Αποχέτευση-απορροή

Ραντεβού και διάταξη συμπιεστή kt 6 ελ. ατμομηχανές ελιγμών

Προιόντα και Υπηρεσίες

Πληροφορίες για την εταιρεία

Επισκευή εξοπλισμού

Επισκευή συμπιεστή
Επισκευή αντλίας
Επισκευή μονάδων διαχωρισμού αέρα

Κατάλογος εξοπλισμού

Εμβολοφόροι συμπιεστές
Κινητοί σταθμοί συμπίεσης
Εγκαταστάσεις διαχωρισμού αέρα, διαστολείς, αντλίες υγροποιημένου αερίου
Αντλίες ΚΝΣ

Κατάλογος ανταλλακτικών

Ανταλλακτικά για εξοπλισμό συμπιεστή
Ανταλλακτικά για εξοπλισμός άντλησης

Επισκευή εξοπλισμού πετρελαίου και φυσικού αερίου

Οι κύριοι τομείς δραστηριότητάς μας είναι:

Παραγωγή αντλιών PPD(TU 3631-001-25025739-2016).
Κατασκευή κινητών μονάδων συμπιεστών αζώτου(TU 3689-001-25025739-2016).
Παραγωγή μηχανικών σφραγίδων(TU 3619-001-25025739-2015).
Κατασκευή αντλιών, συμπιεστών και άλλων εξαρτημάτων από επιμήκη προϊόντα και μπιγιέτες χύτευσης.

Επιπλέον, η επιχείρηση παραγωγής "Ural NPO Service" ασχολείται με την κατασκευή και παράδοση ανταλλακτικών, πραγματοποιεί εγκατάσταση, επισκευή και συντήρηση του εξοπλισμού του συμπιεστήκαι αντλητικές μονάδεςγια τις βιομηχανίες πετρελαίου και φυσικού αερίου, χημικών και ενέργειας.

Η εταιρεία βρίσκεται στην αγορά από το 2002 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πολλές μεγάλες εταιρείες έχουν γίνει μόνιμοι συνεργάτες μας: Gazprom, TNK, Russian Railways, Lukoil, ALROSA, συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών τους στη Ρωσία και στο εξωτερικό.

Παραγωγικές Δυνατότητες

Η εταιρεία πραγματοποιεί ίδιας παραγωγήςμε τη χρήση τεχνολογικού εξοπλισμού Doosan Group (Νότια Κορέα) - ο παγκόσμιος ηγέτης στην προμήθεια κατασκευαστικών και βιομηχανικών μηχανημάτων.

Η δημιουργία προϊόντων υψηλής ακρίβειας και ποιότητας καθίσταται δυνατή λόγω τριών βασικών παραγόντων:

Χρήση σύγχρονου εξοπλισμού.
Αυστηρός έλεγχος των διαδικασιών παραγωγής και των τεχνολογιών που ακολουθούν.
Εμπειρία εξειδικευμένου προσωπικού.

Ολοκληρωμένη συντήρηση και επισκευή

Προσφέρουμε επισκευή εξοπλισμού πετρελαίου και φυσικού αερίουκάθε πολυπλοκότητας: τρέχον, μεσαίο, κεφαλαίο. Η εταιρεία ασχολείται με τη συντήρηση γεώτρησης, συμπιεστή, μονάδων διαχωρισμού αέρα, επισκευή και συντήρηση αντλητικού εξοπλισμού. Η υπηρεσία παρέχεται σε δύο μορφές: στην πλατφόρμα παραγωγής της εταιρείας ή με την αναχώρηση ειδικών στην εγκατάσταση.

Όροι και εγγυήσεις

Η Ural NPO Service είναι μια εταιρεία που χαίρει της εμπιστοσύνης πολλών μεγάλων εταιρειών πετρελαίου και φυσικού αερίου. Σε όλους τους συνεργάτες μας προσφέρονται ενημερωμένες τιμές, ατομική συμπεριφορά και ευέλικτους όρουςπληρωμή. Εγγυόμαστε αποτελεσματικότητα και αυστηρό ποιοτικό έλεγχο των παραγόμενων ανταλλακτικών. ΑΛΛΑ επισκευή και συντήρηση του συμπιεστή και του εξοπλισμού άντλησης, οι εγκαταστάσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου πραγματοποιούνται μόνο από υψηλά καταρτισμένους ειδικούς.

Αυτοί είναι παράγοντες που συμβάλλουν στην αποτελεσματική και μακροπρόθεσμη συνεργασία. Γι' αυτό όλοι οι πελάτες είναι βασικά οι μόνιμοι συνεργάτες μας.

Συμπιεστής KT-6 - δύο σταδίων, τρικύλινδρος. έμβολο με διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα W.
Ο συμπιεστής KT-6 αποτελείται από ένα περίβλημα (στροφαλοθάλαμος) 13, δύο κύλινδροι χαμηλής πίεσης 29 (LPC), που έχουν γωνία κάμπερς 120°. μονοκύλινδρος 6 υψηλή πίεση(HPC) και ψυγείο τύπου ψυγείου 8 με βαλβίδα ασφαλείας 10, συγκρότημα μπιέλας 7 και έμβολα 2, 5.

Το περίβλημα 18 έχει τρεις φλάντζες στερέωσης για την τοποθέτηση κυλίνδρων και δύο καταπακτές για πρόσβαση σε εξαρτήματα στο εσωτερικό. Μια αντλία λαδιού 20 με μια βαλβίδα μείωσης πίεσης 21 είναι προσαρτημένη στο σώμα στο πλάι, και μια βαλβίδα πλέγματος τοποθετείται στο κάτω μέρος του σώματος. φίλτρο λαδιού 25. Το μπροστινό μέρος του περιβλήματος (στην πλευρά του κινητήρα) είναι κλειστό με αφαιρούμενο κάλυμμα, στο οποίο βρίσκεται το ένα από τα δύο ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα 19. Το δεύτερο ρουλεμάν βρίσκεται στο περίβλημα στο πλάι ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Και οι τρεις κύλινδροι έχουν νευρώσεις: το HPC είναι κατασκευασμένο με οριζόντια πτερύγια για καλύτερη μεταφορά θερμότητας και το LPC έχει κάθετες νευρώσεις για να κάνουν τους κυλίνδρους πιο άκαμπτους. Τα κιβώτια βαλβίδων 1 και 4 βρίσκονται στο επάνω μέρος των κυλίνδρων.
Ο στροφαλοφόρος άξονας 19 του συμπιεστή είναι χάλυβας, με δύο αντίβαρα, έχει δύο κύριους κρίκους και μία μπιέλα. Για να μειωθεί το εύρος των φυσικών κραδασμών, πρόσθετοι εξισορροπητές 22 συνδέονται στα αντίβαρα με βίδες 23. Για την παροχή λαδιού στα ρουλεμάν της μπιέλας, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα καναλιών που φαίνεται στο σχήμα. 3.2. διακεκομμένη γραμμή.

Το συγκρότημα μπιέλας αποτελείται από την κύρια 1 και δύο ρυμουλκούμενα 5 μπιέλες, που συνδέονται με ακίδες 14, ασφαλισμένες με βίδες 13. 1- κύρια sh ορείχαλκος, 2, 14 - δάχτυλα, 3, 10 - ακίδες, 4 - κεφαλή, 5 - μπιέλες ρυμουλκούμενου, 6 - μπρούτζινο δακτύλιο, 7 - καρφιά, 8 - ροδέλα κλειδαριάς, 9 - κανάλια για λίπανση, 11, 12 - επενδύσεις, 13- βίδα στοπ, 15- αφαιρούμενο κάλυμμα, 16- φλάντζα

Η κύρια μπιέλα αποτελείται από δύο μέρη - η ίδια η μπιέλα 1 και η κεφαλή σχισμής 4, που συνδέονται άκαμπτα με έναν πείρο 2 με έναν πείρο 3 και έναν πείρο 14. Οι χάλκινοι δακτύλιοι 6 πιέζονται στις επάνω κεφαλές των μπιέλας. Το αφαιρούμενο κάλυμμα 15 είναι στερεωμένο στην κεφαλή 4 με τέσσερα καρφιά 7, τα παξιμάδια των οποίων ασφαλίζονται με ροδέλα κλειδώματος 8. Στη οπή της κεφαλής 4 της κύριας μπιέλας, τοποθετούνται δύο χαλύβδινα ένθετα 11 και 12, γεμάτα με το babbitt. Οι επενδύσεις συγκρατούνται στην κεφαλή λόγω τάνυσης και ασφάλισης με τον πείρο 10. Το διάκενο μεταξύ του κορμού του άξονα και του ρουλεμάν της μπιέλας ρυθμίζεται από παρεμβύσματα 16. Τα κανάλια 9 χρησιμεύουν για την παροχή λιπαντικού στις άνω κεφαλές των καστανών κεφαλών και στους πείρους του εμβόλου.
Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος με καστανά μαλλιά είναι η σημαντική μείωση της φθοράς των επενδύσεων και του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία εξασφαλίζεται με τη μεταφορά των δυνάμεων από τα έμβολα μέσω της κεφαλής σε ολόκληρη την επιφάνεια του στροφείου ταυτόχρονα.
Τα έμβολα 2 και 5 είναι από χυτοσίδηρο. Συνδέονται στα πάνω άκρα των μπιέλας με 30 πείρους εμβόλου πλωτού τύπου. Για να αποφευχθεί η αξονική κίνηση των δακτύλων, τα έμβολα είναι εξοπλισμένα με δακτυλίους συγκράτησης. Οι πείροι εμβόλου του LPC είναι χάλυβας, κοίλοι, οι πείροι εμβόλου του HPC είναι συμπαγείς. Σε κάθε έμβολο τοποθετούνται τέσσερις δακτύλιοι εμβόλου: δύο επάνω είναι συμπίεσης (στεγανοποίησης), δύο κάτω είναι ξύστρα λαδιού. Οι δακτύλιοι έχουν ακτινικές αυλακώσεις για τη διέλευση του λαδιού που αφαιρείται από τον καθρέφτη του κυλίνδρου.

Κουτί βαλβίδας συμπιεστή KT-6.

Παξιμάδι κλειδώματος, 2- βίδα, 3, 15- καπάκια, 4- βαλβίδα εκκένωσης, 5, 9 - στοπ, 6- σώμα, 7, 18 - παρεμβύσματα, 8- βαλβίδα αναρρόφησης, 10, 12- ελατήρια, 11- στέλεχος, 13- έμβολο, 14 - ελαστικό διάφραγμα, 16 - γυαλί, 17 - κορδόνι αμιάντου B - κοιλότητα αναρρόφησης, H - κοιλότητα εκκένωσης

Τα κιβώτια βαλβίδων χωρίζονται από ένα εσωτερικό χώρισμα σε δύο κοιλότητες: αναρρόφηση (Β) και εκκένωση (Η). Στο κιβώτιο βαλβίδων του LPC, ένα φίλτρο αέρα αναρρόφησης 9 είναι προσαρτημένο στο πλάι της κοιλότητας αναρρόφησης και ένα ψυγείο 8 Το σώμα 6 του κιβωτίου βαλβίδας έχει πτερύγια στο εξωτερικό και είναι κλειστά τα καλύμματα 3 και 15. Στην κοιλότητα κατάθλιψης τοποθετείται μια βαλβίδα εκκένωσης 4, η οποία πιέζεται πάνω στην υποδοχή στο σώμα με τη βοήθεια ενός στοπ 5 και μιας βίδας 2 με παξιμάδι ασφάλισης 1.
Στην κοιλότητα αναρρόφησης υπάρχει μια βαλβίδα αναρρόφησης 8 και ένας αποφορτωτής απαραίτητος για τη μετάβαση του συμπιεστή σε κατάσταση ρελαντί με τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστρέφεται. Η συσκευή εκφόρτωσης περιλαμβάνει ένα στοπ 9 με τρία δάχτυλα, μια ράβδο 11, ένα έμβολο 13 με ένα ελαστικό διάφραγμα 14 και δύο ελατήρια 10 και 12.
Το κάλυμμα 3 και οι έδρες της βαλβίδας σφραγίζονται με φλάντζες 18 και 7 και η φλάντζα κυπέλλου 16 με κορδόνι αμιάντου 17.

1 - στροφαλοθάλαμος, 2 - θωράκιση ρουλεμάν, 3 - αντίβαρο, 4 - συγκρότημα μπιέλας, 5 - στροφαλοφόρος άξονας, 6 - στροφαλοφόρος, 7 - ρουλεμάν, 8 - φλάντζα, 9 - κύλινδρος υψηλής πίεσης, 10 - κάλυμμα κυλίνδρου χαμηλής πίεσης, 11 - κύλινδρος χαμηλής πίεσης, 12 ψύκτες, 13 βαλβίδες εκκένωσης, 14 διαφράγματα, 15 βαλβίδες αναρρόφησης, 16 εκφορτωτές, 17 βαλβίδες εκτόνωσης, 18 έμβολα υψηλής πίεσης, 19 ακίδες, 20 έμβολα χαμηλής πίεσης

Οι συμπιεστές είναι κάθετοι, δύο σταδίων, τρικύλινδροι, με έμβολο με διάταξη κυλίνδρων σχήματος W, σύστημα συνδυασμένης λίπανσης. Η χωρητικότητα των συμπιεστών KT-6 και KT-7 είναι 5,7 m 3 στις 850 rpm, του συμπιεστή KT-6el είναι 2,75 m 3 στις 440 rpm.

Ο συμπιεστής αποτελείται από ένα περίβλημα (στροφαλοθάλαμος) 1, δύο κυλίνδρους χαμηλής πίεσης 11 (198 mm) με γωνία κλίσης 120°, έναν κύλινδρο υψηλής πίεσης 9 (155 mm), ένα ψυγείο τύπου ψυγείου 12 με βαλβίδα ασφαλείας 17, μια αντλία λαδιού, δύο φίλτρα αέρα, ένας ανεμιστήρας, αναπνευστήρας.

Το σώμα έχει τρεις φλάντζες στερέωσης για την τοποθέτηση κυλίνδρων και δύο καταπακτές για πρόσβαση σε εξαρτήματα στο εσωτερικό. Μια αντλία λαδιού με βαλβίδα μείωσης πίεσης είναι προσαρτημένη στο πλάι του περιβλήματος και ένα διχτυωτό φίλτρο λαδιού τοποθετείται στο κάτω μέρος του περιβλήματος. Το μπροστινό μέρος του περιβλήματος κλείνει με ένα αφαιρούμενο κάλυμμα, στο οποίο βρίσκεται ένα από τα δύο ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα 5. Το δεύτερο ρουλεμάν βρίσκεται στο περίβλημα στο πλάι της αντλίας λαδιού. Μια αναπνοή είναι προσαρτημένη στην κορυφή του σώματος.

Και οι τρεις κύλινδροι έχουν νευρώσεις: το HPC είναι κατασκευασμένο με οριζόντια πτερύγια για καλύτερη μεταφορά θερμότητας και το LPC έχει κάθετες νευρώσεις για να κάνουν τους κυλίνδρους πιο άκαμπτους. Τα καλύμματα είναι προσαρτημένα στην κορυφή των κυλίνδρων. Βαλβίδες εκκένωσης και αναρρόφησης με εκφορτωτές είναι τοποθετημένες στα καλύμματα των κυλίνδρων.

Τα έμβολα από χυτοσίδηρο συνδέονται με τις άνω κεφαλές των μπιέλες με πλωτούς πείρους εμβόλου. Για να αποφευχθεί η αξονική κίνηση των δακτύλων, τα έμβολα είναι εξοπλισμένα με δακτυλίους συγκράτησης. Πείροι εμβόλου από χάλυβα LPC, κοίλο. Οι ακίδες εμβόλου CVP είναι συμπαγείς. Σε κάθε έμβολο τοποθετούνται τέσσερις δακτύλιοι εμβόλου: δύο επάνω είναι συμπίεσης (στεγανοποίησης), δύο κάτω είναι ξύστρα λαδιού. Οι δακτύλιοι έχουν ακτινικές αυλακώσεις για τη διέλευση του λαδιού που αφαιρείται από τον καθρέφτη του κυλίνδρου.

Ο στροφαλοφόρος άξονας του συμπιεστή είναι χάλυβας, με δύο αντίβαρα, έχει δύο κύριους στροφείς και μία μπιέλα. Για να μειωθεί το εύρος των φυσικών ταλαντώσεων, προσαρμόζονται πρόσθετοι εξισορροπητές στα αντίβαρα με 3 βίδες. Για την παροχή λαδιού στα ρουλεμάν της μπιέλας, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα καναλιών.

Το συγκρότημα μπιέλας αποτελείται από τις κύριες 3 ράβδους και δύο ρυμουλκούμενες μπιέλες 5 που συνδέονται στην κεφαλή με τους πείρους 2 και 8, κλειδωμένους με τους πείρους 4.

Η κύρια μπιέλα αποτελείται από δύο μέρη - την ίδια τη ράβδο σύνδεσης και τη σχισμή κεφαλή, άκαμπτα διασυνδεδεμένες με έναν πείρο 2 με έναν πείρο 4. Οι χάλκινοι δακτύλιοι πιέζονται στις επάνω κεφαλές των ράβδων σύνδεσης. Το αφαιρούμενο κάλυμμα 11 της κάτω κεφαλής είναι στερεωμένο στην κάτω κεφαλή με τέσσερα καρφιά, τα παξιμάδια των οποίων ασφαλίζονται με ροδέλα ασφάλισης. Στην οπή της κάτω κεφαλής της κύριας μπιέλας, τοποθετούνται δύο χαλύβδινες επενδύσεις 9 και 10, γεμάτες με babbitt. Οι επενδύσεις συγκρατούνται στο κεφάλι λόγω τάνυσης και κλειδώματος με καρφίτσα. Το διάκενο μεταξύ του στροφέα άξονα και του ρουλεμάν της μπιέλας ρυθμίζεται με ροδέλες. Τα κανάλια χρησιμεύουν για την παροχή λιπαντικού στις άνω κεφαλές των μπιέλας και στους πείρους του εμβόλου.

1, 2, 8 - ακίδες, 3 - κύρια μπιέλα, 4 - ακίδες, 5 - μπιέλα ρυμουλκούμενου, 6 - δακτύλιος, 7 - κάτω κεφαλή. 9, 10 - επενδύσεις, 11 - κάτω κάλυμμα κεφαλής, 12 - βίδα ασφάλισης, 13 - φλάντζα, 14 - κανάλια

Τα κιβώτια βαλβίδων χωρίζονται από ένα εσωτερικό χώρισμα σε δύο κοιλότητες: αναρρόφηση (Β) και εκκένωση (Η).

Ένα φίλτρο αέρα είναι προσαρτημένο στο κουτί βαλβίδας LPC από την πλευρά της κοιλότητας αναρρόφησης και ένα ψυγείο είναι προσαρτημένο στο πλάι της κοιλότητας εκκένωσης. Το σώμα 10 του κιβωτίου βαλβίδας έχει πτερύγια εξωτερικά και κλείνει με καπάκια. Στην κοιλότητα εκκένωσης, τοποθετείται μια βαλβίδα εκκένωσης 9, η οποία πιέζεται πάνω στην υποδοχή στο σώμα με τη βοήθεια ενός αναστολέα 11 και μιας βίδας 13 με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Στην κοιλότητα αναρρόφησης υπάρχει μια βαλβίδα αναρρόφησης 7 και μια συσκευή εκφόρτωσης απαραίτητη για τη μετάβαση του συμπιεστή σε κατάσταση ρελαντί με έναν περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο άξονα. Η συσκευή εκφόρτωσης περιλαμβάνει ένα στοπ 5 με τρία δάχτυλα, μια ράβδο 4, ένα έμβολο 2 με ένα ελαστικό διάφραγμα 14 και δύο ελατήρια 6 και 3.

1, 12 - καλύμματα, 2 - έμβολο της συσκευής εκφόρτωσης. 3, 6 - ελατήρια, 4 - ράβδοι, 5 - αναστολέας εκφόρτωσης, 7 - βαλβίδα αναρρόφησης, 8 - ελατήριο λωρίδων, 9 - βαλβίδα εκκένωσης, 10 - σώμα, 11 - στοπ, 13 - βίδα ρύθμισης, 14 - διάφραγμα

Οι βαλβίδες αναρρόφησης και εκκένωσης αποτελούνται από ένα κάθισμα 5, ένα κλιπ (στοπ) 1, μια μεγάλη πλάκα βαλβίδας 4, μια μικρή πλάκα βαλβίδας 3, ελατήρια κωνικής ταινίας 2, ένα καρφί 7 και ένα καστέλιο παξιμάδι 6. Οι σέλες γύρω από την περιφέρεια έχουν δύο σειρές παραθύρων για διέλευση αέρα. Η κανονική διαδρομή των πλακών βαλβίδων είναι 1,5-2,7 mm.

1 - κλιπ, 2 - ελατήρια με λωρίδες, 3 - μικρές πλάκες βαλβίδων, 4 - μεγάλες πλάκες βαλβίδων, 5 - θέσεις, 6 - παξιμάδια κάστρου, 7 - καρφιά

Όταν η πίεση στο GR φτάσει τα 8,5 kgf/cm 2, ο ρυθμιστής πίεσης ανοίγει την πρόσβαση αέρα από την κύρια δεξαμενή στην κοιλότητα πάνω από το διάφραγμα 14 των συσκευών εκφόρτωσης των κιβωτίων βαλβίδων LPC και HPC. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο 2 θα κινηθεί προς τα κάτω. Μαζί με αυτό, μετά τη συμπίεση του ελατηρίου 6, θα κατέβει και το στοπ 5, το οποίο με τα δάχτυλά του θα πιέσει τις μικρές και μεγάλες πλάκες βαλβίδας από την έδρα της βαλβίδας αναρρόφησης. Ο συμπιεστής θα μεταβεί σε κατάσταση αδράνειας, στην οποία το HPC θα αναρροφά και θα συμπιέζει τον αέρα στο ψυγείο, και το LPC θα αναρροφά τον αέρα από την ατμόσφαιρα και θα τον σπρώχνει πίσω μέσα από το φίλτρο αέρα. Αυτό θα συνεχιστεί μέχρι να δημιουργηθεί πίεση 7,5 kgf / cm 2 στο GR, στο οποίο ρυθμίζεται ο ρυθμιστής 3ου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ρυθμιστής πίεσης θα ενημερώσει την κοιλότητα πάνω από το διάφραγμα 14 με την ατμόσφαιρα, το ελατήριο 6 θα σηκώσει το στοπ 5 προς τα πάνω και οι πλάκες της βαλβίδας θα πιεστούν στην έδρα με τα κωνικά ελατήρια τους. Ο συμπιεστής θα μπει σε κατάσταση λειτουργίας.

Ο συμπιεστής KT-6el, όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη πίεση στο GR, δεν τίθεται σε λειτουργία ρελαντί, αλλά απενεργοποιείται από τον ρυθμιστή πίεσης AK-11B.

Κατά τη λειτουργία του συμπιεστή, ο αέρας μεταξύ των σταδίων συμπίεσης ψύχεται σε ψυγείο τύπου καλοριφέρ.

Το ψυγείο αποτελείται από έναν επάνω 9, δύο κάτω συλλέκτες 4 και δύο τμήματα καλοριφέρ 1 και 3.

Ο επάνω συλλέκτης χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα από τα χωρίσματα 11 και 14. Τα τμήματα του ψυγείου είναι προσαρτημένα στην επάνω πολλαπλή με παρεμβύσματα. Κάθε τμήμα αποτελείται από είκοσι δύο χάλκινους σωλήνες 8, φουντωμένους μαζί με ορειχάλκινους δακτυλίους σε δύο φλάντζες 6 και 10. Οι ορειχάλκινες ταινίες τυλίγονται και συγκολλούνται στους σωλήνες, σχηματίζοντας νευρώσεις για να αυξηθεί η επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας.

Για να περιοριστεί η πίεση στο ψυγείο, τοποθετείται μια βαλβίδα ασφαλείας 13 στην επάνω πολλαπλή, ρυθμισμένη σε πίεση 4,5 kgf/cm 2 . Οι φλάντζες των σωλήνων διακλάδωσης 7 και 15 του ψυγείου είναι προσαρτημένες στα κιβώτια βαλβίδων του πρώτου σταδίου συμπίεσης και η φλάντζα 12 - στο κιβώτιο βαλβίδων του δεύτερου σταδίου. Οι κάτω πολλαπλές είναι εξοπλισμένες με στρόφιγγες αποστράγγισης 16 για τον καθαρισμό των τμημάτων του ψυγείου και των κάτω πολλαπλών και την αφαίρεση λαδιού που συσσωρεύεται σε αυτά.

1, 3 - τμήματα καλοριφέρ. 2, 5 - συνδετικές λωρίδες, 4 - κάτω συλλέκτης? 6, 10, 12 - φλάντζες. 7, 15 - σωλήνες διακλάδωσης, 8 - σωλήνες, 9 - άνω πολλαπλή. 11, 14 - χωρίσματα, 13 - βαλβίδα ασφαλείας, 16 - κρουνός αποστράγγισης

Ο αέρας που θερμαίνεται κατά τη συμπίεση στο LPC εισέρχεται μέσω των βαλβίδων εκκένωσης στα ακροφύσια 7 και 15 του ψυγείου, και από εκεί - στα ακραία διαμερίσματα της άνω πολλαπλής 9. Ο αέρας από τα ακραία διαμερίσματα μέσω 12 σωλήνων κάθε τμήματος ψυγείου εισέρχεται στις κάτω πολλαπλές, από όπου μέσω 10 σωλήνων από κάθε τμήμα ρέουν στο μεσαίο διαμέρισμα της άνω πολλαπλής, από όπου περνά μέσω της βαλβίδας αναρρόφησης στο HPC. Περνώντας μέσα από τους σωλήνες, ο αέρας ψύχεται, εκπέμποντας τη θερμότητά του μέσω των τοιχωμάτων των σωλήνων στον εξωτερικό αέρα.

Ενώ στο ένα LPC ο αέρας αναρροφάται από την ατμόσφαιρα, στο δεύτερο ο αέρας LPC προ-συμπιέζεται και ωθείται στο ψυγείο. Ταυτόχρονα, η διαδικασία της έγχυσης αέρα στο GR ολοκληρώνεται στο HPC.

Το ψυγείο και οι κύλινδροι εμφυσούνται από έναν ανεμιστήρα, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε βραχίονα και κινείται από έναν ιμάντα V από μια τροχαλία που είναι τοποθετημένη στον συμπλέκτη κίνησης του συμπιεστή.

Η επικοινωνία της εσωτερικής κοιλότητας του περιβλήματος του συμπιεστή με την ατμόσφαιρα πραγματοποιείται μέσω ενός αναπνευστήρα, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να εξαλείφει την υπερβολική πίεση αέρα στον στροφαλοθάλαμο κατά τη λειτουργία του συμπιεστή και να αποτρέπει την απελευθέρωση λαδιού από τον στροφαλοθάλαμο στην ατμόσφαιρα. Ο αναπνευστήρας αποτελείται από ένα περίβλημα 1 και δύο σχάρες 2, μεταξύ των οποίων τοποθετείται ένα διαχωριστικό ελατήριο 3 και τοποθετείται ένα πακέτο από νήματα αλόγου ή νάιλον. Πάνω από την επάνω σχάρα τοποθετείται ένα επίθεμα από τσόχα 5 με ροδέλες 4, 6 και ένα δακτύλιο 7. Μια ροδέλα ώσης 8 και ένα ελατήριο 9 στερεώνονται στο καρφί 10 με μια περόνη 11.

1 - σώμα, 2 - σχάρα, 3 - διαχωριστικό ελατήριο. 4, 6 - ροδέλες, 5 - μαξιλαράκι από τσόχα, 7 - μανίκι, 8 - ροδέλα ώθησης, 9 - ελατήριο, 10 - καρφίτσα, 11 - καρφίτσα

Λίπανση συμπιεστή - συνδυασμένη. Η πίεση που δημιουργείται από την αντλία λαδιού λιπαίνει τον στροφαλοφόρο άξονα, τους πείρους της μπιέλας και τους πείρους του εμβόλου. Τα υπόλοιπα μέρη λιπαίνονται με ψεκασμό λαδιού με αντίβαρα και πρόσθετους εξισορροπητές στροφαλοφόρου. Η δεξαμενή λαδιού είναι ο στροφαλοθάλαμος του συμπιεστή. Το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο μέσω του βύσματος και η στάθμη του μετράται με μετρητή λαδιού. Η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα στα σημάδια στο μετρητή λαδιού. Ένα φίλτρο λαδιού παρέχεται στον στροφαλοθάλαμο για τον καθαρισμό του λαδιού που εισέρχεται στην αντλία λαδιού. Χωρητικότητα αντλίας 5 λίτρα ανά λεπτό στις 850 στροφές άξονα.

1 - κάλυμμα, 2 - σώμα, 3 - φλάντζα, 4 - κύλινδρος. 5, 9 - ελατήριο, 6 - λεπίδες, 7 - βαλβίδα μείωσης πίεσης, 8 - σφαιρική βαλβίδα, 10 - βίδα ρύθμισης, 11 - πείρος, 12 - καρφίτσα

Η αντλία λαδιού κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα, στο άκρο του οποίου είναι σφραγισμένο τετράγωνη τρύπαγια το πάτημα του δακτυλίου και την τοποθέτηση του στελέχους του κυλίνδρου 4. Η αντλία λαδιού αποτελείται από ένα κάλυμμα 1, ένα περίβλημα 2 και μια φλάντζα 3, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με τέσσερα καρφιά 12 και είναι κεντραρισμένα με δύο πείρους 11. Ο κύλινδρος 4 έχει έναν δίσκο με δύο αυλακώσεις μέσα στους οποίους εισάγονται δύο λεπίδες 6 με ελατήριο 5. Λόγω της ελαφριάς εκκεντρότητας, σχηματίζεται μια κοιλότητα σε σχήμα μισοφέγγαρου μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του κυλινδρικού δίσκου.

Ένας σωλήνας από ένα μανόμετρο συνδέεται στο εξάρτημα Β. Για την εξομάλυνση των διακυμάνσεων του βέλους του μανόμετρου 16 λόγω της παλμικής παροχής λαδιού στον αγωγό μεταξύ της αντλίας και του μετρητή πίεσης, τοποθετείται εξάρτημα με οπή διαμέτρου 0,5 mm, δεξαμενή 17 με όγκο Τοποθετούνται 0,25 l και μια βαλβίδα αποσύνδεσης για την απενεργοποίηση του μανόμετρου.

Η βαλβίδα μείωσης πίεσης που βιδώνεται στο κάλυμμα 1 χρησιμεύει για τη ρύθμιση της παροχής λαδιού στον μηχανισμό της μπιέλας του συμπιεστή ανάλογα με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς και για την αποστράγγιση της περίσσειας λαδιού στον στροφαλοθάλαμο.

Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του στροφαλοφόρου, η δύναμη με την οποία πιέζεται η βαλβίδα στην έδρα υπό την επίδραση φυγόκεντρων δυνάμεων αυξάνεται και, επομένως, απαιτείται περισσότερη πίεση λαδιού για να ανοίξει η βαλβίδα 8.

Σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 400 rpm, η πίεση λαδιού πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 kgf / cm 2.

Δεν υπάρχουν εκφορτωτές στα κιβώτια βαλβίδων του συμπιεστή KT-6el, καθώς αυτός ο συμπιεστής δεν τίθεται σε κατάσταση αδράνειας, αλλά σταματά. Σε αυτόν τον συμπιεστή, δεν χρειάζεται επίσης δεξαμενή για την απόσβεση των παλμών της βελόνας του μετρητή πίεσης λαδιού, καθώς σχετικά χαμηλή συχνότηταη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του συμπιεστή και του κυλίνδρου της αντλίας λαδιού δεν δίνουν αξιοσημείωτο παλμό του βέλους και η δόνηση του συμπιεστή σε αυτήν την ταχύτητα άξονα είναι πρακτικά απούσα.

Το σχήμα λειτουργίας του συμπιεστή χωρίζεται σε τρεις κύκλους: αναρρόφηση, πρώτο στάδιο συμπίεσης, δεύτερο στάδιο συμπίεσης.

αναρρόφηση στο HPC και LPC (αριστερά), έγχυση από το HPC,

έγχυση από συμπίεση LPC (δεξιά) σε LPC (δεξιά)

Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας του συμπιεστή περιστρέφεται, εμφανίζονται εναλλασσόμενες διεργασίες στους κυλίνδρους LPC: εάν ο αέρας συμπιέζεται και εγχέεται στον αριστερό κύλινδρο, τότε ο αέρας αναρροφάται στον δεξιό κύλινδρο. Στη συνέχεια, ο δεξιός κύλινδρος του κυλίνδρου χαμηλής πίεσης πηγαίνει στην έγχυση και ο αριστερός κύλινδρος στην αναρρόφηση και ούτω καθεξής.

Οι κύλινδροι των κυλίνδρων χαμηλής πίεσης πιέζουν εναλλάξ συμπιεσμένος αέραςστο ψυγείο. Στο ψυγείο, ο αέρας περνά μέσα από τους σωλήνες του τμήματος στη φλάντζα εισαγωγής αέρα στον κύλινδρο υψηλής πίεσης. Το ένα μισό του ψυγείου συνδέεται στον αριστερό κύλινδρο, το άλλο μισό στον δεξιό κύλινδρο. Οι βαλβίδες στους κυλίνδρους ελέγχονται με διαφορική πίεση. Με τη διαδρομή αναρρόφησης κάθε εμβόλου, δημιουργείται ένα κενό στους κυλίνδρους LPC (–0,15 ÷ 0,2 kgf / cm 2) και οι πλάκες βαλβίδων (εξωτερικές και εσωτερικές) συμπιέζουν τα ελατήρια με ατμοσφαιρική πίεση και συμπιέζονται έξω από τις δακτυλιοειδείς γυαλισμένες έδρες και ο ατμοσφαιρικός αέρας γεμίζει τον κύλινδρο. Μετά από αλλαγή της διαδρομής του εμβόλου, εμφανίζεται πίεση στον κύλινδρο, έτσι οι βαλβίδες αναρρόφησης πιέζονται στις δακτυλιοειδείς έδρες με τη δύναμη των ελατηρίων και την πίεση του αέρα από τον κύλινδρο, δηλαδή κλείνουν.

Με μια περαιτέρω διαδρομή του εμβόλου, η πίεση του πεπιεσμένου αέρα στον κύλινδρο του LPC αυξάνεται (2,5-4,0 kgf / cm 2) και όταν υπερβαίνει την πίεση του υπολειπόμενου αέρα στο ψυγείο, τις πλάκες βαλβίδας πίεσης, εξωτερικά και εσωτερικά, συμπιέστε τα ελατήρια (τρία ελατήρια για κάθε πλάκα) και κάθε πλάκα αποσύρεται από τις στρογγυλές σέλες. Ο αέρας ωθείται (σπρώχνεται έξω) από τον κύλινδρο στο ψυγείο.

Στον κύλινδρο υψηλής πίεσης, κατά τη διάρκεια της διαδρομής έγχυσης του εμβόλου, ο αέρας πάνω από την κεφαλή του εμβόλου συμπιέζεται και όταν υπερβαίνει την πίεση αέρα της κύριας δεξαμενής, τα ελατήρια της πλάκας συμπιέζονται και οι πλάκες αφαιρούνται από τις στρογγυλές δακτυλιοειδείς έδρες προς τα πάνω, περνώντας αέρα από τον κύλινδρο HPC στην κύρια δεξαμενή. Ο αέρας διοχετεύεται στην κύρια δεξαμενή.

Μετά από μια αλλαγή στη διαδρομή του εμβόλου, η πίεση πάνω από αυτό πέφτει και οι πλάκες της βαλβίδας εκκένωσης κλείνουν. Όταν είναι κλειστές, οι πλάκες της βαλβίδας εκκένωσης συγκρατούνται από ελατήρια και πίεση πεπιεσμένου αέρα από πάνω από την κύρια δεξαμενή.

Καθώς το έμβολο κινείται πιο κάτω προς το κάτω νεκρό κέντρο, η πίεση στον κύλινδρο HPC πάνω από το έμβολο μειώνεται από την πίεση αέρα στο κύριο δοχείο στην πίεση αέρα στο ψυγείο και καθώς το έμβολο HPC χαμηλώνει περαιτέρω, η πίεση πάνω από αυτό γίνεται μικρότερη από την πίεση του αέρα στο ψυγείο. Αυτό αναγκάζει τις πλάκες της βαλβίδας αναρρόφησης να πιέζονται από τον αέρα από πάνω και ο αέρας να εισέρχεται από το ψυγείο στον κύλινδρο HPC καθώς το έμβολο κατεβαίνει στο κάτω νεκρό σημείο, στο οποίο σταματά η αύξηση του όγκου του κυλίνδρου. Αφού γεμίσει ο κύλινδρος HPC με αέρα από το ψυγείο, η πτώση πίεσης στις πλάκες της βαλβίδας αναρρόφησης εξαφανίζεται, έτσι οι πλάκες πιέζονται στις δακτυλιοειδείς έδρες με τη δύναμη κωνικών ελατηρίων, ανεβαίνοντας προς τα πάνω.

Περαιτέρω, στο νεκρό σημείο κάτω, η διαδρομή του εμβόλου αντιστρέφεται. Ο όγκος του κυλίνδρου μειώνεται από το έμβολο HPC και ο αέρας που προέρχεται από το ψυγείο στον κύλινδρο HPC συμπιέζεται. Η πίεση πάνω από το έμβολο ανεβαίνει στην τιμή της πίεσης αέρα στην κύρια δεξαμενή, και στη συνέχεια μεγαλύτερη, γεγονός που προκαλεί την πίεση των πλακών της βαλβίδας εκκένωσης από τις έδρες και τον πεπιεσμένο αέρα παρακάμπτεται από τον κύλινδρο HPC στην κύρια δεξαμενή.

Συμπιεστής Κ-2

Οι συμπιεστές είναι κάθετοι, δύο σταδίων, τρικύλινδροι, με έμβολο με διάταξη κυλίνδρων σχήματος W, σύστημα συνδυασμένης λίπανσης. Παραγωγικότητα του συμπιεστή K-2 - 2,63m 3 στις 720 στροφές ανά λεπτό.

Ο συμπιεστής αποτελείται από ένα περίβλημα 22, δύο κυλίνδρους 9 χαμηλής πίεσης και έναν 12 υψηλής πίεσης. Στο επάνω μέρος του αμαξώματος υπάρχουν τρεις φλάντζες για την τοποθέτηση κυλίνδρων και μία για την αναπνοή 16, δύο στα πλάγια για την τοποθέτηση καλυμμάτων στο πλάι του ηλεκτροκινητήρα και στο πλάι της αντλίας λαδιού, μία στο κάτω μέρος για την τοποθέτηση λαδιού λουτρό 24 που περιέχει 4,5 λίτρα λαδιού

1, 2 - ενδιάμεσες ταχύτητες, 3 - γρανάζι κίνησης, 4 - στροφαλοφόρος άξονας, 5 - ρουλεμάν, 6 - τσιμούχα λαδιού, 7 - περίβλημα αντλίας, 8 - κάλυμμα αντλίας, 9 - κύλινδρος χαμηλής πίεσης, 10 - έμβολο κυλίνδρου χαμηλής πίεσης. 11, 14 - κιβώτια βαλβίδων, 12 - κύλινδρος υψηλής πίεσης, 13 - έμβολο κυλίνδρου υψηλής πίεσης, 15 - βαλβίδα εκκένωσης, 16 - αναπνευστήρας, 17 - βαλβίδα αναρρόφησης, 18 - πείρος μπιέλας, 19 - μπιέλα, 20 - αντίβαρο, 21 - μπουλόνι, 22 - στροφαλοθάλαμος, 23 - καπάκι μπιέλας, 24 - λουτρό λαδιού, 25 - φίλτρο

Για καλύτερη μεταφορά θερμότητας, οι εξωτερικές επιφάνειες των κυλίνδρων είναι εξοπλισμένες με δακτυλιοειδείς νευρώσεις. Τα κιβώτια βαλβίδων 11 και 14 είναι προσαρτημένα στις φλάντζες των κυλίνδρων, στις οποίες υπάρχει μία βαλβίδα αναρρόφησης 17 και μία βαλβίδα εκκένωσης 15 το καθένα.

Οι βαλβίδες αποτελούνται από στρογγυλές μεταλλικές πλάκες που πιέζονται πάνω στην έδρα με ελατήρια. Η βαλβίδα αναρρόφησης ανοίγει μέσα στον κύλινδρο, η βαλβίδα εκκένωσης ανοίγει προς τα έξω.Τα κιβώτια βαλβίδων χωρίζονται με ένα κενό χώρισμα σε δύο κοιλότητες - αναρρόφηση και εκκένωση.

Στήριγμα αναπνοής 16 στο κάρτερ Ατμοσφαιρική πίεσηκαι αποτρέπει τη διαρροή λαδιού.

Ο στροφαλοφόρος άξονας 4 είναι κατασκευασμένος από χάλυβας μαγγανίου-χρωμίου και είναι εξοπλισμένος με αντίβαρα 20 στερεωμένα στα μάγουλα με καρφιά.

Οι άνω κεφαλές των ράβδων σύνδεσης 19 είναι μονοκόμματες με μπρούτζινους δακτυλίους και οι κάτω είναι σχισμένες με ένα κάλυμμα 23 και χάλκινες επενδύσεις γεμισμένες με babbitt. Τα καλύμματα είναι στερεωμένα στις μπιέλες με μπουλόνια 21.

Τα έμβολα 10 και 13, που συνδέονται με τις ράβδους σύνδεσης μέσω των ακίδων 18, είναι χυτά από κράμα αλουμινίου. Τα έμβολα είναι εφοδιασμένα με τρεις δακτυλίους συμπίεσης και δύο δακτυλίους απόξεσης λαδιού.

Για την εξάλειψη της διαρροής λαδιού, ο άξονας 4 σφραγίζεται και στα δύο άκρα με τσιμούχα λαδιού, που αποτελούνται από μια ελαστική μανσέτα με ένα μεταλλικό αποστατικό δακτύλιο. Τα ρουλεμάν διπλής σειράς στήριξης 5 του στροφαλοφόρου άξονα τοποθετούνται στα καλύμματα.

Το περίβλημα 7 της αντλίας λαδιού τύπου γραναζιού με μια ενδιάμεση φλάντζα και ένα κάλυμμα 8 είναι προσαρτημένο στο πίσω κάλυμμα του ρουλεμάν. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης 3 βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα του συμπιεστή και το γρανάζι μετάδοσης κίνησης, μαζί με το ενδιάμεσο γρανάζι, βρίσκεται στον άξονα της αντλίας. Το λάδι από το λουτρό εισέρχεται στην γραναζωτή αντλία μέσω του σωλήνα και μέσω της δακτυλιοειδούς αυλάκωσης και η γεώτρηση στο σώμα του στροφαλοφόρου άξονα φτάνει στα ρουλεμάν της μπιέλας, καθώς και στη βαλβίδα μείωσης πίεσης, η οποία περιορίζει την πίεση του λαδιού που παρέχεται από η αντλία. Το στέλεχος του στροφαλοφόρου άξονα κλείνει με κάλυμμα. Στον στροφαλοθάλαμο χύνονται 4,5 λίτρα λαδιού.

Συνδυασμός λίπανσης συμπιεστή: κύλινδροι, δακτύλιοι εμβόλου και ρουλεμάν κυλίνδρων λιπαίνονται με λάδι που ψεκάζεται από τα περιστρεφόμενα μέρη του συμπιεστή. πείροι εμβόλου, ρουλεμάν μπιέλας και στροφαλοφόροι στροφαλοφόροι - με δύναμη υπό πίεση που δημιουργείται από την αντλία λαδιού. Η πίεση λαδιού ενός συμπιεστή εργασίας είναι 2,5-3,5 kgf / cm 2. Σε περίπτωση υπέρβασης αυτής της πίεσης, ενεργοποιείται η βαλβίδα μείωσης πίεσης, ρίχνοντας μέρος του λαδιού στον στροφαλοθάλαμο.

Το χειμώνα, το λάδι στον συμπιεστή θερμαίνεται από μια ηλεκτρική θερμάστρα που τροφοδοτείται από την μπαταρία της ατμομηχανής. Το λάδι αποστραγγίζεται από το λουτρό και το περίβλημα του ψυγείου μέσω οπών που κλείνουν με βύσματα.

Συμπιεστής PK-5.25

Συμπιεστής PK-5.25 κατακόρυφος, διβάθμιος, εξακύλινδρος, έμβολος με διάταξη κυλίνδρων σχήματος V, με αερόψυξη και ενδιάμεση ψύξη πεπιεσμένου αέρα σε σωληνωτό ψυγείο, σύστημα συνδυασμένης λίπανσης. Παραγωγικότητα του συμπιεστή PK 5,25 - 5,25m 3 /min στις 1450 rpm.

Το περίβλημα από χυτοσίδηρο 4 του συμπιεστή χρησιμεύει για τη στερέωση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων σε αυτό και ταυτόχρονα είναι ένας στροφαλοθάλαμος, το μπροστινό μέρος του περιβλήματος κλείνει από ένα κάλυμμα 18, στο οποίο είναι εγκατεστημένο ένα από τα τρία έδρανα στροφαλοφόρου. Στις πλευρικές επιφάνειες του περιβλήματος υπάρχουν τέσσερις καταπακτές για πρόσβαση σε μέρη που βρίσκονται μέσα στον στροφαλοθάλαμο και μια παλίρροια για τον αισθητήρα 3.

Ένα φίλτρο λαδιού 11 και ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας 12 βρίσκονται στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου.

Έξι κύλινδροι από χυτοσίδηρο είναι προσαρτημένοι στο σώμα σε καρφιά: τρεις κύλινδροι χαμηλής πίεσης 9 και τρεις κύλινδροι υψηλής πίεσης 2. Όλοι οι κύλινδροι έχουν πτερύγια για τη βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας. Η εσωτερική κοιλότητα του περιβλήματος επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα μέσω του αναπνευστήρα 8, παρόμοιας σχεδίασης με τον αναπνευστήρα του συμπιεστή KT-6, αλλά με μικρότερο μέγεθος.

1 - κιβώτιο βαλβίδων δεύτερου σταδίου, 2 - κύλινδρος δεύτερου σταδίου, 3 - ράβδος στάθμης, 4 - στροφαλοθάλαμος, 5 - βαλβίδα ασφαλείας, 6 - ενδιάμεσος ψύκτης, 7 - κιβώτιο βαλβίδων πρώτου σταδίου, 8 - αναπνευστήρας, 9 - κύλινδρος πρώτου σταδίου, 10 - αέρας φίλτρο, 11 - φίλτρο λαδιού, 12 - ηλεκτρική θερμάστρα, 13 - αντλία λαδιού, 14 - στροφαλοφόρος άξονας, 15 - ανεμιστήρας, 16 - βάση ανεμιστήρα, 17 - ιμάντας V, 18 - κάλυμμα, 19 - πείρος συμπλέκτη, 20 - μισό σύζευξης , 21 - μισό οδηγό ζεύξης, 22 - βύσμα αποστράγγισης

Ο χαλύβδινος στροφαλοφόρος άξονας 14 έχει τρεις στροφαλοφόρους πείρους με αντίβαρα και περιστρέφεται σε τρία ρουλεμάν. Υπάρχουν δύο μπιέλες σε κάθε στροφαλοφόρο. Ένα χιτώνιο με μια τετράγωνη οπή πιέζεται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα για την εγκατάσταση της κίνησης της αντλίας λαδιού. Το σώμα του στροφαλοφόρου άξονα έχει οπές για την παροχή λαδιού στα ρουλεμάν της μπιέλας.

Τα έμβολα του κυλίνδρου χαμηλής πίεσης είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου και τα έμβολα του κυλίνδρου υψηλής πίεσης από χυτοσίδηρο. Κάθε έμβολο έχει δύο δακτυλίους συμπίεσης και δύο δακτυλίους απόξεσης λαδιού.

Τα κιβώτια βαλβίδας 7 του πρώτου σταδίου και τα κιβώτια βαλβίδας 1 του δεύτερου σταδίου είναι προσαρτημένα στις άνω φλάντζες των κυλίνδρων στα μπουλόνια, στα οποία βρίσκονται οι βαλβίδες αναρρόφησης και παροχής. Κάθε κιβώτιο βαλβίδων χωρίζεται από ένα χώρισμα σε κοιλότητες αναρρόφησης και εκκένωσης.

Η βαλβίδα αποτελείται από δύο πλάκες 5 και 2 και δύο ομάδες αυτοελατηρίων πλακών βαλβίδας 3. Οι πλάκες συνδέονται μεταξύ τους με μια βίδα 6 και ασφαλίζονται με ένα παξιμάδι 7. Τα πλήκτρα 4 προστατεύουν τις πλάκες από τη διαμήκη μετατόπιση. Κάθε μία από τις πλάκες χρησιμεύει ταυτόχρονα ως σέλα για μια ομάδα πλακών και ως περιοριστής ανύψωσης για την άλλη. Έτσι, ένα ζεύγος συγκροτημάτων πλακών βαλβίδας συνδυάζει τις βαλβίδες αναρρόφησης και εκκένωσης του ίδιου κυλίνδρου.

1 - σώμα? 2, 5 - πλάκες βαλβίδων, 3 - πλάκες βαλβίδων, 4 - κλειδί, 6 - βίδες

Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, οι πλάκες της βαλβίδας αναρρόφησης κάμπτονται κατά μήκος του τόξου των εσοχών (φωλιών) στην κάτω πλάκα 5, η οποία σε αυτή τη στιγμήείναι περιοριστές ανύψωσης (διαδρομή βαλβίδας) και οι πλάκες της βαλβίδας εκκένωσης πιέζονται πάνω στην κάτω πλάκα 5, η οποία σε αυτή την περίπτωση είναι μια έδρα για αυτούς. Όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω, οι πλάκες της βαλβίδας αναρρόφησης πιέζονται πάνω στην άνω πλάκα 2, η οποία σε αυτή την περίπτωση χρησιμεύει ως έδρα, και οι πλάκες της βαλβίδας εκκένωσης κάμπτονται κατά μήκος του τόξου των εσοχών (σχισμών) στην επάνω πλάκα 2, η οποία στο αυτή τη στιγμή είναι οι περιοριστές ανύψωσης (διαδρομή βαλβίδας).

Σε κάθε κουτί βαλβίδας LPC υπάρχουν 10 πλάκες αναρρόφησης και εκκένωσης και στο κουτί βαλβίδας HP υπάρχουν 4 πλάκες αναρρόφησης και εκκένωσης.

Ο αέρας που αναρροφάται από τον συμπιεστή καθαρίζεται στα φίλτρα αέρα 10 που είναι συνδεδεμένα με τα κιβώτια βαλβίδων 7 του LPC. Μεταξύ των σταδίων συμπίεσης, ο αέρας ψύχεται σε ένα ενδιάμεσο ψυγείο 6 με μια βαλβίδα ασφαλείας 5 ρυθμισμένη σε πίεση 3,5 kgf/cm2.

Το ψυγείο, τα κιβώτια βαλβίδων και οι κύλινδροι διοχετεύονται από τον ανεμιστήρα 15, ο οποίος είναι τοποθετημένος στη σχάρα 16 και κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων με ιμάντα V 17.

Η λίπανση παρέχεται από την αντλία λαδιού 13, η οποία είναι παρόμοια σε σχεδιασμό με την αντλία λαδιού του συμπιεστή KT-6, μόνο το περίβλημα της αντλίας, τα πτερύγια και οι δίσκοι κυλίνδρων κίνησης είναι στενότερα για να παρέχουν την απαραίτητη απόδοση της αντλίας σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 1450 σ.α.λ. Η περίσσεια λαδιού εκκενώνεται μέσω της βαλβίδας μείωσης πίεσης στον στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή.

Οι συμπιεστές PK-5.25 είναι εξοπλισμένοι με σύζευξη χιτώνιο-ακίδας κίνησης. Μεταξύ των οδηγών 21 και κινούμενων 20 ημι-σύζευξης που συνδέονται με τα δάχτυλα 19, παρέχεται ένα κενό για να εξασφαλιστεί η αντικατάσταση του ιμάντα V 17 του ανεμιστήρα χωρίς να διαταραχθεί η εγκατάσταση του συμπιεστή ή του κινητήρα.

Οι συμπιεστές τύπου PC δεν είναι εξοπλισμένοι με εκφορτωτές για μετάβαση σε κατάσταση αδράνειας. Για να εξασφαλιστεί η λειτουργία των συμπιεστών σε μηχανές ντίζελ που κινούνται από κινητήρα ντίζελ, παρέχονται βαλβίδες ρελαντί.

Η συσκευή παρέχει επικοινωνία της γραμμής πίεσης του συμπιεστή με τις κύριες δεξαμενές στον τρόπο λειτουργίας και με την ατμόσφαιρα στο ρελαντί.

Η βαλβίδα ελέγχου συναρμολογείται στο περίβλημα 2, η βαλβίδα ρελαντί βρίσκεται στο περίβλημα 1, η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι στο περίβλημα 6.

Όταν η βαλβίδα ρελαντί 4 είναι κλειστή, ο συμπιεσμένος αέρας από τον συμπιεστή μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής 5 εισέρχεται στο GR. Η κοιλότητα κάτω από το έμβολο 3 συνδέεται με την ατμόσφαιρα μέσω του κάτω καναλιού 8 στο σώμα 2. Όταν επιτευχθεί η πίεση στο GR, στην οποία ρυθμίζεται το ελατήριο 7, το έμβολο 9 κινείται προς τα δεξιά, χωρίζοντας την κοιλότητα κάτω από το έμβολο 3 από την ατμόσφαιρα και επικοινωνώντας το με το GR μέσω του άνω καναλιού 8. Το έμβολο 3 κινείται προς τα πάνω και ανοίγει τη βαλβίδα ρελαντί 4, με αποτέλεσμα ο αέρας από τον συμπιεστή να διαφεύγει στην ατμόσφαιρα. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα αντεπιστροφής 5 κλείνει με το ελατήριο της και φράζει την έξοδο αέρα στην ατμόσφαιρα από το GR.

1 - σώμα βαλβίδας ρελαντί No. 527B, 2 - σώμα βαλβίδας ελέγχου Νο. 525B, 3 - έμβολο, βαλβίδα ρελαντί, 5 - βαλβίδα αντεπιστροφής, 6 - σώμα βαλβίδας αντεπιστροφής Νο. 526, 7 - ελατήριο ρύθμισης, 8 - κανάλια, 9 - βαλβίδα ελέγχου εμβόλου

διαδρομή συμπιεστή ρελαντίσυμπιεστής

Όταν η πίεση στο GR μειωθεί σε μια ορισμένη τιμή, το έμβολο 9 της βαλβίδας ελέγχου επιστρέφει στην αρχική του θέση μέχρι το ελατήριο 7, επικοινωνώντας την κοιλότητα κάτω από το έμβολο 3 με την ατμόσφαιρα μέσω του κάτω καναλιού 8 στο περίβλημα 2. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα ρελαντί 4 πιέζεται πάνω στην έδρα από το ελατήριο της, και ο συμπιεσμένος αέρας από τον συμπιεστή μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής 5 αρχίζει να ρέει στο GR.

Η διαφορά πίεσης μεταξύ του συμπιεστή εργασίας και του ρελαντί παρέχεται με την αλλαγή της σύσφιξης του ελατηρίου ρύθμισης 7.

Συμπιεστής EK-7B

Οι συμπιεστές EK-7B είναι οριζόντιοι, εμβολοφόροι, μονοβάθμιοι, δικύλινδροι, σύστημα λίπανσης με πιτσίλισμα. Η παραγωγικότητα του συμπιεστή EK-7B είναι 0,58 m 3 /min στις 540 rpm.

Ο συμπιεστής αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια εξαρτήματα: περίβλημα 1, στροφαλοφόρος άξονας 5, μπλοκ κυλίνδρου 13, ομάδα μπιέλας και εμβόλου 7, 19, κάλυμμα βαλβίδας 17 με αναρρόφηση 15 και κοιλότητες εκκένωσης 16, άξονας κινητήρα 23 και μειωτήρας γραναζιών δύο σταδίων 2.

Το περίβλημα του συμπιεστή από χυτοσίδηρο έχει δύο κοιλότητες: ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων βρίσκεται στην αριστερή κοιλότητα και ένας στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη δεξιά κοιλότητα.

Το περίβλημα του συμπιεστή είναι το κύριο τμήμα βάσης στο οποίο είναι τοποθετημένα όλα τα άλλα εξαρτήματα και εξαρτήματα. Η πρόσβαση στο περίβλημα γίνεται μέσω παραθύρων που κλείνουν με καλύμματα.

Ο στροφαλοφόρος άξονας διπλού στροφάλου στηρίζεται σε δύο ακτινικά ρουλεμάν μονής σειράς 9, το ένα από τα οποία είναι τοποθετημένο στην οριζόντια οπή του ακραίου τοιχώματος του περιβλήματος και το άλλο στο μπροστινό κάλυμμα εδράνου 20. Τοποθετούνται δύο οριζόντιες ράβδοι σύνδεσης 7 στους κρίκους της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα. Οι κάτω κεφαλές τους είναι γεμάτες με babbitt και σχηματίζουν ρουλεμάν μπιέλας με μπουλόνια. Οι χάλκινοι δακτύλιοι για τους πείρους εμβόλου 18 πιέζονται στις επάνω κεφαλές. Και στα δύο καλύμματα 6 των ράβδων σύνδεσης, παρέχεται ένας ψεκαστήρας λαδιού 8, ο οποίος είναι τοποθετημένος στον σύνδεσμο της μπιέλας.

1 - περίβλημα, 2 - μπλοκ γραναζιών, 3 - έκκεντρος άξονας, 4 - βύσμα αποστράγγισης, 5 - στροφαλοφόρος άξονας. 6, 10, 17 - καλύμματα, 7 - μπιέλα, 8 - καταιωνιστήρας. 9, 20 - ρουλεμάν, 11 - δακτύλιοι απόξεσης λαδιού, 12 - δακτύλιοι συμπίεσης, 13 - μπλοκ κυλίνδρων, 14 - πλάκα, 15 - κοιλότητα αναρρόφησης, 16 - κοιλότητα εκκένωσης, 18 - πείρος εμβόλου, 19 - έμβολο. 21, 22 - γρανάζια, 23 - ηλεκτροκινητήρας, 24 - βαλβίδες ιμάντα

Τα έμβολα 19 είναι κατασκευασμένα από γκρι χυτοσίδηρο. Υπάρχουν τρία ρεύματα σε κάθε κεφαλή εμβόλου: δύο επάνω - για τους δακτυλίους στεγανοποίησης 12 και ένα κάτω - για τον δακτύλιο ξύστρας λαδιού 11. στις ποδιές των εμβόλων υπάρχουν ρέματα για τους δεύτερους δακτυλίους ξύστρας λαδιού. Οι δακτύλιοι του εμβόλου στεγανοποίησης είναι κωνικοί για να μειώσουν την εκπομπή λαδιού στη γραμμή και να επιταχύνουν τη διαδικασία εκκίνησης. Η εγκατάσταση ενός τέτοιου δακτυλίου πραγματοποιείται με μια ακραία όψη μικρότερης διαμέτρου, στην οποία εφαρμόζεται το σημάδι "επάνω", στον πυθμένα του εμβόλου.

Το μπλοκ κυλίνδρων 13 είναι κατασκευασμένο από γκρι χυτοσίδηρο. Η εξωτερική επιφάνεια του μπλοκ είναι ραβδωτό για να παρέχει την απαραίτητη μεταφορά θερμότητας.

Οι βαλβίδες αναρρόφησης και εκκένωσης βρίσκονται σε ένα μπλοκ κάτω από το κάλυμμα 17 και είναι κατασκευασμένες με τη μορφή αυτοελατηρίου, σχεδίασης ταινίας. Κάθε μία από τις βαλβίδες έχει δώδεκα πλάκες 24: έξι πλάκες εκκένωσης και έξι πλάκες αναρρόφησης που βρίσκονται μεταξύ των πλακών 14. Το κάλυμμα βαλβίδας 17, κατασκευασμένο από γκρι χυτοσίδηρο, συνδέεται μέσω μιας φλάντζας. Η εξωτερική επιφάνεια του καπακιού είναι ραβδωτό. Μέσα στο κάλυμμα υπάρχει ένα χώρισμα που χωρίζει την κοιλότητα αναρρόφησης 15 από την κοιλότητα εκκένωσης 16.

Το κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων 2 έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την ταχύτητα περιστροφής από τον ηλεκτροκινητήρα 23 στον συμπιεστή. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από ένα γρανάζι που βρίσκεται στον άξονα 23 του ηλεκτροκινητήρα, ένα γρανάζι που βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα 5 του συμπιεστή και ένα μπλοκ δύο γραναζιών που περιστρέφονται στον έκκεντρο άξονα 3.

Η δυνατότητα ρύθμισης του γραναζιού όταν τα δόντια είναι φθαρμένα διασφαλίζεται από το γεγονός ότι ο άξονας μπορεί να καταλάβει πέντε διαφορετικές θέσεις· γι' αυτό υπάρχουν πέντε οπές σε έναν από τους κρίκους ρουλεμάν. Ο άξονας στερεώνεται σε οποιαδήποτε θέση με μια βίδα. Για να βελτιωθούν οι συνθήκες λίπανσης, ο έκκεντρος άξονας είναι κοίλος εσωτερικά με τέσσερα διαμπερή κανάλια λαδιού.

Τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μερικώς βυθισμένα σε λάδι και λιπαίνουν ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο δεσμεύεται από ψεκαστήρες λαδιού 8 που είναι τοποθετημένοι στις μπιέλες. Αυτό δημιουργεί μια ομίχλη λαδιού που κατακάθεται στις επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων τριβής και τα λιπαίνει. Το περίβλημα του συμπιεστή είναι γεμάτο με λάδι μέχρι το πάνω επίπεδο της οπής πλήρωσης λαδιού. Η στάθμη λαδιού ελέγχεται από μια ράβδο στάθμης λαδιού, η οποία έχει κίνδυνο. Δεν επιτρέπεται στάθμη λαδιού κάτω από αυτό το σημάδι. Στον άξονα του κινητήρα είναι εγκατεστημένη μια ροδέλα διαφράγματος λαδιού.

Συμπιεστής EK7V συμπίεση ενός σταδίου: η αναρρόφηση και η συμπίεση του αέρα γίνονται σε έναν κύλινδρο σε δύο διαδρομές εμβόλου. Όταν τα έμβολα κινούνται, η αναρρόφηση γίνεται σε έναν από τους κυλίνδρους και η έγχυση στον άλλο. Για μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, κάθε κύλινδρος ολοκληρώνει έναν πλήρη κύκλο αναρρόφησης και εκφόρτισης. Όταν το έμβολο τραβάει αέρα, η βαλβίδα αναρρόφησης αυτού του κυλίνδρου ανοίγει και η βαλβίδα εκκένωσης κλείνει.

Βαλβίδες ασφαλείας

Οι βαλβίδες ασφαλείας απελευθερώνουν πεπιεσμένο αέρα σε περίπτωση αύξησης της πίεσης σε επίπεδο επικίνδυνο για την αντοχή του GR σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ρυθμιστή.

Βαλβίδες ασφαλείας Νο. 216 και Νο. Ε-216είναι δομικά πανομοιότυπα και διαφέρουν μόνο ως προς τον αριθμό των ατμοσφαιρικών οπών Am στο σώμα και το μέγεθος των ελατηρίων. Οι βαλβίδες αριθ. και είναι ρυθμισμένα να λειτουργούν σε πίεση που υπερβαίνει την πίεση λειτουργίας 1,0kgf/cm2.

Η βαλβίδα ασφαλείας αρ. Η βαλβίδα 2 έχει δύο περιοχές πίεσης: την επιφάνεια εργασίας (μικρή) μέχρι τον δακτύλιο περιτύλιξης και την επιφάνεια αποβολής (μεγάλη) μέχρι την εξωτερική περιφέρεια της βαλβίδας. Η βαλβίδα 2 φορτώνεται από το ελατήριο 3, η δύναμη του οποίου ρυθμίζεται από το παξιμάδι 5, κλείνει με το καπάκι 6. Τρύπες έναστο καπάκι και στο σώμα χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση της σφράγισης.

Η δύναμη του ελατηρίου 3 πιέζει τη βαλβίδα 2 στην έδρα της και η πίεση του πεπιεσμένου αέρα δρα από κάτω στην περιοχή εργασίας της βαλβίδας. Μόλις η πίεση του αέρα υπερβεί τη δύναμη του ελατηρίου, η βαλβίδα 2 θα απομακρυνθεί ελαφρώς από το κάθισμα, μετά την οποία ο αέρας θα ενεργήσει ήδη στη μεγάλη περιοχή της βαλβίδας. Η δύναμη πίεσης στη βαλβίδα από κάτω αυξάνεται απότομα και ανεβαίνει γρήγορα, απελευθερώνοντας αέρα στην ατμόσφαιρα μέσω των οπών Am στο σώμα. Η εκροή αέρα θα συνεχιστεί έως ότου η δύναμη του ελατηρίου υπερβεί τη δύναμη της πίεσης του αέρα στην περιοχή στάμπας της βαλβίδας 2. Μετά την προσγείωση στο κάθισμα, η βαλβίδα θα συγκρατηθεί με ασφάλεια από το ελατήριο στην κλειστή θέση, αφού η πίεση του αέρα θα κατανεμηθεί στην περιοχή εργασίας (μικρή) της βαλβίδας.

Βαλβίδα ασφαλείας Νο 216 Βαλβίδα ασφαλείας Μ

1 - εξάρτημα, 2 - βαλβίδα, 3 - ελατήριο, 1 - περίβλημα, 2 - ελατήριο, 3 - βαλβίδα,

4 - σώμα, 5 - παξιμάδι ρύθμισης, 6 - καπάκι 4 - κωνική βίδα, 5 - βίδα ρύθμισης

Βαλβίδες ασφαλείας Μεγκατασταθεί σε ατμομηχανές τσεχικής παραγωγής. Η βαλβίδα έχει ένα σώμα 1, στο οποίο βρίσκεται μια βαλβίδα στάμπας 3 του τύπου κυπέλλου φορτωμένη με ένα ελατήριο 2. Η απαιτούμενη δύναμη ελατηρίου παρέχεται από τη βίδα ρύθμισης 5. Η βαλβίδα 3 έχει μια λειτουργική (μικρή) περιοχή κρούσης πεπιεσμένου αέρα ίση με τη διάμετρο της έδρας της βαλβίδας στο σώμα και μια περιοχή στάμπας (μεγάλη) ίση με τη διάμετρο βαλβίδα 3.

Όταν η δύναμη της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα στη βαλβίδα από κάτω υπερνικήσει τη δύναμη του ελατηρίου, η βαλβίδα ανεβαίνει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αέρας θα απελευθερωθεί στην ατμόσφαιρα μέσω των οπών At στο περίβλημα 1. Ταυτόχρονα, αέρας μέσω της οπής έναστη βαλβίδα 3 θα περάσει στην κοιλότητα από πάνω της και θα βγει στην ατμόσφαιρα μέσω της οπής σι, η διατομή της οποίας μπορεί να ρυθμιστεί με μια κωνική βίδα 4. Η στιγμή της επανατοποθέτησης της βαλβίδας 3 στην έδρα υπό τη δράση του ελατηρίου εξαρτάται από την αναλογία των διατομών των οπών ένακαι σικαι την πίεση στην κοιλότητα πάνω από τη βαλβίδα. Έτσι, αλλάζοντας τη διατομή της οπής σι, μπορείτε να ρυθμίσετε τη διαφορά πίεσης μεταξύ της ανύψωσης της βαλβίδας και της έδρας. Όσο μικρότερο θα είναι το άνοιγμα σι, τόσο μικρότερη θα είναι η διαφορά πίεσης στην έδρα της βαλβίδας 3.

Η επιθεώρηση και η επαλήθευση της ρύθμισης φορτίου των βαλβίδων ασφαλείας πραγματοποιείται τουλάχιστον 1 φορά σε 3 μήνες και στο τρέχον TP-3 και γενικές επισκευέςατμομηχανές. Εάν ο χρόνος του περιοδικού ελέγχου και δοκιμής των βαλβίδων ασφαλείας δεν συμπίπτει με τη ρύθμιση του τροχαίου υλικού για την επόμενη προγραμματισμένη επισκευή, επιτρέπεται η αύξηση της λειτουργίας των βαλβίδων ασφαλείας έως και 10 ημέρες πέραν της καθορισμένης περιόδου.

βαλβίδες αντεπιστροφής

Οι βαλβίδες αντεπιστροφής χρησιμοποιούνται για τη διέλευση πεπιεσμένου αέρα προς μία μόνο κατεύθυνση.

Ρύζι. 5.2 Συσκευή συμπιεστή.

Ο συμπιεστής KT-6 Το Σχ. 5.2 αποτελείται από ένα περίβλημα (στροφαλοθάλαμος) 13, δύο κυλίνδρους χαμηλής πίεσης 29 (LPC), που έχουν γωνία κλίσης 120°. ένας κύλινδρος υψηλής πίεσης 6 (HPC) και ένα ψυγείο τύπου ψυγείου 8 με βαλβίδα ασφαλείας 10, συγκρότημα μπιέλας 7 και έμβολα 2, 5. Το σώμα 18 έχει τρεις φλάντζες στήριξης για την εγκατάσταση κυλίνδρων και δύο καταπακτές για πρόσβαση σε εξαρτήματα μέσα. Μια αντλία λαδιού 20 με μια βαλβίδα μείωσης πίεσης 21 είναι προσαρτημένη στο πλάι του περιβλήματος και ένα διχτυωτό φίλτρο λαδιού 25 τοποθετείται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του περιβλήματος στην πλευρά της αντλίας λαδιού.

Και οι τρεις κύλινδροι έχουν νευρώσεις: το HPC είναι κατασκευασμένο με οριζόντια πτερύγια για καλύτερη μεταφορά θερμότητας και το LPC έχει κάθετες νευρώσεις για να κάνουν τους κυλίνδρους πιο άκαμπτους. Τα κιβώτια βαλβίδων 1 και 4 βρίσκονται στο πάνω μέρος των κυλίνδρων. Ο στροφαλοφόρος άξονας 19 του συμπιεστή είναι χάλυβας, με δύο αντίβαρα, έχει δύο κύριους κρίκους και μία μπιέλα. Για να μειωθεί το πλάτος των φυσικών ταλαντώσεων, πρόσθετοι εξισορροπητές 22 συνδέονται στα αντίβαρα με βίδες 23. Για την παροχή λαδιού στα ρουλεμάν της μπιέλας, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα καναλιών.

Ρύζι. 5.3 Συγκρότημα μπιέλας.

Το συγκρότημα μπιέλας Εικ. 5.3 αποτελείται από την κύρια 1 και δύο ρυμουλκούμενες μπιέλες 5, συνδεδεμένες με πείρους 14, ασφαλισμένες με βίδες 13.

1 - κύρια μπιέλα, 2, 14 - ακίδες, 3, 10 - ακίδες, 4 - κεφαλή, 5 - μπιέλες ρυμουλκούμενου, 6 - μπρούτζινο δακτύλιο, 7 - καρφιά, 8 - ροδέλα κλειδαριάς, 9 - κανάλια λίπανσης, 11, 12 - επενδύσεις, 13 - βίδα ασφάλισης, 15 - αφαιρούμενο κάλυμμα, 16 - φλάντζα

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος μπιέλας είναι η σημαντική μείωση της φθοράς των επενδύσεων και του γεμιστήρα της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία εξασφαλίζεται με τη μεταφορά δυνάμεων από τα έμβολα μέσω της κεφαλής σε ολόκληρη την επιφάνεια του λαιμού ταυτόχρονα . Έμβολα 2 και 5 (Εικ.5.2.) - χυτοσίδηρος. Συνδέονται στα πάνω άκρα των μπιέλας με 30 πείρους εμβόλου πλωτού τύπου. Για να αποφευχθεί η αξονική κίνηση των δακτύλων, τα έμβολα είναι εξοπλισμένα με δακτυλίους συγκράτησης. Οι πείροι εμβόλου του LPC είναι χάλυβας, κοίλοι, οι πείροι εμβόλου του HPC είναι συμπαγείς. Σε κάθε έμβολο τοποθετούνται τέσσερις δακτύλιοι εμβόλου: δύο επάνω είναι συμπίεσης (στεγανοποίησης), δύο κάτω είναι ξύστρα λαδιού. Οι δακτύλιοι έχουν ακτινικές αυλακώσεις για τη διέλευση του λαδιού που αφαιρείται από τον καθρέφτη του κυλίνδρου. Τα κιβώτια βαλβίδων χωρίζονται από ένα εσωτερικό χώρισμα σε δύο κοιλότητες: αναρρόφηση (Β) και εκκένωση (Η). (Εικ.5.3).

Ρύζι. 5.3. Κουτί βαλβίδας συμπιεστή KT-6.

1 - παξιμάδι κλειδώματος, 2 - βίδα, 3, 15 - καλύμματα, 4 - βαλβίδα εκκένωσης, 5, 9 - στοπ, 6 - περίβλημα, 7, 18 - παρεμβύσματα, 8 - βαλβίδα αναρρόφησης, 10, 12 - ελατήρια, 11 - ράβδος, 13 - έμβολο, 14 - ελαστικό διάφραγμα, 16 - γυαλί, 17 - κορδόνι αμιάντου B - κοιλότητα αναρρόφησης, H - κοιλότητα εκκένωσης

Στο κουτί βαλβίδας LPC, ένα φίλτρο αέρα αναρρόφησης 9 είναι προσαρτημένο στην πλευρά της κοιλότητας αναρρόφησης (Εικ. 5.2.) και ένα ψυγείο 8 είναι προσαρτημένο στην πλευρά της κοιλότητας εκκένωσης. Η βαλβίδα εκκένωσης 4 τοποθετείται στην κοιλότητα εκκένωσης , η οποία πιέζεται πάνω στην υποδοχή στο σώμα με τη βοήθεια του στοπ 5 και της βίδας 2 με το παξιμάδι κλειδώματος 1. Η βαλβίδα αναρρόφησης 8 βρίσκεται στην κοιλότητα αναρρόφησης. Το κάλυμμα 3 και οι έδρες της βαλβίδας σφραγίζονται με φλάντζες 18 και 7 και η φλάντζα του κυπέλλου 16 είναι σφραγισμένο με κορδόνι αμιάντου 17.

Ρύζι. 5.4. Βαλβίδες αναρρόφησης (α) και εκκένωσης (β).

Οι βαλβίδες αναρρόφησης και εκκένωσης (Εικ.5.4) αποτελούνται από μια έδρα 1, ένα κλιπ (στοπ) 5, μια μεγάλη πλάκα βαλβίδας 2, μια μικρή πλάκα βαλβίδας 3, ελατήρια κωνικής ταινίας 4, ένα καρφί 7 και ένα παξιμάδι 6. Σέλα 1 έχουν δύο σειρές γύρω από τα περιμετρικά παράθυρα για διέλευση αέρα. Η κανονική διαδρομή των πλακών βαλβίδων είναι 1,5 - 2,7 mm. Ο συμπιεστής KT-6 El, όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη πίεση στο GR, απενεργοποιείται από τον ρυθμιστή πίεσης. Κατά τη λειτουργία του συμπιεστή, ο αέρας μεταξύ των σταδίων συμπίεσης ψύχεται σε ψυγείο τύπου ψυγείου (Εικ.5.5.).

Εικ.5.5. Ψυγείο καλοριφέρ.

Το ψυγείο αποτελείται από έναν επάνω 9 και δύο κάτω συλλέκτες και δύο τμήματα καλοριφέρ 1 και 3. Ο επάνω συλλέκτης χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα από τα χωρίσματα 11 και 14. Τα τμήματα του ψυγείου είναι προσαρτημένα στην επάνω πολλαπλή με παρεμβύσματα. Κάθε τμήμα αποτελείται από 22 χάλκινους σωλήνες 8, φουσκωμένους μαζί με ορειχάλκινους δακτυλίους σε δύο φλάντζες 6 και 10. Οι ορειχάλκινες ταινίες τυλίγονται και συγκολλούνται στους σωλήνες, σχηματίζοντας νευρώσεις για να αυξηθεί η επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας. Για να περιοριστεί η πίεση στο ψυγείο, τοποθετείται μια βαλβίδα ασφαλείας 13 στην επάνω πολλαπλή, ρυθμισμένη σε πίεση 4,5 kgf/cm2.

Οι φλάντζες των σωλήνων διακλάδωσης 7 και 15 του ψυγείου είναι προσαρτημένες στα κιβώτια βαλβίδων του πρώτου σταδίου συμπίεσης και η φλάντζα 12 - στο κιβώτιο βαλβίδων του δεύτερου σταδίου. Οι κάτω πολλαπλές είναι εξοπλισμένες με στρόφιγγες αποστράγγισης 16 για τον καθαρισμό των τμημάτων του ψυγείου και των κάτω πολλαπλών και την αφαίρεση λαδιού και υγρασίας που συσσωρεύονται σε αυτά. Ο αέρας που θερμαίνεται κατά τη συμπίεση στο LPC εισέρχεται μέσω των βαλβίδων εκκένωσης στα ακροφύσια 7 και 15 του ψυγείου, και από εκεί - στα ακραία διαμερίσματα της άνω πολλαπλής 9. Ο αέρας από τα ακραία διαμερίσματα μέσω 12 σωλήνων κάθε τμήματος ψυγείου εισέρχεται στις κάτω πολλαπλές, από όπου μέσω 10 σωλήνων από κάθε τμήμα ρέουν στο μεσαίο διαμέρισμα της άνω πολλαπλής, από όπου περνά μέσω της βαλβίδας αναρρόφησης στο HPC.

Περνώντας μέσα από τους σωλήνες, ο αέρας ψύχεται, εκπέμποντας τη θερμότητά του μέσω των τοιχωμάτων των σωλήνων στον εξωτερικό αέρα. Ενώ στο ένα LPC ο αέρας αναρροφάται από την ατμόσφαιρα, στο δεύτερο ο αέρας LPC προ-συμπιέζεται και ωθείται στο ψυγείο. Ταυτόχρονα, η διαδικασία της έγχυσης αέρα στο GR ολοκληρώνεται στο HPC. Το ψυγείο και οι κύλινδροι φυσούνται από τον ανεμιστήρα 14 (Εικ. 3.2.), ο οποίος είναι τοποθετημένος στο στήριγμα 12 και κινείται από έναν ιμάντα V από μια τροχαλία που είναι τοποθετημένη στον συμπλέκτη κίνησης του συμπιεστή. Η τάνυση του ιμάντα πραγματοποιείται με το μπουλόνι 13.

Η επικοινωνία της εσωτερικής κοιλότητας του περιβλήματος του συμπιεστή με την ατμόσφαιρα πραγματοποιείται μέσω του αναπνευστήρα 3 (Εικ. 5.2.), ο οποίος έχει σχεδιαστεί για την εξάλειψη της υπερβολικής πίεσης αέρα στο στροφαλοθάλαμο κατά τη λειτουργία του συμπιεστή.

Ρύζι. 5.6. Ξεκούραση.

Ο αναπνευστήρας (Εικ. 5.6) αποτελείται από ένα περίβλημα 1 και δύο σχάρες 2, μεταξύ των οποίων είναι εγκατεστημένο ένα διαχωριστικό ελατήριο 3 και τοποθετείται ένα πακέτο από νήματα αλογότριχες ή καπρόν. Πάνω από την επάνω σχάρα τοποθετείται ένα επίθεμα από τσόχα 4 με ροδέλες 5, 6 και δακτύλιος 7. Μια ροδέλα ώθησης 8 του ελατηρίου 9 στερεώνεται στο καρφί 10 με έναν πείρο 11. Όταν η πίεση στον στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή αυξάνεται, για για παράδειγμα, λόγω της διέλευσης του αέρα από δακτυλίους συμπίεσης, ο αέρας περνά μέσα από το στρώμα πλήρωσης του αναπνευστήρα και μετακινείται προς τα πάνω στο πέλμα 4 με τις ροδέλες 5 και 6 και τον δακτύλιο 7. Το ελατήριο 9 ταυτόχρονα ο στροφαλοθάλαμος του συμπιεστή πηγαίνει στην ατμόσφαιρα . Όταν εμφανίζεται κενό στον στροφαλοθάλαμο, το ελατήριο 9 διασφαλίζει ότι η φλάντζα 4 κινείται προς τα κάτω, εμποδίζοντας τον αέρα να εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο από την ατμόσφαιρα.

Λίπανση συμπιεστή - συνδυασμένη. Κάτω από την πίεση που δημιουργείται από την αντλία λαδιού 20 (Εικ. 5.2), λιπαίνονται ο κορμός της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα, οι πείροι των συρόμενων ράβδων σύνδεσης και οι πείροι του εμβόλου. Τα υπόλοιπα μέρη λιπαίνονται με ψεκασμό λαδιού με αντίβαρα και πρόσθετους εξισορροπητές στροφαλοφόρου. Η δεξαμενή λαδιού είναι ο στροφαλοθάλαμος του συμπιεστή. Το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο μέσω της τάπας 27 και η στάθμη του μετράται με ένα μετρητή λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού) 26. Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ των κινδύνων του μετρητή λαδιού. Για τον καθαρισμό του λαδιού που παρέχεται στην αντλία λαδιού, παρέχεται ένα φίλτρο λαδιού 25 στον στροφαλοθάλαμο.

ρύζι. 5.7. ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ.

Η αντλία λαδιού (Εικ. 5.7.) κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα, στο άκρο του οποίου υπάρχει μια τετράγωνη οπή για την πίεση του δακτυλίου και την τοποθέτηση του στελέχους του άξονα 4. Η αντλία λαδιού αποτελείται από ένα κάλυμμα 1, ένα περίβλημα 2 και μια φλάντζα 3, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με τέσσερις ακίδες 12 και κεντράρονται με δύο ακίδες 11. Ο κύλινδρος 4 έχει έναν δίσκο με δύο αυλακώσεις μέσα στον οποίο εισάγονται δύο λεπίδες 6 με ένα ελατήριο 5. Λόγω μιας ελαφριάς εκκεντρότητας, μια δρεπανοειδής κοιλότητα σχηματίζεται μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του κυλινδρικού δίσκου.

Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, οι λεπίδες 6 πιέζονται στα τοιχώματα του περιβλήματος από το ελατήριο 5 λόγω της φυγόκεντρης δύναμης. Το λάδι αναρροφάται από τον στροφαλοθάλαμο μέσω της θύρας "Α" και εισέρχεται στο γήπεδο της αντλίας, όπου το μαζεύουν τα πτερύγια. Η συμπίεση του λαδιού συμβαίνει λόγω της μείωσης της δρεπανοειδής κοιλότητας κατά την περιστροφή των λεπίδων. Το συμπιεσμένο λάδι αντλείται μέσω του καναλιού "C" στα ρουλεμάν του συμπιεστή. Ένας σωλήνας από ένα μανόμετρο συνδέεται στο εξάρτημα "Β". Υπάρχει μια βαλβίδα αποσύνδεσης για να απενεργοποιήσετε το μανόμετρο. Η βαλβίδα μείωσης πίεσης (Εικ. 5.7), βιδωμένη στο κάλυμμα 1, χρησιμεύει για τη ρύθμιση της παροχής λαδιού στον μηχανισμό της μπιέλας του συμπιεστή ανάλογα με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς και για την αποστράγγιση της περίσσειας λαδιού στο στροφαλοθάλαμο.

Η βαλβίδα μείωσης πίεσης αποτελείται από ένα σώμα 7, στο οποίο τοποθετούνται η ίδια η σφαιρική βαλβίδα 8, ένα ελατήριο 9 και μια βίδα ρύθμισης 10 με ένα ασφαλιστικό παξιμάδι και ένα καπάκι ασφαλείας. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του στροφαλοφόρου, η δύναμη με την οποία πιέζεται η βαλβίδα στην έδρα υπό την επίδραση φυγόκεντρων δυνάμεων αυξάνεται και, επομένως, απαιτείται περισσότερη πίεση λαδιού για να ανοίξει η βαλβίδα 8. Σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 400 rpm, η πίεση λαδιού πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 kgf/cm2.

Για να ενημερωθείτε για τη διαθεσιμότητα και το ακριβές κόστος των συμπιεστών KT-7, καλέστε μας ή γράψτε στον «Διαδικτυακό Σύμβουλο».
Γράψτε επίσης τις ερωτήσεις σας για τεχνικές πληροφορίες.
Οι διευθυντές μας θα απαντήσουν σε ερωτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Εγγυόμαστε ατομική προσέγγιση σε κάθε πελάτη και γρήγορη παράδοση.

Ο συμπιεστής KT-6 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ατμομηχανές απαραίτητος όγκοςσυμπιεσμένος αέρας. Είναι σημαντικό για την τροφοδοσία συστημάτων πέδησης, πεπιεσμένου αέρα και άλλων συστημάτων τροχαίου υλικού. Η συσκευή τροφοδοτείται από κινητήρα ντίζελ. Το μοντέλο που τροφοδοτείται από ηλεκτροκινητήρα ονομάζεται KT-6El.

Η διαφορά μεταξύ των μοντέλων KT-6 και KT-7 των σταθμών συμπίεσης είναι μόνο στις αντίθετες κατευθύνσεις περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και της αντλίας λαδιού. Λόγω αυτής της διαφοράς, κάθε μοντέλο χρησιμοποιείται για ορισμένους τύπους ατμομηχανών.

Κάθε συμπιεστής έχει τους δικούς του δείκτες απόδοσης. Είναι απόδοση και αποτελεσματικότητα. Η απόδοση της συσκευής δείχνει ακριβώς ποια ποσότητα πεπιεσμένου αέρα με τη βοήθεια της δύναμης έγχυσης περνά σε μια συγκεκριμένη μονάδα χρόνου. Η παραγωγικότητα καθορίζεται από το χρόνο αύξησης της πίεσης.

Η απόδοση για μια μονάδα συμπιεστή χωρίζεται σε τρεις κατηγορίες. Πρόκειται για ισοθερμική, μηχανική και ογκομετρική απόδοση. Η ισοθερμική απόδοση αξιολογεί την τελειότητα του συμπιεστή, μηχανική - λαμβάνει υπόψη την τριβή των εξαρτημάτων και τη λειτουργία πρόσθετων μηχανισμών, δηλαδή ενός ανεμιστήρα και μιας αντλίας λαδιού. Η ογκομετρική απόδοση χαρακτηρίζει την αναλογία μεταξύ των πιέσεων εκκένωσης και αναρρόφησης στο περίβλημα του οργάνου. Η αναλογία των απαιτούμενων χαρακτηριστικών θα σας βοηθήσει να επιλέξετε τον τέλειο συμπιεστή για κάθε τύπο ατμομηχανής.

Συσκευή συμπιεστή

Το περίβλημα του συμπιεστή KT 6 είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον βαθμό αξιοπιστίας και προστασίας του. Το περίβλημα περιέχει 2 κυλίνδρους χαμηλής πίεσης και 1 κύλινδρο υψηλής πίεσης, ψυγείο, ανεμιστήρα και αντλία λαδιού. Διαθέτει επίσης συλλέκτη αέρα, εναλλάκτη θερμότητας, ρυθμιστή στροφών ρελαντί και βαλβίδες ασφαλείαςστο CT-6. Το ίδιο το σώμα συνδέεται απευθείας στο πλαίσιο της ατμομηχανής χρησιμοποιώντας 4 ειδικά πόδια.

Οι κύλινδροι εργασίας βρίσκονται σε μια ορισμένη γωνία, σχηματίζοντας έτσι μια θέση σχήματος W. Είναι αυτή που παρέχει υψηλή απόδοσηπίεση της συσκευής.

Ο σχεδιασμός του συμπιεστή KT 6 εξασφαλίζει λειτουργικότητα όταν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

θερμοκρασία περιβάλλοντος από -55 έως +65 C
Το ύψος εγκατάστασης του συμπιεστή δεν υπερβαίνει τα 1200 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας

Οι συμπιεστές KT 6 είναι τρικύλινδρες μονάδες εμβόλων δύο σταδίων, εξοπλισμένες με ψύξη αέρα. Το περίβλημα του συμπιεστή KT 6 είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο με τέσσερα πόδια στήριξης για την τοποθέτηση του συμπιεστή.
Η συντήρηση συμπιεστών KT-6 είναι μία από τις δραστηριότητες της εταιρείας "Melcom-Trading"

Η ουσία του συμπιεστή

Η λειτουργία του σταθμού συμπίεσης έχει ως εξής: ένας κινητήρας ντίζελ αναρροφά αέρα μέσω του φίλτρου αέρα και στη συνέχεια συμπιέζεται από κυλίνδρους χαμηλής και υψηλής πίεσης εναλλάξ με ψύξη μέσω εναλλάκτη θερμότητας. Ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον συλλέκτη αέρα και αποστέλλεται περαιτέρω για τον προορισμό του.

Υπάρχουν δύο στάδια συμπίεσης αέρα στον συμπιεστή. Η εισαγωγή αέρα πραγματοποιείται απευθείας στον δεξιό κύλινδρο χαμηλής πίεσης. Μετά από αυτό, υπάρχει 1 στάδιο συμπίεσης στο αριστερό LPC. Στη συνέχεια, ο εξαναγκασμένος αέρας στέλνεται στο ψυγείο μέσω ειδικής βαλβίδας. Το έμβολο του κυλίνδρου υψηλής πίεσης, όταν κινείται προς τα κάτω, βοηθά στην αναρρόφηση του αέρα από το ψυγείο. Η έγχυση και η συμπίεση εμφανίζονται λόγω των βαλβίδων επιστροφής στο KT-6.

Όταν η πίεση ανεβαίνει πάνω από τον καθορισμένο κανόνα, ο αέρας εισέρχεται αμέσως στις συσκευές εκφόρτωσης των κυλίνδρων. Σε αυτή την περίπτωση, οι πλάκες της βαλβίδας συμπιέζονται αυτόματα προς τα έξω, η εργασία πηγαίνει στο ρελαντί. Είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε την πίεση εργασίας. Όταν ομαλοποιηθούν οι παράμετροι του εξοπλισμού, ο πεπιεσμένος αέρας αρχίζει και πάλι να ρέει στη βαλβίδα εισαγωγής αέρα στο KT-6. Παρέχονται βαλβίδες ασφαλείας για την αποφυγή ατυχημάτων ή βλαβών.

Συντήρηση Συμπιεστή

Οι συμπιεστές KT6 και KT7 χρειάζονται τακτικό τεχνικό έλεγχο. ΣυντήρησηΟ συμπιεστής KT-6 συνίσταται σε συνεχή και σαφή παρακολούθηση της λειτουργίας όλων των μηχανισμών της συσκευής. Πρέπει επίσης να θυμάστε να παρακολουθείτε την παρουσία λαδιού και τη στερέωση όλων των συνδέσεων με σπείρωμα. Είναι απαραίτητο να δίνετε τακτικά προσοχή στη λειτουργία του συμπιεστή, ώστε να μην υπάρχουν ξένοι θόρυβοι και άλλες δυσλειτουργίες. Η προσεκτική και σωστή λειτουργία θα αποτρέψει την πρόωρη βλάβη της μονάδας συμπιεστή. Μπορείτε να μάθετε τους βασικούς κανόνες χρήσης χρησιμοποιώντας τις οδηγίες χρήσης. Περιλαμβάνεται στάνταρ σε κάθε μοντέλο εξοπλισμού.

Η συντήρηση χωρίζεται σε καθημερινή και προγραμματισμένη συντήρηση. Κάθε συντήρηση βάρδιας περιλαμβάνει διαδικασία λίπανσης για την πλήρη λειτουργία του συμπιεστή και έλεγχο της υγείας όλων των μονάδων εργασίας. Πρέπει να πραγματοποιείται μετά από κάθε χρήση. Η αυστηρή τήρηση αυτού του κανόνα θα βοηθήσει στην αποφυγή διαφόρων προβλημάτων της συσκευής. Η προγραμματισμένη συντήρηση περιλαμβάνει καθαρισμό, πλύσιμο εξοπλισμού, ρύθμιση όλων των εξαρτημάτων, αναπλήρωση λαδιού και εκτέλεση όλων των απαραίτητων μικροεπισκευών.

Επισκευή συμπιεστή KT-6

Η επισκευή του συμπιεστή KT-6 χωρίζεται σε 2 τύπους: ρεύμα και κεφάλαιο. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η επισκευή της μονάδας συμπιεστή θα πρέπει να πραγματοποιείται με τη βοήθεια έμπειρων ειδικών. Ο εξοπλισμός απαιτεί σωστή χρήση, συντήρηση και επισκευή. Διαφορετικά, η πρόωρη αστοχία ή η γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων θα είναι εγγυημένη σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα.

Οι ειδικοί της Melkom Trading θα πραγματοποιήσουν γρήγορα και αποτελεσματικά διαγνωστικά και επισκευή CT-6 οποιασδήποτε πολυπλοκότητας. Η υψηλή εμπειρία των επαγγελματιών θα επιτρέψει για σύντομο χρονικό διάστημα να πραγματοποιήσετε μια επισκευή που να πληροί όλες τις απαιτήσεις των τεχνικών προϋποθέσεων.

Η εταιρεία πουλάει επίσης όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά και ανταλλακτικά για μονάδες συμπιεστή. Βαλβίδα Kt6, στροφαλοφόροι άξονες, εξισορροπητές, ανεμιστήρες, βραχίονες, καλύμματα, περιβλήματα - όλα είναι διαθέσιμα. Οι διευθυντές της εταιρείας θα βοηθούν πάντα στην επιλογή και θα παρέχουν πλήρεις συμβουλές για οποιοδήποτε θέμα προκύψει.

Για τον συμπιεστή KT-6, τα ανταλλακτικά παρουσιάζονται στη συλλογή της εταιρείας υψηλής ποιότητας και συμμορφώνονται με όλα τα καθιερωμένα τεχνικών προτύπωνκαι απαιτήσεις. Με την πάροδο του χρόνου, οποιαδήποτε εγκατάσταση συμπιεστή απαιτεί την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων. Η φθορά των ανταλλακτικών είναι μια φυσική διαδικασία. Και η έγκαιρη αντικατάστασή τους θα επιτρέψει να μην παραβιαστεί η σωστή λειτουργία του εξοπλισμού και να εξαλειφθεί η πιθανότητα περίπλοκων βλαβών. Είναι δυνατή η επιλογή ανταλλακτικών για οποιοδήποτε έτος κατασκευής της μονάδας συμπιεστή.

Εκτός από την επισκευή του συμπιεστή KT-6, είναι δυνατή η αναβάθμιση του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται με τη βοήθεια ορισμένων ανταλλακτικών. Αυτό θα βελτιώσει σημαντικά τις τεχνικές δυνατότητες του συμπιεστή. Αλλά για να βελτιώσετε τη συσκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο τις υπηρεσίες των ειδικών της εταιρείας "Melcom Trading". Μόνο επαγγελματίες του κλάδου τους θα μπορούν να επιλέξουν τα απαραίτητα ανταλλακτικά για να βελτιώσουν τα διάφορα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης.

κόστος μονάδας συμπιεστή

Η τιμή του συμπιεστή KT-6 εξαρτάται άμεσα από τη διαμόρφωση της συσκευής. Η κύρια σύνθεση της διαμόρφωσης περιλαμβάνει έναν εναλλάκτη θερμότητας, έναν ανεμιστήρα, βαλβίδες ασφαλείας, φίλτρα. Υπάρχει ένα σετ ανταλλακτικών για KT-6 στον κατάλογό μας. Μπορείτε να αγοράσετε έναν συμπιεστή KT-6 στην υποδεικνυόμενη τιμή επικοινωνώντας τηλεφωνικά με τους διευθυντές μας στην περιοχή σας ή συμπληρώνοντας τη φόρμα σχολίων.

Μπορείτε εύκολα να αναβαθμίσετε το τυπικό σετ συμπιεστών. Είναι δυνατή η εγκατάσταση πρόσθετων συσκευών για την αύξηση του επιπέδου αξιοπιστίας της συσκευής. Μπορείτε να συνδέσετε μετρητές πίεσης, θερμαντικά στοιχεία, αισθητήρες πίεσης έκτακτης ανάγκης και πολλά άλλα. Με τη βοήθεια αυτών των συσκευών, είναι δυνατό να παραταθεί σημαντικά η διάρκεια ζωής του εξοπλισμού και να ελέγχεται εύκολα η μονάδα συμπιεστή κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου χρήσης.