Παρουσίαση της ιστορίας της ανάπτυξης της αεροναυπηγικής. Παρουσίαση με θέμα "Ιστορία της αεροναυπηγικής"

διαφάνεια 1

Ιστορία της αεροναυπηγικής
Παρουσίαση διαφανειών της καθηγήτριας φυσικής του Ιδιωτικού Σχολείου «Istok» Yuldasheva M.V.

διαφάνεια 2

Θρύλοι και όνειρα
Στους μύθους και τους θρύλους όλων των λαών του πλανήτη, υπάρχουν πάντα ιστορίες για ανθρώπους που πετούν σαν πουλιά.

διαφάνεια 3

Επιστημονική φαντασία

διαφάνεια 4

Οι πρώτες απόπειρες πετάγματος με φτερά

διαφάνεια 5

Πρώτο μοντέλο
Το 1708, ο Lorenzo Guzmao εμπνεύστηκε την ιδέα της κατασκευής ενός αεροσκάφους. Έχοντας δείξει εξαιρετική ικανότητα στη μελέτη της φυσικής και των μαθηματικών, ξεκίνησε με αυτό που είναι η βάση οποιουδήποτε εγχειρήματος: από το πείραμα. Κατασκεύασε πολλά μοντέλα που έγιναν τα πρωτότυπα του σχεδιαζόμενου σκάφους. Τον Αύγουστο του 1709, τα μοντέλα παρουσιάστηκαν στην υψηλότερη βασιλική αριστοκρατία. Μία από τις διαδηλώσεις ήταν επιτυχής: ένα λεπτό κέλυφος σε σχήμα αυγού με ένα μικρό μαγκάλι κρεμασμένο κάτω από αυτό για να ζεστάνει τον αέρα, σηκώθηκε από το έδαφος κατά σχεδόν τέσσερα μέτρα. Την ίδια χρονιά, ο Guzmao ξεκίνησε το έργο Passaroli. Η ιστορία δεν έχει πληροφορίες για το τεστ της.

διαφάνεια 6

Η ΕΦΕΥΡΕΣΗ ΤΟΥ JOSEPH MONTGOLIER
Ως αποτέλεσμα ενός απλού πειράματος, ο J. Montgolfier είδε πώς ένα υφασμάτινο κέλυφος, ραμμένο σε μορφή κουτιού από δύο κομμάτια υφάσματος, αφού το γέμισε με καπνό, ανέβηκε ορμητικά. Το κέλυφος με τη μορφή μπάλας με διάμετρο 3,5 μέτρων επιδείχθηκε στον κύκλο συγγενών και φίλων. Η οβίδα έμεινε στον αέρα για περίπου 10 λεπτά, ενώ ανέβηκε σε ύψος σχεδόν 300 μέτρων και πετούσε στον αέρα για περίπου ένα χιλιόμετρο. Η επίδειξη του πρώτου αερόστατου έγινε στην πλατεία της αγοράς της πόλης στις 5 Ιουνίου 1783 παρουσία μεγάλου αριθμού θεατών. Η μπάλα γεμάτη καπνό ανέβηκε ορμητικά.

Διαφάνεια 7

ΕΦΕΥΡΕΣΗ ΤΟΥ ΚΑΘΗΓΗΤΗ ΤΣΑΡΛΕΣ
Επιλέγοντας υδρογόνο για να γεμίσει το κέλυφος του αεροσκάφους, ο Charles αντιμετώπισε μια σειρά από τεχνικά προβλήματα. Πρώτα απ 'όλα, από τι να φτιάξετε ένα ελαφρύ κέλυφος ικανό να κρατά πτητικό αέριο για μεγάλο χρονικό διάστημα; Οι μηχανικοί αδελφοί Ρόμπερτ τον βοήθησαν να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. Κατασκεύασαν ένα υλικό με τις απαιτούμενες ποιότητες, χρησιμοποιώντας ένα ελαφρύ μεταξωτό ύφασμα επικαλυμμένο με διάλυμα καουτσούκ σε νέφτι. Στις 27 Αυγούστου 1783, το αεροσκάφος του Καρόλου απογειώθηκε από το Champ de Mars στο Παρίσι. Μπροστά σε 300 χιλιάδες θεατές όρμησε και σύντομα έγινε αόρατος.

Διαφάνεια 8

ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΠΡΩΤΟΣ ΑΕΡΟΣ
Η επιτυχημένη πτήση του μπαλονιού του Charles δεν εμπόδισε τους αδερφούς Montgolfier να επιδείξουν το δικό τους σχεδιαστικό μπαλόνι στο Παρίσι. Η διαδήλωση έγινε στις Βερσαλλίες (κοντά στο Παρίσι) στις 19 Σεπτεμβρίου 1783. Είναι αλήθεια ότι το μπαλόνι, που προκάλεσε τον θαυμασμό των Γάλλων ακαδημαϊκών, δεν έζησε για να δει αυτή τη μέρα: το κέλυφός του ξεβράστηκε από τη βροχή και ερήμωσε. Οι αδερφοί Montgolfier έφτιαξαν μια μπάλα μέχρι την προγραμματισμένη ημερομηνία, η οποία στην ομορφιά της δεν ήταν κατώτερη από την προηγούμενη. Για να κάνουν ακόμα μεγαλύτερο αποτέλεσμα, τα αδέρφια προσάρτησαν ένα κλουβί στο μπαλόνι, όπου έβαλαν ένα κριάρι, μια πάπια και έναν κόκορα. Αυτοί ήταν οι πρώτοι επιβάτες στην ιστορία της αεροναυπηγικής.

Διαφάνεια 9

Η ΠΡΩΤΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΠΤΗΣΗ ΣΕ ΚΑΥΤΟ ΠΑΙΝΕΡ
Κάθε πτήση με αερόστατο από τους αδερφούς Montgolfier τους έφερνε πιο κοντά στον αγαπημένο τους στόχο - την ανθρώπινη πτήση. Η νέα μπάλα που κατασκεύασαν ήταν μεγαλύτερη: 22,7 μέτρα ύψος, 15 μέτρα διάμετρος. . Στη μέση της στοάς ήταν κρεμασμένη μια εστία για να καίει θρυμματισμένο άχυρο. Όντας κάτω από μια τρύπα στο κέλυφος, εξέπεμπε θερμότητα, θερμαίνοντας τον αέρα μέσα στο κέλυφος κατά τη διάρκεια της πτήσης. Αυτό κατέστησε δυνατό να καταστεί η πτήση μεγαλύτερη και σε κάποιο βαθμό διαχειρίσιμη. Στις 21 Νοεμβρίου 1783, ένας άνδρας κατάφερε τελικά να κατέβει από το έδαφος και να πραγματοποιήσει αεροπορική πτήση. Το αερόστατο έμεινε στον αέρα για 25 λεπτά, πετώντας περίπου εννέα χιλιόμετρα.

Διαφάνεια 10

ΠΡΩΤΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΠΤΗΣΗ ΣΤΟ CHARLIER
Στο κέλυφος του σαρλιέ έγινε ειδικός αεραγωγός για την απελευθέρωση υδρογόνου όταν έπεφτε η εξωτερική πίεση. Για τον έλεγχο του ύψους πτήσης χρησιμοποιήθηκε ειδική βαλβίδα στο κέλυφος και έρμα που ήταν αποθηκευμένο στη γόνδολα. Προβλήθηκε επίσης άγκυρα για να διευκολυνθεί η προσγείωση στο έδαφος. Την 1η Δεκεμβρίου 1783, ένα τσαρλίερ με διάμετρο άνω των εννέα μέτρων απογειώθηκε με τον καθηγητή Charles και έναν από τους αδελφούς Robber. Αφού πέταξαν 40 χιλιόμετρα, προσγειώθηκαν με ασφάλεια κοντά σε ένα μικρό χωριό. Τότε ο Κάρολος συνέχισε το ταξίδι του μόνος. Ο Charlière πέταξε πέντε χιλιόμετρα, σκαρφαλώνοντας σε ένα πρωτοφανές ύψος για εκείνη την εποχή - 2750 μέτρα. Αφού έμεινε σε ένα υπερβατικό ύψος για περίπου μισή ώρα, ο ερευνητής προσγειώθηκε με ασφάλεια, ολοκληρώνοντας έτσι την πρώτη πτήση στην ιστορία της αεροναυπηγικής σε ένα μπαλόνι με ένα κέλυφος γεμάτο υδρογόνο.

διαφάνεια 11

ΜΙΑ ΖΩΗ ΣΤΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Ο Pilatre de Rozier έγινε ο πρώτος αεροναυπηγός πιλότος, έχοντας πραγματοποιήσει μια εικοσάλεπτη πτήση με αερόστατο στις 21 Νοεμβρίου 1783, μαζί με τον Μαρκήσιο ντ' Αρλάν, σχεδιασμένο να ανυψώνει δώδεκα ανθρώπους στον αέρα.Και παρόλο που ο θερμός αέρας της Λυών αερόστατο σήκωσε μόνο επτά ανθρώπους στον αέρα και μετά από 15 λεπτά άγγιξε ξανά το έδαφος, ήταν η πρώτη πτήση ενός μπαλονιού πολλαπλών θέσεων στην ιστορία της αεροναυπηγικής. Στη συνέχεια, ο Rosier σημειώνει νέο ρεκόρ. Prou, φτάνει σε ύψος 4000 μέτρων Έχοντας επιτύχει αυτή την επιτυχία, ο Rosier επιστρέφει στην ιδέα των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων. Τώρα στόχος του είναι να πετάξει πέρα ​​από τη Μάγχη. Αναπτύσσει ένα δικό του μπαλόνι, συνδυάζοντας ένα συμβατικό σφαιρικό σαρλίερ και ένα κυλινδρικό αερόστατο Το συνδυασμένο μπαλόνι έγινε γνωστό ως Rozier. Έχοντας ανασηκωθεί στις 15 Ιουνίου 1785, μαζί με τον βοηθό του τον Romain, ο Rosier δεν πρόλαβε καν να πετάξει στη Μάγχη. Η φωτιά που ξέσπασε στο τριαντάφυλλο οδήγησε στον τραγικό θάνατο και των δύο αεροναυτών.

διαφάνεια 12

Χρήση μπαλονιών

Εκπαιδευτική και ψυχαγωγική εκδήλωση

«Ιστορία της Αεροναυπηγικής».

Στόχος: μελέτη της ιστορίας της ανάπτυξης της αεροναυπηγικής.

Καθήκοντα :

εισαγωγή της ιστορίας της αεροπορίας·

να διδάξει πώς να εφαρμόζει την αποκτηθείσα γνώση στην πράξη.

αναπτύξτε την εφευρετικότητα των παιδιών, την τεχνική περιέργεια, το ενδιαφέρον για δημιουργική δραστηριότητα.

να καλλιεργήσουν το αίσθημα του πατριωτισμού, την ικανότητα να εργάζονται ομαδικά.

Μορφή οργάνωσης: εκπαιδευτικό – ψυχαγωγικό

Μέθοδοι : προφορικό ημερολόγιο, παιχνίδι (KVN)

κόλπα : λεκτική, οπτική, πρακτική.

Θέση κράτημα : Αμφιθέατρο

χρόνος κράτημα : 45 λεπτά

Μέλη : μαθητές της Δ ́ τάξης στο ποσό των 12 ατόμων.

Εξοπλισμός : 2 τραπέζια, 12 καρέκλες, βιντεοπροβολέας, laptop, οθόνη, παρουσίαση πολυμέσων «History of aeronautics.

Στηρίγματα: 2 σετ γραμμάτων με τα ονόματα των ομάδων, 2 σχήματα για τη συναρμολόγηση του αεροσκάφους, εικόνες - παζλ 2 τμχ, πρωτόκολλο κριτικής επιτροπής.

Αναμενόμενα αποτελέσματα:

Να προκαλέσει ενδιαφέρον για τεχνική δημιουργικότητα και απασχόληση στο στούντιο τεχνικής μοντελοποίησης και σχεδίασης.

Εισαγωγή της ιστορίας της ανάπτυξης της αεροναυπηγικής και της αεροπορίας·

Να προκαλεί το αίσθημα πατριωτισμού και υπερηφάνειας στους ήρωες – συμπατριώτες.

Σχέδιο προετοιμασίας:

Προετοιμάστε μια παρουσίαση διαφανειών σχετικά με την ιστορία της αεροναυπηγικής και την ανάπτυξη της αεροπορίας.

Φτιάξτε δύο σετ γραμμάτων με τα ονόματα των ομάδων "Knights", "Swifts".

Εκτυπώστε δύο έγχρωμες εικόνες σε μορφή Α-4, αερόπλοιο και μπαλόνι, κόψτε κάθε εικόνα σε 10 μέρη.

Εκτυπώστε δύο σετ αεροσκαφών έγχρωμα σε μορφή A-4 και δύο σχέδια για τη συναρμολόγηση αεροσκαφών με τη μέθοδο origami.

Διπλώστε ένα δείγμα αεροπλάνου - origami.

Συλλέξτε όλα τα στηρίγματα για τον διαγωνισμό και το πρωτόκολλο για την αξιολόγηση και τη σύνοψη των αποτελεσμάτων της κριτικής επιτροπής.

Προσκαλέστε δύο τέταρτους ή δύο πέμπτους βαθμούς εκ των προτέρων.

Παραγγείλετε 12 κονκάρδες για τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό.

Βάλτε 2 τραπέζια και 12 καρέκλες στη σκηνή.

Ρυθμίστε τον υπολογιστή, τον βιντεοπροβολέα, το λογισμικό και το μικρόφωνό σας.

Πριν από την εκδήλωση, είναι επιθυμητό να συμπεριληφθούν τραγούδια για πιλότους. Στο λόμπι θα υπάρχει έκθεση αεροσκαφών από σπουδαστές του στούντιο «τεχνικής σχεδίασης και μοντελοποίησης», καθώς και ανασκόπηση της βιβλιογραφίας για την ιστορία της αεροπορίας και ιστορίες για δοκιμαστικούς πιλότους. Τα παιδιά που έχουν έρθει κάθονται στο αμφιθέατρο στη δεξιά και την αριστερή πλευρά. Εμφανίστε μια οθόνη εκκίνησης στην οθόνη ονόματος του διαγωνισμού. Μετά την παρουσίαση των διαφανειών και της ιστορίας, πρέπει να επιλέξετε 2 ομάδες των 6 ατόμων από τα παιδιά που θέλουν να συμμετάσχουν στο διαγωνισμό. Δώστε προσοχή στη διαμόρφωση των παιδιών στη σκηνή και την τοποθέτησή τους στα τραπέζια, καθώς και στην επιλογή των καπεταναίων, είναι καλύτερο να ορίσετε κατά βούληση. Κατά την αξιολόγηση του 3ου διαγωνισμού, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο χρόνος και το σωστό όνομα. Στον ανταγωνισμό των αρχηγών, είναι επιτακτική ανάγκη να τους καλέσετε στη μέση της σκηνής και, εάν η απάντηση είναι λάθος, να δώσετε το δικαίωμα απάντησης στον αρχηγό της άλλης ομάδας. Στο τέλος του τελευταίου διαγωνισμού, κατά την εκτόξευση αεροπλάνων, είναι καλύτερο να το κρατάτε με τη σειρά και να δίνετε υψηλότερη βαθμολογία στην ομάδα της οποίας το αεροπλάνο θα πετάξει πιο μακριά. Η κριτική επιτροπή μπορεί να αποτελείται από δασκάλους των επόμενων τάξεων και καθηγητή πρόσθετης εκπαίδευσης στην τεχνική δημιουργικότητα. Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων μπορεί να ανακοινωθεί μετά τη διεξαγωγή τους. Οι διαγωνισμοί κρίνονται καλύτερα στο 5ο σύστημα. Για την επιτυχή διεξαγωγή και υποστήριξη των συμμετεχόντων του διαγωνισμού, δώστε στον καθένα ένα σήμα και ένα γλυκό έπαθλο ως ενθύμιο, μη λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της κριτικής επιτροπής.

Η πορεία της εκδήλωσης.

Κύριος: Γεια σας αγαπητά παιδιά! Χαιρόμαστε που σας γνωρίζουμε, νιώστε άνετα. Το θέμα της σημερινής εκδήλωσης είναι αφιερωμένο στην ιστορία της αεροναυπηγικής και την ανάπτυξη της αεροπορίας, θα κάνουμε ένα σύντομο ταξίδι στην ιστορία της ανάπτυξης των αεροπορικών πτήσεων και των εφευρετών τους. Παρουσιαστής: Και τώρα είναι η ώρα να εξετάσουμε την ιστορία της αεροναυπηγικής, πώς ξεκίνησαν όλα. Προσοχή στην οθόνη.

Και όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι η επιθυμία ενός ανθρώπου να ανέβει στον εναέριο χώρο και να κινηθεί σε αυτόν υπάρχει όσο υπάρχει μια ιστορία πολιτισμού.(διαφάνεια 2)

Ακόμη και στην αρχαιότητα, οι άνθρωποι συνειδητοποιούσαν ότι χρειάζονταν φτερά για να πραγματοποιηθεί η πτήση. Αυτή η ιδέα, που προέκυψε ως αποτέλεσμα της παρατήρησης πουλιών, μπορεί να εντοπιστεί στους θρύλους και τους μύθους διαφορετικών λαών.

Τα υλικά για την εφεύρεση των φτερών ήταν διαθέσιμα στον αρχαίο άνθρωπο - ράβδοι, ζώνες, φτερά. Και απόπειρες να πετάξουμε σαν πουλί έγιναν πριν από την εποχή μας. Ολοι γνωρίζουνο μύθος του Ίκαρου, του γιου του βασιλιά Δαίδαλου.

Ο Ίκαρος έφτιαξε φτερά, τα στερέωσε με κερί και, παρά τις προειδοποιήσεις του πατέρα του, πέταξε στον ήλιο, αλλά οι ακτίνες του ήλιου έλιωσαν το κερί και ο Ίκαρος έπεσε στη θάλασσα.

(Διαφάνεια 3) Μεταξύ των σλαβικών λαών, η πρώτη αναφορά για απόπειρα πτήσης χρονολογείται από τον 13ο αιώνα. Και μετά η κατάκτηση του εναέριου χώρου παραπέμπει στους Γάλλους.

(Διαφάνεια 4) Στις 21 Νοεμβρίου 1783, οι Γάλλοι Pilatrou de Rozier et al Arlan κατάφεραν να κάνουν μια πτήση 25 λεπτών με αερόστατο που κατασκεύασαν οι αδερφοί Montgolfier. Το κέλυφος της μπάλας είναι γεμάτο με καυτό καπνό από τη φωτιά. Ο καπνός, όπως ξέρετε, ανεβαίνει πάντα... Γιατί ρε παιδιά;

(Οι μαθητές απαντούν - «ελαφρύτερο από τον περιβάλλοντα αέρα»).

Οικοδεσπότης: Αλλά ένα τέτοιο αεροσκάφος δεν είναι περιστρεφόμενο. (Διαφάνεια 5)

Και το 1783, ο φυσικός Charles εφηύρε το μπαλόνι. Αυτή είναι μια μπάλα εμποτισμένη με διάλυμα καουτσούκ και γεμάτη με υδρογόνο. Η μπάλα μπορούσε να ανέβει σε ύψος 200-300 μέτρων. Άρχισε να χρησιμοποιείται για εναέριες αναγνωρίσεις, για τη μεταφορά αλληλογραφίας.(Διαφάνεια 6)

Και το 1852, το αερόπλοιο Giffard ήταν ένα αυτοκινούμενο ελεγχόμενο αερόστατο, ο Γάλλος Henri Giffard πέταξε 27 χιλιόμετρα πάνω του.

(Διαφάνεια 7) Ο 14χρονος Otto Lilienthal (μελλοντικός εφευρέτης) πήδηξε από την οροφή του δικού του αχυρώνα, χτυπώντας φτερά και δέχθηκε αρκετούς μώλωπες. Έχοντας ωριμάσει, συνέχισε τα πειράματά του, δημιούργησε ένα ανεμόπτερο και το καλοκαίρι του 1891 πέταξε σε απόσταση 25 μέτρων. Τα επόμενα μοντέλα του πέταξαν 200 μέτρα. Συνολικά, πραγματοποίησε περισσότερες από 2 χιλιάδες πτήσεις.

(Διαφάνεια 8) Δύο αδέρφια, ο Wilbur και ο Orville Wright, είχαν ένα εργοστάσιο ποδηλάτων. Το πνεύμα των εφευρετών ξύπνησε στα αδέρφια. Τοποθέτησαν έναν κινητήρα (8 ίππων) και μια προπέλα στο ανεμόπτερο τους. Έμεινε στον αέρα για 59 δευτερόλεπτα. Αυτό συνέβη το 1903 και το 1908 τα αδέρφια πέταξαν με επιβάτες.

(Διαφάνεια 9) Το 1901, ο Βραζιλιάνος Santos-Dumont πέταξε γύρω από τον Πύργο του Άιφελ. Και τον Οκτώβριο του 1906, με ένα μηχανοκίνητο ανεμόπτερο, απογειώθηκε από ένα επίπεδο χωράφι και πέταξε έως και 60 μέτρα.

Αλλά και στη Ρωσία, έχουν γίνει πολλά για την ανάπτυξη της αεροπορίας.

(Διαφάνεια 10) Το καλοκαίρι του 1882, στο Krasnoye Selo κοντά στην Αγία Πετρούπολη, δοκιμάστηκε ένα αεροσκάφος που εφευρέθηκε από τον καπετάνιο της 1ης βαθμίδας του ρωσικού στόλου, Alexander Fedorovich Mozhaisky. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο σκάφος με 2 ορθογώνια φτερά, ουρά, τρεις έλικες. Ήταν ένα ογκώδες αυτοκίνητο. Δεν μπορούσε να πετάξει. Ήταν μόνο ένα αδέξιο άλμα από ένα μικρό εφαλτήριο.

(Διαφάνεια 11) Το 1910 έγινε το Πανρωσικό Φεστιβάλ Αεροναυτικής.Οι διαγωνισμοί στην Αγία Πετρούπολη έδειξαν την υψηλή τάξη των Ρώσων πιλότων.

Το 1911, ο Alekhnovich διένυσε μια απόσταση 100 km.

Το 1912, ο S. Utochkin πήγε ένα ταξίδι στην Ευρώπη.

(Διαφάνεια 12) Μέχρι την αρχή του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, υπήρχαν 244 ενεργά αεροσκάφη στη Ρωσία. Η Ρωσία είναι η μόνη χώρα που διέθετε πολυκινητήρια βαρέα αεροσκάφη. Όπως για παράδειγμα?

- Ο "Ilya Muromets" μπορούσε να σηκώσει 2 πολυβόλα και 500 κιλά βόμβες (σχεδιαστής Sikorsky).

(Διαφάνεια 13) - "Svyatogor" (σχεδιαστής V.A. Slesarev).

(Διαφάνεια 14) - Οι Γάλλοι πιλότοι Guynemer και Fonck "Spide 13" - αναγνωρισμένοι ως ειδικοί αερομαχιών.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, νέοι επιστήμονες ασχολήθηκαν με τον εκσυγχρονισμό των ξένων αεροπλάνων. Υπό την ηγεσία του Τουπόλεφ, δημιουργήθηκε ο ΑΝΤ-2.

Το 1923 άνοιξε η αεροπορική γραμμή Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ.

Σήμερα μιλάμε για ακροβατικά. Και ποιος ήταν ο ιδρυτής του; Παιδιά, ξέρει κανείς από εσάς; ... (απαντούν τα παιδιά)

Αυτός είναι ο συμπατριώτης μας Π.Ν. Νεστέροφ.(Διαφάνεια 15)

(Διαφάνεια 16) Ο Πιότρ Νεστέροφ γεννήθηκε στην πόλη Νίζνι Νόβγκοροντ στις 27 Φεβρουαρίου 1887, στην οικογένεια ενός αξιωματικού-εκπαιδευτή του σώματος των δόκιμων. Στις 26 Αυγούστου 1897, ο Νεστέροφ μπήκε στο Σώμα Δόκιμων Νίζνι Νόβγκοροντ, όπου κάποτε ο πατέρας του υπηρετούσε ως εκπαιδευτικός. Το 1904, ο Νεστέροφ ολοκλήρωσε τις σπουδές του.

(Διαφάνεια 17) "Το πάθος μου για την αεροπορία ξεκίνησε το 1910", θυμάται αργότερα ο Pyotr Nesterov. "μόνο μια τέτοια συσκευή μπορεί να επιτρέψει σε ένα άτομο να πετάει ελεύθερα στα ύψη. Μόνο τότε η αεροπορία θα μετατραπεί από διασκέδαση και αθλητισμό σε ένα ανθεκτικό και χρήσιμο απόκτημα της ανθρωπότητας".

(Διαφάνεια 18) Ο Πετρ Νεστέροφ εκπαιδεύτηκε στη βελτίωση της πλοήγησης, στην εκπόνηση απότομων στροφών, στην προετοιμασία για την εκτέλεση του "νεκρού βρόχου". Υπήρχαν αμφιβολίες για την αξιοπιστία του σχεδιασμού του αεροσκάφους, και το πιο σημαντικό, αν το πείραμά του θα ήταν ξεκάθαρο και κατανοητό από τους συμπολεμιστές του. Στις 27 Αυγούστου 1913, το Νιούπορτ του Νεστέροφ ανέβηκε ξανά στους ουρανούς. Έχοντας αποκτήσει ύψος 800-1000 μέτρα, ο πιλότος, σύμφωνα με την αναφορά των προϊσταμένων του, έσβησε τη μηχανή και άρχισε να βουτάει. Σε υψόμετρο περίπου 600 μέτρων, ο κινητήρας ήταν αναμμένος και το αεροπλάνο, υπάκουο στον πιλότο, όρμησε κάθετα προς τα πάνω, μετά πήγε σε ένα οριζόντιο επίπεδο, περιέγραψε έναν βρόχο και πήγε σε μια βουτιά. Ο κινητήρας έσβησε ξανά, το αεροπλάνο ίσιωσε και προσγειώθηκε με ασφάλεια σε μια ομαλή, όμορφη σπείρα. Ήταν μια εξέλιξη πτήσης, η οποία αργότερα έγινε γνωστή ως «Ο βρόχος του Νεστέροφ». Αυτή ήταν η αρχή της γέννησης της μελλοντικής στρατιωτικής αεροπορίας - ακροβατικών.(Διαφάνεια 19)

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Pyotr Nesterov, πραγματοποιώντας εναέρια αναγνώριση, έκανε τον πρώτο βομβαρδισμό στην ιστορία της Ρωσίας και το έκανε σε τόσο υψηλό επίπεδο που η αυστριακή διοίκηση ανακοίνωσε μια τεράστια ανταμοιβή για όποιον κατέρριψε έναν Ρώσο πιλότο. Ο Νεστέροφ πραγματοποίησε 28 εξόδους. Το τελευταίο κατόρθωμα του κόστισε τη ζωή - εμβόλισε ένα εχθρικό αεροσκάφος αναγνώρισης.

(Διαφάνεια 20) Ο άλλος συμπατριώτης μας πιλότος V.P. Ο Chkalov γεννήθηκε το 1904 στο χωριό Vasilevo της επαρχίας Nizhny Novgorod (τώρα η πόλη Chkalovsk) στην οικογένεια ενός λεβητοποιού των κρατικών εργαστηρίων Vasilevsky. Το 1919, ο Valery Chkalov εργάστηκε ως stoker στο ατμόπλοιο Bayan στον Βόλγα και τότε είδε για πρώτη φορά ένα αεροπλάνο. Μετά από αυτό, έχοντας αποσυρθεί από το πλοίο, την ίδια χρονιά έφυγε για να υπηρετήσει στον Κόκκινο Στρατό. Στάλθηκε ως τεχνικός αεροσκαφών στο 4ο Αεροπορικό Πάρκο Kanavinsky στο Νίζνι Νόβγκοροντ.

(Διαφάνεια 21) Το 1921, ο Chkalov πέτυχε παραπομπή για σπουδές στη στρατιωτική-θεωρητική σχολή Yegoryevsk της Πολεμικής Αεροπορίας, αφού αποφοίτησε το 1922, στάλθηκε για περαιτέρω σπουδές στη στρατιωτική σχολή αεροπορίας Borisoglebsk για πιλότους.

(Διαφάνεια 22) Το 1936-1937 έκανε πτήσεις ρεκόρ. Η πτήση του πληρώματος του Chkalov από τη Μόσχα στην Άπω Ανατολή ξεκίνησε στις 20 Ιουλίου 1936 και διήρκεσε 56 ώρες πριν προσγειωθεί στην αμμώδη σούβλα του νησιού Und στη Θάλασσα του Okhotsk. Το συνολικό μήκος της διαδρομής ρεκόρ ήταν 9375 χιλιόμετρα.

(Διαφάνεια 23) Στις 20 Ιουνίου 1937 πέταξε στις ΗΠΑ μέσω του Βόρειου Πόλου μαζί με τους συντρόφους Baidukov και Belyakov.

(Διαφάνεια 24) Ο Τσκάλοφ πέθανε στις 15 Δεκεμβρίου 1938 κατά τη διάρκεια της πρώτης δοκιμαστικής πτήσης με το νέο μαχητικό I-180 στο Κεντρικό Αεροδρόμιο.

Κύριος: Και τώρα σας προσκαλώ παιδιά να λάβετε μέρος στο διαγωνιστικό πρόγραμμα και να καλέσετε στη σκηνή 2 ομάδες των 6 ατόμων (τα παιδιά χωρίζονται σε ομάδες, πηγαίνετε και καθίστε στα τραπέζια). Και η κριτική επιτροπή θα σας αξιολογήσει στη σύνθεση - (ο παρουσιαστής ανακοινώνει το πλήρες όνομα των μελών της κριτικής επιτροπής που κάθονται στην πρώτη σειρά στο τραπέζι).

Πρώτος διαγωνισμός « Ονομα ομάδας"

Κορυφαίος: Κάθε μία από τις ομάδες λαμβάνει ένα σύνολο 6 επιστολών. Πρέπει να σκεφτείτε και να ευθυγραμμιστείτε με τα γράμματα στα χέρια σας, ώστε να μπορείτε να διαβάσετε το όνομα της ομάδας σας. Η πρώτη ομάδα που συγκεντρώνεται σωστά και παρατάσσεται στη σειρά λαμβάνει 2 βαθμούς. (Τα παιδιά λαμβάνουν σετ γραμμάτων και ολοκληρώνουν την εργασία, οι παίκτες πρέπει να πάρουν το όνομα των ομάδων "Knights" και "Swifts"). Μπράβο, έχουμε ομάδες, τώρα το καθήκον σας είναι να επιλέξετε έναν καπετάνιο για τον εαυτό σας (επιλέγουν έναν καπετάνιο).

Ο δεύτερος διαγωνισμός "Blitz-poll"

Κύριος: Παιδιά τώρα θα σας κάνω ερωτήσεις από το υλικό που ακούσατε σήμερα στην παρουσίαση, κάθε ομάδα με τη σειρά, εσείς δίνετε τη σωστή απάντηση και παίρνετε έναν βαθμό, αλλά αν η ομάδα έδωσε λάθος απάντηση, μεταβιβάζω το δικαίωμα απάντησης στην αντίπαλη ομάδα. Ετοιμος?

1) Ονομάστε τι παρακίνησε ένα άτομο να πετάξει; (Πτήση πουλιών)

2) Ποιον αιώνα αναφέρονται οι πρώτες πτήσεις μεταξύ των σλαβικών λαών; (13ος αιώνας)

3) Ποιο αεροσκάφος μπορείτε να ονομάσετε; (Αερόστατο, αερόπλοιο, ανεμόπτερο, αλεξίπτωτο πλαγιάς).

4) Με τι γέμισαν τα μπαλόνια; (Καπνός φωτιάς, υδρογόνο)

5) Σε τι χρησίμευαν; (Για εναέρια αναγνώριση και ταχυδρομική μεταφορά)

6) Ποιος ήταν ο πρώτος Ρώσος εφευρέτης αεροπλάνων που μπορείτε να ονομάσετε; (A.F. Mozhaisky)

7) Πώς ονομάζονται οι δοκιμαστές πιλότοι των συμπατριωτών μας, τα ονόματα των οποίων συνδέονται με τη στρατιωτική αεροπορία; (P.N. Nesterov, V.P. Chkalov)

8) Ποια χρονιά άνοιξε η αεροπορική γραμμή Μόσχας-Ν.Νόβγκοροντ; (το 1923)

Ο τρίτος διαγωνισμός "Αεροσκάφη"

Συντονιστής: Κάθε ομάδα λαμβάνει εικόνες παζλ αεροσκαφών, πρέπει να συναρμολογήσετε την εικόνα και να καθορίσετε τι είδους αεροσκάφος είναι, είναι όλα ξεκάθαρα; Ξεκινήσαμε ... (Μπαλόνι και αερόπλοιο).

Ο τέταρτος διαγωνισμός "Διαγωνισμός καπεταναίων"

Παρουσιαστής: Και τώρα θα κάνουμε έναν διαγωνισμό καπεταναίων, σας ζητώ να πάτε στη μέση της σκηνής, να ακούτε εναλλάξ και να απαντάτε σε ερωτήσεις, είστε έτοιμοι;

1. Ποιος ήταν ο πρώτος που πραγματοποίησε νεκρό βρόχο; (P.N. Nesterov)

2. Ποιος έκανε απευθείας πτήση Μόσχα - Αμερική; (V.P. Chkalov)

3. Ποιος ήταν ο πρώτος που βομβάρδισε στη Ρωσία; (Νεστέροφ)

4. Ποιος ήταν ο πρώτος που έκοψε; (Νεστέροφ)

5. Προς τιμήν ποιου πιλότου ονομάζονται ο πλανήτης, το νησί, η πόλη, οι δρόμοι; (Τσκάλοφ)

6. Πώς ονομάζονται οι πιλότοι που συμμετείχαν στην απευθείας πτήση Μόσχα - Αμερική; (Baidukov, Belyakov).

πέμπτος διαγωνισμός "Flight of Fantasy"

Παρουσιαστής: Στις διαφάνειες είδατε όλα τα είδη αεροσκαφών. Τώρα πρέπει να συναρμολογήσετε το αεροσκάφος σας σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο συναρμολόγησης. Όταν τα οχήματά σας είναι έτοιμα, θα κάνουμε μια δοκιμαστική πτήση μεγάλης εμβέλειας. Ποιος η ομάδα θα συγκεντρωθεί πρώτη και ποιανού το αεροπλάνο θα πετάξει τη μεγαλύτερη απόσταση. Παιδιά καταλαβαίνετε; Μετά ξεκίνησαν.

Παρουσιαστής: Και τώρα, θα ήθελα να δώσω τον λόγο στην κριτική επιτροπή (η κριτική επιτροπή ανακοινώνει τα αποτελέσματα των διαγωνισμών). Παιδιά, ας ευχαριστήσουμε τους συμμετέχοντες του διαγωνισμού μας με βροντερό χειροκρότημα, ας τους δώσουμε αναμνηστικά σήματα, γλυκά έπαθλα και ας τους ζητήσουμε να ευχαριστήσουν ο ένας τον άλλον για τη συνεργασία τους σε μια φιλική χειραψία. Και για να αποτυπώσω τη συνάντησή μας μαζί σας ως ανάμνηση για την ιστορία, προτείνω να τραβήξετε μια φωτογραφία για μνήμη (και οι δύο ομάδες παρατάσσονται στη σκηνή για μια φωτογραφία). Αγαπητά παιδιά, σας ευχαριστούμε που ήρθατε, ελπίζουμε αυτή η συνάντηση να μην είναι η τελευταία μας. Σας ευχόμαστε καλή διάθεση, εφαρμόστε τις σημερινές πληροφορίες στις σπουδές σας, σκεφτείτε το μελλοντικό σας επάγγελμα. Τα λέμε, τα λέμε σύντομα!

περίληψη άλλων παρουσιάσεων

""Thermal engines" Grade 8" - Jet engine. Μηχανικός Sadi Carnot. Αποδοτικότητα. Θερμική μηχανή. Δίσκοι ρότορα. Τουρμπίνα αερίου. Μηχανή εσωτερικής καύσης. Ατμομηχανή. Εμβολο. Θερμικές μηχανές. Η αρχή της λειτουργίας ενός πυραυλοκινητήρα.

"Φυσική γύρω μας" - Όπου η ομίχλη εμφανίζεται πρώτη. Θερμός. Η ομίχλη είναι ένα αεροζόλ με φάση διασποράς σταγονιδίων-υγρού. Το 1676, ο Δανός επιστήμονας Ole Remer μέτρησε την ταχύτητα του φωτός για πρώτη φορά. Εκλείψεις. Πώς σχηματίζεται η ομίχλη. Τι είναι η ομίχλη. Τι είναι το ουράνιο τόξο. Νυχτερινό αεράκι. Ονομάστε τον μεγάλο φυσικό και μαθηματικό Νεύτωνα. Όταν συμβαίνει μια έκλειψη Σελήνης. Το θερμός έχει δύο τοιχώματα και ένα αεροστεγές καπάκι που συγκρατεί τη θερμότητα. Τι είναι αεράκι.

«Φαινόμενα Μεταφοράς Θερμότητας» – Φαινόμενο. Διάκριση μεταξύ φυσικής και εξαναγκασμένης μεταφοράς. Ένας τύπος μεταφοράς θερμότητας κατά τον οποίο η εσωτερική ενέργεια μεταφέρεται με πίδακες υγρού ή αερίου. Μεταφορά θερμότητας. Θερμική αγωγιμότητα. Ακτινοβολία. Η ακτινοβολία είναι μια μορφή μεταφοράς θερμότητας. Το φαινόμενο της θερμικής αγωγιμότητας οφείλεται στην επιθυμία να καταλάβει μια κατάσταση πιο κοντά στη θερμοδυναμική ισορροπία. Φυσική διαδικασία μεταφοράς θερμικής ενέργειας. Μεταγωγή.

"Φυσική στην κουζίνα" - Θερμική αγωγιμότητα. Εξήγηση εμπειρίας. Γιατί το τσάι παρασκευάζεται με βραστό νερό. Μεταγωγή. Η φυσική στην κουζίνα Θερμικά φαινόμενα. Πειραματιστείτε με ένα ριγέ ποτήρι. Μεταφορά θερμότητας. Μια εμπειρία. Διάχυση.

«Μόνιμοι μαγνήτες, το μαγνητικό πεδίο της Γης» - Μετωπική έρευνα. Οι αντίθετοι μαγνητικοί πόλοι έλκονται, όπως οι πόλοι απωθούν. Ερωτήσεις. μαγνητικό πεδίο της Γης. Μελέτη των ιδιοτήτων των μόνιμων μαγνητών. Βόρειο σέλας. Πώς αλληλεπιδρούν οι πόλοι των μαγνητών μεταξύ τους. Σώματα που διατηρούν μαγνήτιση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η επίδραση του μαγνητικού πεδίου της Γης στον άνθρωπο. Τεχνητοί μαγνήτες - χάλυβας, νικέλιο, κοβάλτιο. Μαγνητικές καταιγίδες. Ιδιότητες μόνιμων μαγνητών.

"Ο Λομονόσοφ είναι ένας σπουδαίος Ρώσος επιστήμονας" - Ο Λομονόσοφ είναι ποιητής και παιδαγωγός. Ο Λομονόσοφ υποστήριξε την πρωτοτυπία και την πρωτοτυπία της ρωσικής επιστήμης. Μωσαϊκά έργα του Lomonosov. Εχθρική στάση. Μέθοδοι ποσοτικών προσδιορισμών. Μνήμη Λομονόσοφ. Μνημείο στην Πατρίδα. Επιστημονικές εργασίες του Lomonosov. Πατρίδα του Λομονόσοφ. Δημιουργικότητα Lomonosov. Μαθήματα ζωγραφικής. Μιχαήλ Βασίλιεβιτς Λομονόσοφ. Φύση της περιοχής του Αρχάγγελσκ. Ο Λομονόσοφ είναι επιστήμονας. Βόρεια άκρη.

Μπαλόνι Lorenzo de GusmaoΠρώτο μπαλόνι
αναπτύχθηκε
Ιησουίτης ιερέας
Ο Φραντσέσκο ντε Λα Τέρζι μέσα
1670, αλλά ήταν
πραγματοποιήθηκε - Bartolomeo
Λορέντζο ντε Γκουσμάο
1709.
Το μπαλόνι του de Gusmao ήταν φτιαγμένο από χαρτί
κοχύλια. Γεμάτο με θερμαινόμενο αέρα που λαμβάνεται από
καύση εύφλεκτου υλικού που περιέχεται σε
πήλινο δοχείο, το οποίο βρισκόταν σε ξύλινο
παλέτα αναρτημένη από κάτω. Η μπάλα είχε φτερά.

Μπαλόνι Charles

Ο Κάρολος έγινε ένας από τους
γέμισε πρώτος τον αέρα
μπάλες υδρογόνου, οι οποίες
πολλές φορές ελαφρύτερο από τον αέρα και
παρέχει περισσότερα
σηκώστε παρά ζεστό
αέρας.
Λήψη υδρογόνου,
προσβάλλοντας το θειικό οξύ
ρινίσματα σιδήρου. Χαρτί
υδρογόνο με διαρροή από κέλυφος,
έτσι χρησιμοποίησε ο Τσαρλς
ελαφρύ μεταξωτό ύφασμα
επικαλυμμένο με διάλυμα καουτσούκ
νέφτι.
Να φουσκώσει το μπαλόνι
4 μέτρα σε διάμετρο, χρειάστηκε
λίγες μέρες και ήταν
ξόδεψε 227 κιλά θείο
οξέα και 454 κιλά σίδηρο.

Το 1784, πάνω του
το πρώτο μπαλόνι
γεμάτο με υδρογόνο
Ο Μπλανσάρ έκανε αρκετά
πτήσεις στη Γαλλία και μετά μέσα
Αγγλία. Επιδίωξη
αεροναυπηγική, Blanchard
καταβάλετε πολλή προσπάθεια
εφεύρεση και δοκιμή
αλεξίπτωτο.
Το 1785 πετώντας
αερόστατο
300 μέτρα ο Μπλανσάρ ήταν
παρήγαγε το πρώτο
δοκιμή αλεξίπτωτου.

Μπαλόνια των αδελφών Montgolfier

Brothers Balloons
Ο Μοντγκολφιέ έλαβε
το όνομα «μπαλόνια θερμού αέρα» και
εξακολουθούν να εφαρμόζονται. το
σύγχρονο θερμικό
μπαλόνια που ανεβαίνουν
με θερμό αέρα.
Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από
ανθεκτικό στη θερμότητα στο φως
συνθετικό, πολύ
ανθεκτικό ύφασμα. Καυστήρες,
εγκατασταθεί σε μια γόνδολα
θόλος και θέρμανση
αέρας στο κέλυφος, δουλειά
σε προπάνιο-βουτάνιο.

Αερόπλοιο Giffara

Το μπαλόνι είναι πάντα
πέταξε με τη θέληση του ανέμου, και
Δεν άρεσε στον Giffard.
Τότε αποφάσισε ότι αν
μπάλα έβαλε ισχυρή
ατμομηχανή με
έλικα, λοιπόν
μπορείς να πετάξεις οπουδήποτε
κατεύθυνση.
Και έτσι εμφανίστηκε το πρώτο
αερόπλοιο, κυκλοφορία
που θα μπορούσε ένα άτομο
κυβερνώ.

Αερόπλοιο Dupuy de Loma

Το 1872 ήταν
δοκιμαστεί κατά την πτήση
όγκος αερόπλοιου
3,8 χιλιάδες m3
γαλλική γλώσσα
ναυπηγός μηχανικός Dupoi
de loma με μυώδη
βιδωτό δίσκο.

Αερόπλοιο Henlein

Αυτό το αερόπλοιο είχε
παρεχόμενο αέριο
κινητήρας. Το αέριο ελήφθη από
κέλυφος και η κατανάλωσή του
αντικαθίσταται από αέρα
παρέχεται στο μπαλόνι.
Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε
ισχύς 3,6 λίτρα. Με. βίδα -
τέσσερις λεπίδες,
διάμετρος 4,6 μ. Κινητήρας
ήταν πολύ βαρύ (458 κιλά), και
Το αερόπλοιο του Henlein δεν μπορούσε
αναπτυχθεί περισσότερο
Ταχύτητα.

Αερόπλοιο Renard και Krebs

Το 1884 - το αερόπλοιο "France" των C. Renard και
Al.Krebs με όγκο περίπου. 2 χιλιάδες m3. Ουσιαστικά αυτές οι πτήσεις
ήταν οι πρώτοι που κυβέρνησαν. Για υποστήριξη
επίμηκες απλοποιημένο κύτος αερόπλοιου
χρησιμοποιήθηκαν μπαλόνια. Εκτός από τα πηδάλια μέσα
ο σχεδιασμός του φτερώματος του αερόπλοιου άρχισε να περιλαμβάνει και
σταθεροποιητές. Μαζί με μαλακά αερόπλοια, ξεκίνησαν
σχεδιάζουν και στη συνέχεια κατασκευάζουν άκαμπτα και μη άκαμπτα
αερόπλοια.

αερόπλοιο Zeppelin

Κατασκευή των πρώτων αερόπλοιων Zeppelin
ξεκίνησε το 1899 σε ένα πλωτό εργοστάσιο συναρμολόγησης στις
Λίμνη της Κωνσταντίας στον κόλπο Manzell. Ήταν
σχεδιαστεί για να απλοποιήσει τη διαδικασία
ξεκινήστε, γιατί το εργαστήριο μπορούσε να πλεύσει με τον άνεμο. Εμπειρος
το αερόπλοιο "LZ 1" είχε μήκος 128 μ., είχε
τοποθετούνται δύο κινητήρες Daimler ισχύος 14,2
ιπποδύναμη (10,6 kV) και εξισορροπείται με κίνηση
βάρος ανάμεσα στις δύο γόνδολες του.

Ιστορία αεροσκαφών

Αεροπλάνο των αδελφών Ράιτ
Αεροσκάφος Kudashev
Αεροσκάφος Boeing 747
Αεροσκάφος Heinkel He 178
Αεροσκάφος Avro 683 Lancaster
Aircraft De Havilland DH
Αεροσκάφος Tu-104
Αεροσκάφος Tu-144
Αεροπλάνο Concorde
Διαστημικό σκάφος Απόλλων
αεροπλάνο της Κολούμπια
Περιεχόμενο

Αεροπλάνο των αδελφών Ράιτ

Φέιγ βολάν - Πρώτο
αεροπλάνο με κινητήρα
εσωτερική καύση,
σχεδιάστηκε και
χτισμένο από αδέρφια
Κατασκευαστής. 17 Δεκεμβρίου 1903
Χρόνια στην Kitty Valley
Χοκ σε εκείνο το αεροπλάνο
έγινε πρώτα μέσα
παγκόσμια πτήση,
που πετώντας
συσκευή με ένα άτομο
ανέβηκε στον αέρα
ώθηση κινητήρα,
πέταξε μπροστά και
προσγειώθηκε στο
θέση με ύψος
ίσο με το ύψος του τόπου
απογείωση.

Αεροσκάφος Kudashev

Δίπλανο ξύλινη κατασκευή με εξώφυλλα
αγροκτήματα μπροστινό ασανσέρ και ουρά.
Μήκος αεροσκάφους 10 m, άνοιγμα φτερών 9 m, το σύνολο τους
εμβαδού 34 m2. Καλύπτοντας τα φτερά - κατασκευασμένα από καουτσούκ
λεπίδες, κινητήρας Anzani με ισχύ 25,7 kW.
Βάρος πτήσης 420 κιλά. Πτήση που εκτελείται από τον Kudashev
23 Μαΐου 1910 στον ιππόδρομο Syrets στο Κίεβο, έγινε η πρώτη
στη Ρωσία με πτήση αεροσκάφους εσωτερικής κατασκευής.

Αεροσκάφος Boeing 747

Αμερικανός επιβάτης 10 θέσεων
αεροσκάφος, το πρώτο σειριακό ολομεταλλικό
αεροπλάνο με πτέρυγα προβόλου,
ανασυρόμενος εξοπλισμός προσγείωσης, τύπου ατράκτου
ημιμονόκοκ και αυτόματος πιλότος. Η πρώτη πτήση ήταν
που πραγματοποιήθηκε το 1931.

Αεροσκάφος Heinkel He 178

Heinkel He 178 - το πρώτο αεροσκάφος στον κόσμο με
κινητήρα turbojet. Η πρώτη πτήση έγινε στις 27
Αύγουστος 1939.
Πραγματοποιήθηκε η ανάπτυξη του αεροσκάφους He 178
από τον Ernst Heinkel Flugzeugwerke στα βόρεια
Γερμανία, με επικεφαλής τον Ερνστ Χάινκελ. Του
η κύρια ιδέα ήταν η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και
παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών νέας γενιάς.

Αεροσκάφος Avro 683 Lancaster

Avro 683 Lancaster - British Heavy
τετρακινητήριο βομβαρδιστικό, το οποίο αποτελούνταν από
οπλισμένος με τη Βασιλική Αεροπορία.
Έκανε την πρώτη του πτήση τον Μάρτιο του 1942.
Το «Lancaster» έγινε το πιο διάσημο και το πιο
παραγωγικό νυχτερινό βομβαρδιστικό II
παγκόσμιος πόλεμος, έχοντας διαπράξει περισσότερες από 156 χιλιάδες μάχες
εξορμήσεις και ρίψη περισσότερων από 600.000 τόνων βομβών.

Aircraft De Havilland DH

De Havilland DH βρετανικό πολλαπλών ρόλων
βομβαρδιστικό αεροσκάφος, νύχτα
Δεύτερη φορά μαχητής
παγκόσμιος πόλεμος, που ήταν
οπλισμένος με τη Βασιλική Αεροπορία.
Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους ήταν
εφαρμόζεται παχιά τριών στρώσεων
επένδυση με εξωτερικά στρώματα του
κόντρα πλακέ και εσωτερικά από μπάλσα με
ένθετα ερυθρελάτης για
δύναμη, επικολλημένη από πάνω
καμβάς. Η χρήση του
επιτρέπεται να επιτύχει αρκετά
μεγάλη δύναμη σε
αρκετά μικρό βάρος
σχέδια.

Αεροσκάφος Tu-104

Tu-104 - το πρώτο σοβιετικό και ένα από τα πρώτα
παγκόσμιο αερομεταφερόμενο τζετ
επιβατικό αεροπλάνο.
Την περίοδο από το 1956 έως το 1958, το Tu-104 ήταν σε αυτό
στιγμή η μόνη που λειτουργεί
τζετ αεροσκάφος στον κόσμο.

Αεροσκάφος Tu-144

- Σοβιετικό υπερηχητικό
επιβατικό αεροσκάφος σχεδιασμένο από το Tupolev Design Bureau
στη δεκαετία του 1960.
Είναι το πρώτο υπερηχητικό στον κόσμο
αεροσκάφος που χρησιμοποιήθηκε
αεροπορικές εταιρείες για εμπορική κίνηση.

Αεροπλάνο Concorde

Concorde - Αγγλο-γαλλικό υπερηχητικό
επιβατικό αεροσκάφος, ένας από τους δύο τύπους
υπερηχητικά αεροσκάφη σε
εμπορική εκμετάλλευση.

Διαστημικό σκάφος Απόλλων 11

Apollo 11 - επανδρωμένο
σειρά διαστημόπλοιων
«Απόλλων», κατά την πτήση του οποίου
16-24 Ιουλίου 1969 κάτοικοι
Γη για πρώτη φορά στην ιστορία
προσγειώθηκε στην επιφάνεια
ένα άλλο ουράνιο σώμα - το φεγγάρι.
20 Ιουλίου 1969, στις
20:17:39 UTC αρχηγός πληρώματος
Ο Νιλ Άρμστρονγκ και ο πιλότος Έντουιν
Ο Άλντριν προσγείωσε τη σεληνιακή μονάδα
πλοίο στη νοτιοδυτική περιοχή
Θάλασσα της Ηρεμίας. Αυτοί είναι
έμεινε στην επιφάνεια του φεγγαριού
μέσα σε 21 ώρες 36 λεπτά και 21
δευτερόλεπτα.

αεροπλάνο της Κολούμπια

Columbia - επαναχρησιμοποιήσιμη διαστημική μεταφορά
Διαστημόπλοιο της NASA και το πρώτο διαστημόπλοιο του Διαστήματος
Λεωφορείο, που πετά στο διάστημα. Η κατασκευή της Κολούμπια
ξεκίνησε το 1975 και στις 25 Μαρτίου 1979 το «Columbia».
παραδόθηκε στη NASA.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης Columbia, το STS-9 ανέβηκε για πρώτη φορά
στο πλήρωμα 6 αστροναυτών. Ανάμεσα σε αυτούς τους έξι αστροναύτες
ήταν ο Ulf Merbold, ήταν ο πρώτος ξένος
αμερικανικό διαστημόπλοιο.

Αεροσκάφος RQ-4 Global Hawk

RQ-4 Global Hawk - Αμερικανικό στρατηγικό
αναγνωριστικό UAV.
Η πρώτη πτήση έγινε στις 28 Φεβρουαρίου 1998 με
Βάση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στην Καλιφόρνια. Η πρώτη παγκόσμια συσκευή
Το Hawk παραδόθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ το 2004
και άρχισε να εκτελεί αποστολές μάχης τον Μάρτιο του 2006
της χρονιάς.
Η συσκευή μπορεί να περιπολεί για 30 ώρες στο
υψόμετρο έως 18.000 μέτρα. Αναπτύχθηκε από την American
από την Teledyne Ryan Aeronauytical.