Θα αντέξει η σανίδα 50 αυτοκίνητα. Ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ

Το ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ δεν είναι ότι καλύτερο καλύτερη κάλυψη. Το δέντρο είναι σε θέση να καταρρέει γρήγορα και να απορροφά λάδια και άλλα τεχνικά υγρά. Το ξύλο στεγνώνει και παραμορφώνεται από την υπερβολική υγρασία. Ένα τέτοιο δάπεδο δεν είναι ασφαλές από την άποψη της φωτιάς. Μπορείτε να φτιάξετε ένα ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ με τα χέρια σας, αλλά αυτή η επίστρωση πρέπει να θεωρείται προσωρινή. Η εγκατάστασή του δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις, θα διαρκέσει 5-10 χρόνια.

Απαιτούμενα εργαλεία

Πώς να φτιάξετε ένα ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ; Για την τοποθέτησή του, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε υλικά και εργαλεία:

• σανίδα πριονίσματος?
• ένα σφυρί;
• εξολκέα νυχιών?
• συρραπτικο;
• βουνό;
• κατσαβίδι;
• σιδηροπρίονο;
• καρφιά ή πείρους και βίδες.
• τραπεζίτης;
• εργαλείο μέτρησης?
• νήμα στερέωσης?
• λάδι ξήρανσης?
• λαδομπογιά;
• αντισηπτικό;
• πινελο ΖΩΓΡΑΦΙΚΗΣ;
• κύλινδρος

Πώς να φτιάξετε ένα ξύλινο πάτωμα

Το γκαράζ είναι η αποθήκη για το αυτοκίνητο. Για να στηρίξετε το βάρος του, είναι απαραίτητο να έχετε μια γερή βάση. Μπορεί να οργανωθεί με τους εξής τρόπους:

• φτιάξτε ένα μαξιλάρι από άμμο και χαλίκι και γεμίστε το με σκυρόδεμα.
• εγκαταστήστε στύλους από τούβλα στο έδαφος.

Η θήκη από σκυρόδεμα χρησιμοποιείται συχνά. Στην τελική βάση τοποθετούνται σανίδες με πάχος 25 mm ή περισσότερο. Είναι καλό εάν οι σανίδες έχουν πάχος περίπου 50 mm. Στη συνέχεια, τα κούτσουρα μπορούν να τοποθετηθούν με ένα ευρύτερο βήμα. Οι κορμοί είναι κατασκευασμένοι από ξύλο 100x100 mm. Ολα ξύλινες λεπτομέρειεςπρέπει να υποβάλλονται σε καλή επεξεργασία με αντισηπτικά και να στεγνώνουν. Η εργασία μπορεί να γίνει με την ακόλουθη σειρά:

1. Η στεγανοποίηση τοποθετείται σε σκυρόδεμα.
2. Εγκαθίστανται καθυστερήσεις.
3. Γίνεται μόνωση του δαπέδου.
4. Οι σανίδες είναι τοποθετημένες.

Η στρώση στεγάνωσης είναι κατασκευασμένη από τσόχα στέγης, μεμβράνη PVC. Μπορείτε να εφαρμόσετε νέα υλικά από μεμβράνες μεμβράνης. Πανιά από φιλμ ή υλικό στέγης επικαλύπτονται, οι αρμοί είναι κολλημένοι με κολλητική ταινία με υδατοαπωθητικές ιδιότητες.

Τα πόδια είναι εγκατεστημένα βάση από σκυρόδεμασε βήματα περίπου 40 εκ. Η ομοιόμορφη τοποθέτηση ελέγχεται από το επίπεδο. Τα κούτσουρα συνδέονται στο σκυρόδεμα με πείρους. Στο εσωτερικό του πλαισίου τοποθετείται μονωτικό υλικό. Θα μπορούσε να είναι φελιζόλ ορυκτοβάμβακας, διογκωμένος πηλός. Από πάνω, η μόνωση κλείνει με ένα στρώμα μεμβράνης.

Οι σανίδες πρέπει να τοποθετούνται από άκρη σε άκρη, χωρίς κενά. Οι σανίδες δαπέδου συνδέονται στις δοκούς με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε νύχια. Οι σανίδες πρέπει να τοποθετούνται κατά μήκος της πορείας του αυτοκινήτου - έτσι θα διαρκέσουν περισσότερο. Αντί για σανίδες, επιτρέπεται παχύ κόντρα πλακέ.

Ελλείψει βάσης από σκυρόδεμα, τοποθετούνται στήλες από τούβλα κάτω από τα κούτσουρα. Για την κατασκευή τους λαμβάνονται συνηθισμένα κόκκινα τούβλα. Το μέγεθος των στηλών είναι 25x25 εκ. Το ύψος μπορεί να είναι διαφορετικό. Το έδαφος για τους στύλους είναι ειδικά προετοιμασμένο. Γίνεται ως εξής:

• η επιφάνεια είναι ισοπεδωμένη.
• πασπαλισμένο με νερό?
• στήλες ορίζονται.

Καθαρή άμμος ποταμού χύνεται στην ισοπεδωμένη επιφάνεια. Το πάχος της στρώσης είναι 4 εκ. Επάνω της στρώνεται μια στρώση από χαλίκι ή διογκωμένη άργιλο πάχους 3 εκ. Και οι δύο στρώσεις ποτίζονται προσεκτικά και σφηνώνονται. Οι στήλες από τούβλα τοποθετούνται σε σειρές σε εκείνα τα μέρη όπου σχεδιάζεται να εγκατασταθεί ένα κούτσουρο. Η απόσταση μεταξύ των στηριγμάτων είναι περίπου 80 εκ., η απόσταση των σειρών είναι 30 εκ. Πάνω από τους στύλους τοποθετείται μόνωση από τσόχα στέγης και κορμούς. Στη συνέχεια, μπορείτε να μονώσετε το πάτωμα και να βάλετε τις σανίδες. Στο μέλλον, οι σανίδες μπορούν να βαφτούν.

Για το δάπεδο στο γκαράζ, πρέπει να επιλέξετε μια σανίδα όχι μόνο σε πάχος. Είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα δάπεδο από σανίδες από μαλακό ξύλο. Μπορεί να είναι πεύκο, ερυθρελάτη ή πεύκη. Από σκληρά ξύλα, η δρυς είναι κατάλληλη. Αλλά αυτή η ευχαρίστηση είναι πολύ ακριβή. Όλο το υλικό πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ρωγμές και άλλα ελαττώματα. Τα καρφιά καρφώνονται στη σανίδα σε βάθος 3 mm από την επιφάνεια. Οι τρύπες καλύπτονται και βάφονται.

Η χρήση βιδών και βιδών με αυτοκόλλητη βίδα είναι μια πιο αξιόπιστη μέθοδος, αλλά και πιο επίπονη. Για κάθε συνδετήρα, είναι απαραίτητο να ανοίξετε μια τρύπα στην σανίδα και να την λοξοτομήσετε. Μεταξύ των τοίχων και των άκρων των σανίδων, είναι απαραίτητο να αφήσετε ένα κενό περίπου 1,5 εκ. Στο μέλλον, θα κλείσει με μια πλίνθο.

Αυτό το κενό χρειάζεται για να αντισταθμιστεί η θερμική διαστολή του δαπέδου. Για να αποκτήσετε μια τέλεια επίπεδη επιφάνεια, μπορείτε να επεξεργαστείτε το τελειωμένο δάπεδο με ένα μύλο. Σε αυτή τη συσκευή, το ξύλινο δάπεδο στο γκαράζ μπορεί να ολοκληρωθεί.

Θα ήταν λάθος να αφήσετε ένα πήλινο ή χωμάτινο δάπεδο στο γκαράζ, καθώς η χωμάτινη βάση δεν είναι πολύ ισχυρή και, ως αποτέλεσμα συνεχών φορτίων και κρούσεων, θα κρεμάσει και θα παραμορφωθεί με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, το έδαφος απορροφά εύκολα διάφορες τοξικές ουσίες και βενζίνη, οπότε ξεφορτωθείτε άσχημη μυρωδιάδεν θα λειτουργήσει στην πυγμαχία. Ένα άλλο πράγμα είναι το ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ, αυτή η ανθεκτική στη φθορά, ελκυστική και ανθεκτική επίστρωση θα σας εξυπηρετήσει για πολλά χρόνια. Σε αντίθεση με το τσιμεντένιο δάπεδο, το ξύλινο δάπεδο διατηρεί τη θερμότητα καλύτερα στο δωμάτιο, δεν δημιουργεί σκόνη και φαίνεται πιο ελκυστικό.

απαιτήσεις για δάπεδο γκαράζ

Πριν φτιάξετε ένα ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ με τα χέρια σας, πρέπει να μελετήσετε τις απαιτήσεις για μια τέτοια επίστρωση:

1. ξύλινη επιφάνειαπρέπει να είναι ανθεκτικό σε μηχανικές βλάβες, επομένως είναι καλύτερο να επιλέξετε σανίδες σκληρού ξύλου.
2. Το δάπεδο πρέπει να αντιστέκεται καλά στις επιδράσεις των επιθετικών χημικών ουσιών. Για να γίνει αυτό, το ξύλινο δάπεδο επεξεργάζεται με ειδικούς εμποτισμούς και καλύπτεται επίσης με προστατευτικές ενώσεις.
3. Το ξύλινο πάτωμα πρέπει να είναι πυρίμαχο. Για την προστασία από τη φωτιά, το ξύλο πρέπει να είναι εμποτισμένο με επιβραδυντικά φλόγας.
4. Η επιφάνεια πρέπει να είναι ανθεκτική στην υγρασία.Για το σκοπό αυτό, οι σανίδες μπορούν να επικαλυφθούν με λάδι ή βερνίκι, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι όταν μετακινείστε στο πάτωμα, τα πόδια σας δεν πρέπει να γλιστρούν.

Σπουδαίος! Κατά την επιλογή του υλικού και της μεθόδου τοποθέτησης του δαπέδου, είναι σημαντικό να προτιμάτε τις φθηνές και αξιόπιστες κατασκευές, να λαμβάνετε υπόψη την ευκολία εγκατάστασης και τη διάρκεια λειτουργίας.

Πώς να επιλέξετε ξύλο για το πάτωμα στο γκαράζ;

Πριν φτιάξετε το πάτωμα στο γκαράζ από τις σανίδες, πρέπει να επιλέξετε το σωστό ξύλο για αυτό το δωμάτιο. Δεν συνιστάται η τοποθέτηση σανίδων από καρυδιά και μαόνι σε συνθήκες αυξημένων φορτίων, υγρασίας και έκθεσης σε επιθετικές ουσίες.

Δώστε προτίμηση στα κωνοφόρα, καθώς έχουν υψηλή αντοχή στη φθορά και αντοχή. Είναι καλύτερο να κάνετε το πάτωμα στο γκαράζ από δρυς. Λόγω της υψηλής αντοχής και σκληρότητάς της, αυτή η φυλή θα διαρκέσει για δεκαετίες.

Όταν επιλέγετε ξύλο, λάβετε υπόψη τους ακόλουθους κανόνες:

• για να αποφύγετε την παραμόρφωση του καλύμματος δαπέδου στο γκαράζ, χρησιμοποιήστε μόνο καλά στεγνωμένο ξύλο (οι σανίδες που έχουν στεγνώσει ή είναι υγρό δεν είναι κατάλληλες).
• για την κατασκευή ενός πλαισίου από ένα κούτσουρο, επιλέξτε μόνο ολόκληρες ράβδους χωρίς ρωγμές και άλλα ελαττώματα.
• αφού υπολογίσετε την ποσότητα του ξύλου, λαμβάνετε πάντα ένα περιθώριο 15 τοις εκατό.

Πώς να επεξεργαστείτε το ξύλο πριν την τοποθέτηση;

Για την προστασία του ξύλινου δαπέδου στο γκαράζ στο έδαφος από σήψη διεργασίες και ζημιές από έντομα, όλα τα ξύλινα στοιχεία επεξεργάζονται με αντισηπτικά. Τα προϊόντα πρέπει να ασταρωθούν πριν την εγκατάσταση. Το αστάρι εφαρμόζεται σε πολλές στρώσεις. Όλα τα προϊόντα στεγνώνουν καλά μετά τον εμποτισμό.

Μερικές φορές τα αντισηπτικά εφαρμόζονται μόνο από τη λάθος πλευρά του πίνακα. Φθοριούχο νάτριο και μείγματα με βάση βορικά είναι κατάλληλα για αυτούς τους σκοπούς. Μια λευκή, άοσμη σκόνη αραιώνεται σε νερό. Μετά την προετοιμασία και την εφαρμογή, η σύνθεση δεν αλλάζει το χρώμα του υλικού, δεν μειώνει την αντοχή του και προστατεύει τα μεταλλικά δομικά στοιχεία από τη διάβρωση.

Συμβουλή! Για προστασία από την υγρασία, οι ράβδοι επικαλύπτονται με υδατοαπωθητικούς, βαθιά διεισδυτικούς εμποτισμούς με βάση διαλύτες. Δημιουργούν ένα προστατευτικό παχύ φιλμ. Τα ανάλογα λαδιού επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία μόνο απολύτως ξηρού ξύλου.

Το δάπεδο στο γκαράζ των σανίδων πρέπει να προστατεύεται από τη φωτιά. Για αυτό, το ξύλο επεξεργάζεται με επιβραδυντικά φωτιάς. Πρόκειται για ειδικές ουσίες που αυξάνουν την αντοχή στη φωτιά του υλικού. Τα επιβραδυντικά φλόγας εφαρμόζονται στους κορμούς και τις σανίδες πριν από την τοποθέτηση τους. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε συνθέσεις με βάση το υδροξείδιο του χαλκού.

Βήμα προς βήμα τεχνολογία εγκατάστασης

Εάν φτιάχνετε ένα ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ με τα χέρια σας, τότε καλύτερη επιλογή- συσκευή ξύλινη κατασκευήμε καθυστερήσεις. Έτσι το φορτίο θα κατανεμηθεί ομοιόμορφα σε όλο το δάπεδο και θα μεταφερθεί στο έδαφος. Επιπλέον, εάν τοποθετηθεί μόνωση μεταξύ των υστερήσεων, τότε το δωμάτιο μπορεί να προστατευτεί επιπλέον από το κρύο. Οι δομές σε κορμούς σάς επιτρέπουν να κρύβετε ελαττώματα στη βάση. Στο χώρο κάτω από το δάπεδο τοποθετούνται διάφορες επικοινωνίες μηχανικής.

Σημείωση! Τα δάπεδα από κορμούς δεν είναι κατάλληλα για χαμηλά γκαράζ, καθώς ένας τέτοιος σχεδιασμός ανεβάζει το επίπεδο του δαπέδου κατά 6-10 εκ. Σε αυτή την περίπτωση, το ξύλινο δάπεδο στο γκαράζ είναι κατασκευασμένο σε βάση από σκυρόδεμα.

Τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου σε βάση από σκυρόδεμα

Η βάση από σκυρόδεμα δεν χρειάζεται ειδική προετοιμασία, επομένως οι εργασίες για την τοποθέτηση του δαπέδου από σανίδες μπορούν να ξεκινήσουν ανά πάσα στιγμή.
Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τις ακόλουθες συστάσεις:

• για την τοποθέτηση σανίδων χρήσης με περιεκτικότητα σε υγρασία όχι μεγαλύτερη από 10%.
• τοποθετήστε εκ των προτέρων ένα πλαίσιο ράβδων 50x50 χιλιοστών, οι οποίες εγκαθίστανται σε βήματα των 400-500 mm.
• Οι ράβδοι φάρων τοποθετούνται πρώτα με ένα βήμα 2 m.
• για τη στερέωση σε βάση από σκυρόδεμα, χρησιμοποιούνται πείροι, οι οποίοι στερεώνονται σε βήματα των 500 mm.
• στη συνέχεια τοποθετήστε τις ενδιάμεσες ράβδους και επίσης στερεώστε τις στη βάση με πείρους.
• στη συνέχεια προχωρήστε στην εγκατάσταση του δαπέδου.
• Οι σανίδες είναι τοποθετημένες κάθετα στις ράβδους του πλαισίου και προσαρτώνται σε αυτές με καρφιά ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Εάν η βάση από σκυρόδεμα είναι αρκετά ομοιόμορφη και δεν έχει σοβαρά ελαττώματα, τότε το δάπεδο από τις σανίδες εκτελείται χωρίς τη χρήση πλαισίου από ράβδους. Οι παχύρρευστες σανίδες δαπέδου είναι κατάλληλες για τοποθέτηση. Πριν από τη χρήση, εμποτίζονται με λάδι ξήρανσης για προστασία από την υγρασία και βάφονται. Μετά το στέγνωμα, προχωρήστε στην τοποθέτηση του ξύλινου δαπέδου. Οι σανίδες τοποθετούνται σε όλο το μήκος του δωματίου και στερεώνονται στη βάση από σκυρόδεμα με καρφιά ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου στο έδαφος

Είναι κάπως πιο δύσκολο να εγκαταστήσετε ένα ξύλινο πάτωμα σε βάση εδάφους. Αρχικά, η βάση προετοιμάζεται προσεκτικά και στη συνέχεια το πάτωμα τοποθετείται σε διάφορα στάδια:

1. Η επιφάνεια του εδάφους στο γκαράζ ισοπεδώνεται με κόφτη ή τσουγκράνα.
2. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται επίχωση με άμμο και χαλίκι. Ταυτόχρονα χύνεται πρώτα ένα στρώμα άμμου ύψους 15 εκ. και μετά ακολουθεί ένα στρώμα διογκωμένου πηλού ή χαλίκι ίδιου ύψους. Εάν είναι επιθυμητό, ​​το πάχος του στρώματος χαλικιού μπορεί να μειωθεί στα 10 εκατοστά.
3. Στη συνέχεια, το μαξιλάρι άμμου και χαλικιού χύνεται με νερό και συμπιέζεται καλά. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν ηλεκτρικό κριό για αυτό (κύλινδρο χειρός, δονούμενη πλάκα ή χειροκίνητο κριό).
4. Στοιβάζουμε στεγανωτικό υλικόσε όλη την επιφάνεια και το φέρνουμε στους τοίχους σε ύψος 10 εκ. Οι ενώσεις του υλικού κολλάμε με μαστίχα ή ταινία.
5. Ας ξεκινήσουμε την εγκατάσταση της καθυστέρησης. Για αυτό, είναι κατάλληλες ράβδοι με τομή 100x100 mm. Αρχικά, τοποθετούμε μια δοκό γύρω από την περίμετρο του δωματίου. Θα κατανείμει το φορτίο από το αυτοκίνητο και το βάρος ολόκληρου του δαπέδου. Στις γωνίες, στερεώνουμε την ξυλεία με μεταλλικές γωνίες μεταξύ τους. Χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο, ελέγχουμε την οριζόντια θέση των ράβδων. Εάν απαιτείται, βάζουμε σανίδες κοπής ή κόντρα πλακέ κάτω από τα στοιχεία.
6. Τα άκρα στην είσοδο του γκαράζ εγκαθιστούν επίσης κορμούς με τμήμα 100x100 mm. Το βήμα μεταξύ τους δεν είναι περισσότερο από μισό μέτρο. Για να τα στερεώσουμε στη δέσμη του φάρου κατά μήκος της περιμέτρου του δωματίου, χρησιμοποιούμε μεταλλικά προϊόντα σε σχήμα L ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
7. Στα κενά που προκύπτουν μεταξύ των υστερήσεων, ρίχνουμε διογκωμένο πηλό ή άμμο για να μονώσουμε το δάπεδο του δωματίου.
8. Μετά από αυτό, προχωράμε στην τοποθέτηση των σανίδων δαπέδου. Τοποθετούνται κατά μήκος του κορμού και στερεώνονται σε αυτά με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα σε δύο σημεία. Προκειμένου οι σανίδες δαπέδου να εφαρμόζουν άνετα στις υστερήσεις, ανοίγονται τρύπες σε αυτές για συνδετήρες. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα τρυπάνι, η διάμετρος του οποίου είναι 1 mm μικρότερη από τη διάμετρο της βίδας αυτοεπιπεδώματος.

Συμβουλή! Πριν από την τοποθέτηση στις άκρες κάθε σανίδας, λωρίδες υλικού στέγης συνδέονται με συρραπτικό για καλύτερη απομόνωση του δωματίου και μείωση των κενών.

Κατά την τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου στο έδαφος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν στήλες από τούβλα ή σκυρόδεμα ως στήριγμα. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για γκαράζ στα οποία το χωμάτινο δάπεδο είναι σημαντικά κάτω από το επίπεδο του εδάφους. Χάρη στη διάταξη των στηλών, κάνουν χωρίς στρώμα άμμου και χαλίκι και αδιαβροχοποίηση. Μεταξύ των σειρών των στηλών κάντε μια απόσταση ίση με 800 mm και το βήμα των στηλών σε μία σειρά είναι 300 mm.

Προσοχή! Για να μην κρεμάει το δάπεδο στο γκαράζ κάτω από το βάρος του αυτοκινήτου, για τη συσκευή του λαμβάνονται σανίδες πάχους τουλάχιστον 5-6 εκ. Οι σανίδες δαπέδου πρέπει να καλυφθούν με λάδι ξήρανσης και να βαφτούν.

Πώς να καλύψετε την επιφάνεια του δέντρου μετά την τοποθέτηση;

Μετά τη συναρμολόγηση της δομής, τίθεται το ερώτημα, πώς να καλύψετε το ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ; Δεν αξίζει να αφήσετε τις σανίδες χωρίς τελική προστατευτική επίστρωση, αφού έτσι η επιφάνεια δεν θα προστατεύεται από μηχανικές καταπονήσεις, απορρόφηση καυσίμων και λιπαντικών και υγρασία.

Για την προστασία του δαπέδου, χρησιμοποιήστε τις ακόλουθες συνθέσεις:

1. Λακαρισμένο το πάτωμαθα έχετε μια ανθεκτική, διαφανή και ανθεκτική στην υγρασία επίστρωση. Τα ανθεκτικά στη φθορά βερνίκια με βάση την πολυουρεθάνη είναι ιδανικά για το γκαράζ. Τέτοιες επικαλύψεις προστατεύουν από την πρόωρη σήψη των σανίδων, δεν ραγίζουν, αντέχουν στις αλλαγές θερμοκρασίας και υγρασίας και δεν χάνουν τις αρχικές τους ιδιότητες κατά τη λειτουργία.
2. Βάψιμο του δαπέδου με μπογιέςαυξάνει την αισθητική ελκυστικότητα της επίστρωσης και την προστατεύει από βραχυπρόθεσμη έκθεση στην υγρασία. Τα οργανικά χρώματα με βάση διαλύτες είναι κατάλληλα για πυγμαχία.

Καλή μέρα. Μπορείτε να μου πείτε πόσο βάρος μπορεί να αντέξει η σανίδα με άκρες, ανάλογα με το πάχος ανά 1 m2 μιας προκατασκευασμένης σανίδας από σανίδες ή τρεχούμενο μετρητήσανίδες όταν φορτώνονται από πάνω; Υπάρχουν αποσπάσματα για αυτές τις πληροφορίες;

Alexey, Perm.

Γεια σου, Alexey από το Perm!

Για παράδειγμα, κανένας επιστημονικός φωτιστής δεν μπορεί να εξηγήσει γιατί σχηματίζεται μια χοάνη όταν το νερό αποστραγγίζεται μέσα από μια τρύπα στο κάτω μέρος της μπανιέρας; Πόσα αντίγραφα γύρω από αυτό το εφέ έχουν σπάσει, αλλά δεν υπάρχουν αξιόπιστες εξηγήσεις.

Δεν είμαι τόσο δυνατός σε θεωρητικούς φυσικούς και μαθηματικούς υπολογισμούς για να δώσω τη σωστή απάντηση στο βουνό.

Κατά τη γνώμη μου, το μέγεθος του φορτίου τετραγωνικό μέτροΗ ασπίδα της σανίδας μπορεί να φτάσει αρκετές δεκάδες τόνους.

Αν λάβουμε υπόψη τη φυσική σημασία αυτού του προβλήματος, τότε με ασύγκριτα διαφορετικές πυκνότητες της βάσης στην οποία βρίσκεται η ασπίδα ξύλινη σανίδα(για παράδειγμα, κάτω από την ασπίδα - τέλεια Απαλή επιφάνειαμονόλιθος από σκυρόδεμα ή φύλλο χάλυβα πάχους 20 - 30 χιλιοστών), ομοιόμορφα κατανεμημένο σε κάθε τετραγωνικό χιλιοστό της θωράκισης φόρτωσης (για παράδειγμα, χυτοί κύβοι από σκυρόδεμα στοιβαγμένοι αυστηρά κάθετα ο ένας πάνω στον άλλο με μέγεθος νευρώσεων 1 μέτρο). το βάρος μπορεί να φτάσει από αρκετούς τόνους έως είκοσι - τριάντα τόνους.

Και το πάχος της σανίδας παίζει έμμεσο ρόλο εδώ. Μιλάμε για σταθερό, όχι δυναμικό φορτίο. Με το τελευταίο, τα φορτία θραύσης μπορεί να είναι αρκετές τάξεις μεγέθους μικρότερα.

Δηλαδή, εφαρμόζοντας μια επαρκή μέγιστη τιμή του φορτίου στην ασπίδα, όταν φτάσει, ας πούμε, πάνω από τριάντα τόνους, μπορούμε να παρατηρήσουμε την επίδραση της σύνθλιψης του ξύλου. Και αν μετά από αυτό αφαιρεθεί το φορτίο, τότε το ξύλο θα "ισιώσει".

Βασίζομαι σε οπτικά όταν έχω δει ξύλινα δοκάρια, στερεωμένο (απλωμένο) σε τείχη και πύργους μεσαιωνικών φρουρίων και μοναστηριών. Πάνω από αυτά τα δοκάρια υπήρχε τοιχοποιία ύψους πολλών δεκάδων μέτρων, επομένως το βάρος στα δοκάρια αντιστοιχούσε περίπου σε δεκάδες τόνους.

Φυσικά σημαντικό ρόλο παίζει το είδος του ξύλου και ο βαθμός υγρασίας του ξύλου. Είναι ένα πράγμα αν το ξύλο είναι γαύρος, στάχτη, σφενδάμι και εντελώς άλλο - βελόνες από λεύκη ή πευκοβελόνες.

Το ξύλο συμπεριφέρεται εντελώς διαφορετικά κάτω από διαφορετικά φορτία και μπορούν να κατευθυνθούν τόσο κατά μήκος των ινών όσο και κατά μήκος αυτών.

Όσον αφορά τη διάταξη προβόλου μιας ξύλινης ασπίδας ή σανίδας με άκρα, εδώ υπάρχουν εντελώς διαφορετικές αρχές. Δηλαδή, εάν έχετε μια σανίδα με άκρα ενσωματωμένη στο πάχος του τοίχου έτσι ώστε περίπου ένα μέτρο από αυτήν να βρίσκεται μέσα στον τοίχο και να προεξέχει από τον τοίχο κατά ένα μέτρο, και εφαρμόζετε ένα ολοένα αυξανόμενο φορτίο στο άκρο του προεξέχουσα σανίδα. Όταν επιτευχθεί το μέγιστο φορτίο, η σανίδα θα σπάσει, συνήθως στο τέλος της επιφάνειας του τοίχου.

Στοιχειώδης θεωρητική μηχανική συν αντοχή των υλικών. Υπάρχει μια τσιμπημένη δοκός, ένας ώμος, ένα σημείο εφαρμογής δύναμης, μια ροπή δύναμης σχηματίζεται. Όσο μεγαλύτερος είναι ο βραχίονας, τόσο λιγότερη δύναμη μπορεί να ασκηθεί για να αποφευχθεί η θραύση.

Και εδώ η διατομή της ακμής σανίδας είναι αποφασιστικής σημασίας. Όσο μεγαλύτερη είναι, τόσο ισχυρότερη είναι η δέσμη. Εάν η σανίδα είναι τοποθετημένη επίπεδη, τότε μπορεί να αντέξει μικρότερο φορτίο θραύσης. Εάν η πλακέτα είναι τοποθετημένη στην άκρη, τότε το φορτίο θραύσης μπορεί να φτάσει πολύ υψηλότερες παραμέτρους. Ως εκ τούτου, σε δομές σπιτιών σανίδες με άκρεςσχεδόν πάντα τοποθετημένο στην άκρη (κούτσουρα δαπέδου, δοκοί, εγκάρσιες ράβδοι, δοκοί).

Επιπλέον, δεν είναι μόνο αυτό σημαντικό, αλλά και η ποιότητα του ξύλου, η παρουσία κόμπων, αποκολλήσεων, ρωγμών, συστροφής και άλλων ελαττωμάτων σε αυτό. Δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε τα κεντρικά μέρη του κορμού, τα μεσαία και τα πάνω μέρη του. Ξηρό ξύλο, krasnodrev. Προτιμάται το τμήμα του κοντακίου, η υλοτόμηση κατά την περίοδο της ελάχιστης ροής χυμών (με εξαίρεση την ασπέν), και ορισμένοι άλλοι παράγοντες.

Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη όλα όσα αναφέρθηκαν παραπάνω, δεν μπορώ να σας δώσω λεπτομερείς υπολογισμούς σε ποιες μέγιστες τιμές τάσεων στο ξύλο εμφανίζεται η αντοχή του σε εφελκυσμό.

Εάν εξακολουθείτε να ενδιαφέρεστε για αυτό το θέμα, τότε μπορείτε να δείτε λεπτομερέστερα στο Διαδίκτυο στα τμήματα αντοχής ξύλου υπό στατικά φορτία και σε σχέση με την επιλογή σας. Το SNiP II-25-80 είναι αυτό που σας ενδιαφέρει. / Αν και θα πω αμέσως ότι δεν θα είναι εύκολο να καταλάβεις τα υλικά /.

Προσωπικά, εμείς στην ομάδα μας τηρούμε περισσότερο τη διαίσθηση και δεν χρησιμοποιούμε δεδομένα αναφοράς. Και έτσι, σύμφωνα με τον εργάτη-αγρότη, όσο πιο ισχυρό είναι το τμήμα της σανίδας, τόσο περισσότερο μπορεί να αντέξει το φορτίο.

Απαντούσα όσο καλύτερα μπορούσα, ποιος θα εξηγήσει πιο ξεκάθαρα, θα ήμουν ευγνώμων.

Κάντε μια ερώτηση στον Semenych (ο συγγραφέας του υλικού)

Ο ιστότοπός μας ενημερώνεται τακτικά με ενδιαφέροντα και μοναδικά υλικά και άρθρα σχετικά με το θέμα της ξυλείας, των οικοδομικών υλικών και της εργασίας, παρέχεται η γνώμη του συγγραφέα και οι γνώσεις ενός πραγματικού εργάτη της εταιρείας με περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας. Υπάρχει ένα τμήμα - αστείες ιστορίεςΣαμπάσνικοφ. Εάν θέλετε να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με αυτό, εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο του ιστότοπού μας. Εγγυόμαστε ότι η διεύθυνσή σας δεν θα μεταβιβαστεί σε τρίτους.

Μερικοί ιδιοκτήτες κουτιών δεν δίνουν μεγάλη σημασία στο δάπεδο του γκαράζ, προτιμώντας να αφήνουν σκληρό χώμα ή πηλό. Αυτή η προσέγγιση θα εξαλείψει την ταλαιπωρία που σχετίζεται με τη διάταξη της επίστρωσης και την επισκευή της. Ωστόσο, το χωμάτινο δάπεδο δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό, επομένως, υπό την επίδραση σταθερών φορτίων, παραμορφώνεται εύκολα. Επίσης απορροφά βενζίνη και άλλες ουσίες, η μυρωδιά των οποίων είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθεί από το κουτί.

Η καλύτερη επιλογή για γκαράζ είναι ένα δάπεδο από σκυρόδεμα ή ξύλο. Τέτοιες επικαλύψεις χαρακτηρίζονται από υψηλή μηχανική αντοχή, αντοχή στη φθορά και ελκυστική εμφάνιση. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη δημιουργία ξύλινων δαπέδων, καθώς φαίνονται πιο ενδιαφέροντα και έχουν την ικανότητα να συγκρατούν τη θερμότητα, σε αντίθεση με την επιφάνεια του σκυροδέματος, που σχεδόν πάντα παραμένει κρύα.

Πριν προχωρήσετε απευθείας στη διάταξη του δαπέδου, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το κατάλληλο ξύλο για τη δημιουργία του. Σίγουρα αξίζει να εγκαταλείψουμε την ιδέα της χρήσης μαόνι και καρυδιάς στην πυγμαχία. Μια καλή επιλογή είναι τα κωνοφόρα, τα οποία διακρίνονται από εξαιρετική αντοχή και αντοχή στη φθορά. Αλλά είναι καλύτερο να επιλέξετε δρυς, καθώς ένα δρύινο πάτωμα θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από άλλα ξύλινα δάπεδα.

Όταν επιλέγετε ένα υλικό, πρέπει να ακολουθείτε μερικούς απλούς κανόνες.

Πριν από τη διευθέτηση του δαπέδου, το ξύλο πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με επιβραδυντικά φωτιάς - μέσα για την αύξηση της αντοχής στη φωτιά του υλικού, καθώς και με ουσίες που εμποδίζουν την εμφάνιση διεργασιών σήψης.

Τα επιβραδυντικά φλόγας αυξάνουν την αντίσταση του ξύλου στη φωτιά

Τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου γκαράζ

Κατά κανόνα, οι κατασκευές δαπέδου σε κορμούς εγκαθίστανται σε κιβώτια αυτοκινήτων, τα οποία σας επιτρέπουν να κατανέμετε ομοιόμορφα το φορτίο σε όλο το δάπεδο. Με τη βοήθεια δαπέδων σε κορμούς, μπορείτε να κρύψετε ορισμένα ελαττώματα στη βάση, καθώς και συστήματα επικοινωνίας, όπως ένα ηλεκτρικό καλώδιο. Ωστόσο, αυτό το σχέδιο «ανεβάζει» το δάπεδο κατά 6-10 cm, επομένως δεν είναι απολύτως κατάλληλο για πολύ χαμηλά γκαράζ. Η τεχνολογία για την τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου σε γκαράζ εξαρτάται από την υπάρχουσα βάση, η οποία μπορεί να είναι σκυρόδεμα ή χώμα.

Τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου σε βάση από σκυρόδεμα

Η βάση από σκυρόδεμα δεν χρειάζεται προκαταρκτική προετοιμασία, επομένως μπορείτε να προχωρήσετε αμέσως στην εγκατάσταση ενός ξύλινου δαπέδου. Οι ειδικοί δίνουν πολλές βασικές συστάσεις για αυτή τη διαδικασία:

• μπορεί να τοποθετηθεί μόνο υλικό με περιεκτικότητα σε υγρασία όχι μεγαλύτερη από 10%.
• Η εγκατάσταση του κορμού πραγματοποιείται με μια ορισμένη απόσταση βημάτων, η οποία συχνά κυμαίνεται από 40 έως 50 cm.
• Οι κορμοί φάρων τοποθετούνται πρώτα σε μια βάση από σκυρόδεμα, το βήμα μεταξύ της οποίας είναι περίπου 2 m.
• Η στερέωση της υστέρησης πραγματοποιείται με τη βοήθεια πείρους, η απόσταση μεταξύ τους είναι 50 cm.
• Τα ενδιάμεσα κούτσουρα τοποθετούνται με τον ίδιο τρόπο όπως τα φάρα. Μόνο μετά την τοποθέτησή τους προχωρήστε στην τοποθέτηση του δαπέδου.
• Οι σανίδες δαπέδου τοποθετούνται κάθετα στις δοκούς και στερεώνονται με βίδες ή καρφιά.

Στην πραγματικότητα, με την παρουσία μιας βάσης από σκυρόδεμα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να επιλέξετε μια δομή υστέρησης. Εάν το υποδάπεδο δεν διαφέρει σε σοβαρές διαφορές ύψους και δεν έχει ελαττώματα μεγάλης κλίμακας, τότε οι παχιές σανίδες δαπέδου είναι αρκετά κατάλληλες για τη διάταξη της επίστρωσης. Πριν από την έναρξη της εγκατάστασης, τα μπλοκ επεξεργάζονται με λάδι ξήρανσης και βάφονται, μετά την οποία τοποθετούνται σε καθαρή βάση από σκυρόδεμα. Η τοποθέτηση πραγματοποιείται σε όλο το μήκος του γκαράζ, οι σανίδες στερεώνονται με βίδες ή καρφιά.

Με την τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου σε τσιμεντένια βάση στο γκαράζ, ακόμη και άτομο χωρίς επαγγελματική κατάρτιση, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθείτε αυστηρά τις συστάσεις των ειδικών και να τηρείτε την τεχνολογία.

Τοποθέτηση ξύλινου δαπέδου σε υπόβαθρο

Εάν η βάση στο γκαράζ δεν είναι σκυρόδεμα, αλλά είναι συνηθισμένο χώμα, τότε η εγκατάσταση ενός ξύλινου δαπέδου γίνεται μια κάπως πιο περίπλοκη διαδικασία, η οποία θα απαιτήσει υπομονή και κάποια δεξιότητα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τη βάση και η ίδια η τοποθέτηση θα πραγματοποιηθεί σε διάφορα στάδια:

1. Η επιφάνεια του εδάφους ισοπεδώνεται, γι 'αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια τσουγκράνα, καθώς και μια συνηθισμένη σκαπάνη κήπου.
2. Δημιουργείται ένα μαξιλάρι άμμου και χαλικιού: πρώτα υπάρχει ένα στρώμα άμμου 3-4 cm, μετά ένα στρώμα χαλίκι ή διογκωμένο πηλό ίδιου πάχους. Κατ 'αρχήν, το δεύτερο στρώμα μπορεί να είναι κάπως παχύτερο, καθώς δημιουργείται από υλικά των οποίων το κλάσμα είναι πολλές φορές μεγαλύτερο από το μέγεθος των κόκκων άμμου.
3. Το στρωμένο μαξιλάρι άμμου και χαλίκι ποτίζεται και στη συνέχεια συμπιέζεται καλά. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με τα χέρια και τα πόδια σας, αν και θα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό να χρησιμοποιήσετε μια εξειδικευμένη συσκευή - έναν ηλεκτρικό κριό (ή μια δονούμενη πλάκα, έναν χειροκίνητο κύλινδρο, έναν χειροκίνητο κριό).
4. Τοποθετούνται υστερήσεις, οι οποίες είναι ξύλινες ράβδοι που συγκρατούν ολόκληρη τη δομή του δαπέδου. Δεδομένου ότι η βάση δεν είναι ισχυρή και παραμορφώνεται εύκολα, τα κούτσουρα τοποθετούνται σε προστρωμένες επίπεδες σανίδες και πρέπει να είναι αρκετά παχιά ώστε να μην κρεμούν κατά τη λειτουργία.

   Βάσεις για την τοποθέτηση κορμών στο έδαφος (λάκκοι για στύλους, εάν είναι απαραίτητο, σκάβονται πριν γεμίσουν η θρυμματισμένη πέτρα και η άμμος)

Όλο το ξύλο που χρησιμοποιείται θα πρέπει να εμποτιστεί με ειδικές ενώσεις για να προσδώσει στο υλικό καλύτερη αντοχή στην υγρασία, γιατί το γεγονός ότι δεν είναι ανθεκτικό στην υγρασία και υπόκειται σε διαδικασίες σήψης δεν είναι μυστικό για κανέναν. Είναι καλύτερα να μην αμελήσετε αυτή τη σύσταση!

Ως στήριγμα για το μελλοντικό δάπεδο, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μόνο σανίδες, μπορούν να αντικατασταθούν πλήρως με πυλώνες από τούβλα ή σκυρόδεμα - θα κάνουν εξαιρετική δουλειά με την εργασία. Τέτοια στηρίγματα είναι τοποθετημένα σε σειρές, η απόσταση μεταξύ των οποίων είναι 80 εκ. Το βήμα μεταξύ των ίδιων των στύλων πρέπει να είναι 30 εκ.

Βίντεο - Ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ. Κορμούς στο έδαφος

Μεταξύ άλλων λεπτών αποχρώσεων της εγκατάστασης ξύλινου δαπέδου σε βάση εδάφους σε γκαράζ, μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα σημεία:

• είναι επιθυμητό να υπάρχουν υστερήσεις κάθετες στην κίνηση όχημα, και οι ίδιες οι σανίδες δαπέδου - προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Η συμμόρφωση με αυτόν τον κανόνα θα βοηθήσει να γίνει η δομή πιο ανθεκτική και το δάπεδο θα γίνει πολύ ισχυρότερο.
• Οι σανίδες δαπέδου πρέπει να έχουν το ίδιο πάχος - περίπου 50-60 εκ. Δεν πρέπει να παίρνετε λεπτότερα μπλοκ, διαφορετικά το πάτωμα απλά θα κρεμάσει κάτω από το βάρος του αυτοκινήτου και θα αποτύχει γρήγορα.
• Πριν από την εγκατάσταση, οι σανίδες πρέπει να στεγνώσουν και να επικαλυφθούν με αντιμυκητιακούς παράγοντες. Η πίσω πλευρά τους, η οποία θα έρθει σε επαφή με το μαξιλάρι άμμου και χαλίκι, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με στεγανωτικά υλικά.

Μετά την τακτοποίηση ενός ξύλινου δαπέδου, πολλοί ιδιοκτήτες γκαράζ το αφήνουν στην αρχική του μορφή, κάτι που είναι πολύ μάταιο, γιατί το ξύλο είναι ένα υλικό που πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή. Το δάπεδο πρέπει να καλυφθεί με λάδι ξήρανσης και να βαφτεί, γιατί αυτός είναι ο μόνος τρόπος προστασίας του δαπέδου από λεκέδες από λάδι και βενζίνη, που είναι σχεδόν αδύνατο να αφαιρεθούν.

Βίντεο - Ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ. Εγκατάσταση, μέρος 1

Βίντεο - Ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ. Εγκατάσταση, μέρος 2

Βίντεο - Ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ. Εγκατάσταση, μέρος 3

Βίντεο - Ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ. Εγκατάσταση, μέρος 4

Βίντεο - Ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ. Εγκατάσταση, μέρος 5

Δάπεδο από μοριοσανίδες και κόντρα πλακέ στο γκαράζ

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να δημιουργήσετε ένα ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ, το οποίο περιλαμβάνει τη χρήση κόντρα πλακέ ή μοριοσανίδων. Αυτά τα υλικά θα χρησιμεύσουν ως βάση για το στρώμα ισοπέδωσης, όσο πιο παχύ αποδεικνύεται, τόσο μεγαλύτερα θα τοποθετηθούν τα κούτσουρα. Αφού ολοκληρώσετε την εγκατάσταση των φάρων, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του κορμού, στερεώνοντάς τα στη βάση με κόλλα ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Σε σημεία στερέωσης τοποθετούνται κομμάτια κόντρα πλακέ επεξεργασμένα με κόλλα. Στην κορυφή του προκύπτοντος πλέγματος τοποθετείται φύλλο υλικούπου ισοπεδώνει το πάτωμα. Συνδέεται στις υστερήσεις με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, περίπου 9 κομμάτια βγαίνουν σε 1 φύλλο. Στο στρώμα ισοπέδωσης τοποθετείται μια αδιάβροχη μεμβράνη και στη συνέχεια μονωτικές σανίδες. Όλα αυτά καλύπτονται με σανίδες δαπέδου. Έτσι, το δάπεδο στο γκαράζ γίνεται απόλυτα επίπεδο και πολύ ανθεκτικό.

Η λήψη απόφασης να δημιουργήσετε ένα ξύλινο κάλυμμα δαπέδου στο κιβώτιο του αυτοκινήτου σας δεν αποτελεί εμπόδιο για τη διευθέτηση μιας οπής προβολής. Μπορείτε να το οργανώσετε σε διάφορα στάδια:

1. Δημιουργείται ένας λάκκος του απαιτούμενου βάθους, ο πυθμένας του οποίου είναι στρωμένος με επίπεδα τούβλα τοποθετημένα κάθετα στις επιφάνειες των τοίχων.
2. Οι τοίχοι του λάκκου επιθεώρησης είναι επενδεδυμένοι με τούβλο, το οποίο βρίσκεται με νεύρο.
3. διάστημα μεταξύ πλινθοδομήκαι το χώμα γεμίζει με μίγμα σκυροδέματος, αυτό γίνεται καθώς μεγαλώνει το ύψος των τοίχων.
4. Η τοποθέτηση τούβλων πραγματοποιείται μέχρι να φτάσει στο επίπεδο της υστέρησης. Έτσι, τα τεμάχια κοπής θα βρίσκονται εν μέρει στην τοιχοποιία. Στον υπόλοιπο χώρο, τοποθετείται ένα πλαίσιο στο οποίο τοποθετούνται οι σανίδες που καλύπτουν το λάκκο.

   Μεταλλική γωνία που τοποθετείται στους τοίχους του λάκκου επιθεώρησης

Η τοποθέτηση μιας τρύπας θέασης σε ένα γκαράζ με ξύλινο πάτωμα είναι αρκετά απλή, απλά πρέπει να κάνετε λίγη προσπάθεια και να ακολουθήσετε τις συστάσεις που λάβατε.

Βίντεο - Λάκος επιθεώρησης σε γκαράζ με ξύλινο πάτωμα

Χαρακτηριστικά του ξύλινου δαπέδου στο γκαράζ

Το ξύλινο πάτωμα στο γκαράζ είναι μια φιλική προς το περιβάλλον επίστρωση που, όταν σωστή εγκατάστασηκαι η φροντίδα θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του κουτιού για περισσότερο από ένα χρόνο. Ωστόσο, η απόφαση για τη δημιουργία ξύλινου δαπέδου στο γκαράζ δεν μπορεί να ονομαστεί αναμφίβολα σωστή, τουλάχιστον, έτσι πιστεύουν ορισμένοι αυτοκινητιστές, οι οποίοι είναι κατηγορηματικά κατά της χρήσης αυτού του υλικού. Μια ανάλυση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων αυτής της κάλυψης θα σας βοηθήσει να πάρετε τη σωστή απόφαση.

Τα πλεονεκτήματα της επιλογής ξύλου για δάπεδο στο γκαράζ περιλαμβάνουν τους ακόλουθους παράγοντες:

• Το ξύλο έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, ειδικά μετά τον εμποτισμό προστατευτικός εξοπλισμός. Τα ξύλινα δάπεδα μπορούν να λειτουργήσουν για περίπου 10 χρόνια χωρίς να παραμορφωθούν ή να καταρρεύσουν.
• εάν μέρος της επίστρωσης έχει καταστραφεί, τότε μπορεί να αντικατασταθεί σχετικά εύκολα χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρο το δάπεδο.
• Το ξύλο είναι υγροσκοπικό, δηλαδή απορροφά την υγρασία από τον αέρα, γεγονός που βοηθά στη διατήρηση της βέλτιστης υγρασίας στο γκαράζ και αυτό έχει θετική επίδραση στην κατάσταση του οχήματος.
• Το ξύλινο δάπεδο, σε αντίθεση με το τσιμεντένιο πεζοδρόμιο, διατηρεί καλά τη θερμότητα, επομένως η εργασία σε αυτό είναι ασφαλέστερη για την υγεία. Το ξύλο ως δάπεδο επιλέγεται συχνά από άτομα που επισκευάζουν τα αυτοκίνητά τους μόνοι τους.
• από την άποψη της αντοχής, μια παχιά σανίδα δαπέδου δεν είναι κατώτερη από τις τσιμεντοκονίες, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σε κιβώτια για μικρά φορτηγά.
• στο τσιμεντένιο πάτωμασχηματίζεται σκόνη, με ξύλινη επίστρωση αυτό το πρόβλημα δεν θα προκύψει.

Τα ξύλινα δάπεδα στο γκαράζ έχουν επίσης τα μειονεκτήματά τους, τα οποία περιλαμβάνουν την ικανότητα απορρόφησης οσμών, την ευαισθησία σε διεργασίες σήψης και τη χαμηλή αντοχή στη φωτιά. Ωστόσο, όλα αυτά τα μειονεκτήματα μπορούν εύκολα να αντισταθμιστούν με τη χρήση ειδικών εμποτισμών που κάνουν την απόδοση του ξύλου πολύ καλύτερη.

Ξύλινο πάτωμα μετά το βάψιμο

Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι το ξύλο παρκέστο γκαράζ - μια μάλλον αμφιλεγόμενη λύση, η οποία έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το να προτιμάτε ή όχι εξαρτάται από τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αν πρέπει συχνά να δουλεύει στην πυγμαχία, τότε είναι καλύτερα να επιλέξει το ξύλο παρά να ρισκάρει την υγεία του κρυωμένος τσιμεντοκονία. Και να σώσει εμφάνισηεπιστρώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά λαστιχένια φύλλα ή λωρίδες από τσόχα στέγης, κατά μήκος των οποίων το αυτοκίνητο θα οδηγεί μέσα και έξω.

11-05-2012: Σεργκέι

Ευχαριστώ πολύ αναλυτικά και ξεκάθαρα, το κανάλι μου ταιριάζει.

18-01-2013: Βλάντισλαβ Ιβάνοβιτς

Ευχαριστώ για τα χρήσιμα άρθρα.
Προσδιορίστε από πού προέρχεται ο αριθμός 34.2 στην πρόταση: "ο συντελεστής τομής του τμήματος καναλιού είναι 34,9 cm3, η δέσμη I είναι 34,2 cm3"; Βρήκα μόνο στη συλλογή - ένα κανάλι 10P Wz-34,9 cm3, αλλά δεν βλέπω 34,2 σημείο κενό. Ή μήπως έχω καταλάβει κάτι λάθος;

18-01-2013: Δόκτωρ Λομ

Ναι, όντως υπάρχει τυπογραφικό λάθος στο άρθρο. Για το I-beam No. 10, η ροπή αντίστασης είναι 37,9 cm3. Διόρθωσα το τυπογραφικό λάθος, ευχαριστώ που το επισήμανες.

08-09-2013: Απόφθεγμα

Στην αρχή, το φορτίο είναι 25 kg / m2 και η ροπή δίνεται σε kg ΜΕΤΡΑ. Το φορτίο πρέπει ακόμα να διαιρεθεί με την περιοχή φορτίου, διαφορετικά - πού πήγαν τα τετραγωνικά μέτρα;

08-09-2013: Δόκτωρ Λομ

Το γεγονός είναι ότι για να απλοποιηθούν οι υπολογισμοί, το φορτίο υπολογίζεται σε δοκούς που βρίσκονται μετά από 1 m ή σε δοκό υπό όρους πλάτους 1 m. Επομένως, το φορτίο ανά 1 m ^ 2 πολλαπλασιάζεται επί 1 m και λαμβάνονται γραμμικά μέτρα. Πραγματικά το εξέφρασα αρκετά αργά. Θα κάνω ένθετο νωρίτερα.

20-10-2013: Αλέξανδρος

Καλό απόγευμα!
σπίτι 10x10 (9,4x9,4) απαιτείται πλήρωση της πλάκας δαπέδου h-14 cm κατά μήκος των δοκών 14 μετά από 1,6 m (οι δοκοί θα είναι σε μπετόν) οπλισμός 8 βήμα 250x250 σε δύο πλέγματα.Ο υπολογισμός έδειξε Fm 1,4 cm. Παρακαλώ ξεκαθαρίστε τις αμφιβολίες μου

20-10-2013: Δόκτωρ Λομ

Από όσο καταλαβαίνω, θα στοίβετε μεταλλικά δοκάριαπιθανότατα από I-beam, και μεταξύ τους θα υπάρχει πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα. Έτσι, για μια πλάκα μήκους 1,6 m, η ενίσχυση φαίνεται αρκετά επαρκής, αλλά το αν οι μεταλλικές δοκοί μπορούν να αντέξουν το φορτίο είναι ένα μεγάλο ερώτημα.
Ένα άλλο πράγμα είναι αν υπάρχουν τοίχοι στη μέση του σπιτιού, που είναι το μεσαίο στήριγμα για τα δοκάρια. Ωστόσο, περίπου εσωτερικούς τοίχουςδεν έγραψες τίποτα.

14-02-2014: Βασίλης

Υπό τις συνθήκες του προβλήματος, ο σωλήνας είναι 60 * 60 * 3,5, και ως αποτέλεσμα παίρνουμε ένα I-beam No. 12, τι γίνεται με τον σωλήνα; πετάω?

14-02-2014: Δόκτωρ Λομ

Κατ 'αρχήν, εάν η εργασία είναι να χρησιμοποιήσετε μόνο τον καθορισμένο σωλήνα, τότε υπάρχει μια τέτοια επιλογή. Τώρα θα προσθέσω μια προσθήκη στο άρθρο (δεν θα χωράει στα σχόλια).

25-03-2014: Αντρέι

Γεια σας, πείτε μου, 63 γωνία ίσων ραφιών, τοποθετημένα σε στηρίγματα μετά από 1,5 m, θα αντέξουν ένα τυπικό φορτίο (400-500 kg / m);

26-03-2014: Δόκτωρ Λομ

05-06-2014: Βλαδίμηρος

είδος. Μπερδεύτηκα στο άρθρο των δέντρων που επικαλύπτονται f φορτίο κατανεμημένο 400 * 4 m και εδώ το φορτίο είναι 6,5 * 400 εκ. Και γιατί όταν η απόσταση μεταξύ των δοκών κάνω την εκτροπή μικρότερη

05-06-2014: Δόκτωρ Λομ

Σε ένα άρθρο για τον υπολογισμό ξύλινο δάπεδοεξετάστε ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο. Εδώ, κατά τον προσδιορισμό της εκτροπής της σανίδας, λαμβάνεται υπόψη το συγκεντρωμένο φορτίο από τον τροχό. Τόσο τα ομοιόμορφα κατανεμημένα όσο και τα συγκεντρωμένα φορτία δρουν στη δοκό, επομένως το P
κατά τον προσδιορισμό της παραμόρφωσης της δέσμης, για να απλοποιηθούν οι υπολογισμοί, το συγκεντρωμένο φορτίο μειώνεται σε ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο (περίπου αρκετά). Οι βασικές αρχές για τη μεταφορά ενός συγκεντρωμένου φορτίου σε ένα κατανεμημένο δίνονται σε ξεχωριστό άρθρο.
Με τη μείωση της απόστασης μεταξύ των δοκών, η απόκλιση τόσο των σανίδων όσο και των δοκών θα μειωθεί. Το άρθρο δίνει ένα παράδειγμα προσδιορισμού της παραμόρφωσης σανίδων με απόσταση μεταξύ δοκών 1 m και 0,8 m. Κατά τον προσδιορισμό της εκτροπής μιας σανίδας, το άνοιγμα μειώνεται και κατά τον προσδιορισμό της εκτροπής μιας δοκού, το φορτίο στη δοκό μειώνεται .

Ναι, πράγματι, ο συντελεστής ελαστικότητας του ξύλου είναι περίπου 1000 kg / mm ^ 2. Διορθώθηκε, ευχαριστώ για την ανησυχία σας.

20-08-2014: Αλεξέι

Καλησπέρα γιατρέ Λομ
Ζητώ βοήθεια για το θέμα της έκχυσης του δαπέδου στο γκαράζ σε χυμένη και συμπιεσμένη άμμο πάχους 200 mm. Σκοπεύω να γεμίσω B15 με πάχος 150mm 5,5m * 9,5m κάτω από δύο ΑυτοκίνηταΕνδιαφέρομαι για το σχήμα ενίσχυσης, υπάρχει ενίσχυση 6mm A3.

21-08-2014: Δόκτωρ Λομ

Στην περίπτωσή σας, αφενός, ο οπλισμός, όπως ήταν, δεν χρειάζεται (αν όλα είναι σωστά σφραγισμένα) και, αφετέρου, για αξιοπιστία, είναι επιθυμητό να γίνει τόσο ο κάτω όσο και ο άνω οπλισμός της πλάκας με πλέγμα με πλέγμα περίπου 150 mm (πλάκα σε ελαστική βάση με πολλά συγκεντρωμένα φορτία και άλλες εκπλήξεις). Επιπλέον, για τον άνω οπλισμό, αρκούν 15 mm του προστατευτικού στρώματος και για τον κάτω οπλισμό, οι κανόνες απαιτούν τουλάχιστον 60 mm του προστατευτικού στρώματος όταν τοποθετείται απευθείας στο έδαφος. Επομένως, είναι ευκολότερο να φτιάξετε πρώτα ένα σκυρόδεμα πάχους περίπου 5 cm και στη συνέχεια να φτιάξετε μια πλάκα 10 cm με οπλισμό πάνω του.

21-08-2014: Αλεξέι

Δηλαδή αν καταλαβαίνω καλά καλό θα είναι να κάνουμε ενίσχυση από πάνω και κάτω με προστατευτικό στρώμα 20 χιλιοστά και εδώ και εκεί, σωστά;

21-08-2014: Δόκτωρ Λομ

Ναι, εάν πρώτα γίνει προετοιμασία ή στεγανοποίηση σκυροδέματος.

22-08-2014: Αλεξέι

Ευχαριστώ πολύ, αδιαβροχοποίηση με φιλμ πολυαιθυλενίου 250 micron.

04-10-2014: Σεργκέι

Αγαπητέ Δρ Λομ, πείτε μου, παρακαλώ, αν έκανα σωστά τον υπολογισμό για αυτό το πρόβλημα. Και στη συνέχεια, όταν ξεκινάτε - σκέφτεστε, και αν δεν είναι αρκετό, αφού κάνετε τον ίδιο υπολογισμό, βλέπετε ότι υπάρχει ακόμη και ένα απόθεμα. Απλώς δεν ξέρω πώς θα συμπεριφερθούν τα ράφια.
Απαραίτητη η κατασκευή ξυλότυπου για την έκχυση πλάκας δαπέδου ύψους 15cm και 7,55m x 4,25m στο διάκενο.
Εάν οι δοκοί, οι σχάρες και οι σανίδες δαπέδου είναι κατασκευασμένες από σανίδες 40x150 mm, μήκους 4,25, 2,06 και 3,77 μέτρων αντίστοιχα. Το άνοιγμα μεταξύ των δοκών είναι 0,9 m, η απόσταση μεταξύ των στύλων είναι 1,4 m.
Επειδή Έχω μια δοκό τριών ανοιγμάτων με ίσα ανοίγματα και ομοιόμορφα κατανεμημένο φορτίο, τότε η ροπή κάμψης θα είναι М = ql2/10 = 400x1,42/10 = 78,4kgm ή 7840 kgcm. Χρησιμοποιείται μια σανίδα - πεύκο της 2ης τάξης και η στιγμή αντίστασης για αυτό W \u003d 7840 / 132,56 \u003d 59,14 cm3. Και τότε το ύψος της δοκού θα είναι
h = ? 59,14 x6/4 = 9,42 cm δέχονται 10 cm (αμφίβολο).
Καθορίζουμε πόσο φορτίο μπορούν να αντέξουν οι σανίδες. Το φορτίο σκυροδέματος θα είναι περίπου
q=0,15x2500=375kg/m2. Το φορτίο από τις ίδιες τις σανίδες με πάχος 40 mm θα είναι περίπου
0,04x500=20kg/m2. το συνολικό φορτίο θα είναι 375 + 20 = 395 ή για καλό μέτρο 400 kg / m2.
Σε 1 m2 δαπέδου υπάρχουν 6,67 σανίδες με πλάτος 15 εκ. Στη συνέχεια το φορτίο σε μία σανίδα μήκους 1 m
θα είναι 400 / 6,67 \u003d 59,97 ή 60kgm ή 6000kgcm. Απαιτούμενο μέτρο
Wtr=6000/100=60cm3, τότε το ύψος της σανίδας θα είναι;6x60/15=4,9cm,
παίρνουμε 5 εκ. Στη συνέχεια για μια τέτοια σανίδα W \u003d 15x 52/6 \u003d 375/6 \u003d 62,5 cm3.
Τότε η μέγιστη ροπή κάμψης είναι 63x100=6300kgcm και το μέγιστο άνοιγμα
2x6300 / 62,5 = 12600 / 62,5 = 201,6 cm (κάτι είναι αμφίβολο).

04-10-2014: Δόκτωρ Λομ

Θα προσπαθήσω εν συντομία. Σε γενικές γραμμές, όλα αυτά μπορούν να γίνουν αποδεκτά. Τώρα περισσότερα.

Δεδομένου ότι έχετε άνοιγμα μεταξύ των δοκών 0,9 m, το υπολογιζόμενο φορτίο στη δοκό θα είναι ελαφρώς μικρότερο, ωστόσο, δεδομένου ότι θα κινηθείτε κατά μήκος του ξυλότυπου κατά τη σκυροδέτηση, ένα μικρό περιθώριο δεν θα βλάψει.
Το ύψος της δοκού είναι 10 cm, δεν έχω καμία αμφιβολία, αλλά αυτό είναι σύμφωνα με τον υπολογισμό της αντοχής. Για να αποφύγετε την ενασχόληση με τους υπολογισμούς παραμόρφωσης, απλώς υποθέστε ότι το ύψος της δοκού είναι ίσο με το ύψος της σανίδας.
Και μετά όρμησες λίγο. Το φορτίο σε μια σανίδα πλάτους 15 cm μπορεί πραγματικά να ληφθεί ως 60 kg / m (και όχι 60 kgm), τότε, ακόμα κι αν μια σανίδα τοποθετηθεί σε 2 δοκούς σε ένα ή περισσότερα τμήματα (μια τέτοια σανίδα θα είναι μονής ανοίγματος δοκός), τότε η μέγιστη ροπή κάμψης για μια τόσο κοντή σανίδα θα είναι M = 60x0,9^2/8 = 6,075 kgm ή 607,5 kgcm. Αντίστοιχα, Wtr = 607,5/100 = 6,075 cm^3 και Wboards = 15x4^2/6 = 40 cm^3, δηλ. Έχετε περισσότερο από αρκετό απόθεμα.
Σας συμβουλεύω να δείτε το άρθρο "Υπολογισμός ξύλινου δαπέδου", όπου όλα αυτά τα χαρακτηριστικά εξετάζονται με επαρκή λεπτομέρεια, αλλά σχετικά με τον έλεγχο σταθερότητας ξύλινη σχάραυπάρχει επίσης ένα ξεχωριστό άρθρο "Παράδειγμα υπολογισμού ξύλινης σχάρας, αντηρίδων συμπίεσης". Εδώ θα πω μόνο ότι το φορτίο στα ράφια είναι οι αντιδράσεις στήριξης για μια δοκό τριών ανοιγμάτων.

06-10-2014: Σεργκέι

Υπολογίστηκε εκ νέου σύμφωνα με το άρθρο "Υπολογισμός ξύλινου δαπέδου" αποδεικνύεται ότι με q \u003d 400 kg / m ^ 2 και άνοιγμα 0,9 m, η ροπή κάμψης (400x0,9 ^ 2) / 8 \u003d 4050 kg cm , η στιγμή αντίστασης 4050/130 \u003d 31,15 cm ^ 3 και στη συνέχεια το ύψος της δοκού με πλάτος 4 cm θα είναι 6,84 cm. Εάν καταλαβαίνω τα πάντα σωστά, τότε κατ 'αρχήν είναι δυνατό να αυξηθεί η απόσταση μεταξύ των δοκάρια, αν και αυτό δεν θα οδηγήσει σε μεγάλη εξοικονόμηση, αλλά σε τέτοιες καταστάσεις μου φαίνεται καλύτερο να το παρακάνω παρά να μην τελειώσω.
Τώρα για τα ράφια. Φορτίο ραφιού = 1,1ql=1,1x400x1,4= 616 kg. Με πλάτος ραφιού 4 cm, η ακτίνα αδράνειας θα είναι iy = (Iy/F)^1/2 = (b^2/12)^1/2 = (4^2/12)^1/2 = 1,15 εκ. Το μήκος της σχάρας είναι 206 εκ., τότε η ευελιξία της σχάρας; \u003d lo / iy \u003d 206 / 1,15 \u003d 179,13. Οπως και? > 70 τότε; \u003d A /? 2 \u003d 3000 / 179,3 ^ 2 \u003d 0,094. Η περιοχή του επιλεγμένου τμήματος F = 4x15 = 60 cm2. Τώρα προσδιορίζουμε αν το επιλεγμένο τμήμα είναι αρκετό 616 / (0,094x60) = 109,22<130 кг/см2 - т.е. стоек размером 206х15х4 см вполне достаточно.Вот только с таблицей предельных значений гибкости непонятно. Мне думается, что для моей конструкции больше подходт определение "Основные элементы", для которых предельная гибкость 150 у меня же получилась 179, а по сечению вроде бы нормально. Как здесь быть и верны ли мои расчеты.

06-10-2014: Δόκτωρ Λομ

Σε γενικές γραμμές, όλα είναι σωστά, αλλά για τα ράφια η ευελιξία είναι πραγματικά πολύ μεγάλη, είναι καλύτερο να φτιάξετε ράφια από δύο κατεβασμένες σανίδες για αξιοπιστία, τότε η ευελιξία θα μειωθεί κατά 2 φορές.

07-10-2014: Ντμίτρι

Γιατρέ Λομ, Πρόμπτ σε μια τέτοια ερώτηση.
Χτίζουμε ένα υπόγειο στο γκαράζ, η περίμετρος του υπογείου είναι επενδεδυμένη με FBS, μεγέθους 4,3 * 2,3, μετά σχεδιάζουμε να γεμίσουμε την οροφή του υπογείου με μποτόνι. Αυτή τη στιγμή έβαλαν 4 κομμάτια I-beam 10 με σκαλοπάτι 90 cm στο fbs, έβαλαν μια σανίδα μεταξύ της I-beam, έβαλαν οπλισμό 12 κατά μήκος της περιμέτρου, όλα αυτά θα χυθούν με σκυρόδεμα (2m3) περίπου 15 εκ. Αν το I-beam θα αντέξει, όπως καταλαβαίνω, η πλάκα μετά τη ρύθμιση θα αναλάβει ήδη μέρος του φορτίου. Στη συνέχεια, η πλάκα θα καλυφθεί με ένα στρώμα πηλού 1,8 μέτρων.

08-10-2014: Δόκτωρ Λομ

Εάν το κανάλι έχει μήκος περίπου 2,3 m, τότε αυτό είναι αρκετό για τον ξυλότυπο και τότε όλα θα εξαρτηθούν από τον τρόπο τοποθέτησης του οπλισμού. Εάν ο οπλισμός έχει επίσης μήκος περίπου 2,3 m και τοποθετηθεί κατά μήκος των καναλιών, τότε μια τέτοια πλάκα, μετά τη σκλήρυνση, θα έχει πράγματι μια ορισμένη φέρουσα ικανότητα. Εάν ο οπλισμός είναι βραχύς, μήκους περίπου 0,9 m, τότε μια τέτοια πλάκα θα εξακολουθεί να μεταφέρει το φορτίο στο κανάλι και τέτοια κανάλια θα πρέπει επίσης να υπολογίζονται για το φορτίο από το υπερκείμενο έδαφος.

08-10-2014: Σεργκέι

Πες μου, αν αντικαταστήσω τις δοκούς και τις σχάρες με σωλήνα, και κάνω τη δοκό δύο ανοιγμάτων, είναι σωστοί οι υπολογισμοί μου σε αυτή την περίπτωση;
Σωλήνας D=57, d=50; άνοιγμα 2,1 m
Εμβαδόν διατομής F=5,88 cm2
Ροπή αδράνειας Iу =21,44 cm3
Συντελεστής Wz=Wy=7,42 cm3

Μέγιστη ροπή κάμψης
Mmax \u003d (q x l2) / 8 \u003d 400x2,12 / 8 \u003d 220,5 kgm ή 22050 kgcm
Απαιτούμενη στιγμή αντίστασης:
Wreq = 22050 / 2100 = 10,5 cm3
Αντίδραση υποστήριξης B \u003d 10ql / 8 \u003d (10 * 400 * 2.1) / 8 \u003d 1050
Ακτίνα περιστροφής iy = (Iy/F) ? \u003d (21,44 / 5,88) 1,2 \u003d 1,9 cm
Μήκος βάσης 206 cm, στη συνέχεια ευελιξία βάσης; \u003d lo / iy \u003d 206 / 1,9 \u003d 108,42
Λόγος λυγισμού; = 0,520
Εκτιμώμενη αντίσταση του χάλυβα. Ry = 2100 kgf/cm2
Καθορίζουμε αν το τμήμα αυτού του ράφι είναι αρκετό
1050/(0,52*5,88)=343.47< 2100, т.е. достаточно.

09-10-2014: Δόκτωρ Λομ

Για σχάρες σωλήνων είναι πραγματικά αρκετό, αλλά όχι για δοκό δύο ανοιγμάτων, αφού η απαιτούμενη ροπή αντίστασης είναι μεγαλύτερη από τη ροπή αντίστασης του σωλήνα. Έτσι είναι καλύτερα να αφήσετε μια δοκό τριών ανοιγμάτων.

20-10-2014: Σεργκέι

Πες μου, αγαπητέ Δρ Λομ, ποια μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό των τοίχων ενός σκελετού; Και οι δομές των ραφιών τοίχου έχουν δικαίωμα ζωής στο συγκεκριμένο παράδειγμα https://yadi.sk/i/oBGwmSEAc9PRM, το γεγονός είναι ότι χρειάζομαι έναν τοίχο με πάχος τουλάχιστον 18 cm, και από την ξυλεία που μπορείτε να αγοράσετε από εμάς Μπορώ να φτιάξω ράφια στην καλύτερη περίπτωση πλάτους 13 ή 15 εκ. Στην πρώτη παραλλαγή, το πλάτος των ραφιών μπορεί να είναι διαφορετικό από το ίδιο, ας πούμε 8 + 8 + 2 (φλέβες), έως, για παράδειγμα, 10 + 6 + 2. Στη δεύτερη παραλλαγή 13+13 ή 15+15 με επικάλυψη. Το βήμα των ραφιών και στις δύο περιπτώσεις δεν είναι μεγαλύτερο από 60 cm. Σας ευχαριστώ.

21-10-2014: Δόκτωρ Λομ

Ο σχεδιασμός του τοίχου ενός σπιτιού πλαισίου εξαρτάται από τα φορτία σχεδιασμού και μπορεί κάλλιστα να είναι ο ίδιος όπως στο σχήμα που υποδείξατε.
Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στους υπολογισμούς των ραφιών, δείτε το άρθρο "Παράδειγμα υπολογισμού ξύλινης σχάρας, αντηρίδων συμπίεσης".

30-10-2014: Σεργκέι

Αγαπητέ γιατρέ Λομ! Πραγματοποιήθηκαν οι υπολογισμοί των ραφιών με βάση το "Παράδειγμα υπολογισμού ξύλινης σχάρας, αντηρίδων για συμπίεση", προέκυψαν ακόμη περισσότερα ερωτήματα. https://yadi.sk/i/Ttgq6oURcPEv8, https://yadi.sk/i/cX4eR8kJcPFE9, https://yadi.sk/i/fx2bi7j1cPFHQ, όπως φαίνεται στις δύο πρώτες περιπτώσεις, τα όρια της ευελιξίας υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες τιμές. Αν και εξέτασα πολλά έργα σπιτιών πλαισίου και βασικά το πάχος των ραφιών εκεί είναι 30-35 mm. Αλλά μετά από όλα, ολόκληρη η δομή είναι επενδυμένη με κόντρα πλακέ, OSB ή σανίδες και λαμβάνεται ένα άκαμπτο κουτί. Ίσως με βάση αυτή την ευελιξία μπορεί να παραμεληθεί; Επόμενη ερώτηση. Αν συναρμολογήσω ράφια σε μαστίγιο, όπως στην εικόνα https://yadi.sk/i/7Z7-21X5cPGMj, τότε τι πλάτος πρέπει να πάρω b1 ή b2; Ή να μοιραστείτε το βάρος; Έχω την παρακάτω κατασκευή https://yadi.sk/i/q1bH0kZzcPGeU. Πώς να υπολογίσετε το ράφι αν περνάει από δύο ορόφους;

30-10-2014: Δόκτωρ Λομ

Δεδομένου ότι τα ράφια σας θα είναι επενδυμένα με φύλλο υλικού, τότε πρέπει να λάβετε υπόψη όχι μεμονωμένες ράβδους - ράφια, αλλά ολόκληρη τη δομή στο σύνολό της. Με άλλα λόγια, πρέπει να προσδιορίσετε όλες τις απαραίτητες παραμέτρους για ένα σύνθετο τμήμα (για 1 τρέχον μέτρο τοίχου), μπορείτε να δείτε πώς γίνεται αυτό στο άρθρο "Υπολογισμός της αντοχής ενός προφίλ οροφής για γυψοσανίδα".
Ακόμα κι αν το ράφι περνάει από 10 ορόφους, το υπολογιζόμενο μήκος θα εξακολουθεί να είναι ίσο με το ύψος ενός ορόφου, εάν οι οροφές εμποδίζουν τα ράφια να κινούνται οριζόντια (και συνήθως κάνουν).

05-11-2014: Σεργκέι

Αγαπητέ γιατρέ Λομ!
Αντιμετώπιση τύπων: προσδιορισμός της θέσης του κέντρου βάρους της τομής
yc \u003d Sz / F \u003d (F1y1 + 2F2y2 + 2F3y3) / (F1 + 2F2 + 2F3) \u003d (0.3x0.025 + 2x0.13x1.35 + 2x0.03x2.065) 0,351 + 0,1675) /0,69 = 0,7623 cm.
και ροπή αδράνειας
Iz = ?(Iz + y2F) = 6x0,053/12 + 6x0,05x(0,7623 - 0,025)2 + 2(0,05x2,63/12) + 2(0,05x2,6)(1,3 - 0,7623)2 + (0,6x0,053/12) + 2(0,6x0,05)(2,7 - 0,7623 - 0,025)2 = 0,0000625 + 0,16308 + 0,14646 + 0,07517 + 0,0000012 + 0,07517 + 0,0000012 = 0,0000012
συγχέεται με τις τιμές των y1, y2 και y3. Αν με το y1 είναι λίγο πολύ σαφές, τότε με το y2 και το y3 μπερδεύτηκα. Στην πρώτη περίπτωση y2=1,35, y3=2,675, στη συνέχεια στη δεύτερη περίπτωση 1,3 και 2,7, αντίστοιχα. Σχεδίασα μια εικόνα εδώ https://yadi.sk/i/m0qkSgDPcVaQN και μου φαίνεται ότι οι τιμές y2=1.347 και y3=2.65 θα πρέπει να είναι πιο σωστές. Ή μήπως έχω καταλάβει κάτι λάθος;
Και αν 1 γραμμικό μέτρο του τοίχου μοιάζει με αυτό https://yadi.sk/i/hXc0UrrocVaRb, τότε πώς να προσδιορίσετε τη θέση του κέντρου βάρους του τμήματος εδώ; Ή είναι απαραίτητο να πάρετε αυτό το μετρητή έτσι ώστε όλα τα ράφια να βρίσκονται συμμετρικά;

05-11-2014: Δόκτωρ Λομ

1. Δεδομένου ότι το κέντρο βάρους του μειωμένου τμήματος δεν είναι γνωστό σε εμάς, ο υπολογισμός πραγματοποιείται επίσης σε σχέση με τους άξονες που διέρχονται από τα άκρα κάτω (άξονας y) και άκρα αριστερά (άξονας z) του σταυρού Ενότητα. Αντίστοιχα, y2 = 1,35 και y3 = 2,675 (ωστόσο, το σχήμα που υποδείξατε δεν εμφανίζει σωστά τη θέση των κέντρων βάρους απλών γεωμετρικών σχημάτων).
2. Ακόμα κι αν έχετε ασύμμετρη τομή, οι αλγόριθμοι υπολογισμού δεν αλλάζουν. Ο προσδιορισμός του κέντρου βάρους του μειωμένου τμήματος πραγματοποιείται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο (φυσικά, με την προϋπόθεση ότι η σχεδιαστική αντίσταση των ράβδων και του φύλλου υλικού είναι ίση).

06-11-2014: Σεργκέι

Αγαπητέ γιατρέ Λομ! Ζητώ συγγνώμη για την ενόχληση, αλλά θέλω να καταλάβω αυτό το θέμα, αλλά δεν έχω σπουδάσει sopromat. Τώρα https://yadi.sk/i/POh_IJyzcX4Lt, ελπίζω να τοποθέτησα σωστά το κέντρο και την απόσταση. Σε αυτή την κατασκευή, θα πρέπει να μετρήσω τα τμήματα όλων των (1,2,3,4,5) στοιχείων; Και τα στοιχεία 1 και 3 πρέπει να θεωρηθούν ως ακέραια ή αν συναντήσει κάπου μια άρθρωση, τότε ως δύο διαφορετικά στοιχεία;
Κι όμως, Δρ Λομ, χρειαζόμαστε καθαρά πρακτικές συμβουλές. Έχω μεγάλο άνοιγμα, σχεδόν 6 μέτρα, δεν θέλω να βάλω κολώνες. Χρειαζόμαστε δοκάρια δαπέδου (ενδιάμεσο δάπεδο) με ύψος πάνω από 20 cm, αλλά δεν είναι ρεαλιστικό να βρούμε μια τέτοια σανίδα εδώ, αν παραγγείλετε από κάπου, θα είναι χρυσή. Αν τα μαζέψω έτσι https://yadi.sk/i/1dCeDVrkcX4wy, θα χρειαστεί να μετρήσω και έναν τοίχο;

06-11-2014: Δόκτωρ Λομ

Ναι, τώρα τα έχετε τακτοποιήσει όλα σωστά και πρέπει πραγματικά να προσδιορίσετε πρώτα τις διατομές και των 5 στοιχείων. Ωστόσο, τα στοιχεία 1 και 3, 2 και 5 έχουν το ίδιο εμβαδόν (κρίνοντας από το σχήμα), επιπλέον, η απόσταση από το κέντρο βάρους έως τον άξονα των στοιχείων 2 και 5 είναι η ίδια, γεγονός που μειώνει τον αριθμό των μαθηματικών πράξεων . Επιπλέον, οι υπολογισμοί μπορούν να απλοποιηθούν περαιτέρω εάν στους υπολογισμούς δεν ληφθεί υπόψη η παρουσία του στοιχείου 4. Αυτό το στοιχείο έχει σχετικά μικρή περιοχή και εάν δεν ληφθεί υπόψη, τότε το αποτέλεσμα που θα λάβετε θα δώσει ένα μικρό περιθώριο ασφάλεια, η οποία δεν θα βλάψει ποτέ, αλλά τότε η διατομή θα είναι συμμετρική και το κέντρο βάρους θα βρίσκεται στη μέση του ύψους του τμήματος, και αυτό θα απλοποιήσει περαιτέρω τον προσδιορισμό της ροπής αδράνειας της τομής.
Ακόμα κι αν υπάρχει άρθρωση κάπου στα στοιχεία 1 και 3, αυτό δεν επηρεάζει την τιμή της ροπής αδράνειας σε σχέση με τον υπό εξέταση άξονα, επομένως αυτά τα στοιχεία μπορούν να θεωρηθούν συμπαγή, φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι το διάκενο στην άρθρωση είναι μικρό, ωστόσο, το αποδεκτό περιθώριο μπορεί να είναι χρήσιμο εδώ λόγω δύναμης.
Ναι, η ροπή αδράνειας και η ροπή αντίστασης για τις διατομές της δοκού προσδιορίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως και για τη διατομή του τοίχου. Για πληροφορίες μπορείτε να δείτε το άρθρο «Ροπές αδράνειας διατομής».

07-11-2014: Σεργκέι

Αγαπητέ γιατρέ Λομ! Έφτασα στον υπολογισμό της ροπής κάμψης https://yadi.sk/i/xJifMrKycYX86 και πάλι ένα κοτσαδόρο. Η αντίσταση σχεδιασμού του ξύλου είναι 130kg/cm2, κόντρα πλακέ Rf=(180+110)/2=145kg/cm2. Και για να τα κάνεις κοινά, χρειάζεται να πάρεις τον μέσο όρο ή κάπως διαφορετικά; Και ελπίζω να έγραψα σωστά τους τύπους;

07-11-2014: Δόκτωρ Λομ

Για να μην ενοχλείτε με τον ορισμό των χαρακτηριστικών του μειωμένου τμήματος, απλώς υπολογίστε σύμφωνα με τη μικρότερη αντίσταση σχεδιασμού. Αυτό πάλι θα δώσει ένα μικρό περιθώριο ασφάλειας, αφού η διαφορά στις υπολογιζόμενες αντιστάσεις δεν είναι μεγάλη.
Και όμως, εφόσον έχετε συμμετρικό τμήμα, το κέντρο βάρους του τμήματος θα βρίσκεται στον ίδιο άξονα με τα κέντρα βάρους των ράβδων. Εκείνοι. y = y2 = 8,4 εκ. Και λάβατε ένα σφάλμα λόγω του γεγονότος ότι προσδιορίσατε εσφαλμένα τις τιμές των y1 και y3 (0,9/2 = 0,45 και όχι 0,045). Επιπλέον, κατά τον προσδιορισμό της ροπής αντίστασης, η τιμή της ροπής αδράνειας πρέπει να διαιρεθεί με το wc (y2).

07-11-2014: Σεργκέι

Διορθώθηκε, αποδείχθηκε έτσι https://yadi.sk/i/HHfR-Js0cZRTC . Αν καταλαβαίνω σωστά αυτόν τον υπολογισμό, τότε ένα μέτρο ενός τέτοιου τοίχου θα χωρέσει ενάμισι τόνο με ασφάλεια, δηλ. μπορούν να τοποθετηθούν ενδοδαπέδια οροφή, τοίχοι δεύτερου ορόφου, σοφίτα και στέγη;

07-11-2014: Δόκτωρ Λομ

Ίσως θα επιβιώσει, αλλά μόνο αυτός ο υπολογισμός πρέπει να ελεγχθεί. Και δεν κάνω υπολογισμούς, μπορώ μόνο να προτείνω κάτι σύμφωνα με τη θεωρία.

08-11-2014: Σεργκέι

Και αυτό που σκέφτηκα δεν ήταν υπολογισμός; Ή μήπως πρέπει να υπολογιστεί κάτι άλλο; Πες μου σε παρακαλώ.

08-11-2014: Δόκτωρ Λομ

Υπολογισμός φυσικά, αλλά όχι ακριβώς ο ίδιος. Κάπως επρόκειτο να ελέγξετε τον τοίχο του πλαισίου για σταθερότητα (δηλαδή, τη δομή, η οποία θα επηρεαστεί κυρίως από τα διαμήκη φορτία) και όχι τη δοκό για τη δράση της στιγμής που προκύπτει από τη δράση εγκάρσιων δυνάμεων. Επιστρέψτε στο άρθρο "Ένα παράδειγμα υπολογισμού ξύλινης σχάρας, αντηρίδων για συμπίεση." Και αν μέρος του φορτίου εφαρμόζεται στους τοίχους σας με εκκεντρικότητα, για παράδειγμα, από δοκούς δαπέδου, τότε λάβετε επιπλέον υπόψη τη στιγμή που προκύπτει σε αυτήν την περίπτωση, ένα παρόμοιο παράδειγμα είναι στο άρθρο "Υπολογισμός μεταλλικών στηλών".

02-07-2015: Αλεξέι

Καλησπέρα γιατρέ Λομ! Αποφάσισα να υπολογίσω την πλάκα δαπέδου ενός γκαράζ με υπόγειο για δύο αυτοκίνητα. Τοίχοι υπογείου t=400 mm μονολιθικοί, πλάκα 7x7 m πάχους 200 mm. Με βάση το πρόγραμμά σας, πρότεινα ότι η πιο δυσμενή θέση των μηχανών θα ήταν αν στέκονταν το ένα πάνω στο άλλο (κάτι που δεν μπορεί να είναι, αλλά δεν ξέρω πώς να το υπολογίσω με άλλο τρόπο). Λαμβάνοντας υπόψη ότι το βάρος του αυτοκινήτου είναι 2000 kg, τότε η πίεση του τροχού στο πάτωμα από δύο αυτοκίνητα θα είναι 1000 kg:
M(auto)=(250+1000*50/700)*500=160714,3kgf*cm
προσωρινό φορτίο: q(v)=400 kg/τ.μ.
φορτίο δαπέδου: q(δάπεδο)=100 kg/τ.μ.
φορτίο δαπέδου: q(πλάκα)=500 kg/τ.μ.
q(γενικά)=400+100+500=1000 και πολλαπλασιάζουμε με τον συντελεστή αξιοπιστίας 1,2 =1200 kg/τ.μ.
Ma \u003d q (σύνολο) * l * l / 16 \u003d 1200 * 49 / 16 \u003d 3675 kg / m
M \u003d (Ma + Mb) / 2 \u003d (3675 * 1,4142 + 3675) / 2 \u003d 4436,1 kgm * m
M (μέγιστο) \u003d M + M (αυτόματο) \u003d 443610 + 1607144,3 \u003d 604324,3 kgf * cm
επιλέξτε εξαρτήματα:
hо1=18cm
hо2=16cm
σκυρόδεμα Β25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=604324,3/(100*18*18*147)=0,127; n(o1)=0,93· e(o1)=0,14;
Ao2=604324,3/(100*16*16*147)=0,16; n(o1)=0,91· e(o1)=0,18;
Fo1=6043.243/(093*0.18*36000000)=10 τ.εκ.
Fo2=6043.243/(091*0.16*36000000)=11.53 τ.εκ.
σύμφωνα με τον πίνακα, δεχόμαστε οπλισμό 16 w = 150 * 150 F = 12,06 τ. cm.
Θέλω να τοποθετήσω τα πάνω και κάτω πλέγματα στην πλάκα με ενίσχυση 16 sh. = 150 * 150. Πες μου αν επέλεξα σωστά το πλέγμα, σκέφτομαι σωστά; Πώς να υπολογίσω την εκτροπή; Τι άλλο πρέπει να υπολογιστεί και πώς;

03-07-2015: Δόκτωρ Λομ

Καταρχήν, κάνατε καλή δουλειά και υπολογίσατε σχεδόν τα πάντα, αλλά υπάρχουν μερικά σχόλια:
1. Η κατάστασή σας είναι κάπως διαφορετική από αυτή που περιγράφεται στο άρθρο. Η πιο δυσμενής επιλογή θα είναι όταν 2 αυτοκίνητα στέκονται δίπλα-δίπλα και, κατά συνέπεια, 4 υπό όρους συγκεντρωμένα φορτία από τους τροχούς θα δράσουν στην πλάκα. Επομένως, για να απλοποιήσετε τους υπολογισμούς, είναι λογικό να φέρετε αυτά τα συγκεντρωμένα φορτία σε ένα ισοδύναμο ομοιόμορφα κατανεμημένο (παρόλα αυτά, έχετε προσδιορίσει λανθασμένα την αντίδραση στήριξης και, κατά συνέπεια, τη ροπή κάμψης από τα αυτοκίνητα). Δείτε το άρθρο "Φέρνοντας ένα συγκεντρωμένο φορτίο σε ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο".
2. Με τέτοια διάμετρο οπλισμού, το προστατευτικό στρώμα δεν επαρκεί, δηλ. πρέπει να λαμβάνεται ως όχι μικρότερο από 2,5 cm και, κατά συνέπεια, hо1 = 17,5 cm.
Για το επάνω πλέγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οπλισμό μικρότερης διαμέτρου, ενισχύοντάς τον με πρόσθετες ράβδους κατά μήκος του περιγράμματος μήκους 1-1,5 μ. καθώς το ύψος της πλάκας είναι πάνω από 15 εκ.). Πώς να το επιλέξετε, δείτε το άρθρο "Εποικοδομητικές απαιτήσεις για την ενίσχυση δοκών και πλακών δαπέδου".
Σχετικά με την παραμόρφωση, υπάρχουν άρθρα "Προσδιορισμός της παραμόρφωσης δοκού οπλισμένου σκυροδέματος", αλλά μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον συντελεστή, δείτε το άρθρο "Πίνακες υπολογισμού πλακών αρθρωτών κατά μήκος του περιγράμματος".

07-07-2015: Αλεξέι

Καλησπέρα Δρ Λομ! Ευχαριστώ για τα σχόλια! Συνέχισα να μετράω, λαμβάνοντας υπόψη τα σχόλιά σας:
σύμφωνα με το άρθρο "Φέρνοντας ένα συγκεντρωμένο φορτίο σε ένα ομοιόμορφα κατανεμημένο":
το άρθρο υποδεικνύει δύο επιλογές: α) M(auto(a)=1,2*4*q*l^2/8*l=1,2*4*500*7*7/7*8=2100kgf*m
Μ=4436,1 kgm*m
M (μέγιστο (a) \u003d M + M (αυτόματο) \u003d 4436,1 + 2100 \u003d 6536,1 kgf * m
επιλέξτε εξαρτήματα:
hо1=17,5cm
hо2=15,5cm
σκυρόδεμα Β25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=653610/(100*17.5*17.5*147)=0.1452; n(o1)=0,92· e(o1)=0,16;
Ao2=653610/(100*15,5*15,5*147)=0,16; n(o1)=0,895· e(o1)=0,21;
Fo1=6536,10/(0,92*0,175*36000000)=11,3 τ.εκ.
Fo2=6536,10/(0,895*0,155*36000000)=13,1 τ.εκ.
σύμφωνα με τον πίνακα, δεχόμαστε οπλισμό 18 sh. = 150 * 150 F = 14,07 τ. cm.
Περαιτέρω στο άρθρο "Πίνακες για τον υπολογισμό των πλακών που αρθρώνονται κατά μήκος του περιγράμματος":

f=-k*q*l^4/(E*h^3)
q=1,2*4*q/8*l = 1,2*4*500/8*7=43kg/m
f=0,0443*43*7^4/30*10^-3*102000*0,2^3=187cm
f = 187cm είναι πολλά, αποφάσισα να υπολογίσω σύμφωνα με το άρθρο "Προσδιορισμός της παραμόρφωσης μιας δοκού από οπλισμένο σκυρόδεμα":
f=k*5*q*l^4/384*Е*I
k=0,86
q=q(αυτόματο)+q(σύνολο)=43+1200=1243 kg*m
Π \u003d q * l / 8 * Rb \u003d 12,43 * 700 ^ 2 / 8 * 147 \u003d 5180 cm3
y2=(3*Π/2*β)^0,5 = (3*5180/2*100)^0,5 =8,82
y^3=3*As*(ho-y)^2*Es/b*Eb
y=9,59 cm
y(p)=y-(y2-y)=9,59-(8,82-9,59)=10,36cm
I \u003d 2 * b * y (p) ^ 3 / 3 \u003d 2 * 100 * 10,36 ^ 3 / 3 \u003d 74129 cm4
f=0,86*5*12,43*700^4/384*300000*74129=1,5cm

Τώρα υπολόγισα για την επιλογή β) M (αυτόματο (b) \u003d q * l / 2 \u003d 500 * 7/2 \u003d 1750 kgf * m
Μ=4436,1 kgm*m
M (μέγιστο (b) \u003d M + M (αυτόματο) \u003d 4436,1 + 1750 \u003d 6186,1 kgf * m
επιλέξτε εξαρτήματα:
hо1=17,5cm
hо2=15,5cm
σκυρόδεμα Β25 Rb=147kgf/cm2
Ao1=618610/(100*17,5*17,5*147)=0,138; n(o1)=0,925· e(o1)=0,15;
Ao2=618610/(100*15,5*15,5*147)=0,175; n(o1)=0,9· e(o1)=0,2;
Fo1=6186,1/(0,925*0,175*36000000)=10,6 τετρ.
Fo2=6186,1/(0,9*0,155*36000000)=12,3 τ.εκ.
σύμφωνα με τον πίνακα, δεχόμαστε οπλισμό 18 sh. = 200 * 200 F = 12,7 τ. cm.
Περαιτέρω στο άρθρο "Πίνακες για τον υπολογισμό των πλακών που αρθρώνονται κατά μήκος του περιγράμματος":
Ο υπολογισμός της απόκλισης έγινε για την επιλογή "a"
f=-k*q*l^4/(E*h^3)
q=4*q/l = 4*500/7=286kg/m
f=0,0443*286*7^4/30*10^-3*102000*0,2^3=1242,7 cm
f = 1242,7 cm είναι πολλά, αποφάσισα να υπολογίσω σύμφωνα με το άρθρο "Προσδιορισμός της παραμόρφωσης μιας δοκού από οπλισμένο σκυρόδεμα":
f=k*5*q*l^4/384*Е*I
k=0,86
q=q(αυτόματο)+q(σύνολο)=286+1200=1486 kg*m
Π \u003d q * l / 8 * Rb \u003d 14,86 * 700 ^ 2 / 8 * 147 \u003d 6191,7 cm3
y2=(3*Π/2*β)^0,5 = (3*6191,7/2*100)^0,5 =9,64
y^3=3*As*(ho-y)^2*Es/b*Eb
y=9,4 cm
y(p)=y-(y2-y)=9,4-(9,64-9,4)=9,16cm
I \u003d 2 * b * y (p) ^ 3 / 3 \u003d 2 * 100 * 9,16 ^ 3 / 3 \u003d 51238,4 cm4
f=0,86*5*14,86*700^4/384*300000*51238,4=2,6 cm
Πες μου αν μέτρησες σωστά και αν υπάρχουν λάθη στη μετάφραση των μονάδων μέτρησης. ?

08-07-2015: Δόκτωρ Λομ

Με την επιλογή του τμήματος ενίσχυσης, όλα δείχνουν να είναι σωστά μαζί σας. Αλλά αυτό είναι έτσι, με τα μάτια, έχω ήδη πει ότι δεν ελέγχω την ακρίβεια των υπολογισμών. Αλλά κατά τον προσδιορισμό της εκτροπής, ειδικά χρησιμοποιώντας τον συντελεστή, κάνατε πολλά λάθη (ωστόσο, αυτός είναι ένας υπολογισμός για τη 2η ομάδα οριακών καταστάσεων και δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό). Έτσι, κατά τον προσδιορισμό της εκτροπής, πρώτα, ήταν απαραίτητο να ληφθεί η πλήρης τιμή του φορτίου. Ταυτόχρονα, δεν προσδιορίσατε ξεχωριστά την τιμή του ισοδύναμου κατανεμημένου φορτίου από αυτοκίνητα, θα το έχετε περισσότερο, κάπου γύρω στα 350-400 kg / m, και όχι 43 για την επιλογή 1 (στη δεύτερη επιλογή, κάπως προσδιόρισε το φορτίο από τα αυτοκίνητα με μεγαλύτερη ακρίβεια). Επιπλέον, η τιμή του πίνακα του συντελεστή ελαστικότητας για σκυρόδεμα είναι 30x10 ^ 8 kg / m ^ 2, εάν μετράτε ήδη σε μέτρα, ή 300.000 kg / cm ^ 2 όταν υπολογίζεται σε εκατοστά (δεν κάνατε λάθος σε αυτόν τον υπολογισμό). Και τι είδους αριθμός - 102000 - δεν κατάλαβα καθόλου. Γενικά, όλος ο υπολογισμός φαίνεται λίγο πολύ εύλογος.

29-10-2015: Αλβερτος

Γειά σου! Υπέροχο site. Θα ήθελα να διευκρινίσω τις αντιδράσεις των υποστηρικτών. Δικό σας "Στην επιλογή β, η αντίδραση του αριστερού στηρίγματος είναι 250 + 500x350 / 400 = 687,5 kg." Το αποτέλεσμα είναι σωστό, αλλά ο αριθμητής περιέχει τον αριθμό 250. Τι είναι αυτό; Κάνω λάθος?

29-10-2015: Δόκτωρ Λομ

Σωστά, απλά δεν ανέφερα ότι με ένα συγκεντρωμένο φορτίο που εφαρμόζεται στο μέσο του ανοίγματος, οι αντιδράσεις είναι ίσες μεταξύ τους και αποτελούν το ήμισυ του εφαρμοσμένου συγκεντρωμένου φορτίου (αυτό είναι, όπως λες, τα βασικά στοιχεία της αντοχής των υλικών, αλλά ίσως αυτό το σημείο δεν πρέπει να είναι τεμπέλης και να περιγράψει με περισσότερες λεπτομέρειες ότι, ωστόσο, το κάνω αυτή τη στιγμή.) Έτσι, η αντίδραση στήριξης από έναν τροχό είναι 500/2 = 250 kg και είναι απαραίτητο μόνο να προσδιοριστεί η αντίδραση από τον δεύτερο τροχό και στη συνέχεια να προστεθούν τα ληφθέντα δεδομένα.
Ωστόσο, όπως είπα, η εξίσωσή σου είναι πιο σωστή, αν και απαιτεί περισσότερες μαθηματικές πράξεις.