Ιστιοπλοϊκό γιοτ με τα χέρια σας από κόντρα πλακέ. Σχέδια πλοίων από κόντρα πλακέ: υλικά, προετοιμασία για εργασία, κοπή και συναρμολόγηση εξαρτημάτων, φινίρισμα

Δεν μπορείτε να φανταστείτε τη ζωή σας χωρίς το στοιχείο του νερού; Αν θέλετε να περάσετε ευχάριστα και χρήσιμα, δώστε στον εαυτό σας μια συναρπαστική περίοδο στη ζωή ξεκινώντας την κατασκευή ενός γιοτ.

Πρόλογος

Εάν προετοιμαστείτε προσεκτικά και με μεγάλο ενθουσιασμό για τη διαδικασία κατασκευής ενός γιοτ, τότε θα έρθει η ώρα που θα επιβιβαστείτε θριαμβευτικά στο σκάφος σας για να κάνετε το πρώτο του ταξίδι στις υδάτινες εκτάσεις.

Πρώτα πρέπει να επιλέξετε ένα έργο, έχοντας προηγουμένως μελετήσει όσο το δυνατόν περισσότερη βιβλιογραφία για το θέμα που σας ενδιαφέρει.

Φωτεινές προοπτικές

Αναζητώντας ενεργά το βέλτιστο έργο, θα φέρετε πιο κοντά τον χρόνο κατασκευής του γιοτ. Θα αλλάξει τη συνήθη πορεία της ζωής σας, θα σας επιτρέψει να ανακαλύψετε νέες προοπτικές και ορίζοντες. Μπορείτε να πάτε ένα ρομαντικό ταξίδι ή να κανονίσετε αξέχαστες οικογενειακές διακοπές, να καλέσετε φίλους ή να αφεθείτε μόνοι σας στον προβληματισμό, επικοινωνώντας μόνο με το μπλε στοιχείο.

Μετά την κατασκευή της θαλαμηγού, θα ιππεύετε «με το αεράκι», θα μπορείτε να βουτήξετε από το πλοίο σε ένα ήσυχο λιμάνι, παίρνοντας μαζί σας τον εξοπλισμό καταδύσεων. Μπορείτε να κάνετε θαλάσσιο σκι ή απλώς να απολαύσετε το ψάρεμα.

Νέες εκτάσεις και ακτές θα σας ανοίξουν τα μυστικά τους.

Από πού να ξεκινήσω

Όταν επιλέγετε σχέδια κατασκευών από κόντρα πλακέ, δώστε προσοχή στην παρουσία πληροφοριών όπως:

• σχέδια κόμβων?
• λεπτομέρειες σχεδίασης?
• μια περιγραφή της τεχνικής συναρμολόγησης, η οποία θα είναι διαθέσιμη ακόμη και για αρχάριους.

Πολλοί άντρες είναι εξοικειωμένοι με τα όνειρα ενός γιοτ για να κατακτήσουν τις υδάτινες εκτάσεις πάνω του. Δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα να φτιάξουν ένα γιοτ από υαλοβάμβακα. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι επιθυμίες δεν είναι προορισμένες να πραγματοποιηθούν. Πρέπει να κάνετε προσπάθεια, να αφιερώσετε χρόνο, να μελετήσετε έργα κατασκευής γιοτ, αλλά ως αποτέλεσμα, θα μπορέσετε να δημιουργήσετε ένα αριστούργημα που θα ξεπεράσει τα ακριβά πλοία σε ποιότητα και ομορφιά.

Δεν μπορείτε να ξεκινήσετε με έργα μεγάλης κλίμακας, αλλά να φτιάξετε ένα απλό προϊόν. Στη συνέχεια, μπορείτε να κατανοήσετε την αρχή της δημιουργίας ενός γιοτ και να το συνειδητοποιήσετε σε φυσικό μέγεθος.

Σχετικά με τα χαρακτηριστικά του κτιρίου

Υπάρχουν δύο τρόποι υλοποίησης ενός σχεδίου κατασκευής μηχανοκίνητου γιοτ. Είναι πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιήσετε την κύρια διαδικασία εάν πρώτα ολοκληρώσετε το μέγιστο προπαρασκευαστικές εργασίεςγια τη δημιουργία κενών. Είναι πιο δύσκολο να δουλέψεις από την αρχή.

Στη σύγχρονη ναυπηγική αγορά, υπάρχουν πολλές εξειδικευμένες εταιρείες που προσφέρουν ποικιλίες τέτοιων κιτ συναρμολόγησης, τα οποία περιλαμβάνουν μια λίστα με τα απαραίτητα εξαρτήματα. Από αυτά θα πραγματοποιηθεί άμεσα η κατασκευή μηχανοκίνητου γιοτ.

Για να γίνουν όλα σωστά συνοδεύονται τα κενά αναλυτικές οδηγίεςκαι σχέδια. Επιπλέον, είναι σημαντικό να γνωρίζετε για τη σωστή συναρμολόγηση και την αυστηρή τήρηση της τεχνολογίας κατασκευής του σκάφους.

Επιλογή επιλογών αγοράς

Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε έτοιμα στοιχεία και να συναρμολογήσετε ένα γιοτ από αυτά, θα σας ενδιαφέρει να μάθετε ότι πραγματοποιείται προετοιμασία προπώλησης για όλα τα μέρη.

Κατά κανόνα, στην παραγωγή, το μοντέλο συναρμολογείται πλήρως για να ελεγχθεί η ποιότητα στερέωσης των αρμών και η συμμόρφωση με τις διαστάσεις και στη συνέχεια το δοχείο αποσυναρμολογείται, συσκευάζεται και αποστέλλεται στον πελάτη. Ο αγοραστής θα πρέπει να περάσει ξανά από τη διαδικασία συναρμολόγησης και να φροντίσει να κολλήσει τη δομή όπως υποδεικνύεται στις συστάσεις του κατασκευαστή. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να μελετήσετε προσεκτικά τις πληροφορίες που παρέχονται για την κατασκευή ενός γιοτ με τα χέρια σας.

Επιλέγοντας το πιο δύσκολο μονοπάτι

Εάν αποφασίσετε να δουλέψετε με την ανεξάρτητη κατασκευή σκαφών αναψυχής από την αρχή, θα είναι πολύ πιο δύσκολο. Αλλά όχι λιγότερο ενδιαφέρον. Μόνο με αυτήν την επιλογή ενεργειών, όλα θα εξαρτηθούν από την προσοχή και τις δεξιότητές σας. Εάν είστε καλά προετοιμασμένοι και οπλισμένοι με πλήθος γνώσεων, η κατασκευή ενός γιοτ μόνοι σας μπορεί να είναι πιο κερδοφόρα για τον προϋπολογισμό σας.

Μην ξεχνάτε επίσης ότι θα χρειαστείτε ειδικό εξοπλισμό για να δημιουργήσετε μόνοι σας ένα πλοίο.

Στάδια κατασκευής ενός πλοίου από την αρχή

Πρώτα απ 'όλα, όταν κατασκευάζετε γιοτ, φροντίστε για τη διαθεσιμότητα ενός ευρύχωρου δωματίου όπου θα πραγματοποιηθεί απευθείας η διαδικασία δημιουργίας ενός αριστουργήματος, που ονομάζεται μεταξύ των επαγγελματιών boathouse. Αγορά απαραίτητα εργαλείακαι εξοπλισμός. Είναι καλύτερα να μην κάνετε οικονομία σε αυτό, γιατί θέλετε να έχετε ένα ποιοτικό αποτέλεσμα. Επιπλέον, ο χρόνος που μπορεί να αφιερωθεί με αξιοπρεπή εξοπλισμό του χώρου εργασίας είναι σημαντικός.

Συναρμολογήστε τη γλίστρα σύμφωνα με τις διαστάσεις του δοχείου. Εδώ θα εγκατασταθεί. Κατά τη διαδικασία δημιουργίας μιας πλατφόρμας, δοκάρια από κωνοφόρο ξύλο τοποθετούνται σε ένα οικόπεδο μιας επίπεδης προετοιμασμένης επιφάνειας. Αυτό γίνεται σε σειρές των δύο, ακολουθούμενο από δέσιμο της δομής και λήψη μιας επιφάνειας που θα βρίσκεται ακριβώς οριζόντια.

Συνέχιση των εργασιών

Φροντίστε την προετοιμασία τεκμηρίωση του έργου. Η ανεξάρτητη ανάπτυξή του από έναν άπειρο ειδικό είναι πρακτικά αδύνατη. Για να μην κινδυνεύουν υλικά και τελικό αποτέλεσμα, συνιστάται να ανατεθεί η προετοιμασία της τεκμηρίωσης του έργου σε εξειδικευμένους οργανισμούς.

Επίσης, όλο το εικοσιτετράωρο στην υπηρεσία σας είναι το Διαδίκτυο, όπου μπορείτε να μελετήσετε όχι μόνο τα σχέδια, αλλά και το σχεδιασμό των γιοτ, διαβάστε ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣκαι απόψεις έμπειρων ανθρώπων για αυτό το θέμα.

Ετοιμάζουμε υλικά

Εκτελέστε συγκομιδή ξυλείας. Αυτό το πολύ σημαντικό βήμα έργα κατασκευής, αφού όσο καλύτερα οργανωθεί, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η αντοχή και η πλοήγηση του μελλοντικού γιοτ.

Για να δημιουργήσετε μια δομή, πάρτε δύο τύπους ξυλείας: από μια σανίδα από μαλακό ξύλο χωρίς κόμπους και μια ράβδο πιο σκληρής ράτσας (βελανιδιάς, τέφρα).

Είναι σημαντικό το επίπεδο υγρασίας του ξύλου να μην υπερβαίνει το 12-20%, το οποίο παρέχει προστασία από παραμόρφωση. Στην ολίσθηση, σημειώστε τη γραμμή του στελέχους και τις θέσεις της θεωρητικής θέσης του πλαισίου. Σύμφωνα με αυτούς τους δείκτες και θα εκτελεστεί εργασίες εγκατάστασηςμε όλα τα δομικά στοιχεία του σκάφους.

Συνέλευση

Είναι δυνατή η συναρμολόγηση και η κόλληση των πλαισίων σύμφωνα με το περίγραμμα του δοχείου. Αυτό γίνεται σε έναν ειδικό τύπο φωτιστικού, το οποίο είναι ένα πρότυπο.

Δημιουργία πλαισίου

Σημειώστε την επιφάνεια εργασίας σε κόντρα πλακέ πάχους 10 έως 12 mm. Εάν θέλετε να απλοποιήσετε την εργασία, δημιουργήστε κλειστά πλαίσια που περιέχουν δοκούς κάτω από το κατάστρωμα.

Όταν συναρμολογείτε ένα πλαίσιο πλαισίου με εγκάρσια μπάρα shergen, χρησιμοποιήστε ειδικές βίδες. Για τη συναρμολόγηση, εφοδιαστείτε με ειδικά στοπ που θα καθορίσουν τη θέση του πλαισίου, ανάλογα με την αρχική σήμανση.

Λάβετε υπόψη ότι κατά τη διαμόρφωση όλων των διαφραγμάτων, είναι απαραίτητο να τα συνδυάσετε με το πλαίσιο του πλαισίου και μερικές φορές την αντικατάστασή του. Για να τοποθετήσετε το κενό στέλεχος, είναι σημαντικό να διατηρήσετε τις διαστάσεις της γωνίας κλίσης σε σχέση με τον ορίζοντα.

Για να συναρμολογήσετε τη δοκό καρίνας, σηκώστε τις ράβδους και στερεώστε τις στην επιφάνεια του στελέχους με ένα κουμπί και στην επιφάνεια των δαπέδων με βίδες και κόλλα.

Για την κατασκευή κορδονιών επιλέξτε κολλητά πηχάκια από πεύκο και τοποθετήστε τα στην επιφάνεια του στελέχους και των πλαισίων με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες και κόλλα.

Η εγκατάσταση των χορδών τελειώνει με μια υποχρεωτική διαδικασία ρηχής, η οποία εκτελείται για τον εντοπισμό όλων των ασυνεπειών με το περίγραμμα του πλοίου και την εξάλειψη των ελαττωμάτων.

Όταν δημιουργηθεί το δέρμα της γάστρας, λαμβάνεται φύλλο ψημένο κόντρα πλακέ και κόβεται σε σχέδιο. Στη συνέχεια τοποθετούνται με κορδόνια σε κόλλα και βίδες με αυτοκόλλητες βίδες, πνίγοντάς τα ελαφρώς μέσα στο κόντρα πλακέ.

Έλεγχος της ποιότητας της εργασίας

Η εγκατάσταση του περιβλήματος έχει ολοκληρωθεί, τώρα είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν ορισμένες μετρήσεις ελέγχου των περιγραμμάτων και η επεξεργασία της επιφάνειας κατά μήκος της επικράτειας μιας ενιαίας ακτίνας.

Για να αφαιρέσετε, χρησιμοποιήστε ένα λειαντικό εργαλείο. Για να δώσετε ακαμψία και στεγανότητα στην επιφάνεια, το δέρμα πρέπει να επικολληθεί σε πολλές στρώσεις με υαλοβάμβακα T1-GVS-9. Για το σκοπό αυτό, λαμβάνεται μια εποξειδική σύνθεση.

Όταν η πρώτη στρώση σκληρύνει, η επιφάνεια καλύπτεται με υαλοβάμβακα με επένδυση από πολυεστερική ρητίνη. Εκτελέστε λοιπόν έως και δέκα στρώσεις.

Επιστρατεύοντας την τράπουλα

Έχοντας αναποδογυρίσει τη βάση της θαλαμηγού, προχωρούν στην υλοποίηση του διαμήκους σετ του καταστρώματος, όπου τοποθετείται το δάπεδο του καταστρώματος. Για να είναι οι στρώσεις ισχυρές και αεροστεγείς, είναι σημαντικό να κολλήσετε το σώμα με υαλοβάμβακα, εναλλάσσοντάς το με εποξειδικά και πολυεστερικά συνδετικά.

Τρίψιμο και αστάρωμα

Όταν όλα τα στρώματα έχουν σκληρυνθεί, είναι απαραίτητο να αλέσετε και να ασταρώσετε την επιφάνεια που προκύπτει. Για την εκτέλεση εργασιών βαφής, επιλέγεται μια ειδική βαφή ανθεκτική στην υγρασία, η οποία θα παρέχει μέγιστη προστασία έναντι θαλασσινό νερό. Στη συνέχεια, η επιφάνεια στεγνώνει με το ζόρι.

Τελικό στάδιο

Απομένει να γίνει εσωτερική διακόσμηση, εγκαταστήστε πρόσθετο εξοπλισμό και ένα συγκρότημα ιστιοπλοϊκών όπλων. Αυτές οι διαδικασίες πραγματοποιούνται όταν έχει έρθει το τελικό στάδιο των κατασκευαστικών εργασιών. Εάν θέλετε το γιοτ να έχει εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, επικοινωνήστε με τους ειδικούς. Αυτό το στάδιο είναι ιδιαίτερα υπεύθυνο, καθώς απαιτεί πρόσθετες γνώσεις.

Συναρμολογούμε το γιοτ σύμφωνα με τα κενά

Εάν αποφασίσετε να επιτύχετε γρήγορα αποτελέσματα και να μην ρισκάρετε όταν κάνετε όλες τις κατασκευαστικές εργασίες από την αρχή, αγοράστε εργοστασιακά κενά για το γιοτ και συναρμολογήστε το πλοίο μόνοι σας, ακολουθώντας τις συστάσεις για την κατασκευή ενός γιοτ χρησιμοποιώντας το κιτ συναρμολόγησης. Αυτό είναι παρόμοιο με τη συναρμολόγηση του σχεδιαστή, μόνο πιο υπεύθυνο και απαιτεί σαφήνεια και αξιοπιστία όλων των συνδετήρων.

Προετοιμασία τεκμηρίωσης

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι επίσης σημαντικό να μελετήσετε προσεκτικά όλη την παρεχόμενη τεκμηρίωση για να αποτρέψετε σοβαρά σφάλματα που μπορεί να αποβούν μοιραία στο τέλος. Εξερευνήστε τα σχέδια DIY γιοτ.

Συναρμολογήστε το γιοτ, ξεκινώντας από το γεγονός ότι πρώτα συνδέετε τα πλαίσια και την καρίνα. Θα φανεί ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα εάν είναι δυνατή η συναρμολόγηση αυτής της δομής με τη μορφή μιας ενιαίας σύνδεσης.

επιμετάλλωση πλοίου

Τοποθετήστε τα ελατήρια στα πλαίσια. Θα στερεωθούν στο υλικό του δέρματος του πλοίου, αποτελούμενο από ειδικό τύπο κόντρα πλακέ, ανθεκτικό στην υγρασία.

Λάβετε υπόψη ότι αυτή η συναρμολόγηση απαιτεί μια παραδοσιακή θέση. Απαιτείται η εγκατάσταση του σκάφους με την καρίνα προς τα πάνω. Αυτό θα επιτύχει το απαιτούμενο επίπεδο για ακρίβεια διαστάσεων. Μπορείτε επίσης να δημιουργήσετε το σχήμα του ιδανικού περιγράμματος του αγγείου.

Χάρη στο περίβλημα από ειδικό τύπο κόντρα πλακέ, το οποίο είναι ανθεκτικό στην υγρασία, εξασφαλίζεται υψηλή αντοχή στην κατασκευή του σκάφους.

Το fiberglass μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παροχή σφράγισης. Θα τοποθετηθεί στην επιφάνεια μιας ειδικής εποξειδικής σύνθεσης ανθεκτικής στην υγρασία. Η κόλληση πραγματοποιείται σε πολλά στρώματα. Αφού στεγνώσουν όλα, θα ληφθεί μια ομοιόμορφη αδιάβροχη επιφάνεια.

Για να εξασφαλιστεί η ελκυστικότητα εμφάνισηκαι δημιουργούν πρόσθετη προστασία, περιποιούνται τις επιφάνειες με ειδικά βερνίκια και αδιάβροχα χρώματα.

Για να βάψετε το εσωτερικό του γιοτ θα χρειαστείτε και αδιάβροχη βαφή. Μετά από αυτό, μπορείτε να τοποθετήσετε το κατάστρωμα.

Δοκιμές

Το τελικό στάδιο της εργασίας είναι να ολοκληρωθεί το τελικό φινίρισμα του κύτους, να ολοκληρωθεί το πλοίο απαραίτητο εξοπλισμόκαι εξοπλισμός ιστιοπλοΐας. Φροντίστε να κάνετε δοκιμή σε περιβάλλον εργασίας. Αυτό είναι απαραίτητη προϋπόθεσηπροκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια και να αποκαλυφθεί η αξιοπλοΐα του πλοίου. Είναι σημαντικό να εξαλειφθούν έγκαιρα ορισμένες ελλείψεις και ελλείψεις.

Επίλογος

Για να ναυπηγήσετε πλήρως ένα πλοίο, πρέπει να συντονιστείτε σε μεγάλο όγκο εργασίας με υψηλό επίπεδο ευθύνης.

Με την προϋπόθεση ότι συντηρείται σωστά και φροντίζεται σωστά, θα ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες του για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ανακαλύψτε την ευελιξία υπέροχος κόσμοςφύση, απολαύστε τα ταξίδια σας. Αλλά αν δεν είστε έτοιμοι να φτιάξετε ένα πραγματικό γιοτ, μπορείτε να σκεφτείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα μοντέλο γιοτ. Αυτό θα αποτελέσει το θεμέλιο της γνώσης για την κατανόηση του τρόπου κατασκευής ενός γιοτ και θα εξασφαλίσει μια ενδελεχή μελέτη της τεχνολογίας, καθώς μπορείτε να δείτε σχέδια για σκάφη και γιοτ για να κατασκευάσετε μόνοι σας. Αποφασίστε - και όλα θα πάνε καλά για εσάς.

Η ταξινόμηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ερασιτεχνικών Αθλητών Μοντελισμού («NAVIGA») προβλέπει τον διαγωνισμό τριών κατηγοριών ελεγχόμενων ιστιοπλοϊκών σκαφών: F5-M (“Marblehead”), F5-10 (“Tenriter”) και F5-X ( Ελεύθερος). Τα σχέδια των μοντέλων γιοτ των δύο πρώτων κατηγοριών πήραν το όνομά τους από τους πρώτους νικητές των ευρωπαϊκών διαγωνισμών.

Το 1976, το περιοδικό μας παρουσίασε τους λάτρεις του πιο συναρπαστικού αθλήματος στις κατηγορίες F5-10 και F5-X.

Το προτεινόμενο μοντέλο του γιοτ F5-M κατασκευάστηκε από τον πρωταθλητή της ΕΣΣΔ, κύριο των σπορ Kliment Golovin από την πόλη του Καζάν.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ

ΠλαίσιοΤο μοντέλο αποτελείται από δύο στρώσεις υαλοβάμβακα και είναι κολλημένο σε ένα ξύλινο μπλοκ κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα θεωρητικό σχέδιο (Εικ. 6, 7). Για την εσωτερική στρώση, το γυάλινο στρώμα είναι πιο κατάλληλο και για το εξωτερικό στρώμα, το fiberglass ACC-10 ή παρόμοιο. Για κόλληση είναι πιο βολικό στη χρήση εποξειδικές ρητίνες"κρύα" σκλήρυνση ED-5, ED-6 και άλλα.

Τεχνολογικά κουφώματα, τραβέρσα από μπάλσα ή αφρώδες πλαστικό και πηγάδι "στιλέτο" είναι κολλημένα στη γάστρα που έχει υποστεί επεξεργασία με γυαλόχαρτο, το οποίο χρησιμεύει για τη στερέωση της αφαιρούμενης καρίνας με έρμα. Αυτό το τμήμα είναι κομμένο από ψημένο κόντρα πλακέ ή του ίδιου τύπου υλικού με πάχος 10 mm (βλ. Εικ. 7). Στο κάτω μέρος της καρίνας, το έρμα στερεώνεται με βίδες - δύο μολύβδινες πλάκες συνολικού βάρους 2,9 kg.

Πριν από την εγκατάσταση του καταστρώματος, κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ αεροσκάφους πάχους 1,5 mm, κολλώνται κορδόνια πεύκου με διατομή 8Χ8 mm κατά μήκος των πλευρών σε όλο το μήκος της γάστρας σε ρητίνη. Πάνω τους κολλώνται ράβδοι σημύδας διαστάσεων 60X20X15 mm στα σημεία στερέωσης με βίδες καλύμματος. Μια δοκός ελάτης διαστάσεων 285X25X10 mm κόβει και κολλάται στα τεχνολογικά πλαίσια κατά μήκος του διαμετρικού επιπέδου της γάστρας. Χρησιμεύει για τη στερέωση των σκαλοπατιών του ιστού με την περιστροφή της κύριας μπούμας και την περιστροφή της μπούμας με βίδες στην ίδια σανίδα.

Κατάρτιελλειπτικού σχήματος με χείλος αυλάκωσης, μέσα στο οποίο εκτείνεται το μπροστινό λούφι της σπηλιά, κολλημένο από πεύκα πηχάκια (Εικ. 5). Περιστρέφεται ελεύθερα στους μεντεσέδες του σκαλοπατιού και στο σημείο στερέωσης των καλυμμάτων και του πανιού (Εικ. 1, 2) στον ιστό.

Ο κύριος βραχίονας και ο βραχίονας παραμονής πανιού είναι κατασκευασμένοι από σωλήνες ντουραλουμίου με λεπτά τοιχώματα (βλ. Εικ. 7), αντίστοιχα Ø 10 mm και 8 mm.

Η σχεδίαση του περιστρεφόμενου ιμάντα, οι μονάδες βημάτων ιστού, η στερέωση των καλυμμάτων και η βάση στήριξης πανιού στον ιστό φαίνονται αντίστοιχα στα Σχήματα 1-3.

Πηδάλιομπορεί να πριονιστεί κατά μήκος του περιγράμματος και του προφίλ από μια πλάκα ντουραλουμίου πάχους 9 - 10 mm ή να κολληθεί από έξι στρώσεις κόντρα πλακέ αεροσκάφους πάχους 1,5 mm.

Όταν στρίβετε, το τιμόνι πρέπει να μετακινείται και στις δύο πλευρές κατά 35-40 ° με το λιγότερο παιχνίδι. Οι οπές για την καθοδήγηση του κύριου φύλλου και του φύλλου πανιού από το τύμπανο του βαρούλκου με μπούμα κατασκευάζονται από PTFE ή ορείχαλκο και στερεώνονται στο κατάστρωμα.

Οι πλάκες Canifas από φύλλα staysail κατασκευάζονται από duralumin. Σπιτικό βαρούλκο. Διαθέτει ηλεκτροκινητήρα τύπου «gnome». Ο μειωτήρας μπορεί να ληφθεί από σύγχρονους ηλεκτροκινητήρες ρολογιού των τύπων SD-2, SD-2L και SRD-2 με σχέση μετάδοσης 1:120.

Πανι ΠΛΟΙΟΥΤα μοντέλα είναι κατασκευασμένα από νάιλον ύφασμα πανιών DZ (βάρος 1 m2 - 61 g). Μπορούν επίσης να κατασκευαστούν από ύφασμα Μπολόνια.

Για τον έλεγχο του μοντέλου γιοτ, χρησιμοποιείται ένας εξοπλισμός ραδιοελέγχου δύο καναλιών.

1 - κύριο φύλλο, 2 - δακτύλιος στο κατάστρωμα, 3 - μηχάνημα διεύθυνσης, 4 - δέκτης, 5 - πηγή τροφοδοσίας, 6 - μπλοκ φύλλου παραμονής πανιού, 7 - φύλλο παραμονής πανιού, 8 - βαρούλκο φύλλων.

Μετά το βάψιμο και τη συναρμολόγηση του μοντέλου με τη βοήθεια αγκράφες και στηρίγματα, τοποθετείται ένας ιστός με κλίση προς την πρύμνη κατά 3-5 ° σε σχέση με το κατάστρωμα, και στη συνέχεια αλλάζοντας το μήκος των φύλλων του κυρίως πανιού και του πανιού, γίνεται απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι το παραμονωμένο πανί αρχίζει να «παίρνει τον άνεμο» στην «ανασυρόμενη» πορεία («ξέπλυμα») νωρίτερα από το σπήλαιο. Μετά από αυτό, πραγματοποιείται έλεγχος σε όλα τα μαθήματα, εκτός από το backstay και το jibe. Στο μέλλον, το μοντέλο με το πηδάλιο ρυθμισμένο στην ουδέτερη θέση θα πρέπει σιγά-σιγά να φέρνει στον άνεμο (δηλαδή, να μετατρέπει σταδιακά τη μύτη σε άνεμο), ενώ ο φλόκος δεν πρέπει να «φυσάει» στο ιστίο και να «ξεπλένεται» και ο ίδιος. νωρίς. Με αυτόν τον τρόπο ρυθμισμένο, το μοντέλο θα οδηγεί καλά και θα οδηγεί απότομα στον άνεμο.

Όπως φαίνεται στο Σχήμα 4, τα κέντρα περιστροφής των αυλακώσεων των πανιών και ο άξονας περιστροφής των βραχιόνων βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους κατά μήκος του διαμετρικού επιπέδου. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε το μέγεθος της εκτροπής ("κοιλιά") των πανιών κατά τη μετάβαση σε πλήρεις διαδρομές.

Περαιτέρω ρύθμιση (φινίρισμα) της δυνατότητας ελέγχου του μοντέλου πραγματοποιείται σε κοινούς αγώνες μοντέλων γιοτ.

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΗΣ F5-M

Μέγιστο μήκος (Ln) - 1270 ± 6 mm. Το μέγεθος του φτερά μύτης δεν περιλαμβάνεται στο συνολικό μήκος, ωστόσο, το τελευταίο δεν πρέπει να προεξέχει περισσότερο από 12,7 mm.

Το πλάτος, το βύθισμα, το ύψος εξάλων, η μετατόπιση και το βάρος έρματος δεν περιορίζονται.

Η μετάβαση από τη γάστρα του μοντέλου στην καρίνα στο μέσο του πλοίου είναι στρογγυλεμένη με ακτίνα τουλάχιστον 25,4 mm.

Το πάχος των δοκών δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 19 mm.

Οι σανίδες των γωνιών κεφαλής στη βάση δεν είναι ευρύτερες από 19 mm.

Το εμβαδόν του πανιού χωρίς κλωστήρα δεν είναι μεγαλύτερο από 5160,0 cm2.

Το ύψος της στερέωσης του πανιού πάνω από το κατάστρωμα δεν υπερβαίνει το 80% του ύψους της σανίδας της γωνίας κεφαλής του πανιού. Μέγιστο ποσόπανοπλία στο κύριο πανί - τέσσερα, και στο παραμονές - όχι περισσότερα από τρία. Τα μάνδαλα τοποθετούνται περίπου σε ίση απόσταση μεταξύ τους. Το μήκος της θωράκισης του σπηλαίου δεν είναι μεγαλύτερο από 101,6 mm. staysail - όχι περισσότερο από 50,8 mm. Η πανοπλία δεν είναι υποχρεωτικό στοιχείο.

Η στρογγυλή θωράκιση δεν χρησιμοποιείται.

Δεν επιτρέπεται η δημιουργία δύο σπηλαίων ταυτόχρονα.

Ένα πανί κλωστής επιτρέπεται να τοποθετείται μόνο με μπούμα κλωστής, το μήκος του οποίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 380 mm, μετρούμενο από το κέντρο του ιστού μέχρι την άκρη του βραχίονα του κλωστήρα. Απαγορεύεται η χρήση της μπούμας του κλωστή ως προφυλακτήρα και η στερέωσή της σε αυτή τη θέση στο κατάστρωμα. Είναι αδύνατο να στερεωθεί ο κλωστής πάνω από το πανί και να αυξηθεί η ακαμψία του. Δεν επιτρέπεται η προσάρτηση φλόκων και φύλλων κλωστής στην κύρια μπούμα.

Τέλος, οι κανόνες ορίζουν ότι η μπούμα του spinnaker πρέπει να βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά της κύριας μπούμας κατά την εκκίνηση.

Απαγορεύονται: κινητές καρίνες, μεσαία, πλαϊνά και σεντόνια σουβλάκια, φιόγκοι, πηδάλια που προεξέχουν πάνω από το νερό, εξωλέμβιοι πλωτήρες, διπλές ή πολλαπλές γάστρες, χαλαρό ή μεταβλητό έρμα.

Περιοχή Stansel (Sс), cm 2 ……………………..1991

Περιοχή σπήλαιο (Sg), cm 2 ……………………………3112,5

Συνολική επιφάνεια πανιών (Sp), cm 2 …….5103,5

Μετατόπιση (G), g…………………………………5200

K. GOLOVIN, Master of Sports της ΕΣΣΔ

Για τους λάτρεις του μόντελινγκ, τα φύλλα πεπιεσμένου και κολλημένου καπλαμά ξύλου ήταν πάντα ένα από τα πιο περιζήτητα υλικά. Είναι εύκολο να κοπούν, τέλεια επεξεργασμένα, τα σχέδια πλοίων από κόντρα πλακέ είναι εύκολο να βρεθούν στο δίχτυ και επομένως πολλοί τεχνίτες ξεκινούν τη γνωριμία τους με τη μοντελοποίηση διαφόρων πλοίων με σχέδια κόντρα πλακέ.

Η κατασκευή μοντέλων με τα χέρια σας είναι ένα πολύ δύσκολο έργο, που απαιτεί σημαντική ποσότητα γνώσης και ορισμένες δεξιότητες. Στο άρθρο θα μιλήσουμε μόνο για τις πιο βασικές τεχνικές και θα βελτιώσετε μόνοι σας τις περαιτέρω δεξιότητές σας.

Υλικά εργασίας

Αν θέλετε να φτιάξετε ένα μικρό μοντέλο πλοίου, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά:

• Ξύλο - κέδρος, φλαμουριά, καρυδιά ή άλλο ξύλο, κατά προτίμηση μαλακό και όχι ινώδες. Τα κενά ξύλου πρέπει να είναι λεία, χωρίς κόμπους και ζημιές. Το ξύλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως υλικό για τα κύρια στοιχεία του μοντέλου (γάστρα, κατάστρωμα), όσο και για λεπτές λεπτομέρειες.
• Το κόντρα πλακέ είναι ίσως το πιο περιζήτητο υλικό.. Για τη μοντελοποίηση πλοίων, χρησιμοποιείται είτε μπάλσα είτε σημύδα, καθώς είναι αυτοί οι τύποι ξύλου που παρέχουν τον ελάχιστο αριθμό τσιπς κατά το πριόνισμα. Το κόντρα πλακέ μοντέλου πλοίου, κατά κανόνα, έχει πάχος 0,8 έως 2 mm.

Σημείωση! Φύλλα από καπλαμά οξιάς μικρού πάχους χρησιμοποιούνται μερικές φορές ως εναλλακτική λύση στον καπλαμά σημύδας: αν και είναι κατώτερα σε αντοχή, λυγίζουν πολύ πιο εύκολα.

• Καπλαμάς - λεπτές πλάκες φυσικό ξύλοακριβές ράτσες. Κατά κανόνα χρησιμοποιείται για επένδυση καπλαμά, δηλ. επικόλληση επιφάνειας από φθηνό υλικό.
• Συνδετήρες - λεπτές αλυσίδες, κορδόνια, κλωστές, ορείχαλκο και χάλκινα καρφιά.

Επιπλέον, θα χρειαστούμε οπωσδήποτε ξυλόκολλα, χαρτόνι και χαρτί παρακολούθησης για τη μεταφορά προτύπων κ.λπ. Οι λεπτές λεπτομέρειες είναι κατασκευασμένες από χύτευση μετάλλου. Ως εναλλακτική λύση στο μέταλλο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί έγχρωμος πολυμερής πηλός.

Φτιάχνοντας ένα αναμνηστικό σκάφος

Προετοιμασία για εργασία

Οποιαδήποτε εργασία ξεκινά με την προετοιμασία και η μοντελοποίηση δεν θα αποτελεί σε καμία περίπτωση εξαίρεση.

• Πρώτα πρέπει να αποφασίσουμε τι θα φτιάξουμε. Εάν δεν έχετε ασχοληθεί με την τέχνη μοντελοποίησης πλοίων στο παρελθόν, τότε συνιστούμε να κατεβάσετε σχέδια πλοίων από κόντρα πλακέ στο διαδίκτυο: κατά κανόνα, περιέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και είναι κατανοητά ακόμη και για αρχάριους.

Σημείωση! Διατίθενται προς πώληση κιτ που σας επιτρέπουν να συναρμολογήσετε ένα σκάφος από τελικά εξαρτήματα. Για αρχάριους, τέτοια κιτ θα είναι ενδιαφέροντα (αν και η τιμή των περισσότερων από αυτά είναι πολύ σημαντική), αλλά είναι καλύτερο να κυριαρχήσετε την τεχνολογία από τα βασικά.

• Αφού αναλύσουμε το σχέδιο, ελέγχουμε αν όλα όσα χρειάζεστε είναι διαθέσιμα. Κατ' αρχήν, αν κάτι λείπει, τότε θα είναι δυνατή η αγορά του λίγο αργότερα, γιατί η κατασκευή ενός πλοίου (αν και μινιατούρα) δεν είναι γρήγορη δουλειά!

• Μετά την εκτύπωση του σχεδίου, φτιάχνουμε πρότυπα για τα κύρια μέρη.
• Μεταφορά προτύπων στο .

Κοπή και συναρμολόγηση εξαρτημάτων

Μπορείτε να κόψετε κενά τόσο με τη βοήθεια ενός εγχειριδίου όσο και με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού μοντέλου παζλ.

Το τελευταίο είναι πιο ακριβό, αλλά με αυτό βασανίζεστε λιγότερο όταν κόβετε μικρές λεπτομέρειες:

• Κάνουμε μια τρύπα εκκίνησης στο φύλλο κόντρα πλακέ, στην οποία εισάγουμε μια λίμα ή μια λάμα σέγας.
• Κόψαμε το τμήμα, προσπαθώντας να κινηθούμε ακριβώς κατά μήκος του σημειωμένου περιγράμματος.
• Επεξεργαζόμαστε το πριονισμένο τεμάχιο εργασίας με μια λίμα, αφαιρώντας μικρές λοξοτομές κατά μήκος των άκρων και αφαιρώντας τα αναπόφευκτα τσιπ και γρέζια.

Συμβουλή! Δουλεύοντας σε ένα στοιχείο (κατάστρωμα, πλαϊνά, καρίνα κ.λπ.), κόψαμε αμέσως όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για τη συναρμολόγηση. Έτσι θα ξοδέψουμε πολύ λιγότερο χρόνο και η δουλειά θα προχωρήσει πιο γρήγορα.

Όταν όλα είναι έτοιμα, αρχίζουμε να συναρμολογούμε το πλοίο μας.

• Πρώτα στο διαμήκης δοκός- καρίνα - βάζουμε εγκάρσια πλαίσια. Στο κάτω μέρος κάθε πλαισίου, συνήθως παρέχεται ένα αυλάκι για στερέωση σε καρίνα από κόντρα πλακέ.
• Για τη σύνδεση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τυπική κόλλα ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά μείγματα κόλλας σχεδιασμένα για μοντελοποίηση πλοίων.
• Συνδέουμε τα πάνω μέρη των πλαισίων στο κατάστρωμα. Στο απλά μοντέλατο κατάστρωμα είναι ένα μόνο φύλλο κόντρα πλακέ και για σύνθετα μπορεί να είναι πολλαπλών επιπέδων.
• Αφού στεγνώσει η κόλλα στα πλαίσια, αρχίζουμε να καλύπτουμε τα πλαϊνά με λεπτές λωρίδες κόντρα πλακέ. Το πάχος του υλικού δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1,5 mm, γιατί μόνο σε αυτή την περίπτωση θα μπορέσουμε να λυγίσουμε το δέρμα χωρίς τον κίνδυνο να το καταστρέψουμε.
• Για κάμψη μπορεί να θερμανθεί και να υγρανθεί. Μετά από αυτό, το υλικό θα λυγίσει χωρίς δυσκολία και με την πάροδο του χρόνου θα αποκτήσει σταθερό σχήμα.

Σημείωση! Η θήκη για τη βαφή μπορεί να επικολληθεί με ένα συμπαγές φύλλο. Αλλά για να μιμηθείτε το περίβλημα σανίδων, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε λωρίδες πλάτους έως 10 mm (ανάλογα με την κλίμακα).

• Στερεώνουμε το κολλημένο κόντρα πλακέ με σφιγκτήρες και σφιγκτήρες και αφήνουμε να στεγνώσει.

Φινίρισμα

Σε γενικές γραμμές, εδώ τελειώνει η ξυλουργική και αρχίζει η τέχνη.

Όταν η θήκη συναρμολογηθεί και στεγνώσει, χρειαζόμαστε:

• Κατασκευάστε από λεπτό κόντρα πλακέ και στερεώστε τις υπερκατασκευές του καταστρώματος.

• Αυξήστε τις πλευρές έτσι ώστε να προεξέχουν πάνω από το επίπεδο του καταστρώματος.
• Επικολλήστε την επιφάνεια του καταστρώματος με ξύλινο καπλαμά ή σχεδιάστε την με ένα σουβλί, μιμούμενος το περίβλημα σανίδας.
• Φτιάξτε και εγκαταστήστε όλα τα μικρά εξαρτήματα όπως το τιμόνι και τη λεπίδα του τιμονιού.
• Στερεώστε τους ιστούς με όλες τις πρόσθετες συσκευές (τα λεγόμενα σπάρ), τοποθετήστε τα πανιά και τεντώστε ολόκληρη αυτή τη δομή με τη βοήθεια νημάτων αρματωσιάς.

Συμπερασματικά, όλα τα μέρη του κόντρα πλακέ πρέπει να λερωθούν και να βερνικωθούν. Αυτό θα προσφέρει στο αναμνηστικό μας διατήρηση τουλάχιστον δύο δεκαετιών.

συμπέρασμα

Σχεδόν όλοι μπορούν να φτιάξουν ένα απλό σκάφος από κόντρα πλακέ με τα χέρια τους - αρκετή υπομονή και ελάχιστες δεξιότητες στην εργασία με παζλ (διαβάστε επίσης το άρθρο). Αλλά αν θέλετε να εφαρμόσετε ένα σύνθετο σχέδιο με πολλές μικρές λεπτομέρειες, τότε θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Γι' αυτό σας συμβουλεύουμε να ξεκινήσετε με τα πιο απλά μοντέλα, αυξάνοντας σταδιακά τις ικανότητές σας!

Στο βίντεο που παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο θα βρείτε Επιπλέον πληροφορίεςπανω σε αυτο το θεμα.

Παρόμοιο περιεχόμενο

Τι πιστεύετε - είναι δύσκολο να φτιάξετε ένα ραδιοελεγχόμενο γιοτ με τα χέρια σας;

Αν πιστεύετε ότι είναι πολύ δύσκολο, ακριβό και απαιτεί ειδικές γνώσεις, τότε κάνετε λάθος!

Φυσικά, η κατασκευή ενός γιοτ RC για ανταγωνισμό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα, για ένα τέτοιο γιοτ χρειάζεστε μεγάλη εμπειρία, αλλά μπορείτε να φτιάξετε ένα μικρό γιοτ για κρουαζιέρα σε μια κοντινή λίμνη χωρίς εμπειρία!

Μπορείτε να κατεβάσετε τα σχέδια και μια μικρή οδηγία για την κατασκευή του γιοτ Footy στο τέλος του άρθρου.

Αποκτήστε ένα τέτοιο γιοτ εδώ:

Βιομηχανοποίηση

Στο πρωτότυπο, το γιοτ προτείνεται να είναι από μπάλσα και κόντρα πλακέ. Είναι δυνατό μόνο από κόντρα πλακέ, για παράδειγμα, από κουτιά φρούτων - ρίχνονται σε σωρούς κοντά σε αγορές και καταστήματα φρούτων.

Μπορείτε όμως να το φτιάξετε και από το ταβάνι!Θα χρειαστεί μόνο να το κάνετε πλαίσιο ισχύος- κόψτε ένα υπερυψωμένο κατάστρωμα από κόντρα πλακέ με ανάγλυφο, το οποίο θα συνδέσει το κιβώτιο καρίνας, τους σερβομηχανισμούς, τη βάση ιστού και τη βάση πηδαλίου.

Παρεμπιπτόντως, είναι επίσης επιθυμητό να φτιάξετε ένα κιβώτιο καρίνας από κόντρα πλακέ.

Ωστόσο, μια σχεδόν τελειωμένη γάστρα γιοτ μπορεί να αποκτηθεί από ένα μπουκάλι!

Ακολουθούν παραδείγματα τέτοιων γιοτ

Περπατούν ακόμη και στο νερό!

σερβομηχανήματα

Για να ελέγξετε το πηδάλιο του γιοτ, θα κάνει οποιοδήποτε σερβομηχανή 8 γραμμαρίων. Αλλά για έλεγχο πανιών είναι καλύτερο να βάλετε ένα πιο ισχυρό σερβομηχανισμό. Τα συνηθισμένα 8 γραμμάρια έλξης μπορεί να μην είναι αρκετά για να σφίξουν το πανί με περισσότερο από μέτριο αεράκι.

Φυσικά, είναι καλύτερο να βάλετε ένα ειδικό σερβο βαρούλκο, αλλά είναι ακριβά, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με ένα φθηνό σερβο 16 γραμμαρίων.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα για το πώς βρίσκονται οι σερβομηχανισμοί στη γάστρα του γιοτ

Πανιά και αρματωσιές

Δεν μπορείτε να κάνετε μπάνιο με την κατασκευή πανιών και αρματωσιάς, αλλά βάλτε ένα συνηθισμένο τριγωνικό πανί στην πλώρη του γιοτ.

Ή σαν σε κινέζικα σκουπίδια:

Μπορείτε να φτιάξετε ένα τέτοιο λοξό πανί:

Για την κατασκευή του ιστού, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε σωλήνες άνθρακα, αν όχι, τότε αλουμίνιο. Αυτό είναι σχεδόν το μόνο πράγμα που πρέπει να ψάξετε και να αγοράσετε.

Στην πιο ακραία περίπτωση, τα ξύλινα θα πάνε επίσης, αλλά πρώτον είναι βαριά και, δεύτερον, θα ήταν επιθυμητό να τα επεξεργαστείτε σε κώνο - για να μην σύρετε επιπλέον φορτίο.

Γενικά - όσο λιγότερο βάρος πάνω από την ίσαλο γραμμή και ειδικά σε απόσταση από την επιφάνεια του νερού - τόσο καλύτερα πλέει το γιοτ, αφού δεν υπάρχει «εκκρεμές από ψηλά» που να ταρακουνάει το γιοτ με φωνές. Υπάρχουν πιθανώς πολλοί άλλοι παράγοντες, αλλά όλοι συμφωνούν σε ένα πράγμα - να κάνετε ό,τι κολλάει έξω από το νερό κοντά στο γιοτ όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ!

Bulba

Το Bulba είναι αυτό το βαρύ πράγμα στο τέλος της καρίνας, πεταμένο από μόλυβδο. Ο μόλυβδος μπορεί να μεταφερθεί οπουδήποτε, πριν υπήρχαν πολλές παλιές μπαταρίες γύρω από τα γκαράζ, θα μπορούσε να αφαιρεθεί ο μόλυβδος από αυτούς και να λιώσει σε μια μικρή φωτιά σε ένα κουτί από κασσίτερο :)

Τώρα ίσως χρειαστεί να το αγοράσετε ξεχωριστά.

Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε λήψεις οποιουδήποτε διαμετρήματος (ή αριθμού;) σε ένα κατάστημα κυνηγών ή βάρη pickup σε ένα κατάστημα ψαράδων.
Υπάρχει επίσης μόλυβδος σε κάθε σταθμό εξισορρόπησης τροχών. Αυτή είναι μόνο η αναλογία των τιμών, δεν μπορώ να πω τίποτα.

Τα υπόλοιπα βρίσκονται στο αρχείο με τα σχέδια - και εγκοπές για την κατασκευή της γάστρας και τα σχέδια των πανιών και τον τρόπο τοποθέτησης της αρματωσιάς.

Ελπίζω να έχετε κάτι σαν αυτό:

Κατεβάστε το αρχείο με σχέδια γιοτμπορώ .