Διαφήμιση στην πύλη

Πτυσσόμενο μικρό σπιτικό σκάφος. Σπιτικό πτυσσόμενο σκάφος

Πιθανώς κάθε λάτρης του ψαρέματος τουλάχιστον μία φορά σκέφτηκε πώς να φτιάξει ένα σπιτικό σκάφος. Αυτό δεν είναι εύκολο έργο, αλλά είναι ακόμα δυνατό να φτιάξετε μια τέτοια χειροτεχνία.

Και δεν είναι απαραίτητο να είσαι μηχανικός, το μόνο που απαιτείται από σένα είναι λίγες ώρες ελεύθερου χρόνου. Και θα μάθετε πώς κατασκευάζονται οι οικιακές βάρκες από κόντρα πλακέ από το σημερινό μας άρθρο.

Δυσκολίες κατασκευής

Είναι πραγματικά δύσκολο να φτιάξεις ένα τέτοιο σχέδιο με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων; Όπως δείχνει η πρακτική, ακόμη και με τέτοιο εξοπλισμό, ένα σπιτικό φουσκωτό σκάφος (ή κόντρα πλακέ) γίνεται εύκολα σε 3-4 ώρες. Λόγω του ότι χρειάζεται ελάχιστος χρόνος για την ολοκλήρωση όλων αυτών των εργασιών, μπορείτε ακόμη και να φτιάξετε μια βάρκα στο ύπαιθρο. Λοιπόν, σε περίπτωση αλλαγής του καιρού, μπορείτε πάντα να το καλύψετε με έναν μουσαμά ή ένα κομμάτι πλαστική μεμβράνη.

Τι είναι καλά

Πρώτον, το κόντρα πλακέ είναι ένα ελαφρύ, ανθεκτικό και αρκετά ζεστό υλικό. Είναι σχεδόν αδύνατο να σκοτώσεις ένα τέτοιο σκάφος και δεν ζυγίζει πάρα πολύ. Δεύτερον, σε αντίθεση με τα αντίστοιχα από καουτσούκ, ο χώρος σε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ είναι αρκετός για πολλά άτομα (ταυτόχρονα, μέσα, ανάμεσα στα καθίσματα, μπορείτε να τοποθετήσετε όλα τα απαραίτητα είδη ψαρέματος). Στις επιλογές καταστημάτων, ο ελεύθερος χώρος λείπει πολύ.

Τρίτον, όντας σε ξύλινη βάρκα, δεν αισθάνεσαι καθόλου ενόχληση.

Προετοιμασία υλικών

Το κύριο υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα σπιτικά σκάφη είναι το κόντρα πλακέ. Δεν υπάρχουν δυσκολίες να το βρείτε στην αγορά. Το κόντρα πλακέ είναι ίσως το πιο προσιτό και φτηνό υλικόγια τέτοια δουλειά. Ναι, και είναι πολύ βολικό να συνεργαστείς μαζί της.

Ξεκινώντας τη δουλειά

Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να σημειώσω ότι οποιαδήποτε εργασία σχετίζεται με αυτοκατασκευήοποιοδήποτε μέσο (είτε είναι τρακτέρ είτε κάτι άλλο, δεν έχει σημασία), πρέπει να εκτελείται σαφώς σύμφωνα με ένα δεδομένο σχήμα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να έχετε στα χέρια σας σχέδια από σπιτικά σκάφη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σχέδια μπορούν να αντικατασταθούν με ένα σχέδιο σκίτσου.

Λοιπόν, πώς γίνεται Για να συναρμολογήσετε τη θήκη, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε στεγνές σανίδες πάχους 2,5 εκατοστών και ένα φύλλο κόντρα πλακέ 6 mm. Το πλάτος των σανίδων για την πρύμνη και τις πλευρές πρέπει να είναι 30,5 εκατοστά. Αυτό είναι το πιο βέλτιστες διαστάσειςγια ψαροκάικο. Όλα τα άλλα στοιχεία που βρίσκονται μέσα στη δομή (καθίσματα και αντηρίδες) είναι κατασκευασμένα από σανίδες πλάτους 2,5 εκατοστών. Ταυτόχρονα, το μήκος αυτών των τμημάτων είναι 86,4 εκατοστά. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι διαστάσεις όλων αυτών των στοιχείων πρέπει να διατηρούνται επακριβώς, καθώς όλα συνδέονται στο κύτος του σκάφους μόνο με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Η κατασκευή όλων των μερών και στοιχείων αυτού του σχεδίου δεν προκαλεί δυσκολίες και δυσκολίες. Αυτό οφείλεται στο απλό γεωμετρικό τους σχήμα.

Κατά τη διάρκεια της εργασίας, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην τοποθέτηση των επιφανειών ζευγαρώματος και στο ψήσιμο του σκάφους. Όλες οι ακμές σύνδεσης πρέπει να τοποθετούνται προσεκτικά και να έχουν ελάχιστα κενά σε όλο το μήκος. Ως συνδετήρες χρησιμοποιούνται είτε επικασσιτερωμένες είτε γαλβανισμένες βίδες με αυτοκόλλητο. Όσον αφορά τις διαστάσεις αυτών των συνδετήρων, ανάλογα με τον τόπο εφαρμογής, μπορούν να είναι οι εξής:

Το κάτω μέρος του σκάφους είναι κατασκευασμένο από φύλλο κόντρα πλακέ πάχους 6 mm. Επειδή όμως αυτό το τμήμα της πλωτής εγκατάστασης θα είναι συνεχώς εκτεθειμένο στο νερό, για τη στεγανότητα του σκάφους, επεξεργαστείτε επιπλέον τις αρθρώσεις της γάστρας και του πυθμένα με κόλλα τύπου VIAM-B / 3 και στερεώστε το με βίδες γύρω από το ολόκληρη την περίμετρο. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο εργαλείο ("VIAM-B / 3"), η λαδομπογιά είναι αρκετά κατάλληλη εναλλακτικά. Αν και δεν έχει καλές συγκολλητικές ιδιότητες και χαρακτηριστικά, δίνει μια ανθεκτική και αδιάβροχη επίστρωση. Πρέπει να σημειωθεί ότι η απόσταση μεταξύ των βιδών πρέπει να είναι περίπου 4 εκατοστά. Οι εξωτερικές ραφές πρέπει να κολληθούν προσεκτικά με ένα πανί ή περκάλι χρησιμοποιώντας AK-20. Για να μην χαλάσει ο πυθμένας του σκάφους, τοποθετείται μια σχάρα σχάρας μεταξύ των αντηρίδων (η διατομή των σιδηροτροχιών είναι 5x2 εκατοστά).

Το υγρό που προκύπτει θα πρέπει να αραιωθεί με καθαρό λάδι ξήρανσης. Σε αυτή την περίπτωση, ο υπολογισμός γίνεται έτσι ώστε το σκάφος να μπορεί να βαφτεί άλλες 2-3 φορές. Όσον αφορά τις ιδιότητές του, η υγρή βαφή είναι καλύτερη, απλώνεται πιο εύκολα, άρα δίνει πιο ανθεκτική και ομοιόμορφη επίστρωση. Κατά την εφαρμογή αυτού του προϊόντος στο σκάφος, χρησιμοποιούνται φαρδιές μαλακές βούρτσες φλάουτου.

Μερικοί λάτρεις χρησιμοποιούν νιτρομπογιές με βάση το υψηλής ποιότητας φινίρισμά τους. Ωστόσο, δεν συνιστούμε τη χρήση τους για τέτοια σκάφη, καθώς δεν παρέχουν την απαραίτητη αντοχή στο ξύλο (ανάλογα, η δομή γίνεται λιγότερο ανθεκτική και άχρηστη κάθε χρόνο).

Σημαντικά Σημεία

Εάν κατασκευάζονται οικιακά μηχανοκίνητα σκάφη, τότε γίνεται επιπλέον σχέδιο ειδικών στηριγμάτων για ηλεκτρικό ή βενζινοκινητήρα. Ωστόσο, μια απλούστερη και φθηνότερη επιλογή θα ήταν η χρήση συμβατικών κουπιών. Συχνά κατασκευάζονται από σανίδα σημύδας 35 mm. Ταυτόχρονα, τοποθετείται μια ακίδα με λαβή στο άκρο της ατράκτου και τοποθετούνται ορειχάλκινες επενδύσεις στην άκρη της λεπίδας. Στη συνέχεια, το κουπί ασταρώνεται και βάφεται.

Και τέλος, μερικά στατιστικά στοιχεία. Όπως δείχνει η πρακτική, μέσο όροη διάρκεια ζωής των σκαφών από κόντρα πλακέ είναι περίπου 15-20 χρόνια. Ούτε τα πλαστικά, ούτε καν οι ανταγωνιστές τους από καουτσούκ μπορούν να καυχηθούν για τέτοια επιβίωση.

Πριν ξεκινήσετε την κατασκευή ξύλινη βάρκα, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το κύριο μέρος μιας τέτοιας δομής - τις πλευρές. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε το πιο ομοιόμορφο, πολύ, αρκετό φαρδιές σανίδεςπου είναι φτιαγμένα από έλατο ή πεύκο.

Κοιτάξτε τις φωτογραφίες των σπιτικών σκαφών και θα δείτε ότι δεν υπάρχουν σανίδες στα πλαϊνά του που να έχουν κόμπους - αυτό είναι πολύ σημαντικό. Οι σανίδες για αυτό το μέρος του σκάφους πρέπει να βρίσκονται σε ξηρό μέρος υπό ελαφρά πίεση για τουλάχιστον ένα χρόνο.

Επιλογή σανίδων για εργασία

Πριν ξεκινήσετε την παραγωγή, πρέπει να βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι οι σανίδες είναι απολύτως κατάλληλες για τη δουλειά. Στη συνέχεια, για κάθε σανίδα, πρέπει να μετρήσετε το επιθυμητό μήκος και να τα κόψετε προσεκτικά σε γωνία 45 μοιρών. Αυτές οι σανίδες θα πάνε στην πλώρη του σκάφους.

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να τα προγραμματίσετε και να ελέγξετε ότι οι σανίδες που συνδέονται μεταξύ τους δεν έχουν κενά. Στη συνέχεια, επεξεργαστείτε τις άκρες με ένα αντισηπτικό.


Το επόμενο βήμα είναι να ετοιμάσετε την πλώρη του σκάφους, και μια τριγωνική μπάρα τα σερβίρει. Θα πρέπει να είναι μιάμιση φορά μεγαλύτερο από το πλάτος των πλευρών. Η δοκός είναι επίσης πλανισμένη και καλυμμένη με ένα στρώμα αντισηπτικού.

Περαιτέρω οδηγίες για την κατασκευή ενός σκάφους με τα χέρια σας είναι να επιλέξετε μια κατάλληλη σανίδα για την πρύμνη του σκάφους. Μην αμελείτε το απόθεμα, γιατί είναι καλύτερο να κόψετε το πλεόνασμα αργότερα παρά να το ψάξετε και να το ξεκινήσετε από την αρχή.

Συναρμολόγηση σκάφους

Όταν συναρμολογούνται τα στοιχεία του ξύλινου σκάφους, πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του προϊόντος. Θα πρέπει να ξεκινήσετε με το τόξο. Και οι δύο πλευρές και μια τριγωνική ράβδος πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Καλό είναι να κόψετε αμέσως τις προεξοχές από πάνω και κάτω για να μην παρεμβαίνουν στο μέλλον.

Το επόμενο βήμα είναι πολύ σημαντικό και υπεύθυνο, καθώς είναι απαραίτητο να δώσετε στο μελλοντικό σκάφος ένα σχήμα. Είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε το πλάτος του σκάφους και να βάλετε ένα διαχωριστικό στη μέση. Επιλέξτε μια σανίδα διαχωρισμού στο μέγεθος του ύψους του σκάφους, για να μην σκάσουν τα πλαϊνά σας.

Όταν το γόνατο τοποθετηθεί σωστά, μπορείτε να αρχίσετε να διαμορφώνετε το σκάφος, να καλέσετε μερικά άτομα για βοήθεια ή να εφοδιαστείτε με σχοινιά για να κρατήσετε τη δομή.

Χρησιμοποιήστε τα σχέδια και προσαρμόστε τις διαστάσεις της πρύμνης για την κατασκευή του σκάφους με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχουν κενά και ρωγμές κατά τη σύνδεση του πίσω τοίχου και των πλευρών.

Όταν εγκατασταθεί το σκηνικό, κόψτε το πλεονάζον τμήμα από το κάτω μέρος και από πάνω μπορείτε να φτιάξετε ένα στοιχείο με τη μορφή τριγώνου. Στη συνέχεια, ασχολούμαστε με τα αντηρίδες που θα διατηρούν συνεχώς το σχήμα του σκάφους, καθώς και τα καθίσματα που τοποθετούνται πάνω από τα αντηρίδες. Μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας τον αριθμό, καθώς και τη θέση αυτών των στοιχείων, ώστε να μπορεί να είναι ένα, δύο ή περισσότερα μέρη.

Ευθυγραμμίστε στο κάτω μέρος των πάντων σε ένα επίπεδο και επεξεργαστείτε προστατευτικό στρώμαόλη την επιφάνεια. Όταν στεγνώσει η κόλλα, αρχίστε να φτιάχνετε τον πάτο του σκάφους.

Η καλύτερη επιλογή για το κάτω μέρος θα είναι ένα γαλβανισμένο φύλλο μετάλλου. Προσπαθήστε να βρείτε ένα που να ταιριάζει με το μέγεθος του σκάφους.


Πώς να φτιάξετε το κάτω μέρος του σκάφους με τα χέρια σας

Βάλτε το μελλοντικό σκάφος σε ένα φύλλο μετάλλου και κυκλώστε τα άκρα του με ένα μαρκαδόρο, μην ξεχάσετε να πιάσετε ένα περιθώριο μερικών εκατοστών για κάθε περίπτωση, μπορείτε πάντα να κόψετε την περίσσεια.

Το επόμενο βήμα είναι να καλύψετε τη σύνδεση του σκάφους με τον πάτο του με ένα ειδικό σφραγιστικό σιλικόνηςσε όλο το μήκος σε μία γραμμή. Πάνω από το στεγανωτικό, μέχρι να στεγνώσει, τοποθετείται ένα κορδόνι σε πολλές σειρές - όλα αυτά είναι απαραίτητα ώστε το κάτω μέρος του σκάφους να είναι αεροστεγές και να μην αφήνει νερό να μπει.

Όταν ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία προχωράμε στη σύνδεση του πάτου με το πλαίσιο. Τοποθετήστε προσεκτικά το κάτω μέρος του σκάφους από πάνω του. κάτω μέρος. Χρησιμοποιήστε καρφιά ή βίδες για τη σύνδεση.

Ξεκινήστε τη σύνδεση από τη μέση και μετακινηθείτε στις άκρες του σκάφους. Κάντε τη δουλειά όσο πιο αργά και προσεκτικά γίνεται, καθώς αυτό το κομμάτι είναι πολύ σημαντικό.

Κόβουμε το περίσσιο μέταλλο που προεξέχει περισσότερο από 5 mm από την άκρη του σκάφους και λυγίζουμε το υπόλοιπο με ένα σφυρί. Είναι επίσης σημαντικό να προστατεύσετε τη μύτη του σκάφους από εξωτερικούς παράγοντες με τη βοήθεια του ίδιου μετάλλου. Κόψτε ένα ορθογώνιο από κασσίτερο ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους.

Παντού όπου συνδέονται ξύλο και μέταλλο, είναι απαραίτητο να περπατάτε με στεγανωτικό και δαντέλα. Μέχρι αυτή τη στιγμή, προτού αρχίσετε να "τυλίξετε" τη μύτη με μέταλλο, πρέπει να επεξεργαστείτε ολόκληρο το σκάφος με ένα αντισηπτικό.


Φροντίστε να φτιάξετε μια βάση στο τόξο για την αλυσίδα. Αυτό θα βοηθήσει αν κάποιος θέλει να κλέψει ένα ολοκαίνουργιο σκάφος, καθώς στο νερό θα τραβήξει ιδιαίτερη προσοχή λόγω της καινοτομίας του.

Πριν να φτιάξετε ένα σκάφος, σκεφτείτε καλά και αναθεωρήστε όλες τις ιδέες από τι μπορείτε να φτιάξετε ένα σκάφος. Ίσως θα επιλέξετε μόνοι σας ένα ειδικό υλικό με το οποίο θα είναι πιο βολικό για εσάς να εργαστείτε ή ίσως χρειάζεστε ειδική προστασία ή μαζικότητα.

Μην ξεχάσετε να καλύψετε το κάτω μέρος με ειδική βαφή στην πίσω πλευρά, καθώς το γαλβανισμένο μέταλλο καταρρέει με την πάροδο του χρόνου κατά την επαφή με το νερό. Και τα ξύλινα μέρη του σκάφους πρέπει να καλύπτονται με πολλά στρώματα ειδικού εμποτισμού και, ως αποτέλεσμα, το σκάφος πρέπει να αφήνεται να στεγνώσει στη σκιά.

Για ευκολία, ένα ξύλινο δάπεδο μπορεί να τοποθετηθεί μέσα στο σκάφος στο κάτω μέρος του. Έτσι το κάτω μέρος δεν θα κουδουνίζει όταν κινείστε κατά μήκος του.

Αυτό θα ολοκληρώσει το σκάφος. Διαβάστε περισσότερα άρθρα σχετικά με το πώς να φτιάξετε τα καλύτερα σπιτικά σκάφη με περιγραφές για να μάθετε μερικές άλλες αποχρώσεις που μπορεί να σας φανούν χρήσιμες σε μελλοντικά κτίρια.

DIY φωτογραφία σκάφους

Ήθελα από καιρό να έχω ένα πτυσσόμενο σε μικρή συσκευασία ελαφρύ σκάφος, στο οποίο θα ήταν βολικό να ψαρέψετε ή να ταξιδέψετε, φτάνοντας στις πιο μακρινές και δελεαστικές γωνιές του Ισθμού της Καρελίας, στις οποίες θα μπορούσατε να καθίσετε μαζί, ακόμη και να βάλετε μερικά σακίδια. Από ό,τι είδα στα καταστήματα, μερικά δεν μου ταίριαζαν ως αμιγώς μονοθέσιο (για παράδειγμα "κυνήγι" 55 ρούβλια), άλλα αποδείχθηκαν πολύ βαριά και ακατάλληλα για μεταφορά στο ίδιο λεωφορείο. Κατά κανόνα, ήταν όλα στενά, άβολα για κωπηλασία, εξοπλισμένα με κοντά κουπιά, κάτω από τα οποία δεν μπορούσες να πας πουθενά ακόμη και με ελαφρύ αέρα.

Τέλος, η ιδέα της οικοδόμησης πτυσσόμενος διπλό σκάφος , που πληρούσε όλες τις απαιτήσεις μου, από μόνο του. Έφτιαξα ένα τέτοιο σκάφος, και πλέω με αυτό εδώ και έξι χρόνια. Οι τουρίστες και οι λάτρεις του ψαρέματος που συναντήθηκαν στο δρόμο ρώτησαν πολλές φορές από πού το αγόρασα; Και τις περισσότερες φορές δεν πίστευαν όταν τους εξήγησα ότι δεν ήταν τόσο δύσκολο να φτιάξεις μόνος σου ένα τέτοιο σκάφος. Έτσι αποφάσισα με τη βοήθεια της συλλογής να το πω πιο αναλυτικά και να το κάνω διαθέσιμο σε όλους. (Ή μήπως κάποια εργοστάσια ενδιαφέρονται επίσης για το σκάφος μου;)

Το μήκος του σκάφους είναι 3 μ., το συνολικό πλάτος είναι περίπου 1,1 μ. Με το συνολικό βάρος του σκάφους μικρότερο από 20 κιλά, η φέρουσα ικανότητα του είναι υπεραρκετή για έξοδο μαζί με όλο τον εξοπλισμό. Ακόμη και με φορτίο 400 κιλών, μπορείτε να συνεχίσετε με ασφάλεια την κολύμβηση πάνω του, αν και ταυτόχρονα κάθεται στο νερό μέχρι το μισό ύψος της πλευράς.

Κάτω από κουπιά δύο μέτρων, το σκάφος έχει καλή ταχύτητα - 8-9 km / h, είναι εύκολο να ελεγχθεί. σε αυτό μπορείτε ελεύθερα να κάνετε μεγάλες μεταβάσεις. Οι περιορισμοί αξιοπλοΐας είναι οι ίδιοι όπως για κάθε άλλη κωπηλασία «δύο». Κάποτε είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω το πτυσσόμενο σκάφος μου σε ένα πραγματικό κύμα θάλασσας - στη Λευκή Θάλασσα. Με φρέσκο ​​καιρό, σε κύμα 80 εκατοστών, φτάσαμε με ασφάλεια στο σημείο.

Το σκάφος είναι επίσης βολικό για ψάρεμα: πηγαίνει εύκολα κατά μήκος των καλαμιών, δεν πλέει. αρκετά σταθερό - δεν αναδιπλώνεται αν σηκωθείτε σε όλο σας το ύψος ή ακόμα και ένα άτομο κάθεται στην άκρη του πλάι.

Το σκάφος συναρμολογείται σε 15 λεπτά, ο ίδιος χρόνος δαπανάται για την αποσυναρμολόγηση. Ένα πλήρως διπλωμένο σκάφος μετατρέπεται σε πακέτο διαστάσεων 1X0,45X0,2 m, στοιβαγμένο σε ένα ελαφρύ τρίτροχο πτυσσόμενο καρότσι (οι τροχοί διπλώνουν σαν αεροπλάνο). Με ένα τέτοιο πακέτο, μπορώ να μπω σε οποιαδήποτε μεταφορά, σχεδόν δεν πιάνει χώρο στο σπίτι.

Τώρα για το πώς να φτιάξετε ένα τέτοιο σκάφος. Το μάζευα τα βράδια του χειμώνα, σιγά-σιγά, περνώντας δύο-τρεις ώρες κάθε μέρα. Φυσικά, τώρα, έχοντας εμπειρία και μη χάνοντας χρόνο σε σκέψεις, μπορούσα να το κάνω πολύ πιο γρήγορα.

Κύριο υλικό για το 12 επίπεδα μέρηοι γάστρες χρησιμεύουν ως στολίδια ντουραλουμίνης. Χρησιμοποίησα duralumin πάχους 0,5 mm και νομίζω ότι αυτό το πάχος είναι αρκετό. η χρήση ενός παχύτερου φύλλου (0,8-1 mm) θα κάνει το σκάφος πιο βαρύ, αν και, φυσικά, θα απλοποιήσει το σχέδιο και θα το κάνει πιο αξιόπιστο. Για να σημειώσετε τις άκρες ζευγαρώματος των τμημάτων 3-9, 4-10, 6-12, 5-11, φτιάξτε ένα πρότυπο από χαρτόνι (ένα πρότυπο αρκεί, αφού η πλώρη και η πρύμνη του σκάφους είναι ίδια, συμμετρικά).

(υπό όρους φαίνονται τετράγωνα καρίνας τοποθετημένα εξωτερικά)


αυξάνουν
1-12 - μέρη ντουραλουμίου. 13-15 - καρίνα τετράγωνο, duralumin 30X30; 16 - ύφασμα από καουτσούκ. 17 - κοντάκι 30Χ30; L = 200, 2 τεμάχια; 18 - επένδυση ροδέλας στην περιοχή της οπής του μπουλονιού, δ = 1.

Προφανώς, αυτό το ζευγάρωμα θα μπορούσε να γίνει και σε ευθεία γραμμή, αλλά θα ήταν καλύτερα να ήταν καμπύλη με μισοφέγγαρο (βέλος εκτροπής) περίπου 50 mm. Αν έπρεπε να φτιάξω ένα δεύτερο τέτοιο σκάφος, τότε θα προσπαθούσα να κάνω deadrise στην πλώρη για να μην χτυπήσει το επερχόμενο κύμα και θα έκανα την πρύμνη πιο φαρδιά και τον τραβέρσα - θα υπήρχε περισσότερος χώρος και θα μπορούσα να κρεμάσω το Salyut μοτέρ.

Ως αδιάβροχοι εύκαμπτοι "μεντεσέδες" που συνδέουν εξαρτήματα ντουραλουμίνης, χρησιμοποιούνται λωρίδες 50 και 100 mm από οποιοδήποτε αξιόπιστο ύφασμα με καουτσούκ. Έστρωσα έναν ιμάντα κίνησης 9 mm σε στρώματα 3 mm. Οι εγκάρσιες ευρύτερες λωρίδες γίνονται ολόκληρες, οι διαμήκεις χωρίζονται. Στη διασταύρωση, η ένωση γίνεται σε κόλλα Β88 με "γρέζια" σε μήκος 25 mm. Πέρασα πολύ χρόνο σε αυτές τις συνδέσεις, αλλά και για τα έξι χρόνια δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω κιτ επισκευής (έχω πάντα κομμάτια ζώνης και κόλλες μαζί μου).

α - στερέωση των πλευρικών κλαδιών του πλαισίου και των εγκάρσιων αντηρίδων. β - στερέωση εγκάρσιων ράβδων στελέχους. μέσα - δοχεία στήριξης.


1 - payol; 2, 3 - διαμήκεις αποστάτες στελέχους. 4, 5 - πτυσσόμενα "φτερά", σωλήνας duralumin Ø18 με κλειδαριά μεντεσέ και κλειδί. 6 - κεντρικό πλαίσιο. 7 - ρινική εγκάρσια αντηρίδα. 8 - τράπεζα πλώρης, κόντρα πλακέ 1000X180X6; 9 - πίσω εγκάρσιο γόνατο. 10 - τράπεζα ζωοτροφών, κόντρα πλακέ 1000X180X6; κρεμάστε σε τρεις ή τέσσερις βρόχους στην εγκάρσια ράβδο. 11, 12 - σταυρό στέλεχος, τετράγωνο 30X30 L = 100 mm; 13 - τετράγωνο 15Χ25, το οποίο στηρίζεται στα άκρα της τράπεζας. 6 τεμ. 14 - κλειδαριά θέσης πλαισίου κατά μήκος του σκάφους, ιμάντας 20x40x2, 6 τεμ.

Οι λωρίδες είναι επάλληλες στο duralumin από την εξωτερική πλευρά της "επιμετάλλωσης", κολλημένες σε αυτό με την ίδια κόλλα B88 και καρφωμένες με πριτσίνια αλουμινίου d = 3 με ραφή μονής σειράς με βήμα 15 mm. Στα άκρα κάτω από τα κεφάλια, καρφωμένα παντού με μέσαθήκη, ροδέλες εσωκλείονται. Σύμφωνα με την αναδίπλωση της καρίνας στο DP (φτιάχτηκε μόνο για να μειωθούν οι διαστάσεις της συσκευασίας) στο det. 1 από τη μία πλευρά και στα παιδιά. 4-6 από την άλλη, τρία μέρη (13, 14, 15) του τετραγώνου της καρίνας καρφώνονται ταυτόχρονα με μια λωρίδα υφάσματος. Κατά το ξεδίπλωμα του δέρματος - συναρμολόγηση του σκάφους, τα άκρα αυτών των τμημάτων συνδέονται άκαμπτα με δύο πλάκες άκρου 200 mm 17 (τμήματα του τετραγώνου 30X30) σε μπουλόνια M8 - δύο στο πλάι της άρθρωσης.

Η ακαμψία της γάστρας του συναρμολογημένου σκάφους, εκτός από αυτήν την εξωτερική καρίνα, παρέχεται (δείτε το διάγραμμα "set"):
- δάπεδο από κόντρα πλακέ, στα άκρα του οποίου οι διαμήκεις αποστάτες στελέχους στηρίζονται με τα πιρούνια τους.
- κεντρικό πλαίσιο
- "ράβδοι φτερού" κατά μήκος του άνω άκρου της πλευράς.
- ρινικό εγκάρσιο γόνατο.
- τράπεζα πλώρης για τον κωπηλάτη.
- πίσω εγκάρσιο γόνατο με πρύμνη.

Η σανίδα δαπέδου από κόντρα πλακέ, συναρμολογημένη από δύο μέρη με εύκαμπτο μεντεσέ στη μέση, απλώνεται ελεύθερα στο κάτω μέρος. Κατά μήκος, η θέση του στερεώνεται με διαμήκεις αντηρίδες που τοποθετούνται στη θέση τους. Στο μεσαίο τμήμα του σκάφους, τοποθετείται ένα μεσαίο πλαίσιο.



1, 5 - φύλλα κόντρα πλακέ δ=6; 2, 6 - ορθογώνιες εγκοπές - υποδοχές για τη στερέωση της θέσης του κάτω άκρου πτυσσόμενη σχάρακάτω από τους σταυρούς τιράντες? 3 - υποδοχή duralumini (παπούτσι) με διαμορφωμένη αυλάκωση για τη στερέωση του κάτω άκρου της σχάρας κάτω από το δοχείο. η θέση του δοχείου κατά μήκος του σκάφους επιλέγεται ανάλογα με το ύψος της κωπηλατικής. 4 - μαλακός μεντεσέ (ζώνη, καουτσούκ) για αναδίπλωση της σανίδας δαπέδου.

Το κάτω κλαδί του πλαισίου είναι κατασκευασμένο από σωλήνα σκληράς μήνιγγας, τα πλαϊνά κλαδιά και οι αντηρίδες είναι κατασκευασμένα από τετράγωνο ντουραλουμίνιο 25Χ25. Η σύνδεση των κλαδιών στα ζυγωματικά είναι μεντεσέδες (πριτσίνι) για δυνατότητα αναδίπλωσης. Οι αντηρίδες είναι αρθρωτές στο ένα άκρο και στο άλλο - σε ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι φτερού. Για να στερεωθεί το πλαίσιο στο δέρμα, ανοίγεται μια τρύπα με διάμετρο 8 mm στο πάνω μέρος του πλευρικού κλάδου και κόβεται ένα ελεύθερο ράφι. το άκρο του πλαισίου είναι μεταξύ του δέρματος και του σωλήνα του φτερού.

α - κεντρικό πλαίσιο? β - εγκάρσια αντηρίδα. γ - στερέωση του "φτερό" και των άκρων των πλευρικών κλαδιών των πλαισίων. g - διαμήκης αντηρίδα στελέχους.


1 - σκληρό τετράγωνο 25Χ25 ή 30Χ30. 2 - μπουλόνι M8; 3 - σωλήνας duralumin Ø18-20 mm;
4 - περίβλημα.

Στην πλώρη και στην πρύμνη εγκάρσια αντηρίδες, κάθετα (πλευρικά) τετράγωνα και ράφια - κολώνες στο DP - είναι επίσης αρθρωτά. Κατά τη συναρμολόγηση του σκάφους, ολόκληρο το σετ συναρμολογείται σε ένα άκαμπτο σύστημα με δέκα μπουλόνια M8 με παξιμάδια φτερού περασμένα από το φτερό. Δύο από τα ίδια μπουλόνια είναι προσαρτημένα στο περίβλημα με εγκάρσιες ράβδους στελέχους που συνδέονται περιστροφικά στα άκρα των διαμήκων αντηρίδων.

Για να αναδιπλωθούν τα φτερά, χρησιμοποιήθηκαν οι απλούστερες κλειδαριές βρόχου. Το ένα άκρο του βρόχου λυγισμένο κατά μήκος του σωλήνα είναι στερεωμένο σε έναν σωλήνα σφιχτά, το δεύτερο είναι αρθρωτό έτσι ώστε ο άλλος σωλήνας να περιστρέφεται ελεύθερα γύρω από τον άξονα. Στο κέντρο του βρόχου υπάρχει μια τρύπα για το μπουλόνι M8, το οποίο στερεώνει το σωλήνα στο σφαιρίδιο (το παξιμάδι είναι επάλληλο με εξω αποσώμα). Αυτό το μπουλόνι πρέπει να συγκολληθεί στον μεντεσέ.



1 - πριτσίνι? 2 - άξονας μεντεσέ, γύρω από τον οποίο διπλώνει ένας από τους σωλήνες. 3 - μπουλόνι M8 για στερέωση στο δέρμα.

Τα δοχεία βρίσκονται ελεύθερα πάνω από τα τετράγωνα στηρίγματα που είναι καρφωμένα στα πλάγια. για να στερεώσετε το δοχείο πλώρης από τη μετατόπιση κατά μήκος του σκάφους, γίνονται αυλακώσεις στα άκρα - τομές για το πάχος του ραφιού. Κάτω από το δοχείο πλώρης τοποθετείται ένας σωληνωτός πυλώνας με σφιγκτήρες, όταν περιστρέφεται ο σωλήνας, εισέρχεται στις αυλακώσεις των άνω (στο κουτί) και κάτω (στη σανίδα δαπέδου) παπουτσιών. Μπορείτε να βάλετε τα ίδια χάπια κάτω από το κουτάκι της πρύμνης.

Σε έναν από τους σωλήνες κάθε φτερού (όχι πιο κοντά από 100 mm από το σπάσιμο), είναι καρφωμένο ένα δεσμό.

Κουπιά - σύνθετα. Το ίδιο το κουπί είναι ξύλινο (η διάμετρος του άξονα είναι 35 mm), η λεπίδα είναι κατασκευασμένη από ντουραλουμίνιο πάχους 1 mm με τρεις ενισχυτικές νευρώσεις. Στη μέση του μήκους, το κουπί είναι διπλωμένο λόγω της σύνδεσης του μανικιού. κατά τη συναρμολόγηση, βιδώνεται ένα παξιμάδι για να στερεωθεί η σύνδεση.



1 - λεπίδα? 2 - βραχίονες για στερέωση στον άξονα. 3 - δύο μέρη του άξονα. 4, 5, 6 - λεπτομέρειες της σύνδεσης: δακτύλιοι στερεωμένοι στα άκρα του άξονα και ένα παξιμάδι σύνδεσης ελεύθερα. 7 - κουπί.

L. K. Pressler, "KiYa", 1976

Καταρχήν γεια σε όλους! Αυτό το σκάφος ήταν στα όνειρά μου για πολύ καιρό, - πριν από μερικά χρόνια έφτιαξα ένα μοντέλο αυτού του σκάφους, αλλά όλα έλειπαν κατά κάποιο τρόπο. Και τότε έσκασε το «Ufimka» μου (ήδη ήρθε η ώρα, είναι από το 1985), τόσο που σχηματίστηκε μια τρύπα μήκους ενός μέτρου στο πλάι με τη μορφή του γράμματος «G». Πιστέψτε με, αν ήθελα, θα μπορούσα να το επισκευάσω, αλλά φανταστείτε πόσο υλικό είχα ταυτόχρονα: κουπιά, και εξαιρετικό υφασμάτινο λάστιχο κάτω και στο πλάι, κουπιά κ.λπ. Παραμένει για μικρά - να αγοράσουν φύλλο πλαστικού. Θεώρησα το αλουμίνιο ως επιλογή, αλλά αφού γνώρισα τις ιδιότητες του πολυπροπυλενίου (είναι και πιο ελαφρύ από το νερό), τελικά κατακάθισα στο πλαστικό. Θα κάνω κράτηση αμέσως, δεν συνέβη τίποτα με το φύλλο - περίπου 1000 shek ένα φύλλο, αλλά χρειάζομαι τουλάχιστον δύο. Πήρα πλαστικό 3 χιλιοστών με τις κύριες ιδιότητες: να μην ραγίζει κάτω από το φορτίο κάμψης και να διατηρείται η γραμμή του πριτσινιού από την καταστροφή (πολλά δείγματα έχουν ραγίσει ακριβώς κατά μήκος της γραμμής των οπών για πριτσίνια) στην τιμή των 200 NIS ανά φύλλο. Οι αρχικές μου συνθήκες ήταν οι εξής: αναδιπλούμενο σκάφος, με μέγιστο διπλωμένο μήκος 1,5 m, 2θέσιο με χωρητικότητα τουλάχιστον 180 κιλά, απόλυτη άνωση, δηλ. δεν βυθίζεται ακόμα και όταν είναι τελείως πλημμυρισμένο, πρύμνη, με καρίνα μετάβασης καρίνας στο ελάχιστο στην πρύμνη, σταθερή στα κύματα, εύκολη στη χρήση με κουπιά και με χαμηλό νεκρό βάρος, με επιλογή για μικρό ηλεκτροκινητήρα και με χρήσιμες συσκευές, όπως συρταριέρα για αξεσουάρ και κουτιά για δόλωμα κάτω από τα καθίσματα, ελαφριές σχάρες για στύψιμο και φυσικά με ελάχιστο χρόνο τοποθέτησης και αποσυναρμολόγησης. Έχω περάσει από όλες αυτές τις επιλογές. Βάρος σκάφους 18 κιλά. Και τώρα οι διαστάσεις του: σε κατάσταση λειτουργίας, μήκος 2,5 m, πλάτος 0,95 m, ύψος πλευρών 0,3 m, συνολικό ύψος 0,45 m. σε κατάσταση μεταφοράς: μήκος 1,5 μ., πλάτος 0,3 μ., πάχος συσκευασίας 0,08 μ. Το κιτ περιλαμβάνει επίσης 2 θέσεις, ένθετο πίσω μέρος, σωλήνες ακαμψίας πλαισίου και κουπιά. Τώρα για το πώς έπρεπε να πετύχω κάποιες παραμέτρους. Πλευστότητα - λωρίδες υλικού παρόμοιες με τα στρώματα στρατιωτών είναι κολλημένες κατά μήκος των πλευρών (δεν βυθίζονται και είναι ανθεκτικές στην υγρασία), τα καθίσματα και η τροφοδοσία επικολλώνται με τις ίδιες λωρίδες, όλοι οι σωλήνες πλαισίου είναι πλαστικοί με βύσματα στα άκρα, κάτι που δεν αφήστε το νερό να τα γεμίσει, σε ακραίες περιπτώσεις, αν αυτό δεν είναι αρκετό (αν και αυτό είναι απίθανο) Έχω σημειώσει στην πλώρη και την πρύμνη του σκάφους θέσεις για στερέωση 2 πλωτήρα, όπως αυτές που έχουν οι διασώστες από τη διάσημη σειρά) . Ως συνδετικό υλικό, χρησιμοποίησα λαστιχένιες λωρίδες από το κάτω μέρος, και το πίσω εύκαμπτο μέρος από την πλευρά του "Ufimka" μου, φυτεμένο σε κόλλα με επακόλουθο πριτσίνωμα. Έκανε όλες τις εργασίες στο διαμέρισμά του, ελλείψει μελών του νοικοκυριού - ευτυχώς, όταν έφτασαν, όλο το σύστημα κρύφτηκε εύκολα πίσω από τον καναπέ.








Υπέδειξα το βάρος του σκάφους -18 κιλά. Κόστος: 400 sh - πλαστικό, 100 sh - κόλλα και πριτσίνια, 100 sh - σωλήνας και σύνδεσμοι για το πλαίσιο ακαμψίας, 50 sh - βίδες σύνδεσης με παξιμάδια φτερού και συνδετήρες για πλαστικό επί του σκάφους. Όλα τα άλλα: λάστιχο και κουπιά από παλιό σκάφος, κόντρα πλακέ για καθίσματα και κουπιά - διακοσμητικά, μπορντούρες κατά μήκος της κορυφής του πλαϊνού - σωλήνες κοπής για στάγδην άρδευση. Τα υπόλοιπα είναι χέρια. Και πόσο μπορεί να κοστίσει για πώληση, δεν ξέρω, ίσως το εκτιμήσουν οι ίδιοι οι ψαράδες; Όσον αφορά την πίεση στην κάτω ραφή, μοίρασα την κύρια πίεση (σε καθιστή θέση) σε 3 ραφές, υπάρχει επιλογή σύνδεσης με σωλήνα και πλαϊνές ραφές για λοξά στηρίγματα, καθώς και το τμήμα καρίνας. Ως προς το δάπεδο, αρκεί ένα ξύλινο πλέγμα 50x60cm ανάμεσα στα καθίσματα με δύο εγκάρσιες νευρώσεις κατά μήκος του περιγράμματος του πάτου. Θέλω επίσης να τραβήξω το ύφασμα της ομπρέλας από πάνω με Velcro από την πλώρη του σκάφους μέχρι το πρώτο κάθισμα σε περίπτωση βροχής, για να κρατήσω τα πράγματα στεγνά. Στην αρχή ήθελα να φτιάξω ένα 3μετρο, αλλά έπρεπε να αγοράσω ένα άλλο φύλλο πλαστικού με μεγάλα υπολείμματα μετά το κόψιμο. Οπότε πήγα στο ελάχιστο.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Το κόστος των υλικών αναφέρεται σε NIS.

Χρόνος παραγωγής, έτσι, χαλαρά, - περίπου μια εβδομάδα. Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να βρεθεί το κατάλληλο πλαστικό. Εξάλλου, είμαι συνταξιούχος, οπότε όταν έφυγαν τα μέλη του νοικοκυριού μου, έβγαλα τα πάντα πίσω από το πίσω μέρος του καναπέ και το έκανα. Έγραψα ήδη ότι είχα λάστιχο, κουπιά και κουπιά από σπασμένο σκάφος και τα υπόλοιπα είναι θέμα τεχνολογίας. Πρώτα όμως έφτιαξα ένα μοντέλο από λεπτό πλαστικό 25 εκ. Και με αυτό το σκάφος μου ήταν πιο εύκολο και γιατί είναι το δεύτερο σπιτικό μου σκάφος. Το πρώτο ήταν ένα πλαίσιο πλαστικούς σωλήνεςκαι λεπτό καμβά. Ήταν σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση όχι περισσότερο από ένα μέτρο. Εν ολίγοις, μια τσάντα με σωλήνες και κάλυμμα. Να τι θέλω να κάνω και εγώ. Αυτό ήταν ακόμα πιο ελαφρύ, και με την τρέχουσα επιλογή υλικού, θα έπρεπε να υπάρχει λάμψη γενικά.
Όσο για το μοτίβο, όλα είναι απλά εκεί. Το πλάτος του καμβά είναι 30 cm, το κοντό μέρος έχει μήκος 1 μέτρο, το τόξο είναι 1,5 μέτρο. Πίσω από τη ρινική άκρη 1 μέτρο και μειώστε με δύο τόξα στη μέση. Η φωτογραφία φαίνεται καθαρά. Ωστόσο, σας συμβουλεύω να ξεκινήσετε με ένα μικρό μοντέλο. Εκεί, αντί για λάστιχο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κολλητική ταινία (κολλητική ταινία). Στο μοντέλο, μπορείτε να παρέχετε όλες τις πιθανές επιλογές και είναι πολύ πιο εύκολο να διορθώσετε τα σφάλματα. Για να είμαι ειλικρινής, δεν πρόδωσα το όνομα του πλαστικού. Στην αρχή έψαχνα για πολυπροπυλένιο, μιας και δεν είναι εύθραυστο και ελαφρύτερο από το νερό, αλλά έχει υπερβολική (για μένα) τιμή. Στη συνέχεια άρχισε να επιλέγει σύμφωνα με την αρχή: συνθλίβεται, αισθάνθηκε, έσπασε. Η κύρια προϋπόθεση είναι να μην σκάσει σε πλήρη κάμψη (αυτό σημαίνει ότι το σώμα δεν θα σκάσει κατά την πρόσκρουση), να μην ραγίσει κατά μήκος των οπών για τα πριτσίνια. Και κράτησα την άνωση στην πλημμυρισμένη κατάσταση λόγω πρόσθετων πλευρικών μαξιλαριών από το χαλί του στρατιώτη. Η κόλλα είναι συνηθισμένο καουτσούκ, αλλά η κύρια προϋπόθεση για την κόλληση: καθαρισμός, καθαρισμός και απολίπανση των επιφανειών που πρόκειται να κολληθούν και υποχρεωτική σκλήρυνση για ελάχιστα λεπτά. 15 λεπτά μετά την εφαρμογή της κόλλας, πριν τη συγκόλληση. Και επίσης θεωρώ πολύ σημαντικό να κολλήσω τις άκρες των λαστιχένιων λωρίδων σε όλο το μήκος του σκάφους με λεπτές λωρίδες από καουτσούκ ύφασμα, όπως στα εργοστασιακά σκάφη.
Σχετικά με τις αλλαγές. Έχω ήδη αλλάξει: το σκάφος είναι σχεδιασμένο για 2 άτομα, αλλά με ένα άτομο το κέντρο βάρους πηγαίνει στην "πλώρη" του σκάφους και κατεβαίνει, και η πρύμνη ανεβαίνει, το κύμα ξεχειλίζει, οπότε το κάθισμα για τον κωπηλάτη μετακινήθηκε πιο κοντά στο κέντρο βάρους, το οποίο είναι εύκολο να προσδιοριστεί από τη διάταξη -μοντέλα. Όσο για το ύψος σανίδας, προχώρησα από τη μέγιστη κοπή ενός τυπικού φύλλου. αλλά, για το μέλλον, πιστεύω ότι θα είναι προτιμότερο ένα πλάτος πλάτους 40 cm, αντί για 33 cm, και η σταθερότητα θα αυξηθεί αυξάνοντας το συνολικό πλάτος του σκάφους.

Το σκάφος είναι διπλάσιο ως προς τον αριθμό των θέσεων και τη μεταφορική ικανότητα.
Δεν χρειάζεται να χτυπήσετε κανέναν με κουπιά, όταν υπάρχουν δύο στο σκάφος, τότε το κάθισμα μπαίνει πιο κοντά στην «πλώρη» του σκάφους και όταν υπάρχει ένα, τότε 30 cm στην πρύμνη. Όσο για την ευκολία, είναι φυσικά πιο βολικό για ένα, αλλά, εάν το επιθυμείτε, το σκάφος θα αντέξει το δεύτερο. Καλή τύχη!

Αναδιπλούμενο σκάφος υπό υδράργυρο 3.3

Σπιτικό πτυσσόμενο σκάφος

Πώληση InstaBOAT_Ρύθμιση του σκάφους

Το κυνήγι και το ψάρεμα είναι το αγαπημένο χόμπι πολλών ανδρών. Το να κάθεσαι με ένα καλάμι νωρίς το πρωί στις καλαμιές είναι ένας ιδιαίτερος ρομαντισμός για έναν ψαρά.

Οχήματα για ψάρεμα και μόνο για περπάτημα, χρησιμοποιήστε διαφορετικά - καουτσούκ, αλουμίνιο, βάρκες από PVC και ακόμη και κόντρα πλακέ.

Μπορείτε να αγοράσετε απολύτως οποιοδήποτε σκάφος, αν έχετε χρήματα, αλλά πώς να φτιάξετε ένα σκάφος με τα χέρια σας; Θα το πούμε στο άρθρο μας.

χειροτεχνία από κόντρα πλακέ

Ένα σπιτικό σκάφος από κόντρα πλακέ είναι πολύ ελαφρύ, εύχρηστο και πολύ φθηνότερο από ότι σε κατάστημα.

Η πιο σημαντική προπαρασκευαστική στιγμή στην κατασκευή είναι τα σχέδια του σκάφους. Έχοντας ακριβείς υπολογισμούς, στο μέλλον δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρόνο και προσπάθεια για την εκ νέου επεξεργασία και την τοποθέτηση του προϊόντος.

Υπολογισμοί

Σας προσφέρουμε μία από τις επιλογές πληρωμής. Μεταφέροντας τα σχέδια σε χαρτί, θα λάβουμε πρότυπα πλήρους μεγέθους για όλα τα απαραίτητα μέρη του σκάφους. Τώρα μπορείτε να «κόψετε» το προϊόν μας και να κόψετε τα κενά με ένα ηλεκτρικό παζλ. Έχοντας λάβει όλα τα κομμένα μέρη, μπορείτε να ξεκινήσετε να κολλάτε.

Πρώτα από όλα, συνδέουμε τα φέροντα δομικά στοιχεία, τον καθρέφτη (πίσω τμήμα) και τα πλαίσια (εγκάρσια νεύρωση της γάστρας). Στη συνέχεια, το κάτω μέρος και τα πλαϊνά συνδέονται στον τραβέρσα, όπως στη φωτογραφία του σκάφους.

Για να συνδέσετε όλα τα μέρη, χρησιμοποιήστε εποξική ρητίνηκαι ταινία fiberglass. Αυτά τα υλικά όχι μόνο θα συνδέσουν όλα τα μέρη της δομής, αλλά θα δημιουργήσουν επίσης μια αδιάβροχη ραφή.

Συναρμολόγηση του σκάφους

Έχοντας στερεώσει το κόντρα πλακέ στις πλευρικές δομές, μπορείτε να προχωρήσετε στην ενίσχυση των γωνιών μεταξύ των πλευρών και του πυθμένα. Το κάνουν αυτό με τη βοήθεια ξύλινων γωνιών και στη συνέχεια προχωρούν στη σφράγιση των ραφών.

Για να ληφθεί ένα υλικό ράμματος, η εποξειδική ρητίνη και το aerosil αναμειγνύονται σε ίσες αναλογίες. Επιπλέον, οι ραφές δεν λιπαίνονται απλώς, αλλά γεμίζουν με αυτή τη σύνθεση.

Αφού στεγνώσει ολόκληρη η δομή, μπορείτε να στερεώσετε τα καθίσματα. Εάν το σκάφος έχει κινητήρα, στερεώνουμε τον καθρέφτη και το κάλυμμα της πλώρης.

Το εξωτερικό μέρος του σκάφους πρέπει επίσης να υποβληθεί σε επεξεργασία, είναι απαραίτητο να κολλήσετε όλες τις εξωτερικές ραφές, χρησιμοποιώντας επίσης ρητίνη και ταινία από υαλοβάμβακα, μετά το στέγνωμα, τρίψτε την επιφάνεια. Στη συνέχεια ασταρώστε και βάψτε.

Αντιμετώπιση προβλημάτων σε φουσκωτό σκάφος PVC

Εάν έχετε ήδη ένα φουσκωτό σκάφος και το χρησιμοποιείτε ενεργά, τότε σίγουρα υπάρχουν συχνά στιγμές διαρροής λόγω τρυπήματος ή κοπής στο υλικό του οχήματος. Η αποκατάσταση ενός σκάφους από PVC δεν είναι καθόλου δύσκολη, γίνεται εύκολα σε σπαρταριστές συνθήκες ακόμα και στο νερό.

Φυσικά, για να έχετε καλύτερο αποτέλεσμα, χρειάζεται να έχετε χρόνο και καλύτερη επισκευή στο συνεργείο. Κατά τη διόρθωση μιας διαρροής, η κόλλα στεγνώνει, ιδανικά, για 3 ημέρες, αν και δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό εάν χρησιμοποιήσετε το σκάφος σε μια μέρα.

Εάν το σκάφος επισκευάστηκε στο νερό, όλα πρέπει να ξαναγίνουν κατά την επιστροφή, καθώς ένα έμπλαστρο κολλημένο βιαστικά και χωρίς την τήρηση της τεχνολογίας δεν θα διαρκέσει πολύ.

Εάν σημειώθηκε τρύπημα κατά τη διάρκεια του ψαρέματος ή του κυνηγιού, χρησιμοποιήστε μόνο το κιτ εξάλειψης ελαττωμάτων που συνοδεύει το σκάφος.

Γενική επισκευή σκάφους

Για εξετάζω και διορθώνω επιμελώςσκάφη που χρειάζεστε:

  • Κιτ επισκευής (περιλαμβάνεται στη συσκευασία του σκάφους).
  • Ψαλίδι;
  • κύλινδρος;
  • Μολύβι;
  • Διαλύτης που προάγει την απολίπανση.
  • Αυτοκόλλητη βούρτσα.

Κόψτε ένα στρογγυλό έμπλαστρο από το εφεδρικό ύφασμα. Θα πρέπει να είναι 4-5 cm μεγαλύτερο από το κόψιμο.

Σημείωση!

Ισιώστε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί σε μια επίπεδη επιφάνεια, αφαιρέστε τη βρωμιά και απολιπάνετε με ένα διαλύτη. Βάλτε το έμπλαστρο στην τρύπα και κυκλώστε με ένα μολύβι, αλείψτε και τις δύο επιφάνειες με κόλλα PVC και αφήστε να στεγνώσει.

Μετά από 15-20 λεπτά, επαναλάβετε τη διαδικασία και αφήστε χρόνο να στεγνώσει ξανά. Μετά από 5 λεπτά, η αποκατάσταση μπορεί να ξεκινήσει απευθείας. Νιώστε την επιφάνεια του εμπλάστρου με το δάχτυλό σας, πρέπει να κολλήσει ελαφρά.

Στη συνέχεια, για να ενεργοποιήσετε την επιφάνεια κόλλας, πρέπει να θερμάνετε το ίδιο το έμπλαστρο και το σημείο τρυπήματος, ένα στεγνωτήρα μαλλιών είναι ιδανικό για αυτό, απλώς ενεργήστε γρήγορα έτσι ώστε η κόλλα να μην στεγνώσει.

Τώρα μπορείτε να εφαρμόσετε τις επιφάνειες μεταξύ τους με την κολλώδη πλευρά και διώχνοντας προσεκτικά όλο τον αέρα, σιδερώνετε το έμπλαστρο με ρολό. Στη συνέχεια αφήστε το να στεγνώσει για τουλάχιστον μία μέρα.

Ολοκληρώνοντας το άρθρο μας, μπορούμε να πούμε ότι δεν είναι απαραίτητο να ξοδέψετε πολλά για την αγορά ή την επισκευή ενός σκάφους. Με λίγη προσπάθεια, μπορείτε να απολαύσετε αυτό που αγαπάτε.

Σημείωση!

DIY φωτογραφία σκάφους

Σημείωση!