Σπιτικά μοντέλα υποβρυχίων στον ασύρματο έλεγχο. SFW - αστεία, χιούμορ, κορίτσια, ατυχήματα, αυτοκίνητα, φωτογραφίες διασημοτήτων και πολλά άλλα

Ενδιαφέρεστε για το πώς να φτιάξετε ένα μοντέλο υποβρυχίου DIY; Στο άρθρο μας θα βρείτε οδηγίες που περιγράφουν κάθε στάδιο κατασκευής με μεγάλη λεπτομέρεια. Επίσης, εδώ είναι μια λίστα απαραίτητα υλικάκαι εργαλεία που μπορεί να χρειαστείτε για να ολοκληρώσετε τη δουλειά. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες σε όποιον αποφασίσει να ασχοληθεί με τη μοντελοποίηση ή απλώς θέλει να μάθει περισσότερες πληροφορίες για το σχεδιασμό των υποβρυχίων.

Αγοράστε ένα μοντέλο σε ένα κατάστημα ή φτιάξτε το μόνοι σας;

Αποφασίσατε να φτιάξετε ένα ραδιοελεγχόμενο μοντέλο με τα χέρια σας; Ένα τέτοιο επάγγελμα θα πάρει πολύ χρόνο και θα απαιτήσει επίσης μια τεράστια προσφορά υπομονής από τον πλοίαρχο. Ίσως είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα έτοιμο παιχνίδι σε ένα ειδικό κατάστημα; Παρέχουν επίσης εγγύηση για το προϊόν. Για ένα άτομο που δεν του αρέσει να κάνει κάτι μόνος του και δεν συνηθίζει να μετράει χρήματα, μια τέτοια απόφαση θα φαίνεται αρκετά δικαιολογημένη. Ωστόσο, δεν έχουν όλοι την ευκαιρία να ξοδέψουν αρκετές χιλιάδες για ένα μοντέλο, το κόστος του οποίου είναι μερικές εκατοντάδες, επειδή για τη μοντελοποίηση υποβρυχίων ένα από τα πιο υλικά προϋπολογισμού- ξύλο.

Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής θα ζήσετε μια θάλασσα αξέχαστων εντυπώσεων, ειδικά αν κάνετε αυτή τη διαδικασία για πρώτη φορά. Η δημιουργία ενός έργου τέχνης από ακατέργαστο υλικό είναι το πεπρωμένο των αληθινών δασκάλων που μπορούν να αντιμετωπίσουν απολύτως κάθε εργασία. Λοιπόν, αν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα υποβρύχιο μοντέλο με τα χέρια σας ως δώρο σε άλλο άτομο, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το άτομο γενεθλίων θα θυμάται αυτή την ημέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα κρατήσει το δώρο σας με ιδιαίτερη προσοχή. Ίσως μάλιστα να γίνει οικογενειακό κειμήλιο και να περάσει από γενιά σε γενιά.

Αν η παιδική σας ηλικία ήταν στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, τότε μάλλον θυμάστε ότι υπήρχαν αρκετά παιχνίδια στον μετασοβιετικό χώρο. Για κάθε παιδί, ένα τηλεκατευθυνόμενο αυτοκίνητο φαινόταν πραγματικός θησαυρός, καθώς ένα τέτοιο προϊόν θα μπορούσε να βρεθεί προς πώληση μόνο στο μεγάλες πόλεις. Αλλά σχεδόν παντού, πουλήθηκαν DIY nabob, με τη βοήθεια των οποίων ήταν δυνατή η κατασκευή μοντέλων αεροσκαφών, αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, πλοίων κ.λπ. Ακριβώς σύμφωνα με τις οδηγίες από ένα τέτοιο σετ, προσφέρουμε στους αναγνώστες μας να φτιάξουν ένα μοντέλο υποβρυχίου.

Λίστα απαιτούμενων υλικών

Η κατασκευή ενός μοντέλου υποβρυχίου με τα χέρια σας είναι μια μάλλον μακρά και επίπονη διαδικασία που θα απαιτήσει τεράστια υπομονή και δεξιότητες στον χειρισμό κλασικών οργάνων από τον πλοίαρχο. Επιπλέον, θα χρειαστεί επίσης να εφοδιαστείτε με μερικά οικοδομικά υλικά, από τα οποία το μελλοντικό μοντέλο θα αποτελείται:

• ένα φύλλο κόντρα πλακέ πάχους 3 mm και μεγέθους 210x55 mm.
• τουρνικέ από καουτσούκ μήκους τουλάχιστον 400 χιλιοστών (μπορεί να αγοραστεί σε φαρμακείο).
• Μόλυβδος σε ποσότητα 5 γραμμαρίων ή κανονικού βάρους για καλάμι ψαρέματος.
• κασσίτερος από κασσίτερο ή άλλο μεταλλικό αντικείμενο.
• αδιάβροχο χρώμα (ακρυλικό, λάδι ή νίτρο σμάλτο).

Εάν θέλετε να προσθέσετε κάποιο στοιχείο στο μοντέλο σας που δεν λαμβάνεται υπόψη από τις οδηγίες μας, τότε θα πρέπει να συμπεριλάβετε μερικά πρόσθετα στοιχεία στη λίστα των υλικών εκ των προτέρων για να μην αποσπαστείτε κατά τη διάρκεια της εργασίας. Παρεμπιπτόντως, όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα που δεν μπορούν να βρεθούν στο σπίτι αγοράζονται καλύτερα σε μια κατασκευαστική βάση (βαφή, κόντρα πλακέ, κασσίτερος), καθώς οι τιμές για τα προϊόντα εκεί είναι πολύ χαμηλότερες από ό,τι σε ένα κανονικό κατάστημα υλικού.

Ποια εργαλεία θα χρειαστούν για την εργασία;

Για να φτιάξετε ένα μοντέλο υποβρυχίου ή πλοίου με τα χέρια σας, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ορισμένα εργαλεία, χωρίς τα οποία δεν θα είναι δυνατή η σωστή επεξεργασία του υλικού. Παρεμπιπτόντως, δεν συνιστάται να χρησιμοποιείτε εναλλακτικές επιλογές για εκείνα τα εργαλεία που δεν μπορούν να βρεθούν στο αγρόκτημα, καθώς η ποιότητα μπορεί να υποφέρει από αυτό. μελλοντικό μοντέλο. Είναι καλύτερο να δανειστείτε τα αντικείμενα που λείπουν από φίλους ή να τα αγοράσετε στο κατάστημα. Ακολουθεί μια μικρή λίστα με τα κύρια εργαλεία που μπορεί να χρειαστείτε στη διαδικασία:

• χειροκίνητο ή ηλεκτρικό παζλ - για εργασία με ξύλο και κόντρα πλακέ.
• οποιαδήποτε αδιάβροχη κόλλα - απαραίτητη για την κόλληση ξύλου.
• πένσα - για ξεκούμπωμα ενός κουτιού.
• τα πινέλα είναι απαραίτητα για τη ζωγραφική.

Φυσικά, αυτή η λίστα μπορεί να επεκταθεί σημαντικά ανάλογα με τα υλικά που αποφασίζετε να χρησιμοποιήσετε για να φτιάξετε ένα υποβρύχιο. Για παράδειγμα, εάν αποφασίσετε να συνδέσετε έναν μικρό κινητήρα RC στο μοντέλο, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε πολλά καλώδια σύνδεσης και μόνωση. Λοιπόν, σε περίπτωση που ο πλοίαρχος αποφασίσει να φτιάξει ένα τρισδιάστατο μοντέλο υποβρυχίου, τότε αυτό θα απαιτήσει ακόμη περισσότερα διαφορετικά εργαλεία που θα σας επιτρέψουν να κόψετε τη βάση από ένα πλήρες κομμάτι ξύλου.

Δημιουργία σχεδίων για υποβρύχιο

Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο υποβρυχίου Shark, οι οδηγίες για τη δημιουργία του οποίου θα βρείτε στις ακόλουθες ενότητες, δεν διαφέρει σε πολύπλοκες λεπτομέρειες, αξίζει να αφήσετε τα σχέδια σε ένα κομμάτι χαρτί εκ των προτέρων, ώστε να έχετε πάντα μια εικόνα το μελλοντικό μοντέλο μπροστά στα μάτια σας. Θυμηθείτε ότι ακόμη και το παραμικρό λάθος στους υπολογισμούς μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι τα εξαρτήματα, τελικά, δεν ταιριάζουν μεταξύ τους και ο χρόνος θα χαθεί. Το ίδιο ισχύει για εκείνες τις περιπτώσεις εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα τρισδιάστατο μοντέλο ενός γερμανικού υποβρυχίου ή οποιουδήποτε άλλου υποβρυχίου. Ένα ικανό σχέδιο είναι ήδη το ήμισυ της επιτυχημένης δουλειάς.

Παρεμπιπτόντως, συνιστάται σε έναν αρχάριο πλοίαρχο να ξεκινήσει με μοντέλα 2D, καθώς δεν χρειάζεται να έχετε σοβαρές δεξιότητες για να τα φτιάξετε. Θα είναι αρκετό να μεταφέρετε το σχέδιο σε ένα φύλλο κόντρα πλακέ και στη συνέχεια να κόψετε προσεκτικά το τεμάχιο εργασίας με ένα παζλ. Εάν διαθέτετε εκτυπωτή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την παραπάνω εικόνα. Απλώς εκτυπώστε το σχέδιο σε ένα φύλλο χαρτιού, στη συνέχεια κόψτε προσεκτικά τη βάση του υποβρυχίου με ψαλίδι και στερεώστε το σχέδιο που προκύπτει στο κόντρα πλακέ για να το κυκλώσετε με ένα μολύβι. Σε αυτή την περίπτωση, το κύριο μέρος της εργασίας θα ολοκληρωθεί πρακτικά.

Επεξεργασία τεμαχίου και εργασία με μικρά εξαρτήματα

Αρχίζουμε να φτιάχνουμε ένα μοντέλο υποβρυχίου με τα χέρια μας από ξύλο. Μόλις το τεμάχιο εργασίας πριονιστεί χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που περιγράφεται στην προηγούμενη ενότητα, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε προσεκτικά τα κοψίματα του πριονιού, καθώς μπορούν εύκολα να τραυματιστούν σε περίπτωση απρόσεκτου χειρισμού. Αυτό μπορεί να γίνει με γυαλόχαρτο μεσαίου κόκκου. Όλες οι άκρες πρέπει να λειαίνονται ιδιαίτερα καλά και πρέπει επίσης να αφαιρούνται τα γρέζια.

Εάν προσέξετε το σχέδιο, μπορείτε να δείτε αρκετές υποδοχές στο υποβρύχιο μοντέλο. Είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε ο πλοίαρχος να μπορεί στη συνέχεια να εισάγει λεπίδες τιμονιού μέσα τους, οι οποίες είναι επίσης κομμένες από φύλλο κόντρα πλακέ και επεξεργασμένες καλά με γυαλόχαρτο. Το τιμόνι θα πρέπει να τρίβεται με ιδιαίτερη προσοχή ώστε να σχηματιστεί ένα τμήμα με στρογγυλεμένο μπροστινό μέρος. Έτσι, το υποβρύχιο θα φαίνεται ακόμα πιο ρεαλιστικό.

Είναι απαραίτητο να κολλήσετε το τιμόνι χρησιμοποιώντας συνηθισμένη υδατοαπωθητική κόλλα. Φροντίστε να ακολουθήσετε τις οδηγίες στη συσκευασία κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας! Θυμηθείτε ότι για τη σύνδεση δύο μερών, η δύναμη συμπίεσης είναι σημαντική και όχι η διάρκεια. Θα είναι αρκετό να στερεώσετε σωστά τα εξαρτήματα σε ένα μέρος και να τα πιέσετε καλά το ένα πάνω στο άλλο. Μετά από αυτό, η κόλλα θα κάνει την υπόλοιπη δουλειά.

Από τι είναι κατασκευασμένος ο άξονας της προπέλας;

Οποιοδήποτε υποβρύχιο πρέπει να έχει έλικες που να του εξασφαλίζουν την κίνησή του μέσα στη θάλασσα. Ακόμα κι αν φτιάξετε ένα άλλο μοντέλο υποβρυχίου - "Stars", για παράδειγμα - τότε αυτό το στοιχείο πρέπει να υπάρχει στο υποβρύχιο χωρίς αποτυχία. Μπορείτε να το φτιάξετε από ένα συνηθισμένο τουρνικέ φαρμακείου και να το στερεώσετε με μια καρφίτσα που έχει μια βελόνα σε σχήμα δακτυλίου στο τέλος. Ένα νήμα για τον μελλοντικό κινητήρα από καουτσούκ διέρχεται από αυτόν τον ίδιο τον δακτύλιο και μια προπέλα είναι προσαρτημένη στο αντίθετο άκρο. Ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι με κόλλα.

Όσο για την τρύπα για τον άξονα, μπορείτε να την κάνετε με τη βοήθεια ζεστού σιδήρου στη φωτιά. Για παράδειγμα, μπορείτε να θερμάνετε τον ίδιο πείρο έτσι ώστε η τρύπα να έχει τέλειο μέγεθος για τον κινητήρα. Ωστόσο, μην βιαστείτε, γιατί οποιοσδήποτε ναύτης το ξέρει από σωστή τοποθεσίαοι έλικες εξαρτώνται από την ικανότητα λειτουργίας του σκάφους. Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό κατσαβίδι ή ένα τρυπάνι με λεπτό τρυπάνι για στερέωση.

Μπορεί μετά από καύση ή διάτρηση, η πρύμνη του υποβρυχίου να γίνει λιγότερο ανθεκτική από την πλώρη του. Για να αποφευχθεί η θραύση, συνιστάται να τυλίξετε επιπλέον τη δομή με ισχυρά νήματα βουτηγμένα σε υδατοαπωθητική κόλλα. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε ότι αυτό θα δώσει στο υποβρύχιο μια αφύσικη εμφάνιση, καθώς το μοντέλο θα καλυφθεί με πολλές στρώσεις χρώματος.

Εργασίες ζωγραφικής

Αποφασίσατε να φτιάξετε το δικό σας "Pike" - ένα μοντέλο ραδιοελεγχόμενου υποβρυχίου; Αυτό το σχέδιο θα φαίνεται αρκετά συμπαγές, αλλά είναι απίθανο να μπορέσετε να μεταδώσετε την αισθητική του εμφάνισηαν δεν βάψετε το δέντρο με τη σωστή βαφή. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ακρυλικά χρώματα για το σκοπό αυτό, καθώς στεγνώνουν αρκετά γρήγορα και απωθούν καλά το νερό. Αν και, αν μιλάμε για ένα μοντέλο 2D, και έχετε πολλούς σωλήνες από λαδομπογιές που βρίσκονται γύρω, μπορείτε επίσης να τις χρησιμοποιήσετε. Το πλεονέκτημα των ποιοτικών ενώσεων είναι ότι είναι αρκετά ανθεκτικά, επομένως δεν χρειάζεται να βάφετε ξανά το υποβρύχιο κάθε χρόνο.

Όσον αφορά το χρώμα του χρώματος, η επιλογή του είναι αυστηρά ατομική. Αν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα μοντέλο που απλά θα αναδεικνύεται σε ένα ράφι με βιβλία, τότε θα αρκεί να βάψετε το σκάφος σε κλασικό μαύρο χρώμα ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στη φυσική του εμφάνιση. Ωστόσο, αν θέλετε να φτιάξετε ένα μοντέλο που θα επιπλέει στο νερό, τότε είναι καλύτερο να το βάψετε σε κάποιο έντονο χρώμα, ώστε το υποβρύχιο να είναι πάντα μπροστά σας. Θα είναι επίσης πολύ χρήσιμο να εμποτίσετε τη δομή πριν τη βαφή με ζεστό λάδι ξήρανσης για να της προσδώσετε ανθεκτικότητα.

Όταν χρησιμοποιείτε ακρυλικά χρώματα, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε ολόκληρη την επιφάνεια με αυτά, χωρίς να αφήνετε περιοχές χωρίς χρώμα. Μετά τον πολυμερισμό, μια τέτοια σύνθεση γίνεται ανθεκτική στο νερό, έτσι μπορείτε να αισθανθείτε ελεύθεροι να κατεβάσετε το μοντέλο σας στο νερό. Δεν μπορείτε να φοβάστε ότι το κόντρα πλακέ θα βραχεί και θα φουσκώσει, ειδικά αν δουλέψατε καλά τα γωνιακά μέρη με γυαλόχαρτο πριν το βάψετε.

Παραγωγή βιδών κινητήρα

Για DIY ραδιοελεγχόμενο μοντέλοτο υποβρύχιο θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσει ποιοτικό υλικό έλικας, καθώς αυτό θα επηρεάσει την απόδοση του υποβρυχίου σας. Ως υλικό, ο συνηθισμένος κασσίτερος είναι κατάλληλος, στερεωμένος στο κύριο μέρος με τρεις μικρές ροδέλες, μπροστά από τις οποίες μπορείτε επιπλέον να βάλετε μια μικρή γυάλινη χάντρα, η οποία θα λειτουργεί ως ρουλεμάν. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε όχι μόνο να μειώσετε την τριβή, αλλά και να διευκολύνετε πολύ την περιστροφή του άξονα.

Εάν φτιάχνετε ένα μοντέλο υποβρυχίου για κάποιους σημαντικούς διαγωνισμούς ή απλά δεν θέλετε να ασχοληθείτε με την κατασκευή προπέλας, τότε μπορείτε να αγοράσετε έναν έτοιμο κινητήρα σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα. Ωστόσο, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό εκ των προτέρων, έτσι ώστε αργότερα να μην υπάρχουν προβλήματα με την προσάρτηση του αγορασμένου στοιχείου στην τελική δομή. Τέτοιοι κινητήρες διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο σε ισχύ, αλλά και σε εμφάνιση. Αλλά δεν πρέπει να δίνετε προσοχή στον αριθμό των βιδών, καθώς τα χαρακτηριστικά λειτουργίας εξαρτώνται κυρίως από την ταχύτητα περιστροφής τους.

Επίσης, η οδηγική απόδοση του υποβρυχίου επηρεάζεται από τη γωνία με την οποία κάμπτονται οι έλικες του κινητήρα. Ένα μοντέλο με καλά λυγισμένο κασσίτερο θα βυθιστεί στο νερό μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και θα αναπτύξει επίσης μια μέγιστη ταχύτητα αρκετά γρήγορα. Επομένως, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατασκευή βιδών. Αλλά δεν πρέπει να λυγίζετε πολύ τις λεπίδες (40° θα είναι υπεραρκετές). Προκειμένου να βρεθεί η βέλτιστη θέση της έλικας, συνιστάται να πραγματοποιήσετε αρκετές δοκιμαστικές διαδρομές και να δείτε σε ποια περίπτωση το σκάφος βυθίζεται σε βάθος πιο γρήγορα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα χρονόμετρο για αυτό.

Εγκατάσταση έρματος

Το τελευταίο βήμα στην κατασκευή ενός ραδιοελεγχόμενου μοντέλου υποβρυχίου με τα χέρια σας είναι η εγκατάσταση ενός έρματος. Εάν σκοπεύετε να τοποθετήσετε το υποβρύχιο ως διακοσμητικό στοιχείο για το σπίτι σας, τότε μπορείτε να παραλείψετε αυτό το βήμα, καθώς το βάρος χρειάζεται μόνο για να βυθιστεί το μοντέλο πιο γρήγορα κάτω από το νερό. Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το έρμα σε μια ειδική δοκό καρίνας, την οποία μπορείτε να βρείτε στο σχέδιο που έχουμε αφήσει νωρίτερα. Όσον αφορά τον μόλυβδο, είναι καλύτερο να τον χρησιμοποιήσετε σε μορφή πλάκας διαστάσεων 12x22 χιλιοστών, αλλά το πάχος δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 χιλιοστό, διαφορετικά η μάζα του υποβρυχίου θα είναι πολύ μεγάλη για να παραμείνει στην επιφάνεια.

Η λωρίδα πρέπει να λυγίσει με τη μορφή βραχίονα έτσι ώστε να σχηματιστεί ένα ομοιόμορφο γράμμα "P", μετά το οποίο μένει μόνο να στερεωθεί το έρμα στη ράγα καρίνας, η οποία βρίσκεται περίπου κάτω από το κανόνι του υποβρυχίου. Μετακινώντας το βάρος, μπορείτε εύκολα να ρυθμίσετε το κέντρο βάρους του υποβρυχίου, αναγκάζοντας την πρύμνη ή την πλώρη του υποβρυχίου να ανέβει στην κορυφή. Για να μην γίνει λάθος με την τοποθεσία, συνιστάται να πραγματοποιήσετε αρκετές δοκιμαστικές καταδύσεις, ασφαλίζοντας το έρμα με κανονική ταινία. Μόνο μετά από μια καλά επιλεγμένη θέση μπορεί να χρησιμοποιηθεί κόλλα για να στερεώσει σφιχτά το καλώδιο στο σκάφος.

Ενσωμάτωση αισθητήρα ραδιοελέγχου

Εάν θέλετε ένα ξύλινο μοντέλο υποβρυχίου να ελέγχεται από εσάς από μεγάλη απόσταση, τότε θα χρειαστεί να δημιουργήσετε έναν ειδικό πομπό ραδιοφώνου σε αυτό, ο οποίος μπορεί να αφαιρεθεί από οποιοδήποτε παλιό παιχνίδι ή να αγοραστεί σε εξειδικευμένο κατάστημα. Η τελευταία επιλογή είναι η καλύτερη για αυτούς. που δεν είναι ιδιαίτερα γνώστης της ηλεκτρονικής συσκευής ή δεν θέλει να εμβαθύνει στα καλώδια. Θα αρκεί απλώς να συνδέσετε τον αισθητήρα στον αριστερό και τον δεξιό κινητήρα και στη συνέχεια να δοκιμάσετε την πορεία του υποβρυχίου στο νερό.

Η τροχιά του υποβρυχίου μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας την ένταση περιστροφής του δεξιού και αριστερού κινητήρα. Κατά κανόνα, υπάρχουν δύο μοχλοί στον πίνακα ελέγχου του ραδιοφώνου, καθένας από τους οποίους είναι υπεύθυνος για τον δικό του κινητήρα. Εάν επιβραδύνετε τον δεξιό κινητήρα και επιταχύνετε τον αριστερό, το υποβρύχιο θα στρίψει δεξιά. Επομένως, για ευκολία, θα πρέπει να αλλάξετε τις επαφές στον πίνακα ελέγχου για να μην μπερδευτείτε στη διαδικασία. Εάν χρησιμοποιήθηκε ένα joystick από μια παλιά γραφομηχανή, τότε πρώτα πρέπει να το καταλάβετε λίγο για να ρυθμίσετε την ένταση του πατήματος ενός συγκεκριμένου κουμπιού υπό τη δύναμη περιστροφής ενός συγκεκριμένου κινητήρα.

Τοποθέτηση διακοσμητικών στοιχείων

Γυρίζουμε στο διακοσμητικό στάδιο της κατασκευής ενός μοντέλου υποβρυχίου με τα χέρια μας από ξύλο. Αν θέλετε το υποβρύχιο σας να φαίνεται όσο πιο ρεαλιστικό γίνεται, τότε θα πρέπει να προσαρτήσετε διάφορα μικρά στοιχεία σε αυτό, τα οποία μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ή να αγοράσετε από ένα κατάστημα παιχνιδιών. Στην πρώτη περίπτωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένο ξύλο ως υλικό, καθώς είναι σχετικά ελαφρύ και μπορεί να υποστεί καλή επεξεργασία. Ωστόσο, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν εργάζεστε, γιατί όσο πιο μικρό είναι το κομμάτι, τόσο πιο δύσκολο είναι να κατασκευαστεί. Όσο για τα παιχνίδια, είναι συνήθως κατασκευασμένα από πλαστικό και είναι πιο ανθεκτικά από το ξύλο. Ωστόσο, αγοράστε μόνο εκείνα τα αντικείμενα που ταιριάζουν πραγματικά στο μοντέλο σας σε εμφάνιση και μέγεθος.

Τι μπορεί λοιπόν να συνδεθεί σε ένα υποβρύχιο για να του δώσει μια ωραία εμφάνιση; Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα μοντέλο πυρηνικού υποβρυχίου, τότε μπορείτε να αγοράσετε πολλά αυτοκόλλητα που θα μιλούν για το ραδιενεργό στοιχείο στο υποβρύχιο. Επίσης, πολλές τορπίλες μπορούν να προσαρτηθούν στο υποβρύχιο στα πλάγια, γεγονός που υποδηλώνει την ετοιμότητα του υποβρυχίου για μάχη. Λοιπόν, αν το μοντέλο σας έχει επίσης ένα κατάστρωμα για μαχητές, τότε μπορείτε να αγοράσετε μερικά όμορφα παιχνίδια αεροπλάνα και να τα βάλετε στην κορυφή. Φυσικά όλα τα παραπάνω μπορούν να γίνουν και με τα ίδια μου τα χέρια. Για παράδειγμα, το εικονίδιο ακτινοβολίας δεν θα είναι δύσκολο να σχεδιαστεί ακρυλική μπογιά, και οι τορπίλες μπορούν να σκαλιστούν από ξύλο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα διακοσμητικά στοιχεία που συνδέονται με το μοντέλο έχουν αρνητικό αντίκτυπο στα χαρακτηριστικά λειτουργίας του, επομένως η χρήση τους δικαιολογείται μόνο εάν το υποβρύχιο σχεδιάζεται να τοποθετηθεί σε βάση στο μέλλον και να χρησιμοποιηθεί μόνο ως διακοσμητικό στοιχείο για το διαμέρισμα. Ωστόσο, αν θέλετε πραγματικά να διακοσμήσετε το υποβρύχιό σας, το οποίο θα πρέπει να συμμετέχει σε διάφορους διαγωνισμούς, τότε κάντε το με σύνεση. Πρώτον, μην κρεμάτε το έρμα μέχρι να εγκατασταθούν όλα τα διακοσμητικά στοιχεία, διαφορετικά θα οδηγήσει σε υπερφόρτωση. Δεύτερον, προσπαθήστε να αφαιρέσετε όλες τις τορπίλες, μαχητές και άλλα διακοσμητικά στοιχεία, καθώς κινδυνεύετε να τα χάσετε κατά τη διάρκεια της κατάδυσης, ακόμα κι αν είναι σταθερά στερεωμένα.

Βίντεο και συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, η κατασκευή ενός μοντέλου υποβρυχίου με τα χέρια σας δεν είναι έτσι δύσκολη εργασίαόπως φαίνεται με την πρώτη ματιά. Θα πρέπει να είστε υπομονετικοί και να μελετήσετε προσεκτικά όλες τις πιθανές επιλογές για την εκτέλεση ενός συγκεκριμένου στοιχείου, μετά το οποίο δεν θα είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε το όνειρό σας. Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις σχετικά με την πρόοδο της εργασίας ή οι πληροφορίες από το άρθρο μας δεν σας φαίνονται αρκετές, τότε σας συνιστούμε να παρακολουθήσετε ένα σύντομο βίντεο στο οποίο ο συγγραφέας δείχνει λεπτομερώς πώς να το κάνετε το απλούστερο μοντέλουποβρύχιο σε ραδιοέλεγχο από ένα συμβατικό πλαστικό μπουκάλι. Για ορισμένους δασκάλους, μια τέτοια ενέργεια θα φαίνεται γελοία, αλλά αυτός ο τύπος έχει πολλά να μάθει. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ίδιο σύστημα κινητήρα, αλλά σε ένα ξύλινο υποβρύχιο.

Τι πιστεύετε για το τι άλλο μπορείτε να φτιάξετε ένα μοντέλο ενός ραδιοελεγχόμενου υποβρυχίου με τα χέρια σας; Ίσως έχετε κάποιες σκέψεις σχετικά με αυτό που θα θέλατε να εκφράσετε; Μοιραστείτε τα με τους αναγνώστες. Ίσως μπορείτε ακόμη και να βοηθήσετε έναν από τους επίδοξους εφευρέτες να κατασκευάσει το δικό του υποβρύχιο με βάση την ιδέα σας. Δεν είναι ωραίο να συνειδητοποιείς ότι βοήθησες κάποιον άγνωστο που βρίσκεται πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά σου;

Ελπίζουμε ότι το άρθρο μας θα σας βοηθήσει να φτιάξετε ένα μοντέλο υποβρυχίου με τα χέρια σας. Για τη συγκόλληση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε μια καλή υδατοαπωθητική κόλλα, καθώς οι συμβατικές ενώσεις μπορεί να χάσουν τη δύναμή τους με την πάροδο του χρόνου. Ωστόσο, εάν δεν σκοπεύετε να βυθίσετε το υποβρύχιο κάτω από το νερό, τότε όλα είναι πολύ πιο απλά. Αφήστε τη φαντασία σας ελεύθερη και μην φοβάστε να πειραματιστείτε. Φυσικά, είναι απίθανο να είναι δυνατό να φτιάξετε ένα ιδανικό δείγμα για πρώτη φορά, αλλά δεν πρέπει να τα παρατήσετε. Με τον καιρό, θα γίνετε πραγματικός κύριος της τέχνης σας και θα κατασκευάζετε υποβρύχια που δεν έχουν όμοιο.

Υπάρχει ένας ιστότοπος αφιερωμένος στο έργο του William Wardrop (William Wardrop), το οποίο ονομάζεται - Stream Noir.
Ο Γουίλιαμ συλλέγει μοντέλα από χαρτόνι μόνος σου, σύμφωνα με την τεχνολογία του.

Μετά από δεκαετίες εκτεταμένης έρευνας στην ιστορία, τις έννοιες της στρατιωτικής τεχνολογίας και κλασική λογοτεχνίαΕφάρμοσε τις γνώσεις του στη μοντελοποίηση για να δημιουργήσει μοναδικά τρισδιάστατα παραδείγματα πολλών τύπων καινοτόμων και εκκεντρικών οχημάτων του 18ου, του 19ου και των αρχών του 20ου αιώνα.
Αυτή η έκθεση είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του πώς οχήματαΟι ατμοκίνητοι κάτοικοι της Βικτώριας έπιαναν τη διαφορά με την επιστημονική φαντασία για να δημιουργήσουν τεχνικά θαύματα που άλλαξαν τον πολιτισμό και μας ώθησαν στη σύγχρονη εποχή.

Ναυτίλος Ιούλιος Βερν (The Jules Verne Nautilus)

Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε από τις περιγραφές και τις πρωτότυπες εικονογραφήσεις του Ιουλίου Βερν για το μυθιστόρημά του του 1870 Twenty Thousand Legs Under the Sea. Αν και αυτό το μοντέλο φαίνεται λιγότερο κομψό από το Nautilus που δημιούργησε το Χόλιγουντ, είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τα πρώτα πραγματικά υποβρύχια.

Σε αυτή την εικόνα, ο καθηγητής Aronnex φαίνεται να διαφωνεί με τον Captain Nemo για την τύχη της ανθρωπότητας.

Γκουστάβ Ζεντέ

Ο Gustav Zed ήταν ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός στην ανάπτυξη των γαλλικών υποβρυχίων, αλλά όχι πολύ επιτυχημένο. Έφερε δύο τορπίλες σε δακτυλίους πτώσης, γεγονός που τις έκανε ευάλωτες ενώ το υποβρύχιο βρισκόταν στις αποβάθρες. Επίσης, δεν κρατούσε καλά το βάθος, και τελικά χρειάστηκαν τρία σετ πλωτών αεροπλάνων για να βοηθήσουν αυτό το σχεδιαστικό λάθος. Ο Gustav Zed είχε μήκος 48,5 μέτρα (159 πόδια), διάμετρο 3 μέτρα (10 πόδια) και κινητήρα 208 ίππων.

Pioneer (The Pioneer)

Χτισμένο στο Mobile Bay από τον C.L. Hunley πριν να κατασκευαστεί το CSS Hunley, αυτό το σκάφος ήταν πρωτότυπο και δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ. Ο οπλισμός του ήταν νάρκη, η οποία απελευθερώθηκε πίσω από το υποβρύχιο και τράβηξε ένα καλώδιο μέχρι να βρει τον στόχο του, από τη σύγκρουση με την οποία εξερράγη. Το κύριο πρόβλημααυτού του συστήματος ήταν η δυνατότητα περιέλιξης του καλωδίου στη βίδα.
Ο πρωτοπόρος αιχμαλωτίστηκε από τον Στρατό της Ένωσης το 1863 και εκτέθηκε στο Ναυτικό Ναυτικό της Ουάσιγκτον έως ότου πουλήθηκε για σκραπ το 1867.

American Diver (Ο Αμερικανός Δύτης)

Κατασκευάστηκε από τον C.L. Hunley μετά την Pioneer. Ένας Αμερικανός δύτης, ή το Pioneer 2 όπως είναι μερικές φορές γνωστό, βυθίστηκε στο Mobile Bay ενώ ρυμουλκούνταν για να εξαπολύσει επίθεση στον στόλο της Ένωσης. Το τριμελές πλήρωμα ήταν εξαιρετικά μικρό και το υποβρύχιο δεν ήταν σε θέση να αντιμετωπίσει την παλίρροια. Περιγραφές αυτού του υποβρυχίου εμφανίστηκαν στις εφημερίδες της Γαλλίας, ο Ιούλιος Βερν μπορεί να είχε δει αυτή την περιγραφή και να περιλάμβανε πολλά από τα μοναδικά χαρακτηριστικά του Αμερικανού Δύτη στον Ναυτίλο, όπως οι διπλές καμπίνες.

Nautilus Harper Golf (The Harper Golf Nautilus)

Σχεδιασμένο για τα 20.000 Leagues Under the Sea της Disney, πρωτότυπο μοντέλοδημιουργήθηκε από την Harper Golf για να δημιουργήσει ένα πιο βικτοριανό στυλ, καθώς και ορισμένα στοιχεία που το κάνουν να μοιάζει περισσότερο με θαλάσσια τέρατα. Και παρόλο που οι υδροδυναμικές δοκιμές απέδειξαν ότι το υποβρύχιο θα ήταν αξιόπιστο, δεν δημιουργήθηκε ποτέ ένα μοντέλο εργασίας πλήρους μεγέθους.
Το γιγάντιο καλαμάρι που επιτίθεται σε αυτό το μοντέλο Nightloos έχει μήκος πάνω από ένα μέτρο (τρία πόδια) και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από καθαριστικά σωλήνων από τη Laura Butler.

The Alligator (Έκδοση Τύπου Ναυτικού Ινστιτούτου)

Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του γιατί θα πρέπει πάντα να βρίσκετε όσες περισσότερες αναφορές μπορείτε πριν ξεκινήσετε και δημιουργήσετε ένα μοντέλο. Ο αλιγάτορας που φαίνεται εδώ είναι αυτό που είδα στο βιβλίο "American Submarines Before 1945" από το Naval Press Institute. Είπα, "Κουλ!" και πήγε στη δουλειά. Χρειάστηκαν 26 ώρες για να κατασκευαστεί και να βάψει το μοντέλο. Έμεινα ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα και ανέβασα ένα άλλο ιστορικό υποβρύχιο στη συλλογή μου. Ωστόσο, δύο μέρες αφότου έβαλα το μοντέλο στο ράφι, διάβασα σε ένα ειδησεογραφικό site ότι τα αρχικά σχέδια για τον Brutus de Villeroy είχαν βρεθεί στο Παρίσι της Γαλλίας. Μια ματιά ήταν αρκετή για να καταλάβεις ότι το μοντέλο μου έμοιαζε τελείως διαφορετικό από τα αρχικά σχέδια. Αποδεικνύεται ότι τα σχέδια της N.I.P. είναι εικασίες και δεν έχουν δοκιμαστεί ποτέ!

The Garrett Nordenfeldt 1886

Μετά την «επιτυχία» του Littler Garrett του George William με το πρώτο ατμοκίνητο υποβρύχιο Resurgam, το 1879 του ανατέθηκε από την τουρκική κυβέρνηση να κατασκευάσει δύο υποβρύχια το 1886. Κατασκευάστηκαν και στάλθηκαν αποσυναρμολογημένα στην Κωνσταντινούπολη, όπου και συναρμολογήθηκαν. Το πρώτο βυθίστηκε σχεδόν αμέσως μετά την εκτόξευση και, παραδόξως, δεν βρέθηκε άλλο πλήρωμα για τα υποβρύχια. Έμειναν στην αποβάθρα μέχρι το 1914, όταν ανατινάχτηκαν από τον γερμανικό στρατό για να αποφευχθεί η απειλή για την ασφάλεια του πληθυσμού.

Σφραγίδα (The Seal)

Αρχικά καθελκύστηκε σε ένα ναυπηγείο της Βιρτζίνια το 1911 ως Seal. Αυτό το υποβρύχιο μετονομάστηκε σε G-1 όταν ανατέθηκε στο U.S.N. το 1912. Μετά από ένα μακρύ ταξίδι ως δοκιμαστικό και εκπαιδευτικό πλοίο, παροπλίστηκε το 1920 και αργότερα χρησιμοποιήθηκε για δοκιμές βάθους φόρτισης το 1921.

Welman - ένα υποβρύχιο δύο ατόμων του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου που τροφοδοτείται από έναν βενζινοκινητήρα που δεν είχε κατάλληλο αερισμό και προκάλεσε πολλούς θανάτους λόγω δηλητηρίασης μονοξείδιο του άνθρακα. Οι τορπίλες ήταν πολύ μικρές για να αποτελούν πραγματική απειλή για τα πολεμικά πλοία εκείνης της εποχής και είχαν περιορισμένη εμβέλεια. Το υποβρύχιο διέθετε διπλή καταπακτή και γενικό σχέδιο, το οποίο είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη των υποβρυχίων εκείνης της περιόδου.

Dupuy de Lome

Πήρε το όνομά του από τον διάσημο αρχιτέκτονα των θωρακισμένων πολεμικών πλοίων, το γαλλικό υποβρύχιο εκτοξεύτηκε το 1915 και διαλύθηκε το 1935.

Ictineo II (ελληνικά για το αλιευτικό σκάφος)

Το 1864, στο λιμάνι της Βαρκελώνης, ο Narcis Monturiol εκτόξευσε το Ictineo II: το πρώτο πραγματικό υποβρύχιο στον κόσμο. Είχε μήκος πάνω από 17 μέτρα, εκτόπισε 72 τόνους και είχε βάθος εργασίας έως και 30 μέτρα. Αυτό που έκανε αυτό το υποβρύχιο τόσο ασυνήθιστο ήταν η χημική του μηχανή ατμού. Ο κινητήρας χρειαζόταν ράβδους καυσίμου, όπως και οι ράβδοι ουρανίου σε έναν αντιδραστήρα, αλλά χρησιμοποιώντας μια χημική αντίδραση για τη θέρμανση του νερού στο λέβητα, την ίδια στιγμή η αντίδραση παρήγαγε καθαρό οξυγόνο για το πλήρωμα! Η γάστρα κατασκευάστηκε από ξύλο ελιάς για να μειωθεί το κόστος του πρωτοτύπου, αλλά σχεδιάστηκε και ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό σκάφος, το Ictineo III. Ο χρόνος που πέρασε κάτω από το νερό, χωρίς έλλειψη οξυγόνου, ήταν 8 ώρες! Ο μόνος περιορισμός ήταν ο αριθμός των ράβδων καυσίμου. Το Ictineo III θα μπορούσε να έχει ωθήσει την τεχνολογία των υποβρυχίων στο επόμενο επίπεδο, αλλά η χρηματοδότηση του Monteriol τελείωσε και το υποβρύχιο του διαλύθηκε και πουλήθηκε για σκραπ.

Πηγή: drugoi.livejournal.com

Ο καπετάν Νέμο από τον Πέτρο

Το μόνο ιδιωτικό υποβρύχιο στη χώρα: πέντε μέτρα μήκος, αποθεματικό ισχύος - από την Αγία Πετρούπολη στο Ελσίνκι και πίσω. Το πρώτο της ταξίδι κόντεψε να τελειώσει στη φυλακή για τον σχεδιαστή. Αντίθετα όμως στάλθηκε για σπουδές στο ναυπηγικό ινστιτούτο.

Ο σχεδιαστής και ιδιοκτήτης του μοναδικού προσωπικού υποβρυχίου στη Ρωσία, Mikhail Puchkov, δεν κρύβει από κανέναν το δημιούργημά του. Ωστόσο, στο Yacht Club της Αγίας Πετρούπολης, ανάμεσα στα μεγάλα σκάφη και τα χιονιά γιοτ, το υποβρύχιο του δεν τραβάει τα βλέμματα έτσι κι αλλιώς. Ίσως λόγω του μεγέθους. Ένας ψηλός άντρας δύσκολα χωράει στο μοναδικό διαμέρισμα ενός μόνο σκάφους.

Το μικρότερο υποβρύχιο στη Ρωσία δεν είναι άνετο. Προηγουμένως, ο μοναδικός επιβάτης, ο οποίος ήταν επίσης καπετάνιος και πλοηγός, έπρεπε ακόμη και να κάνει πετάλι σαν σε ποδήλατο. Τώρα το σκάφος έχει βενζινοκινητήρα και μπαταρίες. Αναπτύσσει μια αξιοπρεπή ταχύτητα ακόμη και με τα πρότυπα της θάλασσας - 4 κόμβοι.

Ναυτικό Μουσείο Αγίας Πετρούπολης. Ένα άλλο υποβρύχιο - το ίδιο σχήμα, διαστάσεις, ακόμη και πεντάλ ποδηλάτου μέσα. Έτος κατασκευής 1881. Το σκάφος του Semyon Dzhevetsky ονομάζεται επίσης «γιαγιά του ρωσικού στόλου υποβρυχίων». Το μόνο σωζόμενο αντίγραφο σήμερα είναι ένα από τα κύρια εκθέματα του μουσείου. Όταν ο Μιχαήλ Πούτσκοφ άρχισε να κατασκευάζει το σκάφος του, δεν ήξερε τίποτα για το υποβρύχιο του Τζεβέτσκι. Τώρα χαριτολογώντας αποκαλεί τους απογόνους του «εγγονή» της.

Ο εφευρέτης είναι ικανοποιημένος με την προσωπική του μεταφορά. Το μήκος του πλοίου είναι μόλις 5 μέτρα, αλλά στην επιφανειακή θέση το σκάφος μπορεί να διανύσει μια απόσταση, ας πούμε, από την Αγία Πετρούπολη στο Ελσίνκι και πίσω.

Ο εφευρέτης δεν θυμάται πλέον ακριβώς γιατί αποφάσισε να κατασκευάσει ένα υποβρύχιο πριν από 20 χρόνια. Εμπνευσμένο είτε από τα μυθιστορήματα του Ιουλίου Βερν, είτε από το διάσημο τραγούδι των Beatles «Yellow Submarine».

Ο Μιχαήλ συγκέντρωσε το «κρυμμένο πλοίο» του (όπως ονομαζόταν το πρωτότυπο των σύγχρονων υποβρυχίων ακόμη και υπό τον Μέγα Πέτρο) στη σοφίτα εξοχική κατοικίακοντά στο Ryazan. Στη συνέχεια μετακόμισε στο Λένινγκραντ. Στις όχθες του Νέβα, καθέλκυσε κρυφά ένα αυτοσχέδιο πλοίο και αμέσως έπεσε στα δίχτυα των ντόπιων ψαράδων. Άγρυπνοι πολίτες συνέλαβαν ένα ύποπτο υποβρύχιο.

Mikhail Puchkov, εφευρέτης και ιδιοκτήτης του υποβρυχίου: "Λοιπόν, κάλεσαν την αστυνομία ... μετά ήρθαν από την KGB, παρακολούθησαν για πολλή ώρα, είπαν - Πρέπει να σπουδάσω ως ναυπηγός. Μετά μπήκα στο ινστιτούτο ."

Ήταν το 1988, και ο νεόκοπος Kulibin ήταν τυχερός. Αργότερα, οι πράκτορες είπαν στον άτυχο σχεδιαστή: αν τον είχαν πιάσει τέσσερα χρόνια νωρίτερα, δεν θα είχε καταλήξει στο γραφείο του, αλλά σε μέρη όχι τόσο απομακρυσμένα. Τώρα ένας πιστοποιημένος ναυπηγός Mikhail Puchkov λέει: το κύριο πράγμα σε κάθε όνειρο είναι να μην τελειώνει. Και ετοιμάζει το σκάφος για τη νέα σεζόν.

Mikhail Puchkov: «Υπάρχει ένα όνειρο - να το ζωγραφίσεις κίτρινοςκαι πήγαινε στην Αγγλία...

Στην Κοπεγχάγη, μια πόλη-λιμάνι που αναπνέει ιστορία, ζει ένας γενναίος Δανός που θέλει να γράψει τη δική του σελίδα στην ιστορία της Δανίας. Ο Peter Medson, πρώην φοιτητής μηχανικής, παράτησε το σχολείο και, με τη βοήθεια φίλων και ένα μικρό χρηματικό ποσό χορηγίας, κατασκεύασε τρία αυτοσχέδια υποβρύχια. Αλλά το τελευταίο από αυτά δεν συγκρίνεται με τα δύο προηγούμενα. Αυτό είναι το μεγαλύτερο αυτοσχέδιο υποβρύχιο που δημιουργήθηκε ποτέ από ερασιτέχνες σχεδιαστές.

Το αυτοδημιούργητο υποβρύχιο ονομάστηκε «UC3 Nautilus» και έχει μήκος 17,7 μέτρα, πλάτος 6 μέτρα και εκτόπισμα 32 τόνους. Όταν βυθιστεί, το σκάφος εκτοπίζει περίπου 40 τόνους νερού.

Ο Πέτρος εργάστηκε στον Ναυτίλο για τρία χρόνια, χωρίς σαφή σχεδίαση και τεχνική τεκμηρίωση, αλλά μόνο σκίτσα σε χαρτί, ένα κομμάτι Σωλήνας απο ατσάλικαι το σχέδιο γεννήθηκε στο κεφάλι του μηχανικού. Αλλά ο ενθουσιασμός, που μεγάλωσε σε όνειρο, σύντομα ενσωματώθηκε στο αρχικό υποβρύχιο. Φυσικά, τον σχεδιαστή βοήθησαν 20 εθελοντές, οι οποίοι ήταν επίσης «άρρωστοι» με την επιθυμία του να δημιουργήσει ένα αυτοσχέδιο υποβρύχιο. Ο μηχανικός πιστεύει ότι όποιος γνωρίζει τη συγκόλληση μετάλλων μπορεί να κατασκευάσει ένα σκάφος.

Το αυτοδημιούργητο υποβρύχιο «UC3 Nautilus» είναι σχεδιασμένο για 8 άτομα για μονοήμερο θαλάσσιο ταξίδι, ή για 3 άτομα για υπερατλαντικό ταξίδι. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του υποβρυχίου είναι ντίζελ-ηλεκτρικό.

Το πρώτο αυτοσχέδιο υποβρύχιο από έναν Δανό μηχανικό ονόματι Freya, κατασκευάστηκε το 2002. Έχει μήκος 7 m και εκτόπισμα 3,5 τόνους. Μετά από 500 επιτυχημένες καταδύσεις, οι δεξαμενές έρματος του υποβρυχίου σκουριάστηκαν, καθιστώντας το άχρηστο. Τώρα στέκεται σε μια ήσυχη γωνιά στα νερά του λιμανιού της Κοπεγχάγης.

Το δεύτερο αυτοσχέδιο υποβρύχιο του Peter Medson έχει όνομα Κράκα, κατασκευασμένο στο μοντέλο της γερμανικής σειράς υποβρυχίων VII, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό το έργο ενός αυτοσχέδιου υποβρυχίου αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο, επομένως εξακολουθεί να οργώνει θαλασσινά νεράκατά την κατάδυση κοντά στην Κοπεγχάγη.

Τρίτο αυτοσχέδιο υποβρύχιο Ναυτίλοςείναι 5 φορές μεγαλύτερο από τους προκατόχους του. Η αρχή λειτουργίας του υποβρυχίου, όπως στα τυπικά ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια. Στην επιφάνεια, τρέχει μια αυτοσχέδια βάρκα μηχανή πετρελαίου. Οι δεξαμενές έρματος πλώρης και πρύμνης γεμίζουν με αέρα. Για να πραγματοποιήσει μια κατάδυση, ο πιλότος του σκάφους ανοίγει τις βαλβίδες και το νερό γεμίζει τις δεξαμενές έρματος μέσα από μια τρύπα στο κάτω μέρος του σκάφους.

Το σκάφος είναι βυθισμένο. Κάτω από το νερό, ένα αυτοσχέδιο υποβρύχιο μεταβαίνει σε τροφοδοσία μπαταρίας. Οι δεξαμενές περιποίησης σταθεροποιούν το υποβρύχιο, ενώ τα οριζόντια και κάθετα πηδάλια ελέγχουν την κίνηση προς τα πάνω, προς τα κάτω και προς τα πλάγια. Το σόναρ και το περισκόπιο βίντεο παρέχουν πλοήγηση πάνω από το νερό και σε βάθος. Για να ανέβει στην επιφάνεια, ο σχεδιαστής φυσά δεξαμενές έρματος με πεπιεσμένο αέρα, εκτοπίζοντας το νερό, μειώνοντας το ειδικό βάρος σπιτικό σκάφοςκαι φέρνοντάς το στην επιφάνεια.

Μετά από μια επιτυχημένη εκτόξευση το 2008, το UC3 Nautilus δεν έχει γίνει ακόμη πραγματικό υποβρύχιο. Μετά από 6 μήνες τεχνικών βελτιώσεων, το ερασιτεχνικό σκάφος έκανε θριαμβευτικά την πρώτη του κατάδυση σε μια ήσυχη γωνιά του λιμανιού της Κοπεγχάγης, υπό την επίβλεψη εκατοντάδων θαυμαστών ενός ταλαντούχου μηχανικού, και έγινε το μεγαλύτερο αυτοσχέδιο υποβρύχιο στον κόσμο.

Το σημαντικό σημείο σε αυτά τα σχέδια δεν είναι τα ίδια τα υποβρύχια, αλλά οι στόχοι που επιτεύχθηκαν χάρη σε μόνο ενθουσιασμό.

Το μεγάλο ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο B-396 "Novosibirsky Komsomolets" του έργου 641B (κωδικός "Som", σύμφωνα με την ταξινόμηση ΝΑΤΟ - Tango) ανήκει στα σκάφη της 2ης γενιάς, σχεδιασμένα στο TsKB-18, τώρα TsKB MT "Rubin" , επικεφαλής σχεδιαστήςέργο - Ζ.Α. Deribin, από το 1974 - Yu.N. Κορμιλίτσιν.
Το υποβρύχιο τοποθετήθηκε το 1979 στο Nizhny Novgorod (εκείνη την εποχή - η πόλη Gorky) στο εργοστάσιο Krasnoye Sormovo.

Από το 1980 έως το 1998, το υποβρύχιο εκτέλεσε υπηρεσία μάχης ως μέρος της μοίρας του Βόρειου Στόλου, εκτελούσε καθήκοντα στον Ατλαντικό Ωκεανό στα ανοιχτά της δυτικής ακτής της Αφρικής, στη Μεσόγειο Θάλασσα, πραγματοποίησε περιπολίες μάχης για την προστασία των κρατικών συνόρων στην Θάλασσα Μπάρεντς.
Το 1998, το υποβρύχιο B-396 παροπλίστηκε και αποσύρθηκε από το ρωσικό ναυτικό. Στις 20 Οκτωβρίου 2000, παραδόθηκε από την πόλη Polyarny στην πόλη Severodvinsk στην North Machine-Building Enterprise, τον Απρίλιο του 2001 ανυψώθηκε σε μια ολίσθηση και στη συνέχεια μεταφέρθηκε σε ένα εργαστήριο για μετατροπή σε μουσείο.
Στις 4 Ιουλίου 2003, το υποβρύχιο-μουσείο τέθηκε στο νερό σε εορταστική ατμόσφαιρα. Στα τέλη Αυγούστου, το πλοίο ξεκίνησε για το τελευταίο του ταξίδι κατά μήκος της διαδρομής Severodvinsk-Μόσχα. Έχοντας περάσει τη Λευκή Θάλασσα, το Κανάλι Λευκής Θάλασσας-Βαλτικής, τη λίμνη Onega, το κανάλι Βόλγα-Βαλτική, τη δεξαμενή Rybinsk, το κανάλι της Μόσχας, το υποβρύχιο έφτασε στη Μόσχα.
Τώρα το Μουσείο και το Μνημείο της Ιστορίας του Ρωσικού Ναυτικού, που βρίσκεται στη δεξαμενή Khimki στο πάρκο Severnoye Tushino, έχει γίνει ο τόπος του μόνιμου πάρκινγκ του.
Η είσοδος στο υποβρύχιο στην έκδοση του μουσείου πραγματοποιείται από τη δεξιά πλευρά μέσω ενός ειδικά εξοπλισμένου προθάλαμου.

Πριν από τη μετατροπή, το πλήρωμα μπήκε από την καταπακτή.

Το πρώτο διαμέρισμα περιέχει πλώρους τορπιλοσωλήνες 533 mm. Στα δεξιά είναι μια βίδα τορπίλης, στα αριστερά - τορπίλες πριν από τη φόρτωση σε ένα σωλήνα τορπίλης.

Εάν χρειαζόταν, το πλήρωμα μπορούσε να εγκαταλείψει το υποβρύχιο μέσω των τορπιλοσωλήνων, οι οποίοι χρησίμευαν ως αεραγωγοί. Για την εκτέλεση εργασιών στη θάλασσα ή ανάβαση έκτακτης ανάγκης, υπήρχαν σετ εξοπλισμού υποβρυχίων SSP-K1 στο σκάφος, που αποτελούνταν από ένα μονωτικό αναπνευστική συσκευή(rebreather) IDA-59 και στολή καταδύσεων SGP-K, επιπλέον, για να εξασφαλιστεί η ανάβαση από μεγάλα βάθη (έως 220 m), το κιτ περιλάμβανε έναν κύλινδρο DGB με ήλιο (στη σύνθεση αναπνευστικών μιγμάτων για βαθιά κατάδυση, αέρας είναι αντικαθίσταται από ένα μείγμα ηλίου-οξυγόνου, το οποίο καθιστά δυνατή την αποφυγή της δηλητηρίασης από άζωτο και τη μείωση του κινδύνου ασθένειας αποσυμπίεσης).

Αλλαγές υπάρχουν στο εσωτερικό του υποβρυχίου, συγκεκριμένα, τοποθετούνται ανοίγματα στα σφραγισμένα διαφράγματα μεταξύ των διαμερισμάτων του σκάφους για την απρόσκοπτη κίνηση των επισκεπτών. Κατά την περίοδο της υπηρεσίας μάχης, τα μέλη του πληρώματος μετακινούνταν μεταξύ διαμερισμάτων μέσω καταπακτών.

Καμπίνα αξιωματικού.

Καμπίνα κυβερνήτη υποβρυχίου.

καμπίνα γιατρού.

Απομονωτήρας.

Κεντρικό ταχυδρομείο.

Καμπίνα πλοήγησης.

Αίθουσα ραδιοφώνου.

Τριήρης. Τα σοβιετικά υποβρύχια στη θάλασσα έπρεπε να έχουν τρία γεύματα την ημέρα: πρωινό (ονομάζεται επίσης πρωινό τσάι), μεσημεριανό και βραδινό. Το πρώτο γεύμα της ημέρας ήταν το πιο ελαφρύ από όλα. Το πρωινό περιλάμβανε τσάι με ζάχαρη και άσπρο ψωμίμε βούτυρο. Το πιο άφθονο ήταν το δεύτερο γεύμα της ημέρας. Το παραδοσιακό πρώτο πιάτο ήταν ναυτικό μπορς με φρέσκο ​​λάχανο, παρασκευάζονταν και σούπες - φασόλια, πατάτα και ρύζι. Τα κύρια πιάτα ήταν διάφορα κονσερβοποιημένα κρέατα με συνοδευτικό από ρύζι, χυλό φαγόπυρου, φασόλια ή πουρέ πατάτας. Το τρίτο πιάτο ήταν ναυτική κομπόστα, που μερικές φορές αντικαταστάθηκε με κακάο ή ζελέ. Στην αυτόνομη ναυσιπλοΐα, το ξηρό κόκκινο κρασί σερβίρεται χωρίς αποτυχία για δείπνο, κατά κανόνα, από την ποικιλία σταφυλιών Cabernet Sauvignon, 50 ml ανά μέλος του πληρώματος. Για δείπνο, κατά κανόνα, υπήρχαν βραστές ή τηγανητές πατάτες, χυλός φαγόπυρου, φασόλια με ρέγγα τουρσί, κονσέρβα ψαριού ή κρέας, κακάο με μπισκότα.

Ο Kubrick είναι εξοπλισμένος στο πίσω διαμέρισμα. Στον ελεύθερο χρόνο τους οι ναυτικοί μπορούσαν να δουν μια ταινία.

Το υποβρύχιο είναι εγκατεστημένο σε μια υποβρύχια υδραυλική βάση, το πλοίο ανυψώνεται κατά 4 μέτρα, γεγονός που έκανε το συγκρότημα έλικα-πηδάλιο ανοιχτό για θέαση.

Το υποβρύχιο φέρει το πρόσχημα του ρωσικού ναυτικού.

Υποβρύχιο διάγραμμα Project 641B

1 - η κύρια κεραία του SJSC "Rubicon",
2 - κεραίες SJSC "Rubicon",
3 - 533 mm TA,
4 - τόξο οριζόντιο πηδάλιο με μηχανισμό πλήρωσης και κίνησης,
5 - πλώρη έκτακτης ανάγκης,
6 - κύλινδροι του συστήματος VVD,
7 - διαμέρισμα πλώρης (τορπίλη),
8 - εφεδρικές τορπίλες με γρήγορο φορτωτή,
9 - φόρτωση τορπιλών και καταπακτές πλώρης,
10 - διάφραγμα αδρανών SJSC "Rubicon",
Θήκη 11 δευτερολέπτων (για κατοικία και μπαταρία),
12 - σαλόνια,
13 - ρινική (πρώτη και δεύτερη) ομάδα ΑΒ.
14 - διάφραγμα μηχανών μπαταρίας,
15 - γέφυρα πλοήγησης,
16 - επαναλήπτης γυροσκοπίου,
17 - περισκόπιο επίθεσης,
18 - περισκόπιο PZNG-8M,
19 - PMU συσκευής RDP,
20 - κεραία PMU RLC "Cascade",
21 - Κεραία PMU του ανιχνευτή κατεύθυνσης ραδιοφώνου "Frame",
22 - Κεραία PMU SORS MRP-25,
23 - Κεραία PMU "Poplar",
24 - πύργος σύνδεσης,
25 - το τρίτο διαμέρισμα (κεντρικός σταθμός),
26 - κεντρικό ταχυδρομείο,
27 - αρθρωτά διαφράγματα REV,
28 - διαφράγματα βοηθητικός εξοπλισμόςκαι γενικά συστήματα πλοίων (αντλίες υδροσυλλεκτών, αντλίες του γενικού υδραυλικού συστήματος πλοίων, μετατροπείς και κλιματιστικά),
29 - τέταρτο διαμέρισμα (πρύμνης κατοικίας και μπαταρίας),
30 - κατοικίες,
31 - πίσω (τρίτη και τέταρτη) ομάδα ΑΒ,
32 - πέμπτο διαμέρισμα (ντίζελ),
33 - βοηθητικοί μηχανισμοί,
34 - DD,
35 - δεξαμενές καυσίμου και έρματος καυσίμου,
36 - έκτο (ηλεκτροκίνητο) διαμέρισμα,
37 - ηλεκτρικοί πίνακες,
38 - GGED της μεσαίας γραμμής του άξονα,
39 - πίσω καπάκι άγκυρας,
40 - το έβδομο (πρυμναίο) διαμέρισμα,
41 - πίσω καταπακτή,
42 - GED οικονομική πρόοδος,
43 - η μεσαία γραμμή του άξονα,
44 - σημαδούρα έκτακτης ανάγκης πρύμνης,
45 - τιμόνι πρύμνης.