Вуличні зручності

Запобіжні пристрої. V

Запобіжні пристрої технологічного обладнання

Запобіжні пристрої призначені для автоматичного відключеннярухомих агрегатів та машин при відхиленні від нормального режиму роботи. До них відносяться обмежувачі ходу, виготовлені у вигляді упорів, кінцевих вимикачів тощо. У разі роботи на високих швидкостях пересування вони поєднуються з гальмівними пристроями.

Як запобіжні пристрої від перевантаження машин і верстатів в конструкцію машини вводять слабку ланку. Ці пристрої є деталями і вузлами машини, які руйнуються (не спрацьовують) при перевантаженнях. До них відносяться: зрізні штифти, шпонки; фрикційні муфти, що не передають рух при надмірних крутних моментах; плавкі запобіжники; розривні мембрани в установках із підвищеним тиском тощо. Слабкі ланки можуть бути з автоматичним відновленням (муфта тертя) або з необхідною заміною зруйнованого елемента.

Блокувальні пристрої або унеможливлюють проникнення людини в небезпечну зону, або усувають небезпечний фактор на час перебування людини в цій зоні. Пристрої можуть бути механічними, електромеханічними, радіаційними та іншими типами.

При використанні механічного блокування зазвичай, щоб зняти огорожу, потрібно загальмувати та повністю зупинити привід машини, інакше важіль не дає зняти огорожу. А при знятій огорожі агрегат неможливо пустити в хід.

Електромеханічне блокування полягає в тому, що людина, повертаючи, наприклад, ручку дверцят, розмикає електричний ланцюг, і установка знеструмлюється. Щоб знову увімкнути установку, потрібно спочатку закрити дверцята та повернути рукоятку. Ланцюг замкнеться. На малюнку показано електромеханічне блокування знімного огородження, що застосовується для запобігання помилковому запуску механізму приводу обладнання при знятій огорожі.

Огорожа I забезпечена ізоляційною колодкою 1 з вмонтованою в неї металевою скобою 2. Корпус обладнання II забезпечений заглибленими в ізоляційній колодці 3 контактами з приєднаними до них проводами. При установці огорожі на місце штирі скоби 2 входять у заглиблення та замикають контакти електричного ланцюга, забезпечуючи цим можливість запуску приводу обладнання. При знятій огорожі електричний ланцюг розімкнений, і пуск приводу неможливий.

Електричне блокування застосовується в електроустановках з напругою 500 В і вище, а також різних видахтехнологічного обладнання з електроприводом Вона забезпечує можливість увімкнення обладнання лише за наявності огорожі. Зазвичай в огорожу вбудовують один із контактів кінцевого вимикача, тому при відкритій або знятій огорожі електричний ланцюг системи розімкнений.

Фотоелектричне блокування засноване на принципі перетворення на електричний сигнал світлового потоку, що падає на фотоелемент (фотоопір) Якщо небезпечну зону захистити світловими променями, то перетин променя викликає зміну фотоструму та приводить у дію виконавчі механізми захисту або відключення установки.

На малюнку наведено схему фотоелектричного блокування преса. На тязі 2 педалі встановлений блокувальний електромагніт 1. Праворуч і ліворуч від робочого столу преса розташовані фотоелемент 4 та освітлювач фотореле 3.

Якщо світловий промінь падає на фотоелемент, включення преса шляхом натискання на педаль можливе, оскільки ланцюг замкнутий. Якщо робочої зоні опинилася рука робітника, світловий потік переривається, ланцюг розмикається і педаль не спрацьовує.

Радіаційне блокування засноване на уловлюванні радіоактивного випромінювання, спрямованого від джерела, укріпленого за допомогою спеціального браслета на руках працюючого, вимірювально-командним пристроєм (наприклад, лічильником Гейгера), що впливає на тиратронну лампу, від якої приводиться в дію реле. Контакти реле або розривають ланцюг управління або впливають на пусковий пристрій. Таке блокування розраховане на роботу без заміни протягом десятків років, однаково надійне в агресивному середовищі, що знаходиться під великим тиском, і в середовищі, що знаходиться під впливом високої температури.

Сигналізуючі пристрої дають інформацію про роботу технологічного обладнання та зміни протягом процесу, попереджають про небезпеки, повідомляють про місце знаходження останніх. Системи сигналізації про небезпеки відповідно поділяються на оперативну, попереджувальну та розпізнавальну (сигнальні кольори та знаки безпеки).

Дистанційне управління застосовується там, де за умовами технології перебувати у зоні роботи машин та механізмів небезпечно. Параметри режимів роботи у випадках контролюються дистанційно з допомогою датчиків контролю, сигнали яких надходять на пульт управління агрегатом чи роботизованим комплексом.

Розглянемо реалізацію загальних вимог та становище охорони праці до забезпечення безпеки праці в конкретних умовах машинобудівного чи приладобудівного підприємства.

У ливарних цехах основними небезпечними та шкідливими виробничими факторами зазвичай є: рухомі механізми та машини, рухомі частини виробничого обладнання; пил, пари та гази; надлишкові тепловиділення; підвищений рівень шуму та вібрацій; електромагнітні випромінювання.

Детальні характеристики цих та інших небезпечних факторів ливарного виробництва, та відповідні вимоги безпеки до них, починаючи з вимог до способів та умов зберігання формувальних та шихтових матеріалів.

ГОСТ 12.3.027-92 * «ССБТ. Роботи ливарні. Вимоги безпеки".
ГОСТ 12.2.040-79 * «ССБТ. Устаткування для ливарного виробництва. Вимоги безпеки".
ГОСТ 2 КП96-5-81 «ССБТ. Машини однопозиційні для лиття під тиском. Вимоги безпеки".
ОСТ 2 H89-13-82 «ССБТ. Ливарне виробництво. Виготовлення виливків у необлицьованих металевих формах. Вимоги безпеки".
ОСТ 2 Н80-14-82 «ССБТ. Ливарне виробництво. Суміш приготування. Вимоги безпеки".
ОСТ 2 H89-I5-83 «ССБТ. Ливарне виробництво. Підготовка шихтових матеріалів. Вимоги безпеки".
ОСТ 2 189-18-83 «ССБТ. Ливарне виробництво. Плавка металів та сплавів. Вимоги безпеки".
ОСТ 22-1411-82 «ССБТ. Стрижневі та формотворні холоднотвердіючі суміші. Вимоги безпеки під час роботи у ливарних цехах».
ОСТ 2 Н80-11-8 «ССБТ. Ливарне виробництво. Виготовлення, фарбування та сушіння форм та стрижнів. Вимоги безпеки".
ОСТ 1.41880-77 «ССБТ. Лиття по моделях, що виплавляються. Загальні вимогибезпеки».
ОСТ 27-72-196-82 «ССБТ. Чавунно-ливарне виробництво. Вимоги безпеки".

218. Організація, індивідуальний підприємець, які здійснюють експлуатацію обладнання під тиском (експлуатуюча організація), повинні забезпечити утримання обладнання під тиском у справному стані та безпечні умови його експлуатації.

З цією метою необхідно:

а) дотримуватися вимог законодавства Російської Федерації в галузі промислової безпеки ОПН, інших федеральних законів, а також цих ФНП та інших нормативних правових актів Російської Федерації в галузі промислової безпеки;

б) призначити наказом з числа фахівців, які пройшли відповідно до пункту 224 цих ФНП атестацію в галузі промислової безпеки, відповідального (відповідальних) за здійснення виробничого контролю за безпечною експлуатацією обладнання під тиском, а також відповідальних за справний стан та безпечну експлуатаціюобладнання під тиском. Відповідальний за здійснення виробничого контролю за безпечною експлуатацією обладнання під тиском не може поєднувати обов'язки відповідального за справний стан та безпечну експлуатацію обладнання під тиском;

в) призначити необхідну кількість осіб обслуговуючого обладнання персоналу (робітників) не молодше вісімнадцятирічного віку, що задовольняє кваліфікаційні вимоги, що не має медичних протипоказань до зазначеної роботи та допущеного в установленому порядку до самостійної роботи;

г) встановити такий порядок, щоб робітники, на яких покладено обов'язки з обслуговування обладнання під тиском, підтримували його у справному стані та вели спостереження за дорученим ним обладнанням під тиском шляхом його огляду, перевірки дії арматури, контрольно-вимірювальних приладів, запобіжних та блокувальних пристроїв , засобів сигналізації та захисту, записуючи результати огляду та перевірки у змінний журнал;

д) затвердити перелік нормативних документів, що застосовуються в експлуатуючій організації для забезпечення вимог промислової безпеки, встановлених законодавством України та цими ФНП;

е) розробити та затвердити інструкції для відповідального за здійснення виробничого контролю за безпечною експлуатацією обладнання під тиском та відповідального за його справний стан та безпечну експлуатацію, а також виробничу інструкцію для робітників, які обслуговують обладнання, що розробляється на основі керівництва (інструкції) з експлуатації конкретного виду обладнання , з урахуванням особливостей технологічного процесу, встановлених проектною та технологічною документацією;

ж) забезпечити робітників, які здійснюють експлуатацію обладнання під тиском, виробничими інструкціями, що визначають їх обов'язки, порядок безпечного виконання робіт та відповідальність. Виробничі інструкції персоналу повинні видавати під розписку перед допуском до роботи;

з) забезпечити порядок та періодичність атестації у галузі промислової безпеки фахівців, пов'язаних з експлуатацією обладнання під тиском, а також перевірки знань робітників в обсязі виробничих інструкцій та допуску їх до роботи. Для цього призначити комісію з атестації з числа керівників та головних фахівців, атестованих у комісії Ростехнагляду у порядку, встановленому положенням про атестацію. До складу комісії з перевірки знань робітників включають фахівців, відповідальних за справний стан та безпечну експлуатацію, які пройшли атестацію в атестаційній комісії експлуатуючої організації;

і) забезпечити проведення робіт з технічного огляду, діагностування, технічного обслуговування та планово-попереджувального ремонту обладнання під тиском відповідно до вимог цих ФНП та прийнятої в експлуатуючій організації системою проведення робіт;

к) дотримуватися вимог виробника, встановлених керівництвом (інструкцією) з експлуатації, не допускати експлуатацію несправного (непрацездатного) і не відповідного вимогам промислової безпеки обладнання під тиском, у якого виявлено дефекти (пошкодження), що впливають на безпеку його роботи, несправні арматура, контрольно- вимірювальні прилади, запобіжні та блокувальні пристрої, засоби сигналізації та захисту, а також якщо період експлуатації перевищив заявлений виробником термін служби (період безпечної експлуатації), зазначений у паспорті обладнання, без проведення технічного діагностування;

л) контролювати стан металу в процесі експлуатації обладнання під тиском відповідно до вимог керівництва (інструкції) з експлуатації та цих ФНП;

м) при виявленні порушень вимог промислової безпеки вживати заходів щодо їх усунення та подальшого попередження;

н) забезпечити проведення експертизи промислової безпеки обладнання після закінчення терміну служби та в інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації в галузі промислової безпеки;

о) забезпечити огляд, обслуговування, обстеження, ремонт та експертизу промислової безпеки будівель та споруд, призначених для здійснення технологічних процесів з використанням обладнання під тиском, відповідно до вимог технічних регламентів, інших федеральних норм та правил у галузі промислової безпеки.

Номер та дата наказу про призначення відповідального за справний стан та безпечну експлуатацію обладнання мають бути записані до паспорта обладнання.

219. Проведення планово-попереджувальних ремонтів, для забезпечення утримання обладнання під тиском у справному (працездатному) стані та запобігання ризику аварійних ситуацій, експлуатуюча організація здійснює силами власних підрозділів та (або) із залученням спеціалізованих організацій. Обсяг та періодичність робіт з ремонту та технічного обслуговування обладнання під тиском та його елементів визначається графіком, що затверджується технічним керівником експлуатуючої організації з урахуванням вимог, зазначених у посібниках (інструкціях) з експлуатації, а також інформації про поточний стан обладнання, отриманої за результатами технічних оглядів ( діагностування) та експлуатаційного контролю при роботі обладнання під тиском.

220. Експлуатуюча організація, що здійснює виконання робіт з ремонту, реконструкції (модернізації) та налагодження устаткування, що експлуатується, повинна мати у своєму складі спеціалізований підрозділ (підрозділи), який відповідає відповідним вимогам, зазначеним у розділі III цих ФНП.

221. Працівники, безпосередньо пов'язані з експлуатацією обладнання під тиском, повинні:

а) пройти в установленому порядку атестацію (фахівці) з промислової безпеки, у тому числі перевірку знань вимог цих ФНП (залежно від типу конкретного обладнання, до експлуатації якого вони допускаються), та не порушувати вимоги промислової безпеки у процесі виконання робіт;

б) відповідати кваліфікаційним вимогам (робітники) та мати видане в установленому порядку посвідчення на право самостійної роботи з відповідних видів діяльності та не порушувати вимоги виробничих інструкцій;

в) знати критерії працездатності експлуатованого обладнання під тиском, контролювати дотримання технологічного процесу та зупиняти роботу обладнання у разі виникнення загрози аварійній ситуації, інформуючи про це свого безпосереднього керівника;

г) при виявленні пошкоджень обладнання під тиском, які можуть призвести до аварійної ситуації або свідчать про непрацездатний стан обладнання, не розпочинати роботу до приведення обладнання під тиском у працездатний стан;

д) не приступати до роботи або припинити роботу в умовах, що не забезпечують безпечну експлуатацію обладнання під тиском, та у випадках виявлення відступів від технологічного процесу та неприпустимого підвищення (зниження) значень параметрів роботи обладнання під тиском;

е) діяти відповідно до вимог, встановлених інструкціями, у разі виникнення аварій та інцидентів під час експлуатації обладнання під тиском.

222. Кількість відповідальних осіб, зазначених у підпункті "б" пункту 218 цих ФНП, та (або) чисельність служби виробничого контролю та її структура повинні бути визначені експлуатуючою організацією з урахуванням виду обладнання, його кількості, умов експлуатації та вимог експлуатаційної документації, виходячи з розрахунку часу, необхідного для своєчасного та якісного виконання обов'язків, покладених на відповідальних осіб посадовими інструкціями та розпорядчими документами експлуатуючої організації.

Експлуатуюча організація має створити умови для виконання відповідальними фахівцями покладених на них обов'язків.

223. Відповідальність за справний стан та безпечну експлуатацію обладнання під тиском повинна бути покладена на фахівців, які мають технічну професійну освіту, яким безпосередньо підпорядковані фахівці та робітники, які забезпечують обслуговування та ремонт цього обладнання, для чого з урахуванням структури експлуатуючої організації можуть бути призначені фахівці, відповідальні за справний стан обладнання під тиском та спеціалісти, відповідальні за його безпечну експлуатацію.

На час відпустки, відрядження, хвороби або в інших випадках відсутності відповідальних фахівців виконання їх обов'язків покладається наказом на працівників, які заміщають їх за посадою, які мають відповідну кваліфікацію, атестацію з промислової безпеки, що пройшли в установленому порядку.

224. Атестація спеціалістів, відповідальних за справний стан та безпечну експлуатацію обладнання під тиском, а також інших спеціалістів, діяльність яких пов'язана з експлуатацією обладнання під тиском, проводиться в атестаційній комісії експлуатуючої організації відповідно до положення про атестацію, при цьому участь у роботі цієї комісії представника територіального органу Ростехнагляду не потрібно. Періодична атестація відповідальних фахівців проводиться раз на п'ять років.

До складу атестаційної комісії експлуатуючої організації має бути включений спеціаліст, відповідальний за здійснення виробничого контролю за безпечною експлуатацією обладнання під тиском, атестований відповідно до положення про атестацію.

225. Фахівець, відповідальний за здійснення виробничого контролю за безпечною експлуатацією обладнання під тиском, повинен:

а) оглядати обладнання під тиском та перевіряти дотримання встановлених режимів під час його експлуатації;

б) здійснювати контроль за підготовкою та своєчасним пред'явленням обладнання під тиском для огляду та вести облік обладнання під тиском та облік його оглядів у паперовому чи електронному вигляді;

в) здійснювати контроль за дотриманням вимог цих ФНП та законодавства Російської Федерації в галузі промислової безпеки при експлуатації обладнання під тиском, при виявленні порушень вимог промислової безпеки видавати обов'язкові для виконання розпорядження щодо усунення порушень та контролювати їх виконання, а також виконання розпоряджень виданих представником Ростехнагляду та інших уповноважених органів;

г) контролювати своєчасність та повноту проведення ремонту (реконструкції), а також дотримання вимог цих ФНП під час проведення ремонтних робіт;

буд) перевіряти дотримання встановленого порядку допуску робочих, і навіть видачу їм виробничих інструкцій;

е) перевіряти правильність ведення технічної документації під час експлуатації та ремонту обладнання під тиском;

ж) брати участь в обстеженнях та оглядах обладнання під тиском;

з) вимагати усунення від робіт та проведення позачергової перевірки знань для працівників, які порушують вимоги промислової безпеки;

і) контролювати проведення протиаварійних тренувань;

к) виконувати інші вимоги документів, які визначають його посадові обов'язки.

226. Фахівець, відповідальний за справний стан та безпечну експлуатацію обладнання під тиском, повинен:

а) забезпечувати утримання обладнання під тиском у справному (працездатному) стані, виконання обслуговуючим персоналом виробничих інструкцій, проведення своєчасних ремонтів та підготовку обладнання до технічного огляду та діагностування;

б) оглядати обладнання під тиском із встановленою посадовою інструкцієюперіодичністю;

в) перевіряти записи у змінному журналі з розписом у ньому;

г) зберігати паспорти обладнання під тиском та керівництва (інструкції) організацій-виробників з монтажу та експлуатації, якщо інший порядок зберігання документації не встановлений розпорядчими документами експлуатуючої організації;

д) брати участь в обстеженнях та технічних оглядах обладнання під тиском;

е) проводити протиаварійні тренування з обслуговуючим персоналом;

ж) своєчасно виконувати розпорядження щодо усунення виявлених порушень;

з) вести облік напрацювання циклів навантаження обладнання під тиском, що експлуатується у циклічному режимі;

і) виконувати інші вимоги документів, які визначають його посадові обов'язки.

227. Професійне навчання та підсумкову атестацію робітників із присвоєнням кваліфікації повинні проводити в освітніх організаціях, а також на курсах, спеціально створюваних експлуатуючими організаціями відповідно до вимог законодавства Російської Федерації у галузі освіти. Порядок перевірки знань з безпечних методів виконання робіт та допуску до самостійної роботи визначається розпорядчими документами експлуатуючої організації.

228. Періодичну перевірку знань персоналу (робітників), що обслуговує обладнання під тиском, мають проводити один раз на 12 місяців. Позачергову перевірку знань проводять:

а) під час переходу в іншу організацію;

б) при заміні, реконструкції (модернізації) обладнання, а також внесенні змін до технологічного процесу та інструкції;

в) у разі переведення робітників на обслуговування котлів іншого типу, а також при перекладі котла, що ними обслуговується, на спалювання іншого виду палива.

Комісія з перевірки знань робітників призначається наказом експлуатуючої організації, участь у роботі представника Ростехнагляду необов'язково.

Результати перевірки знань обслуговуючого персоналу (робітників) оформлюють протоколом за підписом голови та членів комісії з позначкою у посвідченні про допуск до самостійної роботи.

229. Перед первинним допуском до самостійної роботи після професійного навчання, перед допуском до самостійної роботи після позачергової перевірки знань, передбаченої пунктом 228 цих ФНП, а також під час перерви у роботі за спеціальністю понад 12 місяців, обслуговуючий персонал (робітники) після перевірки знань повинен пройти стажування на придбання (відновлення) практичних навичок. Програму стажування затверджує керівництво експлуатуючої організації. Тривалість стажування визначається залежно від складності технологічного процесу та обладнання під тиском.

Допуск персоналу до самостійного обслуговування обладнання під тиском має бути оформлений наказом (розпорядженням) по цеху чи організації.

Вимоги до експлуатації котлів

230. У котельному приміщенні повинен бути годинник та телефон для зв'язку зі споживачами пари та гарячої води, а також з технічними службамита адміністрацією експлуатуючої організації. При експлуатації котлів-утилізаторів, крім того, має бути встановлений телефонний зв'язок між пультами утилізаторів та джерел тепла.

231. У будівлі та приміщення, в яких експлуатуються котли, не повинні бути допущені особи, які не мають відношення до експлуатації котлів та обладнання під тиском. У необхідних випадках сторонні особи можуть бути допущені у зазначені будівлі та приміщення лише з дозволу експлуатуючої організації та у супроводі її представника.

232. Забороняється доручати спеціалістам та робітникам, які перебувають на чергуванні з обслуговування котлів, виконання під час роботи котла будь-яких інших робіт, не передбачених виробничою інструкцією з експлуатації котла та технологічного допоміжного обладнання.

233. Забороняється залишати котел без постійного спостереження з боку обслуговуючого персоналу як під час роботи котла, так і після його зупинки до зниження тиску в ньому до значення, що дорівнює атмосферному тиску.

Допускається експлуатація котлів без постійного спостереження за їх роботою з боку обслуговуючого персоналу за наявності автоматики, сигналізації та захисту, що забезпечують:

а) ведення проектного режиму;

б) ліквідацію аварійних ситуацій;

в) зупинку котла у разі порушення режиму роботи, які можуть спричинити пошкодження котла.

234. Ділянки елементів котлів та трубопроводів з підвищеною температуроюповерхні, з якими можливий безпосередній зіткнення обслуговуючого персоналу, повинні бути покриті тепловою ізоляцією, що забезпечує температуру зовнішньої поверхні не більше 55 ° С при температурі довкіллятрохи більше 25°С.

235. При експлуатації котлів з чавунними економайзерами необхідно забезпечити значення температури води на виході з чавунного економайзера не менше ніж на 20°С нижче за температуру насиченої пари в паровому котлі або температури пароутворення при наявному робочому тиску води у водогрійному котлі.

236. При спалюванні палива у котлах повинні бути забезпечені:

а) рівномірне заповнення топки факелом без накидання його на стіни;

б) виключення утворення застійних та погано вентильованих зон в обсязі топки;

в) стійке горіння палива без відриву та проскоку полум'я у заданому діапазоні режимів роботи;

г) виключення випадання крапель рідкого палива на підлогу та стінки топки, а також сепарації вугільного пилу (якщо не передбачені спеціальні заходи щодо її допалювання в обсязі топки). При спалюванні рідкого палива під форсунками необхідно встановлювати піддони з піском для запобігання попаданню палива на підлогу котельні.

Як паливне паливо для розпалювальних пристроїв пиловугільних пальників повинен бути використаний мазут або природний газ.

Допускається застосування інших видів рідкого палива із температурою спалаху не нижче 61°С.

Застосування легкозаймистих видів палива як розпалювальне не допускається.

237. У процесі експлуатації слід стежити за рівномірністю розподілу навантаження та контролювати стан елементів підвісної системи, а також забезпечити регулювання натягу підвісок після монтажу та в процесі експлуатації котла в порядку, встановленому керівництвом (інструкцією) з експлуатації.

238. Відбір середовища від патрубка або трубопроводу, що з'єднують запобіжний пристрій з елементом, що захищається, не допускається.

239. Установка запірних органів на підведенні пари до клапанів та на трубопроводах між імпульсним та головним клапанами імпульсних запобіжних пристроїв забороняється.

240. Покажчики рівня води прямої дії, встановлені вертикально або з нахилом вперед під кутом не більше 30°, повинні бути розташовані та освітлені так, щоб рівень води був добре видно з робочого місця персоналу, що обслуговує котли.

Для захисту персоналу від руйнування прозорих пластин на котлах із тиском понад 4 МПа необхідно контролювати наявність та цілісність захисного кожуха на вказівниках рівня води прямої дії.

241. Якщо відстань від майданчика, з якого проводять спостереження за рівнем води в паровому котлі, до вказівників рівня води прямої дії понад 6 м, а також у випадках поганої видимості приладів повинні бути встановлені два знижені дистанційні покажчики рівня. У цьому випадку на барабанах котла допускається експлуатація одного покажчика рівня прямої дії.

Знижені дистанційні покажчики рівня повинні бути приєднані до барабана котла на окремих штуцерах незалежно від інших покажчиків рівня води та мати заспокійливі пристрої.

Для котлів-утилізаторів та енерготехнологічних котлів показання дистанційних покажчиків рівня повинні виводитись на пульт управління котлом.

242. Якщо проектом котла (в обґрунтованих випадках) замість покажчиків рівня прямої дії (з водовказівним склом) передбачені покажчики рівня іншої конструкції (магнітний покажчик рівня) або їх встановлення виконано при реконструкції (модернізації) котла, то до виробничої інструкції повинні бути включені вказівки, передбачені керівництвом (інструкцією) з експлуатації котла або проектною документацієюна реконструкцію (модернізацію), по порядку обслуговування встановленого покажчика рівня та зняття його показань з урахуванням поправок на похибку його показань.

243. Шкалу манометра вибирають виходячи з умови, що при робочому тиску стрілка манометра повинна знаходитись у другій третині шкали.

На шкалі манометра повинна бути нанесена червона риса на рівні поділу, що відповідає робочому тиску даного елемента з урахуванням додаткового тиску від ваги стовпа рідини.

Замість червоної риси допускається прикріплювати до корпусу манометра пластинку з металу (або іншого матеріалу відповідної міцності), пофарбовану в червоний колір і щільно прилеглу до скла манометра.

Манометр повинен бути встановлений так, щоб його показання були чітко видно обслуговуючому персоналу, при цьому його шкала повинна бути розташована вертикально або з нахилом вперед до 30° для поліпшення видимості показань.

Номінальний діаметр манометрів, що встановлюються на висоті до 2 м від рівня майданчика спостереження за манометром, повинен бути не меншим за 100 мм; що встановлюються на висоті від 2 до 5 м – не менше 160 мм; встановлюваних на висоті понад 5 м – не менше 250 мм. При встановленні манометра на висоті понад 5 м повинен бути встановлений знижений манометр як дублюючий.

244. Перед кожним манометром повинні бути встановлені триходовий кран або інший аналогічний пристрій для продування, перевірки та вимкнення манометра; перед манометром, призначеним для вимірювання тиску пари, крім того, має бути сифонна трубка умовним проходом діаметром не менше 10 мм.

На котлах з тиском 4 МПа та вище повинні бути встановлені вентилі, що дозволяють відключати манометр від котла, забезпечувати його повідомлення з атмосферою і проводити продування сифонної трубки.

245. При експлуатації котлів повинні бути забезпечені:

а) надійність та безпека роботи всього основного та допоміжного обладнання;

б) можливість досягнення номінальної паропродуктивності котлів, параметрів та якості пари та води;

в) режим роботи, встановлений на основі пусконалагоджувальних та режимних випробувань та керівництва (інструкції) з експлуатації;

г) регулювальний діапазон навантажень, визначений для кожного типу котла та виду палива, що спалюється;

д) зміна паропродуктивності котлів у межах регулювального діапазону під впливом пристроїв автоматики;

е) мінімально допустимі навантаження.

246. Знову введені в експлуатацію парові котлиз тиском 10 МПа та вище після монтажу повинні бути піддані очищенню спільно з основними трубопроводами та іншими елементами водопарового тракту. Спосіб очищення вказують у посібнику (інструкції) з експлуатації. Котли з тиском нижче 10 МПа та водогрійні котлиперед введенням в експлуатацію повинні бути піддані луженню або іншому очищенню відповідно до вказівок у посібнику (інструкції) з експлуатації.

247. Перед пуском котла після ремонту повинні бути перевірені справність та готовність до включення основного та допоміжного обладнання, контрольно-вимірювальних приладів, засобів дистанційного та автоматичного керування, пристроїв технологічного захисту, блокувань, засобів інформації та оперативного зв'язку. Виявлені при цьому несправності мають бути усунені до пуску.

Перед пуском котла після перебування його в резерві більше трьох діб слід перевірити:

а) працездатність обладнання, контрольно-вимірювальних приладів, засобів дистанційного та автоматичного управління, пристроїв технологічного захисту, блокувань, засобів інформації та зв'язку;

б) проходження команд технологічних захистів на всі виконавчі устрою;

в) справність та готовність до включення тих пристроїв та обладнання, на яких за час простою проводилися ремонтні роботи.

Виявлені при цьому несправності слід усунути до пуску котла.

При несправності захисних блокувань та пристроїв захисту, що діють на зупинку котла, запуск його не допускається.

248. Пуск та зупинка котла можуть бути здійснені лише за вказівкою спеціаліста, відповідального за справний стан та безпечну експлуатацію, з відповідним записом про це в оперативному журналі у порядку, встановленому виробничими інструкціями та режимними картами. Про час пуску повідомляють весь персонал, пов'язаний з експлуатацією котла, що пускається.

249. Перед розпалюванням барабанний котел повинен бути заповнений хімічно очищеною та деаерованою живильною водою, при цьому якість води повинна відповідати вимогам цих ФНП та керівництва (інструкції) з експлуатації.

За відсутності в котельні деаераційної установки допускається заповнювати чавунні котли хімічно очищеною водою.

Прямоточний котел повинен бути заповнений живильною водою, якість якої повинна відповідати інструкції з експлуатації, залежно від схеми обробки живильної води.

250. Заповнення барабанного котла, що не остигнув, дозволяється при температурі металу верху випорожненого барабана не вище 160°С.

251. Заповнення водою прямоточного котла, видалення з нього повітря, а також операції при промиванні від забруднень повинні бути проведені на ділянці до вбудованих у тракт котла засувок при сепараторному режимі розпалювання або по всьому тракту прямоточному режимі розпалювання.

Розпалювальна витрата води повинна дорівнювати 30% номінальної витрати. Інше значення розпалювальної витрати може бути визначено лише керівництвом (інструкцією) з експлуатації заводу-виробника або інструкцією з експлуатації, скоригованою на основі результатів випробувань.

252. Витрата мережної води перед розпалюванням водогрійного котла повинна бути встановлена і підтримуватися в подальшій роботі не нижче мінімально допустимого, що визначається виробником для кожного типу котла.

253. При розпалюванні прямоточних котлів блокових установок тиск перед вбудованими в тракт котла засувками повинен підтримуватись на рівні 12-13 МПа для котлів з робочим тиском 14 МПа та 24-25 МПа для котлів на надкритичний тиск.

Зміна цих значень або розпалювання на ковзному тиску допускається за погодженням із заводом-виробником на основі спеціальних випробувань.

254. Перед розпалюванням і після зупинки котла топка та газоходи, включаючи рециркуляційні, повинні бути провентильовані димососами, дутьевыми вентиляторами та димососами рециркуляції при відкритих шиберах газоповітряного тракту не менше 10 хв з витратою повітря не менше 25% номінального, якщо вони зазначені налагоджувальною організацією.

Вентиляція котлів, що працюють під наддувом, водогрійних котлів, за відсутності димососів, повинна здійснюватися дутьовими вентиляторами та димососами рециркуляції.

Перед розпалюванням котлів з неохолілого стану при надлишковому тиску в пароводяному тракті вентиляція повинна починатися не раніше ніж за 15 хв до розпалювання пальників.

255. Перед розпалюванням котла, що працює на газі, повинна бути перевірена герметичність закриття запірної арматури перед пальниками відповідно до чинних інструкцій.

За наявності ознак загазованості приміщення котельні включення електрообладнання, розпалювання котла, а також використання відкритого вогню не допускаються.

256. При розпалюванні котлів повинні бути включені димосос та дутьовий вентилятор, а при розпалюванні котлів, робота яких розрахована без димососів, - дутьовий вентилятор.

257. З моменту початку розпалювання котла повинен бути організований контроль за рівнем води в барабані.

Продування верхніх водовказівних приладів має виконуватися:

а) для котлів з тиском 4 МПа та нижче - при надмірному тиску в котлі 0,1 МПа та перед включенням до головного паропроводу;

б) для котлів з тиском вище 4 МПа – при надмірному тиску в котлі 0,3 МПа та при тиску 1,5-3,0 МПа.

Знижені покажчики рівня води повинні бути звірені з водовказівними приладами в процесі розпалювання (з урахуванням поправок).

258. Розпалювання котла з різних теплових станів має бути виконане відповідно до графіків пуску, складених на основі керівництва (інструкції) з експлуатації заводу-виробника та результатів випробувань пускових режимів.

259. У процесі розпалювання котла з холодного стану після ремонту, але не рідше одного разу на рік повинно перевірятися по репера теплове переміщення екранів, барабанів, паропроводів та колекторів.

260. Якщо до пуску котла на ньому робили роботи, пов'язані з розбиранням фланцевих з'єднань і лючків, то при надмірному тиску 0,3-0,5 МПа повинні бути підтягнуті болтові з'єднання.

Підтяжка болтових з'єднань за більшого тиску не допускається.

261. Під час розпалювання та зупинки котлів повинен бути організований контроль за температурним режимом барабана. Швидкість прогріву та охолодження нижньої утворюючої барабана та перепад температур між верхньою та нижньою утворюючими барабана не повинні перевищувати значень, встановлених керівництвом (інструкцією) з експлуатації.

Для котлів з тиском вище 10 МПа наведені вище параметри не повинні перевищувати наступних допустимих значень:

а) швидкість прогріву при розпалюванні котла, °С/10 хв - 30;

б) швидкість охолодження під час зупинки котла, °С/10 хв - 20;

в) перепад температур при розпалюванні котла, °С - 60;

г) перепад температур під час зупинки котла, °С - 80.

На всіх типах казанів прискорене розхолодження не допускається.

262. Включення котла в загальний паропровід має бути здійснено після дренування та прогрівання з'єднувального паропроводу. Тиск пари за котлом під час увімкнення повинен дорівнювати тиску в загальному паропроводі.

263. Перехід на спалювання твердого палива(початок подачі в топку пилу) на котлах, що працюють на паливі з виходом летючих менше 15%, дозволяється при тепловому навантаженні топки на паливі не нижче 30% номінальної. При роботі на паливах з виходом летючих більше 15% дозволяється подача пилу при меншому тепловому навантаженні, яке має бути встановлене виробничою інструкцією, виходячи із забезпечення сталого займання пилу.

При пуску котла після короткочасного простою (до 30 хв) дозволяється перехід на спалювання твердого палива з виходом летючих менше 15% при тепловому навантаженні топки не нижче 15% номінальної.

264. Режим роботи котла повинен суворо відповідати режимній карті, складеній на основі випробування обладнання та інструкції з експлуатації. У разі реконструкції (модернізації) котла та зміни марки та якості палива має бути проведена пусконалагодження або режимне налагодженнязі складанням звіту та нової режимної картки.

265. Під час роботи котла повинні бути дотримані теплові режими, що забезпечують підтримання допустимих температур пари в кожному ступені та кожному потоці первинного та проміжного пароперегрівачів.

266. При роботі котла верхній граничний рівень води в барабані повинен бути не вищим, а нижній граничний рівень не нижче рівнів, що встановлюються на основі даних посібника (інструкції) з експлуатації та випробувань обладнання.

267. Поверхні нагрівання котельних установок з газової сторони повинні утримуватися в експлуатаційно чистому стані шляхом підтримання оптимальних режимів та застосування механізованих систем комплексного очищення (парові, повітряні або водяні апарати, пристрої імпульсного очищення, віброочищення, дробоочищення). Призначені для цього пристрою, а також засоби дистанційного та автоматичного керування ними повинні бути у постійній готовності до дії.

Періодичність очищення поверхонь нагрівання має бути регламентована графіком або керівництвом (інструкцією) з експлуатації.

268. При експлуатації котлів повинні бути включені всі тягутьові машини, що працюють. Тривала робота при відключенні частини тягодуттьових машин (у разі якщо це встановлено в посібнику (інструкції) з експлуатації та режимної карти) допускається за умови забезпечення рівномірного газоповітряного та теплового режиму по сторонах котла. При цьому повинна бути забезпечена рівномірність розподілу повітря між пальниками та виключено перетікання повітря (газу) через зупинений вентилятор (димосос).

269. На парових котлах, що спалюють як основне паливо мазут із вмістом сірки більше 0,5%, у регулювальному діапазоні навантажень його спалювання повинно здійснюватися при коефіцієнтах надлишку повітря на виході з топки менше 1,03, якщо інше не встановлено виробничою інструкцією. При цьому обов'язкове виконання встановленого комплексу заходів щодо переведення котлів на цей режим (підготовка палива, застосування відповідних конструкцій пальникових пристроїв та форсунок, ущільнення топки, оснащення котла додатковими приладами контролю та засобами автоматизації процесу горіння).

270. Мазутні форсунки перед установкою на робоче місце повинні бути випробувані на водяному стенді з метою перевірки їхньої продуктивності, якості розпилювання та кута розкриття факела. Різниця в номінальній продуктивності окремих форсунок у комплекті, який встановлюється на мазутний котел, має бути не більше 1,5%. Кожен котел має бути забезпечений запасним комплектом форсунок.

Робота мазутних форсунок без організованого підведення повітря, а також застосування нетарованих форсунок не допускається.

При експлуатації форсунок і паромазутопроводів котельні повинні бути виконані умови, що унеможливлюють попадання мазуту в паропровід.

271. Обмуровка котлів повинна бути у справному стані, не мати видимих пошкоджень (тріщин, деформацій), забезпечувати щільність топки та температуру на поверхні обмуровки, що не перевищує значення, встановленого розробником проекту котла та вказаного виробником у посібнику (інструкції) з експлуатації.

272. Топка та весь газовий тракт котлів повинні бути щільними. Присоси повітря в топку і газовий тракт до виходу з пароперегрівача для парових газомазутних котлів паропродуктивністю до 420 т/год повинні бути не більше 5%, для котлів паропродуктивністю вище 420 т/год - 3%, для пилокутних котлів - 8 і 5% відповідно .

Топки та газоходи з цільнозварними екранами повинні бути безприсосними.

Присоси в газовий тракт на ділянці від входу в економайзер (для пилокутних водогрійних котлів - від входу в повітропідігрівач) до виходу з димососа повинні бути (без урахування золоуловлювальних установок) при трубчастому повітропідігрівачі не більше 10%, а при регенеративному - не більше 25%.

Присоси в топку та газовий тракт водогрійних газомазутних котлів повинні бути не більше 5%, пилокутних (без урахування золоуловлювальних установок) – не більше 10%.

Присоси повітря в електрофільтри повинні бути не більше 10%, а в золоуловлювальні установки інших типів - не більше 5%.

Норми присосів дані у відсотках від теоретично необхідної кількості повітря для номінального навантаження котлів.

273. Щільність огороджуючих поверхонь котла та газоходів, у тому числі справність вибухових клапанів (за їх наявності), повинна контролюватись шляхом огляду та визначення присосів повітря з періодичністю, встановленою у виробничій інструкції, але не рідше одного разу на місяць. Присоси в топку повинні також визначатися інструментально не рідше ніж один раз на рік, а також до і після ремонту. Нещільності топки та газоходів котла повинні бути усунені.

274. Перевірка справності дії манометрів, запобіжних клапанів, покажчиків рівня води та поживних насосів повинна проводитись у наступні терміни:

а) для котлів з робочим тиском до 1,4 МПа включно – не рідше одного разу на зміну;

б) для котлів з робочим тиском понад 1,4 до 4,0 МПа включно – не рідше одного разу на добу (крім котлів, встановлених на теплових електростанціях);

в) для котлів, встановлених на теплових електростанціях, за інструкцією відповідно до графіка, затвердженого технічним керівником (головним інженером) електростанції.

Про результати перевірки робиться запис у змінному журналі.

275. Перевірку справності манометра проводять за допомогою триходового крана або замінних запірних вентилів шляхом встановлення стрілки манометра на нуль.

Не рідше ніж один раз на 12 місяців (якщо інші терміни не встановлені документацією на конкретний тип манометра) манометри повинні бути повірені в установленому порядку.

Манометри не допускаються до застосування у таких випадках:

а) якщо на манометрі відсутня пломба або тавро з позначкою проведення перевірки;

б) якщо закінчився термін перевірки манометра;

в) якщо стрілка манометра при його відключенні не повертається до нульової позначки шкали на величину, що перевищує половину похибки для даного манометра;

г) якщо розбите скло або інші пошкодження манометра, які можуть позначитися на правильності його показань.

276. Перевірку вказівників рівня води проводять шляхом їх продування. Справність знижених покажчиків рівня перевіряють звіркою їх показань із показаннями покажчиків рівня води прямої дії.

277. Справність запобіжних клапанів перевіряють примусовим короткочасним відкриттям (підривом).

278. Перевірку справності резервних поживних насосів здійснюють шляхом їхнього короткочасного включення в роботу.

279. Перевірка справності сигналізації та автоматичних захистів повинна бути проведена відповідно до графіка та інструкції, затвердженої технічним керівником (головним інженером) експлуатуючої організації (відокремленого підрозділу).

280. На маховиках арматури має бути забезпечено збереження позначень напряму обертання при відкритті та закриванні арматури.

281. Експлуатаційні випробування котла для складання режимної карти та коригування інструкції з експлуатації повинні проводитися при введенні його в експлуатацію, після внесення конструктивних змін, переході на інший вид або марку палива, а також для з'ясування причин відхилення параметрів від заданих значень.

Котли мають бути обладнані необхідними пристроямищодо експлуатаційних випробувань.

282. При виведенні котла в резерв або ремонт необхідно вжити заходів для консервації поверхонь нагрівання котла та калориферів відповідно до чинних вказівок щодо консервації теплоенергетичного обладнання.

Після закінчення опалювального сезону котли та тепломережі консервують, якщо відсутня необхідність проведення ремонту. До проведення та після проведення ремонту повинні бути вжиті заходи для консервації обладнання.

Після закінчення опалювального сезону або під час зупинки водогрійні котли та тепломережі консервуються. Способи консервації вибирає власник, виходячи з місцевих умов, на основі чинних рекомендацій методичних вказівокз консервації теплоенергетичного обладнання, керівництва (інструкції) з експлуатації котла та вносить до інструкції з консервації, яка затверджується технічним керівником експлуатуючої організації. При пуску водогрійних котлів в експлуатацію, а також перед початком опалювального сезону теплові мережіта внутрішні системи теплоспоживання попередньо промивають.

283. Внутрішні відкладення з поверхонь нагрівання котлів повинні бути видалені при водних відмиваннях під час розтискання та зупинок або під час очищення. Способи очищення вказують у посібнику (інструкції) з експлуатації.

Періодичність хімічних очищеннямає бути визначено керівництвом (інструкцією) з експлуатації з урахуванням результатів кількісного аналізу внутрішніх відкладень.

284. Підживлювати зупинений котел з дренуванням води для прискорення охолодження барабана не допускається.

285. Спуск води із зупиненого парового котла із природною циркуляцією дозволяється після зниження тиску в ньому:

а) до 1 МПа – для енергетичних котлів, що експлуатуються на теплових електростанціях;

б) до атмосферного тиску- для решти котлів.

За наявності вальцювальних з'єднань у зупиненому котлі спуск води дозволяється при температурі води не вище 80°С.

Зі зупиненого прямоточного котла дозволяється спускати воду при тиску вище атмосферного, верхня межа цього тиску повинна бути встановлена керівництвом (інструкцією) з експлуатації залежно від системи дренажів та розширювачів.

Спускати воду з водогрійного котла дозволяється після охолодження води в ньому до температури, що дорівнює температурі води у зворотному трубопроводі, але не вище 70°С.

При зупинці котлів блокових електростанцій повинно бути знепарювання проміжного пароперегрівача в конденсатор турбіни.

286. При зупиненні котла в резерв, після вентиляції топки та газоходів протягом періоду часу не менше 15 хв тягудутьові машини (пристрої) повинні бути зупинені. Усі відключаючі шибери на газовоздуховодах, лази та лючки, а також направляючі апарати тягодуттьових машин (пристроїв) повинні бути щільно закриті.

287. У зимовий періодна котлі, що знаходиться в резерві або ремонті, слід встановити спостереження за температурою повітря.

При значенні температури повітря в котельні (або зовнішньої температури при відкритій компоновці) нижче 0°С повинні бути вжиті заходи для підтримки позитивних температур повітря в топці та газоходах, укриттях у барабана, в районах продувних та дренажних пристроїв, калориферів, імпульсних ліній та датчиків контрольно-вимірювальних приладів також повинні бути організовані підігрів води в котлах або циркуляція її через екранну систему.

288. Режим розхолодження котлів після зупинки при виведенні в ремонт повинен бути визначений керівництвом (інструкцією) з експлуатації. Розхолодження котлів з природною циркуляцією тягодутьевими машинами дозволяється при забезпеченні допустимої різниці температур металу між верхньою та нижньою утворюючими барабанами. Допускаються режими з підтримкою та без підтримання рівня води у барабані.

Розхолодження прямоточних котлів можна здійснювати безпосередньо після зупинки.

289. Нагляд чергового персоналу за зупиненим котлом повинен бути організований до повного зниження тиску та зняття напруги з електродвигунів; контроль за температурою газу і повітря в районі повітропідігрівача і газів, що йдуть, може бути припинений не раніше ніж через 24 години після зупинки.

290. При роботі котлів на твердому або газоподібному паливі, коли мазут є резервним або розпалювальним паливом, схеми мазутогосподарства та мазутопроводів повинні бути в стані, що забезпечує негайне подання мазуту до котлів.

291. При розриві мазутопроводу або газопроводу в межах котельного приміщення або сильних витоках мазуту (газу) повинні бути вжиті всі заходи для запобігання спливу палива через пошкоджені ділянки, аж до відключення мазутонасосної та закривання запірної арматури на газорозподільному пункті, а також .

292. Для забезпечення роботи котла та поживного тракту без пошкоджень їх елементів внаслідок відкладень накипу та шламу, підвищення відносної лужності котлової води до небезпечних меж або в результаті корозії металу експлуатуюча організація повинна вести водно-хімічний режим роботи котлів, що включає докотлову та внутрішньокотлову обробку води, регулювання якості котлової води, а також забезпечити хімічний контроль за дотриманням водно-хімічного режиму.

Парові котли з природною та багаторазовою примусовою циркуляцією паропродуктивністю 0,7 т/год і більше, прямоточні парові котли незалежно від паропродуктивності, а також водогрійні котли повинні бути обладнані установками для докотової обробки води.

Допускається також застосування інших ефективних способівобробки води, що гарантують забезпечення роботи котла та поживного тракту без зазначених вище ушкоджень.

Для забезпечення безпеки котлів паропродуктивністю менше 0,7 т/год повинен бути встановлений такий період між чистками, щоб товщина відкладень на теплонапружених ділянках поверхні нагрівання котла до моменту його зупинки на чищення не перевищувала 0,5 мм.

Технологія та способи докотлової та внутрішньокотлової обробки води визначаються проектною документацією на підставі рекомендацій розробника проекту та виробника котла, встановлених керівництвом (інструкцією) з експлуатації котла, а також з урахуванням особливостей технологічного процесу, для забезпечення якого застосовується котел.

293. Підживлення сирою водою котлів, обладнаних пристроями для докотової обробки води, не допускається.

У тих випадках, коли проектом передбачено в аварійних ситуаціях підживлення котла сирою водою, на лініях сирої води, приєднаних до ліній пом'якшеної додаткової води або конденсату, а також до поживних баків, повинні бути встановлені по два запірні органи та контрольний кран між ними. Під час нормальної експлуатації запірні органи повинні знаходитись у закритому положенні та бути опломбовані, а контрольний кран – відкритий.

Кожен випадок підживлення котлів сирою водою повинен фіксуватися в журналі з водопідготовки (водно-хімічного режиму) із зазначенням тривалості підживлення та якості поживної води у цей період. При цьому котли повинні працювати на знижених температурних параметрах із температурою теплоносія на виході з котла не більше ніж 60°С.

294. Докотлова та внутрішньокотлова обробка води, регулювання якості води здійснюються за інструкціями та режимними картами з ведення водно-хімічного режиму, що розробляються налагоджувальними організаціями, та повинні забезпечувати якість живильної, котлової, підживлювальної та мережевої води відповідно до норм, встановлених розробником проектної документації, виробником котла та додатком N 3 до цих ФНП.

Експлуатація установок докотлової обробки води здійснюється за виробничими інструкціями, розробленими на підставі посібників (інструкцій) з експлуатації організацій – виробників установок з урахуванням вимог проектної та технологічної документації.

Інструкції та режимні картки повинні бути затверджені керівником експлуатуючої організації та перебувати на робочих місцях персоналу.

295. Хімічний контроль під час експлуатації котлів повинен забезпечувати:

а) своєчасне виявлення порушень режимів роботи водопідготовчого, теплоенергетичного та тепломережевого обладнання, що призводять до корозії, накипеутворення та відкладень;

б) визначення якості (складу) води, пари, конденсату, відкладень, реагентів, консервуючих та промивних розчинів, палива, шлаку, золи, газів, масел та стічних вод.

296. Періодичність відбору проб вихідної, хімочищеної, котлової, мережевої, живильної та підживлювальної води, конденсату та пари встановлює налагоджувальна організація залежно від типу котельного обладнання, режиму його роботи та якості вихідної та поживної води та схеми обробки води.

297. На підставі внутрішніх оглядів котлів та допоміжного обладнання, відбору проб відкладень, вирізки зразків труб (при необхідності) складаються акти про стан внутрішньої поверхні, про необхідність проведення експлуатаційного очищення та вживання інших заходів, що перешкоджають корозії та утворенню відкладень.

298. Експлуатуюча організація повинна забезпечити своєчасний ремонт котлів за затвердженим графіком планово-попереджувального ремонту.

На кожен котел повинен бути заведений ремонтний журнал, в який відповідальний за справний стан та безпечну експлуатацію котла вносить відомості про виконані ремонтні роботи, застосовані матеріали, зварювання та зварювальники, про зупинку котлів на чищення та промивання. Заміна труб, заклепок та підвальцювання з'єднань труб з барабанами та колекторами повинні відзначатися на схемі розташування труб (заклепок), що прикладається до ремонтного журналу. У ремонтному журналі також відображаються результати огляду котла до чищення із зазначенням товщини відкладення накипу та шламу та всі дефекти, виявлені в період ремонту.

299. До початку виконання робіт усередині барабана або колектора котла, з'єднаного з іншими працюючими котлами трубопроводами (паропровід, живильні, дренажні, спускні лінії), а також перед внутрішнім оглядом або ремонтом елементів, що працюють під тиском, котел повинен бути від'єднаний від усіх трубопроводів заглушками якщо на них встановлена фланцева арматура.

У разі якщо арматура трубопроводів пари і води безфланцева, відключення котла має бути проведено двома запірними органами за наявності між ними дренажного пристрою з умовним проходом діаметром не менше 32 мм, що має пряме з'єднання з атмосферою. Приводи засувок, а також вентилів відкритих дренажів та лінії аварійного зливу води з барабана повинні бути замкнені на замок так, щоб унеможливлювалася ослаблення їх щільності при замкненому замку. Ключі від замків повинні зберігатися у відповідального за справний стан та безпечну експлуатацію котла, якщо на підприємстві не встановлено іншого порядку їх зберігання.

300. Товщину заглушок, які застосовуються для відключення котла, встановлюють виходячи з розрахунку на міцність. Заглушка повинна мати виступаючу частину (хвостовик), за якою визначають її наявність. При установці прокладок між фланцями та заглушкою прокладки мають бути без хвостовиків.

301. Допуск людей усередину котла, а також відкривання запірної арматури після видалення людей з котла повинні бути здійснені лише за письмовим дозволом (нарядом-допуском), що видається у порядку, встановленому розпорядчими документами експлуатуючої організації.

Вимоги до експлуатації судин під тиском

302. Експлуатація судин під тиском повинна здійснюватися відповідно до розробленої та затвердженої керівництвом експлуатуючої організації виробничої інструкції щодо режиму роботи та безпечного обслуговування судин. В інструкції, зокрема, мають бути регламентовані:

а) судини, на які поширюється інструкція, їхнє призначення;

б) обов'язки персоналу під час чергування зі спостереження та контролю за роботою судини;

в) порядок перевірки справності судин, що обслуговуються, і обладнання, що належить до них, у робочому стані;

г) порядок, терміни та способи перевірки арматури, запобіжних пристроїв, приладів автоматики захисту та сигналізації;

д) порядок пуску в роботу та зупинення (припинення роботи) судини;

е) заходи безпеки при виведенні обладнання на ремонт, а також додаткові заходи безпеки для судин з робочим середовищем групи 1 (відповідно до ТР ТС 032/2013);

ж) випадки, які вимагають негайної зупинки судини, передбачені цими ФНП, і навіть інші, зумовлені специфікою роботи судини. Порядок аварійної зупинки та зниження тиску до атмосферного встановлюють залежно від конкретної схеми включення судини та технологічного процесу;

з) дії персоналу під час ліквідації аварійних ситуацій;

і) порядок ведення змінного журналу (оформлення прийому та здачі чергування, перевірка запису особою, відповідальною за справний стан та безпечну експлуатацію судини).

303. У виробничій інструкції з режиму роботи та безпечного обслуговування автоклавів з кришками, що швидко знімаються, повинні бути додатково включені вказівки про:

а) порядку користування ключ-маркою та замком;

б) допустимих швидкостях прогріву та охолодження автоклава та методи їх контролю;

в) порядку спостереження за тепловими переміщеннями автоклава та контролю за відсутністю затискань рухомих опор;

г) контролю над безперервним відведенням конденсату.

304. Керівництвом експлуатуючої організації має бути затверджено схему включення посудини із зазначенням: джерела тиску; параметрів; робочого середовища; арматури, контрольно-вимірювальних приладів, засобів автоматичного керування; запобіжних та блокувальних пристроїв. Схеми включення судин мають бути на робочих місцях.

305. При експлуатації судин, що обігріваються гарячими газами, необхідно забезпечити надійне охолодження стінок, що перебувають під тиском, не допускаючи перевищення температури стінки вище за допустимі значення.

306. З метою унеможливлення введення в роботу посудин (автоклавів) з швидкознімними кришками при неповному закриванні кришки та відкриванні її за наявності в посудині тиску необхідно оснащення таких судин замками з ключем-маркою. Порядок зберігання та застосування ключа-марки повинен бути відображений у виробничій інструкції щодо режиму роботи та безпечного обслуговування судин.

307. При експлуатації судини з робочим тиском до 2,5 МПа необхідно застосування манометрів прямої дії, які мають клас точності не нижче 2,5, а при робочому тиску вище 2,5 МПа клас точності манометрів, що застосовуються, повинен бути не нижче 1,5.

308. На шкалі манометра власником судини має бути нанесена червона риса, що вказує на робочий тиск у посудині. Замість червоної риси дозволяється прикріплювати до корпусу манометра пластину (з металу або іншого матеріалу достатньої міцності), пофарбовану в червоний колір і щільно прилеглу до скла манометра.

Манометр має бути обраний з такою шкалою, щоб межа вимірювання робочого тиску знаходилася у другій третині шкали.

309. Встановлення манометра на посудині має забезпечити чітку видимість його показань обслуговуючому персоналу.

Номінальний діаметр корпусу манометрів, що встановлюються на висоті до 2 м від рівня майданчика спостереження за ними, повинен бути не менше ніж 100 мм, на висоті від 2 до 3 м - не менше ніж 160 мм.

Установка манометрів на висоті понад 3 м від рівня майданчика не дозволяється.

310. Для періодичної перевірки робочого манометра необхідна установка між манометром і посудиною триходового крана або пристрою, що його замінює.

У необхідних випадках манометр залежно від умов роботи та властивостей середовища, що знаходиться в посудині, повинен бути забезпечений або сифонною трубкою, або масляним буфером, або іншими пристроями, що оберігають його від безпосереднього впливу середовища та температури та забезпечують його надійну роботу.

Манометри і трубопроводи, що з'єднують їх з судиною, повинні бути захищені від замерзання.

311. Замість триходового крана на судинах, що працюють під тиском вище 2,5 МПа або при температурі середовища вище 250°С, а також із середовищем, що належить до групи 1 (відповідно до ТР ТС 032/2013), допускається встановлення окремого штуцера з запірним органом для приєднання другого манометра.

Установка триходового крана або пристрою, що його замінює, необов'язкова за наявності можливості перевірки манометра у встановлені терміни шляхом зняття його зі стаціонарної судини.

312. Манометри не допускаються до застосування на судинах у таких випадках, якщо:

313. Перевірка манометрів з їх опломбуванням або тавруванням повинна бути зроблена не рідше одного разу на 12 місяців, якщо інші терміни не встановлені в документації на манометр. Обслуговуючий персонал повинен проводити перевірку справності манометра за допомогою триходового крана або замінних запірних вентилів шляхом встановлення стрілки манометра на нуль. Порядок та термін перевірки справності манометрів обслуговуючим персоналом у процесі експлуатації судин повинні бути визначені виробничою інструкцією щодо режиму роботи та безпечного обслуговування судин, затвердженої керівництвом експлуатуючої організації.

314. При експлуатації судин, що працюють при температурі стінок, що змінюється, необхідне здійснення контролю за дотриманням вимог щодо допустимих швидкостей прогріву та охолодження судин, які (при необхідності такого контролю) вказують у посібнику (інструкції) з експлуатації.

315. Перевірку справності дії пружинного запобіжного клапана здійснюють шляхом:

а) огляду примусового відкривання його під час роботи обладнання з періодичністю, встановленою у виробничій інструкції з експлуатації запобіжних клапанів;

б) перевірки спрацьовування клапана на стендах, якщо примусове відкривання клапана небажане або за властивостями робочого середовища (вибухонебезпечне, горюче, токсичне), або за умовами технологічного процесу.

При експлуатації пружинного запобіжного клапана його пружина повинна бути захищена від неприпустимого нагріву (охолодження) та безпосереднього впливу робочого середовища, якщо вона шкідливо впливає на матеріал пружини.

316. Встановлення манометра та запобіжного клапана необов'язкове на посудині, у якої робочий тиск, встановлений виробником у паспорті, дорівнює або більше тиску джерела живлення, і за умови, що в цій посудині виключена можливість підвищення тиску від хімічної реакції або обігріву, у тому числі в у разі пожежі.

317. На трубопроводі, що підводить судини, розрахованої на тиск, менший тиск живильного джерела, необхідна установка автоматичного редукуючого пристрою з манометром і запобіжним пристроєм, встановленими на стороні меншого тиску, після редукуючого пристрою. У разі встановлення обвідної лінії (байпасу) вона також повинна бути оснащена пристроєм, що редукує.

Допускається встановлення одного редукуючого пристрою з манометром і запобіжним клапаном на загальному для групи судин, що працюють при тому самому тиску, що підводить трубопроводі до першого відгалуження до одного з судин. При цьому установка запобіжних пристроїв на судинах необов'язкова, якщо в них виключена можливість підвищення тиску.

Якщо внаслідок фізичних властивостейробочого середовища не забезпечується надійна робота автоматичного редукуючого пристрою, допускається встановлення регулятора витрати і передбачається захист від підвищення тиску.

318. Пропускна спроможність запобіжних клапанів визначається відповідно до чинної нормативної документації, з урахуванням коефіцієнта витрати для кожного клапана (для середовищ, що стискуються і не стискуються, а також площі, до якої він віднесений), зазначеного в паспорті запобіжного клапана.

При працюючих запобіжних клапанах у посудині не допускається тиск, що перевищує:

а) дозволений тиск більш ніж на 0,05 МПа – для судин з тиском до 0,3 МПа;

б) дозволений тиск більш ніж на 15% - для судин із тиском від 0,3 до 6 МПа;

в) дозволений тиск більш ніж на 10% – для судин із тиском понад 6 МПа.

При працюючих запобіжних клапанах допускається перевищення тиску в посудині не більше ніж на 25% робітника за умови, що це перевищення передбачено проектом та відображено у паспорті судини.

Якщо в процесі експлуатації знижений робочий тиск судини, необхідно провести розрахунок пропускної спроможності запобіжних пристроїв для нових умов роботи.

319. З метою забезпечення безпечної роботи судин слід захищати приєднувальні трубопроводи запобіжних клапанів (що підводять, відводять та дренажні) від замерзання в них робочого середовища.

Відбір робочого середовища із патрубків (і на ділянках приєднувальних трубопроводів від судини до клапанів), на яких встановлені запобіжні пристрої, не допускається.

320. При встановленні на одному патрубку (трубопроводі) декількох запобіжних пристроїв площа поперечного перерізу патрубка (трубопроводу) повинна бути не менше 1,25 сумарної площі перерізу клапанів, встановлених на ньому. При визначенні перерізу приєднувальних трубопроводів довжиною понад 1000 мм необхідно враховувати величину їх опорів.

321. Встановлення запірної арматури між посудиною та запобіжним пристроєм, а також за ним не допускається.

Для групи запобіжних пристроїв (двох і більше) арматура перед (за) запобіжним пристроєм (пристроями) може бути встановлена за умови оснащення запобіжних пристроїв блокуванням, виконаним таким чином, щоб при будь-якому передбаченому проектом варіанті відключення клапанів (клапана), що залишаються включеними, запобіжні пристрої мали сумарну пропускну здатність, що забезпечує виконання вимог пункту 318 цих ФНП. При установці двох запобіжних пристроїв блокування повинне виключати можливість одночасного відключення.

322. Середовище, що виходить із запобіжних пристроїв, має відводитися в безпечне місце. токсичні, вибухо- і пожежонебезпечні технологічні середовища, що скидаються, повинні спрямовуватися в закриті системи для подальшої утилізації або в системи організованого спалювання.

У випадках, обґрунтованих проектною документацією, допускається скидання нетоксичних вибухо- та пожежонебезпечних середовищ в атмосферу через скидні трубопроводи за умови, що їх конструкція та місця розміщення забезпечують вибухо- та пожежобезпечне розсіювання середовища, що скидається, з урахуванням вимог норм пожежної безпеки.

Забороняється поєднувати скиди, що містять речовини, які здатні при змішуванні утворювати вибухонебезпечні суміші або нестабільні сполуки.

323. Для забезпечення видалення конденсату трубопроводи запобіжних пристроїв, що відводять, і імпульсні лінії імпульсних запобіжних клапанів повинні бути оснащені дренажними пристроями в місцях можливого скупчення конденсату. З дренажних трубопроводів конденсат повинен відводитися у безпечне місце.

Установка запірних органів чи іншої арматури на дренажних трубопроводах не допускається.

324. Мембранні запобіжні пристрої повинні бути встановлені на патрубках або трубопроводах, безпосередньо приєднаних до посудини у місцях, відкритих та доступних для огляду та монтажу-демонтажу.

Мембрани повинні бути розміщені лише у призначених для них вузлах кріплення.

Приєднувальні трубопроводи повинні бути захищені від замерзання в них робочого середовища.

325. При установці мембранного запобіжного пристрою послідовно із запобіжним клапаном (перед клапаном або за ним) порожнина між мембраною та клапаном повинна повідомлятись відвідною трубкою із сигнальним манометром (для контролю справності мембран).

Допускається встановлення перемикаючого пристрою перед мембранними запобіжними пристроями за наявності подвоєного числа мембранних пристроїв із забезпеченням захисту судини від перевищення тиску при будь-якому положенні перемикаючого пристрою.

326. Порядок та строки перевірки справності дії, ремонту та перевірки налаштування спрацьовування на стенді запобіжних пристроїв, залежно від умов технологічного процесу, повинні бути зазначені у виробничій інструкції з експлуатації запобіжних пристроїв, затвердженої керівництвом експлуатуючої організації.

Результати перевірки справності запобіжних пристроїв, відомості про їхнє налаштування записують в змінний журнал, відомості про їхнє налаштування оформляють актами особи, що виконують зазначені операції.

327. При експлуатації судин, що мають межу розділу середовищ, які потребують контролю за рівнем рідини, повинні бути виконані наступні вимоги:

а) забезпечення хорошої видимості показань покажчика рівня рідини;

б) при можливості зниження рівня рідини нижче допустимого на судинах, що обігріваються полум'ям або гарячими газами, здійснення контролю рівня за двома покажчиками прямої дії;

в) чітке позначення на покажчику рівня рідини допустимих верхнього та нижнього рівнів при дотриманні умови, що висота прозорого покажчика рівня рідини повинна бути не меншою ніж на 25 мм відповідно нижче нижнього та вище верхнього допустимих рівнів рідини;

г) при оснащенні посудини декількома вказівниками рівня за висотою розміщення їх таким чином, щоб вони забезпечили безперервність показань рівня рідини;

д) при проведенні продування арматури (крани, вентилі), встановленої на покажчику рівня, забезпечення відведення робочого середовища у безпечне місце;

е) застосування захисного пристрою для захисту персоналу від травмування при розриві рівня прозорого елемента, виконаного зі скла або слюди, що застосовується на покажчику;

ж) забезпечення надійного спрацьовування звукових, світлових та інших сигналізаторів та блокувань за рівнем, передбачених проектом та встановлених поряд із покажчиками рівня.

328. Для підтримки судин у справному стані експлуатуюча організація зобов'язана організовувати своєчасне проведення відповідно до графіка ремонту судин. При цьому не допускається проведення ремонту судин та їх елементів, що перебувають під тиском. З метою забезпечення безпеки при ремонті, пов'язаному з виконанням робіт усередині посудини, до початку цих робіт посудина, з'єднана з іншими працюючими судинами загальним трубопроводом, має бути відділена від них заглушками або від'єднана. Від'єднані трубопроводи мають бути заглушені. Допускаються до застосування для відключення судини тільки заглушки відповідної міцності, що встановлюються між фланцями та мають виступаючу частину (хвостовик), за якою визначають наявність заглушки. При установці прокладок між фланцями вони мають бути без хвостовиків.

329. Під час роботи всередині посудини (внутрішній огляд, ремонт, чищення) повинні застосовуватися безпечні світильники на напругу не вище 12 В, а при вибухонебезпечних середовищах – у вибухобезпечному виконанні. При необхідності повинен бути аналіз повітряного середовища на відсутність шкідливих або інших речовин, що перевищують гранично допустимі концентрації. Роботи всередині судини мають бути виконані за нарядом-допуском.

330. При негативній температурі навколишнього повітря пуск, зупинка або випробування на герметичність судин, що експлуатуються на відкритому повітрі або в неопалюваних приміщеннях, повинні здійснюватися відповідно до встановленого у виробничій інструкції регламенту пуску в зимовий час, розробленого на підставі вимог керівництва (інструкції) з експлуатації та проектної документації.

З урахуванням залежності міцнісних характеристик матеріалу, з якого виготовлена посудина, від температури, а також мінімальної температури, при якій сталь (або інший матеріал) та зварні з'єднання даної судини допускаються для роботи під тиском, регламент пуску в зимовий час судини (групи однотипних за конструкцією) судин, що працюють в однакових умовах) повинен визначати:

а) мінімальні значення тиску робочого середовища та температури повітря, за яких можливий пуск судини в роботу;

б) порядок (графік) підвищення тиску (від мінімального тиску пуску до робітника) у посудині при пуску в роботу та зниження - при зупинці;

в) допустиму швидкість підвищення температури стінки судини при пуску в роботу та зниження – при зупинці.

Вимоги до експлуатації трубопроводів

331. Для трубопроводу експлуатуюча організація розробляє та затверджує виконавчу схему трубопроводу, в якій вказують:

а) марки сталей, діаметри, товщини труб, довжина трубопроводу;

б) розташування опор, компенсаторів, підвісок, арматури, повітряників та дренажних пристроїв;

в) зварні з'єднання із зазначенням відстаней між ними;

г) розташування вказівників для контролю теплових переміщень із зазначенням проектних величин переміщень, пристроїв для вимірювання повзучості (для трубопроводів, що працюють при температурах, що викликають повзучість металу).

332. Для запобігання аваріям трубопроводів, що працюють за температури, що викликає повзучість металу, експлуатуюча організація зобов'язана встановити систематичне спостереження за зростанням залишкових деформацій. Ця вимога відноситься до паропроводів з вуглецевої, марганцовистої, кремнемарганцовистої і молібденової сталі, що працюють при температурі пари 400°С і вище, з легованих хромомолібденових і хромомолібденованадієвих сталей при температурі пари 500°С і вище і з високолегованих хромистих температурі пари 530°З і вище. Також зазначені трубопроводи повинні піддаватися технічному діагностуванню, неруйнівному, руйнівному контролю, у тому числі до вироблення ними призначеного ресурсу (строку служби), відповідно до вимог, встановлених у керівництві (інструкції) з експлуатації, виробничих інструкціях та інших розпорядчих документах, прийнятих в експлуатуючій організації.

333. Після капітального ремонту, а також ремонту, пов'язаного з вирізкою та переваркою ділянок трубопроводу, заміною арматури, налагодженням опор та заміною теплової ізоляції, перед включенням обладнання в роботу повинні бути перевірені:

а) відсутність тимчасових монтажних та ремонтних стяжок, конструкцій та пристроїв, лісів;

б) справність нерухомих та ковзних опор та пружинних кріплень, сходів та майданчиків обслуговування трубопроводів та арматури;

в) розмір затяжки пружин підвісок та опор у холодному стані;

г) справність індикаторів теплових переміщень;

д) можливість вільного переміщення трубопроводів за їх прогрівання та інших експлуатаційних режимах;

е) стан дренажів та повітряників, запобіжних пристроїв;

ж) величини ухилів горизонтальних ділянок трубопроводів та відповідність їх положенням цих ФНП;

з) легкість перебігу рухомих частин арматури;

і) відповідність показань крайніх положень запірної арматури (відкрито-закрито) на щитах управління її фактичному положенню;

к) справність теплової ізоляції.

334. При експлуатації трубопроводів та арматури відповідно до чинних інструкцій повинні контролюватись:

а) величини теплових переміщень трубопроводів та їх відповідність розрахунковим значенням за показаннями індикаторів (реперів);

б) відсутність затискань та підвищеної вібрації трубопроводів;

в) щільність запобіжних пристроїв, арматури та фланцевих з'єднань;

г) температурний режим роботи металу при пусках та зупинках;

д) ступінь затягування пружин підвісок та опор у робочому та холодному стані не рідше одного разу на два роки;

е) герметичність сальникових ущільнень арматури;

ж) відповідність показань покажчиків положення регулюючої арматури на щитах управління її фактичному положенню;

з) наявність мастила підшипників, вузлів приводних механізмів, гвинтових пар шпиндель – різьбова втулка, в редукторах електроприводів арматури.

335. При заповненні середовищем неохолілих паропроводів повинен бути здійснений контроль різниці температур стінок трубопроводу та робочого середовища, яке має бути витримане в межах розрахункових значень.

336. Система дренажів повинна забезпечувати повне видалення вологи при прогріванні, охолодженні та випорожненні трубопроводів.

При заміні деталей та елементів трубопроводів необхідно зберегти проектне положення осі трубопроводу.

При прокладанні дренажних ліній має бути враховано напрямок теплових переміщень, щоб уникнути защемлення трубопроводів.

При об'єднанні дренажних ліній кількох трубопроводів на кожному з них має бути встановлена запірна арматура.

337. На арматурі або на спеціальній металевій бірці повинні бути нанесені назви та номери згідно технологічним схемамтрубопроводів, і навіть покажчики напрями обертання штурвала.

Регулюючі клапани мають бути забезпечені вказівниками ступеня відкриття регулюючого органу, а запірна арматура - вказівниками "Відкрито" та "Закрито".

Арматура має бути доступна для обслуговування. У місцях встановлення арматури та індикаторів теплових переміщень паропроводів мають бути встановлені майданчики обслуговування.

Арматура має бути використана строго відповідно до її функціонального призначення.

338. Перевірка справності дії манометрів та запобіжних клапанів (крім запобіжних клапанів трубопроводів технологічних, призначених для транспортування вибухопожежонебезпечних, хімічно небезпечних речовин) має бути проведена у наступні терміни:

а) для трубопроводів з робочим тиском до 1,4 МПа включно – не рідше одного разу на зміну;

б) для трубопроводів з робочим тиском понад 1,4 до 4,0 МПа включно – не рідше одного разу на добу;

в) для трубопроводів з робочим тиском понад 4 МПа, а також для всіх трубопроводів, встановлених на теплових електростанціях, - у строки, встановлені інструкцією, затвердженої у порядку технічним керівником (головним інженером) організації.

Про результати перевірки роблять запис у змінному журналі.

339. При експлуатації трубопроводів із робочим тиском до 2,5 МПа необхідно застосовувати манометри з класом точності не нижче 2,5.

При експлуатації трубопроводів із робочим тиском понад 2,5 до 14 МПа необхідно застосовувати манометри з класом точності не нижче 1,5.

При експлуатації трубопроводів із робочим тиском понад 14 МПа необхідно застосовувати манометри класом точності не нижче 1.

Шкалу манометрів вибирають із умови, щоб при робочому тиску стрілка манометра знаходилася у другій третині шкали.

На шкалі манометра має бути нанесена червона риса, що вказує на допустимий тиск.

Замість червоної риси допускається прикріплювати до корпусу манометра металеву пластинку або пластинку, виконану з композитних матеріалів, пофарбований у червоний колір і щільно прилеглий до скла манометра.

340. Манометр повинен бути встановлений так, щоб його показання було чітко видно обслуговуючому персоналу, при цьому шкала його повинна бути розташована вертикально або з нахилом вперед до 30° для покращення видимості показань.

Номінальний діаметр манометрів, що встановлюються на висоті до 2 м від рівня майданчика спостереження за манометрами, повинен бути не менше 100 мм, на висоті від 2 до 3 м – не менше 150 мм та на висоті від 3 до 5 м – не менше 250 мм. При розташуванні манометра на висоті понад 5 м має бути встановлений знижений манометр як дублюючий.

341. Перед кожним манометром має бути триходовий кран або інший аналогічний пристрій для продування та вимкнення манометра. Перед манометром, призначеним для вимірювання тиску пари, має бути сифонна трубка діаметром не менше ніж 10 мм.

342. Перевірку справності манометра обслуговуючий персонал у процесі експлуатації трубопроводу проводить з періодичністю, встановленою у виробничій інструкції, за допомогою триходового крана або замінних запірних вентилів шляхом встановлення стрілки манометра на нуль.

Не рідше одного разу на 12 місяців (якщо інші терміни не встановлені документацією на манометр) манометри повинні бути повірені, і на кожному з них мають бути встановлені тавро або пломба.

Манометри не допускаються до застосування у випадках, якщо:

а) на манометрі відсутня пломба або тавро з позначкою проведення перевірки;

б) минув термін повірки манометра;

в) стрілка манометра при його відключенні не повертається до нульової позначки шкали на величину, що перевищує половину похибки для даного манометра;

г) розбите скло або інші ушкодження манометра, які можуть позначитися на правильності його показань.

343. Справність запобіжних клапанів перевіряють примусовим короткочасним їх підривом (відкриттям) або шляхом перевірки спрацьовування клапана на стендах, якщо примусове відкриття клапана небажане за умовами технологічного процесу.

Запобіжні пристрої повинні бути розраховані і відрегульовані так, щоб тиск у елементі, що захищається, не перевищував дозволений більш ніж на 10%, а при дозволеному тиску до 0,5 МПа - не більше ніж на 0,05 МПа.

Перевищення тиску при повному відкриванні запобіжного клапана вище, ніж на 10% дозволеного, може бути допущене лише в тому випадку, якщо передбачено розрахунком на міцність трубопроводу.

Якщо експлуатація трубопроводу дозволена на зниженому тиску, то регулювання запобіжних пристроїв має бути здійснено за цим тиском, причому пропускна здатність пристроїв повинна бути перевірена розрахунком.

Відбір середовища від патрубка, у якому встановлено запобіжний пристрій, не допускається. Запобіжні клапани повинні мати трубопроводи, що відводять, що оберігають персонал від опіків при спрацьовуванні клапанів. Ці трубопроводи повинні бути захищені від замерзання та обладнані дренажами для зливу, що накопичується в них конденсату. Установка запірних органів дренажах не допускається.

344. При експлуатації трубопроводу, розрахунковий тиск якого нижчий за тиск живильного його джерела, для забезпечення безпеки повинен застосовуватися редукувальний пристрій з манометром і запобіжним клапаном, які встановлюють з боку меншого тиску (редукційно-охолоджувальна установка або інші редукуючі пристрої). Редукуючі пристрої повинні мати автоматичне регулювання тиску, а редукційно-охолоджувальні пристрої, крім того, - автоматичне регулювання температури.

345. В експлуатуючій трубопроводі організації повинні вести ремонтний журнал, в який за підписом особи, відповідальної за справний стан та безпечну експлуатацію трубопроводів, повинні вносити відомості про виконані ремонтні роботи, що не викликають необхідності позачергового технічного огляду.

Відомості про ремонтні роботи, що викликають необхідність проведення позачергового огляду трубопроводу, про матеріали, використані при ремонті, а також відомості про якість зварювання, повинні бути занесені до паспорта трубопроводу.

346. До початку ремонтних робіт на трубопроводі він повинен бути відокремлений від інших трубопроводів заглушками або від'єднаний.

Якщо арматура трубопроводів пари та гарячої води безфланцева, то відключення трубопроводу має бути зроблено двома запірними органами за наявності між ними дренажного пристрою з умовним проходом діаметром не менше 32 мм, що має пряме з'єднання з атмосферою. Приводи засувок, а також вентилів відкритих дренажів повинні бути замкнені на замок так, щоб унеможливлювалася ослаблення їх щільності при замкненому замку. Ключі від замків повинні зберігатися у відповідального за справний стан та безпечну експлуатацію трубопроводу.

Товщина заглушок і фланців, що застосовуються при відключенні трубопроводу, повинна бути визначена розрахунком на міцність. Заглушка повинна мати виступаючу частину (хвостовик), за якою визначають її наявність.

Прокладки між фланцями та заглушкою мають бути без хвостовиків.

347. Ремонт трубопроводів, арматури та елементів дистанційного керуванняарматурою, встановлення та зняття заглушок, що відокремлюють ділянку трубопроводу, що ремонтується, повинні бути виконані тільки за нарядом-допуском у встановленому в експлуатуючій організації порядку.

348. Арматура після ремонту повинна бути випробувана на герметичність тиском, рівним 1,25 робочого тиску - для знімається з місця і робочим тиском - для ремонту без зняття з місця установки.

349. Теплова ізоляція трубопроводів та арматури має бути у справному стані. Температура на її поверхні за температури навколишнього повітря 25°С повинна бути не більше 55°С.

350. Теплова ізоляція фланцевих з'єднань, арматури та ділянок трубопроводів, що піддаються періодичному контролю (зварні з'єднання, боби для вимірювання повзучості), повинна бути знімною.

351. Теплова ізоляція трубопроводів, розташованих на відкритому повітрі та поблизу масляних баків, маслопроводів, мазутопроводів, повинна мати металеве або інше покриття для запобігання її просоченню вологою або горючими нафтопродуктами. Трубопроводи, розташовані поблизу кабельних ліній, повинні мати металеве покриття.

352. Трубопроводи з температурою робочого середовища нижче температури навколишнього повітря повинні бути захищені від корозії, мати гідро- та теплоізоляцію.

Для теплової ізоляції повинні застосовуватись матеріали, що не викликають корозії металу трубопроводів.

Порядок дій у випадках аварії чи інциденту під час експлуатації обладнання під тиском

353. Котел повинен бути негайно зупинений та відключений дією захисту або персоналом у випадках, передбачених інструкцією, і зокрема у випадках:

а) виявлення несправності запобіжного клапана;

б) якщо тиск у барабані котла піднявся вище дозволеного на 10% і продовжує зростати;

в) зниження рівня води нижче за нижчий допустимий рівень;

г) підвищення рівня води вище вищого допустимого рівня;

д) припинення дії всіх поживних насосів;

е) припинення дії всіх покажчиків рівня води прямої дії;

ж) якщо в основних елементах котла (барабані, колекторі, камері, пароводоперепускних і водоспускних трубах, парових і поживних трубопроводах, жаровій трубі, вогневій коробці, кожусі топки, трубній решітці, зовнішньому сепараторі, арматурі) будуть виявлені тріщини, зварних швах, урвище анкерного болтачи зв'язку;

з) неприпустимого підвищення чи зниження тиску у тракті прямоточного котла до вбудованих засувок;

і) згасання факелів у топці при камерному спалюванні палива;

к) зниження витрати води через водогрійний казан нижче мінімально допустимого значення;

л) зниження тиску води в тракті водогрійного котла нижче за допустимий;

м) підвищення температури води на виході з водогрійного котла до значення на 20°С нижче за температуру насичення, що відповідає робочому тиску води у вихідному колекторі котла;

н) несправності автоматики безпеки або аварійної сигналізації, включаючи зникнення напруги на цих пристроях;

о) виникнення в котельні пожежі, що загрожує обслуговуючому персоналу або котлу.

354. Посудина повинна бути негайно зупинена у випадках, передбачених інструкцією щодо режиму роботи та безпечного обслуговування, зокрема:

а) якщо тиск у посудині піднявся вище за дозволений і не знижується, незважаючи на заходи, вжиті персоналом;

б) при виявленні несправності запобіжного пристрою підвищення тиску;

в) при виявленні в посудині та її елементах, що працюють під тиском, нещільностей, випучин, розриву прокладок;

д) при зниженні рівня рідини нижче за допустимий у судинах з вогневим обігрівом;

е) при виході з експлуатації всіх покажчиків рівня рідини;

ж) у разі несправності запобіжних блокувальних пристроїв;

з) у разі виникнення пожежі, що безпосередньо загрожує судині, що перебуває під тиском.

355. Трубопровід повинен бути негайно зупинений та відключений дією захисту або персоналом у випадках, передбачених інструкцією, зокрема:

а) при виявленні несправності запобіжного пристрою підвищення тиску;

б) якщо тиск у трубопроводі піднявся вище за дозволений і не знижується, незважаючи на заходи, вжиті персоналом;

в) якщо в основних елементах трубопроводу будуть виявлені тріщини, випучини, перепустки в їх зварних швах, обрив анкерного болта або зв'язку;

г) при несправності манометра та неможливості визначити тиск по інших приладах;

д) при несправності запобіжних блокувальних пристроїв;

е) при защемленні та підвищеній вібрації трубопроводу;

ж) у разі несправності дренажних пристроїв для безперервного видалення рідини;

з) у разі виникнення пожежі, що безпосередньо загрожує трубопроводу.

356. Причини аварійної зупинки обладнання під тиском мають фіксуватися у змінних журналах.

357. На ОПН, на яких використовується обладнання під тиском, повинні бути розроблені та затверджені інструкції, що встановлюють дії працівників в аварійних ситуаціях. Інструкції мають бути видані робоче місце під розпис кожному працівнику, пов'язаному з експлуатацією устаткування під тиском. Знання інструкцій перевіряється при атестації спеціалістів та допуску робітників до самостійної роботи.

Обсяг інструкцій залежить від особливостей технологічного процесу типу експлуатованого обладнання під тиском.

358. В інструкціях, що встановлюють дії працівників в аварійних ситуаціях, поряд із вимогами, що визначаються специфікою ОПЗ, мають бути зазначені такі відомості для працівників, зайнятих експлуатацією обладнання під тиском:

а) оперативні дії щодо запобігання та локалізації аварій;

б) способи та методи ліквідації аварій;

в) схеми евакуації у разі вибуху, пожежі, викиду токсичних речовин у приміщенні або на майданчику, де експлуатується обладнання, якщо аварійна ситуація не може бути локалізована або ліквідована;

г) порядок використання системи пожежогасіння у разі локальних загорянь обладнання ОПВ;

д) порядок приведення обладнання під тиском у безпечне положення у неробочому стані;

е) місця відключення вводів електроживлення та перелік осіб, які мають право на відключення;

ж) місця розташування аптечок першої допомоги;

з) методи надання першої допомоги працівникам, які потрапили під електричну напругу, які отримали опіки, які отруїлися продуктами горіння;

і) порядок оповіщення працівників ОПО та спеціалізованих служб, що залучаються до здійснення дій щодо локалізації аварій.

Відповідальність за наявність зазначених інструкцій лежить на керівництві ОПО, у якому використовується устаткування під тиском, які виконання в аварійних ситуаціях - кожному працівнику ОПО.

359. Порядок дій у разі інциденту під час експлуатації обладнання під тиском визначає експлуатуюча організація та встановлює у виробничих інструкціях.

Запобіжні пристрої поділяються на запірні та скидні. Запобіжно-запірні пристрої (запірні клапани) - пристрої, що забезпечують припинення подачі газу, у яких швидкість приведення робочого органу закрите положення становить трохи більше 1 сек. Запобіжно-скидні пристрої (скидні клапани) - пристрої, що забезпечують захист газового обладнаннявід неприпустимого підвищення тиску газу мережі.

Запобіжно-запірні пристрої встановлюють перед регулятором тиску газу. Їхня мембранна головка через імпульсну трубку з'єднана з газопроводом кінцевого тиску. При збільшенні кінцевого тиску понад встановлені норми ПЗК автоматично відсікають подачу газу на регулятор.

Запобіжно-скидні пристрої, що застосовуються у ГРП, забезпечують скидання надлишкової кількостігазу у разі нещільного закриття ПЗК або регулятора. Монтують їх на патрубку газопроводу кінцевого тиску, що відводить, а вихідний штуцер підключають до окремої свічки. Якщо технологічний процес споживачів газу передбачає безперервну роботу газових пальників, то ПЗК не встановлюють, а монтують лише ПСК. В цьому випадку необхідно встановити сигналізатори тиску газу, що повідомляють про підвищення тиску газу понад допустиму величину. Якщо ГРП (ГРУ) забезпечує газом тупикові об'єкти, то установка ПЗК необхідна.

Розглянемо найпоширеніші типи запірних та запобіжних пристроїв.

ПЗК низького (ПКІ) та високого тиску (ПКВ)контролюють верхню та нижню межі вихідного тиску газу; випускаються з умовними проходами 50, 80, 100 та 200 мм. Клапан ПКВ відрізняється від клапана ПКН тим, що у нього активна площа мембрани менша за рахунок накладання на неї сталевого кільця.

Принципова схема цих клапанів представлена малюнку нижче.

Запобіжно-запірні клапани ПКН та ПКВ

1 – штуцер; 2, 4-важелі; 3, 10 - штифти; 5 – гайка; 6 – тарілка; 7, 8 – пружини; 9 – ударник; 11 - коромисло; 12- мембрана

У відкритому положенні клапан утримується важелем, що фіксується у верхньому положенні за штифт гачком анкерного важеля; ударник за допомогою штифта упирається в коромисло і утримується у вертикальному положенні.

Імпульс кінцевого тиску газу через штуцер подається в підмембранний простір клапана і протидіє на мембрану. Переміщення мембрани вгору перешкоджає пружина. Якщо тиск газу підвищиться понад норму, мембрана переміститься вгору і відповідно переміститься вгору гайка. Внаслідок цього лівий кінець коромисла переміститься нагору, а правий опуститься і вийде із зачеплення зі штифтом. Ударник, звільнившись від зачеплення, впаде і вдарить на кінець анкерного важеля. Внаслідок цього важіль виводиться із зачеплення зі штифтом і клапан перекриє прохід газу. Якщо тиск газу знизиться нижче за допустиму норму, то тиск газу в підмембранному просторі клапана стає менше зусилля, створюваного пружиною, що спирається на виступ штока мембрани. В результаті мембрана та шток із гайкою перемістяться вниз, захоплюючи кінець коромисла вниз. Правий кінець коромисла підніметься, вийде із зачеплення зі штифтом та викличе падіння ударника.

Рекомендується наступний порядок налаштування. Спочатку клапан налаштовують на нижню межу спрацьовування. Під час налаштування тиск за регулятором слід підтримувати трохи вище за встановлену межу, потім, повільно знижуючи тиск, переконатися, що клапан спрацьовує при встановленій нижній межі. При налаштуванні верхньої межі необхідно підтримувати тиск трохи більший за налаштовану нижню межу. Після закінчення налаштування потрібно підвищити тиск, щоб переконатися, що клапан спрацьовує саме при заданій верхній межі допустимого тиску газу.

Запобіжно-запірний клапан ПКК-40М.

У шафових ГРУ (малюнок нижче) встановлюють малогабаритний ПЗК ПКК-40М. Цей клапан вміщує вхідний тиск 0,6 МПа.

Схема обв'язки шафової ГРУ із ПЗК ПКК-40М

а - принципова схема: 1 – вхідний штуцер; 2 – вхідний клапан; 3 – фільтр; 4 – штуцер для манометра; 5 – клапан ПКК-40М; 6 – регулятор РД-32М (РД-50М); 7 - штуцер вимірювання кінцевого тиску; 8 – вихідний клапан; 9 - скидна лінія вбудованих у регулятори запобіжних клапанів; 10 – імпульсна лінія кінцевого тиску; 11 – імпульсна лінія; 12 - штуцер із трійником; 13 – манометр; б – розріз клапана ПКК-40М: 1, 13 – клапани; 2 – штуцер; 3, 11 – пружини; 4 – гумове ущільнення; 5, 7 – отвори; 6, 10 – мембрани; 8 – пускова пробка; 9 – імпульсна камера; 12 - шток

Для відкриття клапана відгвинчують пускову пробку, після чого імпульсна камера клапана повідомляється з атмосферою через отвір. Під дією тиску газу мембрана, шток і клапан переміщуються вгору, при цьому коли мембрана знаходиться в крайньому верхньому положенні, отвір в штоку клапана прикривається гумовим ущільненням і надходження газу з корпусу в імпульсну камеру припиняється. Потім пусковий затор загвинчують. Через відкритий клапан газ надходить на регулятори тиску та по імпульсній трубці - в камеру. Якщо тиск газу за регуляторами підвищиться понад встановлені межі, то мембрана, долаючи пружність пружини, переміститься вгору, внаслідок чого отвір, прикритий раніше гумовим ущільненням, відкриється. Верхня мембрана, піднімаючись, упирається своїм диском у кришку, а нижня під дією пружини та маси клапана зі штоком опускається донизу, і клапан закриває прохід газу.

Клапан запобіжно-запірний КПЗ(Рисунок нижче) встановлюється перед регулятором тиску газу. Його верхня межа спрацьовування не повинна перевищувати номінальний робочий тиск після регулятора більш ніж на 25%, а нижня межа спрацьовування в правилах не встановлена, так як ця величина залежить від втрат тиску в газопроводі, що підводить, і від діапазону регулювання.

Клапан запобіжно-запірний КПЗ

1 – корпус; 2 - клапан з гумовим ущільнювачем; 3 – вісь; 4, 5 – пружини; 6 – важіль; 7 – механізм контролю; 8 – мембрана; 9 – шток; 10, 11 - пружини налаштування; 12 - упор; 13, 14 – втулки; 15 - наконечник; 16 - важіль

Принцип роботи КПЗ полягає у наступному:

у робочому положенні важелі клапана в зачепленні та в упорі з наконечником штока мембранної головки, а клапан КПЗ відкритий;
при зміні тиску газу вище або нижче допустимого мембрана прогинається і переміщує шток відповідно до зміни тиску вправо або вліво разом з наконечником;
важіль виходить із торкання з наконечником , при цьому порушується зачеплення важелів та під дією пружин вісь закриває клапан;
вхідний тиск газу надходить на клапан і щільніше притискає його до сідла.

Скидні запобіжні пристрої, На відміну від запірних, не перекривають подачу газу, а скидають його частину в атмосферу, за рахунок чого знижується тиск у газопроводі.

Існує кілька видів скидних пристроїв, різних за конструкцією, принципом дії та області застосування: гідравлічні, важільно-вантажні, пружинні та мембранно-пружинні. Деякі їх застосовують лише низького тиску (гідравлічні), інші - як низького, так середнього тиску (мембранно-пружинные).

Запобіжно-скидний клапан ПСК.Мембранно-пружинний ІБК (малюнок нижче) встановлюють на газопроводах низького та середнього тиску. Клапани ПСК-25 та ПСК-50 відрізняються один від одного лише габаритами та пропускною здатністю.

Запобіжно-скидний клапан ПСК

1 - регулювальний гвинт; 2 – пружина; 3 – мембрана; 4 – ущільнення; 5 – золотник; 6 - сідло

Газ із газопроводу після регулятора надходить на мембрану клапана. Якщо тиск газу виявляється більшим за тиск пружини знизу, то мембрана відходить вниз, клапан відкривається і газ йде на скидання. Як тільки тиск газу стане меншим за зусилля пружини, клапан закривається. Стиснення пружини регулюють гвинтом у нижній частині корпусу. Для встановлення ПСК на газопроводах низького чи високого тиску підбирають відповідні пружини.

Золотник скидного клапанаПСК-25 має форму хрестовини і переміщається всередині сідла, ПСК-50 золотник клапана забезпечений профільованими вікнами. Надійність робіт клапана ПСК багато в чому залежить від якості збирання.

При складанні необхідно:

очистивши клапанний пристрій від механічних частинок, переконатися, що на кромці сідла і гумі, що ущільнює, золотника немає подряпин або вибоїв;
домогтися співвісності розташування золотника скидного клапана із центральним отвором мембрани;
для перевірки співвісності послабити або вийняти пружину і, натискаючи на золотник через отвір скидання, переконатися, що він переміщається всередині сідла.

Запобіжно-скидний клапан ППК-4.

Пружинний запобіжний клапан середнього та високого тиску ППК-4 (малюнок нижче) випускається промисловістю з умовними проходами 50, 80, 100 та 150 мм. Залежно від діаметра пружини 3 може налаштовуватися на тиск 0,05-2,2 МПа.

Запобіжно-скидний клапан ППК-4

1 – сідло клапана; 2 – золотник; 3 – пружина; 4 - регулювальний гвинт; 5 кулачок

Газові фільтри

У ГРУ з умовним проходом до 50 мм встановлюють кутові сітчасті фільтри (малюнок нижче), в яких елемент, що фільтрує, - обойма, обтягнута дрібною сіткою. У ГРП із регуляторами з умовним проходом понад 50 мм застосовують чавунні волосяні фільтри (рисунок нижче). Фільтр складається з корпусу, кришки та касети. Обойму касети з обох боків обтягнуто металевою сіткою, яка затримує великі частинки механічних домішок. Дрібніший пил осідає всередині касети на пресованому волокні, яке змащують спеціальним маслом.

Газові фільтри

а - кутовий сітчастий; б – волосяний: 1 – корпус; 2 – кришка; 3 – сітка; 4 – пресоване волокно; 5 - касета

Касета фільтра чинить опір потоку газу, що викликає перепад тисків до фільтра та після нього. Підвищення перепаду тиску газу у фільтрі більше 10 ТОВ Па не допускається, оскільки це може спричинити винесення волокна з касети.

Щоб зменшити перепади тиску, касети фільтра рекомендується періодично очищати (поза будинком ГРП). Внутрішню порожнину фільтра слід протирати ганчіркою, змоченою в гасі.

Залежно від типу регуляторів та тиску газу застосовують різні конструкції фільтрів.

На малюнку нижче показано пристрій фільтру, призначеного для ГРП, обладнаного регуляторами РДУК. Фільтр складається із зварного корпусу з приєднувальними патрубками для входу та виходу газу, кришки та заглушки. З боку входу газу всередині корпусу приварений металевий лист, що захищає сітку від прямого влучення твердих частинок. Тверді частинки, що надходять з газом, вдаряючись у металевий лист, збираються в нижній частині фільтра, звідки періодично їх видаляють через люк. Усередині корпусу є сітчаста касета, заповнена капроновою ниткою.

Фільтри зварені

а – фільтр до регуляторів РДУК: 1 – зварний корпус; 2 – верхня кришка; 3 – касета; 4 – люк для чищення; 5 – відбійний лист; б - фільтр-ревізія: 1 - вихідний патрубок; 2 – сітка; 3 – корпус; 4 - кришка

Тверді частинки, що залишилися в потоці газу, фільтруються в касеті, яка при необхідності прочищається. Для очищення та промивання касети верхню кришкуфільтр можна знімати. Для виміру перепаду тиску використовують диференціальні манометри. Перед ротаційними лічильниками встановлюють додаткові пристрої, що фільтрують, - фільтр-ревізію (рисунок вище).

Пристрої, що забезпечують безпечну експлуатацію машин та обладнання за допомогою обмеження швидкості, тиску, температури, електричної напруги, механічного навантаження та інших факторів, що сприяють виникненню небезпечних ситуацій, називають запобіжними. Вони повинні спрацьовувати автоматично з мінімальним інерційним запізненням при виході контрольованого параметра за допустимі межі.

Запобіжниками від механічних навантажень служать зрізні шпильки та штифти, пружинно-кулачкові, фрикційні та зубчасто-фрикційні муфти, відцентрові, пневматичні та електронні регулятори.

Шків, зірочку або шестерню, розташовані на провідному валу, з'єднують з приводним (відомим) валом зрізними шпильками або штифтами, розрахованими на певне навантаження. Якщо остання перевищить допустиме значення, то шпилька руйнується і провідний вал починає обертатися вхолосту. Після усунення причини появи таких навантажень зрізану шпильку замінюють на нову.

Діаметр штифта, мм, запобіжної муфти, який зазвичай виготовляють із сталі 45 або 65 Г,

де M р – розрахунковий момент, Н * м; R -відстань між осьовими лініями передавальних валів та штифта, м; τ ср - межа міцності на зріз, МПа (для сталі 45 і 65 Г залежно від виду термообробки при статичному навантаженні τ ср = = 145...185 МПа; при пульсуючому навантаженні τ ср = 105...125 МПа; при симетричному знакозмінного навантаження τ ср = 80...95 МПа); для розрахунків рекомендують набувати менших значень.

Зазвичай розрахунковий момент М рприймають на 10...20 % вище граничного припустимого моменту M пp, тобто.

М р = (1,1...1,2)М ін.

Муфти фрикційного типу автоматично спрацьовують у разі перевищення моменту, що обертає, на який їх попередньо налаштовують. Умови вимкнення, наприклад, зубчасто-фрикційної запобіжної муфти:

де M р - розрахунковий крутний момент, Н м; M перед - гранично допустимий крутний момент, Н * м; а -кут нахилу бічної поверхні кулачка (? = 25 ... 35 °); β -кут тертя бічної поверхні кулачка (β = 3...5°); D -діаметр кола точок докладання окружного зусилля до кулачків, м; d -діаметр валу, м; f 1 -коефіцієнт тертя в шпонковому з'єднанні рухомої втулки (f 1= 0,1...0,15).

Запобіжні муфти для ланцюгових та ремінних передач сільськогосподарських машин із зубчасто-фрикційними шайбами стандартизовані.

Дизелі, парові та газові турбіни, детандери забезпечують регуляторами частоти обертання, в основному відцентрового типу. Для запобігання небезпечному для машини та обслуговуючого персоналу підвищення частоти обертання колінчастого валу за допомогою обмеження подачі палива або пари служить регулятор.

Кінцеві вимикачі необхідні для попередження поломок обладнання, що виникають при переході рухомих частин за встановлені межі, обмеження переміщення супорта на металорізальних верстатах, для руху вантажу у вертикальній і горизонтальній площинах при роботі вантажопідйомних механізмів і т. д.

Ловителі застосовують на вантажопідйомних і транспортуючих машинах, в ліфтах для утримання піднятого вантажу в нерухомому стані навіть за наявності гальмівних систем, що самогальмують, які при зносі або неправильному догляді можуть втратити свою працездатність. Розрізняють храпові, фрикційні, роликові, клинові та ексцентрикові уловлювачі.

Щоб уникнути перевищення тиску пари або газу, використовують запобіжні клапани і мембрани. Запобіжні клапани бувають на вигляд вантажними (важільними), пружинними та спеціальними; конструкції корпусу - відкриті та закриті; способу розміщення - одинарні та подвійні; висоті підйому - низькопідйомні та повнопідйомні.

Важільні клапани (рис. 7.3, а)мають відносно невелику пропускну здатність і при перевищенні тиску понад допустиме значення викидають робочий газ або пару в навколишнє середовище. Тому в судинах, які працюють під тиском

Рис. 7.3. Схеми запобіжних важільних (о), пружинних (б) клапанів та мембран(у іг):

1 - натяжний гвинт; 2 - пружина; 3 - тарілка клапана

токсичних або вибухонебезпечних речовин, які зазвичай встановлюють пружинні клапани закритого типу (рис. 7.3, б),скидають речовину в спеціальний, з'єднаний з аварійною ємністю трубопровід. Регулюють важільний клапан на гранично допустиме значення за манометром шляхом зміни маси вантажу табо відстані bвід осі клапана до вантажу. Пружинний клапан регулюють за допомогою натяжного гвинта 1 , що змінює зусилля притискання тарілки клапана 3 пружиною 2. Основний недолік запобіжних клапанів - їх інерційність, тобто забезпечення захисної дії лише при поступовому наростанні тиску в посудині, на якій вони встановлені.

Для визначення прохідного перерізу запобіжних клапанів використовують теорію витікання газів з отвору. Розглянемо таку залежність:

де Q -пропускна спроможність клапана, кг/год; μ - коефіцієнт закінчення (длякруглих отворів (μ = 0,85); S K -площа перерізу клапана, см 2; р- Тиск під клапаном, Па; g = 9,81 см/с 2 – прискорення вільного падіння; М -молекулярна маса газів або пари, що проходять через клапан; k = c p c v - відношення теплоємностей при постійному тиску та постійному обсязі (для водяної пари k= 1,3; для повітря k= 1,4); Л-газова постійна, кДж/(кг*К), для водяної пари R= = 461,5 кДж/(кг*К); для повітря R= 287 кДж/(кг*К); Т-абсолютна температура середовища в судині, що захищається, До.

Підставивши в останню формулу значення μ, g, Rта середнє значення kпри відомому значенні Q, можна визначити площу перерізу запобіжного клапана, см 2

S K= Q/(216 p√ M/ T).

Число та сумарний переріз запобіжних клапанів знаходять із виразу

nd до h до = k до Q до /p до,

де п- число клапанів (на котлах паропродуктивністю ≤ 100 кг/год допускається встановлення одного запобіжного клапана, при паропродуктивності котла більше 100 кг/год його постачає не менше ніж два запобіжними клапанами); d до -внутрішній діаметр тарілки клапана, см (d до = 2,5...12,5 см); h до - висота підйому клапана, см; k до -коефіцієнт (для клапанів з малою висотою підйому при h до ≤ 0,05 d до k к = 0,0075; для повнопідйомних клапанів при 0,05 d до< h до ≤ 0,25d до k до == 0,015); Q до -продуктивність котла по парі при максимальному навантаженні, кг/год; р до -абсолютний тиск пари в котлі, Па.

Для захисту судин і апаратів від дуже швидкого і навіть миттєвого підвищення тиску застосовують запобіжні мембрани (рис. 7.3, в і г), які в залежності від характеру їх руйнування при спрацьовуванні поділяють на розривні, зрізні, що ламаються, хлопають, відривні та спеціальні. Найбільш поширені розривні мембрани, що руйнуються під дією тиску, значення якого перевищує межу міцності матеріалу мембрани.

Мембранні запобіжні пристрої виготовляють з різних матеріалів: чавуну, скла, графіту, алюмінію, сталі, бронзи та ін. швидкості наростання тиску, часу скидання надлишкового тиску та ін.

Для забезпечення роботи мембрани необхідно визначити товщину пластин мембрани залежно від значення тиску, що руйнує. Пропускна здатність, кг/с, мембранних запобіжних пристроїв при підвищенні тиску в судині, що захищається:

Q м =0,06S раб p пр√ M/T г,

де S раб - робочий (прохідний) переріз, см 2 ; р пр -абсолютний тиск перед запобіжним пристроєм, Па; Т г- Абсолютна температура газів або пари, К.

Необхідна товщина робочої частини мембрани, що ламається, мм,

Рис. 7.4. Схема роботи водяного затвора низького тиску:
а -при нормальній роботі: б-при зворотному ударі; 1-запірний клапан; 2- газовідвідна трубка; 3 - вирва; 4- запобіжна трубка; 5 корпус; 6- контрольний клапан

b = p p d пл k оп (4[σ cp ]),

де p р-Тиск, при якому повинна зруйнуватися платівка, Па; d m -робочий діаметр пластини, см; k on- масштабний коефіцієнт, який визначається дослідним шляхом (при d/b - 0,32 k - = 10 ... 15); [σ ср] - тимчасовий опір зрізу, МПа.

Товщина мембран, що виготовляються із крихких матеріалів,

b = 1,1r пл √p p /[σ із ]

де r пл -радіус пластини, див; [σ із ] - межа міцності матеріалу пластини на вигин, Па.

До запобіжних пристроїв, що запобігають вибуху ацетиленового генератора, відносять водяні затвори (рис. 7.4), що не пропускають полум'я всередину генератора. При зворотному ударі полум'я, що виникає, наприклад, при запаленні газового пальника, вибухова суміш потрапляє в завтор і витісняє частину води газовідвідною трубкою. 2. Потім кінець трубки 4 отримає повідомлення з атмосферою, надлишок газу вийде, тиск нормалізується і пристрій почне працювати за схемою, наведеною на малюнку 7.4, а.

Для захисту електроустановок від надмірного підвищення сили струму, що може спричинити коротке замикання, пожежу та ураження людини, служать автоматичні вимикачі та запобіжники.

Гальмівні пристрої

Гальмівні пристрої призначені для утримання частин, що рухаються, піднятого вантажу; зниження швидкості руху та зупинки машин, механізмів, спуску вантажу; поглинання енергії, що поступово рухаються або обертаються мас обладнання, машин, механізмів і вантажу.

За конструктивним виконанням гальмівні пристрої можуть бути колодковими, стрічковими, дисковими та конічними; за схемою включення - відкритого (гальмування походить від зусилля, що додається до рукоятки або педалі), замкненого (робочі органи постійно притискаються спеціальним вантажем, стиснутою пружиною або вантажем, що піднімається) типів і автоматичні (включаються в роботу без участі людини); за видом приводу - механічними, електромагнітними, пневматичними, гідравлічними та комбінованими; за призначенням - робітниками, резервними, стоянковими та екстреного гальмування.

При визначенні гальмівного моменту підвищення продуктивності машин необхідно прагнути найбільшим допустимим уповільненням.

На машинах, що приводяться в дію двигунами внутрішнього згоряння, найчастіше застосовують керовані гальма замкнутого типу з надійним стопорним пристроєм, а на вантажопідйомних механізмах - автоматичні гальма замкнутого типу.

Гальма надійніше встановлювати безпосередньо на робочому органі (барабан, колесі і т. п.), але конструкція гальма в цьому випадку виходить громіздкою. Для забезпечення компактності та розвантаження механізму від інерційних сил прийнято встановлювати гальма на приводному валу, що кінематично жорстко пов'язане з валом робочого органу.

Колодочні гальма прості та надійні в роботі, але порівняно громіздкі. Одноколодкові гальма застосовують у механізмах з ручним приводом, двоколодкові - для гальмування валів, що обертаються в різних напрямках (гальмівний вал при цьому не відчуває поперечного навантаження).

Стрічкові гальма застосовують у сільськогосподарських машинах, гусеничних тракторах, підйомних механізмах і т. п. Робочими органами таких гальм служать сталева стрічка, іноді обшита фрикційним матеріалом, і шків.

Дискове гальмо є системою фрикційних дисків, з яких одні обертаються, а інші нерухомі або стопоряться при обертанні в одну зі сторін. У багатодискових гальмах при тому самому осьовому зусиллі можна отримати великий гальмівний момент.

Конічне гальмо сприймає гальмівний момент корпусом з внутрішньою конічною поверхнею, вільно посадженим на валу і обертається під час підйому вантажу. Для стопоріння корпусу при зворотному обертанні (спуск) служить храповий механізм.

Управління гальмами вручну, а також за допомогою гідравлічних та пневматичних пристроїв застосовують у машинах, що приводяться в рух від двигуна внутрішнього згоряння, у кранах та сільськогосподарських машинах, а управління за допомогою електромагніту – у промислових підйомно-транспортних механізмах.

Крім розглянутих раніше гальмівних пристроїв використовують реверсування та електричне гальмування електродвигунів. Для реверсування асинхронних електродвигунів служить реверсивний магнітний пускач, контактори якого зблоковані для запобігання одночасного включення і, отже, короткого замикання. Динамічне гальмування асинхронних електродвигунів зазвичай застосовують для точного зупинки нереверсованого електродвигуна.

Гальмування противключенням можливе у схемах реверсивного та нереверсивного керування короткозамкненими асинхронними електродвигунами. Однак воно пов'язане з підвищеними втратами та нагріванням, тому для нереверсивних асинхронних електродвигунів найчастіше застосовують динамічне гальмування, а для реверсивних – гальмування противмиканням.

Блокувальні пристрої

Блокуванням називають сукупність методів та засобів, що забезпечують фіксацію частин машин або елементів електричних схем у певному стані, що зберігається незалежно від наявності чи припинення впливу.

Огородження, запобіжні, гальмівні пристрої та сигналізація не завжди забезпечують необхідний рівень захисту працюючого. Тому застосовують блокувальні пристрої, які або перешкоджають неправильним діям персоналу (наприклад, спробі оператора включити обладнання при знятій огорожі), або запобігають розвитку аварійної ситуації, відключаючи певні ділянки технологічної системи або вводячи в дію спеціальні пристрої, що скидають.

За принципом дії блокувальні пристрої поділяють на механічні, електричні, фотоелектричні, електронні, електромагнітні, пневматичні, гідравлічні, оптичні, радіаційні та комбіновані, а за виконанням - на відкриті, закриті та вибухозахищені. Їхній вибір залежить від особливостей навколишнього середовища.

Механічні пристроїпов'язують за допомогою конструктивних елементів огорожі з гальмівним або пусковим пристроєм або з гальмівним та пусковим пристроями разом. Однак через складність конструкції та виготовлення такі пристрої не знайшли широкого поширення.

Найбільш поширені електричні устрою. Основні елементи: перетворювач контрольованої величини у вихідний сигнал, зручний для передачі та подальшої обробки; вимірювально-командний пристрій, що визначає величину та характер сигналу та видає команду на ліквідацію небезпечного режиму; виконавчий механізм. Прикладом може бути блокувальний пристрій заточувального верстата з контактами, що вимикають електродвигун під час піднімання захисного екрана. Під час його опускання контакти замикаються, включаючи верстат. Електричним блокувальним пристроєм, що запобігає пуску двигуна при включеній передачі, оснащують трактори з пусковими двигунами. Якщо важіль коробки передач не встановлений у нейтральне положення, то контактний переривник розмикає ланцюг живлення первинної обмотки магнето, не даючи змоги пустити двигун.

Фотоелектричні пристрої спрацьовують під час перетину світлового променя, спрямованого на фотоелемент. При зміні світлового потоку, що падає на фотоелемент, електричного ланцюга змінюється струм, який подається на вимірювально-командний пристрій, що дає, у свою чергу, імпульс включення виконавчого механізму захисту. Особливо ефективні блокуючі пристрої, що замикають педаль або рукоятку преса, доки руки робітника перебувають у небезпечній зоні. Завдяки компактності, відсутності елементів, що заважають роботі або обмежують робочу зону, такі пристрої застосовують у пресах, штампах, гільйотинних ножицях та ін.; з їх допомогою влаштовують огородження небезпечних зон великої довжини (до кількох десятків метрів) без механічних вузлів та конструкцій.

Пневматичні та гідравлічні пристрої застосовують на агрегатах, де робочі тіла знаходяться під підвищеним тиском: у насосах, компресорах, турбінах тощо. Основна перевага таких пристроїв – їхня мала інертність. При виникненні аварійної ситуації в машинах з гідро- або пневмоприводом потік рідини або газу, що супроводжує цього процесу, впливаючи на спеціальний важіль, перекриває клапани живильного середовища.

Існують блокувальні пристрої, принцип роботи яких ґрунтується на використанні іонізуючих властивостей радіоактивних речовин. Джерело слабкого випромінювання у вигляді браслета надягають на руку працюючого. При наближенні руки до небезпечної зони випромінювання вловлюється і перетворюється на електричний струм. Струм подається на тиратронну лампу. Остання передає імпульс на реле, що розмикає ланцюг магнітного пускача. Обладнання, яким управляє цей пускач, зупиняється.

СИГНАЛІЗАЦІЯ ТА ЇЇ ВИДИ

Сигналізація безпеки - це засіб попередження працюючих про небезпеку, що наближається або виникла. Системи сигналізації включають спеціальні автоматичні пристрої, що відключають машину або установку у випадку, якщо поданий сигнал не спричинить виконання у встановлений відрізок часу певних дій оператора з виведення обладнання на нормальний режим функціонування або приведення факторів навколишнього середовища до нормативних значень. Сигналізуючі пристрої служать для контролю тиску, висоти, відстані, вильоту стріли крана, температури, відносної вологості та швидкості руху повітря, вмісту в ньому шкідливих речовин, рівня звукового тиску, частоти обертання, параметрів коливань та т-,д.

По пристрої сигналізації поділяють на зовнішню (габаритні вогні, стоп-сигнали, покажчики повороту, ліхтарі заднього ходу тощо) і внутрішню (контрольні лампи тиску масла в двигуні, заряду акумуляторної батареї, включення далекого світла фар, відкриття дверей тощо). д.;спідометр, тахометр, манометр тиску повітря в системі пневматичних гальм та ін); за принципом дії - на звукову (сирени, свистки, зумери, дзвінки, мелодії, гудки), візуальну (світлову, колірну, знаки, написи), одоризаційну (здійснювану за допомогою спеціальних датчиків, що вловлюють зміну запахів) та комбіновану; за характером передачі сигналу - на безперервну та пульсуючу; за призначенням - на інформаційну, попереджувальну, аварійну та відповідь; за способом спрацьовування - на автоматичну та напівавтоматичну.

Найбільш поширені світлова та звукова сигналізації. Світлову сигналізацію застосовують як один з основних засобів забезпечення безпеки на механічних транспортних засобах. Вона служить для попередження водіїв та пішоходів про маневри, що здійснюються тим чи іншим автомобілем, трактором чи іншими мобільними машинами. В електроустановках світлова сигналізація сповіщає про наявність або відсутність напруги, штатний режим автоматичних ліній.

Звуковими сигналами забезпечують підйомно-транспортні установки; агрегати, що обслуговуються групою працюючих; складні сільськогосподарські машини з великою кількістю робочих параметрів, одночасно контрольованих оператором, та ін. Наприклад, звуковий сигнал автоматично включається на зернозбиральних комбайнах при забиванні барабана молотарки або шнека. При обслуговуванні агрегату декількома робітниками сигнал подається при його включенні для попередження про вжиття відповідних заходів безпеки. Звукову сигналізацію застосовують для оповіщення працюючих про досягнення гранично допустимого рівня рідини в якомусь резервуарі, граничних температур та тиску різних установках, а також про перевищення гранично допустимих концентрацій чи рівнів шкідливих виробничих факторів.

3.7.1 Технічний стан гальмівного обладнаннявагонів має перевірятися при технічне обслуговуванняпрацівниками ПТО та контрольних пунктів технічного обслуговування. Виконання робіт контролює старший за зміною або старший оглядач вагонів (керівник зміни), який повинен забезпечити технічну готовність гальмівного обладнання та включення всіх гальм у складі, з'єднання рукавів, відкриття всіх кінцевих та роз'єднувальних кранів, встановлену норму гальмівного натискання у поїзді, а також надійну роботу гальм при випробуванні їх на станції та в дорозі.

Забороняється подавати під навантаження, посадку пасажирів, ставити у поїзд вагони з несправним гальмівним обладнанням, а також без пред'явлення їх до технічного обслуговування та запису в журналі форми ВУ-14 про визнання вагонів придатними до безпечного прямування у поїздах.

На станціях формування, обороту та у дорозі, де передбачена графіком руху зупинка поїзда для технічного обслуговування, потрібно перевірити справність дії гальмівного обладнання кожного вагона з виконанням необхідного ремонту або заміною справним.

На станціях, де немає ПТО, порядок перевірки технічного стану та ремонту гальмівного обладнання вагонів під час їх встановлення у поїзд та подачі під навантаження встановлюється залізничною адміністрацією або власником інфраструктури.

3.7.2 Забороняється ставити до складу поїзда вагони, у яких гальмівне обладнання має хоча б одну з таких несправностей:

Несправні розподільник повітря, електроповітророзподільник (у пасажирському поїзді), авторежим, кінцевий або роз'єднувальний кран, випускний клапан, гальмівний циліндр, запасний резервуар, робоча камера;

Ушкодження повітропроводів - тріщини, прориви, протертості та розшарування з'єднувальних рукавів, тріщини, надломи та вм'ятини на повітропроводах, нещільність їх з'єднань, ослаблення трубопроводу, у місцях кріплення;

Несправність, нетипове кріплення деталей механічної частини – траверс, тріангелів, важелів, тяг, підвісок, авторегулятора важеля, черевиків; тріщини або злами в деталях, відкол вушок колодки; неправильне кріплення колодки в башмаку, несправні або відсутні запобіжні пристрої та балки авторежимів, нетипові деталі та шплінти у вузлах;

Несправне ручне гальмо;

Ослаблення кріплення деталей;

Чи не відрегульована важільна передача;

Товщина колодок менша за зазначену в п. 3.7.6 цієї Інструкції.

3.7.3 Забороняється встановлювати композиційні колодки на вагони, важільна передача яких переставлена під чавунні колодки (тобто валики затягування горизонтальних важелів знаходяться в отворах, розташованих далі від гальмівного циліндра) яких переставлено під композиційні колодки, крім колісних пар пасажирських вагонів з редукторами, де можуть застосовуватися чавунні колодки для швидкості руху до 120 км/год.

Шести- та восьмивісні, а також вагони для перевезення небезпечних вантажів, вантажні вагони дозволяється експлуатувати лише з композиційними колодками.

3.7.4 Найчастіше зустрічаються такі несправності гальмівного обладнання вантажних вагонів:

Гальмівна магістраль	- витоку стисненого повітря в з'єднаннях та з гальмівних приладів; - тріщина магістральної труби з різьблення; - протертості, вм'ятини магістральної труби; - пошкодження труби, що підводить; - тріщина, знос різьблення трійника.
З'єднувальний рукав	- Відсутність хомута; - злам, тріщина наконечника рукава; - знос гребеня сполучної головки; - злам, тріщина сполучної головки; - забита канавка для кільця ущільнювача; - здуття рукава; - обрив рукава; - Розшарування рукава.
Кран кінцевий	- відкол, тріщина корпусу крана; - Заклинювання клапана крана.
Повітророзподільник	- злам, тріщина робочої камери; - знос різьблення в місцях встановлення шпильок кріплення головної та магістральної частин робочої камери; - знос різьблення в місцях установки накидних гайок труб, що підводять; - ослаблення кріплення робочої камери.
Запасний резервуар	- знос різьблення, злам штуцера запасного резервуара; - тріщини, протертості, вм'ятини запасного резервуару; - ослаблення кріплення запасного резервуару.
Гальмовий циліндр	- ослаблення кріплення гальмівного циліндра; - злам тріщини корпусу гальмівного циліндра; - злам відпускної пружини; - знос манжети поршня; - знос різьблення штуцера в місцях установки накидних гайок труб, що підводять.
Тріангель	- тріщина, вигин або злам струни тріангеля; - тріщина, вигин або злам розпірки тріангеля; - тріщина, вигин або злам траверси тріангеля; - Заварний черевик.
Гальмівна важільна передача	- знос гальмівних колодок; - Порушення регулювання ТРП.

3.7.5 У разі виявлення, при контролі технічного стану гальмівного обладнання, несправностей, на бічних стінках кузовів вагонів (між кутовий та бічний стійками), на бортах платформ, на котлах цистерн наносяться такі умовні крейдові позначки:

"СТП" змінити гальмівний прилад;

"ОРП" відрегулювати гальмівну важільну передачу;

«РР» регулювати або замінити автоматичний регулятор гальмівної передачі;

"СТ" змінити тріангель;

"ПШ" поставити шплінт, шайбу;

"СКК" змінити кінцевий кран;

"СР" змінити сполучний рукав;

"ЗВР" змінити валик гальмівної важільного передачі;

"СК" змінити гальмівну колодку.

На вагонах, що підлягають ремонту з відчіпкою, також наносяться чіткі крейдові відповідні написи: «Ремшлях», «Перевантаження», «Депо» і т.д.

У парку відправлення здійснюється заміна та ремонт несправних деталейта вузлів гальмівного обладнання без відчіплення вагона від складу, виявлених як у парках прибуття та сортувальному, так і у парку відправлення.

3.7.6 При технічному обслуговуванні гальмівної системи вагонів перевірити:

Кріплення всіх приладів, арматури та трубопроводу на вагоні (рис. 3.25, таблиця 3.5);

Наявність та справність запобіжних та підтримуючих скоб та пристроїв (рисунок 3.25, таблиця 3.5);

Рисунок 3.25 Схема огляду гальмівної системи вантажного вагона

Наявність та правильність установки пристроїв, що фіксують зусилля затягування кріпильних гайок (шплінти, стопорні планки, шайби, контргайки) (рисунок 3.26, таблиця 3.5);

Наявність валиків важеля передачі зафіксованих від випадання шайбою і типовим шплінтом з розведеними вусиками на кут не менше 90°, запобіжника валика підвіски тріангеля (рисунок 3.26, таблиця 3.5);

Рисунок 3.26 Схема огляду гальмівної важеля передачі вантажного візка

Таблиця 3.5 – Послідовність огляду гальмівного обладнання вагона

поз. 1	поз. 2,3,4,5	поз. 6	поз. 7	поз. 8
Перевірка стану та положення кінцевого крана; огляд сполучного рукава, кріплення магістральної труби	Огляд важелів гальмівного важеля, валиків, шплінтів, шайб, розпірної тяги, тріангеля, підвісок гальмівних черевиків, запобіжників валиків підвісок гальмівних черевиків. Перевірка зносу гальмівних колодок та їх кріплення, стану черевика підвіски та пристроїв, що відводять.	Огляд регулятора гальмівної важеля передачі, тяг, запобіжних пристроїв, гальмівного циліндра, горизонтальних важелів, контроль відповідності установки затяжки горизонтальних важелів типу колодок	Огляд запасного резервуару, повітророзподільника та їх кріплення на рамі вагона; контроль стану труб, що підводять; контроль відповідності включення режимів гальмування та відпустки завантаження вагона	Огляд труб, що підводять, авторежиму (за наявності). Запобіжних пристроїв

Правильність з'єднання рукавів гальмівної магістралі, відкриття кінцевих кранів між вагонами та роз'єднувальних кранів на підвідних повітропроводах від магістралі до повітророзподільників, а також їх стан та надійність кріплення;

Правильність включення режимів повітророзподільників на кожному вагоні з урахуванням наявності авторежиму, у тому числі відповідно до завантаження та типу колодок;

Щільність гальмівної мережі складу, яка має відповідати встановленим нормативам.

Наявність витоків визначається слух і візуально (при необхідності зробити обмилювання з'єднань). Явною ознакою витоку є наявність масляного валика пилу влітку або замасленого інею взимку. На малюнку 3.27 показані найімовірніші місця витоків повітря у гальмівному обладнанні вантажних вагонів.

У разі пропуску повітря в атмосферу в безрізовому з'єднанні (рисунок 3.28 а, б) допускається підтяжка гайки накидної без зняття з'єднання з гальмівної магістралі моментом, зазначеним у таблиці 3.6.

Дія автогальм на чутливість до гальмування та відпустки. Повітророзподільники та електроповітрярозподільники, що працюють незадовільно, замінити справними. При цьому дію електропневматичних гальм перевірити від джерела живлення з напругою при гальмуванні не більше 40 В, при цьому напруга в електричному ланцюгу проводів №1 і 2 в режимі гальмування в перерахунку на один вагон складу, що перевіряється, повинна становити не більше 0,5 В для складів до 20 вагонів включно, і не більше 0,3 для складів більшої довжини;

На вагонах з авторежимом - відповідність виходу вилки авторежиму завантаженню вагона, надійність кріплення контактної планки, опорної балки на візку, авторежиму, демпферній частині та реле тиску на кронштейні; ослаблі болти затягнути;

Таблиця 3.6 – Робочі характеристики безрізьбових з'єднань

1-сполучні головки гальмівних рукавів. 2- резинотекстильний рукав; 3-з'єднання кінцевого крана; 4-з'єднання гальмівної магістралі; 5-привалковий фланець головної частини розподільника повітря; 6 - привалковий фланець магістральної частини розподільника повітря; 7 - з'єднання гальмівної магістралі та труб, що підводять; 8-з'єднання авторежиму; 9- з'єднання роз'єднувального крана; 10-різьбове з'єднання підвідної труби до двокамерного резервуару; 14-вузол приєднання труби та пробка гальмівного циліндра; 15-з'єднання підведення та пробка запасного резервуару.

Рисунок 3.27 Найімовірніші місця витоків повітря у гальмівному обладнанні вантажних вагонів.

Малюнок 3.28 Безрізьбові з'єднання у гальмівній магістралі вантажних вагонів

Правильність регулювання важільної передачі та дія автоматичних регуляторів, вихід штока гальмівних циліндрів, який має бути в межах, зазначених у таблиці 3.7:

· за необхідності регулювання здійснювати перестановкою валиків на тягах (рисунок 3.29 в), з подальшим регулюванням розміру «а» (відстань від торця муфти захисної труби регулятора ТРП до початку приєднувального різьблення на його гвинті) та повторною перевіркою виходу штока гальмівного циліндра. Розміри «а» для вантажних та пасажирських вагонів повинні бути не меншими, ніж зазначені в таблиці 3.7.

Кути нахилу горизонтальних і вертикальних важелів повинні забезпечувати нормальну роботу важільної передачі до граничного зношування гальмівних колодок:

· при симетричному розташуванні гальмівного циліндра на вагоні і на вагонах з роздільним гальмуванням по візку (рисунок 3.29 а) при повному службовому гальмуванні та нових гальмівних колодках горизонтальний важіль з боку штока гальмівного циліндра повинен розташовуватися перпендикулярно до осі гальмівного циліндра або мати нахил від свого перпендикулярного положення до 10° у бік від візка;

· при несиметричному розташуванні гальмівного циліндра на вагонах і на вагонах з роздільним гальмуванням по візку (рисунок 3.29 б) та нових гальмівних колодках проміжні важелі повинні мати нахил не менше 20 про бік візків.

Примітка: Неправильне встановлення затягування горизонтальних важелів при композиційних колодках може призвести до заклинювання коліс, при чавунних – недостатності гальмівного натискання.

Рисунок 3.29 Схема регулювання кутів нахилу горизонтальних та вертикальних важелів

Після регулювання важеля необхідно провести повне службове гальмування. Підвести завзятий важіль (упор) приводу до корпусу регулятора впритул і зафіксувати його положення, для чого у важеля приводом обертанням регулювального гвинта слід поєднати отвір у його головці з отвором у завзятому важелі приводу і з'єднати їх валиком, з постановкою шплінта. Після встановлення приводу регулятора слід відпустити гальмо. При цьому відстань між корпусом регулятора та наполегливим важелем (упором) встановлюється автоматично. Орієнтовні величини розміру «А» (розмір приводу регулятора) наведені в таблиці 3.7.

Примітка: При розмірі «А» більше норми регулятор працює як жорстка тяга і в міру зношування гальмівних колодок не стягує ТРП, що призводить до збільшення виходу штока гальмівного циліндра.

При розмірі «А» менше норми регулятор надмірно стягує ТРП, після відпуску гальма гальмівні колодки можуть залишитися притиснутими до колес, що може призвести до заклинювання.

Товщину гальмівних колодок та їх розташування на поверхні катання коліс. Зазор між гальмівними колодками та колесами повинен становити до 10 мм. Не допускається залишати на вантажних вагонах гальмівні колодки, якщо вони виходять із поверхні катання на зовнішню грань колеса більш ніж 10 мм. На пасажирських та рефрижераторних вагонах вихід колодок із поверхні катання за зовнішню грань колеса не допускається. Мінімальна товщина гальмівних колодок, при якій вони підлягають заміні, становить: для чавунних-12 мм, композиційних з металевою спинкою-14 мм, з сітчасто-дротяним каркасом-10 мм (колодки з сітчасто-дротяним каркасом визначають за заповненим фрикційною масою). Товщину гальмівної колодки слід перевіряти із зовнішнього боку, а при клиноподібному зносі – на відстані 50 мм від тонкого торця. У разі явного зношування гальмівної колодки з внутрішньої сторони (з боку гребеня колеса) колодку замінити, якщо це зношування може викликати пошкодження черевика;

Справність та дія ручних гальм, звертаючи увагу на легкість приведення в дію та притискання колодок до колес - у пунктах формування вантажних поїздів та у пунктах формування та обороту пасажирських поїздів. Таку ж перевірку ручних гальм оглядачі вагонів повинні проводити на станціях з пунктами технічного обслуговування, що передують крутим затяжним спускам;

Забезпеченість поїзда необхідним натисканням гальмівних колодок відповідно до величини розрахункового натискання гальмівних колодок у перерахунку на чавунні, на вісь пасажирських та вантажних вагонів (додаток І);

Стан поверхонь електричних контактів головок рукавів №369А, відстань між головками з'єднувальних рукавів № 369А та штепсельними роз'ємами міжвагонного електричного з'єднання освітлювального ланцюга вагонів при їх сполученому стані. Ця відстань має бути не менше ніж 100 мм;

Таблиця 3.7 - Параметри регулювання гальмівного важеля передачі вагонів

	Розмір "А", мм.	Розмір "а" не менше, мм.	Вихід штока гальмівного циліндра
Важільний привід	Стрижневий привід	Перша ст. гальмування	ПСТ
Вантажні вагони із симетричним розташуванням ТРП (піввагони, криті, цистерни, платформи) рис.3.30 (а)а також вагони бункерного типу (хоппери) з несиметричним розташуванням ТРП, рис.3.30 (б)	Композиційні колодки	35-50	-		40-80	50-100
Чавунні колодки	40-60	-		40-100	75-125
Восьмивісні цистерни	Композиційні	30-50	-	-	-	-
Вантажні вагони зі стрижневим приводом авторегулятора (думпкар, термос на візках ЦНДІ-Х3, автономні рефрижераторні вагони на візках ЦМВ-Дессау), Рис. 3.30 (в)	Композиційні	-	140-200		40-80	50-100
Чавунні	-	130-150		40-100	75-125
Рефрижераторні секції та вагони термоси на візках КВЗ-І2 з важільним приводом авторегулятора, рис.3.30 (а), та на візках ЦМВ-Дессау зі стрижневим приводом авторегулятора, Рис. 3.30 (в)	Композиційні	25-60	55-145		40-80	50-100
Чавунні	40-75	60-100		40-100	75-125
Вантажні вагони з візковим гальмуванням з композиційними колодками обладнані авторегуляторами, Рис. 3.30 (г, д)	574Б та 675	15-25	-		25-50	25-50
РТРП-300	15-25	-	250-300	25-50	25-50
Пасажирські вагони	42-47 т	Композиційні	25-45	140-200		80-120	130-160
Чавунні	50-70	130-150		80-120	130-160
48-52 т	Композиційні	25-45	120-160		80-120	130-160
Чавунні	50-70	90-135		80-120	130-160
53-65 т	Композиційні	25-45	100-130		80-120	130-160
Чавунні	50-70	90-110		80-120	130-160
Габарита Ріц – з повітророзподільниками КЕ Ерлікон, Дако	Чавунні	-	-	-	50-70	105-115
ВЛ-РІЦ на візках ТВЗ-ЦНДІ «М»	Композиційні	-	-	-	15-30	25-40

Примітки:

1. ПСТ – повне службове гальмування.

2. Вихід штока гальмівного циліндра при композиційних колодках на пасажирських вагонах вказаний з урахуванням довжини хомута (70 мм), встановленого на штоку.

3. Норми виходу штоків гальмівних циліндрів у вантажних вагонів перед крутими затяжними спусками встановлюються начальником залізниці.

4. При регулюванні важільних передач вантажних вагонів на пунктах технічного обслуговування (у парку відправлення) та пунктах підготовки до перевезень вихід штока гальмівних циліндрів встановлювати за мінімально допустимим розміром або на 20-25 мм менше за верхню межу; на вагонах, обладнаних авторегуляторами важільної передачі, їхній привід регулюється на підтримку виходу штока на нижній межі встановлених нормативів.

Дія протиюзного та швидкісного регуляторів на пасажирських вагонах з гальмами західноєвропейського типу відповідно до окремих інструктивних вказівок та нижченаведеного порядку. Перевірити дію пневмомеханічних, протиюзних та швидкісних регуляторів на вагонах РІЦ на пасажирському режимі включення гальма при повному службовому гальмуванні. Дія протиюзного регулятора перевіряється на кожній осі всіх вагонів, що включені до складу поїзда:

· через вікно в корпусі датчика провернути інерційний вантаж, при цьому повинен статися викид повітря з гальмівного циліндра візка, що перевіряється через скидальний клапан. Після припинення впливу на вантаж він повинен сам повернутися у вихідне положення, а гальмівний циліндр наповнитися стисненим повітрямдо початкового тиску, що контролюється за манометром на бічній стінці кузова вагона. Натисніть на кнопку швидкісного регулятора на бічній стінці вагона. Тиск у гальмівних циліндрах повинен підвищитися до встановленої величини, а після припинення натискання на кнопку тиску в циліндрах має знизитись до початкового. Після перевірки включити гальма вагонів на режим, що відповідає майбутній максимальній швидкості руху поїзда.

Схема симетричної гальмівної важеля передачі вагона

Схема несиметричної гальмівної важеля передачі вагона

Схема симетричної гальмівної важеля передачі вагона зі стрижневим приводом

Схема гальмівної важеля передачі вагона з гальмуванням

Схема гальмівної важеля передачі вагонів бункерного типу з гальмуванням

Рисунок 3.30 Схеми регулювання гальмівного важеля

Технічне обслуговування гальмівного обладнання вагонів з дисковими гальмами

При технічному обслуговуванні гальмівного обладнання вагонів з дисковими гальмами, додатково перевірити:

У доступній для оглядача зоні поверхні тертя вінців всіх гальмівних дисків вагона. При виявленні дефектів, наведених нижче та показаних на малюнку 3.31, візок з несправним дисковим гальмом відключається. На вагони, у яких виявлено вище перераховані дефекти гальмівних дисків, складається акт згідно з додатком Д;

Перевірити справність пневмоциліндрів магніторельсового гальма та стан черевиків, висоту та паралельність розташування черевиків магніторельсового гальма над колійною рейкою. Розмір між крайніми полюсами електромагніту та рейкою повинен бути в межах від 126 до 130 мм. Перевірити надійність болтових кріплень. При підйомі та опусканні черевик магніторельсового гальма не повинен перекошуватися;

Перевірити кріплення трубопроводів та шлангів на візку (герметичність їх з'єднань, відсутність на слух витоків повітря), стан кабелю живлення котушок магніторельсового гальма.

Кріплення деталей гальма, зокрема накладок дискових гальм (візуально);

Товщину накладок дискових гальм. Металокерамічні накладки товщиною 13 мм і менше та композиційні накладки товщиною 5 мм і менше за зовнішнім радіусом накладок підлягають заміні;

Сумарний зазор між обома накладками та диском на кожному диску, який повинен бути не більше 6 мм. На вагонах, обладнаних гальмами стоянки, зазори перевіряти при відпустці після екстреного гальмування.

Усі виявлені при перевірці несправності повинні бути усунені, несправне гальмівне обладнання та деталі кріплення замінити на нові або відремонтовані, які відсутні.

1 - тріщини, розташовані по колу вінця, довжиною понад 30 мм;

2 - радіальні та похилі тріщини в середній частині вінця завдовжки більше 20 мм;

3 - радіальні та похилі тріщини довжиною понад 10 мм, розташовані в межах 20 мм від зовнішньої або внутрішньої кромки вінця;

4 - суцільні плями (смуги) темного кольору шириною понад 80 мм та довжиною понад 100 мм;

Тріщини радіальні або похилі, виявлені вихрострумовим дефектоскопом та підтверджені магнітопорошковим методом, але не виявлені візуально, довжиною понад 10 мм;

Вибоїни, що мають форму тріщини довжиною більше 20 мм і вибоїни, що мають гострі кромки, що переходять у тріщину, яку реєструє вихрострумовий дефектоскоп.

До допустимих дефектів вінців гальмівних дисків відносяться:

Сітка дрібних тріщин;

Концентричні проточки;

Хвилястий знос;

Плямистість.

Рисунок 3.31 Види дефектів на поверхні вінця гальмівного диска

3.7.7 Включення гальм на відповідний режим гальмування у складі поїзда, а також групи або окремих вагонів, що причіплюються до поїздів, виконувати з урахуванням таких вимог:

1) Перед відправленням поїзда зі станції, де є ПТО, а також зі станції формування поїздів або пункту масового навантаження вантажів гальма всіх вагонів повинні бути включені та справно діяти.

2) У пасажирських та поштово-багажних поїздах повинні бути включені всі розподільники повітря пасажирського типу. Пасажирські поїзди повинні експлуатуватися на електропневматичному гальмуванні як основному вигляді гальма, а за наявності у складі пасажирського поїзда пасажирських вагонів габариту РІЦ із включеними автогальмами та вантажних вагонів – на пневматичному гальмуванні.

До пасажирських поїздів на електропневматичних гальмах як виняток допускається причіпляти в хвіст трохи більше двох пасажирських вагонів, не обладнаних електропневматичним гальмом, але з справним автоматичним гальмом, що робиться позначка у довідці форми ВУ-45.

При відмові електропневматичного гальма не більше ніж на двох вагонах необхідно відключити електроповітря розподільники цих вагонів від електричного ланцюга в клемних коробках. Ці вагони повинні йти на автоматичному гальмі до ПТО станції формування або обороту, де несправні прилади повинні бути замінені на справні.

До складу пасажирських поїздів забороняється ставити вантажні вагони, крім випадків, передбачених ПТЕ. Якщо до пасажирського поїзда причіплюють вантажні вагони, обладнані розподільником повітря № 483, то гальма цих вагонів потрібно включити в гальмівну мережу поїзда; при цьому режимний перемикач розподільників повітря № 270 або 483 встановити в положення рівнинного режиму, а вантажний перемикач - в положення, що відповідає завантаженню вагона. Вантажні вагони, гальма яких немає пасажирського чи рівнинного режиму, включати до складу пасажирського поїзда забороняється.

У пасажирських поїздах зі складом до 20 вагонів включно розподільники повітря № 292 включати на короткоскладний режим "К". При формуванні пасажирських поїздів зі складом понад 20 вагонів розподільники повітря № 292 включати на довгоскладний режим "Д". Включення розподільників повітря № 292 на короткоскладний режим "К" у поїздах зі складом понад 20 до 25 вагонів допускається окремими вказівками залізничної адміністрації.

До складу пасажирських поїздів довжиною понад 20 вагонів включення вагонів із швидкодіючими потрійними клапанами не допускається, а у складі меншої довжини таких вагонів має бути не більше двох.

Гальма "КЕ" пасажирських вагонів міжнародного сполучення необхідно включати на пасажирський режим за швидкості руху до 120 км/год, а за більш високої швидкості руху - на швидкісний режим. Забороняється включати швидкісний режим гальмування за відсутності на вагоні або несправності датчика швидкісного регулятора або хоча б одного датчика протиюзного пристрою. Пересилання пасажирських вагонів, обладнаних гальмом "КЕ", у вантажних поїздах проводити з вимкненим гальмом, якщо гальма складу включаються на рівнинний режим, і з включенням на вантажний режим, якщо гальма складу включаються на гірський режим. За наявності у складі пасажирського поїзда внутрішнього сполучення одного вагона з гальмом західноєвропейського типу дозволяється гальмо цього вагона вимкнути, якщо поїзд забезпечений єдиною найменшою нормою гальмівного натискання на 100 т ваги без урахування вимкненого гальма.

Порядок включення вагонів з дисковими гальмами до поїздів

Склади пасажирських поїздів слід формувати по можливості максимальною кількістювагонів, обладнаних дисковими гальмами.

Допускається спільна експлуатація в одному складі вагонів із дисковими та колодковими гальмами за умови обладнання останніх композиційними гальмівними колодками. Спільна експлуатація в одному поїзді вагонів з дисковими та колодковими гальмами з чавунними колодками допускається лише як виняток для передачі окремих вагонів з дисковим гальмом до місця призначення.

Передача вагонів з дисковими гальмами у складах вантажних поїздів допускається з вимкненими автогальмами у кількості не більше 2-х вагонів. При цьому на вагонах зі стоянковими гальмами повинні бути відкриті обидва роз'єднувальні крани від гальмівної магістралі до циліндрів гальм.

Розподільники вагонів включаються на короткоскладний режим при довжині поїзда до 20 вагонів включно, і на довгоскладний при довжині поїзда більше 20 вагонів.

Після повної зарядки гальмівної мережі вагонів зробити продування поживних резервуарів об'ємом 170 л через випускний кран на кожному вагоні для видалення конденсату.

Розрахункове гальмівне натискання на вісь вагонів з дисковими гальмами (у перерахунку на чавунні гальмівні колодки) приймати:

Для швидкостей руху до 120 км/год включно – 10 тс;

Для швидкостей руху до 140 км/год включно – 12,5 тс.

Вагу тари вагонів визначати за даними, нанесеними на бічній стінці кузова вагона, а навантаження від пасажирів, ручної поклажі та спорядження - відповідно до Правил з експлуатації гальм рухомого складу залізниць.

Норми забезпечення пасажирських поїздів гальмами та допустимі швидкості руху за наявності у їх складі вагонів з дисковими гальмами встановлюються у повній відповідності до Правил з експлуатації гальм рухомого складу залізниць.

При заповненні довідки з гальмами ф. ВУ-45 проти відповідного натискання на вісь вагонів із дисковими гальмами у графі «Інші дані» записувати - ДП. При зазначенні у довідці кількості композиційних колодок у складі враховувати вагони з дисковими гальмами як вагони з цими колодками. Вихід штока гальмівного циліндра хвостового вагона з дисковим гальмом допускається у довідці не вказувати.

3) У вантажних поїздах повинні бути включені всі розподільники повітря вантажного типу. Вантажні поїзди, у складі яких знаходиться спеціальний рухомий потяг з прольотною магістраллю або вагони з небезпечними вантажами, дозволяється відправляти з вимкненими у цих вагонів автоматичними гальмами відповідно до порядку, встановленого залізничними адміністраціями. При цьому у вантажних поїздах кількість вагонів з вимкненими гальмами або прольотною магістраллю в одній групі вагонів не повинна перевищувати восьми осей, а у хвості поїзда перед останніми двома гальмівними вагонами – не більше чотирьох осей. Останні два вагони в поїзді повинні бути з включеними автоматичними гальмами, що діють.

У разі виникнення несправності автоматичного гальма одного або двох хвостових вагонів у дорозі прямування та неможливості її усунення на першій станції виконати маневрові роботи, що забезпечують наявність у хвості поїзда двох вагонів зі справними автоматичними гальмами.

У вантажних (крім поїздів, у яких встановлено зарядний тиск 6,0-6,2 кгс/см 2 ) та вантажопасажирських поїздах допускається спільне застосування повітророзподільників вантажного та пасажирського типів, причому повітророзподільники вантажного типу потрібно включати все без обмеження, повітророзподільники № 292 включати на довгоскладний режим.

Якщо у вантажному поїзді не більше двох пасажирських вагонів, їх повітророзподільники слід вимкнути (крім двох хвостових вагонів).

У вантажних вагонів, обладнаних чавунними гальмівними колодками, розподільники повітря необхідно включати на завантажений режим при завантаженні вагона більше 6 тс на вісь, на середній - від 3 до 6 тс на вісь (включно), на порожній - менше 3 тс на вісь.

У вантажних вагонів, обладнаних композиційними колодками, розподільники повітря слід включати на порожній режим, при навантаженні на вісь до 6 тс включно, на середній - при завантаженні на вісь більше 6 тс.

У завантаженому стані вагонів-хоперів для перевезення цементу, обладнаних композиційними колодками, розподільники повітря включати на навантажений режим гальмування.

Застосування інших типах вантажних вагонів з композиційними колодками навантаженого режиму допускається у випадках, передбачених Інструкцією з експлуатації гальм рухомого складу залізниць.

Включення розподільників повітря у вантажних поїздах на гірський режим необхідно перед затяжними спусками крутизною 0,018 і більше, а перемикання на рівнинний режим - після проходу поїздом цих спусків у пунктах, встановлених наказом начальника залізниці. Допускається у вантажних завантажених поїздах застосовувати гірський режим за місцевими умовами та на спусках меншої крутості (встановлює начальник залізниці).

У вагонів, обладнаних авторежимом або трафарет "Однорежимний", що мають на кузові, повітророзподільник включати при чавунних колодках на навантажений режим, при композиційних - на середній режим або на навантажений режим при навантаженні на вісь більше 6 тс, у навантажених вагонів-хоперів для перевезення цементу відповідно до окремої вказівки залізничних адміністрацій або наказом начальника залізниці. Включення цих вагонах повітророзподільників на порожній режим забороняється.

4) У повітророзподільників рефрижераторних вагонів режими включатимуть у такому порядку. Автогальма всіх вагонів із чавунними гальмівними колодками, у тому числі вантажних вагонів зі службовим відділенням у п'ятивагонній секції, включати у порожньому стані на порожній режим, при завантаженні до 6 тс (включно) – на середній та більше 6 тс на вісь – на навантажений режим гальмування . Автогальма службових, дизельних та машинних вагонів, у тому числі вантажних вагонів з дизельним відділенням секції п'ятивагонної, включати на середній режим із закріпленням перемикача.

На рефрижераторних вагонах з гальмівною важільною передачею, конструкція якої дозволяє експлуатацію гальма вагона як з чавунними, так і з композиційними гальмівними колодками (горизонтальні важелі мають два отвори для установки валиків затяжки), при обладнанні їх композиційними колодками

На вантажних рефрижераторних вагонах порядком, встановленим цією Інструкцією для вантажних вагонів;

На службових, дизельних і машинних вагонах, зокрема вагонах з дизельним відділенням пятивагонной секції, - на середній режим гальмування із закріпленням перемикача.

Автогальма службових, дизельних та машинних вагонів, у тому числі вагонів з дизельним відділенням