Συσκευές ασφαλείας τεχνολογικός εξοπλισμός

Οι συσκευές ασφαλείας προορίζονται για αυτόματη απενεργοποίησηκινητές μονάδες και μηχανήματα σε περίπτωση απόκλισης από τον κανονικό τρόπο λειτουργίας. Αυτές περιλαμβάνουν στάσεις ταξιδιού που γίνονται με τη μορφή στάσεων, τερματικών διακοπτών κ.λπ. Στην περίπτωση εργασίας σε υψηλές ταχύτητες κίνησης, συνδυάζονται με συσκευές πέδησης.

Ένας αδύναμος κρίκος εισάγεται στο σχεδιασμό του μηχανήματος ως συσκευή ασφαλείας έναντι υπερφόρτωσης μηχανών και εργαλειομηχανών. Αυτές οι συσκευές είναι μέρη και εξαρτήματα του μηχανήματος που καταστρέφονται (δεν λειτουργούν) όταν υπερφορτωθούν. Αυτά περιλαμβάνουν: πείρους διάτμησης, πείρους. συμπλέκτες τριβής που δεν μεταδίδουν κίνηση σε υπερβολικές ροπές. ασφάλειες? δίσκοι διάρρηξης σε εγκαταστάσεις υπό πίεση κ.λπ. Οι αδύναμοι σύνδεσμοι μπορεί να είναι είτε με αυτόματη ανάκτηση (συμπλέκτης τριβής) είτε με την απαραίτητη αντικατάσταση του κατεστραμμένου στοιχείου.

Οι συσκευές μπλοκαρίσματος είτε αποκλείουν την πιθανότητα εισόδου ενός ατόμου στην επικίνδυνη ζώνη είτε εξαλείφουν τον επικίνδυνο παράγοντα κατά τη διάρκεια της παραμονής ενός ατόμου στη ζώνη αυτή. Οι συσκευές μπορεί να είναι μηχανικές, ηλεκτρομηχανικές, ακτινοβολίας και άλλων τύπων.

Όταν χρησιμοποιείτε μηχανικό κλείδωμα, συνήθως για να αφαιρέσετε το προστατευτικό, πρέπει να φρενάρετε και να σταματήσετε εντελώς την κίνηση του μηχανήματος, διαφορετικά ο μοχλός δεν θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε το προστατευτικό. Και με την αφαίρεση του προφυλακτήρα, η μονάδα δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Ηλεκτρομηχανικό μπλοκάρισμα είναι ότι ένα άτομο, περιστρέφοντας, για παράδειγμα, τη λαβή της πόρτας, ανοίγει το ηλεκτρικό κύκλωμα και η εγκατάσταση απενεργοποιείται. Για να ενεργοποιήσετε ξανά τη μονάδα, πρέπει πρώτα να κλείσετε την πόρτα και να γυρίσετε το πόμολο. Το κύκλωμα θα κλείσει. Το σχήμα δείχνει την ηλεκτρομηχανική ασφάλιση ενός αφαιρούμενου προφυλακτήρα που χρησιμοποιείται για την αποφυγή λανθασμένης εκκίνησης του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης του εξοπλισμού κατά την αφαίρεση του προφυλακτήρα.

Η περίφραξη I είναι εξοπλισμένη με ένα μονωτικό μπλοκ 1 με ενσωματωμένο μεταλλικό στήριγμα 2. Η θήκη εξοπλισμού II είναι εξοπλισμένη με επαφές 3 εσοχές στο μονωτικό μπλοκ με καλώδια προσαρτημένα σε αυτές. Όταν ο φράκτης τοποθετηθεί στη θέση του, οι ακίδες του βραχίονα 2 εισέρχονται στην εσοχή και κλείνουν τις επαφές του ηλεκτρικού κυκλώματος, διασφαλίζοντας έτσι τη δυνατότητα εκκίνησης της κίνησης του εξοπλισμού. Όταν αφαιρεθεί το προστατευτικό, το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι ανοιχτό και δεν είναι δυνατή η εκκίνηση της μονάδας.

Το ηλεκτρικό κλείδωμα χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με τάση 500 V και άνω, καθώς και σε διάφοροι τύποιτεχνολογικός εξοπλισμός με ηλεκτρική κίνηση. Παρέχει τη δυνατότητα ενεργοποίησης του εξοπλισμού μόνο όταν υπάρχει φράχτη. Συνήθως, μία από τις επαφές του τερματικού διακόπτη είναι ενσωματωμένη στον φράκτη, οπότε όταν ο φράκτης είναι ανοιχτός ή αφαιρεθεί, το ηλεκτρικό κύκλωμα του συστήματος είναι ανοιχτό.

Το φωτοηλεκτρικό μπλοκάρισμα βασίζεται στην αρχή της μετατροπής σε ηλεκτρικό σήμα φωτεινή ροήπεριστατικό σε φωτοκύτταρο (φωτοαντίσταση). Εάν η επικίνδυνη ζώνη είναι θωρακισμένη με δέσμες φωτός, τότε η διέλευση της δέσμης προκαλεί αλλαγή στο φωτορεύμα και ενεργοποιεί τους ενεργοποιητές για προστασία ή τερματισμό της εγκατάστασης.

Το σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα του φωτοηλεκτρικού μπλοκαρίσματος της πρέσας. Ένας ηλεκτρομαγνήτης μπλοκαρίσματος 1 είναι εγκατεστημένος στη ράβδο του πεντάλ 2. Ένα φωτοκύτταρο 4 και ένα φωτιστικό ρελέ φωτογραφίας 3 βρίσκονται δεξιά και αριστερά της επιφάνειας εργασίας της πρέσας.

Εάν η φωτεινή δέσμη πέσει στο φωτοκύτταρο, είναι δυνατή η ενεργοποίηση της πρέσας πατώντας το πεντάλ, καθώς το κύκλωμα είναι κλειστό. Εάν το χέρι του εργάτη βρίσκεται στην περιοχή εργασίας, η ροή φωτός διακόπτεται, το κύκλωμα ανοίγει και το πεντάλ δεν λειτουργεί.

Ο αποκλεισμός της ακτινοβολίας βασίζεται στη σύλληψη ραδιενεργού ακτινοβολίας που κατευθύνεται από μια πηγή, ενισχυμένη με ειδικό βραχιόλι στα χέρια ενός εργαζομένου, από μια συσκευή μέτρησης και εντολής (για παράδειγμα, ένας μετρητής Geiger), ο οποίος δρα σε έναν λαμπτήρα θυράτρον, από τον οποίο ενεργοποιείται το ρελέ. Οι επαφές του ρελέ είτε διακόπτουν το κύκλωμα ελέγχου είτε ενεργούν στη συσκευή εκκίνησης. Μια τέτοια κλειδαριά έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί χωρίς αντικατάσταση για δεκαετίες, είναι εξίσου αξιόπιστη σε επιθετικό περιβάλλον υπό υψηλή πίεση και σε περιβάλλον υπό την επίδραση υψηλής θερμοκρασίας.

Οι συσκευές σηματοδότησης παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του τεχνολογικού εξοπλισμού και τις αλλαγές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, προειδοποιούν για κινδύνους, αναφέρουν τη θέση του τελευταίου. Τα συστήματα σηματοδότησης κινδύνου χωρίζονται αντίστοιχα σε λειτουργικά, προειδοποιητικά και αναγνωριστικά (χρώματα σημάτων και σήματα ασφαλείας).

Το τηλεχειριστήριο χρησιμοποιείται όπου, σύμφωνα με την τεχνολογία, είναι επικίνδυνο να βρίσκεσαι στη ζώνη λειτουργίας μηχανών και μηχανισμών. Οι παράμετροι των τρόπων λειτουργίας σε αυτές τις περιπτώσεις ελέγχονται εξ αποστάσεως χρησιμοποιώντας αισθητήρες ελέγχου, τα σήματα από τα οποία αποστέλλονται στον πίνακα ελέγχου της μονάδας ή του ρομποτικού συγκροτήματος.

Εξετάστε την εφαρμογή γενικών απαιτήσεων και την παροχή προστασίας της εργασίας για τη διασφάλιση της ασφάλειας της εργασίας στις ειδικές συνθήκες μιας επιχείρησης κατασκευής μηχανημάτων ή οργάνων.

Στα χυτήρια, οι κύριοι επικίνδυνοι και επιβλαβείς παράγοντες παραγωγής είναι συνήθως: κινούμενοι μηχανισμοί και μηχανές, κινούμενα μέρη εξοπλισμού παραγωγής. σκόνη, ατμοί και αέρια. υπερβολική παραγωγή θερμότητας? αυξημένα επίπεδα θορύβου και κραδασμών. ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία.

Λεπτομερή χαρακτηριστικά αυτών και άλλων κινδύνων του χυτηρίου και οι αντίστοιχες απαιτήσεις ασφάλειας για αυτούς, ξεκινώντας από τις απαιτήσεις για τις μεθόδους και τις συνθήκες αποθήκευσης υλικών χύτευσης και φόρτισης.

1. GOST 12.3.027-92* «SSBT. Χυτήρια. Απαιτήσεις ασφαλείας».
2. GOST 12.2.040-79* «SSBT. Εξοπλισμός για την παραγωγή χυτηρίου. Απαιτήσεις ασφαλείας».
3. GOST 2 KP96-5-81 "SSBT. Μηχανές μονού σταθμού για χύτευση με έγχυση. Απαιτήσεις ασφαλείας».
4. OST 2 H89-13-82 “SSBT. Χυτήριο. Παραγωγή χυτών σε μη επενδεδυμένα μεταλλικά καλούπια. Απαιτήσεις ασφαλείας».
5. OST 2 N80-14-82 “SSBT. Χυτήριο. Προετοιμασία μείγματος. Απαιτήσεις ασφαλείας».
6. OST 2 H89-I5-83 “SSBT. Χυτήριο. Προετοιμασία υλικών φόρτισης. Απαιτήσεις ασφαλείας».
7. OST 2 189-18-83 «SSBT. Χυτήριο. Τήξη μετάλλων και κραμάτων. Απαιτήσεις ασφαλείας».
8. ΟΣΤ 22-1411-82 «SSBT. Μείγματα πυρήνα και διαμόρφωσης ψυχρής σκλήρυνσης. Απαιτήσεις ασφαλείας κατά την εργασία σε χυτήρια.
9. OST 2 N80-11-8 "SSBT. Χυτήριο. Κατασκευή, βαφή και στέγνωμα καλουπιών και πυρήνων. Απαιτήσεις ασφαλείας».
10. OST 1.41880-77 «SSBT. Επενδυτική χύτευση. Γενικές Προϋποθέσειςασφάλεια."
11. ΟΣΤ 27-72-196-82 «SSBT. Χυτήριο χυτοσιδήρου. Απαιτήσεις ασφαλείας».

218. Ένας οργανισμός, ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας που λειτουργεί εξοπλισμό υπό πίεση (οργανισμός λειτουργίας) πρέπει να διασφαλίζει ότι ο εξοπλισμός υπό πίεση διατηρείται σε καλή κατάσταση και ασφαλείς συνθήκες για τη λειτουργία του.

Για τους σκοπούς αυτούς είναι απαραίτητο:

α) συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας των HIF, άλλους ομοσπονδιακούς νόμους, καθώς και με αυτούς τους FNP και άλλες ρυθμιστικές νομικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας·

β) διορίζει με εντολή μεταξύ των ειδικών που έχουν περάσει πιστοποίηση στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας σύμφωνα με την παράγραφο 224 του παρόντος FNR, υπεύθυνους (υπεύθυνους) για την εφαρμογή του ελέγχου παραγωγής για την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση, καθώς και υπεύθυνους για την καλή κατάσταση και ασφαλής λειτουργίαεξοπλισμό υπό πίεση. Το άτομο που είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή του ελέγχου παραγωγής σχετικά με την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση δεν μπορεί να συνδυάσει τα καθήκοντα του ατόμου που είναι υπεύθυνο για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση.

γ) διορίζει τον απαιτούμενο αριθμό προσωπικού (εργαζομένων) που συντηρεί τον εξοπλισμό όχι μικρότερο των δεκαοκτώ ετών, που πληροί τις απαιτήσεις προσόντων, δεν έχει ιατρικές αντενδείξεις για την καθορισμένη εργασία και γίνεται δεκτός σε ανεξάρτητη εργασία με τον καθορισμένο τρόπο.

δ) καθιερώνουν μια τέτοια διαδικασία ώστε οι εργαζόμενοι στους οποίους έχει ανατεθεί η συντήρηση του εξοπλισμού υπό πίεση να τον διατηρούν σε καλή κατάσταση και να παρακολουθούν τον εξοπλισμό υπό πίεση που τους έχει ανατεθεί επιθεωρώντας τον, ελέγχοντας τη λειτουργία των βαλβίδων, των οργάνων, των διατάξεων ασφαλείας και μπλοκαρίσματος, σηματοδότησης και μέσα προστασίας που καταγράφουν τα αποτελέσματα της επιθεώρησης και της επαλήθευσης σε αφαιρούμενο ημερολόγιο·

ε) εγκρίνει τον κατάλογο των κανονιστικών εγγράφων που χρησιμοποιούνται στον οργανισμό λειτουργίας για τη διασφάλιση των απαιτήσεων βιομηχανικής ασφάλειας που καθορίζονται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας και αυτά τα FNR·

στ) αναπτύσσει και εγκρίνει οδηγίες για το άτομο που είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο παραγωγής για την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση και υπεύθυνο για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του, καθώς και την οδηγία παραγωγής για τους εργαζόμενους που συντηρούν τον εξοπλισμό, που αναπτύχθηκε με βάση το εγχειρίδιο (οδηγία) για τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου τύπου εξοπλισμού, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά της τεχνολογικής διαδικασίας που καθορίζονται από τη σχεδίαση και την τεχνολογική τεκμηρίωση·

ζ) παρέχει στους εργαζόμενους που χειρίζονται εξοπλισμό υπό πίεση οδηγίες παραγωγής που καθορίζουν τα καθήκοντά τους, τη διαδικασία για την ασφαλή εκτέλεση της εργασίας και την ευθύνη. Οι οδηγίες παραγωγής για το προσωπικό θα πρέπει να εκδίδονται έναντι απόδειξης πριν τους επιτραπεί να εργαστούν.

η) διασφαλίζει τη διαδικασία και τη συχνότητα πιστοποίησης στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας των ειδικών που σχετίζονται με τη λειτουργία εξοπλισμού υπό πίεση, καθώς και τον έλεγχο των γνώσεων των εργαζομένων στο πεδίο εφαρμογής των οδηγιών παραγωγής και την εισαγωγή τους στην εργασία. Για τους σκοπούς αυτούς, ορίστε μια επιτροπή βεβαίωσης μεταξύ των διευθυντών και των επικεφαλής ειδικών που έχουν πιστοποιηθεί από την επιτροπή Rostechnadzor με τον τρόπο που καθορίζεται από τον κανονισμό βεβαίωσης. Η επιτροπή για τον έλεγχο των γνώσεων των εργαζομένων περιλαμβάνει ειδικούς υπεύθυνους για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία, οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από την επιτροπή πιστοποίησης του φορέα λειτουργίας.

θ) διασφαλίζει ότι οι εργασίες τεχνικής εξέτασης, διάγνωσης, συντήρησης και προγραμματισμένης προληπτικής συντήρησης του εξοπλισμού υπό πίεση εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος FNR και του συστήματος εργασίας που έχει υιοθετήσει ο φορέας λειτουργίας·

ι) συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή που καθορίζονται από το εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγία), δεν επιτρέπουν τη λειτουργία ελαττωματικού (μη λειτουργικού) εξοπλισμού υπό πίεση που δεν πληροί τις απαιτήσεις βιομηχανικής ασφάλειας, στον οποίο έχουν εντοπιστεί ελαττώματα (ζημιές) που επηρεάζουν την ασφάλεια της λειτουργίας του, οι βαλβίδες είναι ελαττωματικές, τα όργανα ελέγχου και μέτρησης, οι συσκευές ασφαλείας και μπλοκαρίσματος, τα μέσα σηματοδότησης και προστασίας, καθώς και εάν η περίοδος λειτουργίας υπερέβη τη διάρκεια ζωής που δηλώνει ο κατασκευαστής (περίοδος ασφαλούς λειτουργίας) που καθορίζεται στο πιστοποιητικό εξοπλισμού, χωρίς τεχνικά διαγνωστικά?

ια) παρακολουθεί την κατάσταση του μετάλλου κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου λειτουργίας (οδηγίες) και αυτών των FNR.

ιβ) σε περίπτωση εντοπισμού παραβιάσεων των απαιτήσεων βιομηχανικής ασφάλειας, λαμβάνει μέτρα για την εξάλειψή τους και την περαιτέρω αποτροπή τους·

ιγ) διασφαλίζει ότι πραγματοποιείται έλεγχος βιομηχανικής ασφάλειας του εξοπλισμού στο τέλος της ζωής του και σε άλλες περιπτώσεις που προβλέπονται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας·

ιδ) παρέχει επιθεώρηση, συντήρηση, επιθεώρηση, επισκευή και επισκόπηση της βιομηχανικής ασφάλειας κτιρίων και κατασκευών που προορίζονται για την εφαρμογή τεχνολογικών διεργασιών με χρήση εξοπλισμού υπό πίεση, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών, άλλων ομοσπονδιακών κανόνων και κανόνων στον τομέα της βιομηχανική ασφάλεια.

Ο αριθμός και η ημερομηνία της εντολής για το διορισμό ατόμου υπεύθυνου για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού πρέπει να καταγράφονται στο διαβατήριο του εξοπλισμού.

219. Διεξάγοντας προγραμματισμένες προληπτικές επισκευές, για τη διασφάλιση της συντήρησης του εξοπλισμού υπό πίεση σε καλή (λειτουργική) κατάσταση και για την αποφυγή του κινδύνου ατυχημάτων, ο φορέας εκμετάλλευσης εκτελεί μέσω των δικών του τμημάτων και (ή) με τη συμμετοχή ειδικευμένων οργανώσεις. Το εύρος και η συχνότητα των εργασιών για την επισκευή και συντήρηση του εξοπλισμού υπό πίεση και των στοιχείων του καθορίζονται από το χρονοδιάγραμμα που εγκρίνεται από τον τεχνικό διευθυντή του οργανισμού λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα εγχειρίδια λειτουργίας (οδηγίες), καθώς και πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του εξοπλισμού που λαμβάνεται από τα αποτελέσματα των τεχνικών ερευνών (διαγνωστικά) και του λειτουργικού ελέγχου κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση.

220. Ο φορέας εκμετάλλευσης που εκτελεί εργασίες για την επισκευή, την ανακατασκευή (εκσυγχρονισμό) και τη ρύθμιση του εξοπλισμού σε λειτουργία πρέπει να περιλαμβάνει ένα εξειδικευμένο τμήμα (τμήματα) που πληροί τις σχετικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο τμήμα III του παρόντος FNR.

221. Οι εργαζόμενοι που εμπλέκονται άμεσα στη λειτουργία εξοπλισμού υπό πίεση θα πρέπει:

α) να υποβληθούν σε πιστοποίηση (ειδικοί) στη βιομηχανική ασφάλεια σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής γνώσης των απαιτήσεων αυτών των FNR (ανάλογα με τον τύπο του ειδικού εξοπλισμού για τον οποίο επιτρέπεται να λειτουργούν) και να μην παραβιάζουν τις απαιτήσεις βιομηχανικής ασφάλειας στο την πορεία της εργασίας·

β) πληρούν τις απαιτήσεις προσόντων (εργαζομένων) και διαθέτουν πιστοποιητικό που εκδίδεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία για το δικαίωμα να εργάζονται ανεξάρτητα στους σχετικούς τύπους δραστηριότητας και να μην παραβιάζουν τις απαιτήσεις των οδηγιών παραγωγής·

γ) γνωρίζει τα κριτήρια απόδοσης του εξοπλισμού υπό πίεση σε λειτουργία, παρακολουθεί τη συμμόρφωση με την τεχνολογική διαδικασία και αναστέλλει τη λειτουργία του εξοπλισμού σε περίπτωση απειλής έκτακτης ανάγκης, ενημερώνοντας σχετικά τον άμεσο προϊστάμενό του.

δ) σε περίπτωση ανίχνευσης ζημιάς στον εξοπλισμό υπό πίεση, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή να υποδηλώσει ότι ο εξοπλισμός δεν λειτουργεί, μην ξεκινήσετε την εργασία έως ότου ο εξοπλισμός υπό πίεση τεθεί σε κατάσταση λειτουργίας·

ε) να μην αρχίσετε να εργάζεστε ή να σταματήσετε να εργάζεστε σε συνθήκες που δεν διασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση και σε περιπτώσεις όπου ανιχνεύονται αποκλίσεις από την τεχνολογική διαδικασία και απαράδεκτη αύξηση (μείωση) στις παραμέτρους λειτουργίας του εξοπλισμού υπό πίεση.

στ) ενεργούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται από τις οδηγίες σε περιπτώσεις ατυχημάτων και συμβάντων κατά τη λειτουργία εξοπλισμού υπό πίεση.

222. Ο αριθμός των υπευθύνων που καθορίζονται στο εδάφιο «β» της παραγράφου 218 του παρόντος FNR και (ή) ο αριθμός της υπηρεσίας ελέγχου παραγωγής και η δομή της πρέπει να καθορίζονται από τον οργανισμό λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη τον τύπο του εξοπλισμού, ποσότητα, συνθήκες λειτουργίας και απαιτήσεις επιχειρησιακής τεκμηρίωσης, με βάση τον υπολογισμό του χρόνου που απαιτείται για την έγκαιρη και ποιοτική εκτέλεση των καθηκόντων που ανατίθενται στους υπεύθυνους με περιγραφές θέσεων εργασίας και διοικητικά έγγραφα του φορέα εκμετάλλευσης.

Ο οργανισμός λειτουργίας πρέπει να δημιουργήσει προϋποθέσεις ώστε οι υπεύθυνοι ειδικοί να εκπληρώσουν τα καθήκοντά τους.

223. Η ευθύνη για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση θα πρέπει να ανατεθεί σε ειδικούς με τεχνική επαγγελματική εκπαίδευση, οι οποίοι υπάγονται άμεσα σε ειδικούς και εργαζόμενους που παρέχουν συντήρηση και επισκευή αυτού του εξοπλισμού, για τον οποίο, λαμβάνοντας υπόψη τη δομή του οργανισμός λειτουργίας, ειδικοί υπεύθυνοι για την καλή κατάσταση του εξοπλισμού υπό πίεση και ειδικοί υπεύθυνοι για την ασφαλή λειτουργία του.

Για περίοδο διακοπών, επαγγελματικού ταξιδιού, ασθένειας ή σε άλλες περιπτώσεις απουσίας υπεύθυνων ειδικών, η εκπλήρωση των καθηκόντων τους ανατίθεται με εντολή σε υπαλλήλους που τους αντικαθιστούν στις θέσεις τους, με τα κατάλληλα προσόντα, που έχουν περάσει πιστοποίηση βιομηχανικής ασφάλειας στο προβλεπόμενο τρόπο.

224. Η πιστοποίηση των ειδικών που είναι υπεύθυνοι για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση, καθώς και άλλων ειδικών των οποίων οι δραστηριότητες σχετίζονται με τη λειτουργία εξοπλισμού υπό πίεση, πραγματοποιείται στην επιτροπή πιστοποίησης του φορέα εκμετάλλευσης σύμφωνα με τον κανονισμό περί πιστοποίηση, ενώ δεν απαιτείται συμμετοχή στις εργασίες αυτής της επιτροπής εκπρόσωπος του εδαφικού φορέα του Rostekhnadzor. Η περιοδική πιστοποίηση των υπεύθυνων ειδικών πραγματοποιείται μία φορά κάθε πέντε χρόνια.

Η επιτροπή πιστοποίησης του φορέα εκμετάλλευσης πρέπει να περιλαμβάνει έναν ειδικό υπεύθυνο για τον έλεγχο της παραγωγής σχετικά με την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση, πιστοποιημένο σύμφωνα με τον κανονισμό για την πιστοποίηση.

225. Ο ειδικός που είναι υπεύθυνος για την εφαρμογή του ελέγχου παραγωγής σχετικά με την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση πρέπει:

α) επιθεωρήστε τον εξοπλισμό υπό πίεση και ελέγξτε τη συμμόρφωση με τους καθορισμένους τρόπους λειτουργίας κατά τη λειτουργία του·

β) να ασκεί έλεγχο της προετοιμασίας και την έγκαιρη παρουσίαση του εξοπλισμού υπό πίεση για εξέταση και να τηρεί αρχεία του εξοπλισμού υπό πίεση και αρχεία των ερευνών του σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή·

γ) ασκεί έλεγχο της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος FNR και της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας κατά τη λειτουργία εξοπλισμού υπό πίεση, εάν εντοπιστούν παραβιάσεις των απαιτήσεων βιομηχανικής ασφάλειας, εκδίδουν υποχρεωτικές οδηγίες για την εξάλειψη των παραβιάσεων και την παρακολούθηση τους εφαρμογή, καθώς και την εφαρμογή οδηγιών που εκδίδονται από εκπρόσωπο της Rostekhnadzor και άλλων εξουσιοδοτημένων φορέων·

δ) παρακολουθεί την επικαιρότητα και την πληρότητα της επισκευής (ανακατασκευής), καθώς και τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτών των FNR κατά τη διάρκεια εργασίες επισκευής;

ε) να ελέγξει τη συμμόρφωση με την καθιερωμένη διαδικασία για την εισαγωγή εργαζομένων, καθώς και την έκδοση οδηγιών παραγωγής σε αυτούς·

στ) έλεγχος της ορθότητας της τήρησης της τεχνικής τεκμηρίωσης κατά τη λειτουργία και την επισκευή του εξοπλισμού υπό πίεση.

ζ) συμμετέχει σε επιθεωρήσεις και επιθεωρήσεις εξοπλισμού υπό πίεση.

η) να απαιτήσει αναστολή από την εργασία και να διεξαγάγει έκτακτο τεστ γνώσεων για υπαλλήλους που παραβιάζουν τις απαιτήσεις βιομηχανικής ασφάλειας·

θ) επιβλέπει τη διεξαγωγή ασκήσεων έκτακτης ανάγκης·

ι) συμμορφώνεται με άλλες απαιτήσεις των εγγράφων που καθορίζουν τις εργασιακές του αρμοδιότητες.

226. Ο ειδικός που είναι υπεύθυνος για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση πρέπει:

α) διασφαλίζει τη συντήρηση του εξοπλισμού υπό πίεση σε καλή (λειτουργική) κατάσταση, τη διατήρηση των οδηγιών παραγωγής από το προσωπικό συντήρησης, τις έγκαιρες επισκευές και την προετοιμασία του εξοπλισμού για τεχνική εξέταση και διάγνωση·

β) επιθεωρήστε τον εξοπλισμό υπό πίεση με τα καθιερωμένα περιγραφή εργασίαςπεριοδικότης;

γ) ελέγξτε τις εγγραφές σε ένα ημερολόγιο βάρδιας με μια υπογραφή σε αυτό.

δ) αποθηκεύουν διαβατήρια εξοπλισμού υπό πίεση και εγχειρίδια (οδηγίες) κατασκευαστών για εγκατάσταση και λειτουργία, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετική διαδικασία αποθήκευσης τεκμηρίωσης από τα διοικητικά έγγραφα του οργανισμού λειτουργίας.

ε) συμμετέχει σε επιθεωρήσεις και τεχνικές εξετάσεις εξοπλισμού υπό πίεση.

στ) διεξάγει ασκήσεις έκτακτης ανάγκης με το προσωπικό σέρβις.

ζ) να συμμορφώνονται έγκαιρα με τις οδηγίες για την εξάλειψη των παραβιάσεων που έχουν εντοπιστεί·

η) τηρεί αρχεία του χρόνου λειτουργίας των κύκλων φόρτωσης του εξοπλισμού υπό πίεση, που λειτουργεί σε κυκλική λειτουργία·

θ) συμμορφώνεται με άλλες απαιτήσεις των εγγράφων που ορίζουν τα επίσημα καθήκοντά του.

227. Η επαγγελματική κατάρτιση και η τελική πιστοποίηση των εργαζομένων με την εκχώρηση προσόντων θα πρέπει να πραγματοποιούνται σε εκπαιδευτικούς οργανισμούς, καθώς και σε μαθήματα που έχουν δημιουργηθεί ειδικά από λειτουργικούς οργανισμούς σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της εκπαίδευσης. Η διαδικασία δοκιμής γνώσεων σχετικά με ασφαλείς μεθόδους εκτέλεσης εργασίας και αποδοχής σε ανεξάρτητη εργασία καθορίζεται από τα διοικητικά έγγραφα του οργανισμού λειτουργίας.

228. Ο περιοδικός έλεγχος των γνώσεων του προσωπικού (εργαζομένων) που επισκευάζει εξοπλισμό υπό πίεση θα πρέπει να διενεργείται μία φορά κάθε 12 μήνες. Πραγματοποιείται ένα εξαιρετικό τεστ γνώσεων:

α) κατά τη μεταφορά σε άλλο οργανισμό·

β) κατά την αντικατάσταση, την ανακατασκευή (εκσυγχρονισμό) εξοπλισμού, καθώς και την πραγματοποίηση αλλαγών στην τεχνολογική διαδικασία και οδηγίες·

γ) σε περίπτωση μεταφοράς εργαζομένων σε λέβητες συντήρησης άλλου τύπου, καθώς και κατά τη μεταφορά του λέβητα εξυπηρετούν στην καύση άλλου τύπου καυσίμου.

Η επιτροπή για τον έλεγχο των γνώσεων των εργαζομένων διορίζεται με εντολή του επιχειρησιακού οργανισμού, η συμμετοχή στην εργασία του εκπροσώπου της Rostekhnadzor είναι προαιρετική.

Τα αποτελέσματα της δοκιμής των γνώσεων του προσωπικού εξυπηρέτησης (εργαζομένων) συντάσσονται σε πρωτόκολλο που υπογράφεται από τον πρόεδρο και τα μέλη της επιτροπής με ένδειξη στο πιστοποιητικό εισδοχής σε ανεξάρτητη εργασία.

229. Πριν από την αρχική εισαγωγή σε ανεξάρτητη εργασία μετά από επαγγελματική κατάρτιση, πριν από την εισαγωγή σε ανεξάρτητη εργασία μετά από έκτακτη δοκιμασία γνώσεων που προβλέπεται στην παράγραφο 228 του παρόντος FNR, καθώς και κατά τη διάρκεια διακοπής εργασίας στην ειδικότητα για περισσότερο από 12 μήνες, το προσωπικό εξυπηρέτησης (εργαζόμενοι) μετά τη δοκιμή των γνώσεων πρέπει να περάσει πρακτική άσκηση για την απόκτηση (ανάκτηση) πρακτικών δεξιοτήτων. Το πρόγραμμα πρακτικής άσκησης εγκρίνεται από τη διοίκηση του φορέα λειτουργίας. Η διάρκεια της πρακτικής άσκησης καθορίζεται ανάλογα με την πολυπλοκότητα της διαδικασίας και τον εξοπλισμό υπό πίεση.

Η εισαγωγή προσωπικού σε ανεξάρτητη συντήρηση εξοπλισμού υπό πίεση πρέπει να εκδίδεται με εντολή (οδηγία) για το συνεργείο ή τον οργανισμό.

Απαιτήσεις για τη λειτουργία λεβήτων

230. Το λεβητοστάσιο πρέπει να διαθέτει ρολόι και τηλέφωνο για την επικοινωνία με τους καταναλωτές ατμού και ζεστό νερό, καθώς και με ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣκαι διοίκηση του οργανισμού λειτουργίας. Κατά τη λειτουργία των λεβήτων απορριπτόμενης θερμότητας, επιπλέον, πρέπει να δημιουργηθεί τηλεφωνική σύνδεση μεταξύ των πινάκων ελέγχου των λεβήτων απορριμμάτων θερμότητας και των πηγών θερμότητας.

231. Άτομα που δεν σχετίζονται με τη λειτουργία λεβήτων και εξοπλισμού υπό πίεση δεν πρέπει να επιτρέπονται σε κτίρια και χώρους όπου λειτουργούν λέβητες. Σε αναγκαίες περιπτώσεις, μη εξουσιοδοτημένα άτομα επιτρέπεται να γίνονται δεκτά σε αυτά τα κτίρια και τους χώρους μόνο με την άδεια του φορέα λειτουργίας και συνοδευόμενα από τον εκπρόσωπό του.

232. Απαγορεύεται η ανάθεση σε ειδικούς και εργάτες σε υπηρεσία για τη συντήρηση λεβήτων για την εκτέλεση οποιασδήποτε άλλης εργασίας κατά τη λειτουργία του λέβητα που δεν προβλέπεται από την οδηγία παραγωγής για τη λειτουργία του λέβητα και την τεχνολογική βοηθητικός εξοπλισμός.

233. Απαγορεύεται η έξοδος του λέβητα χωρίς συνεχή επίβλεψη από το προσωπικό σέρβις τόσο κατά τη λειτουργία του λέβητα όσο και μετά τη διακοπή του μέχρι να πέσει η πίεση σε αυτόν σε τιμή ίση με την ατμοσφαιρική πίεση.

Επιτρέπεται η λειτουργία λεβήτων χωρίς συνεχή παρακολούθηση της εργασίας τους από το προσωπικό συντήρησης παρουσία αυτοματισμών, συναγερμών και προστασίες που παρέχουν:

α) διατήρηση του τρόπου λειτουργίας του έργου·

β) εκκαθάριση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.

γ) διακοπή του λέβητα σε περίπτωση παραβίασης του τρόπου λειτουργίας, που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον λέβητα.

234. Τομές στοιχείων λεβήτων και σωληνώσεων με αυξημένη θερμοκρασίαοι επιφάνειες με τις οποίες είναι δυνατή η άμεση επαφή του προσωπικού σέρβις πρέπει να καλύπτονται με θερμομόνωση, παρέχοντας θερμοκρασία εξωτερικής επιφάνειας όχι μεγαλύτερη από 55 °C σε θερμοκρασία περιβάλλονόχι περισσότερο από 25°C.

235. Κατά τη λειτουργία λεβήτων με εξοικονομητές από χυτοσίδηρο, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η θερμοκρασία του νερού στην έξοδο του εξοικονομητή χυτοσιδήρου είναι τουλάχιστον 20°C χαμηλότερη από τη θερμοκρασία κορεσμένου ατμού στον λέβητα ατμού ή την εξάτμιση θερμοκρασία στην υπάρχουσα πίεση νερού λειτουργίας στο λέβητα.

236. Κατά την καύση καυσίμου σε λέβητες πρέπει να διασφαλίζονται τα ακόλουθα:

α) ομοιόμορφο γέμισμα της εστίας με φακό χωρίς να το ρίχνετε στους τοίχους.

β) αποκλεισμός του σχηματισμού στάσιμων και ανεπαρκώς αεριζόμενων ζωνών στον όγκο του κλιβάνου.

γ) σταθερή καύση καυσίμου χωρίς διαχωρισμό και ανάφλεξη της φλόγας σε μια δεδομένη σειρά τρόπων λειτουργίας.

δ) αποκλεισμός σταγόνων υγρού καυσίμου που πέφτουν στο δάπεδο και στα τοιχώματα του κλιβάνου, καθώς και ο διαχωρισμός της σκόνης άνθρακα (εκτός εάν προβλέπονται ειδικά μέτρα για την μετακαύση του στον όγκο του κλιβάνου). Κατά την καύση υγρών καυσίμων, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε παλέτες με άμμο κάτω από τα ακροφύσια για να αποτρέψετε την πτώση καυσίμου στο πάτωμα του λεβητοστασίου.

Το πετρέλαιο θέρμανσης ή το φυσικό αέριο πρέπει να χρησιμοποιείται ως καύσιμο εκκίνησης για συσκευές ανάφλεξης καυστήρων κονιοποιημένου άνθρακα.

Επιτρέπεται η χρήση άλλων τύπων υγρών καυσίμων με σημείο ανάφλεξης τουλάχιστον 61°C.

Δεν επιτρέπεται η χρήση εύφλεκτων καυσίμων ως ανάφλεξης.

237. Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου και να ελέγχεται η κατάσταση των στοιχείων του συστήματος ανάρτησης, καθώς και να διασφαλίζεται η ρύθμιση της τάσης των αναρτήσεων μετά την εγκατάσταση και κατά τη λειτουργία του λέβητα με τον τρόπο που καθορίζεται από το εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγία).

238. Δεν επιτρέπεται η επιλογή του μέσου από τον σωλήνα διακλάδωσης ή τον αγωγό που συνδέει τη διάταξη ασφαλείας με το προστατευμένο στοιχείο.

239. Απαγορεύεται η εγκατάσταση διατάξεων διακοπής στην παροχή ατμού στις βαλβίδες και στους αγωγούς μεταξύ των παλμικών και κύριων βαλβίδων των παλμικών διατάξεων ασφαλείας.

240. Οι δείκτες στάθμης νερού άμεσης δράσης, εγκατεστημένοι κατακόρυφα ή με κλίση προς τα εμπρός υπό γωνία όχι μεγαλύτερη από 30 °, πρέπει να βρίσκονται και να φωτίζονται έτσι ώστε η στάθμη του νερού να είναι σαφώς ορατή από τον χώρο εργασίας του προσωπικού που εξυπηρετεί τους λέβητες.

Για την προστασία του προσωπικού από την καταστροφή διαφανών πλακών σε λέβητες με πίεση μεγαλύτερη από 4 MPa, είναι απαραίτητο να ελέγχεται η παρουσία και η ακεραιότητα του προστατευτικού καλύμματος σε δείκτες στάθμης νερού άμεσης δράσης.

241. Εάν η απόσταση από την τοποθεσία από την οποία παρακολουθείται η στάθμη του νερού στον λέβητα ατμού έως τους δείκτες στάθμης νερού άμεσης δράσης είναι μεγαλύτερη από 6 m, καθώς και σε περιπτώσεις κακής ορατότητας των οργάνων, δύο χαμηλωμένοι δείκτες στάθμης θα πρέπει να είναι εγκατασταθεί. Σε αυτή την περίπτωση, επιτρέπεται η χρήση ενός δείκτη στάθμης νερού άμεσης δράσης στα τύμπανα του λέβητα.

Τα μειωμένα τηλεμετρικά στάθμης πρέπει να συνδέονται στο τύμπανο του λέβητα σε ξεχωριστά εξαρτήματα, ανεξάρτητα από άλλα μετρητές στάθμης νερού και να διαθέτουν συσκευές απόσβεσης.

Για λέβητες απορριπτόμενης θερμότητας και λέβητες ηλεκτρικής τεχνολογίας, οι ενδείξεις των ενδείξεων απομακρυσμένης στάθμης πρέπει να εμφανίζονται στον πίνακα ελέγχου του λέβητα.

242. Εάν ο σχεδιασμός του λέβητα (σε δικαιολογημένες περιπτώσεις) αντί για δείκτες στάθμης άμεσης δράσης (με υαλοπίνακα ένδειξης νερού) προβλέπει δείκτες στάθμης διαφορετικού σχεδιασμού (δείκτης μαγνητικής στάθμης) ή η εγκατάστασή τους πραγματοποιήθηκε κατά την ανακατασκευή (εκσυγχρονισμός ) του λέβητα, τότε πρέπει να περιλαμβάνονται οδηγίες στην οδηγία παραγωγής, που παρέχεται από το εγχειρίδιο (οδηγία) για τη λειτουργία του λέβητα ή τεκμηρίωση του έργουγια ανακατασκευή (εκσυγχρονισμό), σύμφωνα με τη διαδικασία συντήρησης του εγκατεστημένου δείκτη στάθμης και λήψης των μετρήσεών του, λαμβάνοντας υπόψη διορθώσεις για το σφάλμα των ενδείξεων του.

243. Η κλίμακα του μανόμετρου επιλέγεται με βάση την προϋπόθεση ότι στην πίεση λειτουργίας η βελόνα του μανόμετρου πρέπει να βρίσκεται στο δεύτερο τρίτο της κλίμακας.

Η κλίμακα του μανόμετρου πρέπει να επισημαίνεται με μια κόκκινη γραμμή στο επίπεδο διαίρεσης που αντιστοιχεί στην πίεση εργασίας για αυτό το στοιχείο, λαμβάνοντας υπόψη την πρόσθετη πίεση από το βάρος της στήλης υγρού.

Αντί για κόκκινη γραμμή, επιτρέπεται η προσάρτηση μιας πλάκας από μέταλλο (ή άλλο υλικό κατάλληλης αντοχής), βαμμένη με κόκκινο χρώμα και σφιχτά δίπλα στο τζάμι του μανόμετρου, στο σώμα του μανόμετρου.

Το μανόμετρο πρέπει να εγκατασταθεί έτσι ώστε οι ενδείξεις του να είναι καθαρά ορατές στο προσωπικό συντήρησης, ενώ η ζυγαριά του πρέπει να βρίσκεται κατακόρυφα ή να έχει κλίση προς τα εμπρός έως 30 ° για να βελτιωθεί η ορατότητα των ενδείξεων.

Η ονομαστική διάμετρος των μανόμετρων που είναι εγκατεστημένα σε ύψος έως 2 m από το επίπεδο της πλατφόρμας παρατήρησης του μανόμετρου πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm. εγκατεστημένο σε ύψος 2 έως 5 m - όχι λιγότερο από 160 mm. εγκατεστημένο σε ύψος μεγαλύτερο από 5 m - όχι λιγότερο από 250 mm. Κατά την εγκατάσταση ενός μετρητή πίεσης σε ύψος μεγαλύτερο από 5 m, πρέπει να τοποθετηθεί ως εφεδρικό μανόμετρο μειωμένης πίεσης.

244. Μια βαλβίδα τριών κατευθύνσεων ή άλλη παρόμοια διάταξη πρέπει να εγκατασταθεί μπροστά από κάθε μανόμετρο για τον καθαρισμό, τον έλεγχο και το κλείσιμο του μανόμετρου. μπροστά από το μανόμετρο που προορίζεται για τη μέτρηση της πίεσης ατμού, επιπλέον, πρέπει να υπάρχει ένας σωλήνας σιφονιού με ονομαστική διάμετρο τουλάχιστον 10 mm.

Σε λέβητες με πίεση 4 MPa και άνω, πρέπει να εγκατασταθούν βαλβίδες που σας επιτρέπουν να αποσυνδέσετε το μανόμετρο από το λέβητα, να εξασφαλίσετε την επικοινωνία του με την ατμόσφαιρα και να καθαρίσετε το σωλήνα σιφονιού.

245. Κατά τη λειτουργία λεβήτων, πρέπει να διασφαλίζονται τα ακόλουθα:

α) αξιοπιστία και ασφάλεια λειτουργίας όλου του κύριου και βοηθητικού εξοπλισμού·

β) τη δυνατότητα επίτευξης της ονομαστικής παραγωγής ατμού των λεβήτων, των παραμέτρων και της ποιότητας του ατμού και του νερού.

γ) τον τρόπο λειτουργίας που καθορίστηκε με βάση τις δοκιμές θέσης σε λειτουργία και τη λειτουργία και το εγχειρίδιο (οδηγία) λειτουργίας·

δ) εύρος ρύθμισης φορτίου που καθορίζεται για κάθε τύπο λέβητα και τύπο καυσίμου που καίγεται.

ε) αλλαγή στην παραγωγή ατμού των λεβήτων εντός της περιοχής ελέγχου υπό την επίδραση συσκευών αυτοματισμού.

ε) ελάχιστα επιτρεπόμενα φορτία.

246. Νεόδμητο λέβητες ατμούμε πίεση 10 MPa και άνω, μετά την τοποθέτηση, πρέπει να καθαριστούν μαζί με τους κύριους αγωγούς και άλλα στοιχεία της διαδρομής νερού-ατμού. Η μέθοδος καθαρισμού υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγίες). Λέβητες με πίεση κάτω από 10 MPa και λέβητες ζεστού νερούΠριν από τη θέση σε λειτουργία, πρέπει να είναι αλκαλικά ή να καθαριστούν με άλλο τρόπο σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου λειτουργίας (οδηγίες).

247. Πριν από την εκκίνηση του λέβητα μετά την επισκευή, θα πρέπει να ελεγχθεί η δυνατότητα συντήρησης και η ετοιμότητα ενεργοποίησης του κύριου και βοηθητικού εξοπλισμού, των οργάνων, των συσκευών τηλεχειρισμού και του αυτόματου ελέγχου, των συσκευών τεχνολογικής προστασίας, των κλειδαριών, των πληροφοριών και των επιχειρησιακών επικοινωνιών. Οι δυσλειτουργίες που αποκαλύπτονται ταυτόχρονα πρέπει να εξαλειφθούν πριν από την εκκίνηση.

Πριν από την εκκίνηση του λέβητα αφού παραμείνει σε εφεδρεία για περισσότερες από τρεις ημέρες, πρέπει να ελεγχθούν τα ακόλουθα:

α) λειτουργικότητα εξοπλισμού, οργάνων, συσκευών τηλεχειρισμού και αυτόματου ελέγχου, τεχνολογικών διατάξεων προστασίας, κλειδαριών, εργαλείων πληροφοριών και επικοινωνίας·

β) μετάδοση εντολών τεχνολογικής προστασίας σε όλες τις συσκευές ενεργοποίησης.

γ) δυνατότητα συντήρησης και ετοιμότητα ενεργοποίησης των συσκευών και του εξοπλισμού στους οποίους πραγματοποιήθηκαν επισκευές κατά τη διάρκεια του χρόνου διακοπής λειτουργίας.

Οι δυσλειτουργίες που αποκαλύπτονται ταυτόχρονα πρέπει να εξαλειφθούν πριν από την εκκίνηση του λέβητα.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας των κλειδαριών ασφαλείας και των διατάξεων προστασίας που δρουν για να σταματήσουν τον λέβητα, δεν επιτρέπεται η εκκίνηση του.

248. Η εκκίνηση και η διακοπή του λέβητα μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο υπό την οδηγία ενός ειδικού που είναι υπεύθυνος για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία, με αντίστοιχη εγγραφή σχετικά με αυτό στο αρχείο καταγραφής λειτουργίας με τον τρόπο που καθορίζεται από τις οδηγίες παραγωγής και τις κάρτες καθεστώτος. Όλο το προσωπικό που σχετίζεται με τη λειτουργία του λέβητα που βρίσκεται σε λειτουργία ενημερώνεται για τον χρόνο εκκίνησης.

249. Πριν από την ανάφλεξη, ο λέβητας τυμπάνου πρέπει να γεμίσει με χημικά καθαρισμένο και απαερωμένο νερό τροφοδοσίας, ενώ η ποιότητα του νερού πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις αυτών των FNP και του εγχειριδίου λειτουργίας (οδηγίες).

Ελλείψει εγκατάστασης απαέρωσης στο λεβητοστάσιο, επιτρέπεται η πλήρωση χυτοσιδήρου λέβητες με χημικά καθαρό νερό.

Ο λέβητας μίας διέλευσης πρέπει να γεμίζεται με νερό τροφοδοσίας, η ποιότητα του οποίου πρέπει να συμμορφώνεται με τις οδηγίες λειτουργίας, ανάλογα με το πρόγραμμα επεξεργασίας του νερού τροφοδοσίας.

250. Η πλήρωση ενός μη ψυχρού λέβητα τυμπάνου επιτρέπεται σε θερμοκρασία μετάλλου της κορυφής του άδειου τυμπάνου όχι μεγαλύτερη από 160°C.

251. Η πλήρωση ενός λέβητα εφάπαξ με νερό, η απομάκρυνση του αέρα από αυτό, καθώς και οι εργασίες κατά την έκπλυση των ακαθαρσιών πρέπει να εκτελούνται στην περιοχή μέχρι τις βαλβίδες που είναι ενσωματωμένες στον αγωγό του λέβητα στη λειτουργία πυροδότησης διαχωριστή ή σε ολόκληρη την οδό στη λειτουργία πυροδότησης άμεσης ροής.

Η ροή του νερού εκκίνησης πρέπει να είναι ίση με το 30% της ονομαστικής ροής. Μια άλλη τιμή της ροής ανάφλεξης μπορεί να προσδιοριστεί μόνο από το εγχειρίδιο λειτουργίας του κατασκευαστή (οδηγία) ή από τις οδηγίες λειτουργίας προσαρμοσμένες με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών.

252. Η κατανάλωση νερού δικτύου πριν από την ανάφλεξη ενός λέβητα ζεστού νερού πρέπει να καθορίζεται και να διατηρείται σε περαιτέρω λειτουργία όχι μικρότερη από την ελάχιστη επιτρεπόμενη, που καθορίζεται από τον κατασκευαστή για κάθε τύπο λέβητα.

253. Κατά την ανάφλεξη λέβητες εφάπαξ εγκαταστάσεων μπλοκ, η πίεση μπροστά από τις βαλβίδες που είναι ενσωματωμένες στον αγωγό του λέβητα πρέπει να διατηρείται στο επίπεδο των 12-13 MPa για λέβητες με πίεση λειτουργίας 14 MPa και 24-25 MPa για λέβητες για υπερκρίσιμη πίεση.

Αλλαγές σε αυτές τις τιμές ή ανάφλεξη συρόμενης πίεσης επιτρέπονται κατόπιν συμφωνίας με τον κατασκευαστή βάσει ειδικών δοκιμών.

254. Πριν από την ανάφλεξη και μετά τη διακοπή του λέβητα, ο κλίβανος και οι αγωγοί αερίου, συμπεριλαμβανομένων των ανακυκλοφοριών, πρέπει να αερίζονται με εξατμίσεις καπνού, ανεμιστήρες ρεύματος και εξατμίσεις καπνού ανακυκλοφορίας με ανοιχτούς αποσβεστήρες της διαδρομής αερίου-αέρα για τουλάχιστον 10 λεπτά με αέρα ρυθμός ροής τουλάχιστον 25% της ονομαστικής, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τον κατασκευαστή ή τον οργανισμό προσαρμογής.

Ο εξαερισμός των λεβήτων υπό πίεση, των λεβήτων ζεστού νερού ελλείψει εξατμιστήρων καπνού πρέπει να πραγματοποιείται με ανεμιστήρες και απαγωγείς καπνού ανακυκλοφορίας.

Πριν ανάψετε τους λέβητες από μη ψυχρή κατάσταση, με την υπόλοιπη υπερβολική πίεση στη διαδρομή ατμού-νερού, ο αερισμός θα πρέπει να ξεκινήσει όχι νωρίτερα από 15 λεπτά πριν την ανάφλεξη των καυστήρων.

255. Πριν ανάψετε ένα λέβητα αερίου, πρέπει να ελεγχθεί η στεγανότητα του κλεισίματος των βαλβίδων διακοπής μπροστά από τους καυστήρες σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς.

Εάν υπάρχουν ενδείξεις ρύπανσης από αέριο στο λεβητοστάσιο, δεν επιτρέπεται η ενεργοποίηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, η ανάφλεξη του λέβητα, καθώς και η χρήση ανοιχτής φωτιάς.

256. Κατά την ανάφλεξη λεβήτων πρέπει να είναι ενεργοποιημένος ένας εξατμιστής καπνού και ένας ανεμιστήρας και κατά την ανάφλεξη λεβήτων, η λειτουργία των οποίων είναι σχεδιασμένη χωρίς απαγωγείς καπνού, ένας ανεμιστήρας φυσητήρα.

257. Από τη στιγμή που ανάβει ο λέβητας, πρέπει να οργανωθεί ο έλεγχος της στάθμης του νερού στο τύμπανο.

Ο καθαρισμός των άνω συσκευών ένδειξης νερού πρέπει να πραγματοποιείται:

α) για λέβητες με πίεση 4 MPa και κάτω - σε υπερπίεση στο λέβητα 0,1 MPa και πριν συμπεριληφθούν στον κύριο αγωγό ατμού.

β) για λέβητες με πίεση πάνω από 4 MPa - σε υπερπίεση στο λέβητα 0,3 MPa και σε πίεση 1,5-3,0 MPa.

Οι δείκτες μειωμένης στάθμης νερού πρέπει να ελέγχονται με συσκευές ένδειξης νερού κατά τη διαδικασία ανάφλεξης (με την επιφύλαξη τροποποιήσεων).

258. Η ανάφλεξη του λέβητα από διάφορες θερμικές καταστάσεις πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα εκκίνησης που καταρτίζονται με βάση το εγχειρίδιο λειτουργίας του κατασκευαστή (οδηγία) και τα αποτελέσματα των δοκιμών των τρόπων εκκίνησης.

259. Κατά τη διαδικασία ανάφλεξης του λέβητα από ψυχρή κατάσταση μετά την επισκευή, αλλά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, η θερμική κίνηση των οθονών, των τυμπάνων, των αγωγών ατμού και των συλλεκτών θα πρέπει να ελέγχεται έναντι των σημείων αναφοράς.

260. Εάν, πριν από την εκκίνηση του λέβητα, πραγματοποιήθηκαν εργασίες σε αυτόν σχετικά με την αποσυναρμολόγηση των συνδέσεων φλάντζας και των καταπακτών, τότε σε υπερβολική πίεση 0,3-0,5 MPa, οι βιδωμένες συνδέσεις πρέπει να σφίγγονται.

Δεν επιτρέπεται η σύσφιξη των βιδωτών συνδέσεων με υψηλότερη πίεση.

261. Κατά την ανάφλεξη και τη διακοπή λειτουργίας των λεβήτων, πρέπει να οργανώνεται έλεγχος του καθεστώτος θερμοκρασίας του τυμπάνου. Ο ρυθμός θέρμανσης και ψύξης της κάτω γεννήτριας του τυμπάνου και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της άνω και της κάτω γεννήτριας του τυμπάνου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται από το εγχειρίδιο (οδηγία) λειτουργίας.

Για λέβητες με πιέσεις άνω των 10 MPa, οι παραπάνω παράμετροι δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις ακόλουθες επιτρεπόμενες τιμές:

α) ρυθμός θέρμανσης κατά την ανάφλεξη του λέβητα, °С/10 λεπτά - 30.

β) ρυθμός ψύξης όταν ο λέβητας σταματά, °C/10 min - 20;

γ) διαφορά θερμοκρασίας κατά την ανάφλεξη του λέβητα, °С - 60;

δ) διαφορά θερμοκρασίας κατά τη διακοπή λειτουργίας του λέβητα, °С - 80.

Σε όλους τους τύπους λεβήτων, δεν επιτρέπεται η ταχεία ψύξη.

262. Η ένταξη του λέβητα στον κοινό αγωγό ατμού πρέπει να γίνει μετά την αποστράγγιση και προθέρμανση του συνδετικού αγωγού ατμού. Η πίεση ατμού πίσω από τον λέβητα όταν είναι ενεργοποιημένος πρέπει να είναι ίση με την πίεση στον κοινό αγωγό ατμού.

263. Μετάβαση στην αποτέφρωση στερεό καύσιμο(αρχή παροχής σκόνης στον κλίβανο) σε λέβητες που λειτουργούν με καύσιμο με πτητική απόδοση μικρότερη από 15%, επιτρέπεται όταν το θερμικό φορτίο του κλιβάνου στο πιλοτικό καύσιμο δεν είναι μικρότερο από το 30% της ονομαστικής τιμής. Όταν λειτουργεί σε καύσιμα με πτητική απόδοση μεγαλύτερη από 15%, επιτρέπεται η παροχή σκόνης με χαμηλότερο θερμικό φορτίο, το οποίο πρέπει να καθορίζεται από τις οδηγίες παραγωγής, με βάση τη διασφάλιση σταθερής ανάφλεξης σκόνης.

Κατά την εκκίνηση του λέβητα μετά από βραχυπρόθεσμο χρόνο διακοπής λειτουργίας (έως 30 λεπτά), επιτρέπεται η μετάβαση σε καύση στερεού καυσίμου με πτητική απόδοση μικρότερη από 15% με θερμικό φορτίο κλιβάνου τουλάχιστον 15% της ονομαστικής τιμής.

264. Ο τρόπος λειτουργίας του λέβητα πρέπει να συμμορφώνεται αυστηρά με τον χάρτη τρόπου λειτουργίας που έχει καταρτιστεί με βάση τις δοκιμές του εξοπλισμού και τις οδηγίες λειτουργίας. Σε περίπτωση ανακατασκευής (εκσυγχρονισμού) του λέβητα και αλλαγής μάρκας και ποιότητας καυσίμου, θέση σε λειτουργία ή προσαρμογή του καθεστώτοςμε τη σύνταξη έκθεσης και νέου καθεστωτικού χάρτη.

265. Κατά τη λειτουργία του λέβητα πρέπει να τηρούνται θερμικές συνθήκες που διασφαλίζουν τη διατήρηση αποδεκτών θερμοκρασιών ατμού σε κάθε στάδιο και κάθε ροή του πρωτεύοντος και του ενδιάμεσου υπερθερμαντήρα.

266. Όταν ο λέβητας λειτουργεί, το ανώτερο όριο στάθμης νερού στο τύμπανο δεν πρέπει να είναι υψηλότερο και το κατώτερο όριο στάθμης όχι χαμηλότερο από τα επίπεδα που έχουν καθοριστεί με βάση τα δεδομένα του εγχειριδίου (οδηγίας) για τη λειτουργία και τη δοκιμή του εξοπλισμού.

267. Οι επιφάνειες θέρμανσης των εγκαταστάσεων του λέβητα στην πλευρά του αερίου πρέπει να διατηρούνται σε λειτουργικά καθαρή κατάσταση με τη διατήρηση των βέλτιστων τρόπων λειτουργίας και τη χρήση μηχανοποιημένων ολοκληρωμένων συστημάτων καθαρισμού (συσκευές ατμού, αέρα ή νερού, συσκευές καθαρισμού παλμών, καθαρισμός κραδασμών, καθαρισμός βολής). Οι συσκευές που προορίζονται για αυτό, καθώς και τα μέσα τηλεχειρισμού και αυτόματου ελέγχου τους, πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή ετοιμότητα για δράση.

Η συχνότητα καθαρισμού των θερμαντικών επιφανειών θα πρέπει να ρυθμίζεται από πρόγραμμα ή εγχειρίδιο (οδηγία) λειτουργίας.

268. Κατά τη λειτουργία λεβήτων, όλες οι μηχανές βύθισης που λειτουργούν πρέπει να είναι ενεργοποιημένες. Επιτρέπεται η μακροχρόνια λειτουργία κατά την απενεργοποίηση μέρους των μηχανημάτων βύθισης (εάν ορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγίες) και στο χάρτη καθεστώτος) υπό την προϋπόθεση ότι διασφαλίζεται ομοιόμορφο καθεστώς αερίου-αέρα και θερμότητας στις πλευρές του λέβητα. Ταυτόχρονα, πρέπει να διασφαλίζεται η ομοιόμορφη κατανομή του αέρα μεταξύ των καυστήρων και να αποκλείεται η υπερχείλιση αέρα (αερίου) μέσω του σταματημένου ανεμιστήρα (ανεμιστήρας εξαγωγής).

269. Σε λέβητες ατμού που καίνε μαζούτ με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5% ως κύριο καύσιμο, στην περιοχή ελέγχου φορτίων, η καύση του πρέπει να πραγματοποιείται με συντελεστές περίσσειας αέρα στην έξοδο του κλιβάνου μικρότερο από 1,03, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά από την οδηγία παραγωγής. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να εκπληρωθεί το καθιερωμένο σύνολο μέτρων για τη μεταφορά των λεβήτων σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας (προετοιμασία καυσίμου, χρήση κατάλληλων σχεδίων καυστήρων και ακροφυσίων, σφράγιση του κλιβάνου, εξοπλισμός του λέβητα με πρόσθετες συσκευές ελέγχου και μέσα αυτοματοποίησης η διαδικασία της καύσης).

270. Τα ακροφύσια λαδιού θα πρέπει να ελέγχονται σε πάγκο νερού προτού εγκατασταθούν στο χώρο εργασίας, προκειμένου να ελεγχθεί η απόδοσή τους, η ποιότητα του ψεκασμού και η γωνία ανοίγματος της φλόγας. Η διαφορά στην ονομαστική απόδοση των μεμονωμένων ακροφυσίων σε ένα σετ που είναι εγκατεστημένο σε λέβητα πετρελαίου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,5%. Κάθε λέβητας πρέπει να διαθέτει ένα εφεδρικό σετ ακροφυσίων.

Δεν επιτρέπεται η λειτουργία ακροφυσίων μαζούτ χωρίς οργανωμένη παροχή αέρα σε αυτά, καθώς και η χρήση μη βαθμονομημένων ακροφυσίων.

Κατά τη λειτουργία των ακροφυσίων και των αγωγών ατμού λαδιού του λεβητοστασίου, πρέπει να πληρούνται προϋποθέσεις που αποκλείουν την είσοδο μαζούτ στον αγωγό ατμού.

271. Η επένδυση των λεβήτων πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, να μην έχει ορατή ζημιά (ρωγμές, παραμορφώσεις), να εξασφαλίζει την πυκνότητα του κλιβάνου και τη θερμοκρασία στην επιφάνεια της επένδυσης, να μην υπερβαίνει την τιμή που καθορίζει ο σχεδιαστής του έργου του λέβητα και καθορίζεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγίες).

272. Ο κλίβανος και ολόκληρη η διαδρομή αερίου των λεβήτων πρέπει να είναι στεγανή. Η αναρρόφηση αέρα στον κλίβανο και στη διαδρομή του αερίου πριν φύγει από τον υπερθερμαντήρα για λέβητες ατμού πετρελαίου με απόδοση ατμού έως και 420 t/h δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5%, για λέβητες με απόδοση ατμού άνω των 420 t/h - 3%, για λέβητες κονιοποιημένου άνθρακα - 8 και 5%, αντίστοιχα.

Οι φούρνοι και οι καπναγωγοί με πλήρως συγκολλημένες σήτες πρέπει να είναι χωρίς αναρρόφηση.

Η αναρρόφηση στη διαδρομή αερίου στην περιοχή από την είσοδο στον εξοικονομητή (για λέβητες κονιοποιημένου άνθρακα - από την είσοδο στον θερμαντήρα αέρα) έως την έξοδο από τον εξατμιστή καπνού θα πρέπει να είναι (εξαιρουμένων των συλλεκτών τέφρας) με σωληνωτό θερμαντήρα αέρα όχι πια από 10%, και με αναγεννητικό - όχι περισσότερο από 25%.

Οι αναρροφήσεις στον κλίβανο και τη διαδρομή αερίου των λεβήτων αερίου-πετρελαίου ζεστού νερού δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 5%, ο κονιοποιημένος άνθρακας (εξαιρουμένων των συλλεκτών τέφρας) - όχι περισσότερο από 10%.

Η αναρρόφηση αέρα σε ηλεκτροστατικούς κατακρημνιστές δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10%, και σε εγκαταστάσεις συλλογής τέφρας άλλων τύπων - όχι περισσότερο από 5%.

Οι ρυθμοί αναρρόφησης δίνονται ως ποσοστό της θεωρητικά απαιτούμενης ποσότητας αέρα για το ονομαστικό φορτίο των λεβήτων.

273. Η πυκνότητα των επιφανειών που περικλείουν τον λέβητα και τους αγωγούς αερίου, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας συντήρησης των εκρηκτικών βαλβίδων (εάν υπάρχουν), πρέπει να παρακολουθείται με επιθεώρηση και προσδιορισμό της αναρρόφησης αέρα στα διαστήματα που καθορίζονται στις οδηγίες παραγωγής, αλλά τουλάχιστον μία φορά το μήνας. Τα κορόιδα στον κλίβανο πρέπει επίσης να προσδιορίζονται οργανικά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, καθώς και πριν και μετά τις επισκευές. Οι διαρροές στον κλίβανο και οι καπνοδόχοι του λέβητα πρέπει να εξαλειφθούν.

274. Ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης της λειτουργίας των μετρητών πίεσης, των βαλβίδων ασφαλείας, των δεικτών στάθμης νερού και των αντλιών τροφοδοσίας πρέπει να πραγματοποιείται εντός των ακόλουθων περιόδων:

α) για λέβητες με πίεση λειτουργίας έως 1,4 MPa συμπεριλαμβανομένων - τουλάχιστον μία φορά ανά βάρδια.

β) για λέβητες με πίεση λειτουργίας πάνω από 1,4 έως 4,0 MPa συμπεριλαμβανομένων - τουλάχιστον μία φορά την ημέρα (εκτός από λέβητες που είναι εγκατεστημένοι σε θερμοηλεκτρικούς σταθμούς).

γ) για λέβητες εγκατεστημένους σε θερμοηλεκτρικούς σταθμούς, σύμφωνα με τις οδηγίες σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει εγκρίνει ο τεχνικός διευθυντής (αρχιμηχανικός) του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Τα αποτελέσματα του ελέγχου καταγράφονται στο αρχείο καταγραφής βάρδιων.

275. Η δυνατότητα συντήρησης του μανόμετρου ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα τριών κατευθύνσεων ή βαλβίδες διακοπής που το αντικαθιστούν ρυθμίζοντας τη βελόνα του μανόμετρου στο μηδέν.

Τουλάχιστον μία φορά κάθε 12 μήνες (εκτός εάν ορίζονται άλλες περίοδοι από την τεκμηρίωση για συγκεκριμένο τύπο μετρητή πίεσης), τα μανόμετρο πρέπει να ελέγχονται με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Δεν επιτρέπεται η χρήση μετρητών πίεσης στις ακόλουθες περιπτώσεις:

α) εάν δεν υπάρχει σφραγίδα ή μάρκα στο μανόμετρο με ένδειξη στην επαλήθευση·

β) εάν έχει λήξει η περίοδος ελέγχου του μανόμετρου.

γ) εάν το βέλος του μετρητή πίεσης, όταν είναι απενεργοποιημένο, δεν επιστρέφει στο μηδέν της κλίμακας κατά ποσότητα που υπερβαίνει το μισό του επιτρεπόμενου σφάλματος για αυτό το μανόμετρο.

δ) εάν το τζάμι έχει σπάσει ή υπάρχουν άλλες βλάβες στο μανόμετρο, που μπορεί να επηρεάσουν την ορθότητα των ενδείξεων του.

276. Ο έλεγχος των δεικτών στάθμης νερού πραγματοποιείται με φύσημα τους. Η δυνατότητα συντήρησης των δεικτών χαμηλωμένης στάθμης ελέγχεται με τη συμφωνία των ενδείξεων τους με τις ενδείξεις των δεικτών στάθμης νερού άμεσης δράσης.

277. Η δυνατότητα συντήρησης των βαλβίδων ασφαλείας ελέγχεται με το αναγκαστικό βραχυπρόθεσμο άνοιγμά τους (υπονόμευση).

278. Ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης των αντλιών τροφοδοσίας σε κατάσταση αναμονής πραγματοποιείται με τη θέση τους σε λειτουργία για σύντομο χρονικό διάστημα.

279. Ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης του συναγερμού και των αυτόματων προστασιών θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και τις οδηγίες που έχουν εγκριθεί από τον τεχνικό διευθυντή (αρχιμηχανικό) του φορέα λειτουργίας (ξεχωριστή υποδιαίρεση).

280. Στους σφόνδυλους της βαλβίδας, οι ονομασίες της φοράς περιστροφής πρέπει να διατηρούνται κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας.

281. Οι λειτουργικές δοκιμές του λέβητα για τη σύνταξη ενός χάρτη καθεστώτος και την προσαρμογή των οδηγιών λειτουργίας πρέπει να εκτελούνται κατά τη θέση του σε λειτουργία, μετά από αλλαγές σχεδιασμού, κατά τη μετάβαση σε άλλο τύπο ή μάρκα καυσίμου, καθώς και για να εντοπιστούν οι λόγοι για την απόκλιση των παραμέτρων από τις καθορισμένες τιμές.

Οι λέβητες πρέπει να είναι εξοπλισμένοι απαραίτητες συσκευέςγια δοκιμές απόδοσης.

282. Όταν ο λέβητας τίθεται σε εφεδρεία ή επισκευάζεται, πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για τη διατήρηση των επιφανειών θέρμανσης του λέβητα και των θερμαντήρων σύμφωνα με τις τρέχουσες οδηγίες για τη διατήρηση του εξοπλισμού θερμότητας και ισχύος.

Στο τέλος της περιόδου θέρμανσης, οι λέβητες και τα δίκτυα θέρμανσης συντηρούνται εάν δεν υπάρχει ανάγκη επισκευής. Πριν και μετά τις επισκευές, πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για τη συντήρηση του εξοπλισμού.

Στο τέλος της περιόδου θέρμανσης ή κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας, οι λέβητες ζεστού νερού και τα συστήματα θέρμανσης σβήνουν. Οι μέθοδοι διατήρησης επιλέγονται από τον ιδιοκτήτη, με βάση τις τοπικές συνθήκες, με βάση τις συστάσεις του ρεύματος Κατευθυντήριες γραμμέςσχετικά με τη διατήρηση του εξοπλισμού θερμότητας και ισχύος, το εγχειρίδιο (οδηγία) για τη λειτουργία του λέβητα και το εισάγει στην οδηγία διατήρησης που εγκρίθηκε από τον τεχνικό διευθυντή του οργανισμού λειτουργίας. Κατά τη θέση σε λειτουργία λεβήτων ζεστού νερού, καθώς και πριν από την έναρξη της περιόδου θέρμανσης δίκτυο θέρμανσηςκαι τα εσωτερικά συστήματα κατανάλωσης θερμότητας είναι προπλυμένα.

283. Τα εσωτερικά ιζήματα από τις επιφάνειες θέρμανσης των λεβήτων πρέπει να αφαιρούνται με πλύσιμο με νερό κατά τη σύνθλιψη και τη διακοπή λειτουργίας ή κατά τον καθαρισμό. Οι μέθοδοι καθαρισμού υποδεικνύονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγίες).

Περιοδικότης χημικός καθαρισμόςθα πρέπει να καθορίζεται από το εγχειρίδιο (οδηγία) λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα μιας ποσοτικής ανάλυσης των εσωτερικών καταθέσεων.

284. Δεν επιτρέπεται η τροφοδοσία ενός σταματημένου λέβητα με αποστράγγιση νερού για να επιταχυνθεί η ψύξη του τυμπάνου.

285. Η απόρριψη νερού από έναν σταματημένο ατμολέβητα με φυσική κυκλοφορία επιτρέπεται αφού μειωθεί η πίεση σε αυτόν:

α) έως 1 MPa - για λέβητες ισχύος που λειτουργούν σε θερμοηλεκτρικούς σταθμούς.

β) πριν ατμοσφαιρική πίεση- για άλλους λέβητες.

Εάν υπάρχουν αρμοί κύλισης στον σταματημένο λέβητα, επιτρέπεται η αποστράγγιση νερού από αυτόν σε θερμοκρασία νερού όχι μεγαλύτερη από 80°C.

Επιτρέπεται η αποστράγγιση νερού από έναν σταματημένο λέβητα άπαξ με πίεση πάνω από την ατμοσφαιρική, το ανώτερο όριο αυτής της πίεσης πρέπει να οριστεί από το εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγία), ανάλογα με το σύστημα αποστράγγισης και τους διαστολείς.

Επιτρέπεται η αποστράγγιση του νερού από τον λέβητα μετά την ψύξη του νερού σε αυτόν σε θερμοκρασία ίση με τη θερμοκρασία του νερού στον αγωγό επιστροφής, αλλά όχι μεγαλύτερη από 70°C.

Όταν σταματήσουν οι λέβητες των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής μπλοκ, ο ενδιάμεσος υπερθερμαντήρας πρέπει να εξατμιστεί στον συμπυκνωτή του στροβίλου.

286. Όταν ο λέβητας τεθεί σε κατάσταση αναμονής, μετά από αερισμό του κλιβάνου και των αγωγών αερίου για χρονικό διάστημα τουλάχιστον 15 λεπτών, οι μηχανές (συσκευές) έλξης πρέπει να σταματήσουν. Όλοι οι αποσβεστήρες φραγής σε αγωγούς αερίου, φρεάτια και καταπακτές, καθώς και τα πτερύγια οδηγών των μηχανών βύθισης (συσκευές) πρέπει να είναι ερμητικά κλειστά.

287. Εις χειμερινή περίοδοστον λέβητα, ο οποίος βρίσκεται σε εφεδρεία ή επισκευή, πρέπει να εγκατασταθεί παρακολούθηση της θερμοκρασίας του αέρα.

Εάν η θερμοκρασία του αέρα στο λεβητοστάσιο (ή η εξωτερική θερμοκρασία σε ανοιχτή διάταξη) είναι κάτω από 0°C, πρέπει να ληφθούν μέτρα για τη διατήρηση θετικών θερμοκρασιών αέρα στον κλίβανο και τους αγωγούς αερίου, σε καταφύγια κοντά στο τύμπανο, στις περιοχές Θα πρέπει επίσης να οργανωθούν συσκευές καθαρισμού και αποστράγγισης, θερμαντήρες, παλμικές γραμμές και όργανα αισθητήρων, θέρμανση νερού σε λέβητες ή η κυκλοφορία του μέσω του συστήματος οθόνης.

288. Ο τρόπος ψύξης των λεβήτων μετά τη διακοπή λειτουργίας κατά την έξοδο τους για επισκευή πρέπει να καθορίζεται από το εγχειρίδιο (οδηγία) λειτουργίας. Επιτρέπεται η ψύξη λεβήτων με φυσική κυκλοφορία από μηχανές βύθισης, υπό την προϋπόθεση ότι διασφαλίζεται η επιτρεπόμενη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του μετάλλου μεταξύ της άνω και της κάτω γεννήτριας του τυμπάνου. Επιτρέπονται λειτουργίες με και χωρίς διατήρηση της στάθμης του νερού στο τύμπανο.

Οι λέβητες άπαξ μπορούν να κρυώσουν αμέσως μετά την απενεργοποίηση.

289. Η εποπτεία του εφημερεύοντος προσωπικού πάνω από τον σταματημένο λέβητα πρέπει να οργανωθεί έως ότου μειωθεί πλήρως η πίεση σε αυτόν και αφαιρεθεί η τάση από τους ηλεκτροκινητήρες. Ο έλεγχος της θερμοκρασίας του αερίου και του αέρα στην περιοχή του θερμαντήρα αέρα και των καυσαερίων μπορεί να διακοπεί όχι νωρίτερα από 24 ώρες μετά την απενεργοποίηση.

290. Όταν οι λέβητες λειτουργούν με στερεά ή αέρια καύσιμα, όταν το μαζούτ είναι εφεδρικό ή καύσιμο εκκίνησης, τα συστήματα διαχείρισης μαζούτ και αγωγών μαζούτ πρέπει να είναι σε κατάσταση που να διασφαλίζει την άμεση παροχή μαζούτ στους λέβητες.

291. Σε περίπτωση ρήξης του αγωγού πετρελαίου ή φυσικού αερίου εντός του λεβητοστασίου ή ισχυρών διαρροών μαζούτ (αερίου), πρέπει να λαμβάνονται όλα τα μέτρα για να αποτραπεί η εκροή καυσίμου μέσω κατεστραμμένων περιοχών, μέχρι την απενεργοποίηση του καυσίμου αντλία λαδιού και κλείσιμο των βαλβίδων διακοπής στο σημείο διανομής αερίου, καθώς και για την αποφυγή πυρκαγιάς ή έκρηξης.

292. Προκειμένου να διασφαλιστεί η λειτουργία του λέβητα και του αγωγού τροφοδοσίας χωρίς ζημιά στα στοιχεία τους λόγω εναποθέσεων αλάτων και λάσπης, αύξηση της σχετικής αλκαλικότητας του νερού του λέβητα σε επικίνδυνα όρια ή ως αποτέλεσμα διάβρωσης μετάλλου, η λειτουργία Ο οργανισμός πρέπει να διατηρεί έναν υδατοχημικό τρόπο λειτουργίας των λεβήτων, συμπεριλαμβανομένου του νερού επεξεργασίας προ-λέβητα και εντός του λέβητα, να ρυθμίζει την ποιότητα του νερού του λέβητα, καθώς και να παρέχει χημικό έλεγχο για τη συμμόρφωση με το υδατοχημικό καθεστώς.

Οι λέβητες ατμού φυσικής και πολλαπλής εξαναγκασμένης κυκλοφορίας με ικανότητα ατμού 0,7 t/h ή περισσότερο, οι λέβητες ατμού μίας φοράς ανεξαρτήτως χωρητικότητας ατμού, καθώς και οι λέβητες ζεστού νερού πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με εγκαταστάσεις επεξεργασίας νερού προ-λέβητα.

Είναι επίσης δυνατή η χρήση άλλων αποτελεσματικούς τρόπουςεπεξεργασία νερού, που εγγυάται τη λειτουργία του λέβητα και της διαδρομής τροφοδοσίας χωρίς τις παραπάνω ζημιές.

Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των λεβήτων με απόδοση ατμού μικρότερη από 0,7 τόνους / ώρα, θα πρέπει να ρυθμιστεί μια τέτοια περίοδος μεταξύ των καθαρισμών έτσι ώστε το πάχος των εναποθέσεων στις περιοχές με τη μεγαλύτερη θερμική καταπόνηση της επιφάνειας θέρμανσης του λέβητα να μην υπερβαίνει το 0,5 mm μέχρι να σταματήσει για καθαρισμό.

Η τεχνολογία και οι μέθοδοι επεξεργασίας νερού προ-λέβητα και εντός λέβητα καθορίζονται από την τεκμηρίωση σχεδιασμού με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή του έργου και του κατασκευαστή του λέβητα, που καθορίζονται από το εγχειρίδιο (οδηγία) για τη λειτουργία του λέβητα, καθώς και λαμβάνονται υπόψη τα χαρακτηριστικά της τεχνολογικής διαδικασίας για την οποία χρησιμοποιείται ο λέβητας.

293. Δεν επιτρέπεται η τροφοδοσία λεβήτων εξοπλισμένων με συσκευές για την επεξεργασία του νερού προ-λέβητα με ακατέργαστο νερό.

Σε περιπτώσεις όπου το έργο προβλέπει την τροφοδοσία του λέβητα με ακατέργαστο νερό σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, πρέπει να εγκατασταθούν δύο βαλβίδες διακοπής και μια βαλβίδα ελέγχου μεταξύ τους στις γραμμές ακατέργαστου νερού που συνδέονται με τις γραμμές μαλακωμένου πρόσθετου νερού ή συμπυκνώματος, όπως καθώς και στις δεξαμενές τροφοδοσίας. Κατά την κανονική λειτουργία, τα στοιχεία διακοπής πρέπει να βρίσκονται στην κλειστή θέση και να είναι σφραγισμένα και η βαλβίδα ελέγχου πρέπει να είναι ανοιχτή.

Κάθε περίπτωση τροφοδοσίας των λεβήτων με ακατέργαστο νερό πρέπει να καταγράφεται στο ημερολόγιο επεξεργασίας νερού (νεροχημικό καθεστώς), υποδεικνύοντας τη διάρκεια της τροφοδοσίας και την ποιότητα του νερού τροφοδοσίας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ταυτόχρονα, οι λέβητες πρέπει να λειτουργούν σε μειωμένες παραμέτρους θερμοκρασίας με τη θερμοκρασία του ψυκτικού στην έξοδο του λέβητα να μην υπερβαίνει τους 60°C.

294. Η επεξεργασία νερού πριν και εντός του λέβητα, η ρύθμιση της ποιότητας του νερού πραγματοποιείται σύμφωνα με οδηγίες και χάρτες καθεστώτος για τη διατήρηση του υδατοχημικού καθεστώτος που αναπτύχθηκε από οργανισμούς ανάθεσης και πρέπει να διασφαλίζει την ποιότητα της τροφοδοσίας, του λέβητα, της σύνθεσης και νερό δικτύου σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται από τον υπεύθυνο ανάπτυξης της τεκμηρίωσης του έργου, τον κατασκευαστή του λέβητα και το Παράρτημα αριθ. 3 σε αυτά τα FNP.

Η λειτουργία των σταθμών επεξεργασίας νερού προ-λέβητα πραγματοποιείται σύμφωνα με οδηγίες παραγωγής που αναπτύχθηκαν με βάση τα εγχειρίδια λειτουργίας (οδηγίες) για τη λειτουργία οργανισμών - κατασκευαστών εγκαταστάσεων, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της τεκμηρίωσης σχεδιασμού και διεργασίας.

Οι οδηγίες και οι κάρτες καθεστώτος πρέπει να εγκρίνονται από τον επικεφαλής του οργανισμού λειτουργίας και να βρίσκονται στους χώρους εργασίας του προσωπικού.

295. Ο χημικός έλεγχος κατά τη λειτουργία των λεβήτων πρέπει να διασφαλίζει:

α) έγκαιρη ανίχνευση παραβιάσεων των τρόπων λειτουργίας της επεξεργασίας νερού, του εξοπλισμού παροχής θερμότητας και θερμότητας, που οδηγούν σε διάβρωση, σχηματισμό αλάτων και εναποθέσεις ·

β) προσδιορισμός της ποιότητας (σύστασης) νερού, ατμού, συμπυκνωμάτων, ιζημάτων, αντιδραστηρίων, συντηρητικών και διαλυμάτων πλύσης, καυσίμου, σκωρίας, τέφρας, αερίων, ελαίων και λυμάτων.

296. Η συχνότητα δειγματοληψίας πηγής, χημικά επεξεργασμένου, λέβητα, δικτύου, νερού τροφοδοσίας και αναπλήρωσης, συμπυκνώματος και ατμού καθορίζεται από τον οργανισμό ανάθεσης ανάλογα με τον τύπο του εξοπλισμού του λέβητα, τον τρόπο λειτουργίας του και την ποιότητα της πηγής και τροφοδοσίας και το σύστημα επεξεργασίας νερού.

297. Βάσει εσωτερικών επιθεωρήσεων λεβήτων και βοηθητικού εξοπλισμού, δειγματοληψίας εναποθέσεων, κοπής δειγμάτων σωλήνων (εάν χρειάζεται), συντάσσονται εκθέσεις για την κατάσταση της εσωτερικής επιφάνειας, για την ανάγκη λειτουργικού καθαρισμού και άλλα μέτρα για την πρόληψη διάβρωση και εναποθέσεις.

298. Ο οργανισμός λειτουργίας πρέπει να διασφαλίζει την έγκαιρη επισκευή των λεβήτων σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα προληπτικής συντήρησης.

Για κάθε λέβητα πρέπει να τηρείται ημερολόγιο επισκευής, στο οποίο ο υπεύθυνος για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του λέβητα καταχωρεί πληροφορίες για τις επισκευές που πραγματοποιήθηκαν, τα χρησιμοποιούμενα υλικά, τις συγκόλληση και τους συγκολλητές, για τη διακοπή των λεβήτων για καθαρισμό και πλύση. Η αντικατάσταση σωλήνων, πριτσινιών και κύλισης των συνδέσεων σωλήνων με τύμπανα και κεφαλές πρέπει να σημειώνεται στη διάταξη του σωλήνα (πιτσίνι) που προσαρτάται στο ημερολόγιο επισκευής. Το ημερολόγιο επισκευής αντικατοπτρίζει επίσης τα αποτελέσματα της επιθεώρησης του λέβητα πριν από τον καθαρισμό, υποδεικνύοντας το πάχος των εναποθέσεων αλάτων και λάσπης και όλα τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν κατά την περίοδο επισκευής.

299. Πριν από την έναρξη εργασιών εντός του τυμπάνου ή του συλλέκτη του λέβητα, που συνδέεται με άλλους λέβητες λειτουργίας μέσω αγωγών (αγωγός ατμού, τροφοδοσία, αποχέτευση, αγωγοί αποστράγγισης), καθώς και πριν από την εσωτερική επιθεώρηση ή επισκευή στοιχείων πίεσης, ο λέβητας πρέπει να αποσυνδεθεί από όλους τους αγωγούς με βύσματα εάν έχουν τοποθετηθεί εξαρτήματα με φλάντζα.

Εάν τα εξαρτήματα των σωληνώσεων ατμού και νερού είναι χωρίς φλάντζα, ο λέβητας πρέπει να απενεργοποιείται με δύο συσκευές διακοπής με μια διάταξη αποστράγγισης μεταξύ τους με ονομαστική διάμετρο τουλάχιστον 32 mm, η οποία έχει άμεση σύνδεση με την ατμόσφαιρα. Οι κινητήρες βαλβίδων, καθώς και οι ανοιχτές βαλβίδες αποστράγγισης και οι αγωγοί αποστράγγισης έκτακτης ανάγκης από το τύμπανο, πρέπει να ασφαλίζονται έτσι ώστε να μην υπάρχει πιθανότητα αποδυνάμωσης της στεγανότητάς τους όταν η κλειδαριά είναι κλειδωμένη. Τα κλειδιά των κλειδαριών πρέπει να φυλάσσονται από τον υπεύθυνο για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του λέβητα, εκτός εάν η εταιρεία έχει θεσπίσει διαφορετική διαδικασία για την αποθήκευση τους.

300. Το πάχος των βυσμάτων που χρησιμοποιούνται για την απενεργοποίηση του λέβητα ορίζεται με βάση τον υπολογισμό της αντοχής. Το βύσμα πρέπει να έχει ένα προεξέχον τμήμα (κνήμα), από το οποίο προσδιορίζεται η παρουσία του. Κατά την τοποθέτηση παρεμβυσμάτων μεταξύ των φλαντζών και του βύσματος, τα παρεμβύσματα πρέπει να είναι χωρίς στελέχη.

301. Η είσοδος ατόμων στο λέβητα, καθώς και το άνοιγμα των βαλβίδων διακοπής μετά την απομάκρυνση των ατόμων από το λέβητα, πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο με γραπτή άδεια (εντολή άδειας) που εκδίδεται με τον τρόπο που ορίζει η διοικητικά έγγραφα του φορέα λειτουργίας.

Απαιτήσεις για τη λειτουργία δοχείων πίεσης

302. Η λειτουργία των δοχείων υπό πίεση πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες παραγωγής που έχουν αναπτυχθεί και εγκριθεί από τη διοίκηση του φορέα λειτουργίας σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας και την ασφαλή συντήρηση των δοχείων. Ειδικότερα, οι οδηγίες θα πρέπει να ρυθμίζουν:

α) σκάφη που καλύπτονται από την οδηγία, ο σκοπός τους·

β) τα καθήκοντα του εν ενεργεία προσωπικού για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της λειτουργίας του σκάφους·

γ) τη διαδικασία ελέγχου της λειτουργικότητας των εξυπηρετούμενων πλοίων και του σχετικού εξοπλισμού σε κατάσταση λειτουργίας·

δ) τη διαδικασία, τους όρους και τις μεθόδους ελέγχου εξαρτημάτων, διατάξεων ασφαλείας, διατάξεων αυτόματης προστασίας και σηματοδότησης·

ε) τη διαδικασία εκκίνησης και διακοπής (διακοπή εργασιών) του σκάφους·

στ) μέτρα ασφαλείας κατά την εξαγωγή εξοπλισμού για επισκευή, καθώς και πρόσθετα μέτρα ασφαλείας για πλοία με μέσο εργασίας της ομάδας 1 (σύμφωνα με το TR CU 032/2013).

ζ) περιπτώσεις που απαιτούν άμεση στάση του σκάφους, που προβλέπονται από το παρόν FNR, καθώς και άλλες, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της λειτουργίας του σκάφους. Η διαδικασία διακοπής λειτουργίας έκτακτης ανάγκης και μείωσης της πίεσης στην ατμοσφαιρική πίεση ορίζεται ανάλογα με το συγκεκριμένο σχέδιο για την ενεργοποίηση του σκάφους και την τεχνολογική διαδικασία.

η) ενέργειες του προσωπικού σε περίπτωση αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης.

θ) τη διαδικασία τήρησης ημερολογίου βάρδιας (καταχώριση αποδοχής και παράδοσης καθήκοντος, επαλήθευση του αρχείου από υπεύθυνο για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του σκάφους).

303. Οι οδηγίες παραγωγής για τον τρόπο λειτουργίας και την ασφαλή συντήρηση των αυτόκλειστων με καπάκια ταχείας αποδέσμευσης θα πρέπει επιπλέον να περιλαμβάνουν οδηγίες σχετικά με:

α) τη διαδικασία χρήσης του κλειδιού και της κλειδαριάς·

β) Επιτρεπόμενοι ρυθμοί θέρμανσης και ψύξης του αυτόκλειστου και μέθοδοι ελέγχου τους.

γ) τη διαδικασία παρακολούθησης των θερμικών κινήσεων του αυτόκλειστου και παρακολούθησης της απουσίας τσιμπήματος των κινητών στηρίξεων.

δ) έλεγχος της συνεχούς απομάκρυνσης του συμπυκνώματος.

304. Η διοίκηση του φορέα εκμετάλλευσης πρέπει να εγκρίνει το σχέδιο για την ενεργοποίηση του σκάφους, αναφέροντας: πηγή πίεσης. Παράμετροι; περιβάλλον εργασίας; Εξαρτήματα, συσκευές ελέγχου και μέτρησης, μέσα αυτόματου ελέγχου. συσκευές ασφαλείας και μπλοκαρίσματος. Σχέδια για την ενεργοποίηση σκαφών θα πρέπει να είναι στο χώρο εργασίας.

305. Κατά τη λειτουργία δοχείων που θερμαίνονται με θερμά αέρια, είναι απαραίτητο να διασφαλίζεται αξιόπιστη ψύξη των τοίχων υπό πίεση, αποτρέποντας τη θερμοκρασία του τοίχου να υπερβεί τις επιτρεπόμενες τιμές.

306. Προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα θέσης σε λειτουργία δοχείων (αυτοκλείστων) με καπάκια ταχείας απελευθέρωσης όταν το καπάκι δεν είναι τελείως κλειστό και ανοίγει όταν υπάρχει πίεση στο δοχείο, είναι απαραίτητο να εξοπλιστούν τέτοια δοχεία με κλειδαριές επωνυμίας κλειδί. Η σειρά αποθήκευσης και χρήσης του κλειδιού θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται στις οδηγίες παραγωγής για τον τρόπο λειτουργίας και την ασφαλή συντήρηση των σκαφών.

307. Όταν λειτουργεί ένα σκάφος με πίεση λειτουργίας έως 2,5 MPa, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται μετρητές πίεσης άμεσης δράσης με τάξη ακρίβειας τουλάχιστον 2,5 και σε πίεση λειτουργίας μεγαλύτερη από 2,5 MPa, η κατηγορία ακρίβειας τα χρησιμοποιούμενα μετρητές πίεσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5.

308. Στην κλίμακα του μανόμετρου, ο ιδιοκτήτης του σκάφους πρέπει να βάλει μια κόκκινη γραμμή που να δείχνει την πίεση λειτουργίας στο δοχείο. Αντί για κόκκινη γραμμή, επιτρέπεται η τοποθέτηση μιας πλάκας (από μέταλλο ή άλλο υλικό επαρκούς αντοχής) στη θήκη του μανόμετρου, βαμμένη με κόκκινο χρώμα και σφιχτά δίπλα στο γυαλί του μανόμετρου.

Το μανόμετρο πρέπει να επιλέγεται με τέτοια κλίμακα ώστε το όριο μέτρησης της πίεσης εργασίας να βρίσκεται στο δεύτερο τρίτο της κλίμακας.

309. Η εγκατάσταση ενός μετρητή πίεσης σε ένα δοχείο πρέπει να διασφαλίζει ότι οι ενδείξεις του είναι σαφώς ορατές στο προσωπικό συντήρησης.

Η ονομαστική διάμετρος της θήκης των μετρητών πίεσης που είναι εγκατεστημένα σε ύψος έως 2 m από το επίπεδο της θέσης παρατήρησης για αυτά πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm, σε ύψος 2 έως 3 m - τουλάχιστον 160 mm.

Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση μετρητών πίεσης σε ύψος μεγαλύτερο των 3 m από το επίπεδο του χώρου.

310. Για να ελέγχετε περιοδικά το μανόμετρο λειτουργίας, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε μια βαλβίδα τριών κατευθύνσεων ή μια συσκευή που την αντικαθιστά μεταξύ του μανόμετρου και του δοχείου.

Εάν είναι απαραίτητο, το μανόμετρο, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και τις ιδιότητες του μέσου στο δοχείο, πρέπει να είναι εξοπλισμένο είτε με σωλήνα σιφόνι, είτε με ρυθμιστικό λαδιού ή άλλες συσκευές που το προστατεύουν από την άμεση έκθεση στο μέσο και τη θερμοκρασία και διασφαλίζουν την αξιόπιστη λειτουργία του.

Τα μετρητές πίεσης και οι αγωγοί που τα συνδέουν με το δοχείο πρέπει να προστατεύονται από το πάγωμα.

311. Αντί για βαλβίδα τριών κατευθύνσεων σε δοχεία που λειτουργούν υπό πίεση πάνω από 2,5 MPa ή σε μέση θερμοκρασία άνω των 250°C, καθώς και με μέσο που ανήκει στην ομάδα 1 (σύμφωνα με το TR TS 032/2013), επιτρέπεται η εγκατάσταση ξεχωριστού εξαρτήματος με διάταξη διακοπής για τη σύνδεση δεύτερου μετρητή πίεσης.

Η εγκατάσταση μιας βαλβίδας τριών κατευθύνσεων ή μιας συσκευής που την αντικαθιστά είναι προαιρετική εάν είναι δυνατός ο έγκαιρος έλεγχος του μετρητή πίεσης αφαιρώντας το από ένα ακίνητο δοχείο.

312. Δεν επιτρέπεται η χρήση μανόμετρων σε πλοία στις ακόλουθες περιπτώσεις, εάν:

313. Η επαλήθευση των μετρητών πίεσης με τη σφράγιση ή την επωνυμία τους πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε 12 μήνες, εκτός εάν ορίζονται άλλοι όροι στην τεκμηρίωση για το μανόμετρο. Το προσωπικό σέρβις πρέπει να ελέγξει τη δυνατότητα συντήρησης του μετρητή πίεσης χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα τριών κατευθύνσεων ή βαλβίδες διακοπής που το αντικαθιστούν θέτοντας το δείκτη του μανόμετρου στο μηδέν. Η διαδικασία και οι όροι ελέγχου της δυνατότητας συντήρησης των μετρητών πίεσης από το προσωπικό συντήρησης κατά τη λειτουργία των σκαφών πρέπει να καθορίζονται από την οδηγία παραγωγής για τον τρόπο λειτουργίας και την ασφαλή συντήρηση των σκαφών, εγκεκριμένη από τη διοίκηση του φορέα λειτουργίας.

314. Όταν λειτουργούν δοχεία που λειτουργούν σε διαφορετικές θερμοκρασίες τοιχώματος, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για τους επιτρεπόμενους ρυθμούς θέρμανσης και ψύξης των σκαφών, οι οποίοι (εάν απαιτείται τέτοιος έλεγχος) αναφέρονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγία).

315. Ο έλεγχος της λειτουργικότητας της λειτουργίας της βαλβίδας ασφαλείας ελατηρίου πραγματοποιείται από:

α) επιθεώρηση του εξαναγκασμένου ανοίγματός του κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού σε διαστήματα που καθορίζονται στις οδηγίες παραγωγής για τη λειτουργία των βαλβίδων ασφαλείας·

β) έλεγχος της λειτουργίας της βαλβίδας στις βάσεις, εάν το εξαναγκασμένο άνοιγμα της βαλβίδας είναι ανεπιθύμητο είτε λόγω των ιδιοτήτων του περιβάλλοντος εργασίας (εκρηκτικό, εύφλεκτο, τοξικό), είτε σύμφωνα με τις συνθήκες της τεχνολογικής διαδικασίας.

Κατά τη λειτουργία μιας βαλβίδας ασφαλείας με ελατήριο, το ελατήριο της πρέπει να προστατεύεται από μη επιτρεπτή θέρμανση (ψύξη) και άμεση έκθεση στο μέσο εργασίας, εάν έχει επιβλαβή επίδραση στο υλικό του ελατηρίου.

316. Η εγκατάσταση μανόμετρου και βαλβίδας ασφαλείας είναι προαιρετική σε σκάφος του οποίου η πίεση λειτουργίας, που ορίζεται από τον κατασκευαστή στο διαβατήριο, είναι ίση ή μεγαλύτερη από την πίεση της πηγής τροφοδοσίας και υπό την προϋπόθεση ότι η πιθανότητα αύξησης της πίεσης από χημική αντίδραση ή θέρμανση αποκλείεται σε αυτό το δοχείο, ακόμη και σε περίπτωση πυρκαγιάς.

317. Στον αγωγό εισόδου ενός δοχείου σχεδιασμένου για πίεση μικρότερη από την πίεση της πηγής τροφοδοσίας, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια αυτόματη συσκευή μείωσης με μανόμετρο και μια διάταξη ασφαλείας εγκατεστημένη στην πλευρά της χαμηλότερης πίεσης, μετά τη μείωση συσκευή. Εάν έχει εγκατασταθεί γραμμή παράκαμψης (παράκαμψη), πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένη με διάταξη μείωσης.

Επιτρέπεται η εγκατάσταση μιας συσκευής μείωσης με μανόμετρο και βαλβίδα ασφαλείας σε αγωγό τροφοδοσίας κοινό για ομάδα πλοίων που λειτουργούν στην ίδια πίεση μέχρι τον πρώτο κλάδο σε ένα από τα δοχεία. Ταυτόχρονα, η εγκατάσταση διατάξεων ασφαλείας στα ίδια τα πλοία είναι προαιρετική εάν αποκλειστεί η πιθανότητα αύξησης της πίεσης σε αυτά.

Αν λόγω φυσικές ιδιότητεςΤο περιβάλλον εργασίας δεν εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία της αυτόματης συσκευής μείωσης, τότε επιτρέπεται η εγκατάσταση ρυθμιστή ροής και η παροχή προστασίας από την αύξηση της πίεσης.

318. Η απόδοση των βαλβίδων ασφαλείας προσδιορίζεται σύμφωνα με την τρέχουσα κανονιστική τεκμηρίωση, λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή ροής για κάθε βαλβίδα (για συμπιέσιμα και ασυμπίεστα μέσα, καθώς και την περιοχή στην οποία έχει εκχωρηθεί) που καθορίζεται στο διαβατήριο της βαλβίδας ασφαλείας .

Όταν λειτουργούν οι βαλβίδες ασφαλείας, η πίεση στο δοχείο δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει:

α) επιτρεπόμενη πίεση μεγαλύτερη από 0,05 MPa - για δοχεία με πίεση έως 0,3 MPa.

β) επιτρεπόμενη πίεση άνω του 15% - για δοχεία με πίεση από 0,3 έως 6 MPa.

γ) επιτρεπόμενη πίεση άνω του 10% - για δοχεία με πίεση άνω των 6 MPa.

Όταν οι βαλβίδες ασφαλείας είναι σε λειτουργία, επιτρέπεται η υπέρβαση της πίεσης στο δοχείο όχι περισσότερο από το 25% της πίεσης λειτουργίας, υπό την προϋπόθεση ότι αυτή η υπέρβαση προβλέπεται από το έργο και αντικατοπτρίζεται στο διαβατήριο του σκάφους.

Εάν η πίεση λειτουργίας του σκάφους μειωθεί κατά τη λειτουργία, τότε είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η χωρητικότητα των διατάξεων ασφαλείας για τις νέες συνθήκες λειτουργίας.

319. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία των σκαφών, είναι απαραίτητο να προστατεύονται οι αγωγοί σύνδεσης των βαλβίδων ασφαλείας (είσοδος, έξοδος και αποστράγγιση) από το πάγωμα του μέσου εργασίας σε αυτές.

Δεν επιτρέπεται η επιλογή του μέσου εργασίας από τους σωλήνες διακλάδωσης (και στα τμήματα των αγωγών σύνδεσης από το δοχείο στις βαλβίδες), στα οποία έχουν τοποθετηθεί διατάξεις ασφαλείας.

320. Κατά την εγκατάσταση πολλών διατάξεων ασφαλείας σε έναν σωλήνα διακλάδωσης (αγωγός), η περιοχή διατομής του σωλήνα διακλάδωσης (αγωγός) πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,25 της συνολικής επιφάνειας διατομής των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες σε αυτόν. Κατά τον προσδιορισμό της διατομής των αγωγών σύνδεσης με μήκος μεγαλύτερο από 1000 mm, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η τιμή της αντίστασής τους.

321. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση βαλβίδων διακοπής μεταξύ του σκάφους και της διάταξης ασφαλείας, καθώς και πίσω από αυτό.

Για μια ομάδα διατάξεων ασφαλείας (δύο ή περισσότερες), τα εξαρτήματα μπροστά (πίσω) από τη(ες) διάταξη(ες) ασφαλείας μπορούν να εγκατασταθούν υπό τον όρο ότι οι διατάξεις ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με ένα μπλοκάρισμα κατασκευασμένο κατά τρόπο ώστε σε κάθε περίπτωση κλεισίματος εκτός των βαλβίδων (βαλβίδας) που προβλέπονται από το έργο, οι υπόλοιπες ενεργοποιημένες συσκευές ασφαλείας έχουν συνολική απόδοση που διασφαλίζει την εκπλήρωση των απαιτήσεων της παραγράφου 318 του παρόντος FNR. Κατά την εγκατάσταση δύο διατάξεων ασφαλείας, η ασφάλιση πρέπει να αποκλείει την πιθανότητα ταυτόχρονης αποσύνδεσής τους.

322. Το περιβάλλον που εξέρχεται από τις διατάξεις ασφαλείας πρέπει να εκκενώνεται ασφαλές μέρος. Τα απορριπτόμενα τοξικά, εκρηκτικά και εύφλεκτα υγρά διεργασίας πρέπει να αποστέλλονται σε κλειστά συστήματα για περαιτέρω διάθεση ή σε οργανωμένα συστήματα αποτέφρωσης.

Σε περιπτώσεις που δικαιολογούνται από την τεκμηρίωση σχεδιασμού, επιτρέπεται η απόρριψη μη τοξικών εκρηκτικών και εύφλεκτων μέσων στην ατμόσφαιρα μέσω αγωγών εκκένωσης, υπό την προϋπόθεση ότι ο σχεδιασμός και η θέση τους διασφαλίζουν την εκρηκτική και πυρασφαλή διασπορά του εκκενούμενου μέσου, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του πρότυπα πυρασφάλειας.

Απαγορεύονται οι απορρίψεις που περιέχουν ουσίες που είναι ικανές να σχηματίσουν εκρηκτικά μείγματα ή ασταθείς ενώσεις όταν αναμειγνύονται.

323. Για να εξασφαλιστεί η απομάκρυνση του συμπυκνώματος, οι αγωγοί κατάθλιψης των διατάξεων ασφαλείας και οι παλμικές γραμμές των βαλβίδων ασφαλείας πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με διατάξεις αποστράγγισης σε μέρη όπου μπορεί να συσσωρευτεί συμπύκνωμα. Το συμπύκνωμα πρέπει να αποστραγγίζεται από τους σωλήνες αποστράγγισης σε ασφαλές μέρος.

Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση κλειδαριών ή άλλων εξαρτημάτων σε αγωγούς αποχέτευσης.

324. Διατάξεις ασφαλείας μεμβράνης πρέπει να τοποθετούνται σε σωλήνες διακλάδωσης ή αγωγούς που συνδέονται απευθείας με το σκάφος σε σημεία ανοικτά και προσβάσιμα για επιθεώρηση, εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση.

Οι μεμβράνες πρέπει να τοποθετούνται μόνο στα σημεία στερέωσης που προορίζονται για αυτές.

Οι αγωγοί σύνδεσης πρέπει να προστατεύονται από το πάγωμα του μέσου εργασίας σε αυτούς.

325. Κατά την εγκατάσταση μιας διάταξης ασφαλείας μεμβράνης σε σειρά με βαλβίδα ασφαλείας (πριν ή πίσω από τη βαλβίδα), η κοιλότητα μεταξύ της μεμβράνης και της βαλβίδας πρέπει να συνδέεται με σωλήνα αποστράγγισης με μανόμετρο σήματος (για την παρακολούθηση της υγείας των μεμβρανών ).

Επιτρέπεται η εγκατάσταση διάταξης μεταγωγής μπροστά από τις διατάξεις ασφαλείας μεμβράνης παρουσία διπλού αριθμού διατάξεων μεμβράνης, διασφαλίζοντας παράλληλα την προστασία του δοχείου από υπερπίεση σε οποιαδήποτε θέση της διάταξης μεταγωγής.

326. Η διαδικασία και οι όροι για τον έλεγχο της δυνατότητας συντήρησης της λειτουργίας, την επισκευή και τον έλεγχο της ρύθμισης λειτουργίας των συσκευών ασφαλείας στο περίπτερο, ανάλογα με τις συνθήκες της τεχνολογικής διαδικασίας, πρέπει να αναφέρονται στις οδηγίες παραγωγής για τη λειτουργία των εγκεκριμένων διατάξεων ασφαλείας από τη διοίκηση του φορέα λειτουργίας.

Τα αποτελέσματα του ελέγχου της δυνατότητας συντήρησης των συσκευών ασφαλείας, οι πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμισή τους καταγράφονται σε ένα αρχείο καταγραφής βάρδιων, οι πληροφορίες σχετικά με τη ρύθμισή τους συντάσσονται με πράξεις του ατόμου που εκτελεί τις καθορισμένες λειτουργίες.

327. Κατά τη λειτουργία δοχείων με διεπαφή μεταξύ μέσων που απαιτούν έλεγχο στάθμης υγρού, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

α) εξασφάλιση καλής ορατότητας των ενδείξεων του δείκτη στάθμης υγρού·

β) εάν είναι δυνατό να χαμηλώσετε τη στάθμη του υγρού κάτω από το επιτρεπόμενο επίπεδο σε δοχεία που θερμαίνονται από φλόγες ή θερμά αέρια, ελέγξτε τη στάθμη χρησιμοποιώντας δύο δείκτες άμεσης δράσης.

γ) σαφή ένδειξη στον δείκτη στάθμης υγρού της επιτρεπόμενης ανώτερης και κατώτερης στάθμης, υπό την προϋπόθεση ότι το ύψος της διαφανούς ένδειξης στάθμης υγρού πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm κάτω από την κάτω και πάνω από την ανώτερη επιτρεπόμενη στάθμη υγρού, αντίστοιχα.

δ) όταν εξοπλίζετε ένα σκάφος με πολλούς δείκτες στάθμης καθ' ύψος, τοποθετώντας τους με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζουν τη συνέχεια των μετρήσεων της στάθμης του υγρού·

ε) κατά τη διεξαγωγή του καθαρισμού των εξαρτημάτων (βρύσες, βαλβίδες) που είναι εγκατεστημένες στον δείκτη στάθμης, διασφαλίζοντας την αφαίρεση του μέσου εργασίας σε ασφαλές μέρος.

στ) τη χρήση προστατευτικής διάταξης για την προστασία του προσωπικού από τραυματισμό σε περίπτωση ρήξης ενός διαφανούς στοιχείου που χρησιμοποιείται στον δείκτη στάθμης, από γυαλί ή μαρμαρυγία·

ζ) εξασφάλιση αξιόπιστης λειτουργίας των συσκευών ήχου, φωτός και άλλων σηματοδοτικών και κλειδαριών στάθμης που προβλέπονται από το έργο και τοποθετούνται μαζί με δείκτες στάθμης.

328. Για τη διατήρηση των σκαφών σε καλή κατάσταση, ο φορέας εκμετάλλευσης υποχρεούται να οργανώνει έγκαιρα την επισκευή των σκαφών σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Ταυτόχρονα, δεν επιτρέπεται η επισκευή αγγείων και στοιχείων τους υπό πίεση. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια κατά τις επισκευές που σχετίζονται με την εκτέλεση εργασιών στο εσωτερικό του σκάφους, πριν από την έναρξη αυτών των εργασιών, το σκάφος που συνδέεται με άλλα σκάφη λειτουργίας με κοινό αγωγό πρέπει να διαχωριστεί από αυτά με βύσματα ή να αποσυνδεθεί. Οι αποσυνδεδεμένοι σωλήνες πρέπει να είναι βουλωμένοι. Για την αποσύνδεση του δοχείου επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο βύσματα κατάλληλης αντοχής, τοποθετημένα μεταξύ των φλαντζών και με προεξέχον τμήμα (ουρά), με το οποίο προσδιορίζεται η παρουσία βύσματος. Κατά την τοποθέτηση παρεμβυσμάτων μεταξύ των φλαντζών, πρέπει να είναι χωρίς στελέχη.

329. Κατά την εργασία στο εσωτερικό του σκάφους (εσωτερική επιθεώρηση, επισκευή, καθαρισμός), πρέπει να χρησιμοποιούνται ασφαλείς λαμπτήρες με τάση όχι μεγαλύτερη από 12 V και σε εκρηκτικά περιβάλλοντα - σε αντιεκρηκτική σχεδίαση. Εάν είναι απαραίτητο, το περιβάλλον του αέρα θα πρέπει να αναλύεται για την απουσία επιβλαβών ή άλλων ουσιών που υπερβαίνουν τις μέγιστες επιτρεπόμενες συγκεντρώσεις. Οι εργασίες στο εσωτερικό του σκάφους πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με την άδεια εργασίας.

330. Σε αρνητικές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, η δοκιμή εκκίνησης, διακοπής λειτουργίας ή διαρροής σκαφών που λειτουργούν σε εξωτερικούς ή μη θερμαινόμενους χώρους πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τη διαδικασία χειμερινής εκκίνησης που καθορίζεται στην οδηγία παραγωγής, η οποία αναπτύχθηκε με βάση τις απαιτήσεις του εγχειριδίου λειτουργίας (οδηγίες) και της τεκμηρίωσης του έργου.

Λαμβάνοντας υπόψη την εξάρτηση των χαρακτηριστικών αντοχής του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται το δοχείο από τη θερμοκρασία, καθώς και την ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία επιτρέπεται ο χάλυβας (ή άλλο υλικό) και οι συγκολλημένοι σύνδεσμοι αυτού του δοχείου να λειτουργούν υπό πίεση, οι κανονισμοί για την εκκίνηση ενός σκάφους το χειμώνα (ομάδες του ίδιου τύπου σε σκάφη σχεδιασμού που λειτουργούν υπό τις ίδιες συνθήκες) θα πρέπει να καθορίζουν:

α) τις ελάχιστες τιμές πίεσης του μέσου εργασίας και της θερμοκρασίας του αέρα στις οποίες είναι δυνατό να τεθεί σε λειτουργία το δοχείο·

β) τη σειρά (χρονοδιάγραμμα) της αύξησης της πίεσης (από την ελάχιστη πίεση εκκίνησης στην πίεση λειτουργίας) στο δοχείο κατά την εκκίνηση και τη μείωση - κατά τη διακοπή.

γ) τον επιτρεπόμενο ρυθμό αύξησης της θερμοκρασίας του τοιχώματος του αγγείου κατά την εκκίνηση και μείωση - όταν σταματά.

Απαιτήσεις για τη λειτουργία αγωγών

331. Για τον αγωγό, ο φορέας εκμετάλλευσης αναπτύσσει και εγκρίνει το εκτελεστικό σχήμα του αγωγού, το οποίο αναφέρει:

α) Ποιότητες χάλυβα, διάμετροι, πάχη σωλήνων, μήκος του αγωγού·

β) τη θέση των στηρίξεων, των αντισταθμιστών, των κρεμάστρων, των εξαρτημάτων, των αεραγωγών και των συσκευών αποστράγγισης·

γ) συγκολλημένες αρθρώσεις που υποδεικνύουν τις μεταξύ τους αποστάσεις.

δ) τη θέση των δεικτών για τον έλεγχο των θερμικών μετατοπίσεων, που υποδεικνύουν τις τιμές σχεδιασμού των μετατοπίσεων, συσκευές μέτρησης ερπυσμού (για αγωγούς που λειτουργούν σε θερμοκρασίες που προκαλούν ερπυσμό μετάλλων).

332. Προκειμένου να αποφευχθούν ατυχήματα σε αγωγούς που λειτουργούν σε θερμοκρασία που προκαλεί ερπυσμό μετάλλων, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υποχρεωμένος να καθιερώσει συστηματική παρακολούθηση της αύξησης των υπολειμματικών παραμορφώσεων. Αυτή η απαίτηση ισχύει για αγωγούς ατμού από χάλυβες άνθρακα, μαγγανίου, πυριτίου-μαγγανίου και μολυβδαινίου που λειτουργούν σε θερμοκρασία ατμού 400°C και άνω, από κραματοποιημένους χάλυβες χρώμιο-μολυβδαίνιο και χρώμιο-μολυβδαίνιο-βανάδιο σε θερμοκρασία ατμού 500°C και άνω, και από χάλυβες υψηλής κραματοποίησης χρωμίου και χρωμιονικελίου (ωστενιτικούς) σε θερμοκρασία ατμού 530°C και άνω. Επίσης, αυτοί οι αγωγοί πρέπει να υποβάλλονται σε τεχνικό διαγνωστικό, μη καταστροφικό, καταστροφικό έλεγχο, μεταξύ άλλων πριν φτάσουν στον καθορισμένο πόρο (διάρκεια ζωής), σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας (οδηγία), στις οδηγίες παραγωγής και σε άλλα διοικητικά έγγραφα εγκρίνονται στους λειτουργικούς οργανισμούς.

333. Μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώς, καθώς και επισκευές που σχετίζονται με κοπή και επανασυγκόλληση τμημάτων του αγωγού, αντικατάσταση εξαρτημάτων, ρύθμιση στηρίξεων και αντικατάσταση θερμομόνωσης, πριν τεθεί σε λειτουργία ο εξοπλισμός, θα πρέπει να ελέγχονται τα ακόλουθα:

α) η απουσία προσωρινής συναρμολόγησης και επισκευής στρώσεων, κατασκευών και εξαρτημάτων, σκαλωσιών·

β) τη δυνατότητα συντήρησης σταθερών και συρόμενων στηρίξεων και συνδετήρων με ελατήρια, σκάλες και πλατφόρμες για τη συντήρηση σωληνώσεων και εξαρτημάτων·

γ) το μέγεθος της σύσφιξης των ελατηρίων των αναρτήσεων και των στηρίξεων στην ψυχρή κατάσταση.

δ) δυνατότητα συντήρησης των δεικτών θερμικής μετατόπισης.

ε) τη δυνατότητα ελεύθερης κυκλοφορίας των αγωγών κατά τη θέρμανση και άλλες συνθήκες λειτουργίας τους.

στ) κατάσταση αποχετεύσεων και αεραγωγών, διατάξεις ασφαλείας.

ζ) το μέγεθος των κλίσεων των οριζόντιων τμημάτων των αγωγών και τη συμμόρφωσή τους με τις διατάξεις των παρόντων FNP.

η) ευκολία κίνησης των κινητών μερών του οπλισμού.

i) συμμόρφωση των ενδείξεων των ακραίων θέσεων των βαλβίδων διακοπής (ανοιχτό-κλειστό) στους πίνακες ελέγχου με την πραγματική του θέση.

ι) δυνατότητα συντήρησης της θερμομόνωσης.

334. Κατά τη λειτουργία σωληνώσεων και εξαρτημάτων σύμφωνα με τις τρέχουσες οδηγίες, πρέπει να ελέγχονται τα ακόλουθα:

α) το μέγεθος των θερμικών μετατοπίσεων των αγωγών και η συμμόρφωσή τους με τις υπολογισμένες τιμές σύμφωνα με τις ενδείξεις των δεικτών (σημεία αναφοράς).

β) απουσία τσιμπήματος και αυξημένης δόνησης των αγωγών.

γ) πυκνότητα διατάξεων ασφαλείας, εξαρτημάτων και συνδέσεων φλάντζας.

δ) καθεστώς θερμοκρασίας λειτουργίας μετάλλου κατά την εκκίνηση και τη διακοπή.

ε) ο βαθμός σύσφιξης των ελατηρίων αναρτήσεων και στηριγμάτων σε κατάσταση λειτουργίας και ψυχρής τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια.

στ) στεγανότητα των στεγανοποιήσεων των εξαρτημάτων κιβωτίων γεμίσματος.

ζ) συμμόρφωση των ενδείξεων των ενδείξεων θέσης των βαλβίδων ελέγχου στους πίνακες ελέγχου με την πραγματική τους θέση.

η) παρουσία λίπανσης ρουλεμάν, μονάδων μηχανισμών μετάδοσης κίνησης, ζεύγη βιδών ατράκτου - σπειροειδούς δακτυλίου, σε κιβώτια ταχυτήτων ηλεκτροκινητήρων βαλβίδων.

335. Κατά την πλήρωση μη ψυχθέντων σωληνώσεων ατμού με μέσο, ​​πρέπει να παρακολουθείται η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των τοιχωμάτων του αγωγού και του μέσου εργασίας, η οποία πρέπει να διατηρείται εντός των υπολογισμένων τιμών.

336. Το σύστημα αποχέτευσης πρέπει να διασφαλίζει την πλήρη απομάκρυνση της υγρασίας κατά τη θέρμανση, την ψύξη και το άδειασμα των σωληνώσεων.

Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων και στοιχείων αγωγών, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η θέση σχεδιασμού του άξονα του αγωγού.

Κατά την τοποθέτηση αγωγών αποστράγγισης, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η κατεύθυνση των θερμικών κινήσεων για να αποφευχθεί το τσιμπήματα των σωληνώσεων.

Όταν συνδυάζονται οι γραμμές αποστράγγισης πολλών αγωγών, πρέπει να τοποθετούνται βαλβίδες διακοπής σε καθεμία από αυτές.

337. Σε εξαρτήματα ή σε ειδική μεταλλική ετικέτα ονόματα και αριθμοί σύμφωνα με τεχνολογικά σχήματασωληνώσεις, καθώς και δείκτες της κατεύθυνσης περιστροφής του τιμονιού.

Οι βαλβίδες ελέγχου πρέπει να είναι εξοπλισμένες με δείκτες του βαθμού ανοίγματος του ρυθμιστικού σώματος και βαλβίδες διακοπής - με ενδείξεις "Open" και "Closed".

Η βαλβίδα πρέπει να είναι προσβάσιμη για συντήρηση. Στους χώρους εγκατάστασης των εξαρτημάτων και των δεικτών θερμικών μετατοπίσεων των αγωγών ατμού, θα πρέπει να εγκατασταθούν πλατφόρμες εξυπηρέτησης.

Τα εξαρτήματα πρέπει να χρησιμοποιούνται αυστηρά σύμφωνα με τον λειτουργικό τους σκοπό.

338. Ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης της λειτουργίας των μετρητών πίεσης και των βαλβίδων ασφαλείας (εκτός από τις βαλβίδες ασφαλείας των αγωγών διεργασίας που προορίζονται για τη μεταφορά εκρηκτικών και χημικά επικίνδυνων ουσιών) πρέπει να πραγματοποιείται εντός των ακόλουθων προθεσμιών:

α) για αγωγούς με πίεση λειτουργίας έως και 1,4 MPa - τουλάχιστον μία φορά ανά βάρδια·

β) για αγωγούς με πίεση λειτουργίας άνω των 1,4 έως 4,0 MPa συμπεριλαμβανομένων - τουλάχιστον μία φορά την ημέρα.

γ) για αγωγούς με πίεση λειτουργίας άνω των 4 MPa, καθώς και για όλους τους αγωγούς που είναι εγκατεστημένοι σε θερμοηλεκτρικούς σταθμούς - εγκαίρως, ορίζεται από την οδηγίαεγκεκριμένο με τον προβλεπόμενο τρόπο από τον τεχνικό διευθυντή (αρχιμηχανικό) του οργανισμού.

Τα αποτελέσματα του ελέγχου καταγράφονται στο αρχείο καταγραφής βάρδιων.

339. Κατά τη λειτουργία αγωγών με πίεση λειτουργίας έως 2,5 MPa, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται μετρητές πίεσης με τάξη ακρίβειας τουλάχιστον 2,5.

Κατά τη λειτουργία αγωγών με πίεση λειτουργίας μεγαλύτερη από 2,5 έως 14 MPa, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μετρητές πίεσης με τάξη ακρίβειας τουλάχιστον 1,5.

Κατά τη λειτουργία αγωγών με πίεση λειτουργίας μεγαλύτερη από 14 MPa, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μετρητές πίεσης με τάξη ακρίβειας τουλάχιστον 1.

Η κλίμακα του μανόμετρου επιλέγεται από την προϋπόθεση ότι στην πίεση λειτουργίας η βελόνα του μανόμετρου βρίσκεται στο δεύτερο τρίτο της κλίμακας.

Το μανόμετρο πρέπει να έχει μια κόκκινη γραμμή που να δείχνει την επιτρεπόμενη πίεση.

Αντί για κόκκινη γραμμή, επιτρέπεται η τοποθέτηση μεταλλικής πλάκας ή πλάκας από σύνθετα υλικά, βαμμένο κόκκινο και στερεωμένο σφιχτά στο τζάμι του μανόμετρου.

340. Το μανόμετρο πρέπει να είναι τοποθετημένο έτσι ώστε οι ενδείξεις του να είναι ευδιάκριτες στο προσωπικό συντήρησης, ενώ η ζυγαριά του πρέπει να βρίσκεται κατακόρυφα ή να έχει κλίση προς τα εμπρός έως 30 ° για να βελτιωθεί η ορατότητα των ενδείξεων.

Η ονομαστική διάμετρος των μετρητών πίεσης που είναι εγκατεστημένα σε ύψος έως 2 m από το επίπεδο της θέσης παρατήρησης του μανόμετρου πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm, σε ύψος 2 έως 3 m - τουλάχιστον 150 mm και σε ύψος 3 έως 5 m - τουλάχιστον 250 mm. Όταν το μανόμετρο βρίσκεται σε ύψος μεγαλύτερο από 5 m, θα πρέπει να εγκατασταθεί ως εφεδρικό μανόμετρο μειωμένης πίεσης.

341. Πριν από κάθε μανόμετρο πρέπει να υπάρχει τριοδική βαλβίδα ή άλλη παρόμοια συσκευή για τον καθαρισμό και την απενεργοποίηση του μανόμετρου. Πρέπει να υπάρχει ένας σωλήνας σιφονιού διαμέτρου τουλάχιστον 10 mm μπροστά από το μανόμετρο που προορίζεται για τη μέτρηση της πίεσης ατμού.

342. Κατά τη λειτουργία του αγωγού, το προσωπικό σέρβις ελέγχει τη δυνατότητα συντήρησης του μετρητή πίεσης σε διαστήματα που καθορίζονται στις οδηγίες παραγωγής, χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα τριών κατευθύνσεων ή βαλβίδες διακοπής που το αντικαθιστούν θέτοντας τη βελόνα του μανόμετρου στο μηδέν.

Τουλάχιστον μία φορά κάθε 12 μήνες (εκτός εάν ορίζονται άλλες περίοδοι από την τεκμηρίωση για το μανόμετρο), τα μανόμετρο πρέπει να επαληθεύονται και να τοποθετείται μια μάρκα ή σφραγίδα σε καθένα από αυτά.

Δεν επιτρέπεται η χρήση μετρητών πίεσης σε περιπτώσεις όπου:

α) δεν υπάρχει σφραγίδα ή μάρκα στο μανόμετρο με ένδειξη στην επαλήθευση·

β) έχει λήξει η περίοδος ελέγχου του μετρητή πίεσης.

γ) ο δείκτης του μετρητή πίεσης, όταν είναι απενεργοποιημένος, δεν επιστρέφει στο μηδέν της κλίμακας κατά ποσό που υπερβαίνει το μισό του επιτρεπόμενου σφάλματος για αυτό το μανόμετρο.

δ) το γυαλί έχει σπάσει ή υπάρχουν άλλες βλάβες στο μανόμετρο, οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν την ορθότητα των ενδείξεων του.

343. Η δυνατότητα συντήρησης των βαλβίδων ασφαλείας ελέγχεται με την αναγκαστική βραχυπρόθεσμη υπονόμευσή τους (άνοιγμα) ή με έλεγχο της λειτουργίας της βαλβίδας στις βάσεις, εάν το εξαναγκασμένο άνοιγμα της βαλβίδας είναι ανεπιθύμητο λόγω των συνθηκών της τεχνολογικής διαδικασίας.

Οι συσκευές ασφαλείας πρέπει να σχεδιάζονται και να ρυθμίζονται έτσι ώστε η πίεση στο προστατευμένο στοιχείο να μην υπερβαίνει την επιτρεπόμενη κατά περισσότερο από 10%, και στην επιτρεπόμενη πίεση έως 0,5 MPa - όχι περισσότερο από 0,05 MPa.

Υπέρβαση πίεσης με πλήρες άνοιγμα της βαλβίδας ασφαλείας μεγαλύτερη από το 10% της επιτρεπόμενης μπορεί να επιτρέπεται μόνο εάν αυτό προβλέπεται από τον υπολογισμό της αντοχής του αγωγού.

Εάν η λειτουργία του αγωγού επιτρέπεται σε μειωμένη πίεση, τότε η ρύθμιση των διατάξεων ασφαλείας πρέπει να γίνει σύμφωνα με αυτή την πίεση και η απόδοση των συσκευών πρέπει να επαληθευτεί με υπολογισμό.

Δεν επιτρέπεται η δειγματοληψία του μέσου από τον σωλήνα διακλάδωσης στον οποίο είναι εγκατεστημένη η διάταξη ασφαλείας. Οι βαλβίδες ασφαλείας πρέπει να διαθέτουν αγωγούς κατάθλιψης που προστατεύουν το προσωπικό από εγκαύματα όταν ενεργοποιούνται οι βαλβίδες. Αυτοί οι αγωγοί πρέπει να προστατεύονται από το πάγωμα και να είναι εξοπλισμένοι με αποχετεύσεις για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος που συσσωρεύεται σε αυτούς. Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση συσκευών ασφάλισης σε αποχετεύσεις.

344. Κατά τη λειτουργία ενός αγωγού, του οποίου η πίεση σχεδιασμού είναι χαμηλότερη από την πίεση της πηγής που τον τροφοδοτεί, για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια, μια συσκευή μείωσης με μανόμετρο και μια βαλβίδα ασφαλείας, που είναι εγκατεστημένα στην πλευρά της χαμηλότερης πίεσης (μείωση -ψυκτική εγκατάσταση ή άλλες συσκευές μείωσης), πρέπει να χρησιμοποιούνται. Οι συσκευές μείωσης πρέπει να διαθέτουν αυτόματο έλεγχο πίεσης και οι συσκευές μείωσης-ψύξης, επιπλέον, πρέπει να διαθέτουν αυτόματο έλεγχο θερμοκρασίας.

345. Ο οργανισμός που εκμεταλλεύεται τους αγωγούς πρέπει να τηρεί ημερολόγιο επισκευής, στο οποίο, υπογεγραμμένο από το άτομο που είναι υπεύθυνο για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία των αγωγών, πρέπει να εισάγει πληροφορίες σχετικά με τις εργασίες επισκευής που εκτελούνται που δεν απαιτούν έκτακτη τεχνική εξέταση.

Πληροφορίες σχετικά με εργασίες επισκευής που απαιτούν έκτακτη επιθεώρηση του αγωγού, σχετικά με τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην επισκευή, καθώς και πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα της συγκόλλησης, πρέπει να καταχωρούνται στο διαβατήριο του αγωγού.

346. Πριν από την έναρξη των εργασιών επισκευής στον αγωγό, πρέπει να διαχωριστεί από όλους τους άλλους αγωγούς με βύσματα ή να αποσυνδεθεί.

Εάν οι βαλβίδες των αγωγών ατμού και ζεστού νερού είναι χωρίς φλάντζα, τότε ο αγωγός πρέπει να αποσυνδεθεί με δύο συσκευές διακοπής με μια διάταξη αποστράγγισης μεταξύ τους με ονομαστική διάμετρο τουλάχιστον 32 mm, η οποία έχει άμεση σύνδεση με την ατμόσφαιρα. Οι ενεργοποιητές των βαλβίδων πύλης, καθώς και οι βαλβίδες των ανοιχτών αποχετεύσεων, πρέπει να είναι κλειδωμένες έτσι ώστε να μην υπάρχει πιθανότητα αποδυνάμωσης της στεγανότητάς τους όταν η κλειδαριά είναι κλειδωμένη. Τα κλειδιά των κλειδαριών πρέπει να φυλάσσονται από τον υπεύθυνο για την καλή κατάσταση και την ασφαλή λειτουργία του αγωγού.

Το πάχος των βυσμάτων και των φλαντζών που χρησιμοποιούνται κατά την αποσύνδεση του αγωγού πρέπει να προσδιορίζεται από τον υπολογισμό της αντοχής. Το βύσμα πρέπει να έχει ένα προεξέχον τμήμα (κνήμα), από το οποίο προσδιορίζεται η παρουσία του.

Οι φλάντζες μεταξύ των φλαντζών και του βύσματος πρέπει να είναι χωρίς στελέχη.

347. Επισκευή σωληνώσεων, εξαρτημάτων και στοιχείων τηλεχειριστήριοΗ τοποθέτηση, η τοποθέτηση και η αφαίρεση βυσμάτων που χωρίζουν το επισκευασμένο τμήμα του αγωγού πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο με άδεια εργασίας με τον τρόπο που καθορίζεται από τον οργανισμό λειτουργίας.

348. Τα εξαρτήματα μετά την επισκευή πρέπει να ελέγχονται για στεγανότητα με πίεση ίση με 1,25 πίεση εργασίας - για αυτόν που αφαιρέθηκε από τη θέση και την πίεση εργασίας - για την εγκατάσταση που επισκευάζεται χωρίς να αφαιρεθεί από τη θέση.

349. Η θερμομόνωση των σωληνώσεων και των εξαρτημάτων πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Η θερμοκρασία στην επιφάνειά του σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 25°C δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 55°C.

350. Η θερμομόνωση των φλαντζωτών αρμών, των εξαρτημάτων και των τμημάτων των αγωγών που υπόκεινται σε περιοδικό έλεγχο (συγκολλημένους συνδέσμους, προεξοχές για τη μέτρηση ερπυσμού) πρέπει να αφαιρούνται.

351. Η θερμομόνωση των σωληνώσεων που βρίσκονται στην ύπαιθρο και κοντά σε δεξαμενές πετρελαίου, πετρελαιαγωγούς, αγωγούς μαζούτ πρέπει να έχουν μεταλλική ή άλλη επίστρωση για την προστασία από την υγρασία ή τα εύφλεκτα προϊόντα πετρελαίου. Οι αγωγοί που βρίσκονται κοντά σε καλωδιακές γραμμές πρέπει επίσης να έχουν μεταλλική επίστρωση.

352. Οι αγωγοί με θερμοκρασία του μέσου εργασίας κάτω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος πρέπει να προστατεύονται από τη διάβρωση, να έχουν υδρο- και θερμομόνωση.

Για τη θερμομόνωση θα πρέπει να χρησιμοποιούνται υλικά που δεν προκαλούν διάβρωση του μετάλλου του αγωγού.

Διαδικασία σε περίπτωση ατυχήματος ή συμβάντος κατά τη λειτουργία εξοπλισμού υπό πίεση

353. Ο λέβητας πρέπει να σταματά και να σβήνει αμέσως με την ενέργεια προστασίας ή προσωπικού στις περιπτώσεις που προβλέπονται από τις οδηγίες και ειδικότερα σε περιπτώσεις:

α) ανίχνευση αστοχίας της βαλβίδας ασφαλείας.

β) εάν η πίεση στο τύμπανο του λέβητα έχει αυξηθεί κατά 10% πάνω από την επιτρεπόμενη και συνεχίζει να αυξάνεται.

γ) μείωση της στάθμης του νερού κάτω από το χαμηλότερο επιτρεπόμενο επίπεδο.

δ) ανύψωση της στάθμης του νερού πάνω από την υψηλότερη επιτρεπόμενη στάθμη.

ε) διακοπή λειτουργίας όλων των αντλιών τροφοδοσίας.

στ) τερματισμός όλων των άμεσων δεικτών στάθμης νερού.

ζ) εάν ρωγμές, διογκώσεις, κενά στις συγκολλήσεις τους, θραύση κοχλίας αγκυρώσεωςή συνδέσεις?

η) απαράδεκτη αύξηση ή μείωση της πίεσης στη διαδρομή του λέβητα μία φορά μέχρι τις ενσωματωμένες βαλβίδες.

i) σβήσιμο των πυρσών στον κλίβανο κατά την καύση του καυσίμου στο θάλαμο.

ι) μείωση της ροής του νερού μέσω του λέβητα κάτω από την ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή.

ια) μείωση της πίεσης του νερού στον αγωγό του λέβητα κάτω από το επιτρεπόμενο επίπεδο.

ιβ) αύξηση της θερμοκρασίας του νερού στην έξοδο του λέβητα ζεστού νερού σε μια τιμή 20°C κάτω από τη θερμοκρασία κορεσμού που αντιστοιχεί στην πίεση του νερού λειτουργίας στην κεφαλή εξόδου του λέβητα.

ιγ) δυσλειτουργίες των αυτόματων συστημάτων ασφαλείας ή των συναγερμών, συμπεριλαμβανομένης της διακοπής ρεύματος σε αυτές τις συσκευές·

ιε) την εκδήλωση πυρκαγιάς στο λεβητοστάσιο που απειλεί το προσωπικό λειτουργίας ή το λέβητα.

354. Το σκάφος πρέπει να σταματά αμέσως στις περιπτώσεις που προβλέπονται από την οδηγία για τον τρόπο λειτουργίας και την ασφαλή συντήρηση, ιδίως:

α) εάν η πίεση στο σκάφος έχει ανέβει πάνω από το επιτρεπόμενο επίπεδο και δεν μειώνεται, παρά τα μέτρα που έχει λάβει το προσωπικό·

β) όταν ανιχνεύεται δυσλειτουργία της διάταξης ασφαλείας έναντι αύξησης της πίεσης.

γ) κατά την ανίχνευση διαρροών, διογκώσεων, ρήξης παρεμβυσμάτων στο δοχείο και τα στοιχεία του που λειτουργούν υπό πίεση·

ε) όταν η στάθμη του υγρού πέσει κάτω από το επιτρεπόμενο επίπεδο σε δοχεία με θέρμανση πυρκαγιάς.

στ) σε περίπτωση αστοχίας όλων των δεικτών στάθμης υγρού.

ζ) σε περίπτωση δυσλειτουργίας των διατάξεων μπλοκαρίσματος ασφαλείας.

η) σε περίπτωση πυρκαγιάς που απειλεί άμεσα το υπό πίεση πλοίο.

355. Ο αγωγός πρέπει να διακόπτεται αμέσως και να απενεργοποιείται με την ενέργεια προστασίας ή προσωπικού στις περιπτώσεις που προβλέπονται από την οδηγία, ιδίως:

α) όταν ανιχνεύεται δυσλειτουργία της διάταξης ασφαλείας έναντι αύξησης της πίεσης·

β) εάν η πίεση στον αγωγό έχει ανέβει πάνω από το επιτρεπόμενο επίπεδο και δεν μειώνεται, παρά τα μέτρα που λαμβάνονται από το προσωπικό·

γ) εάν διαπιστωθούν ρωγμές, εξογκώματα, κενά στις συγκολλήσεις τους, θραύση ενός μπουλονιού αγκύρωσης ή σύνδεσης στα κύρια στοιχεία του αγωγού.

δ) εάν το μανόμετρο δυσλειτουργεί και είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η πίεση χρησιμοποιώντας άλλα όργανα.

ε) σε περίπτωση δυσλειτουργίας των διατάξεων μπλοκαρίσματος ασφαλείας·

στ) σε περίπτωση τσιμπήματος και αυξημένης δόνησης του αγωγού.

ζ) σε περίπτωση δυσλειτουργίας των διατάξεων αποστράγγισης για συνεχή αφαίρεση υγρού.

η) σε περίπτωση πυρκαγιάς που απειλεί άμεσα τον αγωγό.

356. Οι αιτίες της έκτακτης διακοπής λειτουργίας εξοπλισμού υπό πίεση πρέπει να καταγράφονται στα αρχεία καταγραφής βάρδιων.

357. Τα HIF που χρησιμοποιούν εξοπλισμό υπό πίεση πρέπει να αναπτύξουν και να εγκρίνουν οδηγίες που καθορίζουν τις ενέργειες των εργαζομένων σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Οι οδηγίες πρέπει να εκδίδονται στον χώρο εργασίας έναντι της υπογραφής κάθε εργαζομένου που σχετίζεται με τη λειτουργία του εξοπλισμού υπό πίεση. Η γνώση των οδηγιών ελέγχεται κατά την πιστοποίηση ειδικών και την εισαγωγή εργαζομένων σε ανεξάρτητη εργασία.

Το εύρος των οδηγιών εξαρτάται από τις ιδιαιτερότητες της διαδικασίας και τον τύπο του εξοπλισμού υπό πίεση που λειτουργεί.

358. Στις οδηγίες που καθορίζουν τις ενέργειες των εργαζομένων σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μαζί με τις απαιτήσεις που καθορίζονται από τις ιδιαιτερότητες των HIF, θα πρέπει να αναφέρονται οι ακόλουθες πληροφορίες για τους εργαζόμενους που εμπλέκονται στη λειτουργία εξοπλισμού υπό πίεση:

α) επιχειρησιακές ενέργειες για την πρόληψη και τον εντοπισμό ατυχημάτων·

β) τρόποι και μέθοδοι εκκαθάρισης ατυχημάτων.

γ) προγράμματα εκκένωσης σε περίπτωση έκρηξης, πυρκαγιάς, απελευθέρωσης τοξικών ουσιών στο δωμάτιο ή στον χώρο όπου λειτουργεί ο εξοπλισμός, εάν η έκτακτη ανάγκη δεν μπορεί να εντοπιστεί ή να εξαλειφθεί·

δ) τη διαδικασία χρήσης του συστήματος πυρόσβεσης σε περίπτωση τοπικών πυρκαγιών εξοπλισμού του HIF.

ε) διαδικασία για τη μεταφορά του εξοπλισμού υπό πίεση σε ασφαλή θέση όταν δεν βρίσκεται σε λειτουργία.

στ) θέσεις για την αποσύνδεση των εισόδων τροφοδοσίας και κατάλογο προσώπων που δικαιούνται να αποσυνδεθούν.

ζ) θέση των κιβωτίων πρώτων βοηθειών.

η) μέθοδοι παροχής πρώτων βοηθειών σε εργαζομένους που έχουν πέσει κάτω από ηλεκτρική τάση, έχουν υποστεί εγκαύματα, δηλητηριασμένοι από προϊόντα καύσης.

θ) τη διαδικασία ειδοποίησης των εργαζομένων του ΤΕΙ και των εξειδικευμένων υπηρεσιών που εμπλέκονται στην υλοποίηση ενεργειών εντοπισμού ατυχημάτων.

Την ευθύνη για τη διαθεσιμότητα αυτών των οδηγιών φέρει η διοίκηση του Ταμείου, που χρησιμοποιεί εξοπλισμό υπό πίεση, και η εκτέλεσή τους σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης - με κάθε υπάλληλο του ΤΕΙ.

359. Η διαδικασία για ενέργειες σε περίπτωση συμβάντος κατά τη λειτουργία εξοπλισμού υπό πίεση καθορίζεται από τον οργανισμό λειτουργίας και καθορίζεται στις οδηγίες παραγωγής.

Οι συσκευές ασφαλείας χωρίζονται σε διακοπή και ανακούφιση. Συσκευές διακοπής ασφαλείας (βαλβίδες διακοπής) - συσκευές που διασφαλίζουν τη διακοπή της παροχής αερίου, στις οποίες η ταχύτητα φέρνοντας το σώμα εργασίας στην κλειστή θέση δεν είναι μεγαλύτερη από 1 δευτερόλεπτο. Συσκευές ανακούφισης ασφαλείας (βαλβίδες ανακούφισης) - συσκευές που παρέχουν προστασία εξοπλισμός αερίουαπό απαράδεκτη αύξηση της πίεσης του αερίου στο δίκτυο.

Μπροστά από τον ρυθμιστή πίεσης αερίου τοποθετούνται συσκευές ασφάλισης ασφαλείας. Η κεφαλή διαφράγματος τους συνδέεται με τον αγωγό αερίου τελικής πίεσης μέσω ενός παλμικού σωλήνα. Όταν η τελική πίεση αυξάνεται πάνω από τα καθιερωμένα πρότυπα, οι βαλβίδες διακοπής διακόπτουν αυτόματα την παροχή αερίου στον ρυθμιστή.

Οι συσκευές ασφαλείας και ανακούφισης που χρησιμοποιούνται στην υδραυλική θραύση παρέχουν εκκένωση υπέρβασηαέριο σε περίπτωση χαλαρού κλεισίματος του slam-shut ή του ρυθμιστή. Τοποθετούνται στον σωλήνα εξόδου του αγωγού αερίου τελικής πίεσης και το εξάρτημα εξόδου συνδέεται με ξεχωριστό κερί. Εάν η τεχνολογική διαδικασία των καταναλωτών αερίου προβλέπει τη συνεχή λειτουργία των καυστήρων αερίου, τότε το PZK δεν είναι εγκατεστημένο, αλλά τοποθετείται μόνο το PSK. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε συναγερμούς πίεσης αερίου που ειδοποιούν για αύξηση της πίεσης αερίου πέραν της επιτρεπόμενης τιμής. Εάν το GRP (GRU) τροφοδοτεί αδιέξοδες εγκαταστάσεις με αέριο, τότε η εγκατάσταση μιας βαλβίδας διακοπής είναι απαραίτητη.

Εξετάστε τους πιο συνηθισμένους τύπους συσκευών κλειδώματος και ασφάλειας.

PZK χαμηλή (PKI) και υψηλή πίεση (PKV)έλεγχος των άνω και κάτω ορίων της πίεσης αερίου εξόδου. εκδίδονται με υπό όρους περάσματα των 50, 80, 100 και 200 ​​mm. Η βαλβίδα PKV διαφέρει από τη βαλβίδα PKN στο ότι έχει μια μικρότερη ενεργή περιοχή της μεμβράνης λόγω της επιβολής ενός χαλύβδινου δακτυλίου σε αυτήν.

Το σχηματικό διάγραμμα αυτών των βαλβίδων φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Βαλβίδες διακοπής ασφαλείας PKN και PKV

1 - τοποθέτηση? 2, 4 - μοχλοί. 3, 10 - καρφίτσες? 5 - παξιμάδι? 6 - πιάτο? 7, 8 - ελατήρια? 9 - ντράμερ? 11 - rocker? 12- μεμβράνη

Στην ανοιχτή θέση, η βαλβίδα συγκρατείται από έναν μοχλό, ο οποίος στερεώνεται στην επάνω θέση από τον πείρο του μοχλού αγκύρωσης. ο ντράμερ με τη βοήθεια μιας καρφίτσας ακουμπάει στον κουνιστή και συγκρατείται σε κάθετη θέση.

Ο παλμός της τελικής πίεσης αερίου μέσω του εξαρτήματος τροφοδοτείται στον χώρο κάτω από τη μεμβράνη της βαλβίδας και ασκεί αντιπίεση στη μεμβράνη. Η ανοδική κίνηση της μεμβράνης εμποδίζεται από ένα ελατήριο. Εάν η πίεση του αερίου ανέβει πάνω από το κανονικό, το διάφραγμα θα ανέβει και το παξιμάδι θα ανέβει ανάλογα. Ως αποτέλεσμα, το αριστερό άκρο του βραχίονα θα μετακινηθεί προς τα πάνω και το δεξί άκρο θα πέσει και θα αποδεσμευτεί από τον πείρο. Ο επιθετικός, απαλλαγμένος από εμπλοκή, θα πέσει και θα χτυπήσει το άκρο του βραχίονα της άγκυρας. Ως αποτέλεσμα, ο μοχλός αποδεσμεύεται από τον πείρο και η βαλβίδα κλείνει τη δίοδο αερίου. Εάν η πίεση του αερίου πέσει κάτω από την επιτρεπόμενη τιμή, τότε η πίεση του αερίου στον υπομεμβρανικό χώρο της βαλβίδας γίνεται μικρότερη από τη δύναμη που δημιουργεί το ελατήριο που στηρίζεται στην προεξοχή της διαφραγματικής ράβδου. Ως αποτέλεσμα, το διάφραγμα και το στέλεχος με το παξιμάδι θα μετακινηθούν προς τα κάτω, σύροντας το άκρο του βραχίονα στροφέα προς τα κάτω. Το δεξί άκρο του βραχίονα θα σηκωθεί, θα αποδεσμευτεί από τον πείρο και θα προκαλέσει την πτώση του επιθετικού.

Συνιστάται η ακόλουθη σειρά ρύθμισης. Αρχικά, η βαλβίδα ρυθμίζεται στο κατώτερο όριο λειτουργίας. Κατά τη ρύθμιση, η πίεση μετά τον ρυθμιστή πρέπει να διατηρείται ελαφρώς πάνω από το καθορισμένο όριο και, στη συνέχεια, μειώνοντας αργά την πίεση, βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα λειτουργεί στο καθορισμένο κατώτερο όριο. Όταν ρυθμίζετε το ανώτερο όριο, είναι απαραίτητο να διατηρείτε την πίεση ελαφρώς πάνω από το καθορισμένο κάτω όριο. Στο τέλος της ρύθμισης, πρέπει να αυξήσετε την πίεση για να βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα λειτουργεί ακριβώς στο καθορισμένο ανώτερο όριο της επιτρεπόμενης πίεσης αερίου.

Βαλβίδα ασφαλείας PKK-40M.

Στο ερμάριο GRU (εικόνα παρακάτω), είναι εγκατεστημένο ένα μικρού μεγέθους PZK PKK-40M. Αυτή η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για πίεση εισόδου 0,6 MPa.

Σχέδιο ντουλαπιού σωληνώσεων GRU με PZK PKK-40M

ένα - διάγραμμα κυκλώματος: 1 - εξάρτημα εισόδου; 2 - βαλβίδα εισαγωγής. 3 - φίλτρο? 4 - τοποθέτηση για μανόμετρο. 5 - βαλβίδα PKK-40M; 6 - ρυθμιστής RD-32M (RD-50M); 7 - εξάρτημα για τη μέτρηση της τελικής πίεσης. 8 - βαλβίδα εξόδου. 9 - γραμμή εκκένωσης βαλβίδων ασφαλείας ενσωματωμένων στους ρυθμιστές. 10 - γραμμή ώθησης τελικής πίεσης. 11 - γραμμή ώθησης. 12 - τοποθέτηση με μπλουζάκι. 13 - μανόμετρο? β - τμήμα της βαλβίδας PKK-40M: 1, 13 - βαλβίδες. 2 - τοποθέτηση? 3, 11 - ελατήρια? 4 - ελαστική σφράγιση. 5, 7 - τρύπες? 6, 10 - μεμβράνες; 8 - βύσμα εκκίνησης. 9 - θάλαμος ώθησης. 12 - απόθεμα

Για να ανοίξετε τη βαλβίδα, το βύσμα εκκίνησης ξεβιδώνεται, μετά το οποίο ο θάλαμος ώθησης της βαλβίδας επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα μέσω της οπής. Υπό τη δράση της πίεσης αερίου, η μεμβράνη, το στέλεχος και η βαλβίδα κινούνται προς τα πάνω, ενώ όταν η μεμβράνη βρίσκεται στην ανώτατη θέση της, η οπή στο στέλεχος της βαλβίδας καλύπτεται με ελαστικό σφράγισμα και η ροή του αερίου από το περίβλημα προς τον θάλαμο ώθησης σταματά. Στη συνέχεια το βύσμα εκκίνησης βιδώνεται. Μέσω της ανοιχτής βαλβίδας, το αέριο εισέρχεται στους ρυθμιστές πίεσης και μέσω του σωλήνα ώθησης στον θάλαμο. Εάν η πίεση του αερίου πίσω από τους ρυθμιστές αυξηθεί πέρα ​​από τα καθορισμένα όρια, τότε η μεμβράνη, ξεπερνώντας την ελαστικότητα του ελατηρίου, θα ανέβει, με αποτέλεσμα να ανοίξει η τρύπα, που προηγουμένως καλυπτόταν με ελαστικό σφράγισμα. Η επάνω μεμβράνη, ανεβαίνοντας, ακουμπάει τον δίσκο της στο κάλυμμα και η κάτω, κάτω από τη δράση του ελατηρίου και της μάζας της βαλβίδας με το στέλεχος, κατεβαίνει και η βαλβίδα κλείνει τη δίοδο αερίου.

Βαλβίδα ασφαλείας KPZ(εικόνα παρακάτω) τοποθετείται μπροστά από τον ρυθμιστή πίεσης αερίου. Το ανώτερο όριο ενεργοποίησής του δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική πίεση λειτουργίας μετά τον ρυθμιστή περισσότερο από 25%, και το κατώτερο όριο ενεργοποίησης δεν ορίζεται στους κανόνες, καθώς αυτή η τιμή εξαρτάται από τις απώλειες πίεσης στον αγωγό τροφοδοσίας αερίου και από την περιοχή ελέγχου.

Βαλβίδα ασφαλείας KPZ

1 - σώμα? 2 - βαλβίδα με λαστιχένια σφράγιση; 3 - άξονας? 4, 5 - ελατήρια? 6 - μοχλός? 7 - μηχανισμός ελέγχου. 8 - μεμβράνη; 9 - απόθεμα; 10, 11 - ελατήρια συντονισμού. 12 - έμφαση? 13, 14 - δακτύλιοι? 15 - άκρη? 16 - μοχλός

Η αρχή λειτουργίας του CPP είναι η εξής:

• Στη θέση εργασίας, οι μοχλοί της βαλβίδας είναι δεσμευμένοι και σε ηρεμία με την άκρη της ράβδου της κεφαλής του διαφράγματος και η βαλβίδα KPZ είναι ανοιχτή.
• όταν η πίεση του αερίου αλλάζει πάνω ή κάτω από την επιτρεπόμενη, η μεμβράνη κάμπτεται και μετακινεί τη ράβδο, αντίστοιχα, στην αλλαγή της πίεσης προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, μαζί με την άκρη.
• ο μοχλός βγαίνει σε επαφή με την άκρη , Σε αυτή την περίπτωση, η εμπλοκή των μοχλών διαταράσσεται και, υπό τη δράση των ελατηρίων, ο άξονας κλείνει τη βαλβίδα.
• η πίεση του αερίου εισόδου εισέρχεται στη βαλβίδα και την πιέζει πιο σφιχτά πάνω στην έδρα.

Συσκευές ασφαλείας ανακούφισης, σε αντίθεση με τις βαλβίδες διακοπής, δεν διακόπτουν την παροχή αερίου, αλλά εκκενώνουν μέρος του στην ατμόσφαιρα, μειώνοντας έτσι την πίεση στον αγωγό αερίου.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών ανακούφισης, διαφορετικοί ως προς το σχεδιασμό, την αρχή λειτουργίας και το πεδίο εφαρμογής: υδραυλικό, μοχλό φορτίου, ελατήριο και μεμβράνη-ελατήριο. Μερικά από αυτά χρησιμοποιούνται μόνο για χαμηλή πίεση (υδραυλικά), άλλα - τόσο για χαμηλή όσο και για μεσαία πίεση (μεμβράνη-ελατήριο).

Βαλβίδα ασφαλείας PSK.Το ISC μεμβράνης-ελατηρίου (σχήμα παρακάτω) είναι εγκατεστημένο σε αγωγούς αερίου χαμηλής και μέσης πίεσης. Οι βαλβίδες PSK-25 και PSK-50 διαφέρουν μεταξύ τους μόνο σε διαστάσεις και απόδοση.

Βαλβίδα ασφαλείας PSK

1 - βίδα ρύθμισης. 2 - άνοιξη? 3 - μεμβράνη; 4 - σφραγίδα? 5 - καρούλι? 6 - σέλα

Αέριο από τον αγωγό αερίου αφού ο ρυθμιστής εισέλθει στη μεμβράνη της βαλβίδας. Εάν η πίεση του αερίου είναι μεγαλύτερη από την πίεση του ελατηρίου από κάτω, τότε η μεμβράνη κινείται προς τα κάτω, η βαλβίδα ανοίγει και το αέριο πηγαίνει στην εκκένωση. Μόλις η πίεση του αερίου γίνει μικρότερη από τη δύναμη του ελατηρίου, η βαλβίδα κλείνει. Η συμπίεση του ελατηρίου ρυθμίζεται με μια βίδα στο κάτω μέρος του περιβλήματος. Για την εγκατάσταση PSK σε αγωγούς αερίου χαμηλής ή υψηλής πίεσης, επιλέγονται τα κατάλληλα ελατήρια.

πηνίο βαλβίδα εκτόνωσηςΤο PSK-25 έχει σχήμα σταυρού και κινείται μέσα στη σέλα.Στο PSK-50, το καρούλι της βαλβίδας είναι εξοπλισμένο με παράθυρα με προφίλ. Η αξιοπιστία της βαλβίδας PSK εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της συναρμολόγησης.

Κατά τη συναρμολόγηση χρειάζεστε:

• Αφού καθαρίσετε τη συσκευή της βαλβίδας από μηχανικά σωματίδια, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν γρατσουνιές ή βαθουλώματα στην άκρη του καθίσματος και στο λάστιχο στεγανοποίησης της μπομπίνας.
• επιτύχετε την ευθυγράμμιση του καρουλιού της βαλβίδας ανακούφισης με την κεντρική οπή της μεμβράνης.
• για να ελέγξετε την ευθυγράμμιση, χαλαρώστε ή αφαιρέστε το ελατήριο και, ενώ σπρώχνετε το καρούλι μέσα από την οπή επαναφοράς, βεβαιωθείτε ότι κινείται ελεύθερα μέσα στο κάθισμα.

Βαλβίδα ασφαλείας PPK-4.

Η βαλβίδα ασφαλείας με ελατήριο μέσης και υψηλής πίεσης PPK-4 (σχήμα παρακάτω) παράγεται από τη βιομηχανία με διόδους υπό όρους 50, 80, 100 και 150 mm. Ανάλογα με τη διάμετρο του ελατηρίου 3, μπορεί να ρυθμιστεί σε πίεση 0,05-2,2 MPa.

Βαλβίδα ασφαλείας PPK-4

1 - έδρα βαλβίδας. 2 - καρούλι? 3 - άνοιξη? 4 - βίδα ρύθμισης. 5 έκκεντρο

Φίλτρα αερίου.

Στο GRU με υπό όρους πέρασμα έως και 50 mm, εγκαθίστανται φίλτρα γωνιακού πλέγματος (εικόνα παρακάτω), στα οποία το στοιχείο φίλτρου είναι ένα κλιπ καλυμμένο με λεπτό πλέγμα. Σε υδραυλική θραύση με ρυθμιστές με ονομαστική οπή άνω των 50 mm, χρησιμοποιούνται φίλτρα μαλλιών από χυτοσίδηρο (εικόνα παρακάτω). Το φίλτρο αποτελείται από ένα περίβλημα, ένα κάλυμμα και μια κασέτα. Η βάση της κασέτας καλύπτεται με μεταλλικό πλέγμα και στις δύο πλευρές, το οποίο παγιδεύει μεγάλα σωματίδια μηχανικών ακαθαρσιών. Λεπτή σκόνη κατακάθεται μέσα στην κασέτα σε μια συμπιεσμένη ίνα, η οποία λιπαίνεται με ειδικό λάδι.

Φίλτρα αερίου

α - γωνιακό πλέγμα. β - μαλλιά: 1 - σώμα; 2 - κάλυμμα? 3 - πλέγμα? 4 - συμπιεσμένη ίνα. 5 - κασέτα

Η κασέτα φίλτρου αντιστέκεται στη ροή αερίου, η οποία προκαλεί διαφορά πίεσης πριν και μετά το φίλτρο. Δεν επιτρέπεται η αύξηση της πτώσης πίεσης αερίου στο φίλτρο σε περισσότερο από 10.000 Pa, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει την απομάκρυνση της ίνας από την κασέτα.

Για να μειώσετε τις πτώσεις πίεσης, συνιστάται να καθαρίζετε περιοδικά τις κασέτες φίλτρου (έξω από το κτίριο υδραυλικής ρωγμής). Η εσωτερική κοιλότητα του φίλτρου πρέπει να σκουπίζεται με ένα πανί εμποτισμένο με κηροζίνη.

Ανάλογα με τον τύπο των ρυθμιστών και την πίεση αερίου, χρησιμοποιούνται διάφορα σχέδια φίλτρων.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει τη σχεδίαση ενός φίλτρου σχεδιασμένου για υδραυλική θραύση, εξοπλισμένου με ρυθμιστές RDUK. Το φίλτρο αποτελείται από ένα συγκολλημένο σώμα με σωλήνες σύνδεσης για την είσοδο και την έξοδο αερίου, ένα κάλυμμα και ένα βύσμα. Στο πλάι της εισόδου αερίου, ένα μεταλλικό φύλλο είναι συγκολλημένο μέσα στο περίβλημα, το οποίο προστατεύει το πλέγμα από την άμεση είσοδο στερεών σωματιδίων. Τα στερεά σωματίδια που έρχονται με το αέριο, χτυπώντας το μεταλλικό φύλλο, συλλέγονται στο κάτω μέρος του φίλτρου, από όπου απομακρύνονται περιοδικά μέσω της καταπακτής. Στο εσωτερικό της θήκης υπάρχει μια διχτυωτή κασέτα γεμάτη με νάιλον κλωστή.

Συγκολλημένα φίλτρα

α - φίλτρο για ρυθμιστές RDUK: 1 - συγκολλημένο περίβλημα. 2 - επάνω κάλυμμα. 3 - κασέτα? 4 - καταπακτή για καθαρισμό. 5 - φύλλο θραύσης. β - αναθεώρηση φίλτρου: 1 - σωλήνας εξόδου. 2 - πλέγμα? 3 - σώμα? 4 - κάλυμμα

Τα στερεά σωματίδια που παραμένουν στο ρεύμα αερίου φιλτράρονται στην κασέτα, η οποία καθαρίζεται όπως χρειάζεται. Για να καθαρίσετε και να ξεπλύνετε την κασέτα επάνω κάλυμματα φίλτρα μπορούν να αφαιρεθούν. Για τη μέτρηση της πτώσης πίεσης χρησιμοποιούνται μετρητές διαφορικής πίεσης. Μπροστά από τους περιστροφικούς μετρητές, εγκαθίστανται πρόσθετες συσκευές φιλτραρίσματος - ένα φίλτρο αναθεώρησης (εικόνα παραπάνω).

Οι συσκευές που διασφαλίζουν την ασφαλή λειτουργία των μηχανημάτων και του εξοπλισμού περιορίζοντας την ταχύτητα, την πίεση, τη θερμοκρασία, την ηλεκτρική τάση, το μηχανικό φορτίο και άλλους παράγοντες που συμβάλλουν στην εμφάνιση επικίνδυνων καταστάσεων ονομάζονται συσκευές ασφαλείας. Θα πρέπει να λειτουργούν αυτόματα με ελάχιστη αδρανειακή καθυστέρηση όταν η ελεγχόμενη παράμετρος υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια.

Διατάξεις ασφαλείας έναντι μηχανικών υπερφορτώσεων είναι διατμητικές περόνες και περόνες, έκκεντρο ελατηρίου, συμπλέκτες τριβής και τριβής με γρανάζια, φυγόκεντροι, πνευματικοί και ηλεκτρονικοί ρυθμιστές.

Μια τροχαλία, γρανάζι ή γρανάζι που βρίσκεται στον κινητήριο άξονα συνδέεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης (κινητήριος άξονας) με πείρους διάτμησης ή πείρους σχεδιασμένους για ένα συγκεκριμένο φορτίο. Εάν η τελευταία υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή, τότε ο πείρος καταστρέφεται και ο άξονας μετάδοσης κίνησης αρχίζει να περιστρέφεται σε αδράνεια. Μετά την εξάλειψη της αιτίας της εμφάνισης τέτοιων φορτίων, το κομμένο στηρίγμα αντικαθίσταται με ένα νέο.

Διάμετρος πείρου, mm, συμπλέκτης ασφαλείας, ο οποίος είναι συνήθως κατασκευασμένος από χάλυβα 45 ή 65 G,

όπου M p - ροπή σχεδίασης, N*m; R-απόσταση μεταξύ των κεντρικών γραμμών των αξόνων μετάδοσης και του πείρου, m. τ cf - αντοχή σε διάτμηση, MPa (για χάλυβα 45 και 65 G, ανάλογα με τον τύπο θερμικής επεξεργασίας υπό στατικό φορτίο τ cf = = 145 ... 185 MPa, με παλμικό φορτίο τ cf = 105 ... 125 MPa; συμμετρικό σήμα-μεταβλητό φορτίο τ cf = 80...95 MPa); για υπολογισμούς, συνιστάται η λήψη μικρότερων τιμών.

Συνήθως η υπολογισμένη στιγμή Μ σελπάρτε 10 ... 20% πάνω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή M pr , δηλ.

M p \u003d (1,1 ... 1,2) M pr.

Οι συμπλέκτες τύπου τριβής λειτουργούν αυτόματα σε περίπτωση υπέρβασης της ροπής στην οποία είναι προρυθμισμένοι. Κατάσταση απενεργοποίησης, για παράδειγμα, για συμπλέκτη ασφαλείας με τριβή μετάδοσης:

όπου M p - εκτιμώμενη ροπή, N m; M πριν - μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή, N*m; α - γωνία κλίσης της πλευρικής επιφάνειας του έκκεντρου (α = 25...35°). β - γωνία τριβής της πλευρικής επιφάνειας του έκκεντρου (β = 3...5°). ΡΕ-διάμετρος της περιφέρειας των σημείων εφαρμογής της περιφερειακής δύναμης στα έκκεντρα, m. ρε-διάμετρος άξονα, m; f 1 - συντελεστής τριβής στη σύνδεση με κλειδί του κινητού χιτωνίου (στ 1= 0,1...0,15).

Οι συμπλέκτες ασφαλείας για τις αλυσίδες και τους ιμάντες κίνησης γεωργικών μηχανημάτων με οδοντωτές ροδέλες τριβής είναι τυποποιημένοι.

Diesel, ατμοστρόβιλοι και αεριοστρόβιλοι, διαστολείς παρέχονται με ελεγκτές ταχύτητας, κυρίως φυγοκεντρικού τύπου. Για να αποφευχθεί η αύξηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία είναι επικίνδυνη για το μηχάνημα και το προσωπικό συντήρησης, περιορίζοντας την παροχή καυσίμου ή ατμού, χρησιμοποιείται ένας ρυθμιστής.

Οι οριακές διακόπτες είναι απαραίτητοι για την αποφυγή βλαβών του εξοπλισμού που συμβαίνουν όταν τα κινούμενα μέρη υπερβαίνουν τα καθορισμένα όρια, περιορίζουν την κίνηση της δαγκάνας σε μηχανήματα κοπής μετάλλων, για τη μετακίνηση φορτίου σε κάθετο και οριζόντιο επίπεδο κατά τη λειτουργία των μηχανισμών ανύψωσης κ.λπ. .

Οι συλλέκτες χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα ανύψωσης και μεταφοράς, σε ανελκυστήρες για τη συγκράτηση του ανυψωμένου φορτίου σε ακίνητη κατάσταση, ακόμη και με την παρουσία συστημάτων πέδησης αυτοφρεναρίσματος, τα οποία, εάν φθαρούν ή συντηρηθούν ακατάλληλα, μπορεί να χάσουν την απόδοσή τους. Υπάρχουν καστάνια, τριβής, κυλίνδρου, σφήνας και εκκεντρικοί συλλέκτες.

Οι βαλβίδες ασφαλείας και τα διαφράγματα χρησιμοποιούνται για την αποφυγή υπερβολικής πίεσης ατμού ή αερίου. Οι βαλβίδες ασφαλείας είναι ανά τύπο φορτίου (μοχλός), ελατηρίου και ειδικών. δομές κύτους - ανοιχτές και κλειστές. μέθοδος τοποθέτησης - μονή και διπλή. ύψος ανύψωσης - χαμηλή ανύψωση και πλήρης ανύψωση.

Μοχλοβαλβίδες (Εικ. 7.3, ένα)έχουν σχετικά μικρή χωρητικότητα και, όταν η πίεση υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή, εκπέμπουν λειτουργικό αέριο ή ατμό στο περιβάλλον. Επομένως, σε δοχεία πίεσης

Ρύζι. 7.3. Σχέδια μοχλού ασφαλείας (ο), ελατηρίου (β) βαλβίδων και μεμβρανών(σε καιΣΟΛ):

1 - βίδα τάνυσης? 2 - άνοιξη; 3 - δίσκος βαλβίδας

τοξικές ή εκρηκτικές ουσίες, συνήθως τοποθετούνται βαλβίδες ελατηρίου κλειστού τύπου (Εικ. 7.3, σι)απόρριψη της ουσίας σε ειδικό αγωγό που συνδέεται με τη δεξαμενή έκτακτης ανάγκης. Ρυθμίστε τη βαλβίδα μοχλού στη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή στο μανόμετρο αλλάζοντας τη μάζα του φορτίου tή απόσταση σιαπό το στέλεχος της βαλβίδας στο βάρος. Η βαλβίδα ελατηρίου ρυθμίζεται με βίδα τάνυσης 1 , αλλάζοντας τη δύναμη πίεσης του δίσκου της βαλβίδας 3 άνοιξη 2. Το κύριο μειονέκτημα των βαλβίδων ασφαλείας είναι η αδράνειά τους, δηλ. παρέχουν προστατευτικό αποτέλεσμα μόνο με σταδιακή αύξηση της πίεσης στο δοχείο στο οποίο είναι εγκατεστημένες.

Για τον προσδιορισμό της περιοχής ροής των βαλβίδων ασφαλείας, χρησιμοποιείται η θεωρία της εκροής αερίου από την οπή. Εξετάστε την ακόλουθη εξάρτηση:

όπου Q-χωρητικότητα βαλβίδας, kg/h; μ - συντελεστής λήξης (Γιαστρογγυλές τρύπες μ = 0,85); S K -επιφάνεια διατομής βαλβίδας, cm 2 ; R- πίεση κάτω από τη βαλβίδα, Pa; g = 9,81 cm / s 2 - επιτάχυνση ελεύθερης πτώσης. Μ -μοριακό βάρος αερίων ή ατμών που διέρχονται από τη βαλβίδα. k = c p c v - αναλογία θερμοχωρητικοτήτων σε σταθερή πίεση και σταθερό όγκο (για υδρατμούς k= 1.3; για τον αέρα κ= 1,4); L - σταθερά αερίου, kJ / (kg * K), για υδρατμούς R= = 461,5 kJ/(kg*K); για τον αέρα R= 287 kJ/(kg*K); T-απόλυτη θερμοκρασία του μέσου στο προστατευμένο δοχείο, Κ.

Αντικαθιστώντας στον τελευταίο τύπο τις τιμές μ, g, Rκαι μεσαίο κμε γνωστή τιμή Q, είναι δυνατό να προσδιοριστεί η περιοχή διατομής της βαλβίδας ασφαλείας, cm 2,

Σ Κ= Q/(216 Π√ Μ/ Τ).

Ο αριθμός και η συνολική διατομή των βαλβίδων ασφαλείας βρίσκονται από την έκφραση

nd έως h έως = k έως Q έως / p έως,

όπου Π- τον αριθμό των βαλβίδων (σε λέβητες με χωρητικότητα ατμού ≤ 100 kg/h, επιτρέπεται η εγκατάσταση μίας βαλβίδας ασφαλείας, με χωρητικότητα ατμού λέβητα άνω των 100 kg/h, παρέχεται με τουλάχιστον δύο βαλβίδες ασφαλείας); δ σε -εσωτερική διάμετρος του δίσκου βαλβίδας, cm (δ έως = 2,5...12,5 cm); h έως - ύψος ανύψωσης βαλβίδας, cm. κ σε -συντελεστής (για βαλβίδες χαμηλής ανύψωσης σε h k ≤ 0,05d k k k = 0,0075, για βαλβίδες πλήρους ανύψωσης σε 0,05d k< h k ≤ 0,25d k k k == 0,015); Q έως -χωρητικότητα ατμού του λέβητα στο μέγιστο φορτίο, kg/h. r προς -απόλυτη πίεση ατμού στο λέβητα, Pa.

Για την προστασία των δοχείων και των συσκευών από μια πολύ γρήγορη και ακόμη και στιγμιαία αύξηση της πίεσης, χρησιμοποιούνται μεμβράνες ασφαλείας (Εικ. 7.3, γ και δ), οι οποίες, ανάλογα με τη φύση της καταστροφής τους κατά τη λειτουργία, χωρίζονται σε διάρρηξη, διάτμηση, θραύση. , σκάσιμο, σχιστό και ιδιαίτερο. Οι πιο συνηθισμένοι δίσκοι διάρρηξης, οι οποίοι καταρρέουν υπό την επίδραση πίεσης, η τιμή των οποίων υπερβαίνει την αντοχή εφελκυσμού του υλικού της μεμβράνης.

Οι συσκευές ασφαλείας μεμβράνης κατασκευάζονται από διάφορα υλικά: χυτοσίδηρος, γυαλί, γραφίτης, αλουμίνιο, χάλυβας, μπρούτζος κ.λπ. Ο τύπος και το υλικό της μεμβράνης επιλέγονται λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας των δοχείων και των συσκευών στις οποίες είναι εγκατεστημένες: πίεση, θερμοκρασία, κατάσταση φάσης και επιθετικότητα του μέσου, ρυθμός αύξησης της πίεσης, χρόνος απελευθέρωσης υπερπίεσης κ.λπ.

Για να εξασφαλιστεί η λειτουργία της μεμβράνης, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το πάχος των πλακών μεμβράνης ανάλογα με την τιμή της πίεσης θραύσης. Απόδοση, kg/s, συσκευών ασφαλείας μεμβράνης με αυξανόμενη πίεση στο προστατευμένο δοχείο:

Q m \u003d 0,06S slave p pr√ M/T g,

όπου S slave - εργασίας (ροή) τμήμα, cm 2; r pr -απόλυτη πίεση μπροστά από τη διάταξη ασφαλείας, Pa; T g- απόλυτη θερμοκρασία αερίων ή ατμών, Κ.

Απαιτούμενο πάχος του τμήματος εργασίας της μεμβράνης θραύσης, mm,

Ρύζι. 7.4. Σχέδιο λειτουργίας της κλειδαριάς νερού χαμηλής πίεσης:
ένα -κατά την κανονική λειτουργία: σι-σε αντίστροφη πρόσκρουση? 1-βαλβίδα διακοπής? 2- σωλήνας εξόδου αερίου? 3 - χοάνη? 4- σωλήνας ασφαλείας? 5- σώμα; 6- βαλβίδα ελέγχου

b = p p d pl k op (4[σ cp ]),

όπου σελ σελ-Πίεση στην οποία η πλάκα θα πρέπει να καταρρεύσει, Pa; dm-διάμετρος εργασίας της πλάκας, cm. k on- συντελεστής κλίμακας που προσδιορίζεται εμπειρικά (με δ/β- 0,32 κ-= 10...15); [σ cf ] - αντοχή σε διάτμηση, MPa.

Το πάχος των μεμβρανών που κατασκευάζονται από εύθραυστα υλικά

b = 1,1r pl √p p /[σ του ]

όπου r pl -ακτίνα πλάκας, cm; [σ από ] - αντοχή σε κάμψη του υλικού της πλάκας, Pa.

Οι συσκευές ασφαλείας που εμποδίζουν την έκρηξη μιας γεννήτριας ασετυλίνης περιλαμβάνουν κλειδαριές νερού (Εικ. 7.4), οι οποίες δεν επιτρέπουν στη φλόγα να περάσει μέσα στη γεννήτρια. Σε περίπτωση αναδρομής της φλόγας, η οποία εμφανίζεται, για παράδειγμα, κατά την ανάφλεξη καυστήρας αερίου, το εκρηκτικό μείγμα εισέρχεται στη σφράγιση και μετατοπίζει μέρος του νερού μέσω του σωλήνα εξόδου αερίου 2. Στη συνέχεια, το άκρο του σωλήνα 4 θα λάβει ένα μήνυμα με την ατμόσφαιρα, το υπερβολικό αέριο θα απελευθερωθεί, η πίεση θα ομαλοποιηθεί και η συσκευή θα αρχίσει να λειτουργεί ξανά σύμφωνα με το σχήμα που φαίνεται στην Εικόνα 7.4, ένα.

Για την προστασία των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων από υπερβολική αύξηση της ισχύος ρεύματος, η οποία μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, πυρκαγιά και τραυματισμό ανθρώπου, χρησιμοποιούνται διακόπτες κυκλώματος και ασφάλειες.

Συσκευές φρένων

Οι συσκευές πέδησης έχουν σχεδιαστεί για να συγκρατούν κινούμενα μέρη, ανυψωμένα φορτία. μείωση της ταχύτητας κίνησης και σταμάτημα μηχανών, μηχανισμών, μείωση του φορτίου. απορρόφηση ενέργειας προοδευτικά κινούμενων ή περιστρεφόμενων μαζών εξοπλισμού, μηχανών, μηχανισμών και φορτίου.

Από τη σχεδίασή τους, οι συσκευές πέδησης μπορούν να είναι πέδιλα, ταινία, δίσκος και κωνικές. σύμφωνα με το σχήμα μεταγωγής - ανοιχτό (το φρενάρισμα συμβαίνει από τη δύναμη που εφαρμόζεται στη λαβή ή το πεντάλ), κλειστό (τα σώματα εργασίας πιέζονται συνεχώς από ένα ειδικό φορτίο, ένα συμπιεσμένο ελατήριο ή ένα ανυψωμένο φορτίο) τύποι και αυτόματα (ενεργοποιούνται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση). ανά τύπο κίνησης - μηχανική, ηλεκτρομαγνητική, πνευματική, υδραυλική και συνδυασμένη. κατόπιν ραντεβού - εργασία, κράτηση, στάθμευση και πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Κατά τον προσδιορισμό της ροπής πέδησης για την αύξηση της παραγωγικότητας των μηχανών, είναι απαραίτητο να επιδιώκουμε τις μεγαλύτερες επιτρεπόμενες επιβραδύνσεις.

Σε μηχανές που κινούνται από κινητήρες εσωτερικής καύσης, χρησιμοποιούνται συχνότερα ελεγχόμενα φρένα κλειστού τύπου με αξιόπιστη διάταξη ασφάλισης και σε μηχανισμούς ανύψωσης χρησιμοποιούνται αυτόματα φρένα κλειστού τύπου.

Είναι πιο αξιόπιστο να τοποθετείτε τα φρένα απευθείας στο σώμα εργασίας (τύμπανο, τροχός κ.λπ.), αλλά ο σχεδιασμός του φρένου σε αυτή την περίπτωση αποδεικνύεται δυσκίνητος. Για να εξασφαλιστεί η συμπαγή και εκφόρτωση του μηχανισμού από αδρανειακές δυνάμεις, είναι συνηθισμένο να τοποθετούνται φρένα στον κινητήριο άξονα, κινηματικά άκαμπτα συνδεδεμένα με τον άξονα του σώματος εργασίας.

Τα φρένα παπουτσιών είναι απλά και αξιόπιστα στη λειτουργία, αλλά σχετικά ογκώδη. Τα μονόπατα φρένα χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς με χειροκίνητη μονάδα δίσκου, δύο μπλοκ - για άξονες πέδησης που περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις (ο άξονας του φρένου δεν υφίσταται εγκάρσιο φορτίο).

Τα φρένα ζώνης χρησιμοποιούνται σε γεωργικά μηχανήματα, τρακτέρ caterpillar, μηχανισμοί ανύψωσης κ.λπ. Τα σώματα εργασίας τέτοιων φρένων είναι μια χαλύβδινη ταινία, μερικές φορές επενδυμένη με υλικό τριβής, και μια τροχαλία.

Το δισκόφρενο είναι ένα σύστημα δίσκων τριβής, μερικοί από τους οποίους περιστρέφονται, ενώ άλλοι είναι ακίνητοι ή σταματούν όταν περιστρέφονται προς μία κατεύθυνση. Στα φρένα πολλαπλών δίσκων, μπορεί να επιτευχθεί μεγάλη ροπή πέδησης με την ίδια αξονική δύναμη.

Το κωνικό φρένο απορροφά τη ροπή πέδησης με ένα περίβλημα με εσωτερική κωνική επιφάνεια, χαλαρά προσαρμοσμένο στον άξονα και περιστρέφεται κατά την ανύψωση του φορτίου. Για το κλείδωμα του σώματος κατά την αντίστροφη περιστροφή (κάθοδος), χρησιμοποιείται μηχανισμός καστάνιας.

Ο χειροκίνητος έλεγχος πέδησης, καθώς και με τη βοήθεια υδραυλικών και πνευματικών συσκευών, χρησιμοποιείται σε μηχανές που κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, σε γερανούς και γεωργικά μηχανήματα και ο ηλεκτρομαγνητικός έλεγχος χρησιμοποιείται σε βιομηχανικούς μηχανισμούς ανύψωσης και μεταφοράς.

Εκτός από τις συσκευές πέδησης που συζητήθηκαν προηγουμένως, χρησιμοποιούνται οπισθοπορεία και ηλεκτρική πέδηση ηλεκτροκινητήρων. Για την αντιστροφή των ασύγχρονων κινητήρων, χρησιμοποιείται ένας αντιστρεπτικός μαγνητικός εκκινητής, οι επαφές του οποίου είναι αλληλασφαλισμένοι για να αποτρέψουν την ταυτόχρονη ενεργοποίηση και, επομένως, το βραχυκύκλωμα. Η δυναμική πέδηση των ασύγχρονων κινητήρων χρησιμοποιείται συνήθως για να σταματήσει με ακρίβεια έναν κινητήρα χωρίς αναστροφή.

Η πέδηση με αντίθεση είναι δυνατή στα σχήματα αντιστρέψιμου και μη αναστρέψιμου ελέγχου βραχυκυκλωμένων ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων. Ωστόσο, σχετίζεται με αυξημένες απώλειες και θέρμανση, επομένως, για μη αναστρέψιμους ασύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες, χρησιμοποιείται συχνότερα η δυναμική πέδηση και για τα αναστρέψιμα, η πέδηση από αντίθεση.

Συσκευές κλειδώματος

Το μπλοκάρισμα είναι ένα σύνολο μεθόδων και μέσων που διασφαλίζουν τη στερέωση τμημάτων μηχανών ή στοιχείων ηλεκτρικών κυκλωμάτων σε μια συγκεκριμένη κατάσταση, η οποία διατηρείται ανεξάρτητα από την παρουσία ή τον τερματισμό της έκθεσης.

Οι προφυλακτήρες, η ασφάλεια, οι συσκευές πέδησης και οι συναγερμοί δεν παρέχουν πάντα το απαιτούμενο επίπεδο προστασίας για τον εργαζόμενο. Επομένως, χρησιμοποιούνται συσκευές μπλοκαρίσματος που είτε αποτρέπουν λανθασμένες ενέργειες του προσωπικού (για παράδειγμα, προσπάθεια χειριστή να ενεργοποιήσει τον εξοπλισμό με αφαιρεμένο φράχτη), είτε αποτρέπουν την ανάπτυξη έκτακτης ανάγκης απενεργοποιώντας ορισμένα τμήματα του τεχνολογικού συστήματος ή θέση σε λειτουργία ειδικών συσκευών επαναφοράς.

Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, οι συσκευές μπλοκαρίσματος χωρίζονται σε μηχανικές, ηλεκτρικές, φωτοηλεκτρικές, ηλεκτρονικές, ηλεκτρομαγνητικές, πνευματικές, υδραυλικές, οπτικές, ακτινοβολίες και συνδυασμένες και σύμφωνα με το σχεδιασμό τους - σε ανοιχτές, κλειστές και αντιεκρηκτικές. Η επιλογή τους εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του περιβάλλοντος.

Μηχανικές συσκευέςσυνδέονται με τη βοήθεια δομικών στοιχείων του φράχτη με διάταξη πέδησης ή εκκίνησης ή με διάταξη πέδησης και εκκίνησης μαζί. Ωστόσο, λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού και της κατασκευής, τέτοιες συσκευές δεν χρησιμοποιούνται ευρέως.

Οι πιο κοινές ηλεκτρικές συσκευές. Κύρια στοιχεία: Μετατροπέας της ελεγχόμενης τιμής στο σήμα εξόδου, κατάλληλος για μετάδοση και περαιτέρω επεξεργασία. μια συσκευή μέτρησης και εντολής που καθορίζει το μέγεθος και τη φύση του σήματος και εκδίδει εντολή για την εξάλειψη του επικίνδυνου τρόπου λειτουργίας· μηχανισμός ενεργοποίησης. Ένα παράδειγμα θα ήταν μια ασφάλιση μύλου με επαφές που σβήνουν τον κινητήρα όταν σηκώνεται η προστατευτική οθόνη. Όταν είναι χαμηλωμένο, οι επαφές κλείνουν, συμπεριλαμβανομένου του μηχανήματος. Τα τρακτέρ με κινητήρες εκκίνησης είναι εξοπλισμένα με μια ηλεκτρική διάταξη ασφάλισης που εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι ενεργοποιημένη η ταχύτητα. Εάν ο μοχλός ταχυτήτων δεν βρίσκεται στη νεκρή θέση, τότε ο διακόπτης επαφής ανοίγει το κύκλωμα τροφοδοσίας του πρωτεύοντος μαγνητοτυλίγματος, καθιστώντας αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα εκκίνησης.

Οι φωτοβολταϊκές συσκευές ενεργοποιούνται διασχίζοντας μια δέσμη φωτός που κατευθύνεται σε ένα φωτοκύτταρο. Όταν η ροή φωτός που προσπίπτει στο φωτοκύτταρο αλλάζει, αλλάζει το ρεύμα στο ηλεκτρικό κύκλωμα, το οποίο παρέχεται στη συσκευή μέτρησης και εντολής, η οποία, με τη σειρά της, δίνει μια ώθηση για να ενεργοποιηθεί ο ενεργοποιητής προστασίας. Ιδιαίτερα αποτελεσματικές είναι οι συσκευές κλειδώματος που κλειδώνουν το πεντάλ ή τη λαβή της πρέσας ενώ τα χέρια του εργαζομένου βρίσκονται στην επικίνδυνη ζώνη. Λόγω της συμπαγούς τους, της απουσίας στοιχείων που παρεμβαίνουν στην εργασία ή περιορίζουν την περιοχή εργασίας, τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται σε πρέσες, μήτρες, ψαλίδια γκιλοτίνας κ.λπ. Με τη βοήθειά τους, η περίφραξη επικίνδυνων περιοχών μεγάλου μήκους (έως αρκετές δεκάδες μέτρα) είναι διατεταγμένη χωρίς μηχανικά εξαρτήματα και δομές.

Πνευματικές και υδραυλικές συσκευές χρησιμοποιούνται σε μονάδες όπου τα υγρά εργασίας βρίσκονται υπό υψηλή πίεση: σε αντλίες, συμπιεστές, στρόβιλους κ.λπ. Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων συσκευών είναι η χαμηλή τους αδράνεια. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σε μηχανήματα με υδραυλική ή πνευματική κίνηση, η ροή υγρού ή αερίου που συνοδεύει αυτή τη διαδικασία, ενεργώντας σε ειδικό μοχλό, κλείνει τις βαλβίδες του μέσου παροχής.

Υπάρχουν συσκευές αποκλεισμού, η αρχή των οποίων βασίζεται στη χρήση των ιονιστικών ιδιοτήτων των ραδιενεργών ουσιών. Μια πηγή ασθενούς ακτινοβολίας με τη μορφή βραχιολιού τοποθετείται στο χέρι του εργάτη. Όταν το χέρι πλησιάζει την επικίνδυνη ζώνη, η ακτινοβολία συλλαμβάνεται και μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια. Παρέχεται ρεύμα στη λάμπα thyratron. Το τελευταίο μεταδίδει μια ώθηση σε ένα ρελέ που ανοίγει το κύκλωμα του μαγνητικού εκκινητή. Ο εξοπλισμός που ελέγχεται από αυτόν τον εκκινητή σταματά.

ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΕΙΔΗ ΤΟΥ

Ο συναγερμός ασφαλείας είναι ένα μέσο ειδοποίησης των εργαζομένων για έναν κίνδυνο που πλησιάζει ή εμφανίζεται. Τα συστήματα συναγερμού περιλαμβάνουν ειδικές αυτόματες συσκευές που απενεργοποιούν το μηχάνημα ή την εγκατάσταση εάν το σήμα που δίνεται δεν συνεπάγεται την εκτέλεση ορισμένων ενεργειών από τον χειριστή σε καθορισμένο χρονικό διάστημα για να φέρει τον εξοπλισμό σε κανονική λειτουργία ή να φέρει τους περιβαλλοντικούς παράγοντες σε τυπικές τιμές. Οι συσκευές σηματοδότησης χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της πίεσης, του ύψους, της απόστασης, του βραχίονα γερανού, της θερμοκρασίας, της σχετικής υγρασίας και της ταχύτητας του αέρα, της περιεκτικότητας σε επιβλαβείς ουσίες σε αυτό, του επιπέδου ηχητικής πίεσης, της ταχύτητας περιστροφής, των παραμέτρων δόνησης και t-,ρε.

Σύμφωνα με τη συσκευή συναγερμού, χωρίζονται σε εξωτερικά (πλευρικά φώτα, φώτα φρένων, φλας, φώτα όπισθεν κ.λπ.) και εσωτερικά (λάμπες ελέγχου για την πίεση λαδιού στον κινητήρα, φόρτιση μπαταρίας, ενεργοποίηση προβολέων μεγάλης σκάλας, άνοιγμα θυρών , κ.λπ.) κ.λπ.· ταχύμετρο, ταχύμετρο, μετρητή πίεσης αέρα στο πνευματικό σύστημα πέδησης, κ.λπ.) σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας - σε ήχο (σειρήνες, σφυρίχτρες, βομβητές, κλήσεις, μελωδίες, μπιπ), οπτικό (φως, χρώμα, σημάδια, επιγραφές), οσμή (που πραγματοποιείται με τη βοήθεια ειδικών αισθητήρων που ανιχνεύουν αλλαγές στις οσμές) και σε συνδυασμό? από τη φύση της μετάδοσης σήματος - σε συνεχή και παλμική. κατόπιν ραντεβού - για πληροφορίες, προειδοποίηση, έκτακτη ανάγκη και απάντηση. σύμφωνα με τη μέθοδο λειτουργίας - σε αυτόματο και ημιαυτόματο.

Οι πιο συνηθισμένοι είναι οι συναγερμοί φωτός και ήχου. Η φωτεινή σηματοδότηση χρησιμοποιείται ως ένα από τα κύρια μέσα διασφάλισης της ασφάλειας στα μηχανικά οχήματα. Χρησιμεύει για να προειδοποιεί τους οδηγούς και τους πεζούς σχετικά με τους ελιγμούς που εκτελούνται από ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τρακτέρ ή άλλες κινητές μηχανές. Στις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, ένας φωτεινός συναγερμός υποδεικνύει την παρουσία ή την απουσία τάσης, την κανονική λειτουργία των αυτόματων γραμμών.

Τα ηχητικά σήματα παρέχονται από εγκαταστάσεις ανύψωσης και μεταφοράς. μονάδες που εξυπηρετούνται από ομάδα εργαζομένων· σύνθετα γεωργικά μηχανήματα με μεγάλο αριθμό παραμέτρων λειτουργίας που ελέγχονται ταυτόχρονα από τον χειριστή κ.λπ. Για παράδειγμα, το ηχητικό σήμα ανάβει αυτόματα στις θεριζοαλωνιστικές μηχανές όταν βουλώσει το τύμπανο ή ο κοχλίας αλωνίσματος. Όταν η μονάδα συντηρείται από πολλούς εργάτες, ενεργοποιείται ένας συναγερμός για να τους προειδοποιήσει ότι έχουν λάβει τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας. Ένας ηχητικός συναγερμός χρησιμοποιείται για να ειδοποιεί τους εργαζομένους για την επίτευξη της μέγιστης επιτρεπόμενης στάθμης υγρού σε οποιαδήποτε δεξαμενή, τις μέγιστες θερμοκρασίες και πίεση σε διάφορες εγκαταστάσεις, καθώς και στην υπέρβαση των μέγιστων επιτρεπόμενων συγκεντρώσεων ή επιπέδων επιβλαβών συντελεστών παραγωγής.

3.7.1 Τεχνική κατάσταση εξοπλισμός φρένωντα βαγόνια πρέπει να ελέγχονται συντήρησηυπάλληλοι σημείων τεχνικής συντήρησης και ελέγχου συντήρησης. Η εκτέλεση των εργασιών επιβλέπεται από επόπτη βάρδιας ή ανώτερο επιθεωρητή βαγονιών (αρχηγός βάρδιας), ο οποίος πρέπει να διασφαλίζει την τεχνική ετοιμότητα του εξοπλισμού πέδησης και την ενεργοποίηση όλων των φρένων στην αμαξοστοιχία, τη σύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων, το άνοιγμα όλων των ορίων και βαλβίδες αποσύνδεσης, τον καθορισμένο ρυθμό πίεσης πέδησης στην αμαξοστοιχία, καθώς και αξιόπιστα φρένα λειτουργίας κατά τη δοκιμή τους στο σταθμό και κατά μήκος της διαδρομής.

Απαγορεύεται η υποβολή για φόρτωση, επιβίβαση επιβατών, τοποθέτηση αυτοκινήτων με ελαττωματικό εξοπλισμό πέδησης στην αμαξοστοιχία, καθώς και χωρίς παρουσίασή τους για συντήρηση και καταγραφή στο έντυπο VU-14 ημερολόγιο για την αναγνώριση των αυτοκινήτων ως κατάλληλα για ασφαλή μετακίνηση σε τρένα.

Στους σταθμούς σχηματισμού, ανακύκλωσης και κατά μήκος της διαδρομής, όπου το πρόγραμμα αμαξοστοιχίας προβλέπει στάση της αμαξοστοιχίας για συντήρηση, απαιτείται έλεγχος της επισκευής του εξοπλισμού πέδησης κάθε αυτοκινήτου με τις απαραίτητες επισκευές ή αντικατάσταση με επισκευήσιμους.

Σε σταθμούς όπου δεν υπάρχει PTO, η διαδικασία ελέγχου της τεχνικής κατάστασης και επισκευής του εξοπλισμού πέδησης των αυτοκινήτων όταν τοποθετούνται στην αμαξοστοιχία και υποβάλλονται για φόρτωση καθορίζεται από τη διοίκηση σιδηροδρόμων ή τον ιδιοκτήτη της υποδομής.

3.7.2 Απαγορεύεται η τοποθέτηση στα βαγόνια τρένου των οποίων ο εξοπλισμός πέδησης έχει τουλάχιστον ένα από τα ακόλουθα σφάλματα:

Ελαττωματικός διανομέας αέρα, ηλεκτρικός διανομέας αέρα (σε επιβατική αμαξοστοιχία), αυτόματη λειτουργία, βαλβίδα περιορισμού ή αποσύνδεσης, βαλβίδα εξαγωγής, κύλινδρος φρένων, εφεδρική δεξαμενή, θάλαμος εργασίας.

Βλάβη στους αεραγωγούς - ρωγμές, σπασίματα, εκδορές και αποκόλληση των συνδετικών χιτωνίων, ρωγμές, σπασίματα και βαθουλώματα στους αεραγωγούς, χαλαρότητα των συνδέσεών τους, εξασθένηση του αγωγού, σε σημεία στερέωσης.

Δυσλειτουργία, άτυπη στερέωση τμημάτων του μηχανικού μέρους - τραβέρσες, τρίγωνα, μοχλοί, ράβδοι, αναρτήσεις, αυτόματο ρυθμιστή σύνδεσης, παπούτσια. Ρωγμές ή τσακίσματα σε μέρη, θρυμματισμός των ωτίδων των μαξιλαριών. ακατάλληλη στερέωση του μπλοκ στο παπούτσι, ελαττωματικές ή ελλιπείς συσκευές ασφαλείας και δοκοί των αυτόματων λειτουργιών, μη τυποποιημένα εξαρτήματα και ακίδες στους κόμβους.

Ελαττωματικό χειρόφρενο.

Χαλαρή στερέωση εξαρτημάτων.

Μη προσαρμοσμένη μόχλευση.

Το πάχος των μαξιλαριών είναι μικρότερο από αυτό που καθορίζεται στην ενότητα 3.7.6 αυτής της Οδηγίας.

3.7.3 Απαγορεύεται η τοποθέτηση σύνθετων μπλοκ σε αυτοκίνητα, η σύνδεση των οποίων είναι αναδιαταγμένη για μπλοκ από χυτοσίδηρο (δηλαδή οι κύλινδροι σύσφιξης των οριζόντιων μοχλών βρίσκονται στις οπές που βρίσκονται μακρύτερα από τον κύλινδρο του φρένου) και αντίστροφα, Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση μπλοκ από χυτοσίδηρο σε αυτοκίνητα, μόχλευσης που αναδιατάσσονται κάτω από σύνθετα τακάκια, με εξαίρεση τα ζεύγη τροχών επιβατικών αυτοκινήτων με κιβώτια ταχυτήτων, όπου τα μαξιλαράκια από χυτοσίδηρο μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ταχύτητες έως 120 km / h.

Εξάξονες και οκτώ άξονες, καθώς και βαγόνια για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, φορτάμαξες μπορούν να λειτουργούν μόνο με σύνθετα μπλοκ.

3.7.4 Οι ακόλουθες δυσλειτουργίες του εξοπλισμού πέδησης των εμπορευματικών βαγονιών είναι πιο συχνές:

γραμμή φρένων	- διαρροές πεπιεσμένου αέρα στις συνδέσεις και από τις συσκευές πέδησης. - μια ρωγμή στον κύριο σωλήνα κατά μήκος του σπειρώματος. - φθορά, βαθουλώματα του κύριου σωλήνα. - ζημιά στον σωλήνα παροχής. - ρωγμή, φθορά νήματος του μπλουζιού.
Συνδετικό μανίκι	- έλλειψη γιακά. - κάταγμα, ρωγμή στην άκρη του μανικιού. - φθορά της χτένας της κεφαλής σύνδεσης. - κάταγμα, ρωγμή της κεφαλής σύνδεσης. - η αυλάκωση του δακτυλίου στεγανοποίησης είναι βουλωμένη. - πρήξιμο του μανικιού. - σπάσιμο του μανικιού. - στρωματοποίηση του μανικιού.
Τερματικός γερανός	- ρωγμή, ρωγμή του σώματος του γερανού. - Εμπλοκή βαλβίδας βρύσης.
διανομέας αέρα	- κάταγμα, ρωγμή του θαλάμου εργασίας. - φθορά νήματος στα σημεία εγκατάστασης των μπουλονιών για τη στερέωση των κύριων και κύριων τμημάτων του θαλάμου εργασίας. - φθορά του σπειρώματος στα σημεία όπου είναι εγκατεστημένα τα παξιμάδια σύνδεσης των σωλήνων τροφοδοσίας. - χαλάρωση της στερέωσης του θαλάμου εργασίας.
εφεδρική δεξαμενή	- φθορά του νήματος, σπάσιμο του εξαρτήματος της εφεδρικής δεξαμενής. - ρωγμές, γδαρσίματα, βαθουλώματα στη δεξαμενή εφεδρείας. - χαλάρωση της στερέωσης του ρεζερβουάρ.
Κύλινδρος φρένου	- χαλάρωση του κυλίνδρου του φρένου. - κάταγμα της ρωγμής του σώματος του κυλίνδρου του φρένου. - ένα διάλειμμα στο ελατήριο απελευθέρωσης. - φθορά της περιχειρίδας εμβόλου. - φθορά του σπειρώματος του εξαρτήματος στα σημεία όπου είναι τοποθετημένα τα παξιμάδια σύνδεσης των σωλήνων εισαγωγής.
Τριάγγελος	- ρωγμή, κάμψη ή σπάσιμο της χορδής του τριαγγέλου. - ρωγμή, κάμψη ή κάταγμα του γονάτου τριαγγέλου. - ρωγμή, κάμψη ή θραύση τριγωνικής τραβέρσας. - παπούτσι παρασκευής.
Σύνδεση φρένων	- φθορά τακακιών φρένων. - παραβίαση του κανονισμού του TRP.

3.7.5 Σε περίπτωση ανίχνευσης, κατά τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης του εξοπλισμού πέδησης, δυσλειτουργίες, εφαρμόζονται τα ακόλουθα υπό όρους σημάδια κιμωλίας στα πλευρικά τοιχώματα των αμαξωμάτων του αυτοκινήτου (μεταξύ των γωνιακών και πλευρικών ραφιών), στις πλευρές του οι πλατφόρμες, στους λέβητες των δεξαμενών:

"STP" αλλαγή της συσκευής πέδησης.

"ORP" ρυθμίστε τη σύνδεση του φρένου.

Ρύθμιση "PP" ή αντικατάσταση του αυτόματου ρυθμιστή σύνδεσης φρένων.

"ST" αλλαγή τριάγγελο?

"PSh" βάλτε μια καρφίτσα, ροδέλα.

"CKK" για να αλλάξετε την τελική βαλβίδα.

"SR" αλλάξτε το συνδετικό χιτώνιο.

"SVR" για αλλαγή του κυλίνδρου της σύνδεσης του φρένου.

"SK" για να αλλάξετε τακάκια φρένων.

Στα βαγόνια που πρόκειται να επισκευαστούν με αποσύνδεση, διαφανείς κιμωλίες εφαρμόζονται επίσης αντίστοιχες επιγραφές: «Remway», «Overload», «To the depot» κ.λπ.

Η αντικατάσταση και η επισκευή πραγματοποιείται στο πάρκο αναχωρήσεων ελαττωματικά μέρηκαι συγκροτήματα εξοπλισμού πέδησης χωρίς αποσύνδεση του θαλάμου από την αμαξοστοιχία, που βρέθηκαν τόσο στις αποθήκες άφιξης και διαλογής, όσο και στην αποθήκη αναχώρησης.

3.7.6 Κατά τη συντήρηση του συστήματος πέδησης των βαγονιών, ελέγξτε:

Στερέωση όλων των συσκευών, εξαρτημάτων και σωληνώσεων στο αυτοκίνητο (Εικόνα 3.25, Πίνακας 3.5).

Διαθεσιμότητα και δυνατότητα συντήρησης στηριγμάτων και συσκευών ασφαλείας και στήριξης (Εικόνα 3.25, Πίνακας 3.5).

Εικόνα 3.25 Σχέδιο επιθεώρησης του συστήματος πέδησης ενός φορτηγού βαγόνι

Διαθεσιμότητα και σωστή εγκατάσταση συσκευών που στερεώνουν τη δύναμη σύσφιξης των παξιμαδιών στερέωσης (καρφίτσες, ράβδοι ασφάλισης, ροδέλες, παξιμάδια κλειδώματος) (Εικόνα 3.26, Πίνακας 3.5).

Η παρουσία κυλίνδρων σύνδεσης που στερεώνονται από πτώση με ροδέλα και κανονικό πείρο με χωριστές κεραίες σε γωνία τουλάχιστον 90 °, προστατευτικό κυλίνδρου ανάρτησης τριαγγέλου (Εικόνα 3.26, Πίνακας 3.5).

Εικόνα 3.26 Σχέδιο επιθεώρησης της σύνδεσης πέδησης του καροτσιού φορτίου

Πίνακας 3.5 - Η σειρά επιθεώρησης του εξοπλισμού πέδησης του αυτοκινήτου

pos. ένας	pos. 2,3,4,5	pos. 6	pos. 7	pos. οκτώ
Έλεγχος της κατάστασης και της θέσης της ακραίας βαλβίδας. επιθεώρηση του συνδετικού χιτωνίου, στερέωση του κύριου σωλήνα	Επιθεώρηση των μοχλών του συνδέσμου φρένων, των κυλίνδρων, των ακίδων, των ροδέλες, της ράβδου εκτόνωσης, του τριγώνου, των αναρτήσεων των παπουτσιών φρένων, των ασφαλειών των κυλίνδρων των αναρτήσεων των παπουτσιών φρένων. Έλεγχος της φθοράς των τακακιών των φρένων και της στερέωσής τους, της κατάστασης του παπουτσιού ανάρτησης και των διατάξεων εκτροπής	Επιθεώρηση ρυθμιστή σύνδεσης φρένων, ράβδοι, διατάξεις ασφαλείας, κύλινδρος φρένων, οριζόντιοι μοχλοί, έλεγχος συμμόρφωσης του οριζόντιου σύσφιξης μοχλού με τον τύπο παπουτσιών	Επιθεώρηση της δεξαμενής εφεδρείας, του διανομέα αέρα και της προσάρτησής τους στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. παρακολούθηση της κατάστασης των σωλήνων τροφοδοσίας · έλεγχος της συμμόρφωσης της ενεργοποίησης των καταστάσεων πέδησης και απελευθέρωσης με τη φόρτωση του αυτοκινήτου	Επιθεώρηση σωλήνων τροφοδοσίας, αυτόματη λειτουργία (εάν υπάρχει). Συσκευές ασφαλείας

Η σωστή σύνδεση των χιτωνίων της γραμμής φρένων, το άνοιγμα των ακραίων βαλβίδων μεταξύ των αυτοκινήτων και των βαλβίδων αποσύνδεσης στους αεραγωγούς τροφοδοσίας από τη γραμμή προς τους διανομείς αέρα, καθώς και η κατάσταση και η αξιοπιστία στερέωσής τους.

Η ορθότητα της ενεργοποίησης των λειτουργιών των διανομέων αέρα σε κάθε αυτοκίνητο, λαμβάνοντας υπόψη την παρουσία μιας αυτόματης λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου και του τύπου των μπλοκ.

Η πυκνότητα του δικτύου πέδησης της σύνθεσης, η οποία πρέπει να συμμορφώνεται με τα καθιερωμένα πρότυπα.

Η παρουσία διαρροών προσδιορίζεται από το αυτί και οπτικά (εάν είναι απαραίτητο, σαπουνίστε τις συνδέσεις). Ένα σαφές σημάδι διαρροής είναι η παρουσία ελαιώδους κυλίνδρου σκόνης το καλοκαίρι ή λιπαρού παγετού το χειμώνα. Το σχήμα 3.27 δείχνει τις πιο πιθανές θέσεις για διαρροές αέρα στον εξοπλισμό πέδησης των εμπορευματικών βαγονιών.

Όταν διοχετεύεται αέρας στην ατμόσφαιρα με σύνδεση χωρίς σπείρωμα (Εικόνα 3.28 ένα, σι) επιτρέπεται να σφίξετε το παξιμάδι σύνδεσης χωρίς να αφαιρέσετε τη σύνδεση από τη γραμμή του φρένου με τη ροπή που καθορίζεται στον Πίνακα 3.6.

Η επίδραση των αυτόματων φρένων στην ευαισθησία στο φρενάρισμα και την απελευθέρωση. Οι διανομείς αέρα και οι ηλεκτρικοί διανομείς αέρα που δεν λειτουργούν ικανοποιητικά θα πρέπει να αντικατασταθούν με επισκευάσιμους. Ταυτόχρονα, η λειτουργία των ηλεκτροπνευματικών φρένων θα πρέπει να ελέγχεται από πηγή ισχύος με τάση κατά την πέδηση όχι μεγαλύτερη από 40 V, ενώ η τάση στο ηλεκτρικό κύκλωμα των συρμάτων αρ. 20 βαγονιών συμπεριλαμβανομένων και όχι μεγαλύτερη από 0,3 V για μακρύτερα τρένα.

Σε αυτοκίνητα με αυτόματη λειτουργία - συμμόρφωση της εξόδου του πιρουνιού αυτόματης λειτουργίας με τη φόρτωση του αυτοκινήτου, αξιοπιστία στερέωσης της λωρίδας επαφής, δοκός στήριξης στο φορείο, αυτόματη λειτουργία, τμήμα αποσβεστήρα και διακόπτης πίεσης στο στήριγμα. σφίξτε χαλαρά μπουλόνια.

Πίνακας 3.6 - Χαρακτηριστικά απόδοσης συνδέσεων χωρίς σπείρωμα

1-Συνδετικές κεφαλές στα μανίκια των φρένων. 2- μανίκι από καουτσούκ-ύφασμα. Συνδέσεις βαλβίδας 3 άκρων. Συνδέσεις 4 γραμμών φρένων. 5-φλάντζα στερέωσης του κύριου μέρους του διανομέα αέρα. 6 - φλάντζα ζευγαρώματος του κύριου μέρους του διανομέα αέρα. 7 - συνδέσεις της γραμμής πέδησης και των σωλήνων τροφοδοσίας. 8 - συνδέσεις αυτόματης λειτουργίας. 9- Συνδέσεις βαλβίδων αποσύνδεσης. Σύνδεση με 10 σπείρωμα του σωλήνα τροφοδοσίας στη δεξαμενή δύο θαλάμων από τη δεξαμενή ρεζέρβας: Σύνδεση 11 σπειρωμάτων στη δεξαμενή δύο θαλάμων του σωλήνα παροχής στον κύλινδρο πέδησης (αυτόματη λειτουργία): Σύνδεση 12 σπειρωμάτων του σωλήνα παροχής στη δεξαμενή δύο θαλάμων από τη γραμμή πέδησης: 13-ράβδος του κυλίνδρου του φρένου. Μονάδα σύνδεσης 14 σωλήνων και βύσμα κυλίνδρου φρένων. Σύνδεση 15 τροφοδοσίας και βύσμα ρεζερβουάρ ρεζερβουάρ.

Εικόνα 3.27 Τα πιο πιθανά σημεία διαρροής αέρα στον εξοπλισμό πέδησης των εμπορευματικών βαγονιών.

Εικόνα 3.28 Συνδέσεις χωρίς σπείρωμα στη γραμμή πέδησης των εμπορευματικών βαγονιών

Η ορθότητα της ρύθμισης της μόχλευσης και η λειτουργία των αυτόματων ρυθμιστών, η απόδοση της ράβδου των κυλίνδρων πέδησης, η οποία πρέπει να είναι εντός των ορίων που αναφέρονται στον πίνακα 3.7:

εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιήστε τη ρύθμιση επανατοποθετώντας τους κυλίνδρους στις ράβδους (Εικόνα 3.29 σε), ακολουθούμενη από ρύθμιση της διάστασης «a» (απόσταση από την ακραία όψη του χιτωνίου του προστατευτικού σωλήνα του ρυθμιστή TRP μέχρι την αρχή του σπειρώματος σύνδεσης στη βίδα του) και επανέλεγχο της εξόδου της ράβδου του κυλίνδρου του φρένου. Οι διαστάσεις "α" για φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα δεν πρέπει να είναι μικρότερες από αυτές που αναφέρονται στον πίνακα 3.7.

Οι γωνίες κλίσης των οριζόντιων και των κατακόρυφων μοχλών πρέπει να διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του συνδέσμου έως ότου τα τακάκια των φρένων φθείρονται στο όριο:

με συμμετρική διάταξη του κυλίνδρου φρένων στο αυτοκίνητο και σε αυτοκίνητα με χωριστή πέδηση φορείου (Εικόνα 3.29 ένα) με πλήρες φρενάρισμα και νέα τακάκια φρένων, ο οριζόντιος μοχλός στο πλάι της ράβδου του κυλίνδρου του φρένου πρέπει να είναι κάθετος στον άξονα του κυλίνδρου του φρένου ή να έχει κλίση από την κάθετη θέση του έως και 10 ° μακριά από το φορείο.

με ασύμμετρη διάταξη του κυλίνδρου φρένων σε αυτοκίνητα και σε αυτοκίνητα με χωριστή πέδηση φορείου (Εικόνα 3.29 σι) και νέα παπούτσια φρένων, οι ενδιάμεσοι μοχλοί πρέπει να έχουν κλίση τουλάχιστον 20 ° προς τα φορεία.

Σημείωση: Η λανθασμένη ρύθμιση της σύσφιξης των οριζόντιων μοχλών με σύνθετα τακάκια μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή των τροχών, με τακάκια από χυτοσίδηρο - σε ανεπαρκή πίεση φρένων.

Εικόνα 3.29 Σχέδιο ρύθμισης των γωνιών κλίσης του οριζόντιου και του κατακόρυφου μοχλού

Μετά τη ρύθμιση της μόχλευσης, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε ένα πλήρες φρενάρισμα. Φέρτε τον μοχλό ώθησης (στοπ) της μονάδας κίνησης κοντά στο σώμα του ρυθμιστή και στερεώστε τη θέση του, για την οποία, στο μοχλό κίνησης, περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης, ευθυγραμμίστε την οπή στην κεφαλή της με την οπή στον μοχλό ώθησης μετάδοσης κίνησης και συνδέστε τα με ρολό, με το στήσιμο της καρφίτσας. Αφού εγκαταστήσετε το ρυθμιστή κίνησης, αφήστε το φρένο. Σε αυτήν την περίπτωση, η απόσταση μεταξύ του σώματος του ρυθμιστή και του μοχλού ακινητοποίησης (στοπ) ρυθμίζεται αυτόματα. Οι κατά προσέγγιση τιμές της διάστασης "A" (διάσταση τοποθέτησης του ρυθμιστή κίνησης) δίνονται στον Πίνακα 3.7.

Σημείωση: Όταν η διάσταση «Α» είναι μεγαλύτερη από την κανονική, ο ρυθμιστής λειτουργεί ως άκαμπτη ράβδος και, καθώς φθείρονται τα τακάκια των φρένων, δεν σφίγγει το TRP, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της απόδοσης της ράβδου του κυλίνδρου φρένου.

Όταν το μέγεθος "A" είναι μικρότερο από το κανονικό, ο ρυθμιστής σφίγγει υπερβολικά το TRP, μετά την απελευθέρωση του φρένου, τα τακάκια των φρένων μπορεί να παραμείνουν πιεσμένα στους τροχούς, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή τους.

Το πάχος των τακακιών των φρένων και η θέση τους στο πέλμα του τροχού. Το κενό μεταξύ των τακακιών των φρένων και των τροχών πρέπει να είναι έως 10 mm. Δεν επιτρέπεται να αφήνετε τακάκια φρένων σε φορτηγά βαγόνια εάν προεξέχουν από την επιφάνεια του πέλματος μέχρι το εξωτερικό άκρο του τροχού κατά περισσότερο από 10 mm. Σε επιβατικά και ψυγεία, δεν επιτρέπεται να βγαίνουν τα μπλοκ από την επιφάνεια του πέλματος πέρα ​​από το εξωτερικό άκρο του τροχού. Το ελάχιστο πάχος των τακακιών φρένων στο οποίο πρέπει να αντικατασταθούν είναι: για τακάκια από χυτοσίδηρο - 12 mm, για σύνθετα τακάκια με μεταλλική πλάτη - 14 mm, με πλαίσιο από πλέγμα - 10 mm (τακάκια με σύρμα πλέγματος πλαίσιο καθορίζονται από το αυτί που είναι γεμάτο με μάζα τριβής). Το πάχος του τακακιού φρένων πρέπει να ελέγχεται από το εξωτερικό και σε περίπτωση φθοράς σε σχήμα σφήνας - σε απόσταση 50 mm από το λεπτό άκρο. Σε περίπτωση εμφανούς φθοράς του τακακιού του φρένου στο εσωτερικό (στο πλάι της φλάντζας του τροχού), αντικαταστήστε το τακάκι εάν αυτή η φθορά μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο πέδιλο.

Δυνατότητα σέρβις και λειτουργία χειρόφρενων, δίνοντας προσοχή στην ευκολία ενεργοποίησης και πίεσης των μαξιλαριών στους τροχούς - στα σημεία σχηματισμού εμπορευματικών αμαξοστοιχιών και στα σημεία σχηματισμού και εναλλαγής επιβατικών αμαξοστοιχιών. Ο ίδιος έλεγχος των χειρόφρενων πρέπει να διενεργείται από επιθεωρητές αυτοκινήτων σε σταθμούς με σημεία συντήρησης που προηγούνται από απότομες μεγάλες καταβάσεις.

Παροχή της αμαξοστοιχίας με την απαιτούμενη πίεση των παπουτσιών πέδησης σύμφωνα με την τιμή της υπολογιζόμενης πίεσης των παπουτσιών πέδησης σε χυτοσίδηρο, στον άξονα επιβατηγών και εμπορευματικών βαγονιών (Παράρτημα I).

Η κατάσταση των επιφανειών των ηλεκτρικών επαφών των κεφαλών των χιτωνίων Νο. 369Α, η απόσταση μεταξύ των κεφαλών των συνδετικών χιτωνίων Νο. 369Α και των βυσμάτων σύνδεσης της ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ αυτοκινήτων του κυκλώματος φωτισμού των αυτοκινήτων όταν είναι συνδεδεμένα. Αυτή η απόσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 mm.

Πίνακας 3.7 - Παράμετροι για τη ρύθμιση της σύνδεσης πέδησης των βαγονιών

	Μέγεθος "A", mm.	Διάσταση "a" όχι μικρότερη από, mm.	Έξοδος ράβδου φρένων
Κίνηση με μοχλό	Ράβδος κίνησης	I st. φρενάρισμα	PST
Εμπορευματικά βαγόνια με συμμετρική διάταξη TRP (βαγόνια γόνδολα, καλυμμένα βαγόνια, δεξαμενές, πλατφόρμες) εικ.3.30 (α), καθώς και αυτοκίνητα τύπου bunker (χοάνες) με ασύμμετρη διάταξη TRP, εικ.3.30 (β)	Σύνθετα τακάκια	35-50	-		40-80	50-100
Τακάκια από χυτοσίδηρο	40-60	-		40-100	75-125
Δεξαμενές οκτώ αξόνων	Σύνθετος	30-50	-	-	-	-
Εμπορευματικά βαγόνια με αυτορυθμιστή με ράβδο (ανατρεπόμενο βαγόνι, θερμός σε φορεία TsNII-X3, αυτόνομα βαγόνια-ψυγεία σε φορεία TsMV-Dessau), ρύζι. 3.30 (στις)	Σύνθετος	-	140-200		40-80	50-100
Χυτοσίδηρος	-	130-150		40-100	75-125
Τμήματα ψυγείων και βαγόνια θερμός σε φορεία KVZ-I2 με αυτόματη κίνηση μοχλού ελέγχου, εικ.3.30 (α)και σε καρότσια TsMV-Dessau με κίνηση ράβδου του αυτορυθμιστή, ρύζι. 3.30 (στις)	Σύνθετος	25-60	55-145		40-80	50-100
Χυτοσίδηρος	40-75	60-100		40-100	75-125
Φορτάμαξες με πέδηση φορείου με σύνθετα μπλοκ εξοπλισμένα με αυτόματους ρυθμιστές, ρύζι. 3.30 (d, e)	574Β και 675	15-25	-		25-50	25-50
RTRP-300	15-25	-	250-300	25-50	25-50
Επιβατικά αυτοκίνητα	42-47 τ	Σύνθετος	25-45	140-200		80-120	130-160
Χυτοσίδηρος	50-70	130-150		80-120	130-160
48-52 τ	Σύνθετος	25-45	120-160		80-120	130-160
Χυτοσίδηρος	50-70	90-135		80-120	130-160
53-65 τ	Σύνθετος	25-45	100-130		80-120	130-160
Χυτοσίδηρος	50-70	90-110		80-120	130-160
Dimension Ritz - με αεροδιανομείς ΚΕ Oerlikon, Dako	Χυτοσίδηρος	-	-	-	50-70	105-115
VL-RITS σε τρόλεϊ TVZ-TsNII "M"	Σύνθετος	-	-	-	15-30	25-40

Σημειώσεις:

1. PST - πλήρες φρενάρισμα.

2. Η έξοδος της ράβδου του κυλίνδρου φρένων με τα σύνθετα τακάκια στα επιβατικά αυτοκίνητα υποδεικνύεται λαμβάνοντας υπόψη το μήκος του σφιγκτήρα (70 mm) που είναι τοποθετημένος στη ράβδο.

3. Οι κανόνες για την έξοδο των ράβδων των κυλίνδρων πέδησης για φορτηγά βαγόνια πριν από απότομες μεγάλες καταβάσεις ορίζονται από τον επικεφαλής του σιδηροδρόμου.

4. Κατά τη ρύθμιση των γραναζιών μοχλού των εμπορευματικών βαγονιών στα σημεία συντήρησης (στο πάρκο αναχώρησης) και στα σημεία προετοιμασίας για μεταφορά, ρυθμίστε την έξοδο της ράβδου του κυλίνδρου φρένων στο ελάχιστο επιτρεπόμενο μέγεθος ή 20-25 mm λιγότερο από το ανώτερο όριο. στα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτόματους ρυθμιστές σύνδεσης, η κίνηση τους ρυθμίζεται ώστε να διατηρεί την έξοδο της ράβδου στο κατώτερο όριο των καθιερωμένων προτύπων.

Η λειτουργία των αντιολισθητικών και ρυθμιστών υψηλής ταχύτητας σε επιβατικά αυτοκίνητα με φρένα δυτικοευρωπαϊκού τύπου σύμφωνα με ξεχωριστές οδηγίες και την παρακάτω διαδικασία. Ελέγξτε τη λειτουργία πνευμονομηχανικών, αντιολισθητικών και ρυθμιστών υψηλής ταχύτητας στα αυτοκίνητα RIC στη λειτουργία επιβατών ενεργοποίησης του φρένου με πλήρες φρενάρισμα. Η δράση του αντιολισθητικού ρυθμιστή ελέγχεται σε κάθε άξονα όλων των βαγονιών που περιλαμβάνονται στο τρένο:

· Περιστρέψτε το αδρανειακό βάρος μέσα από το παράθυρο στο σώμα του αισθητήρα, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να απελευθερωθεί αέρας από τον κύλινδρο φρένων του δοκιμασμένου φορείου μέσω της ανακουφιστικής βαλβίδας. Αφού σταματήσει η πρόσκρουση στο φορτίο, θα πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση και να γεμίσει ο κύλινδρος του φρένου συμπιεσμένος αέραςστην αρχική πίεση, η οποία ελέγχεται από ένα μανόμετρο στο πλευρικό τοίχωμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Πατήστε το κουμπί ελέγχου ταχύτητας στο πλευρικό τοίχωμα του αυτοκινήτου. Η πίεση στους κυλίνδρους των φρένων θα πρέπει να αυξηθεί στην καθορισμένη τιμή και αφού πατηθεί το κουμπί, η πίεση στους κυλίνδρους πρέπει να μειωθεί στην αρχική. Μετά τον έλεγχο, ενεργοποιήστε τα φρένα των βαγονιών στη λειτουργία που αντιστοιχεί στην επερχόμενη μέγιστη ταχύτητα του τρένου.

Σχέδιο συμμετρικής σύνδεσης πέδησης ενός βαγονιού

Σχέδιο ασύμμετρης σύνδεσης πέδησης ενός βαγονιού

Σχέδιο συμμετρικής σύνδεσης φρένων ενός αυτοκινήτου με κίνηση ράβδου

Σχέδιο σύνδεσης πέδησης βαγονιού με πέδηση τρόλεϊ

Σχέδιο σύνδεσης πέδησης αυτοκινήτων τύπου bunker με πέδηση τρόλεϊ

Εικόνα 3.30 Διαγράμματα ρύθμισης σύνδεσης φρένων

Συντήρηση του εξοπλισμού πέδησης βαγονιών με δισκόφρενα

Κατά το σέρβις του εξοπλισμού πέδησης των βαγονιών με δισκόφρενα, ελέγξτε επιπλέον:

Στην περιοχή που έχει πρόσβαση ο επιθεωρητής, οι επιφάνειες τριβής των ζαντών όλων των δίσκων φρένων του αυτοκινήτου. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα παρακάτω και φαίνονται στην Εικόνα 3.31, το καρότσι με ελαττωματικό δισκόφρενο απενεργοποιείται. Για βαγόνια που έχουν τα παραπάνω αναφερόμενα ελαττώματα στους δίσκους πέδησης, συντάσσεται πράξη σύμφωνα με το Παράρτημα Δ.

Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης των πνευματικών κυλίνδρων του φρένου της μαγνητικής ράγας και την κατάσταση των παπουτσιών, το ύψος και τον παραλληλισμό των παπουτσιών του φρένου της μαγνητικής ράγας πάνω από τη σιδηροτροχιά. Το μέγεθος μεταξύ των ακραίων πόλων του ηλεκτρομαγνήτη και της σιδηροτροχιάς πρέπει να κυμαίνεται από 126 έως 130 mm. Ελέγξτε την αξιοπιστία των μπουλονιών στερέωσης. Κατά την ανύψωση και το κατέβασμα, το πέλμα του φρένου της μαγνητικής ράγας δεν πρέπει να στραβώνει.

Ελέγξτε τη στερέωση των σωληνώσεων και των εύκαμπτων σωλήνων στο τρόλεϊ (τη στεγανότητα των συνδέσεών τους, την απουσία διαρροών αέρα), την κατάσταση του καλωδίου τροφοδοσίας των πηνίων φρένων μαγνητικής ράγας.

Στερέωση εξαρτημάτων φρένων, συμπεριλαμβανομένων των τακακιών δισκόφρενου (οπτικά).

Το πάχος των τακακιών δισκόφρενου. Πρέπει να αντικατασταθούν επικαλύψεις κεραμικού-μετάλλου πάχους 13 mm ή μικρότερου και σύνθετες επικαλύψεις με πάχος 5 mm ή λιγότερο κατά μήκος της εξωτερικής ακτίνας των επικαλύψεων.

Το συνολικό κενό μεταξύ των δύο επενδύσεων και του δίσκου σε κάθε δίσκο, το οποίο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 6 mm. Σε βαγόνια εξοπλισμένα με φρένα στάθμευσης, ελέγξτε τα κενά κατά την απελευθέρωση μετά από πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Όλες οι βλάβες που εντοπίστηκαν κατά τον έλεγχο πρέπει να εξαλειφθούν, ο ελαττωματικός εξοπλισμός πέδησης και τα εξαρτήματα στερέωσης να αντικατασταθούν με νέα ή επισκευασμένα, τα οποία λείπουν.

1 - ρωγμές που βρίσκονται γύρω από την περιφέρεια της στεφάνης, μήκους άνω των 30 mm.

2 - ακτινικές και λοξές ρωγμές στο μεσαίο τμήμα της στεφάνης με μήκος μεγαλύτερο από 20 mm.

3 - ακτινικές και κεκλιμένες ρωγμές με μήκος μεγαλύτερο από 10 mm, που βρίσκονται σε απόσταση 20 mm από το εξωτερικό ή το εσωτερικό άκρο της στεφάνης.

4 - συμπαγείς κηλίδες (λωρίδες) σκούρου χρώματος με πλάτος μεγαλύτερο από 80 mm και μήκος μεγαλύτερο από 100 mm.

Ρωγμές, ακτινικές ή κεκλιμένες, που ανιχνεύονται με ανιχνευτή ελαττωμάτων δινοροεύματος και επιβεβαιώνονται με τη μέθοδο των μαγνητικών σωματιδίων, αλλά δεν ανιχνεύονται οπτικά, μήκους άνω των 10 mm.

Εγκοπές που έχουν τη μορφή ρωγμής μήκους άνω των 20 mm και εγκοπές με αιχμηρές άκρες που μετατρέπονται σε ρωγμή, η οποία καταγράφεται από έναν ανιχνευτή ελαττωμάτων δινορευμάτων.

Τα επιτρεπτά ελαττώματα στις ζάντες των δίσκων φρένων περιλαμβάνουν:

Πλέγμα μικρών ρωγμών.

ομόκεντρες αυλακώσεις?

Κυματιστή φθορά;

Εντοπισμός.

Εικόνα 3.31 Τύποι ελαττωμάτων στην επιφάνεια της στεφάνης του δίσκου φρένων

3.7.7 Η ενεργοποίηση των φρένων για την κατάλληλη λειτουργία πέδησης ως μέρος αμαξοστοιχίας, καθώς και ομαδικών ή μεμονωμένων αυτοκινήτων που συνδέονται σε αμαξοστοιχίες, πρέπει να πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1) Πριν από την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας από τον σταθμό όπου υπάρχει PTO, καθώς και από τον σταθμό σχηματισμού αμαξοστοιχίας ή το σημείο μαζικής φόρτωσης εμπορευμάτων, τα φρένα όλων των αυτοκινήτων πρέπει να είναι ανοιχτά και να λειτουργούν σωστά.

2) Στα τρένα επιβατών και ταχυδρομικών αποσκευών, όλοι οι αεροδιανομείς επιβατών πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι. Οι επιβατικές αμαξοστοιχίες πρέπει να λειτουργούν με ηλεκτροπνευματική πέδηση ως τον κύριο τύπο πέδησης και εάν η επιβατική αμαξοστοιχία περιλαμβάνει επιβατικά αυτοκίνητα μεγέθους RIC με αυτόματα φρένα και φορτηγά βαγόνια - με πνευματική πέδηση.

Κατ' εξαίρεση, επιτρέπεται η προσάρτηση όχι περισσότερων από δύο επιβατικών αυτοκινήτων στην ουρά επιβατηγών αμαξοστοιχιών με ηλεκτροπνευματικά φρένα που δεν είναι εξοπλισμένα με ηλεκτροπνευματικό φρένο, αλλά με αυτόματο φρένο που μπορεί να επισκευαστεί, όπως σημειώνεται στο VU- 45 έντυπο πιστοποιητικό.

Εάν το ηλεκτροπνευματικό φρένο δεν λειτουργεί σε περισσότερα από δύο αυτοκίνητα, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τους ηλεκτρικούς διανομείς αέρα αυτών των αυτοκινήτων από το ηλεκτρικό κύκλωμα στα κιβώτια ακροδεκτών. Αυτά τα βαγόνια πρέπει να ακολουθούν με αυτόματη πέδηση στο PTO του σταθμού σχηματισμού ή ανακύκλωσης, όπου οι ελαττωματικές συσκευές πρέπει να αντικαθίστανται με επισκευάσιμες.

Απαγορεύεται η τοποθέτηση εμπορευματικών βαγονιών σε επιβατικές αμαξοστοιχίες, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από το ΠΤΕ. Εάν φορτηγά βαγόνια εξοπλισμένα με διανομέα αέρα Νο. 483 είναι συνδεδεμένα σε επιβατική αμαξοστοιχία, τότε τα φρένα αυτών των θαλάμων πρέπει να περιλαμβάνονται στο δίκτυο πέδησης της αμαξοστοιχίας. Ταυτόχρονα, ρυθμίστε τον διακόπτη λειτουργίας των διανομέων αέρα Νο. 270 ή 483 στη θέση της επίπεδης λειτουργίας και τον διακόπτη φορτίου στη θέση που αντιστοιχεί στη φόρτωση του αυτοκινήτου. Τα εμπορευματικά βαγόνια, των οποίων τα φρένα δεν έχουν επιβατική ή επίπεδη λειτουργία, απαγορεύεται να περιλαμβάνονται σε επιβατική αμαξοστοιχία.

Σε επιβατικές αμαξοστοιχίες με τρένο έως 20 οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των διανομέων αέρα Νο. 292 είναι ενεργοποιημένοι για τη λειτουργία σύντομης αμαξοστοιχίας "K". Κατά τη διαμόρφωση επιβατικών αμαξοστοιχιών με σύνθεση άνω των 20 αυτοκινήτων, οι διανομείς αέρα Νο. 292 είναι ενεργοποιημένοι για τη λειτουργία μακράς αμαξοστοιχίας "D". Η συμπερίληψη των διανομέων αέρα Νο. 292 στη λειτουργία μικρής εμβέλειας "K" σε τρένα με σύνθεση άνω των 20 έως 25 βαγονιών επιτρέπεται με ξεχωριστές οδηγίες από τη διοίκηση σιδηροδρόμων.

Στη σύνθεση επιβατικών αμαξοστοιχιών μήκους άνω των 20 αυτοκινήτων, δεν επιτρέπεται η συμπερίληψη αυτοκινήτων με τριπλές βαλβίδες υψηλής ταχύτητας και στη σύνθεση μικρότερου μήκους τέτοιων αυτοκινήτων δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότερα από δύο.

Τα φρένα "KE" των επιβατικών αυτοκινήτων διεθνούς κυκλοφορίας πρέπει να είναι ενεργοποιημένα για τη λειτουργία επιβατών με ταχύτητα έως και 120 km / h και σε υψηλότερη ταχύτητα κίνησης - για λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Απαγορεύεται η ενεργοποίηση της λειτουργίας πέδησης υψηλής ταχύτητας εάν δεν υπάρχει αισθητήρας ελεγκτή ταχύτητας ή τουλάχιστον ένας αισθητήρας αντιολισθητικής συσκευής στο αυτοκίνητο ή εάν υπάρχει δυσλειτουργία. Η μεταφορά επιβατικών αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με φρένο "KE" σε εμπορευματικές αμαξοστοιχίες θα πρέπει να πραγματοποιείται με σβηστό φρένο, εάν τα φρένα της αμαξοστοιχίας είναι ενεργοποιημένα σε επίπεδη λειτουργία και με συμπερίληψη στη λειτουργία φορτίου, εάν τα φρένα του τρένου είναι ενεργοποιημένα στη λειτουργία βουνού. Εάν υπάρχει ένα βαγόνι με φρένο δυτικοευρωπαϊκού τύπου σε επιβατηγό τρένο, επιτρέπεται η απενεργοποίηση του φρένου αυτού του αυτοκινήτου, εάν το τρένο διαθέτει μία ελάχιστη πίεση πέδησης ανά 100 tf βάρους, εξαιρουμένης της απενεργοποίησης φρένο.

Η διαδικασία για τη συμπερίληψη βαγονιών με δισκόφρενα σε τρένα

Οι συνθέσεις των επιβατικών αμαξοστοιχιών θα πρέπει να σχηματίζονται, εάν είναι δυνατόν, με ο μέγιστος αριθμόςβαγόνια εξοπλισμένα με δισκόφρενα.

Επιτρέπεται η κοινή λειτουργία στην ίδια αμαξοστοιχία αυτοκινήτων με δισκόφρενα και πέδες, υπό την προϋπόθεση ότι τα τελευταία είναι εξοπλισμένα με σύνθετα σιαγόνα φρένων. Η κοινή λειτουργία σε μία αμαξοστοιχία βαγονιών με δισκόφρενο και πέδησης με πέδιλα από χυτοσίδηρο επιτρέπεται μόνο κατ' εξαίρεση για τη μεταφορά μεμονωμένων βαγονιών με δισκόφρενο στον προορισμό τους.

Επιτρέπεται η μεταφορά βαγονιών με δισκόφρενα σε εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με απενεργοποιημένα τα αυτόματα φρένα, σε ποσότητα που δεν υπερβαίνει τα 2 βαγόνια. Ταυτόχρονα, σε αυτοκίνητα με χειρόφρενο, και οι δύο βαλβίδες αποσύνδεσης από τη γραμμή του φρένου στους κυλίνδρους του χειρόφρενου πρέπει να είναι ανοιχτές.

Οι διανομείς αέρα των αυτοκινήτων είναι ενεργοποιημένοι για λειτουργία μικρής αμαξοστοιχίας με μήκος αμαξοστοιχίας έως 20 βαγόνια συμπεριλαμβανομένων και για λειτουργία μεγάλης αμαξοστοιχίας με μήκος τρένου άνω των 20 βαγονιών.

Μετά την πλήρη φόρτιση του δικτύου φρένων των αυτοκινήτων, καθαρίστε τις δεξαμενές τροφοδοσίας 170 λίτρων μέσω της στρόφιγγας εξόδου σε κάθε αυτοκίνητο για να αφαιρέσετε το συμπύκνωμα.

Η εκτιμώμενη πίεση πέδησης στον άξονα των βαγονιών με δισκόφρενα (όσον αφορά τα τακάκια φρένων από χυτοσίδηρο) λαμβάνεται ως:

Για ταχύτητες έως 120 km/h συμπεριλαμβανομένων - 10 tf.

Για ταχύτητες έως 140 km/h συμπεριλαμβανομένων - 12,5 tf.

Το απόβαρο των βαγονιών καθορίζεται σύμφωνα με τα δεδομένα που εκτυπώνονται στο πλευρικό τοίχωμα του αμαξώματος του βαγονιού και το φορτίο από επιβάτες, χειραποσκευές και εξοπλισμό - σύμφωνα με τους Κανόνες για τη λειτουργία των φρένων του τροχαίου υλικού των σιδηροδρόμων.

Οι κανόνες για την παροχή φρένων σε επιβατικές αμαξοστοιχίες και τις επιτρεπόμενες ταχύτητες κίνησης παρουσία βαγονιών με δισκόφρενα στη σύνθεσή τους καθορίζονται σε πλήρη συμφωνία με τους Κανόνες Λειτουργίας Φρένων του Τροχαίου Υλικού των Σιδηροδρόμων.

Κατά τη συμπλήρωση πιστοποιητικού πέδησης f. VU-45 έναντι της αντίστοιχης πίεσης στον άξονα των βαγονιών με δισκόφρενα στη στήλη "Άλλα δεδομένα" καταγράψτε - DT. Όταν προσδιορίζετε στο πιστοποιητικό τον αριθμό των σύνθετων τακάκια στη σύνθεση, λάβετε υπόψη αυτοκίνητα με δισκόφρενα ως αυτοκίνητα με αυτά τα τακάκια. Η έξοδος της ράβδου του κυλίνδρου φρένων του ουρανού αυτοκινήτου με δισκόφρενο ενδέχεται να μην αναφέρεται στο πιστοποιητικό.

3) Στα εμπορευματικά τρένα, όλοι οι διανομείς αέρα πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι τύπος φορτίου. Εμπορευματικά τρένα, τα οποία περιλαμβάνουν ειδικό τροχαίο υλικό με ιπτάμενη γραμμή ή βαγόνια με επικίνδυνα αγαθά, επιτρέπεται η αποστολή με κλειστά τα αυτόματα φρένα για τα αυτοκίνητα αυτά σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζουν οι σιδηροδρομικές διοικήσεις. Ταυτόχρονα, στις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες, ο αριθμός των αυτοκινήτων με απενεργοποιημένα φρένα ή μια γραμμή ανοίγματος σε μια ομάδα αυτοκινήτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τους οκτώ άξονες και στην ουρά του τρένου μπροστά από τα δύο τελευταία βαγόνια φρένων - όχι περισσότερο από τέσσερις άξονες. Τα δύο τελευταία βαγόνια στο τρένο πρέπει να έχουν ενεργά αυτόματα φρένα.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του αυτόματου φρένου ενός ή δύο ουρά βαγονιών κατά μήκος της διαδρομής και αδυναμίας εξάλειψής του στον πρώτο σταθμό, εκτελέστε εργασίες εκτροπής για να διασφαλίσετε την παρουσία δύο αυτοκινήτων με αυτόματα φρένα που λειτουργούν στην ουρά της αμαξοστοιχίας .

Στις εμπορευματικές μεταφορές (εκτός από τρένα με πίεση φόρτισης 6,0-6,2 kgf / cm 2) και επιβατικές αμαξοστοιχίες, επιτρέπεται η κοινή χρήση αεροδιανομέων τύπων φορτίου και επιβατών και οι διανομείς αέρα του τύπου φορτίου πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι χωρίς περιορισμό , διανομείς αέρα Αρ. long mode.

Εάν δεν υπάρχουν περισσότερα από δύο επιβατικά αυτοκίνητα σε μια εμπορευματική αμαξοστοιχία, τότε οι αεροδιανομείς τους θα πρέπει να απενεργοποιηθούν (εκτός από δύο ουρά βαγόνια).

Για φορτηγά βαγόνια εξοπλισμένα με τακάκια φρένων από χυτοσίδηρο, οι διανομείς αέρα πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι στη λειτουργία φόρτωσης όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με περισσότερα από 6 tf ανά άξονα, κατά μέσο όρο - από 3 έως 6 tf ανά άξονα (συμπεριλαμβανομένων), για το κενό - λιγότερο από 3 tf ανά άξονα.

Για φορτηγά βαγόνια εξοπλισμένα με σύνθετα μαξιλαράκια, οι διανομείς αέρα θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι στην άδεια λειτουργία, με φορτίο άξονα έως 6 tf συμπεριλαμβανομένων και στη μεσαία λειτουργία - με φορτίο άξονα μεγαλύτερο από 6 tf.

Στην κατάσταση φόρτωσης των αυτοκινήτων χοάνης τσιμέντου που είναι εξοπλισμένα με σύνθετα μπλοκ, οι διανομείς αέρα είναι ενεργοποιημένοι στη λειτουργία πέδησης με φορτίο.

Η χρήση σε άλλους τύπους εμπορευματικών βαγονιών με σύνθετα τακάκια του φορτωμένου τρόπου επιτρέπεται στις περιπτώσεις που προβλέπονται από την Οδηγία για τη λειτουργία των φρένων του τροχαίου υλικού των σιδηροδρόμων.

Η συμπερίληψη των διανομέων αέρα σε εμπορευματικά τρένα σε ορεινή λειτουργία είναι απαραίτητη πριν από μεγάλες καταβάσεις με κλίση 0,018 ή μεγαλύτερη, και η μετάβαση στην επίπεδη λειτουργία είναι απαραίτητη αφού το τρένο περάσει αυτές τις καταβάσεις στα σημεία που ορίζονται με εντολή του επικεφαλής του ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ. Επιτρέπεται η χρήση της ορεινής λειτουργίας σε φορτωμένα τρένα σύμφωνα με τις τοπικές συνθήκες και σε πλαγιές μικρότερης απότομης κλίσης (που καθορίζονται από τον επικεφαλής του σιδηροδρόμου).

Για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτόματη λειτουργία ή με στένσιλ "Single-mode" στο αμάξωμα, ενεργοποιήστε τον διανομέα αέρα με μπλοκ από χυτοσίδηρο για λειτουργία φόρτωσης, για σύνθετα μπλοκ - για μεσαία λειτουργία ή φόρτωση με φορτίο άξονα μεγαλύτερο από 6 tf, για φορτωμένα βαγόνια χοάνης για μεταφορά τσιμέντου - σύμφωνα με ξεχωριστή οδηγία των διοικήσεων σιδηροδρόμων ή εντολή του επικεφαλής του σιδηροδρόμου. Απαγορεύεται η συμπερίληψη διανομέων αέρα σε αυτά τα αυτοκίνητα σε κατάσταση άδειας λειτουργίας.

4) Για τους διανομείς αέρα των αυτοκινήτων ψυγείων, ενεργοποιήστε τις λειτουργίες με την ακόλουθη σειρά. Τα αυτόματα φρένα όλων των αυτοκινήτων με τακάκια φρένων από χυτοσίδηρο, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματικών βαγονιών με χώρο εξυπηρέτησης σε τμήμα πέντε αυτοκινήτων, θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένα όταν είναι άδεια στην κενή λειτουργία, όταν είναι φορτωμένα έως 6 tf (συμπεριλαμβανομένων) - στο μέσο και περισσότερα από 6 tf ανά άξονα - στη λειτουργία πέδησης με φορτίο. Τα αυτόματα φρένα επιβατών, πετρελαιοκίνητων και μηχανοκίνητων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματικών βαγονιών με διαμέρισμα ντίζελ του τμήματος πέντε αυτοκινήτων, θα πρέπει να ενεργοποιούνται στη μεσαία λειτουργία με σταθερό τον διακόπτη.

Σε αυτοκίνητα ψυγεία με σύνδεση φρένων, η σχεδίαση των οποίων επιτρέπει τη λειτουργία του φρένου αυτοκινήτου τόσο με χυτοσίδηρο όσο και με σύνθετα παπούτσια φρένων (οι οριζόντιοι μοχλοί έχουν δύο οπές για την τοποθέτηση κυλίνδρων σύσφιξης), όταν είναι εξοπλισμένοι με σύνθετα παπούτσια, οι τρόποι πέδησης περιλαμβάνουν:

Σε φορτηγά βαγόνια-ψυγεία με τον τρόπο που ορίζεται στην παρούσα Οδηγία για φορτάμαξες.

Στο σέρβις, αυτοκίνητα ντίζελ και κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων με τμήμα ντίζελ του τμήματος πέντε αυτοκινήτων, στη λειτουργία πέδησης μεσαίου μεγέθους με σταθερό τον διακόπτη.

Αυτόματα φρένα για αυτοκίνητα σέρβις, ντίζελ και μηχανών, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων με διαμέρισμα ντίζελ