रेलवे क्रॉसिंग के लिए नमूना स्थानीय संचालन निर्देश। रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश पुस्तिका
62. बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक की ट्रैक सुविधाओं के उपखंड रेलवे क्रॉसिंग को रेलवे रोलिंग स्टॉक की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए तकनीकी साधनों से लैस करने के लिए बाध्य हैं, वाहनऔर अन्य प्रतिभागियों ट्रैफ़िक, पार्सल होते हैं राजमार्गोंइन नियमों में निर्दिष्ट रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए आवश्यकताओं के अनुसार, रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर (बाधा से पहले या मार्ग के साथ निकटतम रेल से 10 मीटर की दूरी पर अवरोध की अनुपस्थिति में) स्थित है।
रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर सड़कों के रखरखाव पर कार्यों की सूची इन नियमों के पैरा 63 में परिभाषित की गई है।
बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक की ट्रैक सुविधाओं के उपखंड, कारखाने के चित्र के अनुसार, स्वचालित बाधाओं और विद्युत अवरोधों के बार का निर्माण करते हैं और उन्हें रेलवे क्रॉसिंग प्रदान करते हैं, मशीनीकृत और अतिरिक्त बाधाओं, बिजली के लैंप को बदलते हैं चौराहों के भवनों में और यंत्रीकृत बैरियरों की सिगनल लाइटों में।
सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन के उपखंड, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक का संचार, बाधाओं के उचित रखरखाव और संचालन को सुनिश्चित करता है, सलाखों पर रिट्रोरफ्लेक्टर, क्रॉसिंग और बैरियर सिग्नलिंग, उन पर रेट्रोरेफ्लेक्टर के साथ बाधाओं का प्रतिस्थापन, टेलीफोन (रेडियो) संचार।
बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक की बिजली आपूर्ति डिवीजन रेलवे क्रॉसिंग, बाहरी बिजली नेटवर्क की सेवाक्षमता, सर्चलाइट प्रतिष्ठानों को निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करती है। स्वचालित स्विच ऑनऔर आउटडोर लाइटिंग को बंद करना, सर्चलाइट इंस्टॉलेशन सहित आउटडोर लाइटिंग के लिए इलेक्ट्रिक लैंप प्राप्त करना और बदलना।
रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन), रेलवे ट्रैक का निरीक्षण करने के लिए नियुक्त व्यक्ति, इलेक्ट्रीशियन, ऑपरेशन के लिए इलेक्ट्रीशियन वितरण नेटवर्करेलवे क्रॉसिंग की जांच करते समय बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के संबंधित उपखंडों को, अपने कर्तव्यों के दायरे में, कैरिजवे, गटर, डेक की स्थिति पर विशेष ध्यान देना चाहिए, के संचालन के लिए स्वचालित और अन्य उपकरण (ध्वनि संकेतन, ट्रैफिक लाइट को पार करने के संकेत, बैरियर बार पर सिग्नल लाइट), रिले और बैटरी कैबिनेट की स्थिति, प्रकाश व्यवस्था, और यदि दोष पाए जाते हैं, तो उन्हें खत्म करने के लिए उचित उपाय करें।
63. बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक की ट्रैक सुविधाओं के बलों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों की मरम्मत योजनाबद्ध तरीके से की जाती है। रेलवे ट्रैक के ओवरहाल के दौरान, एक नियम के रूप में, ओवरहालरेलवे क्रॉसिंग। प्रत्येक लेवल क्रॉसिंग के लिए मरम्मत के दौरान काम का दायरा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है, जो बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के ट्रैक सुविधाओं के प्रमुख द्वारा अनुमानों की तैयारी के साथ निर्धारित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो काम करने वाले चित्र। .
रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर मोटर सड़कों का रखरखाव करते समय बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक बाध्य हैं प्रदान करना:
रास्ते, सड़कों के किनारे, ढलानों और विभाजन पट्टियों को साफ और साफ रखना, उन्हें मलबे और विदेशी वस्तुओं से साफ करना और लैंडफिल पर हटाने और निपटान के साथ;
तटबंधों और कटों का ढलान बिछाना, मिट्टी मिलाने से क्षति की मरम्मत करना और घास की बुवाई से मजबूती;
जल निकासी प्रणाली के तत्वों को साफ रखना, उनके किलेबंदी में दोषों को दूर करना, तूफान सीवरों, जल निकासी उपकरणों, तेज धाराओं, पानी के कुओं, ओवरफॉल, ट्रे, इनलेट और आउटलेट चैनलों को पाइप और पुलों के पास मामूली क्षति को साफ करना और समाप्त करना;
डिवाइस, यदि आवश्यक हो, जल निकासी स्लॉट;
मार्ग के अधिकार की सीमाओं के पदनाम के तत्वों की स्वच्छता और व्यवस्था बनाए रखना;
मलबे, गंदगी और विदेशी वस्तुओं से सड़क की सफाई;
सड़क की डस्टिंग;
बर्फ के बहाव और बाढ़ के पानी के मार्ग पर निवारक कार्य करना, छोटे पुलों के खुलने से बर्फ और बर्फ को हटाना, छोटे पुलों के खुलने और बंद होने, उपचार सुविधाओं का रखरखाव, सड़कों और सड़क संरचनाओं को बाढ़, ट्रैफिक जाम से बचाने के लिए निवारक कार्य करना , आग, बाढ़ नियंत्रण के उपाय;
सड़क की बाड़ पर बाड़, रिफ्लेक्टर, सिग्नल पोस्ट, परावर्तक ढाल की सफाई और धुलाई;
बर्फ के बहाव से सड़कों की सफाई, सर्दियों की फिसलन के खिलाफ लड़ाई का आयोजन, सड़कों के किनारे से बर्फ के किनारों की सफाई;
बर्फ को लोड करना और हटाना;
व्यवस्था के बर्फ और बर्फ तत्वों की नियमित सफाई;
सड़कों के किनारे, ढलानों पर घास की कटाई, बंटवारे की पट्टी, रास्ते का अधिकार, पेड़ों और झाड़ियों को काटने के साथ-साथ लॉगिंग अवशेषों को साफ करना, रासायनिक साधनों से अवांछित वनस्पति को नष्ट करना।
रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर मोटर सड़क का रखरखाव (बाधा तक या मार्ग के साथ निकटतम रेल से दस मीटर की दूरी पर अवरोध की अनुपस्थिति में), पटरियों के बीच फर्श और कैरिजवे का रखरखाव और मरम्मत की अवधि के दौरान रेलवे क्रॉसिंग, सूचना संकेतों की स्थापना और निराकरण मरम्मत का कामएक लेवल क्रॉसिंग को बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा बनाया जाता है और इसे तीसरे पक्ष को सौंपा जा सकता है।
इन सड़कों के मालिकों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर सड़कों की मरम्मत, रेलवे क्रॉसिंग के पास सड़कों के रखरखाव और मरम्मत का काम किया जाता है। रेलवे क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क संकेतों का रखरखाव इन सड़क संकेतों के मालिक (बैलेंस धारक) द्वारा किया जाता है।
रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन का उल्लंघन करने वाले ट्रैक कार्यों को बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरुद्ध विभागों के प्रमुखों के साथ सहमत होना चाहिए।
रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालित (अर्ध-स्वचालित) बाधाओं, विद्युत अवरोधों, क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग की मरम्मत, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक के सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरुद्ध विभागों के कर्मचारियों द्वारा की जाती है।
ऐसे मामलों में जहां रेलवे क्रासिंग पर रेलवे ट्रैक या तकनीकी साधनों की मरम्मत के कार्य के दौरान वाहनों के मार्ग का उल्लंघन या मुश्किल हो, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक, कम से कम काम से 5 दिन पहले, विषयों द्वारा राज्य यातायात निरीक्षणालय के प्रबंधन निकायों के साथ समझौते में निर्धारित करना चाहिए रूसी संघरेलवे क्रॉसिंग या चक्कर मार्गों के माध्यम से वाहनों की आवाजाही की प्रक्रिया और, सड़क प्रबंधन प्राधिकरण (जिसका विभाग चक्कर मार्ग है) के साथ समझौते में, चक्कर मार्ग को इंगित करने वाले सड़क संकेतों की स्थापना सुनिश्चित करता है।
64. ट्रैक का काम करने से पहले, मरम्मत स्वचालित उपकरण(बाधाओं और सिग्नलिंग) रेलवे क्रॉसिंग पर, साथ ही स्वचालित ब्लॉकिंग या बिजली आपूर्ति उपकरणों की मरम्मत करते समय जो रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन को बाधित करते हैं, ट्रैक सुविधाओं के प्रमुख, सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन, बुनियादी ढांचे के मालिक या मालिक की बिजली आपूर्ति रूसी संघ के घटक संस्थाओं के लिए राज्य यातायात निरीक्षणालय के अधिकारियों के साथ मिलकर गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक काम की अवधि के लिए यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय विकसित करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो वे क्रॉसिंग अटेंडेंट, ट्रेन ड्राइवरों, रेलवे स्टेशनों पर ड्यूटी पर तैनात लोगों के लिए अतिरिक्त ब्रीफिंग आयोजित करते हैं, रेलवे क्रॉसिंग पर सहायता के लिए अतिरिक्त कर्मचारियों को आवंटित करते हैं, मरम्मत किए गए रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रेनों के यात्रा के लिए विशेष परिस्थितियों के बारे में चेतावनी जारी करते हैं, आदि। रेलवे क्रॉसिंग पर काम के दौरान यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के पास होती है।
रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैक के ऑन-ड्यूटी फोरमैन के बिना, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के संबंधित उपखंडों के वितरण नेटवर्क (काम कौन करता है) के संचालन के लिए इलेक्ट्रीशियन या इलेक्ट्रीशियन, के लिए काम की अवधि के दौरान, उन्हें रेलवे क्रॉसिंग के प्रत्येक तरफ क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट प्राथमिकता 2.5 "बिना रुके आवाजाही निषिद्ध है" पर एक रोड साइन स्थापित करना होगा। ऐसे दो चिन्हों को रिले कैबिनेट में या उसके पास इंफ्रास्ट्रक्चर मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के ट्रैक विभाग के एक अलग बॉक्स में रखा जाएगा।
यदि कार्य दिवस के दौरान मरम्मत पूरी नहीं की जा सकती है, तो कार्य करने वाले को इसकी सूचना ट्रैक सुविधाओं, या सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन, या संचार, या बुनियादी ढांचे के मालिक की बिजली आपूर्ति के विभागों के प्रमुख को देनी चाहिए। या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक, जिन्हें स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के लिए राज्य यातायात निरीक्षणालय के शासी निकायों के साथ मिलकर रेलवे क्रॉसिंग के संचालन की प्रक्रिया पर निर्णय लेना चाहिए , जिसके बाद वे वितरण नेटवर्क के संचालन पर ट्रैक के फोरमैन, इलेक्ट्रीशियन या इलेक्ट्रीशियन को उचित निर्देश देते हैं।
65. अधिकारियों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों और स्वचालन उपकरणों की स्थिति और संचालन का आवधिक निरीक्षण बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित समय और तरीके से किया जाता है।
बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक और उनके कर्तव्यों के ट्रैक सुविधाओं के प्रमुखों को कम से कम एक तिमाही में क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर काम करने वालों के काम का औचक निरीक्षण करना चाहिए और आवश्यक ब्रीफिंग का संचालन करना चाहिए।
रेलवे क्रॉसिंग पर कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक को क्रॉसिंग के रखरखाव और सेवा के प्रत्येक चेक पर चेक किया जाना चाहिए: एक रोड फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम दो बार, ट्रैक फोरमैन द्वारा कम से कम चार बार एक महीने, और हर बार जब वे रेलवे क्रॉसिंग पर जाते हैं।
चेक के परिणाम और इन आदेशों को निर्दिष्ट पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए।
परिवहन सेवा के कर्मचारियों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग की सर्विसिंग करते समय, ऐसा कार्य रेलवे स्टेशन के प्रमुखों द्वारा भी किया जाना चाहिए।
66. व्यक्तिगत रूप से और अपने अधीनस्थ कर्मचारियों के माध्यम से रेल यातायात की सुरक्षा के लिए सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन, संचार, बिजली आपूर्ति और लेखा परीक्षकों के प्रमुखों को रेलवे क्रॉसिंग की स्थिति और संचालन के साथ-साथ निरीक्षण की गुणवत्ता और कार्यान्वयन की व्यवस्थित निगरानी करनी चाहिए। पहचाने गए दोषों को दूर करने के लिए नियोजित उपायों की।
प्राथमिक आवश्यकताएं
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों के साथ रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण के लिए
1. रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा अनुमोदित मानक तकनीकी समाधानों के अनुसार रेलवे क्रॉसिंग को स्वचालन उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
2. इन नियमों की आवश्यकताओं, इन बुनियादी आवश्यकताओं और स्थानीय स्थितियों (तालिका देखें) को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग के लिए क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के प्रकार परियोजनाओं द्वारा स्थापित किए जाते हैं।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग डिवाइस
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| एक परिचारक द्वारा ढोने पर सेवा नहीं दी जाती है, दृष्टिकोण क्षेत्र जिनमें स्टेशन ट्रैक और अलग-अलग खंड शामिल नहीं हैं स्टेशनों और हलों पर एक ड्यूटी अधिकारी द्वारा सेवित नहीं, दृष्टिकोण के क्षेत्रों में स्टेशन ट्रैक और अलग-अलग खंड शामिल हैं स्टेशनों पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा सेवा नहीं दी जाती है (प्राप्त करने और प्रस्थान ट्रैक पर स्थित लोगों को छोड़कर) | एक चमकती सफेद-चाँद संकेत (आग) के साथ स्वचालित यातायात संकेत स्वचालित यातायात संकेत | नहीं दिया गया नहीं दिया गया नहीं दिया गया |
तालिका निरंतरता
| रेलवे क्रॉसिंग का विभाजन, उनका स्थान | वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार | रेलवे सिग्नलिंग |
| गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर एक परिचारक द्वारा सेवित नहीं, जहां उन्हें स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस करने के लिए मानक तकनीकी समाधान लागू नहीं किए जा सकते हैं ढोने पर एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा सेवा दी गई स्टेशन पर एक परिचारक द्वारा सेवा की जाती है, क्रॉसिंग के अपवाद के साथ जो प्राप्त करने और प्रस्थान ट्रैक को पार करते हैं | एक चमकती सफेद-चाँद सिग्नल (आग) के साथ ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बिजली या मशीनीकृत बाधाओं के साथ पूरक किया जा सकता है। स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेत | ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव क्रू द्वारा नियंत्रित लाल और चंद्रमा-सफेद सिग्नल (रोशनी) के साथ विशेष ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं ट्रैफिक लाइटें लगाई जा रही हैं। बाधाओं के रूप में, रेलवे क्रॉसिंग से 800 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित स्वचालित अवरुद्ध ट्रैफिक लाइट का उपयोग उनकी स्थापना के स्थान से क्रॉसिंग की दृश्यता सुनिश्चित करते हुए किया जा सकता है। इसके अलावा, एक निषेधात्मक संकेत के लिए रेलवे क्रॉसिंग के निकटतम ट्रैफिक लाइट को अवरुद्ध करने की योजना है। ट्रैफिक लाइट का उपयोग स्टेशन पर ट्रेनों को प्राप्त करने और प्रस्थान करने के लिए किया जाता है, और उचित मामलों में, बैरियर ट्रैफिक लाइट या शंटिंग ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती है, जो एक लाल सिग्नल (आग) (बौनी हो सकती है) द्वारा पूरक होती है। |
तालिका निरंतरता
| रेलवे क्रॉसिंग का विभाजन, उनका स्थान | वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार | रेलवे सिग्नलिंग |
| स्टेशन पर एक परिचारक द्वारा सेवा प्राप्त करने और प्रस्थान मार्गों को पार करते हुए गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर एक परिचारक द्वारा सेवा दी जाती है, जहां उन्हें स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस करने के लिए मानक तकनीकी समाधान लागू नहीं किए जा सकते हैं गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, जब रेलवे क्रॉसिंग पर रोलिंग स्टॉक पास करने की प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है, तो एक नामित कर्मचारी की उपस्थिति में आधारभूत संरचना परिसर के मालिक द्वारा स्थापित किया जाता है। | अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेत इलेक्ट्रिक, मैकेनाइज्ड या मैनुअल बैरियर के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग यातायात संकेत | जब क्रॉसिंग सिगनलिंग बंद हो जाती है और वाहनों को चलने की अनुमति दी जाती है, तो प्रत्येक पथ के दोनों ओर बैराज ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जो लाल सिग्नल (लाइट) के साथ संकेत करती हैं। लाल और चाँद-सफेद संकेतों (रोशनी) के साथ विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा नियंत्रित किया जाता है लाल और चाँद-सफेद संकेतों (रोशनी) के साथ विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक नामित कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है |
3. अप्रोच सेक्शन की लंबाई की गणना ट्रेन की अधिकतम गति के आधार पर की जानी चाहिए, लेकिन इस खंड पर निर्धारित 140 किमी / घंटा से अधिक नहीं, और सड़क के नियमों के अनुसार वाहनों की न्यूनतम गति, लेकिन अधिकतम लंबाई के वाहन 24 मीटर पर 8 किमी / घंटा से कम नहीं।
रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की लंबाई के आधार पर एक स्वचालित डिवाइस के लिए परियोजनाओं को फिर से विकसित करते समय या जब इसे पुनर्गठित किया जाता है, तो रेलवे क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना के लिए अनुमानित समय निर्धारित किया जाता है। इस मामले में, रेलवे क्रॉसिंग के लिए ट्रेन के आने की सूचना का अनुमानित समय कम से कम होना चाहिए:
स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ, स्वचालित बाधाओं सहित - 30 एस;
स्वचालित बाधाओं और UZP उपकरणों के साथ स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ - 45 s।
टिप्पणी। रेलवे क्रॉसिंग की अनुमानित लंबाई क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट (बैरियर) से दूरी के बराबर है, सबसे बाहरी रेल से सबसे दूर, विपरीत सबसे बाहरी रेल प्लस 2.5 मीटर - गुजरने के बाद कार के सुरक्षित स्टॉप के लिए आवश्यक दूरी रेलवे क्रॉसिंग।
4. ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात वाले परिचारकों के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर, स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग को बाधा उपकरणों के साथ पूरक किया जा सकता है जो बंद बाधाओं के बाईपास और आने वाली ट्रेन के सामने रेलवे क्रॉसिंग में वाहनों के प्रवेश को बाहर करते हैं।
140 किमी / घंटा या उससे अधिक की गति से चलने वाली ट्रेनों के साथ रेलवे क्रॉसिंग को बैरियर डिवाइस (OZP) से लैस किया जाना चाहिए।
5. रेलवे स्टेशनों पर और उनके पास स्थित रेलवे क्रॉसिंग पर, रूटिंग की उपस्थिति में, स्वचालित ट्रैफिक लाइट और चेतावनी ट्रैफिक लाइट, स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं को शामिल करने के साथ-साथ स्टेशन ट्रैफिक लाइट खोलने और मार्ग बंद करने के साथ-साथ प्रदान किया जाता है। यदि एप्रोच सेक्शन में कोई ट्रेन है, और जब ट्रेन प्रस्थान करती है और शंटिंग ट्रेनों की आवाजाही ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ - रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा "क्रॉसिंग को बंद करना" बटन दबाने से। उसी समय, ट्रेन चालक, जब रेलवे क्रॉसिंग के पास पहुंचता है, तो उसे 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे बढ़ना चाहिए और यदि आंदोलन में बाधा आती है तो रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसे रेलवे क्रॉसिंग की सूची बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है।
6. आवश्यक नोटिस समय सुनिश्चित करने के लिए, निकास और शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी की अनुमति है। यदि अनुमानित अधिसूचना समय है तो शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी वैकल्पिक है।
7. रेलवे क्रॉसिंग के सामने की बस्तियों में बिना ड्यूटी पर और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर स्थित, ट्रैफिक सिग्नल क्रॉसिंग सिग्नल की उपस्थिति में, विशेष ट्रैफिक लाइट को बैरियर के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए, जो लाल या चंद्रमा-सफेद आग से संकेत देता है। . उसी समय, यह सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित पारस्परिक इंटरलॉकिंग प्रदान की जानी चाहिए कि क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बैरियर ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू होने के बाद ही बंद हो और बैरियर ट्रैफिक लाइट बंद हो जाए जब कोई सूचना मिलती है कि कोई ट्रेन रेलवे क्रॉसिंग के पास आ रही है - ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू होने के बाद ही।
8. उचित मामलों में, बिना परिचारकों के रेलवे क्रॉसिंग के सामने, हॉल पर स्थित और केवल सही रेलवे ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए अधिसूचना उपकरणों से लैस, गलत रेलवे ट्रैक के साथ बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है।
कार्ड
_______ श्रेणी के रेलवे क्रॉसिंग के लिए ______________ (ट्रैक सुविधाएं) _________ (बुनियादी ढांचे या गैर-सार्वजनिक पटरियों के मालिक)।
स्थानांतरण स्थान:
किमी ___ धरना क्षेत्र ___________, स्टेशन _____________
उपयोग का प्रकार (सामान्य, गैर-सामान्य) _______________________
स्थानांतरण स्वामी ________________________________________
क्रॉसिंग का प्रकार (विनियमित, अनियमित) ______________
परिचारकों की उपलब्धता (एक परिचारक के साथ, एक परिचारक के बिना) _____________
शिफ्ट की संख्या ____; पारी की अवधि ____; ड्यूटी पर लोगों की संख्या ___
क्रॉसिंग को ऑन-ड्यूटी सेवा कर्मियों द्वारा सेवित किया जाता है _______________
क्रॉसिंग को सड़क से पार किया जाता है (नाम) ___________
किमी, _______ श्रेणियां, _______________________ मान।
बाधाओं की सामान्य स्थिति _________
क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार ______________________________________
बाधा उपकरणों की उपस्थिति _________________________
चालक को ट्रेन की दृश्यता:
दाईं ओर: विषम ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
बाईं ओर: विषम ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
लोकोमोटिव चालक को क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता:
विषम ट्रेन _________ वर्ग मीटर
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
ट्रेनों की संख्या/दिन (कुल दो दिशाओं में) ___________
कारों की संख्या / दिन। (दोनों दिशाओं में कुल) _______
यात्री परिवहन मार्गों की उपलब्धता:
बसें _____; ट्राम ______; ट्रॉली बस ______
अधिकतम ट्रेन गति:
माल ढुलाई भी ___ किमी/घंटा, विषम _____ किमी/घंटा;
यात्री भी ___ किमी/घंटा, विषम ____ किमी/घंटा।
पार की गई पटरियों की संख्या (मुख्य ______, स्टेशन ______,
अन्य _______)।
क्रॉसिंग स्थित (भरें, काटें, वक्र, सीधे) ______________
क्रॉसिंग को ______________ (तारीख और आदेश संख्या) पर चालू किया गया था।
ओवरहाल की तिथि: ____ 19__; ____ 19__
__________ में भरा गया डेटा (तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)
| संख्या पी / पी | | GOST, SNiP . के अनुसार मानक | तथ्य। जानकारी |
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| 20 __ | 20 __ |
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| 1 | सड़कों और रेलवे के चौराहे का कोना क्षैतिज प्लेटफॉर्म वाली सड़क का अनुदैर्ध्य प्रोफाइल रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर रेलवे का अनुदैर्ध्य प्रोफाइल रेलवे क्रॉसिंग से 20 मीटर तक सड़क का ढलान रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर की दूरी पर सड़क से रेलवे क्रॉसिंग तक पहुंचने की दृश्यता: दाहिने तरफ़: अजीब ट्रेन यहां तक कि ट्रेन बाईं ओर से: अजीब ट्रेन यहां तक कि ट्रेन आने वाली ट्रेन के चालक को रेलवे क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता: विषम दिशा सम दिशा रेलवे क्रॉसिंग चौड़ाई रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की लंबाई, मी मवेशी ड्राइव पर फर्श की चौड़ाई | 60 डिग्री से कम नहीं। अधिकतर सीधे खंड 50 हजारवें से अधिक नहीं दोनों दिशाओं में कम से कम 400 मी 1000 मीटर से कम नहीं* राजमार्ग के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर, लेकिन 6 वर्ग मीटर से कम नहीं 4 वर्ग मीटर से कम नहीं | |||
| संख्या पी / पी | रेलवे क्रॉसिंग का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) | | तथ्य। जानकारी |
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| 20 __ | 20 __ |
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| 10 | उपलब्धता चलने के रास्ते रेलवे क्रॉसिंग फर्श सामग्री रेलवे क्रॉसिंग के रास्ते पर फुटपाथ सिग्नल बोलार्ड की स्थापना की लंबाई: दाहिने तरफ़ बाईं ओर से रेलिंग, बाड़ सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ की सामग्री सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ से कैरिजवे के किनारे तक की दूरी सड़क संकेतों की उपलब्धता:
1.4.1. - 1.4.6। "रेलवे क्रॉसिंग के पास" 2.5. "बिना रुके आंदोलन वर्जित" 3.13. "ऊंचाई की सीमा" | रेल की पटरियों और बैरियर के बीच रेल के किनारे से कम से कम 16 मीटर की दूरी पर 0.75 वर्ग मीटर से कम नहीं बस्तियों में - 2 पीसी।, ढोना पर - 4 पीसी। 300 मीटर - 12 पीसी से कम दृश्यता वाली सड़कों पर बाहरी बस्तियां। ड्यूटी ऑफिसर के बिना जाने से पहले - 2 पीसी। विद्युतीकृत लाइनों पर - 2 पीसी। | |||
| संख्या पी / पी | रेलवे क्रॉसिंग का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) | GOST, SNiP, आदि के अनुसार मानक। | तथ्य। जानकारी |
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| 20 __ | 20 __ |
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| 17 | स्थायी चेतावनी संकेतों की उपस्थिति "सी" अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाओं की उपलब्धता बैराज अलार्म की उपस्थिति अतिरिक्त विशेष सिग्नलिंग साधनों की उपलब्धता संचार उपकरण: टेलीफ़ोन रेडियो संचार क्रॉसिंग अलार्म: बाधाओं का प्रकार क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) पर क्रॉसिंग सिग्नलिंग की सेवाक्षमता पर नियंत्रण की उपस्थिति अन्य उपकरण और तकनीकी साधन ट्रेन निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों के साथ उपकरण रेलवे क्रॉसिंग लाइटिंग | 2 पीसी। – एक परिचारक के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर एक परिचारक के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर परियोजना के अनुसार | ||
वास्तविक डेटा दर्ज किया गया __________________________________________
(तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)
* - संकेतक नव निर्मित और पुनर्निर्मित रेलवे और सड़कों को दर्शाता है।
अनुमानित सामग्री
स्थानीय रेलरोड क्रॉसिंग ऑपरेटिंग निर्देश
1 बाधाओं की स्थिति।
2 क्षैतिज रूप से कुंडा (अतिरिक्त) बाधाओं का उपयोग करने की प्रक्रिया।
3 संचार के साधनों की उपलब्धता और उनके उपयोग की प्रक्रिया।
4 क्रॉसिंग सिग्नलिंग का उपयोग करने के लिए उपलब्धता और प्रक्रिया।
5 बैराज अलार्म का उपयोग करने की उपलब्धता और प्रक्रिया।
6 रेलवे क्रासिंग पर गाड़ियों और वाहनों की आवाजाही में बाधा आने की स्थिति में क्रासिंग पर ड्यूटी अधिकारी के लिए प्रक्रिया।
7 ट्रेन में या रेलवे क्रॉसिंग पर हुई खराबी के बारे में ड्राइवरों को ट्रेनों के गुजरने के बारे में सूचित करने की प्रक्रिया।
8 रेलवे क्रॉसिंग पर अचानक बाधा डालने की प्रक्रिया।
9 उल्लंघन की स्थिति में अधिकारियों के लिए अलर्ट योजना सामान्य स्थितिरेलवे क्रॉसिंग का कार्य (इस निर्देश का परिशिष्ट 4)।
10 रेलवे रोलिंग स्टॉक के निचले बड़े आकार के बार को नुकसान का पता चलने पर क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के लिए प्रक्रिया।
11 क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) का उपयोग करने की प्रक्रिया।
12 विशेष सिग्नलिंग साधनों (लाल बत्ती और कार-प्रकार के सायरन) के उपयोग की प्रक्रिया।
13 गुजरने वाली ट्रेनों के निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों की स्थापना, रखरखाव और उपयोग का आदेश।
14 सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर धारा, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के श्रम सुरक्षा विभाग के प्रमुख के साथ सहमत है।
79. बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक रेलवे क्रॉसिंग को रेलवे रोलिंग स्टॉक, वाहनों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए तकनीकी साधनों से लैस करते हैं, रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर स्थित सड़कों के वर्गों को बनाए रखते हैं, सड़क क्षेत्र में लागू इन शर्तों और तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार।
गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के बुनियादी ढांचे के मालिक या मालिक बाधाओं के उचित रखरखाव और संचालन, क्रॉसिंग और बैरियर सिग्नलिंग, बैरियर ड्राइव के प्रतिस्थापन, टेलीफोन (रेडियो) संचार के उचित रखरखाव और संचालन, निर्बाध बिजली आपूर्ति, बाहरी विद्युत नेटवर्क की सेवाक्षमता सुनिश्चित करते हैं। सर्चलाइट इंस्टॉलेशन, आउटडोर लाइटिंग को स्वचालित रूप से चालू और बंद करना, आउटडोर लाइटिंग के लिए इलेक्ट्रिक लैंप प्राप्त करना और बदलना, जिसमें सर्चलाइट इंस्टॉलेशन शामिल हैं।
80. रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों की मरम्मत, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा नियोजित तरीके से प्रदान की जाती है। रेलवे ट्रैक के ओवरहाल के दौरान, रेलवे क्रॉसिंग का ओवरहाल किया जाना चाहिए। प्रत्येक रेलवे क्रॉसिंग के लिए मरम्मत कार्य का दायरा बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा अनुमानों की तैयारी के साथ स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है।
रेलवे क्रॉसिंग की पटरियों के बीच फर्श और कैरिजवे के रखरखाव, मरम्मत, ओवरहाल और पुनर्निर्माण पर काम करता है, अस्थायी सड़क संकेतों की स्थापना और निराकरण बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा प्रदान किया जाता है।
रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर स्थित सड़कों के अनुभागों के रखरखाव पर कार्य 8 नवंबर, 2007 एन 257-एफजेड के संघीय कानून के अनुसार किया जाता है।
रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर सड़कों के अनुभागों की मरम्मत, ओवरहाल और पुनर्निर्माण (रेलवे क्रॉसिंग की पटरियों के बीच फर्श और कैरिजवे के अपवाद के साथ) सड़कों के इन वर्गों के मालिक (मालिक) द्वारा समझौते में किया जाता है रेल पटरियों के मालिक।
रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालित (अर्ध-स्वचालित) बैरियर, इलेक्ट्रिक बैरियर, क्रॉसिंग और बैरियर सिग्नलिंग की मरम्मत बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा की जाती है।
ऐसे मामलों में जहां रेलवे क्रॉसिंग पर रेलवे ट्रैक या तकनीकी सुविधाओं की मरम्मत, ओवरहाल या पुनर्निर्माण पर काम के कार्यान्वयन के लिए उपाय विकसित करते समय, वाहनों का यातायात पैटर्न बदल जाता है, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक के मालिक काम के प्रदर्शन से कम से कम पांच दिन पहले रेलवे ट्रैक को रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही के लिए प्रक्रिया का निर्धारण करना चाहिए, मार्गों का चक्कर लगाना और, मालिकों या राजमार्गों के अन्य मालिकों (जो चक्कर मार्ग के प्रभारी हैं) के साथ समझौता करना चाहिए। TSODD की स्थापना सुनिश्चित करें, जिसमें चक्कर मार्ग का संकेत देने वाले भी शामिल हैं।
यातायात संगठन योजना को बदलने और / या प्रतिबंधों को लागू करने का निर्णय लेने के बाद, अधिकृत निकाय निर्णय के रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय के संबंधित विभागों को सूचित करता है और टीएमपी भेजता है।
81. ट्रैक का काम करने से पहले, रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालित उपकरणों (बाधाओं और सिग्नलिंग) की मरम्मत करना, साथ ही रेलवे क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन को बाधित करने वाले स्वचालित ब्लॉकिंग या बिजली आपूर्ति उपकरणों की मरम्मत करते समय, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर के मालिक -सार्वजनिक रेलवे ट्रैक काम की अवधि के लिए सुरक्षा आंदोलन सुनिश्चित करने के उपाय विकसित करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो वे रेलवे क्रॉसिंग की सेवा करने वाले श्रमिकों के लिए अतिरिक्त ब्रीफिंग आयोजित करते हैं, रेलवे स्टेशनों पर ड्यूटी पर ट्रेन चालक, रेलवे क्रॉसिंग पर सहायता के लिए अतिरिक्त श्रमिकों को आवंटित करते हैं, मरम्मत की गई रेलवे क्रॉसिंग के साथ ट्रेनों की यात्रा के लिए विशेष परिस्थितियों के बारे में चेतावनी जारी करते हैं। रेलवे क्रॉसिंग पर काम के दौरान यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी ड्यूटी अधिकारी की होती है।
यदि निर्धारित समय के भीतर मरम्मत कार्य पूरा करना असंभव है, तो कार्य ठेकेदार बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक को इसकी रिपोर्ट करता है, जो स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर संचालन की प्रक्रिया पर निर्णय लेते हैं। रेलवे क्रॉसिंग, जिसके बाद वे अपने कर्मचारियों को उचित निर्देश देते हैं, संबंधित विभागों को रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय को कार्य अनुसूची के आवेदन के साथ सूचित करते हैं।
82. अधिकारियों द्वारा रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों और स्वचालन उपकरणों की स्थिति और संचालन का आवधिक निरीक्षण बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित समय और तरीके से किया जाता है।
रेलवे क्रॉसिंग पर कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक को क्रॉसिंग के रखरखाव और सेवा के प्रत्येक चेक पर चेक किया जाना चाहिए: एक रोड फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम दो बार, ट्रैक फोरमैन द्वारा कम से कम चार बार एक महीने, और हर बार जब वे रेलवे क्रॉसिंग पर जाते हैं।
चेक के परिणाम और इन आदेशों को संकेतित पुस्तक में दर्ज किया गया है।
83. बुनियादी ढांचे के मालिकों या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिकों को रेलवे क्रॉसिंग की सेवा करने वाले कर्मचारियों द्वारा आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन, रेलवे क्रॉसिंग की स्थिति और संचालन के साथ-साथ निरीक्षण की गुणवत्ता और पहचान को खत्म करने के लिए नियोजित उपायों के कार्यान्वयन की व्यवस्थित निगरानी करनी चाहिए। खराबी।
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
मंजूर
परिवहन मंत्री
रूसी संघ
निर्देश
रेलवे क्रॉसिंग के संचालन पर
रूसी संघ
अनुभाग एक
सामान्य प्रावधान
1.1. रूसी संघ के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश (बाद में इस निर्देश के रूप में संदर्भित) स्थापित करता है:
संगठनों के तकनीकी रेलवे परिवहन (बाद में रेलवे परिवहन के रूप में संदर्भित) को छोड़कर, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना, सार्वजनिक रेलवे परिवहन और गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहन के समपारों की श्रेणियों को निर्धारित करने के लिए सामान्य प्रावधान, वर्गीकरण और प्रक्रिया;
रेलवे क्रॉसिंग की व्यवस्था, उपकरण, रखरखाव और मरम्मत के लिए आवश्यकताएं, उनके स्वामित्व की परवाह किए बिना;
काम के आयोजन की प्रक्रिया और इस कदम के लिए कर्तव्य अधिकारी के कर्तव्यों, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना;
रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से और रेलवे परिवहन की कृत्रिम संरचनाओं के तहत वाहनों के पारित होने और पशुधन को चलाने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना।
यह निर्देश संघीय कानूनों के अनुसार विकसित किया गया था: दिनांक 01.01.01 "तकनीकी विनियमन पर" 1 मई, 2007 के संघीय कानून द्वारा पेश किए गए संशोधनों और परिवर्धन के साथ, दिनांक 01.01.01 "रूसी संघ में रेलवे परिवहन पर", दिनांक 01.01 01 "रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर", अन्य संघीय कानून और रूसी संघ के अन्य नियामक अधिनियम।
1.2. यह निर्देश रेलवे परिवहन के सभी संगठनों, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना, और इन संगठनों के कर्मचारियों के लिए अनिवार्य है।
यह निर्देश केवल रूसी संघ के परिवहन मंत्री के आदेश से बदला जा सकता है।
1.3. रेलवे क्रॉसिंग - समान स्तर पर रेलवे के साथ सड़कों के क्रॉसिंग - यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, ट्रेनों और वाहनों के पारित होने की स्थिति में सुधार करने के लिए आवश्यक उपकरणों से लैस हैं।
रेलवे क्रॉसिंग उच्च जोखिम वाली वस्तुएं हैं जिनके लिए सड़क उपयोगकर्ताओं और रेलवे परिवहन संगठनों के कर्मचारियों को रूसी संघ के सड़क के नियमों, रूसी संघ के रेलवे परिवहन के तकनीकी संचालन के नियमों, संघीय कानून "ऑन" का कड़ाई से पालन करने की आवश्यकता होती है। रूसी संघ में राजमार्ग और सड़क गतिविधियाँ" और यह निर्देश।
रेलवे क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले सभी संगठनों और व्यक्तियों को यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य शर्तों में से एक द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए: रेलवे परिवहन को अन्य सभी प्रकार के भूमि परिवहन पर आवाजाही में एक फायदा है।
1.4. ओवरपास की उपस्थिति में, उनसे 5 किमी या उससे कम की दूरी पर स्थित रेलवे क्रॉसिंग रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित तरीके से बंद होने के अधीन हैं।
रूसी संघ
डिप्टी मंत्री
संघीय पर्यवेक्षण सेवा
परिवहन के क्षेत्र में
संघीय सेवा के प्रमुख
अनुलग्नक 1
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
प्राथमिक आवश्यकताएं
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों के साथ रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण पर
1. रेलवे क्रॉसिंग को के अनुसार स्वचालन उपकरणों से लैस किया जाना चाहिए विशिष्ट योजनाएं, रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा अनुमोदित।
2. रेलवे क्रॉसिंग के लिए क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के प्रकार रूसी संघ के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश की आवश्यकताओं, इन बुनियादी आवश्यकताओं और स्थानीय स्थितियों (तालिका देखें) को ध्यान में रखते हुए परियोजनाओं द्वारा स्थापित किए जाते हैं।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग डिवाइस
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एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा सेवा नहीं दी गई, ढोने पर स्टेशनों पर एक परिचारक द्वारा सेवा नहीं दी जाती है (प्राप्त करने और प्रस्थान ट्रैक पर स्थित लोगों को छोड़कर) |
एक चमकता सफेद चाँद संकेत (अग्नि) के साथ स्वचालित यातायात संकेत स्वचालित यातायात संकेत |
उचित मामलों में, गलत ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए डबल ट्रैक सेक्शन पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है। नहीं दिया गया नहीं दिया गया |
तालिका निरंतरता
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रेलवे क्रॉसिंग का विभाजन, उनका स्थान |
वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार |
रेलवे सिग्नलिंग |
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गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर एक परिचारक द्वारा भाग नहीं लिया जाता है, जहां पहुंच अनुभाग सामान्य लंबाई के ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं हो सकते हैं एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा सेवा की गई, ढोने पर स्टेशन पर एक परिचारक द्वारा सेवा दी गई |
चमकती सफेद-चाँद सिग्नल (आग) के साथ ट्रैफिक सिग्नल स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेत अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेत जो स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं और एक बटन के स्पर्श पर खुलते हैं |
विशेष ट्रैफिक लाइटें लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइटों के साथ स्थापित की जाती हैं, जो ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव टीमों द्वारा नियंत्रित होती हैं या जब ट्रेन विशेष सेंसर में प्रवेश करती है तो स्वचालित रूप से ट्रैफिक लाइटें लगाई जा रही हैं। रेलवे क्रॉसिंग से 800 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट, बशर्ते कि यह उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे, बाधाओं के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके अलावा, एक निषेधात्मक संकेत के लिए रेलवे क्रॉसिंग के निकटतम ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को ब्लॉक करने की योजना है। ट्रैफिक लाइट का उपयोग स्टेशन पर ट्रेनों के स्वागत और प्रस्थान के लिए किया जाता है, और उचित मामलों में, बैरियर ट्रैफिक लाइट या शंटिंग ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं, जो एक लाल बत्ती द्वारा पूरक होती हैं (बौनी हो सकती हैं) |
तालिका निरंतरता
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रेलवे क्रॉसिंग का विभाजन, उनका स्थान |
वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार |
रेलवे सिग्नलिंग |
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गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर ड्यूटी पर तैनात, जहां पहुंच खंड सामान्य लंबाई के ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं हो सकते हैं गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, जब रेलवे क्रॉसिंग पर रोलिंग स्टॉक पास करने की प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है, तो एक नामित कर्मचारी की उपस्थिति में आधारभूत संरचना परिसर के मालिक द्वारा स्थापित किया जाता है। |
इलेक्ट्रिक, मैकेनाइज्ड या मैनुअल बैरियर के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग यातायात संकेत |
लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइट वाली विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है लाल और चाँद-सफेद सिग्नल लाइटों के साथ विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक निर्दिष्ट कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है |
3. अप्रोच सेक्शन की लंबाई की गणना ट्रेन की अधिकतम गति के आधार पर की जानी चाहिए, लेकिन इस सेक्शन के लिए निर्धारित 140 किमी / घंटा से अधिक नहीं, और सड़क के नियमों के अनुसार वाहनों की न्यूनतम गति, लेकिन अधिकतम लंबाई के वाहन 24 मीटर पर 8 किमी / घंटा से कम नहीं।
ऑटोमेशन डिवाइस के लिए परियोजनाओं के विकास के दौरान या इसके पुनर्निर्माण के दौरान रेलवे क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना के लिए अनुमानित समय रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर कैरिजवे की लंबाई के आधार पर निर्धारित किया जाता है। इस मामले में, रेलवे क्रॉसिंग के लिए ट्रेन के आने की सूचना का अनुमानित समय कम से कम होना चाहिए:
स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ, स्वचालित बाधाओं सहित - 30 एस;
चेतावनी संकेत के साथ - 40 एस।
टिप्पणी। रेलवे क्रॉसिंग की अनुमानित लंबाई क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट (बैरियर) से दूरी के बराबर है, सबसे बाहरी रेल से सबसे दूर, विपरीत सबसे बाहरी रेल प्लस 2.5 मीटर - गुजरने के बाद कार के सुरक्षित स्टॉप के लिए आवश्यक दूरी रेलवे क्रॉसिंग।
4. रेल परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण के निर्देश पर, रेल परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण के निर्देश पर, बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के मालिक के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर, ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात वाले परिचारकों के साथ, बाधा उपकरणों के साथ पूरक किया जा सकता है जो बंद बाधाओं के बाईपास और आने वाली ट्रेन के सामने रेल क्रॉसिंग में वाहनों के प्रवेश को बाहर करता है।
5. स्टेशनों पर और उनके पास स्थित रेलवे क्रॉसिंग पर, रूटिंग की उपस्थिति में, स्वचालित ट्रैफिक लाइट और चेतावनी ट्रैफिक लाइट, स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं को शामिल करने के साथ-साथ स्टेशन ट्रैफिक लाइट खोलने और मार्ग को बंद करने के साथ-साथ प्रदान किया जाता है। एप्रोच सेक्शन में एक ट्रेन होती है, और जब ट्रेन स्टेशन अटेंडेंट द्वारा "क्रॉसिंग को बंद करना" बटन दबाने से ट्रैफिक लाइट के निषिद्ध संकेत पर शंटिंग ट्रेनों को प्रस्थान करती है और चलती है। उसी समय, ट्रेन चालक, जब रेलवे क्रॉसिंग के पास पहुंचता है, तो उसे 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे बढ़ना चाहिए और यदि आंदोलन में बाधा आती है तो रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के साथ समझौते में बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा ऐसे रेलवे क्रॉसिंग की सूची स्थापित की जाती है।
6. आवश्यक नोटिस समय सुनिश्चित करने के लिए, निकास और शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी की अनुमति है। यदि अनुमानित अधिसूचना समय है तो शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी वैकल्पिक है।
7. रेलवे क्रॉसिंग के सामने की बस्तियों में जो ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित नहीं हैं और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर स्थित हैं, यदि कोई ट्रैफिक सिग्नल क्रॉसिंग सिग्नल है, तो विशेष ट्रैफिक लाइट को बैरियर के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए, लाल या चंद्रमा-सफेद के साथ सिग्नलिंग आग। उसी समय, यह सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित पारस्परिक इंटरलॉकिंग प्रदान की जानी चाहिए कि क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बैरियर ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू होने के बाद ही बंद हो और बैरियर ट्रैफिक लाइट बंद हो जाए जब कोई सूचना मिलती है कि कोई ट्रेन रेलवे क्रॉसिंग के पास आ रही है - ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू होने के बाद ही।
8. उचित मामलों में, रेलवे क्रॉसिंग के सामने, जो परिचारकों द्वारा सेवित नहीं हैं, हॉल पर स्थित हैं और केवल सही ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए अधिसूचना उपकरणों से सुसज्जित हैं, गलत ट्रैक के साथ बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती हैं।
9. 18 मई 1985 को क्रॉसिंग की व्यवस्था और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार स्वचालित उपकरणों से लैस रेलवे क्रॉसिंग नंबर टीएसपी / 4288 को एक नियोजित तरीके से बनाया जाना चाहिए, जो कि बुनियादी ढांचे के मालिक, मालिक द्वारा अनुमोदित हो। इन बुनियादी आवश्यकताओं के अनुसार रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के साथ समझौते में बुनियादी ढांचा परिसर।
रेखा चित्र नम्बर 2। बाधाओं के साथ रेलवे क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान: ए - बाहरी बस्तियों; बी - बस्तियों में।
1 - राजमार्ग के कैरिजवे का किनारा; 2 - सड़क चिन्ह 3.13 "ऊंचाई सीमा"; 3 - अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाएं; 4- गाइड पोस्ट; 5 - रेलिंग (बाड़); 6 - जल निकासी ट्रे; 7 - लकड़ी के सलाखों; 8 - काउंटर रेल; 9 - ट्रैक रेल; 10 - बैरियर ट्रैफिक लाइट; 11 - सिग्नल साइन "सी"; 12 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या डामर कंक्रीट फुटपाथ; 13 - लाल ढाल और सिग्नल लाइट स्थापित करने के लिए ट्यूब या स्टैंड; 14 - क्रॉसिंग पोस्ट का निर्माण; 15 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 16 - स्वचालित बाधा या विद्युत अवरोध; 17 - रोड साइन 1.1 "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग"; 18, 19, 20 - सड़क के संकेत 1.4.1 - 1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के पास जाना"।
नोट: 1. कोष्ठक में रेलवे क्रॉसिंग से सिग्नल "सी" तक की दूरी 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से है। 2. डुप्लिकेट रोड साइन 1.1 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
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चित्र 3. बाधाओं के बिना रेलवे क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान: ए - बाहरी बस्तियों; बी - बस्तियों में।
1 - राजमार्ग के कैरिजवे का किनारा; 2 - जल निकासी ट्रे; 3 - काउंटर रेल; 4 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या डामर कंक्रीट फुटपाथ; 5 - गाइड पोस्ट; 6 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 7 - रोड साइन 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे"; 8 - रोड साइन 3.1.3 "ऊंचाई सीमा"; 9 - रोड साइन 1.2 "बिना बैरियर के रेलवे क्रॉसिंग"; 10, 11, 12 - सड़क के संकेत 1.4.1 - 1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के निकट।"
नोट: डुप्लिकेट रोड साइन 1.2 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
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चित्र 4. कृत्रिम संरचनाओं के सामने आयामी द्वार: ए - एक फ्लैट धातु ट्रस के साथ; बी - लकड़ी; सी - धातु खिंचाव के निशान के साथ; 1 - समर्थन करता है; 2 - धातु ट्रस; 3 - प्रतिबंधात्मक स्ट्रिप्स; 4 - धातु की चेन या तार पेंडेंट; 5 - राजमार्ग का कैरिजवे; 6 - ठोस केंद्र रेखा; 7 - रोड साइन 3.13 "ऊंचाई सीमा"; 8 - धातु विस्तार।
नोट: 1. नए डिज़ाइन किए गए और पुनर्निर्मित रेलवे क्रॉसिंग पर, कैरिजवे के किनारे और समर्थन के बीच की दूरी कम से कम 1.75 मीटर होनी चाहिए। सड़क की सतह। ढाल की चौड़ाई समर्थन के व्यास से कम नहीं होनी चाहिए।
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चावल। 5. एक परिचारक (ए) और एक परिचारक के बिना (बी) के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट को पार करना।
परिशिष्ट 2
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
कार्ड
_______ श्रेणी के रेलवे क्रॉसिंग के लिए ______________ (ट्रैक सुविधाओं के उपखंड) _________ (बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के परिसर के मालिक)।
स्थानांतरण स्थान:
किमी ___ धरना क्षेत्र ___________, स्टेशन _____________
उपयोग का प्रकार (सामान्य, गैर-सामान्य) _______________________
स्थानांतरण स्वामी ________________________________________
क्रॉसिंग का प्रकार (विनियमित, अनियमित) ______________
परिचारकों की उपलब्धता (एक परिचारक के साथ, एक परिचारक के बिना) _____________
शिफ्ट की संख्या ____; पारी की अवधि ____; ड्यूटी पर लोगों की संख्या ___
क्रॉसिंग को ऑन-ड्यूटी सेवा कर्मियों द्वारा सेवित किया जाता है _______________
क्रॉसिंग को सड़क से पार किया जाता है (नाम) ___________
किमी, _______ श्रेणियां, _______________________ मान।
बाधाओं की सामान्य स्थिति _________
क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार ______________________________________
बाधा उपकरणों की उपस्थिति _________________________
चालक को ट्रेन की दृश्यता:
दाईं ओर से: विषम ट्रेन ___________ m
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
बाईं ओर: विषम ट्रेन ___________ m
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
लोकोमोटिव चालक को क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता:
विषम ट्रेन _________ वर्ग मीटर
यहां तक कि ट्रेन ___________ वर्ग मीटर
ट्रेनों की संख्या/दिन (कुल दो दिशाओं में) ___________
कारों की संख्या / दिन। (दोनों दिशाओं में कुल) _______
यात्री परिवहन मार्गों की उपलब्धता:
बसें _____; ट्राम ______; ट्रॉली बस ______
अधिकतम ट्रेन गति:
माल भाड़ा भी ___ किमी/घंटा, विषम _____ किमी/घंटा;
यात्री भी ___ किमी/घंटा, विषम ____ किमी/घंटा।
पार की गई पटरियों की संख्या (मुख्य ______, स्टेशन ______,
अन्य _______)।
क्रॉसिंग स्थित (भरें, काटें, वक्र, सीधे) ______________
क्रॉसिंग को ______________ (तारीख और आदेश संख्या) पर चालू किया गया था।
ओवरहाल की तिथि: ____ 19__; ____ 19__
__________ में भरा गया डेटा (तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)
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तथ्य। जानकारी |
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सड़कों और रेलवे के चौराहे का कोना क्षैतिज प्लेटफॉर्म वाली सड़क का अनुदैर्ध्य प्रोफाइल रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर रेलवे का अनुदैर्ध्य प्रोफाइल रेलवे क्रॉसिंग से 20 मीटर तक सड़क का ढलान रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर की दूरी पर सड़क से रेलवे क्रॉसिंग तक पहुंचने की दृश्यता: दाहिने तरफ़: अजीब ट्रेन यहां तक कि ट्रेन बाईं ओर से: अजीब ट्रेन यहां तक कि ट्रेन आने वाली ट्रेन के चालक को रेलवे क्रॉसिंग के बीच की दृश्यता: विषम दिशा सम दिशा रेलवे क्रॉसिंग चौड़ाई रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की लंबाई, मी |
60 डिग्री से कम नहीं। अधिकतर सीधे खंड 50 हजारवें से अधिक नहीं दोनों दिशाओं में कम से कम 400 मी 1000 वर्ग मीटर से कम नहीं राजमार्ग के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर, लेकिन 6 वर्ग मीटर से कम नहीं |
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रेलवे क्रॉसिंग का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) |
GOST, SNiP, आदि के अनुसार मानक। |
तथ्य। जानकारी |
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मवेशी ड्राइव पर फर्श की चौड़ाई फुटपाथों की उपलब्धता रेलवे क्रॉसिंग फर्श सामग्री रेलवे क्रॉसिंग के रास्ते पर फुटपाथ सिग्नल बोलार्ड की स्थापना की लंबाई: दाहिने तरफ़ बाईं ओर से रेलिंग, बाड़ सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ की सामग्री सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ से कैरिजवे के किनारे तक की दूरी सड़क संकेतों की उपलब्धता: 1.1. "एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" 1.2. "बिना किसी बाधा के रेलवे क्रॉसिंग" 1.3.1, 1.3.2। "सिंगल-ट्रैक (मल्टी-ट्रैक) रेलवे" 1.4.1. - 1.4.6। "रेलवे क्रॉसिंग के पास" |
4 वर्ग मीटर से कम नहीं रेल की पटरियों और बैरियर के बीच रेल के किनारे से कम से कम 16 मीटर की दूरी पर 0.75 वर्ग मीटर से कम नहीं बस्तियों में - 2 पीसी।, ढोना पर - 4 पीसी। संघीय, क्षेत्रीय या अंतर-नगरीय महत्व की मोटर सड़कों पर और 300 मीटर - 12 पीसी से कम दृश्यता वाली मोटर सड़कों पर बाहरी बस्तियां। |
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रेलवे क्रॉसिंग का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) |
GOST, SNiP, आदि के अनुसार मानक। |
तथ्य। जानकारी |
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2.5. "बिना रुके आंदोलन वर्जित" 3.13. "ऊंचाई की सीमा" स्थायी चेतावनी संकेतों की उपस्थिति "सी" अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाओं की उपलब्धता बैराज अलार्म की उपस्थिति अतिरिक्त विशेष सिग्नलिंग साधनों की उपलब्धता संचार उपकरण: टेलीफ़ोन रेडियो संचार क्रॉसिंग अलार्म: बाधा प्रकार क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) पर क्रॉसिंग सिग्नलिंग की सेवाक्षमता पर नियंत्रण की उपस्थिति अन्य उपकरण और तकनीकी साधन ट्रेन निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों के साथ उपकरण |
ड्यूटी पर एक व्यक्ति के बिना रेलवे क्रॉसिंग से पहले - 2 पीसी। विद्युतीकृत लाइनों पर - 2 पीसी। - 2 पीसी। एक परिचारक के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर एक परिचारक के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर परियोजना के अनुसार |
वास्तविक डेटा दर्ज किया गया __________________________________________
(तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)
परिशिष्ट 3
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
रेलवे क्रॉसिंग निर्देश
1. बाधाओं की स्थिति।
2. क्षैतिज रूप से कुंडा (अतिरिक्त) बाधाओं का उपयोग करने की प्रक्रिया।
3. संचार के साधनों की उपलब्धता और उनके उपयोग की प्रक्रिया।
4. क्रॉसिंग सिग्नलिंग का उपयोग करने के लिए उपलब्धता और प्रक्रिया।
5. बैराज अलार्म का उपयोग करने के लिए उपलब्धता और प्रक्रिया।
6. रेलवे क्रासिंग पर गाड़ियों और वाहनों की आवाजाही में बाधा आने की स्थिति में क्रासिंग पर ड्यूटी अधिकारी के लिए प्रक्रिया।
7. ट्रेन में या रेलवे क्रॉसिंग पर हुई खराबी के बारे में ड्राइवरों को ट्रेनों के गुजरने के बारे में सूचित करने की प्रक्रिया।
8. रेलवे क्रॉसिंग पर अचानक बाधा डालने की प्रक्रिया।
9. रेलवे क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों को सूचित करने की योजना (इस निर्देश के परिशिष्ट 4)।
10. रोलिंग स्टॉक के निचले बड़े आकार के बार को नुकसान के मामले में ड्यूटी अधिकारी के लिए प्रक्रिया।
11. क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) का उपयोग करने की प्रक्रिया।
12. सिग्नलिंग के विशेष साधनों (लाल बत्ती और कार-प्रकार के सायरन) के उपयोग की प्रक्रिया।
13. गुजरने वाली ट्रेनों के निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों की स्थापना, रखरखाव और उपयोग का आदेश।
14. सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर अनुभाग, बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के मालिक के श्रम सुरक्षा विभाग के प्रमुख से सहमत है।
परिशिष्ट 4
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
उदाहरण योजना
अधिकारी अलर्ट
सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में
______ किमी को पार करते हुए, _________ खंड _____________________
ट्रैक उपखंड (स्टेशन)
नोट: स्थानीय परिस्थितियों और संचार के प्रकारों के आधार पर एक विशिष्ट योजना तैयार की जाती है।
सक्रिय से संस्करण 29.06.1998
"रूस के रूस मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश" (29.06.98 N TsP-566 पर रूसी संघ के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित)
3. क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण
3.1. क्रॉसिंग के लिए सभी व्यवस्थाओं को रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, ये निर्देश, मानक डिजाइन, रूसी संघ की सड़क के नियम, GOST 23457-86 "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम", GOST R 50597-93 "मोटर सड़कें और सड़कें। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्तों के तहत अनुमेय परिचालन स्थिति के लिए आवश्यकताएं", और नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सार्वजनिक सड़कों और पहुंच सड़कों को डिजाइन करते समय औद्योगिक उद्यम- और आवश्यकताएं बिल्डिंग कोडऔर नियम "सड़कें", एसएनआईपी 2.05.02-85। GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम", क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट (टाइप 6) स्थापित करने की आवश्यकता रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित प्रासंगिक नियामक और तकनीकी दस्तावेज द्वारा निर्धारित की जाती है। रूस। विशेष मामलों में, रूस के रेल मंत्रालय के साथ समझौते में, क्रॉसिंग पर 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16, 1.1.17 प्रकार की परिवहन ट्रैफिक लाइट का उपयोग करने की अनुमति है।
3.2. क्रॉसिंग मुख्य रूप से रेलवे के सीधे खंडों और कटों के बाहर सड़कों पर और उन स्थानों पर स्थित होना चाहिए जहां संतोषजनक दृश्यता की स्थिति प्रदान नहीं की जाती है।
सड़कों द्वारा रेलवे के क्रॉसिंग मुख्य रूप से समकोण पर किए जाने चाहिए। यदि यह स्थिति पूरी नहीं की जा सकती है, तो चौराहे वाली सड़कों के बीच का न्यून कोण कम से कम 60 डिग्री होना चाहिए। एक तेज कोण पर स्थित मौजूदा क्रॉसिंग, सड़कों के पुनर्निर्माण के साथ-साथ पुनर्निर्माण किया जाना चाहिए।
3.3. सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मीटर के लिए मौजूदा क्रॉसिंग पर, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क में एक क्षैतिज मंच या एक बड़ा ऊर्ध्वाधर वक्र होना चाहिए, या एक ढलान के कारण दूसरे पर एक रेल की अधिकता के कारण ढलान होना चाहिए। ट्रैक का खंड।
सड़क के अनुदैर्ध्य ढलान साइट के सामने कम से कम 20 मीटर क्रॉसिंग के करीब 50 हजारवें हिस्से से अधिक नहीं होना चाहिए।
नई मोटर सड़कों के पुनर्निर्माण और निर्माण के दौरान, दृष्टिकोणों को इस तरह से स्थापित किया जाना चाहिए कि सबसे बाहरी रेल से कम से कम 2 मीटर के लिए अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में मोटर सड़क का एक क्षैतिज मंच हो।
कम से कम 50 मीटर की लंबाई में क्रॉसिंग के लिए सड़क के दृष्टिकोण को 30 हजार से अधिक के अनुदैर्ध्य ढलान के साथ डिजाइन किया जाना चाहिए।
कठिन परिस्थितियों (पहाड़ी क्षेत्रों, शहर की सड़कों, आदि) में, क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क प्रोफ़ाइल व्यक्तिगत हो सकती है, राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय और सड़क संचालन संगठनों या अन्य सड़क मालिकों से सहमत हो सकती है।
कच्ची सड़कों को पार करते समय (एक कठोर कोटिंग के बिना), सबसे बाहरी रेल के सिर से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर दोनों तरफ एक कठोर लेप लगाया जाना चाहिए।
3.4. नव निर्मित सुरक्षात्मक वन वृक्षारोपण को कम से कम 500 मीटर की दूरी पर आने वाली ट्रेन की दृश्यता को पार करने से 50 मीटर या उससे कम की दूरी पर वाहनों के चालकों को प्रदान करना चाहिए।
3.5. क्रॉसिंग और उसकी सीमाओं के भीतर सड़क के कैरिजवे के साथ-साथ फर्श, सिग्नल पोस्ट, रेलिंग और बैरियर या पैरापेट प्रकार की बाड़ को मानक क्रॉसिंग डिजाइन का पालन करना चाहिए।
क्रॉसिंग के कैरिजवे की चौड़ाई राजमार्ग के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए, और मवेशी ड्राइविंग के स्थानों में फर्श की चौड़ाई - 4 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए।
क्रॉसिंग के फर्श को रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित डिजाइन के अनुरूप होना चाहिए। फर्श के नीचे का रास्ता लकड़ी और प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों दोनों पर हो सकता है।
ट्रैक के बाहरी हिस्से में फर्श को रेल हेड्स के शीर्ष के साथ फ्लश किया जाना चाहिए। फुटपाथ के सापेक्ष कैरिजवे के भीतर स्थित रेल हेड के शीर्ष को 2 सेमी से अधिक विचलित करने की अनुमति नहीं है।
ट्रैक के अंदर, फर्श 1 - 3 सेमी के भीतर रेल हेड्स से अधिक होना चाहिए। रबर-कॉर्ड या पॉलीमर फर्श सामग्री के साथ, रेल हेड्स के स्तर से नीचे इंटर-रेल फर्श को कम करने की अनुमति नहीं है।
संचालित क्रॉसिंग पर, नियोजित तरीके से पुनर्गठन से पहले, ट्रैक के अंदर फर्श की ऊंचाई 3-4 सेमी के भीतर अनुमति दी जाती है।
मानक डिजाइन के अनुसार डेक के डिजाइन के आधार पर, रोलिंग स्टॉक पहियों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए डेक के भीतर काउंटर रेल रखी जा सकती हैं। उनके सिरे, 50 सेमी की लंबाई में, 25 सेमी तक ट्रैक के अंदर मुड़े हुए हैं। गटर की चौड़ाई 75 - 110 मिमी के भीतर निर्धारित की गई है, और गहराई कम से कम 45 मिमी है।
प्रत्येक ट्रैक के गेज के अंदर परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर (सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर - दोनों तरफ), फर्श से 0.75 - 1.0 मीटर की दूरी पर, पोर्टेबल ट्रेन स्टॉप सिग्नल स्थापित करने के लिए धातु ट्यूब के रूप में उपकरण तय किए जाते हैं ( लाल ढाल, लालटेन), साथ ही रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़ को निर्धारित करने के लिए उपकरण (चित्र। 1)<*>.
बैरियर पोस्ट, क्रॉसिंग सिग्नलिंग, बाड़, रेलिंग और गाइड पोस्ट (छवि 2) के ट्रैफिक लाइट के मस्तूल कैरिजवे के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर स्थित होने चाहिए। क्रॉसिंग के दोनों ओर हर 1.5 मीटर पर सबसे बाहरी रेल से 2.5 से 16 मीटर की दूरी पर गाइड पोस्ट लगाए जाते हैं।
क्रॉसिंग पर पशुधन को चलाने के लिए, प्रबलित कंक्रीट से बने रेलिंग या बैरियर-प्रकार के बाड़, लकड़ी या धातु 1.2 मीटर ऊंचे स्थापित किए जाते हैं, और बैरियर नेट को अतिरिक्त बाधाओं से निलंबित कर दिया जाता है।
क्रॉसिंग बाधाओं को GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार चित्रित किया गया है "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम।"
राजमार्ग के किनारे से क्रॉसिंग पर, सड़क के संकेत स्थापित होते हैं (रंग टैब, चित्र 1)।
इस तरह के क्रॉसिंग से पहले जब तक उन्हें पुनर्गठित नहीं किया जाता है, यातायात सुरक्षा में सुधार के लिए, रेलवे प्रमुख, व्यक्तिगत मामलों में, ट्रेनों की गति पर स्थायी प्रतिबंध स्थापित कर सकते हैं।
3.8. मवेशियों को चलाने के लिए जगह के दृष्टिकोण पर, चरम रेल से 20 मीटर की दूरी पर, रूसी और स्थानीय भाषाओं में शिलालेखों के साथ संकेत स्थापित किए जाते हैं: "ट्रेन से सावधान रहें! मवेशियों को चलाने के लिए जगह", और 3 की दूरी पर मवेशियों को चलाने के लिए पटरियों के पार चरम रेल से -4 मीटर - वाहनों को सड़क में प्रवेश करने से रोकने के लिए पोस्ट।
3.9. क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर विद्युतीकृत लाइनों पर, सड़क निषेध संकेत 3.13 "ऊंचाई प्रतिबंध" चिह्न "4.5 मीटर" (रंग टैब, चित्र 1) पर संख्या के साथ बाधा से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर स्थापित हैं, और उनकी अनुपस्थिति में - सबसे बाहरी रेल से कम से कम 14 मी.
3.10. राजमार्गों के किनारे, बाधाओं के सामने, और जहां कोई नहीं हैं, सड़क के नियमों के अनुसार सड़क चेतावनी संकेत 1.3.1 या 1.3.2 के सामने, सड़क चेतावनी संकेत 1.1 " एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" या 1.2 "बिना बाधा के रेलवे क्रॉसिंग" 150 - 300 मीटर की दूरी पर, और बस्तियों में - सबसे बाहरी रेल और अन्य सड़क संकेतों से 50 - 100 मीटर की दूरी पर (रंग डालने, अंजीर। 2 , 3)।
साइन 1.1 और 1.2 को दोनों दिशाओं में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन वाली सड़कों पर और साथ ही दोनों दिशाओं में यातायात के लिए एक या दो लेन वाली सड़कों पर दोहराया जाना चाहिए, यदि निर्मित क्षेत्रों के बाहर क्रॉसिंग की दृश्यता दूरी कम है 300 मीटर से अधिक, और निर्मित क्षेत्रों में - 100 मीटर से कम।
मोटर सड़कों की मरम्मत और रखरखाव - इन सड़कों के मालिकों की कीमत पर सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग के पास के रेल के स्लीपरों के छोर तक प्रवेश किया जाता है।
उसी समय, ट्रैक दूरी के प्रबंधन द्वारा अधिकृत कर्मचारी की उपस्थिति में ट्रैक की दूरी के साथ समझौते में निकट रेल के स्लीपरों के सिरों से 10 मीटर के भीतर काम किया जाता है।
3.11. परिचारकों के साथ क्रॉसिंग बाधाओं से सुसज्जित हैं।
स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ-साथ विद्युत अवरोधों को लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए और उनकी मानक लंबाई 4, 6 और 8 मीटर होनी चाहिए।
स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोधों और विद्युत अवरोधों को वाहनों की दिशा में दायीं ओर राजमार्ग के कम से कम आधे कैरिजवे को कवर करना चाहिए। कम से कम 3 मीटर चौड़ी सड़क के बाईं ओर अवरुद्ध नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो गैर-मानक लंबाई के निर्दिष्ट अवरोधों की स्थापना की अनुमति है।
वाहनों के भारी यातायात के साथ-साथ यात्री ट्रेनों के उच्च गति यातायात वाले क्रॉसिंग पर, रेलवे क्रॉसिंग (यूजेडपी) को अनधिकृत प्रवेश से वाहनों के ऐसे क्रॉसिंग में अवरुद्ध करने के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग किया जा सकता है। UZP के उपकरण और संचालन का क्रम रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित किया गया है।
मशीनीकृत अवरोध, एक नियम के रूप में, पूरे कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए और रात में सिग्नल लाइट का उपयोग करना चाहिए, साथ ही दिन के दौरान खराब दृश्यता (कोहरे, बर्फीले तूफान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों) के साथ। मैकेनाइज्ड बैरियर के बैरियर बार पर स्थापित सिग्नल लाइट को राजमार्ग की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए:
जब बाधाएं बंद हो जाती हैं - लाल संकेत (रोशनी);
बाधाओं की खुली स्थिति में - पारदर्शी - सफेद संकेत (रोशनी)।
रेलवे ट्रैक की दिशा में - अवरोधों की खुली और बंद स्थिति दोनों में पारदर्शी - सफेद संकेतों (रोशनी) को नियंत्रित करें।
क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर सड़क के किनारे दाईं ओर बैरियर लगाए जाते हैं, ताकि बंद स्थिति में उनके बार कैरिजवे की सतह से 1 - 1.25 मीटर की ऊंचाई पर स्थित हों। इसी समय, मशीनीकृत अवरोध कम से कम 8.5 की दूरी पर स्थित हैं और सबसे बाहरी रेल से 14 मीटर से अधिक नहीं; स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बैरियर और इलेक्ट्रिक बैरियर - बाहरी रेल से कम से कम 6, 8, 10 मीटर की दूरी पर, बैरियर बार की लंबाई (4, 6, 8) पर निर्भर करता है<*>एम)।
<*>यदि बीम की इतनी लंबाई परियोजना द्वारा प्रदान की जाती है।
ट्रैक, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत के दौरान क्रॉसिंग की सुरक्षा के लिए, क्षैतिज रूप से अतिरिक्त - मैनुअल एक्शन के रोटरी बैरियर का उपयोग किया जाना चाहिए, राजमार्ग की दिशा में मुख्य बाधाओं से कम से कम 1 मीटर की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए और कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए। सड़क की मुख्य से कम नहीं। इन अवरोधों में उन्हें खुली और बंद स्थितियों में ठीक करने और सिग्नल लाइट को लटकाने के लिए उपकरण होने चाहिए।
बाधाओं (मुख्य और अतिरिक्त) की बाधाओं को लाल और की बारी-बारी से धारियों के साथ चित्रित किया गया है सफेद रंग, झुका हुआ (जब सड़क के किनारे से देखा जाता है) 45 - 50 डिग्री के कोण पर क्षैतिज रूप से दाईं ओर। पट्टी की चौड़ाई - 500 - 600 मिमी। बैरियर बार के अंत में लाल पट्टी 250 - 300 मिमी चौड़ी होनी चाहिए। बैरियर की छड़ें लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित हैं।
3.12. स्वचालित और अर्ध-स्वचालित अवरोधों की सामान्य स्थिति खुली है, और विद्युत अवरोधों और यंत्रीकृत अवरोधों की स्थिति बंद है। कुछ मामलों में, वाहनों के भारी यातायात के साथ-साथ अन्य सेवाओं के कर्मचारियों की सेवा में स्थानांतरित क्रॉसिंग पर, विद्युत अवरोधों और मशीनीकृत अवरोधों की सामान्य स्थिति को खुला रखा जा सकता है।
बैरियर की सामान्य रूप से बंद स्थिति में, वे केवल आने वाली ट्रेन के अभाव में वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं।
3.13. GOST 13508-74 और GOST 23457-86 के अनुसार, दोनों दिशाओं में दो या तीन लेन वाली सड़कों पर विपरीत दिशाओं (सेंटर लाइन) में यातायात प्रवाह को अलग करने के लिए, क्षैतिज चिह्नों 1.1 को निकट रेल से क्रॉसिंग से पहले 1.12 चिह्नों पर लागू किया जाता है ( स्टॉप - लाइन) और 1.12 अंकन से 100 मीटर की दूरी पर।
1.12 को बैरियर या ट्रैफिक लाइट से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर और उनकी अनुपस्थिति में - निकट रेल से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है।
यातायात लेन की सीमाओं को चिह्नित करने के लिए, यदि यातायात की एक दिशा के लिए दो या अधिक लेन हैं, तो क्रॉसिंग से पहले, 1.12 अंकन से कम से कम 20 (40) मीटर, 1.3 अंकन लागू किया जाता है।
3.14. परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर, उन्हें के अनुसार बनाया जाना चाहिए मानक परियोजनाएंड्यूटी अधिकारियों के लिए परिसर - राजमार्ग की ओर रेलवे ट्रैक के साथ एक निकास के साथ क्रॉसिंग पोस्ट के भवन। क्रॉसिंग पोस्ट के भवनों में रेलवे ट्रैक की ओर निकलने वाले निकास को रेलिंग द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए।
3.15. I और II श्रेणियों के साथ-साथ III और IV श्रेणियों के सभी क्रॉसिंग, अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइनों या बिजली आपूर्ति के अन्य स्थायी स्रोतों की उपस्थिति में, विद्युत प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए।
नियमों के अनुसार कृत्रिम प्रकाश व्यवस्थारेलवे परिवहन की वस्तुएं, आरडी 3215-91, क्रॉसिंग के भीतर रोशनी कम से कम होनी चाहिए: I श्रेणी - 5 लक्स; श्रेणी II - 3 लक्स; श्रेणी III - 2 लक्स; चतुर्थ श्रेणी - 1 लक्स।
रेलवे की योजना के अनुसार रोशनी का स्तर 5 लक्स तक लाया जाए, सबसे पहले द्वितीय श्रेणी के क्रॉसिंग, फिर तृतीय और चतुर्थ श्रेणी के क्रॉसिंग।
आवश्यक मामलों में, गुजरने वाली ट्रेनों का निरीक्षण करने के लिए, क्रॉसिंग फ्लडलाइट से सुसज्जित हैं।
एक्सप्रेस सड़कों और शहर की मुख्य सड़कों पर स्थित क्रॉसिंग पर, एसएनआईपी 2.05.02-85 "मोटरवे" के अनुसार लैंप स्थापित किए जाने चाहिए।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों की बिजली आपूर्ति को वर्तमान नियमों का पालन करना चाहिए। उसी समय, ट्रैक सर्किट वाले स्वचालन उपकरणों के लिए एकदिश धाराकम से कम 8 घंटे के निरंतर संचालन की अवधि के साथ एक बैटरी रिजर्व प्रदान किया जाना चाहिए, बशर्ते कि पिछले 36 घंटों में बिजली की आपूर्ति काट न दी गई हो।
3.16. परिचारकों के साथ क्रॉसिंग में ट्रेन लोकोमोटिव के ड्राइवरों के साथ रेडियो संचार, निकटतम स्टेशन या पोस्ट के साथ सीधा टेलीफोन संचार, और डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले अनुभागों में - एक ट्रेन डिस्पैचर के साथ होना चाहिए। टेलीफोन कॉल एक बाहरी कॉल (हाउलर) द्वारा पूरक है।
3.17. लेवल क्रॉसिंग, लेवल क्रॉसिंग सिग्नलिंग डिवाइस (परिशिष्ट 1) के साथ लेवल क्रॉसिंग के उपकरणों के लिए बुनियादी आवश्यकताओं के अनुसार सिग्नलिंग उपकरणों से लैस हैं।
सबसे पहले, सिग्नलिंग उपकरणों को बस यातायात के साथ क्रॉसिंग से सुसज्जित किया जाना चाहिए, साथ ही साथ मुख्य पटरियों पर स्थित ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात, ट्रेनों की उच्च गति, खराब दृश्यता की स्थिति के साथ।
3.18. क्रॉसिंग से पहले सड़कों पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस, ट्रैफिक लाइट दो क्षैतिज रूप से स्थित और वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट्स) के साथ निम्नलिखित अर्थों (रंग टैब, चित्र 5 ए, बी) के साथ स्थापित की जाती हैं:
लाल सिग्नल (आग) चालू है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
लाल सिग्नल (आग) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति तभी दी जाती है जब चालक को यह विश्वास हो जाए कि कोई ट्रेन क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है।
वाहनों की आवाजाही की दिशा में दाईं ओर ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है। कुछ मामलों में (दृश्यता की स्थिति, यातायात की तीव्रता) ट्रैफिक लाइट के संकेतों (रोशनी) को सड़क के विपरीत दिशा में दोहराया जा सकता है।
ड्यूटी पर एक व्यक्ति के बिना अलग-अलग क्रॉसिंग पर, रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित शर्तों के अनुसार, ट्रैफिक लाइट के साथ दो वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) और एक व्हाइट-मून फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) के साथ ट्रैफिक सिग्नल का उपयोग किया जा सकता है, सिग्नलिंग (रंग टैब, अंजीर। 5 बी):
लाल संकेत (अग्नि) चालू है, श्वेत-चंद्र संकेत (अग्नि) बंद है - वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है;
सफेद - चंद्रमा संकेत (अग्नि) चालू है, लाल संकेत (अग्नि) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति है;
लाल और सफेद - चंद्रमा संकेत (रोशनी) बंद हैं - क्रॉसिंग सिग्नलिंग अक्षम या दोषपूर्ण है।
क्रॉसिंग से पहले, ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन आ रही है और अगर ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) क्रॉसिंग के पास आ रही है तो रास्ता दें।
रेलवे क्रॉसिंग से वाहन चलाते समय वाहन चालकों के कार्यों की विशिष्ट प्रक्रिया रूसी संघ के सड़क के नियमों द्वारा स्थापित की जाती है।
इस घटना में कि सिग्नलिंग अक्षम है या खराबी है, निकटतम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी या डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले अनुभागों में ट्रेन डिस्पैचर को स्वचालित रूप से क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में सूचित किया जाता है।
स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर, एक अधिसूचना प्राप्त करने के बाद, DU-46 फॉर्म के जर्नल में क्रॉसिंग पर ऑटोमेशन की खराबी के बारे में एक प्रविष्टि करना चाहिए, पड़ोसी स्टेशनों के ड्यूटी अधिकारियों और सिग्नलिंग सिस्टम के इलेक्ट्रीशियन को सूचित करना चाहिए। इस बारे में।
इलेक्ट्रीशियन को खराबी को खत्म करने के उपाय करने चाहिए।
स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर रेडियो संचार के माध्यम से क्रॉसिंग पर स्वचालन उपकरणों की खराबी और विशेष सतर्कता के साथ आगे बढ़ने की आवश्यकता के बारे में क्रॉसिंग की दिशा में अलग-अलग बिंदुओं पर बिना रुके यात्रा करने वाले ट्रेनों के ड्राइवरों को तुरंत एक संदेश भेजता है। और 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं।
स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनों के लिए, रूसी संघ के रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के निर्देशों में निर्धारित तरीके से क्रॉसिंग सिग्नल की खराबी के बारे में लिखित चेतावनी जारी की जाती है।
ऑटोमेटिक ट्रैफिक सिगनलिंग को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि मोटर रोड की दिशा में स्टॉप सिग्नलिंग की शुरुआत वाहन द्वारा क्रॉसिंग को जल्दी छोड़ने के लिए आवश्यक समय में हो। उसी समय, जिस समय ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है, हाईवे की ओर ट्रैफिक लाइट पर, चमकती लाल सिग्नल (लाइट) चालू होती हैं, और ध्वनिक सिग्नल (घंटियाँ या घंटियाँ) भी दी जाती हैं अतिरिक्त जानकारीक्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध पर आंदोलन में भाग लेने वाले।
ट्रेन के क्रॉसिंग क्लियर करने के बाद रेड सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं।
जब ट्रेनें स्वचालित ब्लॉकिंग से लैस सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर अनिर्दिष्ट दिशा में चलती हैं, और डबल- और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर गलत ट्रैक पर, ट्रेन के पीछे स्थित एप्रोच सेक्शन को खाली करने के बाद रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट्स) बंद हो जाते हैं। ट्रेन के साथ क्रॉसिंग।
ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) उस क्षण से चालू हो जाते हैं जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और गणना द्वारा निर्धारित समय के बाद, बैरियर बार आसानी से क्षैतिज स्थिति में आ जाते हैं। स्वचालित बैरियर बंद रहना चाहिए, और ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) तब तक चालू (जला) रहना चाहिए जब तक कि ट्रेन क्रॉसिंग से पूरी तरह से साफ न हो जाए।
जब ट्रेन द्वारा क्रॉसिंग को पूरी तरह से साफ कर दिया जाता है, तो स्वचालित बैरियर के बैरियर बार एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में आ जाते हैं, जिसके बाद ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं।
अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खोलना और ट्रैफिक लाइट और ध्वनिक संकेतों पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) को बंद करना ड्यूटी अधिकारी द्वारा क्रॉसिंग पर "ओपन" बटन दबाकर किया जाता है।
जब पहुंच और अन्य पटरियों पर ड्यूटी पर एक व्यक्ति के साथ क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट पर सिग्नलिंग, जहां एप्रोच सेक्शन के रेल सर्किट को सुसज्जित नहीं किया जा सकता है, तो ट्रैफिक लाइट के लाल चमकती सिग्नल (लाइट) चालू हो जाते हैं जब क्रॉसिंग सिग्नलिंग पर बटन चालू होता है। पैनल दबाया जाता है। उसके बाद शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती बुझ जाती है और चांद-सफेद रोशनी जल जाती है।
शहरों में पहुंच सड़कों पर एक परिचारक के बिना क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट पर सिग्नल करते समय, विशेष ट्रैफिक लाइट को बैरियर के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए, जो लाल और चांदनी-सफेद आग से संकेत देता है। इन मामलों में, क्रॉसिंग के माध्यम से आगे बढ़ने के लिए ट्रेन (शंटिंग ट्रेन) के लिए एक चंद्र-सफेद रोशनी को शामिल करना क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू करने के बाद ही संभव है। शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू करने के बाद, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) को बंद कर देना चाहिए।
शॉर्ट ट्रैक सर्किट की मदद से निर्दिष्ट निर्भरता स्वचालित रूप से की जाती है।
3.19. इन निर्देशों के खंड 4.13 और 6.3 के अनुसार क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा जब एक हॉल से लौट रहे हैं और आर्थिक, कामकाजी, वसूली और अन्य ट्रेनों के विभिन्न आंदोलनों को सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
क्रॉसिंग पर, जिसके एप्रोच सेक्शन में स्टेशन ट्रैक शामिल हैं, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर प्रस्थान करती है, तो स्टेशन अटेंडेंट द्वारा "क्लोजिंग क्रॉसिंग" बटन दबाकर स्वचालित ट्रैफिक सिग्नल को चालू किया जाना चाहिए। उसी समय, ट्रेन चालक, क्रॉसिंग के पास आने पर, विशेष सतर्कता के साथ 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे बढ़ना चाहिए और आंदोलन में बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसे क्रॉसिंग वाले स्टेशनों की सूची रेलवे प्रमुख द्वारा अनुमोदित की जाती है और रेलवे द्वारा आदेश द्वारा घोषित की जाती है।
स्टेशनों के भीतर या निकट स्थित क्रॉसिंग पर और क्रॉसिंग सिगनलिंग से लैस स्टेशन अटेंडेंट को निकास सिग्नल के खुलने और ट्रेनों के प्रस्थान के बीच लंबा समय नहीं देना चाहिए ताकि क्रॉसिंग पर वाहनों के लिए देरी न हो। स्टेशन अटेंडेंट को क्रॉसिंग की सूचना देनी चाहिए, अलार्म चालू करना चाहिए, क्रॉसिंग अटेंडेंट को ट्रेन के प्रस्थान के बारे में फोन से या स्थानीय निर्देश द्वारा निर्धारित किसी अन्य तरीके से सूचित करना चाहिए।
ऑटोमेशन उपकरणों के खराब होने की स्थिति में, ट्रेन यातायात का नियमन, सही और गलत ट्रैक पर ट्रेनों का प्रस्थान, इस बारे में क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को सूचित करने की प्रक्रिया, साथ ही ट्रेन चालक से इस बारे में जानकारी आवश्यक शर्तेंक्रॉसिंग प्रक्रियाएं स्थानीय निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती हैं।
3.20. "रखरखाव" बटन का उद्देश्य एक बड़े आकार के वाहन की पट्टी के नीचे से गुजरने और बार के टूटने को खत्म करने से पहले, यदि आवश्यक हो, बाधाओं (विद्युत बाधाओं) के समापन के क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को देरी करना है। उसी समय, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों द्वारा बाधा का विलंब समय 5 - 10 एस से अधिक नहीं होना चाहिए।
अर्ध-स्वचालित बाधाओं से सुसज्जित क्रॉसिंग पर, "रखरखाव" बटन का उपयोग बाधा को खोलने के लिए भी किया जाता है:
क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी, ट्रेन के क्रॉसिंग से गुजरने के बाद इस बटन को दबाता है और एप्रोच सेक्शन को मुक्त करता है, इसे खुली स्थिति में ले जाने के लिए बैरियर को चालू करता है।
3.21. ड्यूटी पर गार्ड के साथ क्रॉसिंग पर बैराज अलार्म लगाया जाता है। प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-प्रवेश, शंटिंग, थ्रू और रूट ट्रैफिक लाइट जो क्रॉसिंग से 800 मीटर से कम और कम से कम 15 मीटर की दूरी पर स्थित हो, बशर्ते कि क्रॉसिंग उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे, कर सकते हैं बैरियर ट्रैफिक लाइट के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। यदि सूचीबद्ध ट्रैफिक लाइटों का उपयोग करना असंभव है, तो क्रॉसिंग से पहले कम से कम 15 मीटर की दूरी पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं।
क्रॉसिंग के दोनों ओर सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर बैराज ट्रैफिक लाइट लगाई गई है। डबल-ट्रैक सेक्शन पर - सही ट्रैक पर, और गलत ट्रैक पर - निम्नलिखित मामलों में:
प्रत्येक ट्रैक पर दो-तरफा ट्रेन यातायात के साथ;
उपनगरीय क्षेत्रों में 100 जोड़ी से अधिक ट्रेनों / दिन की यातायात तीव्रता के साथ।
स्टेशनों की सीमाओं के भीतर और उनके आस-पास स्थित क्रॉसिंग पर, उन क्षेत्रों में जहां स्टेशन ट्रैक हैं, जहां जब ट्रेन स्टेशन से बाहर निकलने वाले ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ प्रस्थान करती है, तो क्रॉसिंग को बंद करने के लिए आवश्यक अधिसूचना समय जब ट्रेन एक जगह से चलना शुरू करती है, तो स्टेशन की तरफ से सामान्य रूप से रोशनी वाली ट्रैफिक लाइटें स्थापित नहीं की जा सकती हैं। इस मामले में, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर जाती है और क्रॉसिंग से सटे रेल सर्किट में प्रवेश करती है, तो क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) चालू कर दिए जाते हैं, और फिर, आवश्यक समय की देरी के बाद वाहनों के लिए क्रॉसिंग को खाली करने के लिए, बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बंद कर दी जाती है।
ऐसे क्रॉसिंग की सूची रेलवे प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
जब ट्रेनें गलत ट्रैक पर चलती हैं तो ट्रैक के बाईं ओर बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाने की अनुमति है।
डबल-ट्रैक सेक्शन के हॉल पर स्थित क्रॉसिंग पर और केवल सही ट्रैक के साथ आवाजाही के लिए बैरियर सिग्नलिंग से लैस, रेलवे प्रमुख एक ऐसी प्रक्रिया प्रदान करता है जिसमें सही ट्रैक के साथ आवाजाही के लिए बैरियर ट्रैफिक लाइट का निषेध संकेत एक स्टॉप है गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनों के लिए भी सिग्नल।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की आवश्यक दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है, तो स्वचालित ब्लॉकिंग से सुसज्जित नहीं होने वाले वर्गों में, ऐसी ट्रैफिक लाइट के सामने एक चेतावनी ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, जो बैरियर के आकार में समान होती है और एक पीली रोशनी का संकेत देती है जब मुख्य ट्रैफिक लाइट लाल होती है और मुख्य ट्रैफिक लाइट बुझने पर नहीं जलती है।
स्वचालित अवरोधन वाले खंड पर स्थित एक परिचारक के साथ सभी क्रॉसिंग, बैरियर ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति की परवाह किए बिना, स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग कोड को बंद करने के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए और क्रॉसिंग के निकटतम स्वचालित ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को एक निषेधात्मक संकेत पर स्विच करना चाहिए यदि क्रॉसिंग पर ट्रेन यातायात में बाधा उत्पन्न होती है।
3.22. क्रासिंग सिगनलिंग के लिए नियंत्रण बोर्ड क्रासिंग पर ड्यूटी अधिकारी के पद के बाहर रेलवे ट्रैक और हाईवे की अच्छी दृश्यता वाले स्थान पर क्रासिंग के पास लगाए जाते हैं। नियंत्रण पैनल पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार के आधार पर, बटन और नियंत्रण लैंप होते हैं। उनका उद्देश्य और उपयोग की प्रक्रिया निर्धारित की जाती है परियोजना प्रलेखनऔर समपार के लिए स्थानीय परिचालन निर्देशों में निहित होना चाहिए।
दो मंजिला पोस्ट के साथ बाहरी दीवारेपहली मंजिल पर या एक अलग रैक पर, एक बैकअप नियंत्रण कक्ष स्थापित किया जा सकता है, जिस पर बैराज अलार्म चालू करने के लिए एक बटन होता है।
3.23. यातायात सुरक्षा के लिए खतरा होने की स्थिति में या क्रॉसिंग पर स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को सहायता प्रदान करने की आवश्यकता के बारे में संकेत देने के लिए, विशेष साधनअलार्म (चमकती बीकन और मोहिनी)।
क्रॉसिंग को लैस करने और ऐसी सुविधाओं के संचालन की प्रक्रिया रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के मुख्य निदेशालय के साथ समझौते में ट्रैक और संरचना विभाग द्वारा निर्धारित की जाती है।
औद्योगिक परिवहन की पटरियों पर रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देश
स्वीकृत
गण
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
एन एएन-47-आर
निर्देश
रेलवे क्रॉसिंग के संचालन पर
औद्योगिक वाहन
सामान्य प्रावधान
1.1. रेलवे क्रॉसिंग रेलवे के साथ एक राजमार्ग के समान स्तर पर एक चौराहा है, जो रेलवे परिवहन और वाहनों के रोलिंग स्टॉक के पारित होने के लिए सुरक्षित स्थिति प्रदान करने वाले उपकरणों से लैस है।
क्रॉसिंग बढ़ते खतरे की वस्तुएं हैं, जिन्हें सड़क उपयोगकर्ताओं और औद्योगिक रेलवे परिवहन के श्रमिकों से स्थापित नियमों के सख्त अनुपालन की आवश्यकता होती है।
क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले व्यक्ति क्रॉसिंग के साथ चलते समय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य शर्त का पालन करने के लिए बाध्य हैं: परिवहन के अन्य सभी साधनों की तुलना में रेल परिवहन को आवाजाही में एक फायदा है।
1.2. यह निर्देश आंतरिक सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर निर्मित संचालित और नए डिज़ाइन किए गए गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग पर लागू होता है।
1.3. सार्वजनिक सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर क्रॉसिंग, साथ ही आंतरिक सड़कों के साथ रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे के चौराहे पर स्थित क्रॉसिंग को सार्वजनिक क्रॉसिंग के रूप में वर्गीकृत किया जाता है और वर्तमान के अनुसार वर्गीकृत, सुसज्जित, संचालित किया जाता है। रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देश (रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित दिनांक 29.06.98 N TsP-566)।
1.4. विभागीय अधीनता और स्वामित्व के रूपों की परवाह किए बिना, संगठनों की मोटर सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर क्रॉसिंग को गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
1.5. इस निर्देश की आवश्यकताओं के अनुसार और क्रॉसिंग की विकसित परियोजनाओं के अनुसार, संगठन के प्रमुख (बाद में संगठन के रूप में संदर्भित) के आदेश से मौजूदा रेलवे क्रॉसिंग का उद्घाटन और समापन किया जाता है।
1.6. ड्यूटी पर कर्मचारी के साथ प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए, इस क्रॉसिंग की स्थानीय परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, इसके रखरखाव के लिए एक निर्देश तैयार किया जाना चाहिए।
निर्देश की तैयारी में निम्नलिखित सेवाएं शामिल हैं: ट्रैक, सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन (एससीबी) और संचार, एक संपर्क नेटवर्क, साथ ही स्टेशन के प्रमुख जब क्रॉसिंग स्टेशन के भीतर स्थित है या जब क्रॉसिंग है संगठन के संचालन (यातायात परिवहन) सेवा के कर्मचारियों द्वारा सेवित।
निर्देश को संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है और क्रॉसिंग की कामकाजी परिस्थितियों को बदलने या क्रॉसिंग सिग्नलिंग में परिवर्तन करने पर समीक्षा की जाती है, लेकिन हर 5 साल में कम से कम एक बार।
1.7. वर्ष में दो बार (वसंत और शरद ऋतु में) आयोग द्वारा क्रॉसिंग का निरीक्षण किया जाता है, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
आयोग में संगठन के रेलवे परिवहन विभाग के प्रमुख (औद्योगिक रेलवे परिवहन के संगठन के प्रमुख), ट्रैक, सिग्नलिंग और संचार, संपर्क नेटवर्क (बिजली की आपूर्ति), लेखा परीक्षक के विभागों (सेवाओं) के प्रमुख शामिल हैं। यातायात सुरक्षा के लिए (अपनी क्षमता में कार्य करने वाला व्यक्ति), सड़क रखरखाव संगठन सेवाओं का एक प्रतिनिधि।
निरीक्षण के परिणामों के आधार पर, एक अधिनियम तैयार किया जाता है, जिसके अनुसार नियामक दस्तावेज और इस निर्देश के अनुरूप संरचनाओं और उपकरणों को क्रॉसिंग पर लाने के लिए उपाय विकसित किए जाते हैं।
यदि आवश्यक हो (प्राकृतिक आपदाएं, बाढ़ का पानी, भारी बारिश, आदि), वर्ष के दौरान क्रॉसिंग की स्थिति और उन तक पहुंचने की अन्य जांच की जा सकती है।
इस निर्देश (सार्वजनिक क्रॉसिंग) के खंड 1.3, 1.4 के अनुसार क्रॉसिंग का आयोग निरीक्षण जंक्शन रेलवे और राज्य सड़क सुरक्षा निरीक्षणालय (STSI) के प्रतिनिधियों की भागीदारी से किया जाता है।
2.1. रेल और सड़क परिवहन की तीव्रता के आधार पर संगठनों के क्षेत्र में स्थित क्रॉसिंग को चार श्रेणियों में विभाजित किया गया है: I, II, III, IV (तालिका 1)।
तालिका एक
+———————-+—————————————————+
तीव्रता वाहन यातायात की तीव्रता
के माध्यम से आंदोलन (दो दिशाओं में कुल), auth./day। मैं
गतिमान (कुल +————+————+—————+————+
दो दिशाओं में), 100 तक 101 - 501 501 - 1000 1001 - 2000
ट्रेन/दिन। ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
8 तक और इसमें शामिल हैं IV IV ¦ IV ¦ III ¦
+———————-+————+———-+—————+————+
8 - 24 IV ¦ IV ¦ III ¦ II
+———————-+————+———-+—————+————+
¦ 25 - 38 IV ¦ III ¦ II ¦ मैं
+———————-+————+———-+—————+————+
39 - 52 III ¦ II ¦ मैं ¦ मैं
+———————-+————+———-+—————+————+
प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ सड़कों को पार करते समय प्रति दिन 39 या अधिक ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
उन स्टेशनों पर जहां नियमित रूप से शंटिंग का काम किया जाता है, काम की शिफ्ट के आधे हिस्से के दौरान स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है, जब प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ सड़क पार करते हैं;
ढोने और स्टेशनों पर जहां संगठित रेल या सड़क परिवहन किया जाता है:
लोग खतरनाक माल;
बी) प्रति दिन 501 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर अग्नि-तरल धातु और स्लैग।
प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर 8-24 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ दौड़ पर;
प्रति दिन 501-1000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 25-38 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
उन स्टेशनों पर जहां नियमित रूप से शंटिंग कार्य किया जाता है, जब प्रति दिन 101 - 500 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ सड़क पार करते हैं:
उन चरणों और स्टेशनों पर जहां प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर उग्र-तरल धातुओं और स्लैग का संगठित रेल या सड़क परिवहन किया जाता है;
प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ रेलवे के चौराहे पर प्रति दिन 39-52 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ।
प्रति दिन 1001 - 2000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 8 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 501-1000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 8-24 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 25-38 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 100 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 39-52 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
ढोना और स्टेशनों पर जहां नियमित रूप से शंटिंग का काम किया जाता है, जब प्रति दिन 100 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ सड़क पार करते हैं;
चरणों और स्टेशनों पर जहां आग-तरल धातुओं और स्लैग का संगठित रेल और सड़क परिवहन किया जाता है, राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 100 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ।
2.2. रेल और सड़क परिवहन की यातायात की तीव्रता की जाँच करना, क्रॉसिंग की काम करने की स्थिति और उनके वर्गीकरण की समीक्षा हर 5 साल में कम से कम एक बार एक आयोग द्वारा की जानी चाहिए, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
चाल के वर्गीकरण की एक असाधारण जाँच तब की जाती है जब सड़क या रेल परिवहन की यातायात तीव्रता नई या पुनर्निर्मित उत्पादन सुविधाओं के चालू होने के कारण बदल जाती है, मुख्य उत्पादन की तकनीक में परिवर्तन के कारण संगठन में माल प्रवाह में परिवर्तन होता है। , आदि।
2.3. नव निर्मित या पुनर्निर्मित उत्पादन सुविधाओं में, I, II और III श्रेणियों के क्रॉसिंग खोलने की अनुमति नहीं है, जो अग्नि-तरल धातुओं और स्लैग के संगठित रेल या सड़क परिवहन के लिए प्रदान करते हैं।
2.4. क्रॉसिंग को विनियमित और अनियमित में विभाजित किया गया है।
विनियमित क्रॉसिंग में क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों से लैस क्रॉसिंग शामिल हैं जो वाहन चालकों को ट्रेन के क्रॉसिंग (रोलिंग स्टॉक) के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करते हैं, या ड्यूटी वर्कर्स (क्रॉसिंग अटेंडेंट) द्वारा सेवित, साथ ही साथ रेलवे परिवहन के अन्य कर्मचारी जिन्हें प्रदर्शन करने के लिए सौंपा गया है। एक क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के कर्तव्यों।
इन कर्मचारियों को प्रशिक्षण से गुजरना होगा और एक चलती परिचारक की स्थिति के लिए स्थापित राशि में ज्ञान परीक्षण पास करना होगा।
अलग-अलग नियंत्रित क्रॉसिंग पर, एक ड्यूटी अधिकारी द्वारा दो या दो से अधिक निकट स्थित क्रॉसिंग की सेवा करने की अनुमति है, बशर्ते कि वे अच्छी तरह से दिखाई दे रहे हों और एक स्थान से नियंत्रित बाधाओं से सुसज्जित हों।
श्रेणी I और II समपारों को विनियमित किया जाना चाहिए।
अन्य श्रेणियों के क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने की आवश्यकता संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
अनियमित क्रॉसिंग को क्रॉसिंग कहा जाता है जो क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों से सुसज्जित नहीं होते हैं और क्रॉसिंग अटेंडेंट या रेलवे परिवहन के अन्य कर्मचारियों द्वारा सेवित नहीं होते हैं जिन्हें निर्धारित तरीके से अपने कर्तव्यों का प्रदर्शन सौंपा जाता है।
ऐसे क्रॉसिंग के माध्यम से सुरक्षित मार्ग की संभावना वाहन के चालक द्वारा रूसी संघ के सड़क के नियमों के अनुसार निर्धारित की जाती है।
अनियमित क्रॉसिंग में श्रेणी III और IV क्रॉसिंग शामिल हैं।
2.5. क्रॉसिंग सिगनलिंग के अलावा ड्यूटी अधिकारी द्वारा श्रेणी I क्रॉसिंग की सेवा का आयोजन किया जाता है।
संतोषजनक दृश्यता की स्थिति वाले क्रॉसिंग पर, संगठन के प्रमुख की अनुमति से, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के बिना क्रॉसिंग सिग्नलिंग बनाए रखने की अनुमति है।
GOST R 50597-93 के अनुसार "सड़कें और सड़कें। सड़क सुरक्षा की शर्तों के तहत अनुमेय परिचालन स्थिति के लिए आवश्यकताएं", संतोषजनक दृश्यता की स्थिति एक ड्यूटी अधिकारी के बिना क्रॉसिंग पर दृश्यता है, जब वाहनों के चालक अधिक दूरी पर स्थित होते हैं निकट रेल से 50 मीटर की दूरी पर, किसी भी तरफ से आने वाली ट्रेन की दृश्यता तालिका में निर्दिष्ट मानकों के अनुसार सुनिश्चित की जानी चाहिए। 2.
तालिका 2
अधिकतम गति 5 - 10¦11 - 15¦ 16 - 25¦26 - 40¦41 - 70¦
¦ ट्रेनें, किमी/घंटा
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+
दृश्यता दूरी, मी, 25 ¦ 50 ¦ 100 150 ¦ 250
कम से कम
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+
2.6. श्रेणी I लेवल क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए हॉल और स्टेशनों पर स्थित जहां लोगों या खतरनाक सामानों का संगठित (नियमित) रेल या सड़क परिवहन किया जाता है, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
2.6.1. 0.0025 से अधिक ढलान वाले वर्गों पर स्थित क्रॉसिंग, क्रॉसिंग की दिशा में रोलिंग स्टॉक छोड़ने का खतरा पैदा करते हुए, सुरक्षा उपकरणों द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए - जूते छोड़ना, बुद्धि या तीर छोड़ना।
सुरक्षा उपकरणों का नियंत्रण क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा किया जाना चाहिए, जबकि वाहनों की दिशा में क्रॉसिंग सिग्नल की ट्रैफिक लाइट के संकेत स्थिति के साथ परस्पर शत्रुतापूर्ण निर्भरता में होने चाहिए। सुरक्षा यंत्रजिस पर क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही तभी संभव है जब सुरक्षा उपकरण रीसेट स्थिति में हों।
2.6.2. लंबे अवरोही के साथ दृष्टिकोण वाले वर्गों में स्थित क्रॉसिंग, साथ ही ऐसे स्टेशनों को सीमित करने वाले स्टेशनों पर, जिनके गले में ये क्रॉसिंग स्थित हैं, विशेष परियोजनाओं के अनुसार मृत सिरों को पकड़ने के साथ बाड़ लगाए जाते हैं।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग और कैचिंग डेड एंड के टर्नआउट का नियंत्रण क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा किया जाता है, जबकि क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट की रीडिंग और कैचिंग डेड एंड के तीर की स्थिति पर परस्पर विपरीत निर्भरता सुनिश्चित करता है। .
ऐसे मामलों में जहां स्थानीय परिस्थितियों के कारण यह संभव नहीं है संभव स्टाइलसुरक्षा उपकरण और सुरक्षा मृत अंत, एक संगठन एक साथ एक विशेष डिजाइन संगठनक्रॉसिंग पर रोलिंग स्टॉक और वाहनों की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए संगठनात्मक और तकनीकी उपाय विकसित किए जाते हैं, या क्रॉसिंग को बंद करने का निर्णय लिया जाता है, और एक उपयुक्त अधिनियम तैयार किया जाता है।
2.6.3. संगठन को लंबी अवधि की योजनाएँ विकसित करनी चाहिए जो मौजूदा श्रेणी I क्रॉसिंग के पुन: उपकरण के लिए संगठित (नियमित) रेल या लोगों के सड़क परिवहन या खतरनाक सामानों के लिए खंड 2.6.1, 2.6.2 की आवश्यकताओं के अनुसार प्रदान करती हैं।
2.6.4. सुरक्षा उपकरणों के संचालन और रखरखाव और मृत सिरों को पकड़ने की प्रक्रिया क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
2.7. ड्यूटी पर कर्मचारी द्वारा सेवित क्रॉसिंग की सूची, और दिन के दौरान उनकी सुरक्षा की अवधि, संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा क्रॉसिंग के रखरखाव में एक ब्रेक की स्थिति में, बाधाओं को वाहनों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने वाली स्थिति में सेट किया जाता है, और अतिरिक्त बाधाएं जो राजमार्ग के कैरिजवे को पूरी तरह से अवरुद्ध करती हैं, बैराज की स्थिति में सेट की जाती हैं और बंद कर दी जाती हैं। .
वाहनों के चालकों को संगठन की संबंधित सेवाओं के प्रमुखों द्वारा ऐसे क्रॉसिंग के संचालन के तरीके के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।
2.8. कम-यातायात क्षेत्रों और स्टेशन की पटरियों पर स्थित क्रॉसिंग और क्षैतिज-मोड़ बाधाओं से सुसज्जित, ट्रैफिक सिग्नलिंग से सुसज्जित होना चाहिए, जिसे ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव क्रू द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
सिग्नलिंग के साथ क्रॉसिंग के उपकरण से पहले, क्षैतिज-मोड़ बाधाओं को संरक्षित किया जाता है और ऐसे क्रॉसिंग को एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा सेवित नहीं किया जाता है।
हॉरिजॉन्टल-टर्निंग बैरियर को बंद करने और खोलने या ट्रैफिक सिग्नल को चालू और बंद करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित एक निर्देश द्वारा स्थापित की जाती है।
2.9. ऑन-ड्यूटी टर्नआउट पोस्ट के परिसर के पास स्थित क्रॉसिंग, स्टेशन (पोस्ट) पर ड्यूटी पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य से जुड़े कर्मचारियों द्वारा सर्विस की जा सकती है।
ऐसे तबादलों की सूची और उनकी सेवा करने वाले कर्मचारियों के काम की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
क्रॉसिंग पर एक ड्यूटी अधिकारी द्वारा दो या अधिक निकट स्थित विनियमित क्रॉसिंग की सेवा करने की अनुमति है, बशर्ते कि अच्छी दृश्यता हो और एक रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित बाधाओं से लैस हो।
2.10. एक परिचर के बिना क्रॉसिंग को संचालन में स्थानांतरित करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
2.11. क्रॉसिंग की सेवा समाप्त करने से पहले ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता द्वारा निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:
2.11.1. - क्रॉसिंग को नियंत्रण उपकरण से लैस करने के लिए काम किया गया स्वचालित अलार्म(यदि कोई हो) स्टेशन पर (पोस्ट) ड्यूटी अधिकारी;
2.11.2. - इस निर्देश के साथ क्रॉसिंग की स्थिति और उपकरणों के अनुपालन की जाँच संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा की गई थी ताकि क्रॉसिंग के लिए एक ड्यूटी अधिकारी के बिना इसके संचालन की तत्परता की जाँच की जा सके;
2.11.3. - ड्यूटी कर्मचारी द्वारा क्रॉसिंग के रखरखाव से संबंधित स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बाधाओं, विद्युत बाधाओं और अन्य उपकरणों को नष्ट कर दिया;
2.11.4. - संबंधित सड़क संकेतों को बदल दिया;
2.11.5. - लोकोमोटिव क्रू और विशेष रोलिंग स्टॉक क्रू को संकेतित क्रॉसिंग के पास आने पर विशेष सतर्कता बरतने के निर्देश दिए गए थे;
2.11.6. - क्रॉसिंग अटेंडेंट को हटाने से कम से कम 15 दिन पहले राजमार्ग के किनारे दाईं ओर क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर प्रदर्शित होते हैं, स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली घोषणाएं "बिना क्रॉसिंग अटेंडेंट के काम पर जाने (तारीख) से स्थानांतरित किया जाता है।"
2.12. बंद क्रॉसिंग (स्थायी या अस्थायी रूप से) पर, फर्श को ध्वस्त कर दिया जाता है, पूरी चौड़ाई के साथ चरम रेल से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर सड़कों के किनारे से क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार बाधाओं से अवरुद्ध होते हैं, और यदि आवश्यक हो, रेलवे ट्रैक की ओर बैरियर से 2 मीटर की दूरी पर खाई द्वारा।
प्रवेश द्वारों पर चेतावनी के संकेत और क्रॉसिंग के लिए पहुंच को हटा दिया जाता है और सूचना और संकेत संकेत जो चक्कर की दिशा का संकेत देते हैं, स्थापित किए जाते हैं।
बंद क्रॉसिंग पर, सभी उपकरण नष्ट कर दिए जाते हैं। उनके बंद होने की अवधि के लिए क्रॉसिंग के संचालन की अस्थायी समाप्ति के मामले में, स्वचालित उपकरणों को बंद कर दिया जाता है, और अतिरिक्त बाधाओं की सलाखों को वाहनों की आवाजाही के लिए बंद कर दिया जाता है और बंद कर दिया जाता है।
बंद क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार पर, ट्रैक सेवा वाहनों को मोड़ने के लिए प्लेटफॉर्म बनाती है।
बंद क्रॉसिंग की संरचनाओं, उपकरणों और उपकरणों को नष्ट करने की प्रक्रिया, उनकी सुरक्षा या पुन: उपयोग संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
3. क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण
3.1. क्रॉसिंग का निर्माण और उपकरण औद्योगिक रेलवे परिवहन के तकनीकी संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए, जिसे रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 29.03.2001 N AN-22-r द्वारा अनुमोदित किया गया है। , यह निर्देश, रूसी संघ के यातायात नियम, मंत्रिपरिषद के निर्णय द्वारा अनुमोदित - रूसी संघ की सरकार दिनांक 10/23/1993 एन 1090, क्रॉसिंग की मानक परियोजनाएं।
नए क्रॉसिंग का डिजाइन और निर्माण करते समय, उनकी श्रेणी और एसएनआईपी 2.05.07-91 "औद्योगिक परिवहन" की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
3.2. निर्माण की जरूरतों के लिए आयोजित क्रॉसिंग का निर्माण और संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित विशेष परियोजनाओं के अनुसार निर्माण संगठनों द्वारा सुसज्जित किया जाता है।
3.3. क्रॉसिंग मुख्य रूप से रेलवे और सड़कों के सीधे खंडों पर, कटों के बाहर, उन स्थानों पर स्थित होना चाहिए जहां संतोषजनक दृश्यता की स्थिति प्रदान की जाती है।
मोटर सड़कों द्वारा रेलवे पटरियों की क्रॉसिंग मुख्य रूप से समकोण पर की जानी चाहिए।
इसे मतदान के हस्तांतरण वक्र के भीतर क्रॉसिंग की व्यवस्था करने की अनुमति है, साथ ही साथ रेलवे ट्रैक को सड़क से निचले कोण पर पार करना, लेकिन 30 ° से कम नहीं।
सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मीटर के लिए मौजूदा क्रॉसिंग पर, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क में एक क्षैतिज मंच या एक बड़ा ऊर्ध्वाधर वक्र होना चाहिए, या एक ढलान के कारण दूसरे पर एक रेल की अधिकता के कारण ढलान होना चाहिए। ट्रैक का खंड।
साइट के सामने कम से कम 20 मीटर क्रॉसिंग के लिए सड़क के दृष्टिकोण का अनुदैर्ध्य ढलान 50 ° से अधिक नहीं होना चाहिए।
कठिन परिस्थितियों में, क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क की रूपरेखा व्यक्तिगत हो सकती है, जिसके लिए संगठन की सड़क रखरखाव सेवा के साथ अतिरिक्त समन्वय की आवश्यकता होती है।
बिना पक्की ऑटोमोबाइल सड़कों के चौराहे पर, सबसे बाहरी रेल के सिर से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर दोनों तरफ एक सख्त सतह बिछाई जानी चाहिए।
3.4. क्रॉसिंग और उसकी सीमाओं के भीतर, साथ ही फर्श, गाइड पोस्ट, रेलिंग और बाड़ के पास मोटर रोड के कैरिजवे को मानक क्रॉसिंग डिज़ाइन का पालन करना चाहिए।
3.5. ट्रैक के बाहरी हिस्से में फर्श रेल हेड के शीर्ष के साथ समान स्तर पर होना चाहिए, और ट्रैक के अंदर ट्रैक सर्किट को बंद करने और ट्रैक्टर, रोलर्स और अन्य के पारित होने के दौरान रेल को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए होना चाहिए। मशीनों और तंत्र, यह रेल प्रमुखों की तुलना में 30 - 40 मिमी ऊंचा स्थित है।
फर्श को प्रबलित कंक्रीट स्लैब, डामर कंक्रीट से बनाया जा सकता है, लकड़ी के बीम, पुरानी रेल, आदि
फ़्लोरिंग के डिज़ाइन के आधार पर, मानक डिज़ाइन के अनुसार, रोलिंग स्टॉक के व्हील सेट के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए ट्रैक रेल या विशेष रोल्ड स्टॉक से बने काउंटर रेल को फर्श के भीतर रखा जाता है।
50 सेमी की लंबाई पर काउंटर रेल के सिरे 25 सेमी तक ट्रैक के अंदर मुड़े हुए हैं। गटर की चौड़ाई 75 - 100 मिमी होनी चाहिए, और गहराई 45 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए।
3.6. क्रॉसिंग के कैरिजवे की चौड़ाई मोटर रोड के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए।
प्रत्येक ट्रैक के गेज के अंदर एक ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता के साथ क्रॉसिंग पर (सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर - दोनों तरफ), फर्श से 0.75 - 1.0 मीटर की दूरी पर, पोर्टेबल स्थापित करने के लिए धातु ट्यूब के रूप में उपकरण तय किए जाते हैं। रोलिंग स्टॉक (लाल ढाल, लालटेन) को रोकने के लिए संकेत।
3.7. क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर मोटर रोड में एक बाड़ होना चाहिए: रेलिंग, रेलवे ट्रैक और बैरियर के बीच गाइडिंग पोस्ट।
राजमार्ग के किनारों पर हर 2.5 मीटर पर गाइड पोस्ट और रेलिंग पोस्ट लगाए जाते हैं; ट्रैक के सबसे नजदीक की चौकी (रेलिंग का अंत) सबसे बाहरी रेल से 2.5 मीटर की दूरी पर स्थित होना चाहिए।
कैरिजवे के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर बाधाओं के रैक, क्रॉसिंग सिग्नलिंग, रेलिंग और गाइड पोस्ट के ट्रैफिक लाइट के मस्तूल स्थित हैं।
गाइड पोस्ट स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर लंबाई के एक खंड पर स्थापित किए जाते हैं, लेकिन राजमार्ग के साथ चरम रेल से 9 मीटर से कम नहीं।
राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से गाइड पोस्ट या रेलिंग की ऊंचाई 0.7 - 0.8 मीटर होनी चाहिए।
क्रॉसिंग बाधाओं को GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार चित्रित किया गया है "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम।"
3.8. भारी पैदल यातायात वाले क्रॉसिंग पर, मानक डिजाइन के अनुसार पैदल मार्ग की व्यवस्था की जाती है।
यदि ऐसे क्रॉसिंग पर क्रॉसिंग सिग्नल है, तो फुटपाथ एक श्रव्य अलार्म से लैस हैं, जो अतिरिक्त रूप से पैदल चलने वालों को क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में सूचित करता है।
3.9. रेलवे ट्रैक के किनारे से क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर, लोकोमोटिव ड्राइवरों की सीटी के बारे में स्थायी चेतावनी संकेत "सी" स्थापित किए जाते हैं, और राजमार्ग के किनारे से बिना ड्यूटी कर्मचारी के सभी क्रॉसिंग से पहले - चेतावनी सड़क संकेत 1.3.1 " सिंगल-ट्रैक रेलवे" या 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे" (चित्र 1 - नहीं दिखाया गया)।
यदि क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल है, तो ट्रैफिक लाइट के साथ एक ही समर्थन पर संकेत 1.3.1 और 1.3.2 स्थापित किए जाते हैं, और इसकी अनुपस्थिति में - निकटतम रेल से कम से कम 6 मीटर की दूरी पर, और किनारे से कैरिजवे से 0.5 - 2.0 मीटर की दूरी पर साइन के किनारे तक।
स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, क्रॉसिंग से 100 - 300 मीटर की दूरी पर यात्रा की दिशा में स्टेशन के बाहर दाईं ओर सिग्नल साइन "सी" स्थापित किए जाते हैं।
3.10. राजमार्गों के किनारे से क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर, बाधाओं के सामने, और जहां कोई नहीं हैं, सड़क के सामने 1.3.1 या 1.3.2, रूसी संघ के सड़क के नियमों के अनुसार, सड़क चेतावनी के संकेत 1.1 "एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" या 1.2 "रेलवे क्रॉसिंग" बिना किसी बाधा के स्थापित हैं" (चित्र 1 देखें - नहीं दिखाया गया है) सबसे बाहरी रेल से 50 - 100 मीटर की दूरी पर।
3.11. ऑन-ड्यूटी श्रमिकों के बिना क्रॉसिंग से पहले आने वाली ट्रेनों की असंतोषजनक दृश्यता के मामले में और क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस नहीं होने के साथ-साथ क्रॉसिंग पर काम के दौरान, प्राथमिकता रोड साइन 2.5 "बिना रुके आवाजाही निषिद्ध है" की दूरी पर स्थापित किया गया है। सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मी.
इस तरह के रोड साइन को स्थापित करने का निर्णय संगठन के प्रमुख द्वारा संबंधित सेवाओं की भागीदारी के साथ क्रॉसिंग का निरीक्षण करने के बाद किया जाता है।
3.12. विद्युतीकृत खंडों पर, क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर, निकासी द्वार 4.7 मीटर से अधिक नहीं की ऊंचाई के साथ स्थापित किए जाते हैं (चित्र 2 - नहीं दिखाया गया है)।
क्रॉसिंग पर जहां भारी वाहनों की आवाजाही व्यवस्थित होती है, निकासी फाटकों की ऊंचाई संकेत से अधिक हो सकती है। सभी मामलों में, निकासी दरवाजे की ऊंचाई संपर्क तार निलंबन की ऊंचाई 0.5 मीटर से कम होनी चाहिए।
बाहरी रेल से कम से कम 8.5 मीटर की दूरी पर, और बाधाओं की उपस्थिति में - राजमार्ग की ओर से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर, और एक परिचारक द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर - बाहरी से कम से कम 14 मीटर की दूरी पर आयामी द्वार स्थापित किए जाते हैं। रेल.
निकासी द्वार के समर्थन राजमार्ग के कैरिजवे के किनारे से कम से कम 1.75 मीटर की दूरी पर स्थापित किए गए हैं।
राजमार्ग के कैरिजवे के मध्य के ऊपर निकासी द्वार पर, एक सड़क चिन्ह 3.13 "ऊंचाई प्रतिबंध" चिन्ह "4.5" मीटर पर संख्या के साथ लटका हुआ है।
क्लीयरेंस गेट के ऊपरी क्रॉसबार को सीधी अनुप्रस्थ धारियों के साथ 0.2 मीटर चौड़ी काली और . के साथ चित्रित किया गया है सफ़ेद फूल, और प्रतिबंधात्मक पट्टियां - लाल और सफेद रंग की धारियां।
राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से 2 मीटर की ऊंचाई पर निकासी द्वार के समर्थन को काले और सफेद झुकाव (45 डिग्री के कोण पर) 0.2 मीटर चौड़ी धारियों के साथ चित्रित किया गया है।
क्रॉसिंग पर उपकरणों और उपकरणों का स्थान अंजीर में दिखाया गया है। 3 - 5 (नहीं दिया गया)।
3.13. ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित क्रॉसिंग बाधाओं से सुसज्जित हैं।
स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ-साथ विद्युत अवरोधों में लाल परावर्तक उपकरण होने चाहिए और उनकी मानक लंबाई 4 होनी चाहिए; 6 और 8 मी.
स्वचालित और अर्ध-स्वचालित अवरोधों और विद्युत अवरोधों को वाहनों की दिशा में दायीं ओर राजमार्ग के कम से कम आधे कैरिजवे को कवर करना चाहिए। कम से कम 3 मीटर चौड़ी सड़क के बाईं ओर अवरुद्ध नहीं है।
यदि आवश्यक हो, तो स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार, गैर-मानक लंबाई के निर्दिष्ट अवरोधों को स्थापित करने की अनुमति है।
मशीनीकृत बाधाओं को, एक नियम के रूप में, राजमार्ग के पूरे कैरिजवे को कवर करना चाहिए और रात में सिग्नल लाइट का उपयोग करना चाहिए, साथ ही दिन के दौरान खराब दृश्यता (कोहरे, बर्फ़ीला तूफ़ान, बर्फबारी, आदि) के साथ। मैकेनाइज्ड बैरियर के बैरियर बार पर स्थापित सिग्नल लाइट को राजमार्ग की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए:
बाधाओं की बंद स्थिति में - लाल संकेत (रोशनी);
बाधाओं की खुली स्थिति में - पारदर्शी-सफेद संकेत (रोशनी)।
रेलवे ट्रैक की दिशा में - बाधाओं की खुली और बंद स्थिति में पारदर्शी-सफेद सिग्नल (रोशनी) को नियंत्रित करें।
क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर सड़क के किनारे दाईं ओर बैरियर लगाए जाते हैं, ताकि बंद स्थिति में उनके बार सड़क की सतह से 1-1.5 मीटर की ऊंचाई पर स्थित हों। जिसमें:
- यंत्रीकृत बैरियर सबसे बाहरी रेल से कम से कम 8.5 मीटर की दूरी पर स्थित हैं;
- स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोध और विद्युत अवरोध - कम से कम 6 की दूरी पर; आठ; बैरियर बीम की लंबाई के आधार पर 10 मीटर (4; 6; 8 मीटर - यदि बीम की इतनी लंबाई परियोजना द्वारा प्रदान की जाती है)।
3.14. ट्रैक, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत के दौरान क्रॉसिंग की सुरक्षा के लिए, मैनुअल एक्शन के अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ बाधाओं का उपयोग किया जाना चाहिए, राजमार्ग की दिशा में मुख्य बाधाओं से कम से कम 1 मीटर की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए और कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए। सड़क की मुख्य से कम नहीं। इन अवरोधों में उन्हें खुली और बंद स्थितियों में ठीक करने और सिग्नल लाइट को लटकाने के लिए उपकरण होने चाहिए।
बाधाओं (मुख्य और अतिरिक्त) की बाधाओं को लाल और सफेद रंग की बारी-बारी से धारियों के साथ चित्रित किया जाता है, झुका हुआ (जब सड़क के किनारे से देखा जाता है) 45 - 50 ° के कोण पर क्षैतिज रूप से दाईं ओर। पट्टी की चौड़ाई 500 - 600 मिमी। बैराज के अंत में 250-300 मिमी चौड़ी लाल पट्टी होनी चाहिए। मैकेनाइज्ड और स्पेयर बैरियर के बार लाल परावर्तक उपकरणों से लैस हैं।
3.15. स्वचालित और अर्ध-स्वचालित अवरोधों की सामान्य स्थिति खुली है, और विद्युत अवरोधों और यंत्रीकृत अवरोधों की स्थिति बंद है।
कुछ मामलों में, वाहनों के भारी यातायात के साथ-साथ अन्य सेवाओं की सेवा में स्थानांतरित क्रॉसिंग पर, विद्युत अवरोधों और मशीनीकृत अवरोधों की सामान्य स्थिति को खुला रखा जा सकता है।
बैरियर की सामान्य रूप से बंद स्थिति में, वे केवल आने वाली ट्रेन के अभाव में वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं।
3.16. यदि दोनों दिशाओं में दो या तीन लेन वाली सड़क पर विपरीत दिशाओं (केंद्र रेखा) में यातायात प्रवाह को अलग करना आवश्यक है, तो GOST R 51256-99 "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधनों के अनुसार सड़क चिह्नों को लागू किया जाता है। प्रकार और मुख्य पैरामीटर सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं"।
क्षैतिज चिह्नों को लागू करने की आवश्यकता और उन्हें लागू करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा स्थापित की जाती है।
3.17. ड्यूटी पर एक रेलवे कर्मचारी द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर, ड्यूटी अधिकारियों के लिए परिसर मानक डिजाइन के अनुसार बनाया जाना चाहिए - क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतें, जो एक नियम के रूप में, रेलवे ट्रैक के चरम रेल से 3.5 मीटर की दूरी पर स्थित हैं और राजमार्ग के कैरिजवे के किनारे से।
जब एक परिचारक दो या दो से अधिक निकट स्थित क्रॉसिंग की सेवा करता है, तो क्रॉसिंग पोस्ट की इमारत को इस तरह से रखा जाता है कि इन सेवित क्रॉसिंग की अच्छी दृश्यता की स्थिति प्रदान की जाती है।
क्रॉसिंग पोस्ट में राजमार्ग की ओर जाने वाले रास्ते के साथ एक निकास होना चाहिए। क्रॉसिंग पोस्ट के भवनों में रेलवे ट्रैक की ओर निकलने वाले निकास को रेलिंग द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए।
3.18. श्रेणी I और II के क्रॉसिंग विद्युत प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित हैं। III और IV श्रेणियों के प्रकाश क्रॉसिंग की आवश्यकता और रोशनी की डिग्री संगठन के प्रमुख द्वारा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित की जाती है।
क्रॉसिंग की रोशनी कम से कम होनी चाहिए: श्रेणी I - 5 लक्स, श्रेणी II - 3 लक्स।
3.19. ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों के साथ क्रॉसिंग में निकटतम स्टेशन के साथ सीधा टेलीफोन संचार (या रेडियो संचार), ट्रेन लोकोमोटिव ड्राइवरों के साथ रेडियो संचार (यदि वे इस तरह के संचार से लैस हैं), और डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले अनुभागों में - एक ट्रेन डिस्पैचर के साथ होना चाहिए।
टेलीफोन कॉल एक बाहरी कॉल (हाउलर) द्वारा पूरक है।
3.20. आवेदन पत्र विशिष्ट प्रणालीऔद्योगिक रेलवे परिवहन के क्रॉसिंग पर क्रॉसिंग सिग्नलिंग एक आयोग द्वारा स्थापित किया जाता है, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा निर्धारित की जाती है।
इस निर्देश की आवश्यकताओं और परिवहन संचालन की स्थानीय स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार और क्रॉसिंग के लिए बाधाओं को परियोजनाओं द्वारा स्थापित किया जाता है।
3.21. क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग से पहले सड़कों पर, ट्रैफिक लाइट दो क्षैतिज रूप से स्थित और वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) के साथ स्थापित की जाती हैं जो महत्वपूर्ण हैं (चित्र 6 - नहीं दिखाया गया है):
लाल सिग्नल (आग) चालू है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
लाल सिग्नल (आग) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति तभी दी जाती है जब चालक को यह विश्वास हो जाए कि कोई ट्रेन क्रॉसिंग के पास नहीं आ रही है।
वाहनों की आवाजाही की दिशा में दाईं ओर ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है। कुछ मामलों में, स्थानीय परिस्थितियों (दृश्यता की स्थिति, यातायात की तीव्रता, आदि) के अनुसार, राजमार्ग के विपरीत दिशा में ट्रैफिक लाइट के संकेतों (रोशनी) को दोहराया जा सकता है।
3.22. एक परिचारक के बिना क्रॉसिंग पर, ट्रैफिक लाइट के साथ ट्रैफिक सिग्नल के साथ दो वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) और एक सफेद-चाँद चमकती सिग्नल (लाइट) का उपयोग किया जा सकता है, सिग्नलिंग (चित्र 6):
लाल संकेत (अग्नि) चालू है, श्वेत-चंद्र संकेत (अग्नि) बंद है - वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है;
श्वेत-चंद्र संकेत (अग्नि) चालू है, लाल बत्ती (संकेत) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति है;
लाल और चंद्रमा-सफेद सिग्नल (रोशनी) बंद हैं - क्रॉसिंग सिग्नलिंग अक्षम या दोषपूर्ण है।
सिग्नल के विच्छेदन या उसके खराब होने की स्थिति में, निकटतम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी (या डिस्पैचर केंद्रीकरण के मामले में ट्रेन डिस्पैचर) को स्वचालित रूप से क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में सूचित किया जाता है।
लोकोमोटिव ड्राइवरों को सूचित करने और क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने की प्रक्रिया संबंधित निर्देश द्वारा स्थापित की जाती है।
3.23. ऑटोमेटिक ट्रैफिक सिगनलिंग को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि मोटर रोड की दिशा में स्टॉप सिग्नल की शुरुआत वाहन को क्रॉसिंग को साफ करने के लिए आवश्यक समय में हो। उसी समय, जिस समय ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है, हाईवे की ओर ट्रैफिक लाइट पर, चमकती लाल सिग्नल (लाइट) चालू होती हैं, और ट्रैफिक प्रतिभागियों की अतिरिक्त जानकारी के लिए ध्वनिक सिग्नल (घंटियाँ या घंटियाँ) दी जाती हैं। क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही पर प्रतिबंध।
ट्रेन के क्रॉसिंग क्लियर करने के बाद रेड सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं।
जब ट्रेनें (शंटिंग ट्रेनें) स्वचालित ब्लॉकिंग से लैस सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर अनिर्दिष्ट दिशा में चलती हैं, और डबल और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर गलत ट्रैक के साथ, पीछे स्थित एप्रोच सेक्शन के बाद लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं। ट्रेन के साथ क्रॉसिंग जारी की जाती है।
ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) उस समय से चालू हो जाते हैं जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और गणना द्वारा निर्धारित समय के बाद, योजनाओं के बैरियर बार को क्षैतिज स्थिति में उतारा जाता है।
स्वचालित बैरियर बंद रहना चाहिए, और ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) तब तक चालू (जला) रहना चाहिए जब तक कि ट्रेन क्रॉसिंग से पूरी तरह से साफ न हो जाए।
जब ट्रेन द्वारा क्रॉसिंग को पूरी तरह से साफ कर दिया जाता है, तो बैरियर बार एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में आ जाते हैं, जिसके बाद ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं।
अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खोलना और ट्रैफिक लाइट और ध्वनिक संकेतों पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) को बंद करना ड्यूटी अधिकारी द्वारा क्रॉसिंग पर "ओपन" बटन दबाकर किया जाता है।
क्रॉसिंग पर, जिसके एप्रोच सेक्शन में स्टेशन ट्रैक शामिल हैं, जब कोई ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर प्रस्थान करती है, तो स्टेशन (पोस्ट) अधिकारी द्वारा "क्रॉसिंग को बंद करना" बटन दबाकर स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग को चालू किया जाना चाहिए।
उसी समय, लोकोमोटिव चालक, क्रॉसिंग के पास आने पर, 15 किमी / घंटा से अधिक की गति से विशेष सावधानी के साथ आगे बढ़ना चाहिए और बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए।
ऐसे क्रॉसिंग के लिए संचालन प्रक्रिया प्रासंगिक निर्देशों में इंगित की गई है।
3.24. एक ऑन-ड्यूटी कर्मचारी के साथ क्रॉसिंग पर जो ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं हैं, स्टेशन (पोस्ट) ड्यूटी अधिकारी टेलीफोन द्वारा (या किसी अन्य तरीके से) ट्रेन के प्रस्थान के क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को सूचित करता है।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग को सूचित करने, चालू करने और बंद करने की प्रक्रिया संबंधित निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
3.25. स्टेशनों के भीतर या निकट स्थित क्रॉसिंग पर और क्रॉसिंग सिगनलिंग से लैस स्टेशन अटेंडेंट को निकास सिग्नल के खुलने और ट्रेनों के प्रस्थान के बीच लंबा समय नहीं देना चाहिए ताकि क्रॉसिंग पर वाहनों के लिए देरी न हो।
स्टेशन अटेंडेंट को समय पर क्रॉसिंग की सूचना देनी होगी, अलार्म चालू करना होगा, क्रॉसिंग अटेंडेंट को ट्रेन के प्रस्थान की सूचना फोन से या स्थानीय निर्देशों द्वारा निर्धारित किसी अन्य तरीके से देनी होगी।
3.26. ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों के साथ क्रॉसिंग पर बैराज अलार्म लगाया जाता है।
क्रॉसिंग से 15-300 मीटर की दूरी पर स्थित प्रवेश, निकास, चेतावनी, शंटिंग, चेकपॉइंट और रूट ट्रैफिक लाइट का उपयोग बैरियर ट्रैफिक लाइट के रूप में किया जा सकता है, बशर्ते कि क्रॉसिंग उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे।
यदि संकेतित ट्रैफिक लाइट का उपयोग करना असंभव है, तो दृश्यता की स्थिति के आधार पर, क्रॉसिंग से पहले कम से कम 15 मीटर और 300 मीटर से अधिक की दूरी पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट स्थापित नहीं की जाती हैं।
इस घटना में कि स्थानीय परिस्थितियों के कारण, निर्दिष्ट दूरी को बनाए रखना संभव नहीं है, ट्रैफिक लाइट की स्थापना साइट संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा निर्धारित की जाती है।
बैरियर ट्रैफिक लाइट के संकेत पूर्ण सर्विस ब्रेकिंग के साथ ब्रेकिंग दूरी से कम दूरी पर क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन के चालक को दिखाई देने चाहिए।
क्रॉसिंग के दोनों ओर सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर बैराज ट्रैफिक लाइट लगाई गई है। डबल-ट्रैक सेक्शन पर - सही ट्रैक पर, और गलत ट्रैक पर - निम्नलिखित मामलों में:
दो-तरफा अवरोधन से सुसज्जित डबल-ट्रैक अनुभागों पर;
नियमित रूप से गलत रास्ते पर चलते हुए।
पथ के बाईं ओर गलत रास्ते पर बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाने की अनुमति है।
स्टेशनों की सीमाओं के भीतर और उनके आस-पास स्थित क्रॉसिंग पर, उन क्षेत्रों में जहां स्टेशन ट्रैक हैं, जहां जब ट्रेन स्टेशन से बाहर निकलने वाले ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ प्रस्थान करती है, तो क्रॉसिंग को बंद करने के लिए आवश्यक अधिसूचना समय जब ट्रेन एक जगह से चलना शुरू करती है, तो स्टेशन की तरफ से सामान्य रूप से रोशनी वाली ट्रैफिक लाइटें स्थापित नहीं की जा सकती हैं। इस मामले में, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर जाती है और क्रॉसिंग से सटे रेल सर्किट में प्रवेश करती है, तो क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) चालू कर दिए जाते हैं, और फिर, आवश्यक समय की देरी के बाद वाहनों के लिए क्रॉसिंग को खाली करने के लिए, बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बंद कर दी जाती है।
ऐसे क्रॉसिंग की सर्विसिंग की प्रक्रिया संबंधित निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
डबल-ट्रैक सेक्शन के हॉल पर स्थित क्रॉसिंग पर और केवल सही ट्रैक के साथ आंदोलन के लिए बैरियर सिग्नलिंग से लैस, संगठन का प्रमुख एक प्रक्रिया स्थापित करता है जिसमें सही ट्रैक के साथ चलते समय बैरियर ट्रैफिक लाइट का निषेध संकेत एक स्टॉप सिग्नल है गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनों के लिए भी।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की आवश्यक दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है, तो ब्लॉकिंग से लैस नहीं होने वाले वर्गों में, ऐसी ट्रैफिक लाइट के सामने एक चेतावनी ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, जो बैरियर के समान आकार की होती है, और जब एक पीली बत्ती का संकेत देती है जब मुख्य ट्रैफिक लाइट बुझ जाती है तो मुख्य ट्रैफिक लाइट लाल होती है और जलती नहीं है।
बैरियर ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति की परवाह किए बिना, स्वचालित ब्लॉकिंग वाले वर्गों पर स्थित एक ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता के साथ क्रॉसिंग, क्रॉसिंग से पहले निकटतम स्वचालित ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को एक निषेधात्मक संकेत पर स्विच करने के लिए उपकरणों से लैस हैं, अगर आंदोलन में बाधाएं हैं क्रॉसिंग पर ट्रेनें।
3.27. क्रॉसिंग सिगनलिंग के लिए कंट्रोल बोर्ड क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के भवन के बाहर रेलवे ट्रैक और हाईवे पर क्रॉसिंग के पास अच्छी दृश्यता के स्थान पर स्थापित किए जाते हैं।
कंट्रोल पैनल पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार के आधार पर, बटन और कंट्रोल लैंप लगाए जाते हैं। उनका उद्देश्य और उपयोग की प्रक्रिया परियोजना प्रलेखन द्वारा निर्धारित की जाती है और क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में निहित होनी चाहिए।
4. ड्यूटी पर प्रस्तावक के काम का संगठन
4.1. औद्योगिक रेलवे परिवहन में काम के लिए आवेदकों की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले व्यक्तियों को, ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य से संबंधित पदों के लिए, चलती परिचारक के पद पर नियुक्त किया जाता है।
प्रासंगिक कार्य के प्रदर्शन, एक विशेष कार्यक्रम में प्रशिक्षण और इस पेशे के लिए स्थापित ज्ञान के परीक्षण के साथ-साथ नियमों और निर्देशों के परीक्षण के लिए उपयुक्तता निर्धारित करने के लिए उन्हें एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा। कार्य विवरणियांऔर सर्विस्ड क्रॉसिंग के लिए संचालन निर्देश।
4.2. शिफ्ट के दौरान ड्यूटी अधिकारी के पास होना चाहिए:
रेलवे कर्मचारियों को ध्वनि संकेत देने के लिए सिग्नल हॉर्न;
यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त संकेत देने के लिए एक पुलिस सीटी;
एक केस में दो सिग्नल फ़्लैग (लाल और पीला), और रात में और दिन के उजाले के दौरान खराब दृश्यता के मामले में (कोहरा, बर्फ़ीला तूफ़ान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियाँ) - दृश्य संकेत देने के लिए एक सिग्नल लाइट।
4.3. क्रॉसिंग पॉइंट की इमारत में होना चाहिए:
चलती अनुसूची;
इस क्रॉसिंग के लिए परिचालन निर्देश;
क्रॉसिंग पर उपकरणों की स्वीकृति और कर्तव्य की डिलीवरी और निरीक्षण की पुस्तक;
दीवार घड़ी, प्राथमिक चिकित्सा किट, आवश्यक उपकरण, फर्नीचर, घरेलू सूची;
ट्रैफिक कंट्रोलर का बैटन और रेड आर्मबैंड;
क्रॉसिंग पर रोके गए वाहनों को ढोने के लिए 4-6 मीटर लंबी एक केबल;
क्रॉसिंग द्वारा पार किए गए प्रत्येक रेल ट्रैक के लिए एक पोर्टेबल रेड बोर्ड और एक सिग्नल लाइट;
एक अतिरिक्त पोर्टेबल लाल ढाल और एक अतिरिक्त सिग्नल लाइट;
सिग्नल झंडे का एक सेट।
सर्दियों में, क्रॉसिंग पर, बर्फ के दौरान क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर क्रॉसिंग और फुटपाथ के कैरिजवे को छिड़कने के लिए रेत या स्लैग की निरंतर आपूर्ति होना आवश्यक है।
क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देश ट्रैक के प्रमुख, सिग्नलिंग और संचार सेवा द्वारा तैयार किए जाते हैं, और यदि क्रॉसिंग स्टेशन के क्षेत्र में स्थित है, तो उसके प्रमुख की भागीदारी के साथ और संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है। चाल की परिचालन स्थितियों को बदलते समय इस निर्देश की समीक्षा की जानी चाहिए, लेकिन हर 5 साल में कम से कम एक बार। निर्देशों की अनुमानित सामग्री परिशिष्ट 1 में दी गई है।
4.4. क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर ड्यूटी अधिकारी को दोनों दिशाओं में क्रॉसिंग से 50 मीटर के भीतर रेलवे ट्रैक, क्रॉसिंग उपकरण और उसके सभी उपकरणों की स्थिति, सील किए गए उपकरणों पर मुहरों की उपस्थिति, हाथ सिग्नल की उपस्थिति और स्थिति की जांच करनी चाहिए। , उपकरण और सूची।
सभी टिप्पणियों, बाधाओं की खराबी, क्रॉसिंग और बैराज अलार्म, टेलीफोन (रेडियो) संचार, साथ ही समाप्त खराबी, क्रॉसिंग पर उपकरणों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण के लिए पुस्तक में दर्ज की गई हैं (परिशिष्ट 3)। यदि स्वचालन है, तो लिखें: "स्वचालित दोषपूर्ण है"।
क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को तत्काल निकटतम अलग-अलग बिंदुओं (ट्रेन डिस्पैचर) के ड्यूटी अधिकारियों को क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग और स्वचालित बाधाओं या इलेक्ट्रिक बाधाओं के साथ-साथ टेलीफोन (रेडियो) संचार की खराबी के बारे में सूचित करना चाहिए। जब तक खराबी को समाप्त नहीं किया जाता है और इलेक्ट्रीशियन को इसके बारे में पुस्तक में ड्यूटी की स्वीकृति और वितरण और क्रॉसिंग पर उपकरणों के निरीक्षण के लिए नोट किया जाता है, तब तक दोषपूर्ण उपकरणों का उपयोग करना निषिद्ध है।
प्रत्येक खराबी के उन्मूलन के बाद, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को क्रॉसिंग पर ड्यूटी के स्वागत और उपकरणों के निरीक्षण के लिए पुस्तक में एक समान प्रविष्टि करनी चाहिए।
यदि यातायात सुरक्षा को खतरे में डालने वाली एक खराबी का पता चला है, तो उसे तुरंत समाप्त नहीं किया जा सकता है, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी स्टॉप सिग्नल के साथ खतरनाक जगह की रक्षा करने, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही को बंद करने और तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करने के लिए बाध्य है। , जो बदले में, स्वामी (पथ के फोरमैन) को सूचित करता है।
4.5. ड्यूटी पर रहते हुए, कर्तव्य अधिकारी को चाहिए:
———————————
टर्नआउट स्टेशन पर ड्यूटी करने वालों और क्रॉसिंग पर ड्यूटी करने वालों के कार्यों को संयोजित करने वाले अन्य कर्मचारियों के लिए, क्रॉसिंग की सर्विसिंग के लिए कर्तव्यों को निर्देश द्वारा स्थापित किया जाना चाहिए।
समय पर बैरियर को खोलना और बंद करना और स्थापित सिग्नल देना, गुजरने वाली ट्रेनों की स्थिति का निरीक्षण करना। एक खराबी की स्थिति में जो यातायात सुरक्षा को खतरा है, ट्रेन को रोकने के उपाय करें, और यदि ट्रेन की पूंछ को इंगित करने वाला कोई संकेत नहीं है, तो स्टेशन परिचारक को इसकी रिपोर्ट करें, और डिस्पैचर केंद्रीकरण से सुसज्जित अनुभागों में, ट्रेन डिस्पैचर को इसकी सूचना दें। ;
स्टॉप सिग्नल के साथ, ट्रैक को नुकसान पहुंचाने वाले स्थान की तुरंत रक्षा करें, ट्रेनों की सुरक्षित आवाजाही के लिए खतरा है, और स्टेशन अटेंडेंट या ट्रेन डिस्पैचर को टेलीफोन द्वारा इसकी सूचना दें;
वाहनों और अन्य स्व-चालित मशीनों और तंत्रों को पार करने पर रोक लगाना;
उनके साथ व्हील फ्लैंग्स के मुक्त मार्ग के लिए गटर को साफ करें और पूरे क्रॉसिंग क्षेत्र को अपनी सीमाओं के भीतर निरंतर सफाई में रखें;
हिमपात के पारित होने के लिए बाधाओं, अलार्म उपकरणों, चेतावनी और अस्थायी सिग्नल संकेतों की अच्छी स्थिति की निगरानी करें;
क्रॉसिंग और बैरियर पर लाइट जलाएं, समय-समय पर बाहरी लाइटिंग को चालू और बंद करें, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को फोन द्वारा उनकी खराबी के बारे में सूचित करें, जिन्हें इस बारे में बिजली आपूर्ति दूरी को सूचित करना चाहिए;
बोल्ट, चोरी-रोधी, बर्फ और घास का रास्ता साफ करना, विदेशी वस्तुओं को रास्ते से हटाना, गिट्टी के प्रिज्म को सीधा करना और क्रॉसिंग से प्रत्येक दिशा में 50 मीटर के लिए पथ का निरीक्षण करना;
क्रॉसिंग पर ड्यूटी करने वालों के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के निर्देशों का पालन करें।
इसे रास्ते में और क्रॉसिंग पर केवल बंद बाधाओं के साथ काम करने की अनुमति है।
वह क्रॉसिंग पर उपलब्ध परिसर का उपयोग तभी कर सकता है जब क्रॉसिंग वाहनों से मुक्त हो और क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन न हो। इस मामले में, गैर-स्वचालित बाधाओं को बंद किया जाना चाहिए।
पद छोड़ना या क्रॉसिंग के अस्थायी रखरखाव को अन्य व्यक्तियों को सौंपना मना है।
4.6. एक ट्रेन, एक अलग लोकोमोटिव, एक ट्रैक या अन्य स्व-चालित वाहन या एक ट्रॉली के पास आने पर, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी, बाधाओं को बंद करने के बाद, यह जांचने के लिए बाध्य है कि क्रॉसिंग पर और दोनों तरफ ट्रैक साफ हैं या नहीं जब ट्रेन कम से कम 200 मीटर की दूरी पर हो तो ट्रैक से उतर जाएं।
ट्रेन से मिलते समय, किसी को 2 से अधिक की दूरी पर क्रॉसिंग पोस्ट (खुले या चमकीले बरामदे पर) की इमारत में, एक नियम के रूप में, आंदोलन की ओर सिर के आधे मोड़ के साथ ट्रैक का सामना करना चाहिए। चरम रेल से मी, एक विंड हॉर्न के साथ एक संकेत दें (एक लंबी ध्वनि जब एक विषम ट्रेन आती है और दो लंबी ध्वनि जब एक सम-संख्या वाली ट्रेन आती है), एक संकेत दें जब एक मुक्त रास्ता हो: दिन के दौरान - ए मुड़ा हुआ पीला झंडा, रात में - हाथ के दीपक की एक पारदर्शी सफेद रोशनी; यदि आवश्यक हो तो ट्रेन की गति को कम करना: दिन में पीला झंडा फहराना; रात में ढोने पर - एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन के ऊपर और नीचे धीमी गति से, स्टेशनों पर - पीली रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन; यदि ऐसी कोई लालटेन नहीं है, तो एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन को धीरे-धीरे ऊपर और नीचे ले जाकर।
यातायात सुरक्षा बनाए रखने के लिए, ट्रेन से मिलते समय, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को रोलिंग स्टॉक का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए।
ट्रेन के गुजरने के बाद, ट्रैक पर निकले बिना, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि कोई अन्य ट्रेन, लोकोमोटिव या रेलकार पीछे या बगल के ट्रैक पर नहीं है, और फिर गैर-स्वचालित बाधाओं को खोलें और वाहनों को गुजरने दें क्रॉसिंग।
एक यात्रा वैगन, एक यात्रा ट्रॉली या एक हटाने योग्य रेलकार के पारित होने के बाद, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को पीले मुड़े हुए झंडे को लाल रंग के सामने वाले झंडे से बदलना चाहिए और इसे तब तक रखना चाहिए जब तक कि सिग्नलमैन, ट्रेलर या ट्रॉली की रखवाली पीछे से न आ जाए, या जब तक रेलकार क्रॉसिंग का अनुसरण नहीं करता और 200 - 250 मीटर से दूर नहीं चला जाता।
4.7. जब कोई ट्रेन, लोकोमोटिव या ट्रॉली गुजरती है, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट निम्नलिखित मामलों में स्टॉप सिग्नल देने के लिए बाध्य होता है:
यदि गुजरती ट्रेन में कोई खराबी देखी जाती है जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा है: पहिए जो फिसल रहे हैं या स्लाइडर्स, आग, जलती हुई एक्सल बॉक्स, ट्रेन से कार्गो के गिरने का खतरा आदि के कारण जोरदार प्रहार कर रहे हैं। ट्रेन को पार करने के बाद, जिसमें एक स्किडिंग व्हील जोड़ी या स्लाइडर्स पाए जाते हैं, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर), रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को इस बारे में सूचित करने और निरंतर निरीक्षण करने के लिए बाध्य है जिस क्षेत्र में वह कार्य करता है, उसके भीतर ट्रैक करें;
यदि एक ट्रेन उसी ट्रैक के साथ दूसरे की ओर जाती है या एक ट्रेन दूसरे को ओवरटेक करती है, एक ट्रॉली या एक यात्रा कार (बाद के मामले में, एक स्टॉप सिग्नल केवल ओवरटेकिंग ट्रेन को दिया जाता है);
यदि ड्राइवर को ट्रेन से या ट्रैक से स्टॉप सिग्नल दिए जाते हैं, और ट्रेन चलती रहती है;
रास्ते में आग लगने की स्थिति में, यातायात को खतरा;
अन्य मामलों में जो यातायात सुरक्षा और लोगों के जीवन के लिए खतरा हैं।
ट्रेन में देखी गई खराबी पर, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को इस ट्रेन के चालक (यदि कोई रेडियो कनेक्शन है) के साथ-साथ टेलीफोन द्वारा स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करना चाहिए।
4.8. सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर से लैस क्रॉसिंग पर, ट्रेन के क्रॉसिंग से गुजरने के बाद ही उनका उद्घाटन संभव है और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति कंट्रोल पैनल पर "ओपन" बटन दबाता है। यदि, इस बटन को दबाते समय, अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, और स्वचालित बाधाओं वाले क्रॉसिंग पर, बाद वाले को स्वचालित रूप से खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, तो सील को हटाने और "आपातकालीन उद्घाटन" बटन का उपयोग करने से पहले क्रॉसिंग अटेंडेंट को "टर्न ऑन" बटन बैरियर्स से सील को हटाना होगा और उसे दबाना होगा, यह सुनिश्चित करना होगा कि क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन नहीं है, स्वीकृति और ड्यूटी की डिलीवरी और निरीक्षण की पुस्तक में एक प्रविष्टि करें। क्रॉसिंग पर उपकरण ऑटोमेशन उपकरणों की खराबी के बारे में और तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को इस बारे में सूचित करें। उसके बाद, "आपातकालीन उद्घाटन" बटन से सील को हटाने और बाधाओं को खुली स्थिति में ले जाने के लिए इसे दबाने की अनुमति है। "आपातकालीन उद्घाटन" बटन को क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा तब तक दबाए रखा जाना चाहिए जब तक कि वाहन या वाहनों का समूह बैरियर बीम के नीचे से न गुजर जाए।
"आपातकालीन उद्घाटन" बटन दबाकर, क्रॉसिंग अटेंडेंट इस समय के लिए ट्रैफिक लाइट और ध्वनि अलार्म को बंद कर देता है, जबरन अवरोधों को खोलता है और उन्हें नियंत्रित करता है।
बटन से हाथ हटाने के बाद, क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बैरियर अपने आप चालू हो जाने चाहिए और बैरियर को बंद स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए।
"आपातकालीन उद्घाटन" बटन का उपयोग करते समय, वाहनों को छोटे समूहों में पारित किया जाना चाहिए।
क्रॉसिंग पर ऑटोमेशन उपकरणों की खराबी की स्थिति में ट्रेनों की आवाजाही के बारे में ड्यूटी अधिकारी की सूचना का क्रम और सभी मामलों में जब रेलकार ट्रैक सर्किट के संभावित गैर-शंटिंग के कारण आगे बढ़ रहे हैं, द्वारा स्थापित किया जाता है निर्देश।
क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी, ट्रॉली की गति के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, इसके मार्ग की निगरानी करना चाहिए, "बंद करें" बटन दबाएं और इसे तब तक दबाए रखें जब तक कि ट्रॉली क्रॉसिंग से होकर न गुजर जाए।
इस घटना में कि क्रॉसिंग अलार्म काम नहीं कर रहा है, और स्वचालित या अर्ध-स्वचालित बैरियर बंद नहीं हैं, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को भी "बंद" बटन दबाकर अलार्म चालू करना होगा। यदि, "बंद करें" बटन दबाने के बाद, वे बंद नहीं होते हैं, तो कर्तव्य अधिकारी को तब तक कार्य करना चाहिए जब तक कि खराबी समाप्त न हो जाए। निर्देश द्वारा स्थापितचाल के संचालन के लिए।
4.9. यदि क्रॉसिंग पर बाधाएं हैं जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालती हैं, साथ ही जब क्रॉसिंग गिरे हुए भार या रुके हुए वाहन द्वारा अवरुद्ध हो जाती है, तो क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी निम्नानुसार कार्य करता है:
यदि कोई बैरियर अलार्म है, तो वह इसे तुरंत चालू कर देता है, जिसके लिए सील को हटाने के बाद, "इनेबल बैरियर" बटन दबाता है और बैरियर को बंद कर देता है। बैरियर ट्रैफिक लाइट को शामिल करने की जाँच बैरियर के कंट्रोल पैनल पर उपलब्ध बल्बों द्वारा की जाती है;
बैराज अलार्म चालू होने के बाद, वह स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को फोन द्वारा घटना के बारे में सूचित करता है, और यदि रेडियो संचार होता है, तो वह ट्रेन चालकों को रुकने की आवश्यकता के बारे में और एक बाधा की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है। क्रॉसिंग, जिसके बाद वह इसे खत्म करने के उपाय करता है।
बटन "बैराज अलार्म चालू करें" से सील का टूटना स्वीकृति और ड्यूटी की डिलीवरी और क्रॉसिंग पर उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए और सिग्नलिंग सिस्टम के इलेक्ट्रीशियन को बुलाया जाना चाहिए।
ट्रैफिक की बाधाओं को दूर करने या क्रॉसिंग पर खराबी को दूर करने के बाद, बैरियर ट्रैफिक लाइट को बुझाना चाहिए।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बाहर नहीं जाती है, तो क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी बाधाओं को बंद करने के लिए बाध्य है और ड्राइवर को बैरियर ट्रैफिक लाइट की खराबी के बारे में व्यक्तिगत रूप से सूचित करता है, जिसके बाद चालक को निषेधात्मक संकेत का पालन करने का अधिकार है। बैरियर ट्रैफिक लाइट से।
4.10. बैरियर सिग्नल के अभाव में या उसके खराब होने पर, या जब पैनल पर कंट्रोल लाइट नहीं जलती है, तो क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को तुरंत प्रत्येक रेलवे ट्रैक पर एक पोर्टेबल स्टॉप सिग्नल स्थापित करना चाहिए, जिस पर एक बाधा उत्पन्न हुई है (के दौरान) दिन - एक लाल ढाल, रात में - दोनों दिशाओं में एक लाल बत्ती के साथ एक लालटेन), बाधाओं को बंद करें, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को बाधा के बारे में सूचित करें और साथ ही यह पता करें कि ट्रेन कहाँ से भेजी गई है स्टेशन ढोना है या नहीं।
इस घटना में कि कोई ट्रेन स्टेशन छोड़ती है, स्टेशन परिचारक को ट्रेन चालक को क्रॉसिंग पर बाधा के बारे में चेतावनी देनी चाहिए।
क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) से ट्रेन के मंच पर जाने की सूचना प्राप्त करने के बाद, स्टॉप सिग्नल देते हुए ट्रेन की ओर जाना चाहिए। ट्रेन के रुकने के बाद क्रॉसिंग अटेंडेंट बाधा वाली जगह पर लौट आता है और उसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करता है।
यदि क्रॉसिंग सिग्नलिंग विफल हो जाती है, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा "क्लोज़" बटन दबाकर बाधाओं को बंद कर दिया जाता है।
यदि बटन दबाए जाने पर स्वचालित अवरोध बंद (क्षतिग्रस्त) नहीं होते हैं, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ बाधाओं के साथ क्रॉसिंग की रक्षा करने के लिए बाध्य है और निर्देशों के अनुसार खराबी समाप्त होने तक क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों को पारित करने के लिए उनका उपयोग करता है। .
उसी क्रम में, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी कार्य करता है यदि क्रॉसिंग मशीनीकृत बाधाओं से सुसज्जित है।
4.11. संपर्क नेटवर्क के तारों या रेलवे ट्रैक को पार करने वाले बिजली के तारों के टूटने की स्थिति में, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को बैराज अलार्म चालू करना चाहिए, बाधाओं को बंद करना चाहिए, खतरनाक जगह की सुरक्षा पोर्टेबल स्टॉप सिग्नल के साथ करनी चाहिए। ब्रेक की जगह से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को मामले की रिपोर्ट करें और बिजली आपूर्ति कर्मचारियों के आने तक बाधा पर रहें, यह सुनिश्चित करते हुए कि टूटे हुए तारों तक कोई पहुंच नहीं है 8 मीटर से कम की दूरी और रेल को स्पर्श नहीं करता है।
4.12. क्रॉसिंग पर या उसके पास होने वाली यातायात दुर्घटना की स्थिति में, ड्यूटी अधिकारी इसके लिए बाध्य है:
ट्रेनों और वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय करना;
निर्देश द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर), रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को घटना की रिपोर्ट करें;
घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करें, और यदि संभव हो तो एम्बुलेंस को कॉल करें।
4.13. क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग की सर्विसिंग के लिए संबंधित निर्देशों द्वारा केवल सही ट्रैक के साथ ट्रेनों की आवाजाही के लिए क्रॉसिंग को स्वचालित उपकरणों से लैस वर्गों पर गलत ट्रैक के साथ ट्रेनों को भेजते समय यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की प्रक्रिया स्थापित की जाती है। उपयोग किया गया।
ऐसा करने में, निम्नलिखित प्रावधानों द्वारा निर्देशित होना आवश्यक है:
ट्रैक और अन्य कार्यों के उत्पादन में, जब ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर स्वचालित ट्रैफिक सिग्नल के संचालन का उल्लंघन किया जाता है, तो नियंत्रण कक्ष पर बटनों का उपयोग करके स्वचालित बाधाओं को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए।
इस समय बाधाओं को बंद करना चाहिए। वे केवल गाड़ियों के अभाव में वाहनों के गुजरने के लिए खोले जाते हैं, जिसके बारे में क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को स्टेशन ड्यूटी अधिकारी से एक संदेश प्राप्त करना चाहिए।
क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सेवा नहीं दी जाती है और स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग से सुसज्जित है, ट्रेन की आवाजाही की अवधि के लिए ड्यूटी स्थापित की जानी चाहिए।
सेवा के लिए अस्थायी रूप से लिए गए क्रॉसिंग पर टेलीफोन संचार की अनुपस्थिति में, एक अस्थायी टेलीफोन (रेडियो) कनेक्शन स्थापित किया जाना चाहिए।
ट्रैक, निर्माण और अन्य कार्यों के प्रदर्शन के साथ-साथ ट्रेनों के प्रस्थान के दौरान दो ट्रैक पर एक ट्रैक पर दो-तरफा ट्रेन यातायात के संगठन की अवधि के लिए क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर रहने वालों के कार्यों की प्रक्रिया। गलत ट्रैक पर, क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में इंगित किया जाना चाहिए।
4.14. केवल ट्रैक सेवा के प्रमुख की अनुमति से ही भारी, खतरनाक और भारी माल, मशीनों और तंत्रों को पार करने की अनुमति दी जाती है, जिसका आकार और गति सड़क के नियमों के खंड 15.3 द्वारा निर्धारित की जाती है। रूसी संघ और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहनों के संचालन और अधिकारियों के कर्तव्यों के लिए बुनियादी प्रावधानों के खंड 15, मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090 के रूसी संघ की सरकार।
परमिट के लिए आवेदन परिवहन से 24 घंटे पहले ट्रैक सेवा के प्रमुख को प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए। आवेदन में वाहन की चौड़ाई और ऊंचाई निर्दिष्ट होनी चाहिए, और यदि कोई सड़क ट्रेन है, तो उसकी लंबाई। यदि आवश्यक हो, तो ट्रैक सेवा प्रमुख ट्रेनों के लिए चेतावनी जारी करने के लिए अग्रिम रूप से एक आवेदन जमा करने के लिए बाध्य है।
रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 30.03.2001 एन एएन-23- r, और इन वाहनों के पारित होने की निगरानी करें।
4.5 मीटर से अधिक की वाहन ऊंचाई वाले विद्युतीकृत खंडों पर, ट्रैक सेवा के प्रमुख बिजली आपूर्ति सेवा के प्रमुख को अग्रिम रूप से सूचित करते हैं (वाहन को पारित करने की तारीख का संकेत देते हुए), बाद वाला वाहन के पारित होने की संभावना को निर्धारित करता है रेल प्रमुखों के स्तर से संपर्क नेटवर्क के तारों के निलंबन की ऊंचाई, ऊपर से गुजरती लाइनें, समूह ग्राउंडिंग, क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से वेवगाइड और अवलोकन के लिए एक प्रतिनिधि आवंटित करता है।
4.15. शिफ्ट अधिकारी सीधे ट्रैक फोरमैन को रिपोर्ट करता है।
सड़क के नियमों के उल्लंघन के मामलों के बारे में क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारियों को रिपोर्ट करने की प्रक्रिया क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
संगठन की ट्रैक सेवाएं, फैक्ट्री ड्रॉइंग के अनुसार, स्वचालित बैरियर और इलेक्ट्रिक बैरियर के बार का निर्माण करती हैं और उनके साथ क्रॉसिंग प्रदान करती हैं, मैकेनाइज्ड और स्पेयर बैरियर की जगह, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में इलेक्ट्रिक लैंप और मैकेनाइज्ड बैरियर की सिग्नल लाइट।
5.1. संगठन के ट्रैक की सेवाएं (कार्यशालाएं) क्रॉसिंग, डेकिंग, क्रॉसिंग की पटरियों के बीच कैरिजवे, इंसुलेटिंग जॉइंट्स, रेल कनेक्टर्स, क्लीयरेंस गेट्स और अन्य ट्रैक उपकरणों की सीमाओं के भीतर सड़क के सेक्शन का उचित रखरखाव सुनिश्चित करती हैं। क्रॉसिंग की सीमाएँ।
कारखाने के चित्र के अनुसार संगठन के तरीके की सेवाएं (कार्यशालाएं) स्वचालित अवरोधों और विद्युत अवरोधों की सलाखों का निर्माण करती हैं और उनके साथ क्रॉसिंग प्रदान करती हैं, मशीनीकृत और अतिरिक्त बाधाओं को प्रतिस्थापित करती हैं, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में बिजली के लैंप और मशीनीकृत बाधाओं की सिग्नल लाइटें।
संगठन की सिग्नलिंग और संचार सेवाएं बाधाओं के उचित रखरखाव और संचालन को सुनिश्चित करती हैं, सलाखों पर रेट्रोरेफ्लेक्टर, क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग, टेलीफोन (रेडियो) संचार, उनके लिए रेट्रोरेफ्लेक्टर के साथ बाधाओं का प्रतिस्थापन।
संगठन की बिजली आपूर्ति सेवाएं क्रॉसिंगों को निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करती हैं, बाहरी बिजली नेटवर्क की सेवाक्षमता, सर्चलाइट इंस्टॉलेशन, आउटडोर लाइटिंग को स्वचालित रूप से चालू और बंद करना, बाहरी बिजली के लैंप को प्राप्त करना और बदलना।
रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन), संगठन के इलेक्ट्रिक नेटवर्क के संचालन के लिए ट्रैक, इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रीशियन का निरीक्षण करने के लिए नियुक्त व्यक्ति, क्रॉसिंग की जाँच करते समय, अपने कर्तव्यों के घेरे में, कैरिजवे की स्थिति पर विशेष ध्यान देना चाहिए, गटर, अलंकार, स्वचालित और अन्य उपकरणों के संचालन के लिए (ध्वनि संकेतन, ट्रैफिक लाइट को पार करने के संकेत, बाधाओं की सलाखों पर सिग्नल लाइट), रिले कैबिनेट की स्थिति, प्रकाश व्यवस्था, और यदि दोष पाए जाते हैं, तो इसे खत्म करने के लिए उचित उपाय करें उन्हें।
5.2. क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों की मरम्मत ट्रैक सेवा के कर्मचारियों द्वारा नियोजित तरीके से की जाती है। ट्रैक के ओवरहाल के दौरान, एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग का ओवरहाल भी किया जाना चाहिए। प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए मरम्मत के दौरान काम का दायरा ट्रैक सेवा के प्रमुख द्वारा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, यदि आवश्यक हो, काम करने वाले चित्र की तैयारी के साथ निर्धारित किया जाता है।
मोटर रोड के कैरिजवे की मरम्मत, क्रॉसिंग ट्रैक्स के बीच फर्श और कैरिजवे को तीसरे पक्ष को सौंपा जा सकता है यदि उनके पास ऐसा काम करने का लाइसेंस है।
क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन का उल्लंघन करने वाले ट्रैक कार्यों को सिग्नलिंग और संचार सेवा के प्रमुखों के साथ सहमत होना चाहिए।
सिग्नलिंग और संचार सेवा के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग पर स्वचालित (अर्ध-स्वचालित) बाधाओं, विद्युत अवरोधों, क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग की मरम्मत की जाती है।
मरम्मत के लिए क्रॉसिंग के बंद होने का समय कार्य अनुसूची (परियोजना, तकनीकी प्रक्रियाआदि।)। वाहनों को बायपास करने की दिशा के लिए सड़क सूचना संकेतों की स्थापना ट्रैक सेवा या मरम्मत कार्य करने वाले किसी अन्य संगठन को सौंपी जाती है।
5.3. ट्रैक का काम करने से पहले, क्रॉसिंग पर स्वचालित उपकरणों (बाधाओं और सिग्नलिंग) की मरम्मत, साथ ही साथ क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन को बाधित करने वाले स्वचालित ब्लॉकिंग या बिजली आपूर्ति उपकरणों की मरम्मत करते समय, संगठन के ट्रैक, सिग्नलिंग और संचार, बिजली आपूर्ति सेवाएं संयुक्त उपाय विकसित करती हैं। प्रासंगिक कार्य के प्रदर्शन की अवधि में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए। यदि आवश्यक हो, क्रॉसिंग अटेंडेंट, ट्रेन ड्राइवरों, स्टेशन परिचारकों के लिए अतिरिक्त ब्रीफिंग आयोजित की जाती है, क्रॉसिंग पर सहायता के लिए अतिरिक्त कर्मचारी नियुक्त किए जाते हैं, मरम्मत किए गए क्रॉसिंग के साथ ट्रेनों के यात्रा के लिए विशेष परिस्थितियों के बारे में चेतावनी जारी की जाती है, आदि।
काम की अवधि के लिए ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों (ट्रैक फोरमैन, इलेक्ट्रीशियन या इलेक्ट्रीशियन जो काम करते हैं) के बिना क्रॉसिंग पर, क्रॉसिंग के प्रत्येक तरफ ट्रैफिक लाइट को पार करने पर प्राथमिकता 2.5 "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है" के सड़क संकेत स्थापित किए जाने चाहिए। ऐसे दो चिन्ह क्रासिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के भवन में ट्रैक सर्विस के एक अलग बॉक्स में रखे जाने चाहिए।
जटिल मरम्मत के मामले में, कार्य प्रबंधक काम के उत्पादन के लिए एक परियोजना तैयार करता है, जो काम में शामिल संगठन की सभी सेवाओं से सहमत होता है।
5.4. अधिकारियों द्वारा क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों और स्वचालन उपकरणों की स्थिति और संचालन का आवधिक निरीक्षण संबंधित सेवाओं के निर्देशों द्वारा निर्धारित समय और तरीके से किया जाता है।
ट्रैक सेवा के प्रमुखों को प्रति तिमाही कम से कम 1 बार क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारियों के काम का अचानक निरीक्षण करना चाहिए और आवश्यक ब्रीफिंग का संचालन करना चाहिए।
क्रॉसिंग के रखरखाव और सेवा के प्रत्येक चेक पर क्रॉसिंग पर कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की जांच की जानी चाहिए: सड़क फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम दो बार, ट्रैक फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम चार बार , और हर बार जब वे क्रॉसिंग पर जाते हैं।
चेक के परिणामों को रिसेप्शन और ड्यूटी के वितरण की निर्दिष्ट पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए।
यातायात सेवा (परिवहन, संचालन) के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग की जांच करते समय, इस तरह के नियंत्रण कार्य को स्टेशन के प्रमुखों और यातायात सेवा द्वारा भी किया जाना चाहिए।
6. "औद्योगिक रेलवे परिवहन की पटरियों पर क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश" में प्रयुक्त शब्द
स्वचालित ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग - क्रॉसिंग सिग्नलिंग की एक प्रणाली, जिसमें क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों के मार्ग को विशेष क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट द्वारा दो लाल वैकल्पिक रूप से चमकती सिग्नल (लाइट) के साथ नियंत्रित किया जाता है, जो ट्रेन के एक दूरी तक पहुंचने पर स्वचालित रूप से चालू हो जाती है जो सुनिश्चित करती है वाहनों द्वारा क्रॉसिंग को समय से पहले छोड़ना और ट्रेन के गुजरने के बाद अपने आप बंद हो जाना।
ट्रैफिक लाइट को पार करने पर इसे सफेद-चाँद चमकती सिग्नल (आग) के साथ पूरक किया जा सकता है।
ट्रैफिक लाइट को पार करने के लाल चमकती सिग्नल (लाइट) ध्वनिक संकेतों द्वारा पूरक हैं।
एक परिचर के साथ क्रॉसिंग पर, स्वचालित या अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित यातायात संकेतन का उपयोग किया जाता है।
ऑटोमैटिक बैरियर के साथ ऑटोमैटिक ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग एक ऐसी प्रणाली है जिसमें ट्रेन के एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने और ध्वनि और ट्रैफिक सिग्नल चालू होने के बाद अनुमानित समय के बाद बैरियर बार को बंद (क्षैतिज) स्थिति में बदल दिया जाता है। ट्रेन के क्रॉसिंग को साफ करने के बाद बाधाओं की सलाखों को भी खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
ड्यूटी कर्मियों द्वारा स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग की सेवा की जाती है।
सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर के साथ ऑटोमैटिक ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग एक ऐसी प्रणाली है जिसमें ट्रेन के एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने और साउंड और ट्रैफिक लाइट चालू होने के बाद अनुमानित समय के बाद बैरियर बार को बंद (क्षैतिज) स्थिति में बदल दिया जाता है। पर। एक विशेष बटन दबाकर क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा बैरियर बार को खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में स्थानांतरित किया जाता है।
राजमार्ग - वाहनों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन की गई एक इंजीनियरिंग संरचना।
मुख्य तत्व हैं: सबग्रेड, फुटपाथ, सड़क के किनारे, कृत्रिम संरचनाएं और साज-सामान।
आंतरिक सड़क और आंतरिक रेलवे - संगठनों के क्षेत्र में स्थित एक सड़क और रेलवे और संगठन की अलग-अलग उत्पादन सुविधाएं या उनके बीच।
जबरन रोक - तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति से उत्पन्न खतरे के कारण वाहन की गति को रोकना।
चलती सीमा। राजमार्ग के किनारे - बाधाओं की धुरी के साथ राजमार्ग को पार करने वाली एक रेखा, और जहां कोई नहीं है - सड़क संकेतों की स्थापना की धुरी के साथ 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे", 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे ". रेलवे ट्रैक (पटरियों) के किनारे - क्रॉसिंग डेक के सिरों से दोनों तरफ 50 मीटर की दूरी पर ट्रैक (पटरियों) को पार करने वाली एक रेखा (चित्र 1 - नहीं दिखाया गया)।
औद्योगिक रेलवे परिवहन के रेलवे क्रॉसिंग - समान स्तर पर आंतरिक रेलवे के साथ आंतरिक सड़कों के क्रॉसिंग, जो यातायात सुरक्षा और थ्रूपुट सुनिश्चित करने वाले उपकरणों से लैस हैं।
बैराज सिग्नलिंग - बैराज (ट्रेनों और शंटिंग ट्रेनों के लिए) ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग से पहले लगाई जाती है और क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा नियंत्रित होती है।
क्रॉसिंग के निकटतम ट्रैफिक लाइट, साथ ही प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-निकास, शंटिंग और मार्ग ट्रैफिक लाइट, आवश्यक निर्भरता से सुसज्जित, बाधाओं के रूप में उपयोग किया जा सकता है।
अलर्ट सिग्नलिंग एक क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम है, जिसमें ड्यूटी अधिकारी को ऑप्टिकल और ध्वनिक सिग्नल द्वारा क्रॉसिंग के लिए ट्रेन के आने की सूचना दी जाती है, और ड्यूटी अधिकारी क्रॉसिंग पर बाड़ लगाने के तकनीकी साधनों को चालू और बंद करने के लिए जिम्मेदार होता है।
संगठन - कंपनीजिसके पास स्वामित्व, आर्थिक प्रबंधन या परिचालन प्रबंधन में अलग संपत्ति है और इस संपत्ति के साथ अपने दायित्वों के लिए उत्तरदायी है, अपने समय से दायित्वों को लागू कर सकता है, अदालत में वादी और प्रतिवादी हो सकता है, एक स्वतंत्र बैलेंस शीट या अनुमान है।
औद्योगिक रेलवे परिवहन का संगठन एक परिवहन संगठन है जो संगठन की संविदात्मक शर्तों पर परिवहन सेवाएं प्रदान करता है, जिसमें कंसाइनर्स, कंसाइनर्स, काउंटरपार्टी शामिल हैं, चाहे उनके संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों की परवाह किए बिना।
स्टॉप - 5 मिनट से कम की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर बंद करना, साथ ही अधिक के लिए, यदि आवश्यक हो तो यात्रियों पर चढ़ने या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग रेलवे क्रॉसिंग पर उपयोग किए जाने वाले सिग्नलिंग सिस्टम का सामान्य नाम है।
एक संगठन के औद्योगिक रेलवे परिवहन का एक उपखंड संगठन के भीतर एक कार्यशाला, सेवा, ब्रिगेड आदि है।
ट्रेन - एक या एक से अधिक ऑपरेटिंग इंजनों के साथ वैगनों की एक गठित और युग्मित संरचना; संकेत सेट कर रहे हैं। वैगनों के बिना लोकोमोटिव और ढोने के लिए भेजे गए विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक को ट्रेन के रूप में माना जाता है (पीटीई पीटी देखें)।
ट्रेन सिग्नल ट्रेन, लोकोमोटिव और अन्य वाहनों की पहचान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सिग्नल हैं।
ट्रैफिक लेन - कैरिजवे की एक अनुदैर्ध्य पट्टी जिसके साथ वाहन एक पंक्ति में चलते हैं।
क्रॉसिंग कैरिजवे - क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए एक सड़क तत्व।
औद्योगिक रेलवे परिवहन गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहन के तकनीकी साधनों और संरचनाओं का एक जटिल है जो उत्पादन प्रक्रियाओं और परिवहन सेवाओं के प्रावधान के साथ-साथ अन्य संगठनों और सार्वजनिक परिवहन के साथ संचार के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करता है।
