गुप्त त्रासदी: विमान बालवाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। देश के इतिहास में सबसे दुखद विमान दुर्घटना के बारे में अज्ञात तथ्य: एक किंडरगार्टन पर एक विमान दुर्घटना दुर्घटना 16 मई 1972 को हुई थी

40 साल पहले, शांत श्वेतलोगोर्स्क में, एक सैन्य परिवहन An-24 गिर गया था बाल विहार. 23 बच्चों, 3 शिक्षकों और चालक दल के 8 सदस्यों की मौत हो गई। हम उन लोगों से मिले जो चमत्कारिक रूप से बच गए या आपदा से बच गए।

रात भर ढँके निशान

16 मई 1972 को, बाल्टिक फ्लीट के नौसैनिक विमानन के एक सैन्य परिवहन विमान ने खराब्रोवो से उड़ान भरी। पायलटों ने एक नियोजित उड़ान - मौसम टोही का प्रदर्शन किया। स्वेतलोगोर्स्क एन -24 के पास, बादल कवर की निचली सीमा निर्धारित करने की कोशिश कर रहा था, घने कोहरे में उतरा। पायलटों ने विमान को नीचे से उड़ाया और कुछ बिंदु पर, प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, यह फेरिस व्हील को छू गया और गिरने लगा, नीचे और नीचे गिरते हुए, पाइंस के शीर्ष को पकड़ता हुआ ...

और नीचे - एक स्कूल, एक बालवाड़ी, आवासीय भवन। आपदा अपरिहार्य थी। इस समय, लड़के टहलने से बालवाड़ी लौट आए थे। वे भोजन कक्ष में बैठे थे - वे रात का खाना परोसने वाले थे। एक पल ने ली सभी बच्चों और तीन शिक्षकों की जान...

- मैं कार्यालय में बैठा था, तभी मुझे एक दहाड़ सुनाई दी, फिर बच्चे दौड़े और चिल्लाए: "विमान स्टेडियम के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया"! और वहाँ मेरे लोग एक शिक्षक के साथ शारीरिक शिक्षा में लगे हुए थे। दिन पूरे जोरों पर है! मैं सभी के साथ दौड़ा, - सर्गेई पोपोव हमें बताता है, जिन्होंने उन वर्षों में स्वेतलोगोर्स्क में स्कूल नंबर 1 के निदेशक के रूप में काम किया था। - बालवाड़ी की इमारत में आग लगी थी, वहीं धड़ के टुकड़े थे। लोग दौड़ रहे थे और चिल्ला रहे थे, महिलाएं रो रही थीं। मई में, स्वेतलोगोर्स्क में पहले से ही कई छुट्टियां मनाने वाले थे - वे दुर्घटनास्थल पर भागना शुरू कर दिया। नगर कार्यकारिणी के अध्यक्ष पहुंचे। सिटी पार्टी कमेटी के पहले सचिव जुबकोव ने जो देखा उससे बेहोश हो गए - उन्हें अस्पताल ले जाया गया। मैं खुद इस सब से स्तब्ध था। आखिरकार, विमान सीधे स्कूल में उड़ रहा था, लेकिन यह फेरिस व्हील से टकराया, और यह किंडरगार्टन की ओर मुड़ गया। नहीं तो वह हम पर गिर जाता। उस समय स्कूल में कम से कम 200 लोग मौजूद थे।

इस मामले को आंतरिक मामलों के क्षेत्रीय मंत्रालय ने अपने कब्जे में ले लिया था। दुर्घटनास्थल को तुरंत घेर लिया गया, लोगों को पास नहीं जाने दिया गया।

- मुझे याद है जब अभी तक आग नहीं बुझी थी, कारतूसों में अचानक विस्फोट होने लगा था। सर्गेई पोपोव कहते हैं, गोलियों ने उनके सिर पर सीटी बजाई - यह स्पष्ट था कि पायलट सशस्त्र थे। - अफवाह न फैलाने और लोगों को घायल न करने के लिए मामले को सार्वजनिक नहीं किया गया। तब ऐसा नहीं था कि अब है। तब सब कुछ छिपा था। (वैसे, पश्चिमी मीडिया ने बहुत जल्दी श्वेतलोगोर्स्क आपदा की घोषणा की। सोवियत समाचार पत्र और रेडियो चुप थे - एड।)।

रात के दौरान, आग को नष्ट कर दिया गया था। और जो कुछ बचा था, उसे समतल कर दिया गया, इसे एक साफ-सुथरे मंच में बदल दिया गया, जिस पर सुबह तक एक बड़ा फूलों का बिस्तर "बढ़ गया"। सुबह उसके लिए फूल और खिलौने लाए गए। बगीचे का कोई निशान नहीं बचा है।

- कोई जानकारी न होने के बावजूद हर कोई सिर्फ प्लेन की बात कर रहा था। शहर छोटा है, और खबर के साथ अफवाहें तेजी से फैलती हैं, ”पोपोव कहते हैं।

बीमार और बचाया

यह आज है कि ओलेग सौश्किन एक ठोस कार चलाते हैं, अपना खुद का व्यवसाय चलाते हैं और स्वेतलोगोर्स्क में सभी को और सभी को जानते हैं। फिर, 1972 में, वह छह साल का था, और वह सबसे सरल लड़का था।

हम ओलेग से चैपल में मिले, जो लेनिन स्ट्रीट पर त्रासदी स्थल पर खड़ा है। हम अंदर गए, मरे हुए बच्चों की तस्वीरें देखीं। यह कल्पना करना डरावना है कि श्वेत-श्याम तस्वीरों के बीच छोटे ओलेज़्का का चित्र हो सकता है ...

- किसी कारण से, मुझे वास्तव में यह किंडरगार्टन पसंद नहीं आया। मुझे यहाँ जाना पसंद नहीं था, हालाँकि मेरे सभी दोस्त यहाँ थे, यहाँ तक कि यार्ड में पड़ोसी भी। मैं अक्सर अपनी माँ के पास काम करने के लिए भागता था, और वह एक सेनेटोरियम में काम करती थी, यहाँ वह पास में है, - सौश्किन कहते हैं।

उस दिन, ओलेग को बालवाड़ी से भागना नहीं पड़ा।

- एक दिन पहले, मैं "सफलतापूर्वक" चला - छेद में गिर गया और गुर्दे को ठंडा कर दिया, समस्याएं शुरू हुईं, - वह याद करता है। - मेरा पहले पायनर्सकोए में इलाज हुआ, फिर कलिनिनग्राद के क्षेत्रीय अस्पताल में स्थानांतरित कर दिया गया। मैं ऑपरेशन के बाद वहां था। मुझे याद है कि किसी समय पूरा अस्पताल हंगामा करने लगा था। सब भागने लगे, गाड़ियाँ कहीं निकल गईं, लेकिन किसी ने कुछ नहीं कहा। और फिर मेरी माँ मेरे पास आई। मुझे उसके आंसू आज भी याद हैं। इस तरह एक हादसे ने मेरी जान बचाई।

एक और भाग्यशाली महिला ओल्गा ल्यूकेवा है। उसकी माँ उस बालवाड़ी में नानी के रूप में काम करती थी।

- मेरे टॉन्सिल हटा दिए गए थे, मैं और मेरी मां बीमार छुट्टी पर थे। जब मैं पहले से ही ठीक था, मेरी माँ ने मेरे साथ घर पर बैठने के लिए अपने खर्च पर एक और सप्ताह की छुट्टी ली, - ओल्गा कहती है। - और मैं अस्पतालों में जाकर और चार दीवारों के भीतर बैठकर इतना थक गया था कि मैं हर दिन अपनी माँ से किंडरगार्टन जाने और दोस्तों से मिलने की भीख माँगता था। उस दिन उसने भी पूछा, और मेरी माँ कहती रही: "रुको, चलो घर पर थोड़ा और बैठते हैं।" लेकिन मैं अपनी जमीन पर खड़ा रहा। और माँ ने हार मान ली: "ठीक है, चलो तैयार हो जाओ।" हमने कपड़े पहने और पहले से ही पोर्च पर थे जब एक विस्फोट हुआ। यह इतनी जोर से गड़गड़ाया कि जमीन हिल गई और मुझे ऊपर फेंक दिया। मुझे याद है जब हम वहां पहुंचे तो वहां बहुत सारे लोग थे। एक जले हुए विमान और जली हुई किताबें थीं। डॉक्टर और सेना के जवान सफेद चादर में कुछ ट्रक में लाद रहे थे। मैं छोटा था, लेकिन मैं सब कुछ समझता था। मुझे आज भी बच्चों के सभी चेहरे, उनके नाम याद हैं, खासकर वे जो रात के खाने में मेरे साथ एक ही टेबल पर बैठे थे। केवल आज ही वे सब चले गए, और मैं रह गया ...

विस्फोट से फेंका गया

1972 में, मृतकों के अंतिम संस्कार के दिन, प्रचार को रोकने के लिए, श्वेतलोगोर्स्क के लिए इलेक्ट्रिक ट्रेनों को "तकनीकी कारणों से" रद्द कर दिया गया था, और सड़कों पर पोस्ट स्थापित किए गए थे - रिसॉर्ट शहर में कारों की आवाजाही सीमित थी .

इसके बावजूद, श्वेतलोगोर्स्क और क्षेत्रीय शहरों के कई हजार निवासी कब्रिस्तान में एकत्र हुए (कुछ स्रोतों में 10 हजार लोग दिखाई देते हैं)। जैसा कि स्थानीय निवासी याद करते हैं, बच्चों को पूरे शहर में दफनाया गया था। सड़क किनारे खिंचा अंतिम संस्कार का जुलूस, जवानों की घेराबंदी ने छोटे-छोटे ताबूतों के पास नहीं जाने दी भीड़...

एकमात्र व्यक्ति जो उस दिन बालवाड़ी में था और बच गया वह नर्स अन्ना नेज़वानोवा थी। उसके छोटे बेटे की आग में जलकर मौत हो गई। वह खुद, जैसा कि हमें बताया गया था, खिड़की के उद्घाटन में खड़ी थी, और दुर्घटना के समय उसे सड़क पर फेंक दिया गया था। और इसलिए वह बच गई। आज जो हुआ उसके बारे में अन्ना निकितिश्ना किसी को नहीं बताती। हम मुश्किल से उसे स्वेतलोगोर्स्क के पास डाचा में ढूंढ पाए।

"आपके लिए यह कहना आसान है, लेकिन मेरे लिए याद रखना भी मुश्किल है। मैं याददाश्त खराब नहीं करना चाहती, ”उसने बात करने से इनकार कर दिया।

कुछ ऐसे भी थे जिन्हें परमेश्वर ने इस त्रासदी से दूर किया। इसका एक उदाहरण पायलट है जिसे दुर्भाग्यपूर्ण विमान पर उड़ान भरना था। एक दिन पहले, एक सप्ताह पहले, उसने बपतिस्मा लिया और विश्वास को स्वीकार किया। और उड़ान से पहले ही वह बीमार पड़ गया - तापमान बढ़ गया और उसे उड़ने नहीं दिया गया ...

"केपी" दस्तावेज से

सबसे विश्वसनीय में से एक विमान altimeter की तकनीकी खराबी का संस्करण है। उनकी गवाही में त्रुटि को इस तथ्य से समझाया गया है कि उड़ान की पूर्व संध्या पर, नौसेना की वायु सेना ने Il-14 से An-24 में altimeters को बदलने का फैसला किया। इस तरह के प्रतिस्थापन के बाद उपकरणों के प्रदर्शन को ठीक से सत्यापित नहीं किया गया है। जांच के दौरान किए गए प्रयोगों ने यह स्थापित करना संभव बना दिया कि स्वेतलोगोर्स्क में An-24 चालक दल को 60-70 मीटर तक की त्रुटि के साथ डेटा प्राप्त हुआ।

श्वेतलोगोर्स्क शहर में हुई यह त्रासदी लंबे समय से आम जनता के लिए अज्ञात थी। 1990 के दशक में ही 1972 में एक विमान यहां के एक प्रीस्कूल संस्थान से टकरा गया था। जिस स्थान पर किंडरगार्टन हुआ करता था, वह बहुत समय पहले धराशायी हो गया था।

घातक उड़ान

16 मई 1972 को करीब 12 बजे एक AN-24T नागरिक उड्डयन विमान ने कलिनिनग्राद के खाराब्रोवो हवाई अड्डे से उड़ान भरी। उड़ान का मुख्य उद्देश्य रेडियो उपकरणों की जांच और समायोजन करना था। मार्ग, जो मुख्य रूप से समुद्र के ऊपर से गुजरता था, इस प्रकार था: ज़ेलेनोग्रैडस्क शहर, केप तारन, कोसा और चकालोवस्क के गाँव और फिर खरब्रोवो।

करीब 15 मिनट के बाद ऐसा लगा कि विमान वाष्पित हो गया है। यह राडार स्क्रीन पर दिखाई नहीं दे रहा था। वास्तव में, उस समय, एएन -24 पहले से ही स्वेतलोगोर्स्क शहर में एक पूर्वस्कूली संस्थान की इमारत पर गिर गया था।

गिरावट

उस मई के दिन किंडरगार्टन में जीवन हमेशा की तरह चलता रहा। दोपहर 12:30 बजे छात्र-छात्राएं सैर से लौटकर दोपहर का भोजन करने लगे। हालांकि, उस समय, पहले से न सोचा बच्चों और शिक्षकों से दूर नहीं, एएन -24 पहले से ही ऊंचाई खो रहा था। विमान ने एक पेड़ को छुआ, जिसके परिणामस्वरूप पंख का हिस्सा गिर गया, लगभग 200 मीटर अधिक उड़ गया और एक पूर्वस्कूली संस्थान की इमारत पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, किंडरगार्टन आग की लपटों में घिर गया: ईंधन गिरा। इमारत में रहने वालों में से लगभग सभी (दो को छोड़कर) की मृत्यु हो गई। ये दो से सात साल के 24 बच्चे और एक बाल संस्थान के तीन कर्मचारी हैं। मौत और चालक दल के सदस्यों और विमान के यात्रियों से बचने में विफल - केवल 8 लोग।

दुर्घटना के कारण

आपदा की घटनाओं की जांच एक विशेष आयोग के सदस्यों द्वारा की गई, जो तत्काल मास्को से त्रासदी स्थल पर पहुंचे। उन्होंने दुर्घटना का मुख्य कारण उड़ान ऊंचाई के चालक दल के सदस्यों द्वारा गलत गणना के साथ-साथ उपकरणों की खराबी को भी बताया। इसके अलावा, 16 मई को, मौसम की स्थिति ने भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया: समुद्र के ऊपर घना कोहरा था।

श्वेतलोगोर्स्क त्रासदी के तथ्य पर आपराधिक मामला कभी शुरू नहीं किया गया था।

पृथ्वी के चेहरे से मिटा दिया

जाहिर है, महान प्रचार से बचने के लिए, स्वेतलोगोर्स्क में मृतकों के अंतिम संस्कार के दौरान सड़कों पर यातायात सीमित था और सभी इलेक्ट्रिक ट्रेनों को रद्द कर दिया गया था। इसके बावजूद कई हजार लोग अलविदा कहने आए।

उसी दिन की शाम तक, जब आपदा हुई, विमान के मलबे और इमारत के अवशेष हटा दिए गए थे। और अगली सुबह, एक प्रीस्कूल की साइट पर, शहरवासी एक विशाल फूलों का बिस्तर पाकर हैरान रह गए। मानो कोई किंडरगार्टन, विमान और लाशें नहीं थीं।

1994 में, त्रासदी स्थल पर, भगवान की माँ "जॉय ऑफ़ ऑल हू सॉर्रो" के प्रतीक के सम्मान में एक स्मारक चर्च बनाया गया था।

मई 1972 में हुई यह विमान दुर्घटना तीन दशकों तक खामोश रही। फिर, दिन के उजाले में, एक सैन्य विमान स्वेतलोगोर्स्क के रिसॉर्ट में एक विभागीय बालवाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। त्रासदी, जिसे तुरंत वर्गीकृत किया गया था, ने रातोंरात 35 लोगों के जीवन का दावा किया। और जिस जगह पर बदकिस्मत किंडरगार्टन खड़ा था, वह एक रात में धराशायी हो गया और वहाँ फूलों की क्यारी बिछा दी गई। 16 मई, 1972 स्वेतलोगोर्स्क के स्लीपी रिसॉर्ट में एक सामान्य दिन की तरह लग रहा था, सिवाय इसके कि उस दिन बाल्टिक तट पर सामान्य से अधिक कोहरा था। श्वेतलोगोर्स्क सेनेटोरियम के विभागीय किंडरगार्टन के छात्र सुबह की सैर से लौटे और दोपहर का भोजन करने की तैयारी कर रहे थे।
किंडरगार्टन की इमारत एक आरामदायक दो मंजिला हवेली थी, जिसमें केवल 25 बच्चे थे। उन वर्षों में शहर के कई निवासी अपने बच्चे को यहां व्यवस्थित करना चाहते थे, लेकिन यह आसान नहीं था: इस बच्चों की संस्था को "चोर" माना जाता था। माता-पिता की आधिकारिक स्थिति ने बालवाड़ी की स्थिति को पूरी तरह से उचित ठहराया: पुलिस प्रमुख, यातायात पुलिस के प्रमुख, कोम्सोमोल शहर समिति के पहले सचिव, श्वेतलोगोर्स्क अदालत के एक कर्मचारी, मुख्य चिकित्सक ...
मृतक किंडरगार्टन समूह की तस्वीर। दाईं ओर शिक्षिका वेलेंटीना शबाशोवा-मेटेलिट्सा (मृत्यु) है, बाईं ओर मुख्य शिक्षिका गैलिना क्लाइयुखिना है (वह आपदा के दिन काम पर नहीं थी)। दोपहर के आसपास, An-24T सैन्य परिवहन विमान ने उड़ान भरी थी कैलिनिनग्राद ख्राब्रोवो हवाई अड्डे पर रेडियो उपकरणों की जांच और समायोजन किया जाता है। उन वर्षों में, पूंजीवादी देशों के निजी विमानों के यूएसएसआर के क्षेत्र में अवैध प्रवेश के मामले अधिक बार सामने आए। कैलिनिनग्राद क्षेत्र में ऐसी घटनाएं हुई थीं, इसलिए स्थानीय कमान ने तटीय ट्रैकिंग प्रणाली का परीक्षण करने का निर्णय लिया।
विमान An-24T उड़ान में लगभग 12:30 बजे, An-24T श्वेतलोगोर्स्क के ऊपर घने कोहरे में आ गया। वह अस्वीकार्य रूप से कम ऊंचाई पर उड़ रहा था, और रिसॉर्ट क्षेत्र में एक खड़ी किनारे पर, उसके पंख ने एक चीड़ के शीर्ष को पकड़ लिया और चकनाचूर हो गया। प्रभाव के बाद, 21 टन वजनी एक विशाल विमान ने लगभग 200 मीटर अधिक उड़ान भरी और श्वेतलोगोर्स्क किंडरगार्टन की इमारत पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे दूसरी मंजिल पूरी तरह से नष्ट हो गई। त्रासदी के पहले शिकार दो हाई स्कूल के छात्र तान्या येज़ोवा और नताशा त्सगानकोवा थे, जो किंडरगार्टन के पास चल रहे थे: इमारत से टकराने से पहले ही, विमान ने उन्हें जेट ईंधन वाष्प के साथ डुबो दिया। लड़कियों ने तुरंत आग पकड़ ली, लेकिन फिर भी वे बच गईं। ढह गई कार से ईंधन डाला गया, मिट्टी के तेल में आग लग गई, किंडरगार्टन आग की लपटों में घिर गया और विमान की एल्युमीनियम की खाल कागज की तरह जल रही थी। जो इमारत में थे, उनमें से केवल दो लोग बच गए। आपदा ने 35 लोगों की जान ले ली: 6 चालक दल के सदस्य, 2 यात्री, 24 बच्चे और किंडरगार्टन के 3 कर्मचारी मारे गए।
स्वेतलोगोर्स्क रिसॉर्ट में 24 घंटे के लिए आपातकाल की स्थिति पेश की गई थी। निवासियों को अपने घरों से बाहर निकलने की मनाही थी, बिजली और टेलीफोन बंद कर दिए गए थे। जब, कुछ घंटों में, मलबे को साफ करने और मृतकों के शवों की तलाश करने का काम पूरा हो गया, तो जिस जगह पर किंडरगार्टन हुआ करता था, उसे जमीन पर समतल कर दिया गया था, और इसके बजाय एक छोटा वर्ग बनाया गया था। मृत बच्चों और शिक्षकों को कब्रिस्तान में एक सामूहिक कब्र में दफनाया गया, जो श्वेतलोगोर्स्क -1 रेलवे स्टेशन से ज्यादा दूर नहीं था। प्रचार को शून्य करने के लिए, अंतिम संस्कार के दिन इलेक्ट्रिक ट्रेनों को रद्द कर दिया गया और कैलिनिनग्राद को श्वेतलोगोर्स्क से जोड़ने वाली सड़कों पर यातायात सीमित कर दिया गया। लेकिन इसके बावजूद उस दिन कब्रिस्तान में करीब 10 हजार लोग जमा हो गए। अंतिम संस्कार में, केजीबी अधिकारियों ने तस्वीरें लेने से मना किया और ऐसा करने वालों की फिल्मों का पर्दाफाश किया। लेकिन कुछ तस्वीरें अभी भी पीड़ितों के रिश्तेदारों द्वारा ली गई थीं।
व्यक्तिगत संग्रह से फोटो आपदा के तथ्य पर कोई आपराधिक मामला नहीं खोला गया था। मामले की जांच "टॉप सीक्रेट" शीर्षक के तहत की गई थी, और इसकी सामग्री कभी प्रकाशित नहीं हुई थी। जो हुआ उसके कारणों के बारे में कई अफवाहें थीं: श्वेतलोगोर्स्क के निवासियों ने पायलटों को हर चीज के लिए दोषी ठहराया, दावा किया कि परीक्षा में उनके खून में अल्कोहल पाया गया, और यहां तक ​​​​कि पायलटों ने समुद्र तट पर न्यडिस्ट को देखा और उन्हें बेहतर देखने के लिए उतरे . सबसे प्रशंसनीय यह धारणा प्रतीत होती है कि दुर्घटना altimeter की खराबी के कारण हुई थी। उड़ान की पूर्व संध्या पर, Il-14 से An-24 पर एक altimeter स्थापित किया गया था, लेकिन किसी ने यह परीक्षण नहीं किया कि यह उपकरण दूसरे विमान पर कैसे काम करेगा। आपदा के बाद ही, परीक्षण किए गए, जिससे पता चला कि altimeter ने 60-70 मीटर तक की त्रुटि दी।
अब, दुर्घटनास्थल पर, 1994 में एक चिन्ह के साथ एक चैपल खड़ा किया गया है: "भगवान की माँ के प्रतीक के सम्मान में मंदिर-स्मारक" जॉय ऑफ ऑल हू सोर्रो " की दुखद मौत की साइट पर बनाया गया था। 16 मई 1972 को एक किंडरगार्टन।"

16 मई 1972 को, An-24T विमान को रेडियो उपकरण के ऊपर से उड़ान भरनी थी। उड़ान योजना इस प्रकार थी: विमान को कलिनिनग्राद में खाब्रोवो हवाई अड्डे से उड़ान भरनी थी, ज़ेलेनोग्रैडस्क, केप तारन के ऊपर से उड़ान भरना, कोस गाँव के हवाई क्षेत्र में उतरना, वहाँ से चाकलोवस्क गाँव के हवाई क्षेत्र में जाना था, और वहां से वापस कलिनिनग्राद लौट आए। उड़ान लगभग 500 मीटर की ऊंचाई पर होने वाली थी।

12.15 बजे विमान ने उड़ान भरी और समुद्र की ओर चल दिया। ज़ेलेनोग्रैडस्क के पास समुद्र तट को पार किया, केप तारन के लिए नेतृत्व किया। और फिर वह रडार से गायब हो गया।

12.30 बजे श्वेतलोगोर्स्क किंडरगार्टन के छात्र, 24 बच्चे, जिनमें से सबसे छोटा केवल दो वर्ष का था, भोजन कक्ष में रात के खाने की प्रतीक्षा में बैठे थे। तभी समुद्र से घने कोहरे से एक विमान दिखाई दिया।

उसने एक ऊँचे चीड़ के पेड़ को पकड़ा, उसकी चोटी को काटकर, पंख का आधा भाग तोड़ दिया, त्वचा के टुकड़े खो दिए, उड़ गया, उतर गया, एक और दो सौ मीटर और सीधे बगीचे की इमारत पर गिर गया।

पहली शिकार हाई स्कूल की लड़कियां थीं, जिनका स्कूल से घर का रास्ता बगीचे के ठीक सामने था। दुर्घटना से कुछ सेकंड पहले, वे विमानन ईंधन के जलते वाष्पों से डूब गए थे। “हमारे पास कुछ भी समझने का समय नहीं था, क्योंकि एक पल में हमारे बाल, कपड़े, जूते हम पर भड़क उठे। हम भयानक और असहनीय दर्द से बहुत सदमे में थे। चारों ओर कोई आत्मा नहीं है, और हम सड़क के बीच में अकेले हैं, आग की लपटों में घिरे हुए हैं ... ”उनमें से एक ने दशकों बाद एक साक्षात्कार में कहा।

जेट ईंधन प्रभाव पर प्रज्वलित हुआ। नई शक्ति, बालवाड़ी को एक ज्वलंत मशाल में बदलना। पास में ही विमान का कॉकपिट पड़ा था, उसमें स्टीयरिंग व्हील से चिपके हुए एक मृत पायलट बैठा था। दूसरे के शव को सड़क पर फेंक दिया।

"हम खड़े थे और देखते थे कि यह कोलोसस, स्टेडियम की परिक्रमा कर रहा था और पार्क में फेरिस व्हील को अपने पंख से मार रहा था, बालवाड़ी पर गिर गया! जो हुआ उससे हम भयभीत थे, ऐसा लग रहा था कि यह बस नहीं हो सकता! निवासियों को न केवल शहर छोड़ने के लिए, बल्कि अपने घरों को छोड़ने के लिए भी मना किया गया था। बिजली और टेलीफोन बंद कर दिए गए। यह बहुत डरावना था। शहर जम गया, हम अंधेरे अपार्टमेंट में बैठे, जैसे कि युद्ध के दौरान आश्रयों में, ”एक प्रत्यक्षदर्शी को याद किया, उस समय एक हाई स्कूल का छात्र।

प्रत्यक्षदर्शी वलेरा रोगोव द्वारा संकलित दुर्घटना स्थल की योजना

मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स/mk.ru

शहर ने अगले 24 घंटे आपातकाल की स्थिति में बिताए। उन माताओं की भीड़ को तोड़कर जो खुद को दु: ख से याद नहीं कर रही थीं, बचाव दल ने बालवाड़ी के मलबे के नीचे से जिंदा जले बच्चों के शवों को हटा दिया - या यों कहें कि उनमें से क्या बचा था। निवासियों को अपने घरों को छोड़ने के लिए मना किया गया था, बिजली और टेलीफोन संचार ने काम नहीं किया, पुलिस और लड़ाके तट पर ड्यूटी पर थे - अगर पीड़ितों के रिश्तेदारों में से एक खुद को डूबने का फैसला करता है।

अगली सुबह, राख के स्थान पर, एक बड़ा फूल बिस्तर था, जैसे कि यहाँ कोई बगीचा नहीं था।

जले हुए वृक्षों को काटा गया, झुलसी हुई मिट्टी को काटा गया, और उसके स्थान पर ताजा मैदान बिछाया गया।

उनके साथ मरने वाले बच्चों और किंडरगार्टन श्रमिकों को श्वेतलोगोर्स्क -1 रेलवे स्टेशन के पास एक सामूहिक कब्र में दफनाया गया था। यद्यपि अंतिम संस्कार के दिन शहर में इलेक्ट्रिक ट्रेनों को रद्द कर दिया गया था और क्षेत्रीय केंद्र को स्वेतलोगोर्स्क से जोड़ने वाली सड़कों पर यातायात सीमित था, हजारों लोग बच्चों को उनकी अंतिम यात्रा पर देखने आए। चालक दल के सदस्यों और यात्रियों को कलिनिनग्राद में कब्रिस्तान में दफनाया गया था, एक को छोड़कर, जिसका शरीर उसकी पत्नी द्वारा घर ले जाया गया था।

1972 की शुरुआत में ली गई शिक्षकों के साथ किंडरगार्टन छात्रों के एक समूह की एक तस्वीर। मारिया कुद्रेशोवा के संग्रह से

Oldden.livejournal.com

दुर्घटना में कोई आपराधिक मामला शुरू नहीं किया गया था। जांच करने के लिए एक आयोग ने तत्काल मास्को से श्वेतलोगोर्स्क के लिए उड़ान भरी। यह मान लिया गया था कि समस्या किसी डिवाइस की विफलता में थी। आयोग के सदस्यों ने उड़ान में शामिल सभी लोगों का साक्षात्कार लिया, ब्लैक बॉक्स से डेटा को डिक्रिप्ट किया और जाहिर है, किसी तरह के निष्कर्ष पर पहुंचे, लेकिन उन्होंने इसे आम जनता तक नहीं पहुंचाया, खुद को अस्पष्ट शब्दों तक सीमित रखा " खराब प्रशिक्षण और उड़ान प्रबंधन।" जांच के परिणामस्वरूप, लगभग चालीस सैनिकों ने अपने पदों को खो दिया।

इस बीच, स्वेतलोगोर्स्क के निवासियों के बीच, विभिन्न संस्करण चल रहे थे, केवल यह मानते हुए कि दुर्घटना के लिए पायलटों को दोषी ठहराया गया था। किसी ने दावा किया कि परीक्षा में पायलटों के खून में शराब मिली, किसी ने - कि पायलटों ने उन लड़कियों को देखा जो समुद्र तट पर नग्न होकर धूप सेंक रही थीं और उन्हें बेहतर देखने के लिए नीचे गईं।

नग्न लड़कियों के संस्करण की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह धारणा कि दुर्घटना altimeter की खराबी के कारण हुई, काफी प्रशंसनीय लगती है।

पत्रकार वालेरी ग्रोमक, बाल्टिक फ्लीट के वायु सेना के पूर्व कमांडर, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल वासिली प्रोस्कुरिन द्वारा उन्हें प्रदान किए गए दस्तावेजों, तस्वीरों और अन्य आंकड़ों का जिक्र करते हुए, टिप्पणियाँकि ब्लैक बॉक्स एक बाधा से टकराने के क्षण में रिकॉर्ड किए गए: altimeter ने समुद्र तल से 150 मीटर की ऊंचाई दिखाई। वास्तव में, खड़ी बैंक के पैर से पाइन के शीर्ष तक 85 मीटर से अधिक नहीं था।

उड़ान की पूर्व संध्या पर, ग्रोमक के अनुसार, Il-14 से An-24 में एक altimeter स्थापित किया गया था, लेकिन किसी ने यह जाँच नहीं की कि यह दूसरे विमान पर कैसे व्यवहार करेगा। आपदा के बाद ही परीक्षण किए गए, जिससे पता चला कि altimeter ने 60-70 मीटर तक की त्रुटि दी।

अब, दुर्घटनास्थल पर, 1994 में एक चिन्ह के साथ एक चैपल खड़ा किया गया है: "भगवान की माँ के प्रतीक के सम्मान में मंदिर-स्मारक" जॉय ऑफ ऑल हू सोर्रो " की दुखद मौत की साइट पर बनाया गया था। 16 मई 1972 को एक किंडरगार्टन।"

"हर बार वहाँ एक प्रार्थना सभा आयोजित की जाती है, और फिर सभी लोग कब्रिस्तान जाते हैं, वहाँ एक प्रार्थना सभा आयोजित की जाती है। और जब भी सेना आती है, वे हर साल पुष्पांजलि, फूल लाते हैं ... यह पहले से ही एक परंपरा है, "उन माताओं में से एक, जिनके बच्चे की आपदा में मृत्यु हो गई, ने त्रासदी को समर्पित एक टीवी शो में कहा। जो हुआ वह हमेशा के लिए माता-पिता को एकजुट कर देता है, जिससे वे पिछले 45 वर्षों से चैपल में सालाना इकट्ठा होते हैं।

अपेक्षाकृत बहुत पहले नहीं, मैंने एक असामान्य त्रासदी के बारे में सीखा -।

16 मई, 1972 को शाम 4 बजे, म्यूनिख से रेडियो फ्री यूरोप ने निम्नलिखित संदेश प्रसारित किया: "बाल्टिक फ्लीट नेवल एविएशन का एक एन -26 सैन्य परिवहन विमान तीन घंटे पहले स्वेतलोगोर्स्क (कैलिनिनग्राद क्षेत्र) में एक बालवाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

मृतकों में 6 साल से कम उम्र के बच्चे, देखभाल करने वाले और विमान के चालक दल, कुल 30 से अधिक लोग शामिल हैं।"

जर्मन रेडियो स्टेशन की दक्षता को आसानी से समझाया गया है - नाटो रेडियो निगरानी स्टेशनों ने बोर्नहोम द्वीप पर काम किया, जिसने हमारी सेना के संचार को रोक दिया। लेकिन सोवियत मीडिया इस घटना के बारे में चुप था।

16 मई, 1972 को, लगभग 12:30 बजे, यूएसएसआर के बाल्टिक फ्लीट के 263 वें अलग परिवहन विमानन रेजिमेंट का एन -24 टी विमान, रेडियो उपकरणों पर उड़ान भरने के लिए उड़ान भर रहा था, खराब मौसम की स्थिति में एक पेड़ को पकड़कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक पेड़ से टकराने के बाद, क्षतिग्रस्त विमान लगभग 200 मीटर उड़ गया और स्वेतलोगोर्स्क में एक किंडरगार्टन की इमारत पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हादसे में 33 लोगों की मौत हुई: सभी 8 क्रू मेंबर, 22 बच्चे और किंडरगार्टन के 3 कर्मचारी।

मृतक किंडरगार्टन समूह की तस्वीर। दाईं ओर - शिक्षक वेलेंटीना शबाशोवा-मेटेलिट्सा (मृत्यु), बाईं ओर - मुख्य शिक्षक गैलिना क्लाइयुखिना (वह उस दिन काम पर नहीं थीं)। व्यक्तिगत संग्रह से फोटो

एएन-24 ने 12:15 बजे खाब्रोवो से उड़ान भरी। सामान्य उड़ान नियंत्रण एविएशन कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर लेफ्टिनेंट कर्नल वाउलेव द्वारा किया गया था, जिन्होंने कार्य को पूरा करने की अनुमति भी दी थी। ऊंचाई प्राप्त करने के बाद, विमान ज़ेलेनोग्रैडस्क क्षेत्र में एक बिंदु पर पहुंच गया, उससे "संलग्न" और केप तारन चला गया। फिर उसने दिए गए असर तक पहुंचने के लिए समुद्र के ऊपर यू-टर्न लिया। पहले से ही समुद्र के ऊपर घना कोहरा छाया हुआ था। उड़ान के 14 मिनट 48 सेकेंड में एक बाधा के साथ विमान की टक्कर हुई। उसी समय, ब्लैक बॉक्स दर्ज किए गए: altimeter ने समुद्र तल से 150 मीटर की ऊंचाई दिखाई। वास्तव में, खड़ी तट के तल से चीड़ के पेड़ की चोटी तक 85 मीटर से अधिक नहीं है।

मामले में विमान को नष्ट करने की योजना है। कमांडर के पास एक सेकंड के कुछ अंशों की कमी थी। कोहरे से बाहर आकर उसने सब कुछ समझा और पतवारों को अपनी ओर खींच लिया। काश, एएन-24 लड़ाकू नहीं होता।"

आरेख में, सेंटीमीटर तक, समुद्र के किनारे एक देवदार के पेड़ से टकराने के बाद एक विमान दुर्घटना दर्ज की जाती है।

प्रत्यक्षदर्शी वलेरा रोगोव द्वारा संकलित दुर्घटना स्थल का आरेख।

अल्टीमीटर झूठ क्यों बोला? यह पता चला है कि इस उड़ान की पूर्व संध्या पर, नौसेना वायु सेना ने, जैसा कि अब स्पष्ट है, आईएल -14 से एएन -24 तक की ऊंचाई को बदलने के लिए एक गलत विचार किया गया निर्णय। बाद के प्रयोगों से पता चला कि Il-14 से An-24 तक पुनर्व्यवस्थित altimeter ने 60-70 मीटर तक की त्रुटि दी।

गिरते हुए विमान को सबसे पहले देखने वालों में से कुछ वेकेशनर्स थे जिन्होंने उस दिन खुद को पार्क में पाया था, और स्कूली बच्चे जिन्होंने शहर के स्टेडियम में शारीरिक शिक्षा का पाठ किया था। अगले ही पल किंडरगार्टन की इमारत एक राक्षसी प्रहार से हिल गई। गिरने के दौरान दोनों विमानों और लैंडिंग गियर को खो देने के बाद, आधा धड़ तेज गति से दूसरी मंजिल से टकराया, जिससे सभी लोग अपने मलबे के नीचे दब गए। नए जोश के साथ प्रभाव से भड़के विमानन ईंधन ने कुछ ही सेकंड में अपनी लौ में सभी जीवित चीजों को निगल लिया। बालवाड़ी के धधकते खंडहरों के बगल में एक हवाई जहाज का कॉकपिट सड़क पर पड़ा था। इसमें स्टीयरिंग व्हील से चिपके हुए एक मृत पायलट बैठा था। सह-पायलट सड़क पर पड़ा रहा। हवा ने या तो आग की लपटों को खदेड़ दिया, फिर उन्हें नए जोश के साथ हवा दी। लगभग एक साथ, पुलिस दस्ते, अग्निशामक, पड़ोसी सैन्य इकाइयों के सैन्यकर्मी और बाल्टिक फ्लीट के नाविक दुर्घटनास्थल पर पहुंचे।

कुछ ही मिनटों में, एक ट्रिपल घेरा स्थापित किया गया था। सशस्त्र सैनिकों ने, कसकर हाथ जोड़े, दुर्भाग्यपूर्ण माताओं को मुश्किल से रोका, जो उस स्थान पर पहुंचे जहां उनके बच्चों की भयानक आग में मृत्यु हो गई। किसी तरह उन्हें सुरक्षित दूरी तक पहुंचाया। सड़क के किनारे, कालिख-काले लॉन पर, सेना ने सफेद चादरें बिछा दीं। तुरंत, बचाव दल ने खंडहरों के नीचे से निकाले गए बच्चों के अवशेषों को उन पर रखना शुरू कर दिया। कई, इसे बर्दाश्त करने में असमर्थ, अपनी आँखें बंद कर लीं और दूर हो गए। कोई बेहोश हो गया।

स्वेतलोगोर्स्क रिसॉर्ट में 24 घंटे के लिए आपातकाल की स्थिति पेश की गई थी। निवासियों को न केवल शहर छोड़ने के लिए, बल्कि अपने घरों को छोड़ने के लिए भी मना किया गया था। बिजली और टेलीफोन बंद कर दिए गए। शहर जम गया, लोग अंधेरे अपार्टमेंट में बैठे थे, जैसे कि युद्ध के दौरान आश्रयों में। शाम को, पुलिस दल और लड़ाके तट पर ड्यूटी पर थे: एक डर था कि मृतकों के रिश्तेदारों में से एक खुद को डूबने का फैसला करेगा। देर रात तक मलबा हटाने और शवों की तलाश का काम जारी रहा। खंडहर के अवशेष, जैसा कि बाद में पता चला, शहर के बाहरी इलाके में एक लैंडफिल में ले जाया गया। लंबे समय तक इसके आसपास जले हुए बच्चों की किताबें और खिलौने, सैन्य गोला-बारूद के पुर्जे और सामान मिलते रहेंगे ...

जैसे ही आखिरी भरी हुई कार शहर की सीमा से बाहर निकली, जिस स्थान पर एक दिन पहले एक बालवाड़ी था, उसे समतल कर दिया गया था, टर्फ के साथ झुलसी हुई मिट्टी से मढ़ा गया था। त्रासदी के निशान को चुभती आँखों से छिपाने के लिए, उस स्थान पर एक बड़े फूलों के बिस्तर को तोड़ने का निर्णय लिया गया।

सुबह तक, ऐसा लगता था कि बगीचा कभी अस्तित्व में नहीं था - उसके स्थान पर एक फूलों की क्यारी खिल गई! - एंड्री दिमित्रीव याद करते हैं। - तब कई माता-पिता को अपनी आंखों पर विश्वास नहीं हुआ। झुलसी हुई धरती को काट दिया गया, टर्फ बिछा दी गई, टूटी लाल ईंटों से पथ बिखेर दिए गए। टूटे और जले हुए पेड़ों को काटा गया। और केवल मिट्टी के तेल की तेज गंध। गंध एक और दो सप्ताह तक बनी रही ...

गार्डन वर्कर तमारा यांकोवस्काया, एंटोनिना रोमानेंको और उसकी दोस्त यूलिया वोरोना, जो गलती से उस दिन मिलने आई थीं, को गंभीर रूप से जलने के साथ एक सैन्य अस्पताल ले जाया गया। उनके रिश्तेदारों के अलावा, केजीबी अधिकारी हर दिन अस्पताल में उनसे मिलने जाते थे, चुप्पी के बदले किसी भी मदद के लिए तैयार रहते थे।

दुर्भाग्य से, रोमनेंको जल्दी से मर गया, होश में आए बिना, यान्कोवस्काया की छह महीने बाद मृत्यु हो गई, और वोरोना बच गया। मृत बच्चों और शिक्षकों को कब्रिस्तान में एक सामूहिक कब्र में दफनाया गया, जो श्वेतलोगोर्स्क -1 रेलवे स्टेशन से ज्यादा दूर नहीं था। अंतिम संस्कार के दिन, क्षेत्रीय केंद्र को श्वेतलोगोर्स्क से जोड़ने वाली सड़कों पर यातायात सीमित था।

उसी समय, कैलिनिनग्राद से रिसॉर्ट शहर में यात्रियों को ले जाने वाली डीजल ट्रेनें रद्द कर दी गईं। आधिकारिक संस्करण पहुंच सड़कों की तत्काल मरम्मत है, अनौपचारिक संस्करण दुर्घटना की सभी परिस्थितियों के प्रचार को कम करना है। मृत बच्चों के अंतिम संस्कार के दिन, श्वेतलोगोर्स्क में कब्रिस्तान में 7,000 से अधिक लोग एकत्र हुए।

श्वेतलोगोर्स्क में विमान दुर्घटना के तथ्य पर कोई आपराधिक मामला नहीं खोला गया था। उन्होंने खुद को केवल रक्षा मंत्री के आदेश तक सीमित कर दिया, जिसके अनुसार लगभग 40 सैन्य अधिकारियों को उनके पदों से हटा दिया गया। और फिर भी मुख्य संस्करण दिखाई दिया: पायलटों को दोष देना था, जिनके रक्त में शराब कथित तौर पर पाई गई थी। इस कारण से, मृत बच्चों और किंडरगार्टन कर्मचारियों के रिश्तेदारों ने "उनके पीड़ितों" के बगल में श्वेतलोगोर्स्क कब्रिस्तान में पायलटों को दफनाने से मना किया। इसी कारण से, विमान दुर्घटना में मरने वालों की सामान्य सूची में, मंदिर-चैपल में चालक दल के सदस्यों के आठ नामों के लिए कोई जगह नहीं थी।

1972 में, दुर्घटनाओं और आपदाओं के विवरण को व्यापक रूप से कवर करने का रिवाज नहीं था, विशेष रूप से वे जो सैन्य विभाग में हुए थे। और त्रासदी के हालात जो एक छोटे से हुए आश्रय शहरबाल्टिक सागर के तट पर, मौन के घूंघट से ढके हुए थे। भले ही बड़ी देरी से, लेकिन आखिरकार सार्वजनिक आरोप को चालक दल से हटा लिया गया, जो खुद गलत कैबिनेट फैसलों का शिकार हो गया ... "

1994 में, उस चौक में एक चैपल बनाया गया था जो त्रासदी स्थल पर टूट गया था।

सूत्रों का कहना है