Σπιτικό τρέιλερ για αυτοκίνητο με το δικό τους. DIY τρέιλερ - σχεδιασμός, κατασκευή, συναρμολόγηση και δοκιμή σπιτικών ρυμουλκούμενων (115 φωτογραφίες)

Μερικές φορές η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου δεν είναι αρκετά ευρύχωρη για πολλούς αυτοκινητιστές, ειδικά εάν χρειάζεται να μεταφέρετε ογκώδη εμπορεύματα. Ένα τρέιλερ είναι το πλέον κατάλληλο για αυτήν την εργασία.

Σπιτικά ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα

Τα ρυμουλκούμενα είναι δύο τύπων που παράγονται από εξειδικευμένο εργοστάσιο ή σπιτικά:

• Τα εργοστασιακά ρυμουλκούμενα δεν απαιτούν πρόσθετες άδειες για την εγγραφή και την εγγραφή τους. Αλλά ταυτόχρονα, τα εργοστασιακά ρυμουλκούμενα δεν ταιριάζουν πάντα με τους αυτοκινητιστές τεχνικές προδιαγραφές, και αν είναι ικανοποιημένοι, τότε η τιμή τους δεν μετριέται ψηλά. Και η ποιότητα των ίδιων των τρέιλερ δεν είναι ενεργοποιημένη υψηλό επίπεδο, το οποίο απαιτεί πρόσθετες επενδύσεις μετά την αγορά για την εξάλειψη των εργοστασιακών ελαττωμάτων.
• Ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο είναι ένα σχέδιο που συναρμολογεί ένας αυτοκινητιστής σύμφωνα με το σχέδιό του από ένα υλικό που είναι ξεπερασμένο σε ποιότητα, ενώ τηρεί τα πρότυπα GOST για τη συναρμολόγησή του. Όσον αφορά τις πτυχές εγγραφής ενός τέτοιου προϊόντος, είναι πολύ πιο ακριβά από ό,τι κατά την εγγραφή ενός εργοστασιακού, καθώς απαιτούνται πρόσθετες άδειες για τη λειτουργία ενός σπιτικού ρυμουλκούμενου.

Από οικονομικής άποψης, το κόστος ενός σπιτικού τρέιλερ, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα έξοδα εγγραφής, είναι σημαντικά χαμηλότερο από την αγορά ενός νέου.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο θα είναι πολύ καλύτερο από ένα εργοστασιακό, μόνο και μόνο επειδή ολόκληρη η διαδικασία κατασκευής θα ελέγχεται από τον ίδιο τον οδηγό.

Ένα σύνολο εργαλείων και υλικών

Το πρώτο πράγμα που χρειάζεστε για να φτιάξετε ένα τρέιλερ με τα χέρια σας είναι ένα σχέδιο.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το σχέδιο πρέπει να αντιστοιχεί Πρότυπα GOST 37.001.220-80.

Αυτό το πρότυπο καθορίζει όλες τις απαιτήσεις που είναι απαραίτητες για την απόκτηση άδειας λειτουργίας του ρυμουλκούμενου και την περαιτέρω εγγραφή του στο Διαπεριφερειακό Τμήμα Εγγραφών και Εξετάσεων.

Εκτός από το σχέδιο για την κατασκευή ενός σπιτικού τρέιλερ, θα απαιτηθούν τα ακόλουθα υλικά.

• Σωλήνας προφίλ 40x40 mm για την κατασκευή του πλαισίου του τρέιλερ.Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μεγαλύτερο σωλήνα, αλλά θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι αυτό θα συνεπάγεται αύξηση της μάζας της δομής.
• Για τις πλευρές συνιστάται η χρήση χαλύβδινων φύλλων πάχους τουλάχιστον 0,6 χιλιοστών., αλλά όχι περισσότερο από 1 mm, καθώς αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε άσκοπη αύξηση της μάζας της όρασης.
• Για το κάτω μέρος του τρέιλερ, μπορούν να χρησιμοποιηθούν φύλλα OSB ή πολυανθρακικά φύλλα.Η ποσότητα του υλικού υπολογίζεται από την κάτω περιοχή του τρέιλερ.
• Μεταλλική δοκός 80x5 mm για άξονα ρυμουλκούμενου.
• Πλήμνη τροχού, ιδανικό για την πίσω δέσμη του VAZ 2108.
• Δύο τροχοί VAZ με διάμετρο R 13, R14 προαιρετικό.
• Δύο αμορτισέραπό τη μοτοσυκλέτα Ural.
• Μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο ελατήρια απόσβεσης αυτοκινήτουκτίριο από VAZ 2101 ή από ZAZ 969.
• Πλεκτό σύρμα δύο πυρήνων για ηλεκτρική καλωδίωση,περίπου 10 μέτρα.
• Προβολείς με στοπκαι στροφές.
• Μεταλλικός σωλήνας με παχύ τοίχωμα μήκους τουλάχιστον τριών μέτρων. ρεγια την κατασκευή στοιχείου ρυμουλκούμενου.
• Κλειδαριά κοτσαδόρου.
• Σύνδεση πατέρα μητέρα για σύνδεση στο ενσωματωμένο δίκτυοαπό το αυτοκίνητο.

Επίσης, για να φτιάξετε ένα σπιτικό τρέιλερ, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Μηχανή συγκόλλησης - κατά προτίμηση ημιαυτόματη,αλλά μπορείς και το συνηθισμένο τόξο.
• Βουλγαρικά και ρόδεςγια κοπή μετάλλου.
• Τρυπάνι και τρυπάνιαγια μέταλλο.
• Ρουλέτα και σφυρί.
• Κατσαβίδια, κόφτες.

Αφού αγοράσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία και υλικά, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαδικασία συναρμολόγησης χωρίς να αποκλίνετε από τις διαστάσεις που υποδεικνύονται στο σχέδιο.

Συναρμολόγηση DIY

Η κοπή των υλικών για τη συναρμολόγηση του ρυμουλκούμενου πραγματοποιείται σύμφωνα με τις διαστάσεις που υποδεικνύονται στο σχέδιο.

Η συναρμολόγηση ενός σπιτικού τρέιλερ αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

Η καλωδίωση του ρυμουλκούμενου τοποθετείται σύμφωνα με την ίδια αρχή όπως σε ένα αυτοκίνητο, το αρνητικό καλώδιο είναι προσαρτημένο στο πλαίσιο του (γείωση) και το θετικό καλώδιο συνδέεται στην επαφή της συσκευής φωτισμού.

Πώς να καταχωρίσετε ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο;

Για εγγραφή στο MREO απαιτείται φύλλο δεδομένων και αριθμός προϊόντος.

Φυσικά, ένα σπιτικό τρέιλερ δεν μπορεί να έχει ούτε το πρώτο ούτε το δεύτερο.

Επομένως, για να καταχωρίσετε ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε έγγραφα για αυτό που να επιβεβαιώνουν ότι αυτό το προϊόν συμμορφώνεται με τα πρότυπα GOST και είναι ασφαλές για χρήση σε δημόσιους δρόμους.

Για να αποκτήσετε ένα έγγραφο σχετικά με την ασφάλεια ενός σπιτικού τρέιλερ, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα διαπιστευμένο εργαστήριο δοκιμών. Το προσωπικό του εργαστηρίου μετά από μια σειρά δοκιμών θα εκδώσει (εάν οι δοκιμές είναι επιτυχείς) πιστοποιητικό ικανότητας ασφαλούς χρήσης του ρυμουλκούμενου σε δημόσιους δρόμους. Με αυτό το έγγραφο, μπορείτε να μεταβείτε στο MREO και να καταχωρήσετε νόμιμα το τρέιλερ.

Επίσης, μην ξεχνάτε ότι θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το γραφείο που ασχολείται με το γέμισμα αριθμών στα οχήματα και μόνο αφού συμπληρωθεί ο αριθμός στο πλαίσιο του τρέιλερ, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία καταχώρισής του.

Καταχώρηση τρέιλερ

Για να καταχωρήσετε ένα σπιτικό τρέιλερ, θα απαιτηθούν τα ακόλουθα έγγραφα:

• Αίτηση στον επικεφαλής του MREOγια εγγραφή τρέιλερ.
• Ταυτοποίηση.
• πιστοποιητικό εγγραφής όχημα.
• Πιστοποιητικό εργαστηρίου που επιτρέπει τη χρήση του ρυμουλκούμενουσε δημόσιους δρόμους (για αυτοκατασκευασμένα τρέιλερ).
• Έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του καταχωρημένου τρέιλερ(λογαριασμός αναφοράς πληρεξουσίου).
• Αποδείξεις που επιβεβαιώνουν την πληρωμή του κρατικού δασμούκαι για τις υπηρεσίες του MREO.
• Εγγεγραμμένο τρέιλερή έκθεση επιθεώρησης.
• Ασφαλιστήριο συμβόλαιο OSAGO.

Η διαδικασία εγγραφής ενός τρέιλερ αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Σύνταξη αίτησης. Φτάνοντας στο MREO, είναι απαραίτητο να γράψετε μια αίτηση που απευθύνεται στον επικεφαλής για την εγγραφή του τρέιλερ. Κατά κανόνα, μαζί με το έντυπο αίτησης εκδίδεται και δείγμα γραφής.
2. Πληρωμή για υπηρεσίες και κρατικά καθήκοντα.Μετά τη σύνταξη της αίτησης, δίνεται στο άτομο ένας τρεχούμενος λογαριασμός, όπου είναι απαραίτητο να πληρώσει το κρατικό τέλος, υπηρεσίες MREO και για υλικά (πιστοποιητικό εγγραφής, αριθμοί).
3. Παράδοση εγγράφων.Μετά την καταβολή του κρατικού δασμού και των υπηρεσιών, η απόδειξη μαζί με τα απαραίτητα δικαιολογητικά και την αίτηση υποβάλλεται στο παράθυρο εγγραφής. Μετά από αυτό, μπορείτε να μεταβείτε στον ιστότοπο και να περιμένετε τον επιθεωρητή που θα επιθεωρήσει το τρέιλερ (αν δεν υπάρχει πιστοποιητικό επιθεώρησης).

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν το τρέιλερ αγοράστηκε καινούργιο, τότε διατίθενται 10 ημέρες για την εγγραφή του από την ημερομηνία αγοράς. Εάν το τρέιλερ δεν εγγραφεί εντός της καθορισμένης περιόδου, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο.

OSAGO σε τρέιλερ

Παραδόξως, αλλά το τρέιλερ πρέπει επίσης να αγοράσει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Όμως, σύμφωνα με το νόμο για τα μέρη 2 και 3 του OSAGO, δεν απαιτείται από όλους να συντάξουν ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Οι ιδιώτες ιδιοκτήτες ρυμουλκούμενων αυτοκινήτων που τα έχουν χρησιμοποιήσει για προσωπικούς σκοπούς έχουν το δικαίωμα να μην αγοράσουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

Όσον αφορά τη λίστα των τρέιλερ για τα οποία είναι υποχρεωτική η αγορά ασφαλιστηρίου συμβολαίου, περιλαμβάνει τα ακόλουθα οχήματα:

• τρέιλερ για αυτοκίνητα νομικών προσώπων.
• τρέιλερ για φορτηγά και τρακτέρ.
• τρέιλερ για λεωφορεία.
• τρέιλερ για μοτοσυκλέτες και σκούτερ.

Για την έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου OSAGO, το ρυμουλκούμενο πρέπει να περάσει χωρίς αποτυχία τεχνικό έλεγχο. Διαφορετικά, η πολιτική θα απορριφθεί.

Σπιτικό τρέιλερ για αυτοκίνητο Μπορείτε να το αγοράσετε, αλλά δεν είναι καθόλου δύσκολο και πιο οικονομικό να το φτιάξετε μόνοι σας, ειδικά αν μπορείτε να προμηθευτείτε κάποια υλικά χωρίς να σπάσετε το πορτοφόλι σας. Ας δούμε πώς γίνεται. Σχεδιάζοντας ένα σχέδιο για ένα σπιτικό τρέιλερ Πριν ξεκινήσετε τη δουλειά, πρέπει να σχεδιάσετε ένα σχέδιο του τρέιλερ σας. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εστιάσετε στους ρυθμιζόμενους κανόνες για τη συναρμολόγηση ενός ρυμουλκούμενου για ένα αυτοκίνητο, δηλαδή το GOST 37.001.220-80, ώστε να μπορείτε να το καταχωρήσετε χωρίς προβλήματα. Κάντε ένα σχέδιο όσο το δυνατόν πιο λεπτομερές και σκεφτείτε όλα τα μικρά πράγματα. Θα σας βοηθήσει να υπολογίσετε σωστά την απαιτούμενη ποσότητα υλικού για όλα τα στοιχεία του τρέιλερ, να δομήσετε με σαφήνεια την πρόοδο της εργασίας και να αποφύγετε λάθη. Υλικά που απαιτούνται για την κατασκευή ενός σπιτικού τρέιλερ Όταν επιλέγετε υλικά, καθοδηγηθείτε από τους στόχους σας για την κατασκευή ενός τρέιλερ. - Για το κάτω πλαίσιο, πάρτε έναν μεταλλικό σωλήνα με τετράγωνο τμήμα περίπου 4x4 εκ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανάλι 2,5x5 εκ. Για τα πλαϊνά, το τμήμα του επιλεγμένου υλικού μπορεί να είναι μικρότερο. - Για την επένδυση των πλευρών του τρέιλερ, παίρνουμε ένα φύλλο χάλυβα με ελάχιστο πάχος 0,6 mm ή πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ με πάχος περίπου 1,5 εκ. - Ως υλικό για το κάτω μέρος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα φύλλο κασσίτερου, ανθεκτικό πλαστικό , πλάκα osb , κόντρα πλακέ πάχους 1,5-2 εκ. - Το σασί μπορεί να κατασκευαστεί με το χέρι, αλλά είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε τον μπροστινό άξονα του μηχανοκίνητου καροτσιού FDD. Επίσης είναι καλύτερο να πάρεις τους τροχούς από εκεί, για να μην ψάξεις ξεχωριστά τους κατάλληλους. - Για την ανάρτηση, η χρήση συστήματος απόσβεσης από μοτοσυκλέτα Ural θα ήταν εξαιρετική επιλογή. - Κοτσαδόρος. - Ηλεκτρικά. - Συνδετήρες. - Συγκολλητική μηχανή και εργαλεία. Η πρόοδος των εργασιών για την κατασκευή οικιακού ρυμουλκούμενου Κατασκευή πλαισίου και συνδετικής μονάδας Με βάση το σχέδιο, κάνουμε τις απαραίτητες τομές ενός σωλήνα ή καναλιού, τις συγκολλούμε σε ένα ορθογώνιο πλαίσιο και συγκολλάμε τα πλευρικά στοιχεία. Μετά από αυτό, θα πρέπει να συγκολληθούν πρόσθετα ενισχυτικά για ειδική αντοχή και για αποφυγή παραμορφώσεων. Ο σύνδεσμος είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια. Υποβάλλεται σε υψηλά φορτία, επομένως είναι κατασκευασμένο από τα ίδια υλικά με το τμήμα του πλαισίου. Για καλύτερους ελιγμούς αυτό το τμήμα του ρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 m. Για να αποφευχθεί η απροσδόκητη αποσύνδεση, θα πρέπει να προστεθεί ένα καλώδιο ή μια αλυσίδα ασφαλείας στο σχέδιο του κόμβου σύνδεσης. Σύνδεσμος Ας συνδέσουμε το ρυμουλκούμενο με το αυτοκίνητο μέσω του συνδέσμου. Για να το διορθώσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μπουλόνια, τα οποία είναι λιγότερο αξιόπιστα, αλλά πιο πρακτικά, επειδή. ανά πάσα στιγμή σας επιτρέπει να απαγκιστρώσετε το τρέιλερ ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια. Η δεύτερη επιλογή είναι η συγκόλληση του συνδέσμου, ο οποίος, αντίθετα, είναι πιο αξιόπιστος, αλλά λιγότερο πρακτικός, επειδή. τότε, για να αποσυνδέσετε το τρέιλερ, θα πρέπει να κόψετε τη ζεύξη. Τοποθέτηση του άξονα του ρυμουλκούμενου Ο άξονας του ρυμουλκούμενου είναι η κύρια δομή στήριξης. Κατά κανόνα, εγκαθίσταται σε απόσταση 40% του μήκους από το πίσω τοίχωμα του ρυμουλκούμενου, δηλ. ελαφρώς εκτός κέντρου. Χρησιμοποιούμε μπουλόνια για την τοποθέτηση του άξονα. Στη συνέχεια στερεώνουμε το πλαίσιο στον άξονα με τον ίδιο τρόπο, χρησιμοποιώντας βιδωτές συνδέσεις. Τοποθέτηση των πλευρών και του πυθμένα Η επιλογή του υλικού για την επένδυση των πλευρών και του κάτω μέρους του ρυμουλκούμενου βασίζεται στον σκοπό χρήσης του ρυμουλκούμενου. Οι σύνδεσμοι είναι κατασκευασμένοι με μπουλόνια. Εάν είναι απαραίτητο, φτιάξτε μια πίσω πόρτα, χρησιμοποιήστε τους μεντεσέδες. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τέντα κατά τη λειτουργία, στερεώστε τους συνδετήρες τέντας (ρολά, μεντεσέδες κ.λπ.) κατά μήκος της άνω περιμέτρου των πλευρών. Ηλεκτρική εγκατάσταση Το σύνολο των φώτων σηματοδότησης στο πίσω μέρος του ρυμουλκούμενου πρέπει να είναι πανομοιότυπο με τα πίσω φώτα σηματοδότησης του οχήματος, δηλ. περιλαμβάνουν φώτα φρένων, φλας, διαστάσεις, φώτα όπισθεν. Επίσης στα πλάγια πρέπει να υπάρχουν ανακλαστήρες πορτοκαλί φωτός. Στον πλησιέστερο πίνακα στο αυτοκίνητο θα πρέπει να υπάρχουν λευκές διαστάσεις. Εάν η καλωδίωση είναι προετοιμασμένη και οι συσκευές είναι στη θέση τους, ξεκινάμε τη σύνδεση απευθείας στο μηχάνημα χρησιμοποιώντας την υποδοχή του κοτσαδόρου. Μην βιάζεστε όταν εκτελείτε όλα τα παραπάνω βήματα. Ακολουθήστε τον κανόνα της γνωστής παροιμίας - μέτρο επτά φορές, κόψτε μία.

Το ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου προορίζεται για μεταφορά εμπορευμάτων. Εάν πρέπει να ασχοληθείτε με την παράδοση μεγάλων ή βαρέων προϊόντων, για παράδειγμα: οικιακές συσκευές, οικοδομικά υλικά και άλλα πράγματα, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια τέτοια συσκευή στο αγρόκτημα. Για καινούργια τρέιλερ «τσιμπούν» οι τιμές στα καταστήματα. Αυτό εγείρει το ερώτημα: είναι δυνατόν να φτιάξετε ένα τέτοιο καρότσι με τα χέρια σας; Μπορείτε, αγαπητοί αναγνώστες, φυσικά και μπορείτε. Αυτό θα κάνουμε στο σημερινό μας υλικό.

Το φέρον σώμα του τρέιλερ μπορεί να κατασκευαστεί ευθυγραμμίζοντας το μεταλλικό πλαίσιο με το σκελετό του. Οι πέντε εγκάρσιες ράβδοι που πρέπει να τοποθετηθούν ανάμεσα στις τραβέρσες θα δημιουργήσουν το πλέγμα της πλατφόρμας. Όσον αφορά τα spars, πρέπει να βγάλετε μικρές εκδόσεις κονσολών.

Στη συνέχεια, με συγκόλληση, συγκολλούνται διαμήκη στοιχεία στις πλευρές των άκρων. Τέσσερα ράφια τοποθετούνται σε αυτά μέσω όλων των εγκάρσιων ράβδων, οι οποίες είναι επίσης συγκολλημένες. Για δοκάρια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σωλήνες 60x30 mm, είναι ορθογώνιοι. Τα υπόλοιπα στοιχεία του ρυμουλκούμενου - εγκάρσιες ράβδοι, ράφια και τραβέρσες - είναι κατασκευασμένα από σωλήνα 25x25 mm.

Για να μεταφέρετε προϊόντα μεγάλου μήκους στο σώμα, είναι καλύτερο να κάνετε τις πλευρές του να διπλώνουν. Είναι καλύτερο να καλύψετε τη σχάρα της πλατφόρμας με ένα φύλλο ντουραλουμίνης πάχους 2 mm. Βιδώνοντάς το στη βάση με μπουλόνια M5, θα έχετε ένα καλό πάτωμα για το τρέιλερ.

Η δοκός γέφυρας τρόλεϊ αποτελείται από δύο ίσα τμήματα καναλιών. Πρέπει να εισαχθούν το ένα μέσα στο άλλο και η άρθρωση ζεματίζεται. Στα άκρα ενός από τα κανάλια, δύο άξονες για τους τροχούς είναι προ-συγκολλημένοι.

Για να συνδέσετε τη δοκό και τα δοκάρια του πλαισίου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο ελατήρια από το παλιό Moskvich. Από αυτό, οι τροχοί για το μελλοντικό καρότσι είναι κατάλληλοι. Η ράβδος έλξης του ρυμουλκούμενου είναι κατασκευασμένη διπλής δοκού από σωλήνα 60x30 mm. Τα πίσω άκρα της ράβδου ζεύξης επικαλύπτονται συγκολλημένα στα μπροστινά δοκάρια και το μπροστινό του άκρο συγκλίνει στον κοτσαδόρο.

Στο τελευταίο στάδιο, η πόρτα του χώρου αποσκευών του ρυμουλκούμενου είναι εφοδιασμένη με τον απαραίτητο φωτισμό: φώτα φρένων, φώτα απόστασης και στροφής. Ως περιττό κύκλωμα, συνδέονται με καλώδια με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Όλα αυτά θα κάνουν τους ελιγμούς του αυτοκινήτου σας με κοτσαδόρο σαφείς σε άλλους οδηγούς στη διαδικασία. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

Αυτά είναι όλα. Ελπίζουμε ότι γενικές έννοιεςγια ρυμουλκούμενο αυτοκατασκευής που έχετε μάθει. Εύκολη δουλειά για εσάς!

sovetclub.ru

Σπιτικό τρέιλερ για αυτοκίνητο

Οι ταξιδιώτες χρειάζονται ένα τρέιλερ σε ένα μακρύ ταξίδι, σας επιτρέπει να πάρετε μαζί σας όλα τα απαραίτητα πράγματα και μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά. τρέιλερ εργοστασιακή παραγωγήπαρουσιάζονται σε ένα ευρύ φάσμα, αλλά έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα - μια μάλλον υψηλή τιμή.
Για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, γι 'αυτό θα χρειαστεί να σχεδιάσετε ένα σχέδιο, να αγοράσετε το απαραίτητο υλικό και να έχετε διαθέσιμα εργαλεία για την κατασκευή.

υλικό τρέιλερ

Συχνά στα γκαράζ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων υπάρχει ένα περιττό φορτίο με διάφορα σκουπίδια, που είναι κρίμα να πετάξουμε, αλλά δεν έχει βρει εφαρμογή. Πρέπει να σκάψετε σε αυτά τα πράγματα και να δείτε εάν ίσως κάτι ταιριάζει για να φτιάξετε ένα σπιτικό προϊόν. Τι μπορεί να είναι χρήσιμο:

• τροχοί και ελατήρια από παλιό αυτοκίνητο, αποσυναρμολογημένα για ανταλλακτικά.
• κομμάτια λαμαρίνας?
• κανάλι ή γωνία?
• διάφορα στοιχεία στερέωσης (παξιμάδια, μπουλόνια).
• κομμάτια καλωδίωσης αυτοκινήτου.

Για τον εαυτό σας, πρέπει να αποφασίσετε ποια θα πρέπει να είναι η χωρητικότητα του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου (AP) - τα δεδομένα διαβατηρίου του αυτοκινήτου υποδεικνύουν το μέγιστο βάρος του ρυμουλκούμενου για το οποίο έχει σχεδιαστεί. Εάν λείπει κάποιο υλικό, θα πρέπει να το αγοράσετε, θα χρειαστείτε επίσης ένα βύσμα για να συνδέσετε την ηλεκτρική καλωδίωση του αυτοκινήτου στο AP.

Φτιάξτο μόνος σου τρέιλερ για ένα αυτοκίνητο: σχεδίαση ενός σχεδίου

Όταν συγκεντρωθεί όλο το απαραίτητο υλικό, μπορείτε να αρχίσετε να σχεδιάζετε ένα σχέδιο. Δεν είναι πολύ εύκολο να σχεδιάσετε ένα σκίτσο ενός μελλοντικού προϊόντος σε χαρτί, επομένως, για να διευκολύνετε την εργασία, μπορείτε να πάρετε ως βάση ένα έτοιμο σχέδιο από το Διαδίκτυο και να κάνετε τις δικές σας προσαρμογές κατά τη δημιουργία ενός σχεδίου . Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει επίσης να θυμάται ότι το σπιτικό προϊόν θα πρέπει να εγγραφεί στην τροχαία και είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο κοτσαδόρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί εδώ μόνο εάν είναι εργοστασιακό.

Για παράδειγμα, ένα σχέδιο του Zhiguli AP μπορεί να χρησιμεύσει ως μοντέλο για ένα μελλοντικό ρυμουλκούμενο, εάν το ίδιο το αυτοκίνητο είναι παρόμοιο σε μέγεθος και ικανότητα μεταφοράς με αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου. Κάθε ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη:

• σώμα;
• πλαίσια?
• μπάρα έλξης?
• συσκευή ζεύξης.

Σε κάθε περίπτωση, το πλαίσιο πρέπει να είναι άκαμπτο, επομένως είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό χάλυβα. Κατά κανόνα, το σώμα είναι επίσης κατασκευασμένο από σιδηρούχο μέταλλο, αλλά μπορεί επίσης να είναι αλουμίνιο ή ξύλο.

Τύποι τρέιλερ do-it-yourself

Ένα αυτοσχέδιο ρυμουλκούμενο για επιβατικό αυτοκίνητο έχει συνήθως έναν άξονα, αλλά μπορεί να είναι και διαξονικό. Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός τρέιλερ δύο αξόνων είναι:

• σταθερότητα στο δρόμο.
• μεγάλη χωρητικότητα φορτίου.

Αλλά ο σχεδιασμός των δύο αξόνων έχει τα μειονεκτήματά του, όπως ένα τρέιλερ:

• πιο δύσκολο στη διαχείριση, ειδικά με χειροκίνητους ελιγμούς.
• ζυγίζει πολύ?
• λιγότερο κινητό.

Όταν φτιάχνετε ένα σπιτικό προϊόν, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι ένα μονοαξονικό AP πρέπει να υπολογίζεται για μεταφερόμενο φορτίο που ζυγίζει όχι περισσότερο από 750 kg. Ακόμη και στους κανόνες για τη λειτουργία αυτοκινήτων με ρυμουλκούμενα, αναφέρεται ότι το φορτίο σε έναν τροχό δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 700 kg.

Τα τροχόσπιτα διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο χρήσης:

Τα τρέιλερ είναι συχνά εξοπλισμένα με τέντα και τα αυτοκινούμενα είναι επίσης δημοφιλή στους τουρίστες αυτοκινήτων, τα οποία είναι πολύ βολικά για μεγάλα ταξίδια. Είναι αλήθεια ότι για τη μεταφορά ενός τέτοιου σχεδίου, ένα επιβατικό αυτοκίνητο πρέπει να έχει επαρκή μεταφορική ικανότητα· τα crossover και τα SUV είναι κατάλληλα για ρυμούλκηση.

Το κόστος ενός ρυμουλκούμενου βιομηχανικού αυτοκινήτου για επιβατικό αυτοκίνητο

Τα βιομηχανικά ρυμουλκούμενα έχουν διαφορετικό κόστος, η τιμή εξαρτάται από:

• από την πολυπλοκότητα της κατασκευής·
• διαστάσεις;
• την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται·
• τύπος (σκοπός)·
• διαμόρφωση.

Το απλούστερο AP γενικής χρήσης θα είναι το φθηνότερο από άποψη κόστους, για παράδειγμα, μπορείτε να αγοράσετε ένα ρυμουλκούμενο του μοντέλου LAV-81011 από την εταιρεία Vector για κατά μέσο όρο 40 χιλιάδες ρούβλια. Τα χαρακτηριστικά αυτού του σχεδίου είναι τα εξής:

• δικό του βάρος - 175 κιλά.
• βάρος του μεταφερόμενου φορτίου - 525 kg.
• το μέγιστο βάρος του φορτωμένου AP είναι 700 kg.

Το τρέιλερ έχει διαστάσεις 2,9 / 1,6 / 1,28 m (μήκος / πλάτος / ύψος), έχει πολύ καλή απόσταση από το έδαφος 167 mm. Το LAV-81011 είναι εξοπλισμένο με τέντα, το ύψος του είναι 0,45 μ. Οι πλευρές του αμαξώματος αυτού του μοντέλου μπορούν να διπλωθούν προς τα πίσω ή να αφαιρεθούν εντελώς, υπάρχουν δύο τροποποιήσεις.

Τα τρέιλερ είναι επίσης πολύ πιο ακριβά, για παράδειγμα, ένα ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά σκαφών κοστίζει κατά μέσο όρο 200 έως 350 χιλιάδες ρούβλια.

Εργαλείο για την κατασκευή ενός σπιτικού τρέιλερ

Για την κατασκευή σπιτικών προϊόντων, πρώτα απ 'όλα, οι σχεδιαστές χρησιμοποιούν συγκόλληση, υπάρχουν αυτοκινητιστές που το χρησιμοποιούν μόνο. Με τη βοήθεια συγκόλλησης αερίου, μπορείτε όχι μόνο να συγκολλήσετε δομικά μέρη, αλλά και να κόψετε κομμάτια μετάλλου με έναν κόφτη σωστό μέγεθος.

Ακόμη και κατά τη συναρμολόγηση μιας οικιακής κατασκευής, χρησιμοποιείται συχνά:

• γωνιακός μύλος (μύλος)?
• εργαλεία αυτοκινήτου (κλειδιά και δακτυλιοειδή κλειδιά, κεφάλια με γιακά και προεκτάσεις).

Συναρμολόγηση τρέιλερ Φτιάξτο μόνος σου

Έχοντας σχεδιάσει ένα σχέδιο, πρώτα απ 'όλα, οι "κάντε μόνοι σας" αρχίζουν να κατασκευάζουν το πλαίσιο. Για τη συναρμολόγησή του χρησιμοποιείται συχνά ένα χαλύβδινο κανάλι, έτσι ώστε το μέταλλο να αντέχει καλά τα φορτία, η διατομή του πρέπει να είναι τουλάχιστον 25x50 mm. Επίσης, το πλαίσιο είναι συχνά κατασκευασμένο από μεταλλικό σωλήνα, αλλά είναι πιο βολικό να δουλεύετε με κανάλι.

Το κυλινδρικό μέταλλο κόβεται πρώτα στις διαστάσεις που υποδεικνύονται στο σχέδιο και, στη συνέχεια, τα τμήματα του προφίλ καναλιού συγκολλούνται μεταξύ τους. Μετά τη συγκόλληση του κύριου σώματος, το πλαίσιο θα πρέπει να ενισχυθεί με πρόσθετα ενισχυτικά, διαφορετικά ο σχεδιασμός θα είναι αναξιόπιστος.

Εάν σκοπεύετε να δημιουργήσετε ένα ρυμουλκούμενο σε ελατήρια, οι βραχίονες πρέπει να συγκολληθούν στο πλαίσιο. Τα ελατήρια θα στερεωθούν στη βάση του πλαισίου με μπουλόνια και παξιμάδια και ο άξονας με τα ελατήρια θα συνδεθεί χρησιμοποιώντας σκάλες. Οι βραχίονες συγκολλούνται με μια ελαφριά μετατόπιση στο πίσω μέρος της κατασκευής, η οποία εξασφαλίζει τη μεγαλύτερη σταθερότητα του σπιτικού ρυμουλκούμενου.

Περαιτέρω, μια ράβδος έλξης πρέπει να συγκολληθεί στο πλαίσιο και ένας κοτσαδόρος ρυμούλκησης πρέπει να τοποθετηθεί στο άκρο του. Εάν η σύνδεση τρέιλερ με αυτοκίνητο γίνει πολύ μεγάλη, δεν θα είναι πολύ βολικό να οδηγείτε το τρέιλερ, θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο να κάνετε ελιγμούς με όπισθεν. Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τη ράβδο έλξης αυστηρά στο κέντρο, διαφορετικά το ρυμουλκούμενο θα οδηγήσει στο πλάι. Ακόμη και για μια μονοαξονική σχεδίαση, είναι απαραίτητο να κατανεμηθεί το βάρος έτσι ώστε το κύριο φορτίο του κενού AP να πέφτει περίπου στο κέντρο. Εάν το «πίσω» του καροτσιού είναι βαρύτερο, η δύναμη στο κοτσαδόρο θα αυξηθεί και θα βρίσκεται σε συνεχή τάση.

Στο τέλος της μονάδας σύνδεσης, είναι εγκατεστημένο ένα μέρος της διάταξης ζεύξης, η ράβδος ρυμούλκησης μπορεί να στερεωθεί άκαμπτα στη ράβδο ρυμούλκησης με συγκόλληση ή με μπουλόνια και παξιμάδια.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να ασχοληθείτε με το σώμα, ο ευκολότερος τρόπος είναι να το φτιάξετε από κόντρα πλακέ ή ξύλο. Το πάτωμα από κόντρα πλακέ βιδώνεται στη βάση με μπουλόνια και παξιμάδια, είναι καλύτερο να φτιάξετε τις πλευρές από ένα πιο ανθεκτικό υλικό - ξύλο ή λαμαρίνα. Δεν θα είναι επίσης περιττό να καλύψετε το δάπεδο με φύλλα σιδήρου, το κόντρα πλακέ μπορεί γρήγορα να γρατσουνιστεί και να γίνει άχρηστο.

Αλλά η συναρμολόγηση του ρυμουλκούμενου δεν τελειώνει εκεί, είναι ακόμα απαραίτητο να εγκαταστήσετε τα πίσω φώτα, να συνδέσετε την καλωδίωση. Τα τρέιλερ δύο αξόνων είναι συχνά εξοπλισμένα με φρένα, το σύστημα πέδησης διευκολύνει την οδήγηση. Ιδιαίτερα σημαντική είναι η τοποθέτηση φρένων σε ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά βαρέων φορτίων βάρους άνω των 1400 kg.

Φτιάξτο μόνος σου ανατρεπόμενο τρέιλερ

Συχνά, το AP είναι απαραίτητο για τη μεταφορά χύδην φορτίου - άμμου ποταμού, χαλίκι ή θρυμματισμένη πέτρα. Ξεφορτώνω ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑαπό ένα συμβατικό σώμα είναι άβολο - χρειάζεται πολύς χρόνος για να ξεφορτωθεί. Μπορείτε να κάνετε την εργασία ευκολότερη εγκαθιστώντας ένα αμάξωμα τύπου χωματερής στο τρέιλερ, με μηχανισμό ανατροπής πίσω.

Το πλαίσιο με τον άξονα σε αυτό το σχέδιο έχει μια κινητή σύνδεση και ένας χειροκίνητος μηχανισμός ανύψωσης αμαξώματος είναι εγκατεστημένος μπροστά.

Δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε τον μηχανισμό, αλλά στη συνέχεια πρέπει να συγκολλήσετε ένα στήριγμα μπροστά. Σε αυτήν την υλοποίηση, το σώμα θα ανατραπεί κάτω από το βάρος του όταν αφαιρεθεί η διάταξη ασφάλισης.

Για ένα αυτοσχέδιο ρυμουλκούμενο ανατρεπόμενου φορτηγού, είναι σημαντικό οι πλευρές του να ανατρέπονται.

Κοτσαδόροι για αυτοκίνητα

Για να συνδέσετε το ρυμουλκούμενο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν κοτσαδόρο στο αυτοκίνητο. Η συσκευή ζεύξης έλξης (TSU) για ένα αυτοκίνητο αποτελείται από μέρη:

• μεντεσέ με γάντζο?
• Δέσμη ισχύος?
• υποδοχές για τη σύνδεση καλωδίων.

Η βιομηχανία παράγει κοτσαδόρους διαφόρων σχεδίων, υπάρχουν κοτσαδόροι στους οποίους το άγκιστρο συγκολλάται στη δοκό με συγκόλληση και μαζί με τον μεντεσέ είναι μια ενιαία, μονολιθική κατασκευή. Αλλά πιο συχνά, παράγονται μεντεσέδες με αφαιρούμενο άγκιστρο και αυτή η έκδοση της συσκευής έχει το πλεονέκτημα - σε περίπτωση βλάβης του συνδέσμου ή φθοράς της μπάλας, ο σύνδεσμος μπορεί πάντα να αντικατασταθεί.

Υπάρχουν επίσης κοτσαδόροι ρυμούλκησης όπου η μπάλα μπορεί να αφαιρεθεί από το άγκιστρο και μπορεί να αλλάξει ξεχωριστά. Πολλοί κοτσαδόροι είναι εξοπλισμένοι Συσκευή ασφαλείας, αποτρέποντας την πλήρη απώλεια της σύνδεσης μεταξύ του αυτοκινήτου και του ρυμουλκούμενου, είναι απαραίτητο για δίχτυ ασφαλείας.

Φτιάχνοντας ένα αυτοσχέδιο τρέιλερ στην τροχαία

Οποιοδήποτε αυτοσχέδιο ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου πρέπει να είναι εγγεγραμμένο στην τροχαία, για αυτό πρέπει να παρέχετε:

• πωλήσεις και εισπράξεις μετρητών για εξαρτήματα και ανταλλακτικά που αγοράστηκαν για τη συναρμολόγηση μιας οικιακής κατασκευής.
• τέσσερις φωτογραφίες 10 επί 15, οι φωτογραφίες πρέπει να είναι από όλες τις πλευρές του τρέιλερ.
• προσωπικό διαβατήριο?
• αίτηση εγγραφής·
• αποδείξεις πληρωμής κρατικών δασμών.

Μετά την εγγραφή εκδίδονται πινακίδες κυκλοφορίας για το ρυμουλκούμενο, δεν χρειάζεται τεχνικός έλεγχος για AP με μεταφορική ικανότητα έως 3,5 τόνους εάν το ρυμουλκούμενο ανήκει σε ιδιώτη.

Φτιάξτο μόνος σου ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα: βίντεο

autobrands.ru

DIY τρέιλερ για αυτοκίνητα

Σήμερα, σχεδόν κάθε οικογένεια έχει ένα προσωπικό αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι ασυνήθιστο ο όγκος του πορτμπαγκάζ για τη μεταφορά οικιακών ειδών απλά δεν είναι αρκετός. Για αυτούς τους σκοπούς, ένα ελαφρύ τρέιλερ είναι τέλειο.

Λόγω του γεγονότος ότι δεν απαιτείται τόσο συχνά για οικιακές ανάγκες, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να αναλάβουν την κατασκευή του μόνοι τους. Για να είμαι ειλικρινής, αυτό έχει κάποιο νόημα, ειδικά αν τα σχέδια δεν είναι να κατασκευαστεί ένα γενικό τρέιλερ, αλλά κάτι στενά εστιασμένο, για παράδειγμα, για ένα σκάφος ή μια μοτοσικλέτα.

Είναι κερδοφόρο να φτιάξεις μόνος σου ένα τρέιλερ;

Ένα θέμα αρκετά αμφιλεγόμενο, γιατί σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν αρκετοί παράγοντες που επηρεάζουν το τελικό κόστος της κατασκευής.

• Διαθεσιμότητα των απαραίτητων εργαλείων. Για να συναρμολογήσετε ένα τρέιλερ με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε έναν αρκετά μεγάλο αριθμό εργαλείων χειρός που θα χρειαστεί να αγοράσετε ή να νοικιάσετε. Σε περίπτωση που έχετε ήδη αυτό το εργαλείο, μπορείτε να διαγράψετε ένα αρκετά σημαντικό στοιχείο εξόδων.
• Δεξιότητες. Η ουσία αυτού του στοιχείου εξόδων είναι ότι ενδέχεται να απαιτούνται ειδικές δεξιότητες. Για παράδειγμα, συγκόλληση. Χωρίς αρμούς συγκόλλησης, θα είναι απλά αδύνατο να συναρμολογηθεί πλήρως η δομή.
• Υλικά. Άλλη μια σημαντική δαπάνη, από την οποία δεν υπάρχει διαφυγή. Ωστόσο, σε περίπτωση που έχετε την ευκαιρία να αποκτήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα για ευνοϊκές τιμές, αυτό θα είναι ένα σίγουρο συν. Ή μάλλον, μείον, στο συνολικό κόστος του τρέιλερ. Αρκεί να ληφθεί υπόψη ότι πολλά στοιχεία πρέπει να υποστηρίζονται από πιστοποιητικό.
• Καταχώρηση εγγράφων. Υπάρχουν και έξοδα που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς. Θα απαιτηθούν επενδύσεις σε πιστοποίηση σχεδιασμού και εγγραφή.

Πώς να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας;

Από μόνο του, ένα ελαφρύ τρέιλερ κλασικού στιλ έχει μάλλον απλό σχεδιασμό. Μάλιστα, το πλαίσιο και τα πλαϊνά συνδυάζονται μεταξύ τους, το οποίο στη συναρμολόγηση είναι ένα είδος «σώματος μεταφοράς».

Γι 'αυτό το να συλλέξετε τα πάντα με τα χέρια σας δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά απαραίτητα υλικάκαι τα εργαλεία που χρειάζονται για τη συναρμολόγηση της δομής:

Υλικά για ένα σπιτικό τρέιλερ

Φυσικά, η συναρμολόγηση ξεκινά με μια επιλογή υλικού. Φυσικά, ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, η λίστα μπορεί να περικοπεί ή να συμπληρωθεί, αλλά γενικά, μια τέτοια λίστα είναι η πιο κοινή.

• Κανάλι 25x50 mm για τη δημιουργία της βάσης, ιδιαίτερα του πλαισίου και των πλευρών. Δεν είναι ασυνήθιστο να χρησιμοποιείτε τετράγωνο σωλήνα, βέλτιστο μέγεθοςπου είναι 40x40 χιλιοστά.
• Μεταλλικά φύλλα για επένδυση σανίδων. Τόσο το ατσάλι με πάχος 1 mm όσο και το αλουμίνιο με πάχος 3 mm είναι εξαιρετικά.
• Κόντρα πλακέ ή ένα χοντρό φύλλο μετάλλου για την κατασκευή του πάτου. Μάλιστα, για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιείται τεράστια ποσότητα διάφορα υλικάπου κυμαίνονται από ξύλινο δάπεδο έως πλαστικό. Είναι απαραίτητο μόνο να ληφθεί υπόψη ότι το υλικό πρέπει να έχει επαρκές περιθώριο ασφαλείας.
• Στοιχεία πλαισίου. Αυτό το στοιχείο εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του τρέιλερ. Έτσι, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται συχνά ο πίσω άξονας από το Zhiguli ή το Muscovite. Συχνά χρησιμοποιούνται στοιχεία ανάρτησης ελατηρίου από τη Wolves. Οι τροχοί, αντίστοιχα, θα επιλέγονται επίσης ανάλογα με το τι αποτέλεσε τη βάση του σχεδίου.
• Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός. Συγκεκριμένα, πίσω φώτα, στοιχεία καλωδίωσης, ειδική «πρίζα» κ.λπ. Αυτό μπορεί επίσης να περιλαμβάνει ανακλαστήρες.
• συνδετήρες. Στηρίγματα, γωνίες, μπουλόνια, παξιμάδια, βίδες και άλλα στοιχεία στερέωσης.
• Αναποδιά. Αυτό το στοιχείο πρέπει απαραίτητα να έχει πιστοποιητικό και εργοστασιακή προέλευση. Επιτρέπεται η χρήση κοτσαδόρου που αφαιρέθηκε από το εργοστασιακό ρυμουλκούμενο.

Κατάλογος εργαλείων

Σε αντίθεση με τη λίστα των υλικών, η λίστα των εργαλείων θα είναι κάπως μικρότερη, αλλά πρέπει να την αντιμετωπίσετε με όχι λιγότερη ευθύνη.

Συνολικά, υπάρχουν τρία σημαντικά σημεία σχετικά με το εργαλείο:

• Εργαλείο χειρός. Αυτό περιλαμβάνει τα πάντα, ένα αρκετά τυπικό σύνολο. Σφυρί, πένσα, συρματοκόφτες, σγουρά και επίπεδα κατσαβίδια κ.λπ. Μπορεί να χρειαστείτε ένα πριτσίνι χειρός, σιδηροπρίονα για ξύλο και μέταλλο.
• Ηλεκτρικό εργαλείο. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτό το στοιχείο. Απαιτείται ένας μύλος με ένα σετ δίσκων, ένα ηλεκτρικό τρυπάνι, συνιστάται να βρείτε ένα κατσαβίδι και ένα παζλ.
• Μηχανή συγκόλλησης. Εάν για κάποιο λόγο δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μηχανή συγκόλλησης, τότε αυτοσυναρμολόγησημπορείτε απλά να ξεχάσετε το τρέιλερ, γιατί χωρίς αρμούς συγκόλλησης, είναι απλά αδύνατο να συναρμολογηθεί το πλαίσιο.

Πώς να κάνετε ένα σχέδιο;

Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται σοβαρά να σχεδιάσουν σχέδια με τα χέρια τους, ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση αυτό δεν είναι το καλύτερο η καλύτερη λύση.

Θα ήταν πολύ πιο λογικό να χρησιμοποιήσετε ένα σχέδιο ενός έτοιμου εργοστασιακού ρυμουλκούμενου ή τα έτοιμα σχέδια που δημοσιεύτηκαν σε σοβιετικά περιοδικά είναι αρκετά δημοφιλή. Τα τελευταία, παρεμπιπτόντως, είναι ελεύθερα διαθέσιμα και αρκετά κατάλληλα για χρήση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κανείς δεν περιορίζει τις αλλαγές στο έτοιμο σχέδιο προκειμένου το τελικό προϊόν να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις σας. Αλλά το να φτιάξεις ένα τρέιλερ χωρίς να έχεις ιδέα για το πώς θα πρέπει να μοιάζει τελικά σίγουρα δεν αξίζει τον κόπο, επομένως δεν μπορείς να κάνεις χωρίς σχέδια και υπολογισμούς.

Συναρμολόγηση ελαφρού τρέιλερ - στάδια

Αφού υπάρχουν σχέδια, τα απαραίτητα εργαλεία και ένα πλήρες σετ υλικού, μπορείτε να προχωρήσετε στην κύρια διαδικασία.

Η κατασκευή ενός ρυμουλκούμενου μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια, καθένα από τα οποία πρέπει να εξεταστεί με περισσότερες λεπτομέρειες:

• Το πρώτο βήμα είναι να φτιάξετε το πιο ανθεκτικό πλαίσιο. Για αυτό και κανάλι ή τετράγωνος σωλήναςμια τετράγωνη ή ορθογώνια βάση είναι συγκολλημένη με πολλές εγκάρσιες ράβδους, το καθήκον των οποίων είναι να μεγιστοποιήσει την ενίσχυση της δομής. Στο ίδιο στάδιο, μια συσκευή ζεύξης και βραχίονες συγκολλούνται στο πλαίσιο, σχεδιασμένα να στερεώνουν τα στοιχεία ανάρτησης.
• Το δεύτερο βήμα είναι η κατασκευή των σανίδων. Αντίστοιχα κομμάτια μετάλλου συγκολλούνται κάθετα στο ήδη τελειωμένο πλαίσιο. Παρεμπιπτόντως, δεν πρέπει να τα συγκολλάτε μόνο στις γωνίες του πλαισίου, οι πλευρές αντιμετωπίζουν αρκετά ισχυρά φορτία, επομένως συνιστάται να φροντίζετε για την ενδιάμεση ενίσχυση τους. Συχνά κάνω την πόρτα του χώρου αποσκευών σε ανάκλιση, και ως εκ τούτου αυτό το μέρος θα πρέπει να συγκολληθεί χρησιμοποιώντας θόλο.
• Η εγκατάσταση του άξονα του ρυμουλκούμενου δεν πρέπει να γίνεται στη μέση, αλλά ελαφρώς μετατοπισμένη προς την πίσω πλευρά. Συνιστάται η εγκατάσταση του άξονα με τη βοήθεια ενός βοηθού και για ευκολία, το πλαίσιο μπορεί να αναποδογυριστεί. Ανάλογα με τα στοιχεία του αυτοκινήτου που θα επιλεγεί ως ανάρτηση, θα εξαρτηθεί και από τα χαρακτηριστικά που θα εμφανιστούν κατά την εγκατάσταση. Ειδικότερα, συνιστάται η χρήση ελατηρίων και αμορτισέρ. Φυσικά, τα ελατήρια μπορούν να αντέξουν μεγάλο φορτίο, αλλά με ελατήρια, το ρυμουλκούμενο θα είναι πιο μαλακό και πιο εύχρηστο.
• Η επένδυση των πλευρών και του πυθμένα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας προπαρασκευασμένο υλικό. Στην περίπτωση χρήσης μετάλλου, είναι πολύ πιθανό να συγκολληθούν απλά τα φύλλα στα πλάγια, αλλά επίσης ένας αρκετά δημοφιλής τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ειδικά πριτσίνια αλουμινίου, τα οποία είναι αρκετά δυνατά και εύκολα στην εγκατάσταση.
• Κατά την εγκατάσταση ηλεκτρικού εξοπλισμού, αξίζει να θυμάστε ότι όλες οι συνδέσεις πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτές· συνιστάται η χρήση ειδικής προστατευτικής αυλάκωσης για την τοποθέτηση καλωδίων. Απαιτείται η προσεκτική στερέωση της καλωδίωσης, εξαιρουμένων τυχόν επιπλέον καλωδίων που κρέμονται. Ως φανάρια, χρησιμοποιούνται συχνά φωτεινά στοιχεία από Gazelle και UAZ.

Το κόστος ενός τρέιλερ do-it-yourself

Σε σύγκριση με τα εργοστασιακά προϊόντα, εάν διαθέτετε τα απαραίτητα εργαλεία, επαρκή εμπειρία στην κατοχή τους και κατάλληλο μέρος για συναρμολόγηση, ένα ρυμουλκούμενο μόνοι σας για ένα αυτοκίνητο βγαίνει 30-50% φθηνότερο.

Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι μπορεί να υπάρχουν πρόσθετα έξοδα για το εργαλείο και τη συμμετοχή τρίτων ειδικών, ιδιαίτερα ενός συγκολλητή, πράγμα που σημαίνει ότι, κατά μέσο όρο, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που δεν είναι πολύ "προχωρημένος" στο τεχνικό μέρος θα μπορεί να εξοικονομήσει 20-30% του κόστους ενός παρόμοιου μοντέλου που συναρμολογείται στο εργοστάσιο.

Τύποι σπιτικών ρυμουλκούμενων

Υπάρχουν διάφοροι τύποι σπιτικών τρέιλερ που είναι αρκετά διαδεδομένοι στη χώρα μας:

• Παγκόσμιος. Εμφανίζεται πιο συχνά. Είναι ένα κουτί τετράγωνου ή παραλληλόγραμμου σχήματος, σχεδιασμένο για μεταφορά διάφορα φορτία. Το πιο απλό και προσιτή επιλογή.
• Ειδικός σκοπός. Ένα τρέιλερ για τη μεταφορά ορισμένων συγκεκριμένων πραγμάτων είναι τις περισσότερες φορές ένα ATV, μοτοσικλέτα ή σκάφος.
• Οικιακό τρέιλερ. Σπάνιο, αλλά και ανευρεθέν. Σχεδιασμένο για ταξίδια και εξόδους. Δεν αναλαμβάνουν όλοι την κατασκευή μιας τόσο περίπλοκης κατασκευής και δεν είναι τόσο εύκολο να την καταχωρίσετε.

Φτιάξτο μόνος σου διαξονικό τρέιλερ για αυτοκίνητο

Δομικά, ένα ρυμουλκούμενο δύο αξόνων δεν διαφέρει πολύ από ένα ρυμουλκούμενο μονού άξονα. Η κύρια διαφορά είναι μόνο οι διαστάσεις και, κατά συνέπεια, η παρουσία ενός δεύτερου άξονα. Ταυτόχρονα, τέτοια μοντέλα είναι πιο σταθερά στο δρόμο και έχουν πολύ μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς.

Σε περίπτωση που σκοπεύετε να συναρμολογήσετε ακριβώς ένα τέτοιο τρέιλερ, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε ότι δεν εμπίπτουν όλα τα σχέδια στην κατηγορία "Β". Εάν το βάρος του ρυμουλκούμενου υπερβαίνει τα 750 κιλά, απαιτείται άδεια οδήγησης με ανοιχτή κατηγορία «Ε».

Πώς να συνδέσετε ένα τρέιλερ σε ένα αυτοκίνητο;

Το τρέιλερ συνδέεται με το αυτοκίνητο με κοτσαδόρο. Περιττό να πούμε ότι το αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κοτσαδόρο. Όταν φτιάχνετε ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο, αξίζει να θυμάστε ότι όσο πιο κοντό είναι το συνδετικό μέρος, τόσο πιο ελεγχόμενο και ευαίσθητο θα είναι το κοτσαδόρο.

Επομένως, το βέλτιστο μήκος είναι από 1,5 έως 2 μέτρα. Επίσης, πρέπει να παρέχεται ειδική «πρίζα» για σύνδεση με την ηλεκτρική καλωδίωση του οχήματος. Μπορείτε να βρείτε ένα διάγραμμα καλωδίωσης στο εγχειρίδιο κατόχου για ένα συγκεκριμένο όχημα.

• Δεν χρειάζεται να συναρμολογήσετε ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει περισσότερο από 750 κιλά εάν δεν έχετε ανοιχτή κατηγορία "E".
• Δεν χρειάζεται να φορτώσετε ένα σπιτικό τρέιλερ στο όριο, για να αποφύγετε δυσάρεστες καταστάσεις.
• Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε εγκεκριμένο κοτσαδόρο. σπιτική συσκευήμπορεί όχι μόνο να σας απογοητεύσει σε μια κρίσιμη στιγμή, αλλά και να γίνει λόγος άρνησης εγγραφής οχήματος.
• Ελέγξτε προσεκτικά όλες τις συγκολλήσεις και τις συνδέσεις, εάν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα των συγκολλήσεων σας, καλέστε έναν ειδικό που μπορεί να εκτελέσει επαγγελματικά αυτήν την εργασία.

Εγγραφή σπιτικού τρέιλερ

Για να καταχωρήσετε ένα σπιτικό τρέιλερ, θα χρειαστεί να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• Συλλέξτε τα απαραίτητα έγγραφα, ειδικότερα, ένα έγγραφο για μια ανεξάρτητη εξέταση της συμμόρφωσης του σχεδίου, ένα έγγραφο σχετικά με την απουσία πινακίδας κυκλοφορίας, ένα πιστοποιητικό της συσκευής ζεύξης, ένα φωτοαντίγραφο του διαβατηρίου ενός πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας .
• Επικοινωνήστε με το MREO με ένα εξουσιοδοτημένο άτομο και αφού ελέγξετε και εξοικειωθείτε με την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, λάβετε έναν κρατικό αριθμό κυκλοφορίας.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι η εγγραφή θα απαιτήσει ορισμένες δαπάνες υλικού, ιδίως την εξέταση και την πληρωμή των κρατικών τελών.

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ απλό να συναρμολογήσετε το ρυμουλκούμενο, ενώ κάνετε όλη τη δουλειά με τα χέρια σας, θα είναι δυνατό όχι μόνο να αξιοποιήσετε πλήρως τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και να διευκολύνετε σημαντικά ορισμένες οικιακές εργασίες, αλλά και να εξοικονομήσετε αρκετά εντυπωσιακό χρηματικό ποσό. Πώς να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο μόνοι σας για ένα αυτοκίνητο; Σύνδεσμος στην κύρια ανάρτηση

autopravilo.ru

Φτιάξτο μόνος σου ελαφρύ τρέιλερ.

Πώς να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο με τα χέρια σας θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο και θα περιγραφούν διάφορες επιλογές κατασκευής, ανάλογα με την ανάρτηση του τροχού. Πολλοί οδηγοί αρχίζουν να σκέφτονται αυτοπαραγωγήένα ρυμουλκούμενο όταν καθίσταται απαραίτητη η μεταφορά κάποιου είδους φορτίου, για παράδειγμα, κατά την κατασκευή ενός σπιτιού ή εξοχικής κατοικίας. Και όταν ψάχνουν για ένα έτοιμο ρυμουλκούμενο, πολλοί δεν βρίσκουν αυτό που χρειάζονται για πώληση, και αν το κάνουν, το τρέιλερ κοστίζει αρκετά.

Με την αυτοκατασκευή, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να εξοικονομήσουν ένα σημαντικό χρηματικό ποσό, αλλά και να φτιάξουν ένα ρυμουλκούμενο που να ταιριάζει στις ανάγκες τους και τις διαστάσεις του φορτίου που μεταφέρεται και, καλά, να ταιριάζει στο μέγεθος του αυτοκινήτου τους . Επιπλέον, ορισμένα μέρη του τρέιλερ μπορούν να κατασκευαστούν κυριολεκτικά από σκουπίδια σιδήρου που βρίσκονται στο γκαράζ ή στην εξοχή ή μπορεί να βρεθεί κάτι για μια δεκάρα σε μια αποσυναρμολόγηση αυτοκινήτου (για παράδειγμα, τα ίδια εξαρτήματα ανάρτησης και τροχοί) .

Παρακάτω, θα περιγραφεί πρώτα η κατασκευή μιας μαλακής (αναρτημένης) έκδοσης του ρυμουλκούμενου, χρησιμοποιώντας μια τελική δοκό αυτοκινήτου και μετά θα περιγραφεί πλήρως σπιτική έκδοσημε ανάρτηση και στο τέλος θα εμφανιστεί η απλούστερη έκδοση χωρίς ανάρτηση, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί τοπικά (αν χρειάζεται να μεταφέρετε εμπορεύματα όχι μακριά και σε καλό δρόμο).

Και φυσικά, κάθε οδηγός θα μπορεί να επιλέξει την επιλογή κατασκευής τρέιλερ που του ταιριάζει περισσότερο από άποψη συνθηκών λειτουργίας, καθώς και ανάλογα με την πολυπλοκότητα της κατασκευής. Δεν έχει νόημα να αναφέρουμε ποια εργαλεία και υλικά θα χρειαστούν για την κατασκευή του τρέιλερ στην αρχή, αφού όλα θα περιγραφούν στη διαδικασία.

Φτιάξτο μόνος σου - μια επιλογή με τελειωμένη δοκό αυτοκινήτου.

Όπως υποδηλώνει ήδη το όνομα, θα χρειαστεί να βρείτε μια πίσω δοκό ανάρτησης σε ένα αυτοκίνητο αποσυναρμολόγησης, από κάποιο παλιό αυτοκίνητο. Αντί για δοκό, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε κατάλληλος σωλήνας(για παράδειγμα, διάμετρος 80 mm), αυτή η επιλογή θα είναι ευκολότερη, αλλά σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να στερεώσετε τις πλήμνες των τροχών στον σωλήνα και να στερεώσετε τα ελατήρια στον σωλήνα. Και με μια δοκό, όλα είναι πολύ πιο απλά, αφού όλοι οι σύνδεσμοι είναι ήδη εκεί.

Ωστόσο, ορισμένα ελατήρια μπορούν επίσης να προσαρτηθούν σε έναν κανονικό σωλήνα χρησιμοποιώντας κολάρα με καρφιά (όπως φαίνεται στη φωτογραφία με έναν προσαρμογέα τετράγωνης πλήμνης - παρακάτω στο κείμενο). Η χρήση σωλήνα αντί για εργοστασιακή δοκό θα ελαφρύνει το βάρος της ανάρτησης, καθώς η δοκός εξακολουθεί να είναι σημαντικά βαρύτερη από τον σωλήνα. Τι να επιλέξετε - έναν σωλήνα ή μια τελική δοκό, ο καθένας αποφασίζει για τον εαυτό του, με βάση τις δυνατότητές του και με το τι είναι διαθέσιμο από το υλικό.

Η τιμή μιας δοκού μπορεί να είναι φθηνή εάν χρησιμοποιείτε μια δοκό όχι από ξένο αυτοκίνητο, αλλά από σοβιετικό αυτοκίνητο. Και αν η τιμή κάποιου αρχαίου Μοσχοβίτη μπορεί να κυμαίνεται από 100 $ - 150 $, τότε είναι εύκολο να μαντέψουμε ότι η τιμή της πίσω δοκού από το ίδιο Moskvich θα είναι πολύ χαμηλή.

Το πλεονέκτημα της δοκού Moskvich και της πίσω ανάρτησής της είναι ότι η ανάρτηση του Moskvich χρησιμοποιεί ελατήρια, όχι ελατήρια, πράγμα που σημαίνει ότι η φέρουσα ικανότητα του ρυμουλκούμενου με ελατήρια θα επιτρέψει τη μεταφορά ακόμη και κύβων ενός λέβητα για κατασκευή στο ρυμουλκούμενο. Επιπλέον, θα είναι πάντα δυνατή η προσθήκη δύο επιπλέον ελατηρίων και έτσι η περαιτέρω αύξηση της ικανότητας μεταφοράς του ρυμουλκούμενου, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Λοιπόν, ένα άλλο πλεονέκτημα της ανάρτησης με φύλλα ελατηρίου είναι ότι δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε επιπλέον χρόνο και να φτιάξετε ανεξάρτητους βραχίονες ανάρτησης, οι οποίοι συνήθως χρησιμοποιούνται με ελατήρια. Ωστόσο, αυτή η πιο περίπλοκη επιλογή θα συζητηθεί παρακάτω.

Και έτσι αγοράσαμε μια δοκό (πίσω άξονας), κατά προτίμηση μαζί με πλήμνες και τροχούς, και φυσικά με ελατήρια στερεωμένα στη δοκό (βλ. φωτογραφία 1).

Οι άξονες των αξόνων μπορούν να αποκοπούν και το κύριο ζεύγος του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα μπορεί να αφαιρεθεί από το περίβλημα μαζί με τα ρουλεμάν - δεν θα χρειάζονται πλέον και το βάρος της δοκού θα ελαφρύνει σημαντικά. Λοιπόν, η οπή για την έξοδο του σταυρού του άξονα της προπέλας θα πρέπει να κλείσει με ένα σπιτικό βύσμα. Τα πάντα - η βάση του τρέιλερ είναι.

Αυτάκι στερέωσης ελατηρίου σε πλαίσιο του τρέιλερ.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να φτιάξετε τα αυτιά που υποδεικνύονται στη φωτογραφία 2 παρακάτω και στη φωτογραφία στα αριστερά. Τα "αυτιά" θα μπορούσαν επίσης να αποκοπούν από το σώμα του αυτοκινήτου κατά την αποσυναρμολόγηση (το εργοστασιακό αυτί φαίνεται στη φωτογραφία στα αριστερά), αλλά αν αυτό δεν ήταν δυνατό, τότε θα έπρεπε να είναι κατασκευασμένα από λαμαρίνα, πάχους 4 - 6 mm.

Με αυτά τα «αυτιά» τα ελατήρια θα στερεωθούν στο πλαίσιο του τρέιλερ όταν γίνει το πλαίσιο.

Το πλαίσιο κατασκευάζεται καλύτερα από σωλήνα προφίλ (ορθογώνιο προφίλ 40x60x4, αλλά μπορεί επίσης να είναι τετράγωνο 60x60x4), καθώς ένας τέτοιος σωλήνας είναι αρκετά άκαμπτος, παρά το μικρό πάχος τοιχώματος, και όχι πολύ βαρύς, σε αντίθεση με τη γωνία. Επιπλέον, οι αρμοί του σωλήνα προφίλ στις γωνίες του πλαισίου είναι πολύ βολικοί για συγκόλληση μεταξύ τους.

Φυσικά, πριν συγκολλήσετε το πλαίσιο, θα πρέπει να μετρήσετε με μια μεζούρα και να σημειώσετε το επιθυμητό μήκος με μαρκαδόρο και μετά να κόψετε τα κενά από τους σωλήνες για τη βάση, που έχει σχήμα παραλληλόγραμμου.

Οι δύο μακρύτεροι σωλήνες (μακριές πλευρές του ορθογωνίου πλαισίου) θα είναι το μήκος που θέλετε να καταλήξετε με ένα σώμα ρυμουλκούμενου (2 μέτρα είναι αρκετά, αν είναι μακρύτεροι, τότε είναι προτιμότερο να φτιάξετε ένα τρέιλερ δύο αξόνων). Λοιπόν, το πλάτος των άλλων δύο εγκάρσιων σωλήνων για τις κοντές πλευρές του ορθογωνίου πλαισίου, αν είναι δυνατόν, δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από τις διαστάσεις του αυτοκινήτου σας.

Έχοντας κόψει δύο μακριούς σωλήνες και δύο μικρότερους με ένα μύλο, τρίβουμε λοξοτομές από τις άκρες όλων των σωλήνων (για αξιόπιστη συγκόλληση) και τοποθετούμε τους σωλήνες σε επίπεδο δάπεδο, απλώνοντας ένα ισόπλευρο ορθογώνιο από τους σωλήνες.

Ελέγχουμε όλες τις γωνίες του ορθογωνίου με ένα τετράγωνο (έτσι ώστε η γωνία να είναι αυστηρά 90º), μετά πιάνουμε τους αρμούς των σωλήνων με ηλεκτρική συγκόλληση, ελέγχουμε ξανά τις γωνίες με ένα τετράγωνο και τέλος συγκολλάμε τους αρμούς.

Χρησιμοποιούμε μια συμβατική μηχανή συγκόλλησης, με διάμετρο ηλεκτροδίου ίση με το πάχος του τοιχώματος του σωλήνα, αλλά είναι πολύ πιο βολικό και πιο γρήγορο να δουλεύουμε με μια ημιαυτόματη συσκευή, ποιος την έχει, και η ποιότητα της ραφής θα είναι καλύτερη (και χωρίς κλίμακα).

Έχοντας συγκολλήσει το ορθογώνιο, στη συνέχεια ετοιμάζουμε (κόβουμε) δύο ή τρεις εγκάρσιους σωλήνες, τους οποίους συγκολλάμε στη μέση του ορθογωνίου (αυτό θα προσθέσει ακαμψία και θα προσθέσει μια πρόσθετη επιφάνεια στήριξης στο δάπεδο του σώματος του ρυμουλκούμενου και όσο μακρύτερο το ρυμουλκούμενο , τόσο πιο εγκάρσιοι σωλήνες θα πρέπει να συγκολληθούν).

Μετά από αυτό, μπορείτε να συγκολλήσετε το πλαίσιο στην ανάρτηση (μέσω προκατασκευασμένων "αυτιών") και στη συνέχεια να συγκολλήσετε το βραχυκυκλωτήρα σε σχήμα L στο ορθογώνιο πλαίσιο του μελλοντικού ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου μπροστά, το οποίο υποδεικνύεται με κίτρινα βέλη στη φωτογραφία 2 παραπάνω ), στην κορυφή του οποίου θα συγκολληθεί στη συνέχεια η σφαιρική άρθρωση του κοτσαδόρου. Πώς να φτιάξετε έναν κοτσαδόρο για το αυτοκίνητό σας, σας συμβουλεύω να διαβάσετε εδώ.

Λοιπόν, τώρα μένει να φτιάξουμε ένα σώμα με αναδιπλούμενη πίσω πόρτα και να το συνδέσουμε στο πλαίσιο του τρέιλερ. Υπάρχουν επίσης αρκετές επιλογές σώματος. Μπορείτε να συγκολλήσετε το πλαίσιο από μια γωνία (με τη μορφή παραλληλογράμμου) και στη συνέχεια να το συγκολλήσετε στο πλαίσιο (ή να το βιδώσετε).

Περαιτέρω, το πλαίσιο από τη γωνία (δάπεδο και πλευρές) είναι επενδυμένο με μοριοσανίδες, κόντρα πλακέ, textolite, μεταλλικό φύλλο κ.λπ., ανάλογα με το φορτίο που μεταφέρεται.

Αλλά είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε όχι μια γωνία για το πλαίσιο του σώματος, αλλά το ίδιο σωλήνα προφίλ(όπως στη φωτογραφία 3 στα αριστερά) μόνο μικρότερο σε πλάτος (40x40x3 mm ή ακόμα και 40x20x3 mm).

Το δάπεδο του αμαξώματος του τρέιλερ μπορεί να είναι κατασκευασμένο από μεταλλικό φύλλο (όπως στη φωτογραφία 3, εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε κάτι βαρύ), αλλά μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μοριοσανίδες, textolite, κόντρα πλακέ πάχους 20 mm. Αν χρησιμοποιήσουμε κόντρα πλακέ ή μοριοσανίδες, τότε θα πρέπει να καλυφθούν με φυσικό λάδι ξήρανσης πριν από τη βαφή για να αποκλειστεί η υγρασία στο μέλλον.

Εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε ογκώδες φορτίο, τότε είναι καλύτερα να αυξήσετε αμέσως τα πλαϊνά, όπως φαίνεται στη φωτογραφία 4 στα αριστερά. Για να αυξήσουμε το ύψος των πλευρών, χρησιμοποιούμε και πάλι σωλήνα προφίλ, αλλά μικρότερου εγκάρσιου μεγέθους (30x30x3, ή 30x20x3).

Στη συνέχεια, απομένει η συγκόλληση του κοτσαδόρου για τον σφαιρικό σύνδεσμο (τώρα πωλούνται ήδη στην αγορά αυτοκινήτων) στην κορυφή του βραχυκυκλωτήρα σε σχήμα L, προ-συγκολλημένος στο πλαίσιο του τρέιλερ. Στον ίδιο βραχυκυκλωτήρα, στην περιοχή της σφαιρικής άρθρωσης, αλλά από κάτω, πρέπει να συγκολληθεί ένα "αυτί" στο οποίο θα εισαχθεί ο άξονας του αναδιπλούμενου στοπ.

Η έμφαση θα χρειαστεί ώστε το τρέιλερ, αφού το αποσυνδέσει από το αυτοκίνητο, να στέκεται αυστηρά οριζόντια στο έδαφος. Ωστόσο, η παρουσία μιας έμφασης δεν είναι απαραίτητη, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να καλύψετε τα πλαϊνά του ρυμουλκούμενου με ένα μεταλλικό φύλλο, κόντρα πλακέ ή textolite και στη συνέχεια να ασταρώσετε και να βάψετε το ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου (φωτογραφία 5).

Συνιστάται να κρεμάτε την πόρτα του χώρου αποσκευών σε θόλο της πόρτας (μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας θόλο, όπως στη φωτογραφία 6) για να μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα του χώρου αποσκευών κατά τη φόρτωση ή την εκφόρτωση.

Κλειδαριές και μεντεσέδες (κουβούκλια πόρτας) για πτυσσόμενη πόρτα του χώρου αποσκευών μπορούν να αγοραστούν σε αγορές ή καταστήματα υλικού.

Λοιπόν, μην ξεχνάτε ότι στην πίσω σανίδα, ή λίγο πιο κάτω, πρέπει οπωσδήποτε να διορθώσετε και να συνδέσετε τα φώτα φρένων, τις διαστάσεις και τα φλας. Όλα αυτά μπορούν να βρεθούν από κάποιο είδος αυτοκινήτου με αυτόματη αποσυναρμολόγηση για μια δεκάρα. Η στερέωση και η σύνδεση των τυπικών (εργοστασιακών) φώτων φρένων, των φλας και των φώτων απόστασης στο ρυμουλκούμενο θα σας επιτρέψει να καταχωρήσετε εύκολα το οικιακό τρέιλερ αυτοκινήτου σας στο τοπικό MREO και στη συνέχεια να περάσετε τον έλεγχο χωρίς κανένα πρόβλημα.

Και τέλος, αν το τρέιλερ θα χρησιμοποιηθεί κάπου στο χωριό, τότε τα φτερά είναι προαιρετικά (όπως στην παραπάνω φωτογραφία), αφού η απουσία φτερών (λασπωτά) αυξάνει τη βατότητα του τρέιλερ μέσα από τη λάσπη. Λοιπόν, αν το ρυμουλκούμενο είναι κατασκευασμένο για την πόλη, τότε η εγκατάσταση φτερών είναι πολύ επιθυμητή, διαφορετικά το ρυμουλκούμενο και το αυτοκίνητο θα είναι πάντα βρώμικα. Είναι πολύ εύκολο να κατασκευαστούν επίπεδα φτερά για τροχούς τρέιλερ από λεπτή λαμαρίνα και επομένως η διαδικασία δεν έχει περιγραφεί.

Παρεμπιπτόντως, εάν οι πλευρές του τρέιλερ σας είναι πιο φαρδιές από ό,τι στις παραπάνω φωτογραφίες (δηλαδή, οι πλευρές θα επικαλύπτουν τους τροχούς, όταν τις βλέπετε από πάνω), τότε δεν μπορείτε να φτιάξετε φτερά, αλλά απλά να κρεμάσετε λασπωτήρες από καουτσούκ κάτω από κάθε πλευρά, μπροστά και πίσω από κάθε τροχό.

Το τρέιλερ Do-it-yourself είναι η δεύτερη επιλογή με ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου.

Αυτή η επιλογή είναι πιο δύσκολο να γίνει από την επιλογή που περιγράφηκε παραπάνω με μια εξαρτημένη ανάρτηση ελατηρίου. Επειδή πρέπει να αγοράσετε ή να φτιάξετε ανεξάρτητους βραχίονες Α (εκκρεμές) και να τους κρεμάσετε στο πλαίσιο του τρέιλερ μέσω μηχανικής τόρνοςμπρούτζινοι δακτύλιοι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λαστιχένια αθόρυβα μπλοκ αντί για χάλκινους δακτυλίους, αλλά οι δακτύλιοι εξακολουθούν να είναι πολύ πιο αξιόπιστοι και ανθεκτικοί.

Μοχλός Zhiguli από λαμαρίνα χάλυβα.

Αυτή η επιλογή ανεξάρτητης ανάρτησης ρυμουλκούμενου σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε ένα οικιακό τρέιλερ σε οποιοδήποτε εκτός δρόμου και είναι πιο κατάλληλη για ιδιοκτήτες SUV. Επίσης, αυτή η επιλογή με μαλακή ανεξάρτητη ανάρτηση είναι ιδανική για ρυμουλκούμενο σκάφους.

Μπορείτε να δείτε την αποσυναρμολόγηση της μοτοσικλέτας για έτοιμους μοχλούς από την ανάρτηση σκούτερ Ant ή κοινούς μοχλούς από λαμαρίνα από το κλασικό Zhiguli (φαίνεται στη φωτογραφία).

Ή αναζητήστε μοχλούς από την πίσω ανάρτηση κάποιου ξένου αυτοκινήτου (όπως στη φωτογραφία στα δεξιά - παρεμπιπτόντως, αυτή η φωτογραφία δείχνει τον πίσω βραχίονα ανάρτησης ενός αυτοκινήτου μαζί με μια σταθερή εργοστασιακή πλήμνη, ένα αμορτισέρ και ένα τύμπανο φρένου ( με καλώδιο φρένου), που σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να ασχοληθείτε με τη στερέωση της πλήμνης στο μοχλό.

Επιπλέον, θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα φρένα στο τρέιλερ (συνδέοντας το καλώδιο σε ένα πρόσθετο χειρόφρενο ή στα φρένα του αυτοκινήτου), εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε κάτι πολύ βαρύ). Ένας τέτοιος μοχλός θα πρέπει να στερεωθεί στο πλαίσιο του τρέιλερ περιστρεφόμενο κατά 90º, σε αντίθεση με τους μπροστινούς βραχίονες ανάρτησης του Zhiguli και άλλων οχημάτων.

Γενικά, υπάρχουν πολλές επιλογές για την κατασκευή ανάρτησης ελατηρίου ενός τρέιλερ, τόσα σχέδια αναρτήσεων ελατηρίου για αυτοκίνητα, τόσες επιλογές για την κατασκευή ανάρτησης για ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο.

Μπορείτε να αναζητήσετε και να αγοράσετε σε ιστότοπους, ή σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, έτοιμους νέους μοχλούς με ήδη συγκολλημένα κύπελλα στήριξης για ελατήρια, όπως στη φωτογραφία στα αριστερά. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε έτοιμους μοχλούς σε σχήμα Α, τότε πρέπει να φτιάξετε τους μοχλούς μόνοι σας, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό.

Τα ελατήρια μπορούν να βρεθούν κατά την αποσυναρμολόγηση και το πάχος τους και, κατά συνέπεια, η ακαμψία τους εξαρτάται από το είδος του φορτίου που πρόκειται να μεταφέρετε στο μέλλον. Εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε ένα σκάφος ή ένα μικρό ελαφρύ σκάφος, τότε θα αρκούν οι πηγές από ένα σκούτερ Ant, ή κάποιο είδος ATV, μοτοσυκλέτα κ.λπ.

Όταν κατασκευάζετε βραχίονες ανάρτησης σε σχήμα Α, θα χρειαστείτε ένα χαλύβδινο φύλλο, για ενίσχυση κασκόλ, έναν στρογγυλό σωλήνα με παχύ τοίχωμα με διάμετρο περίπου 25 - 30 mm, έναν ελαφρώς παχύτερο σωλήνα για δακτυλίους για αθόρυβα μπλοκ (ή για μπρούτζο δακτύλιοι).

Σπιτικός βραχίονας από ευθύγραμμους σωλήνες. Απομένει να συγκολλήσετε έναν προσαρμογέα στο επάνω μέρος του μοχλού για να στερεώσετε τον άξονα της πλήμνης.

Ο σχεδιασμός των μοχλών είναι ξεκάθαρος από την παραπάνω φωτογραφία. Δείχνει μοχλούς με καμπυλωτούς σωλήνες, αλλά όποιος δεν έχει λυγιστή σωλήνα, τότε μπορείτε να φτιάξετε μοχλούς με απολύτως ομοιόμορφους σωλήνες, σε σχήμα ζυγού γράμματος Α, όπως στη φωτογραφία στα δεξιά.

Όταν οι μοχλοί αγοράζονται ή είναι έτοιμοι, απομένει να στερεώσετε τους άξονες πλήμνης για τους τροχούς στα άκρα των μοχλών και να τοποθετήσετε τις ίδιες τις πλήμνες στους άξονες.

Προκειμένου να στερεωθούν οι άξονες των πλήμνων και οι ίδιες οι πλήμνες με μπουλόνια στο άκρο του βραχίονα A ή στο άκρο του σωλήνα ανάρτησης ελατηρίου, θα χρειαστεί να κόψετε τετράγωνους (βλ. φωτογραφία παρακάτω) ή στρογγυλούς προσαρμογείς με τρύπες από χοντρή λαμαρίνα (πάχος 18 - 20 mm) (στρογγυλοί προσαρμογείς - φλάντζες μπορούν να κοπούν σε τόρνο από χοντρή λαμαρίνα), μέσα στην οποία θα βιδωθεί η φλάντζα του άξονα πλήμνης (όπως στη φωτογραφία).

Έχοντας κόψει προσαρμογείς από παχιά λαμαρίνα και τρυπώντας τρύπες σε αυτούς (στην ίδια απόσταση με τη φλάντζα του άξονα πλήμνης), μένει να τους συγκολλήσετε στον μοχλό σχήματος Α ή στον εγκάρσιο σωλήνα της ανάρτησης ελατηρίου ( η φωτογραφία στα αριστερά δείχνει ακριβώς την επιλογή με σωλήνα για ανάρτηση ελατηρίου).

Εάν ο τετράγωνος προσαρμογέας για τον άξονα πλήμνης θα συγκολληθεί όχι στον σωλήνα ανάρτησης ελατηρίου, αλλά στο άκρο του βραχίονα σχήματος Α της ανάρτησης ελατηρίου, τότε ο προσαρμογέας κατά τη συγκόλληση θα πρέπει να ενισχυθεί με κασκόλ συγκολλημένα κατά μήκος του προσαρμογέα (τετράγωνο ) (όπως στο σχέδιο στα δεξιά), κομμένο από δεκάδες λαμαρίνες (πάχος 8 - 10 mm).

Μέσα στο ελατήριο (ή κοντά) είναι επιθυμητό να στερεώσετε τα αμορτισέρ, τα οποία θα προσθέσουν άνεση. Ωστόσο, αυτό προσθέτει βάρος και περιπλέκει τον σχεδιασμό. Είναι πολύ πιο βολικό να στερεώνετε αμορτισέρ από κάποιο είδος μοτοσικλέτας, που έχουν οι ίδιοι γενικό σχέδιο(αμορτισέρ και ελατήριο ως μία μονάδα).

Παρεμπιπτόντως, όταν χρησιμοποιείτε αμορτισέρ από μοτοσικλέτες (μαζί με ελατήρια), δεν θα χρειαστεί να φτιάξετε και να συγκολλήσετε κύπελλα στήριξης για ελατήρια αυτοκινήτου από λαμαρίνα. Αρκεί να συγκολλήσετε τα αυτιά στους βραχίονες ανάρτησης κάτω από τα μπουλόνια στερέωσης για τα αθόρυβα μπλοκ αμορτισέρ μοτοσικλέτας.

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επιλογή ανταλλακτικών και την κατασκευή μιας ανεξάρτητης μαλακής ανάρτησης για ένα ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου με τα χέρια σας και ο καθένας επιλέγει αυτό που είναι πιο βολικό και μερικές φορές με βάση αυτό που έρχεται στο χέρι σε αποσυναρμολόγηση αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας. Και φυσικά, δεν είναι ρεαλιστικό να περιγράψουμε απολύτως όλες τις επιλογές για την κατασκευή μιας ανάρτησης για ένα ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου σε ένα άρθρο. Ωστόσο, έχουν περιγραφεί οι κύριες και απλούστερες επιλογές για την κατασκευή ανάρτησης τρέιλερ.

Έχοντας κάνει την ανάρτηση, μένει να συγκολλήσετε το πλαίσιο και τις πλευρές του ρυμουλκούμενου, στη συνέχεια να καλύψετε το δάπεδο και τις πλευρές, όπως περιγράφεται παραπάνω, στην πρώτη έκδοση (με δοκό και ελατήρια). Και, στη συνέχεια, μένει να στερεώσετε την ανεξάρτητη ανάρτηση του ελατηρίου στο πλαίσιο (παρεμπιπτόντως, είναι πιο βολικό να κάνετε την ανάρτηση αφαιρούμενη, αντί να συγκολληθεί). Φυσικά, τα σημεία στερέωσης της ανάρτησης του δεξιού και του αριστερού τροχού στο πλαίσιο ενός οικιακού ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου πρέπει να είναι απολύτως συμμετρικά, τα οποία ελέγχονται χρησιμοποιώντας μια συνηθισμένη μεζούρα.

Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι κατά την προσάρτηση του πάνω στήριγμα ελατηρίου και του αμορτισέρ, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί του άδειου ρυμουλκούμενου είναι αναρτημένοι με κάποιο αρνητικό κύρτωμα. Διαφορετικά, όταν το τρέιλερ είναι πλήρως φορτωμένο, το πέλμα του ελαστικού θα φθαρεί ανομοιόμορφα (περισσότερο στο εσωτερικό παρά στο εξωτερικό).

Λοιπόν, μην ξεχνάτε τα πόδια, τις διαστάσεις και τα φλας (περιγράφηκε παραπάνω).

Εν κατακλείδι (παρακάτω), μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τη δημιουργία ενός do-it-yourself trailer της απλούστερης έκδοσης χωρίς αναστολή. Και παρόλο που δείχνει πώς να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο μόνοι σας για ένα τρακτέρ με τα πόδια (η αρχή της κατασκευής ενός αυτόματου ρυμουλκούμενου είναι η ίδια) και η στερέωση των πλήμνων στον εγκάρσιο σωλήνα δεν εμφανίζεται, αλλά όλα αυτά έχει περιγραφεί παραπάνω, καλή τύχη σε όλους.

suvorov-custom.ru

Το ρυμουλκούμενο είναι ένα απαραίτητο μέσο μεταφοράς οποιουδήποτε φορτίου, χάρη στο οποίο ο οδηγός δεν χρειάζεται να λερώσει το εσωτερικό του αυτοκινήτου ή να γρατσουνίσει το πορτμπαγκάζ. Το κόστος του απλούστερου τρέιλερ είναι περίπου $400. Ωστόσο, εάν χρειάζεται να μετακινήσετε έπιπλα, οικοδομικά υλικά ή άλλο φορτίο και ταυτόχρονα να εξοικονομήσετε ένα αξιοπρεπές ποσό, μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα τρέιλερ.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ρυμουλκούμενων - γενικά και ειδικά ρυμουλκούμενα, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ορισμένων εμπορευμάτων. Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται μόνο στη βιομηχανία ή στις επιχειρήσεις. Θα εξετάσουμε τις οδηγίες για την κατασκευή ενός τρέιλερ γενικής χρήσης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα οχήματα γενικής μεταφοράς είναι μονοαξονικά και πολυαξονικά. Διαφέρουν ως προς τον αριθμό των τροχών: στην πρώτη περίπτωση, υπάρχουν δύο, και στη δεύτερη - από δύο. Εάν δεν σκοπεύετε να μεταφέρετε πολύ βαριά φορτία, μπορείτε να κατασκευάσετε ένα μονοαξονικό ή δύο άξονα ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο. Θυμηθείτε, οι τροχοί σε δύο άξονες μειώνουν το φορτίο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας. Επομένως, η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου δεν χάνεται. Επιπλέον, το τρέιλερ με δύο άξονες έχει μεγάλη ικανότητα φόρτωσης και σταθερότητα.

Τρέιλερ DIY do-it-yourself για ένα αυτοκίνητο

Παρακάτω παρουσιάζεται για την κατασκευή μονοαξονικού ρυμουλκούμενου, για τη χρήση του οποίου αρκεί η κατηγορία «Β» στα δικαιώματα.

Πριν από την κατασκευή, πρέπει να συντάξετε τουλάχιστον ένα κατά προσέγγιση σχέδιομελλοντική δημιουργία, γιατί το να κάνεις τα πάντα είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Κατάλογος εργαλείων και εξαρτημάτων:

• κανάλι 25x50 mm και τετράγωνος σωλήνας 40x40 mm.
• χαλύβδινα φύλλα για επένδυση με πάχος τουλάχιστον 0,6 χιλιοστά.
• ένα παχύ φύλλο μετάλλου ή πλαστικού για τον εξοπλισμό του πυθμένα του ρυμουλκούμενου.
• σασί, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μπροστινός άξονας πλαϊνής μοτοσικλέτας FDD.
• ένα ζευγάρι ρόδες?
• ανάρτηση, η οποία, για παράδειγμα, μπορεί να κατασκευαστεί από τα αμορτισέρ της μοτοσικλέτας Ural.
• σύστημα πέδησης;
• αδιάβροχο ύφασμα για την κάλυψη του τρέιλερ.
• μια συσκευή για τη σύνδεση ενός αυτοκινήτου με ένα ρυμουλκούμενο - μια ράβδος ρυμούλκησης.
• ανακλαστήρες, φλας και άλλος παρόμοιος ηλεκτρικός εξοπλισμός.
• βραχίονες και γωνίες για τη σύνδεση όλων των εξαρτημάτων μεταξύ τους.
• μια σειρά εργαλείων για την κοπή και την επεξεργασία μεταλλικών προϊόντων - μύλος, κατσαβίδι κ.λπ.)
• μηχανή για συγκόλληση εξαρτημάτων.

Έχοντας τα πάντα απαραίτητα εργαλείακαι λεπτομέρειες, μπορείτε να ξεκινήσετε την κατασκευή ρυμουλκούμενο αυτοκινήτουμε τα ίδια σου τα χέρια.

Σε αυτό το στάδιο, η κατασκευή του τρέιλερ έχει τελειώσει. Κατά μέσο όρο, όλη η εργασία θα σας πάρει τρεις ημέρες.

Μετά την κατασκευή, πρέπει να ταξινομήσετε το όχημα. Ακολουθία διαδικασίας:

1. Συλλέξτε τα απαραίτητα έγγραφα: το αποτέλεσμα μιας ανεξάρτητης εξέτασης του οχήματος των ερευνητικών ινστιτούτων αυτοκινήτων, το έγγραφο MREO για την απουσία πινακίδας κυκλοφορίας, ένα έγγραφο του μηχανισμού ζεύξης, ένα φωτοαντίγραφο του διαβατηρίου ενός πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας, φωτοτυπία του τεχνικού διαβατηρίου του αυτοκινήτου σας.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον υπάλληλο του MREO με αίτημα επιθεώρησης τεχνική κατάστασηκατασκευάζεται ρυμουλκούμενο και εκδίδει αριθμό αναγνώρισης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι υπηρεσίες μιας ανεξάρτητης εξέτασης πληρώνονται, εξάλλου το ποσό είναι αρκετά μεγάλο. Σχεδόν όλα τα χρήματα που θα εξοικονομηθούν θα πρέπει να δαπανηθούν για την αξιολόγηση.

Εάν δεν σκοπεύετε να οδηγείτε με ρυμουλκούμενο σε αστική περιοχή, δεν χρειάζεται να ταξινομήσετε το όχημα, αλλά θα πρέπει να κατασκευάσετε ένα ρυμουλκούμενο φορτίου σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα για τη δική σας ασφάλεια.

Τα ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα θα πρέπει να κατασκευάζονται αποκλειστικά σύμφωνα με το GOST 37.001.220-80, διαφορετικά τα μέσα μεταφοράς εμπορευμάτων απλά δεν θα περάσουν την εγγραφή και απλώς θα χάσετε τον χρόνο και την προσπάθειά σας.

1. Μην συγκολλάτε ρυμουλκούμενα βαρύτερα από 750 κιλά εάν η κατηγορία οδήγησης είναι μικρότερη από "E". Διαφορετικά, δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κατασκευασμένο τρέιλερ.
2. Εάν χρειάζεται να μεταφέρετε χαλαρό μείγμα, υγρό ή άλλο συγκεκριμένο φορτίο, σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ρυμουλκούμενα ειδικής χρήσης. Κατά κανόνα, γίνονται κατόπιν παραγγελίας.
3. Μην φορτώνετε ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο στο όριο της χωρητικότητας του για να αποφύγετε δυσάρεστες καταστάσεις στο δρόμο. Οι συγκολλήσεις μπορεί να μην αντέξουν το φορτίο εάν γίνουν από ερασιτέχνη συγκολλητή. Οι ραφές υψηλής ποιότητας αντέχουν έως και έναν τόνο βάρους.
4. Επενδύστε σε έναν μηχανισμό στερέωσης από ρυμουλκούμενο σε αυτοκίνητο. Ένας οικιακός μηχανισμός ζεύξης που δεν είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με το πρότυπο μπορεί να κάνει το MREO να αρνηθεί να ταξινομήσει ένα όχημα. Θυμηθείτε επίσης τα καλώδια ασφαλείας που ασφαλίζουν ολόκληρη τη δομή σε περίπτωση βλάβης του μηχανισμού.

Σπιτικό ρυμουλκούμενο εξοχικής κατοικίας κατασκευασμένο από ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου: φωτογραφία ενός τροχόσπιτου κατασκευασμένο με Λεπτομερής περιγραφή, επίσης ένα βίντεο που δείχνει ένα τροχόσπιτο.

Αποφασίσαμε να φτιάξουμε ένα μικρό σπίτι με ρόδες για να πάμε στη φύση με το αυτοκίνητό μας. Επειδή δεν είχαμε σχέδια τροχόσπιτου, αποφασίσαμε να φτιάξουμε μια αφαιρούμενη μονάδα για το εργοστασιακό ρυμουλκούμενο (ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα με την επανεγγραφή του οχήματος).

Αγοράστηκε για αυτό ρυμουλκούμενο σκάφους του εργοστασίου Kurgan(μόνο δεν προσδιορίζουν στο TCP τι είδους ρυμουλκούμενο είναι. απλώς ένα ρυμουλκούμενο, άλλοι κατασκευαστές υποδεικνύουν ότι αυτό είναι ένα ρυμουλκούμενο σκάφους και δεν μπορείτε να βάλετε σπίτι σε αυτό).

Οι διαστάσεις της μονάδας αντιστοιχούσαν στις διαστάσεις του ρυμουλκούμενου - 1400 x 2400 mm. Φυσικά, η αφαιρούμενη μονάδα πρέπει να είναι ανθεκτική και για τους δρόμους μας ένα σπίτι από κόντρα πλακέ σίγουρα δεν θα λειτουργήσει, έπρεπε να συγκολλήσουμε ένα χαλύβδινο πλαίσιο.

Η βάση είναι συγκολλημένη από προφίλ 60 x 30 mm, οι τοίχοι και η οροφή από προφίλ 20 x 20 mm. Στον καμπτήρα του σωλήνα, λυγίστηκαν 2 ίδια τόξα.

Το πιο δύσκολο πράγμα ήταν να σκεφτούμε τις πόρτες, μας πήρε το 1/3 του χρόνου που αφιερώσαμε στις πόρτες. Όσοι ενδιαφέρθηκαν για αυτό το θέμα, για οποιονδήποτε λόγο, είδαν πόρτες εργοστασίων, καταπακτές εξαερισμού σε αμερικανικά ρυμουλκούμενα, σόμπες υγραερίου, νεροχύτες, θερμάστρες κ.λπ. και τα λοιπά. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα: το κόστος. μια εργοστασιακή πόρτα κοστίζει περίπου 700-800 δολάρια (και χρειάζεστε 2 από αυτά), μια ηλιοροφή με κουκούλα εξάτμισης είναι περίπου 300-400 δολάρια, δεν κοίταξα καν τους νεροχύτες και τις σόμπες και έτσι έγινε σαφές ότι θα διάλεγα από αυτά που θα βρίσκαμε στα οικιακά καταστήματα .

Ως αποτέλεσμα, οι πόρτες κατασκευάστηκαν μόνοι μας, γιατί με την πορεία μας ο προϋπολογισμός μόνο για τις πόρτες βγήκε πάνω από 100 χιλιάδες (σε alik, ebee, σε Ευρώπη, Αμερική, ρωσικά ηλεκτρονικά καταστήματα - οι τιμές είναι περίπου οι ίδιες).
Οι πόρτες αποφάσισαν να κάνουν με ηλεκτρικά παράθυρα, γιατί. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος κατά τη γνώμη μας. Δεν έχει νόημα να περιγράψω την όλη διαδικασία, θα πω μόνο ότι η κατασκευή των θυρών ήταν πολύ θλιβερή. αλλά με κόστος βγήκαν 5 ρούβλια κάθε πόρτα, λαμβάνοντας υπόψη τα πάντα. η εξοικονόμηση άξιζε τον κόπο
Έξω η θήκη ήταν επενδυμένη με φύλλα αλουμινίου 0,8 mm, έψαχναν ειδικά μεγάλα φύλλα για να καλυφθούν με ένα φύλλο χωρίς αρμούς. Ως αποτέλεσμα, βρήκαμε φύλλα AMTs2 διαστάσεων 1500 x 3000 mm, τα οποία μας ταίριαζαν απόλυτα.

Τώρα θα διάλεγα ένα σύνθετο υλικό για την επένδυση κτιρίων, πάχους 4 mm (ποιος δεν ξέρει, πρόκειται για 2 φύλλα αλουμινίου 0,4 mm και ανάμεσά τους ένα ειδικό σύνθετο που αντέχει ιδανικά σε όλες τις καιρικές συνθήκες).

Κόλλησαν αλουμίνιο σε υπόστρωμα κόντρα πλακέ, πριτσίνωσαν περιμετρικά και σφράγισαν όλους τους αρμούς. Ήταν δυνατό να αφήσουν το τρέιλερ από αλουμίνιο, αλλά αρχικά ήθελαν μπλε απ' έξω, οπότε παρήγγειλαν μια μεμβράνη βινυλίου για το τύλιγμα του οχήματος σε ένα τυπογραφείο και την τοποθέτησαν από πάνω.
Πολλοί ρωτούν για το ψυγείο. Δεν υπάρχει ψυγείο, και δεν μπορεί να υπάρχει, γιατί. η μονάδα είναι αφαιρούμενη, έχει τη δική της μπαταρία αυτοκινήτου. Η καλωδίωση της μονάδας είναι εντελώς αυτόνομη και δεν συνδέεται με την καλωδίωση του αυτοκινήτου και του τρέιλερ με κανέναν τρόπο. Επομένως, δεν μπορείτε να συνδέσετε ένα ψυγείο εδώ. Αν και δεν καταλαβαίνω το πρόβλημα αν μπορεί να μπει στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.
Επίσης φτιάξαμε 2 πρίζες 220V στην οικιστική περιοχή, έναν inverter 400W, αρκετά για φόρτιση και για τηλεόραση. Ο φωτισμός είναι LED παντού.

Το νερό τροφοδοτείται από κάνιστρο με αντλία σιντριβανιού, όχι πολύ ισχυρή, αλλά οικονομική.
Έφτιαξαν μια θέση για τον πάγκο κάτω από την κουζίνα, φαινόταν πολύ βολικό, αλλά στην πραγματικότητα τα πάνω και κάτω πλευρά ήταν από προφίλ 15 x 15, ένα πολύ ευέλικτο και όχι αξιόπιστο προφίλ. Ως αποτέλεσμα, η κόγχη λύγισε λίγο και το τραπέζι από μοριοσανίδες δεν χωρούσε εκεί, έπρεπε να είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ.
Μετά τη συναρμολόγηση, το τρέιλερ δοκιμάστηκε από την Karcher σε όλες τις αρθρώσεις, τις σχισμές κλπ. 100% στεγανότητα.

Το κόστος κατασκευής ενός ρυμουλκούμενου εξοχικού σπιτιού.

Ξεκινήσαμε την κατασκευή του camper τον Μάιο του 2015 και τελειώσαμε τον Ιούνιο του 2016. Δουλεύουμε με έναν φίλο σε βάρδιες, δηλ. την εβδομάδα 2-3-4 ημέρες θα μπορούσαν να αφιερώσουν στο τρέιλερ. Πολύ κρεμασμένο με τη διακόσμηση της κουζίνας και των πορτών. Εάν περιμένετε να συλλέξετε σε 3 μήνες - συν έναν τριπλό χρόνο.

Όσον αφορά τα οικονομικά: όλα αγοράστηκαν καινούργια, τίποτα μεταχειρισμένο δεν χρησιμοποιήθηκε. Το ίδιο το τρέιλερ κόστισε 44 χιλιάδες και περίπου 110 χιλιάδες δαπανήθηκαν για υλικά. διόρθωσε τα πάντα, μέχρι τα γάντια, οπότε η τιμή είναι κοντά στην πραγματική. Μπορείτε να το κάνετε φθηνότερα, αλλά θα πρέπει να το γνωρίζετε εκ των προτέρων.

Κατά βάρος: ρυμουλκούμενο + μονάδα ζυγίζει περίπου 600 κιλά, η ίδια η μονάδα είναι περίπου 460-480 κιλά. Μια μεγάλη ποσότητα μοριοσανίδων πρόσθετο βάρος, ποιος θα το κάνει - αναζητήστε ελαφρύτερο υλικό για χωρίσματα.

Το επιβατικό αυτοκίνητο 1.4 Octavia σέρνει το τρέιλερ με κρότο. Στον αυτοκινητόδρομο, επιτάχυνε στα 130 km / h, το τρέιλερ δεν γίνεται καθόλου αισθητό, το βελτιωμένο σχήμα πρακτικά δεν επιβραδύνεται. η κατανάλωση αυξάνεται κατά 1-2 λίτρα. Σε κακο δρομο πανω απο 90 ειναι δυσκολο, εξαλλου το βαρος δεν ειναι μικρο, τσακιζει το αμαξι. Αλλά το 80-90 είναι αρκετά αποδεκτό για ένα τέτοιο τρέιλερ. Οδηγούσα μέσα από τα χωράφια, σε χωματόδρομους, το τρέιλερ δεν χτύπησε πουθενά.

Βίντεο, το οποίο λέει λεπτομερώς για ένα σπιτικό τροχόσπιτο.