Σχέδια και διαστάσεις ελαφρών ρυμουλκούμενων. DIY ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου

Σπιτικό τρέιλερ για αυτοκίνητο Μπορείτε να το αγοράσετε, αλλά δεν είναι καθόλου δύσκολο και πιο οικονομικό να το φτιάξετε μόνοι σας, ειδικά αν μπορείτε να προμηθευτείτε κάποια υλικά χωρίς να σπάσετε το πορτοφόλι σας. Ας δούμε πώς γίνεται. Σχεδιάζοντας ένα σχέδιο για ένα σπιτικό τρέιλερ Πριν ξεκινήσετε τη δουλειά, πρέπει να σχεδιάσετε ένα σχέδιο του τρέιλερ σας. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να εστιάσετε στους ρυθμιζόμενους κανόνες για τη συναρμολόγηση ενός ρυμουλκούμενου για ένα αυτοκίνητο, δηλαδή το GOST 37.001.220-80, ώστε να μπορείτε να το καταχωρήσετε χωρίς προβλήματα. Κάντε ένα σχέδιο όσο το δυνατόν πιο λεπτομερές και σκεφτείτε όλα τα μικρά πράγματα. Θα σας βοηθήσει να υπολογίσετε σωστά την απαιτούμενη ποσότητα υλικού για όλα τα στοιχεία του τρέιλερ, να δομήσετε με σαφήνεια την πρόοδο της εργασίας και να αποφύγετε λάθη. Υλικά που απαιτούνται για την κατασκευή ενός σπιτικού τρέιλερ Όταν επιλέγετε υλικά, καθοδηγηθείτε από τους στόχους σας για την κατασκευή ενός τρέιλερ. - Για το κάτω πλαίσιο, πάρτε έναν μεταλλικό σωλήνα με τετράγωνο τμήμα περίπου 4x4 εκ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανάλι 2,5x5 εκ. Για τα πλαϊνά, το τμήμα του επιλεγμένου υλικού μπορεί να είναι μικρότερο. - Για την ταπετσαρία των πλευρών του τρέιλερ, παίρνουμε ένα φύλλο χάλυβα με ελάχιστο πάχος 0,6 mm ή πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ με πάχος περίπου 1,5 εκ. - Ως υλικό για το κάτω μέρος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα φύλλο κασσίτερου, ανθεκτικό πλαστικό , πλάκα osb , κόντρα πλακέ πάχους 1,5-2 εκ. - Το σασί μπορεί να κατασκευαστεί με το χέρι, αλλά είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε τον μπροστινό άξονα του μηχανοκίνητου καροτσιού FDD. Επίσης είναι καλύτερο να πάρεις τους τροχούς από εκεί, για να μην ψάξεις ξεχωριστά τους κατάλληλους. - Για την ανάρτηση, η χρήση συστήματος απόσβεσης από μοτοσυκλέτα Ural θα ήταν εξαιρετική επιλογή. - Κοτσαδόρος. - Ηλεκτρικά. - Συνδετήρες. - Συγκολλητική μηχανή και εργαλεία. Η πρόοδος των εργασιών για την κατασκευή οικιακού ρυμουλκούμενου Κατασκευή πλαισίου και συνδετικής μονάδας Με βάση το σχέδιο, κάνουμε τις απαραίτητες τομές ενός σωλήνα ή καναλιού, τις συγκολλούμε σε ένα ορθογώνιο πλαίσιο και συγκολλούμε τα πλευρικά στοιχεία. Μετά από αυτό, θα πρέπει να συγκολληθούν πρόσθετα ενισχυτικά για ειδική αντοχή και για αποφυγή παραμορφώσεων. Ο σύνδεσμος είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια. Υποβάλλεται σε υψηλά φορτία, επομένως είναι κατασκευασμένο από τα ίδια υλικά με το τμήμα του πλαισίου. Για καλύτερους ελιγμούς αυτό το τμήμα του ρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 m. Για να αποφευχθεί η απροσδόκητη αποσύνδεση, θα πρέπει να προστεθεί ένα καλώδιο ή μια αλυσίδα ασφαλείας στο σχέδιο του κόμβου σύνδεσης. Σύνδεσμος Ας συνδέσουμε το ρυμουλκούμενο με το αυτοκίνητο μέσω του συνδέσμου. Για να το διορθώσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μπουλόνια, τα οποία είναι λιγότερο αξιόπιστα, αλλά πιο πρακτικά, επειδή. ανά πάσα στιγμή σας επιτρέπει να απαγκιστρώσετε το τρέιλερ ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια. Η δεύτερη επιλογή είναι η συγκόλληση της ζεύξης, η οποία, αντίθετα, είναι πιο αξιόπιστη, αλλά λιγότερο πρακτική, επειδή. τότε, για να αποσυνδέσετε το τρέιλερ, θα πρέπει να κόψετε τη ζεύξη. Τοποθέτηση του άξονα του ρυμουλκούμενου Ο άξονας του ρυμουλκούμενου είναι η κύρια δομή στήριξης. Κατά κανόνα, εγκαθίσταται σε απόσταση 40% του μήκους από το πίσω τοίχωμα του ρυμουλκούμενου, δηλ. ελαφρώς εκτός κέντρου. Χρησιμοποιούμε μπουλόνια για την τοποθέτηση του άξονα. Στη συνέχεια στερεώνουμε το πλαίσιο στον άξονα με τον ίδιο τρόπο, χρησιμοποιώντας βιδωτές συνδέσεις. Τοποθέτηση των πλευρών και του κάτω μέρους Η επιλογή του υλικού για την επένδυση των πλευρών και του κάτω μέρους του ρυμουλκούμενου βασίζεται στον σκοπό χρήσης του τρέιλερ. Οι συνδετήρες γίνονται με μπουλόνια. Εάν είναι απαραίτητο, φτιάξτε μια πίσω πόρτα, χρησιμοποιήστε τους μεντεσέδες. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τέντα κατά τη λειτουργία, στερεώστε τους συνδετήρες τέντας (ρολά, μεντεσέδες κ.λπ.) κατά μήκος της άνω περιμέτρου των πλευρών. Ηλεκτρική εγκατάσταση Το σύνολο των φώτων σηματοδότησης στο πίσω μέρος του ρυμουλκούμενου πρέπει να είναι πανομοιότυπο με τα πίσω φώτα σηματοδότησης του οχήματος, δηλ. περιλαμβάνουν φώτα φρένων, φλας, διαστάσεις, φώτα όπισθεν. Επίσης στα πλάγια πρέπει να υπάρχουν ανακλαστήρες πορτοκαλί φωτός. Στον πλησιέστερο πίνακα στο αυτοκίνητο θα πρέπει να υπάρχουν λευκές διαστάσεις. Εάν η καλωδίωση είναι προετοιμασμένη και οι συσκευές είναι στη θέση τους, ξεκινάμε τη σύνδεση απευθείας στο μηχάνημα χρησιμοποιώντας την υποδοχή του κοτσαδόρου. Μην βιάζεστε όταν εκτελείτε όλα τα παραπάνω βήματα. Ακολουθήστε τον κανόνα της γνωστής παροιμίας - μέτρο επτά φορές, κόψτε μία.

Η μεταφορά μεγάλων φορτίων είναι μια αρκετά κοινή ανάγκη στη ζωή πολλών αυτοκινητιστών. Όπως δείχνει η πρακτική, ο κορμός ενός αυτοκινήτου τις περισσότερες φορές δεν είναι πολύ κατάλληλος. Η ιδανική λύσηΣε αυτή την περίπτωση, θα χρησιμοποιηθεί ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ρυμουλκούμενο είναι αρκετά σχετικό όχι μόνο για τις οικιακές ανάγκες, αλλά χρησιμοποιείται επίσης ενεργά από ταξιδιώτες αυτοκινήτων.

Απαιτήσεις για ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου σύμφωνα με το GOST

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε ένα άτομο που έχει αποφασίσει ανεξάρτητη παραγωγήένα ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου, αυτό είναι που του επιβάλλονται ορισμένες απαιτήσεις, όπως σε κάθε όχημα. Σε αυτήν την περίπτωση, όλες οι απαιτήσεις αναφέρονται λεπτομερώς στο GOST 37.001.220-80, το οποίο ονομάζεται "Ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα". Για να μην φορτώσετε τους αυτοκινητιστές με την ανάγνωση της αρχικής πηγής, αξίζει να κάνετε μια επιλογή σχετικών πληροφοριών ειδικά για το υπό συζήτηση θέμα.

Έτσι, το ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Η μάζα ενός ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 1,8 τόνους. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει επίσης να υπερβαίνει τη μισή μάζα του ρυμουλκού οχήματος.
2. Ο δείκτης στατικού φορτίου στο κεντρικό τμήμα της σφαιρικής άρθρωσης της διάταξης ζεύξης πρέπει να είναι από 25 KGS έως 100 KGS.
3. Το συνολικό μήκος του ρυμουλκούμενου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα οκτώ μέτρα, το πλάτος δεν μπορεί να υπερβαίνει τα διακόσια τριάντα εκατοστά και το όριο ύψους είναι τρία μέτρα.
4. Η απόσταση του ρυμουλκούμενου από το έδαφος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το όχημα που το ρυμουλκεί.
5. Για το τρέιλερ αυτοκινήτου παρέχεται η χρήση ενός άξονα. Είναι δυνατή μια παραλλαγή, δύο παράλληλοι άξονες που βρίσκονται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από ένα μέτρο ο ένας από τον άλλο.
6. Για λόγους ασφάλισης, η συσκευή ρυμούλκησης είναι εξοπλισμένη με δύο μη αφαιρούμενα τμήματα καλωδίου ή αλυσίδας, τα οποία ασφαλίζουν τη δομή σε περίπτωση αποσύνδεσης του κοτσαδόρου λόγω βλάβης του μεντεσέ.
7. Στην υποχρεωτική διαμόρφωση του ρυμουλκούμενου που λειτουργεί, πρέπει να υπάρχουν για το «παπούτσι» ανάκρουσης. Ορίζεται ότι δεν χρειάζεται να είναι εργοστασιακά.
8. Ο σχεδιασμός πρέπει να προβλέπει την παρουσία φτερών και λασπωτηρίων, σε περίπτωση που τα μέρη του σώματος δεν εκτελούν αυτή τη λειτουργία.
9. Η συσκευή ρυμούλκησης πρέπει να είναι εργοστασιακής προέλευσης και το αντίστοιχο πιστοποιητικό
10. Φροντίστε να παρέχετε συνδετήρες για τη στερέωση της πινακίδας κυκλοφορίας.
11. Για να συνδεθείτε στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, πρέπει να παρέχεται καλώδιο με βύσμα, ενώ το διάγραμμα ηλεκτρικού εξοπλισμού ρυθμίζεται από το GOST 9209-76.

Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

Έτσι, πριν ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση της επιθυμητής δομής, αξίζει να προετοιμάσετε μια σειρά από εργαλεία και υλικά που θα απαιτηθούν σε διάφορα στάδια συναρμολόγησης.

1. Ατσάλινο κανάλι για το πλαίσιο. Βέλτιστο μέγεθοςκανάλι για τη συναρμολόγηση του πλαισίου του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου είναι 25x40 mm. Επιτρέπεται επίσης η χρήση τετράγωνος σωλήναςμε διαστάσεις 40x40 mm. Το μήκος του υλικού επιλέγεται ξεχωριστά με βάση τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.
2. Λαμαρίνα χάλυβα για τις πλευρές του αμαξώματος.Το πάχος της λαμαρίνας από την οποία θα κατασκευαστούν τα πλαϊνά του σώματος πρέπει να είναι περίπου 1 mm. Οι διαστάσεις των απαιτούμενων φύλλων θα πρέπει επίσης να υπολογίζονται με βάση τις διαστάσεις της τελικής κατασκευής.
3. Χοντρό κόντρα πλακέ.Ο πυθμένας είναι κατασκευασμένος από αυτό, επομένως, το πάχος πρέπει να επιλέγεται με περιθώριο, για επαρκή αντοχή.
4. Σασί.Όλα εδώ βασίζονται μόνο στη φαντασία των ενθουσιωδών. Για παράδειγμα, η χρήση στοιχείων ανάρτησης για αυτοκίνητα Moskvich, Volga, ZAZ κ.λπ.. Συχνά γίνονται προσπάθειες να κατασκευαστεί ένα ρυμουλκούμενο στην κλασική γέφυρα Zhiguli.
5. Στοιχεία ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.Καλωδίωση, φώτα φρένων, φλας, διαστάσεις. Βρίσκεται συχνά στην αγορά λύσεις με το κλειδί στο χέριειδικά για ρυμουλκούμενα αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούνται συχνά πίσω φώτα από τα ενσωματωμένα UAZ και Gazelles.
6. συνδετήρες.Όλα εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για να αυξήσετε την αντοχή, δεν πρέπει να κάνετε οικονομία σε βιδωτές συνδέσεις.
7. Εργαλείο χειρός.Ελάχιστο σετ εργαλείο χειρόςπεριλαμβάνει τα ακόλουθα. Σφυρί, πένσα, κλειδιά, τρυπάνι, σέγα και μύλος. Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ρυμουλκούμενου, το εργαλείο μπορεί είτε να ανανεωθεί είτε να κοπεί.
8. Μηχανή συγκόλλησης.Το ίδιο το στοιχείο, χωρίς το οποίο η συναρμολόγηση του ρυμουλκούμενου θα είναι απλά αδύνατη, θα χρειαστεί επίσης να βρείτε είτε έναν έμπειρο συγκολλητή είτε να έχετε τις απαραίτητες δεξιότητες.

Σχέδιο

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την κατασκευή ενός σπιτικού τρέιλερ

Αφού συναρμολογηθεί ολόκληρο το σετ υλικών και εργαλείων, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη συναρμολόγηση της δομής.

Η οδηγία θα σας επιτρέψει να κάνετε τα πάντα γρήγορα και αποτελεσματικά.

1. Το πρώτο πράγμα με το οποίο ξεκινά η συναρμολόγηση του τρέιλερ είναι το πλαίσιο,στην πραγματικότητα, λειτουργεί ως το υποστηρικτικό μέρος της κατασκευής. Κατά συνέπεια, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις για αντοχή και αξιοπιστία. Αρχικά, το κανάλι ή ο σωλήνας κόβεται σε τμήματα του απαιτούμενου μήκους, μετά από τα οποία συγκολλάται μια ορθογώνια ή τετράγωνη βάση από αυτά, στην οποία θα συνδεθούν οι πλευρές. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα των συγκολλήσεων, καθώς αυτή τη στιγμή, κατά κανόνα, προκύπτουν τα κύρια προβλήματα για τις αυτοκατασκευασμένες κατασκευές. Στο μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι προσαρτημένος κοτσαδόρος και στη μέση τοποθετούνται ωτίδες για αμορτισέρ.
2. Η συναρμολόγηση του αμαξώματος ξεκινά με το πλαίσιο των πλευρών.Εγκαταστάθηκε πρώτα κάθετα ράφια, μετά οριζόντια. Ξεχωριστά, συνιστάται η ενίσχυση των πλευρών με πρόσθετα ενισχυτικά, επειδή κατά τη διάρκεια της κίνησης, ειδικά σε κακούς δρόμους, τα στοιχεία μπορεί να αντιμετωπίσουν υψηλά φορτία. Οι πρόσθετες νευρώσεις ακαμψίας μπορούν να είναι τόσο κάθετες όσο και οριζόντιες.
3. Τοποθέτηση πλαισίου τρέιλερ.Αυτή η διαδικασία έχει μεγάλη ποσότηταλεπτές διακρίσεις. Για παράδειγμα, ο άξονας πρέπει να μετακινηθεί πιο κοντά στο πίσω μέρος του ρυμουλκούμενου. Γενικά, τυχόν χαρακτηριστικά κατά την εγκατάσταση του πλαισίου προκαλούνται μάλλον χαρακτηριστικά σχεδίουστοιχεία που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προτιμούσε να βιώσει. Οι οπές για αμορτισέρ είναι συγκολλημένες στο πλαίσιο και ώθηση τζετ, είναι απαράδεκτο να παραμελούνται τα τελευταία, αφού χρησιμεύουν ως στοιχεία συγκράτησης της γέφυρας.
4. Η επένδυση των πλευρών και του πυθμένα πραγματοποιείται στα τελικά στάδια.Η λαμαρίνα και το κόντρα πλακέ είναι εξαιρετικά για αυτό. Πρώτα απ 'όλα, τα στοιχεία της κάτω επένδυσης κόβονται με παζλ, η στερέωσή τους πραγματοποιείται με τη βοήθεια μπουλονιών. Επιπλέον, το πλευρικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα. Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορεί να στερεωθεί τόσο με συγκόλληση, για παράδειγμα, όσο και σε πριτσίνια αλουμινίου, τα οποία είναι αρκετά προσιτά για αγορά.
5. Εγκατάσταση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.Στο πίσω τοίχωμα του ρυμουλκούμενου, θα πρέπει να εγκαταστήσετε: κόκκινα τρίγωνα-ανακλαστήρες, φωτισμό της κρατικής πινακίδας κυκλοφορίας, φανό οπισθοπορείας, φώτα φρένων, δείκτες κατεύθυνσης και διαστάσεις. Οι ανακλαστήρες πρέπει να βρίσκονται στο πλάι. πορτοκαλί χρώμα. Ο μπροστινός τοίχος προβλέπει την τοποθέτηση λευκών διαστάσεων και ανακλαστών ίδιου χρώματος. Θα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό να χρησιμοποιείτε έτοιμες λύσεις καλωδίωσης. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε προστατευτική αυλάκωση για καλώδια. Όλες οι συνδέσεις πρέπει να είναι σφιχτές και ασφαλείς. Είναι πιο βολικό να στερεώσετε την πλεξούδα καλωδίωσης στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας ειδικούς πλαστικούς σφιγκτήρες.

1. Άντον.Συναρμολόγησα το τρέιλερ με τα ίδια μου τα χέρια στη γέφυρα "Moskvichevsky". Έμεινα ικανοποιημένος, για το χωριό το πιο πολύ. Μια συμβουλή αν δεν ξέρετε πώς να το χρησιμοποιήσετε μηχανή συγκόλλησης, τότε δεν πρέπει να το πάρετε, οι βιδωτές συνδέσεις είναι ακατάλληλες εδώ.
2. Κύριλλος.Συναρμολόγησα ένα τρέιλερ από την αρχή, τα πίσω φώτα ταιριάζουν τέλεια από μια γαζέλα, ένας φίλος συγκόλλησε το πλαίσιο. το κύριο πρόβλημαήταν με την εγκατάσταση της γέφυρας. Έπρεπε να τσιμπήσω, αρκετές φορές πήγα στον έμπορο για να δω πώς λειτουργεί το "τρέιλερ Kurgan". Να είστε έτοιμοι να ξοδέψετε πολύ χρόνο και προσπάθεια και ζυγίστε προσεκτικά τα υπέρ και τα κατά.

Κάποτε, κατά καιρούς, κοίταξα έναν από τους φίλους μου, ο οποίος εργάζεται σε ένα σημείο συλλογής παλιοσίδερων, και είδα στον σωρό από κομμάτια σιδήρου θραύσματα ενός παλιού τρέιλερ «μέλισσας», φαίνεται.

Στο ίδιο μέρος, σε αυτόν τον σωρό από παλιό σίδερο, στο μέγεθος του σπιτιού μου, υπήρχε και ένας παλιός πίσω άξονας, φαίνεται από «Μοσχοβίτη».

Αμέσως γεννήθηκε η ιδέα να κατασκευαστεί ένα τρέιλερ από αυτά τα σκουπίδια, για τη μεταφορά διαφόρων χρήσιμων ειδών οικιακής χρήσης.

Μετά από σύντομες και παραγωγικές διαπραγματεύσεις με τη συμμετοχή πολλών εισιτηρίων της Τράπεζας της Ρωσίας, αποδείχθηκε ότι αυτά τα υπολείμματα ήταν μαζί μου και τα έφερα με ασφάλεια στο χωριό μου.

Να τι πήρα.

Έχω ήδη βιδώσει τις δικές μου ρόδες στη γέφυρα, μιας και έχω ρόδες της Μόσχας. Επιπλέον, πήρα και δύο βαθουλωμένες πλευρές, μπροστά και πίσω, με σπασμένους μεντεσέδες.

Λοιπόν, ας αναφέρουμε τι χρησιμοποίησα για να φτιάξω αυτό το τρέιλερ.

1. Πίσω άξονας με ελατήρια από τη Moskvich
2. Τα υπολείμματα του παλιού σώματος από το τρέιλερ Pchelka
3. Δύο σφυρήλατα κουπιά από μια παλιά πύλη
4. Ανοιξιάτικο δακτύλιο για Μοσχοβίτη, καουτσούκ, 6 τεμ.
5. Ένα κομμάτι σωλήνα από ανοξείδωτο χάλυβα (παλιά κουρτίνα)
6. Μπουλόνια M10 με παξιμάδια, 6 τεμ.
7. Βρόχοι, 4 τεμ.
8. Αεροζόλ, 1 κονσέρβα, πορτοκαλί
9. Κοτσαδόρος, 1 τεμ.
10. Τροχοί από Μοσχοβίτη, 2 τεμ.
11. Μηχανή συγκόλλησης
12. Βούλγαρος
13. Γωνιακό 45Χ45 από παλιό κρεβάτι, 2 τεμ

Ο κοτσαδόρος ρυμούλκησης αγοράστηκε σε κατάστημα αυτοκινήτων, κυρίως για λόγους ενοποίησης ώστε το τρέιλερ μου να ταιριάζει σε όλους τους τυπικούς κοτσαδόρους, καθώς και για ασφάλεια και ευκολία στη χρήση. Είδα σπιτικά ζεύκτες και θα μπορούσα να είχα φτιάξει μόνος μου, αλλά δεν μου ενέπνεαν εμπιστοσύνη.

Το επόμενο πρωί, μετά την πρώτη «τοποθέτηση» της γέφυρας και του αμαξώματος, φάνηκε ότι ήταν... ασυμβίβαστα. Η γέφυρα αποδείχθηκε ότι ήταν 8 εκατοστά πιο στενή από το σώμα. έπρεπε να κόψω. Με τη βοήθεια ενός μύλου, μετά από μερικές ώρες, όλα τα περιττά κόπηκαν, και ως αποτέλεσμα, ελήφθη ένα σώμα που ταιριάζει ιδανικά σε αυτή τη γέφυρα.

Μετά την οπίσθια συγκόλληση, συνεχίστηκε η περαιτέρω κατασκευή. Λόγω του γεγονότος ότι το μέταλλο του σώματος δεν ήταν ιδιαίτερα παχύ και όχι πολύ δυνατό (το κατάλαβα όταν έκοψα το σώμα με ένα μύλο), αποφάσισα να στερεώσω τα ελατήρια στο σώμα μέσω των γωνιών για να κατανεμηθούν πιο ομοιόμορφα το φορτίο στα φέροντα στοιχεία του αμαξώματος. Από δύο μακριές γωνίες από το παλιό θωρακισμένο πλέγμα κόπηκαν 8 κομμάτια. Σε αυτές ανοίγονται μικρές γωνίες και τρύπες για τη μελλοντική στερέωση. Αφού «προσαρμόστηκε» η γέφυρα στα φωτιστικά της, κατασκευάστηκαν τέσσερα από τα παλιά σφυρήλατα κουπιά από την πύλη.

Μια μικρή σημείωση για το σίδερο. Όπως λένε, όλα είναι γνωστά σε σύγκριση. Όπως οι γωνίες από ένα παλιό κρεβάτι, που τα παλιά κουπιά κλειδώνουν από την πύλη -το παλιό μέταλλο μέσα τους είναι εξαιρετικής ποιότητας, σε αντίθεση με τις σύγχρονες γωνίες που μπορούν να λυγίσουν με το χέρι- αυτά τα παλιά κομμάτια σιδήρου κόπηκαν και τρυπήθηκαν με μεγάλη δυσκολία. Δεν νομίζω ότι ήταν κάποιο είδος κραματοποιημένου ή ειδικού χάλυβα - απλώς ο χάλυβας κατασκευαζόταν διαφορετικά πριν.

Επίσης κόπηκαν δακτύλιοι σε ποσότητα 6 τεμ. από μια παλιά κουρτίνα από ανοξείδωτο χάλυβα.

Αφού όλα συναρμολογήθηκαν, στρίψτηκαν και συγκολλήθηκαν καλά, ήρθε η ώρα να βάλουμε το τρέιλερ στα πόδια του, δηλαδή σε τροχούς, και να κάνουμε την τελική του συναρμολόγηση.

Τα πλαϊνά ισιώθηκαν, συγκολλήθηκαν νέοι μεντεσέδες, τοποθετήθηκαν βαλβίδες στα πλαϊνά, ένας κοτσαδόρος συγκολλήθηκε στη θέση του. Τέλος, το τρέιλερ κουμπώθηκε σε ορισμένα σημεία (ένα κουτάκι μπογιάς δεν θα ήταν αρκετό για ολόκληρο το τρέιλερ) και τέθηκε σε λειτουργία.

Δεν έλεγξα τη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου του τρέιλερ, αλλά το ρυμουλκούμενο μεταφέρει εύκολα 0,3 m3 άμμο, 10 σακούλες τσιμέντου, 200 τμχ. τούβλα. Δεν το φόρτωσα πια, αλλά όχι επειδή θα έσπασε, αλλά επειδή το τρακτέρ - Έχω ένα παλιό Moskvich-412, τον λυπάμαι.

Μεταφέρω οτιδήποτε σε τρέιλερ. Άμμος, πέτρες, τούβλα, έδαφος, κοπριά, σκουπίδια, βάρκα, ντουλάπι, ψυγείο, πλυντήριο, πατάτες, σανό, και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής.

Δεν πρόκειται να εγκαταστήσω συσκευές φωτισμού στο ρυμουλκούμενο και να το καταχωρήσω στην τροχαία, γιατί χρησιμοποιείται μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας και μόνο εντός του χωριού μας, δεν βγαίνει στον αυτοκινητόδρομο και η μέγιστη ταχύτητα του «οδικού τρένου» μου ” με φορτίο δεν υπερβαίνει τα 30 km/h . Για τον ίδιο λόγο δεν έφτιαξα φτερά πάνω από τους τροχούς και δεν έβαλα αμορτισέρ. Σε αυτές τις ταχύτητες, δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Μόνο ανακλαστήρες (ανακλαστήρες) από

Το ρυμουλκούμενο είναι ένα απαραίτητο μέσο μεταφοράς οποιουδήποτε φορτίου, χάρη στο οποίο ο οδηγός δεν χρειάζεται να λερώσει το εσωτερικό του αυτοκινήτου ή να γρατσουνίσει το πορτμπαγκάζ. Το κόστος του απλούστερου τρέιλερ είναι περίπου $400. Ωστόσο, εάν πρέπει να μετακινήσετε έπιπλα, οικοδομικά υλικά ή άλλο φορτίο και ταυτόχρονα να εξοικονομήσετε ένα αξιοπρεπές ποσό, μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα τρέιλερ.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ρυμουλκούμενων - γενικά και ειδικά ρυμουλκούμενα, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ορισμένων εμπορευμάτων. Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται μόνο στη βιομηχανία ή στις επιχειρήσεις. Θα εξετάσουμε τις οδηγίες για την κατασκευή ενός τρέιλερ γενικής χρήσης.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα οχήματα γενικής μεταφοράς είναι μονοαξονικά και πολυαξονικά. Διαφέρουν ως προς τον αριθμό των τροχών: στην πρώτη περίπτωση, υπάρχουν δύο, και στη δεύτερη - από δύο. Εάν δεν σκοπεύετε να μεταφέρετε πολύ βαριά φορτία, μπορείτε να κατασκευάσετε ένα μονοαξονικό ή δύο άξονα ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο. Θυμηθείτε ότι οι τροχοί σε δύο άξονες μειώνουν το φορτίο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας. Επομένως, η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου δεν χάνεται. Επιπλέον, το τρέιλερ με δύο άξονες έχει μεγάλη ικανότητα φόρτωσης και σταθερότητα.

DIY do-it-yourself trailer για ένα αυτοκίνητο

Παρακάτω παρουσιάζεται για την κατασκευή μονοαξονικού ρυμουλκούμενου, για τη χρήση του οποίου αρκεί η κατηγορία «Β» στα δικαιώματα.

Πριν από την κατασκευή, πρέπει να συντάξετε τουλάχιστον ένα κατά προσέγγιση σχέδιομελλοντική δημιουργία, γιατί το να κάνεις τα πάντα είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Λίστα εργαλείων και εξαρτημάτων:

• κανάλι 25x50 mm και τετράγωνος σωλήνας 40x40 mm.
• χαλύβδινα φύλλα για επένδυση με πάχος τουλάχιστον 0,6 χιλιοστά.
• ένα παχύ φύλλο μετάλλου ή πλαστικού για τον εξοπλισμό του πυθμένα του ρυμουλκούμενου.
• σασί, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μπροστινός άξονας πλαϊνής μοτοσικλέτας FDD.
• ένα ζευγάρι τροχούς?
• ανάρτηση, η οποία, για παράδειγμα, μπορεί να κατασκευαστεί από τα αμορτισέρ της μοτοσικλέτας Ural.
• σύστημα πέδησης;
• αδιάβροχο ύφασμα για την κάλυψη του τρέιλερ.
• μια συσκευή για τη σύνδεση ενός αυτοκινήτου με ένα ρυμουλκούμενο - μια ράβδος ρυμούλκησης.
• ανακλαστήρες, φλας και άλλος παρόμοιος ηλεκτρικός εξοπλισμός.
• βραχίονες και γωνίες για τη σύνδεση όλων των εξαρτημάτων μεταξύ τους.
• μια σειρά εργαλείων για την κοπή και την επεξεργασία μεταλλικών προϊόντων - μύλος, κατσαβίδι κ.λπ.).
• μηχανή για συγκόλληση εξαρτημάτων.

Έχοντας τα πάντα απαραίτητα εργαλείακαι λεπτομέρειες, μπορείτε να ξεκινήσετε την κατασκευή ρυμουλκούμενο αυτοκινήτουμε τα ίδια σου τα χέρια.

Σε αυτό το στάδιο, η κατασκευή του τρέιλερ έχει τελειώσει. Κατά μέσο όρο, όλη η εργασία θα σας πάρει τρεις ημέρες.

Μετά την κατασκευή, πρέπει να ταξινομήσετε το όχημα. Ακολουθία διαδικασίας:

1. Μαζεύω ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ: το αποτέλεσμα μιας ανεξάρτητης εξέτασης του οχήματος των ερευνητικών ινστιτούτων αυτοκινήτων, ένα έγγραφο από το MREO σχετικά με την απουσία πινακίδας κυκλοφορίας, ένα έγγραφο του μηχανισμού ζεύξης, ένα φωτοαντίγραφο του διαβατηρίου ενός πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ένα φωτοαντίγραφο του τεχνικού διαβατηρίου του αυτοκινήτου σας.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον υπάλληλο του MREO με αίτημα επιθεώρησης τεχνική κατάστασηκατασκευάζεται ρυμουλκούμενο και εκδίδει αριθμό αναγνώρισης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι υπηρεσίες μιας ανεξάρτητης εξέτασης πληρώνονται, εξάλλου το ποσό είναι αρκετά μεγάλο. Σχεδόν όλα τα χρήματα που θα εξοικονομηθούν θα πρέπει να δαπανηθούν για την αξιολόγηση.

Εάν δεν σκοπεύετε να οδηγείτε με ρυμουλκούμενο σε αστική περιοχή, δεν χρειάζεται να ταξινομήσετε το όχημα, αλλά θα πρέπει να κατασκευάσετε ένα ρυμουλκούμενο φορτίου σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα για τη δική σας ασφάλεια.

Τα ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα θα πρέπει να κατασκευάζονται αποκλειστικά σύμφωνα με το GOST 37.001.220-80, διαφορετικά τα μέσα μεταφοράς εμπορευμάτων απλά δεν θα περάσουν την εγγραφή και απλώς θα χάσετε τον χρόνο και την προσπάθειά σας.

1. Μην συγκολλάτε ρυμουλκούμενα βαρύτερα από 750 κιλά εάν η κατηγορία οδήγησης σας είναι μικρότερη από "E". Διαφορετικά, δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κατασκευασμένο τρέιλερ.
2. Εάν χρειάζεται να μεταφέρετε χαλαρό μείγμα, υγρό ή άλλο συγκεκριμένο φορτίο, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ρυμουλκούμενα ειδικού σκοπού. Κατά κανόνα, γίνονται κατόπιν παραγγελίας.
3. Μην φορτώνετε ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο στο όριο της χωρητικότητας του για να αποφύγετε δυσάρεστες καταστάσεις στο δρόμο. Οι συγκολλήσεις μπορεί να μην αντέξουν το φορτίο εάν γίνουν από ερασιτέχνη συγκολλητή. Οι ραφές υψηλής ποιότητας αντέχουν έως και έναν τόνο βάρους.
4. Επενδύστε σε έναν μηχανισμό στερέωσης από ρυμουλκούμενο σε αυτοκίνητο. Ένας οικιακός μηχανισμός ζεύξης που δεν είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με το πρότυπο μπορεί να κάνει το MREO να αρνηθεί την εγγραφή όχημα. Θυμηθείτε επίσης τα καλώδια ασφαλείας που ασφαλίζουν ολόκληρη τη δομή σε περίπτωση βλάβης του μηχανισμού.

Σπιτικό ρυμουλκούμενο εξοχικής κατοικίας κατασκευασμένο από ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου: φωτογραφία ενός τροχόσπιτου κατασκευασμένο με Λεπτομερής περιγραφή, επίσης ένα βίντεο που δείχνει ένα τροχόσπιτο.

Αποφασίσαμε να φτιάξουμε ένα μικρό σπίτι με ρόδες για να πάμε στη φύση με το αυτοκίνητό μας. Δεδομένου ότι δεν είχαμε σχέδια τροχόσπιτων, αποφασίσαμε να φτιάξουμε μια αφαιρούμενη μονάδα για το εργοστασιακό ρυμουλκούμενο (ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα με την επανεγγραφή του οχήματος).

Αγοράστηκε για αυτό ρυμουλκούμενο σκάφους του εργοστασίου Kurgan(μόνο δεν προσδιορίζουν στο TCP τι είδους ρυμουλκούμενο είναι. απλώς ένα ρυμουλκούμενο, άλλοι κατασκευαστές υποδεικνύουν ότι πρόκειται για ρυμουλκούμενο σκάφους και δεν μπορείτε να βάλετε σπίτι σε αυτό).

Οι διαστάσεις της μονάδας αντιστοιχούσαν στις διαστάσεις του ρυμουλκούμενου - 1400 x 2400 mm. Φυσικά, η αφαιρούμενη μονάδα πρέπει να είναι ανθεκτική και για τους δρόμους μας ένα σπίτι από κόντρα πλακέ σίγουρα δεν θα λειτουργήσει, έπρεπε να συγκολλήσουμε ένα χαλύβδινο πλαίσιο.

Η βάση είναι συγκολλημένη από προφίλ 60 x 30 mm, οι τοίχοι και η οροφή από προφίλ 20 x 20 mm. Στον καμπτήρα του σωλήνα, λυγίστηκαν 2 πανομοιότυπα τόξα.

Το πιο δύσκολο πράγμα ήταν να σκεφτούμε τις πόρτες, μας πήρε το 1/3 του χρόνου που αφιερώναμε στις πόρτες. Όσοι ενδιαφέρθηκαν για αυτό το θέμα, για οποιονδήποτε λόγο, είδαν πόρτες εργοστασίων, καταπακτές εξαερισμού σε αμερικανικά ρυμουλκούμενα, σόμπες υγραερίου, νεροχύτες, θερμάστρες κ.λπ. και τα λοιπά. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα: το κόστος. μια εργοστασιακή πόρτα κοστίζει περίπου 700-800 δολάρια (και χρειάζεστε 2 από αυτά), μια ηλιοροφή με κουκούλα εξάτμισης είναι περίπου 300-400 δολάρια, δεν κοίταξα καν τους νεροχύτες και τις σόμπες, και έτσι έγινε σαφές ότι θα διάλεγα από αυτά που θα βρίσκαμε στα οικιακά καταστήματα .

Ως αποτέλεσμα, οι πόρτες κατασκευάστηκαν μόνοι μας, γιατί με την πορεία μας ο προϋπολογισμός μόνο για τις πόρτες βγήκε πάνω από 100 χιλιάδες (σε alik, ebay, σε Ευρώπη, Αμερική, ρωσικά ηλεκτρονικά καταστήματα - οι τιμές είναι περίπου ίδιες).
Οι πόρτες αποφάσισαν να κάνουν με ηλεκτρικά παράθυρα, γιατί. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος κατά τη γνώμη μας. Δεν έχει νόημα να περιγράψω την όλη διαδικασία, θα πω μόνο ότι η κατασκευή των θυρών ήταν πολύ θλιβερή. αλλά με κόστος βγήκαν 5 ρούβλια κάθε πόρτα, λαμβάνοντας υπόψη τα πάντα. η εξοικονόμηση άξιζε τον κόπο
Έξω η θήκη ήταν επενδυμένη με φύλλα αλουμινίου 0,8 mm, έψαχναν ειδικά μεγάλα φύλλα για να καλυφθούν με ένα φύλλο χωρίς αρμούς. Ως αποτέλεσμα, βρήκαμε φύλλα AMTs2 διαστάσεων 1500 x 3000 mm, τα οποία μας ταίριαξαν απόλυτα.

Τώρα θα διάλεγα ένα σύνθετο υλικό επένδυσης κτιρίων, πάχους 4 mm (ποιος δεν ξέρει, πρόκειται για 2 φύλλα αλουμινίου 0,4 mm, και ανάμεσά τους ένα ειδικό σύνθετο που αντέχει ιδανικά σε όλα τα καιρικά φαινόμενα).

Κόλλησαν αλουμίνιο σε υπόστρωμα κόντρα πλακέ, πριτσίνωσαν περιμετρικά και σφράγισαν όλους τους αρμούς. Ήταν δυνατό να αφήσουν το τρέιλερ από αλουμίνιο, αλλά αρχικά ήθελαν μπλε από έξω, οπότε παρήγγειλαν μια μεμβράνη βινυλίου για το τύλιγμα του οχήματος σε ένα τυπογραφείο και την τοποθέτησαν από πάνω.
Πολλοί ρωτούν για το ψυγείο. Δεν υπάρχει ψυγείο και δεν μπορεί να υπάρχει, γιατί. η μονάδα είναι αφαιρούμενη, έχει τη δική της μπαταρία αυτοκινήτου. Η καλωδίωση της μονάδας είναι εντελώς αυτόνομη και δεν συνδέεται με την καλωδίωση του αυτοκινήτου και του τρέιλερ με κανέναν τρόπο. Επομένως, δεν μπορείτε να συνδέσετε ένα ψυγείο εδώ. Αν και δεν καταλαβαίνω το πρόβλημα αν μπορεί να μπει στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.
Επίσης φτιάξαμε 2 πρίζες 220V στην οικιστική περιοχή, έναν inverter 400W, αρκετά για φόρτιση και για τηλεόραση. Ο φωτισμός είναι LED παντού.

Το νερό τροφοδοτείται από ένα κάνιστρο από μια αντλία σιντριβανιού, όχι πολύ ισχυρή, αλλά οικονομική.
Έφτιαξαν μια θέση για τον πάγκο κάτω από την κουζίνα, φαινόταν πολύ βολικό, αλλά στην πραγματικότητα τα πάνω και κάτω πλευρά ήταν από προφίλ 15 x 15, ένα πολύ ευέλικτο και όχι αξιόπιστο προφίλ. Ως αποτέλεσμα, η κόγχη λύγισε λίγο και το τραπέζι από μοριοσανίδες δεν χωρούσε εκεί, έπρεπε να είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ.
Μετά τη συναρμολόγηση, το τρέιλερ δοκιμάστηκε από την Karcher σε όλες τις αρθρώσεις, τις σχισμές κλπ. 100% στεγανότητα.

Το κόστος κατασκευής ενός ρυμουλκούμενου εξοχικού σπιτιού.

Ξεκινήσαμε την κατασκευή του camper τον Μάιο του 2015 και τελειώσαμε τον Ιούνιο του 2016. Δουλεύουμε με έναν φίλο σε βάρδιες, δηλ. την εβδομάδα 2-3-4 ημέρες θα μπορούσαν να αφιερωθούν στο τρέιλερ. Πολύ κρεμασμένο με τη διακόσμηση της κουζίνας και των πορτών. Αν περιμένετε να συλλέξετε σε 3 μήνες - συν έναν τριπλό χρόνο.

Όσον αφορά τα οικονομικά: όλα αγοράστηκαν καινούργια, τίποτα μεταχειρισμένο δεν χρησιμοποιήθηκε. Το ίδιο το τρέιλερ κόστισε 44 χιλιάδες και περίπου 110 χιλιάδες δαπανήθηκαν για υλικά. διόρθωσε τα πάντα, μέχρι τα γάντια, οπότε η τιμή είναι κοντά στην πραγματική. Μπορείτε να το κάνετε φθηνότερα, αλλά θα πρέπει να το γνωρίζετε εκ των προτέρων.

Κατά βάρος: ρυμουλκούμενο + μονάδα ζυγίζει περίπου 600 κιλά, η ίδια η μονάδα είναι περίπου 460-480 κιλά. Μια μεγάλη ποσότητα μοριοσανίδων πρόσθεσε βαρύτητα, ποιος θα το κάνει - αναζητήστε ελαφρύτερο υλικό για χωρίσματα.

Το επιβατικό αυτοκίνητο 1.4 Octavia σέρνει το τρέιλερ με κρότο. Στον αυτοκινητόδρομο, επιτάχυνε στα 130 km / h, το τρέιλερ δεν γίνεται καθόλου αισθητό, το βελτιωμένο σχήμα πρακτικά δεν επιβραδύνεται. η κατανάλωση αυξάνεται κατά 1-2 λίτρα. Σε κακο δρομο πανω απο 90 ειναι δυσκολο, εξαλλου το βαρος δεν ειναι μικρο, τσακιζει το αμαξι. Αλλά το 80-90 είναι αρκετά αποδεκτό για ένα τέτοιο τρέιλερ. Οδηγούσα μέσα από τα χωράφια, σε χωματόδρομους, το τρέιλερ δεν χτύπησε πουθενά.

Βίντεο, το οποίο λέει λεπτομερώς για ένα σπιτικό τροχόσπιτο.