डू-इट-खुद शिकार के लिए प्लाईवुड की नाव। घर का बना नाव: क्या यह लेने लायक है और कौन सा, क्या, निर्माण विकल्प, योजनाएं, सिद्धांत

एक पंट-प्रकार की नाव तख्तों और प्लाईवुड से बनी होती है। इसके निर्माण के लिए किसी दुर्लभ सामग्री की आवश्यकता नहीं होती है। एक घर की नाव की पतवार के लिए, सूखे बोर्ड 25 मिमी मोटी और प्लाईवुड 6 मिमी मोटी उठाएं। पक्षों और स्टर्न के लिए बोर्डों की चौड़ाई 305 मिमी होनी चाहिए। नाव के अंदर स्थित सभी भाग (पिछली सीट, मध्य सीट और स्ट्रट्स) 25 मिमी मोटे बोर्डों से बने होते हैं और उनकी लंबाई समान होती है - 864 मिमी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन भागों के आयामों को बहुत सटीक रूप से बनाए रखा जाना चाहिए, क्योंकि वे केवल शिकंजा के साथ शरीर से जुड़े होते हैं।

एक घर की प्लाईवुड की नाव के विवरण में सबसे सरल ज्यामितीय आकार होता है, और उनके निर्माण से किसी को कोई कठिनाई होने की संभावना नहीं होती है। संभोग सतहों के सटीक फिट और नाव की असेंबली और पेंटिंग पर विशेष ध्यान दें। अबाउटिंग किनारों को सावधानीपूर्वक फिट किया जाना चाहिए और पूरी लंबाई के साथ न्यूनतम अंतराल होना चाहिए। सभी भागों को ठीक करने के लिए, जस्ती या टिन-प्लेटेड शिकंजा का उपयोग करना वांछनीय है। त्वचा को छोटे शिकंजा 3x18 और 3x26, अन्य भागों (उदाहरण के लिए, एक स्टर्न के साथ पक्ष, सीटें, आदि) के साथ बांधा जाना चाहिए - शिकंजा 4x60 और 5x64 के साथ।

एक होममेड बोट का निचला भाग 6 मिमी मोटी प्लाईवुड से बना होता है। नाव की जलरोधकता सुनिश्चित करने के लिए, नीचे के साथ पतवार के जोड़ों को VIAM-B / 3 प्रकार के गोंद के प्रारंभिक आवेदन के साथ बनाया जाना चाहिए और पूरे परिधि के चारों ओर 40 मिमी की पिच के साथ शिकंजा के साथ तय किया जाना चाहिए। यदि VIAM-B / 3 गोंद का अधिग्रहण आपके लिए मुश्किल हो जाता है, तो इन उद्देश्यों के लिए मोटे तौर पर कसा हुआ तेल पेंट का उपयोग काफी संतोषजनक परिणाम दे सकता है। हालांकि पेंट में बहुत कमजोर चिपकने वाले गुण होते हैं, लेकिन, अतिरिक्त फास्टनरों के साथ प्रबलित, यह काफी मजबूत और जलरोधी कनेक्शन देता है। एके -20 गोंद का उपयोग करके पर्केल या कैनवास के साथ बाहर की तरफ सीम को गोंद करने की सलाह दी जाती है।

स्पेसर्स के बीच प्लाईवुड की नाव के तल पर, 50x20 मिमी के एक खंड के साथ स्लैट्स की एक जाली बिछाएं ताकि नीचे को अपने पैरों से धक्का न दें।

घर का बना प्लाईवुड नाव भागों की विशिष्टता

भाग पदनाम	विवरण का नाम	मात्रा	मिमी . में आयाम
			लंबाई	चौड़ाई	मोटाई
लेकिन	तख्ता	2	1800	305	25
बी	कठोर	1	864	205	25
पर	स्पेसर	3	864	100	25
जी	सीट	2	864	254	25
डी	जहाज़ की छत	1	914	305	6
इ	सीट के नीचे बार	4	254	25	25
तथा	जाली रेल	8	1200	50	20
वू	डेक के नीचे बार	2	200	25	25
और	चप्पू (रिक्त)	1	1200	140	35
प्रति	एक कलम	1	120	-	30

अंतिम और, शायद, सबसे महत्वपूर्ण ऑपरेशन एक घर की प्लाईवुड की नाव को पेंट करना है। पेंटिंग से पहले नाव को प्राइम किया जाना चाहिए। प्राइमर प्राकृतिक सुखाने वाले तेल से बनाया गया है। लकड़ी में बेहतर अवशोषण के लिए, सुखाने वाले तेल को उबालने के लिए गरम किया जाना चाहिए। सुखाने वाला तेल नाव के बाहर और अंदर दोनों जगह मोटे ब्रश से लगाया जाता है। प्राइमर पूरी तरह से सूख जाने के बाद, नाव को पेंट किया जाता है। नाव को सुंदर बनाने के लिए, सबसे अच्छा संयोजन पानी की रेखा के लिए लाल और बाकी सफेद होगा। अंदर को हल्के हरे रंग में रंगा जा सकता है।

लाल पाने के लिए, लाल लेड का उपयोग करें, और सफेद रंगसीसा या जिंक सफेद दें। साफ सुखाने वाले तेल पर पेंट को इस तरह से पतला किया जाना चाहिए कि नाव को 2-3 बार पेंट किया जा सके। लिक्विड पेंट बेहतर तरीके से फैलता है, अधिक सम और टिकाऊ कोटिंग देता है। विस्तृत नरम बांसुरी ब्रश से चित्रकारी की जानी चाहिए।

घर की प्लाईवुड की नाव के लिए, आप किसी भी उपयुक्त चप्पू का उपयोग कर सकते हैं या इसे अंजीर में दिए गए आयामों के अनुसार बना सकते हैं। 3.

पैडल 35 मिमी मोटे बर्च बोर्ड से बनाया गया है। ओअर स्पिंडल के अंत में, स्पाइक को काट लें और इसे (के) से हैंडल संलग्न करें। पीतल के उपरिशायी के साथ ऊर ब्लेड के किनारे को किनारे करें।

पानी को बहने से रोकने के लिए ओअर स्पिंडल पर रबर की अंगूठी लगाएं।

एक घर की प्लाईवुड की नाव के पैडल को भी सुखाने वाले तेल से संसेचन और पेंट करने की आवश्यकता होती है।

शायद हर मछली पकड़ने के शौकीन ने कम से कम एक बार घर का बना नाव बनाने के बारे में सोचा। यह कोई आसान काम नहीं है, लेकिन इस तरह का शिल्प बनाना अभी भी संभव है।

और इंजीनियर होना जरूरी नहीं है, बस आपको कुछ घंटों के खाली समय की आवश्यकता है। और आप हमारे आज के लेख से सीखेंगे कि घर में बनी प्लाईवुड की नावें कैसे बनाई जाती हैं।

निर्माण की कठिनाइयाँ

क्या कम से कम उपकरणों के साथ ऐसा डिज़ाइन बनाना वाकई मुश्किल है? जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसे उपकरणों के साथ भी, एक घर में बनी inflatable नाव (या प्लाईवुड) आसानी से 3-4 घंटों में बन जाती है। इस तथ्य के कारण कि इन सभी कार्यों को पूरा करने में कम से कम समय लगता है, आप खुली हवा में नाव भी बना सकते हैं। वैसे, मौसम में बदलाव की स्थिति में, आप इसे हमेशा तिरपाल या प्लास्टिक रैप के टुकड़े से ढक सकते हैं।

क्या अच्छे हैं

सबसे पहले, प्लाईवुड एक हल्का, टिकाऊ और काफी गर्म सामग्री है। ऐसी नाव को मारना लगभग असंभव है, और इसका वजन बहुत अधिक नहीं है। दूसरे, रबर के एनालॉग्स के विपरीत, एक प्लाईवुड नाव में जगह कई लोगों के लिए पर्याप्त है (एक ही समय में, सीटों के बीच, आप सभी आवश्यक मछली पकड़ने का सामान फिट कर सकते हैं)। स्टोर विकल्पों में, खाली जगह की बहुत कमी है।

तीसरा, लकड़ी की नाव में होने के कारण आपको बिल्कुल भी असुविधा महसूस नहीं होती है।

सामग्री की तैयारी

मुख्य सामग्री जिससे घर की बनी नावें बनाई जाती हैं, वह है प्लाईवुड। इसे बाजार में खोजने में कोई दिक्कत नहीं है। प्लाईवुड शायद सबसे किफायती है और सस्ती सामग्रीऐसे काम के लिए। हां, और उसके साथ काम करना बहुत सुविधाजनक है।

व्यापार के लिए नीचे उतरना

सबसे पहले मैं यह नोट करना चाहूंगा कि से संबंधित कोई भी कार्य स्वयं के निर्माणकिसी भी साधन (चाहे वह ट्रैक्टर हो या कुछ और, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), दी गई योजना के अनुसार स्पष्ट रूप से किया जाना चाहिए। इस मामले में, आपके हाथों में घर की नावों के चित्र होने चाहिए। कुछ मामलों में, ड्रॉइंग को स्केच ड्रॉइंग से बदला जा सकता है।

तो, यह कैसे किया जाता है मामले को इकट्ठा करने के लिए, आपको 2.5 सेंटीमीटर मोटे सूखे बोर्ड और 6-मिमी प्लाईवुड शीट तैयार करने की आवश्यकता होगी। स्टर्न और पक्षों के लिए बोर्डों की चौड़ाई 30.5 सेंटीमीटर होनी चाहिए। यह सर्वाधिक है इष्टतम आयाममछली पकड़ने की नाव के लिए। अन्य सभी तत्व जो संरचना के अंदर हैं (सीटें और स्ट्रट्स) 2.5 सेंटीमीटर चौड़े बोर्डों से बने हैं। वहीं, इन हिस्सों की लंबाई 86.4 सेंटीमीटर है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इन सभी तत्वों के आयामों को बिल्कुल बनाए रखा जाना चाहिए, क्योंकि वे सभी नाव के पतवार से केवल स्व-टैपिंग शिकंजा से जुड़े होते हैं।

इस डिजाइन के सभी भागों और तत्वों के निर्माण में कोई कठिनाई और कठिनाई नहीं होती है। यह उनके सरल ज्यामितीय आकार के कारण है।

काम के दौरान, संभोग सतहों को फिट करने और नाव को फ्रिलिंग करने पर विशेष ध्यान दें। सभी जुड़ने वाले किनारों को सावधानीपूर्वक फिट किया जाना चाहिए और पूरी लंबाई के साथ न्यूनतम अंतराल होना चाहिए। फास्टनरों के रूप में, टिन-प्लेटेड या जस्ती स्व-टैपिंग शिकंजा का उपयोग किया जाता है। इन फास्टनरों के आयामों के लिए, आवेदन के स्थान के आधार पर, वे निम्नानुसार हो सकते हैं:

नाव के नीचे 6 मिमी मोटी प्लाईवुड शीट से बना है। लेकिन, चूंकि फ्लोटिंग सुविधा का यह हिस्सा लगातार पानी के संपर्क में रहेगा, नाव की जलरोधकता के लिए, अतिरिक्त रूप से पतवार और नीचे के जोड़ों को "VIAM-B / 3" जैसे गोंद के साथ इलाज करें और इसे चारों ओर शिकंजा के साथ ठीक करें पूरी परिधि। यदि ऐसा कोई उपकरण ("VIAM-B / 3") नहीं है, तो विकल्प के रूप में ऑइल पेंट काफी उपयुक्त है। हालांकि इसमें अच्छे चिपकने वाले गुण और विशेषताएं नहीं हैं, लेकिन यह एक टिकाऊ और जलरोधी कोटिंग देता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शिकंजा के बीच की दूरी लगभग 4 सेंटीमीटर होनी चाहिए। बाहरी सीम को एके -20 का उपयोग करके कपड़े या पेर्केल से सावधानीपूर्वक चिपकाया जाना चाहिए। नाव के निचले हिस्से को विफल न करने के लिए, स्ट्रट्स के बीच एक रैक ग्रेट स्थापित किया जाता है (रेल का क्रॉस सेक्शन 5x2 सेंटीमीटर है)।

परिणामी तरल को साफ सुखाने वाले तेल से पतला होना चाहिए। इस मामले में, गणना की जाती है ताकि नाव को 2-3 बार और चित्रित किया जा सके। इसके गुणों के संदर्भ में, तरल पेंट बेहतर है, यह अधिक आसानी से फैलता है, और इसलिए अधिक टिकाऊ और समान कोटिंग देता है। इस उत्पाद को नाव पर लगाते समय, चौड़े नरम बांसुरी ब्रश का उपयोग किया जाता है।

कुछ उत्साही लोग अपने उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश के आधार पर नाइट्रो पेंट का उपयोग करते हैं। हालांकि, हम ऐसी नावों के लिए उनका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि वे लकड़ी को आवश्यक स्थायित्व प्रदान नहीं करते हैं (तदनुसार, संरचना हर साल कम टिकाऊ और अनुपयोगी हो जाती है)।

महत्वपूर्ण बिंदु

यदि घरेलू मोटर बोट बनाई जाती हैं, तो इलेक्ट्रिक या गैसोलीन इंजन के लिए विशेष माउंट का एक चित्र अतिरिक्त रूप से बनाया जाता है। हालांकि, पारंपरिक ऊन का उपयोग करना एक आसान और सस्ता विकल्प होगा। वे अक्सर 35 मिमी बर्च तख़्त से बनाए जाते हैं। उसी समय, धुरी के अंत में एक हैंडल के साथ एक स्पाइक स्थापित किया जाता है, और ब्लेड के किनारे पर पीतल के अस्तर लगाए जाते हैं। इसके बाद, पैडल को प्राइमेड और पेंट किया जाता है।

और अंत में, कुछ आँकड़े। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, औसत अवधिप्लाईवुड नावों का सेवा जीवन लगभग 15-20 वर्ष है। न तो प्लास्टिक और न ही उनके रबर प्रतियोगी इस तरह की उत्तरजीविता का दावा कर सकते हैं।

विशेष दुकानों में आप काफी बड़ी संख्या में नावें पा सकते हैं अलग - अलग रूपऔर पर्यटन और मछली पकड़ने के लिए आकार। इसके बावजूद, कई लोग घर की बनी प्लाईवुड की नाव में रुचि रखते हैं।

प्लाईवुड की चादरों से बनी नाव के फायदे:

1. नहीं बड़ा वजनडिजाइन। आपको पता होना चाहिए कि चिपके हुए लिबास का वजन ठोस लकड़ी की तुलना में बहुत कम होता है।
2. संरचनात्मक स्थिरता। नाव को ठोस प्लाईवुड के टुकड़ों से इकट्ठा किया गया है और इसमें स्पष्ट ज्यामितीय अनुपात हैं।
3. कम लागत, जिसमें प्लाईवुड शीट, बोर्ड, चिपकने वाला मिश्रण और प्राइमर की लागत शामिल है जो प्लाईवुड नौकाओं को संसाधित करने के लिए उपयोग की जाती है।

कोई भी व्यक्ति जिसके पास बढ़ईगीरी का कुछ कौशल है, वह लगभग 1 दिन में ऐसी ही नाव बना सकता है।

उपकरण और सामग्री

आज प्लाईवुड के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न वार्निश, संसेचन और चिपकने वाले मिश्रण हैं। प्रत्येक तत्व के अपने फायदे और नुकसान हैं नाव बनाने के लिए, आपको किसी विशेष उपकरण और सामग्री की आवश्यकता नहीं है। निम्नलिखित वस्तुओं की आवश्यकता होगी:

1. प्लाईवुड की चादरें। नावों के उत्पादन के लिए, ज्यादातर मामलों में, 5 मिमी मोटी सरेस से जोड़ा हुआ सन्टी लिबास की चादरों का उपयोग किया जाता है। फ्रेम और कील को मोटे प्लाईवुड (12-15 मिमी) से काटा जाता है।
2. लकड़ी। इसका उपयोग आंतरिक स्ट्रट्स, सजाने वाले पक्षों, सीटों और अन्य तत्वों को माउंट करने के लिए किया जाता है। हल्की लकड़ियों से धार वाले बोर्ड खरीदने की सलाह दी जाती है। ज्यादातर बिक्री पर स्प्रूस और पाइन होते हैं। आपको पता होना चाहिए कि स्प्रूस पाइन की तुलना में सफेद होता है और इसमें पानी का प्रतिरोध अधिक होता है, इसलिए इसे शीथिंग के लिए उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। हालांकि, यह मत भूलो कि नाखून चलाने की प्रक्रिया में स्प्रूस बोर्ड विभाजित हो सकते हैं।
3. सिवनी सामग्री का उपयोग व्यक्तिगत त्वचा तत्वों को एक ही संरचना में जकड़ने के लिए किया जाता है। सीम को पतले और लचीले तार, प्लास्टिक क्लैंप, मोटी नायलॉन मछली पकड़ने की रेखा और अन्य तत्वों से सजाया जा सकता है।
4. चिपकने वाला मिश्रण। इसका उपयोग सीम की आवश्यक जकड़न सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है। आज, कैसिइन-आधारित प्राकृतिक योगों का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। ज्यादातर मामलों में, शिल्पकार बहुलक रेजिन का उपयोग करते हैं।
5. विशेष वार्निश और संसेचन जो लकड़ी को विनाश से बचा सकते हैं।
6. तेजी की रक्षा के लिए शीसे रेशा या अन्य सामग्री।
7. वाटरप्रूफ पेंट।

आपको बोर्डों के कुछ ज्यामितीय मापदंडों की आवश्यकता होगी। तत्वों की चौड़ाई 30 सेमी होनी चाहिए, और मोटाई 2.5 सेमी होनी चाहिए। स्टर्न और पक्षों के लिए, 86.4 सेमी लंबे बोर्डों की आवश्यकता होती है।

विश्वसनीय बोर्ड बनाने के लिए शीथिंग के लिए केवल उच्च गुणवत्ता वाली प्लाईवुड शीट का उपयोग किया जाना चाहिए, जिसमें दरारें, गांठें और अन्य दोष न हों। सामग्री की कीमत सबसे अच्छी किस्मेंऊपर, लेकिन केवल इस मामले में आप निर्मित नाव की सुरक्षा के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं।

आपको निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता होगी:

• लकड़ी के काम के लिए देखा;
• विभिन्न लंबाई के ब्लेड के एक सेट के साथ इलेक्ट्रिक आरा;
• पीसने की मशीन;
• हाथ उपकरण;
• ग्लूइंग की प्रक्रिया में प्लाईवुड शीट्स को ठीक करने के लिए क्लैंप;
• संसेचन, वार्निशिंग और पेंटिंग के लिए कई ब्रश।

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निर्माण प्रक्रिया

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मसौदा

सबसे पहले, आपको यह तय करने की ज़रूरत है कि आपको किस प्रकार का बर्तन बनाना है। आज बड़ी संख्या में घर की प्लाईवुड की नावों के विभिन्न चित्र हैं। उदाहरण के लिए, आप मछली पकड़ने के लिए एक सपाट तल वाली नाव या पर्यटन के लिए एक नाव बना सकते हैं।

यदि मौजूदा चित्र फिट नहीं होते हैं, तो आप अपनी स्वयं की योजना तैयार कर सकते हैं। ताकि घर में बनी नाव विशेष रूप से सजावटी न हो, आपको वहन क्षमता की गणना करने की आवश्यकता है।

अपनी खुद की नाव योजना तैयार करने के लिए, आपको पहले घर में बनी प्लाईवुड की नावों की मौजूदा परियोजनाओं का अध्ययन करना चाहिए। मुख्य तत्वों की आकृति को कागज पर स्थानांतरित करना आवश्यक है। प्लाईवुड की चादरों पर, आपको रेखाएँ खींचने की ज़रूरत है जिसके साथ फ्रेम और शीथिंग शीट काटे जाएंगे। इसके लिए, निर्मित पेपर टेम्पलेट का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

यदि खरीदी गई प्लाईवुड शीट की लंबाई उपयुक्त नहीं है, तो उन्हें विभाजित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, प्लाईवुड के अंत भागों को एक तीव्र कोण पर काटा जाना चाहिए ताकि परिणामस्वरूप ढलान की लंबाई शीट की 8-10 मोटाई हो। अगला, आपको चिपकने वाले मिश्रण के साथ बेवल वाले हिस्सों को कोट करने और क्लैंप के साथ क्लैंप करने की आवश्यकता है। साथ ही लकड़ी की छड़ें भी बनानी चाहिए जिनसे नाव की चौखट बनाई जाएगी।

ऐसी बकरियों पर बंधन के दौरान सभी तत्वों को रखना अधिक सुविधाजनक होता है, खासकर अगर प्लाईवुड से घर की बनी नावों का निर्माण बिना किसी सहायक के किया जाता है।

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नाव पतवार

नाव का फ्रेम पाइन स्लैट्स से बना है।

1. लकड़ी की आरी या इलेक्ट्रिक आरा का उपयोग करके, आपको बोर्ड, बार और प्लाईवुड शीट से पैटर्न के अनुसार विवरण काटने की जरूरत है। डिज़ाइन आयामों से ऑफसेट 1 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा पक्ष सिलाई प्रक्रिया के दौरान अभिसरण करने में सक्षम नहीं होंगे।
2. आवश्यक मोटाई और ताकत प्राप्त करने के लिए पीछे की तरफ और फ्रेम को चिपकाया जाना चाहिए। चिपके हुए तत्व भारी हैं, लेकिन यह संरचना की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करेगा।
3. कनेक्शन की ताकत बढ़ाने के लिए, स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ फ्रेम और ट्रांसॉम को अतिरिक्त रूप से ठीक करने की सिफारिश की जाती है। इन फास्टनरों की लंबाई ऐसी होनी चाहिए कि टिप वर्कपीस को छेद न करे। स्व-टैपिंग शिकंजा जस्ती या टिन-प्लेटेड होना चाहिए। 18x3 मिमी या 25x3 मिमी की लंबाई के साथ शिकंजा का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। सीटों, पक्षों और फ़ीड को ठीक करने के लिए स्व-टैपिंग शिकंजा 60x4 मिमी और 60x5 मिमी उपयुक्त हैं।
4. निर्मित बकरियों पर एक ट्रांसॉम स्थापित किया जाता है।
5. उसके बाद, आपको नीचे और पक्षों को ट्रांसॉम पर ठीक करने की जरूरत है, उन्हें धनुष पर एक साथ लाना।
6. यदि प्लाईवुड बहुत मोटा नहीं है, तो शीथिंग तत्वों को सीवन सामग्री के साथ तय किया जाता है। इन तत्वों को एक चिपकने वाले मिश्रण का उपयोग करके भी तय किया जा सकता है। बाद के मामले में, आपको प्लाईवुड के चरम हिस्सों को एक कोण पर काटने की जरूरत है।
7. सभी भागों का आकार मेल खाना चाहिए। आपको पता होना चाहिए कि अंतराल को कम करने के लिए, पूरे उत्पाद को अलग करना और फ्रेम को आंशिक रूप से ट्रिम करना आवश्यक है।
8. यदि आप एक आउटबोर्ड मोटर स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, तो ट्रांसॉम को शीसे रेशा से चिपकाया जाना चाहिए और दृढ़ लकड़ी के बोर्डों के साथ प्रबलित होना चाहिए।
9. रफ असेंबली हो जाने के बाद, आपको ग्लूइंग शुरू करना चाहिए।

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चिपकने वाला काम

1. सबसे पहले, आपको की एक रचना तैयार करने की आवश्यकता है एपॉक्सी रेजि़नऔर एरोसिल। तत्वों को 1:1 के अनुपात में मिलाया जाना चाहिए, जिसके लिए ड्रिल पर उपयुक्त नोजल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। मिश्रण खट्टा क्रीम की स्थिरता होना चाहिए।
2. नीचे, पक्षों और ट्रांसॉम के बीच के कोनों को लकड़ी के फ़िललेट्स के साथ प्रबलित किया जाना चाहिए - छोटे कोने जो कनेक्शन की कठोरता को सुनिश्चित कर सकते हैं।
3. शीसे रेशा स्ट्रिप्स को अंदर से सभी सीमों से चिपकाया जाना चाहिए, तैयार मिश्रण के साथ जोड़ों को अच्छी तरह से चिकना करना। अधिकांश चिपकने वाले मिश्रण में वाष्पशील विषाक्त पदार्थ होते हैं। इस संबंध में, वार्निंग और पेंटिंग का कामश्वसन सुरक्षा का उपयोग करके किया जाना चाहिए।
4. चिपकने वाला मिश्रण सूख जाने के बाद, आपको चयनित स्थानों में फ़्रेम स्थापित करने की आवश्यकता होगी।
5. फ़्रेम को ठीक करने के लिए, आपको उसी चिपकने वाले मिश्रण का उपयोग करना चाहिए। यदि निर्मित की जा रही नाव बड़ी है, तो संरचना को सुदृढ़ करने के लिए, फाइबरग्लास के अतिव्यापी स्ट्रिप्स के साथ नीचे और किनारों पर फ्रेम को अतिरिक्त रूप से ठीक करने की सिफारिश की जाती है।
6. फर्श को तल पर रखा गया है, ओरलॉक्स, सीटें और अन्य तत्व तय किए गए हैं।
7. यदि आपको बर्तन के सामने एक बंद जगह को लैस करने की आवश्यकता है, तो आपको एक कवर स्थापित करना होगा। यह तत्व पक्षों और फ़्रेमों पर तय किया गया है।

एक घर का बना नाव का तल प्लाईवुड के एक टुकड़े से बना है, लेकिन इसे पक्षों और कठोर से जोड़ा जाना चाहिए। इसलिए, जोड़ों को चिपकाया जाना चाहिए। इस मामले में, विभिन्न जलरोधक यौगिकों का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन यदि ये उपलब्ध नहीं हैं, तो तेल आधारित मोटी पेंट का उपयोग किया जा सकता है। संयुक्त के संपीड़न और सूजन के साथ, ऐसा मिश्रण पानी को अंदर नहीं जाने देगा। संयुक्त को स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ कड़ा करने की आवश्यकता होगी, जबकि न्यूनतम चरण 40 सेमी है। सभी सीमों को कैनवास के साथ खींचा जाना चाहिए।

संरचना के सूखने के बाद, इसे बकरियों से हटा दिया जाना चाहिए, पलट दिया जाना चाहिए और बाहरी आधार को रेत देना चाहिए। अगला, सीम को बने मिश्रण के साथ संसाधित किया जाता है और नीचे शीसे रेशा से सरेस से जोड़ा हुआ है।

1. संगठनात्मक प्रश्न
2. हाँ क्या है और क्या नहीं है?
3. क्या करें?
4. एबीसी सत्य
5. सामग्री
6. नाव कैसे बनाते हैं
7. आपूर्ति
8. परियोजना के उदाहरण
9. आखिरकार

न केवल मछली पकड़ने, शिकार या पानी पर मनोरंजन के लिए खेत पर एक नाव की आवश्यकता हो सकती है। जलमार्गों के विकसित नेटवर्क के साथ कम आबादी वाले क्षेत्रों में, admiralspb.com पीवीसी नावें एक आवश्यकता हैं, और आबादी वाले क्षेत्रों में, वाटरक्राफ्ट का उत्पादन और किराए पर लेना एक आवश्यकता है। लाभदायक व्यापार. हर कोई जानता है कि कैसे नाविक रिसॉर्ट्स में पैसा कमाते हैं। हालांकि, ट्रेड क्लासिफायर में, छोटी नावें उन सामानों से संबंधित नहीं होती हैं जिनकी कीमत विनियमन के अधीन होती है। इसलिए, अनुरोध: क्या यह बिल्कुल संभव है, और अपने हाथों से नाव कैसे बनाई जाती है, यह काफी लोकप्रिय है। पहले प्रश्न का उत्तर स्पष्ट है: हाँ, और आमतौर पर माना जाता है की तुलना में बहुत आसान है।आकार में उपयुक्त किसी भी कमरे में एक अच्छी, विशाल, विश्वसनीय और समुद्र में चलने योग्य नाव को बिना बोथहाउस और स्लिपवे के पानी से दूर बनाया जा सकता है। और कैसे - इसके बारे में यह लेख है।

इस प्रकाशन के लिए सामग्री तैयार करने में, "नावों, नावों और मोटरों पर 300 युक्तियाँ" पुस्तकों से बहुत मदद मिली। जी एम नोवाक। एल। जहाज निर्माण 1977 और "कुर्बतोव डी। ए। शौकिया निर्माण के लिए जहाजों की 15 परियोजनाएं" एल। जहाज निर्माण 1986। लेखक इन सूचनात्मक गाइडों के लेखकों के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करता है। इसके अलावा, दृष्टांतों के संकेतों में, उन्हें क्रमशः "H74", "H77" और "K" नामित किया गया है। प्रकाशन के वर्षों के लिए, क्या तब से पानी और हवाएं बदल गई हैं? आज के जहाज उन्हीं कानूनों के अनुसार बनाए और चलते हैं, केवल आधुनिक सामग्रीऔर कंप्यूटर प्रौद्योगिकी उन्हें और अधिक पूर्ण रूप से उपयोग करना संभव बनाती है।

संगठनात्मक प्रश्न

पाठक के पास शायद पहले से ही प्रश्न हैं: क्या यह वास्तव में इतना आसान है? निर्मित - और तैरना? एक तूफान में समुद्र में पत्नी, बच्चों, यात्रियों के साथ? परिस्थितियों के आधार पर, आपको एक कठोर पतवार वाली नाव के लिए एक पगडंडी की आवश्यकता हो सकती है। दस्तावेज और आपूर्ति:

• केवल मेरे लिए एक नाव, पानी का एक छोटा गैर-नौवहन योग्य निकाय - उपयोग की गई सामग्रियों के लिए बिक्री रसीदें यदि आपको यह साबित करने की आवश्यकता है कि वे चोरी नहीं हुई थीं। एक जलाशय को छोटा माना जाता है, जिसमें तट से दूरी 500 मीटर से अधिक नहीं हो सकती है, और एक नाव केवल अपने लिए है;
• अपने लिए एक नाव, किसी भी आकार के पानी का एक नौगम्य शरीर - एक छोटी नाव चलाने के अधिकार के लिए एक अतिरिक्त प्रमाण पत्र (मोटर वाहनों के अधिकारों का एक एनालॉग) और इसके पंजीकरण का प्रमाण पत्र। दोनों परिवहन (जल) निरीक्षण के स्थानीय अधिकारियों द्वारा जारी किए जाते हैं। बोर्ड पर नाव को निर्धारित प्रपत्र में अपनी पंजीकरण संख्या के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए;
• पैराग्राफ के अनुसार ही। 1 और 2, नाव में मुफ्त यात्री हो सकते हैं - पैराग्राफ के तहत दस्तावेजों को छोड़कर। 1 और 2 भी बोर्ड पर प्रत्येक व्यक्ति के लिए एक लाइफ जैकेट और आपूर्ति का एक अनिवार्य न्यूनतम सेट, नीचे देखें;
• सभी समान, लेकिन यात्रियों या कार्गो का भुगतान किया जाता है - इसके अलावा, पानी से यात्री या कार्गो परिवहन के अधिकार के लिए एक लाइसेंस;
• सभी पैराग्राफ के अनुसार। 1-4, नौकायन या मोटर-नौकायन नाव, सहित। एक पूर्ण आपातकालीन पाल के साथ - इसके अलावा, एक नौकायन जहाज को नियंत्रित करने के अधिकार के लिए एक यॉट हेल्समैन का प्रमाण पत्र या अन्य प्रमाण पत्र;
• नाव बिक्री के लिए बनी है, धारावाहिक नहीं - छोटी नावों के निर्माण के अधिकार के लिए एक लाइसेंस।

मुझे कहना होगा कि गैर-नौगम्य जल निकायों में, पैराग्राफ का उल्लंघन। 1-3 बड़े पैमाने पर हैं, और कम आबादी वाले क्षेत्रों में - अंधाधुंध। जल निरीक्षणालय के पास वहां पहुंचने के लिए न तो कानूनी और न ही संगठनात्मक और तकनीकी क्षमताएं हैं। इसलिए, पोत के मालिक के खिलाफ दावे उठते हैं या दुर्घटना के परिणामों के तथ्य पर ही उसका आपराधिक मुकदमा शुरू होता है।

हाँ क्या है और क्या नहीं है?

छोटी नावों के अनगिनत डिज़ाइन हैं, लेकिन प्रोटोटाइप चुनते समय नौसिखिए शौकिया के लिए आपको निशान का पालन करने की आवश्यकता है। विचार जो एक घर की नाव को संतुष्ट करना चाहिए:

1. नाव को एक सिद्ध डिजाइन के अनुसार बनाया जाना चाहिए और / या जहाज के सिद्धांत के महत्वपूर्ण प्रावधानों, जहाज निर्माण और नेविगेशन के नियमों के पूर्ण विचार के साथ, नीचे देखें;
2. नाव विश्वसनीय होनी चाहिए, अर्थात। मजबूत, टिकाऊ, स्थिर, वजन और मात्रा के मामले में क्षमता, दी गई नेविगेशन स्थितियों के लिए पर्याप्त रूप से समुद्र में चलने योग्य और साथ ही लहरों, नदियों में धाराओं और उथले ऊंचे जलाशय में नियंत्रित करने योग्य;
3. नाव पर्याप्त हल्की होनी चाहिए ताकि मालिक अकेले ही उसे किनारे खींच सके या पानी में लॉन्च कर सके, और एक वयस्क शारीरिक रूप से औसत रूप से विकसित सहायक के साथ, इसे परिवहन के लिए लोड कर सके;
4. नाव निर्माण तकनीक में विशेष कौशल या निर्माण उपकरण की आवश्यकता वाले संचालन शामिल नहीं होने चाहिए, लेकिन नौसिखिए त्रुटियों को क्षमा करना चाहिए और परिस्थितियों में उपलब्ध मानक सामग्री और निर्माण विधियों को बदलना चाहिए;
5. यह वांछनीय है कि नाव अच्छी तरह से चल सके और इंजन और पाल के नीचे, ओरों पर लहर पर रह सके - ईंधन बचाने और एक अच्छा आराम करने के लिए;
6. नाव बनाने की लागत न्यूनतम रखी जानी चाहिए;
7. यदि नाव को पानी के शरीर से दूर रखा जाता है, तो यह अत्यधिक वांछनीय है कि यह कार्टोप जहाजों की आवश्यकताओं को पूरा करती है, अर्थात। शीर्ष रैक पर परिवहन की अनुमति दी यात्री कार.

गुणों के पूरे सेट के लिए, सामग्री की कीमत को छोड़कर, एक प्लाईवुड नाव आपकी पहली नाव के लिए सबसे अच्छा विकल्प होगी। बोर्डवॉक की लागत लगभग होगी। आधी कीमत, लेकिन यह उतना ही भारी होगा और बहुत कम चलेगा, पतली दीवार वाले स्टील के नीचे वाले विकल्प को छोड़कर, नीचे देखें। घर का बना शीसे रेशा नावें महंगी और निर्माण में मुश्किल होती हैं, हालांकि वे विश्वसनीय और टिकाऊ होती हैं। इन सभी शर्तों के अधीन, निम्नलिखित पर आगे विचार नहीं किया जाएगा:

• ऑल-मेटल वेल्डेड और रिवेटेड बोट।
• ग्लाइडिंग जहाज।
• छोटे सुख कटमरैन।
• फोम की नावें, प्लास्टिक की बोतलें, पोंटून नावें और आयताकार आकार के तख्त आदि। विदेशी।
• हवा वाली नाव।

इस तरह के "छंटनी" के आधार इस प्रकार हैं। परिवहन निरीक्षण निकायों द्वारा ऑल-मेटल होम-मेड जहाजों की जांच और पंजीकरण नहीं किया जाता है, इस तथ्य के कारण कि कारीगर की स्थिति में उनकी उचित विश्वसनीयता सुनिश्चित करना तकनीकी रूप से असंभव है।

ग्लाइडर बनाना शुरुआती के लिए काम नहीं है। योजना पतवार पर नियमित गतिशील भार अधिक हैं, और आप यह सुनिश्चित करने के बाद कि आपकी पहली नाव अभी भी अच्छी तरह से तैरती है, आप इसे ले सकते हैं। हालांकि, यह कहा जाना चाहिए, कुछ अनुभव होने पर, घर पर नाव-कार्टोप का निर्माण करना काफी संभव है जो केवल 3.5-6 एचपी की मोटर के नीचे एक छोटी लहर पर ग्लाइडिंग करता है, उदाहरण के लिए देखें। संकरा रास्ता। वीडियो।

वीडियो: होममेड ग्लाइडर बोट का एक उदाहरण और उसका परीक्षण

एक छोटा कटमरैन, इसे पाठक को बताएं, समान क्षमता की नाव की तुलना में बनाना आसान है, और इसके लिए सामग्री के चुनाव पर प्रतिबंध नरम हैं; उदाहरण के लिए, फोम का व्यापक रूप से उपयोग किया जा सकता है। कटमरैन के पुल (एक मंच जो पतवार-तैरता को जोड़ता है) पर आप खड़े हो सकते हैं, चल सकते हैं, जैसे चाहें गिर सकते हैं, आप वहां एक तम्बू लगा सकते हैं और यहां तक ​​​​कि एक बारबेक्यू भी बना सकते हैं। हालांकि, एक कटमरैन एक नाव नहीं है और घर के बने कटमरैन के मुद्दे पर अलग से विचार करने की आवश्यकता है।

तात्कालिक सामग्री से नाव एक्सोटिक्स बस खतरनाक हैं।उदाहरण के लिए, एक पॉलीस्टीरिन मोनोहुल नाव या तो बेहद नाजुक होगी, जो केवल पैडॉक बाड़ में तैरने के लिए उपयुक्त होगी, या लगभग अनियंत्रित बेड़ा, धाराओं या हवाओं से बहाव के लिए अतिसंवेदनशील होगी।

inflatable नावों के लिए, उनके लिए उत्साह समझाया गया है, खुद को ले जाने की संभावना के अलावा, इस तथ्य से कि एक नौगम्य जलाशय पर खरीदी गई "गम" नाव को पंजीकृत करने के लिए, यह एक निर्माता का प्रमाण पत्र प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त है, और फिर भी जल निरीक्षक उसे अपनी अंगुलियों से बगल की ओर देखता है। हालांकि, यह किसी भी तरह से होममेड inflatable नावों पर लागू नहीं होता है।

साथ ही, यह सुनिश्चित करने के लिए सबसे सरल inflatable नाव के पैटर्न को देखने के लिए पर्याप्त है (अंजीर देखें।) एक कठोर पतवार, और एक नरम प्लास्टिक की नाव के लिए गुणवत्ता सामग्री की तुलना में बहुत अधिक खर्च होंगे सबसे अच्छा प्लाईवुडऔर एपॉक्सी गोंद।

लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात: विशेष उपकरणों के बिना, आमतौर पर मज़बूती से (निरीक्षण की संभावना के बिना) बल्कहेड्स को एक सिलेंडर में गोंद करना असंभव है। एक घर का बना "गम" एक-गुब्बारा होगा: अचानक एक छेद होता है, और आप जीवन जैकेट में नहीं होते हैं, यह किनारे से बहुत दूर होता है, या जलाशय बहुत ऊंचा हो जाता है - आपको बस मानसिक रूप से योग करना होगा जिंदगी। क्योंकि अंत निकट है।

टिप्पणी:यदि आप निश्चित रूप से अपनी नाव को बनाने के बजाय गोंद करना चाहते हैं, तो इसे बनाना बेहतर है ... स्क्रैप पानी के पाइप. आप ऐसी नाव को उड़ा नहीं सकते हैं और इसे बैकपैक में छुपा सकते हैं, लेकिन यह डूबने योग्य नहीं होगा। नाव कैसे बनती है पीवीसी पाइप, नीचे वीडियो देखें।

वीडियो: होममेड पीवीसी पाइप बोट का एक उदाहरण

क्या करें?

प्लाईवुड और तख़्त नौकाओं के कई डिज़ाइन भी हैं जिन्हें निर्माण के लिए उत्पादन की स्थिति की आवश्यकता नहीं होती है; प्राचीन काल से लोग तैर रहे हैं। आइए यह तय करने का प्रयास करें कि नौसिखिए शिपबिल्डर-नेविगेटर इस विविधता में कैसे नेविगेट कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, डोंगी (चित्र में आइटम 1) जैसी नावें, कश्ती, कश्ती या घरेलू परेशानियाँ बहुत चलने योग्य, बहुत समुद्र में चलने योग्य और साथ ही अतिवृद्धि उथले पानी से डरती नहीं हैं। हालांकि इन्हें मैनेज करने के लिए न सिर्फ अनुभव की जरूरत होती है, बल्कि एक बेहतरीन कला की भी जरूरत होती है। नौसिखियों के बीच डूबने की संख्या के संदर्भ में, डोंगी-प्रकार की नावें छोटी नावों के बीच रेटिंग के शीर्ष पर मजबूती से हैं। इसके अलावा, ऐसी कठोर पतवार वाली नावें तकनीकी रूप से जटिल होती हैं, क्योंकि उनकी आकृति दोहरी वक्रता की है।

रूसी फोफन नाव (पॉज़ 2) अमेरिकी डोरी (नीचे देखें) की तुलना में अपनी विश्वसनीयता में कम प्रसिद्ध नहीं है, लेकिन यह बहुत स्थिर, विशाल है, और एक हरा सालगा इसे प्रबंधित कर सकता है। धनुष में मुड़ी हुई आकृतियाँ फ़ॉफ़न को पूर्ण भार में लहर के अनुकूल बनाती हैं, और साथ में "पॉट-बेलिड" पतवार, स्टर्न में कोमल आकृति और एक गहरी ट्रांसॉम के साथ, यह 20 किमी तक, बहुत तेज़ी से जाने में सक्षम है / एच या अधिक, एक संक्रमणकालीन (सेमी-प्लानिंग) मोड में पर्याप्त शक्तिशाली मोटर के तहत। लेकिन, जैसा कि हम देख सकते हैं, फोफन की आकृति भी दोगुनी घुमावदार है, और यह भारी है: फोफन को चालू करने के लिए, आपको कम से कम 2-3 मजबूत पुरुषों की आवश्यकता होती है।

आनंद और मछली पकड़ने की नाव रूसी डिंगी (स्थिति 3; रूसी क्योंकि एक अमेरिकी डोंगी नाव भी है, नीचे देखें) हल्की है, लेकिन फिर से डबल वक्रता आकृति के साथ। यही बात समुद्री सेलबोट, पॉज़ पर भी लागू होती है। 5, हालांकि पाल के नीचे वह 4-बिंदु लहर पर लगातार गति में रहती है, और उसे अकेले ही किनारे पर खींचना संभव है।

एक बार उड़ाओ!

इसलिए, हमने घर-निर्मित प्लाईवुड नाव में एक और आवश्यकता पर निर्णय लिया: इसकी आकृति एकल वक्रता की होनी चाहिए, अर्थात। शरीर बनाने वाली सतह घुमावदार विमान होनी चाहिए। छोटे मौन के लिए अंतर्देशीय जलसबसे अच्छा विकल्प स्किफ-टाइप पंट बोट, पॉज़ होगा। 5. ऐसी परिस्थितियों में सीथियन सबसे विश्वसनीय अदालतें साबित हुईं। इसके अलावा, स्किफ नावें सस्ती, निर्माण में आसान, हल्की होती हैं: जस्ती तल के साथ 4 मीटर की स्किफ को एक व्यक्ति द्वारा उठाया और लोड किया जा सकता है। इन नौकायन स्थितियों के लिए एक अतिरिक्त लाभ यह है कि सीथियन पूरी तरह से पाठ्यक्रम में और ऊंचे जलाशयों में नियंत्रित होते हैं। पानी या शैवाल को पकड़ने के लिए बस कुछ भी नहीं है।

टिप्पणी:आम धारणा के विपरीत, एक स्किफ नाव पूरी तरह से चल सकती है, नीचे देखें। लेकिन - केवल शांत पानी पर! एक लहर पर, सीथियन, किसी भी उथले-ड्राफ्ट पंट की तरह, खतरनाक हो जाता है - लहर नीचे से टकराती है, जहाज को बंद कर देती है और पलटने की कोशिश करती है।

कुछ अधिक कठिन नौकायन स्थितियों में, 2-3 बिंदुओं तक की लहरों पर, एक डोंगी नाव इष्टतम होगी। उपस्थिति में, डोंगी को धनुष ट्रांसॉम-फोरस्पिगल और कील्ड (जैसा कि वे कहते हैं, एक अनुप्रस्थ वी होने) के नीचे, पॉज़ द्वारा पहचानना आसान है। 6. बाद वाला डिंगी के लिए लहर पर चढ़ना आसान बनाता है, और फोरस्पिल क्षमता का अनुपात बनाता है कुल आयामऔर डोंगी का अपना वजन लगभग एक रिकॉर्ड है। इसके लिए धन्यवाद, पानी से दूर स्थानों के निवासियों के बीच डिंगी सबसे लोकप्रिय सप्ताहांत नाव है: शीर्ष ट्रंक पर 2-3 सीटों वाली डिंगी एक कार के आयामों में फिट होती है, और इसका वजन 50 किलोग्राम से कम हो सकता है। तकनीकी रूप से, डोंगी स्किफ से भी सरल है - इसे अपार्टमेंट में फर्श पर प्लाईवुड (नीचे देखें) सिलाई करके इकट्ठा किया जा सकता है।

डोंगी अंडर सेल (स्थिति 7) काफी सुरक्षित है, लेकिन बहुत फुर्तीला है, और इसलिए प्रारंभिक नौकायन प्रशिक्षण के लिए एक उत्कृष्ट पोत है। मैंने सीखा कि इसे कैसे प्रबंधित किया जाए - आप सुरक्षित रूप से टिलर/स्टीयरिंग व्हील और एक बड़े यॉट की शीट पर जा सकते हैं। यूएसएसआर में, गोल्डन फिश डिंगी का व्यापक रूप से यॉट क्लबों में किशोर कैडेटों को प्रशिक्षित करने के लिए उपयोग किया जाता था।

टिप्पणी:तटीय क्षेत्रों में, अक्सर समुद्री नुकीले-नाक वाले डिंग्स मिल सकते हैं। बाह्य रूप से, वे एक फोफन की तरह दिखते हैं (स्थिति 8), लेकिन वास्तव में उनके शरीर के हाइड्रोडायनामिक्स और यांत्रिकी लगभग एक फोरस्पीगल के साथ एक डिंगी के समान होते हैं।

अंत में, यदि आप समुद्र या एक बड़ी अंतर्देशीय झील के किनारे रहते हैं, बड़े पानी को जानते हैं और अंत में अपने हाथों से इसके लिए एक नाव बनाने की इच्छा रखते हैं, तो पसंद को डोरी पर रोक दिया जाना चाहिए। डोरी नावें वास्तव में समुद्र में जाने वाली होती हैं। न्यूफ़ाउंडलैंड के मछुआरे 280 और यहां तक ​​कि तट से 400 किमी दूर मछली पकड़ रहे हैं और पकड़ रहे हैं। डोरियों की समुद्र योग्यता और विश्वसनीयता अभूतपूर्व है: ऐसे कई मामले हैं जब बड़े विश्वसनीय जहाज एक भीषण तूफान में बर्बाद हो गए थे, और फिर डोरियां उसी पानी में सुरक्षित रूप से घर लौट आईं।

डोरि नौकाओं को 2 संशोधनों में जाना जाता है: विशुद्ध रूप से रोइंग बैंकिंग और नौकायन (स्थिति 9)। एक बैंक डोरी का प्रबंधन करने के लिए, आपको बचपन से एक नमकीन नाविक होने की आवश्यकता है, क्योंकि। उनकी स्थिर स्थिरता कम है। सेलिंग डोरी इतनी सनकी नहीं है; एक नौसिखिया जो एक जहाज को नौकायन की मूल बातें जानता है, वह यह सीख सकता है कि इसे कैसे प्रबंधित किया जाए। इसके अलावा, एक नौकायन डोरी पर एक कुएं में एक मोटर स्थापित करना संभव है। बेशक, मोटर के लिए एक ट्रांसॉम को मजबूत करने की तुलना में एक मोटर कुएं के साथ एक नाव को लैस करना अधिक कठिन है (नीचे देखें), लेकिन दूसरी ओर, मोटर और प्रोपेलर को नुकसान से बेहतर तरीके से संरक्षित किया जाएगा, और मरम्मत करना संभव होगा किसी हिस्से या औजार के डूबने के डर के बिना पानी पर मोटर।

एबीसी सत्य

एक नाव को सही बनाने के लिए, आपको तकनीकी रूप से सक्षम, दी गई नौकायन स्थितियों और इसके डिजाइन के लिए उपलब्ध संसाधनों के लिए उपयुक्त चुनने की आवश्यकता है। एक परियोजना चुनने के लिए, आपको छोटे जहाजों पर जहाज सिद्धांत, छोटे जहाज निर्माण, नेविगेशन और समुद्री अभ्यास की कम से कम मूल बातें जानने की जरूरत है। तो चलिए सिद्धांत से शुरू करते हैं।

संचालक शक्ति

एक विस्थापन पोत का प्रणोदन फ्राउड संख्या Fr द्वारा निर्धारित किया जाता है। भौतिक रूप से इसका अर्थ है कि Fr में वृद्धि के साथ, पोत की धनुष लहर की लंबाई तेजी से बढ़ती है, चित्र देखें:

साथ ही, अधिकांश इंजन शक्ति या पाल जोर इसे बनाए रखने पर खर्च किया जाता है। मोटर "ईंधन-जलाने" मोड पर स्विच करता है, साथ ही साथ अपने संसाधन को जल्दी से जला देता है, और पाल, एक नियम के रूप में, पोत को Fr>0.3 तक खींचने में सक्षम नहीं है। इसलिए महत्वपूर्ण निष्कर्ष: नाव पर बहुत शक्तिशाली मोटर लगाकर नाव की गति बढ़ाने की कोशिश न करें। आप केवल तैराकी को और अधिक खतरनाक बना देंगे और आप व्यर्थ में ईंधन के लिए पैसे जलाएंगे। यदि नाव परियोजना में अनुशंसित मोटर शक्ति का संकेत नहीं दिया गया है, तो इसे तालिका से निर्धारित किया जा सकता है। निशान पर। चावल।

Fr के मान पर गति जो किसी दिए गए पतवार के लिए बहुत अधिक है, भी खतरनाक है: नाव पड़ोसी लहरों के शिखर पर लटकी हुई प्रतीत हो सकती है, या यह धनुष की लहर से पीछे हट जाएगी और पानी में अपना स्टर्न फेंक देगी . यदि, धनुष के सामने उठने वाली लहर से भयभीत होकर, तेजी से गैस छोड़े, तो नाव अगली लहर के साथ स्टर्न से भर जाएगी जो दौड़ती हुई आई है: बनने के बाद, लहरें अपने नियमों के अनुसार चलती हैं।

पहले से ही सैद्धांतिक ड्राइंग को देखकर, कोई अनुमान लगा सकता है कि किसी दिए गए जहाज में फ्राउड नंबर क्या नौकायन करने में सक्षम हैं। उदाहरण के लिए, स्थिति में एक नाव। 5 - अर्ध-योजना। अगला, आपको ड्राइंग की रेखाओं के संयोग की जांच करने की आवश्यकता है:

• आधी-चौड़ाई वाले प्रक्षेपण पर डीपी से ओवरहेड लाइनों की जलरेखाओं की दूरी क्रमशः डीपी से पतवार प्रक्षेपण पर फ्रेम की रेखाओं से मेल खाना चाहिए। ओपी से स्तर। पैमाने को ध्यान में रखते हुए, क्योंकि पैटर्न और फ्रेम टेम्प्लेट के निर्माण के लिए आवश्यक पतवार का प्रक्षेपण, सबसे अधिक बार बढ़े हुए पैमाने पर दिया जाता है (देखें पॉज़ 4)।
• ओपी से नितंबों की दूरी ओपी से डीपी के समानांतर एक ही सेकेंड प्लेन पर फ्रेम और वॉटरलाइन की रेखाओं की दूरी के बराबर होनी चाहिए, साथ ही पैमाने को ध्यान में रखते हुए।

अगला, आपको पोत के ड्राइविंग प्रदर्शन का मूल्यांकन करना चाहिए: ट्रेपोजॉइड विधि का उपयोग करके, पानी के नीचे के हिस्से के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रों को क्रमशः फ्रेम और सेगमेंट के साथ निर्धारित किया जाता है। लंबाई ऊर्ध्वाधर अक्ष के साथ प्लॉट की जाती है, अंजीर देखें। खंडों के बीच की दूरी (समान पैमाने पर) एक रिक्ति है, अर्थात। फ्रेम के साथ वर्गों के बीच की दूरी। खंडों का लिफाफा, तथाकथित। फ्रेम के साथ लड़ाकू, एक निश्चित सुव्यवस्थित शरीर का अर्ध-समोच्च बनाना चाहिए।

फ्रेम पर ड्रिल का निर्माण उड्डयन में क्षेत्र के नियम के आवेदन के समान है। लेकिन, सबसे पहले, असंपीड़ित पानी में, इसकी क्रिया किसी भी गति को प्रभावित करती है, न कि ट्रांसोनिक वाले। दूसरे, जहाज का पतवार केवल आंशिक रूप से पानी में डूबा हुआ है और इसलिए गति में गुरुत्वाकर्षण तरंगों को उत्तेजित करता है, दबाव वाले को नहीं। इसलिए, फ्रेम पर ड्रिल एक बूंद के आधे की तरह नहीं दिखना चाहिए, बल्कि एक एनिमेटेड बॉडी की तरह, एक तोपखाने के खोल की तरह दिखना चाहिए। ड्रिल फ्रेम के साथ जितनी चापलूसी होगी, जहाज उतना ही लोकप्रिय होगा, और चौड़ी ड्रिल इसकी अच्छी नियंत्रणीयता की बात करती है। पीछे की "पूंछ" महत्वपूर्ण फ्राउड संख्याओं पर चलने की क्षमता को इंगित करती है, और सामने की "चोंच" लहर पर अच्छे अंकुरण को इंगित करती है, लेकिन साथ ही साथ जम्हाई लेने की प्रवृत्ति को इंगित करती है।

टिप्पणी:फ्रेम के अलावा, सैद्धांतिक ड्राइंग के अनुसार, इच्छुक ट्रांसॉम का एक सच्चा बाईपास बनाया गया है, अंजीर देखें:

सामग्री

लकड़ी और प्लाईवुड

एक नाव के लिए बुनियादी संरचनात्मक सामग्री के लिए कुछ पूर्व-उपचार की आवश्यकता होती है। लकड़ी की नाव को यथासंभव लंबे समय तक चलने के लिए, लकड़ी की सामग्री को पहले लकड़ी के लिए पानी में घुलनशील एंटीसेप्टिक (बायोसाइड) के साथ बहुतायत से लगाया जाना चाहिए। तेल नहीं, हवा में नहीं होगा!

प्लाईवुड, सहित। जलरोधक, प्रदूषण से बचने के लिए मध्यवर्ती सुखाने के साथ कई चरणों में लगाया जाता है। उत्तरार्द्ध में, केवल गोंद जलरोधक है, और लिबास लकड़ी जैसा है। इसके अलावा, बायोसाइड को ठीक करने और लकड़ी की सूजन को कम करने के लिए, सामग्री को उसी तरह 2-3 बार पानी-बहुलक इमल्शन के साथ लगाया जाता है। जब तक अन्यथा परियोजना में निर्दिष्ट नहीं किया जाता है, 4 मीटर तक की नाव के किनारों के लिए प्लाईवुड की मोटाई 4 मिमी से, नीचे के लिए 6 मिमी से और ट्रांसॉम के लिए 12 मिमी से ली जानी चाहिए; बोर्ड, लकड़ी की प्रजातियों और गुणवत्ता के आधार पर, तीन से चार गुना अधिक। लकड़ी के हिस्सों को सही ढंग से चिपकाने की विधि और बोर्डों की अनुमेय झुकने वाली त्रिज्या अंजीर में दी गई है। के ऊपर। वे निर्माण से अलग हैं!

1550 मिमी से बड़े प्लाईवुड की चादरें ढूंढना मुश्किल है, इसलिए उन्हें मूंछों के जोड़ के साथ वांछित लंबाई के स्ट्रिप्स में पूर्व-चिपकाया जाता है, अंजीर देखें। विवरण से प्लाईवुड को सटीक और सटीक रूप से काटना सीखना असंभव है, इसलिए स्क्रैप पर अभ्यास करें। मूछों को खुरदुरे प्लानर के साथ प्लान करने की सलाह दी जा सकती है, और इसे सैंडपेपर में लिपटे ग्राइंडर या फ्लैट बार के साथ खत्म किया जा सकता है। एपॉक्सी गोंद के साथ चादरें गोंद करें। अगले हुक की गुणवत्ता की जाँच की जाती है। मार्ग:

• लगभग एक पट्टी काटें। 10 सेमी. यह लगभग हमेशा संभव है, क्योंकि घुमावदार विवरण काट दिया जाएगा।
• पट्टी को एक रिंग में लाया जाता है और प्लाईवुड के फटने तक एक साथ खींचा जाता है।
• यदि जोड़ उच्च गुणवत्ता का है, तो प्लाईवुड को कहीं भी दरार कर देनी चाहिए।

टाइप-सेटिंग बोट हल्स को लाल-तांबे के नाखूनों (उनके नीचे छेद करने की आवश्यकता होती है), जस्ती या शंक्वाकार शिकंजा पर इकट्ठा किया जाता है। लाल-तांबे के नाखून वाशर में काटे जाते हैं और रिवेट किए जाते हैं; जस्ती मोड़। शिकंजा के नीचे छेद ड्रिल किए जाते हैं; उनके आयाम, नाखूनों और फास्टनरों की तालिकाओं के साथ काम करने के तरीके, अंजीर देखें।

टिप्पणी:हाल ही में, कुछ शौकिया फर्नीचर पुष्टिकरण शिकंजा पर नावों को इकट्ठा कर रहे हैं, उसी तकनीकी तरीकों का उपयोग करते हुए जैसे कैबिनेट फर्नीचर - अलमारियाँ, पाकगृह, आदि को इकट्ठा करते समय। अब तक, ये नावें तैर रही हैं, लेकिन लंबे समय तक उनकी विश्वसनीयता का न्याय करने के लिए लंबे समय तक नहीं।

फाइबरग्लास

एपॉक्सी गोंद से चिपके फाइबरग्लास कपड़े का व्यापक रूप से छोटे जहाज निर्माण में उपयोग किया जाता है। लेकिन उसके बारे में बहुत सारी शिकायतें हैं: वे कहते हैं, वह तब तक तैरती नहीं थी जब तक वह गिर नहीं गई - वह बह गई। इसका कारण पैराफिन है जो काता और बुने जाने से पहले फाइबरग्लास पर लेपित होता है। फाइबरग्लास से पैराफिन को पानी में उबालकर निकाल दिया जाता है। जलाओ मत, कपड़ा भंगुर हो जाएगा! शीसे रेशा उबाल लें स्वच्छ बर्तनकम से कम आधे घंटे के लिए, फिर सामग्री के साथ व्यंजन को पूरी तरह से ठंडा होने दें, पैराफिन क्रस्ट को पानी की सतह से हटा दें, और उसके बाद ही फाइबरग्लास को हटा दें।

फाइबरग्लास और लकड़ी पर फाइबरग्लास के साथ काम करने की तकनीक को अंजीर में दिखाया गया है। एक्सट्रूडेड पॉलीस्टाइन फोम एक्सपीएस के एक सेट के हिस्सों को बांधना - प्रभावी तरीकालकड़ी के मामले की कठोरता में वृद्धि, इसके वजन और विधानसभा को थोड़ा बढ़ाना प्लाईवुड की नावएपॉक्सी गोंद पर सिलाई तकनीकी रूप से सरल है और पूरी तरह से विश्वसनीय पोत देती है। स्टेपल 2-3 मिमी के व्यास के साथ तांबे के तार से बने होते हैं; उनके लिए छिद्रों के जोड़े की पिच 40-60 मिमी है। आगे देखते हुए, एपॉक्सी पर प्लाईवुड से नावों को सिलाई करने की तकनीक इस प्रकार है:

1. भत्ते के बिना भागों को काट लें;
2. किनारों को 1.5-2 मिमी की आधार चौड़ाई के साथ एक पच्चर के आकार का प्रोफ़ाइल संयुक्त बनाने की योजना है;
3. यदि तल को उलट दिया जाता है, तो इसके भागों को एक साथ स्टेपल किया जाता है, वर्कपीस को कील ब्लॉकों पर रखा जाता है (नीचे देखें) और पक्षों को सिल दिया जाता है। सपाट तल को तुरंत ट्रैगस पर रखा जाता है, पक्षों को सिल दिया जाता है;
4. आकृति के साथ शरीर को उजागर करें (नीचे भी देखें) और अंदर से गोंद के साथ सीम भरें;
5. गोंद के सख्त होने के बाद, फाइबरग्लास की 3 परतों के साथ सीम को भी अंदर से सील कर दिया जाता है (ऊपर की आकृति देखें)। स्टेपल को हटाना आवश्यक नहीं है: सबसे पहले, उनके साथ सीवन मजबूत होगा, और दूसरी बात, स्टेपल से पोटीन छेद रिसाव का एक संभावित स्रोत है;
6. जब अंतिम आकार सख्त हो जाता है, तो ट्रांसॉम (ट्रांसॉम) उसी तरह से चिपके होते हैं;
7. शरीर को कील ब्लॉकों (ट्रैगस) से हटा दिया जाता है, ब्रैकेट को बाहर से फ्लश काट दिया जाता है और फाइबर ग्लास की 3 परतों के साथ सीम चिपकाए जाते हैं;
8. फ्रेम, एक सेंटरबोर्ड कुआं, डिब्बे (सीटें), एक ब्रेष्टुक (नीचे देखें), एक गनवाले, एक फेंडर, आदि, शरीर में चिपके होते हैं, जो परियोजना के लिए आवश्यक है;
9. नवीनीकरण और परिष्करण का उत्पादन करें।

नाव कैसे बनाते हैं

हम सिलाई करते हैं

कार्तोप डिंग्स और सीथियन की नावों के डिजाइनों में, उनके विवरण के पैटर्न अक्सर दिए जाते हैं। इस मामले में, नाव को कील ब्लॉक या ट्रैगस पर सिलाई (सिलाई) द्वारा इकट्ठा किया जाता है, अंजीर देखें। टेम्प्लेट-पैटर्न और अस्थायी माउंटिंग स्ट्रट्स का उपयोग करके सूखे-सिले हुए मामले को आकृति के साथ उजागर किया जाता है। शीट सीम के सीम, सबसे टिकाऊ के रूप में, नाक के करीब स्थित होते हैं, सबसे अधिक लोड और क्षति के लिए प्रवण होते हैं।

हम निर्माण कर रहे हैं

एकल वक्रता आकृति वाली सिली हुई नाव की तुलना में बड़ी क्षमता वाली शार्प-चिन बोट का निर्माण एक तने के निर्माण (नीचे देखें) और फ्रेम फ्रेम के संयोजन के साथ शुरू होता है। कशीदाकारी नावों के तख्ते अक्सर प्लाईवुड से काटे जाते हैं (उनमें से केवल 2-3 हैं), लेकिन इस मामले में यह इतना असंवैधानिक है - बहुत अधिक महंगी सामग्री बेकार चली जाएगी। फ्रेम प्लाजा पर इकट्ठे होते हैं, यानी। एक समतल तल पर, जिस पर सैद्धांतिक चित्र के अनुमानों को 1: 1 के पैमाने पर स्थानांतरित किया जाता है। यदि नाव की आकृति सरल है, और पर्याप्त जगह नहीं है, तो केवल पतवार के प्रक्षेपण को प्लाजा में स्थानांतरित किया जा सकता है। फ्रेम फ्रेम को असेंबल करने के तरीके, जैसे कि ताकत, जटिलता और वजन में वृद्धि, अंजीर में दिए गए हैं। कील और स्ट्रिंगर्स के लिए खांचे पहले से चुने जाते हैं।

इसके बाद, फ्रेम फ्रेम को फ्रेम पर रखा जाता है (स्थिति और अगले आंकड़े पर), लंबवत रूप से सेट किया जाता है, समोच्च द्वारा, कील बार, स्टेम (नीचे देखें), फेंडर बार और स्ट्रिंगर्स संलग्न होते हैं। उसके बाद, शरीर के सेट को एक सम बार (पॉज़ बी) के साथ कम किया जाता है। मालकोवका का उद्देश्य, सबसे पहले, कील बीम में कटौती करना है, जिसके साथ इसे किसी दिए गए डेडराइज की योजना बनाई जाएगी; दूसरे, यह जाँचने के लिए कि क्या दोहरे वक्रता का एक खंड कहीं टक गया है, और सम्मान करें। फर्श की लकड़ी के निचले किनारों को ट्रिम करें। फिर म्यान लगाया जाता है, उलटना (नीचे चित्र में) से शुरू होता है। उसके बाद, शरीर को फ्रेम से हटा दिया जाता है, पूरा किया जाता है और सुसज्जित किया जाता है।

टिप्पणी:कुछ शौकिया, मालकोवका के बाद, जहाज निर्माण के नियमों के खिलाफ हैक करते हैं, पैकेजिंग कार्डबोर्ड की शीट पर म्यूट सेट से त्वचा की कटाई को हटाते हैं। तब आपको सैद्धांतिक ड्राइंग के अनुसार ज्यामिति से पीड़ित होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन नावें कुछ भी नहीं हैं, वे तैरती हैं।

नाक

फोर्टवेन पतवार सेट का सबसे अधिक भारित और जिम्मेदार हिस्सा है। सुरक्षित नेविगेशन के अपरिवर्तनीय नियमों में से एक कहता है: यदि खतरे से बचा नहीं जा सकता है, तो इसे धनुष पर ले जाना चाहिए। इसलिए नाव के तने के निर्माण को पूरी जिम्मेदारी के साथ लिया जाना चाहिए।

नाव के तने के डिजाइन अंजीर में दिए गए हैं। कठोर, बिना सड़ी लकड़ी से बने वाटरस्टॉप प्लग पानी को पतवार में रिसने से रोकते हैं। विश्वसनीयता के मामले में, ये सभी डिज़ाइन लगभग समान हैं। एक संकीर्ण तने वाली नावों में झूठी नाक वाले तने का उपयोग किया जाता है।

लहरों पर और बाधाओं को मारते समय, स्टेम बड़े गतिशील भार का अनुभव करता है, जो शरीर को फैलाने के लिए प्रवृत्त होता है, इसलिए इसे इंसर्ट-ब्रेष्टुक के साथ प्रबलित किया जाता है। शौकिया जहाज निर्माता अक्सर इसकी उपेक्षा करते हैं या यह भी नहीं जानते कि यह क्या है; यह एक महत्वपूर्ण कारण है कि घर में बनी नावें परियोजनाओं में बताई गई शर्तों की तुलना में बहुत कम काम करती हैं।

कठोर

सेट का एक और महत्वपूर्ण हिस्सा, विशेष रूप से मोटर के लिए डिज़ाइन की गई नाव के लिए, ट्रांसॉम है। 10-12 hp . तक की मोटर के लिए ट्रांसॉम डिज़ाइन अंजीर में दिया गया। दायी ओर। कुल, सुदृढीकरण के साथ, ट्रांसॉम मोटाई - 40 मिमी से। संभवतः अधिक: कुछ आउटबोर्ड मोटर माउंटिंग क्लैम्प्स 50-60 मिमी से कम अभिसरण नहीं करते हैं।

अस्थिरता

पानी पर दुर्घटनाओं के भयानक परिणामों से बचने का एक क्रांतिकारी साधन एक अकल्पनीय नाव है। 0.5 टन तक के विस्थापन के साथ एक डेकलेस बर्तन बनाना काफी सरल है: फोम ब्लॉक बैंकों के नीचे और अंदर से किनारों से चिपके होते हैं; फिर, धनुष में और कड़ी में, आप क्रमशः बाड़ लगा सकते हैं। सामने की चोटी और चोटी के बाद और उन्हें फोम से भर दें। घन में असिंचित ब्लॉकों का आयतन। मीटर की गणना सूत्र V=1.2W(1+?) द्वारा की जाती है, जहां W टन में विस्थापन है, 1 ताजे पानी का घनत्व है, ? फोम का द्रव्यमान घनत्व है। उदाहरण के लिए, यदि? = 0.08 tf / cu। मी, फिर 0.25 टन के विस्थापन वाली नाव के लिए 0.324 क्यूबिक मीटर की आवश्यकता होगी। मी या 324 घन मीटर। डीएम फोम। यह बहुत कुछ प्रतीत होता है, लेकिन 3 मीटर लंबी एक डोंगी नाव में, इस तरह की राशि को आदत में ध्यान देने योग्य गिरावट के बिना रखा जाता है।

आपूर्ति

एक आनंद और मछली पकड़ने वाली नाव के लिए अनिवार्य उपकरणों के न्यूनतम सेट में मानव क्षमता के अनुसार ओअर्स, लाइफ जैकेट, एक चेन या केबल पर एक लंगर, एक मूरिंग एंड और अंधेरे में नेविगेशन के मामले में, एक सफेद धनुष या शीर्ष ( मस्तूल पर) नेविगेशन लाइट चौतरफा दृश्यता। उत्तरार्द्ध को अक्सर उपेक्षित किया जाता है, जो हमारे समय में अक्षम्य है: अब बिक्री पर स्वायत्त एलईडी लैंप एक बच्चे की मुट्ठी के आकार के साथ निर्मित हैं सौर बैटरीऔर बैटरी। एंकर इस सेट से खास ध्यान देने योग्य है।

लंगर डालना

जोसेफ कॉनराड ने एंकरों को "लोहे के ईमानदार टुकड़े" कहा, और कोई आश्चर्य नहीं: जहाज और उस पर लोगों को बचाने के लिए लंगर आखिरी मौका हो सकता है। छोटे जहाजों को अक्सर बिल्ली के लंगर से सुसज्जित किया जाता है, लेकिन यह बहुत दूर है सर्वोत्तम विकल्प. सबसे पहले, बिल्लियाँ अक्सर चट्टानों पर फंस जाती हैं। पंजे के साथ बिक्री पर बिल्ली के लंगर हैं जो एक तेज झटके के साथ पीछे झुकते हैं, लेकिन वे अविश्वसनीय हैं: पोत अनायास ही लंगर डाल सकता है जब आपको कसकर पकड़ने की आवश्यकता होती है। दूसरे, बिल्ली, क्लासिक एडमिरल्टी एंकर की तरह, उथले पानी में खतरनाक हो जाती है: जहाज लंगर पैर के नीचे चिपके हुए बैठ सकता है।

छोटे जहाजों के लिए, हॉल, मैट्रोसोव और बढ़ी हुई धारण शक्ति के हल्के ट्राइडेंट एंकर भी उत्पादित किए जाते हैं। वे काफी महंगे हैं, लेकिन आप उन्हें खुद नहीं बना सकते, आपको कास्ट पार्ट्स की जरूरत है। आप कुर्बातोव के वेल्डेड एंकर को अपने दम पर बना सकते हैं (अंजीर देखें।), यह 5 मीटर लंबी नावों के लिए उपयुक्त है। 2-3 किलो में सुअर।

अचानक, कुर्बातोव का लंगर पत्थरों में फंस जाता है, पिंड को छोड़ने से पहले उठाया जाना चाहिए। एंकर, पूरी तरह से अटका हुआ, केबल पर एक मजबूत तेज झटके द्वारा छोड़ा जाता है। इस मामले में, भाग 4 और 8 क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, लेकिन ज्यादातर मामलों में उन्हें एक हथौड़ा और सरौता के साथ ठीक किया जा सकता है।

एंकरिंग के बारे में

लंगर के बट में, निर्माण के दौरान एक आंख को पिरोना आवश्यक है - इसमें एक स्टील की अंगूठी स्वतंत्र रूप से झूलती है। एक सुराख़ भी एक गोंद-कील के साथ आपूर्ति की जाती है - जहाज के पतवार के लिए लंगर केबल / श्रृंखला का लगाव बिंदु। सुराख़ केबल / चेन के पहनने और उनके अचानक टूटने की संभावना को बहुत कम कर देता है।

झ्वाका-कील तने से बाहर जुड़ी होती है। आपको पानी की रेखा के ऊपर, गम-कील को नीचे से जकड़ना होगा। इस मामले में, लंगर की नाव लहर पर खेलना बेहतर होगा, लहरों पर पानी में अपनी नाक को नहीं डुबोना, और लंगर के फंसने की संभावना बहुत कम हो जाती है।

परियोजना के उदाहरण

RuNet में और सामान्य रूप से इंटरनेट पर कार्ट बोट, dinghys और Scythians की पर्याप्त अच्छी परियोजनाएँ हैं। इसलिए, हम नावों की परियोजनाओं पर अधिक विस्तृत ध्यान देंगे।

स्काइथियन

कार के ऊपरी ट्रंक पर परिवहन के लिए उपयुक्त डी ए कुर्बातोव द्वारा विकसित सीथियन नाव की उपस्थिति, डेटा और डिजाइन अंजीर में दिए गए हैं। इसकी विशिष्ट विशेषता अत्यधिक सस्तापन है: मुख्य सामग्री बोर्ड है, और तल पर एक छोटा आकार है, अर्थात्। बंदर यदि आप नीचे के लिए सही बोर्ड चुनते हैं (अगले आंकड़े में लाल रंग में हाइलाइट किया गया है), तो तख़्त तल काफी विश्वसनीय होगा। इसके अलावा, आजकल बोर्डों के बीच के सीम को एक निर्माण विरूपण कॉर्ड (कंक्रीट में दरारें सील करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है) के साथ बंद किया जा सकता है और सिलिकॉन का सील करने वाला पदार्थ. बेशक, इस नाव का तल भी प्लाईवुड से बनाया जा सकता है, तो इसका वजन घटकर 70-80 किलोग्राम हो जाएगा।

निशान पर। चावल। इस नाव के विवरण के चित्र दिए गए हैं और इसे असेंबल करने का एक तरीका दिखाया गया है, यह भी बहुत किफायती है: टेम्प्लेट के अनुसार एक सरलीकृत स्लिपवे पर। जैसा कि ऊपर वर्णित है, मोटर के तहत, ट्रांसॉम को प्रबलित किया जाता है।

आगे अंजीर पर। इस नाव की नौकायन आयुध और इसके लिए चप्पू के चित्र दिखाए गए हैं। पाल रेक है ("ओ" पर जोर), आप सिद्धांत को जाने बिना, आधे घंटे या एक घंटे में इसे संभालना सीख सकते हैं। लेकिन - इस पाल को हवा में ताजा और मजबूत मत डालो! एक रेक सेल का सीपीयू काफी अधिक होता है, यह नाव को अधिक घुमाता है, और यह एक पंट है!

ओरों के लिए, उन्हें बिल्कुल ड्राइंग के अनुसार बनाना बेहतर है। सीथियन नावें बहुत आसानी से नहीं उड़ती हैं, इसलिए, रोवर की मांसपेशियों के प्रयासों को बचाने के लिए बहुत महत्वओरों के विन्यास और उनके ब्लेड के प्रोफाइल को प्राप्त करें।

लोहे के तल के बारे में

सीथियन नावों को कभी-कभी एक जस्ती लोहे के तल से बनाया जाता है। ऐसी नाव, सबसे पहले, प्लाईवुड पक्षों के साथ, वजन लगभग लगभग होता है। 50 किग्रा या उससे कम, अर्थात्। इसे वैसे ही घुमाया जा सकता है जैसे आप अकेले पसंद करते हैं। दूसरे, पानी की अम्लीय प्रतिक्रिया वाले जलाशयों में स्टील के तल वाली एक नाव बहुत अधिक टिकाऊ हो जाती है, जो रूसी संघ में पर्याप्त से अधिक है: यहां तक ​​\u200b\u200bकि बहुत कमजोर एसिड के आयन गोंद और सुरक्षात्मक कोटिंग्स को खराब करते हैं। स्टील के तल के साथ घर-निर्मित नावों के लिए केवल एक माइनस है: पंजीकरण के उद्देश्य से उन्हें परीक्षा के लिए प्रस्तुत करना बेकार है, और वे नहीं देखेंगे।

हलकी नाव

उसी लेखक ने परियोजना विकसित की सेलबोटप्लाईवुड डोरी, तस्वीर देखें; प्लाज्मा निर्देशांक तालिका के अनुसार, त्वचा काटी जाती है, लेकिन ऊपर देखें। एक छोटी खड़ी "बुराई" लहर (आज़ोव, कैस्पियन सागर के उत्तर में, बाल्टिक में मार्क्विस पुडल) के साथ उथले समुद्र के पानी में, यह नाव समुद्री नाव या आज़ोव लॉन्गबोट से बेहतर साबित हुई।

नीचे अंजीर में। नाव का एक संरचनात्मक चित्र दिया गया है, स्लिपवे पर इसके निर्माण की विधि, तने का डिज़ाइन और सेट के अनुदैर्ध्य भागों को सम्मिलित करने की विधि को दिखाया गया है। लकड़ी उच्च गुणवत्ता की होनी चाहिए, बिना गांठ और दोष के, क्योंकि। लकड़ी का विवरणअसेंबली के दौरान सेट को प्रतिष्ठित किया जाता है।

निशान पर। अंजीर। डोरी के नौकायन आयुध के चित्र दिए गए हैं। चूंकि डोरी काफी तेज हवाओं में पाल सकता है, इसलिए इसे पाल पर एक चट्टान लेने की योजना है। संकेतित आयामों का बिल्कुल पालन करें: सीपीयू और सीएलएस की सापेक्ष स्थिति के लिए डोरी बोट बहुत महत्वपूर्ण हैं!

आखिरकार

तैराकी के बाद, विशेष रूप से ठंडे मौसम में, व्यक्ति चाहता है कि कुछ गर्म खाना और पीना आवश्यक और स्वस्थ हो। नशा नहीं, पानी पर शुष्क नियम का पालन करना आवश्यक है। इसलिए, निष्कर्ष में, हम स्टोव के चित्र देते हैं - एक नाव और नौका स्टोव, जो देश में, एक पिकनिक और सामान्य रूप से खेत में भी उपयोगी हो सकता है।

लेख से सभी तस्वीरें

अपने हाथों से की जाने वाली प्लाईवुड मोटर बोट हमारे कई हमवतन लोगों के लिए दो कारणों से दिलचस्प है - रचनात्मक प्रकृति और कम लागत। परियोजना की स्पष्ट जटिलता के बावजूद, इसे समझा और कार्यान्वित किया जा सकता है।

लेकिन इसके लिए आपकी ऐसा करने की इच्छा जैसी चीज बेहद जरूरी है। इसके अलावा, आपने अपने दम पर जो किया वह आपके लिए नैतिक रूप से अधिक महंगा होगा, इसलिए बने रहें और हम आपको इस लेख में और वीडियो दिखाएंगे।

हम एक छोटी नाव बनाते हैं

टिप्पणी। हम एक विशिष्ट डिजाइन पर विचार नहीं करेंगे, उदाहरण के लिए, एक तह प्लाईवुड नाव के अपने हाथों से चित्र बनाना।
हमारा लक्ष्य आपको के बारे में बताना है सामान्य सिद्धांतऔर छोटी नावों के निर्माण के तरीके।

आवश्यक सामग्री और उपकरण

प्लाईवुड का विकल्प:

• अपने हाथों से प्लाईवुड से एक नाव बनाने के लिए, आपको निश्चित रूप से, इस बहुत ही प्लाईवुड की आवश्यकता होगी, केवल विभिन्न मोटाई की;
• पतवार के लिए आपको 5 मिमी की शीट मोटाई की आवश्यकता होगी, लेकिन कील और फ्रेम के लिए आपको पहले से ही 10-15 मिमी मोटाई की आवश्यकता होगी(केस की लंबाई के आधार पर पैनल की लंबाई चुनें);
• जैसा कि आप समझते हैं, यहां गुणवत्ता वाले उत्पादों की आवश्यकता है, इसलिए, आपको काम के लिए कुलीन ई या प्रथम श्रेणी का चयन करना होगा- कीमत, निश्चित रूप से अधिक होगी, लेकिन गुणवत्ता इसके साथ बढ़ेगी;
• इसके अलावा, यह महत्वपूर्ण है, जिस पर प्लाईवुड का पानी प्रतिरोध और ताकत निर्भर करती है - सबसे अधिक सबसे अच्छा ब्रांडयहां आप एफएसएफ या एफएसएफ-टीवी (दहनशील), एफबी और बीएस (विमानन - जहाज निर्माण में भी इस्तेमाल किया जाता है) नाम दे सकते हैं।

ठोस लकड़ी:

• पक्षों के डिजाइन के लिए, सीटों को बढ़ाना और नाव के पतवार के अंदर स्पेसर की व्यवस्था करना, आपको ठोस लकड़ी की आवश्यकता होगी;
• इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त धार वाला बोर्डपाइन से - यह लार्च की तुलना में हल्का होता है, लेकिन राल सामग्री के कारण, यह अच्छी तरह से गीला होने को सहन करता है।

सिवनी सामग्री:

• शरीर को कसने और अन्य भागों को एक अभिन्न संरचना में जोड़ने के लिए, यहां सिवनी सामग्री की आवश्यकता होती है;
• इसके लिए आप पतले स्टील या तांबे की बुनाई के तार, मोटी नायलॉन मछली पकड़ने की रेखा या प्लास्टिक के क्लैंप का उपयोग कर सकते हैं।

जकड़न:

• नाव को लीक न करने के लिए, सभी सीमों को जल-विकर्षक गोंद के साथ सील किया जाना चाहिए - पर इस पलबिक्री के लिए उनमें से बहुत सारे हैं;
• जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, बहुलक रेजिन पर आधारित रचनाएँ इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त हैं;
• फाइबरग्लास का उपयोग सीम को सील करने के लिए भी किया जाता है - इसमें से एक टेप संयुक्त के साथ गोंद पर लगाया जाता है;
• इस उद्देश्य के लिए शीसे रेशा का उपयोग करना भी संभव है, इसके साथ पक्षों और तल को चिपकाना;
• सूजन से बचाने के लिए, जल-विकर्षक वार्निश और चिपकने का उपयोग किया जाता है, उनके साथ शरीर और लिंटल्स को संसेचन - इसके लिए आप, उदाहरण के लिए, बैक्लाइट वार्निश या गोंद का उपयोग कर सकते हैं;
• संसेचन के अलावा, आपको बहुलक पेंट की भी आवश्यकता होगी, जो नमी प्रतिरोध को पूरक करेगा और आपकी नाव को सजाएगा।

औजार:

• प्लाईवुड से अपने हाथों से एक नाव बनाने के लिए, निश्चित रूप से, आपको उपकरण की आवश्यकता होगी और सबसे पहले, यह वृतीय आराऔर / या एक इलेक्ट्रिक आरा (एक हैकसॉ भी उपयोगी है);
• एक हथौड़ा, छेनी, सरौता और इस तरह के रूप में हाथ बढ़ईगीरी उपकरण का एक सेट;
• पीस डिस्क या बेल्ट मशीन;
• टेप या स्टील क्लैंप;
• संसेचन और पेंट और वार्निश लगाने के लिए पेंट ब्रश।

एक चित्र चुनना

महत्वपूर्ण!
इससे पहले कि आप असेंबल करना शुरू करें, उन चित्रों को खोजें जो आपके लिए सही हैं - अपने हाथों से प्लाईवुड से नाव कैसे बनाएं, यह मछली पकड़ने के लिए एक सपाट तल वाली नाव हो सकती है जिसे आप सप्ताहांत पर उपयोग करेंगे या कैंपिंग ट्रिप के लिए कश्ती छुट्टी पर रहते समय।
लेकिन अगर आप पहले से ही "जहाज निर्माण" में अनुभवी हैं, तो आप इस तरह की एक परियोजना को स्वयं खींचने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन यहां वहन क्षमता की गणना करना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि ऑपरेशन के दौरान शिल्प पलट न जाए।