सुरक्षा उपकरण तकनीकी उपकरण

सुरक्षा उपकरणों के लिए अभिप्रेत है स्वचालित शटडाउनसंचालन के सामान्य तरीके से विचलन के मामले में मोबाइल इकाइयां और मशीनें। इनमें स्टॉप, लिमिट स्विच आदि के रूप में किए गए यात्रा स्टॉप शामिल हैं। गति की उच्च गति पर काम के मामले में, उन्हें ब्रेकिंग उपकरणों के साथ जोड़ा जाता है।

ओवरलोडिंग मशीनों और मशीन टूल्स के खिलाफ सुरक्षा उपकरण के रूप में मशीन के डिजाइन में एक कमजोर कड़ी पेश की जाती है। ये उपकरण मशीन के पुर्जे और घटक हैं जो अतिभारित होने पर नष्ट हो जाते हैं (काम नहीं करते)। इनमें शामिल हैं: कतरनी पिन, डॉवेल; घर्षण चंगुल जो अत्यधिक टॉर्क पर गति को प्रसारित नहीं करते हैं; फ़्यूज़; दबाव वाले प्रतिष्ठानों आदि में डिस्क को फोड़ना। कमजोर लिंक या तो स्वचालित पुनर्प्राप्ति (घर्षण क्लच) या नष्ट हुए तत्व के आवश्यक प्रतिस्थापन के साथ हो सकते हैं।

अवरुद्ध करने वाले उपकरण या तो किसी व्यक्ति के खतरे के क्षेत्र में प्रवेश करने की संभावना को बाहर करते हैं, या इस क्षेत्र में किसी व्यक्ति के रहने की अवधि के लिए खतरनाक कारक को समाप्त करते हैं। उपकरण यांत्रिक, विद्युत यांत्रिक, विकिरण और अन्य प्रकार के हो सकते हैं।

यांत्रिक इंटरलॉक का उपयोग करते समय, आमतौर पर गार्ड को हटाने के लिए, आपको ब्रेक लगाना चाहिए और मशीन के ड्राइव को पूरी तरह से बंद कर देना चाहिए, अन्यथा लीवर आपको गार्ड को हटाने की अनुमति नहीं देगा। और गार्ड को हटा दिए जाने के बाद, यूनिट को चालू नहीं किया जा सकता है।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्लॉकिंग यह है कि एक व्यक्ति, मोड़, उदाहरण के लिए, दरवाज़े के हैंडल, विद्युत सर्किट को खोलता है, और स्थापना डी-एनर्जेटिक है। यूनिट को वापस चालू करने के लिए, आपको पहले दरवाजा बंद करना होगा और घुंडी को चालू करना होगा। सर्किट बंद हो जाएगा। यह आंकड़ा एक हटाने योग्य गार्ड के इलेक्ट्रोमैकेनिकल इंटरलॉक को दिखाता है जिसका उपयोग गार्ड को हटाए जाने पर उपकरण ड्राइव तंत्र की गलत शुरुआत को रोकने के लिए किया जाता है।

बाड़ I एक इंसुलेटिंग ब्लॉक 1 से सुसज्जित है जिसमें एक धातु ब्रैकेट 2 बनाया गया है। उपकरण केस II उन संपर्कों से सुसज्जित है जो उनसे जुड़े तारों के साथ इंसुलेटिंग ब्लॉक में 3 recessed हैं। जब बाड़ लगाई जाती है, तो ब्रैकेट 2 के पिन अवकाश में प्रवेश करते हैं और विद्युत सर्किट के संपर्कों को बंद कर देते हैं, जिससे उपकरण ड्राइव शुरू करने की संभावना सुनिश्चित हो जाती है। जब गार्ड हटा दिया जाता है, तो विद्युत सर्किट खुला होता है और ड्राइव शुरू नहीं किया जा सकता है।

इलेक्ट्रिक इंटरलॉक का उपयोग विद्युत प्रतिष्ठानों में 500 V और उससे अधिक के वोल्टेज के साथ-साथ in . में भी किया जाता है विभिन्न प्रकार केइलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ तकनीकी उपकरण। यह बाड़ होने पर ही उपकरण चालू करने की क्षमता प्रदान करता है। आम तौर पर, सीमा स्विच संपर्कों में से एक बाड़ में बनाया जाता है, इसलिए जब बाड़ खुली या हटा दी जाती है, तो सिस्टम का विद्युत सर्किट खुला होता है।

फोटोइलेक्ट्रिक ब्लॉकिंग विद्युत संकेत में परिवर्तित होने के सिद्धांत पर आधारित है चमकदार प्रवाहएक फोटोकेल (फोटोरेसिस्टेंस) पर घटना। यदि डेंजर ज़ोन को प्रकाश पुंजों से परिरक्षित किया जाता है, तो बीम को पार करने से फोटोकरंट में परिवर्तन होता है और स्थापना को सुरक्षित या बंद करने के लिए एक्चुएटर्स को सक्रिय करता है।

यह आंकड़ा प्रेस के फोटोइलेक्ट्रिक ब्लॉकिंग का आरेख दिखाता है। पेडल रॉड 2 पर एक ब्लॉकिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट 1 स्थापित किया गया है। एक फोटोकेल 4 और एक फोटोरिले इल्यूमिनेटर 3 प्रेस डेस्कटॉप के दाएं और बाएं स्थित हैं।

यदि प्रकाश पुंज फोटोकेल पर पड़ता है, तो पेडल दबाकर प्रेस को चालू करना संभव है, क्योंकि सर्किट बंद है। यदि कार्यकर्ता का हाथ कार्य क्षेत्र में है, तो प्रकाश प्रवाह बाधित होता है, सर्किट खुलता है और पेडल काम नहीं करता है।

विकिरण अवरोधन एक स्रोत से निर्देशित रेडियोधर्मी विकिरण को कैप्चर करने पर आधारित है, एक मापने और कमांड डिवाइस (उदाहरण के लिए, एक गीजर काउंटर) द्वारा एक कार्यकर्ता के हाथों पर एक विशेष ब्रेसलेट के साथ प्रबलित होता है, जो एक थायराट्रॉन लैंप पर कार्य करता है, जिसमें से रिले सक्रिय है। रिले संपर्क या तो नियंत्रण सर्किट को तोड़ते हैं या शुरुआती डिवाइस पर कार्य करते हैं। इस तरह के लॉक को दशकों तक प्रतिस्थापन के बिना काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह उच्च दबाव के तहत आक्रामक वातावरण में और उच्च तापमान के प्रभाव में वातावरण में समान रूप से विश्वसनीय है।

सिग्नलिंग उपकरण तकनीकी उपकरणों के संचालन और प्रक्रिया के दौरान परिवर्तनों के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं, खतरों की चेतावनी देते हैं, बाद के स्थान की रिपोर्ट करते हैं। हैज़र्ड सिग्नलिंग सिस्टम को क्रमशः परिचालन, चेतावनी और पहचान (सिग्नल रंग और सुरक्षा संकेत) में विभाजित किया गया है।

रिमोट कंट्रोल का उपयोग किया जाता है, जहां, प्रौद्योगिकी के अनुसार, मशीनों और तंत्र के संचालन के क्षेत्र में होना खतरनाक है। इन मामलों में ऑपरेटिंग मोड के मापदंडों को नियंत्रण सेंसर का उपयोग करके दूर से नियंत्रित किया जाता है, जिससे सिग्नल यूनिट या रोबोट कॉम्प्लेक्स के कंट्रोल पैनल को भेजे जाते हैं।

मशीन-निर्माण या उपकरण बनाने वाले उद्यम की विशिष्ट परिस्थितियों में श्रम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सामान्य आवश्यकताओं के कार्यान्वयन और श्रम सुरक्षा के प्रावधान पर विचार करें।

फाउंड्री में, मुख्य खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारक आमतौर पर होते हैं: चलती तंत्र और मशीनें, उत्पादन उपकरण के चलने वाले हिस्से; धूल, वाष्प और गैसें; अत्यधिक गर्मी उत्पादन; शोर और कंपन के स्तर में वृद्धि; विद्युत चुम्बकीय विकिरण।

इन और अन्य फाउंड्री खतरों की विस्तृत विशेषताएं, और उनके लिए संबंधित सुरक्षा आवश्यकताएं, मोल्डिंग और चार्ज सामग्री के भंडारण के तरीकों और शर्तों की आवश्यकताओं के साथ शुरू होती हैं।

1. गोस्ट 12.3.027-92* "एसएसबीटी. फाउंड्री काम करता है। सुरक्षा आवश्यकताओं"।
2. गोस्ट 12.2.040-79* "एसएसबीटी. फाउंड्री उत्पादन के लिए उपकरण। सुरक्षा आवश्यकताओं"।
3. GOST 2 KP96-5-81 "SSBT. इंजेक्शन मोल्डिंग के लिए मशीनें सिंगल-स्टेशन। सुरक्षा आवश्यकताओं"।
4. ओएसटी 2 एच89-13-82 "एसएसबीटी। फाउंड्री। अनलिमिटेड मेटल मोल्ड्स में कास्टिंग का उत्पादन। सुरक्षा आवश्यकताओं"।
5. ओएसटी 2 एन 80-14-82 "एसएसबीटी। फाउंड्री। मिश्रण की तैयारी। सुरक्षा आवश्यकताओं"।
6. OST 2 H89-I5-83 “SSBT. फाउंड्री। चार्ज सामग्री तैयार करना। सुरक्षा आवश्यकताओं"।
7. ओएसटी 2 189-18-83 "एसएसबीटी। फाउंड्री। धातुओं और मिश्र धातुओं का पिघलना। सुरक्षा आवश्यकताओं"।
8. ओएसटी 22-1411-82 "एसएसबीटी। कोर और आकार देने वाले ठंडे सख्त मिश्रण। फाउंड्री में काम करते समय सुरक्षा आवश्यकताएं।
9. ओएसटी 2 एन 80-11-8 "एसएसबीटी। फाउंड्री। मोल्ड और कोर बनाना, पेंट करना और सुखाना। सुरक्षा आवश्यकताओं"।
10. ओएसटी 1.41880-77 "एसएसबीटी। धातु - स्वरूपण तकनीक। सामान्य आवश्यकताएँसुरक्षा।"
11. ओएसटी 27-72-196-82 "एसएसबीटी। कच्चा लोहा फाउंड्री। सुरक्षा आवश्यकताओं"।

218. एक संगठन, एक व्यक्तिगत उद्यमी ऑपरेटिंग प्रेशर इक्विपमेंट (ऑपरेटिंग ऑर्गनाइजेशन) को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि प्रेशर इक्विपमेंट अच्छी स्थिति में और इसके संचालन के लिए सुरक्षित परिस्थितियों में बनाए रखा जाए।

इन उद्देश्यों के लिए यह आवश्यक है:

ए) एचआईएफ की औद्योगिक सुरक्षा, अन्य संघीय कानूनों के साथ-साथ इन एफएनपी और औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में रूसी संघ के अन्य नियामक कानूनी कृत्यों के क्षेत्र में रूसी संघ के कानून की आवश्यकताओं का अनुपालन;

बी) इन एफएनआर के पैराग्राफ 224 के अनुसार औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में प्रमाणीकरण पारित करने वाले विशेषज्ञों के आदेश से नियुक्त करें, दबाव उपकरणों के सुरक्षित संचालन पर उत्पादन नियंत्रण के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार (जिम्मेदार), साथ ही साथ जिम्मेदार अच्छी स्थिति के लिए और सुरक्षित संचालनदबाव उपकरण। दबाव उपकरण के सुरक्षित संचालन पर उत्पादन नियंत्रण के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति दबाव उपकरण की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के कर्तव्यों को नहीं जोड़ सकता है;

ग) अठारह वर्ष से कम उम्र के उपकरणों की सेवा करने वाले कर्मियों (श्रमिकों) की आवश्यक संख्या को नियुक्त करना, योग्यता आवश्यकताओं को पूरा करना, निर्दिष्ट कार्य के लिए कोई चिकित्सा मतभेद नहीं होना और निर्धारित तरीके से स्वतंत्र कार्य में भर्ती होना;

डी) ऐसी प्रक्रिया स्थापित करें कि जिन श्रमिकों को दबाव उपकरण के रखरखाव का काम सौंपा गया है, वे इसे अच्छी स्थिति में बनाए रखें और उन्हें सौंपे गए दबाव उपकरणों की निगरानी करके, वाल्वों के संचालन की जांच, इंस्ट्रूमेंटेशन, सुरक्षा और ब्लॉकिंग डिवाइस, सिग्नलिंग और सुरक्षा का अर्थ है, हटाने योग्य जर्नल में निरीक्षण और सत्यापन के परिणामों को रिकॉर्ड करना;

ई) रूसी संघ के कानून और इन एफएनआर द्वारा स्थापित औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए ऑपरेटिंग संगठन में उपयोग किए जाने वाले नियामक दस्तावेजों की सूची को मंजूरी दें;

च) दबाव उपकरण के सुरक्षित संचालन पर उत्पादन नियंत्रण के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के लिए निर्देश विकसित और अनुमोदित करें और इसकी अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार हैं, साथ ही मैनुअल के आधार पर विकसित उपकरणों की सेवा करने वाले श्रमिकों के लिए उत्पादन निर्देश। (निर्देश) एक विशेष प्रकार के उपकरण के संचालन के लिए, डिजाइन और तकनीकी दस्तावेज द्वारा स्थापित तकनीकी प्रक्रिया की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए;

छ) उत्पादन निर्देश के साथ काम करने वाले श्रमिकों को दबाव उपकरण प्रदान करें जो उनके कर्तव्यों को परिभाषित करते हैं, काम और जिम्मेदारी के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए प्रक्रिया। कर्मियों को काम करने की अनुमति देने से पहले रसीद के खिलाफ उत्पादन निर्देश जारी किए जाने चाहिए;

ज) दबाव में उपकरणों के संचालन से जुड़े विशेषज्ञों की औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में प्रमाणन की प्रक्रिया और आवृत्ति सुनिश्चित करने के साथ-साथ उत्पादन निर्देशों के दायरे में श्रमिकों के ज्ञान का परीक्षण और काम पर उनके प्रवेश को सुनिश्चित करना। इन उद्देश्यों के लिए, प्रमाणन विनियमन द्वारा निर्धारित तरीके से रोस्टेक्नाडज़ोर आयोग द्वारा प्रमाणित प्रबंधकों और मुख्य विशेषज्ञों में से एक सत्यापन आयोग नियुक्त करें। श्रमिकों के ज्ञान के परीक्षण के लिए आयोग में अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञ शामिल हैं, जिन्हें ऑपरेटिंग संगठन के प्रमाणन आयोग द्वारा प्रमाणित किया गया है;

i) सुनिश्चित करें कि तकनीकी परीक्षण, निदान, रखरखाव और दबाव उपकरणों के अनुसूचित निवारक रखरखाव पर काम इन FNR की आवश्यकताओं और ऑपरेटिंग संगठन द्वारा अपनाई गई कार्य प्रणाली के अनुसार किया जाता है;

j) ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) द्वारा स्थापित निर्माता की आवश्यकताओं का पालन करें, दबाव में दोषपूर्ण (निष्क्रिय) उपकरण के संचालन की अनुमति न दें जो औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, जिसमें सुरक्षा को प्रभावित करने वाले दोषों (क्षति) की पहचान की गई है इसके संचालन में, वाल्व दोषपूर्ण हैं, नियंत्रण और मापने के उपकरण, सुरक्षा और अवरोधक उपकरण, सिग्नलिंग और सुरक्षा साधन, और यह भी कि अगर संचालन की अवधि उपकरण प्रमाण पत्र में निर्दिष्ट निर्माता (सुरक्षित संचालन की अवधि) द्वारा घोषित सेवा जीवन से अधिक हो, तकनीकी निदान के बिना;

k) ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) और इन FNR की आवश्यकताओं के अनुसार दबाव उपकरण के संचालन के दौरान धातु की स्थिति की निगरानी करें;

एल) औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघन का पता चलने पर, उन्हें खत्म करने और उन्हें रोकने के लिए उपाय करें;

एम) सुनिश्चित करें कि उपकरण की औद्योगिक सुरक्षा विशेषज्ञता उसके सेवा जीवन के अंत में और अन्य मामलों में औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान की जाती है;

n) तकनीकी नियमों, अन्य संघीय मानदंडों और नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार, दबाव में उपकरणों का उपयोग करके तकनीकी प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन के उद्देश्य से इमारतों और संरचनाओं की औद्योगिक सुरक्षा का निरीक्षण, रखरखाव, निरीक्षण, मरम्मत और विशेषज्ञ समीक्षा प्रदान करना। औद्योगिक सुरक्षा।

उपकरण की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की नियुक्ति पर आदेश की संख्या और तारीख उपकरण पासपोर्ट में दर्ज की जानी चाहिए।

219. अच्छी (परिचालन) स्थिति में दबाव उपकरणों के रखरखाव को सुनिश्चित करने और दुर्घटनाओं के जोखिम को रोकने के लिए अनुसूचित निवारक मरम्मत करना, ऑपरेटिंग संगठन अपने स्वयं के डिवीजनों के माध्यम से और (या) विशेष की भागीदारी के साथ करेगा संगठन। दबाव उपकरण और उसके तत्वों की मरम्मत और रखरखाव पर काम का दायरा और आवृत्ति ऑपरेटिंग संगठन के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित अनुसूची द्वारा निर्धारित की जाती है, ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देशों) में निर्दिष्ट आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, साथ ही साथ जानकारी भी। तकनीकी सर्वेक्षण के परिणामों से प्राप्त उपकरणों की वर्तमान स्थिति पर ( निदान) और दबाव में उपकरणों के संचालन के दौरान परिचालन नियंत्रण।

220. परिचालन में उपकरणों की मरम्मत, पुनर्निर्माण (आधुनिकीकरण) और समायोजन पर काम करने वाले ऑपरेटिंग संगठन में एक विशेष डिवीजन (डिवीजन) शामिल होना चाहिए जो इन एफएनआर की धारा III में निर्दिष्ट प्रासंगिक आवश्यकताओं को पूरा करता है।

221. दबाव उपकरण के संचालन में सीधे शामिल श्रमिकों को चाहिए:

ए) इन एफएनआर की आवश्यकताओं के परीक्षण ज्ञान सहित स्थापित प्रक्रिया के अनुसार औद्योगिक सुरक्षा में प्रमाणीकरण (विशेषज्ञ) से गुजरना (विशिष्ट उपकरणों के प्रकार के आधार पर जिसके लिए उन्हें संचालित करने की अनुमति है), और औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं का उल्लंघन नहीं करना काम का कोर्स;

बी) योग्यता आवश्यकताओं (काम कर रहे) को पूरा करें और संबंधित प्रकार की गतिविधि में स्वतंत्र रूप से काम करने के अधिकार के लिए स्थापित प्रक्रिया के अनुसार जारी किया गया प्रमाण पत्र है और उत्पादन निर्देशों की आवश्यकताओं का उल्लंघन नहीं करता है;

ग) संचालन में दबाव उपकरण के प्रदर्शन मानदंड को जानें, तकनीकी प्रक्रिया के अनुपालन की निगरानी करें और आपात स्थिति के खतरे की स्थिति में उपकरण के संचालन को निलंबित कर दें, इसके बारे में अपने तत्काल पर्यवेक्षक को सूचित करें;

डी) दबाव उपकरण को नुकसान का पता लगाने पर, जिससे आपात स्थिति हो सकती है या उपकरण की निष्क्रिय स्थिति का संकेत हो सकता है, तब तक काम शुरू न करें जब तक कि दबाव उपकरण काम करने की स्थिति में न आ जाए;

ई) काम शुरू न करें या उन परिस्थितियों में काम करना बंद न करें जो दबाव उपकरण के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित नहीं करते हैं, और ऐसे मामलों में जहां तकनीकी प्रक्रिया से विचलन और दबाव उपकरण संचालन के मापदंडों में अस्वीकार्य वृद्धि (कमी) का पता चलता है;

च) दबाव उपकरण के संचालन के दौरान दुर्घटनाओं और घटनाओं के मामलों में निर्देशों द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार कार्य करें।

222. इन एफएनआर के पैराग्राफ 218 के उप-अनुच्छेद "बी" में निर्दिष्ट जिम्मेदार व्यक्तियों की संख्या, और (या) उत्पादन नियंत्रण सेवा की संख्या और इसकी संरचना को ऑपरेटिंग संगठन द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए, उपकरण के प्रकार को ध्यान में रखते हुए, इसकी काम के विवरण और ऑपरेटिंग संगठन के प्रशासनिक दस्तावेजों द्वारा जिम्मेदार व्यक्तियों को सौंपे गए कर्तव्यों के समय पर और उच्च-गुणवत्ता वाले प्रदर्शन के लिए आवश्यक समय की गणना के आधार पर परिचालन प्रलेखन की मात्रा, परिचालन की स्थिति और आवश्यकताएं।

ऑपरेटिंग संगठन को अपने कर्तव्यों को पूरा करने के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञों के लिए स्थितियां बनानी चाहिए।

223. दबाव उपकरणों की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन की जिम्मेदारी तकनीकी पेशेवर शिक्षा वाले विशेषज्ञों को सौंपी जानी चाहिए, जो इस उपकरण के रखरखाव और मरम्मत प्रदान करने वाले विशेषज्ञों और श्रमिकों के सीधे अधीनस्थ हैं, जिसके लिए, संरचना को ध्यान में रखते हुए संचालन संगठन, दबाव उपकरण की अच्छी स्थिति के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञ और इसके सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञ।

छुट्टी की अवधि के लिए, व्यापार यात्रा, बीमारी या जिम्मेदार विशेषज्ञों की अनुपस्थिति के अन्य मामलों में, उनके कर्तव्यों की पूर्ति कर्मचारियों को उनके पदों पर प्रतिस्थापित करने के आदेश द्वारा सौंपी जाती है, जिनके पास उपयुक्त योग्यता है, जिन्होंने औद्योगिक सुरक्षा प्रमाणन पारित किया है निर्धारित तरीके से।

224. दबाव उपकरण की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञों का प्रमाणन, साथ ही साथ अन्य विशेषज्ञ जिनकी गतिविधियाँ दबाव उपकरण के संचालन से संबंधित हैं, संचालन संगठन के प्रमाणन आयोग में विनियमन के अनुसार किया जाता है प्रमाणन, जबकि इस आयोग के काम में भाग लेने के लिए रोस्तेखनादज़ोर के क्षेत्रीय निकाय के प्रतिनिधि की आवश्यकता नहीं है। जिम्मेदार विशेषज्ञों का आवधिक प्रमाणीकरण हर पांच साल में एक बार किया जाता है।

ऑपरेटिंग संगठन के प्रमाणन आयोग में प्रमाणन विनियमन के अनुसार प्रमाणित दबाव उपकरण के सुरक्षित संचालन पर उत्पादन नियंत्रण के लिए जिम्मेदार एक विशेषज्ञ शामिल होना चाहिए।

225. दबाव उपकरण के सुरक्षित संचालन पर उत्पादन नियंत्रण के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञ को चाहिए:

ए) दबाव में उपकरणों का निरीक्षण करें और इसके संचालन के दौरान स्थापित मोड के अनुपालन की जांच करें;

बी) परीक्षा के लिए दबाव उपकरण की तैयारी और समय पर प्रस्तुति पर नियंत्रण रखना और दबाव उपकरण और उसके सर्वेक्षण के रिकॉर्ड कागज या इलेक्ट्रॉनिक रूप में रखना;

ग) दबाव उपकरणों के संचालन के दौरान औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में इन एफएनआर और रूसी संघ के कानून की आवश्यकताओं के अनुपालन पर नियंत्रण रखें, यदि औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघन का पता चलता है, तो उल्लंघन को खत्म करने और उनकी निगरानी के लिए अनिवार्य निर्देश जारी करें। कार्यान्वयन, साथ ही रोस्तेखनादज़ोर और अन्य अधिकृत निकायों के प्रतिनिधि द्वारा जारी किए गए निर्देशों का कार्यान्वयन;

डी) मरम्मत (पुनर्निर्माण) की समयबद्धता और पूर्णता की निगरानी के साथ-साथ इन एफएनआर की आवश्यकताओं के अनुपालन के दौरान मरम्मत का काम;

ई) श्रमिकों के प्रवेश के साथ-साथ उन्हें उत्पादन निर्देश जारी करने के लिए स्थापित प्रक्रिया के अनुपालन की जांच करें;

च) दबाव उपकरण के संचालन और मरम्मत के दौरान तकनीकी दस्तावेज बनाए रखने की शुद्धता की जांच करें;

छ) दबाव उपकरणों के सर्वेक्षण और सर्वेक्षण में भाग लेना;

ज) औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं का उल्लंघन करने वाले कर्मचारियों के लिए काम से निलंबन और ज्ञान की असाधारण परीक्षा की मांग करना;

i) आपातकालीन अभ्यासों के संचालन का पर्यवेक्षण करना;

j) अपनी नौकरी की जिम्मेदारियों को परिभाषित करने वाले दस्तावेजों की अन्य आवश्यकताओं का पालन करें।

226. दबाव उपकरण की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञ को चाहिए:

ए) अच्छी (चलने योग्य) स्थिति में दबाव उपकरण के रखरखाव, रखरखाव कर्मियों द्वारा उत्पादन निर्देशों का रखरखाव, समय पर मरम्मत और तकनीकी परीक्षा और निदान के लिए उपकरणों की तैयारी सुनिश्चित करना;

बी) स्थापित के दबाव में उपकरणों का निरीक्षण करें नौकरी का विवरणआवधिकता;

ग) एक शिफ्ट जर्नल में एक हस्ताक्षर के साथ प्रविष्टियों की जांच करें;

डी) स्थापना और संचालन के लिए दबाव उपकरण और निर्माताओं के मैनुअल (निर्देश) के पासपोर्ट स्टोर करें, जब तक कि ऑपरेटिंग संगठन के प्रशासनिक दस्तावेजों द्वारा प्रलेखन के भंडारण के लिए एक अलग प्रक्रिया स्थापित नहीं की जाती है;

ई) दबाव उपकरणों के निरीक्षण और तकनीकी परीक्षाओं में भाग लेना;

च) सेवा कर्मियों के साथ आपातकालीन अभ्यास करना;

छ) पहचाने गए उल्लंघनों को समाप्त करने के निर्देशों का समय पर अनुपालन;

ज) चक्रीय मोड में संचालित दबाव में उपकरणों के लोडिंग चक्र के संचालन समय का रिकॉर्ड रखना;

i) अपने आधिकारिक कर्तव्यों को परिभाषित करने वाले दस्तावेजों की अन्य आवश्यकताओं का अनुपालन करता है।

227. योग्यता के असाइनमेंट के साथ श्रमिकों का व्यावसायिक प्रशिक्षण और अंतिम प्रमाणीकरण शैक्षिक संगठनों में किया जाना चाहिए, साथ ही शिक्षा के क्षेत्र में रूसी संघ के कानून की आवश्यकताओं के अनुसार ऑपरेटिंग संगठनों द्वारा विशेष रूप से बनाए गए पाठ्यक्रमों में भी किया जाना चाहिए। कार्य करने के सुरक्षित तरीकों पर ज्ञान के परीक्षण और स्वतंत्र कार्य को स्वीकार करने की प्रक्रिया ऑपरेटिंग संगठन के प्रशासनिक दस्तावेजों द्वारा निर्धारित की जाती है।

228. दबाव में कर्मियों (श्रमिकों) सर्विसिंग उपकरण के ज्ञान का आवधिक परीक्षण हर 12 महीने में एक बार किया जाना चाहिए। एक असाधारण ज्ञान परीक्षण किया जाता है:

क) किसी अन्य संगठन में स्थानांतरण पर;

बी) उपकरण की जगह, पुनर्निर्माण (आधुनिकीकरण) के साथ-साथ तकनीकी प्रक्रिया और निर्देशों में परिवर्तन करते समय;

ग) श्रमिकों को दूसरे प्रकार के सेवा बॉयलरों में स्थानांतरित करने के मामले में, साथ ही बॉयलर को स्थानांतरित करते समय वे दूसरे प्रकार के ईंधन को जलाने के लिए काम करते हैं।

श्रमिकों के ज्ञान की जाँच के लिए आयोग को ऑपरेटिंग संगठन के आदेश द्वारा नियुक्त किया जाता है, इसके काम में रोस्तेखनादज़ोर के प्रतिनिधि की भागीदारी वैकल्पिक है।

सेवा कर्मियों (श्रमिकों) के ज्ञान के परीक्षण के परिणाम स्वतंत्र कार्य में प्रवेश के प्रमाण पत्र में एक चिह्न के साथ आयोग के अध्यक्ष और सदस्यों द्वारा हस्ताक्षरित एक प्रोटोकॉल में तैयार किए जाते हैं।

229. व्यावसायिक प्रशिक्षण के बाद स्वतंत्र कार्य में प्रारंभिक प्रवेश से पहले, इन एफएनआर के खंड 228 में प्रदान किए गए ज्ञान के असाधारण परीक्षण के बाद स्वतंत्र कार्य में प्रवेश से पहले, साथ ही 12 महीने से अधिक के लिए विशेषता में काम में ब्रेक के दौरान, सेवा कर्मियों (श्रमिकों) को ज्ञान का परीक्षण करने के बाद व्यावहारिक कौशल के अधिग्रहण (वसूली) के लिए इंटर्नशिप पास करना होगा। इंटर्नशिप कार्यक्रम को ऑपरेटिंग संगठन के प्रबंधन द्वारा अनुमोदित किया जाता है। इंटर्नशिप की अवधि प्रक्रिया और दबाव उपकरण की जटिलता के आधार पर निर्धारित की जाती है।

दबाव उपकरण के स्वतंत्र रखरखाव के लिए कर्मियों का प्रवेश कार्यशाला या संगठन के लिए एक आदेश (निर्देश) द्वारा जारी किया जाना चाहिए।

बॉयलर के संचालन के लिए आवश्यकताएँ

230. भाप के उपभोक्ताओं के साथ संवाद करने के लिए बॉयलर रूम में एक घड़ी और एक टेलीफोन होना चाहिए गर्म पानी, साथ ही साथ तकनीकी सेवाएंऔर संचालन संगठन का प्रशासन। अपशिष्ट ताप बॉयलरों के संचालन के दौरान, इसके अलावा, अपशिष्ट ताप बॉयलरों और ताप स्रोतों के नियंत्रण पैनलों के बीच एक टेलीफोन कनेक्शन स्थापित किया जाना चाहिए।

231. जो व्यक्ति बॉयलर और दबाव उपकरण के संचालन से संबंधित नहीं हैं, उन्हें उन भवनों और परिसरों में जाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए जिनमें बॉयलर संचालित होते हैं। आवश्यक मामलों में, अनधिकृत व्यक्तियों को इन भवनों और परिसरों में केवल संचालन संगठन की अनुमति से और उसके प्रतिनिधि के साथ ही प्रवेश दिया जा सकता है।

232. बॉयलर के संचालन के दौरान किसी भी अन्य काम को करने के लिए बॉयलर को बनाए रखने के लिए विशेषज्ञों और श्रमिकों को ड्यूटी पर सौंपना मना है जो बॉयलर और तकनीकी के संचालन के लिए उत्पादन निर्देश द्वारा प्रदान नहीं किया गया है। सहायक यंत्र.

233. बॉयलर के संचालन के दौरान सेवा कर्मियों द्वारा निरंतर पर्यवेक्षण के बिना बॉयलर को छोड़ने के लिए मना किया जाता है और इसे तब तक रोक दिया जाता है जब तक कि इसमें दबाव वायुमंडलीय दबाव के बराबर मूल्य तक गिर न जाए।

स्वचालन, अलार्म और सुरक्षा प्रदान करने वाले रखरखाव कर्मियों द्वारा उनके काम की निरंतर निगरानी के बिना बॉयलरों को संचालित करने की अनुमति है:

क) परियोजना के संचालन के तरीके को बनाए रखना;

बी) आपातकालीन स्थितियों का परिसमापन;

ग) ऑपरेटिंग मोड के उल्लंघन के मामले में बॉयलर को रोकना, जिससे बॉयलर को नुकसान हो सकता है।

234. बॉयलरों और पाइपलाइनों के तत्वों के साथ उच्च तापमानजिन सतहों के साथ सेवा कर्मियों का सीधा संपर्क संभव है, उन्हें थर्मल इन्सुलेशन के साथ कवर किया जाना चाहिए, जिससे बाहरी सतह का तापमान 55 डिग्री सेल्सियस से अधिक न हो। वातावरण 25°С से अधिक नहीं।

235. कच्चा लोहा अर्थशास्त्रियों के साथ बॉयलर का संचालन करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि कच्चा लोहा अर्थशास्त्री के आउटलेट पर पानी का तापमान भाप बॉयलर या वाष्पीकरण में संतृप्त भाप तापमान से कम से कम 20 डिग्री सेल्सियस कम है। बॉयलर में मौजूदा ऑपरेटिंग पानी के दबाव पर तापमान।

236. बॉयलर में ईंधन जलाते समय, निम्नलिखित सुनिश्चित किया जाना चाहिए:

ए) फायरबॉक्स को दीवारों पर फेंके बिना मशाल के साथ एक समान भरना;

बी) भट्ठी की मात्रा में स्थिर और खराब हवादार क्षेत्रों के गठन का बहिष्करण;

सी) ऑपरेटिंग मोड की एक निश्चित सीमा में लौ के अलगाव और फ्लैशओवर के बिना ईंधन का स्थिर दहन;

डी) भट्ठी के फर्श और दीवारों पर गिरने वाले तरल ईंधन की बूंदों के साथ-साथ कोयले की धूल को अलग करना (जब तक कि भट्ठी की मात्रा में इसके बाद के लिए विशेष उपाय प्रदान नहीं किए जाते हैं)। तरल ईंधन को जलाते समय, ईंधन को बॉयलर रूम के फर्श पर गिरने से रोकने के लिए नोजल के नीचे रेत के साथ पैलेट स्थापित करना आवश्यक है।

चूर्णित कोयला बर्नर के उपकरणों को जलाने के लिए प्रारंभिक ईंधन के रूप में ताप तेल या प्राकृतिक गैस का उपयोग किया जाना चाहिए।

इसे कम से कम 61 डिग्री सेल्सियस के फ्लैश पॉइंट के साथ अन्य प्रकार के तरल ईंधन का उपयोग करने की अनुमति है।

जलाने के रूप में ज्वलनशील ईंधन के उपयोग की अनुमति नहीं है।

237. ऑपरेशन के दौरान, लोड के समान वितरण की निगरानी करना और निलंबन प्रणाली के तत्वों की स्थिति को नियंत्रित करना आवश्यक है, साथ ही स्थापना के बाद और बॉयलर के संचालन के दौरान निलंबन के तनाव का समायोजन सुनिश्चित करना है। ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) द्वारा निर्धारित तरीके से।

238. सुरक्षा उपकरण को संरक्षित तत्व से जोड़ने वाली शाखा पाइप या पाइपलाइन से माध्यम के चयन की अनुमति नहीं है।

239. पल्स सुरक्षा उपकरणों के पल्स और मुख्य वाल्वों के बीच वाल्वों और पाइपलाइनों पर भाप की आपूर्ति पर शट-ऑफ उपकरणों की स्थापना निषिद्ध है।

240. प्रत्यक्ष कार्रवाई के जल स्तर संकेतक, लंबवत रूप से स्थापित या 30 ° से अधिक के कोण पर आगे की ओर झुकाव के साथ, स्थित और रोशन होना चाहिए ताकि बॉयलर की सेवा करने वाले कर्मियों के कार्यस्थल से जल स्तर स्पष्ट रूप से दिखाई दे।

कर्मियों को 4 एमपीए से अधिक के दबाव वाले बॉयलरों पर पारदर्शी प्लेटों के विनाश से बचाने के लिए, प्रत्यक्ष-अभिनय जल स्तर संकेतकों पर सुरक्षात्मक आवरण की उपस्थिति और अखंडता को नियंत्रित करना आवश्यक है।

241. यदि उस साइट से दूरी जहां से स्टीम बॉयलर में जल स्तर की निगरानी प्रत्यक्ष-अभिनय जल स्तर संकेतकों से की जाती है, 6 मीटर से अधिक है, और उपकरणों की खराब दृश्यता के मामलों में, दो निचले दूरस्थ स्तर के संकेतक होने चाहिए स्थापित। इस मामले में, बॉयलर ड्रम पर एक प्रत्यक्ष-अभिनय जल स्तर संकेतक का उपयोग करने की अनुमति है।

कम दूरस्थ स्तर के गेज को अलग-अलग फिटिंग पर बॉयलर ड्रम से जोड़ा जाना चाहिए, अन्य जल स्तर गेज की परवाह किए बिना और भिगोने वाले उपकरण होने चाहिए।

अपशिष्ट ताप बॉयलरों और बिजली-तकनीकी बॉयलरों के लिए, बॉयलर नियंत्रण कक्ष पर दूरस्थ स्तर के संकेतकों की रीडिंग प्रदर्शित की जानी चाहिए।

242. यदि प्रत्यक्ष कार्रवाई स्तर संकेतक (पानी-संकेत ग्लास के साथ) के बजाय बॉयलर का डिज़ाइन (उचित मामलों में) एक अलग डिज़ाइन (चुंबकीय स्तर संकेतक) के स्तर संकेतक प्रदान करता है या पुनर्निर्माण (आधुनिकीकरण) के दौरान उनकी स्थापना की गई थी ) बॉयलर के, तो निर्देश को उत्पादन निर्देश में शामिल किया जाना चाहिए, बॉयलर के संचालन के लिए मैनुअल (निर्देश) द्वारा प्रदान किया गया है या परियोजना प्रलेखनपुनर्निर्माण (आधुनिकीकरण) के लिए, स्थापित स्तर संकेतक की सर्विसिंग और इसकी रीडिंग लेने की प्रक्रिया के अनुसार, इसके रीडिंग की त्रुटि के लिए सुधार को ध्यान में रखते हुए।

243. प्रेशर गेज स्केल को इस शर्त के आधार पर चुना जाता है कि ऑपरेटिंग प्रेशर पर प्रेशर गेज सुई स्केल के दूसरे तिहाई में होनी चाहिए।

मैनोमीटर के पैमाने को तरल स्तंभ के वजन से अतिरिक्त दबाव को ध्यान में रखते हुए, इस तत्व के काम के दबाव के अनुरूप डिवीजन स्तर पर एक लाल रेखा के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए।

एक लाल रेखा के बजाय, इसे धातु (या उपयुक्त ताकत की अन्य सामग्री) से बनी एक प्लेट को जोड़ने की अनुमति है, जो दबाव नापने का यंत्र के गिलास से सटे लाल और कसकर दबाव नापने का यंत्र शरीर से सटी हुई है।

दबाव नापने का यंत्र स्थापित किया जाना चाहिए ताकि इसकी रीडिंग रखरखाव कर्मियों को स्पष्ट रूप से दिखाई दे, जबकि इसका पैमाना लंबवत स्थित होना चाहिए या रीडिंग की दृश्यता में सुधार के लिए 30 ° तक आगे झुकना चाहिए।

मैनोमीटर अवलोकन प्लेटफॉर्म के स्तर से 2 मीटर तक की ऊंचाई पर स्थापित मैनोमीटर का नाममात्र व्यास कम से कम 100 मिमी होना चाहिए; 2 से 5 मीटर की ऊंचाई पर स्थापित - 160 मिमी से कम नहीं; 5 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर स्थापित - 250 मिमी से कम नहीं। 5 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर दबाव नापने का यंत्र स्थापित करते समय, एक कम दबाव गेज को बैकअप के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए।

244. दबाव गेज को शुद्ध करने, जांचने और बंद करने के लिए प्रत्येक दबाव गेज के सामने एक तीन-तरफा वाल्व या अन्य समान उपकरण स्थापित किया जाना चाहिए; भाप के दबाव को मापने के लिए मैनोमीटर के सामने, इसके अलावा, कम से कम 10 मिमी के नाममात्र व्यास के साथ एक साइफन ट्यूब होना चाहिए।

4 एमपीए और उससे अधिक के दबाव वाले बॉयलरों पर, वाल्व स्थापित किए जाने चाहिए जो आपको बॉयलर से दबाव गेज को डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देते हैं, वातावरण के साथ इसके संचार को सुनिश्चित करते हैं और साइफन ट्यूब को शुद्ध करते हैं।

245. बॉयलर का संचालन करते समय, निम्नलिखित सुनिश्चित किया जाना चाहिए:

ए) सभी मुख्य और सहायक उपकरणों के संचालन की विश्वसनीयता और सुरक्षा;

बी) बॉयलर, पैरामीटर और भाप और पानी की गुणवत्ता के नाममात्र भाप उत्पादन को प्राप्त करने की संभावना;

ग) संचालन के लिए कमीशन और परिचालन परीक्षणों और मैनुअल (निर्देश) के आधार पर स्थापित संचालन का तरीका;

डी) प्रत्येक प्रकार के बॉयलर और जलाए गए ईंधन के प्रकार के लिए निर्धारित भार विनियमन सीमा;

ई) स्वचालन उपकरणों के प्रभाव में नियंत्रण सीमा के भीतर बॉयलरों के भाप उत्पादन में परिवर्तन;

ई) न्यूनतम स्वीकार्य भार।

246. नव कमीशन भाप बॉयलर 10 एमपीए और उससे अधिक के दबाव के साथ, स्थापना के बाद, उन्हें मुख्य पाइपलाइनों और जल-भाप पथ के अन्य तत्वों के साथ मिलकर साफ किया जाना चाहिए। सफाई विधि ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) में इंगित की गई है। 10 एमपीए और से कम दबाव वाले बॉयलर गर्म पानी के बॉयलरचालू करने से पहले, उन्हें ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) में दिए गए निर्देशों के अनुसार क्षारीय या अन्यथा साफ किया जाना चाहिए।

247. मरम्मत के बाद बॉयलर शुरू करने से पहले, मुख्य और सहायक उपकरण, इंस्ट्रूमेंटेशन, रिमोट और स्वचालित नियंत्रण उपकरणों, तकनीकी सुरक्षा उपकरणों, इंटरलॉक, सूचना और परिचालन संचार को चालू करने के लिए सेवाक्षमता और तत्परता की जांच की जानी चाहिए। एक ही समय में सामने आई खराबी को स्टार्ट-अप से पहले समाप्त किया जाना चाहिए।

तीन दिनों से अधिक समय तक रिजर्व में रहने के बाद बॉयलर शुरू करने से पहले, निम्नलिखित की जाँच की जानी चाहिए:

ए) उपकरण, उपकरण, रिमोट और स्वचालित नियंत्रण उपकरणों, तकनीकी सुरक्षा उपकरणों, इंटरलॉक, सूचना और संचार उपकरणों की संचालन क्षमता;

बी) सभी सक्रिय उपकरणों के लिए तकनीकी सुरक्षा आदेश पारित करना;

ग) उन उपकरणों और उपकरणों को चालू करने के लिए सेवाक्षमता और तत्परता, जिन पर डाउनटाइम के दौरान मरम्मत की गई थी।

बॉयलर शुरू होने से पहले एक ही समय में सामने आई खराबी को समाप्त किया जाना चाहिए।

बॉयलर को रोकने के लिए कार्य करने वाले सुरक्षा इंटरलॉक और सुरक्षा उपकरणों की खराबी की स्थिति में, इसके स्टार्ट-अप की अनुमति नहीं है।

248. बॉयलर को शुरू करना और रोकना केवल अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञ की दिशा में किया जा सकता है, इसके बारे में परिचालन लॉग में उत्पादन निर्देशों और शासन कार्ड द्वारा निर्धारित तरीके से संबंधित प्रविष्टि के साथ। शुरू किए जा रहे बॉयलर के संचालन से जुड़े सभी कर्मियों को स्टार्ट-अप समय के बारे में सूचित किया जाता है।

249. जलाने से पहले, ड्रम बॉयलर को रासायनिक रूप से शुद्ध और बहरे हुए फ़ीड पानी से भरा जाना चाहिए, जबकि पानी की गुणवत्ता को इन एफएनपी और ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

बायलर रूम में डिएरेशन प्लांट की अनुपस्थिति में, कास्ट-आयरन बॉयलरों को रासायनिक रूप से शुद्ध पानी से भरने की अनुमति है।

एक बार-थ्रू बॉयलर को फ़ीड पानी से भरा जाना चाहिए, जिसकी गुणवत्ता फ़ीड जल उपचार योजना के आधार पर ऑपरेटिंग निर्देशों का पालन करना चाहिए।

250. बिना कूल्ड ड्रम बॉयलर को खाली ड्रम के शीर्ष के धातु के तापमान पर 160 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं भरने की अनुमति है।

251. एक बार-थ्रू बॉयलर को पानी से भरना, उसमें से हवा निकालना, साथ ही अशुद्धियों के निस्तब्धता के दौरान संचालन को क्षेत्र में विभाजक जलाने वाले मोड में या पूरे पथ के साथ बॉयलर डक्ट में निर्मित वाल्व तक किया जाना चाहिए। एक बार के माध्यम से जलाने मोड में।

प्रारंभिक जल प्रवाह नाममात्र प्रवाह के 30% के बराबर होना चाहिए। इग्निशन प्रवाह का एक और मूल्य केवल निर्माता के ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) या परीक्षण परिणामों के आधार पर समायोजित ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।

252. गर्म पानी के बॉयलर को जलाने से पहले नेटवर्क के पानी की खपत को स्थापित किया जाना चाहिए और आगे के संचालन में बनाए रखा जाना चाहिए, जो प्रत्येक प्रकार के बॉयलर के लिए निर्माता द्वारा निर्धारित न्यूनतम स्वीकार्य से कम न हो।

253. ब्लॉक प्रतिष्ठानों के बॉयलर के माध्यम से एक बार जलाने पर, बॉयलर डक्ट में निर्मित वाल्वों के सामने दबाव 14 एमपीए और 24-25 एमपीए के ऑपरेटिंग दबाव वाले बॉयलरों के लिए 12-13 एमपीए के स्तर पर बनाए रखा जाना चाहिए। सुपरक्रिटिकल दबाव के लिए बॉयलर।

विशेष परीक्षणों के आधार पर निर्माता के साथ समझौते द्वारा इन मूल्यों में परिवर्तन या स्लाइडिंग प्रेशर फायर-अप की अनुमति है।

254. बॉयलर को जलाने से पहले और बंद करने के बाद, भट्ठी और गैस नलिकाएं, जिसमें रीसर्क्युलेशन वाले भी शामिल हैं, को हवा के साथ कम से कम 10 मिनट के लिए धुएं के निकास, ड्राफ्ट प्रशंसकों और गैस-वायु पथ के खुले डंपर्स के साथ पुनरावर्तन धुआं निकास के साथ हवादार होना चाहिए। नाममात्र के कम से कम 25% की प्रवाह दर, जब तक कि निर्माता या समायोजन संगठन द्वारा अन्यथा निर्दिष्ट न किया गया हो।

स्मोक एग्जॉस्टर्स की अनुपस्थिति में प्रेशराइज्ड बॉयलर्स, गर्म पानी के बॉयलरों का वेंटिलेशन ब्लो फैन और रीसर्क्युलेशन स्मोक एग्जॉस्टर्स द्वारा किया जाना चाहिए।

बॉयलरों को बिना कूल्ड अवस्था में जलाने से पहले, भाप-पानी के रास्ते में शेष अतिरिक्त दबाव के साथ, बर्नर के प्रज्वलित होने से पहले 15 मिनट से पहले वेंटिलेशन शुरू नहीं होना चाहिए।

255. गैस से चलने वाले बॉयलर को फायर करने से पहले, बर्नर के सामने शट-ऑफ वाल्व के बंद होने की जकड़न को लागू नियमों के अनुसार जांचना चाहिए।

यदि बॉयलर रूम में गैस प्रदूषण के संकेत हैं, तो बिजली के उपकरणों को चालू करना, बॉयलर को जलाना, साथ ही खुली आग का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।

256. बॉयलरों को जलाते समय, एक धूम्रपान निकास और एक धौंकनी प्रशंसक चालू होना चाहिए, और बॉयलर जलाते समय, जिसका संचालन धूम्रपान निकास के बिना डिज़ाइन किया गया है, एक धौंकनी प्रशंसक।

257. जिस क्षण से बॉयलर जलता है, ड्रम में पानी के स्तर पर नियंत्रण व्यवस्थित होना चाहिए।

ऊपरी जल-संकेत उपकरणों का शुद्धिकरण किया जाना चाहिए:

ए) 4 एमपीए और उससे नीचे के दबाव वाले बॉयलरों के लिए - 0.1 एमपीए के बॉयलर में अतिरिक्त दबाव पर और मुख्य भाप पाइपलाइन में शामिल होने से पहले;

बी) 4 एमपीए से ऊपर के दबाव वाले बॉयलरों के लिए - 0.3 एमपीए के बॉयलर में अतिरिक्त दबाव और 1.5-3.0 एमपीए के दबाव पर।

जलाने की प्रक्रिया (संशोधन के अधीन) के दौरान कम जल स्तर संकेतकों को जल-संकेत करने वाले उपकरणों से जांचना चाहिए।

258. निर्माता के ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) और शुरुआती मोड के परीक्षण के परिणामों के आधार पर तैयार किए गए स्टार्ट-अप शेड्यूल के अनुसार विभिन्न थर्मल राज्यों से बॉयलर की किंडलिंग की जानी चाहिए।

259. मरम्मत के बाद ठंडे राज्य से बॉयलर को जलाने की प्रक्रिया में, लेकिन वर्ष में कम से कम एक बार, बेंचमार्क के खिलाफ स्क्रीन, ड्रम, भाप पाइपलाइन और कलेक्टरों के थर्मल आंदोलन की जांच की जानी चाहिए।

260. यदि, बॉयलर के स्टार्ट-अप से पहले, निकला हुआ किनारा कनेक्शन और हैच के निराकरण से संबंधित काम किया गया था, तो 0.3-0.5 एमपीए के अतिरिक्त दबाव पर, बोल्ट कनेक्शन को कड़ा किया जाना चाहिए।

उच्च दबाव वाले बोल्ट कनेक्शनों को कसने की अनुमति नहीं है।

261. बॉयलरों को जलाना और रोकना, ड्रम के तापमान शासन पर नियंत्रण का आयोजन किया जाना चाहिए। ड्रम के निचले जेनरेटर के हीटिंग और कूलिंग की दर और ड्रम के ऊपरी और निचले जेनरेटर के बीच तापमान अंतर संचालन के लिए मैनुअल (निर्देश) द्वारा स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए।

10 एमपीए से ऊपर के दबाव वाले बॉयलरों के लिए, उपरोक्त पैरामीटर निम्नलिखित स्वीकार्य मूल्यों से अधिक नहीं होने चाहिए:

क) बॉयलर जलाने के दौरान ताप दर, °С/10 मिनट - 30;

बी) बॉयलर बंद होने पर शीतलन दर, डिग्री सेल्सियस / 10 मिनट - 20;

ग) बॉयलर जलाने के दौरान तापमान में अंतर, °С - 60;

डी) बॉयलर बंद होने के दौरान तापमान का अंतर, °С - 80।

सभी प्रकार के बॉयलरों पर, त्वरित कूलडाउन की अनुमति नहीं है।

262. कनेक्टिंग स्टीम पाइपलाइन को निकालने और गर्म करने के बाद बॉयलर को आम स्टीम पाइपलाइन में शामिल किया जाना चाहिए। बॉयलर के पीछे भाप का दबाव जब चालू होता है तो सामान्य भाप पाइपलाइन में दबाव के बराबर होना चाहिए।

263. भस्मीकरण पर स्विच करना ठोस ईंधन(भट्ठी को धूल की आपूर्ति की शुरुआत) 15% से कम की अस्थिर उपज के साथ ईंधन पर चलने वाले बॉयलरों पर, इसकी अनुमति तब दी जाती है जब पायलट ईंधन पर भट्ठी का ताप भार नाममात्र मूल्य के 30% से कम नहीं होता है। 15% से अधिक की अस्थिर उपज के साथ ईंधन पर काम करते समय, इसे कम तापीय भार पर धूल की आपूर्ति करने की अनुमति दी जाती है, जिसे स्थिर धूल प्रज्वलन सुनिश्चित करने के आधार पर उत्पादन निर्देशों द्वारा स्थापित किया जाना चाहिए।

शॉर्ट-टर्म डाउनटाइम (30 मिनट तक) के बाद बॉयलर शुरू करते समय, नाममात्र मूल्य के कम से कम 15% के भट्ठी ताप भार पर 15% से कम की अस्थिर उपज के साथ ठोस ईंधन को जलाने की अनुमति है।

264. बॉयलर के संचालन के तरीके को उपकरण परीक्षण और संचालन निर्देशों के आधार पर तैयार किए गए मोड मैप का सख्ती से पालन करना चाहिए। बॉयलर के पुनर्निर्माण (आधुनिकीकरण) और ब्रांड के परिवर्तन और ईंधन की गुणवत्ता के मामले में, कमीशनिंग या शासन समायोजनएक रिपोर्ट और एक नया शासन मानचित्र तैयार करने के साथ।

265. बॉयलर के संचालन के दौरान, थर्मल स्थितियों को देखा जाना चाहिए जो प्रत्येक चरण में स्वीकार्य भाप तापमान और प्राथमिक और मध्यवर्ती सुपरहीटर्स के प्रत्येक प्रवाह को सुनिश्चित करते हैं।

266. जब बॉयलर चल रहा हो, तो ड्रम में पानी की ऊपरी सीमा का स्तर अधिक नहीं होना चाहिए, और निचली सीमा का स्तर संचालन और परीक्षण के लिए मैनुअल (निर्देश) के डेटा के आधार पर स्थापित स्तरों से कम नहीं होना चाहिए। उपकरण की।

267. इष्टतम मोड बनाए रखने और मशीनीकृत एकीकृत सफाई प्रणालियों (भाप, वायु या जल उपकरण, पल्स सफाई उपकरणों, कंपन सफाई, शॉट सफाई) का उपयोग करके गैस पक्ष पर बॉयलर प्रतिष्ठानों की हीटिंग सतहों को परिचालन रूप से साफ स्थिति में रखा जाना चाहिए। इसके लिए अभिप्रेत उपकरण, साथ ही उनके रिमोट और स्वचालित नियंत्रण के साधन, कार्रवाई के लिए निरंतर तत्परता में होना चाहिए।

हीटिंग सतहों की सफाई की आवृत्ति को संचालन के लिए एक अनुसूची या मैनुअल (निर्देश) द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए।

268. बॉयलरों का संचालन करते समय, सभी कार्यशील ड्राफ्ट मशीनों को चालू किया जाना चाहिए। ड्राफ्ट मशीनों के हिस्से को बंद करते समय दीर्घकालिक संचालन (यदि यह ऑपरेशन मैनुअल (निर्देश) और शासन मानचित्र में निर्दिष्ट है) की अनुमति है बशर्ते कि बॉयलर के किनारों पर एक समान गैस-वायु और थर्मल शासन सुनिश्चित किया जाए। उसी समय, बर्नर के बीच हवा का समान वितरण सुनिश्चित किया जाना चाहिए और बंद पंखे (एग्जॉस्ट फैन) के माध्यम से हवा (गैस) के अतिप्रवाह को बाहर रखा जाना चाहिए।

269. मुख्य ईंधन के रूप में 0.5% से अधिक की सल्फर सामग्री के साथ ईंधन तेल जलाने वाले भाप बॉयलरों पर, भार की नियंत्रण सीमा में, इसका दहन 1.03 से कम भट्ठी के आउटलेट पर अतिरिक्त वायु गुणांक पर किया जाना चाहिए, जब तक कि अन्यथा उत्पादन निर्देश द्वारा स्थापित। उसी समय, बॉयलर को इस मोड में स्थानांतरित करने के उपायों के स्थापित सेट को पूरा करना आवश्यक है (ईंधन की तैयारी, बर्नर और नोजल के उपयुक्त डिजाइन का उपयोग, भट्ठी को सील करना, बॉयलर को अतिरिक्त नियंत्रण उपकरणों और स्वचालित करने के साधनों से लैस करना) दहन प्रक्रिया)।

270. कार्यस्थल में स्थापित होने से पहले तेल नोजल का परीक्षण पानी की बेंच पर किया जाना चाहिए ताकि उनके प्रदर्शन, स्प्रे की गुणवत्ता और लौ खोलने के कोण की जांच की जा सके। तेल से चलने वाले बॉयलर पर स्थापित सेट में व्यक्तिगत नलिका के नाममात्र उत्पादन में अंतर 1.5% से अधिक नहीं होना चाहिए। प्रत्येक बॉयलर को नोजल के एक अतिरिक्त सेट के साथ प्रदान किया जाना चाहिए।

उन्हें एक संगठित वायु आपूर्ति के बिना ईंधन तेल नलिका के संचालन के साथ-साथ गैर-कैलिब्रेटेड नोजल के उपयोग की अनुमति नहीं है।

बॉयलर रूम के नलिका और भाप तेल पाइपलाइनों का संचालन करते समय, शर्तों को पूरा किया जाना चाहिए जो भाप पाइपलाइन में ईंधन तेल के प्रवेश को बाहर कर दें।

271. बॉयलरों का अस्तर अच्छी स्थिति में होना चाहिए, कोई दृश्य क्षति (दरारें, विकृतियां) नहीं होनी चाहिए, भट्ठी की घनत्व और अस्तर की सतह पर तापमान सुनिश्चित करें, बॉयलर परियोजना के डिजाइनर द्वारा स्थापित मूल्य से अधिक नहीं और निर्माता द्वारा ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) में निर्दिष्ट किया गया है।

272. बॉयलर की भट्टी और संपूर्ण गैस पथ तंग होना चाहिए। 420 t/h तक के स्टीम आउटपुट वाले स्टीम ऑयल से चलने वाले बॉयलरों के लिए सुपरहीटर छोड़ने से पहले भट्टी में और गैस पथ में हवा का चूषण 5% से अधिक नहीं होना चाहिए, 420 t/h से ऊपर के स्टीम आउटपुट वाले बॉयलरों के लिए - 3%, चूर्णित कोयला बॉयलरों के लिए - क्रमशः 8 और 5%।

सभी-वेल्डेड स्क्रीन वाले फर्नेस और फ़्लूज़ सक्शन-मुक्त होने चाहिए।

इकोनॉमाइज़र के प्रवेश द्वार से क्षेत्र में गैस पथ में सक्शन (चूर्णित-कोयला बॉयलर के लिए - प्रवेश द्वार से एयर हीटर तक) धूम्रपान निकास से बाहर निकलने के लिए एक ट्यूबलर एयर हीटर के साथ (राख कलेक्टरों को छोड़कर) होना चाहिए। 10% से अधिक, और पुनर्योजी के साथ - 25% से अधिक नहीं।

गर्म पानी के गैस-तेल बॉयलरों की भट्टी और गैस पथ में चूषण 5% से अधिक नहीं होना चाहिए, चूर्णित कोयला (राख संग्राहकों को छोड़कर) - 10% से अधिक नहीं।

इलेक्ट्रोस्टैटिक प्रीसिपिटेटर्स में वायु चूषण 10% से अधिक नहीं होना चाहिए, और अन्य प्रकार के राख संग्रह संयंत्रों में - 5% से अधिक नहीं।

बॉयलरों के नाममात्र भार के लिए हवा की सैद्धांतिक रूप से आवश्यक मात्रा के प्रतिशत के रूप में चूषण दरें दी जाती हैं।

273. विस्फोटक वाल्व (यदि कोई हो) की सेवाक्षमता सहित बॉयलर और गैस नलिकाओं की संलग्न सतहों का घनत्व, उत्पादन निर्देशों में स्थापित अंतराल पर वायु चूषण के निरीक्षण और निर्धारण द्वारा निगरानी की जानी चाहिए, लेकिन कम से कम एक बार ए महीना। भट्ठी में चूसने वालों को भी वर्ष में कम से कम एक बार, साथ ही मरम्मत से पहले और बाद में यंत्रवत् रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए। भट्ठी में रिसाव और बॉयलर के प्रवाह को समाप्त किया जाना चाहिए।

274. दबाव गेज, सुरक्षा वाल्व, जल स्तर संकेतक और फीड पंप के संचालन की सेवाक्षमता की जाँच निम्नलिखित अवधि के भीतर की जानी चाहिए:

ए) 1.4 एमपीए तक के ऑपरेटिंग दबाव वाले बॉयलरों के लिए - प्रति शिफ्ट कम से कम एक बार;

बी) 1.4 से 4.0 एमपीए से अधिक के ऑपरेटिंग दबाव वाले बॉयलरों के लिए - दिन में कम से कम एक बार (थर्मल पावर प्लांट में स्थापित बॉयलरों को छोड़कर);

ग) बिजली संयंत्र के तकनीकी प्रबंधक (मुख्य अभियंता) द्वारा अनुमोदित अनुसूची के अनुसार निर्देशों के अनुसार थर्मल पावर प्लांट में स्थापित बॉयलरों के लिए।

चेक के परिणाम शिफ्ट लॉग में दर्ज किए जाते हैं।

275. प्रेशर गेज सुई को शून्य पर सेट करके इसे बदलने के लिए तीन-तरफा वाल्व या शट-ऑफ वाल्व का उपयोग करके दबाव गेज की सेवाक्षमता की जांच की जाती है।

हर 12 महीने में कम से कम एक बार (जब तक कि एक विशिष्ट प्रकार के दबाव गेज के लिए दस्तावेज़ीकरण द्वारा अन्य अवधि स्थापित नहीं की जाती है), दबाव गेज को निर्धारित तरीके से सत्यापित किया जाना चाहिए।

निम्नलिखित मामलों में दबाव गेज का उपयोग करने की अनुमति नहीं है:

क) यदि दबाव नापने का यंत्र पर सत्यापन पर चिह्न के साथ कोई मुहर या ब्रांड नहीं है;

बी) यदि दबाव नापने का यंत्र की जाँच की अवधि समाप्त हो गई है;

ग) यदि दबाव नापने का यंत्र, बंद होने पर, इस दबाव गेज के लिए अनुमेय त्रुटि के आधे से अधिक राशि से पैमाने के शून्य चिह्न पर वापस नहीं आता है;

घ) यदि कांच टूट गया है या दबाव नापने का यंत्र को अन्य नुकसान हैं, जो इसकी रीडिंग की शुद्धता को प्रभावित कर सकते हैं।

276. जल स्तर संकेतकों की जाँच फूंक मारकर की जाती है। प्रत्यक्ष-अभिनय जल स्तर संकेतकों की रीडिंग के साथ उनके रीडिंग को समेटकर कम स्तर के संकेतकों की सेवाक्षमता की जाँच की जाती है।

277. सुरक्षा वाल्वों की सेवाक्षमता की जाँच उनके जबरन अल्पकालिक उद्घाटन (कम करने) द्वारा की जाती है।

278. स्टैंडबाय फीड पंपों की सेवाक्षमता की जाँच उन्हें थोड़े समय के लिए चालू करके की जाती है।

279. ऑपरेटिंग संगठन (अलग उपखंड) के तकनीकी प्रबंधक (मुख्य अभियंता) द्वारा अनुमोदित अनुसूची और निर्देशों के अनुसार अलार्म और स्वचालित सुरक्षा की सेवाक्षमता की जाँच की जानी चाहिए।

280. वाल्व फ्लाईव्हील पर, वाल्व को खोलते और बंद करते समय रोटेशन की दिशा के पदनामों को संरक्षित किया जाना चाहिए।

281. एक शासन मानचित्र तैयार करने और ऑपरेटिंग निर्देशों को समायोजित करने के लिए बॉयलर के परिचालन परीक्षण को इसे संचालन में डालते समय, डिजाइन परिवर्तन करने के बाद, किसी अन्य प्रकार या ईंधन के ब्रांड पर स्विच करते समय, और कारणों का पता लगाने के लिए भी किया जाना चाहिए। निर्दिष्ट मूल्यों से मापदंडों के विचलन के लिए।

बॉयलर सुसज्जित होना चाहिए आवश्यक उपकरणप्रदर्शन परीक्षण के लिए।

282. जब बॉयलर को रिजर्व या मरम्मत में लिया जाता है, तो गर्मी और बिजली उपकरणों के संरक्षण के लिए मौजूदा दिशानिर्देशों के अनुसार बॉयलर और हीटर की हीटिंग सतहों को संरक्षित करने के उपाय किए जाने चाहिए।

हीटिंग सीज़न के अंत में, मरम्मत की कोई आवश्यकता नहीं होने पर बॉयलर और हीटिंग नेटवर्क को संरक्षित किया जाता है। मरम्मत से पहले और बाद में, उपकरण को संरक्षित करने के उपाय किए जाने चाहिए।

हीटिंग सीज़न के अंत में या शटडाउन के दौरान, गर्म पानी के बॉयलर और हीटिंग सिस्टम को मॉथबॉल किया जाता है। संरक्षण के तरीकों को मालिक द्वारा स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, वर्तमान की सिफारिशों के आधार पर चुना जाता है दिशा निर्देशोंगर्मी और बिजली उपकरण के संरक्षण के लिए, बॉयलर के संचालन के लिए मैनुअल (निर्देश) और इसे ऑपरेटिंग संगठन के तकनीकी प्रबंधक द्वारा अनुमोदित संरक्षण निर्देश में पेश करता है। गर्म पानी के बॉयलरों को चालू करते समय, साथ ही साथ हीटिंग सीजन की शुरुआत से पहले हीटिंग नेटवर्कऔर आंतरिक गर्मी खपत प्रणाली पूर्व-धोया जाता है।

283. बॉयलरों की हीटिंग सतहों से आंतरिक जमा को कुचलने और बंद करने या सफाई के दौरान पानी से धोकर हटा दिया जाना चाहिए। ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) में सफाई के तरीकों का संकेत दिया गया है।

दौरा रासायनिक सफाईआंतरिक जमा के मात्रात्मक विश्लेषण के परिणामों को ध्यान में रखते हुए, संचालन के लिए मैनुअल (निर्देश) द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए।

284. ड्रम को ठंडा करने में तेजी लाने के लिए एक बंद बॉयलर को पानी की निकासी के साथ खिलाने की अनुमति नहीं है।

285. प्राकृतिक परिसंचरण के साथ एक बंद भाप बॉयलर से पानी के निर्वहन की अनुमति है, इसमें दबाव कम होने के बाद:

क) 1 एमपीए तक - ताप विद्युत संयंत्रों में संचालित बिजली बॉयलरों के लिए;

बी) पहले वायु - दाब- अन्य बॉयलरों के लिए।

यदि बंद बॉयलर में रोलिंग जोड़ हैं, तो इसे पानी के तापमान पर 80 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होने पर पानी निकालने की अनुमति है।

वायुमंडलीय के ऊपर एक दबाव में एक बार बंद बॉयलर से पानी निकालने की अनुमति है, इस दबाव की ऊपरी सीमा जल निकासी प्रणाली और विस्तारकों के आधार पर ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) द्वारा निर्धारित की जानी चाहिए।

इसमें पानी को रिटर्न पाइपलाइन में पानी के तापमान के बराबर तापमान पर ठंडा करने के बाद बॉयलर से पानी निकालने की अनुमति है, लेकिन 70 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं।

जब ब्लॉक बिजली संयंत्रों के बॉयलर बंद हो जाते हैं, तो मध्यवर्ती सुपरहीटर को टर्बाइन कंडेनसर में वाष्पित किया जाना चाहिए।

286. जब बॉयलर को रिजर्व में रखा जाता है, तो कम से कम 15 मिनट की अवधि के लिए भट्ठी और गैस नलिकाओं के वेंटिलेशन के बाद, ड्राफ्ट मशीनों (उपकरणों) को बंद कर दिया जाना चाहिए। गैस नलिकाओं, मैनहोल और हैच पर सभी शट-ऑफ गेट, साथ ही ड्राफ्ट मशीनों (उपकरणों) के गाइड वेन्स को कसकर बंद किया जाना चाहिए।

287. इंच सर्दियों की अवधिबॉयलर पर, जो आरक्षित या मरम्मत में है, हवा के तापमान की निगरानी स्थापित की जानी चाहिए।

यदि बॉयलर रूम (या खुले लेआउट में बाहरी तापमान) में हवा का तापमान 0 डिग्री सेल्सियस से नीचे है, तो भट्ठी और गैस नलिकाओं में, ड्रम के पास आश्रयों में, के क्षेत्रों में सकारात्मक हवा के तापमान को बनाए रखने के उपाय किए जाने चाहिए। पर्ज और ड्रेनेज डिवाइस, हीटर, इंपल्स लाइन और सेंसर इंस्ट्रूमेंटेशन, बॉयलर में वॉटर हीटिंग या स्क्रीन सिस्टम के माध्यम से इसके सर्कुलेशन को भी व्यवस्थित किया जाना चाहिए।

288. मरम्मत के लिए बाहर ले जाने पर शटडाउन के बाद बॉयलरों को ठंडा करने का तरीका ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। ड्राफ्ट मशीनों द्वारा प्राकृतिक परिसंचरण वाले बॉयलरों को ठंडा करने की अनुमति है बशर्ते ड्रम के ऊपरी और निचले जेनरेटर के बीच धातु के तापमान में स्वीकार्य अंतर सुनिश्चित हो। ड्रम में जल स्तर को बनाए रखने के साथ और बिना मोड की अनुमति है।

एक बार-थ्रू बॉयलरों को शटडाउन के तुरंत बाद ठंडा किया जा सकता है।

289. रुके हुए बॉयलर पर ड्यूटी पर तैनात कर्मियों का पर्यवेक्षण तब तक आयोजित किया जाना चाहिए जब तक कि उसमें दबाव पूरी तरह से कम न हो जाए और बिजली की मोटरों से वोल्टेज हटा दिया जाए; एयर हीटर और ग्रिप गैसों के क्षेत्र में गैस और हवा के तापमान पर नियंत्रण बंद होने के 24 घंटे से पहले नहीं रोका जा सकता है।

290. जब बॉयलर ठोस या गैसीय ईंधन पर काम करते हैं, जब ईंधन तेल एक आरक्षित या प्रारंभिक ईंधन होता है, तो ईंधन तेल प्रबंधन और ईंधन तेल पाइपलाइनों की योजनाएं ऐसी स्थिति में होनी चाहिए जो बॉयलरों को ईंधन तेल की तत्काल आपूर्ति सुनिश्चित करती हो।

291. बॉयलर रूम के भीतर ईंधन तेल या गैस पाइपलाइन के टूटने या ईंधन तेल (गैस) के मजबूत रिसाव की स्थिति में, क्षतिग्रस्त क्षेत्रों के माध्यम से ईंधन के बहिर्वाह को रोकने के लिए सभी उपाय किए जाने चाहिए, जब तक कि ईंधन बंद न हो जाए। तेल पंप और गैस वितरण बिंदु पर शट-ऑफ वाल्व बंद करना, साथ ही आग या विस्फोट को रोकने के लिए।

292. पैमाने और कीचड़ के जमा होने के कारण उनके तत्वों को नुकसान पहुंचाए बिना बॉयलर और फीड डक्ट के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, बॉयलर के पानी की सापेक्ष क्षारीयता में खतरनाक सीमा तक या धातु के क्षरण के परिणामस्वरूप, ऑपरेटिंग संगठन को बॉयलर के संचालन का एक जल-रासायनिक मोड बनाए रखना चाहिए, जिसमें पूर्व-बॉयलर और इन-बॉयलर उपचार पानी शामिल है, बॉयलर पानी की गुणवत्ता को विनियमित करना चाहिए, साथ ही साथ जल रसायन व्यवस्था के अनुपालन पर रासायनिक नियंत्रण प्रदान करना चाहिए।

0.7 टी/एच या उससे अधिक के स्टीम आउटपुट के साथ प्राकृतिक और कई मजबूर परिसंचरण वाले स्टीम बॉयलर, स्टीम आउटपुट की परवाह किए बिना, एक बार-थ्रू स्टीम बॉयलरों के साथ-साथ गर्म पानी के बॉयलरों को प्री-बॉयलर जल उपचार के लिए प्रतिष्ठानों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

अन्य का उपयोग करना भी संभव है प्रभावी तरीकेजल उपचार, उपरोक्त क्षति के बिना बॉयलर और फ़ीड पथ के संचालन की गारंटी।

0.7 t / h से कम के भाप उत्पादन वाले बॉयलरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सफाई के बीच ऐसी अवधि निर्धारित की जानी चाहिए ताकि बॉयलर की हीटिंग सतह के सबसे अधिक गर्मी-तनाव वाले क्षेत्रों पर जमा की मोटाई 0.5 से अधिक न हो। मिमी जब तक इसे सफाई के लिए रोका जाता है।

प्री-बॉयलर और इंट्रा-बॉयलर जल उपचार की तकनीक और तरीके बायलर के संचालन के लिए मैनुअल (निर्देश) द्वारा स्थापित परियोजना डेवलपर और बॉयलर निर्माता की सिफारिशों के आधार पर डिजाइन प्रलेखन द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, और यह भी लेते हैं तकनीकी प्रक्रिया की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए जिसके लिए बॉयलर का उपयोग किया जाता है।

293. कच्चे पानी के साथ प्री-बॉयलर जल उपचार के लिए उपकरणों से लैस बॉयलरों को खिलाने की अनुमति नहीं है।

ऐसे मामलों में जहां परियोजना बॉयलर को आपातकालीन स्थितियों में कच्चे पानी से भरने के लिए प्रदान करती है, दो शट-ऑफ वाल्व और उनके बीच एक नियंत्रण वाल्व को नरम अतिरिक्त पानी या कंडेनसेट की लाइनों से जुड़ी कच्ची पानी की लाइनों पर स्थापित किया जाना चाहिए, जैसा कि साथ ही फ़ीड टैंक के लिए। सामान्य ऑपरेशन के दौरान, शट-ऑफ तत्व बंद स्थिति में होना चाहिए और सील होना चाहिए, और नियंत्रण वाल्व खुला होना चाहिए।

कच्चे पानी के साथ बॉयलरों को खिलाने के प्रत्येक मामले को जल उपचार लॉग (जल-रासायनिक शासन) में दर्ज किया जाना चाहिए, जो इस अवधि के दौरान भोजन की अवधि और फ़ीड पानी की गुणवत्ता को दर्शाता है। उसी समय, बॉयलर को कम तापमान मापदंडों पर संचालित करना चाहिए, बॉयलर के आउटलेट पर शीतलक का तापमान 60 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

294. प्री-बॉयलर और इंट्रा-बॉयलर जल उपचार, जल गुणवत्ता विनियमन को कमीशनिंग संगठनों द्वारा विकसित जल-रासायनिक शासन को बनाए रखने के लिए निर्देशों और शासन कार्डों के अनुसार किया जाता है, और फ़ीड, बॉयलर, मेकअप और की गुणवत्ता सुनिश्चित करनी चाहिए। परियोजना प्रलेखन के विकासकर्ता, बायलर के निर्माता और इन FNP के परिशिष्ट संख्या 3 द्वारा स्थापित मानकों के अनुसार नेटवर्क जल।

प्री-बॉयलर जल उपचार संयंत्रों का संचालन संगठनों के संचालन के लिए ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देशों) के आधार पर विकसित उत्पादन निर्देशों के अनुसार किया जाता है - पौधों के निर्माता, डिजाइन और प्रक्रिया प्रलेखन की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए।

निर्देश और शासन कार्ड को ऑपरेटिंग संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए और कर्मियों के कार्यस्थलों पर होना चाहिए।

295. बॉयलर के संचालन के दौरान रासायनिक नियंत्रण सुनिश्चित करना चाहिए:

ए) जल उपचार, ताप शक्ति और गर्मी आपूर्ति उपकरण के संचालन के तरीकों के उल्लंघन का समय पर पता लगाना, जिससे जंग, पैमाने का गठन और जमा हो जाता है;

बी) पानी, भाप, घनीभूत, तलछट, अभिकर्मकों, परिरक्षक और धुलाई समाधान, ईंधन, लावा, राख, गैसों, तेल और अपशिष्ट जल की गुणवत्ता (संरचना) का निर्धारण।

296. बॉयलर उपकरण के प्रकार, इसके संचालन के तरीके और स्रोत की गुणवत्ता के आधार पर स्रोत, रासायनिक रूप से उपचारित, बॉयलर, नेटवर्क, फीड और मेकअप वॉटर, कंडेनसेट और स्टीम के नमूने की आवृत्ति कमीशनिंग संगठन द्वारा स्थापित की जाती है। चारा पानी और जल उपचार योजना।

297. बॉयलरों और सहायक उपकरणों के आंतरिक निरीक्षण, जमा के नमूने, पाइप के नमूनों को काटने (यदि आवश्यक हो) के आधार पर, आंतरिक सतह की स्थिति पर, परिचालन सफाई की आवश्यकता और रोकथाम के अन्य उपायों पर रिपोर्ट तैयार की जाती है। जंग और जमा।

298. ऑपरेटिंग संगठन को निवारक रखरखाव की अनुमोदित अनुसूची के अनुसार बॉयलरों की समय पर मरम्मत सुनिश्चित करनी चाहिए।

प्रत्येक बॉयलर के लिए एक मरम्मत लॉग रखा जाना चाहिए, जिसमें बॉयलर की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति मरम्मत कार्य, उपयोग की जाने वाली सामग्री, वेल्डिंग और वेल्डर, बॉयलर को सफाई और धोने के लिए रोकने के बारे में जानकारी दर्ज करता है। पाइप, रिवेट्स और पाइप कनेक्शन के ड्रम और हेडर के साथ रोलिंग को मरम्मत लॉग से जुड़े पाइप (रिवेट) लेआउट पर नोट किया जाना चाहिए। मरम्मत लॉग सफाई से पहले बॉयलर के निरीक्षण के परिणामों को भी दर्शाता है, जो पैमाने और कीचड़ जमा की मोटाई और मरम्मत अवधि के दौरान पहचाने गए सभी दोषों को दर्शाता है।

299. बॉयलर के ड्रम या कलेक्टर के अंदर काम शुरू करने से पहले, पाइपलाइनों (भाप पाइपलाइन, फ़ीड, जल निकासी, नाली लाइनों) द्वारा अन्य ऑपरेटिंग बॉयलरों से जुड़ा हुआ है, साथ ही आंतरिक निरीक्षण या दबाव तत्वों की मरम्मत से पहले, बॉयलर प्लग के साथ सभी पाइपलाइनों से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए यदि उन पर फ्लैंग्ड फिटिंग स्थापित हैं।

यदि भाप और पानी की पाइपलाइनों की फिटिंग फ्लैंगलेस हैं, तो बॉयलर को कम से कम 32 मिमी के नाममात्र व्यास के साथ एक जल निकासी उपकरण के साथ दो शट-ऑफ उपकरणों द्वारा बंद किया जाना चाहिए, जिसका वातावरण से सीधा संबंध है। वाल्व ड्राइव, साथ ही ड्रम से खुली नाली के वाल्व और आपातकालीन नाली लाइनों को बंद कर दिया जाना चाहिए ताकि ताला बंद होने पर उनकी जकड़न को कमजोर करने की कोई संभावना न हो। ताले की चाबियां बॉयलर की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा रखी जानी चाहिए, जब तक कि कंपनी ने उनके भंडारण के लिए एक अलग प्रक्रिया स्थापित नहीं की हो।

300. बॉयलर को बंद करने के लिए उपयोग किए जाने वाले प्लग की मोटाई ताकत गणना के आधार पर निर्धारित की जाती है। प्लग में एक फैला हुआ भाग (टांग) होना चाहिए, जिसके द्वारा इसकी उपस्थिति निर्धारित की जाती है। फ्लैंगेस और प्लग के बीच गैस्केट स्थापित करते समय, गैस्केट बिना टांगों के होना चाहिए।

301. बॉयलर में लोगों का प्रवेश, साथ ही बॉयलर से लोगों को हटाने के बाद शट-ऑफ वाल्व खोलना, केवल एक लिखित परमिट (एक परमिट के साथ) के साथ निर्धारित तरीके से जारी किया जाना चाहिए। ऑपरेटिंग संगठन के प्रशासनिक दस्तावेजों द्वारा।

दबाव वाहिकाओं के संचालन के लिए आवश्यकताएँ

302. जहाजों के संचालन और सुरक्षित रखरखाव के तरीके पर ऑपरेटिंग संगठन के प्रबंधन द्वारा विकसित और अनुमोदित उत्पादन निर्देशों के अनुसार दबाव वाहिकाओं का संचालन किया जाना चाहिए। विशेष रूप से, निर्देशों को विनियमित करना चाहिए:

ए) निर्देश द्वारा कवर किए गए जहाज, उनका उद्देश्य;

बी) पोत के संचालन की निगरानी और नियंत्रण के लिए कर्तव्य के दौरान कर्मियों के कर्तव्य;

ग) कार्य क्रम में सेवित जहाजों और संबंधित उपकरणों की सेवाक्षमता की जाँच करने की प्रक्रिया;

डी) फिटिंग, सुरक्षा उपकरणों, स्वचालित सुरक्षा और सिग्नलिंग उपकरणों की जांच के लिए प्रक्रिया, नियम और तरीके;

ई) पोत को शुरू करने और रोकने (काम रोकने) की प्रक्रिया;

च) सुरक्षा उपाय जब मरम्मत के लिए उपकरण निकाले जाते हैं, साथ ही समूह 1 के कार्यशील माध्यम वाले जहाजों के लिए अतिरिक्त सुरक्षा उपाय (TR CU 032/2013 के अनुसार);

छ) पोत के संचालन की बारीकियों के कारण, इन एफएनआर, साथ ही अन्य द्वारा प्रदान किए गए पोत को तत्काल रोकने की आवश्यकता वाले मामले। पोत को चालू करने और तकनीकी प्रक्रिया के लिए विशिष्ट योजना के आधार पर आपातकालीन शटडाउन और वायुमंडलीय दबाव में दबाव में कमी की प्रक्रिया निर्धारित की जाती है;

ज) आपातकालीन प्रतिक्रिया के मामले में कर्मियों की कार्रवाई;

i) शिफ्ट लॉग को बनाए रखने की प्रक्रिया (कर्तव्य की स्वीकृति और वितरण का पंजीकरण, जहाज की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा रिकॉर्ड का सत्यापन)।

303. त्वरित रिलीज ढक्कन के साथ आटोक्लेव के संचालन और सुरक्षित रखरखाव के तरीके के लिए उत्पादन निर्देशों में अतिरिक्त निर्देश शामिल होने चाहिए:

ए) कुंजी-चिह्न और लॉक का उपयोग करने की प्रक्रिया;

बी) आटोक्लेव के हीटिंग और कूलिंग की स्वीकार्य दरें और उनके नियंत्रण के तरीके;

ग) आटोक्लेव के थर्मल आंदोलनों की निगरानी और जंगम समर्थन की पिंचिंग की अनुपस्थिति की निगरानी के लिए प्रक्रिया;

d) कंडेनसेट को लगातार हटाने पर नियंत्रण।

304. ऑपरेटिंग संगठन के प्रबंधन को पोत पर स्विच करने की योजना को मंजूरी देनी चाहिए, यह दर्शाता है: दबाव स्रोत; पैरामीटर; काम का माहौल; फिटिंग, नियंत्रण और मापने के उपकरण, स्वचालित नियंत्रण के साधन; सुरक्षा और अवरोधक उपकरण। जहाजों को चालू करने की योजना कार्यस्थल पर होनी चाहिए।

305. गर्म गैसों द्वारा गर्म किए गए जहाजों का संचालन करते समय, दबाव में दीवारों की विश्वसनीय शीतलन सुनिश्चित करना आवश्यक है, जिससे दीवार के तापमान को अनुमेय मूल्यों से अधिक होने से रोका जा सके।

306. त्वरित रिलीज ढक्कन के साथ ऑपरेशन जहाजों (आटोक्लेव) में डालने की संभावना को बाहर करने के लिए जब ढक्कन पूरी तरह से बंद नहीं होता है और पोत में दबाव होने पर खोला जाता है, तो ऐसे जहाजों को एक ब्रांड के साथ ताले से लैस करना आवश्यक है चाभी। कुंजी-चिह्न के भंडारण और उपयोग का क्रम संचालन के तरीके और जहाजों के सुरक्षित रखरखाव के लिए उत्पादन निर्देशों में परिलक्षित होना चाहिए।

307. 2.5 एमपीए तक के कामकाजी दबाव के साथ एक पोत का संचालन करते समय, कम से कम 2.5 की सटीकता वर्ग के साथ प्रत्यक्ष-अभिनय दबाव गेज का उपयोग करना आवश्यक है, और 2.5 एमपीए से अधिक के ऑपरेटिंग दबाव पर सटीकता वर्ग का उपयोग करना आवश्यक है लागू दबाव गेज कम से कम 1.5 होना चाहिए।

308. प्रेशर गेज स्केल पर, पोत के मालिक को पोत में काम करने वाले दबाव को इंगित करते हुए एक लाल रेखा लगानी चाहिए। एक लाल रेखा के बजाय, इसे प्रेशर गेज बॉडी में एक प्लेट (धातु या पर्याप्त ताकत की अन्य सामग्री से बना) संलग्न करने की अनुमति है, लाल रंग से पेंट किया गया है और प्रेशर गेज ग्लास से सटा हुआ है।

दबाव नापने का यंत्र इस तरह के पैमाने के साथ चुना जाना चाहिए कि काम के दबाव की माप सीमा पैमाने के दूसरे तिहाई में हो।

309. एक पोत पर एक दबाव गेज की स्थापना को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इसकी रीडिंग रखरखाव कर्मियों को स्पष्ट रूप से दिखाई दे।

उनके अवलोकन स्थल के स्तर से 2 मीटर तक की ऊंचाई पर स्थापित दबाव गेज के मामले का नाममात्र व्यास कम से कम 100 मिमी, 2 से 3 मीटर की ऊंचाई पर - कम से कम 160 मिमी होना चाहिए।

साइट के स्तर से 3 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर दबाव गेज की स्थापना की अनुमति नहीं है।

310. समय-समय पर काम कर रहे दबाव गेज की जांच करने के लिए, दबाव गेज और पोत के बीच एक तीन-तरफा वाल्व या इसे बदलने वाला उपकरण स्थापित करना आवश्यक है।

यदि आवश्यक हो, दबाव नापने का यंत्र, संचालन की स्थिति और पोत में माध्यम के गुणों के आधार पर, या तो एक साइफन ट्यूब, या एक तेल बफर, या अन्य उपकरणों से सुसज्जित होना चाहिए जो इसे माध्यम और तापमान के सीधे संपर्क से बचाते हैं। और इसके विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करें।

दबाव गेज और उन्हें पोत से जोड़ने वाली पाइपलाइनों को ठंड से बचाया जाना चाहिए।

311. 2.5 एमपीए से ऊपर या 250 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के मध्यम तापमान के साथ-साथ समूह 1 (टीआर टीएस 032/2013 के अनुसार) के माध्यम से चलने वाले जहाजों पर तीन-तरफा वाल्व के बजाय, यह है दूसरे दबाव गेज को जोड़ने के लिए शट-ऑफ डिवाइस के साथ एक अलग फिटिंग स्थापित करने की अनुमति है।

थ्री-वे वाल्व या इसे बदलने वाले उपकरण की स्थापना वैकल्पिक है यदि दबाव गेज को एक स्थिर पोत से हटाकर समय पर ढंग से जांचना संभव है।

312. निम्नलिखित मामलों में जहाजों पर मैनोमीटर का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, यदि:

313. दबाव गेजों का सत्यापन उनकी सीलिंग या ब्रांडिंग के साथ हर 12 महीने में कम से कम एक बार किया जाना चाहिए, जब तक कि दबाव गेज के लिए दस्तावेज़ीकरण में अन्य शर्तें स्थापित न हों। सेवा कर्मियों को दबाव गेज सूचक को शून्य पर सेट करके इसे बदलने वाले तीन-तरफा वाल्व या शट-ऑफ वाल्व का उपयोग करके दबाव गेज की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए। जहाजों के संचालन के दौरान रखरखाव कर्मियों द्वारा दबाव गेज की सेवाक्षमता की जांच करने की प्रक्रिया और शर्तें संचालन के तरीके और संचालन संगठन के प्रबंधन द्वारा अनुमोदित जहाजों के सुरक्षित रखरखाव पर उत्पादन निर्देश द्वारा निर्धारित की जानी चाहिए।

314. अलग-अलग दीवार के तापमान पर काम करने वाले जहाजों का संचालन करते समय, जहाजों के हीटिंग और कूलिंग की अनुमेय दरों की आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी करना आवश्यक है, जो (यदि ऐसा नियंत्रण आवश्यक है) ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) में इंगित किया गया है।

315. स्प्रिंग सेफ्टी वॉल्व की क्रियाशीलता की जांच निम्न द्वारा की जाती है:

ए) सुरक्षा वाल्व के संचालन के लिए उत्पादन निर्देशों में स्थापित अंतराल पर उपकरणों के संचालन के दौरान इसके जबरन उद्घाटन का निरीक्षण;

बी) स्टैंड पर वाल्व के संचालन की जांच करना, अगर वाल्व का जबरन खोलना अवांछनीय है या तो काम के माहौल (विस्फोटक, दहनशील, विषाक्त) के गुणों के कारण, या तकनीकी प्रक्रिया की शर्तों के अनुसार।

स्प्रिंग-लोडेड सेफ्टी वॉल्व का संचालन करते समय, इसके स्प्रिंग को अनुमेय हीटिंग (शीतलन) से संरक्षित किया जाना चाहिए और काम करने वाले माध्यम के सीधे संपर्क में होना चाहिए, अगर इसका स्प्रिंग सामग्री पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है।

316. एक दबाव गेज और एक सुरक्षा वाल्व की स्थापना एक पोत पर वैकल्पिक है जिसका परिचालन दबाव, पासपोर्ट में निर्माता द्वारा निर्धारित किया गया है, आपूर्ति स्रोत के दबाव के बराबर या उससे अधिक है, और बशर्ते कि दबाव बढ़ने की संभावना हो एक रासायनिक प्रतिक्रिया से या आग के मामले में, इस पोत में हीटिंग को बाहर रखा गया है।

317. आपूर्ति स्रोत के दबाव से कम दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए पोत की इनलेट पाइपलाइन पर, कम करने के बाद, दबाव गेज के साथ एक स्वचालित कम करने वाला उपकरण और कम दबाव के किनारे स्थापित एक सुरक्षा उपकरण स्थापित करना आवश्यक है। युक्ति। यदि एक बाईपास लाइन (बाईपास) स्थापित है, तो इसे एक कम करने वाले उपकरण से भी सुसज्जित किया जाना चाहिए।

यह एक दबाव नापने का यंत्र और एक सुरक्षा वाल्व के साथ एक आपूर्ति पाइपलाइन पर एक कम करने वाले उपकरण को स्थापित करने की अनुमति है जो जहाजों के समूह के लिए समान दबाव पर पहली शाखा तक जहाजों में से एक तक काम करता है। उसी समय, जहाजों पर सुरक्षा उपकरणों की स्थापना स्वयं वैकल्पिक है यदि उनमें दबाव बढ़ने की संभावना को बाहर रखा गया है।

यदि के कारण भौतिक गुणकाम का माहौल स्वचालित कम करने वाले उपकरण के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित नहीं करता है, फिर इसे प्रवाह नियामक स्थापित करने और दबाव में वृद्धि के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करने की अनुमति है।

318. सुरक्षा वाल्व पासपोर्ट में निर्दिष्ट प्रत्येक वाल्व (संपीड़ित और असंपीड़ित मीडिया के लिए, साथ ही जिस क्षेत्र को इसे सौंपा गया है) के लिए प्रवाह गुणांक को ध्यान में रखते हुए, सुरक्षा वाल्व के थ्रूपुट को वर्तमान नियामक दस्तावेज के अनुसार निर्धारित किया जाता है। .

जब सुरक्षा वाल्व प्रचालन में होते हैं, तो पोत में दबाव को पार करने की अनुमति नहीं है:

ए) 0.05 एमपीए से अधिक दबाव की अनुमति - 0.3 एमपीए तक के दबाव वाले जहाजों के लिए;

बी) 15% से अधिक दबाव की अनुमति - 0.3 से 6 एमपीए के दबाव वाले जहाजों के लिए;

ग) 6 एमपीए से अधिक दबाव वाले जहाजों के लिए 10% से अधिक दबाव की अनुमति है।

जब सुरक्षा वाल्व काम कर रहे होते हैं, तो पोत में दबाव को काम के दबाव के 25% से अधिक नहीं होने दिया जाता है, बशर्ते कि यह अतिरिक्त परियोजना द्वारा प्रदान किया जाता है और पोत के पासपोर्ट में परिलक्षित होता है।

यदि ऑपरेशन के दौरान पोत का परिचालन दबाव कम हो जाता है, तो नई परिचालन स्थितियों के लिए सुरक्षा उपकरणों की क्षमता की गणना करना आवश्यक है।

319. जहाजों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, सुरक्षा वाल्व (इनलेट, आउटलेट और ड्रेनेज) की कनेक्टिंग पाइपलाइनों को उनमें काम करने वाले माध्यम की ठंड से बचाया जाना चाहिए।

शाखा पाइप (और पोत से वाल्व तक कनेक्टिंग पाइपलाइनों के वर्गों में) से काम करने वाले माध्यम के चयन की अनुमति नहीं है, जिस पर सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं।

320. एक शाखा पाइप (पाइपलाइन) पर कई सुरक्षा उपकरण स्थापित करते समय, शाखा पाइप (पाइपलाइन) का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र उस पर स्थापित वाल्वों के कुल क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र का कम से कम 1.25 होना चाहिए। 1000 मिमी से अधिक की लंबाई वाली पाइपलाइनों को जोड़ने के क्रॉस सेक्शन का निर्धारण करते समय, उनके प्रतिरोध के मूल्य को भी ध्यान में रखना आवश्यक है।

321. पोत और सुरक्षा उपकरण के साथ-साथ इसके पीछे शट-ऑफ वाल्व की स्थापना की अनुमति नहीं है।

सुरक्षा उपकरणों (दो या अधिक) के एक समूह के लिए, सुरक्षा उपकरण (ओं) के सामने (पीछे) फिटिंग स्थापित की जा सकती है, बशर्ते कि सुरक्षा उपकरण इस तरह से बनाए गए ब्लॉकिंग से लैस हों कि बंद होने की स्थिति में परियोजना द्वारा प्रदान किए गए वाल्वों (वाल्व) से हटकर, शेष स्विच ऑन सुरक्षा उपकरणों में कुल थ्रूपुट होता है जो इन FNR के अनुच्छेद 318 की आवश्यकताओं की पूर्ति सुनिश्चित करता है। दो सुरक्षा उपकरणों को स्थापित करते समय, इंटरलॉक को उनके एक साथ वियोग की संभावना को बाहर करना चाहिए।

322. सुरक्षा उपकरणों को छोड़ने वाले पर्यावरण को में छुट्टी दे दी जानी चाहिए सुरक्षित जगह. डिस्चार्ज किए गए विषाक्त, विस्फोटक और ज्वलनशील प्रक्रिया तरल पदार्थ को आगे के निपटान के लिए या संगठित भस्मीकरण प्रणालियों के लिए बंद सिस्टम में भेजा जाना चाहिए।

डिजाइन प्रलेखन द्वारा उचित मामलों में, गैर-विषैले विस्फोटक और ज्वलनशील मीडिया को डिस्चार्ज पाइपलाइनों के माध्यम से वायुमंडल में निर्वहन करने की अनुमति है, बशर्ते कि उनका डिजाइन और स्थान विस्फोट और डिस्चार्ज किए गए माध्यम के आग से सुरक्षित फैलाव को सुनिश्चित करता है, की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए अग्नि सुरक्षा मानक।

मिश्रित होने पर विस्फोटक मिश्रण या अस्थिर यौगिक बनाने में सक्षम पदार्थों वाले निर्वहन निषिद्ध हैं।

323. कंडेनसेट को हटाने को सुनिश्चित करने के लिए, सुरक्षा उपकरणों की डिस्चार्ज पाइपलाइनों और आवेग सुरक्षा वाल्वों की आवेग लाइनों को उन जगहों पर जल निकासी उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए जहां कंडेनसेट जमा हो सकता है। कंडेनसेट को नाली के पाइप से सुरक्षित स्थान पर निकालना चाहिए।

जल निकासी पाइपलाइनों पर लॉकिंग डिवाइस या अन्य फिटिंग की स्थापना की अनुमति नहीं है।

324. निरीक्षण और स्थापना और निराकरण के लिए खुले और सुलभ स्थानों पर सीधे पोत से जुड़ी शाखा पाइप या पाइपलाइनों पर झिल्ली सुरक्षा उपकरण स्थापित किए जाने चाहिए।

झिल्लियों को केवल उनके लिए अभिप्रेत अनुलग्नक बिंदुओं में ही रखा जाना चाहिए।

कनेक्टिंग पाइपलाइनों को उनमें काम करने वाले माध्यम को जमने से बचाना चाहिए।

325. सुरक्षा वाल्व (वाल्व से पहले या पीछे) के साथ श्रृंखला में एक झिल्ली सुरक्षा उपकरण स्थापित करते समय, झिल्ली और वाल्व के बीच की गुहा को एक नाली पाइप द्वारा सिग्नल प्रेशर गेज (झिल्ली के स्वास्थ्य की निगरानी के लिए) से जोड़ा जाना चाहिए )

स्विचिंग डिवाइस की किसी भी स्थिति में ओवरप्रेशर से पोत की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए, झिल्ली उपकरणों की दोहरी संख्या की उपस्थिति में झिल्ली सुरक्षा उपकरणों के सामने एक स्विचिंग डिवाइस स्थापित करने की अनुमति है।

326. तकनीकी प्रक्रिया की शर्तों के आधार पर, स्टैंड पर सुरक्षा उपकरणों के संचालन की स्थापना, मरम्मत और जाँच की सेवाक्षमता की जाँच के लिए प्रक्रिया और शर्तें, अनुमोदित सुरक्षा उपकरणों के संचालन के लिए उत्पादन निर्देशों में इंगित की जानी चाहिए। संचालन संगठन के प्रबंधन द्वारा।

सुरक्षा उपकरणों की सेवाक्षमता की जाँच के परिणाम, उनकी सेटिंग के बारे में जानकारी एक शिफ्ट लॉग में दर्ज की जाती है, उनकी सेटिंग के बारे में जानकारी निर्दिष्ट संचालन करने वाले व्यक्ति के कृत्यों द्वारा तैयार की जाती है।

327. मीडिया के बीच इंटरफेस के साथ जहाजों का संचालन करते समय तरल स्तर नियंत्रण की आवश्यकता होती है, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:

ए) तरल स्तर संकेतक की रीडिंग की अच्छी दृश्यता सुनिश्चित करना;

बी) यदि आग की लपटों या गर्म गैसों द्वारा गर्म किए गए जहाजों पर अनुमेय स्तर से नीचे तरल स्तर को कम करना संभव है, तो दो प्रत्यक्ष कार्रवाई संकेतकों का उपयोग करके स्तर को नियंत्रित करें;

सी) अनुमेय ऊपरी और निचले स्तरों के तरल स्तर संकेतक पर एक स्पष्ट संकेत, इस शर्त के अधीन कि पारदर्शी तरल स्तर संकेतक की ऊंचाई क्रमशः निचले और ऊपरी अनुमेय तरल स्तर से कम से कम 25 मिमी नीचे होनी चाहिए;

डी) ऊंचाई में कई स्तर संकेतकों के साथ एक पोत को लैस करते समय, उन्हें इस तरह से रखना कि वे तरल स्तर की रीडिंग की निरंतरता सुनिश्चित करते हैं;

ई) स्तर संकेतक पर स्थापित फिटिंग (नल, वाल्व) का शुद्धिकरण करते समय, कार्यशील माध्यम को सुरक्षित स्थान पर निकालना सुनिश्चित करना;

च) कांच या अभ्रक से बने स्तर संकेतक पर उपयोग किए गए पारदर्शी तत्व के टूटने की स्थिति में कर्मियों को चोट से बचाने के लिए एक सुरक्षात्मक उपकरण का उपयोग;

छ) ध्वनि, प्रकाश और अन्य सिग्नलिंग उपकरणों के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करना और परियोजना द्वारा प्रदान किए गए स्तर के ताले और स्तर संकेतकों के साथ स्थापित करना।

328. जहाजों को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए, संचालन संगठन अनुसूची के अनुसार जहाजों की समय पर मरम्मत का आयोजन करने के लिए बाध्य है। इसी समय, जहाजों और उनके तत्वों को दबाव में मरम्मत करने की अनुमति नहीं है। पोत के अंदर काम के प्रदर्शन से जुड़ी मरम्मत के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, इन कार्यों के शुरू होने से पहले, एक सामान्य पाइपलाइन द्वारा अन्य परिचालन जहाजों से जुड़े पोत को प्लग या डिस्कनेक्ट द्वारा उनसे अलग किया जाना चाहिए। डिस्कनेक्ट किए गए पाइपों को प्लग किया जाना चाहिए। केवल उपयुक्त ताकत के प्लग, फ्लैंगेस के बीच स्थापित और एक फैला हुआ भाग (पूंछ) वाले, जिसके द्वारा एक प्लग की उपस्थिति निर्धारित की जाती है, को पोत को डिस्कनेक्ट करने के लिए उपयोग करने की अनुमति है। फ्लैंगेस के बीच गैस्केट स्थापित करते समय, उन्हें बिना टांगों के होना चाहिए।

329. पोत के अंदर काम करते समय (आंतरिक निरीक्षण, मरम्मत, सफाई), 12 वी से अधिक के वोल्टेज वाले सुरक्षित लैंप का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, और विस्फोटक वातावरण में - विस्फोट प्रूफ डिजाइन में। यदि आवश्यक हो, तो अधिकतम अनुमेय सांद्रता से अधिक हानिकारक या अन्य पदार्थों की अनुपस्थिति के लिए वायु पर्यावरण का विश्लेषण किया जाना चाहिए। पोत के अंदर कार्य वर्क परमिट के अनुसार किया जाना चाहिए।

330. नकारात्मक परिवेश के तापमान पर, बाहर या बिना गर्म किए गए परिसर में संचालित जहाजों के स्टार्ट-अप, शटडाउन या रिसाव परीक्षण को आवश्यकताओं के आधार पर विकसित उत्पादन निर्देश में स्थापित शीतकालीन स्टार्ट-अप प्रक्रिया के अनुसार किया जाना चाहिए। ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश) और परियोजना प्रलेखन।

उस सामग्री की ताकत विशेषताओं की निर्भरता को ध्यान में रखते हुए, जिसमें तापमान पर पोत बनाया जाता है, साथ ही न्यूनतम तापमान जिस पर स्टील (या अन्य सामग्री) और इस पोत के वेल्डेड जोड़ों को दबाव में काम करने की अनुमति दी जाती है, सर्दियों में एक जहाज को लॉन्च करने के लिए नियम (समान परिस्थितियों में काम करने वाले डिजाइन जहाजों में एक ही प्रकार के समूह) को निर्धारित करना चाहिए:

ए) काम करने वाले माध्यम और हवा के तापमान के दबाव के न्यूनतम मूल्य जिस पर पोत को संचालन में रखना संभव है;

बी) स्टार्ट-अप और कमी के दौरान पोत में दबाव में वृद्धि (न्यूनतम स्टार्ट-अप दबाव से काम करने वाले तक) का क्रम (अनुसूची) - स्टॉप पर;

ग) स्टार्ट-अप और कमी के दौरान पोत की दीवार के तापमान में वृद्धि की स्वीकार्य दर - रुकने पर।

पाइपलाइनों के संचालन के लिए आवश्यकताएँ

331. पाइपलाइन के लिए, ऑपरेटिंग संगठन पाइपलाइन की कार्यकारी योजना को विकसित और अनुमोदित करता है, जो इंगित करता है:

ए) स्टील ग्रेड, व्यास, पाइप की मोटाई, पाइपलाइन की लंबाई;

बी) समर्थन, क्षतिपूर्ति, हैंगर, फिटिंग, वायु वेंट और जल निकासी उपकरणों का स्थान;

ग) उनके बीच की दूरी को इंगित करने वाले वेल्डेड जोड़;

डी) थर्मल विस्थापन को नियंत्रित करने के लिए संकेतकों का स्थान, विस्थापन के डिजाइन मूल्यों को दर्शाता है, रेंगने के लिए उपकरण (पाइपलाइनों के लिए जो तापमान पर काम करते हैं जो धातु रेंगने का कारण बनते हैं)।

332. धातु के रेंगने वाले तापमान पर चलने वाली पाइपलाइनों में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, ऑपरेटिंग संगठन अवशिष्ट विकृतियों के विकास की व्यवस्थित निगरानी स्थापित करने के लिए बाध्य है। यह आवश्यकता 500 डिग्री सेल्सियस के भाप तापमान पर मिश्र धातु क्रोमियम-मोलिब्डेनम और क्रोमियम-मोलिब्डेनम-वैनेडियम स्टील्स से 400 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक के भाप तापमान पर संचालित कार्बन, मैंगनीज, सिलिकॉन-मैंगनीज और मोलिब्डेनम स्टील्स से बनी भाप पाइपलाइनों पर लागू होती है। और ऊपर, और उच्च मिश्र धातु क्रोमियम और क्रोमियम-निकल (ऑस्टेनिटिक) स्टील्स से 530 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक के भाप तापमान पर। इसके अलावा, इन पाइपलाइनों को तकनीकी निदान, गैर-विनाशकारी, विनाशकारी परीक्षण के अधीन किया जाना चाहिए, जिसमें वे निर्दिष्ट संसाधन (सेवा जीवन) तक पहुंचने से पहले, ऑपरेटिंग मैनुअल (निर्देश), उत्पादन निर्देशों और अन्य प्रशासनिक दस्तावेजों में स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार शामिल हैं। संचालन संगठनों में अपनाया गया।

333. के बाद ओवरहाल, साथ ही पाइपलाइन के कटिंग और री-वेल्डिंग सेक्शन से जुड़ी मरम्मत, फिटिंग को बदलना, सपोर्ट को एडजस्ट करना और थर्मल इंसुलेशन को बदलना, उपकरण को चालू करने से पहले, निम्नलिखित की जाँच की जानी चाहिए:

ए) अस्थायी विधानसभा और मरम्मत के पेंच, संरचनाओं और जुड़नार, मचान की अनुपस्थिति;

बी) पाइपलाइनों और फिटिंग की सर्विसिंग के लिए फिक्स्ड और स्लाइडिंग सपोर्ट और स्प्रिंग फास्टनरों, सीढ़ी और प्लेटफार्मों की सेवाक्षमता;

ग) ठंडे राज्य में निलंबन और समर्थन के स्प्रिंग्स के कसने का आकार;

डी) थर्मल विस्थापन संकेतकों की सेवाक्षमता;

ई) उनके हीटिंग और अन्य परिचालन स्थितियों के दौरान पाइपलाइनों की मुक्त आवाजाही की संभावना;

च) नालियों और हवा के झरोखों, सुरक्षा उपकरणों की स्थिति;

छ) पाइपलाइनों के क्षैतिज वर्गों के ढलानों का परिमाण और इन एफएनपी के प्रावधानों का अनुपालन;

ज) सुदृढीकरण के चलती भागों की आवाजाही में आसानी;

i) नियंत्रण पैनल पर शटऑफ वाल्व (ओपन-क्लोज्ड) की चरम स्थिति के संकेतों का उसकी वास्तविक स्थिति के अनुरूप होना;

जे) थर्मल इन्सुलेशन की सेवाक्षमता।

334. वर्तमान निर्देशों के अनुसार पाइपलाइनों और फिटिंग के संचालन के दौरान, निम्नलिखित को नियंत्रित किया जाना चाहिए:

ए) संकेतकों (बेंचमार्क) के अनुसार पाइपलाइनों के थर्मल विस्थापन और गणना किए गए मूल्यों के अनुपालन का परिमाण;

बी) पाइपलाइनों की पिंचिंग और बढ़ी हुई कंपन की अनुपस्थिति;

ग) सुरक्षा उपकरणों, फिटिंग और निकला हुआ किनारा कनेक्शन का घनत्व;

डी) शुरू और बंद होने के दौरान धातु के संचालन का तापमान शासन;

ई) हर दो साल में कम से कम एक बार काम करने और ठंड की स्थिति में निलंबन और समर्थन के स्प्रिंग्स को कसने की डिग्री;

च) फिटिंग के स्टफिंग बॉक्स सील्स की जकड़न;

छ) अपनी वास्तविक स्थिति के साथ नियंत्रण कक्षों पर नियंत्रण वाल्वों के स्थिति संकेतकों के संकेतों का अनुपालन;

ज) वाल्व इलेक्ट्रिक ड्राइव के गियरबॉक्स में बीयरिंगों के स्नेहन, ड्राइव तंत्र की इकाइयों, स्क्रू जोड़े स्पिंडल - थ्रेडेड बुशिंग की उपस्थिति।

335. बिना कूल्ड स्टीम पाइपलाइनों को एक माध्यम से भरते समय, पाइपलाइन की दीवारों और काम करने वाले माध्यम के बीच के तापमान के अंतर को नियंत्रित किया जाना चाहिए, जिसे परिकलित मूल्यों के भीतर रखा जाना चाहिए।

336. जल निकासी प्रणाली को पाइपलाइनों को गर्म करने, ठंडा करने और खाली करने के दौरान नमी को पूरी तरह से हटाना सुनिश्चित करना चाहिए।

पाइपलाइनों के भागों और तत्वों को प्रतिस्थापित करते समय, पाइपलाइन की धुरी की डिज़ाइन स्थिति को बनाए रखना आवश्यक है।

जल निकासी लाइनें बिछाते समय, पाइपलाइनों की पिंचिंग से बचने के लिए थर्मल आंदोलनों की दिशा को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

कई पाइपलाइनों की जल निकासी लाइनों को जोड़ते समय, उनमें से प्रत्येक पर शटऑफ वाल्व स्थापित किए जाने चाहिए।

337. फिटिंग पर या किसी विशेष धातु टैग पर के अनुसार नाम और अंक तकनीकी योजनाएंपाइपलाइन, साथ ही स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन की दिशा के संकेतक।

नियंत्रण वाल्व को नियामक निकाय के उद्घाटन की डिग्री के संकेतक से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और शट-ऑफ वाल्व - संकेतक "ओपन" और "बंद" के साथ।

रखरखाव के लिए वाल्व सुलभ होना चाहिए। स्टीम पाइपलाइनों के थर्मल विस्थापन के फिटिंग और संकेतकों की स्थापना साइटों पर, सर्विस प्लेटफॉर्म स्थापित किए जाने चाहिए।

फिटिंग का उपयोग उसके कार्यात्मक उद्देश्य के अनुसार कड़ाई से किया जाना चाहिए।

338. दबाव गेज और सुरक्षा वाल्व (विस्फोटक और रासायनिक रूप से खतरनाक पदार्थों के परिवहन के लिए लक्षित प्रक्रिया पाइपलाइनों के सुरक्षा वाल्व को छोड़कर) के संचालन की सेवाक्षमता की जांच निम्नलिखित अवधि के भीतर की जानी चाहिए:

क) 1.4 एमपीए तक के परिचालन दबाव वाली पाइपलाइनों के लिए - प्रति पारी कम से कम एक बार;

बी) 1.4 से 4.0 एमपीए से अधिक परिचालन दबाव वाली पाइपलाइनों के लिए - दिन में कम से कम एक बार;

ग) 4 एमपीए से अधिक के कामकाजी दबाव वाली पाइपलाइनों के लिए, साथ ही थर्मल पावर प्लांट में स्थापित सभी पाइपलाइनों के लिए - समय पर, निर्देश द्वारा निर्धारितसंगठन के तकनीकी प्रबंधक (मुख्य अभियंता) द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित।

चेक के परिणाम शिफ्ट लॉग में दर्ज किए जाते हैं।

339. 2.5 एमपीए तक के कामकाजी दबाव के साथ पाइपलाइनों का संचालन करते समय, कम से कम 2.5 की सटीकता वर्ग के साथ दबाव गेज का उपयोग करना आवश्यक है।

2.5 से 14 एमपीए से अधिक के कामकाजी दबाव के साथ पाइपलाइनों का संचालन करते समय, कम से कम 1.5 की सटीकता वर्ग के साथ दबाव गेज का उपयोग करना आवश्यक है।

14 एमपीए से अधिक के कामकाजी दबाव के साथ पाइपलाइनों का संचालन करते समय, कम से कम 1 की सटीकता वर्ग के साथ दबाव गेज का उपयोग करना आवश्यक है।

प्रेशर गेज स्केल को इस शर्त से चुना जाता है कि ऑपरेटिंग प्रेशर पर प्रेशर गेज सुई स्केल के दूसरे तिहाई में हो।

दबाव नापने का यंत्र में स्वीकार्य दबाव को इंगित करने वाली एक लाल रेखा होनी चाहिए।

लाल रेखा के बजाय, धातु की प्लेट या से बनी प्लेट को संलग्न करने की अनुमति है समग्र सामग्री, लाल रंग से रंगा हुआ और मैनोमीटर के कांच से कसकर जुड़ा हुआ।

340. दबाव नापने का यंत्र स्थापित किया जाना चाहिए ताकि इसकी रीडिंग रखरखाव कर्मियों को स्पष्ट रूप से दिखाई दे, जबकि रीडिंग की दृश्यता में सुधार के लिए इसका पैमाना लंबवत या 30 ° तक आगे झुका होना चाहिए।

प्रेशर गेज ऑब्जर्वेशन प्लेटफॉर्म के स्तर से 2 मीटर तक की ऊंचाई पर स्थापित प्रेशर गेज का नाममात्र व्यास कम से कम 100 मिमी, 2 से 3 मीटर की ऊंचाई पर - कम से कम 150 मिमी और 3 की ऊंचाई पर होना चाहिए। से 5 मीटर - कम से कम 250 मिमी। जब दबाव नापने का यंत्र 5 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर स्थित होता है, तो एक कम दबाव गेज को बैकअप के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए।

341. प्रत्येक दबाव गेज से पहले दबाव गेज को शुद्ध करने और बंद करने के लिए तीन-तरफा वाल्व या अन्य समान उपकरण होना चाहिए। भाप के दबाव को मापने के लिए मैनोमीटर के सामने कम से कम 10 मिमी के व्यास के साथ एक साइफन ट्यूब होनी चाहिए।

342. पाइपलाइन के संचालन के दौरान, सेवा कर्मियों ने दबाव गेज सुई को शून्य पर सेट करके तीन-तरफा वाल्व या शट-ऑफ वाल्व का उपयोग करके, उत्पादन निर्देशों में स्थापित अंतराल पर दबाव गेज की सेवाक्षमता की जांच की।

हर 12 महीने में कम से कम एक बार (जब तक कि अन्य अवधि दबाव गेज के लिए प्रलेखन द्वारा स्थापित नहीं की जाती है), दबाव गेज को सत्यापित किया जाना चाहिए, और उनमें से प्रत्येक पर एक ब्रांड या सील स्थापित किया जाना चाहिए।

उन मामलों में दबाव गेज का उपयोग करने की अनुमति नहीं है जहां:

ए) दबाव गेज पर सत्यापन पर एक निशान के साथ कोई मुहर या ब्रांड नहीं है;

बी) दबाव नापने का यंत्र की जाँच की अवधि समाप्त हो गई है;

ग) दबाव नापने का यंत्र, जब इसे बंद कर दिया जाता है, तो इस दबाव गेज के लिए अनुमेय त्रुटि के आधे से अधिक राशि से पैमाने के शून्य चिह्न पर वापस नहीं आता है;

घ) कांच टूट गया है या दबाव नापने का यंत्र को अन्य नुकसान हैं, जो इसकी रीडिंग की शुद्धता को प्रभावित कर सकते हैं।

343. तकनीकी प्रक्रिया की शर्तों के कारण वाल्व को जबरन खोलना अवांछनीय है, तो सुरक्षा वाल्वों की सेवाक्षमता को उनके मजबूर अल्पकालिक अंडरमाइनिंग (उद्घाटन) या स्टैंड पर वाल्व के संचालन की जाँच करके जाँच की जाती है।

सुरक्षा उपकरणों को डिज़ाइन और समायोजित किया जाना चाहिए ताकि संरक्षित तत्व में दबाव 10% से अधिक की अनुमति से अधिक न हो, और 0.5 एमपीए तक अनुमत दबाव पर - 0.05 एमपीए से अधिक न हो।

सुरक्षा वाल्व के पूर्ण उद्घाटन के साथ अनुमत 10% से अधिक दबाव की अनुमति केवल तभी दी जा सकती है जब यह पाइपलाइन की ताकत की गणना द्वारा प्रदान की जाती है।

यदि कम दबाव पर पाइपलाइन के संचालन की अनुमति है, तो सुरक्षा उपकरणों का समायोजन इस दबाव के अनुसार किया जाना चाहिए, और उपकरणों के थ्रूपुट को गणना द्वारा जांचना चाहिए।

शाखा पाइप से माध्यम का नमूना लेने की अनुमति नहीं है जिस पर सुरक्षा उपकरण स्थापित है। सुरक्षा वाल्व में डिस्चार्ज पाइपलाइन होनी चाहिए जो वाल्व के सक्रिय होने पर कर्मियों को जलने से बचाती है। इन पाइपलाइनों को जमने से बचाना चाहिए और उनमें जमा होने वाले कंडेनसेट को निकालने के लिए नालियों से लैस होना चाहिए। नालियों पर ताला लगाने वाले उपकरणों की स्थापना की अनुमति नहीं है।

344. एक पाइपलाइन का संचालन करते समय, जिसका डिज़ाइन दबाव आपूर्ति करने वाले स्रोत के दबाव से कम होता है, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, एक दबाव गेज और एक सुरक्षा वाल्व के साथ एक कम करने वाला उपकरण, जो कम दबाव (कम करने) के किनारे स्थापित होता है -कूलिंग प्लांट या अन्य कम करने वाले उपकरण), का उपयोग किया जाना चाहिए। कम करने वाले उपकरणों में स्वचालित दबाव नियंत्रण, और कम करने-ठंडा करने वाले उपकरण, इसके अलावा, स्वचालित तापमान नियंत्रण होना चाहिए।

345. पाइपलाइनों का संचालन करने वाले संगठन को एक मरम्मत लॉग रखना चाहिए, जिसमें, पाइपलाइनों की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षरित, उन्हें किए गए मरम्मत कार्य के बारे में जानकारी दर्ज करनी होगी जिसमें असाधारण तकनीकी परीक्षा की आवश्यकता नहीं होती है।

मरम्मत कार्य के बारे में जानकारी जिसमें पाइपलाइन के एक असाधारण सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है, मरम्मत में प्रयुक्त सामग्री के बारे में, साथ ही वेल्डिंग की गुणवत्ता के बारे में जानकारी, पाइपलाइन पासपोर्ट में दर्ज की जानी चाहिए।

346. पाइपलाइन पर मरम्मत कार्य शुरू होने से पहले, इसे अन्य सभी पाइपलाइनों से प्लग या डिस्कनेक्ट द्वारा अलग किया जाना चाहिए।

यदि भाप और गर्म पानी की पाइपलाइनों के लिए फिटिंग फ्लैंगलेस हैं, तो पाइपलाइन को कम से कम 32 मिमी के नाममात्र व्यास के साथ एक जल निकासी उपकरण के साथ दो शट-ऑफ उपकरणों द्वारा डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए, जिसका वातावरण से सीधा संबंध है। गेट वाल्व के एक्चुएटर्स, साथ ही खुली नालियों के वाल्वों को बंद किया जाना चाहिए ताकि ताला बंद होने पर उनकी जकड़न को कमजोर करने की कोई संभावना न हो। पाइपलाइन की अच्छी स्थिति और सुरक्षित संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा ताले की चाबियां रखी जानी चाहिए।

पाइपलाइन को डिस्कनेक्ट करते समय उपयोग किए जाने वाले प्लग और फ्लैंग्स की मोटाई ताकत गणना द्वारा निर्धारित की जानी चाहिए। प्लग में एक फैला हुआ भाग (टांग) होना चाहिए, जिसके द्वारा इसकी उपस्थिति निर्धारित की जाती है।

फ्लैंगेस और प्लग के बीच गैस्केट बिना टांगों के होने चाहिए।

347. पाइपलाइनों, फिटिंग और तत्वों की मरम्मत रिमोट कंट्रोलपाइप लाइन के मरम्मत किए गए खंड को अलग करने वाले प्लग की फिटिंग, स्थापना और हटाने को केवल ऑपरेटिंग संगठन द्वारा स्थापित तरीके से वर्क परमिट के साथ ही किया जाना चाहिए।

348. मरम्मत के बाद फिटिंग को 1.25 कामकाजी दबाव के बराबर दबाव के साथ मजबूती के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए - जगह से हटाए गए एक और काम के दबाव के लिए - स्थापना के लिए जगह से हटाए बिना मरम्मत की जा रही है।

349. पाइपलाइनों और फिटिंग्स का थर्मल इंसुलेशन अच्छी स्थिति में होना चाहिए। 25 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर इसकी सतह पर तापमान 55 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

350. समय-समय पर नियंत्रण (वेल्डेड जोड़ों, रेंगने के लिए बॉस) के अधीन निकला हुआ जोड़ों, फिटिंग और पाइपलाइनों के वर्गों का थर्मल इन्सुलेशन हटाने योग्य होना चाहिए।

351. खुली हवा में और तेल टैंकों, तेल पाइपलाइनों, ईंधन तेल पाइपलाइनों में स्थित पाइपलाइनों के थर्मल इन्सुलेशन में नमी या दहनशील तेल उत्पादों से बचाने के लिए धातु या अन्य कोटिंग होनी चाहिए। केबल लाइनों के पास स्थित पाइपलाइनों में भी धातु की कोटिंग होनी चाहिए।

352. परिवेश के तापमान के नीचे काम करने वाले माध्यम के तापमान वाली पाइपलाइनों को जंग से बचाया जाना चाहिए, हाइड्रो- और थर्मल इन्सुलेशन होना चाहिए।

थर्मल इन्सुलेशन के लिए, ऐसी सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए जो पाइपलाइन धातु के क्षरण का कारण न बने।

दबाव उपकरण के संचालन के दौरान दुर्घटना या घटना की स्थिति में प्रक्रिया

353. निर्देशों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में और विशेष रूप से मामलों में सुरक्षा या कर्मियों की कार्रवाई द्वारा बॉयलर को तुरंत बंद और बंद कर दिया जाना चाहिए:

ए) सुरक्षा वाल्व की विफलता का पता लगाना;

बी) यदि बॉयलर ड्रम में दबाव अनुमत 10% से अधिक बढ़ गया है और बढ़ता रहता है;

ग) जल स्तर को न्यूनतम अनुमेय स्तर से कम करना;

घ) जल स्तर को उच्चतम अनुमेय स्तर से ऊपर उठाना;

ई) सभी फीड पंपों को बंद करना;

च) सभी प्रत्यक्ष जल स्तर संकेतकों की समाप्ति;

छ) यदि दरारें, उभार, उनके वेल्ड में अंतराल, टूटना एंकर बोल्टया कनेक्शन;

ज) बिल्ट-इन वाल्व तक एक बार-थ्रू बॉयलर पथ में दबाव में अस्वीकार्य वृद्धि या कमी;

i) ईंधन के चैम्बर दहन के दौरान भट्टी में मशालों का विलुप्त होना;

जे) न्यूनतम स्वीकार्य मूल्य से नीचे बॉयलर के माध्यम से जल प्रवाह को कम करना;

k) बायलर डक्ट में पानी के दबाव को अनुमेय स्तर से कम करना;

एल) गर्म पानी बॉयलर के आउटलेट पर पानी के तापमान को बॉयलर के आउटलेट हेडर में ऑपरेटिंग पानी के दबाव के अनुरूप संतृप्ति तापमान के नीचे 20 डिग्री सेल्सियस के मान तक बढ़ाना;

एम) इन उपकरणों पर बिजली की विफलता सहित सुरक्षा स्वचालित या अलार्म की खराबी;

ओ) बॉयलर रूम में आग लगने की घटना जो ऑपरेटिंग कर्मियों या बॉयलर को धमकी देती है।

354. विशेष रूप से संचालन के तरीके और सुरक्षित रखरखाव पर निर्देश द्वारा प्रदान किए गए मामलों में पोत को तुरंत रोक दिया जाना चाहिए:

क) यदि पोत में दबाव अनुमत स्तर से ऊपर बढ़ गया है और कर्मियों द्वारा किए गए उपायों के बावजूद कम नहीं होता है;

बी) जब दबाव में वृद्धि के खिलाफ सुरक्षा उपकरण की खराबी का पता चलता है;

ग) रिसाव, उभार, पोत में गास्केट का टूटना और दबाव में काम करने वाले उसके तत्वों का पता लगाने पर;

ई) जब अग्नि ताप वाले जहाजों में तरल स्तर अनुमेय स्तर से नीचे चला जाता है;

च) सभी तरल स्तर संकेतकों की विफलता के मामले में;

छ) सुरक्षा अवरोधक उपकरणों की खराबी के मामले में;

ज) आग लगने की स्थिति में जो सीधे दबाव में पोत को धमकी देती है।

355. निर्देश द्वारा प्रदान किए गए मामलों में सुरक्षा या कर्मियों की कार्रवाई से पाइपलाइन को तुरंत बंद और बंद कर दिया जाना चाहिए, विशेष रूप से:

ए) जब दबाव में वृद्धि के खिलाफ सुरक्षा उपकरण की खराबी का पता चलता है;

बी) यदि पाइपलाइन में दबाव अनुमत स्तर से ऊपर बढ़ गया है और कर्मियों द्वारा किए गए उपायों के बावजूद कम नहीं होता है;

ग) यदि पाइपलाइन के मुख्य तत्वों में दरारें, उभार, उनके वेल्ड में अंतराल, एंकर बोल्ट या कनेक्शन का टूटना पाया जाता है;

डी) यदि दबाव नापने का यंत्र खराब हो जाता है और अन्य उपकरणों का उपयोग करके दबाव का निर्धारण करना असंभव है;

ई) सुरक्षा अवरोधक उपकरणों की खराबी के मामले में;

च) पाइपलाइन के पिंचिंग और बढ़े हुए कंपन के मामले में;

छ) तरल को लगातार हटाने के लिए जल निकासी उपकरणों की खराबी के मामले में;

ज) आग लगने की स्थिति में जो सीधे पाइपलाइन को खतरा देती है।

356. दबाव में उपकरणों के आपातकालीन शटडाउन के कारणों को शिफ्ट लॉग में दर्ज किया जाना चाहिए।

357. दबाव उपकरण का उपयोग करने वाले HIF को आपातकालीन स्थितियों में श्रमिकों के कार्यों को स्थापित करने वाले निर्देशों को विकसित और अनुमोदित करना चाहिए। दबाव उपकरण के संचालन से जुड़े प्रत्येक कर्मचारी के हस्ताक्षर के खिलाफ कार्यस्थल को निर्देश जारी किए जाने चाहिए। विशेषज्ञों के प्रमाणन और श्रमिकों के स्वतंत्र कार्य में प्रवेश के दौरान निर्देशों के ज्ञान की जाँच की जाती है।

निर्देशों का दायरा प्रक्रिया की बारीकियों और संचालित किए जा रहे दबाव उपकरणों के प्रकार पर निर्भर करता है।

358. आपातकालीन स्थितियों में श्रमिकों के कार्यों को स्थापित करने के निर्देशों में, एचआईएफ की बारीकियों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं के साथ, दबाव उपकरण के संचालन में शामिल श्रमिकों के लिए निम्नलिखित जानकारी का संकेत दिया जाना चाहिए:

ए) दुर्घटनाओं को रोकने और स्थानीयकृत करने के लिए परिचालन कार्रवाई;

बी) दुर्घटनाओं के परिसमापन के तरीके और तरीके;

ग) विस्फोट, आग, कमरे में या उपकरण संचालित होने वाली जगह पर जहरीले पदार्थों की रिहाई की स्थिति में निकासी योजनाएं, यदि आपात स्थिति को स्थानीय या समाप्त नहीं किया जा सकता है;

डी) एचआईएफ उपकरणों की स्थानीय आग के मामले में आग बुझाने की प्रणाली का उपयोग करने की प्रक्रिया;

ई) सेवा में न होने पर दबाव उपकरण को सुरक्षित स्थिति में लाने की प्रक्रिया;

च) बिजली आपूर्ति इनपुट को डिस्कनेक्ट करने के लिए स्थान और डिस्कनेक्ट करने के हकदार व्यक्तियों की सूची;

छ) प्राथमिक चिकित्सा किट का स्थान;

एच) बिजली के वोल्टेज के तहत गिरने वाले श्रमिकों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के तरीके, दहन उत्पादों द्वारा जलाए गए, जहर प्राप्त हुए;

i) दुर्घटनाओं को स्थानीयकृत करने के लिए कार्रवाई के कार्यान्वयन में शामिल एचआईएफ कर्मचारियों और विशेष सेवाओं को सूचित करने की प्रक्रिया।

इन निर्देशों की उपलब्धता की जिम्मेदारी एचआईएफ के प्रबंधन की है, जो दबाव उपकरण का उपयोग करता है, और आपातकालीन स्थितियों में उनका निष्पादन - एचआईएफ के प्रत्येक कर्मचारी के साथ।

359. दबाव उपकरण के संचालन के दौरान किसी घटना की स्थिति में कार्रवाई की प्रक्रिया ऑपरेटिंग संगठन द्वारा निर्धारित की जाती है और उत्पादन निर्देशों में स्थापित होती है।

सुरक्षा उपकरणों को शट-ऑफ और रिलीफ में विभाजित किया गया है। सुरक्षा शट-ऑफ डिवाइस (शट-ऑफ वाल्व) - वे उपकरण जो गैस की आपूर्ति को बंद करना सुनिश्चित करते हैं, जिसमें काम करने वाले शरीर को बंद स्थिति में लाने की गति 1 सेकंड से अधिक नहीं होती है। सुरक्षा राहत उपकरण (राहत वाल्व) - सुरक्षा प्रदान करने वाले उपकरण गैस उपकरणनेटवर्क में गैस के दबाव में अस्वीकार्य वृद्धि से।

गैस प्रेशर रेगुलेटर के सामने सेफ्टी लॉकिंग डिवाइस लगाए गए हैं। उनका डायाफ्राम सिर एक आवेग ट्यूब के माध्यम से अंतिम दबाव गैस पाइपलाइन से जुड़ा होता है। जब अंतिम दबाव स्थापित मानदंडों से ऊपर बढ़ जाता है, तो शट-ऑफ वाल्व स्वचालित रूप से नियामक को गैस की आपूर्ति काट देते हैं।

हाइड्रोलिक फ्रैक्चरिंग में प्रयुक्त सुरक्षा और राहत उपकरण निर्वहन प्रदान करते हैं अधिकस्लैम-शट या रेगुलेटर के ढीले बंद होने की स्थिति में गैस। वे अंतिम दबाव गैस पाइपलाइन के आउटलेट पाइप पर लगे होते हैं, और आउटलेट फिटिंग एक अलग मोमबत्ती से जुड़ी होती है। यदि गैस उपभोक्ताओं की तकनीकी प्रक्रिया गैस बर्नर के निरंतर संचालन के लिए प्रदान करती है, तो PZK स्थापित नहीं है, लेकिन केवल PSK स्थापित है। इस मामले में, गैस दबाव अलार्म स्थापित करना आवश्यक है जो अनुमेय मूल्य से अधिक गैस के दबाव में वृद्धि की सूचना देता है। यदि जीआरपी (जीआरयू) गैस के साथ डेड-एंड सुविधाओं की आपूर्ति करता है, तो शट-ऑफ वाल्व की स्थापना आवश्यक है।

सबसे सामान्य प्रकार के लॉकिंग और सुरक्षा उपकरणों पर विचार करें।

PZK कम (PKI) और उच्च दबाव (PKV)आउटलेट गैस के दबाव की ऊपरी और निचली सीमा को नियंत्रित करें; 50, 80, 100 और 200 मिमी के सशर्त पास के साथ जारी किए जाते हैं। पीकेवी वाल्व पीकेएन वाल्व से इस मायने में भिन्न होता है कि उस पर स्टील की अंगूठी लगाने के कारण झिल्ली का एक छोटा सक्रिय क्षेत्र होता है।

इन वाल्वों का योजनाबद्ध आरेख नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।

सुरक्षा शट-ऑफ वाल्व पीकेएन और पीकेवी

1 - फिटिंग; 2, 4 - लीवर; 3, 10 - पिन; 5 - अखरोट; 6 - प्लेट; 7, 8 - स्प्रिंग्स; 9 - ड्रमर; 11 - घुमाव; 12- झिल्ली

खुली स्थिति में, वाल्व एक लीवर द्वारा आयोजित किया जाता है, जो एंकर लीवर के पिन द्वारा ऊपरी स्थिति में तय किया जाता है; एक पिन की मदद से ड्रमर घुमाव के खिलाफ टिकी हुई है और एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में है।

फिटिंग के माध्यम से अंतिम गैस के दबाव की पल्स को वाल्व के अंडर-मेम्ब्रेन स्पेस में फीड किया जाता है और मेम्ब्रेन पर काउंटरप्रेशर लगाया जाता है। झिल्ली के ऊपर की ओर गति को एक स्प्रिंग द्वारा रोका जाता है। यदि गैस का दबाव सामान्य से अधिक हो जाता है, तो डायाफ्राम ऊपर की ओर बढ़ेगा और अखरोट तदनुसार ऊपर की ओर बढ़ेगा। नतीजतन, घुमाव का बायां सिरा ऊपर जाएगा, और दायां सिरा गिर जाएगा और पिन से अलग हो जाएगा। स्ट्राइकर, सगाई से मुक्त, गिर जाएगा और एंकर आर्म के अंत से टकराएगा। नतीजतन, लीवर पिन से अलग हो जाता है, और वाल्व गैस मार्ग को बंद कर देता है। यदि गैस का दबाव अनुमेय मानदंड से नीचे चला जाता है, तो वाल्व के सब-मेम्ब्रेन स्पेस में गैस का दबाव स्प्रिंग द्वारा डायाफ्राम रॉड के फलाव पर आराम करने वाले बल से कम हो जाता है। नतीजतन, डायाफ्राम और नट के साथ तना नीचे की ओर खिसकेगा, जिससे रॉकर आर्म का अंत नीचे की ओर खिंचेगा। रॉकर आर्म का दाहिना सिरा ऊपर उठेगा, पिन से अलग होगा, और स्ट्राइकर को गिरने का कारण बनेगा।

निम्नलिखित सेटिंग आदेश की अनुशंसा की जाती है। सबसे पहले, वाल्व को ऑपरेशन की निचली सीमा तक समायोजित किया जाता है। समायोजन के दौरान, नियामक के बाद का दबाव निर्धारित सीमा से थोड़ा ऊपर रखा जाना चाहिए, फिर, धीरे-धीरे दबाव को कम करते हुए, सुनिश्चित करें कि वाल्व निर्धारित निचली सीमा पर संचालित होता है। ऊपरी सीमा निर्धारित करते समय, दबाव को निर्धारित निचली सीमा से थोड़ा ऊपर रखना आवश्यक है। समायोजन के अंत में, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए दबाव बढ़ाने की आवश्यकता है कि वाल्व अनुमेय गैस दबाव की निर्दिष्ट ऊपरी सीमा पर ठीक से काम करता है।

सुरक्षा शट-ऑफ वाल्व PKK-40M।

कैबिनेट GRU (नीचे आंकड़ा) में, एक छोटे आकार का PZK PKK-40M स्थापित है। यह वाल्व 0.6 एमपीए के इनलेट दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है।

PZK PKK-40M . के साथ कैबिनेट GRU पाइपिंग की योजना

लेकिन - सर्किट आरेख: 1 - इनलेट फिटिंग; 2 - इनलेट वाल्व; 3 - फिल्टर; 4 - दबाव नापने का यंत्र के लिए फिटिंग; 5 - वाल्व पीकेके -40 एम; 6 - नियामक आरडी -32 एम (आरडी -50 एम); 7 - अंतिम दबाव को मापने के लिए फिटिंग; 8 - आउटलेट वाल्व; 9 - नियामकों में निर्मित सुरक्षा वाल्वों की डिस्चार्ज लाइन; 10 - अंतिम दबाव की आवेग रेखा; 11 - आवेग रेखा; 12 - एक टी के साथ फिटिंग; 13 - दबाव नापने का यंत्र; बी - पीकेके -40 एम वाल्व का खंड: 1, 13 - वाल्व; 2 - फिटिंग; 3, 11 - स्प्रिंग्स; 4 - रबर सील; 5, 7 - छेद; 6, 10 - झिल्ली; 8 - प्लग शुरू करना; 9 - आवेग कक्ष; 12 - रॉड

वाल्व खोलने के लिए, शुरुआती प्लग को हटा दिया जाता है, जिसके बाद वाल्व का आवेग कक्ष छेद के माध्यम से वातावरण के साथ संचार करता है। गैस के दबाव की क्रिया के तहत, झिल्ली, तना और वाल्व ऊपर की ओर बढ़ते हैं, जबकि जब झिल्ली अपनी सबसे ऊपर की स्थिति में होती है, तो वाल्व के तने में छेद को रबर की सील से ढक दिया जाता है और आवास से आवेग कक्ष तक गैस का प्रवाह होता है। रुक जाता है। फिर शुरुआती प्लग को खराब कर दिया जाता है। खुले वाल्व के माध्यम से, गैस दबाव नियामकों और आवेग ट्यूब के माध्यम से कक्ष में प्रवेश करती है। यदि नियामकों के पीछे गैस का दबाव स्थापित सीमा से अधिक बढ़ जाता है, तो झिल्ली, वसंत की लोच पर काबू पाने, ऊपर की ओर बढ़ेगी, जिसके परिणामस्वरूप छेद, जो पहले रबर की सील से ढका हुआ था, खुल जाएगा। ऊपरी झिल्ली, ऊपर उठती है, कवर के खिलाफ अपनी डिस्क के साथ टिकी हुई है, और निचला एक, वसंत की कार्रवाई के तहत और स्टेम के साथ वाल्व का द्रव्यमान नीचे चला जाता है, और वाल्व गैस मार्ग को बंद कर देता है।

सुरक्षा शट-ऑफ वाल्व KPZ(नीचे चित्र) गैस दबाव नियामक के सामने स्थापित है। इसकी ऊपरी एक्चुएशन सीमा नियामक के बाद रेटेड काम के दबाव से 25% से अधिक नहीं होनी चाहिए, और निचली एक्चुएशन सीमा नियमों में निर्धारित नहीं है, क्योंकि यह मान आपूर्ति गैस पाइपलाइन में और नियंत्रण सीमा पर दबाव के नुकसान पर निर्भर करता है।

सुरक्षा शट-ऑफ वाल्व KPZ

1 - शरीर; 2 - वाल्व के साथ रबड़ की मुहर; 3 - अक्ष; 4, 5 - स्प्रिंग्स; 6 - लीवर; 7 - नियंत्रण तंत्र; 8 - झिल्ली; 9 - स्टॉक; 10, 11 - ट्यूनिंग स्प्रिंग्स; 12 - जोर; 13, 14 - झाड़ियों; 15 - टिप; 16 - लीवर

सीपीपी के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है:

• काम करने की स्थिति में, वाल्व लीवर लगे हुए हैं और डायाफ्राम हेड रॉड की नोक के साथ आराम में हैं, और केपीजेड वाल्व खुला है;
• जब गैस का दबाव स्वीकार्य के ऊपर या नीचे बदलता है, तो झिल्ली झुकती है और दबाव में परिवर्तन के अनुसार, टिप के साथ, क्रमशः दाएं या बाएं, स्टेम को घुमाती है;
• लीवर टिप के संपर्क से बाहर आ जाता है , इस मामले में, लीवर का जुड़ाव गड़बड़ा जाता है और स्प्रिंग्स की कार्रवाई के तहत, अक्ष वाल्व को बंद कर देता है;
• इनलेट गैस का दबाव वाल्व में प्रवेश करता है और इसे सीट के खिलाफ अधिक मजबूती से दबाता है।

राहत सुरक्षा उपकरणशट-ऑफ वाल्व के विपरीत, गैस की आपूर्ति को बंद न करें, लेकिन इसके कुछ हिस्से को वायुमंडल में छोड़ दें, जिससे गैस पाइपलाइन में दबाव कम हो जाता है।

कई प्रकार के राहत उपकरण हैं, डिजाइन में भिन्न, संचालन का सिद्धांत और गुंजाइश: हाइड्रोलिक, लीवर-लोड, स्प्रिंग और मेम्ब्रेन-स्प्रिंग। उनमें से कुछ का उपयोग केवल निम्न दबाव (हाइड्रोलिक) के लिए किया जाता है, अन्य - निम्न और मध्यम दबाव (झिल्ली-वसंत) दोनों के लिए।

सुरक्षा राहत वाल्व पीएसके।मेम्ब्रेन-स्प्रिंग ISC (नीचे चित्र) निम्न और मध्यम दबाव वाली गैस पाइपलाइनों पर स्थापित है। पीएसके -25 और पीएसके -50 वाल्व केवल आयाम और थ्रूपुट में एक दूसरे से भिन्न होते हैं।

सुरक्षा राहत वाल्व पीएसके

1 - पेंच का समायोजन; 2 - वसंत; 3 - झिल्ली; 4 - मुहर; 5 - स्पूल; 6 - काठी

नियामक के बाद गैस पाइपलाइन से गैस वाल्व झिल्ली में प्रवेश करती है। यदि गैस का दबाव नीचे से वसंत के दबाव से अधिक है, तो झिल्ली नीचे चली जाती है, वाल्व खुल जाता है और गैस डिस्चार्ज में चली जाती है। जैसे ही गैस का दबाव स्प्रिंग के बल से कम हो जाता है, वाल्व बंद हो जाता है। वसंत के संपीड़न को आवास के तल पर एक पेंच द्वारा समायोजित किया जाता है। कम या उच्च दबाव गैस पाइपलाइनों पर पीएसके स्थापित करने के लिए उपयुक्त स्प्रिंग्स का चयन किया जाता है।

अटेरन रिलीफ वाल्वपीएसके -25 में एक क्रॉस का आकार है और काठी के अंदर चलता है।पीएसके -50 में, वाल्व स्पूल प्रोफाइल वाली खिड़कियों से सुसज्जित है। पीएसके वाल्व की विश्वसनीयता काफी हद तक असेंबली की गुणवत्ता पर निर्भर करती है।

असेंबल करते समय आपको चाहिए:

• यांत्रिक कणों से वाल्व डिवाइस को साफ करने के बाद, सुनिश्चित करें कि सीट के किनारे और स्पूल के सीलिंग रबर पर कोई खरोंच या डेंट नहीं हैं;
• झिल्ली के केंद्रीय छेद के साथ राहत वाल्व स्पूल के संरेखण को प्राप्त करना;
• संरेखण की जांच करने के लिए, स्प्रिंग को ढीला या हटा दें और, रीसेट छेद के माध्यम से स्पूल को धक्का देते समय, सुनिश्चित करें कि यह सीट के अंदर स्वतंत्र रूप से चलता है।

सुरक्षा राहत वाल्व पीपीके -4।

मध्यम और उच्च दबाव पीपीके -4 (नीचे आंकड़ा) का वसंत-भारित सुरक्षा वाल्व उद्योग द्वारा 50, 80, 100 और 150 मिमी के सशर्त मार्ग के साथ उत्पादित किया जाता है। वसंत 3 के व्यास के आधार पर, इसे 0.05-2.2 एमपीए के दबाव में समायोजित किया जा सकता है।

सुरक्षा राहत वाल्व पीपीके -4

1 - वाल्व सीट; 2 - स्पूल; 3 - वसंत; 4 - समायोजन पेंच; 5 कैम

गैस फिल्टर।

जीआरयू में 50 मिमी तक के सशर्त मार्ग के साथ, कोणीय जाल फिल्टर स्थापित होते हैं (नीचे आंकड़ा), जिसमें फिल्टर तत्व एक महीन जाली से ढकी क्लिप है। 50 मिमी से अधिक के नाममात्र बोर वाले नियामकों के साथ हाइड्रोलिक फ्रैक्चरिंग में, कच्चा लोहा बाल फिल्टर का उपयोग किया जाता है (नीचे आंकड़ा)। फिल्टर में एक आवास, एक आवरण और एक कैसेट होता है। कैसेट होल्डर दोनों तरफ धातु की जाली से ढका होता है, जो यांत्रिक अशुद्धियों के बड़े कणों को फँसाता है। कैसेट के अंदर महीन धूल एक दबाए हुए फाइबर पर जम जाती है, जिसे एक विशेष तेल से चिकनाई दी जाती है।

गैस फिल्टर

ए - कोणीय जाल; बी - बाल: 1 - शरीर; 2 - कवर; 3 - ग्रिड; 4 - दबाया फाइबर; 5 - कैसेट

फ़िल्टर कैसेट गैस के प्रवाह का प्रतिरोध करता है, जिससे फ़िल्टर से पहले और बाद में दबाव अंतर होता है। फिल्टर में गैस के दबाव को 10,000 Pa से अधिक तक बढ़ाने की अनुमति नहीं है, क्योंकि इससे फाइबर कैसेट से दूर हो सकता है।

दबाव की बूंदों को कम करने के लिए, समय-समय पर फिल्टर कैसेट को साफ करने की सिफारिश की जाती है (हाइड्रोलिक फ्रैक्चरिंग बिल्डिंग के बाहर)। फिल्टर की आंतरिक गुहा को मिट्टी के तेल में भिगोए हुए कपड़े से पोंछना चाहिए।

नियामकों के प्रकार और गैस के दबाव के आधार पर, विभिन्न फिल्टर डिजाइनों का उपयोग किया जाता है।

नीचे दिया गया आंकड़ा आरडीयूके नियामकों से लैस हाइड्रोलिक फ्रैक्चरिंग के लिए डिज़ाइन किए गए फ़िल्टर का डिज़ाइन दिखाता है। फिल्टर में एक वेल्डेड बॉडी होती है जिसमें गैस इनलेट और आउटलेट के लिए कनेक्टिंग पाइप, एक कवर और एक प्लग होता है। गैस इनलेट की तरफ, आवास के अंदर एक धातु शीट को वेल्डेड किया जाता है, जो ग्रिड को ठोस कणों के सीधे प्रवेश से बचाता है। गैस के साथ आने वाले ठोस कण, धातु की चादर से टकराते हुए, फिल्टर के तल पर एकत्र किए जाते हैं, जहां से उन्हें समय-समय पर हैच के माध्यम से हटा दिया जाता है। मामले के अंदर नायलॉन के धागे से भरा एक जालीदार कैसेट है।

वेल्डेड फिल्टर

ए - आरडीयूके नियामकों के लिए फ़िल्टर: 1 - वेल्डेड बॉडी; 2 - शीर्ष कवर; 3 - कैसेट; 4 - सफाई के लिए हैच; 5 - ब्रेकर शीट; बी - फिल्टर संशोधन: 1 - आउटलेट पाइप; 2 - ग्रिड; 3 - शरीर; 4 - कवर

गैस की धारा में बचे ठोस कणों को कैसेट में छान लिया जाता है, जिसे आवश्यकतानुसार साफ किया जाता है। कैसेट को साफ और कुल्ला करने के लिए शीर्ष कवरफिल्टर हटाया जा सकता है। दबाव ड्रॉप को मापने के लिए डिफरेंशियल प्रेशर गेज का उपयोग किया जाता है। रोटरी काउंटरों के सामने, अतिरिक्त फ़िल्टरिंग उपकरण स्थापित हैं - एक संशोधन फ़िल्टर (ऊपर चित्र)।

वे उपकरण जो गति, दबाव, तापमान, विद्युत वोल्टेज, यांत्रिक भार और खतरनाक स्थितियों की घटना में योगदान करने वाले अन्य कारकों को सीमित करके मशीनरी और उपकरणों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करते हैं, सुरक्षा उपकरण कहलाते हैं। जब नियंत्रित पैरामीटर स्वीकार्य सीमा से अधिक हो जाता है तो उन्हें न्यूनतम जड़त्वीय विलंब के साथ स्वचालित रूप से संचालित होना चाहिए।

यांत्रिक अधिभार के खिलाफ सुरक्षा उपकरण कतरनी पिन और पिन, स्प्रिंग-कैम, घर्षण और गियर-घर्षण क्लच, केन्द्रापसारक, वायवीय और इलेक्ट्रॉनिक नियामक हैं।

ड्राइव शाफ्ट पर स्थित एक चरखी, स्प्रोकेट या गियर एक निश्चित भार के लिए डिज़ाइन किए गए कतरनी पिन या पिन के साथ ड्राइव (चालित) शाफ्ट से जुड़ा होता है। यदि उत्तरार्द्ध स्वीकार्य मूल्य से अधिक है, तो पिन नष्ट हो जाता है और ड्राइव शाफ्ट निष्क्रिय रूप से घूमना शुरू कर देता है। इस तरह के भार की उपस्थिति के कारण को समाप्त करने के बाद, कतरनी स्टड को एक नए के साथ बदल दिया जाता है।

पिन व्यास, मिमी, सुरक्षा क्लच, जो आमतौर पर स्टील 45 या 65 जी से बना होता है,

जहां एम पी - डिजाइन पल, एन * एम; आर-ट्रांसमिशन शाफ्ट और पिन की केंद्र लाइनों के बीच की दूरी, मी; सीएफ - कतरनी ताकत, एमपीए (स्टील 45 और 65 जी के लिए, स्थिर भार के तहत गर्मी उपचार के प्रकार पर निर्भर करता है सीएफ = = 145 ... 185 एमपीए; स्पंदनशील भार के साथ τ सीएफ = 105 ... 125 एमपीए; के साथ सममित साइन-वेरिएबल लोड τ सीएफ = 80...95 एमपीए); गणना के लिए, छोटे मान लेने की अनुशंसा की जाती है।

आमतौर पर परिकलित क्षण एमपीअधिकतम अनुमेय क्षण M pr से 10 ... 20% अधिक लें, अर्थात।

एम पी \u003d (1.1 ... 1.2) एम पीआर।

घर्षण-प्रकार के क्लच उस स्थिति में स्वचालित रूप से काम करते हैं, जब वे उस टोक़ से अधिक हो जाते हैं, जिसमें वे पूर्व-समायोजित होते हैं। स्विचिंग ऑफ कंडीशन, उदाहरण के लिए, गियर-फ्रिक्शन सेफ्टी क्लच के लिए:

जहां एम पी - अनुमानित टोक़, एन एम; एम पहले - अधिकतम अनुमेय टोक़, एन * एम; ए - कैम की पार्श्व सतह के झुकाव का कोण (α = 25...35°); β - कैम की पार्श्व सतह का घर्षण कोण (β = 3...5°); डी-कैम पर परिधीय बल के आवेदन के बिंदुओं की परिधि का व्यास, मी; डी-शाफ्ट व्यास, एम; च 1 - जंगम आस्तीन के की-कनेक्शन में घर्षण गुणांक (एफ 1= 0,1...0,15).

दांतेदार घर्षण वाशर के साथ कृषि मशीनों की चेन और बेल्ट ड्राइव के लिए सुरक्षा क्लच मानकीकृत हैं।

डीजल, भाप और गैस टर्बाइन, विस्तारकों को गति नियंत्रकों के साथ आपूर्ति की जाती है, मुख्य रूप से केन्द्रापसारक प्रकार के। क्रैंकशाफ्ट की गति में वृद्धि को रोकने के लिए, जो मशीन और रखरखाव कर्मियों के लिए खतरनाक है, ईंधन या भाप की आपूर्ति को सीमित करके, एक नियामक का उपयोग किया जाता है।

उपकरण के टूटने को रोकने के लिए सीमा स्विच आवश्यक हैं, जब चलती भागों को स्थापित सीमा से परे जाना, धातु काटने वाली मशीनों पर कैलीपर की गति को सीमित करना, उत्थापन तंत्र के संचालन के दौरान ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमानों में कार्गो की आवाजाही के लिए, आदि। .

पकड़ने वालों का उपयोग उत्थापन और परिवहन मशीनों पर किया जाता है, लिफ्ट में एक स्थिर स्थिति में उठाए गए भार को पकड़ने के लिए, यहां तक ​​​​कि स्व-ब्रेकिंग ब्रेक सिस्टम की उपस्थिति में, जो खराब या अनुचित तरीके से बनाए रखा जाता है, तो उनका प्रदर्शन खो सकता है। शाफ़्ट, घर्षण, रोलर, पच्चर और सनकी पकड़ने वाले हैं।

अतिरिक्त भाप या गैस के दबाव से बचने के लिए सुरक्षा वाल्व और डायाफ्राम का उपयोग किया जाता है। सुरक्षा वाल्व कार्गो (लीवर), स्प्रिंग और विशेष प्रकार के होते हैं; पतवार संरचनाएं - खुली और बंद; प्लेसमेंट विधि - सिंगल और डबल; उठाने की ऊँचाई - कम-लिफ्ट और पूर्ण-लिफ्ट।

लीवर वाल्व (चित्र। 7.3, लेकिन)अपेक्षाकृत कम क्षमता होती है और जब दबाव अनुमेय मूल्य से अधिक हो जाता है, तो वे पर्यावरण में काम करने वाली गैस या भाप का उत्सर्जन करते हैं। इसलिए, दबाव वाहिकाओं में

चावल। 7.3. सुरक्षा लीवर (ओ), स्प्रिंग (बी) वाल्व और झिल्ली की योजनाएं(में औरजी):

1 - तनाव पेंच; 2 - वसंत; 3 - वाल्व डिस्क

जहरीले या विस्फोटक पदार्थ, बंद प्रकार के वसंत वाल्व आमतौर पर स्थापित होते हैं (चित्र। 7.3, बी)पदार्थ को आपातकालीन टैंक से जुड़ी एक विशेष पाइपलाइन में डंप करना। भार के द्रव्यमान को बदलकर लीवर वाल्व को दबाव गेज पर अधिकतम स्वीकार्य मान पर समायोजित करें टीया दूरी बीवाल्व स्टेम से वजन तक। वसंत वाल्व को एक तनाव पेंच के साथ समायोजित किया जाता है 1 , वाल्व डिस्क के दबाव बल को बदलना 3 वसंत 2. सुरक्षा वाल्वों का मुख्य नुकसान उनकी जड़ता है, यानी, केवल उस पोत में दबाव में क्रमिक वृद्धि के साथ सुरक्षात्मक प्रभाव प्रदान करना जिस पर वे स्थापित होते हैं।

सुरक्षा वाल्वों के प्रवाह क्षेत्र को निर्धारित करने के लिए, छेद से गैस के बहिर्वाह के सिद्धांत का उपयोग किया जाता है। निम्नलिखित निर्भरता पर विचार करें:

कहाँ पे क्यू-वाल्व क्षमता, किग्रा / घंटा; μ - समाप्ति कारक (के लियेगोल छेद μ = 0.85); एस के -वाल्व क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र, सेमी 2 ; आर- वाल्व के नीचे दबाव, पा; जी = 9.81 सेमी / एस 2 - मुक्त गिरावट त्वरण; एम -वाल्व से गुजरने वाली गैसों या वाष्पों का आणविक भार; कश्मीर =सी पी सी वी - निरंतर दबाव और निरंतर मात्रा (जल वाष्प के लिए) पर गर्मी क्षमता का अनुपात कश्मीर = 1.3; हवा के लिए क= 1.4); एल - गैस स्थिरांक, केजे / (किलो * के), जल वाष्प के लिए आर= = 461.5 केजे/(किलो * के); हवा के लिए आर= 287 केजे/(किलो * के); टी-संरक्षित बर्तन में माध्यम का पूर्ण तापमान, K.

अंतिम सूत्र में मानों को प्रतिस्थापित करना μ, g, आरऔर मतलब कक्यू के ज्ञात मूल्य के साथ, सुरक्षा वाल्व, सेमी 2 के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को निर्धारित करना संभव है,

एस के= क्यू/(216 पी√ एम/ टी).

सुरक्षा वाल्वों की संख्या और कुल क्रॉस सेक्शन अभिव्यक्ति से पाए जाते हैं

nd से h से = k से Q से / p से,

कहाँ पे पी- वाल्वों की संख्या (≤ 100 किग्रा / घंटा की भाप क्षमता वाले बॉयलरों पर, इसे एक सुरक्षा वाल्व स्थापित करने की अनुमति है, बॉयलर की भाप क्षमता 100 किग्रा / घंटा से अधिक है, इसे कम से कम दो के साथ आपूर्ति की जाती है) सुरक्षा वॉल्व); घ से -वाल्व डिस्क का आंतरिक व्यास, सेमी (डी से = 2.5...12.5 सेमी); एच से - वाल्व लिफ्ट ऊंचाई, सेमी; कश्मीर से -गुणांक (h k 0.05d k k k = 0.0075 पर कम लिफ्ट वाल्व के लिए; 0.05d k पर पूर्ण लिफ्ट वाल्व के लिए< एच के 0.25 डी के के के == 0,015); क्यू से -अधिकतम भार पर बॉयलर की भाप क्षमता, किग्रा / घंटा; आर से -बॉयलर में निरपेक्ष भाप का दबाव, पा।

जहाजों और उपकरणों को दबाव में बहुत तेजी से और यहां तक ​​​​कि तात्कालिक वृद्धि से बचाने के लिए, सुरक्षा झिल्ली का उपयोग किया जाता है (चित्र 7.3, सी और डी), जो ऑपरेशन के दौरान उनके विनाश की प्रकृति के आधार पर, फटने, कतरनी, टूटने में विभाजित होते हैं। , पॉपिंग, आंसू बंद और विशेष। सबसे आम फटने वाली डिस्क, जो दबाव के प्रभाव में ढह जाती है, जिसका मूल्य झिल्ली सामग्री की तन्य शक्ति से अधिक होता है।

झिल्ली सुरक्षा उपकरण विभिन्न सामग्रियों से बने होते हैं: कच्चा लोहा, कांच, ग्रेफाइट, एल्यूमीनियम, स्टील, कांस्य, आदि। झिल्ली के प्रकार और सामग्री को जहाजों और उपकरणों की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है, जिस पर वे स्थापित होते हैं: दबाव, तापमान, चरण की स्थिति और माध्यम की आक्रामकता, दबाव बढ़ने की दर, अधिक दबाव रिलीज का समय, आदि।

झिल्ली के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, ब्रेकिंग दबाव के मूल्य के आधार पर झिल्ली प्लेटों की मोटाई निर्धारित करना आवश्यक है। संरक्षित पोत में बढ़ते दबाव के साथ झिल्ली सुरक्षा उपकरणों का थ्रूपुट, किग्रा / एस:

क्यू एम \u003d 0.06S गुलाम पी पीआर√ एम/टी जी,

जहाँ S गुलाम - कार्य (प्रवाह) खंड, सेमी 2; आर पीआर -सुरक्षा उपकरण के सामने पूर्ण दबाव, पा; टी जी- गैसों या वाष्पों का निरपेक्ष तापमान, K.

ब्रेकिंग मेम्ब्रेन के काम करने वाले हिस्से की आवश्यक मोटाई, मिमी,

चावल। 7.4. कम दबाव वाले वाटर लॉक के संचालन की योजना:
लेकिन -सामान्य ऑपरेशन के दौरान: बी-विपरीत प्रभाव पर; 1-शट-ऑफ वाल्व; 2- गैस आउटलेट ट्यूब; 3 - फ़नल; 4- सुरक्षा ट्यूब; 5- शरीर; 6- नियंत्रण वॉल्व

बी = पी पी डी पीएल के सेशन (4 [σ सीपी]),

कहाँ पे पी पी-दबाव जिस पर प्लेट गिरनी चाहिए, पा; डीएम-प्लेट का कार्य व्यास, सेमी; कश्मीर पर- स्केल फैक्टर आनुभविक रूप से निर्धारित (साथ .) डी/बी- 0,32 कश्मीर-= 10...15); [σ सीएफ] - कतरनी ताकत, एमपीए।

भंगुर सामग्री से बने झिल्लियों की मोटाई

बी = 1,1r pl √p p /[σ of ]

कहाँ पे आर पीएल -प्लेट त्रिज्या, सेमी; [σ से] - प्लेट सामग्री की झुकने की ताकत, पा।

एसिटिलीन जनरेटर के विस्फोट को रोकने वाले सुरक्षा उपकरणों में पानी के ताले (चित्र। 7.4) शामिल हैं, जो लौ को जनरेटर में जाने की अनुमति नहीं देते हैं। लौ के फ्लैशबैक की स्थिति में, जो होता है, उदाहरण के लिए, प्रज्वलित करते समय गैस बर्नर, विस्फोटक मिश्रण सील में प्रवेश करता है और गैस आउटलेट पाइप के माध्यम से कुछ पानी को विस्थापित करता है 2. फिर ट्यूब का अंत 4 वातावरण के साथ एक संदेश प्राप्त होगा, अतिरिक्त गैस निकल जाएगी, दबाव सामान्य हो जाएगा और डिवाइस चित्र 7.4 में दिखाए गए योजना के अनुसार फिर से काम करना शुरू कर देगा, लेकिन।

विद्युत प्रतिष्ठानों को वर्तमान शक्ति में अत्यधिक वृद्धि से बचाने के लिए, जिससे शॉर्ट सर्किट, आग और मानव चोट लग सकती है, सर्किट ब्रेकर और फ़्यूज़ का उपयोग किया जाता है।

ब्रेक डिवाइस

ब्रेकिंग उपकरणों को चलती भागों, भारों को उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है; आंदोलन की गति को कम करना और मशीनों, तंत्रों को रोकना, कार्गो को कम करना; उपकरण, मशीनों, तंत्रों और कार्गो के उत्तरोत्तर गतिमान या घूमने वाले द्रव्यमान का ऊर्जा अवशोषण।

डिजाइन के अनुसार, ब्रेक डिवाइस जूता, टेप, डिस्क और शंक्वाकार हो सकते हैं; स्विचिंग स्कीम के अनुसार - खुला (ब्रेकिंग हैंडल या पेडल पर लगाए गए बल से होता है), बंद (काम करने वाले निकायों को एक विशेष भार, एक संपीड़ित वसंत या एक उठा हुआ भार द्वारा लगातार दबाया जाता है) प्रकार और स्वचालित (वे चालू होते हैं) मानव हस्तक्षेप के बिना); ड्राइव के प्रकार से - यांत्रिक, विद्युत चुम्बकीय, वायवीय, हाइड्रोलिक और संयुक्त; नियुक्ति द्वारा - कार्य, रिजर्व, पार्किंग और आपातकालीन ब्रेक लगाना।

मशीनों की उत्पादकता बढ़ाने के लिए ब्रेकिंग टॉर्क का निर्धारण करते समय, सबसे बड़े स्वीकार्य मंदी के लिए प्रयास करना आवश्यक है।

आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित मशीनों पर, एक विश्वसनीय लॉकिंग डिवाइस के साथ नियंत्रित बंद-प्रकार के ब्रेक का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, और उठाने वाले तंत्र पर, स्वचालित बंद-प्रकार के ब्रेक का उपयोग किया जाता है।

ब्रेक को सीधे वर्किंग बॉडी (ड्रम, व्हील, आदि) पर स्थापित करना अधिक विश्वसनीय है, लेकिन इस मामले में ब्रेक का डिज़ाइन बोझिल हो जाता है। जड़त्वीय बलों से तंत्र की कॉम्पैक्टनेस और अनलोडिंग सुनिश्चित करने के लिए, ड्राइव शाफ्ट पर ब्रेक लगाने की प्रथा है, जो कि काइनेमेटिक रूप से काम करने वाले शरीर के शाफ्ट से जुड़ा हुआ है।

जूता ब्रेक ऑपरेशन में सरल और विश्वसनीय हैं, लेकिन अपेक्षाकृत भारी हैं। सिंगल शू ब्रेक का उपयोग तंत्र में किया जाता है मैनुअल ड्राइव, दो-ब्लॉक - अलग-अलग दिशाओं में घूमने वाले ब्रेकिंग शाफ्ट के लिए (ब्रेक शाफ्ट अनुप्रस्थ भार का अनुभव नहीं करता है)।

कृषि मशीनों में बैंड ब्रेक का उपयोग किया जाता है, कमला ट्रैक्टर, लिफ्टिंग मैकेनिज्म आदि। ऐसे ब्रेक के वर्किंग बॉडी एक स्टील टेप होते हैं, जिन्हें कभी-कभी घर्षण सामग्री और एक चरखी के साथ लिपटा जाता है।

डिस्क ब्रेक घर्षण डिस्क की एक प्रणाली है, जिसमें से कुछ घूमते हैं, जबकि अन्य स्थिर होते हैं या एक दिशा में घूमते समय रुक जाते हैं। मल्टी-डिस्क ब्रेक में, एक ही अक्षीय बल के साथ एक बड़ा ब्रेकिंग टॉर्क प्राप्त किया जा सकता है।

शंक्वाकार ब्रेक एक आंतरिक शंक्वाकार सतह के साथ एक आवास के साथ ब्रेकिंग क्षण को अवशोषित करता है, शाफ्ट पर शिथिल रूप से फिट होता है और जब भार उठाया जाता है तो घूमता है। रिवर्स रोटेशन (डिसेंट) के दौरान बॉडी को लॉक करने के लिए एक शाफ़्ट मैकेनिज्म का इस्तेमाल किया जाता है।

मैनुअल ब्रेक नियंत्रण, साथ ही हाइड्रोलिक और वायवीय उपकरणों की मदद से, क्रेन और कृषि मशीनों में आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित मशीनों में उपयोग किया जाता है, और विद्युत चुंबक नियंत्रण का उपयोग औद्योगिक उत्थापन और परिवहन तंत्र में किया जाता है।

पहले चर्चा की गई ब्रेकिंग डिवाइस के अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर्स के रिवर्सिंग और इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग का उपयोग किया जाता है। अतुल्यकालिक मोटर्स को उलटने के लिए, एक रिवर्सिंग चुंबकीय स्टार्टर का उपयोग किया जाता है, जिसके संपर्ककर्ता एक साथ स्विचिंग को रोकने के लिए इंटरलॉक किए जाते हैं और इसलिए, एक शॉर्ट सर्किट। एसिंक्रोनस मोटर्स की डायनेमिक ब्रेकिंग आमतौर पर एक अपरिवर्तनीय मोटर को सटीक रूप से रोकने के लिए उपयोग की जाती है।

शॉर्ट-सर्किट एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स के प्रतिवर्ती और गैर-प्रतिवर्ती नियंत्रण की योजनाओं में विरोध द्वारा ब्रेक लगाना संभव है। हालांकि, यह बढ़े हुए नुकसान और हीटिंग के साथ जुड़ा हुआ है, इसलिए, गैर-प्रतिवर्ती अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए, गतिशील ब्रेकिंग का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, और प्रतिवर्ती लोगों के लिए, विरोध द्वारा ब्रेक लगाना।

लॉकिंग डिवाइस

ब्लॉकिंग विधियों और साधनों का एक सेट है जो एक निश्चित स्थिति में मशीनों या विद्युत सर्किट के तत्वों के निर्धारण को सुनिश्चित करता है, जो कि जोखिम की उपस्थिति या समाप्ति की परवाह किए बिना बनाए रखा जाता है।

गार्ड, सुरक्षा, ब्रेकिंग डिवाइस और अलार्म हमेशा कार्यकर्ता के लिए आवश्यक स्तर की सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं। इसलिए, अवरुद्ध उपकरणों का उपयोग किया जाता है जो या तो कर्मियों के गलत कार्यों को रोकते हैं (उदाहरण के लिए, एक ऑपरेटर द्वारा हटाए गए बाड़ के साथ उपकरण चालू करने का प्रयास), या तकनीकी प्रणाली के कुछ वर्गों को बंद करके या किसी आपात स्थिति के विकास को रोकना विशेष रीसेटिंग उपकरणों को क्रियान्वित करना।

ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, अवरुद्ध उपकरणों को यांत्रिक, विद्युत, फोटोइलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रॉनिक, विद्युत चुम्बकीय, वायवीय, हाइड्रोलिक, ऑप्टिकल, विकिरण और संयुक्त में विभाजित किया जाता है, और उनके डिजाइन के अनुसार - खुले, बंद और विस्फोट-सबूत में। उनकी पसंद पर्यावरण की विशेषताओं पर निर्भर करती है।

यांत्रिकी उपकरणवे ब्रेकिंग या स्टार्टिंग डिवाइस के साथ या ब्रेकिंग और स्टार्टिंग डिवाइस के साथ बाड़ के संरचनात्मक तत्वों की मदद से जुड़े हुए हैं। हालांकि, डिजाइन और निर्माण की जटिलता के कारण, ऐसे उपकरणों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

सबसे आम विद्युत उपकरण। मुख्य तत्व: नियंत्रित मूल्य को आउटपुट सिग्नल में बदलना, ट्रांसमिशन और आगे की प्रक्रिया के लिए सुविधाजनक; एक मापने और कमांड डिवाइस जो सिग्नल की परिमाण और प्रकृति को निर्धारित करता है और खतरनाक मोड को खत्म करने के लिए एक आदेश जारी करता है; क्रियात्मक तंत्र। एक उदाहरण संपर्कों के साथ एक ग्राइंडर इंटरलॉक होगा जो सुरक्षात्मक स्क्रीन को उठाए जाने पर मोटर को बंद कर देता है। जब इसे उतारा जाता है, तो मशीन सहित संपर्क बंद हो जाते हैं। स्टार्टिंग मोटर्स वाले ट्रैक्टर एक इलेक्ट्रिक लॉकिंग डिवाइस से लैस होते हैं जो गियर लगे होने पर इंजन को स्टार्ट होने से रोकता है। यदि गियर लीवर तटस्थ स्थिति में नहीं है, तो संपर्क ब्रेकर प्राथमिक मैग्नेटो वाइंडिंग के बिजली आपूर्ति सर्किट को खोलता है, जिससे स्टार्टिंग मोटर को चालू करना असंभव हो जाता है।

फोटोवोल्टिक उपकरणों को एक फोटोकेल पर निर्देशित प्रकाश किरण को पार करके ट्रिगर किया जाता है। जब फोटोकेल पर प्रकाश प्रवाह की घटना बदल जाती है, तो विद्युत सर्किट में करंट बदल जाता है, जिसे मापने और कमांड डिवाइस को आपूर्ति की जाती है, जो बदले में, सुरक्षा एक्ट्यूएटर को चालू करने के लिए एक आवेग देता है। विशेष रूप से प्रभावी लॉकिंग डिवाइस हैं जो पेडल या प्रेस के हैंडल को लॉक करते हैं जबकि कार्यकर्ता के हाथ खतरे के क्षेत्र में होते हैं। उनकी कॉम्पैक्टनेस के कारण, काम में हस्तक्षेप करने वाले या कार्य क्षेत्र को सीमित करने वाले तत्वों की अनुपस्थिति, ऐसे उपकरणों का उपयोग प्रेस, डाई, गिलोटिन कैंची आदि में किया जाता है; उनकी मदद से, यांत्रिक घटकों और संरचनाओं के बिना बड़ी लंबाई (कई दसियों मीटर तक) के खतरनाक क्षेत्रों की बाड़ की व्यवस्था की जाती है।

वायवीय और हाइड्रोलिक उपकरणों का उपयोग उन इकाइयों में किया जाता है जहां काम करने वाले तरल पदार्थ उच्च दबाव में होते हैं: पंप, कम्प्रेसर, टर्बाइन आदि में। ऐसे उपकरणों का मुख्य लाभ उनकी कम जड़ता है। हाइड्रोलिक या वायवीय ड्राइव वाली मशीनों में आपात स्थिति की स्थिति में, इस प्रक्रिया के साथ तरल या गैस का प्रवाह, एक विशेष लीवर पर कार्य करते हुए, आपूर्ति माध्यम के वाल्व बंद कर देता है।

अवरोधक उपकरण हैं, जिसका सिद्धांत रेडियोधर्मी पदार्थों के आयनीकरण गुणों के उपयोग पर आधारित है। कार्यकर्ता के हाथ पर कंगन के रूप में कमजोर विकिरण का एक स्रोत लगाया जाता है। जब हाथ खतरे के क्षेत्र में पहुंचता है, तो विकिरण को पकड़ लिया जाता है और में परिवर्तित कर दिया जाता है बिजली. थायराट्रॉन लैंप को करंट की आपूर्ति की जाती है। उत्तरार्द्ध एक आवेग को एक रिले तक पहुंचाता है जो चुंबकीय स्टार्टर के सर्किट को खोलता है। इस स्टार्टर द्वारा नियंत्रित उपकरण बंद हो जाता है।

अलार्म और उसके प्रकार

एक सुरक्षा अलार्म श्रमिकों को आने वाले या उभरते खतरे के प्रति सचेत करने का एक साधन है। अलार्म सिस्टम में विशेष स्वचालित उपकरण शामिल होते हैं जो मशीन या इंस्टॉलेशन को बंद कर देते हैं यदि दिया गया सिग्नल उपकरण को सामान्य संचालन में लाने या पर्यावरणीय कारकों को मानक मूल्यों पर लाने के लिए निर्धारित समय में ऑपरेटर द्वारा कुछ कार्यों के निष्पादन में शामिल नहीं होता है। सिग्नलिंग उपकरणों का उपयोग दबाव, ऊंचाई, दूरी, क्रेन बूम, तापमान, सापेक्ष आर्द्रता और हवा की गति, इसमें हानिकारक पदार्थों की सामग्री, ध्वनि दबाव स्तर, घूर्णी गति, कंपन मापदंडों को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। टी-,डी।

अलार्म डिवाइस के अनुसार, उन्हें बाहरी (साइड लाइट, ब्रेक लाइट, दिशा संकेतक, रिवर्सिंग लाइट, आदि) और आंतरिक (इंजन में तेल के दबाव के लिए नियंत्रण लैंप, बैटरी चार्ज, हाई बीम हेडलाइट्स पर स्विचिंग, दरवाजे खोलना) में विभाजित किया गया है। , आदि) आदि; स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, वायवीय ब्रेक सिस्टम में वायु दाब गेज, आदि); ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार - ध्वनि में (सायरन, सीटी, बजर, कॉल, धुन, बीप), दृश्य (प्रकाश, रंग, संकेत, शिलालेख), गंध (विशेष सेंसर की मदद से किया जाता है जो गंध में परिवर्तन का पता लगाते हैं) और संयुक्त; सिग्नल ट्रांसमिशन की प्रकृति से - निरंतर और स्पंदन के लिए; नियुक्ति द्वारा - सूचना, चेतावनी, आपात स्थिति और प्रतिक्रिया के लिए; ऑपरेशन की विधि के अनुसार - स्वचालित और अर्ध-स्वचालित पर।

सबसे आम प्रकाश और ध्वनि अलार्म हैं। यांत्रिक पर सुरक्षा सुनिश्चित करने के मुख्य साधनों में से एक के रूप में लाइट सिग्नलिंग का उपयोग किया जाता है वाहनों. यह ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को किसी विशेष कार, ट्रैक्टर या अन्य मोबाइल मशीनों द्वारा किए गए युद्धाभ्यास के बारे में चेतावनी देने का कार्य करता है। विद्युत प्रतिष्ठानों में, एक हल्का अलार्म वोल्टेज की उपस्थिति या अनुपस्थिति को इंगित करता है, स्वचालित लाइनों का सामान्य मोड।

ध्वनि संकेतों को उठाने और परिवहन प्रतिष्ठानों द्वारा आपूर्ति की जाती है; श्रमिकों के एक समूह द्वारा सेवित इकाइयाँ; जटिल कृषि मशीनें जिनमें बड़ी संख्या में ऑपरेटिंग पैरामीटर एक साथ ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित होते हैं, आदि। उदाहरण के लिए, ध्वनि संकेत स्वचालित रूप से कंबाइन हार्वेस्टर पर चालू हो जाता है जब थ्रेसिंग ड्रम या बरमा बंद हो जाता है। जब यूनिट को कई कर्मचारियों द्वारा सेवित किया जाता है, तो अलार्म चालू होने पर उन्हें चेतावनी दी जाती है कि उन्होंने उचित सुरक्षा उपाय किए हैं। किसी भी टैंक में तरल के अधिकतम स्वीकार्य स्तर की उपलब्धि के बारे में श्रमिकों को सूचित करने के लिए एक श्रव्य अलार्म का उपयोग किया जाता है, तापमान और दबाव को सीमित करता है विभिन्न प्रतिष्ठान, साथ ही अधिकतम अनुमेय सांद्रता या हानिकारक उत्पादन कारकों के स्तर से अधिक होने पर।

3.7.1 तकनीकी स्थिति ब्रेक उपकरणवैगनों की जाँच की जानी चाहिए रखरखावतकनीकी रखरखाव और रखरखाव के नियंत्रण बिंदुओं के कर्मचारी। कार्य का निष्पादन एक शिफ्ट पर्यवेक्षक या एक वरिष्ठ वैगन निरीक्षक (शिफ्ट लीडर) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसे ब्रेक उपकरण की तकनीकी तत्परता और ट्रेन में सभी ब्रेक की सक्रियता, होसेस का कनेक्शन, सभी सीमा का उद्घाटन सुनिश्चित करना चाहिए। और डिस्कनेक्ट वाल्व, ट्रेन में ब्रेक दबाव की स्थापित दर, साथ ही स्टेशन पर और मार्ग के साथ परीक्षण करते समय विश्वसनीय संचालन ब्रेक।

यात्रियों को लोड करने, सवार करने, ट्रेन में दोषपूर्ण ब्रेक उपकरण के साथ कारों को रखने के साथ-साथ वीयू -14 फॉर्म में रखरखाव और रिकॉर्डिंग के लिए प्रस्तुत किए बिना कारों को सुरक्षित यात्रा के लिए उपयुक्त के रूप में पहचानने के बारे में प्रस्तुत करने के लिए मना किया गया है।

गठन, टर्नओवर और मार्ग के स्टेशनों पर, जहां ट्रेन शेड्यूल रखरखाव के लिए ट्रेन को रोकने के लिए प्रदान करता है, प्रत्येक कार के ब्रेकिंग उपकरण की सेवाक्षमता की जांच आवश्यक मरम्मत या सेवा योग्य लोगों के साथ प्रतिस्थापन के साथ करना आवश्यक है।

उन स्टेशनों पर जहां कोई पीटीओ नहीं है, तकनीकी स्थिति की जांच करने और कारों के ब्रेक उपकरण की मरम्मत करने की प्रक्रिया जब उन्हें ट्रेन में रखा जाता है और लोडिंग के लिए प्रस्तुत किया जाता है, तो रेलवे प्रशासन या बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित किया जाता है।

3.7.2 ट्रेन के वैगनों में रखना मना है जिनके ब्रेक उपकरण में निम्न में से कम से कम एक दोष है:

दोषपूर्ण वायु वितरक, विद्युत वायु वितरक (एक यात्री ट्रेन में), ऑटो मोड, सीमा या डिस्कनेक्ट वाल्व, निकास वाल्व, ब्रेक सिलेंडर, अतिरिक्त टैंक, कार्य कक्ष;

वायु नलिकाओं को नुकसान - कनेक्टिंग स्लीव्स में दरारें, टूटना, घर्षण और प्रदूषण, वायु नलिकाओं में दरारें, टूटना और डेंट, उनके कनेक्शन का ढीलापन, पाइपलाइन का कमजोर होना, लगाव के स्थानों में;

खराबी, यांत्रिक भाग के कुछ हिस्सों का असामान्य बन्धन - ट्रैवर्स, त्रिकोण, लीवर, छड़, निलंबन, लिंकेज ऑटो-नियामक, जूते; भागों में दरारें या किंक, पैड लग्स का फैलाव; जूते में ब्लॉक का अनुचित बन्धन, दोषपूर्ण या लापता सुरक्षा उपकरण और ऑटो मोड के बीम, गैर-मानक भागों और नोड्स में कोटर पिन;

दोषपूर्ण हाथ ब्रेक;

भागों का ढीला बन्धन;

समायोजित उत्तोलन नहीं;

पैड की मोटाई इस निर्देश के खंड 3.7.6 में निर्दिष्ट से कम है।

3.7.3 कारों पर मिश्रित ब्लॉकों को स्थापित करने के लिए मना किया गया है, जिनमें से लिंकेज को कच्चा लोहा ब्लॉकों के लिए पुनर्व्यवस्थित किया गया है (यानी क्षैतिज लीवर के कसने वाले रोलर्स ब्रेक सिलेंडर से दूर स्थित छेद में स्थित हैं), और इसके विपरीत, कारों पर कास्ट-आयरन ब्लॉक स्थापित करने की अनुमति नहीं है, लीवरेज जो समग्र पैड के तहत पुनर्व्यवस्थित होते हैं, गियरबॉक्स के साथ यात्री कारों के पहिया जोड़े के अपवाद के साथ, जहां कास्ट-आयरन पैड का उपयोग 120 किमी / घंटा तक की गति के लिए किया जा सकता है।

छह- और आठ-धुरा, साथ ही खतरनाक माल के परिवहन के लिए वैगन, माल ढुलाई वैगनों को केवल मिश्रित ब्लॉकों के साथ संचालित किया जा सकता है।

3.7.4 मालवाहक कारों के ब्रेक उपकरण में निम्नलिखित खराबी सबसे आम हैं:

ब्रेक लाइन	- कनेक्शन में और ब्रेक उपकरणों से संपीड़ित हवा का रिसाव; - धागे के साथ मुख्य पाइप में दरार; - मुख्य पाइप के पहनना, डेंट; - आपूर्ति पाइप को नुकसान; - दरार, टी का धागा पहनना।
कनेक्टिंग स्लीव	- एक कॉलर की कमी; - फ्रैक्चर, आस्तीन की नोक की दरार; - कनेक्टिंग हेड की कंघी पहनना; - फ्रैक्चर, कनेक्टिंग हेड की दरार; - सीलिंग रिंग के लिए नाली बंद है; - आस्तीन की सूजन; - आस्तीन का टूटना; - आस्तीन का स्तरीकरण।
टर्मिनल क्रेन	- स्पैल, क्रेन बॉडी की दरार; - वाल्व जैमिंग टैप करें।
वायु वितरक	- फ्रैक्चर, कार्य कक्ष की दरार; - कार्य कक्ष के मुख्य और मुख्य भागों को बन्धन के लिए स्टड की स्थापना के स्थानों में धागा पहनना; - उन जगहों पर धागा पहनना जहां आपूर्ति पाइप के यूनियन नट स्थापित हैं; - कार्य कक्ष के बन्धन को ढीला करना।
अतिरिक्त टैंक	- धागे का पहनना, अतिरिक्त टैंक की फिटिंग का टूटना; - रिजर्व टैंक में दरारें, घर्षण, डेंट; - रिजर्व टैंक के बन्धन को ढीला करना।
ब्रेक सिलेंडर	- ब्रेक सिलेंडर का ढीला होना; - ब्रेक सिलेंडर बॉडी क्रैक का फ्रैक्चर; - रिलीज वसंत में एक विराम; - पिस्टन कफ पहनना; - फिटिंग के धागे को उन जगहों पर पहनना जहां इनलेट पाइप के यूनियन नट स्थापित हैं।
त्रिभुज	- त्रिभुज स्ट्रिंग की दरार, मोड़ या टूटना; - त्रिभुज अकड़ की दरार, मोड़ या फ्रैक्चर; - त्रिकोणीय ट्रैवर्स की दरार, मोड़ या फ्रैक्चर; - काढ़ा जूता।
ब्रेक लिंकेज	- ब्रेक पैड घिस गया; - टीआरपी के नियमन का उल्लंघन।

3.7.5 ब्रेकिंग उपकरण की तकनीकी स्थिति के नियंत्रण के दौरान, खराबी का पता लगाने के मामले में, कार निकायों (कोने और साइड रैक के बीच) की तरफ की दीवारों पर निम्नलिखित सशर्त चाक चिह्न लगाए जाते हैं। प्लेटफार्म, टैंकों के बॉयलरों पर:

"एसटीपी" ब्रेक डिवाइस को बदलें;

"ओआरपी" ब्रेक लिंकेज समायोजित करें;

"पीपी" स्वचालित ब्रेक लिंकेज समायोजक को समायोजित या प्रतिस्थापित करता है;

"एसटी" त्रिकोण बदलें;

"पीएसएच" एक कोटर पिन, वॉशर डालें;

अंत वाल्व को बदलने के लिए "सीकेके";

"एसआर" कनेक्टिंग स्लीव को बदलें;

ब्रेक लिंकेज के रोलर को बदलने के लिए "एसवीआर";

ब्रेक पैड बदलने के लिए "एसके"।

अनप्लगिंग के साथ मरम्मत किए जाने वाले वैगनों पर, स्पष्ट चाक संबंधित शिलालेख भी लागू होते हैं: "रेमवे", "ओवरलोड", "डिपो के लिए", आदि।

प्रस्थान पार्क में प्रतिस्थापन और मरम्मत की जाती है खराब हिस्सेऔर ट्रेन से कार को अलग किए बिना ब्रेकिंग उपकरण की असेंबली, आगमन और मार्शलिंग डिपो और प्रस्थान डिपो दोनों में पाई गई।

3.7.6 वैगनों के ब्रेक सिस्टम के अनुरक्षण के दौरान जाँच करें:

कार पर सभी उपकरणों, फिटिंग और पाइपलाइनों का बन्धन (चित्र 3.25, तालिका 3.5);

सुरक्षा और सहायक कोष्ठक और उपकरणों की उपलब्धता और सेवाक्षमता (चित्र 3.25, तालिका 3.5);

चित्र 3.25 एक मालवाहक कार के ब्रेक सिस्टम के निरीक्षण की योजना

फिक्सिंग नट्स (कॉटर पिन, लॉकिंग बार, वाशर, लॉकनट्स) के कसने वाले बल को ठीक करने वाले उपकरणों की उपलब्धता और सही स्थापना (चित्र 3.26, तालिका 3.5);

एक वॉशर के साथ गिरने से तय लिंकेज रोलर्स की उपस्थिति और कम से कम 90 डिग्री के कोण पर विभाजित एंटीना के साथ एक मानक कोटर पिन, एक त्रिभुज निलंबन रोलर गार्ड (चित्रा 3.26, तालिका 3.5);

चित्र 3.26 कार्गो ट्रॉली के ब्रेक लिंकेज के निरीक्षण की योजना

तालिका 3.5 - कार के ब्रेक उपकरण के निरीक्षण का क्रम

स्थिति एक	स्थिति 2,3,4,5	स्थिति 6	स्थिति 7	स्थिति 8
अंत वाल्व की स्थिति और स्थिति की जाँच करना; कनेक्टिंग स्लीव का निरीक्षण, मुख्य पाइप का बन्धन	ब्रेक लिंकेज, रोलर्स, कॉटर पिन, वाशर, एक्सपेंशन रॉड, त्रिकोण, ब्रेक शूज़ के सस्पेंशन, ब्रेक शूज़ के सस्पेंशन के रोलर्स के फ़्यूज़ के लीवर का निरीक्षण। ब्रेक पैड के पहनने और उनके बन्धन, निलंबन जूते की स्थिति और विक्षेपण उपकरणों की जाँच करना	ब्रेक लिंकेज रेगुलेटर, रॉड्स, सेफ्टी डिवाइसेस, ब्रेक सिलेंडर, हॉरिजॉन्टल लीवर्स का निरीक्षण, जूतों के प्रकार के साथ हॉरिजॉन्टल लीवर टाइटिंग के अनुपालन का नियंत्रण	रिजर्व टैंक, एयर डिस्ट्रीब्यूटर और कार फ्रेम से उनके लगाव का निरीक्षण; आपूर्ति पाइप की स्थिति की निगरानी; कार की लोडिंग के साथ ब्रेकिंग और रिलीज मोड को चालू करने के अनुपालन का नियंत्रण	आपूर्ति पाइप, ऑटो मोड (यदि कोई हो) का निरीक्षण। सुरक्षा उपकरण

ब्रेक लाइन स्लीव्स का सही कनेक्शन, कारों के बीच के अंत वाल्वों का उद्घाटन और लाइन से एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स को सप्लाई एयर डक्ट्स पर अनप्लगिंग वाल्व, साथ ही उनकी स्थिति और बन्धन की विश्वसनीयता;

प्रत्येक कार पर वायु वितरकों के मोड पर स्विच करने की शुद्धता, एक स्वचालित मोड की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए, जिसमें लोड और प्रकार के ब्लॉक शामिल हैं;

संरचना के ब्रेक नेटवर्क का घनत्व, जिसे स्थापित मानकों का पालन करना चाहिए।

लीक की उपस्थिति कान और नेत्रहीन (यदि आवश्यक हो, साबुन कनेक्शन) द्वारा निर्धारित की जाती है। रिसाव का एक स्पष्ट संकेत गर्मियों में ऑयली डस्ट रोलर या सर्दियों में ऑयली फ्रॉस्ट की उपस्थिति है। चित्र 3.27 मालवाहक कारों के ब्रेक उपकरण में हवा के रिसाव के लिए सबसे संभावित स्थान दिखाता है।

थ्रेडलेस कनेक्शन में वायुमंडल में हवा भेजते समय (चित्र 3.28 .) लेकिन, बी) तालिका 3.6 में निर्दिष्ट टोक़ के साथ ब्रेक लाइन से कनेक्शन को हटाए बिना यूनियन नट को कसने की अनुमति है।

ब्रेक लगाना और रिलीज करने की संवेदनशीलता पर ऑटोब्रेक का प्रभाव। असंतोषजनक रूप से काम करने वाले एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स और इलेक्ट्रिक एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स को सर्विस करने योग्य लोगों के साथ बदल दिया जाना चाहिए। उसी समय, इलेक्ट्रो-वायवीय ब्रेक के संचालन को 40 वी से अधिक नहीं के ब्रेकिंग के दौरान वोल्टेज के साथ एक शक्ति स्रोत से जांचना चाहिए, जबकि तारों के विद्युत सर्किट में वोल्टेज नंबर 20 वैगन समावेशी, और इससे अधिक नहीं लंबी ट्रेनों के लिए 0.3 वी;

ऑटो मोड वाली कारों पर - कार लोडिंग के साथ ऑटो मोड फोर्क के आउटपुट का अनुपालन, कॉन्टैक्ट स्ट्रिप के बन्धन की विश्वसनीयता, बोगी पर सपोर्ट बीम, ऑटो मोड, डैम्पर पार्ट और ब्रैकेट पर प्रेशर स्विच; ढीले बोल्ट कस लें;

तालिका 3.6 - थ्रेडलेस कनेक्शन की प्रदर्शन विशेषताएं

ब्रेक स्लीव्स के 1-कनेक्टिंग हेड्स। 2- रबर-कपड़ा आस्तीन; 3-अंत वाल्व कनेक्शन; 4-ब्रेक लाइन कनेक्शन; वायु वितरक के मुख्य भाग के 5-बढ़ते निकला हुआ किनारा; 6 - वायु वितरक के मुख्य भाग का संभोग निकला हुआ किनारा; 7 - ब्रेक लाइन और आपूर्ति पाइप के कनेक्शन; 8 - ऑटो मोड कनेक्शन; 9- वियोग वाल्व कनेक्शन; रिजर्व टैंक से दो-कक्ष जलाशय में आपूर्ति पाइप का 10-थ्रेडेड कनेक्शन: ब्रेक सिलेंडर (ऑटो मोड) के लिए आपूर्ति पाइप के दो-कक्ष जलाशय में 11-थ्रेडेड कनेक्शन: आपूर्ति पाइप का 12-थ्रेडेड कनेक्शन ब्रेक लाइन से दो-कक्ष जलाशय तक: ब्रेक सिलेंडर की 13-रॉड; 14-पाइप कनेक्शन इकाई और ब्रेक सिलेंडर प्लग; 15-आपूर्ति कनेक्शन और रिजर्व टैंक प्लग।

चित्र 3.27 मालवाहक कारों के ब्रेक उपकरण में हवा के रिसाव के सबसे संभावित स्थान।

चित्र 3.28 मालवाहक कारों की ब्रेक लाइन में थ्रेडलेस कनेक्शन

उत्तोलन के नियमन और स्वचालित नियामकों के संचालन की शुद्धता, ब्रेक सिलेंडर की छड़ का उत्पादन, जो तालिका 3.7 में इंगित सीमा के भीतर होना चाहिए:

यदि आवश्यक हो, तो छड़ों पर रोलर्स को पुनर्व्यवस्थित करके समायोजन करें (चित्र 3.29 .) में), इसके बाद आयाम "ए" का समायोजन (टीआरपी नियामक की सुरक्षात्मक ट्यूब की आस्तीन के अंतिम चेहरे से उसके स्क्रू पर कनेक्टिंग थ्रेड की शुरुआत तक की दूरी) और ब्रेक सिलेंडर रॉड के आउटलेट की फिर से जांच करना। माल और यात्री कारों के लिए आयाम "ए" तालिका 3.7 में दर्शाए गए से कम नहीं होना चाहिए।

क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर लीवर के झुकाव के कोणों को लिंकेज के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करना चाहिए जब तक कि ब्रेक पैड सीमा तक नहीं पहनते:

कार पर और अलग बोगी ब्रेकिंग वाली कारों पर ब्रेक सिलेंडर की सममित व्यवस्था के साथ (चित्र 3.29 लेकिन) पूर्ण सर्विस ब्रेकिंग और नए ब्रेक पैड के साथ, ब्रेक सिलेंडर रॉड के किनारे पर क्षैतिज लीवर ब्रेक सिलेंडर की धुरी के लंबवत होना चाहिए या बोगी से 10 डिग्री दूर अपनी लंबवत स्थिति से झुकाव होना चाहिए;

कारों पर और अलग बोगी ब्रेकिंग वाली कारों पर ब्रेक सिलेंडर की असममित व्यवस्था के साथ (चित्र 3.29 .) बी) और नए ब्रेक शूज़, इंटरमीडिएट लीवर में बोगियों की ओर कम से कम 20 ° का झुकाव होना चाहिए।

नोट: मिश्रित पैड के साथ क्षैतिज लीवर को कसने की गलत सेटिंग से पहियों के जाम हो सकते हैं, कच्चा लोहा पैड के साथ - अपर्याप्त ब्रेक दबाव के लिए।

चित्र 3.29 क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर लीवर के झुकाव कोणों को समायोजित करने की योजना

उत्तोलन को समायोजित करने के बाद, पूर्ण सेवा ब्रेक लगाना आवश्यक है। ड्राइव के थ्रस्ट लीवर (स्टॉप) को रेगुलेटर बॉडी के पास लाएं और उसकी स्थिति को ठीक करें, जिसके लिए लीवर ड्राइव में एडजस्टिंग स्क्रू को घुमाकर, ड्राइव थ्रस्ट लीवर में होल के साथ उसके सिर में छेद को संरेखित करें और कनेक्ट करें उन्हें एक रोलर के साथ, कोटर पिन की सेटिंग के साथ। गवर्नर ड्राइव को स्थापित करने के बाद, ब्रेक को छोड़ दें। इस मामले में, नियामक निकाय और स्टॉप लीवर (स्टॉप) के बीच की दूरी स्वचालित रूप से सेट हो जाती है। आयाम "ए" (नियामक ड्राइव के बढ़ते आयाम) के अनुमानित मान तालिका 3.7 में दिए गए हैं।

नोट: जब "ए" आयाम सामान्य से अधिक होता है, तो नियामक एक कठोर रॉड के रूप में काम करता है और जैसे ही ब्रेक पैड खराब हो जाते हैं, टीआरपी को कसता नहीं है, जिससे ब्रेक सिलेंडर रॉड के आउटपुट में वृद्धि होती है।

जब "ए" आकार मानक से कम होता है, तो नियामक टीआरपी को अत्यधिक कसता है; ब्रेक जारी होने के बाद, ब्रेक पैड पहियों के खिलाफ दबाए रह सकते हैं, जिससे उनका जाम हो सकता है।

ब्रेक पैड की मोटाई और व्हील ट्रेड पर उनका स्थान। ब्रेक पैड और पहियों के बीच का अंतर 10 मिमी तक होना चाहिए। मालवाहक कारों पर ब्रेक पैड छोड़ने की अनुमति नहीं है यदि वे चलने की सतह से पहिया के बाहरी किनारे तक 10 मिमी से अधिक फैलते हैं। यात्री और रेफ्रिजेरेटेड कारों पर, पहिया के बाहरी किनारे से परे चलने वाली सतह से ब्लॉक को बाहर जाने की अनुमति नहीं है। ब्रेक पैड की न्यूनतम मोटाई जिस पर उन्हें बदला जाना चाहिए वह है: कच्चा लोहा पैड के लिए - 12 मिमी, धातु की पीठ के साथ मिश्रित पैड के लिए - 14 मिमी, मेष-तार फ्रेम के साथ - 10 मिमी (मेष-तार वाले पैड) फ्रेम घर्षण द्रव्यमान से भरे कान द्वारा निर्धारित किया जाता है)। ब्रेक पैड की मोटाई बाहर से जांची जानी चाहिए, और पच्चर के आकार के पहनने के मामले में - पतले सिरे से 50 मिमी की दूरी पर। ब्रेक पैड के अंदर (पहिया निकला हुआ किनारा की तरफ) के स्पष्ट पहनने की स्थिति में, पैड को बदलें यदि यह पहनने से जूते को नुकसान हो सकता है;

हैंड ब्रेक की सेवाक्षमता और संचालन, चलने में आसानी और पहियों पर पैड को दबाने पर ध्यान देना - मालगाड़ियों के निर्माण के बिंदुओं पर और यात्री ट्रेनों के निर्माण और टर्नओवर के बिंदुओं पर। हैंड ब्रेक की समान जांच वैगन निरीक्षकों द्वारा उन स्टेशनों पर की जानी चाहिए जहां रखरखाव बिंदु खड़ी लंबी अवरोही से पहले होते हैं;

ब्रेक पैड के आवश्यक दबाव के साथ ट्रेन का प्रावधान, कास्ट आयरन के संदर्भ में ब्रेक पैड के परिकलित दबाव के मूल्य के अनुसार, यात्री और मालवाहक कारों के प्रति एक्सल (परिशिष्ट I);

स्लीव्स नंबर 369A के हेड्स के इलेक्ट्रिकल कॉन्टैक्ट्स की सतहों की स्थिति, कनेक्टिंग स्लीव्स नंबर 369A के हेड्स और कारों के लाइटिंग सर्किट के इंटर-कार इलेक्ट्रिकल कनेक्शन के प्लग कनेक्टर के बीच की दूरी जब वे जुड़े हुए हैं। यह दूरी कम से कम 100 मिमी होनी चाहिए;

तालिका 3.7 - वैगनों के ब्रेक लिंकेज को समायोजित करने के लिए पैरामीटर्स

	आकार "ए", मिमी।	आयाम "ए" से कम नहीं, मिमी।	ब्रेक रॉड आउटलेट
लीवर ड्राइव	रॉड ड्राइव	मैं सेंट ब्रेक लगाना	PST
टीआरपी (गोंडोला कार, कवर कार, टैंक, प्लेटफॉर्म) की एक सममित व्यवस्था के साथ फ्रेट वैगन अंजीर.3.30 (ए), साथ ही बंकर-प्रकार की कारें (हॉपर) टीआरपी की एक विषम व्यवस्था के साथ, अंजीर.3.30 (बी)	समग्र पैड	35-50	-		40-80	50-100
कास्ट आयरन पैड	40-60	-		40-100	75-125
आठ-धुरा टैंक	कम्पोजिट	30-50	-	-	-	-
रॉड-चालित ऑटोरेगुलेटर के साथ फ्रेट कारें (डंपकार, TsNII-X3 बोगियों पर थर्मस, TsMV-Dessau बोगियों पर स्वायत्त रेफ्रिजेरेटेड कारें), चावल। 3.30 (पर)	कम्पोजिट	-	140-200		40-80	50-100
कच्चा लोहा	-	130-150		40-100	75-125
KVZ-I2 बोगियों पर स्वचालित नियंत्रण लीवर ड्राइव के साथ रेफ्रिजरेटर अनुभाग और थर्मस कारें, अंजीर.3.30 (ए), और ऑटोरेगुलेटर के रॉड ड्राइव के साथ TsMV-Dessau ट्रॉलियों पर, चावल। 3.30 (पर)	कम्पोजिट	25-60	55-145		40-80	50-100
कच्चा लोहा	40-75	60-100		40-100	75-125
ऑटो-समायोजकों से सुसज्जित समग्र ब्लॉकों के साथ ट्रॉली ब्रेकिंग के साथ फ्रेट वैगन, चावल। 3.30 (डी, ई)	574B और 675	15-25	-		25-50	25-50
आरटीआरपी-300	15-25	-	250-300	25-50	25-50
यात्री कार	42-47 टन	कम्पोजिट	25-45	140-200		80-120	130-160
कच्चा लोहा	50-70	130-150		80-120	130-160
48-52 टन	कम्पोजिट	25-45	120-160		80-120	130-160
कच्चा लोहा	50-70	90-135		80-120	130-160
53-65 टन	कम्पोजिट	25-45	100-130		80-120	130-160
कच्चा लोहा	50-70	90-110		80-120	130-160
डाइमेंशन रिट्ज - एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स केई ओरलिकॉन, डकोस के साथ	कच्चा लोहा	-	-	-	50-70	105-115
ट्रॉलियों पर वीएल-आरआईटीएस TVZ-TsNII "M"	कम्पोजिट	-	-	-	15-30	25-40

टिप्पणियाँ:

1. पीएसटी - फुल सर्विस ब्रेकिंग।

2. यात्री कारों पर समग्र पैड के साथ ब्रेक सिलेंडर रॉड का आउटपुट रॉड पर स्थापित क्लैंप (70 मिमी) की लंबाई को ध्यान में रखते हुए इंगित किया गया है।

3. रेलवे के प्रमुख द्वारा लंबे समय तक उतरने से पहले मालवाहक कारों के लिए ब्रेक सिलेंडर की छड़ के उत्पादन के मानदंड निर्धारित किए जाते हैं।

4. रखरखाव बिंदुओं (प्रस्थान पार्क में) और परिवहन के लिए तैयारी के बिंदुओं पर मालवाहक कारों के लीवर गियर को समायोजित करते समय, ब्रेक सिलेंडर रॉड के आउटलेट को न्यूनतम स्वीकार्य आकार या ऊपरी सीमा से 20-25 मिमी कम पर सेट करें; लिंकेज ऑटो-एडजस्टर्स से लैस कारों पर, स्थापित मानकों की निचली सीमा पर रॉड के आउटपुट को बनाए रखने के लिए उनकी ड्राइव को समायोजित किया जाता है।

अलग-अलग निर्देशों और नीचे दी गई प्रक्रिया के अनुसार पश्चिमी यूरोपीय प्रकार के ब्रेक वाली यात्री कारों पर एंटी-स्किड और हाई-स्पीड रेगुलेटर का संचालन। फुल सर्विस ब्रेकिंग के साथ ब्रेक लगाने के यात्री मोड में आरआईसी कारों पर न्यूमोमैकेनिकल, एंटी-स्किड और हाई-स्पीड रेगुलेटर के संचालन की जाँच करें। ट्रेन में शामिल सभी वैगनों के प्रत्येक एक्सल पर एंटी-स्किड रेगुलेटर की कार्रवाई की जाँच की जाती है:

· सेंसर हाउसिंग में खिड़की के माध्यम से जड़त्वीय भार को घुमाएं, इस मामले में, राहत वाल्व के माध्यम से परीक्षण किए गए बोगी के ब्रेक सिलेंडर से हवा छोड़ी जानी चाहिए। लोड पर प्रभाव समाप्त होने के बाद, इसे अपनी मूल स्थिति में वापस आना चाहिए, और ब्रेक सिलेंडर भरना चाहिए। संपीड़ित हवाप्रारंभिक दबाव के लिए, जिसे कार बॉडी की साइड की दीवार पर एक दबाव गेज द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कार की साइड वॉल पर स्पीड कंट्रोल बटन दबाएं। ब्रेक सिलेंडर में दबाव निर्धारित मूल्य तक बढ़ जाना चाहिए, और बटन दबाए जाने के बाद, सिलेंडर में दबाव मूल एक तक कम हो जाना चाहिए। चेक करने के बाद, वैगन के ब्रेक को ट्रेन की आगामी अधिकतम गति के अनुरूप मोड में चालू करें।

वैगन के सममित ब्रेक लिंकेज की योजना

वैगन के असममित ब्रेक लिंकेज की योजना

रॉड ड्राइव के साथ कार के सममित ब्रेक लिंकेज की योजना

ट्रॉली ब्रेकिंग के साथ वैगन के ब्रेक लिंकेज की योजना

ट्रॉली ब्रेकिंग के साथ बंकर-प्रकार की कारों के ब्रेक लिंकेज की योजना

चित्र 3.30 ब्रेक लिंकेज समायोजन आरेख

डिस्क ब्रेक वाले वैगनों के ब्रेक उपकरण का रखरखाव

डिस्क ब्रेक वाले वैगनों के ब्रेक उपकरण की सर्विसिंग करते समय, अतिरिक्त जांच करें:

निरीक्षक के लिए सुलभ क्षेत्र में, कार के सभी ब्रेक डिस्क के रिम्स की घर्षण सतहें। यदि दोष नीचे पाए जाते हैं और चित्र 3.31 में दिखाए जाते हैं, तो दोषपूर्ण डिस्क ब्रेक वाली गाड़ी को बंद कर दिया जाता है। ब्रेक डिस्क में उपरोक्त दोष वाले वैगनों के लिए, परिशिष्ट डी के अनुसार एक अधिनियम तैयार किया गया है;

चुंबकीय रेल ब्रेक वायवीय सिलेंडरों की सेवाक्षमता और जूते की स्थिति, ट्रैक रेल के ऊपर चुंबकीय रेल ब्रेक जूते के स्थान की ऊंचाई और समानता की जांच करें। इलेक्ट्रोमैग्नेट और रेल के चरम ध्रुवों के बीच का आकार 126 से 130 मिमी के बीच होना चाहिए। बोल्ट फास्टनरों की विश्वसनीयता की जाँच करें। उठाते और नीचे करते समय, चुंबकीय रेल ब्रेक का जूता ताना नहीं होना चाहिए;

ट्रॉली पर पाइपलाइनों और होज़ों के बन्धन की जाँच करें (उनके कनेक्शन की जकड़न, हवा के रिसाव की अनुपस्थिति), चुंबकीय रेल ब्रेक कॉइल के पावर केबल की स्थिति।

डिस्क ब्रेक पैड (नेत्रहीन) सहित ब्रेक भागों को बन्धन;

डिस्क ब्रेक पैड की मोटाई। 13 मिमी या उससे कम की मोटाई वाले सिरेमिक-धातु ओवरले और ओवरले के बाहरी त्रिज्या के साथ 5 मिमी या उससे कम की मोटाई वाले समग्र ओवरले को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए;

प्रत्येक डिस्क पर लाइनिंग और डिस्क दोनों के बीच कुल अंतर, जो 6 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। पार्किंग ब्रेक से लैस वैगनों पर, आपातकालीन ब्रेकिंग के बाद जारी करते समय निकासी की जांच करें।

चेक के दौरान पहचाने गए सभी दोषों को समाप्त किया जाना चाहिए, दोषपूर्ण ब्रेक उपकरण और बन्धन भागों को नए या मरम्मत किए गए भागों से बदला जाना चाहिए, जो गायब हैं।

1 - मुकुट की परिधि के आसपास स्थित दरारें, 30 मिमी से अधिक लंबी;

2 - 20 मिमी से अधिक की लंबाई के साथ ताज के मध्य भाग में रेडियल और तिरछी दरारें;

3 - मुकुट के बाहरी या भीतरी किनारे से 20 मिमी के भीतर स्थित 10 मिमी से अधिक की लंबाई के साथ रेडियल और तिरछी दरारें;

4 - 80 मिमी से अधिक की चौड़ाई और 100 मिमी से अधिक की लंबाई के साथ गहरे रंग के ठोस धब्बे (पट्टियां);

दरारें, रेडियल या झुकाव, एक एड़ी वर्तमान दोष डिटेक्टर द्वारा पता लगाया गया और चुंबकीय कण विधि द्वारा पुष्टि की गई, लेकिन दृष्टि से पता नहीं चला, 10 मिमी से अधिक लंबा;

20 मिमी से अधिक लंबी दरार के रूप में निशान और तेज किनारों वाले निशान एक दरार में बदल जाते हैं, जो एक एड़ी वर्तमान दोष डिटेक्टर द्वारा पंजीकृत होता है।

ब्रेक डिस्क रिम्स में अनुमेय दोषों में शामिल हैं:

छोटी दरारों का जाल;

गाढ़ा खांचे;

लहराती पहनना;

खोलना।

चित्र 3.31 ब्रेक डिस्क के मुकुट की सतह पर दोषों के प्रकार

3.7.7 ट्रेन के हिस्से के रूप में उपयुक्त ब्रेकिंग मोड के साथ-साथ ट्रेनों से जुड़ी एक समूह या व्यक्तिगत कारों के लिए ब्रेक की सक्रियता को निम्नलिखित आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए:

1) जिस स्टेशन पर पीटीओ है, साथ ही ट्रेन फॉर्मेशन स्टेशन या माल के बड़े पैमाने पर लोडिंग के स्थान से ट्रेन के प्रस्थान से पहले, सभी कारों के ब्रेक चालू होने चाहिए और ठीक से काम करना चाहिए।

2) यात्री और मेल-सामान गाड़ियों में, सभी यात्री-प्रकार के हवाई वितरकों को चालू किया जाना चाहिए। यात्री ट्रेनों को मुख्य प्रकार के ब्रेक के रूप में इलेक्ट्रो-वायवीय ब्रेकिंग पर संचालित किया जाना चाहिए, और यदि यात्री ट्रेन में स्वचालित ब्रेक के साथ आरआईसी आकार की यात्री कारें और वायवीय ब्रेकिंग पर मालवाहक कारें शामिल हैं।

एक अपवाद के रूप में, दो से अधिक यात्री कारों को इलेक्ट्रो-वायवीय ब्रेक के साथ यात्री ट्रेनों की पूंछ में संलग्न करने की अनुमति नहीं है, जो इलेक्ट्रो-वायवीय ब्रेक से सुसज्जित नहीं हैं, लेकिन एक सेवा योग्य स्वचालित ब्रेक के साथ, जैसा कि VU- में उल्लेख किया गया है- 45 फॉर्म प्रमाण पत्र।

यदि दो से अधिक कारों पर इलेक्ट्रो-वायवीय ब्रेक विफल हो जाता है, तो इन कारों के विद्युत वायु वितरकों को टर्मिनल बक्से में विद्युत सर्किट से डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। इन वैगनों को गठन या टर्नओवर स्टेशन के पीटीओ के लिए एक स्वचालित ब्रेक पर चलना चाहिए, जहां दोषपूर्ण उपकरणों को सेवा योग्य लोगों के साथ बदला जाना चाहिए।

पीटीई द्वारा प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, यात्री ट्रेनों में मालवाहक कारों को रखना मना है। यदि एयर डिस्ट्रीब्यूटर नंबर 483 से लैस मालवाहक कारों को एक यात्री ट्रेन से जोड़ा जाता है, तो इन कारों के ब्रेक को ट्रेन के ब्रेक नेटवर्क में शामिल किया जाना चाहिए; उसी समय, एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स नंबर 270 या 483 के मोड स्विच को फ्लैट मोड की स्थिति में सेट करें, और कार्गो स्विच को कार की लोडिंग के अनुरूप स्थिति में सेट करें। फ्रेट वैगन, जिनके ब्रेक में यात्री या फ्लैट मोड नहीं होता है, को यात्री ट्रेन में शामिल करने से मना किया जाता है।

20 कारों तक की ट्रेन वाली यात्री ट्रेनों में, शॉर्ट ट्रेन मोड "K" के लिए एयर डिस्ट्रीब्यूटर नंबर 292 को शामिल किया गया है। 20 से अधिक कारों की संरचना वाली यात्री ट्रेनों का निर्माण करते समय, लंबी ट्रेन मोड "डी" के लिए हवाई वितरक नंबर 292 को चालू किया जाता है। रेलवे प्रशासन के अलग-अलग निर्देशों द्वारा 20 से 25 कारों की संरचना वाली ट्रेनों में शॉर्ट-रेंज मोड "के" में एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स नंबर 292 को शामिल करने की अनुमति है।

20 से अधिक कारों की लंबाई वाली यात्री ट्रेनों की संरचना में, उच्च गति वाले ट्रिपल वाल्व वाली कारों को शामिल करने की अनुमति नहीं है, और ऐसी कारों की कम लंबाई की संरचना में दो से अधिक नहीं होनी चाहिए।

अंतरराष्ट्रीय यातायात की यात्री कारों के ब्रेक "केई" को यात्री मोड के लिए 120 किमी / घंटा तक की गति से और गति की उच्च गति पर - उच्च गति वाले मोड के लिए चालू किया जाना चाहिए। यदि कोई गति नियंत्रक सेंसर या कार पर कम से कम एक एंटी-स्किड डिवाइस सेंसर नहीं है या कोई खराबी है तो हाई-स्पीड ब्रेकिंग मोड को चालू करना मना है। मालगाड़ियों में "केई" ब्रेक से लैस यात्री कारों का स्थानांतरण ब्रेक ऑफ के साथ किया जाना चाहिए, यदि ट्रेन के ब्रेक फ्लैट मोड में स्विच किए जाते हैं, और कार्गो मोड में शामिल किए जाने पर, यदि ब्रेक ट्रेन को माउंटेन मोड में चालू किया जाता है। यदि एक यात्री ट्रेन में पश्चिमी यूरोपीय प्रकार के ब्रेक के साथ एक गाड़ी है, तो इस कार के ब्रेक को बंद करने की अनुमति है यदि ट्रेन को स्विच ऑफ को छोड़कर, प्रति 100 tf वजन पर एक न्यूनतम ब्रेक दबाव प्रदान किया जाता है। ब्रेक।

ट्रेनों में डिस्क ब्रेक वाले वैगनों को शामिल करने की प्रक्रिया

यात्री ट्रेनों की संरचना, यदि संभव हो तो, के साथ बनाई जानी चाहिए अधिकतम संख्याडिस्क ब्रेक से लैस वैगन।

डिस्क और जूता ब्रेक वाली कारों की एक ही ट्रेन में संयुक्त संचालन की अनुमति है, बशर्ते कि बाद वाले समग्र ब्रेक जूते से लैस हों। डिस्क और शू ब्रेक वाले वैगनों की एक ट्रेन में कास्ट-आयरन शूज़ के साथ संयुक्त संचालन की अनुमति केवल डिस्क ब्रेक के साथ व्यक्तिगत वैगनों को उनके गंतव्य तक स्थानांतरित करने के लिए अपवाद के रूप में है।

मालगाड़ियों में डिस्क ब्रेक वाले वैगनों के स्थानांतरण की अनुमति स्वचालित ब्रेक बंद होने पर, 2 से अधिक वैगनों की मात्रा में नहीं होती है। उसी समय, पार्किंग ब्रेक वाली कारों पर, ब्रेक लाइन से पार्किंग ब्रेक सिलेंडर तक डिस्कनेक्ट करने वाले दोनों वाल्व खुले होने चाहिए।

कारों के एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स को शॉर्ट ट्रेन मोड के लिए चालू किया जाता है, जिसमें ट्रेन की लंबाई 20 कारों तक होती है, और लंबी ट्रेन मोड के लिए 20 से अधिक कारों की ट्रेन की लंबाई होती है।

कारों के ब्रेक नेटवर्क को पूरी तरह से चार्ज करने के बाद, कंडेनसेट को हटाने के लिए प्रत्येक कार पर आउटलेट कॉक के माध्यम से 170-लीटर आपूर्ति टैंक को शुद्ध करें।

डिस्क ब्रेक के साथ वैगनों के एक्सल पर अनुमानित ब्रेक प्रेशर (कास्ट-आयरन ब्रेक पैड के संदर्भ में) इस प्रकार लिया जाता है:

120 किमी/घंटा तक की गति के लिए समावेशी - 10 tf;

140 किमी / घंटा तक की गति के लिए समावेशी - 12.5 tf।

रेलवे के रोलिंग स्टॉक के ब्रेक के संचालन के नियमों के अनुसार वैगनों का वजन वैगन बॉडी की साइड की दीवार पर मुद्रित डेटा और यात्रियों, हाथ के सामान और उपकरणों से लोड के अनुसार निर्धारित किया जाता है।

यात्री ट्रेनों को ब्रेक प्रदान करने और उनकी संरचना में डिस्क ब्रेक वाले वैगनों की उपस्थिति में गति की अनुमेय गति को रेलवे के रोलिंग स्टॉक के ब्रेक के संचालन के नियमों के अनुसार पूर्ण रूप से स्थापित किया गया है।

ब्रेक प्रमाणपत्र भरते समय f. VU-45 कॉलम "अन्य डेटा" में डिस्क ब्रेक के साथ वैगनों के एक्सल पर संबंधित दबाव के खिलाफ लिखें - डीटी। प्रमाण पत्र में संरचना में मिश्रित पैड की संख्या निर्दिष्ट करते समय, डिस्क ब्रेक वाली कारों को इन पैड वाली कारों के रूप में ध्यान में रखें। हो सकता है कि डिस्क ब्रेक वाली टेल कार के ब्रेक सिलेंडर की रॉड का आउटपुट प्रमाणपत्र में इंगित न किया गया हो।

3) मालगाड़ियों में, सभी हवाई वितरकों को चालू किया जाना चाहिए कार्गो प्रकार. फ्रेट ट्रेनें, जिनमें फ्लाइंग लाइन या वैगनों के साथ विशेष रोलिंग स्टॉक शामिल हैं खतरनाक माल, रेलवे प्रशासन द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार इन कारों के लिए बंद किए गए स्वचालित ब्रेक के साथ भेजने की अनुमति है। उसी समय, मालगाड़ियों में, कारों के एक समूह में विच्छेदित ब्रेक या स्पैन लाइन वाली कारों की संख्या आठ एक्सल से अधिक नहीं होनी चाहिए, और अंतिम दो ब्रेक कारों के सामने ट्रेन की पूंछ में - से अधिक नहीं चार धुरी। ट्रेन के अंतिम दो डिब्बों में सक्रिय स्वचालित ब्रेक होने चाहिए।

मार्ग के साथ एक या दो टेल कारों के स्वचालित ब्रेक की खराबी और पहले स्टेशन पर इसे समाप्त करने की असंभवता की स्थिति में, ट्रेन की पूंछ में सेवा योग्य स्वचालित ब्रेक वाली दो कारों की उपस्थिति सुनिश्चित करने के लिए शंटिंग ऑपरेशन करें। .

माल ढुलाई में (6.0-6.2 किग्रा / सेमी 2 के चार्जिंग दबाव वाली ट्रेनों को छोड़कर) और यात्री ट्रेनों में, कार्गो और यात्री प्रकारों के हवाई वितरकों के संयुक्त उपयोग की अनुमति है, और कार्गो प्रकार के हवाई वितरकों को बिना किसी प्रतिबंध के चालू किया जाना चाहिए। , एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स नंबर लॉन्ग मोड।

यदि एक मालगाड़ी में दो से अधिक यात्री कारें नहीं हैं, तो उनके हवाई वितरकों को बंद कर देना चाहिए (दो टेल कारों को छोड़कर)।

कास्ट-आयरन ब्रेक पैड से लैस फ्रेट कारों के लिए, एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स को लोडेड मोड में चालू किया जाना चाहिए, जब कार प्रति एक्सल 6 tf से अधिक लोड हो, औसत के लिए - 3 से 6 tf प्रति एक्सल (समावेशी) से, खाली एक के लिए - प्रति एक्सल 3 tf से कम।

कंपोजिट पैड से लैस मालवाहक कारों के लिए, एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स को खाली मोड में, 6 tf तक के एक्सल लोड के साथ, और मध्यम मोड में - 6 tf से अधिक के एक्सल लोड के साथ चालू किया जाना चाहिए।

कंपोजिट ब्लॉक से लैस सीमेंट हॉपर कारों की लोडेड अवस्था में, एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स को लोडेड ब्रेकिंग मोड पर स्विच किया जाता है।

रेलवे के रोलिंग स्टॉक के ब्रेक के संचालन के लिए निर्देश द्वारा प्रदान किए गए मामलों में लोडेड मोड के समग्र पैड के साथ अन्य प्रकार की मालवाहक कारों पर उपयोग की अनुमति है।

0.018 या उससे अधिक की स्टीपनेस के साथ लंबी अवरोही से पहले माउंटेन मोड में मालगाड़ियों में एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स को शामिल करना आवश्यक है, और ट्रेन द्वारा इन अवरोही को हेड के आदेश द्वारा स्थापित बिंदुओं पर गुजरने के बाद फ्लैट मोड में स्विच करना आवश्यक है। रेलवे। स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार और कम खड़ी ढलान (रेलवे प्रमुख द्वारा स्थापित) के अनुसार लोडेड ट्रेनों में माउंटेन मोड का उपयोग करने की अनुमति है।

स्वचालित मोड से लैस कारों के लिए या शरीर पर "सिंगल-मोड" स्टैंसिल रखने के लिए, लोडेड मोड के लिए कास्ट-आयरन ब्लॉक के साथ एयर डिस्ट्रीब्यूटर को चालू करें, कम्पोजिट ब्लॉक के लिए - मीडियम मोड या लोडेड मोड के लिए एक्सल लोड से अधिक के एक्सल लोड के साथ। सीमेंट के परिवहन के लिए लोडेड हॉपर कारों के लिए 6 tf - रेलवे प्रशासन के एक अलग निर्देश या रेलवे प्रमुख के आदेश के अनुसार। इन कारों में एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स को खाली मोड में शामिल करना प्रतिबंधित है।

4) प्रशीतित कारों के वायु वितरकों के लिए, निम्न क्रम में मोड चालू करें। कास्ट-आयरन ब्रेक पैड वाली सभी कारों के स्वचालित ब्रेक, जिसमें पांच-कार सेक्शन में सर्विस कम्पार्टमेंट के साथ फ्रेट कारें शामिल हैं, खाली मोड में खाली होने पर, 6 tf (समावेशी) तक लोड होने पर - माध्यम पर स्विच किया जाना चाहिए। और 6 tf प्रति एक्सल से अधिक - ब्रेकिंग के लोडेड मोड पर। सेवा, डीजल और मशीन कारों के स्वचालित ब्रेक, जिसमें पांच-कार खंड के डीजल डिब्बे के साथ मालवाहक कारें शामिल हैं, को स्विच के साथ मध्यम मोड पर स्विच किया जाना चाहिए।

ब्रेक लिंकेज वाली रेफ्रिजेरेटेड कारों पर, जिनमें से डिज़ाइन कास्ट आयरन और समग्र ब्रेक जूते दोनों के साथ कार ब्रेक के संचालन की अनुमति देता है (क्षैतिज लीवर में कसने वाले रोलर्स को स्थापित करने के लिए दो छेद होते हैं), जब समग्र जूते से लैस होते हैं, तो ब्रेकिंग मोड में शामिल होते हैं:

माल ढुलाई के लिए इस निर्देश द्वारा स्थापित तरीके से फ्रेट रेफ्रिजेरेटेड वैगनों पर;

सेवा पर, डीजल और इंजन वाली कारें, जिनमें पांच-कार खंड के डीजल खंड वाली कारें शामिल हैं, स्विच के साथ मध्यम ब्रेकिंग मोड में।

सेवा, डीजल और मशीन कारों के लिए ऑटो ब्रेक, डीजल डिब्बे वाली कारों सहित