργίας, αναθεώρησης και επισκευής ελατηρίου
βαλβίδες ασφαλείας, ασφάλεια διαφράγματος
συσκευές διυλιστηρίων πετρελαίου και πετροχημικών επιχειρήσεων
Υπουργείο Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας"

Βόλγκογκραντ - 2006

Σχετικά με την αναθεώρηση της κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης

Το Τμήμα Εποπτείας Παραγωγής Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου, Επεξεργασίας και Μεταφοράς Κύριων Αγωγών εξέτασε την οδηγία ((Διαδικασία λειτουργίας, αναθεώρησης και επισκευής βαλβίδων ασφαλείας ελατηρίου, διατάξεων ασφαλείας μεμβρανών διυλιστηρίων πετρελαίου και πετροχημικών επιχειρήσεων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας» (IPKM-2005), που εγκρίθηκε από τον Πρόεδρο του Συμβουλίου Επικεφαλής Μηχανικής Επιχειρήσεων διύλισης πετρελαίου και πετροχημικής βιομηχανίας στις 23 Ιανουαρίου 2006, πρακτικά της τεχνικής συνάντησης σχετικά με την εξέταση αυτής της εντολής της 30ης Σεπτεμβρίου 2005 με την συμμετοχή ειδικών από εταιρείες διύλισης και πετροχημικών πετρελαιοειδών και ειδικών από τη VNIKTIneftekhimoborudovanie, παρατηρήσεις από την NIIHIMMASH OJSC στην οδηγία (επιστολή με ημερομηνία 26 Απριλίου 2006 αρ. 7064-31-5-31) και τροποποιήσεις και διευκρινίσεις που έγιναν στις οδηγίες του ONIKTI. επιστολή της 19ης Ιουνίου 2006 Αρ. 13/731) και αναφέρει τα ακόλουθα.

Σύμφωνα με το άρθρο 17 του ομοσπονδιακού νόμου της 27ης Δεκεμβρίου 2002 αριθ. δεν υπόκεινται σε έγκριση από την Rostekhnadzor.

Το έγγραφο που υποβλήθηκε δεν έρχεται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις των εθνικών προτύπων και κανονισμών. Υπόκειται σε βιομηχανική ασφάλεια και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως έγγραφο σύστασης για οργανισμούς που εκμεταλλεύονται επικίνδυνες εγκαταστάσεις παραγωγής στις βιομηχανίες διύλισης πετρελαίου και πετροχημικών αντί για το έγγραφο καθοδήγησης RUPC-78.

Πρόλογος

1. ΑΝΑΠΤΥΞΗΚΕ από την Ανοιχτή Μετοχική Εταιρεία "VNIKTIneftekhimoborudovanie" λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις των επιχειρήσεων διύλισης πετρελαίου και πετροχημικών του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΕΣ:

Η Α.Ε. Foliyants; N.V. Martynov; Yu.I. Shleenkov; N.N. Τολκάτσεφ; Η Α.Ε. Starodubtsev; G.V. Gorlanova; S.V. Evgrafova; Ν.Σ. Golev - OAO VNIKTIneftekhimoborudovanie;

Α.Α. Shatalov - Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Οικολογική, Τεχνολογική και Πυρηνική Εποπτεία.

B.S. Kabanov, V.L. Sokolov - LLC PO "Kirishinefteorgsintez",

S.O. Malikov - Lennihimmash LLC.

2. Τίθεται σε ισχύ με εντολή για την επιχείρηση.

3. Με την έναρξη ισχύος των «Οδηγιών», η εφαρμογή του RUPC-78 «Οδηγίες λειτουργίας, αναθεώρησης και επισκευής βαλβίδων ασφαλείας ελατηρίου» ακυρώνεται.

4. Η παρούσα οδηγία είναι υποχρεωτική για εφαρμογή από όλες τις επιχειρήσεις της βιομηχανίας διύλισης και πετροχημικών πετρελαιοειδών.

1 περιοχή χρήσης

1.1 Αυτή η οδηγία προβλέπει τη διαδικασία λειτουργίας, επίβλεψης, αναθεώρησης και επισκευής βαλβίδων ασφαλείας ελατηρίου (PPK), διατάξεων ασφαλείας διαφράγματος (MPU) που είναι εγκατεστημένες ή εγκατεστημένες σε πλοία, συσκευές, αγωγούς, αντλίες, συμπιεστές και άλλους τύπους εξοπλισμού διύλισης λαδιού και πετροχημικές επιχειρήσεις του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας.

1.2 Οι οδηγίες δεν ισχύουν για βαλβίδες ασφαλείας λέβητες ατμού, υπερθερμαντήρες και εξοικονομητές με πίεση λειτουργίας μεγαλύτερη από 0,07 MPa (0,7 kgf / cm 2) και λέβητες ζεστού νερού με θερμοκρασία νερού μεγαλύτερη από 115 ° C, που υπόκεινται στους Κανόνες Σχεδιασμού και ασφαλούς λειτουργίας λεβήτων ατμού και ζεστού νερού, καθώς και βαλβίδων ασφαλείας για αγωγούς ατμού και ζεστού νερού με πίεση ατμού λειτουργίας μεγαλύτερη από 0,07 MPa (0,7 kgf / cm 2) ή ζεστό νερόμε θερμοκρασία νερού πάνω από 115 ° C, τα οποία υπόκεινται στο PB 10-573-03.

2 Κανονιστικές αναφορές

3.1.7 Συσκευή ασφαλείας διαφράγματος(MPU) - μια συσκευή που αποτελείται από έναν δίσκο ασφαλείας που εκρήγνυται (ένας ή περισσότερους) και τη μονάδα στερέωσής του (στοιχεία σύσφιξης) συναρμολογημένα με άλλα στοιχεία, παρέχοντας την απαραίτητη μαζική εκκένωση του μέσου εργασίας σε μια ορισμένη πίεση ενεργοποίησης.

3.1.8 MPU κενό- ειδική διάταξη ασφαλείας μεμβράνης που χρησιμοποιείται σε κρυογονικές δεξαμενές και αγωγούς για την προστασία της θερμομονωτικής κοιλότητας από την αύξηση της πίεσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

3.1.9 Μεμβράνη ασφαλείας (MP)- Στοιχείο ασφαλείας MPU, το οποίο καταρρέει σε δεδομένη πίεση και απελευθερώνει την απαραίτητη περιοχή ροής για την επικοινωνία του προστατευμένου σκάφους (αγωγός) με το σύστημα εκκένωσης.

3.1.10 Διάρρηξη μεμβράνης (MR)- ένα επίπεδο ή σε σχήμα θόλου MP, που λειτουργεί για ρήξη υπό πίεση που ασκείται στην επιφάνειά του.

3.1.11 Popping Membrane (MX)- τρούλος βουλευτής. λυγισμός (βαμβάκι) υπό πίεση που δρα σε κυρτή επιφάνεια. Χάνοντας τη σταθερότητα, η μεμβράνη κόβεται σε λεπίδες μαχαιριού ή σκίζεται κατά μήκος ενός προηγουμένως εξασθενημένου τμήματος.

3.1.12 στοιχεία σύσφιξης- μέρη που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση (σύσφιξη) του MP κατά μήκος του δακτυλιοειδούς τμήματος της άκρης.

3.1.13 Ονομαστική διάμετρος Du (DN)- ονομαστική εσωτερική διάμετρος του αγωγού που συνδέεται με τη βαλβίδα.

3.1.14 Πίεση υπό όρους Ru (PN)- η υψηλότερη υπερπίεση σε μέση θερμοκρασία 293 K (20 °C), στην οποία η μακροχρόνια λειτουργία σκαφών, εξαρτημάτων και εξαρτημάτων αγωγών με καθορισμένες διαστάσεις, που δικαιολογείται από υπολογισμούς αντοχής για τα επιλεγμένα υλικά και τα χαρακτηριστικά αντοχής τους που αντιστοιχούν σε θερμοκρασία 293K (20 °C) είναι αποδεκτό.

3.1.15 Πίεση εσωτερική (εξωτερική)- πίεση που επενεργεί στην εσωτερική (εξωτερική) επιφάνεια του τοιχώματος του αγγείου.

3.1.16 Πίεση σχεδιασμού του σκάφους (συσκευή), αγωγόςΑγώνες R- υπερβολική εσωτερική ή εξωτερική πίεση, για την οποία υπολογίζεται η αντοχή *

3.1.17 Επιτρεπόμενη πίεση του δοχείου (συσκευή), αγωγός φορές R- η μέγιστη υπέρβαση επιτρεπόμενη εσωτερική ή εξωτερική πίεση, που καθορίζεται με βάση τα αποτελέσματα τεχνικής εξέτασης ή τεχνικών διαγνωστικών.*

3.1.18 Πίεση εργασίας του δοχείου (συσκευή), αγωγός R σκλάβος- υπερβολική μέγιστη εσωτερική ή εξωτερική πίεση που εμφανίζεται κατά την κανονική πορεία της τεχνολογικής διαδικασίας (πίεση, θερμοκρασία του μέσου εργασίας κ.λπ.) χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η υδροστατική πίεση του μέσου εργασίας και χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η επιτρεπόμενη βραχυπρόθεσμη υπερβολική πίεση κατά τη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας ή άλλων διατάξεων ασφαλείας *.

*Σημείωση. Οι πιέσεις λειτουργίας, οι επιτρεπόμενες και οι πιέσεις σχεδιασμού καθορίζονται από την κατάσταση R σκλάβος ≤ φορές R ≤ Αγώνες R.

3.1.19 Εκτιμώμενη θερμοκρασία του τοιχώματος του σκάφους (συσκευή), αγωγός Τ αγώνες- η υψηλότερη θερμοκρασία τοιχώματος στην οποία προσδιορίζονται οι επιτρεπόμενες τάσεις και υπολογίζεται η αντοχή.

3.1.20 Θερμοκρασία εργασίας του τοιχώματος του δοχείου (συσκευή), αγωγός Τ σκλάβος- θερμοκρασία τοίχου που εμφανίζεται κατά την κανονική πορεία της τεχνολογικής διαδικασίας.

3.1.21 Επιτρεπόμενη θερμοκρασία του σκάφους, αγωγός Τ- θερμοκρασία λειτουργίας στην επιτρεπόμενη πίεση, που καθορίζεται από τα αποτελέσματα (επιθεώρηση αγωγού) ή τεχνικά διαγνωστικά.

3.1.22 Ρυθμίστε την πίεση (πίεση ανοίγματος εκκίνησης) της βαλβίδας ασφαλείαςPvcm- υπερπίεση στην οποία η βαλβίδα ασφαλείας θα κάνει το πρώτο σκάσιμο κατά τη ρύθμιση στη βάση συμπιεσμένος αέρας(ρύθμιση πίεσης ελατηρίου) ή αρχίζει να χάνει τη στεγανότητα στη βαλβίδα όταν δοκιμάζεται με νερό.

3.1.23 Πίεση πλήρους ανοίγματος της ανακουφιστικής βαλβίδας Π 1 - Υπερβολική μέγιστη πίεση μπροστά από τη βαλβίδα ασφαλείας όταν φτάσει στο πλήρες άνοιγμά της.

3.1.24 Πίεση πίσω από τη βαλβίδα ασφαλείας R 2 - υπερπίεση απευθείας στην έξοδο της σύνδεσης εξαγωγής της βαλβίδας ασφαλείας.

3.1.25 Υπερπίεση στο σύστημα ανακούφισης R Σάβ - μέγιστη πίεση στην πολλαπλή εκκένωσης (φλόγα ή κερί).

3.1.26 Πίεση ενεργοποίησης MPU ( Rsrab.) είναι η πίεση στην οποία η μεμβράνη πρέπει να καταρρεύσει (ρήξη). Καθορίζεται μαζί με τη θερμοκρασία απόκρισης.

3.1.27 Μέγιστη απόκλιση ελατηρίου- συμπίεση του ελατηρίου, στην οποία το διάκενο μεταξύ των μεσαίων πηνίων του ελατηρίου δεν υπερβαίνει το 0,1 της διαμέτρου της ράβδου.

3.1.28 Εκχωρημένη διάρκεια ζωής μεμβράνης- ημερολογιακή διάρκεια λειτουργίας, με την επίτευξη της οποίας η μεμβράνη πρέπει να αντικατασταθεί ανεξάρτητα από την τεχνική της κατάσταση.

4 Γενικές διατάξεις

4.1 Σε κάθε επιχείρηση ή εγκατάσταση παραγωγής, εάν είναι απομονωμένη, ο αρχιμηχανικός (τεχνικός διευθυντής) αναπτύσσει και εγκρίνει οδηγίες για τη λειτουργία, την αναθεώρηση και την επισκευή βαλβίδων ασφαλείας ελατηρίου και MPU.

4.2 Η εγκατάσταση βαλβίδων ασφαλείας σε πλοία, συσκευές και αγωγούς που λειτουργούν υπό υπερβολική πίεση πραγματοποιείται σύμφωνα με την τρέχουσα κανονιστικά έγγραφακαι κανόνες ασφαλείας. Η ποσότητα, ο σχεδιασμός, η θέση των βαλβίδων, η MPU και η κατεύθυνση εκκένωσης καθορίζονται από το έργο.

4.3 Οι βαλβίδες ασφαλείας και το MPU παρέχονται από τους κατασκευαστές με διαβατήριο και οδηγίες (εγχειρίδιο) λειτουργίας. Το διαβατήριο, μαζί με άλλες πληροφορίες, υποδεικνύει τη διάρκεια ζωής, τον συντελεστή ροής της βαλβίδας για συμπιέσιμα και ασυμπίεστα μέσα, καθώς και την περιοχή στην οποία έχει εκχωρηθεί. Ο κατασκευαστής πρέπει να έχει εξουσιοδότηση για χρήση.

4.4 Η διάμετρος του εξαρτήματος για τη βαλβίδα ασφαλείας θεωρείται ότι δεν είναι μικρότερη από τη διάμετρο του σωλήνα εισόδου της βαλβίδας.

4.5 Η διάμετρος του σωλήνα εξόδου της βαλβίδας λαμβάνεται όχι μικρότερη από τη διάμετρο του εξαρτήματος εξόδου της βαλβίδας.

Κατά την εγκατάσταση πολλών διατάξεων ασφαλείας σε ένα σωλήνα διακλάδωσης (αγωγός), η περιοχή διατομήΟ σωλήνας διακλάδωσης (αγωγός) πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,25 της συνολικής επιφάνειας διατομής των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες σε αυτόν.

Στην περίπτωση συνδυασμού των σωλήνων εξόδου των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες σε πολλές συσκευές, η διάμετρος της κοινής πολλαπλής υπολογίζεται από τη μέγιστη δυνατή ταυτόχρονη εκκένωση βαλβίδων, που καθορίζεται από το έργο.

4.6 Ο ανυψωτήρας, ο οποίος εκκενώνει την εκκένωση από τη βαλβίδα ασφαλείας στην ατμόσφαιρα, προστατεύεται από την ατμοσφαιρική κατακρήμνιση και στο κάτω σημείο δημιουργείται μια οπή αποστράγγισης με διάμετρο 20 - 50 mm για την αποστράγγιση του υγρού.

Η κατεύθυνση απόρριψης και το ύψος του ανυψωτικού εκκένωσης καθορίζονται από το έργο και τους κανόνες ασφαλείας.

4.7 Δεν επιτρέπεται η δειγματοληψία του μέσου εργασίας από τους σωλήνες διακλάδωσης και στα τμήματα των αγωγών σύνδεσης από το δοχείο προς τη βαλβίδα, στην οποία έχουν τοποθετηθεί βαλβίδες ασφαλείας.

4.8 Ο οπλισμός μπροστά (πίσω) από τη διάταξη ασφαλείας μπορεί να εγκατασταθεί με την προϋπόθεση ότι έχουν τοποθετηθεί και μπλοκαριστεί δύο διατάξεις ασφαλείας, γεγονός που αποκλείει την πιθανότητα ταυτόχρονης απενεργοποίησης τους. Στην περίπτωση αυτή, καθένα από αυτά πρέπει να έχει χωρητικότητα σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Κανόνων Σχεδιασμού και Ασφαλούς Λειτουργίας Δοχείων Πίεσης.

Κατά την εγκατάσταση μιας ομάδας διατάξεων ασφαλείας και εξαρτημάτων μπροστά (πίσω) από αυτές, το μπλοκάρισμα πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε σε κάθε περίπτωση απενεργοποίησης των βαλβίδων που προβλέπονται από το έργο, οι διατάξεις ασφαλείας που παραμένουν αναμμένες να έχουν συνολική χωρητικότητα σύμφωνα με τις απαιτήσεις των «Κανόνων Σχεδιασμού και Ασφαλούς Λειτουργίας Δοχείων Πίεσης».

4.9 Μετά τη βαλβίδα μπορούν να εγκατασταθούν συσκευές θέρμανσης, ψύξης, διαχωρισμού και εξουδετέρωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, η συνολική αντίσταση επαναφοράς δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτή που καθορίζεται στην παράγραφο .

Κατάλογος καθορισμένων πιέσεων, συχνότητας ελέγχων και αναθεωρήσεων στο έντυπο που δίνεται στο παράρτημα.

Χρονοδιάγραμμα ελέγχου και επισκευής με τη μορφή που δίνεται στο παράρτημα.

Λειτουργικά διαβατήρια με τη μορφή που δίνεται στο παράρτημα·

Διαβατήρια για MPU, μεμβράνες και ελατήρια κατασκευαστών (αποθηκεύονται μαζί με πιστοποιητικά λειτουργίας για βαλβίδες).

Οι υπολογισμοί της απόδοσης των βαλβίδων ασφαλείας (βλ. Παράρτημα) περιλαμβάνονται στα αντίστοιχα διαβατήρια σκαφών (συσκευών), αγωγών, αντλιών, συμπιεστών στα οποία είναι εγκατεστημένες οι βαλβίδες.

Η ακόλουθη τεχνική τεκμηρίωση εκδίδεται επιπλέον στο MPU:

Εφημερίδα λειτουργίας MPU.

Πράξεις παρακολούθησης της ακεραιότητας της μεμβράνης ασφαλείας (αυθαίρετη μορφή).

Τα δεδομένα λειτουργίας πρέπει να εισάγονται τακτικά στο αρχείο καταγραφής λειτουργίας της μεμβράνης:

5.8 Σε περίπτωση απουσίας ή απώλειας του διαβατηρίου του κατασκευαστή για τη βαλβίδα ή το ελατήριο, επιτρέπεται η σύνταξη νέων διαβατηρίων (σύμφωνα με το έντυπο του κατασκευαστή) υπογεγραμμένα από τον αρχιμηχανικό, τον αρχιμηχανικό της επιχείρησης, τον ανώτερο μηχανικό του συνεργείου, τον εργοδηγό εξειδικευμένου συνεργείου, τμήματος, συνεργείου που πραγματοποίησε την υδραυλική δοκιμή, τεχνικός επιβλέπων. Για τη σύνταξη ενός διαβατηρίου, η βαλβίδα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να επιθεωρηθεί, να πραγματοποιηθεί υδραυλική δοκιμή και δοκιμή ελατηρίου για τη βαλβίδα, εάν είναι απαραίτητο, η ρύθμισή της. Τα δεδομένα για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της βαλβίδας ασφαλείας και του ελατηρίου συμπληρώνονται με βάση την εργοστασιακή τους σήμανση, τη συμμόρφωση με τις γεωμετρικές διαστάσεις των σχεδίων, τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για τα ελατήρια και τα αποτελέσματα των δοκιμών.

Σε περίπτωση απουσίας ή απώλειας του διαβατηρίου του κατασκευαστή για το MPU ή μιας παρτίδας μεμβρανών ασφαλείας (MP), επιτρέπεται η σύνταξη νέων διαβατηρίων (με τη μορφή του κατασκευαστή) υπογεγραμμένα από τον αρχιμηχανικό της επιχείρησης, τον ανώτερο μηχανικό του καταστήματος, τον εκπρόσωπο τεχνικής επίβλεψης και τον αρχιμηχανικό της επιχείρησης. Για να συντάξετε ένα διαβατήριο, η MPU πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επιθεωρηθεί για απουσία ορατής ζημιάς. Τα δεδομένα στο διαβατήριο MPU εισάγονται με βάση την υπάρχουσα σήμανση των μεμβρανών ασφαλείας και των συσκευών στερέωσης, για τις οποίες η MPU αποσυναρμολογείται, ελέγχεται για απουσία ορατής ζημιάς, εκπρόσωποι από την παρτίδα μεμβρανών ελέγχονται για πίεση ενεργοποίησης. Το έντυπο του διαβατηρίου για την MPU δίνεται στο παράρτημα.

5.9 Κάθε σώμα βαλβίδας πρέπει να στερεώνεται με ασφάλεια με μια πλάκα με τις ακόλουθες πληροφορίες:

Τόπος εγκατάστασης (παραγωγή, αριθμός συνεργείου, ονομασία της συσκευής, αγωγός σύμφωνα με το τεχνολογικό σχήμα).

Ρυθμίστε την πίεση Pvcm,

Πίεση λειτουργίας σε σκάφος, συσκευή, αγωγός R σκλάβος.

Οι μεμβράνες σήμανσης παρέχονται με κορμούς σήμανσης που συνδέονται σε αυτές. Η σήμανση στα στελέχη εφαρμόζεται από την πλευρά του θόλου της μεμβράνης με ηλεκτρογραφική, κρουστική ή άλλη μέθοδο που αποκλείει τη διαγραφή της κατά τη λειτουργία. Η σήμανση περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

Όνομα (ονομασία) ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή·

Αριθμός παρτίδας μεμβράνης.

Τύπος μεμβράνης (MP ή MX).

υλικό μεμβράνης?

Ονομαστική διάμετρος Dy (DN) - σύμφωνα με το MPU.

Διάμετρος εργασίας (Dpab.) - σύμφωνα με το MPU που καθορίζεται στο διαβατήριο.

Εκτιμώμενη διάμετρος (Dpacch.) - σύμφωνα με την τεχνική εργασία (παραγγελία) για MPU.

Ελάχιστη και μέγιστη πίεση ενεργοποίησης των διαφραγμάτων σε μια παρτίδα σε δεδομένη θερμοκρασία και σε θερμοκρασία 20 °C (για όλα τα διαφράγματα σε μια δεδομένη παρτίδα).

5.10 Επιτρέπεται η συντήρηση βαλβίδων ασφαλείας και MPU για υπαλλήλους που έχουν περάσει το τεστ γνώσεων και είναι πιστοποιημένοι σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες για τεχνικές συσκευέςόπου είναι εγκατεστημένοι ο υπολογιστής και η MPU.

6 Αναθεώρηση, επισκευή, ρύθμιση και δοκιμή βαλβίδων ασφαλείας και MPU. Επιθεώρηση τροχιών σύσφιξης

6.1 Η αναθεώρηση των βαλβίδων ασφαλείας περιλαμβάνει αποσυναρμολόγηση, καθαρισμό, αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων, δοκιμή του τμήματος εισόδου (σωλήνα εισαγωγής και ακροφύσιο), δοκιμή ελατηρίου, συναρμολόγηση, ρύθμιση της ρυθμισμένης πίεσης, έλεγχος στεγανότητας του κλείστρου, δοκιμή των συνδέσεων της βαλβίδας για σφικτότητα. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης, συναρμολόγησης, κατάλογος πιθανών δυσλειτουργιών στη λειτουργία των βαλβίδων ασφαλείας και μέθοδοι εξάλειψής τους δίνονται στο παράρτημα.

Η αναθεώρηση, η επισκευή, η ρύθμιση, ο έλεγχος των βαλβίδων ασφαλείας πραγματοποιούνται σε εξειδικευμένο συνεργείο επισκευής, συνεργείο (τμήμα) σε ειδικά βάσεις σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας, αναθεώρησης και επισκευής βαλβίδων ασφαλείας ελατηρίου. Στο Παράρτημα δίνεται κατά προσέγγιση κατάλογος εξοπλισμού και μηχανισμών εξειδικευμένου συνεργείου, συνεργείου (site) για την αναθεώρηση και επισκευή βαλβίδων ασφαλείας.

6.2 Η τιμή της ρυθμισμένης πίεσης, η συχνότητα αναθεώρησης, επισκευής και ρύθμισης, η θέση εγκατάστασης, η κατεύθυνση των εκκενώσεων από τις βαλβίδες ασφαλείας υποδεικνύονται στο ρυθμισμένο φύλλο πίεσης (βλ. Παράρτημα). Η δήλωση συντάσσεται για κάθε μονάδα παραγωγής της επιχείρησης, συμφωνείται με την υπηρεσία τεχνικής επίβλεψης, τον αρχιμηχανικό και εγκρίνεται από τον αρχιμηχανικό (τεχνικός διευθυντής) της επιχείρησης και αποθηκεύεται στην παραγωγική μονάδα, σε εξειδικευμένο συνεργείο επισκευής, συνεργείο ( site), στην υπηρεσία τεχνικής εποπτείας.

6.3 Για βαλβίδες που έχουν ελεγχθεί, επισκευαστεί, ρυθμιστεί και δοκιμαστεί, συντάσσεται έκθεση ελέγχου (βλ. Παράρτημα) με υποχρεωτική συμφωνία της πραγματικής ρυθμισμένης πίεσης με έναν κατάλογο ρυθμισμένων πιέσεων.

6.4 Οι βαλβίδες που έχουν επιθεωρηθεί, επισκευαστεί, ρυθμιστεί και δοκιμαστεί σφραγίζονται με ειδική τσιμούχα που διατηρεί ο επισκευαστής. Οι βίδες ασφάλισης των χιτωνίων ρύθμισης, οι αποσπώμενες συνδέσεις σώμα - κάλυμμα και κάλυμμα - καπάκι υπόκεινται σε υποχρεωτική σφράγιση. Στις σφραγίδες αναγράφεται ο μήνας και το έτος του ελέγχου και η σφραγίδα του εξειδικευμένου συνεργείου, συνεργείου (τμήμα). Τα αποτελέσματα του ελέγχου και της επισκευής καταγράφονται στο λειτουργικό διαβατήριο της βαλβίδας.

6.5 Η αναθεώρηση της MPU περιλαμβάνει αποσυναρμολόγηση, καθαρισμό και απολίπανση εξαρτημάτων, αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων. Τα εξαρτήματα που ταιριάζουν με τη μεμβράνη που έχουν ζημιά από διάβρωση, ρωγμές, πρέπει να αντικατασταθούν.

6.6 Συχνότητα επιθεώρησης, επισκευής, ρύθμισης και δοκιμής βαλβίδων ασφαλείας

6.6.1 Η συχνότητα αναθεώρησης, επισκευής και ρύθμισης των βαλβίδων ασφαλείας καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες και την εμπειρία λειτουργίας τους, τις βλαβερές επιπτώσεις του περιβάλλοντος εργασίας (διάβρωση, πάγωμα, κόλληση, πολυμερισμός), αλλά ταυτόχρονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα χρονικά όρια που καθορίζονται - εκτός από περιπτώσεις χρήσης MPU για την προστασία των βαλβίδων ασφαλείας από τη διάβρωση.

Η εκχωρημένη διάρκεια ζωής του διαφράγματος ασφαλείας καθορίζεται από τον κατασκευαστή της MPU, λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές συνθήκες λειτουργίας του διαφράγματος ασφαλείας (ρυθμός διάβρωσης υλικού, σύνθεση του μέσου εργασίας της προστατευμένης συσκευής, θερμοκρασία περιβάλλοντος στην εγκατάσταση θέση του διαφράγματος ασφαλείας, ο βαθμός φορτίου (ο λόγος μεταξύ της πίεσης λειτουργίας και της πίεσης του διαφράγματος) και ο αναμενόμενος ρυθμός φορτίου (ο ρυθμός αύξησης της πίεσης της «έκρηξης» του μέσου στη συσκευή) λειτουργία, η φύση της φόρτισης της μεμβράνης κατά τη λειτουργία (στατική, εναλλασσόμενη, παλμική), ο ρυθμός ερπυσμού του υλικού υπό συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας) και επιβεβαιώνεται με υπολογισμό.

6.6.2 Ο ρυθμός διάβρωσης των εξαρτημάτων της βαλβίδας προσδιορίζεται με βάση δεδομένα από αναθεωρήσεις της βαλβίδας ασφαλείας ή δείγματα δοκιμής παρόμοιου χάλυβα υπό συνθήκες λειτουργίας.

6.6.3 Σε κάθε αναθεώρηση πραγματοποιούνται δοκιμές στεγανότητας των συνδέσεων αποσπώμενων βαλβίδων.

6.6.4 Ο χρόνος του ελέγχου, επισκευής, ρύθμισης των βαλβίδων ασφαλείας της μονάδας παραγωγής αναφέρεται στο ετησίως καταρτιζόμενο χρονοδιάγραμμα με τη μορφή που δίνεται στο Παράρτημα Β. Το χρονοδιάγραμμα συμφωνείται με την υπηρεσία τεχνικής επίβλεψης, τον αρχιμηχανικό και εγκεκριμένο από τον αρχιμηχανικό (τεχνικό διευθυντή).

6.6.5 Οι βαλβίδες που λαμβάνονται από τον κατασκευαστή ή από την εφεδρική αποθήκευση, αμέσως πριν από την εγκατάσταση σε δοχεία, αγωγούς, πρέπει να ρυθμίζονται στον πάγκο στην καθορισμένη πίεση. Μετά τη λήξη της περιόδου διατήρησης που καθορίζεται στο διαβατήριο, η βαλβίδα πρέπει να επιθεωρηθεί με πλήρη αποσυναρμολόγηση.

6.7 Αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων της βαλβίδας ασφαλείας και της MPU

6.7.1 Τα μέρη της βαλβίδας δεν πρέπει να έχουν εγκοπές, εγκοπές, βαθουλώματα ή λυγίσεις. Σε περίπτωση ζημιάς στο ακροφύσιο και στο καρούλι (εγκοπές, κίνδυνοι, διάβρωση), είναι απαραίτητο να αποκατασταθούν οι επιφάνειές τους με μηχανική κατεργασία και μετέπειτα λείανση.

6.7.2 Το σπείρωμα της βίδας ρύθμισης πρέπει να είναι καθαρό και απαλλαγμένο από εγκοπές. Όλοι οι συνδετήρες με ελαττωματικά σπειρώματα αντικαθίστανται.

6.7.3 Τα ελατήρια της βαλβίδας ασφαλείας ελέγχονται οπτικά για ρωγμές, λάκκους διάβρωσης.

Τα ελατήρια θεωρούνται ακατάλληλα για λειτουργία εάν κατά την επιθεώρηση διαπιστωθούν βαθουλώματα, εγκοπές, ρωγμές, εγκάρσιοι κίνδυνοι.

Η καθετότητα των άκρων του άξονα του ελατηρίου πρέπει να είναι εντός της ανοχής που καθορίζεται στο προσάρτημα, στους πίνακες και.

6.7.4 Σε κάθε αναθεώρηση της βαλβίδας ασφαλείας, τα ελατήρια υπόκεινται σε έλεγχο, συμπεριλαμβανομένων:

Τρεις φορές συμπίεση από στατικό φορτίο που προκαλεί μέγιστη παραμόρφωση, ενώ το ελατήριο δεν πρέπει να έχει μόνιμη παραμόρφωση (συρρίκνωση) μεγαλύτερη από 1,5% του αρχικού ύψους του ελατηρίου σε ελεύθερη κατάσταση.

Η συμπίεση κατά το μέγιστο στατικό φορτίο εργασίας που καθορίζεται στο διαβατήριο ή στις προδιαγραφές για ελατήρια, ενώ η αξονική κίνηση πρέπει να είναι εντός των ορίων που καθορίζονται στο παράρτημα, στους πίνακες και

Έλεγχος για απουσία επιφανειακών ρωγμών με ανίχνευση μαγνητικών σωματιδίων ή τριχοειδών ελαττωμάτων. η ανάγκη επαλήθευσης καθορίζεται από τις οδηγίες της εταιρείας που χειρίζεται τη βαλβίδα ασφαλείας.

Εκτός από την ανίχνευση μαγνητικών σωματιδίων ή τριχοειδών ελαττωμάτων, τα ελατήρια μπορούν να ελεγχθούν για επιφανειακές ρωγμές βυθίζοντας το ελατήριο για 30 λεπτά. σε κηροζίνη και στη συνέχεια σκούπισμα, μετά από το οποίο το ελατήριο πασπαλίζεται με σκόνη κιμωλίας. Οι σκοτεινές πινελιές στην επιφάνεια της κιμωλίας δείχνουν την παρουσία επιφανειακών ρωγμών, ένα τέτοιο ελατήριο απορρίπτεται.

Η ανίχνευση μαγνητικών σωματιδίων και τριχοειδών ελαττωμάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τα RDI 38.18.017-94 και RDI 38.18.019-95.

6.7.5 Εάν ανιχνευτούν οπτικά ίχνη διάβρωσης ή φθοράς στο σώμα της βαλβίδας, υποβάλλεται σε μέτρηση πάχους. Η απόρριψη του σώματος σύμφωνα με το πάχος του τοιχώματος, καθώς και οι επιφάνειες στεγανοποίησης των φλαντζών, πραγματοποιείται σύμφωνα με την ενότητα 13.52 του RD 38.13.004-86.

6.7.6 Σε περίπτωση αναθεώρησης της MPU ή αντικατάστασης της μεμβράνης και ανίχνευσης ζημιάς από διάβρωση, ρωγμών των επιφανειών των δακτυλίων σύσφιξης που ταιριάζουν με τη μεμβράνη, οι δακτύλιοι σύσφιξης πρέπει να αντικατασταθούν.

Οι συνδετήρες (καρφιά, παξιμάδια) απορρίπτονται σε περίπτωση φθοράς, κοπής νήματος, φθοράς επιφανειών με το κλειδί στο χέρι.

6.8 Ρύθμιση βαλβίδων ασφαλείας

6.8.1 Η ρύθμιση των βαλβίδων ασφαλείας στη ρυθμισμένη πίεση πραγματοποιείται σε ειδική βάση. Η ρυθμισμένη πίεση καθορίζεται από το έργο σύμφωνα με τους Κανόνες Σχεδιασμού και Ασφαλούς Λειτουργίας Δοχείων Πίεσης.

Ρύζι. 3. Σχέδιο εγκατάστασης MPU με τριοδική βαλβίδα μπροστά από τις βαλβίδες.

7.4 Η MPU πρέπει να εγκατασταθεί σε σωλήνες διακλάδωσης ή αγωγούς που συνδέονται απευθείας με το σκάφος.

7.5. Οι αγωγοί σύνδεσης MPU θα πρέπει να προστατεύονται από το πάγωμα του μέσου εργασίας σε αυτούς.

7.6. Η MPU θα πρέπει να τοποθετείται σε μέρη ανοιχτά και προσβάσιμα για επιθεώρηση, συντήρηση, εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση.

Κατάλογος οργανισμών που ειδικεύονται στο σχεδιασμό και την κατασκευή συσκευών ασφαλείας μεμβράνης.