Реклама на порталі

Саморобний причіп для легкового автомобіля. Причіп своїми руками — проектування, будівництво, складання та випробування саморобних причепів (115 фото)

Часом місткість багажника легкового автомобіля виявляється недостатньо місткою для багатьох автолюбителів, особливо якщо потрібне перевезення великогабаритних вантажів. Для вирішення такого завдання найкраще підійде причіп.

Саморобні причепи для легкових автомобілів

Причепи бувають двох видів вироблені спеціалізується або саморобні:

  • Заводські причепи не вимагають додаткових дозвільних документів для їхньої реєстрації та постановки на облік. Але водночас заводські причепи не завжди влаштовують автолюбителів своїми. технічними характеристиками, А якщо і влаштовують, то їх ціна не висока. Та й якість самих причепів не високому рівніщо вимагає додаткових вкладень після покупки для усунення заводських недоліків.
  • Саморобний причіп є конструкцією, яку автолюбитель збирає за своїм кресленням з матеріалу, який застаріває його за якістю, при цьому дотримуючись ГОСТ стандартів щодо його збирання. Що стосується реєстраційних аспектів такого виробу, то вони набагато витратніші, ніж при реєстрації заводського, оскільки необхідні додаткові дозволи для експлуатації саморобного причепа.

Якщо розглядати з економічної точки зору, то витрати на саморобний причіп з урахуванням усіх реєстраційних витрат значно нижчі за покупку нового.

Також варто враховувати, що саморобний причіп буде набагато якісніший, ніж заводський хоча б тому, що весь процес виготовлення контролюватиметься автолюбителем.

Набір інструментів та матеріалів

Перше, що необхідно для виготовлення своїми руками причепа, це креслення.

Також варто зазначити, що креслення має відповідати ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

У цьому нормативі зазначені всі вимоги, які необхідні для того, щоб отримати дозвіл на експлуатацію причепа та подальшу його реєстрацію в Міжрайонному реєстраційно-екзаменаційному відділі.

Крім креслення виготовлення саморобного причепа знадобляться такі матеріали.

  • Профільна труба 40х40 мм для спорудження каркаса причепа.Можна використовувати трубу більшого розміру, але варто враховувати, що це спричинить збільшення маси конструкції.
  • Для бортів рекомендовано використовувати сталеві листи завтовшки не менше 0.6 міліметрів., але трохи більше 1 мм, оскільки це також може призвести до непотрібного збільшення маси прицілу.
  • Для дна причепа можна використовувати листи OSB чи полікарбонат.Кількість матеріалу розраховується із площі дна причепа.
  • Металева балка 80х5мм для осі причепа.
  • Ступиця для монтажу коліс, відмінно підійде із задньої балки ВАЗ 2108
  • Два ВАЗівські колеса діаметром R 13, R14 за бажанням.
  • Два амортизаториз мотоцикла Урал.
  • Дві автомобільні амортизаційні пружини можна використовуватибудинок від ВАЗ 2101 або із ЗАЗ 969.
  • Двожильний провід в оплетці для електропроводки,приблизно 10 метрів.
  • Габаритні фари зі стопамита поворотами.
  • Товстостінна металева труба завдовжки не менше трьох метрів. Ддля виготовлення причіпного елемента.
  • Замок фаркоп.
  • Роз'єм тато мама для підключення бортової мережівід автомобіля.

Також для виготовлення саморобного причепа потрібні такі інструменти:

  • Зварювальний апарат - бажано напівавтомат,але можна і простий дуговий.
  • Болгарка та дискидля різання металу.
  • Дриль та свердлаз металу.
  • Рулетка та молоток.
  • Викрутки, кусачки.

Після того як весь необхідний інструмент і матеріал, буде закуплений можна приступати безпосередньо до самого процесу складання, не відхиляючись від розмірів, зазначених у кресленні.

Складання своїми руками

Нарізка матеріалів для збирання причепа проводиться за розмірами, зазначеними в кресленні.


Складання саморобного причепа складається з наступних етапів:


Проведення причепа прокладається за тим же принципом, що і в автомобілі мінусовий провід кріпиться до його рами (маса), а плюсовий до контакту освітлювального приладу.

Як зареєструвати саморобний причіп до легкового автомобіля?

Для реєстрації в МРЕВ необхідний технічний паспорт та номер виробу.

Зрозуміло, ні першого, ні другого саморобного причепа не може бути.

Отже, для того, щоб зареєструвати саморобний причіп на нього необхідно зробити документи, які підтверджують, що цей виріб відповідає ГОСТ стандартами і є безпечним для використання на дорогах загального користування.

Щоб отримати документ про безпеку саморобного причепа, необхідно звернутися в акредитовану випробувальну лабораторію. Співробітники лабораторії після проведення низки випробувань видадуть (якщо випробування пройдуть успішно) свідоцтво про можливість безпечно використовувати причіп на дорогах загального користування. З цим документом можна вирушати в МРЕО і на законних підставах поставити причіп на облік.

Також не забуваємо, що доведеться звернутися в контору, яка займається набиванням номерів на транспортні засоби і тільки після того, як на рамі причепа буде набитий номер, можна починати процес постановки його на облік.

Постановка причепа на облік

Для того щоб зробити постановку на облік саморобного причепа потрібні такі документи:

  • Заява начальнику МРЕВна реєстрацію причепа.
  • Посвідчення особи.
  • Техпаспорт транспортного засобу.
  • Свідоцтво лабораторії, що дозволяє використовувати причеп.на дорогах загального користування (для саморобних причепів).
  • Документи, що підтверджують право власності на причіп, що реєструється(Довіреність довідка рахунок).
  • Квитанції, що свідчать про сплату державного митата за послуги МРЕВ.
  • Реєстрований причіпчи акт технічного огляду.
  • Страховий поліс ОСАЦВ.

Процес оформлення причепа складається з наступних етапів:

  1. Написання заяви. Прийшовши до МРЕО, необхідно написати заяву на ім'я начальника про встановлення причепа на облік. Як правило, зразок написання видається разом із бланком заяви.
  2. Оплата послуг та держмита.Після написання заяви людині видають розрахунковий рахунок, куди необхідно здійснити оплату держмита, послуг МРЕВ та за матеріали (техпаспорт, номери).
  3. Складання документів.Після того як буде здійснено оплату держмита та послуг квитанції разом з необхідними документами та заявою здається у реєстраційне вікно. Після цього можна відправлятися на майданчик і чекати на інспектора, який буде проводити огляд причепа (якщо відсутній акт огляду).

Слід пам'ятати, що якщо причіп придбано новим, то на його реєстрацію відводиться 10 діб з моменту покупки. Якщо причіп не буде поставлений на облік у зазначений термін, власникові доведеться заплатити штраф.

ОСАЦВ на причіп

Як не дивно, але на причіп також необхідно купувати страховий поліс. Але, згідно із законом про ОСАЦВ 2 та 3 частини, оформляти страховий поліс зобов'язані не всі. Приватні власники причепів для легкових автомобілів, які використовували їх у особистих цілях, мають право не купувати страховий поліс.

Щодо переліку причепів, на які придбання страхового поліса є обов'язковим, то до нього належать такі транспортні засоби:

  • Причепи для легкових автомобілів.
  • Причепи для вантажних автомобілів та тягачів.
  • Причепи для автобусів.
  • Причепи для мотоциклів та моторолерів.

Для того, щоб оформити страховий поліс ОСАЦВ, причіп обов'язково має пройти техогляд. А якщо ні, то в оформленні поліса буде відмовлено.

Саморобний причіп для легкового автомобіля Можна його купити, але зовсім не складно і економічніше виготовити його самостійно, особливо, якщо у вас є можливість дістати будь-які матеріали без шкоди для гаманця. Розглянемо як це робиться. Розробка креслення для саморобного причепа Перед тим, як перейти до справи, необхідно скласти креслення вашого причепа. При цьому необхідно орієнтуватися на регламентовані правила зі збирання причепа для автомобіля, а саме на ДЕРЖСТАНДАРТ 37.001.220-80, щоб ви змогли без проблем зареєструвати його. Складіть креслення максимально докладно та продумайте всі дрібниці. Він допоможе вам правильно розрахувати потрібну кількість матеріалу для всіх елементів причепа, чітко структурувати хід роботи та уникнути помилок. Матеріали, необхідні для виготовлення саморобного причепа При виборі матеріалів орієнтуйтеся на цілі виготовлення причепа. - Для каркасу днища візьміть металеву трубу з квадратним перетином приблизно 4х4 см. Можна використовувати швелер 2,5х5 см. Для бортів перетин вибраного матеріалу може бути меншим. - Для оббивки бортів причепа візьмемо сталевий лист з мінімальною товщиною 0,6 мм або ламіновану фанеру товщиною приблизно 1,5 см. - Як матеріал для дна можна використовувати бляшаний лист, міцний пластик, osb плиту , фанеру завтовшки 1,5-2 см. - Ходову частину можна виготовити своїми руками, але простіше використовувати передній міст мотоколяски СЗД. Колеса також краще взяти звідти, щоб не шукати відповідні окремо. - Для підвіски чудовим варіантом стане використання амортизаційної системи від мотоцикла "Урал". - Фаркоп. - електрика. - Елементи кріплення. - Зварювальний апарат та інструменти. Вихід з креслення робимо необхідні відрізи труби або швелера, зварюємо їх у прямокутний каркас, приварюємо бортові елементи. Після цього слід приварити додатково ребра жорсткості для особливої ​​міцності та виключення перекосів. Сполучний вузол – дуже важлива деталь. Він піддається високим навантаженням, тому виконується з тих самих матеріалів, що й рамна частина. Для кращої маневреності ця частина причепа не повинна перевищувати 2 м. Необхідно точно зробити центрування сполучного вузла щодо осі, щоб у процесі експлуатації причіп не вело вбік. Для виключення непередбачуваного роз'єднання, у конструкцію сполучного вузла слід додати трос або ланцюг безпеки. З'єднувальна муфта З'єднаємо причіп із автомобілем за допомогою муфти. Для її закріплення можна використовувати болти, що менш надійно, але практично, т.к. у будь-який момент дозволяє відчепити причіп, розкрутивши болти. Другий варіант - приварити муфту, навпаки, більш надійно, але менш практично, т.к. тоді для відчеплення причепа доведеться відрізати муфту. Монтаж осі причепа Вісь причепа – це основна опорна конструкція. Стандартно вона встановлюється з відривом 40% довжини від задньої стінки причепа, тобто. трохи зміщена від центру назад. Для монтажу осі використовуємо болти. Потім кріпимо на вісь раму так само, за допомогою болтових з'єднань. Монтаж бортів та днища Вибір матеріалу обшивки бортів та днища причепа здійснюється на основі використання причепа. Кріплення виконується болтами. За необхідності зробити відкидний борт, використовуйте петлі. Якщо Ви плануєте використовувати тент при експлуатації, закріпіть по верхньому периметру бортів кріплення для тентів (ролики, петлі тощо). Монтаж електрики Набір сигнальних вогнів позаду причепа має бути ідентичним заднім сигнальним вогням машини, тобто. включати стоп-вогні, поворотники, габарити, фари заднього ходу. Також на бортах повинні бути відбивачі помаранчевого світла. На ближньому до машини борту мають бути білі габарити. Якщо проводка підготовлена ​​та прилади знаходяться на своїх місцях, приймаємось за підключення безпосередньо до машини, використовуючи розетку фаркопа. Не варто поспішати при виконанні всіх перерахованих вище дій. Дотримуйтесь правила відомого прислів'я - сім разів відміряй, один відріж.

Автомобільний причіп призначено для перевезення вантажів. Якщо вам доводиться займатися доставкою великогабаритних або важких виробів, наприклад: побутової техніки, будівельних матеріалів та іншого, без такого пристрою у господарстві не обійтися. На нову причіпну техніку ціни у магазинах «кусаються». Звідси виникає питання: а чи не можна зробити такий автовізок своїми руками? Можна, дорогі читачі, звісно, ​​можна. Ось цим ми й займемося в нашому сьогоднішньому матеріалі.

Несучий кузов причепа можна виготовити, поєднавши металеву раму з його каркасом. П'ять поперечок, які потрібно розташувати між траверсами, створять ґрати платформи. Щодо лонжеронів слід випустити невеликі випуски консолей.

Потім за допомогою зварювання на сторонах торців приварюються поздовжні елементи. На них через усі поперечки встановлюються чотири стійки, які також приварюються. Для лонжеронів можна використовувати труби 60х30 мм, вони прямокутного перерізу. Інші елементи причепа – поперечки, стійки та траверси – виконуються з труби 25х25 мм.

Щоб перевозити до кузова вироби великої довжини, його борти краще зробити відкидними. Ґрати платформи найкраще застелити листом дюралюмінію завтовшки 2 мм. Прикрутивши його до основи болтами М5, ви отримаєте хорошу підлогу для причепа.

Балка мосту автовізка виготовляється з двох рівних відрізків швелерів. Їх потрібно вставити один в одного, а стик обварити. По кінцях одного зі швелерів наперед приварюються дві осі для коліс.

Для з'єднання балки та рамних лонжеронів можна використовувати дві ресори від старого «Москвича». Від нього ж підійдуть колеса для майбутнього автовізка. Дишель причепа робиться двопроменевим із труби 60х30 мм. Задні кінці дишла приварюються внахлест до передніх лонжеронів, яке передня частина сходиться на зчепленому пристрої.

На останньому етапі задній борт причепа забезпечується необхідною ілюмінацією: стоп-сигналами, габаритними та поворотними ліхтарями. Як дублюючий ланцюг, вони підключаються проводами до електроустаткування автомобіля. Все це зробить маневри вашого авто із причіпним пристроєм зрозумілими для інших водіїв у процесі дорожнього руху.

Це все. Ми сподіваємося, що загальні поняттяіз самостійного виготовлення автопричепа ви засвоїли. Легкій вам роботи!

sovetclub.ru

Саморобний причіп для легкового автомобіля

Автопричіп у дальній дорозі мандрівникам необхідний, він дозволяє взяти з собою всі необхідні речі, які можуть виявитися чимало. Автопричепи промислового виробництвапредставлені в широкому асортименті, але вони мають один істотний недолік - досить висока ціна.
Щоб заощадити, можна виготовити причіп для легкового автомобіля своїми руками, для цього знадобиться скласти креслення, придбати необхідний матеріал, мати інструменти для виготовлення.

Матеріал для автопричепа

Нерідко в гаражах у автовласників лежить непотрібним вантажем різний мотлох, який викинути шкода, але застосування він не знайшов. Потрібно покопатися в цих речах і подивитися, можливо щось пригодиться і для виготовлення саморобки. Що може стати в нагоді:

  • колеса та ресори від старого авто, розібраного на запчастини;
  • шматки листового заліза;
  • швелер або куточок;
  • різне кріплення (гайки, болти);
  • шматки автомобільної електропроводки.

Для себе необхідно вирішити, якою має бути вантажопідйомність автомобільного причепа (АП) – у паспортних даних авто вказується, на яку максимальну масу причепа він розрахований. Якщо якогось матеріалу не вистачає, його доведеться докупити, також знадобиться штекер для з'єднання електропроводки автомобіля з АП.

Причіп для легкового автомобіля своїми руками: складання креслення

Коли зібраний весь потрібний матеріал, можна приступати до складання креслення. Самому розкреслити на папері ескіз майбутнього виробу не дуже просто, тому для полегшення завдання можна взяти за основу готове креслення з інтернету, по ходу створення конструкції внести в нього свої коригування. Ще автовласнику слід пам'ятати, що саморобку доведеться реєструвати в ДІБДР, і важливо відзначити, що зчіпний пристрій може застосовуватися тільки заводського виготовлення.

Наприклад, зразком майбутнього автопричепа може послужити креслення АП «Жигулі», якщо сам автомобіль за своїми габаритами та вантажопідйомністю схожий із цією моделлю авто. Будь-який автомобільний причіп складається з наступних основних частин:

  • кузова;
  • рами;
  • дишла;
  • зчіпного пристрою.

У будь-якому випадку рама має бути жорсткою, тому вона виготовляється із міцної сталі. Як правило, кузов виготовляється також із чорного металу, але він також буває алюмінієвим або дерев'яним.

Типи автопричепів, зібраних своїми руками

Саморобний причіп для легкового авто має одну вісь, але він може бути і двовісним. Основні переваги двовісного автопричепа, це:

  • стійкість на дорозі;
  • велика вантажопідйомність.

Але у двовісної конструкції є свої недоліки, такий автопричіп:

  • складніше керується, особливо при ручному маневруванні;
  • досить багато важить;
  • менш мобільний.

При виготовленні саморобки слід враховувати, що одновісний АП повинен розраховуватися на вантаж, що перевозиться вагою не більше 750 кг. Ще в правилах експлуатації автомобіля з причепами зазначено, що навантаження на одне колесо не може перевищувати 700 кг.

Автопричепи розрізняються за типом використання:

Причепи часто комплектуються тентом, а також у автотуристів популярні автобудинки, які дуже зручні в далеких подорожах. Щоправда, для перевезення такої конструкції легковий автомобіль повинен мати достатню вантажопідйомність, для буксирування добре підходять кросовери та позашляховики.

Вартість промислового автомобільного причепа для легкового авто

Промислові автопричепи мають різну вартість, ціна залежить:

  • від складності виготовлення;
  • габаритів;
  • якості використовуваних матеріалів;
  • типу (призначення);
  • комплектації.

Найпростіший АП загального призначення за вартістю буде найдешевшим, наприклад, купити причіп моделі ЛАВ-81011 від компанії «Вектор» можна в середньому за 40 тисяч рублів. Характеристики цієї конструкції такі:

  • власна вага – 175 кг;
  • вага вантажу, що перевозиться, – 525 кг;
  • максимальна маса навантаженого АП – 700 кг.

Автопричіп має габарити 2,9/1,6/1,28 м (довжина/ширина/висота), має досить непоганий кліренс в 167 мм. ЛАВ-81011 комплектується тентом, його висота становить 0,45 м. Борти кузова у цієї моделі можуть відкидатися або повністю зніматися, існують дві модифікації.

Причепи є і набагато дорожчі, скажімо, автопричіп для перевезення катерів коштує в середньому від 200 до 350 тис. рублів.

Інструмент для виготовлення саморобного автопричепа

Для виготовлення саморобки в першу чергу конструктори застосовують зварювання, є автомобілісти, які тільки їй і користуються. За допомогою газозварювання можна не тільки зварити деталі конструкції, але й відрізати різаком шматки металу. потрібного розміру.

Ще при складанні саморобної конструкції часто використовується:

  • кутошліфувальна машина (болгарка);
  • автомобільний інструмент (гайкові та накидні ключі, головки з коміром та подовжувачами).

Складання автопричепа своїми руками

Склавши креслення, насамперед самороби приступають до виготовлення рами. Для її складання дуже часто застосовується сталевий швелер, щоб метал добре витримував навантаження, його переріз має бути не менше 25х50 мм. Також каркас нерідко виготовляють із металевої труби, але зі швелером працювати зручніше.

Металопрокат спочатку нарізають за розмірами, вказаними у кресленні, потім відрізки швелерного профілю між собою зварюють. Після зварювання основного корпусу кістяків слід посилити додатковими ребрами жорсткості, інакше конструкція буде ненадійною.

Якщо планується створити причіп на ресорах, до рами слід приварити кронштейни. Ресори кріпляться до рамної основи болтами та гайками, а вісь з ресорами з'єднуватимуться за допомогою драбин. Кронштейни приварюють з невеликим зміщенням до задньої частини конструкції, тому забезпечується найбільша стійкість саморобного причепа.

Далі до каркаса слід приварити дишла, а на його кінці змонтувати причіпний пристрій. Якщо вузол з'єднання причепа з авто зробити надто довгим, керувати автопричепом буде не надто зручно, особливо складно буде робити маневри заднім ходом. Приварювати дишло необхідно строго по центру, інакше причіп буде вести убік. Ще для одновісної конструкції необхідно розподілити вагу так, щоб основне навантаження порожнього АП припадало приблизно на центр. Якщо «задок» візка буде важчим, зросте зусилля на зчіпний пристрій, і воно буде у постійній напрузі.

На кінці з'єднуючого вузла встановлюється частина зчіпного пристрою, фаркоп може кріпитися на дишлі жорстко за допомогою зварювання або болтами і гайками.

Далі слід зайнятися кузовом, найпростіше його зробити з фанери чи дерева. Фанерну підлогу до основи прикручують болтами та гайками, борти краще зробити з міцнішого матеріалу – дерева або листового заліза. Також не буде зайвим обити підлогу листами заліза, фанера може швидко подряпатися і стати непридатним.

Але на цьому складання причепа не закінчується, ще потрібно встановити задні ліхтарі, приєднати проводку. Двохосні автопричепи нерідко оснащуються гальмами, гальмівна система робить керування транспортним засобом простіше. Особливо актуальною є установка гальм на причіп для перевезення важких вантажів, вагою понад 1400 кг.

Легковий причіп своїми руками самоскидного типу

Нерідко АП необхідний перевезення сипких вантажів – річкового піску, гравію чи щебеню. Розвантажувати будівельні матеріалиЗі звичайного кузова незручно - час на розвантаження йде багато. Полегшити завдання можна, встановивши на причіп кузов самоскидного типу, з механізмом перекидання назад.

Рама з віссю у такій конструкції мають рухоме з'єднання, а спереду встановлюється ручний механізм підйому кузова.

Можна механізм і не встановлювати, але тоді необхідно спереду приварити підпірку. У цьому варіанті кузов назад перекидатиметься під власною вагою при знятті стопорного пристрою.

Для саморобного причепа самоскида важливо, щоб борти перекидалися.

Фаркопи для автомобілів

Щоб з'єднати автопричіп із кузовом автомобіля, на автомашину потрібно встановити фаркоп. Тягово-зчіпний пристрій (ТСУ) для авто складається з елементів:

  • шарніра із гаком;
  • силовий балки;
  • розетки для підключення дротів.

Промисловістю випускаються фаркопи різної конструкції, є ТСУ, в яких гак приварюється до балки зварюванням, і разом із шарніром він є єдиною, монолітною конструкцією. Але найчастіше виготовляються шарніри зі знімним гаком, і цей варіант пристрою має перевагу – у разі пошкодження зчіпного з'єднання або зношування кулі сполучну муфту завжди можна замінити.

Також існують ТСУ, де куля з гака може зніматися, і її можна міняти окремо. Багато фаркопів оснащені запобіжним пристроєм, що перешкоджає повній втрати з'єднання авто з причепом, воно необхідне для підстрахування.

Оформлення саморобного автопричепа в ДІБДР

Будь-який саморобний автомобільний причіп обов'язково має пройти реєстрацію в ДІБДР, для цього потрібно надати:

  • товарні та касові чеки на вузли та деталі, куплені для складання саморобної конструкції;
  • чотири фото 10 на 15, знімки мають бути з усіх боків причепа;
  • особистий паспорт;
  • заяву про постановку на облік;
  • квитанції про оплату держмита.

Після оформлення на автопричіп видаються держномери, техогляд на АП із вантажопідйомністю до 3,5 т не потрібен, якщо причіп належить приватній особі.

Причепи для легкових автомобілів своїми руками: відео

avtobrands.ru

Причепи для легкових автомобілів своїми руками

Сьогодні, практично кожна сім'я має особистий легковий автомобіль, але не рідко для перевезення побутових вантажів обсягу багажника просто недостатньо. Саме для цих цілей чудово підійде легковий причіп.

У зв'язку з тим, що у побутових потребах він потрібний не так часто, багато автовласників вважають за краще взятися за його виготовлення самостійно. Зізнатись чесно в цьому є певний сенс, особливо в тому випадку, якщо в планах побудувати не універсальний причіп, а вузькоспрямоване, наприклад, для човна або мотоцикла.

Чи вигідно робити причіп самостійно?

Досить спірне питання, адже в цьому випадку є кілька факторів, що впливають на кінцеву вартість конструкції.

  • Наявність необхідного інструменту. Для того, щоб зібрати своїми руками причіп, знадобиться досить велика кількість ручного інструменту, який потрібно купити або взяти в оренду. У тому випадку, якщо цей інструмент у вас є, з'являється можливість викреслити досить суттєву статтю витрат.
  • Навички. Суть цієї статті витрат у тому, що можуть знадобитися особливі навички. Наприклад, зварювання. Без зварювальних з'єднань зібрати конструкцію повністю просто неможливо.
  • Матеріали. Ще одна значна стаття витрат, від якої нікуди не подітися. Однак, в тому випадку, якщо у вас є можливість дістати будь-які комплектуючі вигідним цінамЦе буде однозначним плюсом. А точніше, мінусом, до загальної вартості причепа. Варто лише враховувати, що багато комплектуючих мають бути підкріплені сертифікатом.
  • Оформлення документів. Також витрати, без яких не вдасться обійтися. Обов'язково знадобляться вкладення по сертифікації конструкції та постановки на облік.

Як зробити причіп для легкового автомобіля своїми руками?

Сам по собі легковий причіп класичного компонування має досить нескладну конструкцію. Фактично рама і борти об'єднані разом, що у зборі є своєрідним «несучим кузовом».

Саме тому зібрати все своїми руками не так складно, як здається на перший погляд. Розглянемо докладніше необхідні матеріалита інструменти, необхідні для збирання конструкції:

Матеріали для саморобного причепа

Природно, що збирання починається з добірки матеріалу. Звичайно, залежно від особливостей конструкції, список може бути урізаний або доповнений, але в цілому саме такий перелік є найбільш поширеним.

  • Швелер 25х50 міліметрів для створення основи, зокрема рами та бортів. Не рідко використовують квадратну трубу, оптимальний розмірякої складає 40х40 міліметрів.
  • Металеві листи для обшивки бортів. Відмінно підходить як сталь завтовшки від 1 міліметра, так і алюміній з товщиною від трьох міліметрів.
  • Фанера чи товстий лист металу для виготовлення дна. Насправді для цього використовується величезна кількість різних матеріалів, починаючи від дерев'яного настилу та закінчуючи пластиком. Варто лише враховувати, що матеріал повинен мати достатній запас міцності.
  • Елементи ходової частини. Цей пункт повністю залежить від особливостей конструкції причепа. Так, наприклад, не рідко використовується задній міст від Жигулів чи москвича. Нерідко застосовують елементи ресорної підвіски від Вовки. Колеса відповідно також будуть підібрані в залежності від того, що лягло в основу конструкції.
  • Електроустаткування. Зокрема, задні ліхтарі, елементи проводки, спеціальна «розетка» тощо. Сюди можна віднести катафоти.
  • Елементи кріплення. Кронштейни, куточки, болти, гайки, шурупи та інші елементи кріплення.
  • Зчіпний пристрій. Цей елемент повинен обов'язково мати сертифікат та заводське походження. Допускається використання зчіпного пристрою, знятого із заводського причепа.

Список інструментів

На відміну від списку матеріалів, список інструментів буде дещо меншим, але поставитися до нього потрібно з не меншою відповідальністю.

Усього можна виділити три великі пункти щодо інструменту:

  • Ручний інструмент. Сюди включається все, стандартний набір. Молоток, пасатижі, кусачки, фігурні та плоскі викрутки тощо. Можливо, буде потрібно ручний клепальник, ножівки по дереву та металу.
  • Електроінструмент. Без цього пункту обійтись не вдасться. Обов'язкова болгарка з набором дисків, електродриль, бажано знайти шуруповерт і лобзик.
  • Зварювальний апарат. Якщо у вас немає можливості з яких-небудь причин використовувати зварювальний апарат, то самостійного складанняпричепа можна легко забути, т.к. без зварювальних з'єднань зробити складання рами банально не вдасться.

Як скласти креслення?

Багато хто серйозно замислюється про складання креслень своїми руками, проте, в даному випадку це не саме найкраще рішення.

Набагато раціональніше буде використовувати креслення готового заводського причепа, або досить популярністю користуються готові креслення, які публікувалися в радянських журналах. Останні, до речі, є у вільному доступі і є цілком придатними для використання.

Варто зазначити, що ніхто не обмежує внесення змін до готового креслення, для того щоб готовий виріб повністю відповідав вашим вимогам. Але робити причіп без уявлення про те, як він повинен виглядати в результаті, точно не варто, тому без креслень та розрахунків просто не обійтися.

Складання легкового причепа – етапи

Після того, як є креслення, необхідний інструмент та повний комплект матеріалу можна приступати до основного процесу.

Виготовлення причепа можна умовно розділити на кілька етапів, кожен з яких обов'язково потрібно розглянути докладніше:

  • Першим етапом є виготовлення максимально міцної рами. Для цього і швелера або квадратної трубизварюється основа квадратної або прямокутної форми з декількома поперечками, завданням яких є максимальне посилення конструкції. На цьому етапі до рами приварюється зчіпний пристрій і кронштейни, призначені для кріплення елементів підвіски.
  • Другим кроком є ​​виготовлення бортів. До готової рами вертикально приварюються відповідні відрізки металу. До речі, не варто приварювати їх тільки на кутах рами, борти мають досить сильні навантаження, тому рекомендується подбати про їх проміжне посилення. Задній борт часто роблю відкидним, а отже, цю частину доведеться наварити з використанням навісів.
  • Встановлення осі причепа має здійснюватися не посередині, а трохи зміщуватися до заднього борту. Встановлювати осі рекомендують із залученням помічника, а для зручності раму можна перевернути. Залежно від того, елементи якого автомобіля будуть обрані як підвіска, залежатиме і те, які особливості з'являться при встановленні. Зокрема рекомендується використовувати пружини та амортизатори. Звичайно, ресори здатні витримувати велике навантаження, але з пружинами причіп буде більш м'яким та керованим.
  • Обшивка бортів та дна здійснюється за допомогою заздалегідь заготовленого матеріалу. У випадку з використанням металу цілком допускається просто приварювати листи до бортів, але так само досить популярним способом є використання спеціальних алюмінієвих заклепок, які мають достатню міцність і відрізняються простотою монтажу.
  • При встановленні електрообладнання варто пам'ятати, що всі з'єднання повинні бути максимально герметичними, для прокладання дротів рекомендується використовувати спеціальну захисну гофру. Закріплювати проводку потрібно ретельно, виключаючи будь-які зайві висючі дроти. Як ліхтарі не рідко використовують світлові елементи від бортових Газелей та УАЗів.

Вартість причепа, виготовленого своїми руками

Якщо порівнювати із заводськими виробами, то у разі наявності необхідного інструменту, достатнього досвіду володіння ним та придатного для збирання місця, причіп для легкового автомобіля, зроблений своїми руками, виходить на 30-50% дешевше.

Але варто пам'ятати, що можливе виникнення додаткових витрат на інструмент і залучення сторонніх фахівців, зокрема зварювальника, а значить, в середньому не дуже «просунутому» в технічній частині автовласнику вдасться заощадити 20-30% вартості аналогічної моделі, зібраної в заводських умовах.

Типи саморобних причепів

Можна виділити кілька типів саморобних причепів, які є досить поширеними в нашій країні:

  • Універсальний. Зустрічається найчастіше. Є кузовом квадратної або прямокутної форми, призначений для перевезення різних вантажів. Найбільш простий і доступний варіант.
  • Спеціального призначення. Причіп для перевезення якихось конкретних речей найчастіше це квадроцикл, мотоцикл або човен.
  • Житловий причіп. Рідкісний варіант, але теж зустрічається. Призначений для подорожей та виїздів на природу. Не кожен береться за виготовлення такої складної конструкції, та й поставити його на облік не так просто.

Двохосний причіп для авто своїми руками

Конструктивно двоосьовий причіп мало чим відрізняється від одновісного. Головною відмінністю є лише габарити та відповідно наявність другої осі. При цьому такі моделі є більш стійкими на дорозі і мають набагато більшу вантажопідйомність.

У тому випадку, якщо у вас у планах збирати саме такий причіп, варто знати, що далеко не всі конструкції потрапляють під категорію «В». У випадку, якщо маса причепа перевищуватиме 750 кілограмів, знадобиться посвідчення водія з відкритою категорією «Е».

Як з'єднати причіп із автомобілем?

Причіп з'єднується із автомобілем за допомогою зчіпного пристрою. Чи варто говорити, що автомобіль має бути оснащений фаркопом. При виготовленні саморобного причепа варто пам'ятати, що чим меншою буде довжина сполучної частини, тим більш керованою і чутливою буде зчіпка.

Тому оптимальною є довжина від 1.5 до 2 метрів. Також, для підключення до електропроводки автомобіля має бути передбачена спеціальна «розетка». Схему підключення проводки можна знайти в посібнику з експлуатації конкретного автомобіля.

  • Не потрібно збирати причіп масою понад 750 кілограмів, якщо у вас немає відкритої категорії «Е».
  • Не потрібно навантажувати саморобний причіп до краю, щоб уникнути неприємних ситуацій.
  • Обов'язково використовуйте сертифікований зчіпний механізм. Саморобний пристрійможе не тільки підвести вас у відповідальний момент, а й стати причиною відмови у реєстрації транспортного засобу.
  • Ретельно перевіряйте всі зварні шви та з'єднання, якщо не впевнені як свої зварювальні шви, запросіть спеціаліста, який зможе професійно виконати цю роботу.

Реєстрація саморобного причепа

Для встановлення саморобного причепа на облік потрібно виконати такі дії:

  • Зібрати необхідні документи, зокрема, документ про проведення незалежної експертизи про відповідність конструкції, документ про відсутність номерного знака, сертифікат зчіпного пристрою, ксерокопія паспорта громадянина РФ.
  • Звернутися до МРЕВ до уповноваженої особи та після огляду та ознайомлення з технічним станом автомобіля отримати державний реєстраційний номер.

Варто пам'ятати, що постановка на облік вимагає деяких матеріальних витрат, зокрема на проведення експертизи та сплату державних мит.

Як видно причіп зібрати досить просто, при цьому виконуючи всі роботи своїми руками, вдасться не тільки реалізувати весь потенціал автомобіля і значно полегшити деякі побутові завдання, а й заощадити чимало коштів. Як зробити причіп своїми руками для легкового автомобіля? Посилання на основну публікацію

autopravilo.ru

Легковий причіп своїми руками.

Як зробити причіп своїми руками буде розглянуто в цій статті, причому буде описано кілька варіантів виробництва, залежно від підвіски коліс. Багато водіїв починають замислюватися про самостійному виготовленніпричепа, коли виникає необхідність перевозити якісь вантажі, наприклад під час будівництва будинку, або дачі. І при пошуку готового причепа, багато хто не знаходить у продажу те, що потрібно, а якщо і знаходять, то стоїть причіп зовсім не мало.

При самостійному виготовленні, у автовласників з'являється можливість не тільки заощадити значну суму грошей, але ще й виготовити причіп під свої запити та габарити вантажу, що перевозиться, ну і під розміри своєї машини. До того ж деякі деталі причепа можна виготовити буквально із залізного мотлоху, який валяється в гаражі або на дачі, або щось знайти за копійки на автомобільному розбиранні (наприклад ті ж деталі підвіски та колеса).

Нижче буде спочатку описано виготовлення м'якого (підвісного) варіанта причепа, з використанням готової автомобільної балки, потім буде описано повністю саморобний варіантз підвіскою, та й наприкінці буде показаний найпростіший безпідвісний варіант, який можна використовувати за місцем (якщо перевозити вантажі слід недалеко і по хорошій дорозі).

Зрозуміло, кожен водій зможе вибрати той варіант виготовлення причепа, який йому більше підходить за умовами експлуатації, а так само в залежності від складності виготовлення. Який інструмент та матеріали знадобиться при виготовленні причепа немає сенсу перераховувати на початку, тому що все буде описано у процесі роботи.

Причіп своїми руками – варіант із готовою автомобільною балкою.

Як вже відомо з назви, потрібно знайти на автомобільному розбиранні балку задньої підвіски, від якогось старого автомобіля. Замість балки можна використовувати і підходящу трубу(наприклад 80 мм у діаметрі), такий варіант вийде легше, але в такому разі доведеться робити кріплення маточок коліс до труби та кріплення ресор до труби. А з балкою все набагато простіше, тому що там усі кріплення вже є.

Однак деякі ресори можна закріпити і до звичайної труби за допомогою стяжних шпилькових хомутів (як показано на фото з квадратним перехідником для маточини - нижче в тексті). Використання труби замість заводської балки дозволить полегшити вагу підвіски, так як балка все ж таки істотно важча труби. Що вибрати - трубу або готову балку, кожен вирішує сам, виходячи зі своїх можливостей та з того, що є з матеріалу в наявності.

Ціна балки може бути копійчаною, якщо використовувати балку не від іномарки, а від радянського автомобіля. І якщо ціна якогось стародавнього Москвича може бути в межах 100 - 150 $, то неважко здогадатися, що ціна задньої балки від того ж Москвича буде дуже низькою.

Перевага москвичівської балки та її задньої підвіски в тому, що у підвісці Москвича використовуються ресори, а не пружини, а значить вантажопідйомність причепа з ресорами дозволить перевозити в причепі навіть куби котельця для будівництва. До того ж завжди можна буде додати пару додаткових ресор і цим ще більше посилити вантажопідйомність причепа, у разі потреби.

Ну і ще одна перевага ресора підвіски, це те, що не потрібно буде витрачати додатковий час і виготовляти А-подібні важелі незалежної підвіски, яка зазвичай використовується з пружинами. Втім, і цей складніший варіант буде розглянутий нижче.

І так придбали балку (задній міст), бажано разом зі ступицами і колесами, і з закріпленими на балці ресорами (див. фото 1).

Півосі можна буде обрізати, а головну пару редуктора заднього мосту вийняти з корпусу разом із підшипниками - вони більше не знадобляться, та й вага балки суттєво полегшать. Ну а отвір для виходу хрестовини карданного валу необхідно закрити саморобною заглушкою. Все – основа причепа є.

Вухо кріплення ресори до рами причепа.

Далі слід виготовити вуха, вказані на фото 2 нижче та на фото зліва. «Вуха» можна було зрізати і з кузова автомобіля на розбиранні (заводське вухо показано на фото зліва), але якщо не було такої можливості, то доведеться їх виготовити з листового металутовщиною 4 - 6 мм.

За допомогою цих «вух» ресори кріпляться до рами причепа, коли рама буде виготовлена.

Раму найкраще виготовити з профільної труби (прямокутного профілю 40х60х4, але можна і квадратного 60х60х4), тому що така труба досить жорстка, незважаючи на невелику товщину стінок, і не надто важка, на відміну від куточка. До того ж стики профільної труби на кутах рами дуже зручно зварювати між собою.

Зрозуміло, перш ніж зварювати раму, слід виміряти рулеткою і відзначити маркером потрібну довжину і нарізати заготовки з труб для основи, яка має форму прямокутника.

Дві найдовші труби (довгих сторін прямокутника рами) будуть тієї довжини, якою ви хочете отримати в результаті кузов причепа (цілком достатньо 2 метри, якщо ж довше, то тоді краще робити двовісний причіп). Ну а ширина двох інших поперечних труб для коротких сторін прямокутника рами, по можливості не повинна бути ширшою за габарити вашого автомобіля.

Нарізавши болгаркою дві довгі труби і дві коротші, сточуємо з країв всіх труб фаски (для надійного зварювального шва) і укладаємо труби на рівній підлозі, виклавши з труб рівносторонній прямокутник.

Всі кути прямокутника перевіряємо за допомогою косинця (щоб кут був строго 90º), потім прихоплюємо електрозварюванням стики труб, ще раз перевіряємо кути косинцем і остаточно проварюємо стики.

Використовуємо звичайний зварювальний апарат, з діаметром електрода рівним товщині стінки труби, але набагато зручніше і швидше працювати з напівавтоматом, у кого він є, та й якість шва буде краще (і без окалини).

Зваривши прямокутник, далі заготовляємо (відрізаємо) дві або три поперечні труби, які вварюємо в середині прямокутника (це додасть жорсткості і додасть додаткової опорної поверхні підлоги кузова причепа і чим довше причіп, тим більше поперечних труб слід вварити).

Після цього можна приварити раму до підвіски (через заздалегідь зроблені «вуха») і далі спереду приварити до прямокутної рами майбутнього автомобільного причепа Л-подібну перемичку, яка вказана жовтою стрілками на фото 2 вище, на вершину якої згодом буде приварено шаровий шарнір причіпного пристрою - Фаркопа. Про те, як зробити фаркоп для свого автомобіля, раджу почитати ось тут.

Ну і тепер залишається зробити кузов із відкидним заднім бортом та прикріпити його до рамки причепа. Варіантів виготовлення кузова також кілька. Можна зварити каркас із куточка (у формі паралелограма) і потім приварити його до рами (або прикрутити болтами).

Далі каркас з куточка (підлога та борту) обшивається ДСП, фанерою, текстолітом, металевим листом тощо, залежно від вантажу, що перевозиться.

Але можна для каркаса кузова використовувати не куточок, а ту ж профільну трубу(як на фото 3 ліворуч) тільки меншу по ширині (40х40х3 мм або навіть 40х20х3 мм).

Підлога кузова причепа можна зробити з металевого листа (як на фото 3, якщо планується перевозити щось важке), але можна використовувати і ДСП, текстоліт, товсту 20 мм фанеру. Якщо використовуємо фанеру або ДСП, їх перед фарбуванням слід покрити натуральною оліфою, щоб виключити вплив вологи в подальшому.

Якщо ж ви плануєте перевозити великогабаритні вантажі, тоді краще відразу наростити борти, як показано на фото 4 зліва. Для нарощування висоти бортів використовуємо знову ж таки профільну трубу, але меншого поперечного розміру (30х30х3, або 30х20х3).

Далі залишається приварити зчіпний пристрій для шарового шарніра (зараз вони вже є у продажу на авторинках) до вершини Л-подібної перемички, заздалегідь привареної до рами причепа. До цієї ж перемичці, в районі кульового шарніра, але знизу, слід приварити «вухо», в яке буде вставлятися вісь упору, що складається.

Упор потрібен буде для того, щоб причіп після відчеплення його від автомобіля стояв землі строго горизонтально. Однак наявність упору не обов'язково, можна обійтися без нього.

Потім слід обшити борти причепа металевим листом, фанерою чи текстолітом і далі загрунтувати та пофарбувати автомобільний причіп (фото 5).

Задній борт бажано підвісити на дверних навісах (можна зробити навіси і самому як на фото 6), щоб мати можливість відкрити задній борт під час навантаження або вивантаження.

Замки та петлі (дверні навіси) для відкидного заднього борту можна придбати на ринках або господарських магазинах.

Ну і не забуваємо, що на задньому борту, або трохи нижче, слід обов'язково закріпити та підключити ліхтарі стоп-сигналів, габаритів та поворотників. Все це можна знайти від якоїсь машини на авто-розбиранні за копійки. Закріплення та підключення на причепі стандартних (заводських) стоп-сигналів, поворотників та габаритних ліхтарів дозволить вам без проблем зареєструвати ваш саморобний автомобільний причіп у місцевому МРЕО та потім без проблем проходити техогляд.

І останнє, якщо причіп буде експлуатуватися десь у селі, то крила необов'язкові (як на фото вище), тому що відсутність крил (грязевих щитків) збільшує прохідність причепа по бруду. Ну а якщо причіп робиться для міста, то встановлення крил дуже бажане, інакше причіп і автомобіль завжди будуть брудними. Виготовити плоскі крила для коліс причепа дуже просто, з тонкого листового металу, тому цей процес не був описаний.

До речі, якщо борти вашого причепа будуть ширші, ніж на фотографіях вище (тобто борти перекриватимуть колеса, побачивши зверху) то можна буде не виготовляти крила, а просто підвісити під кожен борт гумові бризковики, спереду та ззаду кожного колеса.

Причіп своїми руками – другий варіант із незалежною пружинною підвіскою.

Такий варіант зробити складніше, ніж описаний вище варіант із залежною ресорною підвіскою. Так як доведеться купити або виготовити незалежні А-подібні важелі (маятники), і підвісити їх до рами причепа через виточені на токарному верстатібронзові втулки. Можна використовувати замість бронзових втулок і гумові сайлентблоки, але все ж таки втулки набагато надійніші і довговічніші.

Жигулівський важіль, виготовлений із листової сталі.

Такий варіант незалежної підвіски причепа дозволяє використовувати саморобний причіп на будь-якому бездоріжжі та більше підходить власникам позашляховиків. Також такий варіант з м'якою незалежною підвіскою відмінно підійде і для човнового причепа.

Можна пошукати на моторозбиранні готові важелі від підвіски моторолера Мураха, або поширені важелі з листової сталі від класичних Жигулів (показаний на фото).

Або пошукати важелі від задньої підвіски якоїсь легкової іномарки (як на фото праворуч - до речі на цьому фото показаний важіль задньої підвіски автомобіля разом із закріпленою заводською маточкою, аммортизатором і гальмівним барабаном (з гальмівним тросиком), а значить не потрібно буде заморочуватися з на важелі.

До того ж на причепі можна буде задіяти і гальма (підключивши трос до додаткового ручника або до гальм машини), якщо планується перевозити щось дуже важке). Такий важіль потрібно буде закріпити до рами причепа розгорнутим на 90º, на відміну від важелів передньої підвіски Жигулів та інших машин.

Загалом варіантів виготовлення пружинної підвіски причепа дуже багато, скільки конструкцій пружинних підвісок легкових автомобілів, стільки і варіантів виготовлення підвіски саморобного причепа.

Можна пошукати та придбати на сайтах, або в автомагазинах, готові нові важелі з уже ввареними опорними чашками під пружини, як на фото зліва. Якщо не вдасться знайти готові А-подібні важелі, значить доведеться виготовити важелі самостійно, нічого складного в цьому немає.

Пружини можна знайти на розбиранні, і товщина їх і жорсткість залежить від того, який вантаж ви збираєтеся перевозити в подальшому. Якщо планується перевозити човен або невеликий легкий катер, то цілком достатньо буде пружин від моторолера Мураха, або якогось квадроцикла, мотоцикла тощо.

При самостійному виготовленні А-подібних важелів підвіски знадобиться сталевий лист, для підсилювальних косинок, кругла товстостінна труба, діаметром приблизно 25 - 30 мм, трохи товстіша труба під втулки для сайлентблоків (або під бронзові втулки).

Саморобний А-подібний важіль, виготовлений із прямих труб. Залишилося до вершини важеля приварити перехідник для закріплення осі маточини.

Конструкція важелів зрозуміла з фотографії трохи вищою. Там показані важелі з вигнутими трубами, але у кого немає трубогибу, то можна виготовити важелі з абсолютно рівними трубами у формі рівної літери А, як на фото справа.

Коли важелі будуть куплені або готові, залишиться закріпити на кінцях важелів осі маточини для коліс і надіти на самі маточини.

Для того щоб закріпити осьи маточок і самі маточини болтами до кінця А-подібного важеля, або до кінця труби ресорної підвіски, потрібно з товстого листового металу (товщина 18 - 20 мм) вирізати квадратні (див. фото трохи нижче) або круглі перехідники з отворами (круглі перехідники - фланці можна вирізати на токарному верстаті з товстого листового металу), в які і закріплюватиметься болтами фланець осі маточини (як на фото).

Вирізавши з товстого листового металу перехідники і просвердливши в них отвори (на такій же відстані, як і на фланці осі маточини), залишиться приварити їх до А-подібного важеля, або до поперечної труби підвіски ресорної (на фото зліва показаний саме варіант з трубою для ресорної підвіски).

Якщо квадратний перехідник для осі маточини буде приварюватися не до труби ресорної підвіски, а до кінця А-подібного важеля пружинної підвіски, то перехідник при зварюванні ще слід посилити привареними поперек перехідника (квадрата) косинками (як на кресленні праворуч), вирізаними з листового металу. (Товщина 8 - 10 мм).

Усередині пружини (або поруч) бажано закріпити амортизатори, що додасть комфорту. Однак це ускладнює конструкцію. Набагато зручніше закріпити амортизатори від якогось мотоцикла, які самі по собі мають загальну конструкцію(Амортизатор і пружина як одне ціле).

До речі, при використанні амортизаторів від мотоциклів (разом із пружинами) не потрібно буде виготовляти з листового металу та приварювати опорні чашки для пружин. Достатньо приварити до важелів підвіски вушка під кріпильні болти для сайлентблоків мотоциклетних амортизаторів.

Варіантів вибору деталей та виготовлення незалежної м'якої підвіски для автомобільного причепа своїми руками безліч і кожен вибирає те, що зручніше, а іноді виходячи з того, що потрапить під руки на авто або мото-розбиранні. І звичайно ж всі варіанти виготовлення підвіски для автомобільного причепа описати в одній статті нереально. Однак основні та найпростіші варіанти виготовлення підвіски для причепа були описані.

Виготовивши підвіску, залишиться зварити раму причепа та борту, далі обшити підлогу та борти, як це було описано вище, у першому варіанті (з балкою та ресорами). А потім залишиться закріпити пружинну незалежну підвіску до рами (до речі, підвіску зручніше зробити знімною, а не приварювати). Зрозуміло місця кріплення підвіски правого та лівого колеса до рами саморобного автомобільного причепа мають бути абсолютно симетричні, що перевіряється за допомогою звичайної рулетки.

Також слід пам'ятати, що при закріпленні верхньої опори пружини та амортизатора потрібно домогтися того, щоб колеса порожнього причепа були підвішені з деяким негативним розвалом. Інакше при повному завантаженні причепа протектор шин зношуватиметься нерівномірно (всередині більше, ніж зовні).

Ну і не забуваємо про стопи, габарити та поворотники (було описано вище).

Наприкінці (нижче) можна буде переглянути відеоролик, для виготовлення причепа своїми руками найпростішого безпідвісного випадку. І хоча там показано, як зробити причіп своїми руками для мотоблока (принцип побудови авто-причепа такий же) і не показано кріплення маточок до поперечної труби, але все це було описано вище, успіхів усім.

suvorov-castom.ru

Причіп - незамінний засіб перевезення будь-якого вантажу, завдяки якому водієві не доведеться бруднити салон автомобіля або дряпати багажник. Вартість найпростішого причепа становить близько 400 доларів. Однак, якщо вам потрібно перевести меблі, будматеріали або інший вантаж, і заощадити пристойну суму, можете зробити причіп своїми руками.

Існує кілька видів причепів - причепи універсальні та спеціальні, що служать для перевезення певних вантажів. Другий тип використовується лише у промисловості чи бізнесі. Ми розглянемо інструкцію виготовлення причепа загального призначення.

Варто зазначити, що універсальні транспортні вантажні засоби одновісні та багатовісні. Вони відрізняються кількістю коліс: у першому випадку налічується два, а у другому – від двох. Якщо ви не плануєте перевозити надто важкі вантажі, можете спорудити одновісний або двоосьовий причіп для легкового автомобіля. Пам'ятайте, колеса на двох осях зменшують навантаження на задню частину машини. Отже, потужність автомобільного двигуна не втрачається. До того ж, двоосьовий причіп має велику вантажопідйомність та стійкість.

Саморобний причіп для легкового автомобіля своїми руками

Нижче представлена ​​виготовлення одноосьового причепа, для використання якого достатньо категорії «В» у правах.

Перед виготовленням вам необхідно скласти хоча б приблизний кресленнямайбутнього творіння, адже «на око» робити все вкрай ризиковано.

Список інструментів та комплектуючих:

  • швелер 25х50 міліметрів та квадратна туба 40х40 міліметрів;
  • сталеві листи для обшивки завтовшки не менше 0,6 мм;
  • товстий лист металу чи пластмаси для обладнання дна причепа;
  • ходова частина, якою може використовуватися передній міст мотоциклетної коляски СЗД;
  • пару коліс;
  • підвіска, яку, наприклад, можна зробити з амортизаторів мотоцикла «Урал»;
  • гальмівна система;
  • водонепроникна тканина для накриття причепа;
  • пристрій для з'єднання автомобіля з причепом – фаркоп;
  • катафоти, поворотники та інше подібне електрообладнання;
  • кронштейни та куточки для з'єднання всіх деталей між собою;
  • ряд інструментів для різання та обробки металевих виробів - болгарка, шуруповерт тощо);
  • апарат для зварювання деталей.

Маючи все необхідні інструментита деталі, можна приступати до виготовлення легкового причепасвоїми руками.


На цьому етапі виготовлення причепа закінчено. В середньому на всі роботи вам знадобиться три дні.

Після виготовлення, ви повинні зареєструвати транспортний засіб. Послідовність процедури:

  1. Зберіть необхідні документи: результат незалежної експертизи ТЗ автомобільних НДІ, документ МРЕО про відсутність номерного знака, документ зчіпного механізму, ксерокопія паспорта громадянина РФ, ксерокопія технічного паспорта вашого автомобіля.
  2. Далі вам потрібно звернутися до посадової особи МРЕО з проханням оглянути технічний станвиготовленого причепа та видати ідентифікаційний номер.

Варто зазначити, що послуги незалежної експертизи платні, до того ж сума досить велика. Практично всі заощаджені гроші доведеться витратити на оцінку.

Якщо ви не плануєте їздити з причепом у міській місцевості, ви можете не реєструвати транспортний засіб, однак виготовити вантажний причіп доведеться за встановленими нормами заради вашої безпеки.

Причепи для легкових автомобілів своїми руками споруджуйте виключно за ГОСТУ 37.001.220-80, інакше засіб перевезення вантажів просто не пройде реєстрацію, а ви даремно витратите час і сили.

  1. Не варіть причепи важчі за 750 кілограмів, якщо ваша категорія водіння менша за «Е». В іншому випадку ви не зможете використати виготовлений причіп.
  2. Якщо вам потрібно перевести сипку суміш, рідину або інші специфічні вантажі, рекомендуємо використовувати причепи спеціального призначення. Як правило, їх роблять на замовлення.
  3. Не завантажуйте саморобний причіп до межі його вантажопідйомності, щоб уникнути неприємних ситуацій на дорозі. Зварювальні шви можуть не витримати навантаження, якщо виконані зварювальником-любителем. Якісні шви витримують до тонни ваги.
  4. Не пошкодуйте грошей на придбання механізму кріплення причепа до автомобіля. Саморобний зчіпний механізм, зроблений за стандартом, може стати причиною відмови МРЕО в реєстрації транспортного засобу. Також пам'ятайте про троси безпеки, які страхують всю конструкцію у разі поломки механізму.

Саморобний причіп дача зроблений з автомобільного причепа: фото будівлі кемпера з докладним описом, також відео де показаний будинок на колесах.

Вирішили звести невеликий житловий будинок на колесах, щоб їздити на природу на своєму авто. Оскільки креслень кемпера у нас не було, вирішили зробити знімний модуль на заводський причіп (щоб не було проблем із перереєстрацією ТЗ).

Для цього було куплено човновий причіп курганського заводу(тільки у них у ПТС немає уточнення, який це причіп. просто причіп, в інших виробників зазначено, що це човновий причіп і будиночок на нього не поставиш).

Розміри модуля відповідали розмірам причепа – 1400 х 2400 мм. Звичайно знімний модуль повинен бути міцним, та й для наших доріг фанерний будиночок точно не піде, довелося зварити сталевий каркас.

Основа зварена з профілю 60 х 30 мм, стіни та стеля з профілю 20 х 20 мм. На трубогині зігнули 2 однакові дуги.

Найскладніше було продумати двері, на двері у нас пішла 13 часу від загального витраченого. Хто цікавився цією темою, будь-який бачив на американських причепах заводські двері, люки вентиляції, газові плити, раковини, обігрівачі та ін. і т.п. Проблема одна: ціна. одні заводські двері коштує близько 700-800 баксів (а їх треба 2), люк у дах з витяжкою близько 300-400 баксів, раковини і плити навіть не дивився, і так стало зрозуміло, що вибиратимемо з того, що знайдемо в госп магазинах .

У результаті двері робили самі, бо з нашим курсом бюджет тільки на двері виходив понад 100 тис (на аліку, ебе, в Європі, америці, російських інтернет магазинах – ціни приблизно однакові).
Двері вирішили робити зі склопідйомниками, т.к. це найпростіший спосіб з погляду. Описувати весь процес немає сенсу, скажу тільки те, що робити двері було дуже нудно. Проте за собівартістю вони вийшли карбованців на 5 кожні двері з урахуванням всього-всього. економія того коштувала)
Зовні корпус обшили алюмінієвими листами 0.8 мм, шукали спеціально великі листи, щоб накрити одним листом без стиків. У результаті знайшли листи АМЦ2 розміром 1500 х 3000 мм, що цілком влаштовувало нас.

Зараз я вибрав би композитний матеріал для облицювання будівель, товщиною 4 мм (хто не в курсі, це 2 листи алюмінію 0.4 мм, а між ними спеціальний композит, який ідеально витримує всі погодні явища).

Наліпили алюміній на фанерну підкладку, заклепали по периметру та загерметизували всі стики. Можна було залишити алюмінієвим причіпом, але спочатку хотіли синій зовні, тому замовили вінілову плівку для обтяження ТС у друкарні та обтягнули зверху.
Багато хто запитує про холодильник. Холодильника немає, і не може, т.к. модуль знімний, має свій власний автомобільний акумулятор. Проведення модуля повністю автономне, і ніяк у проводку машини та причепа не підключається. Отже холодильник сюди не підключиш. Хоча не розумію проблеми, якщо його можна поставити у багажник авто.
Також ми зробили 2 розетки 220В у житловій зоні, інвертор на 400W, вистачить і на зарядки, і на телевізор. Освітлення скрізь світлодіодне.

Вода подається з каністри насосом для фонтанів, не дуже потужний, зате економічний.
Зробили нішу під стільницю під кухнею, здалося дуже зручно, але насправді зверху та знизу ребра були з профілю 15 х 15, дуже гнучкий та ненадійний профіль. У результаті ніша трохи прогнулася і стіл із ДСП туди не вліз, довелося робити з фанери.
Причіп після складання пройшов тестування керхер по всіх стиках, щілинах та ін. герметичність 100%.

Витрати будівництво причепа дачі.

Почали ми будувати кемпер у травні 2015 року, а закінчили у червні 2016 року. З другом працюємо змінами, тобто. на тиждень 2-3-4 дні могли присвятити причепу. Дуже зависли з оздобленням кухні та дверима. Якщо розраховуєш за 3 місяці зібрати – плюсуй потрійний термін.

За фінансами: купувалося все нове, нічого з вживаних не використовували. Сам причіп коштував 44 тис., і близько 110 тис. пішло на матеріали. фіксували все, аж до рукавичок, тому ціна наближена до реальної. Можна зробити дешевше, але знати заздалегідь.

По вазі: причіп + модуль важить близько 600 кг, сам модуль близько 460-480 кг. Тяжкості додало велику кількість ДСП, хто робитиме - шукайте більш легкий матеріал для перегородок.

Машина легкова 1.4 октавія тягне причіп на ура. По шосе розганяв до 130 км/год, причіп не відчувається зовсім, обтічна форма практично не гальмує. витрата на 1-2 літри збільшується. Поганою дорогою більше 90 складно їхати, все-таки вага не маленька, посмикує машину. Але й 80-90 цілком прийнятно для такого причепа. Їздив полями, грунтовими дорогами, причіп жодного разу ніде не чоркнув.

Відео, де докладно розповідається про саморобний будинок на колесах.