Πώς να βάψετε πλαστικό για να μην ξεκολλάει το χρώμα! Βάφουμε έπιπλα κήπου και ελέγχουμε το αποτέλεσμα σε ένα χρόνο. Πώς μπορεί να βαφτεί το πλαστικό και πώς να το κάνει σωστά; Πλαστικό χρώμα εξωτερικού χώρου

Το συνηθισμένο: πρέπει να βάψετε τον προφυλακτήρα. Βαμμένο. Και όλα έμοιαζαν να γίνονται σύμφωνα με την τεχνολογία: εφάρμοσαν και γυάλισαν το αστάρι πλήρωσης, μετά τη βάση, το βερνίκι ... Δεν ξέχασαν τίποτα, το απολίπανσαν ακόμη και στη συνείδηση. Όμως, παρ' όλες τις προσπάθειες, μετά από λίγο το χρώμα αρχίζει να "γλιστρά" από τον προφυλακτήρα, όπως το δέρμα μετά από υπερβολικό μαύρισμα. Ποιος να κατηγορήσει; Κατασκευαστής χρωμάτων; Και εδώ δεν είναι. Ξεχάσαμε ότι έχουμε να κάνουμε με πλαστικό και δεν είναι τόσο απλό με αυτό.

Σήμερα θα ξέρεις

Βάφεται εύκολα το πλαστικό;

Η πρώτη απαίτηση για ένα στρώμα βαφής που εφαρμόζεται σε μια πλαστική επιφάνεια είναι η υψηλή πρόσφυση σε αυτήν την επιφάνεια.

Αλλά το γεγονός είναι ότι αρχικά μετά τη χύτευση, οι ιδιότητες της πλαστικής επιφάνειας δεν συμβάλλουν καθόλου στην ισχυρή πρόσφυση στο μέλλον βαφή.

Οι μη πολικές πλαστικές επιφάνειες δημιουργούν τις μεγαλύτερες δυσκολίες στο χρωματισμό. Έχουν μια χημικά αδρανή, μη πορώδη επιφάνεια με χαμηλή επιφανειακή τάση - και όσο χαμηλότερη είναι η επιφανειακή ενέργεια του πλαστικού, τόσο χειρότερη είναι η «κόλλησή» του με τα εφαρμοσμένα χρώματα και βερνίκια.

Μεταξύ όλων των πλαστικών, το πολυπροπυλένιο και το πολυαιθυλένιο έχουν τη χαμηλότερη επιφανειακή ενέργεια - αυτά τα πλαστικά και οι τροποποιήσεις τους θεωρούνται τα πιο δύσκολα στο χρώμα.

Κατά τη βαφή άλλων τύπων πλαστικών, τα προβλήματα που σχετίζονται με την πρόσφυση δεν είναι τόσο έντονα, αλλά αυτό δεν διευκολύνει τους επισκευαστές αυτοκινήτων, καθώς είναι το πολυπροπυλένιο που είναι ο πιο απαιτητικός και χρησιμοποιούμενος τύπος πλαστικού στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σχεδόν όλοι οι προφυλακτήρες (και αυτά είναι τα κύρια βαμμένα πλαστικά μέρη του αμαξώματος) είναι κατασκευασμένοι από διάφορες τροποποιήσειςπολυπροπυλένιο - συνήθως ένα σκούρο γκρι υλικό, συγκολλήσιμο και αδρανές στους διαλύτες.

Προσπαθήστε να πάρετε έναν προφυλακτήρα από πολυπροπυλένιο και να εφαρμόσετε αμέσως μια επίστρωση βαφής πάνω του - τι συμβαίνει; Ένας γνώστης θα απαντήσει αμέσως: τίποτα καλό ... Και πράγματι, οι συγκολλητικές ιδιότητες της επίστρωσης θα είναι πολύ αδύναμες. Πώς να είσαι;

Στην αυτοκινητοβιομηχανία, τρεις κύριες μέθοδοι χρησιμοποιούνται συχνότερα για την προεπεξεργασία των πλαστικών πριν από την εφαρμογή επικαλύψεων: επεξεργασία κορώνας, επεξεργασία με πλάσμα χαμηλής θερμοκρασίας ή φλόγα αερίου.

Αυτές οι εργασίες είναι πολύ διαφορετικές από τις συμβατικές μεθόδους προετοιμασίας επιφανειών. Για παράδειγμα, η επεξεργασία εκκένωσης κορώνας είναι η επίδραση στην επεξεργασμένη επιφάνεια μιας ηλεκτρικής εκκένωσης, η οποία δημιουργεί «πίδακες» πλάσματος. Η επεξεργασία πλάσματος πραγματοποιείται με έκθεση του πλαστικού σε ροή πλάσματος που παράγεται από έναν πυρσό πλάσματος και η επεξεργασία φλόγας πραγματοποιείται από τη φλόγα των καυστήρων αερίου.

Ο σκοπός αυτής της επεξεργασίας είναι να αυξήσει τη διαβρεξιμότητα της πλαστικής επιφάνειας, βελτιώνοντας έτσι την ικανότητά της να συνδέεται με τα χρώματα. Για να διαβρέχεται καλά μια επιφάνεια από ένα υγρό, η επιφανειακή ενέργεια του πλαστικού πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την επιφανειακή τάση αυτού του υγρού. Εάν η επιφανειακή τάση του υγρού (βαφής) είναι μεγαλύτερη, θα μαζευτεί σε σταγόνες αντί να βρέξει ομοιόμορφα την επιφάνεια. Επομένως, όλες οι μέθοδοι επεξεργασίας στοχεύουν κυρίως στην αύξηση της επιφανειακής ενέργειας του πολυμερούς.

διαβρεξιμότητα. Επεξεργασμένη επιφάνεια στα αριστερά, ακατέργαστη επιφάνεια στα δεξιά

Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας επεξεργασίας, συμβαίνουν αλλαγές στο επιφανειακό στρώμα του πλαστικού: σχηματίζονται πολικά μόρια στο προηγουμένως μη πολικό πολυμερές, τα οποία αυξάνουν την επιφανειακή ενέργεια του υλικού. Η επιφάνεια στο μικρο επίπεδο γίνεται τραχιά και η χρήσιμη περιοχή πρόσφυσής της στο χρώμα αυξάνεται.

Δεν είναι απαραίτητο να εξηγήσουμε πόσο πολύπλοκος και ακριβός εξοπλισμός χρησιμοποιείται για αυτές τις μεθόδους επεξεργασίας. Η λειτουργία του δικαιολογείται μόνο σε μεγάλα εργοστάσια, σε μαζική παραγωγή, αλλά για τις συνθήκες ενός σέρβις αυτοκινήτου, όλα αυτά είναι πολύ ακριβά και περίπλοκα. Εξαιτίας αυτού, το πολυπροπυλένιο θεωρείται από καιρό μη βάψιμο.

Μετά από καταιγισμό ιδεών, οι χημικοί έχουν αναπτύξει εναλλακτικές, περισσότερο απλούς τρόπουςπροετοιμασία επιφανειών πολυμερούς - οι λεγόμενες "υγρές" χημικές μέθοδοι. Το πιο βολικό και χρησιμοποιημένο από αυτά είναι το αστάρωμα της πλαστικής επιφάνειας. Ένα ειδικό αυτοκόλλητο αστάρι που εφαρμόζεται στην επιφάνεια του πλαστικού χρησιμεύει ως αποτελεσματικός ενδιάμεσος μεταξύ του πολυμερούς και των επόμενων επικαλύψεων και η πρόσφυση σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να υπερβαίνει ακόμη και την εργοστασιακή!

Τώρα ας αφήσουμε κατά μέρος τις πολύπλοκες χημικές συνθέσεις και ας ασχοληθούμε.

Προετοιμασία πλαστικών εξαρτημάτων για βαφή

Όταν ξεκινάμε την επισκευή ενός πλαστικού εξαρτήματος, το πρώτο βήμα είναι να καθορίσουμε ποιο εξάρτημα έπρεπε να αντιμετωπίσουμε. Θα μπορούσε να είναι:

• Νέο αντικείμενο;
• παλιά ελαττωματική επίστρωση.

Τα νέα πλαστικά στοιχεία, με τη σειρά τους, μπορούν να παρέχονται με ένα εργοστασιακό αστάρι που έχει ήδη εφαρμοστεί ή σε «καθαρή» μορφή.

Εάν δεν μπορείτε να καταλάβετε εάν το εξάρτημα είναι ασταρωμένο ή όχι, τρίψτε μια μικρή περιοχή του εξαρτήματος με κάποιο είδος μη τραχύ γυαλόχαρτο, όπως το P500. Εάν υπάρχει σκόνη λείανσης, τότε το τμήμα ασταρώνεται.

Με τις αρχικές λεπτομέρειες, υπάρχουν τουλάχιστον προβλήματα, αλλά θα μιλήσουμε για αυτό αργότερα. Τώρα μας ενδιαφέρει η διαδικασία εργασίας με "καθαρά", μη ασταρωμένα πλαστικά στοιχεία.

Νέο μη ασταρωμένο εξάρτημα

Τα πλαστικά μέρη παράγονται με χύτευση με έγχυση και για να διασφαλιστεί ότι μετά τη χύτευση το εξάρτημα μπορεί να διαχωριστεί σωστά από το καλούπι, χρησιμοποιούνται ειδικά λιπαντικά κατά τη διαδικασία παραγωγής. Φυσικά, παραμένοντας στην επιφάνεια του πλαστικού, δεν συμβάλλουν στην πρόσφυση της βαφής.

Υπάρχουν δύο τύποι τέτοιων λιπαντικών:

• ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ,
• εσωτερικός.

Τα εξωτερικά λιπαντικά χρησιμοποιούνται σε αραιωμένη μορφή και ψεκάζονται στο καλούπι πριν από κάθε νέο κύκλο παραγωγής. Δεν εφαρμόζονται πάντα, αλλά μετά από 3-4 φορές, οπότε υπάρχει περισσότερη λίπανση σε ορισμένα μέρη, λιγότερη σε άλλα. Όλα αυτά τα γράσα μπορούν να αφαιρεθούν στο συνεργείο με κατάλληλο απολιπαντικό.

Τα εσωτερικά λιπαντικά εισάγονται στη σύνθεση του ίδιου του πλαστικού, επομένως δεν χρειάζεται ξεχωριστός ψεκασμός στο καλούπι. Τέτοια πλαστικά βάφονται πιο δύσκολα, καθώς είναι «παχιά» τα ίδια. Το ίδιο πολυπροπυλένιο αναφέρεται στους εκπροσώπους των λιπαρών πλαστικών. Τα εσωτερικά λιπαντικά δεν διαλύονται και δεν αφαιρούνται από το νερό και μπορούν να αφαιρεθούν από το πλαστικό όσο το δυνατόν πληρέστερα μόνο με θέρμανση.

Αλλά ούτως ή άλλως, το πρώτο βήμα για την απομάκρυνση των ρύπων από την επιφάνεια του πλαστικού θα πρέπει να είναι το πλύσιμο.

Πλύσιμο

Η ιδανική λύση σε αυτή την περίπτωση θα ήταν ένα πλυντήριο πίεσης, αλλά ελλείψει ενός, ένας κάδος είναι αρκετά κατάλληλος. ζεστό νερόμε οποιοδήποτε ενεργό απορρυπαντικό (υγρό σαπούνι, σαμπουάν αυτοκινήτου) και κάποιο είδος πινέλου ή σκληρού πινέλου.

Το εξάρτημα πρέπει να πλυθεί τόσο έξω όσο και μέσα και στη συνέχεια να ξεπλυθεί με άφθονο καθαρό, ζεστό νερό.

Εξάτμιση

Για να είστε εκατό τοις εκατό σίγουροι ότι κανένα λιπαντικό και βρωμιά δεν θα παρεμποδίσουν τη δημιουργία ισχυρής πρόσφυσης στο μελλοντικό χρώμα, σύμφωνα με την τεχνολογία, ένα μη ασταρωμένο μέρος πρέπει να θερμανθεί σε θάλαμο σε θερμοκρασία +60°C για 30°C. -40 λεπτά. Σε αυτό το διάστημα τα λιπαντικά που βρίσκονται στους πόρους του πλαστικού τμήματος θα ανέβουν στην επιφάνεια, όπου θα τα αφαιρέσουμε με ένα πανί εμποτισμένο με απολιπαντικό. Αυτό πρέπει να γίνει γρήγορα, ενώ το εξάρτημα δεν έχει ακόμη προλάβει να κρυώσει.

Εάν το αντικείμενο έχει μια τραχιά δομική επιφάνειαή πολύ λερωμένο (για παράδειγμα, ένας παλιός προφυλακτήρας), συνιστάται να επαναλάβετε τη διαδικασία εξάτμισης. Και μετά - μια δεύτερη διαδικασία με χαρτοπετσέτα και απολιπαντικό. Για καλύτερο καθαρισμό τέτοιων εξαρτημάτων κατά την απολίπανση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί Scotch-brite (γκρι).

Εκτός από την αφαίρεση του λίπους, η θέρμανση βοηθά στη μείωση της εσωτερικής καταπόνησης στο πλαστικό, η οποία μπορεί αργότερα να προκαλέσει απροσδόκητο ράγισμα του υλικού της βαφής. Επίσης, η θερμική επεξεργασία βοηθά στον εντοπισμό των κοιλοτήτων συρρίκνωσης (εγκλεισμάτων αέρα) και στη συνέχεια στην αφαίρεσή τους με στόκο.

Για εξοικονόμηση χρόνου και ενέργειας της κάμερας, πολλά πλαστικά μέρη μπορούν να τοποθετηθούν και να θερμανθούν ταυτόχρονα.

Στα γκαράζ, το κόλπο προθέρμανσης μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο, επομένως σε τέτοιες περιπτώσεις είναι καλύτερο να εργάζεστε με ήδη ασταρωμένα εξαρτήματα.

Απολίπανση

Πριν από την πρώτη εργασία λείανσης σε πλαστικά στοιχεία, είτε πρόκειται για προετοιμασία για αστάρωμα είτε για πλήρωση, η επιφάνεια του εξαρτήματος πρέπει να απολιπανθεί.

Εκτός από τους προφανείς στόχους που επιδιώκει αυτή η λειτουργία, η απολίπανση βοηθά επίσης στην αφαίρεση ενός σημαντικού ποσοστού του στατικού φορτίου από το εξάρτημα. Αυτό είναι σημαντικό, διότι κατά την εφαρμογή του ασταριού, η σκόνη, η οποία συνήθως ξεφεύγει από την επιφάνεια, θα κολλήσει γρήγορα στο «φορτισμένο» πλαστικό, με αποτέλεσμα το αστάρι να μην βρίσκεται σε στεγνό, καθαρισμένο υπόστρωμα, αλλά σε ήδη σκονισμένο.

Για την απολίπανση, συνιστάται να χρησιμοποιείτε μόνο επώνυμα απολιπαντικά, κατά προτίμηση ειδικά - αντιστατικά απολιπαντικά για πλαστικά. Δεν είναι επιθετικά στο πλαστικό και αφαιρούν τέλεια το στατικό φορτίο.

Συνιστάται η απολίπανση ενός νέου πλαστικού στοιχείου τόσο από το εξωτερικό όσο και από το εσωτερικό.

Ψάθα

Για να προετοιμάσετε ένα νέο άθικτο πλαστικό στοιχείο για αστάρωμα, αρκεί να το στρώσετε με scotch-brite ή παρόμοιο υλικό. Συνιστάται για άκαμπτους τύπους πλαστικών το κόκκινο(Πολύ λεπτό) scotch-brite, και για μαλακό / ελαστικό - γκρί(Υπερλεπτό).

Το ψάθα μπορεί να γίνει και στεγνό και με νερό. Εάν χρησιμοποιηθεί πάστα ματ, μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε καλά το μέρος με άφθονο ζεστό νερό - τα υπολείμματα πάστας μπορεί να επηρεάσουν την κανονική πρόσφυση με τα υλικά βαφής, την οποία έχουμε καταπολεμήσει με επιτυχία μέχρι τώρα.

Εάν υπάρχουν μικρές ζημιές στην επιφάνεια κατά τη μεταφορά (για παράδειγμα, ρηχές γρατσουνιές), τότε γυαλίζονται με μύλο και λειαντικές ρόδες P320-P400-P500, μετά την οποία η υπόλοιπη επιφάνεια επεξεργάζεται με scotch-brite.

Μετά το τρίψιμο, το τμήμα απολιπαίνεται ξανά.

Υλικό παραγεμίσματος

Μια για πάντα, ένας απλός κανόνας θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από προβλήματα με την πρόσφυση χρωμάτων και βερνικιών σε πλαστικές επιφάνειες. Ως πρωτεύον αστάρι σε καθαρό (χωρίς ασταρωμένο) πλαστικό, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό αυτοκόλλητο αστάρι για πλαστικό (γνωστός και ως αστάρι, ενεργοποιητής πρόσφυσης).

Κατά κανόνα, ένα τέτοιο έδαφος είναι πολύ υγρό υλικό, κατασκευασμένο με βάση ρητίνες πολυολεφίνης, συχνά διαφανές με μικρές προσθήκες μεταλλικών σωματιδίων - για έλεγχο εφαρμογής. Το πάχος του στρώματος είναι ελάχιστο - μόνο μερικά μικρά. Τα περισσότερα από αυτά τα υλικά είναι ενός συστατικού, αν και διατίθενται επίσης αστάρια 2Κ.

Τέτοια αστάρια έχουν αναπτυχθεί κυρίως για χρήση σε πλαστικά της ομάδας πολυπροπυλενίου (PP / EPDM, PPC, PPE, PPO, κ.λπ.), αλλά τα περισσότερα από αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε άλλους τύπους πλαστικών: ABS, PA, PC, PVC , PRO, PUR, fiberglass (GFK, BMC, SMC), κ.λπ. Τα σύγχρονα αστάρια δεν έχουν πρακτικά περιορισμούς χημική σύνθεσηπλαστικά, με πιθανή εξαίρεση το καθαρό πολυαιθυλένιο (PE).

Τα πλαστικά μέρη του αμαξώματος (φτερά, κουκούλες, προφυλακτήρες κ.λπ.) παράγονται σε τροποποιημένη μορφή για τη βελτίωση των ιδιοτήτων τους και την εγγύηση του χρωματισμού τους, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να βαφτούν, παρά το γεγονός ότι μερικές φορές επισημαίνονται ως PP και PE. Στην πραγματικότητα, τα μη τροποποιημένα πολυαιθυλένια (PE) και τα πολυπροπυλένια (PP) μπορούν να βαφτούν μόνο αφού ενεργοποιηθούν από φλόγα αερίου ή κορώνα. Διαφορετικά, η πρόσφυση θα είναι πολύ αδύναμη! Διάφορες δεξαμενές και άλλες δεξαμενές διαστολής, επιτραπέζια σκεύη μιας χρήσης κ.λπ. κατασκευάζονται από «καθαρό» PP ή PE.

Τα αστάρια είναι διαθέσιμα τόσο σε βάζα όσο και σε δοχεία αεροζόλ. Το αστάρι ψεκασμού είναι πολύ βολικό για μικρές επισκευές, για παράδειγμα, όταν μικρές επιφάνειες τρίβονται σε πλαστικό κατά το τρίψιμο ενός προφυλακτήρα. Η μορφή απελευθέρωσης σε ένα κουτί σας επιτρέπει να μην χάνετε χρόνο προετοιμασίας του εδάφους για ψεκασμό από το πιστόλι ψεκασμού και το επακόλουθο πλύσιμο του. Θυμηθείτε να ανακινείτε δυνατά το δοχείο πριν από τη χρήση.

Το αστάρι εφαρμόζεται σε μία ή δύο λεπτές ομοιόμορφες στρώσεις με φαρδύ πίδακα σε όλη την επιφάνεια του εξαρτήματος. Να είστε προσεκτικοί όταν κάνετε αίτηση! Δεδομένου ότι το υλικό είναι πολύ υγρό, θα πρέπει να προσέχουμε την πιθανή περίσσεια του εφαρμοζόμενου στρώματος και την απορροή του εδάφους (είναι πιο πιθανό στα άκρα και τα ενισχυτικά, κατά μήκος της περιμέτρου του εξαρτήματος). Μια σημαντική υπέρβαση του πάχους του στρώματος μπορεί να προκαλέσει αλλοίωση της πρόσφυσης ολόκληρης της επικάλυψης και "συμπίεση" των επόμενων εφαρμοζόμενων στρωμάτων.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι μετά την εφαρμογή, το αστάρι αλλάζει τη χημική κατάσταση του υποστρώματος μόνο για ορισμένο χρόνο, κατά τον οποίο θα πρέπει να εφαρμοστεί το επόμενο υλικό. Επομένως, για να επιτευχθεί η καλύτερη πρόσφυση, είναι απαραίτητο να αρχίσετε να εφαρμόζετε τα επόμενα στρώματα του συστήματος μετά από 15-20 λεπτά.

Τα περισσότερα αστάρια μπορούν να επικαλυφθούν απευθείας με την επάνω στρώση, αλλά για να αυξηθεί η προστασία από το θρυμματισμό, συνιστάται επιπρόσθετα η εφαρμογή ενός ακρυλικού ασταριού ισοπέδωσης στην επιφάνεια, χωρίς να θυμάστε να προσθέσετε την απαιτούμενη ποσότητα πλαστικοποιητή σε αυτό, ανάλογα με τη σκληρότητα του πλαστικού. .

Απλά θυμηθείτε ότι δεν μπορούν να εφαρμοστούν τόσο παχιά στρώματα ασταριού-πληρωτικού, όπως στην επισκευή μεταλλικών εξαρτημάτων. Το πλαστικό είναι ένα ελαστικό υλικό και ένα υπερβολικά παχύ στρώμα μπορεί απλώς να μην αντέχει τη μηχανική καταπόνηση και τις συνέπειες της παραμόρφωσης.

Μετά την εφαρμογή του πληρωτικού - βάψιμο. Είτε "", αν το επιτρέπει το χώμα, είτε με.

Παρεμπιπτόντως, εκτός από τα κλασικά αστάρια, σε πολλές σειρές υπάρχουν επίσης γενικά αστάρια για πλαστικά, συνδυάζοντας τις ιδιότητες τόσο ενός ασταριού όσο και ενός πληρωτικού με έναν πλαστικοποιητή. Έχουν καλή πρόσφυση στο πλαστικό και ταυτόχρονα σας επιτρέπουν να εξομαλύνετε μικρές ανωμαλίες (για παράδειγμα, μικρές γρατσουνιές από λειαντικό τρίψιμο). Τέτοιοι εκκινητές δεν απαιτούν προηγούμενη εφαρμογή ενός προαγωγέα πρόσφυσης και έτσι σε ορισμένες περιπτώσεις εξοικονομούν ολόκληρο στρώμα και λειτουργία.

Σχετικά με το εποξειδικό αστάρι

Έτσι, σχεδιάζοντας μια αναλογία με αντιδιαβρωτικά αστάρια που εφαρμόζονται σε μέταλλο, και λειτουργώντας ως αποτελεσματικός μεσολαβητής μεταξύ της επιφάνειας και των επόμενων επικαλύψεων, χρησιμοποιούνται κατάλληλα αυτοκόλλητα αστάρια σε πλαστικό για το σκοπό αυτό.

Εφόσον αναφέραμε αστάρια για μέταλλο, θα ήθελα να υποθέσω λίγο περισσότερο αυτό το θέμα και να θυμηθώ.

Όσοι έχουν δουλέψει με αυτό το υλικό γνωρίζουν τι εξαιρετικές συγκολλητικές ιδιότητες έχει. Και παρά τον άμεσο σκοπό του για εφαρμογή σε μέταλλο, ένα αστάρι με βάση εποξειδικές ουσίες θα μπορούσε κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί ως κύριο υλικό σε πολλούς τύπους πλαστικών. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν περιορισμοί σε αυτήν την όχι απολύτως λογική ενέργεια. Το γεγονός είναι ότι το εποξειδικό αστάρι δεν έχει επαρκή ελαστικότητα και δεν χρησιμοποιείται πλαστικοποιητής μαζί του.

Ωστόσο, εάν πρέπει να ασχοληθείτε με την επισκευή σκληρών πλαστικών, όπως αγωνιστικά αυτοκίνητα από υαλοβάμβακα ή ανθρακονήματα (Carbon fibre), η χρήση εποξειδικού σε αυτούς τους τύπους πλαστικών όχι μόνο επιτρέπεται, αλλά συνιστάται. Μπορείτε να είστε σίγουροι: η πρόσφυσή του στην επιφάνεια θα είναι εξαιρετική!

Νέο ασταρωμένο μέρος

Η πρακτική δείχνει ότι η ποιότητα της εργοστασιακής επίστρωσης ασταριού που εφαρμόζεται σε πλαστικά μέρη μπορεί να διαφέρει πολύ από περίπτωση σε περίπτωση. Συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με τα γνήσια ανταλλακτικά, αλλά το αστάρι σε μέρη αμφιβόλου προέλευσης μπορεί εύκολα να έχει κακή πρόσφυση ή αυξημένη ευαισθησία στους διαλύτες. Δεν είναι δύσκολο να το ελέγξετε αυτό: πάρτε μια χαρτοπετσέτα ή ένα πανί εμποτισμένο με διαλύτη και στερεώστε το στο εξάρτημα για ένα ή δύο λεπτά.

Εάν η επίστρωση έχει μαλακώσει, πρέπει είτε να αφαιρεθεί εντελώς μηχανικά(P150-P240-P320), ή εφαρμόστε μια στρώση μονωτικού ασταριού, προεπεξεργαστείτε με γκρι scotch-brite και μετά βάψτε.

Εάν επιτευχθεί ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα δοκιμής, εφαρμόζεται η συμβατική τεχνολογία. Το τμήμα απολιπαίνεται, μπερδεύεται, απολιπαίνεται ξανά και βάφεται. Για ψάθα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε:

• γκρι σκωτσέζικο φωτεινό (υπερλεπτό).
• διαβάθμιση λειαντικού υλικού P400-P500 (όταν εργάζεστε με στεγνό μύλο).
• διαβάθμιση υλικού P800-P1000 (όταν εργάζεστε χειροκίνητα "υγρή").

Πριν από την έναρξη οποιασδήποτε εργασίας, το εξάρτημα πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει καλά και πριν από τη λειτουργία ψάθας, καθώς και μετά από αυτήν, πρέπει να απολιπανθεί.

Κατεστραμμένο πλαστικό στοιχείο

Κάτω από την επισκευή ενός κατεστραμμένου πλαστικού τμήματος, εννοούμε την επισκευή διάφορων γρατσουνιών, βαθουλωμάτων, τσιπς και παρόμοιες ζημιές στο στρώμα βαφής. Θα μιλήσουμε για πιο σύνθετες περιπτώσεις αποκατάστασης πλαστικών εξαρτημάτων, όπως ρωγμές ή σημαντικές παραμορφώσεις, σε ξεχωριστό άρθρο.

Πριν από την έναρξη της εργασίας, εκτελείται ένα τυπικό σύνολο διαδικασιών: το εξάρτημα πλένεται, στεγνώνει και απολιπαίνεται. Το επόμενο βήμα είναι να προετοιμάσετε τις κατεστραμμένες περιοχές για στόκο.

άλεση

Πριν προχωρήσετε στην πλήρωση των ζημιών στο πλαστικό μέρος, το χρώμα πρέπει να αφαιρεθεί από την επιφάνεια των ελαττωματικών περιοχών - αυτό θα αποφύγει ελαττώματα όπως το ξεφλούδισμα και η καθίζηση του στόκου.

Για το τρίψιμο κατεστραμμένων περιοχών, είναι κατάλληλο ένα έκκεντρο τριβείο και ένας λειαντικός τροχός διαβάθμισης P180.

Κατά το τρίψιμο, προσπαθήστε να αποφύγετε την υπερβολική πίεση και τις υψηλές ταχύτητες. Θυμηθείτε ότι τα θερμοπλαστικά αρχίζουν να λιώνουν όταν θερμαίνονται.

Στόκος

Τα δυσπρόσιτα σημεία αντιμετωπίζονται με λειαντικό σφουγγάρι (P600-P800) ή/και γκρι scotch brite (Ultrafine).

Βαφή πλαστικών μερών

Δεν έχει νόημα να σταθούμε λεπτομερώς σε αυτό το στάδιο, καθώς οι ασταρωμένες επιφάνειες πλαστικού και μετάλλου είναι απολύτως πανομοιότυπες. Απλώς θυμηθείτε να προσθέσετε την απαιτούμενη ποσότητα πλαστικοποιητή σε βαφή 2K ή διαφανές βερνίκι.

Αλλά σε πλαστικοποιητές και ορισμένα άλλα πρόσθετα αξίζει να σταθούμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

πλαστικοποιητές

Η προσθήκη πλαστικοποιητή σε τυπικά ακρυλικά αστάρια, σμάλτα και βερνίκια 2Κ είναι απαραίτητη για δύο λόγους. Πρώτον, το πρόσθετο κάνει το υλικό ελαστικό, πράγμα που σημαίνει ότι η επίστρωση δεν θα σπάσει όταν το πλαστικό παραμορφωθεί.

Δεύτερον, όταν αλλάξει η θερμοκρασία της πλαστικής επιφάνειας, το χρώμα θα διαστέλλεται και θα συστέλλεται με τον ίδιο τρόπο όπως αυτό.

Έχετε δει συχνά μικρορωγμές στην επιφάνεια βαφής των προφυλακτήρων σε σημεία που φαίνονται εντελώς ανεπηρέαστα από παραμόρφωση; Αυτό είναι συνέπεια της θερμικής διαστολής του υλικού και της απουσίας πλαστικοποιητή στα επισκευαστικά υλικά.

Ο συντελεστής θερμικής διαστολής των πλαστικών είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν του μετάλλου. Τα σμάλτα κάλυψης και ειδικά τα αστάρια, των οποίων ο συντελεστής διαστολής είναι εξαιρετικά χαμηλός, απλά δεν μπορούν να αντέξουν μεγάλες αλλαγές θερμοκρασίας χωρίς πλαστικοποιητή και ρωγμή.

Σημαντικό ρόλο παίζει η ποσότητα του προστιθέμενου πλαστικοποιητή, η οποία αναφέρεται πάντα στην τεχνική τεκμηρίωση για το προϊόν. Αυτή η ποσότητα εξαρτάται από την ακαμψία του πλαστικού - όσο πιο σκληρό είναι το πλαστικό, τόσο λιγότερο πλαστικοποιητής προστίθεται. Αντίθετα, όσο πιο μαλακό/εύκαμπτο είναι το πλαστικό, τόσο περισσότερο.

Για παράδειγμα, για τη βαφή ενός ελαστικού προφυλακτήρα, αυτό το ποσό μπορεί να είναι 30%, για μια μαλακή επένδυση πολυουρεθάνης - 50%. Όταν χρωματίζετε υαλοβάμβακα, συνήθως δεν απαιτείται η προσθήκη πλαστικοποιητή.

Δεν προστίθεται πλαστικοποιητής στα σμάλτα βάσης!

Ακολουθία ανάμειξης

Κατά την προσθήκη πλαστικοποιητή, συνιστάται η προετοιμασία του υλικού με μια συγκεκριμένη σειρά: πρώτα, προστίθεται πλαστικοποιητής στο βασικό υλικό, είτε πρόκειται για αστάρι, σμάλτο ή βερνίκι, και στη συνέχεια μια τυπική ποσότητα σκληρυντικού και, εάν είναι απαραίτητο, λεπτότερο προστίθενται στον συνολικό όγκο του προκύπτοντος μείγματος.

Αυτή η αλληλουχία οφείλεται στο γεγονός ότι ο πλαστικοποιητής περιέχει επίσης ένα συνδετικό που απαιτεί πολυμερισμό. Και αν πρώτα προστεθεί ένα σκληρυντικό στο υλικό και στη συνέχεια ένας πλαστικοποιητής, αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το στέγνωμα, την αντοχή και τα χαρακτηριστικά απόδοσης της επίστρωσης.

Ματ και δομικά πρόσθετα

Μια καλά γυαλισμένη λάκα ή τελική επίστρωση έχει λεία επιφάνεια και εξαιρετική γυαλάδα. Αυτο ειναι πολυ καλο.

Ωστόσο, αυτές οι ιδιότητες δεν είναι πάντα σε ζήτηση. Το γεγονός είναι ότι σε ορισμένα αυτοκίνητα, τα πλαστικά στοιχεία μπορεί να μην φαίνονται τόσο λαμπερά όσο το υπόλοιπο αμάξωμα. Επιπλέον, μπορεί να έχουν κάποια υφή. Συχνά οι πλαστικοί προφυλακτήρες των SUV βάφονται με αυτόν τον τρόπο, πολλές πλαστικές επενδύσεις Mercedes έχουν μια τόσο κοκκώδη, σαν να λέγαμε, «τραχύ» επιφάνεια.

Μια τέτοια επιφάνεια μπορεί να μιμηθεί με ειδικά δομικά πρόσθετα σε top coats 2K και διαφανή βερνίκια. Κατά κανόνα, παράγονται σε δύο τύπους: τραχύς(γκρομπ) και λεπτός(fein). Ως αποτέλεσμα της εφαρμογής ενός δομικού πρόσθετου, η επιφάνεια του χρώματος γίνεται ματ και αποκτά τον επιθυμητό βαθμό τραχύτητας.

Κατά την προσθήκη δομικών πρόσθετων, συνήθως δεν απαιτείται πρόσθετη προσθήκη πλαστικοποιητή.

Υπάρχουν επίσης πρόσθετα που δεν αλλάζουν τη δομή της επιφάνειας, αλλά προορίζονται αποκλειστικά για τη μείωση του επιπέδου γυαλάδας της επίστρωσης. Ανάλογα με την ποσότητα που προστίθεται, ο βαθμός γυαλάδας μπορεί να ποικίλλει σε πολύ μεγάλο εύρος, επιτρέποντάς σας να επιτύχετε ένα διαφορετικό ματ αποτέλεσμα - από μεταξένιο έως εντελώς ματ.

Ξήρανση

Για το στέγνωμα του βαμμένου πλαστικού, συνιστάται συχνά η χρήση φυσικού στεγνώματος ή θερμοκρασίας που δεν υπερβαίνει τους 40-45 ° C. Αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι μια τέτοια «αντασφάλιση» δεν είναι χωρίς νόημα. Το πλαστικό είναι καλύτερο να στεγνώσει περισσότερο από το μέταλλο, αλλά σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι οι εισαγόμενοι πλαστικοποιητές και άλλα πρόσθετα αυξάνουν το χρόνο στεγνώματος.

Ωστόσο, με τη σωστή προσέγγιση για την επισκευή, την οποία συζητήσαμε με τόση λεπτομέρεια παραπάνω, η πιο έντονη θέρμανση στους 60 ° C δεν θα προκαλέσει προβλήματα. Και η ποιότητα της επίστρωσης θα ωφεληθεί μόνο από αυτό.

Να είστε προσεκτικοί με το στέγνωμα IR καθώς δεν μπορείτε να ελέγξετε τη θερμοκρασία της επιφάνειας των πλαστικών εξαρτημάτων.

Σχετικά με την πρόσφυση μετά τη βαφή

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του πλαστικού είναι ότι η πρόσφυση σε αυτό δεν φτάνει τις κανονικές του παραμέτρους αμέσως, αλλά μετά από ορισμένο χρόνο. Επομένως, μην εκπλαγείτε εάν μια τυχαία γρατσουνιά σε έναν φρεσκοβαμμένο προφυλακτήρα οδηγήσει σε περαιτέρω «ξεφλούδισμα» της επίστρωσης. Θα χρειαστούν μερικές ημέρες και η πρόσφυση θα επανέλθει στο φυσιολογικό.

Για τους ίδιους λόγους, προσπαθήστε να μην πλένετε με υψηλή πίεση ένα φρεσκοβαμμένο πλαστικό στοιχείο για 3-4 εβδομάδες μετά την επισκευή.

χρησιμότητα

Οι εκδόσεις πλήρους μεγέθους των εικόνων θα ανοίξουν σε νέο παράθυρο όταν κάνετε κλικ στην εικόνα!

Πώς να επισκευάσετε πλαστικά μέρη

Ονομασίες των πιο κοινών πλαστικών

Ταξινόμηση των πλαστικών ανάλογα με τη σκληρότητα

Οι κύριες τροποποιήσεις του πολυπροπυλενίου και οι τομείς εφαρμογής τους στο αυτοκίνητο

Το βάψιμο πλαστικών προϊόντων δεν είναι εύκολη υπόθεση, γιατί μια λεία επιφάνεια προκαλεί τη διαρροή του χρώματος. Αλλά η αντιμετώπισή του στην πραγματικότητα δεν είναι δύσκολη, εάν προετοιμάσετε σωστά την περιοχή που θα περιποιηθείτε και χρησιμοποιήσετε την κατάλληλη μέθοδο εφαρμογής. διακοσμητική επίστρωση. Πώς να βάψετε πλαστικό - θα το πούμε σε αυτό το άρθρο.

Γενικοί κανόνες για το χρωματισμό του πλαστικού

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να μάθετε ποιες πλαστικές επιφάνειες μπορούν να βαφτούν και ποιες όχι. πλαστικό υλικόσυμβαίνει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙανάλογα με τις πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία παραγωγής. Καθένα από αυτά έχει ορισμένα χαρακτηριστικά, λόγω των μοναδικών ιδιοτήτων των πολυμερών.

Εάν πρέπει να βάψετε πλαστικό με βάση το πολυπροπυλένιο ή το πολυαιθυλένιο (PE), τότε δεν πρέπει να χάνετε το χρόνο σας. Η χρωματική σύνθεση θα ρέει πάνω από την επιφάνεια χωρίς να αλλάζει χρώμα. Από τέτοιες πρώτες ύλες κατασκευάζονται, για παράδειγμα, μέταλλο-πλαστικό. Όταν τα αγοράζετε, πρέπει να επιλέξετε αμέσως τον κατάλληλο τόνο.

Διάφορα μέρη από πλαστικό είναι κατάλληλα για βαφή. Τέτοιες επιφάνειες χωρίζονται σε δύο τύπους:

Διαβάστε επίσης: DIY primer: εξοικονόμηση και διασφάλιση ποιότητας

Απαιτείται προκαταρκτική προετοιμασία (PVC, ABS).

Δεν χρειάζεται επεξεργασία πριν την εφαρμογή βαφής.

Προσδιορίστε την ανάγκη προπαρασκευαστικές εργασίεςμπορείς μόνος σου. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

Ένα πλαστικό μέρος χαμηλώνεται σε ένα δοχείο με νερό, εάν δεν βυθίζεται στον πυθμένα, απαιτείται αστάρι, όταν πνίγεται, δεν πραγματοποιείται προεπεξεργασία.

Εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία, τότε ένα κομμάτι πλαστικού πρέπει να πυρποληθεί, η παρουσία αιθάλης και μαύρου καπνού δείχνει την ετοιμότητα του υλικού για βαφή και εάν βρεθεί καθαρή και ομοιόμορφη φλόγα σε ένα φλεγόμενο θραύσμα, ένα αστάρι πρέπει να εφαρμοστεί στην επιφάνεια.

Υλικά και εργαλεία

Για εκτέλεση εργασία ζωγραφικήςπρέπει να προετοιμάσετε όλα όσα χρειάζεστε:

Σύνθεση ασταρώματος;

Έγχρωμη επίστρωση;

Γυαλόχαρτο λεπτού κλάσματος.

χαρτοταινία;

Σπρέι.

Βήματα χρώσης

Όταν βάφετε μια πλαστική επιφάνεια, τηρείτε την ακόλουθη σειρά:

Η επιφάνεια εργασίας καθαρίζεται από την παλιά προστατευτική επίστρωση, εάν υπάρχει σοβαρή μόλυνση, τότε πρέπει να πλυθεί με σαπουνόνερο.

Μετά το στέγνωμα, καθαρίστε το πλαστικό μέρος με λεπτό γυαλόχαρτο, εξαλείφοντας μικρές γρατσουνιές και άλλα ελαττώματα.

Διαβάστε επίσης: Μαθαίνοντας να ζωγραφίζω τοίχους

Για να βελτιώσετε την πρόσφυση της επιφάνειας, αφαιρέστε τη σκόνη με ένα στεγνό πανί και απολιπάνετε διάλυμα αλκοόλης(ένας διαλύτης ακετόνης είναι επίσης κατάλληλος).

Οι περιοχές που δεν υπόκεινται σε χρώση συνιστάται να καλύπτονται με ταινία κάλυψης.

Εφαρμόστε ένα αστάρι στο πλαστικό με μια βούρτσα (η σύνθεση επιλέγεται σε ακρυλική βάση).

Αφού στεγνώσει, εφαρμόστε χρώμα στην επιφάνεια με πινέλο ή πιστόλι ψεκασμού.

Το στέγνωμα πραγματοποιείται με φυσική ή αναγκαστική μέθοδο (χρησιμοποιώντας πιστολάκι μαλλιών κτιρίου). Θερμοκρασιακό καθεστώςξήρανση - 18-60 μοίρες σε επίπεδο υγρασίας έως και 80%. Ο πολυμερισμός της εφαρμοσμένης στρώσης θα ολοκληρωθεί μετά από μια εβδομάδα, επομένως δεν συνιστάται η χρήση του βαμμένου τμήματος για τον προορισμό του νωρίτερα από αυτήν την περίοδο.

Ως αστάρι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αστάρι για πλαστικό, το οποίο πωλείται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Κατά την προετοιμασία της επιφάνειας, είναι απαραίτητο να την καθαρίσετε καλά από βρωμιά και σκόνη. Είναι εξίσου σημαντικό να αφαιρέσετε τους λιπαρούς λεκέδες. Αυτό μπορεί να γίνει με διαλύτη.

Το στρώμα ασταριού μπορεί να παραλειφθεί εάν σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθούν χρώματα με βάση το ακρυλικό για βαφή.

Πριν από την εφαρμογή βαφής σε πλαστικό, πρέπει να προετοιμαστεί. Πρέπει να το κάνετε ακολουθώντας οδηγίες βήμα προς βήμακαι ακολουθώντας μια σαφή σειρά ενεργειών.

Βήμα 1. Χρησιμοποιώντας ένα διαλύτη, απολιπάνετε ένα πλαστικό αντικείμενο σκουπίζοντάς το.

Βήμα 2. Για να μην έλκονται σκόνη και μικρά υπολείμματα μετά τη βαφή στο πλαστικό, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με αντιστατικό παράγοντα.

Βήμα 3. Εάν το αντικείμενο είναι παλιό και έχει κάποια μικρά ελαττώματα, μπορούν να διορθωθούν με την εφαρμογή στόκου.

Βήμα 4 Για να αφαιρεθούν όλες οι ρωγμές και οι ρωγμές, το αντικείμενο τρίβεται με γυαλόχαρτο. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το γυαλόχαρτο πρέπει να είναι ανθεκτικό στην υγρασία, καθώς η διαδικασία αρμολόγησης πρέπει να πραγματοποιείται με νερό.

Βήμα 5. Στεγνώστε το πλαστικό και απολιπάνετε ξανά.

Βήμα 6. Ασταρώνουμε την επιφάνεια σε πολλές στρώσεις.

Βήμα 7. Αφού στεγνώσει τελείως το αστάρι, θα πρέπει να σκουπιστεί με γυαλόχαρτο Νο. 400-500, αυτό είναι απαραίτητο για ψάθα.

Τώρα το πλαστικό είναι έτοιμο για περαιτέρω βαφή.

Η επιλογή της βαφής για αυτοχρωματισμένα πλαστικά

Δεν είναι κάθε χρώμα ιδανικό για πλαστικό, εάν δεν έχει επιλεγεί σωστά, τότε κατά τη βαφή, το χρώμα θα ξαπλώσει, δεν θα κατανεμηθεί ομοιόμορφα στην επιφάνεια. Μπορείτε να αγοράσετε βαφή για πλαστικό σε ειδικό κατάστημα· πωλείται επίσης σε δοχεία ψεκασμού και άλλα δοχεία που προορίζονται για εφαρμογή με πινέλο.

Τα χρώματα αερολύματος είναι ιδανικά για πλαστικά, πωλούνται σε δοχεία ψεκασμού, γεγονός που καθιστά την εφαρμογή όσο το δυνατόν πιο βολική. Για να δουλέψετε με δοχείο ψεκασμού, δεν θα χρειαστείτε πρόσθετα εργαλεία, όπως ρολό ή βούρτσα. Ένα τέτοιο χρώμα ζωγραφίζει αξιοσημείωτα αντικείμενα ακόμη και σε δυσπρόσιτα μέρη.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτό το χρώμα στεγνώνει γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπές σε ξεθώριασμα και καταστροφικά αποτελέσματα από άλλα. Υπάρχουν τεράστια επιλογήχρώματα της βαφής σε σπρέι, αυτό θα διευκολύνει την επιλογή της σωστής απόχρωσης. Το ατελώς χρησιμοποιημένο χρώμα σε ένα δοχείο ψεκασμού θα αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν θα εκπέμπει μυρωδιά.

Έχοντας πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους χρωμάτων, το αεροζόλ έχει επίσης τα μειονεκτήματά του. Το κύριο μειονέκτημα μπορεί να ονομαστεί το γεγονός ότι είναι σχεδόν αδύνατο να αναμειχθούν τα χρώματα και να έχετε ένα σαφές περίγραμμα κατά τη ζωγραφική, είναι επίσης αδύνατο να μειωθεί το πάχος του χρώματος.

Πώς να βάψετε μόνοι σας πλαστικό

Το βάψιμο πλαστικών προϊόντων δεν είναι δύσκολο και μοιάζει πολύ με τις συνηθισμένες εργασίες ζωγραφικής. Πριν βάψετε, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη θερμοκρασία του ίδιου του χρώματος και του πλαστικού προϊόντος - θα πρέπει να είναι το ίδιο, περίπου 20-23 μοίρες. Και η υγρασία του δωματίου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 80%.

Δεν έχει σημασία αν η επιφάνεια είναι βαμμένη με πινέλο ή δοχείο ψεκασμού, να θυμάστε ότι το χρώμα πρέπει να κατανεμηθεί ομοιόμορφα σε 2-3 στρώσεις, κάνοντας περισσότερες στρώσεις - μπορεί να σχηματιστούν ραβδώσεις. Πριν εφαρμόσετε κάθε στρώμα, πρέπει να αφήσετε το προϊόν να στεγνώσει καλά και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στη βαφή του επόμενου. Εάν η αίτηση περισσότεροστρώσεις στο πλαστικό είναι απαραίτητο, τότε θα πρέπει να δοθεί περισσότερος χρόνος στο προϊόν να στεγνώσει.

Για να δώσει γυαλάδα στην πλαστική επιφάνεια χρησιμοποιείται στεγανωτικό με ιδιαίτερο γυαλιστερό αποτέλεσμα. Εφαρμόστε το με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως το χρώμα, αφήνοντας το προϊόν να στεγνώσει εντελώς.

Μετά το βάψιμο, το πλαστικό πρέπει να στεγνώσει σε θερμοκρασία από 17 έως 60 βαθμούς Κελσίου και υγρασία περίπου 65%. Με τον καιρό θα χρειαστούν 3-4 ώρες. Ένα παχύ στρώμα χρώματος μπορεί να αυξήσει το χρόνο στεγνώματος.

Για την πλήρη αναπαράσταση της ζωγραφικής διαδικασίας πλαστικά προϊόνταΜπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς όλες τις αποχρώσεις του έργου.

Η φρέσκια εμφάνιση ενός παλιού πλαστικού εξαρτήματος εσωτερικού αυτοκινήτου δεν είναι μόνο το αποτέλεσμα επίπονης εργασίας σχετικά με την εφαρμογή σκευασμάτων αποκατάστασης. Αυτή είναι πρώτα απ' όλα η σωστή επιλογή τους. Δείτε τις εικόνες μιας κακής εμπειρίας ζωγραφικής όπου ο ιδιοκτήτης απλώς έβαλε το χρώμα σε ένα από τα εσωτερικά στοιχεία και αυτό τσαλακώθηκε αμέσως. Κι όμως, μια αρνητική εμπειρία δεν πρέπει να απωθεί τη ζωγραφική του εαυτού. Εξάλλου, δεν είναι πιο δύσκολο να γίνει αυτό από . Η ομάδα του ιστότοπου προσφέρει να εξοικειωθεί με όλες τις περιπλοκές της τεχνολογίας για τη ζωγραφική πλαστικών στοιχείων και να επιλύσει τα κύρια λάθη που αντιμετωπίζουν οι αρχάριοι.

Πώς να βάψετε πλαστικό εσωτερικό αυτοκινήτου

Αμέσως σημειώνουμε ότι η έννοια της «βαφής» είναι πολύπλοκη. Εάν χωρίς στίχους, τότε η ζωγραφική ενός πλαστικού στοιχείου του εσωτερικού σημαίνει:

• Τρίψιμο.
• Απολιπάνετε.
• Μάθετε αν χρειάζεται αστάρι ή όχι.
• Επαναφέρετε την υφή εάν χρειάζεται.
• Βάψτε στο επιθυμητό χρώμα.

Τι να τρίψω

Για ματ πλαστικά σαλονιού κάτω από το έδαφος, συνήθως αρκεί το κόκκινο scotch-brite. Αυτό είναι ένα λειαντικό βάση από τσόχα, παρόμοια με την τραχιά πλευρά ενός σφουγγαριού πιάτων. Το πλεονέκτημα σε σχέση με το λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο είναι η απαλότητα, η οποία επιτρέπει σε αυτό το εργαλείο να επεξεργάζεται διάφορες στροφές και εσοχές με υψηλή ποιότητα.

Πώς να απολιπάνετε

Οι έμπειροι ζωγράφοι συνιστάται να χρησιμοποιούν μόνο αντισιλικόνη. Το γεγονός είναι ότι οι κλασικοί διαλύτες με τη μορφή white spirit ή διαλύτη μπορούν να καταστρέψουν την πλαστική μονάδα. Για παράδειγμα, μετά τη χρήση οργανικών, σχηματίζονται σημεία που δύσκολα κρύβονται ακόμη και με το βάψιμο. Παρεμπιπτόντως, έχουμε ήδη προτείνει την εγκατάλειψη του λευκού πνεύματος κατά την εφαρμογή μιας τεχνολογίας που περιγράφει χωρίς να καταστραφεί το χρώμα.

Χρειάζεστε αστάρι σε πλαστικό ή όχι

Ο λόγος για τη συσσώρευση και το ξεφλούδισμα της φρέσκιας βαφής είναι ότι δεν έχει εφαρμοστεί εκ των προτέρων αστάρι. Πρόκειται για μια σύνθεση με ειδική φόρμουλα από διάφορα πρόσθετα και πλαστικοποιητές, που βελτιώνει την πρόσφυση του χρώματος στην επιφάνεια. Ωστόσο, δεν χρειάζονται όλα τα πλαστικά επεξεργασία με αστάρι. Για να εξακριβωθεί εάν θα ασταρωθεί το πλαστικό του σαλονιού ή όχι, είναι απαραίτητο να διεξαχθούν δύο πειράματα:

1. Βάλτε φωτιά σε ένα κομμάτι του τεμαχίου εργασίας.
2. Βυθίστε το αντικείμενο σε νερό.

Εάν το πλαστικό καπνίζει και βυθίζεται, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε πλαστικό αστάρι. Όταν το πλαστικό στοιχείο καίγεται σαν κερί από κερίκαι επιπλέει στο νερό, δεν μπορείς χωρίς αστάρι.

Είναι σημαντικό να προσεγγίσετε σωστά την επιλογή του εδάφους. Έτσι, οι συνηθισμένες ενώσεις αυτοκινήτων δεν είναι κατάλληλες - το χρώμα ξεφλουδίζει αμέσως. Χρειάζεστε ένα ειδικό αστάρι σχεδιασμένο ειδικά για πλαστικό.

Πότε είναι απαραίτητη η δομική βαφή

Εάν έχετε αγγίξει ποτέ έναν μαύρο πλαστικό προφυλακτήρα ή ένα σκούρο πλαϊνό περίβλημα καθρέφτη ενός αυτοκινήτου σε φθηνή διαμόρφωση, πιθανότατα νιώσατε ότι η απτή επιφάνεια φαινόταν να καλύπτεται με μικρά σπυράκια. Το ματ τραχύ αποτέλεσμα είναι ένα δομικό πλαστικό. Η εν λόγω βαφή αναπαράγει το ίδιο αποτέλεσμα και χρησιμοποιείται συνήθως για να καλύψει γρατσουνιές και ελαφριές γρατσουνιές.

Πώς μπορεί να είναι χρήσιμο κατά την προετοιμασία ενός εξαρτήματος σαλονιού για βάψιμο; Τουλάχιστον, αυτό το εξάρτημα σάς επιτρέπει να επαναφέρετε φθαρμένες και ελαφρώς κατεστραμμένες περιοχές του αποκατεστημένου στοιχείου. Ως μέγιστο, ένα στρώμα δομικής βαφής προστατεύει τις επιφάνειες από ζημιές. Και αυτό είναι απολύτως σχετικό για τα μέρη με τα οποία το πλήρωμα έρχεται ενεργά σε επαφή (χερούλια θυρών, λαβές κ.λπ.).

Τι συμβαίνει με το χρώμα

Αρχικά, αποφασίστε τι είδους κάλυψη θέλετε να αποκτήσετε. Ορίστε μερικά παραδείγματα:

• απαλό άγγιγμα. Συνήθως χρησιμοποιείται για τορπίλες. Η επιφάνεια είναι ελαφρώς μεταξένια και λαστιχένια. Αυτή η επίστρωση εφαρμόζεται στο πάνελ από το εργοστάσιο.
• Κανονικό, τραχύ. Εφαρμόζεται σε σκληρό πλαστικό. Για παράδειγμα, τα πλαϊνά της κεντρικής κονσόλας, τα κάτω διακοσμητικά στις κάρτες των θυρών ή τα χερούλια για το κλείσιμο των θυρών.
• Λείος. Χρησιμοποιείται για το κόψιμο των μοχλών του σαλονιού που έχουν σχεδιαστεί για να ανοίγουν την πόρτα.

Στη συνέχεια ανακαλύψτε μόνοι σας ποια απόχρωση να προτιμήσετε. Εάν σκοπεύετε να βάψετε το εσωτερικό αποκλειστικά σε φλέβα αποκατάστασης, τότε κάντε τον κόπο να βρείτε έναν εταιρικό κατάλογο με τη διανομή των χρωμάτων του εσωτερικού και του εξωτερικού χώρου με αριθμούς VIN. Η αρχική βαφή, επιλεγμένη σύμφωνα με τον εργοστασιακό κατάλογο (για παράδειγμα, για τη VW είναι ETKA), θα διατηρήσει τη μονοτονία της συνολικής εικόνας του εσωτερικού. Αυτό θα οφείλεται στο γεγονός ότι δεν θα υπάρχει αισθητή διαφορά μεταξύ βαμμένων και άβαφων εξαρτημάτων.

Σημείωση. Για μέτρα αποκατάστασης, είναι προτιμότερο να παραγγείλετε την αρχική βαφή και μόνο από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Εάν μιλάμε στο επίπεδο των παραδειγμάτων που δίνονται, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε το δοχείο αεροζόλ Soft-Touch μέσω της επίσημης γραμμής. Για να αποκτήσετε το συνηθισμένο τραχύ στρώμα, αρκεί να χρησιμοποιήσετε κλασική βαφή σε συνδυασμό με δομική βαφή. Ακολουθούν παραδείγματα κοινών αποχρώσεων:

• Μαύρος. Κατάλληλο VAZ black Cosmos (κωδικός 665).
• Γκρί. Το διακοσμητικό VAZ (γραφίτης) που προορίζεται για προφυλακτήρες ταιριάζει τέλεια.

Ωστόσο, το χρώμα και η προέλευση του χρώματος είναι καθαρά ατομικά πράγματα και επιλέγονται αποκλειστικά σύμφωνα με τις δικές του προτιμήσεις. Συνεχίζοντας την κουβέντα για τις πρόχειρες επιστρώσεις, είναι σκόπιμο να αναφέρουμε το γνωστό RAPTOR U-POL, μια προστατευτική επίστρωση για το εξωτερικό ενός αυτοκινήτου, και την ομοιότητά του - HB BODY.


Τα γυαλιστερά αντικείμενα είναι κανονική βαφήκαλυμμένο με πολλές στρώσεις βερνικιού. Το τελευταίο συνιστάται να αγοράζεται σε δοχεία αεροζόλ. Δεν υπάρχουν σκληρές απαιτήσεις για αυτό το εξάρτημα.

Συνιστούμε να βάφετε πλαστικά μέρη του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου μόνο με δοχείο ψεκασμού. Κατά την εφαρμογή του σμάλτου με πινέλο, υπάρχει κίνδυνος ραβδώσεων. Επιπλέον, ένα τέτοιο στρώμα στεγνώνει πολύ περισσότερο, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα σύλληψης σωματιδίων σκόνης είναι πολύ μεγαλύτερη.

Πώς να βάψετε το εσωτερικό πλαστικό για να μην ξεκολλάει το χρώμα

Ας ξεκινήσουμε αναλύοντας το κύριο λάθος: γιατί ξεφλουδίζει το στρώμα σμάλτου; Ο λόγος είναι ότι το υλικό δεν έχει τίποτα να πιάσει, δηλαδή κακή πρόσφυση της στρώσης βαφής στο αστάρι ή στο πλαστικό.

Το γεγονός είναι ότι πριν από την εφαρμογή οποιουδήποτε τύπου βαφής στην επεξεργασμένη επιφάνεια, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν μικρές αυλακώσεις και γρατσουνιές, δηλαδή να αλέσετε. Αυτό βελτιώνει την πρόσφυση της νέας επίστρωσης στη βάση, καθιστώντας την ανθεκτική και ανθεκτική στο ξεφλούδισμα. Σε τι άλλο είναι καλό το τρίψιμο; Κατά τη διάρκεια της θεραπείας με scotch brite, αφαιρούνται επίμονοι ρύποι, οι οποίοι είναι δύσκολο να αφαιρεθούν με αντι-σιλικόνη.

Τεχνολογία βαφής σκληρού πλαστικού

Έχουμε ήδη περιγράψει τα κύρια στάδια των εργασιών αποκατάστασης στην επιλογή των υλικών. Τώρα ας ασχοληθούμε με το τεχνικό μέρος κάθε λειτουργίας.

• Τρίψιμο. Σύμφωνα με την ορολογία της ζωγραφικής, αυτή η μετάβαση θα ονομαζόταν σωστά ματ. Η ουσία είναι ότι η κόκκινη φωτεινή κολλητική ταινία πρέπει να υγραίνεται με αντισιλικόνη και να τρίβεται με ένα πλαστικό μέρος.
• Απολιπάνετε. Βρέξτε ένα πανί με αντισιλικόνη και περάστε πάνω από την επεξεργασμένη επιφάνεια.

• Πρωταρχική. Εφαρμόστε 3-4 στρώσεις ειδικό αστάρι για πλαστικό και περιμένετε μέχρι να στεγνώσει.
• Τρίψιμο. Επεξεργαστείτε την ασταρωμένη επιφάνεια με κολλητική ταινία.
• Χρώμα. Εφαρμόστε 2-3 στρώσεις χρώματος του επιθυμητού χρώματος. Εάν υπάρχει ανάγκη αποκατάστασης της δομής, τότε εφαρμόζεται δομικό σμάλτο πριν από την κύρια βαφή. Οι θέσεις του ψεκασμού του καθορίζονται τοπικά: πρόκειται είτε για ολόκληρη την επιφάνεια του εξαρτήματος, είτε για κάποια από τα τμήματα του. Εάν ο στόχος είναι να αποκτήσετε μια λακαρισμένη επιφάνεια, τότε 20-30 λεπτά μετά τη λήψη της βαμμένης επίστρωσης, εφαρμόζεται βερνίκι σε 1-2 στρώσεις.

Όταν βάφετε εσωτερικό πλαστικό, ακολουθήστε τους γνωστούς κανόνες για την εργασία με δοχεία αεροζόλ:

• Τοποθετήστε το εξάρτημα σε ένα κλειστό δωμάτιο με κουκούλα, έτσι ώστε η σκόνη να μην εισχωρεί στην περιοχή επεξεργασίας.
• Καλύψτε μη επεξεργασμένες επιφάνειες με εφημερίδα, χαρτόνι ή χοντρό πανί, στερεώνοντάς το περιμετρικά με κολλητική ταινία.
• Ανακινήστε το κουτί για 1 λεπτό για να αποκτήσετε ομοιόμορφη στρώση.
• Δοκιμάστε να ψεκάσετε μπογιά σε λίγο χαρτόνι. Ελέγξτε την αντιστοιχία χρωμάτων και προετοιμάστε το δοχείο για ομοιόμορφο ψεκασμό.
• Εφαρμόστε χρώμα/αστάρι στην επιφάνεια με γρήγορες, αλλά ομαλές και ασταμάτητα διαμήκεις κινήσεις. Ο χρόνος στεγνώματος μεταξύ των στρώσεων στους +25°C είναι κατά μέσο όρο 20-30 λεπτά. Ο πλήρης πολυμερισμός λαμβάνει χώρα μετά από 24 ώρες. Ανακινείτε περιοδικά το δοχείο ενώ βάφετε.
• Αναποδογυρίστε το μπουκάλι και πατήστε το κουμπί. Πραγματικό σε περίπτωση που το χρώμα παραμείνει στο δοχείο. Αυτό γίνεται για να μην παγώσει το υλικό στον ψεκαστήρα.

Εργασία με επίστρωση Soft-Touch

Έχουμε ήδη σημειώσει ότι η παραπάνω τεχνική βαφής είναι σχετική με το σκληρό εσωτερικό πλαστικό. Τα πλαστικά με μαλακή επίστρωση, όπως τα ταμπλό ή οι κάρτες θυρών, χρειάζονται ειδική επεξεργασία:

• Το παλιό στρώμα μαλακής αφής πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε το νέο χρώμα θα ξεφλουδίσει ξανά. Για να αφαιρέσετε εύκολα την επίστρωση, το εξάρτημα πρέπει να εμποτιστεί στον 646ο διαλύτη.
• Όταν χρησιμοποιείτε αυθεντικά χρώματα Soft-Touch, το πλαστικό συνήθως δεν ασταρώνεται και μια στρώση επίστρωσης είναι αρκετή για να κλείσει επιτυχώς το ζήτημα της αποκατάστασης εσωτερικών στοιχείων.