Λειτουργίες και ποικιλίες αισθητήρων και αισθητήρων. Ταξινόμηση αισθητήρων, βασικές απαιτήσεις για αυτούς Σύγχρονοι αισθητήρες σκοπός συσκευής αρχή λειτουργίας

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα μεγάλη ποσότητααισθητήρες, ο σκοπός και η αρχή της λειτουργίας των οποίων δεν είναι καθόλου ξεκάθαροι σε κάθε οδηγό. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτό το ζήτημα.

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα

Ο σκοπός του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (DMRV) είναι να ελέγχει τη λειτουργία της μονάδας ισχύος κατά την παραγωγή ηλεκτρικής τάσης από το σύστημα μέσω του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα.

Με βάση τα δεδομένα που συλλέγει ο αισθητήρας, κατασκευάζεται η πιο παραγωγική λειτουργία του κινητήρα, κατά την οποία η ροή αέρα στους κυλίνδρους επιτρέπει τη συνεχή μετατροπή του σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Το τμήμα εργασίας του αισθητήρα - ένα νήμα πλατίνας - είναι ένα ευαίσθητο ανεμόμετρο. Θερμαίνεται σε σταθερή θερμοκρασία, η οποία διατηρείται από ένα θερμικό ρελέ και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Η ροή αέρα που διέρχεται από τον αισθητήρα ψύχει το νήμα και στη συνέχεια η μονάδα ελέγχου του συστήματος αυξάνει την παροχή ρεύματος σε αυτό, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία θέρμανσης του νήματος να συνεχίζει να αυξάνεται μέχρι να φτάσει στη σταθερή του τιμή. Από αυτό προκύπτει ότι η ισχύς του ρεύματος που απαιτείται για τη θέρμανση του σπειρώματος εξαρτάται αποκλειστικά από την ταχύτητα ροής αέρα μέσω του αισθητήρα. Και ήδη μέσω του δευτερεύοντος μετατροπέα στο σύστημα αισθητήρων, παράγεται ηλεκτρική τάση.

Κατά τη λειτουργία, διάφορα ιζήματα συσσωρεύονται στο νήμα του αισθητήρα, μολύνοντάς το και υποβαθμίζοντας την απόδοση ολόκληρης της συσκευής.

Ο αποτελεσματικός καθαρισμός του νήματος είναι δυνατός μόνο με την καύση του με παλμικό ρεύμα με θερμοκρασία περίπου 1 χιλιάδων βαθμών.

Ωστόσο, το πλύσιμο ενός βρώμικου νήματος αισθητήρα πλατίνας με διαλύματα που περιέχουν ενώσεις αιθέρα ή κετόνης απαγορεύεται αυστηρά, καθώς:

Έχουν επιζήμια επίδραση στην ένωση.

Έχουν την ικανότητα να ψύχουν τον κρύσταλλο, με αποτέλεσμα να καταστραφεί η δομή του.

Η λεγόμενη μάσκα ξεπλένεται από την επιφάνεια του κρυστάλλου (ένα προστατευτικό στρώμα πολυμερούς στο κέντρο του).

Δεν πρέπει καν να προσπαθήσετε να πλύνετε το νήμα του αισθητήρα με διάφορους διαλύτες και αερολύματα που περιέχουν ακετόνη και αιθύλιο, ούτε να καθαρίσετε το νήμα του ανεμόμετρου με βαμβάκι εμποτισμένο με βενζίνη, τυλιγμένο σε σπίρτο ή ξύλινο ραβδί. Τέτοιοι χειρισμοί δεν θα επιφέρουν κανένα αποτέλεσμα, αλλά μόνο θα επιδεινώσουν τη λειτουργία του DMRV.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το VD-40 ως έκπλυση, αλλά αξίζει να λάβετε υπόψη ότι περιέχει καύσιμο ντίζελ και ενώσεις οξέος. Πλένεται καλά, ωστόσο αφότου αφήνει ένα συγκεκριμένο φιλμ στην επιφάνεια, το οποίο πρέπει να αφαιρεθεί για την κανονική λειτουργία του αισθητήρα. Είναι καλύτερα να το ξεπλύνετε με ενώσεις αλκοόλης (απεσταγμένο νερό και οποιαδήποτε αλκοόλη). Όπως έχει δείξει η πρακτική, η ισοπροπυλική αλκοόλη είναι η πιο κατάλληλη για αυτό το σκοπό. Το πιο αποτελεσματικό θα είναι το πλύσιμο του κρυστάλλου με μια συνηθισμένη ιατρική σύριγγα με βελόνα μικρής διαμέτρου. Πριν από το ξέπλυμα, ο αισθητήρας και το υγρό έκπλυσης πρέπει να ζεσταθούν, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου.

Αισθητήρας θέσης γκαζιού

Αυτό το στοιχείο είναι εγκατεστημένο στο μπλοκ γκαζιού δίπλα στον κινητήρα και προορίζεται για τον έλεγχο της θέσης του πεντάλ γκαζιού. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν πλένετε τη μονάδα ισχύος, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί ώστε να μην καταστρέψετε αυτόν τον αισθητήρα.

Παρά το γεγονός ότι ο αισθητήρας γκαζιού έχει σχεδιαστεί για συνεχή χρήση, εξακολουθεί να αποτυγχάνει μερικές φορές, αποτυγχάνοντας. Η βλάβη του σηματοδοτείται από την αυξημένη ταχύτητα στο ρελαντί, την εμφάνιση τραντασμάτων και την ασταθή λειτουργία του κινητήρα κατά την οδήγηση.

Αισθητήρας κρούσης

Βρίσκεται στην κεφαλή του μπλοκ μεταξύ των κυλίνδρων (ІІ και ІІІ). Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι αυτών των στοιχείων:

Ευρυζωνική σύνδεση (παρουσιάζεται ως tablet).

Αντηχητικό (μοιάζει με βαρέλι).

Αυτοί οι αισθητήρες δεν είναι εναλλάξιμοι, δηλαδή εάν κάποιος αποτύχει, δεν μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο τύπο.

Ο πόρος εργασίας του στοιχείου είναι τεράστιος. Το μόνο που χρειάζεται είναι να καθαρίζετε τακτικά τις επαφές του συνδετήρα από την οξείδωση. Αυτός ο αισθητήρας λειτουργεί με βάση την αρχή ενός πιεζοηλεκτρικού αναπτήρα. Δηλαδή, με την αύξηση του επιπέδου έκρηξης, η ηλεκτρική τάση αρχίζει να αυξάνεται.

Ο αισθητήρας μετρά το επίπεδο έκρηξης στη μονάδα ισχύος και, ανάλογα με αυτό, ελέγχει το χρονισμό ανάφλεξης. Σε περίπτωση αυξημένης έκρηξης, η ανάφλεξη θα αργήσει. Εάν ο αισθητήρας σταματήσει να λειτουργεί, ο κινητήρας θα αρχίσει να λειτουργεί εσφαλμένα, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.

Έχει εξαγωνικό σχεδιασμό, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ειδικό πιεζοηλεκτρικό στοιχείο που δημιουργεί ηλεκτροκινητική δύναμη λόγω της επίδρασης ηχητικών δονήσεων στο σώμα του. Αποδεικνύεται ότι ο αισθητήρας κρούσης είναι ένα είδος πομπού ηχητικών δονήσεων, χάρη στον οποίο οι διεργασίες που συμβαίνουν μέσα στον κινητήρα είναι διαθέσιμες στη μονάδα EFI.

Τα κενά μεταξύ του σώματος και του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου του αισθητήρα γεμίζονται με μια ένωση ειδικής σύνθεσης. Εκτός από τον προστατευτικό σκοπό, η ένωση έχει ένα ακόμη πράγμα: η παρουσία της σας επιτρέπει να αναπτύξετε ένα χαρακτηριστικό πλάτους-συχνότητας που είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στη συχνότητα των διεργασιών έκρηξης μέσα στη μονάδα ισχύος.

Όταν συμβεί χτύπημα στο χώρο του κινητήρα, ο αισθητήρας μετρά το επίπεδό του και μεταδίδει ένα σήμα στη μονάδα EFI, η οποία προσαρμόζει αυτόματα το χρονισμό της ανάφλεξης μέχρι να μειωθεί ή να εξαφανιστεί τελείως η στάθμη κρουσμάτων.

Ως αποτέλεσμα, λόγω της παρουσίας ενός αισθητήρα κρούσης στο σύστημα της μονάδας ισχύος, σχηματίζεται η πιο ευνοϊκή σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Μια τέτοια έννοια, που χαρακτηρίζεται στην αργκό του αυτοκινήτου από τη φράση "χτύπημα των δακτύλων", χαρακτηρίζει τη βλάβη του αισθητήρα κρούσης. Ταυτόχρονα, η απόδοση του κινητήρα μειώνεται απότομα και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.

Αισθητήρας πίεσης λαδιού

Αυτό το στοιχείο ελέγχου βρίσκεται στο δίκτυο του κύριου αγωγού πετρελαίου. Ο αισθητήρας τροφοδοτείται από το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου και διαθέτει ένδειξη στο ταμπλό. Εκτός από την ένδειξη, ο πίνακας οργάνων μπορεί να έχει έναν ελεγκτή πίεσης λαδιού που υποδεικνύει την τιμή του.

Πολύ συχνά, αυτός ο αισθητήρας είναι ένα στοιχείο ελέγχου του συστήματος διαχείρισης κινητήρα, το οποίο, όταν επιτευχθεί ένα κρίσιμο επίπεδο πίεσης λαδιού, απενεργοποιεί τη μονάδα ισχύος.

Εκτός από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, μπορεί να εγκατασταθεί ένας αισθητήρας που παρακολουθεί τη θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα στο σύστημα.

Αισθητήρας θερμοκρασίας αντιψυκτικού

Στη σχεδίαση της μονάδας ισχύος, αυτός ο αισθητήρας παίρνει τη θέση του μεταξύ του θερμοστάτη και της κυλινδροκεφαλής. Έχει δύο επαφές και η λειτουργία της συσκευής βασίζεται στην ακόλουθη αρχή: όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία του κινητήρα, τόσο πιο εμπλουτισμένο μπορεί να επιτευχθεί το μείγμα εργασίας.

Στο σύστημα ψύξης, ο αισθητήρας αντιπροσωπεύεται από μια αντίσταση ειδικού σχεδιασμού (θερμίστορ), η οποία αλλάζει την αντίστασή του με μια αλλαγή στη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση και αντίστροφα - όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση του θερμίστορ. Είναι γνωστό ότι μια αλλαγή στη θερμοκρασία του ψυκτικού επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα με διάφορους τρόπους.

Ο σχεδιασμός του είναι αρκετά αξιόπιστος. Μπορεί να αποτύχει μόνο λόγω της έλλειψης επαφής στους ακροδέκτες του ή στο εσωτερικό της συσκευής.

Η δυσλειτουργία του μπορεί να κριθεί από την εκκίνηση του ανεμιστήρα ενώ ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος, η αδυναμία ή τα προβλήματα με την εκκίνηση μιας θερμής μονάδας ισχύος και η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Ο ανιχνευτής Λάμδα

Ή με έναν απλό τρόπο - έναν αισθητήρα οξυγόνου. Σκοπός του είναι να προσδιορίσει την ποσότητα της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια ενός αυτοκινήτου. Αυτό το ηλεκτροχημικό στοιχείο βρίσκεται στο σχέδιο του σιγαστήρα.

Η απουσία οξυγόνου στο μείγμα καυσίμου υποδηλώνει τον εμπλουτισμό του και, αντίθετα, η αυξημένη περιεκτικότητά του μειώνει τον εμπλουτισμό. Επομένως, ο ανιχνευτής λάμδα έχει σχεδιαστεί για να σχηματίζει τη σωστή σύνθεση του μείγματος εργασίας. Μάθετε περισσότερα για το λάμδα εδώ.

Η βενζίνη με μόλυβδο θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου και σε περίπτωση βλάβης, είναι εγγυημένη η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και η περίσσεια επιβλαβών ενώσεων στα καυσαέρια ενός αυτοκινήτου.

Αισθητήρας PKV (θέση στροφαλοφόρου άξονα)

Ένα αρκετά ανθεκτικό και αξιόπιστο στοιχείο, ο σχεδιασμός του οποίου είναι ένα πηνίο σύρματος με μαγνητικό πυρήνα μέσα. Βρίσκεται στο χώρο της τροχαλίας, και ανάλογα με τους κινδύνους που υπάρχουν στην τροχαλία, διαβάζει τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα. Το στοιχείο παράγει ένα σήμα μόλις αλλάξει η θέση του οδοντωτού δίσκου που βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα. Με βάση αυτό το σήμα, η μονάδα ελέγχου παρακολουθεί τις διαδικασίες εργασίας που συμβαίνουν μέσα στον κύλινδρο και ελέγχει την παροχή του μείγματος καυσίμου και του σπινθήρα.

Σε περίπτωση βλάβης, η ταχύτητα λειτουργίας του κινητήρα θα μειωθεί απότομα και στη χειρότερη περίπτωση, η μονάδα ισχύος θα σταματήσει εντελώς.

Αισθητήρας φάσης ή αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου (DPRV)

Περιλαμβάνεται στη σχεδίαση, κατά κανόνα, κινητήρων οκτώ και δεκαέξι βαλβίδων, στους οποίους βρίσκεται ακριβώς πίσω από την τροχαλία του εκκεντροφόρου του συστήματος εισαγωγής στην κορυφή της κεφαλής του μπλοκ και προορίζεται να σχηματίσει έγχυση καυσίμου σε έναν μόνο κύλινδρο . Η διάσπασή του διακόπτει την παροχή του μείγματος καυσίμου, γεγονός που προκαλεί τον απότομο εμπλουτισμό του, ως αποτέλεσμα της αυξημένης κατανάλωσης.

Ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί

Απαραίτητο στοιχείο στη διάταξη του κινητήρα, που ρυθμίζει τις στροφές ρελαντί του κινητήρα, διασφαλίζοντας τη σταθερή και πιο παραγωγική λειτουργία του. Ο σχεδιασμός της συσκευής αποτελείται από έναν βηματικό κινητήρα με βελόνα ελατηρίου τύπου κώνου.

Όταν η μονάδα ισχύος βρίσκεται στο ρελαντί, ο αέρας κυκλοφορεί πέρα ​​από το κλειστό γκάζι. Αυτό είναι δυνατό χάρη στην κωνική βελόνα του αισθητήρα, η οποία ρυθμίζει τη διάμετρο της διατομής της πρόσθετης γραμμής παροχής αέρα. Έτσι, ο αισθητήρας καθορίζει τη βέλτιστη ποσότητα οξυγόνου που απαιτείται για την αδιάλειπτη και παραγωγική λειτουργία της μονάδας.

Η θέση του ρυθμιστή είναι το σώμα του γκαζιού. Εδώ είναι απαραίτητο να προσέξουμε το γεγονός ότι στερεώνεται με δύο βίδες, οι κεφαλές των οποίων στα περισσότερα αυτοκίνητα καλύπτονται με ένα στρώμα βερνικιού ή απλά τρυπημένα, γεγονός που παρουσιάζει κάποιο εμπόδιο κατά την αφαίρεση του ελεγκτή ταχύτητας ρελαντί. Επομένως, είναι συχνά απαραίτητο να καταφύγετε στην αφαίρεση του περιβλήματος του αποσβεστήρα για να αντικαταστήσετε τον ρυθμιστή ή να καθαρίσετε τη μολυσμένη γραμμή αέρα.

Δεδομένου ότι ο ρυθμιστής ανήκει στον εκτελεστικό τύπο συσκευών, δεν παρέχεται διάγνωση συστήματος. Επομένως, σε περίπτωση βλάβης, το σφάλμα «Check Engine» στον πίνακα οργάνων ενδέχεται να μην ανάβει.

Οι ακόλουθοι παράγοντες δείχνουν τη δυσλειτουργία του:

- «πλωτές» στροφές κινητήρα στο ρελαντί.

Συχνά η μονάδα ισχύος σταματά μετά την απενεργοποίηση του γραναζιού.

Η κρύα εκκίνηση του κινητήρα δεν συνοδεύεται από αύξηση της ταχύτητας ρελαντί κίνησηπώς πρέπει να είναι?

Αστάθεια του ρελαντί κατά την εναλλαγή φορτίου.

Αφαιρέστε το χειριστήριο στροφών ρελαντί μόνο όταν η μπαταρία είναι αποσυνδεδεμένη. Για να γίνει αυτό, ο σύνδεσμος αφαιρείται από αυτό και οι βίδες που συγκρατούν τον αισθητήρα ξεβιδώνονται. Ο ρυθμιστής εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά. Το μόνο που πρέπει να γίνει τη στιγμή της τοποθέτησής του είναι να λιπάνετε τη τσιμούχα στη φλάντζα. Το λάδι κινητήρα είναι ιδανικό για αυτό.

Σχέση ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαισθητήρες στο σύστημα ελέγχου του ρελαντί του κινητήρα

Η ποσότητα αέρα στον κινητήρα ελέγχεται από τον αισθητήρα DMRV που περιγράφεται παραπάνω και ανάλογα με τον όγκο του, η ECU υπολογίζει την παροχή ενός εμπλουτισμένου μείγματος εργασίας στον κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, η μονάδα ελέγχου καθορίζει την ταχύτητα της μονάδας κινητήρα και βάσει αυτής, το σύστημα ελέγχου στροφών ρελαντί ελέγχει την παροχή αέρα, παρακάμπτοντας την κλειστή βαλβίδα γκαζιού.

Κατά τη στάθμευση, η μονάδα ελέγχου διατηρεί σταθερή ταχύτητα στο ρελαντί σε ζεστό κινητήρα. Εάν η μονάδα ισχύος είναι κρύα, το σύστημα, ρυθμίζοντας τις στροφές ρελαντί, τις αυξάνει, παρέχοντας στον κινητήρα προθέρμανση σε υψηλές στροφές. Αυτό επιτρέπει την κίνηση χωρίς προθέρμανση της μονάδας ισχύος.

Όλοι αυτοί οι αισθητήρες βρίσκονται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα και τώρα θα είναι πολύ πιο εύκολο για εσάς να πλοηγηθείτε στα αποτελέσματα των διαγνωστικών και να αγοράσετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων.

Συχνά στα ηλεκτρονικά, ένα τέτοιο ραδιοστοιχείο όπως ο διακόπτης καλαμιού βρίσκει την εφαρμογή του. Το χαρακτηριστικό του είναι η δυνατότητα να κλείνει τις επαφές όταν ακτινοβολείται με μαγνητικό πεδίο. Τι σημαίνει αυτό? Λαμβάνοντας έναν απλό μαγνήτη ή τοποθετώντας έναν ηλεκτρομαγνήτη κοντά στον διακόπτη καλαμιού, μπορείτε εύκολα να κλείσετε και να ανοίξετε τις επαφές αυτού του ραδιοστοιχείου. Στον πυρήνα του, είναι ένα είδος αισθητήρα χωρίς επαφή.

Ορισμός έννοιας

Τι είναι ο αισθητήρας εγγύτητας; Εννοείται ως μια τέτοια ηλεκτρονική συσκευή που καταγράφει την παρουσία ενός συγκεκριμένου αντικειμένου στην περιοχή δράσης του και λειτουργεί χωρίς μηχανικές ή άλλες επιδράσεις.

Οι αισθητήρες χωρίς επαφή χρησιμοποιούνται σε μια μεγάλη ποικιλία εφαρμογών. Αυτή η δημιουργία οικιακές συσκευέςκαι συστήματα προστασίας αντικειμένων, βιομηχανικών τεχνολογιών και αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρεμπιπτόντως, στους ανθρώπους αυτό το στοιχείο ονομάζεται "διακόπτης εγγύτητας".

Πλεονεκτήματα

Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων των αισθητήρων χωρίς επαφή, διακρίνονται:

Συμπαγείς διαστάσεις;

Υψηλός βαθμός στεγανότητας.

Ανθεκτικότητα και αξιοπιστία.

Μικρό βάρος;

Ποικιλία επιλογών εγκατάστασης.

Καμία επαφή με το αντικείμενο και καμία ανατροφοδότηση.

Ταξινόμηση

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων εγγύτητας. Ταξινομούνται σύμφωνα με την αρχή της δράσης και είναι:

χωρητικο?

οπτικός;

επαγωγικός;

υπερηχητικός;

Μαγνητικά ευαίσθητο;

πυρομετρική.

Ας εξετάσουμε κάθε έναν από αυτούς τους τύπους συσκευών ξεχωριστά.

Χωρητικοί αισθητήρες

Αυτές οι συσκευές βασίζονται στη μέτρηση των ηλεκτρικών πυκνωτών. Στο διηλεκτρικό τους βρίσκεται το αντικείμενο που υπόκειται σε εγγραφή. Ο σκοπός αυτού του τύπου αισθητήρα εγγύτητας είναι να λειτουργεί με μια ποικιλία εφαρμογών. Αυτή είναι, για παράδειγμα, η αναγνώριση χειρονομιών. Χωρητικούς αισθητήρες βροχής αυτοκινήτου. Τέτοιες συσκευές μετρούν εξ αποστάσεως τη στάθμη του υγρού κατά την επεξεργασία. διάφορα υλικάκαι τα λοιπά.

Ο χωρητικός αισθητήρας εγγύτητας είναι αναλογικό σύστημαλειτουργώντας σε απόσταση έως και εβδομήντα εκατοστών. Σε αντίθεση με άλλους τύπους παρόμοιων συσκευών, έχει μεγαλύτερη ακρίβεια και ευαισθησία. Μετά από όλα, η αλλαγή της χωρητικότητας σε αυτό συμβαίνει μόνο σε λίγα picofarads.

Το κύκλωμα ενός αισθητήρα εγγύτητας αυτού του τύπου περιλαμβάνει πλάκες που αποτελούνται από ένα αγώγιμο πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, καθώς και τη φόρτιση. Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται ένας πυκνωτής. Επιπλέον, αυτό θα συμβεί ανά πάσα στιγμή είτε σε ένα αγώγιμο γειωμένο στοιχείο, είτε σε κάποιο αντικείμενο, του οποίου η διηλεκτρική σταθερά είναι διαφορετική από τον αέρα. Μια τέτοια συσκευή θα λειτουργήσει επίσης εάν ένα άτομο ή ένα μέρος του σώματός του εμφανιστεί στην περιοχή κάλυψης της συσκευής, η οποία θα είναι παρόμοια με το δυναμικό γείωσης. Καθώς πλησιάζετε, για παράδειγμα, ένα δάχτυλο, η χωρητικότητα του πυκνωτή θα αλλάξει. Και ακόμη και αν ληφθεί υπόψη ότι το σύστημα είναι μη γραμμικό, δεν θα είναι δύσκολο γι 'αυτό να ανιχνεύσει ένα ξένο αντικείμενο που έχει προκύψει εντός των ορίων που βλέπετε.

Το διάγραμμα καλωδίωσης για έναν τέτοιο αισθητήρα εγγύτητας μπορεί να είναι πολύπλοκο. Πολλά στοιχεία ανεξάρτητα το ένα από το άλλο μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη συσκευή ταυτόχρονα προς τα αριστερά / δεξιά, καθώς και προς τα κάτω / προς τα πάνω. Αυτό θα επεκτείνει τις δυνατότητες της συσκευής.

Οπτικοί αισθητήρες

Τέτοιοι διακόπτες εγγύτητας βρίσκουν σήμερα ευρεία εφαρμογήσε πολλούς κλάδους της ανθρώπινης δραστηριότητας όπου λειτουργεί ο απαραίτητος εξοπλισμός για την ανίχνευση αντικειμένων. Όταν συνδέετε έναν αισθητήρα εγγύτητας, χρησιμοποιείται κωδικοποίηση. Αυτό αποτρέπει την εσφαλμένη λειτουργία της συσκευής όταν εξωτερική επιρροήπηγές φωτός. Αυτοί οι αισθητήρες λειτουργούν και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, τους φορούν θερμικά μπουφάν.

Τι είναι οι οπτικοί αισθητήρες μη παρακολούθησης; Αυτό είναι ηλεκτρονικό κύκλωμα, το οποίο αντιδρά σε μια αλλαγή στη ροή φωτός που πέφτει στον δέκτη. Αυτή η αρχή λειτουργίας σάς επιτρέπει να διορθώσετε την παρουσία ή την απουσία ενός αντικειμένου σε μια συγκεκριμένη χωρική περιοχή.

Υπάρχουν δύο κύρια μπλοκ στο σχεδιασμό των οπτικών αισθητήρων εγγύτητας. Το ένα από αυτά είναι πηγή ακτινοβολίας και το δεύτερο είναι δέκτης. Μπορούν να βρίσκονται στο ίδιο κτίριο ή σε διαφορετικά κτίρια.

Κατά την εξέταση της αρχής λειτουργίας ενός αισθητήρα χωρίς επαφή, μπορούν να διακριθούν τρεις τύποι οπτικών συσκευών:

1. Εμπόδιο. Η λειτουργία των οπτικών διακοπτών αυτού του τύπου (Τ) πραγματοποιείται σε απευθείας δέσμη. Σε αυτή την περίπτωση, οι συσκευές αποτελούνται από δύο ξεχωριστά μέρη - έναν πομπό και έναν δέκτη, που βρίσκονται ομοαξονικά μεταξύ τους. Η ροή ακτινοβολίας που εκπέμπεται από τον πομπό πρέπει να κατευθύνεται ακριβώς στον δέκτη. Όταν η δέσμη διακόπτεται από ένα αντικείμενο, ο διακόπτης ενεργοποιείται. Τέτοιοι αισθητήρες έχουν καλή θόρυβο. Επιπλέον, δεν φοβούνται τις σταγόνες βροχής, τη σκόνη κ.λπ.
2. διαχέω. Η λειτουργία των οπτικών διακοπτών τύπου D βασίζεται στη χρήση μιας δέσμης που ανακλάται από ένα αντικείμενο. Ο δέκτης και ο πομπός μιας τέτοιας συσκευής βρίσκονται στο ίδιο περίβλημα. Ο πομπός κατευθύνει τη ροή στο αντικείμενο. Η δέσμη, που αντανακλάται από την επιφάνειά της, κατανέμεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Σε αυτή την περίπτωση, μέρος της ροής επιστρέφει πίσω, όπου συλλαμβάνεται από τον δέκτη. Ως αποτέλεσμα, ο διακόπτης ενεργοποιείται.
3. Αντανάκλαση. Αυτοί οι οπτικοί αισθητήρες εγγύτητας είναι τύπου R. Χρησιμοποιούν μια δέσμη που ανακλάται από έναν ανακλαστήρα. Ο δέκτης και ο πομπός μιας τέτοιας συσκευής βρίσκονται επίσης στο ίδιο περίβλημα. Όταν χτυπήσει τον ανακλαστήρα, η δέσμη ανακλάται, αποδεικνύεται ότι βρίσκεται στη ζώνη του δέκτη, ως αποτέλεσμα της οποίας ενεργοποιείται η συσκευή. Τέτοιες συσκευές λειτουργούν σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 10 μέτρα από το αντικείμενο. Ίσως η χρήση τους για τη στερέωση ημιδιαφανών αντικειμένων.

Επαγωγικοί αισθητήρες

Η λειτουργία αυτής της συσκευής βασίζεται στην αρχή της συνεκτίμησης των αλλαγών στην επαγωγή των κύριων εξαρτημάτων της - του πηνίου και του πυρήνα. Εξ ου και το ίδιο το όνομα ενός τέτοιου αισθητήρα.

Οι αλλαγές στην επαγωγή υποδεικνύουν ότι ένα μεταλλικό αντικείμενο εμφανίστηκε στο μαγνητικό πεδίο του πηνίου, το οποίο το άλλαξε και, κατά συνέπεια, ολόκληρο το σχήμα σύνδεσης, η κύρια λειτουργία του οποίου έχει εκχωρηθεί στον συγκριτή. Σε αυτή την περίπτωση, στέλνεται ένα σήμα στο ρελέ και το ηλεκτρικό ρεύμα απενεργοποιείται.

Με βάση αυτό, μπορούμε να μιλήσουμε για τον κύριο σκοπό μιας τέτοιας συσκευής. Χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των κινήσεων ενός εξοπλισμού που πρέπει να απενεργοποιηθεί σε περίπτωση υπέρβασης των ορίων κυκλοφορίας. Οι ίδιοι οι αισθητήρες έχουν όρια κίνησης που κυμαίνονται από ένα μικρό έως είκοσι χιλιοστά. Από αυτή την άποψη, μια τέτοια συσκευή ονομάζεται επίσης επαγωγικός διακόπτης θέσης.

Μια επισκόπηση των ανέπαφων αισθητήρων αυτού του τύπου μας επιτρέπει να διακρίνουμε διάφορες ποικιλίες από αυτούς. Αυτή η ταξινόμηση βασίζεται σε διαφορετικό αριθμό καλωδίων σύνδεσης:

1. Δίσυρμα. Τέτοιοι επαγωγικοί αισθητήρες συνδέονται απευθείας στο κύκλωμα. Αυτή είναι η απλούστερη, αλλά ταυτόχρονα μάλλον ιδιότροπη επιλογή. Απαιτεί μια ονομαστική αντίσταση φορτίου. Με μείωση ή αύξηση αυτού του δείκτη, η λειτουργία της συσκευής γίνεται εσφαλμένη.
2. Τρισύρματα. Αυτός ο τύπος αισθητήρα επαγωγής είναι ο πιο συνηθισμένος. Σε τέτοια κυκλώματα, δύο καλώδια πρέπει να συνδέονται με την τάση και ένα - απευθείας στο φορτίο.
3. Τέσσερα και πέντε σύρματα. Σε αυτούς τους αισθητήρες, δύο καλώδια συνδέονται με το φορτίο και το πέμπτο χρησιμοποιείται για την επιλογή του επιθυμητού τρόπου λειτουργίας.

Αισθητήρες υπερήχων

Αυτές οι συσκευές βρίσκουν την ευρεία εφαρμογή τους σε διάφορους τομείς παραγωγής, επιλύοντας πολλές εργασίες αυτοματοποίησης τεχνολογικών κύκλων. Οι αισθητήρες εγγύτητας υπερήχων χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της θέσης και της απόστασης διαφόρων αντικειμένων.

Για παράδειγμα, χρησιμεύουν για την ανίχνευση ετικετών, ακόμη και διαφανών, για τη μέτρηση της απόστασης και τον έλεγχο της κίνησης ενός αντικειμένου. Χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της στάθμης του υγρού. Η ανάγκη για αυτό προκύπτει, για παράδειγμα, να ληφθεί υπόψη η κατανάλωση καυσίμου κατά τις μεταφορές. Και αυτές είναι μόνο μερικές από τις πολλές χρήσεις των διακοπτών υπερήχων.

Τέτοιοι αισθητήρες είναι αρκετά συμπαγείς. Διακρίνονται από την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την απουσία διαφόρων κινούμενων μερών. Αυτός ο εξοπλισμός δεν φοβάται τη ρύπανση, η οποία είναι αρκετά σημαντική στις συνθήκες παραγωγής και επίσης δεν απαιτεί σχεδόν καμία συντήρηση.

Ο αισθητήρας υπερήχων περιέχει έναν πιεζοηλεκτρικό θερμαντήρα, ο οποίος είναι ταυτόχρονα πομπός και δέκτης. Αυτή η δομική λεπτομέρεια αναπαράγει τη ροή των ηχητικών παλμών, την αποδέχεται και μετατρέπει το λαμβανόμενο σήμα σε τάση. Στη συνέχεια τροφοδοτείται στον ελεγκτή, ο οποίος επεξεργάζεται τα δεδομένα και υπολογίζει την απόσταση στην οποία βρίσκεται το αντικείμενο. Αυτή η τεχνολογία ονομάζεται echolocation.

Το ενεργό εύρος του αισθητήρα υπερήχων είναι το εύρος λειτουργίας της ανίχνευσης. Αυτή είναι η απόσταση εντός της οποίας ένα όργανο υπερήχων μπορεί να «δει» ένα αντικείμενο, είτε πλησιάζει το αισθητήριο στοιχείο στην αξονική κατεύθυνση είτε κινείται κατά μήκος του κώνου του ήχου.

Ανάλογα με την αρχή λειτουργίας, οι αισθητήρες υπερήχων διακρίνονται:

1. Προμήθειες. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του χρονικού διαστήματος που απαιτείται για τη διέλευση του ήχου από τη συσκευή σε ένα συγκεκριμένο αντικείμενο και πίσω. Οι αισθητήρες θέσης υπερήχων χωρίς επαφή χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της θέσης και της παρουσίας διαφόρων μηχανισμών, καθώς και για την καταμέτρησή τους. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται επίσης ως δείκτης στάθμης για διάφορα υγρά ή χύμα υλικά.
2. Αποστάσεις και κινήσεις. Η αρχή λειτουργίας τέτοιων συσκευών είναι παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στη συσκευή που περιγράφεται παραπάνω. Η διαφορά είναι μόνο στον τύπο του σήματος που υπάρχει στην έξοδο. Είναι αναλογικό, όχι διακριτό. Αισθητήρες αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται για τη μετατροπή των διαθέσιμων ενδείξεων της απόστασης από το αντικείμενο σε ορισμένα ηλεκτρικά σήματα.

Μαγνητικά ευαίσθητοι αισθητήρες

Αυτοί οι διακόπτες χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση θέσης. Οι αισθητήρες ενεργοποιούνται από την προσέγγιση ενός μαγνήτη, ο οποίος βρίσκεται στο κινούμενο μέρος του μηχανισμού. Τέτοιες συσκευές έχουν εκτεταμένο εύρος θερμοκρασίας (από -60 έως +125 βαθμούς Κελσίου). Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να αυτοματοποιήσετε μεγάλο αριθμό πολύπλοκων διαδικασιών παραγωγής.

Χρησιμοποιείται αισθητήρας θερμοκρασίας χωρίς επαφή μαγνητικά ευαίσθητου τύπου:

Στη χημική και μεταλλουργική βιομηχανία.

Στις περιοχές του Άπω Βορρά.

Σε τροχαίο υλικό.

σε ψυκτικές μονάδες?

Σε γερανούς φορτηγών.

Βρίσκουν την αίτησή τους σε συστήματα ασφαλείαςκτίρια, καθώς και για αυτόματο άνοιγμα παραθύρων και θυρών εισόδου.

Οι πιο σύγχρονοι και ταχύτεροι είναι μαγνητικά ευαίσθητοι αισθητήρες που λειτουργούν στο φαινόμενο Hall. Δεν υπόκεινται σε μηχανική φθορά, καθώς διαθέτουν ηλεκτρονικό κλειδί εξόδου. Ο πόρος τέτοιων αισθητήρων είναι πρακτικά απεριόριστος. Από αυτή την άποψη, η χρήση τους είναι μια κερδοφόρα και πρακτική λύση στα προβλήματα της μέτρησης του αριθμού των περιστροφών του άξονα, του καθορισμού της θέσης των γρήγορα κινούμενων αντικειμένων κ.λπ.

Κατά τη μέτρηση της στάθμης των υγρών, χρησιμοποιούνται ευρέως μαγνητικά ευαίσθητοι αισθητήρες επίπλευσης. Αυτοί είναι η καλύτερη επιλογήγια τον προσδιορισμό των απαιτούμενων δεικτών λόγω της φθηνής τιμής και της απλότητας του σχεδιασμού.

Αισθητήρες μικροκυμάτων

Αυτού του είδους οι διακόπτες εγγύτητας είναι οι περισσότεροι καθολική επιλογήκατασκευή, η οποία σας επιτρέπει να επιτύχετε συνεχή σάρωση της περιοχής εξυπηρέτησης. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι βρίσκονται σε υψηλότερο κατηγορία τιμήςπαρά, για παράδειγμα, τα ανάλογα υπερήχων.

Η λειτουργία μιας τέτοιας συσκευής οφείλεται στην ακτινοβολία ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων που έχουν υψηλή συχνότητα, η τιμή της οποίας είναι κάπως διαφορετική σε συσκευές διαφορετικών κατασκευαστών. Οι αισθητήρες μικροκυμάτων είναι συντονισμένοι για να σαρώνουν και να λαμβάνουν ανακλώμενα κύματα. Αυτό επιτρέπει στη συσκευή να καταγράφει ακόμη και τις παραμικρές αλλαγές στο ηλεκτρομαγνητικό φόντο. Εάν συμβεί αυτό, τότε το σύστημα προειδοποίησης που είναι συνδεδεμένο με τον αισθητήρα ενεργοποιείται αμέσως με τη μορφή συναγερμού, φωτισμού κ.λπ.

Οι συσκευές μικροκυμάτων έχουν αυξημένη ακρίβεια και ευαισθησία. Δεν είναι εμπόδια τοίχοι από τούβλα, πόρτες και έπιπλα. Αυτό το γεγονός πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την εγκατάσταση του συστήματος. Το επίπεδο ευαισθησίας της συσκευής μπορεί να αλλάξει ρυθμίζοντας τον αισθητήρα κίνησης.

Οι διακόπτες μικροκυμάτων χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του εσωτερικού και εξωτερικού φωτισμού, των συσκευών συναγερμού, των ηλεκτρικών συσκευών κ.λπ.

Πυρομετρικοί αισθητήρες

Το σώμα οποιουδήποτε ζωντανού όντος χαρακτηρίζεται από την παρουσία θερμικής ακτινοβολίας, η οποία είναι μια δέσμη ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων διαφορετικού μήκους. Καθώς η θερμοκρασία του σώματος αυξάνεται, αυξάνεται και η ποσότητα ενέργειας που εκπέμπει.

Με βάση τη σταθεροποίηση της θερμικής ακτινοβολίας, λειτουργούν αισθητήρες, οι οποίοι ονομάζονται πυρομετρικοί αισθητήρες. Αυτοί είναι:

συνολική ακτινοβολία, μέτρηση του συνόλου θερμική ενέργειασώμα;

Μερική ακτινοβολία, μέτρηση της ενέργειας της περιοχής που περιορίζεται από τον δέκτη.

Φασματικός λόγος, ο οποίος δίνει έναν δείκτη του λόγου της ενέργειας ορισμένων τμημάτων του φάσματος.

Οι αισθητήρες-αισθητήρες χωρίς επαφή χρησιμοποιούνται συχνότερα σε συσκευές που καταγράφουν την κίνηση των αντικειμένων.

Διακόπτες αφής

Οι αναπτυσσόμενες τεχνολογίες έχουν επηρεάσει σχεδόν όλους τους τομείς της ανθρώπινης ζωής. Δεν παρέκαμψαν τα θέματα της βελτίωσης του σπιτιού. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι ο διακόπτης αφής. Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να ελέγχετε τον φωτισμό του δωματίου με ένα ελαφρύ άγγιγμα.

Ο διακόπτης αφής λειτουργεί αμέσως ακόμα και με το παραμικρό πάτημα στο κουμπί. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει τρία βασικά στοιχεία. Ανάμεσα τους:

1. Μια μονάδα ελέγχου που επεξεργάζεται το εισερχόμενο σήμα και το μεταδίδει στα απαραίτητα στοιχεία.
2. Συσκευή μεταγωγής. Αυτό το τμήμα κλείνει και ανοίγει το κύκλωμα και αλλάζει επίσης την ποσότητα ρεύματος που καταναλώνεται από τη λάμπα.
3. Πίνακας ελέγχου (αφής). Με αυτό το εξάρτημα, ο διακόπτης λαμβάνει σήματα από το τηλεχειριστήριο ή από την αφή. Οι πιο σύγχρονες συσκευές ενεργοποιούνται περνώντας ένα χέρι δίπλα τους.

Τα τυπικά μοντέλα μπορούν:

Ενεργοποιήστε και σβήστε το φως.

Ρύθμιση φωτεινότητας.

Παρακολουθήστε τη λειτουργία των συσκευών θέρμανσης, αναφέροντας αλλαγές θερμοκρασίας.

Άνοιγμα και κλείσιμο περσίδων.

Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε τις οικιακές συσκευές.

Οι διακόπτες αφής παράγουν διάφορους τύπους. Ένα συγκεκριμένο μοντέλο επιλέγεται ανάλογα με τις ανάγκες ενός κτιρίου γραφείων ή κατοικιών. Για παράδειγμα, η επιθυμία αγοράς και εγκατάστασης μιας συσκευής αισθητήρα μπορεί να προκύψει λόγω της θέσης ενός σταθερού διακόπτη σε ένα άβολο μέρος με την αδυναμία μεταφοράς του. Ή ίσως ένα άτομο ζει σε ένα σπίτι ή διαμέρισμα, του οποίου η κινητικότητα είναι περιορισμένη. Μερικές φορές οι σταθεροί διακόπτες βρίσκονται σε τέτοιο ύψος που δεν είναι προσβάσιμοι στα παιδιά. Η επίλυση του προβλήματος θα απαιτήσει την επιλογή ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Μερικοί ιδιοκτήτες προτιμούν να εγκαταστήσουν διακόπτες αφής για να αλλάξουν τη φωτεινότητα του φωτός χωρίς να σηκωθούν από το κρεβάτι κ.λπ.

Τι είναι ένας αισθητήρας;

Σίγουρα έχετε ακούσει τη λέξη «αισθητήρας» περισσότερες από μία φορές. Είναι προφανές ότι αυτή η λέξη σημαίνει κάποια τεχνική συσκευή. Τι είναι ο αισθητήρας και πώς λειτουργεί; Τι τύποι αισθητήρων υπάρχουν; Ας εξετάσουμε όλες αυτές τις ερωτήσεις με περισσότερες λεπτομέρειες.

Η έννοια του αισθητήρα

Επί του παρόντος, συνηθίζεται να ονομάζουμε αισθητήρα ένα στοιχείο που μετατρέπει τις πληροφορίες που λαμβάνονται από το περιβάλλον σε ηλεκτρικό σήμα προκειμένου να μεταφερθούν περαιτέρω πληροφορίες σε κάποια άλλη συσκευή. Συνήθως, ο αισθητήρας είναι ένα δομικά ξεχωριστό μέρος του συστήματος μέτρησης.

Οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται παντού: σε αυτοκίνητα, συστήματα θέρμανσης, παροχή νερού, στην παραγωγή, στην ιατρική, ακόμη και σε εγκαταστάσεις εστίασης για τη μέτρηση της θερμοκρασίας προκειμένου να προσδιοριστεί ο βαθμός ετοιμότητας ενός πιάτου.

Ταξινόμηση αισθητήρων

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ταξινόμησης αισθητήρων. Παρουσιάζουμε τα πιο βασικά.

Ανά τύπο μέτρησης:

• Αισθητήρες πίεσης;
• Αισθητήρες ροής;
• Αισθητήρες μέτρησης στάθμης.
• Αισθητήρες μέτρησης θερμοκρασίας;
• Αισθητήρες συγκέντρωσης;
• Αισθητήρες ραδιενέργειας;
• Αισθητήρες κίνησης;
• Αισθητήρες γωνιακής θέσης;
• Αισθητήρες για τη μέτρηση μηχανικών μεγεθών.
• Αισθητήρες κραδασμών.

Ταξινόμηση ανά τεχνολογία κατασκευής:

• Στοιχειώδεις αισθητήρες;
• Οι αισθητήρες είναι ενσωματωμένοι.

Ταξινόμηση σύμφωνα με την αρχή της δράσης:

Αυτό περιλαμβάνει:

• Οπτικοί αισθητήρες που χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία και αντιδρούν σε υδρατμούς, καπνό και διαφορετικά είδηαεροζόλ. Αναφέρομαι σε αισθητήρες εγγύτητας. Η αρχή της δουλειάς τους βασίζεται στην καταγραφή από έναν ευαίσθητο αισθητήρα της επίδρασης οποιουδήποτε ερεθιστικού, για παράδειγμα, υδρατμών. Αυτοί οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου.
• επαγωγικοί αισθητήρες. Ανήκουν σε αισθητήρες χωρίς επαφή, σχεδιασμένοι να υπολογίζουν τη θέση ενός αντικειμένου. Οι επαγωγικοί αισθητήρες καταγράφουν τέλεια τις διακυμάνσεις του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Ο σχεδιασμός τους βασίζεται σε μια γεννήτρια, η οποία δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, η πρόσκρουση του οποίου σε ένα μεταλλικό αντικείμενο δημιουργεί πλάτη ταλάντωσης, στα οποία αντιδρά ο αισθητήρας. Τέτοιοι αισθητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε ανιχνευτές μετάλλων, καθώς και σε διάφορα είδη ηλεκτρονικών κλειδαριών.
• χωρητικούς αισθητήρες. Είναι αυτοί οι αισθητήρες που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα ως αισθητήρες βροχής, κουμπιά αφής οικιακές συσκευές, αισθητήρες μέτρησης υγρών. Η αρχή της δράσης τους είναι να ανταποκρίνονται στη δράση του υγρού. Ο μονωτήρας τέτοιων αισθητήρων έχει διηλεκτρική σταθερά. Το υγρό, ενεργώντας στον μονωτή, προκαλεί την εμφάνιση ενός ηλεκτρικού σήματος, το οποίο μετατρέπεται σε πληροφορία. Τέτοιοι αισθητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε οικιακές συσκευές.
• Φόρτωση κυψελών. Οι κυψέλες φορτίου είναι μια συσκευή για τη μέτρηση της δύναμης, της πίεσης, της ροπής, της επιτάχυνσης ή της μετατόπισης. Ο μηχανισμός δράσης τους βασίζεται στην αρχή της ελαστικής δύναμης. Αυτοί οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφοροι τύποιΖυγός. Μετατρέπουν την ποσότητα της παραμόρφωσης σε ηλεκτρικό σήμα, με άλλα λόγια, ο αισθητήρας ανιχνεύει την πρόσκρουση κάποιας δύναμης πάνω του, μετά την οποία το ελαστικό στοιχείο παραμορφώνεται και η αντίσταση του μετρητή τάσης, που είναι ενσωματωμένος σε έναν τέτοιο αισθητήρα, αλλάζει . Στη συνέχεια, οι πληροφορίες μετατρέπονται σε ηλεκτρικό σήμα και μεταφέρονται σε άλλη συσκευή, όπως μια οθόνη.
• Πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες. Τέτοιοι αισθητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε μικρόφωνα και σόναρ. Η αρχή λειτουργίας τους βασίζεται στην πόλωση του διηλεκτρικού υπό την επίδραση μηχανικών τάσεων. Με άλλα λόγια, οι πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες ανιχνεύουν μια αλλαγή στο ηλεκτρικό πεδίο που έχει επηρεαστεί μηχανικά. Για παράδειγμα, σε ένα μικρόφωνο, αυτό είναι το εφέ της φωνής. Το αποτέλεσμα της παραμόρφωσης θα είναι η μετατροπή του λαμβανόμενου σήματος σε ηλεκτρικό και η μετάδοσή του σε άλλη συσκευή. Αυτοί οι αισθητήρες γεννήθηκαν χάρη στον Ζακ και τον Πιερ Κιουρί το 1880.
• Μαγνητικοηλεκτρικοί αισθητήρες. Πρόκειται για αισθητήρες των οποίων η αρχή λειτουργίας βασίζεται στο λεγόμενο φαινόμενο Hall. Αυτοί οι αισθητήρες χρησιμοποιούνται σε smartphone ως βάση για τη λειτουργία μιας ηλεκτρονικής πυξίδας, σε ηλεκτρικούς κινητήρες και σε μετρητές ρεύματος.
• Νανοαισθητήρες. Είναι υπό ανάπτυξη. Η πιο απαιτητική σφαίρα για αυτούς θα πρέπει να είναι η ιατρική και η ρομποτική. Υποτίθεται ότι αυτοί οι αισθητήρες θα γίνουν μια νέα κατηγορία και θα βρουν ευρεία χρήση στο μέλλον. Η αρχή λειτουργίας τους θα είναι παρόμοια με πολλούς άλλους αισθητήρες (εξ ου και οι ονομασίες νανο-πιεζοαισθητήρες, αισθητήρες νανο-παραμόρφωσης κ.λπ.), αλλά οι διαστάσεις τους θα είναι πολλές φορές μικρότερες

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τους αισθητήρες, διαβάστε αυτά τα άρθρα.

Τα σημαντικότερα και πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα τεχνικά μέσα αυτοματισμού είναι οι αισθητήρες.

Αισθητήραςονομάζεται ο πρωτεύων μετατροπέας μιας ελεγχόμενης ή ρυθμιζόμενης τιμής σε σήμα εξόδου, κατάλληλος για απομακρυσμένη μετάδοση και περαιτέρω χρήση. Ο αισθητήρας αποτελείται από ένα όργανο που αντιλαμβάνεται (ευαίσθητο) και έναν ή περισσότερους ενδιάμεσους μετατροπείς. Αρκετά συχνά, ο αισθητήρας αποτελείται από ένα μόνο στοιχείο λήψης (για παράδειγμα: θερμοστοιχείο, θερμόμετρο αντίστασης κ.λπ.). Ο αισθητήρας χαρακτηρίζεται από τιμές εισόδου και εξόδου.

Αλλαγή στην τιμή εξόδου ανάλογα με την αλλαγή στην τιμή εισόδου

που ονομάζεται ευαισθησία αισθητήρα;

Μια αλλαγή στο σήμα εξόδου που προκύπτει από μια αλλαγή στο εσωτερικό

ιδιότητες του αισθητήρα ή αλλαγές στις εξωτερικές συνθήκες λειτουργίας του - αλλαγές

θερμοκρασία περιβάλλοντος, διακυμάνσεις τάσης κ.λπ. που ονομάζεται σφάλμα αισθητήρα;

Η υστέρηση των αλλαγών στην τιμή εξόδου από τις αλλαγές στην τιμή εισόδου

που ονομάζεται αδράνεια αισθητήρα.

Όλοι αυτοί οι δείκτες αισθητήρων πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή αισθητήρων για την αυτοματοποίηση μιας συγκεκριμένης μηχανής ή διαδικασίας.

Αισθητήρες που έχουν σχεδιαστεί για τη μέτρηση φυσικών (μη ηλεκτρικές τιμές εισόδου επιπέδου υγρασίας, πυκνότητας, θερμοκρασίας κ.λπ.) τους μετατρέπουν σε τιμές ηλεκτρικής εξόδου που μεταδίδονται σε απόσταση για να δράσουν στον ενεργοποιητή.

Οι αισθητήρες χωρίζονται σε:

- με ραντεβού- μέτρηση κίνησης δυνάμεων, θερμοκρασίας, υγρασίας, ταχύτητας

- σύμφωνα με την αρχή της δράσης- ηλεκτρικά, μηχανικά, θερμικά, οπτικά και

- σύμφωνα με τη μέθοδο μετασχηματισμού- μη ηλεκτρική ποσότητα σε ηλεκτρική -

επαγωγικός, θερμοηλεκτρικός, φωτοβολταϊκός, ραδιενεργός, ενεργός

αντιστάσεις (ποτενσιομετρικές, τενομετρικές κ.λπ.).

Οι αισθητήρες είναι:

- Επικοινωνία(απευθείας σε επαφή)?

- χωρίς επαφή(μην αγγίζετε: φωτοηλεκτρικό, υπερηχητικό,

ραδιενεργά, οπτικά, κ.λπ.).

ΠΑΠΥΡΟΣ

χρησιμοποιείται στην κατασκευαστική βιομηχανία για αυτοματισμούς μηχανές κατασκευήςκαι τεχνολογικές διαδικασίες, τεχνικά μέσα αυτοματισμού και αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου.

1. Για έλεγχο και πληροφορίες:

1.1 ποιότητα συμπιεσμένου εδάφους (πυκνότητα).

1.2 Υπολογισμός του όγκου της εργασίας που έχει εκτελεστεί (km που έχει διανυθεί, νερό που παρέχεται κ.λπ.).

1.3 η ταχύτητα του μηχανήματος.

1.4 την παρουσία υγρού στο δοχείο και την ποσότητα του.

1,5 η ποσότητα των χύδην υλικών στη δεξαμενή (τσιμέντο, άμμος, θρυμματισμένη πέτρα

2. Για ρύθμιση:

2.1 διατήρηση της καθορισμένης θερμοκρασίας κατά τη θέρμανση του σκυροδέματος.

2.2 Θερμοστάτης ψυκτικού του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

2.3 πίεση υγρού στο δοχείο (σύστημα).

2.4 πίεση αερίων (αέρα) στο σύστημα (δεξαμενή).

2.5 φέρουσα ικανότητα ανυψωτικών και άλλων μηχανών.

2.6 ύψος ανύψωσης του σώματος εργασίας της μηχανής (μπούμα γερανού, πλατφόρμα εργασίας,

ανυψωτικά και ανελκυστήρες, σκάφος φόρτωσης, κάδος κ.λπ.)

2.7 ύψος ανύψωσης του φορτίου της ανυψωτικής μηχανής.

2.8 περιστροφή του βραχίονα γερανού.

2.9 περιορισμός της κίνησης του μηχανήματος κατά μήκος των τροχιών (πύργος ή γερανός, τρόλεϊ

2.10 περιορισμός της προσέγγισης στα ηλεκτροφόρα καλώδια (μπουμ και

καλώδιο γερανού)?

2.11 διατήρηση του καθορισμένου επιπέδου και κλίσης του πυθμένα του λάκκου και της τάφρου κατά τη λειτουργία

εκσκαφέας;

2.12 προστασία από βραχυκύκλωμα.

2.13 προστασία από υπέρταση (υπόταση).

2.14 Σβήσιμο όλων των κινητήρων και στερέωση με λαβές για τις ράγες του γερανού πύργου, ανάλογα με την ταχύτητα του ανέμου.

3. Για τοπικό αυτοματισμό του συστήματος ελέγχου:

3.1 Τρόπος λειτουργίας κινητήρα ανάλογα με το φορτίο στο σώμα εργασίας (μπουλντόζα - εμβάθυνση χωματερής, ξύστρα και γκρέιντερ - εμβάθυνση μαχαιριού, εκσκαφέας - εμβάθυνση κάδου).

3.2 ρύθμιση των δόσεων των συστατικών του μείγματος σκυροδέματος σύμφωνα με τη συνταγή.

3.3 δοσομέτρηση των συστατικών υλικών για την παρασκευή μίγματος σκυροδέματος.

3.4 Προσδιορισμός της διάρκειας και διατήρηση αυτής της διάρκειας κατά την προετοιμασία του μίγματος σκυροδέματος.

4. Για να αυτοματοποιήσετε το σύστημα ελέγχου:

4.1 αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου για τη λειτουργία μιας μονάδας ανάμειξης σκυροδέματος.

4.2 αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου μπουλντόζας - σετ "AKA-Dormash", "Combiplan-10 LP", κατά την εκτέλεση εργασιών σε καθορισμένα σημάδια, κλίση και κατεύθυνση.

4.3 αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου γκρέιντερ κινητήρα - "Profile-20",

"Profile-30" για οδική ταξινόμηση και χωροταξικό σχεδιασμό.

4.4 αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου ξύστρας - "Kopir-Stabiplan-10" κατά την εκσκαφή εδάφους ή την κατακόρυφη ισοπέδωση σε ένα δεδομένο σημάδι (υψομετρική θέση του κάδου, μετακίνηση του πίσω τοιχώματος του κάδου, εμβάθυνση (ανύψωση) του μαχαιριού του κάδου και ρύθμιση του κινητήρα του τρακτέρ και την κατεύθυνσή του?

4.5 αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου για εκσκαφέα με τροχούς κάδου κατά την ανάπτυξη τάφρων σε δεδομένη κατεύθυνση, βάθος εκσκαφής, δεδομένη κλίση του πυθμένα της τάφρου και ρύθμιση της λειτουργίας του κινητήρα.

Για οπτική εικόνατο αυτοματοποιημένο (αυτόματο) σύστημα χρησιμοποιεί γραφικές εικόνες:

Δομικό διάγραμμα, το οποίο αντικατοπτρίζει τη βελτιωμένη δομή του συστήματος και τη σχέση μεταξύ των σημείων ελέγχου και διαχείρισης των αντικειμένων.

Λειτουργικό διάγραμμα, το σχέδιο στο οποίο είναι σχηματικά σύμβολαεμφανίζονται τεχνολογικός εξοπλισμός, επικοινωνίες, χειριστήρια και εργαλεία αυτοματισμού (όργανα, ρυθμιστές, αισθητήρες), υποδεικνύοντας τους δεσμούς μεταξύ

τεχνολογικός εξοπλισμόςκαι στοιχεία αυτοματισμού. Το διάγραμμα δείχνει τις παραμέτρους που υπόκεινται σε έλεγχο και ρύθμιση.

Καθώς και κύρια, συναρμολόγηση και άλλα σχέδια.

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά μηχανικά, ηλεκτρομηχανικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Η βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα πρέπει να διασφαλίζεται ανεξάρτητα από τις εξωτερικές συνθήκες. Όταν οι εξωτερικοί παράγοντες αλλάζουν, η λειτουργία των κόμβων και των στοιχείων πρέπει να προσαρμοστεί σε αυτούς. Οι αισθητήρες οχημάτων χρησιμεύουν ως ένα είδος συσκευής παρακολούθησης για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Εξετάστε τους κύριους αισθητήρες:

3. Αισθητήρας ροής αέρα σε ένα αυτοκίνητο - τι επηρεάζει;

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ροής αέρα βασίζεται στη μέτρηση της ποσότητας θερμότητας που εκπέμπεται στη ροή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Θέρμανση
το στοιχείο αισθητήρα είναι τοποθετημένο μπροστά από το φίλτρο αέρα του αυτοκινήτου. Αλλαγή
ο ρυθμός ροής του αέρα και, κατά συνέπεια, το κλάσμα μάζας του, αντανακλάται στον βαθμό
αλλαγές στη θερμοκρασία του πηνίου θέρμανσης του αισθητήρα MAF.

Ο «τριπλασιασμός» του κινητήρα κατά τη λειτουργία και η απώλεια ισχύος υποδηλώνει πιθανή βλάβη του αισθητήρα ροής αέρα.

4. Αισθητήρας οξυγόνου, αισθητήρας λάμδα - δυσλειτουργία αισθητήρα

Ένας αισθητήρας οξυγόνου ή ένας αισθητήρας λάμδα ανιχνεύει την ποσότητα οξυγόνου που παραμένει στην πολλαπλή εξαγωγής μετά την καύση του καυσίμου. Ο αισθητήρας λάμδα αποτελεί μέρος του ηλεκτρονικού συστήματος διαχείρισης κινητήρα, το οποίο ρυθμίζει την ποσότητα του καυσίμου, διασφαλίζοντας την πλήρη καύση του. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου χαρακτηρίζει πιθανή δυσλειτουργίααισθητήρας.

5. Αισθητήρας γκαζιού - συμπτώματα δυσλειτουργίας

Αυτός ο αισθητήρας είναι μια ηλεκτρομηχανική συσκευή που αποτελείται από ένα αισθητήριο στοιχείο και έναν βηματικό κινητήρα.

Το ευαίσθητο στοιχείο είναι
αισθητήρα θερμοκρασίας και ο βηματικός κινητήρας είναι ο ενεργοποιητής.
Αυτή η ηλεκτρομηχανική συσκευή αλλάζει τη θέση της βαλβίδας πεταλούδας
σε σχέση με τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Έτσι, η συχνότητα περιστροφής
ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα εξαρτάται από τον βαθμό θέρμανσης του ψυκτικού.

Ένα χαρακτηριστικό σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας αυτού του αισθητήρα είναι η έλλειψη ταχύτητας προθέρμανσης και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

6. Αισθητήρας πίεσης λαδιού - λειτουργίες, αστοχία

Σε αυτοκίνητα της ιαπωνικής μάρκας, είναι εγκατεστημένος ένας αισθητήρας πίεσης λαδιού διαφράγματος
τύπος. Ο αισθητήρας αποτελείται από δύο κοιλότητες που χωρίζονται από μια εύκαμπτη μεμβράνη. Βούτυρο
δρα στη μεμβράνη στη μία πλευρά, λυγίζοντας από την πίεση. Στη μέτρηση
Η μεμβράνη της κοιλότητας του αισθητήρα συνδέεται με τη ράβδο ρεοστάτη.

Ανάλογα με την πίεση του λαδιού του κινητήρα, το διάφραγμα κάμπτεται περισσότερο ή λιγότερο, αλλάζοντας τη συνολική αντίσταση του αισθητήρα. Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού βρίσκεται στο μπλοκ κινητήρα.

Μια αναμμένη λυχνία πίεσης λαδιού στον πίνακα του αυτοκινήτου μπορεί να υποδεικνύει βλάβη του αισθητήρα.

7. Δεν λειτουργεί ο αισθητήρας κρούσης στον κινητήρα;

Ο αισθητήρας κρουστικού κινητήρα μετρά τον χρονισμό ανάφλεξης. Κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, ο αισθητήρας βρίσκεται σε κατάσταση "ρελαντί". Όταν αλλάξει η διαδικασία
καύση προς την κατεύθυνση της εκρηκτικής φύσης της καύσης του καυσίμου-έκρηξη, ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος κινητήρα για αλλαγή της γωνίας προώθησης
ανάφλεξη προς την κατεύθυνση της μείωσης.

Βρίσκεται στην περιοχή του φίλτρου αέρα στο μπλοκ κυλίνδρων. Για να ελέγξετε την απόδοση του αισθητήρα κρούσης, πρέπει να τρέξετε.

8. Αισθητήρας γωνίας εκκεντροφόρου - κινητήρας troit

Αυτός ο αισθητήρας βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή και μετρά τις στροφές του κινητήρα.
εκκεντροφόρος άξονας του κινητήρα και με βάση τα σήματα από τον αισθητήρα, η μονάδα ελέγχου καθορίζει την τρέχουσα θέση των εμβόλων στους κυλίνδρους.

Η ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα και ο τριπλασιασμός υποδηλώνουν λανθασμένη λειτουργία του αισθητήρα. Ο έλεγχος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, μετρώντας την αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών του αισθητήρα.

9. Αισθητήρας ABS / ABS στο αυτοκίνητο - ελέγξτε την απόδοση

Αισθητήρες ηλεκτρομαγνητικού τύπου ABS τοποθετούνται στους τροχούς του αυτοκινήτου και αποτελούν μέρος του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης του αυτοκινήτου.

Λειτουργία αισθητήραείναι η μέτρηση της ταχύτητας του τροχού. Το αντικείμενο μέτρησης του αισθητήρα είναι ο δίσκος του γραναζιού σήματος, ο οποίος είναι τοποθετημένος στην πλήμνη του τροχού. Εάν ο αισθητήρας ABS είναι ελαττωματικός, η λυχνία ελέγχου στον πίνακα ελέγχου δεν σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Η τεχνολογία για τον προσδιορισμό της λειτουργικότητας του αισθητήρα είναι η μέτρηση της αντίστασης μεταξύ των επαφών του αισθητήρα· σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η αντίσταση είναι μηδενική.

10. Αισθητήρας στάθμης καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο - πώς να ελέγξετε αν λειτουργεί;

Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα της αντλίας καυσίμου και αποτελείται από πολλά εξαρτήματα. Ο πλωτήρας, μέσω μιας μακριάς ράβδου, δρα σε έναν τομειακό ρεοστάτη, ο οποίος αλλάζει την αντίσταση του αισθητήρα ανάλογα με τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Τα σήματα του αισθητήρα αποστέλλονται σε δείκτη ή ηλεκτρονικό δείκτη στον πίνακα ελέγχου του οχήματος. Ο έλεγχος της απόδοσης του αισθητήρα στάθμης καυσίμου πραγματοποιείται με ένα ωμόμετρο, το οποίο μετρά την αντίσταση μεταξύ των επαφών του αισθητήρα.