Аэронавтикийн хөгжлийн түүх. "Аэронавтикийн түүх" сэдэвт илтгэл

слайд 1

Аэронавтикийн түүх
"Исток" хувийн сургуулийн физикийн багш Юлдашева М.В.-ийн слайд танилцуулга.

слайд 2

Домог ба мөрөөдөл
Манай гаригийн бүх ард түмний домог, домогт шувууд шиг нисдэг хүмүүсийн тухай түүх үргэлж байдаг.

слайд 3

Шинжлэх ухааны уран зөгнөл

слайд 4

Далавчтай нисэх анхны оролдлогууд

слайд 5

Анхны загвар
1708 онд Лоренцо Гузмао нисэх онгоц бүтээх санаанаас санаа авчээ. Физик, математикийн судалгаанд ер бусын чадвараа харуулсан тэрээр аливаа ажлын үндэс нь юу вэ гэдгийг туршилтаас эхэлжээ. Тэрээр төлөвлөсөн хөлөг онгоцны прототип болсон хэд хэдэн загварыг бүтээжээ. 1709 оны 8-р сард загвар өмсөгчдийг хааны дээд язгууртнуудад үзүүлэв. Жагсаалуудын нэг нь амжилттай болсон: агаарыг халаахын тулд доор нь өлгөгдсөн жижиг шарсан махтай өндөг хэлбэртэй нимгэн бүрхүүлийг газраас бараг дөрвөн метрээр өргөв. Мөн онд Гузмао Пассароли төслийг эхлүүлсэн. Түүхэнд түүний тестийн талаар мэдээлэл алга.

слайд 6

ЖОЗЕФ МОНТГОЛИЕРИЙН БҮТЭЭЛ
Энгийн туршилтын үр дүнд Ж.Монголфьер хоёр ширхэг даавуугаар хайрцаг хэлбэрээр оёсон даавууны бүрхүүл утаагаар дүүргэсний дараа хэрхэн гүйж байгааг харав. 3.5 метрийн диаметртэй бөмбөг хэлбэртэй бүрхүүлийг хамаатан садан, найз нөхдийнхөө хүрээнд үзүүлэв. Бүрхүүл агаарт 10 минут орчим байсан бөгөөд бараг 300 метрийн өндөрт гарч, нэг километр орчим агаарт ниссэн байна. 1783 оны 6-р сарын 5-нд хотын захын талбайд олон тооны үзэгчдийн оролцоотойгоор анхны бөмбөлгийг үзүүлэх жагсаал болжээ. Утаагаар дүүрсэн бөмбөг дээшээ гарав.

Слайд 7

ПРОФЕССОР ЧАРЛИЙН БҮТЭЭЛ
Чарльз онгоцны бүрхүүлийг дүүргэхийн тулд устөрөгчийг сонгохдоо техникийн олон асуудалтай тулгарсан. Юуны өмнө, дэгдэмхий хийг удаан хугацаанд хадгалах чадвартай хөнгөн бүрхүүлийг юунаас хийх вэ? Механикч Роберт ах нар түүнд энэ асуудлыг даван туулахад нь тусалсан. Тэд turpentine-д резинэн уусмалаар бүрсэн хөнгөн торгон даавууг ашиглан шаардлагатай чанарын материалыг хийсэн. 1783 оны 8-р сарын 27-нд Чарльзын онгоц Парисын Чамп де Марсаас хөөрөв. 300 мянган үзэгчийн өмнө гүйж очоод удалгүй үл үзэгдэгч болжээ.

Слайд 8

АНХНЫ АГААР ЗОРЧИГЧИД
Чарльзын агаарын бөмбөлөг амжилттай ниссэн нь Монгольфьер ах нарыг Парист өөрсдийн загварын бөмбөлөг үзүүлэхэд нь саад болоогүй юм. Жагсаал 1783 оны 9-р сарын 19-нд Версаль хотод (Парисын ойролцоо) болсон. Үнэн бол Францын академичдын гайхшралыг төрүүлсэн бөмбөлөг өнөөдрийг хүртэл амьдарсангүй: бүрхүүл нь бороонд угааж, эвдэрч сүйрчээ. Монгольфиер ах нар товлосон хугацаандаа бөмбөг барьсан бөгөөд энэ нь гоо үзэсгэлэнгээрээ өмнөхөөсөө дутахааргүй байв. Илүү их нөлөө үзүүлэхийн тулд ах нар бөмбөлөг дээр тор бэхэлж, хуц, нугас, азарган тахиа байрлуулжээ. Эдгээр нь аэронавтикийн түүхэн дэх анхны зорчигчид байв.

Слайд 9

ХАЛУУН ӨВДӨГЧТЭЙ ХҮНИЙ АНХНЫ НИСЛЭГ
Монгольфьер ах нарын бөмбөлөг хөөрөх бүр нь тэднийг нандин зорилго болох хүний ​​нислэгт ойртуулж байв. Тэдний бүтээсэн шинэ бөмбөг нь илүү том байсан: 22.7 метр өндөр, 15 метр диаметртэй. . Галлерейн голд буталсан сүрэл шатаах зуух өлгөжээ. Бүрхүүлийн нүхэн доор байхдаа тэрээр дулаан ялгаруулж, нислэгийн үеэр бүрхүүлийн доторх агаарыг дулаацуулжээ. Энэ нь нислэгийг уртасгах, тодорхой хэмжээгээр зохицуулах боломжтой болгосон. 1783 оны 11-р сарын 21-нд хүн эцэст нь газраас бууж, агаарын нислэг хийж чаджээ. Халуун агаарын бөмбөлөг 25 минутын турш агаарт байж, есөн километр нисчээ.

Слайд 10

ЧАРЛИЕР ДЭЭР ХҮНИЙ АНХНЫ НИСЛЭГ
Гаднах даралт буурах үед устөрөгчийг ялгаруулах тусгай агааржуулалтын нүхийг charlier-ийн бүрхүүлд хийсэн. Нислэгийн өндрийг хянахын тулд бүрхүүлийн тусгай хавхлага, гондолд хадгалагдсан тогтворжуулагчийг ашигласан. Газар дээр буух ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд зангууг бас өгсөн. 1783 оны 12-р сарын 1-нд профессор Чарльз болон дээрэмчин ах нарын нэгтэй хамт есөн метрээс илүү диаметртэй шарли хөлөг хөөрөв. Тэд 40 километр ниссэний эцэст нэгэн жижиг тосгоны ойролцоо эсэн мэнд газарджээ. Дараа нь Чарльз ганцаараа аяллаа үргэлжлүүлэв. Шарлиер таван километр нисч, тэр үед урьд өмнө байгаагүй өндөр буюу 2750 метрт авирчээ. Судлаач трансцендент өндөрт хагас цаг орчим байсны эцэст аюулгүй газардсанаар устөрөгчөөр дүүргэсэн бүрхүүлтэй бөмбөлөгөөр нисэхийн түүхэн дэх анхны нислэгээ хийжээ.

слайд 11

АЭРОНАВИАТАНД ӨГСӨН АМЬДРАЛ
Пилатре де Розье 1783 оны 11-р сарын 21-нд маркиз д "Арланд"-ын хамт агаарын бөмбөлөгөөр хорин минутын нислэг үйлдсэн анхны нисэх онгоцны нисгэгч болжээ. Түүний санал болгосноор агаарын бөмбөлөгний загварыг бүтээжээ. 1783 онд Лион хотод арван хоёр хүнийг агаарт хөөргөх зориулалттай уг нислэгийг үзүүлэв. Хэдийгээр Лионы халуун агаарын бөмбөлөг долоон хүнийг агаарт хөөргөж, 15 минутын дараа дахин газарт хүрсэн ч энэ нь анхны нислэг байв. Нисэхийн түүхэн дэх олон суудалтай бөмбөлөг. Дараа нь Розье шинэ дээд амжилт тогтоов. Пру тэрээр 4000 метр өндөрт хүрэв. Энэ амжилтанд хүрсэн Розье холын зайн нислэгийн санаа руу буцаж ирэв. Одоо түүний зорилго Ла-Маншийн хоолойг хөндлөн ниснэ.Тэрээр ердийн бөмбөрцөг шарли болон цилиндр хэлбэртэй халуун агаарын бөмбөлөг хослуулан өөрийн загварын бөмбөлөг бүтээдэг.Хосолсон бөмбөлөг нь Розье нэртэй болжээ.1785 оны 6-р сарын 15-нд хамтдаа хөөрчээ. Розиер өөрийн туслах Романтай хамт Английн суваг руу нисэх цаг ч байсангүй. Сарнайн дээр гарсан гал нь хоёр нисгэгчийг эмгэнэлтэйгээр үхэлд хүргэсэн.

слайд 12

Бөмбөлөг ашиглах

Боловсрол, зугаа цэнгэлийн арга хэмжээ

"Аэронавтикийн түүх".

Зорилтот: аэронавтикийн хөгжлийн түүхийг судлах.

Даалгаврууд :

нисэхийн түүхийг танилцуулах;

олж авсан мэдлэгээ практикт хэрхэн ашиглахыг заах;

хүүхдийн авъяас чадвар, техникийн сониуч зан, бүтээлч үйл ажиллагааны сонирхлыг хөгжүүлэх;

эх оронч үзлийг төлөвшүүлэх, багаар ажиллах чадварыг хөгжүүлэх.

Байгууллагын хэлбэр: боловсролын - зугаа цэнгэл

Арга зүй : аман тэмдэглэл, тоглоом (KVN)

заль мэх : аман, харааны, практик.

Газар барьж байна : Үзэгчдийн танхим

Цаг хугацаа барьж байна : 45 минут

Гишүүд : 4-р ангийн сурагчид 12 хүнтэй.

Тоног төхөөрөмж : 2 ширээ, 12 сандал, видео проектор, зөөврийн компьютер, дэлгэц, мультимедиа үзүүлэн “Аэронавтикийн түүх.

Таяг: Багуудын нэр бүхий 2 багц үсэг, онгоц угсрах 2 схем, зураг - оньсого 2 ширхэг, тангарагтны протокол.

Хүлээгдэж буй үр дүн:

Техникийн загварчлал, дизайны студид техникийн бүтээлч байдал, ажилд орох сонирхлыг бий болгох;

Нисэх, нисэхийн хөгжлийн түүхийг танилцуулах;

Эх оронч үзэл, баатруудаар бахархах мэдрэмжийг төрүүлэх.

Бэлтгэл төлөвлөгөө:

Аэронавтикийн түүх, нисэхийн хөгжлийн талаар слайд илтгэл бэлтгэх;

"Рыцариуд", "Свифтүүд" гэсэн багуудын нэрс бүхий хоёр багц үсгийг хий.

А-4 форматтай агаарын хөлөг, бөмбөлөг гэсэн хоёр өнгийн зургийг хэвлэж, зураг бүрийг 10 хэсэгт хуваана;

А-4 форматаар хоёр багц өнгөт онгоц, оригами аргыг ашиглан онгоц угсрах хоёр схемийг хэвлэх;

Загвар онгоцыг нугалах - оригами;

Тэмцээний бүх хэрэгслийг цуглуулж, шүүгчдийн дүнг дүгнэх, дүгнэх протоколыг бүрдүүлэх;

Дөрөв, хоёр тавдугаар ангийн хоёрыг урьдчилж урих;

Уралдаанд оролцогчдод 12 тэмдэг захиалах;

Тайзан дээр 2 ширээ, 12 сандал тавих;

Компьютер, видео проектор, программ хангамж, микрофоноо тохируулна уу.

Үйл явдлын өмнө нисгэгчдийн тухай дуунуудыг оруулах нь зүйтэй. Лоббид "Техникийн дизайн, загварчлал" студийн оюутнуудын нисэх онгоцны үзэсгэлэн, нисэхийн түүхийн талаархи уран зохиолын тойм, туршилтын нисгэгчдийн тухай өгүүллэгүүд тавигдана. Ирсэн хүүхдүүд баруун, зүүн талын танхимд сууж байна. Тэмцээний нэрийн дэлгэц дээр гялалзах дэлгэцийг харуул. Слайд болон өгүүллэгийг танилцуулсны дараа тэмцээнд оролцохыг хүссэн залуусаас 6 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй 2 багийг сонгох шаардлагатай. Хүүхдүүдийг тайзан дээр бий болгох, ширээн дээр байрлуулах, ахмадыг сонгоход анхаарлаа хандуулаарай, хүслээр нь томилох нь дээр. 3 дахь тэмцээнийг үнэлэхдээ цаг хугацаа, зөв ​​нэрийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Ахлагч нарын тэмцээнд тэднийг тайзны голд дуудаж, буруу хариулт өгвөл нөгөө багийн ахлагчид хариулах эрхийг заавал өгөх ёстой. Сүүлийн тэмцээний төгсгөлд онгоц хөөргөхдөө ээлжлэн барьж, онгоц нь хамгийн хол нисэх багт өндөр оноо өгөх нь зүйтэй. Шүүгчдийн бүрэлдэхүүнийг ирэх ангийн багш нар болон техникийн бүтээлч нэмэлт боловсролын багш нараас бүрдүүлж болно. Үр дүнг зарласны дараа зарлах боломжтой. Тэмцээнийг 5-р системээр хамгийн сайн шүүдэг. Тэмцээнд оролцогчдыг амжилттай зохион байгуулж, дэмжлэг үзүүлэхийн тулд шүүгчдийн үр дүнг харгалзахгүйгээр тус бүрдээ тэмдэг, амтат шагналыг дурсгал болгон өгнө үү.

Үйл явдлын явц.

Тэргүүлэх: Сайн байна уу эрхэм залуусаа! Бид тантай уулзаж байгаадаа баяртай байна, тухтай байгаарай. Өнөөдрийн арга хэмжээний сэдэв нь аэронавтик, нисэхийн хөгжлийн түүхэнд зориулагдсан бөгөөд бид агаарын нислэгийн хөгжлийн түүх, тэдгээрийн зохион бүтээгчдийн талаар богино хэмжээний аялал хийх болно. Хөтлөгч: Одоо энэ бүхэн хэрхэн эхэлсэн аэронавтикийн түүхийг судлах цаг болжээ. Дэлгэц дээр анхаарлаа хандуулаарай.

Тэгээд ч тухайн хүний ​​агаарын орон зайд өндийж, нүүх хүсэл нь соёл иргэншлийн түүхтэй л бол байдгаас бүх зүйл эхэлсэн.(слайд 2)

Эрт дээр үед хүмүүс нислэг хийхэд далавч хэрэгтэй гэдгийг ойлгодог байсан. Шувуу ажиглалтын үр дүнд үүссэн энэ санааг янз бүрийн ард түмний домог, домогт тэмдэглэж болно.

Далавч бүтээхэд зориулсан материалууд нь эртний хүмүүст боломжтой байсан - саваа, бүс, өд. Шувуу шиг нисэх оролдлого манай эринээс өмнө ч бий. Бүгд мэднэДедал хааны хүү Икарын тухай домог.

Икар далавч хийж, лаваар бэхэлж, эцгийнхээ сэрэмжлүүлгийг үл харгалзан нар руу ниссэн боловч нарны туяа лав хайлж, Икар далайд унав.

(Слайд 3) Славян ард түмний дунд нисэх оролдлогын тухай анх дурдсан нь 13-р зуунаас эхэлдэг. Дараа нь агаарын орон зайг эзлэх нь францчуудыг хэлдэг.

(Слайд 4) 1783 оны 11-р сарын 21-нд Францчууд Пилатру де Розье нар Арлан ах дүү Монголфье нарын бүтээсэн бөмбөлөгөөр 25 минутын турш нисч чадсан байна. Бөмбөгний бүрхүүл нь галын халуун утаагаар дүүрдэг. Утаа, та бүхний мэдэж байгаагаар үргэлж дээшилдэг ... Яагаад залуусаа?

(Оюутнууд "орчны агаараас хөнгөн" гэж хариулдаг).

Хөтлөгч: Гэхдээ ийм онгоц эргэх боломжгүй. (Слайд 5)

Мөн 1783 онд физикч Чарльз бөмбөлөг зохион бүтээжээ. Энэ бол резинэн уусмалаар шингээж, устөрөгчөөр дүүргэсэн бөмбөг юм. Бөмбөг 200-300 метрийн өндөрт хүрч чаддаг. Үүнийг агаарын тагнуул, шуудан тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн.(Слайд 6)

Мөн 1852 онд Гиффард агаарын хөлөг нь өөрөө явагч удирдлагатай бөмбөлөг байсан бөгөөд Францын иргэн Анри Гиффард 27 км нисч байжээ.

(Слайд 7) 14 настай Отто Лилиенталь (ирээдүйн зохион бүтээгч) өөрийн саравчныхаа дээврээс үсэрч, гар хийцийн далавчаа хийсгэж, хэд хэдэн хөхөрсөн байв. Нас бие гүйцсэний дараа тэрээр туршилтаа үргэлжлүүлж, планер бүтээж, 1891 оны зун 25 метрийн зайд нисэв. Түүний дараагийн загварууд 200 метрийн зайд ниссэн. Тэрээр нийтдээ 2 мянга гаруй нислэг хийсэн.

(Слайд 8) Ах дүү Вилбур, Орвилл Райт нар дугуйн үйлдвэр эзэмшдэг байв. Зохион бүтээгчдийн сүнс ах дүүсийн дотор сэржээ. Тэд планер дээрээ хөдөлгүүр (8 морины хүчтэй), сэнс суурилуулсан. Тэрээр 59 секундын турш агаарт үлджээ. Энэ нь 1903 онд болсон бөгөөд 1908 онд ах дүүс зорчигчдын хамт нисч байжээ.

(Слайд 9) 1901 онд Бразилийн Сантос-Дюмонт Эйфелийн цамхагийг тойрон нисчээ. Мөн 1906 оны 10-р сард тэрээр моторт планер дээр хавтгай талбайгаас хөөрч 60 метрийн зайд нисэв.

Гэхдээ Орост ч гэсэн нисэхийг хөгжүүлэх талаар их зүйл хийсэн.

(Слайд 10) 1882 оны зун Санкт-Петербургийн ойролцоох Красное Село хотод Оросын флотын 1-р зэргийн ахмад Александр Федорович Можайскийн зохион бүтээсэн нисэх онгоцыг туршжээ. Энэ бол 2 тэгш өнцөгт далавч, сүүл, гурван сэнстэй энгийн завь юм. Энэ бол том машин байсан. Тэр нисч чадаагүй. Энэ бол зүгээр л жижиг трамплин дээрээс болхи үсрэлт байлаа.

(Слайд 11) 1910 онд Бүх Оросын нисэхийн наадам болов.Санкт-Петербургт болсон тэмцээнүүд Оросын нисгэгчдийн өндөр зэрэглэлийг харуулсан.

1911 онд Алехнович 100 км замыг туулсан.

1912 онд С.Уточкин Европ руу аялалд гарсан.

(Слайд 12) Дэлхийн 1-р дайны эхэн үед Орост 244 идэвхтэй нисэх онгоц байсан. Орос бол олон хөдөлгүүртэй хүнд онгоцтой цорын ганц орон юм. Жишээ нь;

- "Илья Муромец" 2 пулемёт, 500 кг бөмбөг өргөх чадвартай (дизайнер Сикорский).

(Слайд 13) - "Святогор" (дизайнер В.А. Слесарев).

(Слайд 14) - "Spide 13" Францын нисгэгчид Гуйнемер, Фонк нар - агаарын байлдааны мэргэжилтнүүд гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн.

1920-иод оны эхээр залуу эрдэмтэд гадаадын нисэх онгоцыг шинэчлэх ажилд оролцож байв. Туполевын удирдлаган дор ANT-2 бүтээгдсэн.

1923 онд Москва - Нижний Новгород агаарын шугам нээгдэв.

Өнөөдөр бид нисэх онгоцны тухай ярьж байна. Мөн түүний үүсгэн байгуулагч хэн бэ? Залуус аа, та нарын хэн нэгэн мэдэх үү? ... (хүүхдүүд хариулдаг)

Энэ бол манай улсын иргэн П.Н. Нестеров.(Слайд 15)

(Слайд 16) Петр Нестеров 1887 оны 2-р сарын 27-нд Нижний Новгород хотод кадет корпусын офицер сурган хүмүүжүүлэгчийн гэр бүлд төрсөн. 1897 оны 8-р сарын 26-нд Нестеров Нижний Новгородын кадет корпусад элсэн орж, нэгэн цагт аав нь сурган хүмүүжүүлэгчээр ажиллаж байжээ. 1904 онд Нестеров сургалтын курсээ дүүргэсэн.

(Слайд 17) "Миний нисэхийн хүсэл тэмүүлэл 1910 оноос эхэлсэн" гэж Петр Нестеров хожим дурссан. "Зөвхөн ийм төхөөрөмж л хүнийг чөлөөтэй нисэх боломжийг олгодог. Зөвхөн тэр үед л нисэх онгоц зугаа цэнгэл, спортоос хүн төрөлхтний бат бөх, хэрэгцээтэй зүйл болж хувирна"

(Слайд 18) Петр Нестеров нисгэгчдийг сайжруулах, эгц эргэлт хийх, "үхсэн гогцоо" хийхэд бэлтгэгдсэн. Онгоцны дизайны найдвартай эсэх, хамгийн чухал нь түүний туршилт тодорхой, зэвсэгт нөхдөд нь ойлгомжтой байх эсэхэд эргэлзээ төрж байв. 1913 оны 8-р сарын 27-нд Нестеровын Ньюпорт дахин тэнгэрт хөөрөв. Нисгэгч 800-1000 метрийн өндөрт гарсны дараа удирдагчдынхаа мэдээлснээр хөдөлгүүрийг унтрааж, шумбаж эхлэв. Ойролцоогоор 600 метрийн өндөрт хөдөлгүүр асч, нисгэгчийн үгэнд орсон онгоц босоо тэнхлэгт гүйж, дараа нь хэвтээ хавтгайд орж, гогцоо дүрсэлж, шумбаж эхлэв. Хөдөлгүүр дахин унтарч, онгоц босоод гөлгөр, үзэсгэлэнтэй спираль хэлбэрээр аюулгүй газардлаа. Энэ бол нислэгийн хувьсал байсан бөгөөд хожим нь "Нестеровын гогцоо" гэж нэрлэгдэх болсон. Энэ нь ирээдүйн цэргийн нисэх онгоц болох нисэх онгоцны төрөлт эхэлсэн юм.(Слайд 19)

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Петр Нестеров агаарын тагнуул хийж Оросын түүхэн дэх анхны бөмбөгдөлтийг хийсэн бөгөөд тэрээр үүнийг маш өндөр түвшинд хийсэн тул Австрийн командлал Оросын нисгэгчийг буудсан хүнд асар их шагналыг зарлав. Нестеров 28 нислэг хийсэн. Сүүлчийн эр зориг нь түүний амь насыг хохироосон - тэр дайсны тагнуулын онгоцыг цохив.

(Слайд 20) Манай нөгөө орны нисгэгч В.П. Чкалов 1904 онд Нижний Новгород мужийн Василево тосгонд (одоогийн Чкаловск хот) Василевскийн төрийн өмчит цехийн уурын зуухны гэр бүлд төржээ. 1919 онд Валерий Чкалов Ижил мөрний усан онгоцны Баян усан онгоцонд сөнөөгчөөр ажиллаж байгаад анх удаа онгоц харсан. Үүний дараа усан онгоцноос тэтгэвэрт гараад тэр жилдээ Улаан армид алба хаажээ. Түүнийг Нижний Новгород дахь Канавинскийн нэрэмжит 4-р нисэхийн парк руу нисэх онгоцны слесарь болгон илгээжээ.

(Слайд 21) 1921 онд Чкалов Агаарын цэргийн хүчний Егорьевскийн цэргийн онолын сургуульд суралцах эрхийн бичиг авч, 1922 онд сургуулиа төгсөөд Борисоглебскийн цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуульд үргэлжлүүлэн суралцахаар илгээв.

(Слайд 22) 1936-1937 онд тэрээр дээд амжилт тогтоожээ. Чкаловын багийн Москвагаас Алс Дорнод руу ниссэн нислэг 1936 оны 7-р сарын 20-нд эхэлсэн бөгөөд Охотскийн тэнгис дэх Унд арлын элсэрхэг нулимсан газарт газардахаасаа өмнө 56 цаг үргэлжилсэн. Дээд амжилт тогтоосон замын нийт урт нь 9375 километр байв.

(Слайд 23) 1937 оны 6-р сарын 20-нд тэрээр Байдуков, Беляков нарын хамт Хойд туйлаар дамжин АНУ руу нисэв.

(Слайд 24) Чкалов 1938 оны 12-р сарын 15-нд Төв нисэх онгоцны буудалд шинэ I-180 сөнөөгч онгоцны анхны туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ.

Тэргүүлэх: Одоо би та бүхнийг тэмцээний хөтөлбөрт оролцохыг урьж, 6 хүнтэй 2 багийг тайзан дээр урихыг урьж байна (залуус багуудад хуваагдан, ширээнд сууж). Шүүгчдийн бүрэлдэхүүн таныг найрлагад нь үнэлнэ - (хөтлөгч нь ширээний эхний эгнээнд сууж буй тангарагтны гишүүдийн бүтэн нэрийг зарлана).

Анхны тэмцээн « Багийн нэр"

Удирдагч: Баг бүр 6 үсэгтэй багц хүлээн авдаг. Та багийнхаа нэрийг уншихын тулд гартаа байгаа үсгүүдийг бодож, жагсаах хэрэгтэй. Эхний ээлжинд зөв угсарч, дараалан жагсаасан баг 2 оноо авна. (Залуус захидал хүлээн авч, даалгавраа гүйцэтгэнэ, тоглогчид "Найтс", "Свифтүүд" багуудын нэрийг авах ёстой). Сайн байна, бидэнд багууд байна, одоо таны даалгавар бол өөртөө ахлагч сонгох явдал юм (тэд ахлагчийг сонгодог).

"Блиц санал асуулга" хоёр дахь тэмцээн

Тэргүүлэх: Залуус аа, одоо би та бүхний танилцуулга дээр сонссон материалаас асуулт асуух болно, баг бүр ээлжлэн, та зөв хариултыг өгч, оноо авах болно, гэхдээ хэрэв баг буруу хариулт өгсөн бол би хариулах эрхийг шилжүүлнэ. өрсөлдөгч баг руу. Бэлэн үү?

1) Хүнийг нисэхэд юу нөлөөлсөн бэ? (Шувууны нислэг)

2) Славян ард түмний дунд анхны нислэгийг хэдэн зуунд дурдсан бэ? (13-р зуун)

3) Та ямар онгоцыг нэрлэж чадах вэ? (Агаарын бөмбөлөг, агаарын хөлөг, планер, параплан).

4) Бөмбөлгүүдийг юугаар дүүргэсэн бэ? (Түүхийн утаа, устөрөгч)

5) Тэд юунд ашигласан бэ? (Агаарын тагнуул, шуудангийн тээвэрлэлтэд зориулагдсан)

6) Оросын анхны нисэх онгоц зохион бүтээгч хэн бэ? (А.Ф. Можайский)

7) Цэргийн нисэх хүчинтэй нэр нь холбоотой манай эх орны туршилтын нисгэгчдийг хэн гэдэг вэ? (П.Н. Нестеров, В.П. Чкалов)

8) Москва-Н.Новгородын агаарын шугам хэдэн онд нээгдсэн бэ? (1923 онд)

Гурав дахь тэмцээн "Нисэх онгоц"

Хөтлөгч: Баг бүр онгоцны оньсого зургийг хүлээн авдаг, та зургийг угсарч, ямар төрлийн онгоц болохыг тодорхойлох хэрэгтэй, бүх зүйл тодорхой байна уу? Бид эхэлсэн ... (Бөмбөлөг ба агаарын хөлөг).

Дөрөв дэх тэмцээн "Ахмадын тэмцээн"

Илтгэгч: Одоо бид ахмадуудын тэмцээн зохион байгуулна, би та нараас тайзны голд очиж, ээлжлэн сонсож, асуултанд хариулахыг хүсч байна, та бэлэн үү?

1. Үхсэн гогцоог хамгийн түрүүнд хэн хийсэн бэ? (П.Н. Нестеров)

2. Москва-Америкийн шууд нислэгийг хэн хийсэн бэ? (В.П. Чкалов)

3. Орост хамгийн түрүүнд хэн бөмбөгдсөн бэ? (Нестеров)

4. Хэн хамгийн түрүүнд хуц хийсэн бэ? (Нестеров)

5. Аль нисгэгчийн нэрэмжит гариг, арал, хот, гудамжийг нэрлэсэн бэ? (Чкалов)

6. Москва-Америкийн шууд нислэгт оролцсон нисгэгчдийг хэн гэдэг вэ? (Байдуков, Беляков).

Тав дахь тэмцээн "Уран зөгнөлийн нислэг"

Хөтлөгч: Слайд дээр та бүх төрлийн онгоцыг харсан. Одоо та санал болгож буй угсралтын схемийн дагуу онгоцоо угсрах ёстой. Таны машин бэлэн болсон үед бид алсын зайн туршилтын нислэг хийнэ. Хэний баг түрүүлж, хэний онгоц хамгийн хол зайд нисэх вэ. Залуус та нар ойлгож байна уу? Дараа нь тэд эхэлсэн.

Хөтлөгч: Одоо би тангарагтны бүрэлдэхүүнд үг хэлмээр байна (шүүгчдийн бүрэлдэхүүн уралдааны дүнг зарладаг). Залуус аа, тэмцээнд оролцогчиддоо нижигнэсэн алга ташилтаар талархаж, дурсгалын тэмдэг, амттан бэлэглэж, нөхөрсөг гар барин хамтран ажилласанд талархал илэрхийлэхийг хүсье. Та бүхэнтэй хийсэн уулзалтыг түүхэнд үлдээхийн тулд би дурсгалд зориулж гэрэл зураг авахыг санал болгож байна (хоёр баг тайзан дээр зураг авахаар жагсдаг). Эрхэм хүндэт залуусаа, хүрэлцэн ирсэнд баярлалаа, энэ уулзалт бидний сүүлчийнх биш гэж найдаж байна. Танд сайн сайхан сэтгэлийг хүсэн ерөөе, өнөөдрийн мэдээллийг хичээлдээ хэрэглээрэй, ирээдүйн мэргэжлээ бодоорой. Бид баяртай гэж хэлье, удахгүй уулзъя!

бусад илтгэлүүдийн хураангуй

""Дулааны хөдөлгүүр" 8-р анги" - Тийрэлтэт хөдөлгүүр. Инженер Сади Карно. Үр ашиг. Дулааны машин. Роторын дискүүд. Хийн турбин. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр. Уурын машин. Поршен. Дулааны хөдөлгүүрүүд. Пуужингийн хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим.

"Бидний эргэн тойрон дахь физик" - Манан хамгийн түрүүнд гарч ирдэг газар. Термос. Манан нь дусал шингэн тархсан фаз бүхий аэрозол юм. 1676 онд Данийн эрдэмтэн Оле Ремер гэрлийн хурдыг анх удаа хэмжиж байжээ. хиртэлт. Манан хэрхэн үүсдэг. Манан гэж юу вэ. Солонго гэж юу вэ. Шөнийн сэвшээ салхи. Агуу физикч, математикч Ньютоныг нэрлэ. Сар хиртэх үед. Уг термос нь хоёр ханатай, дулаанаа хадгалдаг агааргүй тагтай. Салхи салхи гэж юу вэ.

"Дулаан дамжуулах үзэгдэл" - үзэгдэл. Байгалийн конвекц ба албадан конвекцийг ялгах. Дотоод энергийг шингэн эсвэл хийн тийрэлтэтээр дамжуулдаг дулаан дамжуулалтын төрөл. Дулаан дамжуулагч. Дулаан дамжуулалтын. Цацраг. Цацраг бол дулаан дамжуулах нэг хэлбэр юм. Дулаан дамжилтын үзэгдэл нь термодинамикийн тэнцвэрт байдалд ойрхон төлөвийг эзлэх хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой юм. Дулааны энерги дамжуулах физик процесс. Конвекц.

"Гал тогооны өрөөнд физик" - Дулаан дамжуулалт. Туршлагын тайлбар. Яагаад цай буцалж буй усаар исгэж байна. Конвекц. Гал тогоонд физик Дулааны үзэгдлүүд. Судалчлагдсан шилээр туршилт хий. Дулаан дамжуулагч. Туршлага. Тархалт.

"Байнгын соронзон, дэлхийн соронзон орон" - Фронтал судалгаа. Эсрэг соронзон туйлууд нь туйлуудыг түлхэхтэй адил татдаг. Асуултууд. Дэлхийн соронзон орон. Байнгын соронзны шинж чанарыг судлах. Хойд гэрэл. Соронзны туйлууд хоорондоо хэрхэн харьцдаг вэ. Соронзлолтыг удаан хугацаанд хадгалдаг бие. Дэлхийн соронзон орны хүнд үзүүлэх нөлөө. Хиймэл соронз - ган, никель, кобальт. Соронзон шуурга. Байнгын соронзны шинж чанарууд.

"Ломоносов бол Оросын агуу эрдэмтэн" - Ломоносов бол яруу найрагч, сурган хүмүүжүүлэгч юм. Ломоносов Оросын шинжлэх ухааны өвөрмөц байдал, өвөрмөц байдлыг дэмжсэн. Ломоносовын мозайк бүтээлүүд. Дайсагнасан хандлага. Тоон тодорхойлох аргууд. Ломоносовын дурсамж. Эх орондоо хөшөө. Ломоносовын шинжлэх ухааны бүтээлүүд. Ломоносовын төрсөн нутаг. Ломоносовын бүтээлч байдал. Зурах хичээл. Михаил Васильевич Ломоносов. Архангельск мужийн байгаль. Ломоносов бол эрдэмтэн. Хойд зах.

Бөмбөлөг Лоренцо де ГусмаоАнхны бөмбөлөг
боловсруулагдсан
Иезуит лам
Франческо де Ла Терзи
1670, гэхдээ байсан
гүйцэтгэсэн - Бартоломео
Лоренцо де Гусмао
1709.
де Гусмаогийн бөмбөлгийг цаасаар хийсэн
хясаа. -аас авсан халсан агаараар дүүргэсэн
агуулагдах шатамхай материалын шаталт
модонд байрлуулсан шавар сав
тавиурыг доороос нь түдгэлзүүлсэн. Бөмбөг далавчтай байв.

Чарльз бөмбөлөг

Чарльз тэдний нэг болжээ
хамгийн түрүүнд агаарыг дүүргэх болно
устөрөгчийн бөмбөлгүүд, энэ нь
агаараас олон дахин хөнгөн ба
илүү ихийг өгдөг
халуунаас дээш өргөх
агаар.
Хүлээн авсан устөрөгч,
хүхрийн хүчил рүү дайрах замаар
төмрийн үртэс. Цаас
бүрхүүл устөрөгч алдагдсан,
Тиймээс Чарльз ашигласан
хөнгөн торгон даавуу
резинэн уусмалаар бүрсэн
турпентин.
Бөмбөлөг хөөргөхийн тулд
4 м диаметртэй, энэ нь авсан
хэдэн өдөр байсан бөгөөд тийм байсан
227 кг хүхэр зарцуулсан
хүчил ба 454 кг төмөр.

1784 онд түүний дээр
анхны бөмбөлөг
устөрөгчөөр дүүрсэн
Бланчард хэд хэдэн зүйлийг хийсэн
Францад нислэг, дараа нь
Англи. хөөцөлдөж байна
нисэх онгоц, Бланчард
маш их хүчин чармайлт гаргах
шинэ бүтээл, туршилт
шүхэр.
1785 онд нисч байхдаа
халуун агаарын бөмбөлөг
300 метрийн зайд Бланчард байсан
анхны үйлдвэрлэсэн
шүхрийн туршилт.

Монгольфиер ах нарын бөмбөлөг

Ах дүүс бөмбөлөг
Монгольфьер хүлээн авлаа
нэр нь "халуун агаарын бөмбөлөг" болон
хэрэгжсэн хэвээр байна. Энэ бол
орчин үеийн дулааны
бөмбөлөгүүд хөөрч байна
халсан агаараар.
Бүрхүүлийг нь хийсэн
хөнгөн халуунд тэсвэртэй
синтетик, маш
бат бөх даавуу. шатаагч,
гондолд суурилуулсан
бөмбөгөр болон халаалт
бүрхүүл дэх агаар, ажил
пропан-бутан дээр.

Агаарын хөлөг Гиффара

Бөмбөлөг үргэлж байдаг
салхины хүслээр ниссэн, мөн
Гиффард үүнд дургүй байсан.
Дараа нь тэр шийдсэн бол
бөмбөг хүчтэй тавьсан
бүхий уурын хөдөлгүүр
сэнс, тэгвэл
та хаана ч нисч болно
чиглэл.
Тэгээд анхных нь гарч ирэв
агаарын хөлөг, хөдөлгөөн
хүн юу хийж чадах вэ
удирдах.

Дупуй де Лома агаарын хөлөг

1872 онд байсан
нислэгт туршсан
агаарын хөлгийн хэмжээ
3.8 мянган м3 талбайтай
Франц
усан онгоцны инженер Дупой
булчинлаг де лом
шураг хөтөч.

Henlein агаарын хөлөг

Энэ агаарын хөлөг байсан
хий нийлүүлсэн
хөдөлгүүр. Газыг нь авсан
бүрхүүл, түүний хэрэглээ
агаараар солигдсон
бөмбөлөгт нийлүүлсэн.
Энэ хөдөлгүүрийг боловсруулсан
хүч 3.6 литр. хамт. Шураг -
дөрвөн иртэй,
диаметр 4.6 м Хөдөлгүүр
маш хүнд (458 кг) байсан ба
Хенлейний агаарын хөлөг чадсангүй
илүү хөгжүүлэх
хурд.

Ренард ба Кребс нар

1884 онд - агаарын хөлөг "Франц" C. Renard болон
Ал.Кребс ойролцоогоор эзэлхүүнтэй. 2 мянган м3. Үндсэндээ эдгээр нислэгүүд
анх засаглалаа. Дэмжихийн төлөө
сунасан урсгалтай агаарын хөлгийн их бие
бөмбөлөг ашигласан. Дотор нь жолооны гадна
Агаарын хөлөг онгоцны өдний загварт мөн багтаж эхлэв
тогтворжуулагч. Зөөлөн агаарын хөлгүүдийн хамт тэд эхлэв
дизайн хийх ба дараа нь хатуу ба хатуу бус барих
агаарын хөлөг.

Зеппелин агаарын хөлөг

Анхны Zeppelin агаарын хөлөгүүдийг барих
1899 онд хөвөгч угсралтын үйлдвэрт эхэлсэн
Манзелл булан дахь Констанс нуур. Байсан
үйл явцыг хялбарчлах зорилготой
эхлэх, учир нь цех нь салхитай хөвж болно. Туршлагатай
"LZ 1" агаарын хөлөг нь 128 м урттай байв
14.2 хүчин чадалтай хоёр Даймлер хөдөлгүүр суурилуулсан
морины хүчтэй (10.6 кВ) ба хөдөлж тэнцвэржүүлсэн
түүний хоёр гондолын хоорондох жин.

Нисэх онгоцны түүх

Ах дүү Райт нарын онгоц
Кудашевын нисэх онгоц
Боинг 747 онгоц
Heinkel He 178 онгоц
Авро 683 Ланкастер онгоц
De Havilland DH онгоц
Ту-104 нисэх онгоц
Ту-144 онгоц
Конкорд онгоц
Аполло сансрын хөлөг
Колумбын онгоц
Агуулга

Ах дүү Райт нарын онгоц

Зар сурталчилгаа - Эхлээд
хөдөлгүүртэй онгоц
дотоод шаталт,
зохион бүтээсэн ба
ах нар барьсан
Райт. 1903 оны арванхоёрдугаар сарын 17
Китти хөндийд он жилүүд
Тэр онгоцонд Хок
онд анх хийгдсэн
дэлхийн нислэг,
аль нисдэг
хүнтэй төхөөрөмж
агаарт хөөрөв
хөдөлгүүрийн хүч,
урагш ниссэн ба
дээр газардсан
өндөртэй газар
тухайн газрын өндөртэй тэнцүү байна
нисэх.

Кудашевын нисэх онгоц

Хоёр талт модон бүтэц, тулгууртай
фермийн урд цахилгаан шат, сүүл .
Онгоцны урт 10 м, далавчаа дэлгэхэд 9 м, тэдгээрийн нийт
талбай 34 м2. Далавчийг хучих - резинээр хийсэн
ир, 25.7 кВт чадалтай Анзани хөдөлгүүр.
Нислэгийн жин 420 кг. Кудашев хийсэн нислэг
1910 оны 5-р сарын 23-нд Киевийн Сирец ипподром дээр анхных болов
ОХУ-д дотоодын барилгын нисэх онгоцны нислэгээр.

Боинг 747 онгоц

Америкийн 10 хүний ​​суудалтай зорчигч
нисэх онгоц, анхны цуврал бүх металл
консол далавчтай онгоц,
эвхэгддэг буух төхөөрөмж, их биений төрөл
хагас монокок ба автомат нисгэгч. Эхний нислэг байсан
1931 онд болсон.

Heinkel He 178 онгоц

Heinkel He 178 бол дэлхийн анхны нисэх онгоц юм
турбожет хөдөлгүүр. Эхний нислэгийг 27-нд хийсэн
1939 оны наймдугаар сар.
He 178 онгоцыг хөгжүүлэх ажлыг хийсэн
Хойд зүгт Эрнст Хайнкел Флугзеугверке
Эрнст Хайнкел тэргүүтэй Герман. Түүний
гол санаа нь шинэ технологи болон
шинэ үеийн нисэх онгоцны хөдөлгүүр үйлдвэрлэх.

Авро 683 Ланкастер онгоц

Avro 683 Lancaster - Британийн хүнд машин
бүрдсэн дөрвөн хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоц
Хааны нисэх хүчинтэй зэвсэглэсэн.
Тэрээр 1942 оны 3-р сард анхны эрэл хайгуулаа хийсэн.
"Ланкастер" хамгийн алдартай, хамгийн алдартай болсон
бүтээмжтэй шөнийн бөмбөгдөгч II
Дэлхийн дайнд 156 мянга гаруй тулаан хийсэн
байлдааны ажиллагаа явуулж, 600,000 гаруй тонн бөмбөг хаясан.

De Havilland DH онгоц

De Havilland DH Британийн олон талт
бөмбөгдөгч онгоц, шөнө
Хоёр дахь удаагаа тулаанч
байсан дэлхийн дайн
Хааны нисэх хүчинтэй зэвсэглэсэн.
Онгоцны загвар нь ийм байсан
зузаан гурван давхаргыг хэрэглэнэ
гадна давхаргатай бүрээс
нь бальза хийсэн фанер болон дотоод
зориулсан гацуур оруулга
хүч чадал, наасан
зотон даавуу. Түүний хэрэглээ
хангалттай хүрэх боломжийг олгосон
үед маш их хүч чадал
нэлээд хөнгөн жинтэй
загварууд.

Ту-104 нисэх онгоц

Ту-104 бол Зөвлөлтийн анхны бөгөөд анхныхуудын нэг юм
дэлхийн агаарын тийрэлтэт онгоц
зорчигчийн онгоц.
1956-1958 онуудад Ту-104 үүн дээр байсан
үйл ажиллагаа явуулж байгаа цорын ганц мөч
дэлхийн тийрэлтэт онгоц.

Ту-144 онгоц

- Зөвлөлтийн дуунаас хурдан
Туполевын дизайны товчооны зохион бүтээсэн зорчигч тээврийн онгоц
1960-аад онд.
Энэ бол дэлхийн анхны дуунаас хурдан юм
ашигласан онгоц
арилжааны хөдөлгөөнд зориулагдсан агаарын тээврийн .

Конкорд онгоц

Конкорд - Англи-Францын дуунаас хурдан
зорчигч тээврийн онгоц, хоёр төрлийн нэг
дуунаас хурдан нисэх онгоц
арилжааны мөлжлөг.

Аполло 11 сансрын хөлөг

Аполло 11 - хүнтэй
сансрын хөлөг цуврал
Нислэгийн үеэр "Аполлон"
1969 оны 7-р сарын 16-24-ний оршин суугчид
Дэлхий түүхэндээ анх удаа
гадаргуу дээр газардсан
өөр нэг селестиел бие - сар.
1969 оны 7-р сарын 20
20:17:39 UTC багийн ахлагч
Нил Армстронг, Нисгэгч Эдвин нар
Олдрин сарны модулийг газардуулсан
баруун өмнөд бүсэд хөлөг онгоц
Амар амгалангийн тэнгис. Тэд байна
сарны гадаргуу дээр үлджээ
21 цаг 36 минут, 21 дотор
секунд.

Колумбын онгоц

Колумб - дахин ашиглах боломжтой сансрын тээвэр
НАСА сансрын хөлөг ба сансрын анхны сансрын хөлөг
Шатл, сансарт нисч байна. Колумбын бүтээн байгуулалт
1975 онд эхэлсэн бөгөөд 1979 оны 3-р сарын 25-нд "Колумбиа" байсан
НАСА-д хүлээлгэн өгсөн.
Колумбийн нислэгийн үеэр STS-9 анх удаа авирав
хөлөг дээр 6 сансрын нисгэгчтэй багийнхан. Эдгээр зургаан сансрын нисгэгчдийн дунд
Ульф Мерболд байсан бөгөөд тэрээр анхны гадаадын иргэн байсан юм
Америкийн сансрын хөлөг.

RQ-4 Global Hawk онгоц

RQ-4 Global Hawk - Америкийн стратегийн
тагнуулын UAV.
Анхны нислэгийг 1998 оны 2-р сарын 28-нд хийсэн
Калифорни дахь АНУ-ын Агаарын цэргийн бааз. Дэлхийн анхны машин
Хоукийг 2004 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгчээ
2006 оны 3-р сараас байлдааны даалгавар гүйцэтгэж эхэлсэн
жилийн.
Төхөөрөмж нь 30 цагийн турш эргүүл хийх боломжтой
18,000 метр хүртэл өндөр. Америкийн боловсруулсан
Teledyne Ryan Aeronauytical.