Η Χρυσή Ελαφίνα, η γαλέρα του Φράνσις Ντρέικ. Σχέδια ιστιοφόρου "Golden Doe Golden hind".

"Golden Doe" ( Golden Hind, αγγλικά) - μικρό γαλέραο διάσημος Άγγλος πειρατής Φράνσις Ντρέικ, το δεύτερο πλοίο στην ιστορία της ναυσιπλοΐας - μετά Φερδινάνδος Μαγγελάνοςπου έχει ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο.

Το ιστιοφόρο άφησε τα αποθέματα στην αγγλική πόλη Aldeburgh και κλήθηκε "Πελεκάνος" ("Πελεκάνος", Αγγλικά). Σαν τύπο πλοίου "Πελεκάνος"ήταν γαλέρα, που ήρθε τον 16ο αιώνα να αντικαταστήσει και. γαλέρεςείχε πιο αδύνατο σώμα από το καράκκι, χωρίς ογκώδη πίσω υπερκατασκευή. Όπως όλες οι γαλέρες εκείνης της εποχής, "Πελεκάνος"διέθετε τρεις ιστούς: ιστιοπλοϊκό, μπροστινό ιστίο και mizzen. Ο κύριος και οι μπροστινοί ιστοί έφεραν δύο σειρές ευθύγραμμων πανιών, ο ιστός mizzen ήταν οπλισμένος με μια κλίση "Λατινικά"πανί, κάτω από το bowsprit υπήρχε ένα άμεσο πανί - ένα τυφλό.

Τα σχέδια για την κατασκευή πλοίων εκείνη την εποχή δεν ήταν ακόμη γνωστά, επομένως τα δεδομένα μεγέθους "Πελεκάνος"ποικίλλουν: το μήκος της γαλέρας ποικίλλει σε διαφορετικές πηγές από 20 έως 40 μέτρα, πλάτος - από 5,8 έως 6,7 μέτρα, εκτόπισμα 100-150 τόνους. Για τον οπλισμό του ιστιοφόρου, επίσης δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία, πιθανώς "Πελεκάνος"ήταν οπλισμένος με 18-22 πυροβόλα. Το κύτος του πλοίου ήταν διακοσμημένο με κίτρινα και κόκκινα διαμάντια και την εικόνα ενός πελεκάνου. Μετά τη μετονομασία του πλοίου σε "Χρυσή Ελαφίνα", αντί για πελεκάνο, μια εικόνα ενός ελαφιού αγρανάπαυσης εμφανίστηκε στο σώμα και μια εντελώς χρυσή φιγούρα ενός ελαφιού αγρανάπαυσης τοποθετήθηκε κάτω από το bowsprit.

Τον Δεκέμβριο του 1577 ξεκίνησε το πιο διάσημο ταξίδι "Χρυσή Ελαφίνα"(τότε ακόμα "Πελεκάνος"). Βασιλικός ιδιώτης, αγαπημένος της βασίλισσας Ελισάβετ Α', καπετάνιος Φράνσις Ντρέικμε το παρατσούκλι ο Iron Pirate οδήγησε μια μοίρα πέντε βρετανικών πλοίων από το λιμάνι του Plymouth. Αυτά ήταν τα πλοία «Κρίστοφερ», «Sea Gold», «Elizabeth», «Swan» και «Pelican». Η μοίρα κατευθύνθηκε προς τις ακτές της Νότιας Αμερικής προκειμένου να ληστέψει όσο το δυνατόν περισσότερα ισπανικά πλοία.

Τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο του 1578, τα πλοία της μοίρας Dreykovskaya πέρασαν Στενό του Μαγγελάνου(Νότια Αμερική), αλλά στον Ειρηνικό Ωκεανό τα πλοία έπεσαν σε μια σφοδρή καταιγίδα, κατά την οποία έχασαν το ένα το άλλο. "Πελεκάνος"αποδείχθηκε ότι ήταν μόνος. Μεταφέρθηκε πολύ νότια, εξαιτίας του οποίου Φράνσις ΝτρέικΈγινε μια σημαντική γεωγραφική ανακάλυψη: η Γη του Πυρός αποδείχθηκε ότι δεν ήταν η κορυφή μιας άγνωστης νότιας ηπείρου, αλλά απλώς ένα αρχιπέλαγος. Ανακαλύφθηκε από τον καπετάνιο "Πελεκάνος"το στενό αργότερα ονομάστηκε έτσι - Πέρασμα Drake.

Η μοναξιά δεν εμπόδισε τον Ντρέικ να λεηλατεί ισπανικά πλοία και λιμάνια κατά μήκος της δυτικής ακτής της Νότιας Αμερικής, κάτι που έκανε με επιτυχία. Οι Ισπανοί έπρεπε να εξοπλίσουν μια ολόκληρη μοίρα για να κυνηγήσουν τον άπιαστο πειρατή. Το κυνήγι του Drake έχει ξεκινήσει. Αλλά μετά από μια μακρά καταδίωξη που κράτησε περισσότερο από μία μέρα, "Πελεκάνος"κατάφερε να δραπετεύσει ξανά. Εμπνευσμένος από την τύχη, ο καπετάνιος αποφάσισε να μετονομάσει το πλοίο σε "Χρυσή Ελαφίνα"για τις εξαιρετικές ιστιοπλοϊκές του ιδιότητες. Ένας άλλος λόγος για τη μετονομασία του σκάφους θα μπορούσε να είναι ότι ένα ελάφι απεικονίστηκε στο οικόσημο του προστάτη του Drake, Λόρδου Hutton. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που άλλαξε το όνομα ενός πλοίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. "Χρυσή Ελαφίνα"άφησε τις ακτές της Νότιας Αμερικής πέρα ​​από τον Ειρηνικό Ωκεανό, περνώντας από το νησί της Ιάβας και το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Και τον Σεπτέμβριο του 1580 επέστρεψε στην πατρίδα της την Αγγλία, κάνοντας έτσι το δεύτερο ταξίδι στον γύρο του κόσμου στην παγκόσμια ιστορία. Ο περίπλου του Ντρέικ αποδείχθηκε πολύ πιο ευημερούσα από την αποστολή του Μαγγελάνου, οι περισσότεροι ναύτες της οποίας και ο ίδιος ο διάσημος καπετάνιος πέθαναν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Φράνσις Ντρέικεπέστρεψε στο σπίτι όχι μόνο σώος και αβλαβής, αλλά έφερε και το 4700% των κερδών από το ταξίδι του, που έλαβε ως αποτέλεσμα τριών ετών ληστείας και ληστείας. Τα περισσότερα από τα κέρδη κατέληξαν στο βρετανικό ταμείο και Φράνσις Ντρέικχρίστηκε ιππότης προσωπικά από τη βασίλισσα Ελισάβετ Ι.

Μετά από αυτό το κολύμπι γαλέρα "Golden Doe"έγινε παγκόσμιο αντικείμενο θαυμασμού μεταξύ των Βρετανών. Τοποθετήθηκε σε αιώνιο πάρκινγκ στον Τάμεση, όπου στάθηκε για σχεδόν εκατό χρόνια μέχρι το 1662, και έγινε ένα από τα κύρια αξιοθέατα του Λονδίνου.

Τον 20ο αιώνα δημιουργήθηκαν δύο αντίγραφα του θρυλικού ιστιοφόρου: το 1963 και το 1973. Δεν μοιάζουν, αφού τα σχέδια "Χρυσή Ελαφίνα"δεν ήταν, και το πλοίο αποκαταστάθηκε σύμφωνα με διάσπαρτες περιγραφές. Το αντίγραφο του 1973 γύρισε τον κόσμο, επαναλαμβάνοντας αυτό του Drake, και στέκεται στη νότια όχθη του Τάμεση από το 1996 και λειτουργεί ως πλωτό μουσείο. Δεύτερο αντίγραφο "Χρυσή Ελαφίνα"βρίσκεται στο Brixham του Devonshire.

Το διάσημο πλοίο του Drake - το Golden Hind galleon

Εάν χαρακτηρίσετε εν συντομία αυτό το άτομο, τότε η μοίρα του είναι πολύ ασυνήθιστη. Στα νιάτα του έγινε καπετάνιος πλοίου και αργότερα επιτυχημένος θαλάσσιος πειρατής. Στη συνέχεια έγινε πλοηγός και έκανε τον δεύτερο περίπλου του κόσμου μετά τον Φερδινάνδο Μαγγελάνο. Και μετά από όλα αυτά προήχθη σε ναύαρχο και νίκησε την αήττητη ισπανική αρμάδα. Μιλάμε για τον θρυλικό Φράνσις Ντρέικ, Άγγλο πλοηγό και αντιναύαρχο.

Ναύαρχος Φράνσις Ντρέικ

Ο Francis Drake γεννήθηκε στην Αγγλία στο χωριό Tavistock του Devonshire στην οικογένεια ενός αγρότη το 1540. Από την παιδική ηλικία, το αγόρι ονειρευόταν θαλάσσια ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και φήμη. Ο Φράνσις ξεκίνησε το δρόμο προς τα όνειρά του σε ηλικία 13 ετών προσλαμβάνοντας ως αγόρι σε καμπίνα. Ο νεαρός άνδρας αποδείχθηκε έξυπνος ναύτης και σύντομα έγινε ανώτερος βοηθός του καπετάνιου. Αργότερα, όταν ο Φραγκίσκος ήταν 18 ετών, αγόρασε μια μικρή μπάρκα, πάνω στην οποία άρχισε να μεταφέρει διάφορα φορτία. Αλλά οι συνηθισμένες θαλάσσιες μεταφορές δεν έφεραν πολύ πλούτο, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την πειρατεία και το δουλεμπόριο. Έδωσαν περισσότερα κέρδη, και ως εκ τούτου, το 1567, ο Φράνσις Ντρέικ, ως κυβερνήτης πλοίου στον στολίσκο του μακρινού συγγενή του Τζον Χόκινς, ξεκίνησε ένα μακρύ ταξίδι στην Αφρική για σκλάβους και από εκεί στις Δυτικές Ινδίες, όπου οι ναυτικοί έκαναν εμπόριο ληστεία και σύλληψη ισπανικών πλοίων. Κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού, ο νεαρός πλοηγός απέκτησε τεράστια εμπειρία στη λεηλασία και την επίθεση σε εμπορικά πλοία του ισπανικού στέμματος. Επιστρέφοντας στην Αγγλία, άρχισαν αμέσως να μιλούν για αυτόν ως επιτυχημένο καπετάνιο.

Σύντομα, τον Νοέμβριο του 1577, ο Φράνσις Ντρέικ άφησε το λιμάνι του Πλύμουθ με ένα πλοίο και ξεκίνησε επικεφαλής μιας αποστολής στον Ειρηνικό Ωκεανό στις ακτές της Αμερικής, στόχος ήταν να φέρει νέα εδάφη κάτω από το αγγλικό στέμμα και επίσης να καταλάβει Ισπανικά πλοία και το πολύτιμο φορτίο τους. Αυτή τη φορά υπήρχαν ήδη πέντε πλοία υπό τις διαταγές του Ντρέικ. πλοίο Drakeπου ονομαζόταν «Πελεκάνος» ήταν οπλισμένος με 18 πυροβόλα και είχε τρία κατάρτια. Όσον αφορά τον ιστιοπλοϊκό οπλισμό, ένα πλοίο εκατοντάδων τόνων ανήκε σε μια γαλέρα. Με σχετικά μικρό μέγεθος, το πλοίο του Drake είχε καλή αξιοπλοΐα. Οι ιστορικοί λένε ότι ακόμη και η ίδια η βασίλισσα Ελισάβετ ευλόγησε αυτά τα πλοία και παρουσίασε αξιομνημόνευτα δώρα.

Το θαλάσσιο ταξίδι ξεκίνησε καλά. Μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου 1578, τα πλοία του Ντρέικ έφτασαν στην ακτή του Μαρόκου, όπου οι Βρετανοί κατέλαβαν την πόλη Μογκαντάρ. Έχοντας λάβει ως ανταμοιβή μεγάλο αριθμό από διάφορα πολύτιμα αγαθά, οι θαλάσσιοι πειρατές κατευθύνθηκαν προς τις ακτές της Αμερικής, όπου επιδίδονταν σε ληστείες. Κατά τη διάρκεια αυτής, πολλά από τα πλοία του Drake ήταν σε ανταρσία. Μερικοί ναυτικοί αποφάσισαν να ασχοληθούν μόνοι τους με την πειρατεία. Ωστόσο, η εξέγερση καταπνίγηκε. Αφήνοντας τα δύο πιο αδύνατα πλοία και σχηματίζοντας εκ νέου την ομάδα, ο Φράνσις Ντρέικ πήγε στο Στενό του Μαγγελάνου. Έχοντας περάσει με επιτυχία το στενό, τα ιστιοπλοϊκά μπήκαν στον ανοιχτό ωκεανό, όπου αμέσως έπεσαν σε ισχυρή καταιγίδα. Τα διάσπαρτα πλοία του Drake δεν μπορούσαν πλέον να συγκεντρωθούν σε μια μοίρα. Ένα πλοίο συνετρίβη στα βράχια, ένα άλλο παρασύρθηκε στο στενό από το ρεύμα και ο καπετάνιος του αποφάσισε να επιστρέψει μόνος του στην Αγγλία. Και το πλοίο του Drake, το οποίο μέχρι τότε είχε λάβει νέο όνομα για την εξαιρετική αξιοπλοΐα του, μεταφέρθηκε πολύ νότια.

Το πλοίο του Drake, το Golden Doe

Τα γαλόνια ως τύπος σκάφους προήλθαν τον 17ο αιώνα στην Ισπανία, όταν τα αδέξια καράκ και οι μικρές καραβέλες δεν ήταν πλέον κατάλληλα για θαλάσσια ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η αγγλική γαλέρα, που ήταν το πλοίο του Ντρέικ, ήταν πιο ευρύχωρη και είχε πιο ισχυρά όπλα. Οι υπερκατασκευές της πρύμνης ήταν ψηλές, αλλά πιο κομψές λόγω του σχήματος, που ήταν πολύ στενό προς την κορυφή. Συχνά, οι έξοδοι στις ανοιχτές στοές γίνονταν από τα πίσω δωμάτια. Ο τραβέρσα, κατά κανόνα, δημιουργήθηκε ευθεία. Η πρύμνη των γαλερών είχε συχνά πολυτελή διακόσμηση με τη μορφή επιχρυσωμένου στολιδιού. Το στέλεχος είχε επίσης τις δικές του διακοσμήσεις. Η αρματωσιά του galleon αποτελούνταν από δύο σειρές ίσια πανιά στα δύο πρώτα σπίρτα και ένα μεγάλο latin πανί στον ιστό του mizzen. Στο bowsprit, κατά κανόνα, εγκαταστάθηκε ένα ίσιο πανί που ονομάζεται blind. Για πρώτη φορά, πλοία όπως το Drake είχαν καταστρώματα όπλων κάτω από το κύριο κατάστρωμα. Το κύτος του πλοίου ήταν κάπως στενότερο από αυτό του προκατόχου του, του karakki, και τα περιγράμματα του πλοίου ήταν πιο ομαλά, γεγονός που συνέβαλε στη βελτίωση της ικανότητας ελιγμών και στην αύξηση της ταχύτητας.

πλοίο DrakeΟ Pelican ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Alburgh και και τα δύο όπλα (ιστιοπλοϊκό και πυροβολικό) εγκαταστάθηκαν στη γενέτειρά του, το Plymouth. Το ιστιοφόρο είχε μήκος 21,3 m, πλάτος 5,8 m, βύθισμα 2,5 m και εκτόπισμα 150 τόνους. Πριν από μακρινά θαλάσσια ταξίδια, το πλοίο του Drake πήρε το χρώμα της ισπανικής γαλέρας, που αποτελείται από ένα στολίδι από κόκκινα και κίτρινα διαμάντια. Αρχικά υπήρχε ένα σχέδιο ενός πελεκάνου στην πρύμνη του πλοίου, αλλά μετά τη μετονομασία, μια φιγούρα ενός ελαφιού εμφανίστηκε στην πλώρη, εντελώς χυμένη σε χρυσό.

Αλλά πίσω στις μεγάλες γεωγραφικές ανακαλύψεις του Φράνσις Ντρέικ. Έτσι, έχοντας περάσει με επιτυχία το στενό του Μαγγελάνου, το πλοίο του Ντρέικ κινήθηκε νότια. Χωρίς να το καταλάβει, έκανε μια σημαντική ανακάλυψη. Αποδείχθηκε ότι η Tierra del Fuego δεν είναι καθόλου προεξοχή της διάσημης Νότιας ηπείρου, αλλά μόνο ένα μεγάλο νησί, πίσω από το οποίο συνεχίζεται ο ανοιχτός ωκεανός. Στη συνέχεια, αυτό το στενό μεταξύ της Ανταρκτικής και της Νότιας Αμερικής πήρε το όνομά του.

Στη συνέχεια, το πλοίο του Drake κατευθύνθηκε βόρεια, λεηλατώντας και καταλαμβάνοντας παράκτιες πόλεις στην πορεία. Ένας ιδιαίτερα επιτυχημένος «θησαυρός» περίμενε τους Άγγλους κουρσάρους στο Βαλπαραΐσο. Στο λιμάνι αυτό οι ληστές επιτέθηκαν σε αυτόν στο λιμάνι, φορτωμένο με χρυσάφι και τα πιο σπάνια αγαθά. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα στο ισπανικό πλοίο ήταν ένας άγνωστος θαλάσσιος χάρτης με περιγραφή της δυτικής ακτής της Βόρειας Αμερικής.

Ο Ντρέικ όχι μόνο λεηλάτησε τις ισπανικές αποικίες, αλλά πήγε κατά μήκος των ακτών της Αμερικής πολύ βόρεια των Ισπανών. Στα μέσα Ιουνίου το πλοίο του Ντρέικαγκυροβολημένο στην ξηρά για επισκευές και ανεφοδιασμό. Και στο μεταξύ αποφάσισε να εξερευνήσει την περιοχή όπου βρίσκεται τώρα η πόλη του Σαν Φρανσίσκο, δηλώνοντάς την ιδιοκτησία της Αγγλίδας βασίλισσας και την ονόμασε Νέα Αλβιόνα.

Το ταξίδι κατά μήκος της δυτικής ακτής της Αμερικής αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο. Όταν το πλοίο του Ντρέικ ήταν υπερφορτωμένο με πολύ χρυσάφι και κοσμήματα, ο καπετάνιος σκέφτηκε να επιστρέψει στην πατρίδα του. Ωστόσο, δεν τόλμησε να προχωρήσει μέσω του στενού του Μαγγελάνου, αντιλαμβανόμενος την παρουσία ισπανικών πλοίων εκεί. Τότε ο Drake αποφάσισε να κάνει ένα άγνωστο ταξίδι στον Νότιο Ωκεανό και ο καιρός τον ευνόησε σε αυτό. Σύντομα το πλοίο του Ντρέικ έφτασε στις Μαριάνες. Αφού στάθηκε για επισκευές για αρκετές ημέρες στο ινδονησιακό Celebes, ο καπετάνιος συνέχισε να πλέει.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 1580, ο Drake και το πλοίο του έφτασαν με ασφάλεια στο λιμάνι του Plymouth. Εδώ έγινε δεκτός με τιμές. Ακόμη και η ίδια η Βασίλισσα Ελισάβετ ήρθε στο πλοίο και κήρυξε ιππότη τον ατρόμητο πλοηγό ακριβώς εκεί. Και αυτό το βραβείο το άξιζε, γιατί ο κουρσάρος έφερε «λάφυρο», που ήταν αρκετές φορές υψηλότερο από το ετήσιο εισόδημα του βρετανικού ταμείου.

Εκτός από τον τίτλο του Φράνσις Ντρέικ, διορίστηκε δήμαρχος του Πλύμουθ, έγινε επιθεωρητής της βασιλικής επιτροπής, η οποία διενεργούσε τακτικές επιθεωρήσεις στα πλοία του βρετανικού ναυτικού. Και το 1584 εξελέγη επίτιμο μέλος της Βουλής των Κοινοτήτων.

Μεταξύ 1585 και 1586, ο Sir Francis Drake διοικούσε ξανά έναν ένοπλο βρετανικό στόλο εναντίον των ισπανικών αποικιών στις Δυτικές Ινδίες. Χάρη στις έγκαιρες και επιδέξιες ενέργειες του Drake η είσοδος στη θάλασσα του ισπανικού στόλου του βασιλιά Φιλίππου Β' αναβλήθηκε για ένα χρόνο. Και το 1588, έβαλε το βαρύ χέρι του στην τελική ήττα της ανίκητης ισπανικής αρμάδας. Δυστυχώς, αυτό ήταν το τέλος της φήμης του.

Ποιος θα το φανταζόταν ότι το «Golden Hind» (η αγγλική εκδοχή του ονόματος του πλοίου) ονομαζόταν αρχικά «Πελεκάνος».

Γέννηση της θρυλικής γαλέρας

Το πλοίο έφυγε από τα αγγλικά αποθέματα με το όνομα «Pelican». Ο τύπος του πλοίου ονομαζόταν γαλέρα - αυτά είναι τα πλοία που αντικατέστησαν τις καραβέλες και τα καράκκα (τα οποία χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στην εποχή των μεγαλύτερων γεωγραφικών ανακαλύψεων).

Οι γαλέρες είχαν ένα πολύ πιο κομψό κύτος, στο οποίο δεν έφτιαχναν πλέον βαριά υπερκατασκευή στην πρύμνη. Ο Πελεκάνος ήταν τρικάταρτος - είχε ένα ιστίο, ένα mizzen και ένα μπροστινό πανί. Ο ιστός mizzen «κρατούσε» ένα λοξό «λατινικό» πανί, και το μπροστινό και το κύριο κατάρτι ήταν οπλισμένο με ίσια πανιά. Κάτω από το τόξο υπήρχε ένα άλλο ίσιο πανί, που ονομαζόταν blind.

Τα σχέδια των πλοίων δεν έγιναν εκείνη την εποχή, έτσι έχτισαν τα πάντα "με το μάτι" και από μια ιδιοτροπία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν υπάρχει συναίνεση σχετικά με τη γαλέρα σχετικά με τις ακριβείς διαστάσεις της. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, το μήκος του κυμαίνεται από 25 έως 40 m, πλάτος - 5,8-6,7 m, μετατόπιση - στην περιοχή 110-150 τόνων.

Όμως, παρ' όλες τις διαστάσεις του, το ιστιοφόρο ήταν εξαιρετικά ευέλικτο και γρήγορο. Επίσης δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες με τι και σε τι ποσότητα ήταν οπλισμένος ο Πελεκάνος. Περίπου - αυτά ήταν 18-22 πυροβόλα όπλα μεσαίου διαμετρήματος.

Το ιστιοφόρο είχε ένα ενδιαφέρον. Ένα στολίδι από κόκκινους και κίτρινους ρόμβους εφαρμόστηκε σε όλο το σώμα (έδινε την όψη ισπανικής γαλέρας) και σχεδιάστηκε επίσης ένας πελεκάνος. Όταν το ιστιοφόρο μετονομάστηκε σε "Golden Doe", μια αντίστοιχη εικόνα εμφανίστηκε στο κύτος του και η πραγματική χρυσή φιγούρα μιας ελαφίνας βρισκόταν κάτω από το bowsprit.

Ο Φράνσις Ντρέικ, γνωστός ως «Σιδερένιος Πειρατής», ήταν ο πρώτος και μοναδικός καπετάνιος αυτού του πλοίου.

Η μεταμόρφωση του «Πελεκάνου» σε «Χρυσό Ινδό»

Μεταξύ 1577 και 1580, έγινε ένας περίπλου, ο οποίος όχι μόνο δόξασε το πλοίο, αποδίδοντάς του πολλές τιμές, αλλά και το μετονόμασε από Pelican σε Golden Doe.

Το 1577, η γαλέρα εξοπλίστηκε με την εταιρεία 4 ακόμη πλοίων σε ένα δυνητικά κερδοφόρο ταξίδι προς τη Νότια Αμερική για να ληστέψει ισπανικά πλοία, τα οποία στις περισσότερες περιπτώσεις ήταν γεμάτα με κοσμήματα. Ο Pelican ήταν ο μεγαλύτερος από όλους τους συναρμολογημένους και ξεχώριζε σημαντικά στην εμφάνιση.

Σχεδόν αμέσως μετά την απόπλου, ο Drake αποφάσισε να μετονομάσει το πλοίο σε Golden Doe. Η ιστορία κρατά δύο εκδοχές ως εξήγηση αυτής της πράξης.

Ο «Σιδερένιος Πειρατής» ήθελε να επιδείξει την ταχύτητα και την ικανότητα ελιγμών του ιστιοφόρου του και/ή κολάκευε τον Λόρδο Χάτον, ο οποίος θεωρούνταν προστάτης του και του οποίου το οικογενειακό οικόσημο απεικόνιζε ακριβώς μια ελαφίνα. Στη συνέχεια, έγιναν αποδεκτές και οι δύο εκδοχές, οι οποίες δεν έρχονταν σε αντίθεση μεταξύ τους και θα μπορούσαν κάλλιστα να είναι αληθινές.

Δεν ήταν όλες οι θάλασσες ευνοϊκές για τη μοίρα. Στην πρώτη κιόλας καταιγίδα, όλα τα πλοία, εκτός από το Lani, χάθηκαν - ένα βυθίστηκε, τρία μετά βίας κατάφεραν να επιστρέψουν στην Αγγλία. Ο Ντρέικ ανατινάχθηκε αρκετά νότια. Εκεί ανακαλύφθηκε το στενό, στο οποίο δόθηκε το όνομα του ανακάλυψε του.

Όμως, ακόμη και έχοντας χάσει όλα του τα πλοία, ο «Iron Pirate» λεηλάτησε με επιτυχία και με πάθος ό,τι έμπαινε στο δρόμο του, για τρία ολόκληρα χρόνια περιπλάνησης σε όλο τον κόσμο.

Υπήρξε μια στιγμή που αποδείχτηκε ότι η γαλέρα ήταν τόσο υπερφορτωμένη με λάφυρα που ο Drake διέταξε να μείνουν μόνο μαργαριτάρια και χρυσός στο πλοίο και ασήμι, χωρίς να φειδωθεί, να πεταχτεί στη θάλασσα.

Άλλωστε, ο Golden Hind επέστρεψε στο Πλύμουθ στα τέλη του 1580, γεμάτος μέχρι το χείλος με λάφυρα. Τα μισά από όλα τα καλά πράγματα αναπλήρωσαν το βασιλικό θησαυροφυλάκιο, γι' αυτό η βασίλισσα Ελισάβετ Α' κήρυξε ιππότη τον «Σιδερένιο Πειρατή» ακριβώς στην πρύμνη του δικού του πλοίου. Απολύτως όλοι έγιναν περήφανοι για τον Drake και το ιστιοφόρο του.

Τι απέγινε η «Χρυσή Ελαφίνα» στη σύγχρονη εποχή;

Μετά το δεύτερο ταξίδι γύρω από τον κόσμο στην ιστορία, το Golden Doe έγινε πηγή υπερηφάνειας για τους Βρετανούς. Η γαλέρα ήταν σταθμευμένη για μια ζωή στον Τάμεση. Εκεί στάθηκε για λιγότερο από έναν αιώνα (μέχρι το 1662), και όλο αυτό το διάστημα θεωρούνταν ένα από τα σημαντικότερα αξιοθέατα του Λονδίνου. Αποσυναρμολογήθηκε λόγω φθοράς.

Ήδη τον 20ο αιώνα, δύο αντίγραφα της θρυλικής γαλέρας (1973 και 1963) αναδημιουργήθηκαν. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η ιστορία δεν διατήρησε λεπτομερή σχέδια του πλοίου και όλα αναδημιουργήθηκαν σύμφωνα με λεκτικές περιγραφές από διάφορες ιστορικές πηγές, και οι δύο επιλογές δεν ήταν παρόμοιες μεταξύ τους.

Ένα από τα αντίγραφα, που δημιουργήθηκε το 1973, επαναλάμβανε τον περίπλου του κόσμου από τον Drake. Από το 1996, έχει γίνει πλωτή, στέκεται στη νότια όχθη του Τάμεση. Ο Galleon από το 1963 εγκαταστάθηκε στο Devonshire στην πόλη Brixham.

Ξέρετε το όνομα Φράνσις Ντρέικ? Αυτός ο διάσημος πειρατής ταξιδιώτης έγινε διάσημος για το τριετές ταξίδι του Galleon Golden Hind(Golden Doe), κατά την οποία έγιναν πολλές γεωγραφικές ανακαλύψεις, αλλά ακόμη περισσότερες ληστείες σε ισπανικά πλοία στα ανοικτά των ακτών της Νότιας Αμερικής.

Περιεχόμενα κιτ μοντέλου Galleon

Ισπανική εταιρεία OcCreσας προσκαλεί να φτιάξετε ένα μειωμένο μοντέλο αυτής της διάσημης γαλέρας. Στην επιλεγμένη κλίμακα, το μήκος του τελικού μοντέλου είναι μεγαλύτερο από 60 εκ. Παρά το τόσο αξιοπρεπές μέγεθος, το μοντέλο Oc Cre Golden Hindανακοινώθηκε ως σετ κατάλληλο για την πρώτη συναρμολόγηση. Ως εκ τούτου, οι Ισπανοί έχουν αναπτύξει λεπτομερείς οδηγίες σε έγχρωμες φωτογραφίες βήμα προς βήμα, οι οποίες δείχνουν όχι μόνο τι πρέπει να κάνουν, αλλά και πώς να το κάνουν. Η παραδοσιακή γάστρα ρύθμισης τύπου της καρίνας και των πλαισίων έχει ένα πλήρες διπλό δέρμα, που καλύπτεται από ξεχωριστές ράγες και πλευρές με ήδη κομμένες θυρίδες πιστολιού. Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης του μοντέλου, θα χρειαστεί να φτιάξετε και να εγκαταστήσετε ξύλινους φράχτες, σκάλες και σχάρες στη γάστρα. κόλλα με φωτοχαραγμένες ορειχάλκινες πόρτες, σχαρές και παράθυρα. οπλίστε τη γαλέρα με κανόνια στους πάγκους, καρφώστε τη βάρκα, κρεμάστε μεταλλικές άγκυρες και σχεδιάστε γεωμετρικά σχέδια στα πλάγια, όπως συνηθιζόταν εκείνη την εποχή.
Το μοντέλο του πλοίου αυξάνεται σε ύψος λόγω των υψηλών ιστών και των οριζόντιων σιδηροτροχιών. Για αυτούς, οι Ισπανοί παρείχαν στρογγυλά κενά. Και η αρματωσιά πραγματοποιείται με κλωστές δύο χρωμάτων και πολλών μεγεθών. Τα μπλοκ και τα λούφερ δίνονται έτοιμα από ανοιχτόχρωμο ξύλο πυξάρι. Στο μοντέλο OcCre τα πανιά δίνονται στριφωμένα, αναρτώνται από τις αντίστοιχες ράγες. Σημαίες και ένα σταντ συμπληρώνουν το μοντέλο.
Αναμφίβολα, οι εξελιγμένοι επισκέπτες μας θα βρουν απλοποίηση σε αυτό μοντέλο galleon Golden Hind, αλλά αυτό γίνεται επίτηδες για να μην περιπλέκεται η συναρμολόγηση για όσους από εσάς απέκτησε αυτό το ενδιαφέρον χόμπι για πρώτη φορά. Και το αποτέλεσμα - το τελειωμένο μοντέλο - θα προκαλέσει θαυμασμό και σεβασμό στα μάτια των φίλων και της οικογένειάς σας. Τα ξύλινα μοντέλα ιστιοπλοϊκών ήταν πάντα και θα είναι πηγή υπερηφάνειας, το κέντρο των εσωτερικών χώρων του σπιτιού. Δοκίμασέ το!Για το σκοπό αυτό έχουμε ολοκληρώσει και υποβάλλουμε αίτηση μετάφραση των οδηγιών στα ρωσικά, συμπληρώνοντάς την με τις συμβουλές και τα σχόλιά μας.

Σχετικά με τον κατασκευαστή

Τα μοντέλα πλοίων για συναρμολόγηση από την ισπανική εταιρεία Occre έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα:

• ένα μεγάλο απόθεμα υλικού?
• λεπτομερείς οδηγίες σε έγχρωμες φωτογραφίες.
• Για τα περισσότερα μοντέλα, έχουμε μεταφράσει τις οδηγίες στα ρωσικά.

Από το 2014 η βάση (βάση) και η πλάκα δεν περιλαμβάνονται

Σχετικά με εμάς
Υποσχόμαστε ότι:

• έχοντας περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας, προσφέρουμε μόνο τα καλύτερα προϊόντα της αγοράς, εξαλείφοντας προφανή αποτυχημένα προϊόντα.
• παραδίδουμε προϊόντα στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο με ακρίβεια και ταχύτητα.

Πολιτική Εξυπηρέτησης Πελατών

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να απαντήσουμε σε κάθε σχετική ερώτηση που έχετε ή μπορεί να έχετε. Επικοινωνήστε μαζί μας και θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να σας απαντήσουμε το συντομότερο δυνατό.
Τομέας δραστηριότητάς μας: προκατασκευασμένα ξύλινα μοντέλα ιστιοφόρων και άλλων πλοίων, μοντέλα συναρμολόγησης ατμομηχανών, τραμ και βαγονιών, τρισδιάστατα μεταλλικά μοντέλα, προκατασκευασμένα ξύλινα μηχανικά ρολόγια, μοντέλα κτιρίων, κάστρα και εκκλησίες από ξύλο, μέταλλο και κεραμικά, χέρι και δύναμη εργαλεία μοντελοποίησης, αναλώσιμα (λεπίδες, ακροφύσια, αξεσουάρ λείανσης), κόλλες, βερνίκια, λάδια, λεκέδες για ξύλο. Λαμαρίνες και πλαστικά, σωλήνες, προφίλ από μέταλλο και πλαστικό για αυτο-μοντελοποίηση και κατασκευή μοντέλων, βιβλία και περιοδικά για εργασία με ξύλο και ιστιοπλοΐα, σχέδια πλοίων. Χιλιάδες στοιχεία για αυτοκατασκευή μοντέλων, εκατοντάδες είδη και μεγέθη ράγες, φύλλα και ζάρια από πολύτιμο ξύλο.

1. Παράδοση σε όλο τον κόσμο. (εκτός από ορισμένες χώρες)
2. Γρήγορη επεξεργασία των εισερχόμενων παραγγελιών.
3. Οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται στην ιστοσελίδα μας είναι τραβηγμένες από εμάς ή παρέχονται από τους κατασκευαστές. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής μπορεί να αλλάξει τη διαμόρφωση των προϊόντων. Σε αυτήν την περίπτωση, οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται θα είναι μόνο για αναφορά.
4. Οι εμφανιζόμενοι χρόνοι παράδοσης παρέχονται από τους μεταφορείς και δεν περιλαμβάνουν τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες. Σε ώρες αιχμής (πριν την Πρωτοχρονιά), οι χρόνοι παράδοσης ενδέχεται να αυξηθούν.
5. Εάν δεν λάβετε την πληρωμένη παραγγελία σας εντός 30 ημερών (60 ημέρες για διεθνείς παραγγελίες) από την αποστολή, επικοινωνήστε μαζί μας. Θα παρακολουθήσουμε την παραγγελία και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας το συντομότερο δυνατό. Στόχος μας είναι η ικανοποίηση του πελάτη!

Τα πλεονεκτήματά μας

1. Όλα τα αγαθά βρίσκονται στην αποθήκη μας σε επαρκείς ποσότητες.
2. Έχουμε τη μεγαλύτερη εμπειρία στη χώρα στον τομέα των ξύλινων μοντέλων ιστιοπλοϊκών σκαφών και επομένως μπορούμε πάντα να αξιολογήσουμε αντικειμενικά τις δυνατότητές σας και να σας συμβουλεύσουμε τι να επιλέξετε για τις ανάγκες σας.
3. Σας προσφέρουμε διάφορους τρόπους παράδοσης: courier, κανονικό και EMC mail, CDEK, Boxberry και Business Lines. Αυτοί οι μεταφορείς μπορούν να καλύψουν πλήρως τις ανάγκες σας όσον αφορά τον χρόνο παράδοσης, το κόστος και τη γεωγραφία.

Πιστεύουμε ακράδαντα ότι θα είμαστε ο καλύτερος συνεργάτης σας!

Το δεύτερο πλοίο, μετά το μαγγελανικό πλοίο «Victoria», που έκανε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Το πλοίο κατασκευάστηκε στα αποθέματα του ναυπηγείου Aldeburgh, ο ιστιοπλοϊκός εξοπλισμός αποτελούνταν από τρεις ιστούς, εκ των οποίων οι δύο πρώτοι (μπροστινό και κύριο πανί) έφεραν 2 σειρές απευθείας πανιά και το τρίτο (mizzen) ήταν εξοπλισμένο με λοξό λατινικό πανί. Ο οπλισμός του πυροβολικού αποτελούνταν από 22 πυροβόλα μικρού διαμετρήματος. Το μήκος της γαλέρας μόλις έφτασε τα 40 μέτρα, το πλάτος τα 6,5 μέτρα και το συνολικό εκτόπισμα δεν ξεπερνούσε τους 150 τόνους.

Ο καπετάνιος του πλοίου ήταν το ίδιο διάσημο πρόσωπο με το ίδιο το πλοίο - ο Francis Drake, με το παρατσούκλι ο Iron Pirate. Το 1577 εξόπλισε 5 πλοία, μεταξύ των οποίων η γαλέρα των Pelican ήταν η μεγαλύτερη και, με την ευλογία της βασίλισσας Ελισάβετ Α', πήγε στις ακτές της Νότιας Αμερικής για να ληστέψει ισπανικά πλοία γεμάτα κοσμήματα.

Μετά την απόπλου, ο Drake μετονόμασε το ναυαρχίδα του Pelican " χρυσή οπίσθια"(μεταφρασμένο σημαίνει" χρυσή ελαφίνα"). Μία από τις εκδοχές λέει ότι με αυτόν τον τρόπο ήθελε να τονίσει την εξαιρετική αξιοπλοΐα της γαλέρας. Μια άλλη εκδοχή λέει ότι ο Ντρέικ έκανε ένα είδος κουστούρας προς τον προστάτη του Λόρδο Χάτον, του οποίου το οικογενειακό εθνόσημο απεικόνιζε μια ελαφίνα. Αλλά πιθανότατα και οι δύο αυτές επιλογές είναι κατάλληλες.

Η πρώτη ιστιοπλοϊκή περιπέτεια μετατράπηκε σε κατάρρευση της μοίρας: στον Ειρηνικό Ωκεανό, τα πλοία έπεσαν σε μια σφοδρή καταιγίδα, ως αποτέλεσμα της οποίας ένα πλοίο Marigold βυθίστηκε και τα υπόλοιπα τρία εγκατέλειψαν τη ναυαρχίδα και σύντομα χάθηκαν. Αργότερα έγινε γνωστό ότι κατάφεραν να φτάσουν στην Αγγλία. πλοίο Drakeμεταφέρθηκε πολύ προς τα νότια, όπου ανακαλύφθηκε ότι η Γη του Πυρός είναι απλώς ένα νησί, στα νότια του οποίου βρίσκεται ένα στενό, που αργότερα πήρε το όνομά του από τον ανακάλυψε του. Για 3 χρόνια, η ομάδα του Drake λήστεψε απολύτως ό,τι τη συναντούσε στο δρόμο και στις 26 Σεπτεμβρίου 1580, το πλοίο φορτωμένο με χρυσό στα πλάγια επέστρεψε στο λιμάνι του Plymouth. Ο καπετάνιος διέταξε να δώσει τα μισά από τα κλοπιμαία στη βασίλισσα, για τα οποία ονομάστηκε ιππότης ακριβώς στο πλοίο του.

Μετά τη ληστεία τους σε όλο τον κόσμο, το Golden Hind εγκαταστάθηκε σε μια αποβάθρα για να επισκεφθούν όλοι. Το 1662 διαλύθηκε, καθώς το κύτος του πλοίου υπέστη σοβαρές ζημιές και ήδη το 1973 κατασκευάστηκε μια νέα «Χρυσή Ελαφριά» σύμφωνα με αρχειακά σχέδια. Επανέλαβε τη διαδρομή του προκατόχου της και από το 1996 βρίσκεται στο Λονδίνο ως μουσείο.