Κανόνες για την οδική μεταφορά εμπορευμάτων. Μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου

Από τη μία πλευρά, η μεταφορά χύδην φορτίου πραγματοποιείται σύμφωνα με τις τυπικές απαιτήσεις, τόσο με τους κανόνες κυκλοφορίας όσο και με τα κανονιστικά έγγραφα.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Από την άλλη πλευρά, ως προς αυτό, εφαρμόζονται άλλοι κανόνες που είναι χαρακτηριστικοί για κάθε είδος, λόγω των χαρακτηριστικών φυσικοχημικών και βιολογικών ιδιοτήτων.

Η υλοποίηση τέτοιων πτήσεων πραγματοποιείται, τόναρ και ειδικά εμπορευματοκιβώτια, βολικά στο ότι η διαδικασία εκφόρτωσης εδώ απλοποιείται πολύ από την παρουσία ενός υδραυλικού ανελκυστήρα.

Ωστόσο, η μη συμμόρφωση με τους καθιερωμένους κανόνες μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο από τον επιθεωρητή της τροχαίας, ζημιά στην ιδιοκτησία τρίτων ή ζημιά και μερική απώλεια φορτίου.

Για σιδηροδρομικές μεταφορές

Ρυθμίζονται οι όροι για τη σιδηροδρομική μεταφορά χύδην φορτίων. Πέρα από τις βασικές απαιτήσεις, η παράγραφος 1 παρέχει μια σύνδεση με την οποία καθορίζονται οι όροι για τη μεταφορά τέτοιων φορτίων.

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του διατάγματος του Υπουργείου Μεταφορών Νο. 281, το χύδην φορτίο περιλαμβάνει εμπορεύματα από τον κατάλογο που βρίσκεται στο

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των αναφερόμενων εγγράφων, η μεταφορά "χύμα και χύμα" σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε σχέση με αυτά τα είδη που αναφέρονται με τη μορφή 584 θέσεων.

Εκτός από τη λίστα, υπάρχουν ορισμένες άλλες συνθήκες που παίζουν σημαντικό ρόλο:

1. Κατά τη μεταφορά πρέπει να τηρείται φυσικές ιδιότητες, γεωμετρικές διαστάσεις και συσκευασία φορτίου (στοιχείο 3).
2. Εάν το φορτίο δεν απαιτεί προστασία από ατμοσφαιρικές βροχοπτώσεις, επιτρέπεται η μεταφορά του σε ανοιχτό τροχαίο υλικό ή σε εξειδικευμένο ανοιχτό βαγόνι (ρήτρα 7).
3. Το βαγόνι που υποβάλλεται για φόρτωση πρέπει να διαθέτει συσκευή φόρτωσης που να μπορεί να επισκευαστεί, καλύμματα καταπακτής με στεγανοποιήσεις που αποτρέπουν τη διαρροή λεπτόκοκκου φορτίου, λειτουργικά στοιχεία μπλοκαρίσματος σχεδιασμένα να εμποδίζουν το άνοιγμα της καταπακτής ή της πόρτας χωρίς να διαταράσσεται η ακεραιότητα των σφραγίδων. Προκειμένου να αποφευχθεί η παραβίαση των κανόνων ασφαλείας κατά τη μεταφορά μικρών φορτίων, ο μεταφορέας ή ο πελάτης πρέπει να λάβει μέτρα για να μην χυθεί το φορτίο κατά τη διάρκεια της διαδρομής (άρθρο 9).
4. Οι απαιτήσεις για τη μεταφορά ορισμένων τύπων φορτίου σιτηρών και καλλιεργειών πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις συστάσεις του άρθρου 3 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 18, ο οποίος τις εξισώνει με αποσκευές και χειραποσκευές, δηλαδή προβλέπει μεταφορά μόνο καλυμμένο βαγόνι ή εμπορευματοκιβώτιο (ρήτρα 10).

Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μπορούν να μεταφερθούν χύμα υλικά ανοιχτές πλατφόρμες, χωρίς τέντα μόνο αν δεν υπάρχει πιθανότητα ζημιάς ή φύσημα κατά την κίνηση.

Για παράδειγμα:

• Ο γύψος και ο διογκωμένος πηλός θα πρέπει να κλείνουν για να μην βραχούν.
• Η άμμος πρέπει να προστατεύεται από το φύσημα, καθώς αναφέρεται σε σκονισμένα εμπορεύματα.
• χαλίκι, θρυμματισμένη πέτρα ή κάρβουνο μπορούν να μεταφερθούν ανοιχτά.

Η μη συμμόρφωση με αυτές τις προϋποθέσεις μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές απώλειες. Ξεκινώντας από την καταβολή προστίμου για και τελειώνοντας με την αποζημίωση πιθανώς κατεστραμμένου ή χαμένου φορτίου.

Οδική μεταφορά χύδην φορτίου

Οι κανόνες για τη μεταφορά χύδην φορτίου οδικώς ρυθμίζονται κυρίως από 2 έγγραφα:

1. , ενότητα 26 «Κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων χύμα», όπως τροποποιήθηκε στις 21.05.2007.

Εάν το διάταγμα αγγίζει μόνο έμμεσα το θέμα του χύδην φορτίου, τονίζοντας τις γενικές συνθήκες μεταφοράς φορτίου, τότε το έγγραφο που κληρονομήθηκε από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης περιέχει αρκετά ενδιαφέρουσες πληροφορίες.

Κανόνες από " Γενικοί κανόνεςοδική μεταφορά εμπορευμάτων» εγκεκριμένο από το Υπουργείο Αυτοκινήτων Μεταφορών της RSFSR:

1. Οι όροι ισχύουν για τη μεταφορά μεταλλευμάτων, οικοδομικά υλικά, απόβλητα μεταλλουργικής παραγωγής. Δεν ισχύει για γεωργικά φορτία (παράγραφος 1).
2. Η φόρτωση χύδην υλικών πρέπει να εκτελείται μηχανικά, υπό την προϋπόθεση ότι το βάρος του φορτίου σε έναν κάδο δεν υπερβαίνει το ένα τρίτο της επιτρεπόμενης χωρητικότητας φόρτωσης της πλατφόρμας. Η ελάχιστη απόσταση από το κάτω μέρος του αμαξώματος μέχρι τον μηχανισμό φόρτωσης είναι 1 m (παράγραφος 2).
3. Κατά τη φόρτωση, ο οδηγός πρέπει να βρίσκεται έξω από την καμπίνα του φορτηγού. Ο εκσκαφέας δεν επιτρέπεται να μετακινήσει τον κάδο πάνω από την καμπίνα του ανατρεπόμενου φορτηγού (παράγραφος 3).
4. Ο παραλήπτης υποχρεούται να καθαρίσει το σώμα από τα υπολείμματα του φορτίου μετά την πλήρη εκφόρτωση (παράγραφος 4).
5. Η διαδικασία κατάθεσης για φόρτωση συμφωνείται από τα μέρη στην ετήσια σύμβαση, καθορίζεται η μέθοδος καθορισμού του χώρου εγκατάστασης και τα ηχητικά σήματα που χρησιμοποιούνται για αυτό (παράγραφος 5).
6. Ο αποστολέας υποχρεούται να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ασφαλείας πληρώντας τις ακόλουθες προϋποθέσεις (παράγραφος 6):
   • περίφραξη του οδοστρώματος που βρίσκεται εντός του λατομείου
   • παροχή μαξιλαριών ανάκρουσης για τους τροχούς των φορτηγών, εάν ο χώρος φόρτωσης είναι κατασκευασμένος με κλίση
   • να προετοιμάσει έγκαιρα το οδόστρωμα για την ομαλή κίνηση των αυτοκινήτων
   • βρέξτε το δρόμο στο λατομείο για να μειώσετε τη σκόνη
   • έλεγχος της περιεκτικότητας σε συμπυκνωμένα αέρια εντός του κανονικού εύρους.
7. Η παραλαβή και η παράδοση των υλικών χύμα πραγματοποιείται με ζύγιση. Εάν ο παραλήπτης δεν μπορεί να προσδιορίσει το βάρος, η λήψη μπορεί να γίνει οπτικά, με βάση τον συνολικό όγκο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο μεταφορέας μπορεί να εξαιρεθεί από την παράδοση των αγαθών στον παραλήπτη, για παράδειγμα κατά την αφαίρεση χιονιού (παράγραφος 8).
8. Η μεταφορά φορτίου ομοιογενών υλικών χύδην εκδίδεται με ένα δελτίο αποστολής, το οποίο αναγράφει την κατηγορία «Φορτίο χύμα» (παράγραφος 9).

Τεχνολογία

Η αρχή της μεταφοράς χύδην υλικών μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια:

1. Προπαρασκευαστικές εργασίες, οι οποίες περιλαμβάνουν μια σειρά από ενέργειες:
   • προσδιορισμός του βέλτιστου τρόπου μεταφοράς για μια δεδομένη κατάσταση (σιδηρόδρομος, θάλασσα, ποτάμι, αεροπορικός, οδικός, συνδυασμένος).
   • επιλογή εταιρείας μεταφορέα·
   • προετοιμασία των δικαιολογητικών.
2. Φόρτωση φορτίου.
3. Μεταφορά. Αυτό το στάδιομπορεί να συμβεί χρησιμοποιώντας έναν ή περισσότερους τρόπους μεταφοράς. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να χρειαστεί να μετακινήσετε το φορτίο από τη μια πλατφόρμα στην άλλη κατά τη διαδρομή. Μπορείτε να το αποφύγετε χρησιμοποιώντας κοντέινερ που σας επιτρέπουν να πραγματοποιείτε αλλαγές μεταφοράς χωρίς .
4. Μεταφορά στον παραλήπτη, εκφόρτωση και υπογραφή της τεκμηρίωσης μεταφοράς.

Οργάνωση οδικής ασφάλειας

Το κύριο χαρακτηριστικό των χύδην φορτίων είναι ότι μεταφέρονται χωρίς εμπορευματοκιβώτια ή συσκευασία, λόγω της αδυναμίας χρήσης τους. Αποτελούνται από πολυάριθμα κινητά σωματίδια συγκεκριμένου μεγέθους, τα οποία μπορεί να είναι ομοιογενή ή ετερογενή σε σύνθεση.

Κατά τη μεταφορά χύδην φορτίου, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, καθώς υπάρχει κίνδυνος των ακόλουθων καταστάσεων:

1. Ζημιά στο οδόστρωμα ή στα οχήματα άλλων συμμετεχόντων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣως αποτέλεσμα της πτώσης.
2. Προβλήματα ελιγμών.
3. Πιθανές δυσκολίες κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση.
4. Ορισμένα προϊόντα χύδην κινδυνεύουν από αυθόρμητη καύση (άνθρακας, καυσόξυλα, λιπάσματα με βάση την τύρφη).

Για να αποφευχθεί η εμφάνιση μη τυπικών καταστάσεων κατά τη διαδικασία παράδοσης, φόρτωσης και εκφόρτωσης, είναι απαραίτητο να τηρούνται ορισμένες απαιτήσεις.

Η συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις σας επιτρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο σίγουροι για την ακεραιότητα του φορτίου:

1. Το επάνω σημείο του χύδην φορτίου δεν πρέπει να υπερβαίνει το επίπεδο των πλευρών του αμαξώματος, πλατφόρμα. μη συμμόρφωση αυτή η απαίτησηθα οδηγήσει σε διαρροή στο δρόμο.
2. Είναι ευθύνη του μεταφορέα να εκτελέσει εργασίες για να αποτρέψει την απώλεια μέρους του φορτίου. Για να το κάνει αυτό, χρησιμοποιεί ένα κουβούκλιο από καμβά, το οποίο καλύπτει την επιφάνεια, αποτρέποντας έτσι τη διαρροή και το φύσημα.
3. Δεν επιτρέπεται η μεταφορά χύδην φορτίου σε εμπορευματοκιβώτια χωρίς συσκευασία σε ειδικά εμπορευματοκιβώτια.
4. Το βάρος του φορτωμένου χύδην υλικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τη φέρουσα ικανότητα του χρησιμοποιούμενου μεταφορικού μέσου.
5. Ενώ ακολουθείτε τη διαδρομή, ο οδηγός του αυτοκινήτου πρέπει να τηρεί τους κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
6. Δεν επιτρέπεται η μεταφορά χύδην φορτίων χωρίς έγγραφα. Το περιεχόμενο του σώματος πρέπει να επιβεβαιώνεται με την παρουσία των απαραίτητων εγγράφων:
   • συμβάσεις ή αιτήσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ του αναδόχου και του πελάτη·

     

   • δελτίο αποστολής του καθιερωμένου εντύπου (ανάλογα με την κατάσταση).

     

   • αποδείξεις που επιβεβαιώνουν την παραλαβή και τη μεταφορά των εμπορευμάτων.

   Το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της κατεύθυνσης μεταφοράς φορτίου είναι η απαγόρευση δήλωσης της αξίας του φορτίου. Άρθρο 76 του Κυβερνητικού Διατάγματος αριθ. 272 ​​της 15ης Απριλίου 2011 εκφράζει αυτήν την κατάσταση ως εξής: εάν υπάρχει μια σφραγίδα εγκατεστημένη από τον αποστολέα και λειτουργεί ως λεγόμενο κλειδί, αυτή η ενέργεια δεν εκτελείται.

   Υπολογισμός αναγκών μηχανημάτων

   Ορισμός επιθυμητό τύποη μεταφορά πραγματοποιείται στο πρώτο, προπαρασκευαστικό στάδιο, αυτό αναφέρθηκε ήδη λίγο νωρίτερα. Σε αυτή την περίπτωση, θα μιλήσουμε για τον υπολογισμό των αναγκών των αυτοκινήτων.

   Μερικές φορές, για την πραγματοποίηση γρήγορης και υψηλής ποιότητας μεταφοράς, μπορεί να απαιτείται η εξυπηρέτηση πολλών οχημάτων, ικανών να παραδίδουν την απαιτούμενη ποσότητα φορτίου στο εργοτάξιο σε τακτά χρονικά διαστήματα.

   Μια άλλη κατάσταση περιλαμβάνει αντίθετες απαιτήσεις, όπως η ταχεία μεταφορά των καλλιεργειών από μια αποθήκη σε μια άλλη εγκατάσταση. Επομένως, κάθε κατάσταση πρέπει να αντιμετωπίζεται με πλήρη ανάλυση του τι συμβαίνει, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο οικονομικά κριτήρια, αλλά και τις ιδιότητες του υλικού.

   Απώλειες κατά τη μεταφορά

   Η απώλεια χύδην φορτίου κατά τη μεταφορά μπορεί να εξηγηθεί από τους ακόλουθους λόγους:

   1. Κλοπή (απώλεια, απώλεια, απόσυρση). Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μια χαρακτηριστική οπτική απουσία φορτίου στο αμάξωμα, δοχείο.
   2. Η ανεπάρκεια αναφέρεται στη μερική απουσία ενός εξαρτήματος.
   3. Η φθορά ή η φθορά συνοδεύεται από την παρουσία εμφανών ή κρυφών ποιοτικών ελαττωμάτων.

   Σε όλες τις περιπτώσεις, η ευθύνη για την ακεραιότητα του φορτίου βαρύνει τον μεταφορέα. Για τον προσδιορισμό του βαθμού της ενοχής του, μπορεί να οριστεί επιτροπή, η οποία καθορίζει τον παράγοντα απώλειας σύμφωνα με την "Ευθύνη του μεταφορέα ...".

   Οι αιτίες που εντοπίστηκαν μπορεί να έχουν διάφορες ιδιαιτερότητες, που κυμαίνονται από δόλιες ενέργειες τρίτων έως αμέλεια του μεταφορέα.

   Επηρεάζεται κυρίως ως αποτέλεσμα των ακόλουθων περιστάσεων:

   1. Χύσιμο μέσα από σχισμές και ρωγμές στο σώμα.
   2. αιολική διάβρωση.
   3. Μη συμμόρφωση των εμπορευματοκιβωτίων ή της συσκευασίας με τις ιδιαιτερότητες του φορτίου που μεταφέρεται.
   4. Στις σιδηροδρομικές μεταφορές, η αιτία μπορεί να είναι η πρόσκρουση των αξόνων των βαγονιών κατά την εκκίνηση, ως αποτέλεσμα ελιγμών ώθησης στη γραμμή διασταύρωσης.
   5. Θάλασσα και ποτάμι - όταν χτυπηθεί σε καταιγίδα.

   Οι φυσικές απώλειες κατά τη μεταφορά χύδην φορτίου προσδιορίζονται ως μείωση του βάρους υπό την επίδραση βιολογικών, φυσικοχημικών ιδιοτήτων. Αυτό είναι δυνατό ακόμη και αν πληρούνται όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις κατά τη μεταφορά τους.

   Ένα παράδειγμα είναι η κατάσταση κατά τη μεταφορά άμμου ποταμού:

   • εξορύσσεται λίγο πριν τη φόρτωση.
   • τη στιγμή της φόρτωσης, είναι αρκετά υγρό, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη μάζα.
   • κατά τη μεταφορά, είναι μερικώς φθαρμένο και στεγνώνει· αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά το βάρος του φορτίου.

   ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ

   Οι κανόνες ισχύουν για τη μεταφορά διαφόρων τεμαχίων, μεταλλικών φορτίων κάθε είδους, φορητού εξοπλισμού, προϊόντων και κατασκευών από οπλισμένο σκυρόδεμα, εμπορευματοκιβωτίων, συσκευασμένων φορτίων, φορτίων σε υπερσυσκευασίες, ογκωδών και βαρέων φορτίων, φορτίων ξυλείας.

   Για εμπορεύματα που λαμβάνονται υπόψη στους κανόνες και αναφέρονται ταυτόχρονα, πρέπει επίσης να πληρούνται οι απαιτήσεις για θαλάσσια μεταφορά. επικίνδυνα αγαθά. Οι κανόνες που έχουν τεθεί Γενικές Προϋποθέσειςστη φόρτωση και εκφόρτωση των πλοίων, διασφαλίζοντας την ασφάλεια κατά τη μεταφορά. Συμπεριλαμβάνονται επικίνδυνες ουσίες σε συσκευασμένη μορφή, ογκώδη και βαρύ φορτίο. Τα οποία, λόγω των εγγενών ιδιοτήτων και χαρακτηριστικών τους, μπορεί, όταν μεταφέρονται δια θαλάσσης, να θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή και την υγεία των ανθρώπων, να οδηγήσουν σε ζημιές σε πλοία και μεταφερόμενα εμπορεύματα.

   Απαιτήσεις που ισχύουν για αποστολείς κοντέινερ:

   • Το φορτίο που απαιτεί απόβαρο και συσκευασία πρέπει να προσκομίζεται για μεταφορά σε καλό απόβαρο και συσκευασία.
   • Το απόβαρο και οι συσκευασίες, για τις οποίες έχουν θεσπιστεί κρατικά πρότυπα ή για τις οποίες έχουν θεσπιστεί τεχνικοί όροι, πρέπει να συμμορφώνονται με αυτά.

   Πληροφορίες για τη μεταφορά φορτίου

   Ο αποστολέας πρέπει να παραδώσει αμέσως στον μεταφορέα όλα τα έγγραφα που σχετίζονται με το φορτίο που απαιτείται από τους κανονισμούς. Ο αποστολέας ευθύνεται έναντι του μεταφορέα για ζημίες που προκλήθηκαν ως αποτέλεσμα μη έγκαιρης μεταφοράς, αναξιοπιστίας τέτοιων εγγράφων.

   Ο αποστολέας υποχρεούται να επισημαίνει σωστά το φορτίο και να παρέχει στον μεταφορέα τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με αυτό. Για το σκοπό αυτό, ο αποστολέας παρέχει γραπτές πληροφορίες σχετικά με το φορτίο πριν από τη φόρτωση. (Εικ.1)

   Ρύζι. 1 Σήμανση κατά τη συσκευασία του φορτίου
   1 - Σήμα κινδύνου.
   2 - Σημάδια χειραγώγησης.
   3 - Αύξων αριθμός ΟΗΕ.
   4 - Κωδικός ταξινόμησης.
   5 - Όνομα αποστολής.

   Προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιοπιστία και η πληρότητα των πληροφοριών για φορτία που αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο κατά τη θαλάσσια μεταφορά, ο αποστολέας εμπιστεύεται την ανάπτυξη πληροφοριών φορτίου σε αναγνωρισμένο οργανισμό.

   Οι πληροφορίες σχετικά με το φορτίο μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της περιόδου ισχύος που ορίζει ο προγραμματιστής, ανάλογα με τη φύση και τη δυναμική των αλλαγών στα χαρακτηριστικά μεταφοράς και τις ιδιότητες του φορτίου.

   Οι μονάδες μεταφοράς φορτίου, δεμάτων και φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματοκιβωτίων, πρέπει να φορτώνονται, να στοιβάζονται και να ασφαλίζονται στο πλοίο καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού σύμφωνα με το εγχειρίδιο ασφάλισης φορτίου.

   Φόρτωση- εργασίες εκφόρτωσηςστο πλοίο πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις οδηγίες για την ασφάλιση του φορτίου σύμφωνα με την τεχνολογική τεκμηρίωση εργασίας που αναπτύχθηκε και εγκρίθηκε με τον προβλεπόμενο τρόπο. (Εικ.2)

   
   Εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης στο πλοίο

   Ο αποστολέας των εμπορευμάτων που αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο κατά τη θαλάσσια μεταφορά οργανώνει τον έλεγχο της εκπλήρωσης των απαιτήσεων για πληροφορίες φορτίου. Επίσης, έκδοση στον πλοίαρχο του σκάφους εγγράφου για την ασφαλή στοιβασία και ασφάλιση του φορτίου. Σε περίπτωση μεταφοράς φορτίου στο κατάστρωμα και εκτέλεση εργασιών για τη στερέωσή του, είναι ευθύνη του μεταφορέα να λάβει ένα έγγραφο που να επιβεβαιώνει την άσκηση της δέουσας προσοχής για τη διασφάλιση της ασφαλούς μεταφοράς του φορτίου.

   Προκειμένου να λάβει άδεια εξόδου από πλοίο με φορτίο που είναι επικίνδυνο κατά τη θαλάσσια μεταφορά, ο καπετάνιος του πλοίου υποβάλλει πληροφορίες σχετικά με το φορτίο στον Λιμενάρχη. Επίσης, έγγραφο για την ασφαλή εγκατάσταση και στερέωσή του, που εκδίδεται από αναγνωρισμένο οργανισμό.

   Απαιτήσεις για φορτίο, εμπορευματοκιβώτια, συσκευασία και επισήμανση

   Παρουσιάζεται για θαλάσσια μεταφορά, πρέπει να προετοιμάζεται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των προτύπων φορτίου, καθώς και να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των όρων θαλάσσιας μεταφοράς και τα πρότυπα όσον αφορά:

   • Δυνατότητα συντήρησης δοχείων και συσκευασίας.
   • Διαθεσιμότητα και δυνατότητα συντήρησης σφραγίδων, κλειδαριών, ταινιών ελέγχου.
   • Έλλειψη διαρροής υγρού φορτίου σε εμπορευματοκιβώτια.
   • Συμμόρφωση των εμπορευματοκιβωτίων με κανονιστικά έγγραφα.
   • Η παρουσία ευδιάκριτων σημάνσεων στο δοχείο, συμπεριλαμβανομένων των προειδοποιητικών ετικετών·
   • Έλλειψη διαβροχής φορτίων που το φοβούνται.
   • Απουσία οσμών ή άλλων ενδείξεων που υποδηλώνουν ζημιά στο φορτίο.
   
   Συσκευασμένα επικίνδυνα εμπορεύματα

   Κατά την προετοιμασία γενικού φορτίου για μεταφορά, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη:

   1. Η πιθανότητα μετατόπισής του υπό την επίδραση του pitching.
   2. Ο κίνδυνος που σχετίζεται με την πιθανότητα ανάφλεξης, έκρηξης και δυσμενών επιπτώσεων στον άνθρωπο και περιβάλλον(τοξικότητα, έκθεση σε ακτινοβολία).
   3. Πιθανότητα απώλειας ποιότητας ή βλάβης από έκθεση σε υγρασία, σκόνη, ρύπανση, θερμότητα, διάβρωση, αναθυμιάσεις και διάφορα είδηβακτήρια;
   4. Εκπομπή υγρασίας, σκόνης, θερμότητας και διάφορων οσμών.
   5. Η ανάγκη εξασφάλισης ορισμένων τρόπων μεταφοράς θερμοκρασίας, υγρασίας και αερισμού.

   Σύμφωνα με τα σημάδια συμβατότητας, τα γενικά φορτία χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

   1. Κατοχή επιθετικών ιδιοτήτων.
   2. εκτεθειμένοι σε επιθετικούς παράγοντες.
   3. Ουδέτερος.
   
   Πλοίο που μεταφέρει γενικό φορτίο

   Το απόβαρο δεμάτων βάρους ενός τόνου ή περισσότερων πρέπει να διαθέτει συσκευές (πισινό, οπές, άγκιστρα κ.λπ.) για τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης και στερέωσης του φορτίου στο πλοίο. Η αντοχή αυτών των συσκευών πρέπει να αντιστοιχεί στο βάρος της συσκευασίας και στα φορτία που προκύπτουν κατά τη θαλάσσια μεταφορά. Οι συσκευές ανύψωσης δεν πρέπει να προεξέχουν πέρα ​​από τις εξωτερικές επιφάνειες της συσκευασίας. Σε περίπτωση εντοπισμού ελλείψεων που σχετίζονται με κίνδυνο απώλειας, ζημιάς ή ζημιάς στο φορτίο ή ζημιάς στο πλοίο, ο αποστολέας πρέπει να φέρει τη συσκευασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ισχυόντων κανονισμών. κανονιστικά έγγραφα.

   Προετοιμασία χώρων φορτίου και συσκευών πλοίων για παραλαβή φορτίου

   Τα πλοία που παραδίδονται από τον μεταφορέα για φόρτωση πρέπει να είναι σε κατάσταση αξιόπλοου και οι χώροι φορτίου πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για την υποδοχή φορτίου.

   Η προετοιμασία του πλοίου για την παραλαβή του φορτίου θα πρέπει να περιλαμβάνει:

   1. Φέρνοντας τους χώρους φορτίου στην κατάλληλη κατάσταση για το δεδομένο φορτίο και έλεγχο των συστημάτων που διέρχονται από τους χώρους φορτίου.
   2. Έλεγχος της σωστής λειτουργίας των συσκευών φορτίου.
   3. Έλεγχος της αξιοπιστίας του κλεισίματος των ανοιγμάτων, στα οποία η πρόσβαση θα είναι αδύνατη μετά τη φόρτωση του πλοίου, και των ανοιγμάτων που, σύμφωνα με τον σκοπό τους, πρέπει να κλείσουν·
   4. Έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης των συσκευών που χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της στάθμης του νερού στις σεντίνες, καθώς και των συστημάτων αποχέτευσης.
   5. Ελεγχος υγείας πυροσβεστικά συστήματακαι εξοπλισμός?
   6. Έλεγχος της στεγανότητας των καλυμμάτων των καταπατών και του υδραυλικού συστήματος της κίνησης του καλύμματος της καταπακτής.

   Οι χώροι φορτίου πρέπει να καθαρίζονται από τα υπολείμματα των εμπορευμάτων που έχουν μεταφερθεί προηγουμένως, ενώ η φύση του καθαρισμού των χώρων εξαρτάται από τον τύπο του φορτίου που θα μεταφερθεί:

   • Πριν από τη μεταφορά οικοδομικών υλικών, μεταλλικών προϊόντων, κινητού εξοπλισμού, χύδην φορτίου και άλλου φορτίου που δεν εκτίθεται σε σκόνη, οσμές κ.λπ., τα αμπάρια καθαρίζονται σε στεγνό καθάρισμα.
   • Πριν από τη μεταφορά τροφίμων και λαχανικών, βαμβακιού, υφασμάτων και άλλων βιομηχανικών προϊόντων σε μικρές συσκευασίες ή συσκευασίες, οι χώροι φορτίου πρέπει να πλένονται, να στεγνώνονται και να αερίζονται.
   • Σε περίπτωση οσμών, οι χώροι φορτίου πρέπει να αποσμούνται.
   • Μετά τη μεταφορά αλατισμένων ψαριών, υγρών αλατισμένων δερμάτων, υγρών λιπών, αλατιού, ζώων και άλλων παρόμοιων φορτίων, τα αμπάρια πρέπει να πλένονται και μετά τη μεταφορά των υγρών αλατισμένων δερμάτων και να απολυμαίνονται.
   • Μετά τη μεταφορά σκονισμένου, ρυπογόνου φορτίου, όπως χύμα άνθρακα, τα αμπάρια πρέπει να ξεπλένονται με νερό από τους σωλήνες.
   
   Καθαρισμός σκαφών μετά τη μεταφορά φορτίου

   Για την προστασία από κρούσεις φορτίου, τα συστήματα πλοίων (σωλήνες) στους χώρους φορτίου του πλοίου πρέπει να προστατεύονται με μεταλλικά ή ξύλινα περιβλήματα. Οι σεντίνες πρέπει να ανοίγονται και να καθαρίζονται. Εάν υπάρχει μυρωδιά στις σεντίνες, πρέπει να στεγνώσουν μετά το πλύσιμο και να ψεκαστούν με γάλα ασβέστη, υπερμαγγανικό κάλιο, διάλυμα αμμωνίας 1% ή άλλα αποσμητικά. Οι λαιμοί όλων των δεξαμενών πρέπει να ελέγχονται για στεγανότητα. Οι σωλήνες αναρρόφησης του συστήματος αποχέτευσης και οι σωλήνες μέτρησης πρέπει να επιθεωρηθούν και να καθαριστούν. Οι βραχίονες και οι γερανοί πλοίων πρέπει να ανυψώνονται και να ασφαλίζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην παρεμποδίζουν τη λειτουργία των γερανών ξηράς.

   Όταν χρησιμοποιείτε εξοπλισμό ανύψωσης πλοίων, πρέπει να ελέγχονται εκ των προτέρων και να είναι σε ετοιμότητα σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κανόνων τεχνικής λειτουργίας και της τεχνικής τεκμηρίωσης του πλοίου.

   
   Σκάφος, με ενσωματωμένο γερανό

   Πριν από τη στοιβασία του φορτίου κατάστρωμα, πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα:

   1. Παρέχετε και εγκαταστήστε επαρκή αριθμό γερών οπών και πισινών για τη στερέωση των αγκυρώσεων.
   2. Προστατέψτε τους αγωγούς που εκτείνονται κατά μήκος του καταστρώματος από πιθανή ζημιά από το φορτίο.
   3. Ελέγξτε την αξιοπιστία των καλυμμάτων των καταπατών.
   4. Καθαρίστε τα σκουπίδια και τις θύρες καταιγίδας από τη βρωμιά και ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης τους.
   5. Σηκώστε τις απαραίτητες συσκευές για τη στερέωση και τοποθετήστε τις στα σημεία φόρτωσης.
   6. Προετοιμάζω απαραίτητα υλικάμε αυξημένο συντελεστή τριβής και τοποθετήστε τα στα σημεία φόρτωσης.
   7. Σημειώστε σημεία στο κατάστρωμα που πρέπει να αφεθούν χωρίς φορτίο για να παρέχεται πρόσβαση σε πυροσβεστικούς σταθμούς, καταπακτές, πόρτες κ.λπ.

   Η ετοιμότητα των χώρων φορτίου για τη μεταφορά συγκεκριμένου τύπου φορτίου ελέγχεται από τη διοίκηση του πλοίου, η οποία καταγράφεται στο ημερολόγιο του πλοίου.

   Η μεταφορά εμπορευμάτων είναι ένας κοινός τομέας υπηρεσιών. Για να είναι επιτυχής η διαδικασία φόρτωσης και μεταφοράς είναι απαραίτητη η τήρηση των κανονισμών. Πώς να οργανώσετε τη μεταφορά φορτίου; Τι έγγραφα απαιτούνται; Πώς να παραδώσετε τα αγαθά με ασφάλεια; Διαβάστε σχετικά στο άρθρο.

   Το νομοθετικό πλαίσιο

   Το πιο δημοφιλές είδος μεταφοράς φορτίου είναι οι οδικές μεταφορές. Οι κανόνες που διέπουν αυτό το είδος μεταφοράς αντικατοπτρίζονται σε διάφορους νόμους, εντολές του Υπουργείου Μεταφορών και κανόνες κυκλοφορίας (SDA). Αυτά τα έγγραφα αλληλοσυμπληρώνονται και περιγράφουν τις αποχρώσεις που σχετίζονται με τη μεταφορά φορτίου. Οι κύριες κανονιστικές νομικές πράξεις που θεσπίζουν τους κανόνες για τις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων περιλαμβάνουν:

   Γενικές προμήθειες

   Οι κανόνες κυκλοφορίας και το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 272 ​​αναφέρουν βασικά χαρακτηριστικάμεγάλου μεγέθους φορτίο, τον όγκο του και τις σημαντικές παραμέτρους του οχήματος. Επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου εάν:

   • σταθερά συνδεδεμένο με το όχημα·
   • δεν παρεμβαίνει στον οδηγό για να οδηγήσει το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση.
   • δεν περιορίζει την θέα του οδηγού.
   • δεν καλύπτει τα σήματα αναγνώρισης του μηχανήματος και των συσκευών φωτισμού·
   • δεν κάνει δυνατό θόρυβο.
   • δεν δημιουργεί σύννεφο σκόνης γύρω από το αυτοκίνητο.
   • δεν καταστρέφει το οδόστρωμα.

   Καθορίζονται ξεχωριστές απαιτήσεις για τη μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους. Το φορτίο θεωρείται ογκώδες εάν προεξέχει πέρα ​​από το πίσω και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου περισσότερο από ένα μέτρο, από τα πλάγια - περισσότερο από 40 εκατοστά. Σε τέτοιες περιπτώσεις, στο όχημα τοποθετείται ειδική πινακίδα με ανακλαστική επίστρωση. Σύμφωνα με το GOST, το σημάδι μοιάζει με αυτό:

   

   *Οι διαστάσεις είναι σε χιλιοστά.

   Παράμετροι οχήματος για τη μεταφορά φορτίου

   Οι παράμετροι του μηχανήματος που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων δεν πρέπει να διαφέρουν από το μέγιστο επιτρεπόμενο. Το μέγιστο μήκος ενός μόνο οχήματος ή ρυμουλκούμενου είναι 12 μέτρα, ενός οδικού τρένου είναι 20 μέτρα. Το πλάτος όλων των οχημάτων είναι 2,55 μέτρα, τα ισομετρικά αμαξώματα - 2,6 μέτρα. Το ύψος όλων των οχημάτων είναι 4 μέτρα. Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνουν το μέγεθος των εμπορευματοκιβωτίων και των ανταλλακτικών αμαξωμάτων.

   Ειδικές απαιτήσεις επιβάλλονται στη μάζα του οχήματος, ανάλογα με τον τύπο του, τη θέση των αξόνων και τον αριθμό τους.

   Μονά αυτοκίνητα:

   Τρένα με σέλα και τρέιλερ:

   Κατά τη διαδικασία οργάνωσης της μεταφοράς φορτίου, λαμβάνεται υπόψη το επιτρεπόμενο αξονικό φορτίο στο οδόστρωμα. Κυμαίνεται από 6 έως 12 τόνους.

   Τεκμηρίωση για τη μεταφορά εμπορευμάτων

   Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η παράδοση του φορτίου στον τελικό προορισμό, δημιουργούνται συμβατικές σχέσεις μεταξύ του μεταφορέα και του αποστολέα. Συνοδεύονται από έγγραφα, δείγματα των οποίων βρίσκονται στο Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15.04.2011 αριθ. Νο 272.

   Συμβόλαιο μεταφοράς

   Η διαδικασία σύναψης σύμβασης πραγματοποιείται σε στάδια:

   • υποβολή στον μεταφορέα μιας αίτησης σε ελεύθερη μορφή (γραπτή)·
   • εξέταση της αίτησης εντός 3 ημερολογιακών ημερών·
   • απόφαση αποδοχής ή απόρριψης της αίτησης.

   Εάν η αίτηση εγκριθεί, συζητούνται οι λεπτομέρειες και οι όροι της σύμβασης. Στην περίπτωση αυτή, ο αποστολέας έχει το δικαίωμα να απαιτήσει από τον μεταφορέα πλήρη τιμοκατάλογο ανά πάσα στιγμή.

   Φορτωτική

   Παράλληλα με την κύρια σύμβαση συντάσσεται φορτωτική (TN). Περιλαμβάνει 17 είδη που περιέχουν αναλυτικές πληροφορίες για τον αποστολέα, τον παραλήπτη, τα χαρακτηριστικά του φορτίου, τα συνοδευτικά έγγραφα κ.λπ.

   Μπορείτε να εξοικειωθείτε με το τιμολόγιο και να το κατεβάσετε.

   Η φορτωτική πρέπει να είναι εις τριπλούν. Το πρώτο παραμένει στον αποστολέα, το δεύτερο μεταφέρεται στον παραλήπτη και το τρίτο - στον μεταφορέα. Εκδίδεται ένα τιμολόγιο για ένα όχημα.

   συμφωνία ναύλωσης

   Η τεκμηριωτική βάση κανόνων για τη μεταφορά εμπορευμάτων συμπληρώθηκε το 2017 με συμφωνία ναύλωσης (συμφωνία παραγγελίας-παραγγελίας). Αυτό το είδος συμφωνίας συνάπτεται εάν το ίδιο πρόσωπο ενεργεί ως αποστολέας και παραλήπτης ή όταν νοικιάζει αυτοκίνητο για μεταφορά. Επίσης, συντάσσεται σύμβαση ναύλωσης σε περίπτωση που δεν απαιτείται η τήρηση αρχείων για την κίνηση των ειδών απογραφής.

   Μπορείτε να κατεβάσετε ένα δείγμα συμφωνίας ναύλωσης.

   Απαιτήσεις για την υποβολή του οχήματος, την παραλαβή και τη φόρτωση

   Το όχημα για τη μεταφορά πρέπει να συμμορφώνεται με Προδιαγραφέςπου ορίζονται στη σύμβαση. Η υποβολή ακατάλληλου οχήματος ισοδυναμεί με την αδυναμία του μεταφορέα να παράσχει όχημα. Η καθυστέρηση ενός οδηγού για περισσότερες από 2 ώρες ισοδυναμεί με καθυστέρηση. Αυτό μπορεί να είναι η βάση για την άρνηση του πελάτη από τις υπηρεσίες του μεταφορέα.

   Στον τόπο φόρτωσης, το δελτίο αποστολής καταγράφει την ώρα και την ημερομηνία άφιξης του οχήματος, την κατάσταση του εμπορευματοκιβωτίου, τον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων, τα φορτηγά για φόρτωση. Στο δελτίο αποστολής καταγράφεται η συμμόρφωση του φορτίου με τα πρότυπα (σήμανση, τύπος, παράμετροι βάρους).

   Σε περίπτωση αναγκαίας αποσυναρμολόγησης εμπορευματοκιβωτίων, το όχημα συντάσσει συνοδευτική δήλωση. Είναι γραμμένο σε αυτό καθεστώς θερμοκρασίας, δεδομένα για τη συμμόρφωση με τις υγειονομικές-επιδημιολογικές και τελωνειακές απαιτήσεις για ορισμένους τύπους φορτίου.

   Φόρτωση - η περιοχή ευθύνης του αποστολέα, η παραλαβή και η εκφόρτωση του εμπορευματοκιβωτίου είναι ευθύνη του παραλήπτη.

   Διασφάλιση της ασφάλειας του φορτίου

   Πριν από την αποστολή, τα εμπορεύματα συσκευάζονται σε διαφορετικά δοχεία. Κάθε εμπορευματοκιβώτιο σφραγίζεται από τον αποστολέα. Η διαδικασία πλήρωσης διέπεται από τους κανόνες:

   • η σφραγίδα πρέπει να έχει χαρακτηριστικά(όνομα, λογότυπο εταιρείας, ημερομηνία).
   • το γεγονός της σφράγισης καταγράφεται στο ΤΝ.
   • Οι σφραγίδες πρέπει να είναι χωρίς ορατή ζημιά.
   • η σφράγιση τοποθετείται κατά 1 κομμάτι στις πόρτες φορτηγών, δοχείων, για δεξαμενές - στο κάλυμμα της καταπακτής.
   • η σφράγιση τοποθετείται στο σύρμα και συμπιέζεται με μέγγενη.
   • Απαγορεύεται το σπάσιμο ή η σύνθλιψη της σφράγισης κατά τη μεταφορά.

   Μεταφορές διαφορετικών τύπων φορτίων

   Κανόνες για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων

   Στα επικίνδυνα αγαθά (OG) περιλαμβάνονται τυχόν αέρια, ραδιενεργά, δηλητηριώδη, εκρηκτικά, εύφλεκτα υγρά, υπεροξείδια. Η μεταφορά τους πραγματοποιείται με οχήματα εξοπλισμένα για αυτό το είδος φορτίου. Η μεταφορά καυσαερίων είναι ένα γεγονός που λαμβάνει υπόψη πολλές αποχρώσεις:

   • Οι GOST ρυθμίζουν τις απαιτήσεις για εμπορευματοκιβώτια και οχήματα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Αυτές οι πληροφορίες αναφέρονται στην τεχνική τεκμηρίωση κατά την αποστολή των εμπορευμάτων.
   • Για τακτική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, το μηχάνημα είναι επιπλέον εξοπλισμένο με σωλήνα εξάτμισης. Το ρεζερβουάρ καυσίμου δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με πηγές θερμότητας ή ηλεκτρισμού.
   • Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο διαφορετικά χρώματα. Εξαρτάται από τον τύπο του OG. Εύφλεκτες ενώσεις - πορτοκαλί, αέρια - μπλε, αυτοαναφλεγόμενα - λευκό και κόκκινο.
   • Το όχημα πρέπει να έχει γείωση, συμπαγές αμάξωμα, απομονωμένο αερισμό και ειδικές πινακίδες.
   • Απαγορεύεται η χρήση περισσότερων από 1 τρέιλερ.

   Κανόνες για τη μεταφορά ευπαθών εμπορευμάτων

   Το κύριο τμήμα των ευπαθών προϊόντων είναι τα βιομηχανικά προϊόντα και η βλάστηση. Ένας τέτοιος συγκεκριμένος τύπος φορτίου μεταφέρεται σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζει ο νόμος. Τα βασικά είναι:

   • Δημιουργία βέλτιστων συνθηκών θερμοκρασίας σε δοχεία.
   • Συμμόρφωση με τους όρους αποθήκευσης, συσκευασίας και υγειονομικές απαιτήσεις.
   • Η παρουσία πολιτικής της κτηνιατρικής και υγειονομικής αρχής (για προϊόντα κρέατος).
   • Καθαρισμός εμπορευματοκιβωτίων μετά την παράδοση του φορτίου.
   • Ένδειξη στο TTN της θερμοκρασίας του φορτίου τη στιγμή της φόρτωσης.

   Κυρώσεις για παραβίαση των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων

   Η εσφαλμένη οργάνωση της μεταφοράς εμπορευμάτων συνεπάγεται την επιβολή κυρώσεων στον μεταφορέα. Ο κατάλογός τους περιγράφεται λεπτομερώς στο Art. 12.21 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

   Τα πρόστιμα έχουν διαφορετικά μεγέθη, υπό όρους μπορούν να χωριστούν σε 4 κατηγορίες:

   Η μεταφορά εμπορευμάτων είναι μια μακρά διαδικασία, σωστή οργάνωσηεγγυημένη από τον αποστολέα και τον παραλήπτη. Το κύριο πράγμα είναι να μην παραβιάζονται οι απαιτήσεις του νόμου και να συμμορφώνονται με τις οδηγίες των εποπτικών αρχών.

   Για τα νέα για τις μικρές επιχειρήσεις, ξεκινήσαμε ένα ειδικό κανάλι στο Telegram και σε ομάδες

   Η οργάνωση της οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων χαρακτηρίζεται από ορισμένα χαρακτηριστικά που, στην πραγματικότητα, τη διακρίνουν από δραστηριότητες για τη διασφάλιση της παροχής αγαθών αεροπορικώς και σιδηροδρομικώς. Οι ισχύοντες Κανόνες για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, που θεσπίζονται με νόμο, ρυθμίζουν αυστηρά την εκτέλεση της φόρτωσης, διέλευσης και εκφόρτωσης όλων των τύπων εμπορευμάτων. Οι κύριες διατάξεις των κανόνων, καθώς και σημαντικές αλλαγές που επηρέασαν τους κανόνες το 2016, θα εξεταστούν λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.

   Νομοθετικό πλαίσιο: κύριες διατάξεις των κανόνων

   Μέχρι σήμερα, οι κανόνες για τις οδικές μεταφορές φορτίου ρυθμίζονται από το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 272, το οποίο θεσπίζει τη διαδικασία οργάνωσης της μεταφοράς διάφορα φορτία(διεθνής, προαστιακή, αστική κυκλοφορία), καθώς και επικίνδυνα και ευπαθή αγαθά. Η έγκριση των ισχυόντων κανόνων είναι το 2011.

   Επιπλέον, οι Κανόνες ορίζουν τη διαδικασία για τη διασφάλιση της ασφάλειας εμπορευμάτων, εμπορευματοκιβωτίων, οχημάτων, καθώς και τις προϋποθέσεις για τη μεταφορά φορτίου και την παροχή οχημάτων για τέτοιες δραστηριότητες. Μπορείτε να διαβάσετε το πλήρες κείμενο του ψηφίσματος.

   Σύμβαση για τη μεταφορά εμπορευμάτων

   Οι Κανόνες ορίζουν τη διαδικασία σύναψης συμβάσεων για τη μεταφορά εμπορευμάτων, οι οποίες συνάπτονται με την αποδοχή παραγγελιών και αιτήσεων από φορτωτές για εκτέλεση από μεταφορείς. Η επιβεβαίωση της σύναψης της σύμβασης εκφράζεται με τη μορφή φορτωτικής για μία ή περισσότερες αποστολές, που συντάσσεται από τον αποστολέα σύμφωνα με το Παράρτημα Νο. 4. Το έγγραφο συντάσσεται σε τρία αντίγραφα: για τον αποστολέα, τον μεταφορέα και τον παραλήπτη.

   Εάν στη μεταφορά φορτίου εμπλέκονται πολλά οχήματα, το δελτίο αποστολής συντάσσεται σε ποσό ίσο με αυτό των οχημάτων.

   Η εξέταση της αίτησης από τον μεταφορέα, συμπεριλαμβανομένης της ενημέρωσης για αποδοχή ή άρνηση με γραπτή αιτιολόγηση, δεν μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από 3 ημέρες από την ημερομηνία αποδοχής της παραγγελίας. Στη συνέχεια, οι όροι μεταφοράς συμφωνούνται με την υποχρεωτική αναγραφή τους στο δελτίο αποστολής. Εάν μιλάμε για επικίνδυνο, βαρύ, ογκώδες φορτίο, αναφέρονται επίσης πληροφορίες σχετικά με την περίοδο, την ημερομηνία και τον αριθμό της ειδικής άδειας, καθώς και πληροφορίες σχετικά με την προβλεπόμενη διαδρομή αυτού του φορτίου.

   Της σύναψης της σύμβασης, σύμφωνα με τους Κανόνες, προηγείται εξοικείωση με τον τιμοκατάλογο για το κόστος των υπηρεσιών και τη διαδικασία υπολογισμού, η οποία παρουσιάζεται από τον μεταφορέα με το πρώτο αίτημα του αποστολέα.

   Σύμβαση φορτίου για τη μεταφορά εμπορευμάτων

   Συνάπτεται συμφωνία ναύλωσης για τη μεταφορά φορτίου, η οποία περιλαμβάνει τη συνοδεία του ιδιοκτήτη του μεταφερόμενου φορτίου ή την απουσία λογιστικής για την κίνηση των υλικών περιουσιακών στοιχείων των εμπορευμάτων. Για τη σύμβαση ναύλωσης, στην περίπτωση αυτή, παρέχεται το έντυπο παραγγελίας-παραγγελίας για την παροχή οχήματος. Λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στο Παράρτημα Νο. 5.

   Για εξέταση παραγγελίας νομική οντότηταή σε μεμονωμένο επιχειρηματία δίνεται προθεσμία τριών ημερών, μετά τις οποίες προκύπτει η υποχρέωση να ενημερώσει εγγράφως τον πελάτη για την απόφαση που ελήφθη.

   Μετά τη συζήτηση των όρων παροχής του οχήματος για ναύλωση με επακόλουθη συμπερίληψη στη σύμβαση, ένα αντίγραφο του εγγράφου μεταφέρεται στον πελάτη, τα άλλα δύο - στον οδηγό. Στη συνέχεια, ο οδηγός θα επισυνάψει ένα αντίγραφο στο τιμολόγιο και θα το στείλει στον πελάτη.
   Ελλείψει ολοκληρωμένων ειδών που προβλέπουν τους όρους ναύλωσης, η συνεργασία πραγματοποιείται με τους όρους που καθορίζονται από τους Κανόνες ή τον ομοσπονδιακό νόμο.

   Εάν το όχημα χρησιμοποιείται για προσωπικούς σκοπούς και δεν σχετίζεται με επιχειρηματική δραστηριότητα, η συνεργασία πραγματοποιείται με συμφωνία των μερών.

   Η διαδικασία παροχής οχημάτων και εμπορευματοκιβωτίων για φόρτωση

   Η υποβολή του οχήματος για φόρτωση και, κατά συνέπεια, η μεταφορά του φορτίου πραγματοποιείται σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται από τη συμφωνία ναύλωσης.

   Η διαδικασία περιλαμβάνει τις καταχωρίσεις στη φορτωτική:

   

   • την ημερομηνία, την ώρα υποβολής του οχήματος επί του γεγονότος·
   • για την κατάσταση του μεταφερόμενου φορτίου, συσκευασίας, εμπορευματοκιβωτίων·
   • σχετικά με τη σήμανση και τη σφράγιση.
   • σχετικά με συνολική μάζαφορτίο και τον αριθμό των δεμάτων.

   Κατά την εκτέλεση του έργου της διασφάλισης της ασφάλειας της μεταφοράς φορτίου και της ασφάλειάς του, μπορεί να εμπλέκεται μόνο ένα όχημα κατάλληλο για μεταφορά φορτίου. Ως εκ τούτου, αναγνωρίζονται οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κατάλληλο εξοπλισμό, πληρούν τους δείκτες σκοπού και ικανότητας φόρτωσης.

   Σε αντίθετη περίπτωση, η προμήθεια οχημάτων και εμπορευματοκιβωτίων θεωρείται ότι έχει αποτύχει. Καθυστέρηση θεωρείται η καθυστέρηση στην παράδοση του οχήματος για περισσότερες από δύο ώρες από την ώρα που ορίζεται στην παραγγελία.

   Στο τέλος της φόρτωσης, ο οδηγός υπογράφει το τιμολόγιο, εάν είναι απαραίτητο, επισημαίνονται τα σχόλια που προέκυψαν κατά τη φόρτωση.

   Η άρνηση του αποστολέα να εκπληρώσει τη συμφωνία ναύλωσης επιτρέπεται:

   • εάν παρουσιάστηκε ακατάλληλο όχημα για φόρτωση·
   • εάν η παράδοση του οχήματος και των εμπορευματοκιβωτίων καθυστέρησε·
   • εάν πριν από τη φόρτωση ο οδηγός δεν προσκόμισε έγγραφο ταυτότητας και φορτωτική.

   Απαιτήσεις για την κατάσταση του φορτίου:

   

   • συμμόρφωση της μάζας του φορτίου με τον δείκτη που καθορίζεται στο δελτίο αποστολής·
   • σήμανση σύμφωνα με τις καθιερωμένες απαιτήσεις (ποσότητα, αριθμός, βάρος δεμάτων, ονόματα μερών, ένδειξη διευθύνσεων των σημείων φόρτωσης και εκφόρτωσης)·
   • η προετοιμασία του φορτίου, η συσκευασία και η συσκευασία του συμμορφώνονται με τα πρότυπα και τις προϋποθέσεις των κανονιστικών εγγράφων, με την προϋπόθεση των σχετικών διατάξεων.

   Λεπτομέρειες για τη διαδικασία και τον κατάλογο των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου, καθώς και τους όρους τους, μπορείτε να βρείτε στο Παράρτημα Αρ. 6-8. Οι επιτρεπόμενες παράμετροι των οχημάτων που συμμετέχουν στη μεταφορά φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των διαστάσεων, του μέγιστου βάρους, των φορτίων αξόνων, αναφέρονται στο Παράρτημα Αρ. 1-3.

   Υπολογισμός βάρους φορτίου, σφράγιση οχημάτων και εμπορευματοκιβωτίων

   Ο προσδιορισμός της μάζας των εμπορευμάτων τεμαχίου, καθώς και αυτών σε εμπορευματοκιβώτια ή συσκευασίες, γίνεται με ζύγιση ή με υπολογισμό, ο οποίος βασίζεται σε γεωμετρικά δεδομένα μέτρησης σύμφωνα με τον όγκο του φορτίου ή τη διαθέσιμη τεχνική τεκμηρίωση για αυτό.

   Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας φόρτωσης σφραγίζονται τα αμαξώματα των οχημάτων, καθώς και τα κοντέινερ.

   Σε ορισμένες περιπτώσεις, η σφράγιση περιλαμβάνει μια διαδικασία δημιουργίας ζωνών χρησιμοποιώντας χαρτοταινία, πλεξούδα και άλλα υλικά.

   Παράδοση και εκφόρτωση εμπορευμάτων, εκτιμώμενοι όροι

   Συνήθως, η παράδοση και η εκφόρτωση των εμπορευμάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στη σύμβαση για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

   Διαφορετικά, η παράδοση πρέπει να υλοποιηθεί:

   • κατά τη διάρκεια της ημέρας - για προαστιακή και αστική κυκλοφορία.
   • κατά τη διάρκεια του χρόνου, η αξία του οποίου προσδιορίζεται με συντελεστή μίας ημέρας ανά 300 χλμ. της συγκοινωνιακής διαδρομής.

   Το φορτίο αναγνωρίζεται ως χαμένο εάν, κατόπιν αιτήματος του παραλήπτη, δεν εκδόθηκε:

   • εντός 10 ημερών από την ημερομηνία αποδοχής του για μεταφορά - για προαστιακή και αστική κυκλοφορία ·
   • εντός μηνός από την ημερομηνία της πραγματικής έκδοσής του, η οποία δεν υλοποιήθηκε, για υπεραστική κίνηση.

   Σε μια τέτοια περίπτωση, ο παραλήπτης δικαιούται αποζημίωση. Επιπλέον, επιτρέπεται αποζημίωση για ζημιά σε περίπτωση ζημιάς ή ζημιάς στα εμπορεύματα που προκλήθηκαν με υπαιτιότητα του μεταφορέα.

   Εάν είναι απαραίτητο, το φορτίο μπορεί να προωθηθεί. Στην περίπτωση αυτή, όλα τα έξοδα βαρύνουν τον αποστολέα.
   Η απολύμανση, το πλύσιμο και ο καθαρισμός των οχημάτων στο τέλος του ταξιδιού είναι ευθύνη του παραλήπτη.

   Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη διαδικασία σύνταξης πράξεων και αξιώσεων σε περίπτωση εντοπισμού σχετικών περιστάσεων στο έβδομο κεφάλαιο του Ψηφίσματος.

   Αλλαγές στους Κανόνες που έγιναν το 2016

   Το 2016, έγιναν ορισμένες αλλαγές στους Κανόνες με μια σειρά νομοθετικών πράξεων και κυβερνητικών διαταγμάτων.

   Ας εξετάσουμε τα κυριότερα:

   • Εξαίρεση της απαίτησης πιστοποίησης εγγράφων μεταφοράς που χρησιμοποιούνται από αποστολείς, ναυλωτές και παραλήπτες με σφραγίδες νομικών προσώπων (Κυβερνητικό Διάταγμα 24/11/2016).
   • Οι απαιτήσεις που καθορίζονται από τους Κανόνες σχετικά με τα επιτρεπόμενα φορτία άξονα έχουν προσαρμοστεί, σύμφωνα με τις οποίες η τοποθέτηση ενός διαιρετού φορτίου πρέπει πλέον να πραγματοποιείται σύμφωνα με τη μάζα του οχήματος. Επιπλέον, υποδείχθηκε μια σειρά από δείκτες για την απόσταση μεταξύ άξονων σε κοντινή απόσταση (Κυβερνητικό Διάταγμα Αρ. 1442 της 22ας Δεκεμβρίου 2016).
   • Εισαγωγή διοικητικής ευθύνης για παραβάσεις όσον αφορά τη διασφάλιση της ασφάλειας των εμπορευμάτων που μεταφέρονται οδικώς ( ο ομοσπονδιακός νόμοςΑρ. 133-FZ της 05/01/2016). Σύμφωνα με τις αλλαγές, επιβάλλεται πρόστιμο 2.500 ρούβλια στον οδηγό, 20.000 ρούβλια σε υπαλλήλους και 100.000 ρούβλια σε νομικά πρόσωπα. Για την εισαγωγή οδηγών στην εργασία χωρίς τη διενέργεια της κατάλληλης ενημέρωσης για τους υπαλλήλους, το πρόστιμο θα είναι 10 χιλιάδες ρούβλια, για νομικά πρόσωπα - 30 χιλιάδες ρούβλια. Όταν πραγματοποιείτε μεταφορά κατά παράβαση των ισχυόντων Κανόνων, επιβάλλεται πρόστιμο 1.500 ρούβλια στον οδηγό, 10 χιλιάδες ρούβλια σε υπάλληλο και 25 χιλιάδες ρούβλια σε νομικό πρόσωπο. Για παραβιάσεις των όρων που ορίζονται από την άδεια, οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες και οι υπάλληλοι θα αντιμετωπίσουν πρόστιμο 20 χιλιάδων ρούβλια, νομικά πρόσωπα - 100 χιλιάδες ρούβλια. Σε περίπτωση κατάφωρων παραβιάσεων που σχετίζονται με την άδεια, επιβάλλεται πρόστιμο 75.000 ρούβλια για μεμονωμένους επιχειρηματίες και υπαλλήλους και 200.000 ρούβλια για νομικά πρόσωπα συν αναστολή δραστηριοτήτων για έως και 90 ημέρες.