Πώς να φτιάξετε έναν ηλεκτρονικό κινητήρα με τα χέρια σας. Φτιάξτο μόνος σου ηλεκτροκινητήρας: οδηγίες για τη συναρμολόγηση ενός αυτοσχέδιου μηχανισμού

Αυτό το βίντεο είναι για όλους τους αρχάριους πειραματιστές του ραδιοφώνου που θα ήθελαν να φτιάξουν έναν απλό μίνι κινητήρα από διαθέσιμα εξαρτήματα ραδιοφώνου. Υψηλά καλός τρόποςγια να απασχολήσετε το παιδί σας και να το συνηθίσετε σε τεχνικές γνώσεις. Να είστε σίγουροι ότι το παιδί σας θα δείξει τις γνώσεις του στα μαθήματα φυσικής στο σχολείο.

Ας συναρμολογήσουμε έναν απλό ηλεκτροκινητήρα

Ας επαναλάβουμε το παλιό σχολικό πείραμα. Τι πρέπει να προετοιμάσετε για σπιτικό:
Μπαταρία 2α. Εμαγιέ σύρμα με διατομή 0,5 mm. Μαγνήτης. Δύο καρφίτσες, χαρτοταινία, πλαστελίνη. Εργαλείο. Αρχικά, ας φτιάξουμε ένα πηνίο. Το τυλίγουμε από εμαγιέ σύρμα. Κάνουμε 6-7 στροφές γύρω από την μπαταρία. Διορθώνουμε τις άκρες του σύρματος με κόμπους. Τώρα πρέπει να καθαρίσετε σωστά το βερνίκι στο πηνίο. το σημαντικό σημείο- η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται από τη σωστή εκτέλεση. Το ένα άκρο είναι εντελώς καθαρό από τη μόνωση. Το άλλο είναι στη μία πλευρά. Αυτή η πλευρά πρέπει να ταιριάζει κάτω μέροςπηνία.

Στερεώνουμε τις ακίδες στην μπαταρία με ταινία. Ελέγχουμε τις επαφές με έναν ελεγκτή. Τοποθετήστε τον μαγνήτη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι αδύναμο. Επομένως, πρέπει να το σηκώσετε πιο κοντά στο πηνίο. Στερεώνουμε τη δομή στο τραπέζι με πλαστελίνη. Το πηνίο πρέπει να τοποθετηθεί σωστά. Όταν είναι σταθεροποιημένο, τα γυμνά άκρα πρέπει να αγγίζουν τις ακίδες.

Η αρχή λειτουργίας του απλούστερου μικροκινητήρα

Ένα μαγνητικό πεδίο δημιουργείται στο πηνίο. Αποδεικνύεται ηλεκτρομαγνήτης. πόλων μόνιμος μαγνήτηςκαι τα πηνία πρέπει να είναι τα ίδια. Πρέπει δηλαδή να αποκρούσουν. Η απωστική δύναμη περιστρέφει το πηνίο. Ένα από τα άκρα χάνει την επαφή και το μαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται. Με αδράνεια, το πηνίο γυρίζει. Η επαφή επανεμφανίζεται και ο κύκλος επαναλαμβάνεται.

Εάν οι μαγνήτες έλκονται, ο κινητήρας δεν θα περιστρέφεται. Επομένως, ένας από τους μαγνήτες θα πρέπει να αναποδογυριστεί.

Ξεκινάμε τον κινητήρα. Μπορούμε να δώσουμε λίγη πρακτικότητα σε αυτό το προϊόν. Συνδέστε ένα υπνωτικό πηνίο στο ένα άκρο του πηνίου. Γοητευτικός! Μπορείτε να φτιάξετε ένα διάσημο θαυματότροπο με ένα πουλί σε ένα κλουβί.

Κανάλι "OlO"

Ένας πιο προηγμένος σπιτικός κινητήρας για τη μελέτη ηλεκτρομαγνητικών φαινομένων

Βίντεο "99% DIY".


Χρειαζόμαστε ένα φελλό κρασιού. Πρώτα απ 'όλα, κάνουμε μια τρύπα στο κέντρο. Και στις δύο πλευρές κόψαμε μικρά αεροπλάνα. Εισαγάγετε τη βελόνα πλεξίματος στην τρύπα. Στερεώστε με υπερκόλλα. Τυλίγουμε ηλεκτρική ταινία στη βελόνα πλεξίματος. Τοποθετούμε δύο κομμάτια χάλκινου σύρματος μέσα στο φελλό.

Θα χρειαστείτε μονωμένο λεπτό χάλκινο σύρμα για να δημιουργήσετε ένα μίνι μοτέρ. Ο πλοίαρχος χρησιμοποίησε μήκος 5 m και διάμετρο 0,4 mm. Τυλίγουμε στην 1η κατεύθυνση στον ρότορα του κινητήρα. Αφαιρούμε τη μόνωση από τους ακροδέκτες της περιέλιξης. Συνδέουμε τα καλώδια στις επαφές. Διορθώνουμε την περιέλιξη με υπερκόλλα. Δίνουμε στις επαφές την παρακάτω φόρμα. Ο ρότορας του κινητήρα είναι έτοιμος.

Τώρα ας φτιάξουμε το σώμα. Αυτό θα απαιτήσει ξύλινη βάσηκαι δύο μικρές μπάρες στις οποίες κάνουμε τρύπες. Μπάρες και κόλλα στη βάση. Τοποθετήστε το ρότορα του κινητήρα.

Από δύο κομμάτια σύρμα χαλκού θα φτιάξουμε βούρτσες για μίνι μοτέρ.

Γιατί χρειάζεστε δύο μαγνήτες. Κόλλα σε μικρά ξύλινα μπλοκ. Κολλάμε τα κενά στη βάση, αφήνοντας ένα ελάχιστο κενό μεταξύ των μαγνητών και της περιέλιξης. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι έτοιμος. Τώρα ας προχωρήσουμε στη δοκιμή.

Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο που γυρίστηκε, αυτός ο μικροσκοπικός κινητήρας έχει μεγάλη ανταπόκριση και δεν έχει μεγάλη ισχύ. Αλλά αυτό δεν είναι σημαντικό για ένα τέτοιο σπιτικό προϊόν, έχει σχεδιαστεί για να μελετά ηλεκτρομαγνητικά φαινόμενα που συχνά συμβαίνουν στο σχολείο επιφανειακά, χωρίς τη χρήση ειδικών πειραμάτων. Είναι αδύνατο να μελετήσετε το θέμα χωρίς οπτικές και πρακτικές ενέργειες, ειδικά όταν πρόκειται για ηλεκτρισμό. Εδώ η φαντασία είναι αδύναμος βοηθός.
Ωστόσο, όπως ίσως έχετε επίσης παρατηρήσει, μπορείτε να συνδέσετε κάποιο είδος κίνησης στον άξονα του κινητήρα. Για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας θα λειτουργήσει. Όταν κατακτήσετε αυτό το εκπαιδευτικό βίντεο, μπορείτε να προχωρήσετε σε έναν πιο προηγμένο κινητήρα. Χρησιμοποιήστε ρουλεμάν για να μειώσετε την τριβή. Τότε η αποτελεσματικότητα μιας συσκευής do-it-yourself μπορεί να ανταγωνιστεί με βιομηχανικά προϊόντα αυτού του είδους.

Εξετάστε ορισμένες πτυχές του σχεδιασμού. Δεν θα υποσχεθούμε την κατασκευή μιας μηχανής αέναης κίνησης, σύμφωνα με τον τύπο δημιουργίας που αποδίδεται στην Tesla, αλλά η ιστορία αναμένεται να είναι ενδιαφέρουσα. Δεν θα ενοχλήσουμε τους αναγνώστες με συνδετήρες και μπαταρίες, προτείνουμε να μιλήσουμε για το πώς να προσαρμόσετε έναν έτοιμο κινητήρα για τους δικούς σας σκοπούς. Είναι γνωστό ότι τα σχέδια είναι πολλά, όλα είναι μεταχειρισμένα, αλλά η σύγχρονη λογοτεχνία αφήνει τα βασικά θεμέλια πίσω από την πρύμνη. Οι συγγραφείς μελέτησαν το εγχειρίδιο του περασμένου αιώνα, μαθαίνοντας πώς να φτιάχνουν έναν ηλεκτρικό κινητήρα με τα χέρια τους. Τώρα προσφέρουμε να βουτήξουμε στη γνώση που αποτελεί τη βάση ενός ειδικού.

Γιατί οι κινητήρες συλλεκτών χρησιμοποιούνται συχνά στην καθημερινή ζωή;

Εάν πάρουμε τη φάση στα 220 V, η αρχή λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα στον συλλέκτη καθιστά δυνατή τη δημιουργία συσκευών 2-3 φορές λιγότερο μαζικές από ό,τι όταν χρησιμοποιείται ασύγχρονος σχεδιασμός. Αυτό είναι σημαντικό για την κατασκευή συσκευών: μπλέντερ χειρός, μίξερ, μύλο κρέατος. Μεταξύ άλλων, είναι δύσκολο να επιταχυνθεί ένας ασύγχρονος κινητήρας πάνω από 3000 rpm· δεν υπάρχει καθορισμένος περιορισμός για κινητήρες συλλέκτη. Αυτό που κάνει τις συσκευές τις μόνες κατάλληλες για την υλοποίηση σχεδίων φυγοκεντρικών αποχυμωτών, για να μην αναφέρουμε τις ηλεκτρικές σκούπες, όπου η ταχύτητα συχνά δεν είναι χαμηλότερη.

Δεν τίθεται θέμα πώς να φτιάξετε έναν ελεγκτή ταχύτητας ηλεκτρικού κινητήρα. Το πρόβλημα λύθηκε εδώ και πολύ καιρό με την αποκοπή μέρους του ημιτονοειδούς κύκλου της τάσης τροφοδοσίας. Αυτό είναι δυνατό, επειδή ο κινητήρας συλλέκτη δεν ενδιαφέρεται αν τροφοδοτείται από μεταβλητή ή συνεχές ρεύμα. Στην πρώτη περίπτωση, τα χαρακτηριστικά πέφτουν, αλλά το φαινόμενο είναι ανεκτό λόγω των προφανών πλεονεκτημάτων. Ο ηλεκτροκινητήρας τύπου συλλέκτη λειτουργεί και μέσα πλυντήριο, και στο πλυντήριο πιάτων. Αν και οι ταχύτητες είναι πολύ διαφορετικές.

Εύκολο να γίνει και να αντιστραφεί. Για να γίνει αυτό, η πολικότητα της τάσης σε μία περιέλιξη αλλάζει (αν επηρεάζονται και τα δύο, η φορά περιστροφής θα παραμείνει η ίδια). Μια άλλη εργασία είναι πώς να φτιάξετε έναν κινητήρα με παρόμοιο αριθμό εξαρτημάτων. Είναι απίθανο να είναι δυνατό να φτιάξετε έναν συλλέκτη μόνοι σας, αλλά είναι πολύ πιθανό να γυρίσετε προς τα πίσω και να σηκώσετε έναν στάτορα. Σημειώστε ότι η ταχύτητα περιστροφής εξαρτάται από τον αριθμό των τμημάτων του δρομέα (παρόμοιο με το πλάτος της τάσης τροφοδοσίας). Και στον στάτορα υπάρχουν μόνο μερικοί στύλοι.

Τέλος, όταν χρησιμοποιείτε αυτό το σχέδιο, είναι δυνατή η δημιουργία μιας καθολικής συσκευής. Ο κινητήρας λειτουργεί εύκολα τόσο σε AC όσο και σε DC. Απλώς γίνεται μια βρύση στην περιέλιξη, όταν ενεργοποιείται από την ανορθωμένη τάση, οι στροφές χρησιμοποιούνται πλήρως και με ένα ημιτονοειδές μόνο ένα μέρος. Αυτό σας επιτρέπει να διατηρήσετε τις ονομαστικές παραμέτρους. Η κατασκευή ενός πρωτόγονου ηλεκτροκινητήρα τύπου συλλέκτη δεν φαίνεται εύκολη υπόθεση, αλλά θα είναι δυνατή η πλήρης προσαρμογή των παραμέτρων στις δικές σας ανάγκες.

Χαρακτηριστικά των κινητήρων συλλέκτη

Σε έναν κινητήρα με μεταγωγέα, δεν υπάρχουν πάρα πολλοί πόλοι στον στάτορα. Για να είμαστε πιο ακριβείς, υπάρχουν μόνο δύο - βόρεια και νότια. Το μαγνητικό πεδίο, σε αντίθεση με τους ασύγχρονους κινητήρες, δεν περιστρέφεται εδώ. Αντίθετα, η θέση των πόλων στον ρότορα αλλάζει. Αυτή η κατάσταση πραγμάτων διασφαλίζεται από το γεγονός ότι οι βούρτσες κινούνται σταδιακά κατά μήκος των τμημάτων του χάλκινου τυμπάνου. Η ειδική περιέλιξη των πηνίων εξασφαλίζει τη σωστή κατανομή. Οι πόλοι φαίνονται να γλιστρούν γύρω από τον κύκλο του ρότορα, σπρώχνοντάς τον προς τη σωστή κατεύθυνση.

Για να εξασφαλίσετε την αντίστροφη λειτουργία, αρκεί να αλλάξετε την πολικότητα της τροφοδοσίας οποιασδήποτε περιέλιξης. Ο ρότορας σε αυτή την περίπτωση ονομάζεται οπλισμός και ο στάτορας ονομάζεται διεγέρτης. Επιτρέπεται η συμπερίληψη αυτών των κυκλωμάτων παράλληλα μεταξύ τους ή σε σειρά. Και τότε τα χαρακτηριστικά της συσκευής θα αρχίσουν να αλλάζουν σημαντικά. Αυτό περιγράφεται από τα μηχανικά χαρακτηριστικά, ρίξτε μια ματιά στο συνοδευτικό σχέδιο για να δείξετε τι ισχυρίζεται. Εδώ, τα γραφήματα εμφανίζονται υπό όρους για δύο περιπτώσεις:

1. Με παράλληλη τροφοδοσία του διεγέρτη (στάτορα) και του οπλισμού (ρότορα) του κινητήρα συλλέκτη με συνεχές ρεύμα, μηχανικό χαρακτηριστικόσχεδόν οριζόντια. Αυτό σημαίνει ότι όταν αλλάζει το φορτίο στον άξονα, διατηρείται η ονομαστική ταχύτητα του άξονα. Αυτό ισχύει για εργαλειομηχανές όπου δεν υπάρχει αλλαγή ταχύτητας με τον καλύτερο τρόποεπηρεάζει την ποιότητα. Ως αποτέλεσμα, το εξάρτημα περιστρέφεται γρήγορα όταν αγγίζεται από κόφτη, όπως στην αρχή. Εάν η ροπή παρεμπόδισης αυξηθεί πολύ, εμφανίζεται στάσιμο. Ο κινητήρας σταματά. Περίληψη: εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα από ηλεκτρική σκούπα για να δημιουργήσετε μια μηχανή επεξεργασίας μετάλλων (τόρνου), προτείνεται να συνδέσετε τις περιελίξεις παράλληλα, επειδή σε οικιακές συσκευέςκυριαρχεί ένας διαφορετικός τύπος συμπερίληψης. Και η κατάσταση είναι κατανοητή. Όταν οι περιελίξεις τροφοδοτούνται παράλληλα με εναλλασσόμενο ρεύμα, σχηματίζεται υπερβολική επαγωγική αντίσταση. Η καθορισμένη μεθοδολογίαπρέπει να χρησιμοποιείται με προσοχή.
2. Όταν ο ρότορας και ο στάτορας τροφοδοτούνται σε σειρά, εμφανίζεται μια υπέροχη ιδιότητα στον κινητήρα συλλέκτη - μια μεγάλη ροπή στην εκκίνηση. Αυτή η ποιότητα χρησιμοποιείται ενεργά για το σπάσιμο τραμ, τρόλεϊ και, πιθανώς, ηλεκτρικών τρένων. Το κύριο πράγμα είναι ότι όταν το φορτίο αυξάνεται, η ταχύτητα δεν σπάει. Εάν ξεκινήσετε σε αυτή τη λειτουργία, ο κινητήρας συλλέκτη για ρελαντί, η ταχύτητα περιστροφής του άξονα θα αυξηθεί πάρα πολύ. Εάν η ισχύς είναι χαμηλή - δεκάδες W - δεν πρέπει να ανησυχείτε: η δύναμη τριβής των ρουλεμάν και των βουρτσών, η αύξηση των ρευμάτων επαγωγής και το φαινόμενο του επαναμαγνητισμού του πυρήνα μαζί θα επιβραδύνουν την ανάπτυξη σε μια συγκεκριμένη τιμή. Στην περίπτωση των βιομηχανικών μονάδων ή της προαναφερθείσας ηλεκτρικής σκούπας, όταν ο κινητήρας της αφαιρεθεί από το περίβλημα, η αύξηση της ταχύτητας μοιάζει με χιονοστιβάδα. Η φυγόκεντρος δύναμη είναι τόσο μεγάλη που τα φορτία μπορούν να σπάσουν την άγκυρα. Να είστε προσεκτικοί κατά την εκκίνηση των κινητήρων συλλέκτη με διέγερση σειράς.

Οι κινητήρες συλλέκτη με παράλληλη σύνδεση των περιελίξεων του στάτορα και του ρότορα είναι τέλεια ρυθμιζόμενοι. Με την εισαγωγή ενός ρεοστάτη στο κύκλωμα διεγέρτη, είναι δυνατό να αυξηθεί σημαντικά η ταχύτητα. Και αν μια τέτοια άγκυρα είναι προσαρτημένη στον κλάδο, η περιστροφή, αντίθετα, θα επιβραδυνθεί. Αυτό χρησιμοποιείται ευρέως στην τεχνολογία για την επίτευξη των επιθυμητών χαρακτηριστικών.

Ο σχεδιασμός του κινητήρα συλλέκτη και η σύνδεσή του με απώλειες

Κατά το σχεδιασμό κινητήρων με μεταγωγέα, λαμβάνονται υπόψη πληροφορίες σχετικά με τις απώλειες. Υπάρχουν τρεις τύποι:

Συνήθως, όταν τροφοδοτείται ένας κινητήρας συλλέκτη με εναλλασσόμενο ρεύμα, οι περιελίξεις συνδέονται σε σειρά. Διαφορετικά, υπάρχει πολύ μεγάλη επαγωγική αντίδραση.

Στα παραπάνω, προσθέτουμε ότι όταν ο κινητήρας του συλλέκτη τροφοδοτείται από εναλλασσόμενο ρεύμα, παίζει ρόλο η επαγωγική αντίσταση των περιελίξεων. Επομένως, στην ίδια τάση λειτουργίας, η ταχύτητα θα μειωθεί. Οι πόλοι του στάτορα και το περίβλημα προστατεύονται από μαγνητικές απώλειες. Είναι εύκολο να επαληθεύσετε την ανάγκη για αυτό με απλή εμπειρία: τροφοδοτήστε έναν κινητήρα συλλέκτη χαμηλής ισχύος από μια μπαταρία. Το σώμα του θα παραμείνει κρύο. Αλλά αν τώρα ισχύει εναλλασσόμενο ρεύμαμε την προηγούμενη πραγματική τιμή (σύμφωνα με τη μαρτυρία του ελεγκτή), η εικόνα θα αλλάξει. Τώρα το περίβλημα του κινητήρα συλλέκτη θα αρχίσει να ζεσταίνεται.

Ως εκ τούτου, προσπαθούν ακόμη και να συναρμολογήσουν το περίβλημα από φύλλα ηλεκτρικού χάλυβα, πριτσίνια ή κόλληση με τη βοήθεια BF-2 και αναλόγων. Τέλος, ας συμπληρώσουμε αυτό που ειπώθηκε με τη δήλωση: τα φύλλα δακτυλογραφούνται κατά μήκος της διατομής. Συχνά ο στάτορας συναρμολογείται σύμφωνα με το σκίτσο που φαίνεται στο σχήμα. Σε αυτήν την περίπτωση, το πηνίο τυλίγεται ξεχωριστά σύμφωνα με το πρότυπο, στη συνέχεια μονώνεται και επανατοποθετείται, απλοποιώντας τη συναρμολόγηση. Όσον αφορά τις τεχνικές, είναι πιο εύκολο να κόψετε χάλυβα σε μια μηχανή πλάσματος και να μην σκεφτείτε το κόστος της εκδήλωσης.

Είναι πιο εύκολο να βρείτε (σε χωματερή, σε γκαράζ) ένα έτοιμο έντυπο για συναρμολόγηση. Στη συνέχεια τυλίξτε πηνία από σύρμα χαλκού με μόνωση βερνικιού κάτω από αυτό. Προφανώς η διάμετρος είναι μεγαλύτερη. Πρώτα, το έτοιμο πηνίο τραβιέται στην πρώτη προεξοχή του πυρήνα και μετά στη δεύτερη. Πιέστε το σύρμα έτσι ώστε να μείνει ένα μικρό διάκενο αέρα στα άκρα. Πιστεύεται ότι αυτό δεν είναι κρίσιμο. Για να κρατηθεί, οι αιχμηρές γωνίες κόβονται στις δύο ακραίες πλάκες, η υπόλοιπη μέση κάμπτεται προς τα έξω, πιέζοντας τα άκρα του πηνίου. Αυτό θα βοηθήσει στη συναρμολόγηση του κινητήρα στα εργοστασιακά πρότυπα.

Συχνά (ειδικά στα μπλέντερ) υπάρχει ανοιχτός πυρήνας στάτορα. Αυτό δεν παραμορφώνει το σχήμα του μαγνητικού πεδίου. Δεδομένου ότι υπάρχει μόνο ένας πόλος, δεν χρειάζεται να περιμένετε ειδική ισχύ. Το σχήμα του πυρήνα μοιάζει με το γράμμα P· ένας ρότορας περιστρέφεται ανάμεσα στα σκέλη του γράμματος σε ένα μαγνητικό πεδίο. Κάτω από τη συσκευή, γίνονται κυκλικές υποδοχές στα σωστά σημεία. Δεν είναι δύσκολο να συναρμολογήσετε μόνοι σας έναν τέτοιο στάτορα από έναν παλιό μετασχηματιστή. Είναι πιο εύκολο από το να φτιάξεις έναν ηλεκτροκινητήρα από την αρχή.

Ο πυρήνας στο σημείο περιέλιξης είναι μονωμένος με χαλύβδινο χιτώνιο, στα πλάγια - με διηλεκτρικές φλάντζες κομμένες από οποιοδήποτε κατάλληλο πλαστικό.

Σχεδόν τα πάντα στη ζωή μας εξαρτώνται από την ηλεκτρική ενέργεια, αλλά υπάρχουν ορισμένες τεχνολογίες που μας επιτρέπουν να απαλλαγούμε από την τοπική ενσύρματη ενέργεια. Προτείνουμε να εξετάσουμε πώς να φτιάξετε έναν μαγνητικό κινητήρα με τα χέρια σας, την αρχή λειτουργίας, το σχήμα και τη συσκευή του.

Τύποι και αρχές λειτουργίας

Υπάρχει μια έννοια μηχανών αέναης κίνησης πρώτης και δεύτερης τάξης. Πρώτη σειράείναι συσκευές που παράγουν ενέργεια από μόνες τους, από τον αέρα, δεύτερου τύπου- πρόκειται για κινητήρες που πρέπει να λαμβάνουν ενέργεια, μπορεί να είναι άνεμος, ηλιακό φως, νερό κ.λπ., και ήδη τη μετατρέπουν σε ηλεκτρική ενέργεια. Σύμφωνα με τον πρώτο νόμο της θερμοδυναμικής, και οι δύο αυτές θεωρίες είναι αδύνατες, αλλά πολλοί επιστήμονες διαφωνούν με αυτή τη δήλωση και ξεκίνησαν την ανάπτυξη μηχανών αέναης κίνησης δεύτερης τάξης που τροφοδοτούνται από ενέργεια μαγνητικού πεδίου.

Ένας τεράστιος αριθμός επιστημόνων έχει εργαστεί για την ανάπτυξη της "μηχανής αέναης κίνησης" ανά πάσα στιγμή, τη μεγαλύτερη συμβολή στην ανάπτυξη της θεωρίας του μαγνητικού κινητήρα είχαν οι Nikola Tesla, Nikolai Lazarev, Vasily Shkondin, οι παραλλαγές του Lorentz , γνωστοί είναι και οι Χάουαρντ Τζόνσον, Μινατό και Περέντεφ.

Κάθε ένα από αυτά έχει τη δική του τεχνολογία, αλλά όλα βασίζονται στο μαγνητικό πεδίο που σχηματίζεται γύρω από την πηγή. Αξίζει να σημειωθεί ότι μηχανές «αιώνιας» κίνησης δεν υπάρχουν καταρχήν, γιατί οι μαγνήτες χάνουν τις ικανότητές τους μετά από περίπου 300-400 χρόνια.

Το πιο απλό είναι το σπιτικό α Μαγνητικός προωθητής Lorenz κατά της βαρύτητας. Λειτουργεί σε βάρος δύο διαφορετικών φορτισμένων δίσκων που είναι συνδεδεμένοι σε μια πηγή ρεύματος. Οι δίσκοι τοποθετούνται κατά το ήμισυ σε μια ημισφαιρική μαγνητική οθόνη, το πεδίο της οποίας αρχίζουν να περιστρέφονται απαλά. Ένας τέτοιος υπεραγωγός σπρώχνει πολύ εύκολα το μαγνητικό πεδίο έξω από τον εαυτό του.

Πρωτόζωα Ασύγχρονος ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας Teslaβασίζεται στην αρχή του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και είναι σε θέση να παράγει ηλεκτρική ενέργεια από την ενέργειά του. Μια μονωμένη μεταλλική πλάκα τοποθετείται όσο πιο ψηλά γίνεται πάνω από το επίπεδο του εδάφους. Μια άλλη μεταλλική πλάκα τοποθετείται στο έδαφος. Το σύρμα περνά μέσα από μια μεταλλική πλάκα στη μία πλευρά του πυκνωτή και ο επόμενος αγωγός πηγαίνει από τη βάση της πλάκας στην άλλη πλευρά του πυκνωτή. Ο αντίθετος πόλος του πυκνωτή, που συνδέεται με τη γείωση, χρησιμοποιείται ως δεξαμενή για την αποθήκευση φορτίων αρνητικής ενέργειας.

Περιστροφικό δαχτυλίδι Lazarevμέχρι στιγμής θεωρείται το μόνο λειτουργικό VD2, επιπλέον, είναι εύκολο να αναπαραχθεί, μπορεί να συναρμολογηθεί με τα χέρια σας στο σπίτι, έχοντας αυτοσχέδια εργαλεία σε χρήση. Η φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα ενός απλού κινητήρα δακτυλίου Lazarev:

Το διάγραμμα δείχνει ότι το δοχείο χωρίζεται σε δύο μέρη από ένα ειδικό πορώδες χώρισμα· ο ίδιος ο Lazarev χρησιμοποίησε έναν κεραμικό δίσκο για αυτό. Ένας σωλήνας είναι εγκατεστημένος σε αυτόν τον δίσκο και το δοχείο γεμίζει με υγρό. Για το πείραμα, μπορείτε ακόμη και να ρίξετε σκέτο νερό, αλλά είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθεί ένα πτητικό διάλυμα, για παράδειγμα, βενζίνη.

Η εργασία πραγματοποιείται ως εξής: με τη βοήθεια ενός χωρίσματος, το διάλυμα εισέρχεται στο κάτω μέρος της δεξαμενής και λόγω της πίεσης κινείται προς τα πάνω μέσω του σωλήνα. Μέχρι στιγμής, αυτό είναι μόνο αέναη κίνηση, που δεν εξαρτάται από εξωτερικούς παράγοντες. Για να φτιάξετε μια μηχανή αέναης κίνησης, πρέπει να τοποθετήσετε έναν τροχό κάτω από το υγρό που στάζει. Με βάση αυτή την τεχνολογία, δημιουργήθηκε ο απλούστερος αυτοπεριστρεφόμενος μαγνητικός ηλεκτροκινητήρας σταθερής κίνησης, κατοχυρώθηκε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια ρωσική εταιρεία. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε έναν τροχό με λεπίδες κάτω από το σταγονόμετρο και να τοποθετήσετε μαγνήτες απευθείας πάνω τους. Λόγω του σχηματιζόμενου μαγνητικού πεδίου, ο τροχός θα αρχίσει να περιστρέφεται πιο γρήγορα, το νερό θα αντλείται πιο γρήγορα και θα σχηματιστεί ένα μόνιμο μαγνητικό πεδίο.

Γραμμικός κινητήρας Shkondinέκανε ένα είδος επανάστασης σε εξέλιξη. Αυτή η συσκευή είναι πολύ απλή στη σχεδίαση, αλλά ταυτόχρονα απίστευτα ισχυρή και παραγωγική. Ο κινητήρας του ονομάζεται τροχός μέσα σε τροχό και χρησιμοποιείται κυρίως στη σύγχρονη βιομηχανία μεταφορών. Σύμφωνα με κριτικές, μια μοτοσυκλέτα με κινητήρα Shkondin μπορεί να ταξιδέψει 100 χιλιόμετρα με μερικά λίτρα βενζίνης. Το μαγνητικό σύστημα λειτουργεί για πλήρη απώθηση. Στο σύστημα wheel-in-wheel, υπάρχουν ζευγαρωμένα πηνία, μέσα στα οποία ένα ακόμη πηνίο συνδέεται σε σειρά, σχηματίζουν ένα διπλό ζεύγος, το οποίο έχει διαφορετικά μαγνητικά πεδία, λόγω των οποίων κινούνται σε διαφορετικές κατευθύνσεις και μια βαλβίδα ελέγχου. Ένας αυτόνομος κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο, μια μοτοσικλέτα χωρίς καύσιμα με μαγνητικό κινητήρα δεν θα εκπλήξει κανέναν, συσκευές με τέτοιο πηνίο χρησιμοποιούνται συχνά για ποδήλατο ή αναπηρικό καροτσάκι. Μπορείτε να αγοράσετε μια ολοκληρωμένη συσκευή στο Διαδίκτυο για 15.000 ρούβλια (κατασκευασμένο στην Κίνα), ο εκκινητής V-Gate είναι ιδιαίτερα δημοφιλής.

Εναλλακτική μηχανή Perendeve- Αυτή είναι μια συσκευή που λειτουργεί αποκλειστικά χάρη στους μαγνήτες. Χρησιμοποιούνται δύο κύκλοι - στατικοί και δυναμικοί, σε καθένα από αυτούς με ίση σειρά, βρίσκονται μαγνήτες. Λόγω της αυτοαπωθητικής ελεύθερης δύναμης, ο εσωτερικός κύκλος περιστρέφεται απεριόριστα. Αυτό το σύστημα έλαβε ευρεία εφαρμογήστην παροχή ανεξάρτητης ενέργειας στο νοικοκυριό και την παραγωγή.

Όλες οι εφευρέσεις που αναφέρονται παραπάνω βρίσκονται σε στάδιο ανάπτυξης, οι σύγχρονοι επιστήμονες συνεχίζουν να βελτιώνονται και να τις αναζητούν. τέλεια επιλογήνα αναπτύξει μια μηχανή αέναης κίνησης δεύτερης τάξης.

Εκτός από αυτές τις συσκευές, ο κινητήρας δίνης Alekseenko, οι συσκευές Bauman, Dudyshev και Stirling είναι επίσης δημοφιλείς στους σύγχρονους ερευνητές.

Πώς να συναρμολογήσετε τον κινητήρα μόνοι σας

Τα σπιτικά προϊόντα έχουν μεγάλη ζήτηση σε οποιοδήποτε φόρουμ ηλεκτρολόγων, οπότε ας δούμε πώς μπορείτε να συναρμολογήσετε μια μαγνητική γεννήτρια κινητήρα στο σπίτι. Το εξάρτημα που προτείνουμε να κατασκευάσουμε αποτελείται από 3 διασυνδεδεμένους άξονες, στερεώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε ο άξονας στο κέντρο να στρέφεται απευθείας στους δύο πλευρικούς. Στο μέσο του κεντρικού άξονα είναι προσαρτημένος ένας δίσκος από λουκίτη, διαμέτρου τεσσάρων ιντσών και πάχους μισής ίντσας. Οι εξωτερικοί άξονες είναι επίσης εξοπλισμένοι με δίσκους δύο ιντσών. Υπάρχουν μικροί μαγνήτες πάνω τους, οκτώ κομμάτια σε ένα μεγάλο δίσκο και τέσσερα σε μικρούς.

Ο άξονας στον οποίο βρίσκονται οι επιμέρους μαγνήτες βρίσκεται σε επίπεδο παράλληλο με τους άξονες. Τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε τα άκρα να περνούν κοντά στους τροχούς με ένα φλας ενός λεπτού. Εάν αυτοί οι τροχοί μετακινηθούν με το χέρι, τότε τα άκρα του μαγνητικού άξονα θα συγχρονιστούν. Για επιτάχυνση, συνιστάται η τοποθέτηση μιας ράβδου αλουμινίου στη βάση του συστήματος έτσι ώστε το άκρο της να αγγίζει ελαφρώς τα μαγνητικά μέρη. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, η δομή θα πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται με ταχύτητα μισής στροφής σε ένα δευτερόλεπτο.

Οι κινητήρες τοποθετούνται με ειδικό τρόπο, με τη βοήθεια του οποίου οι άξονες περιστρέφονται παρόμοια μεταξύ τους. Φυσικά, εάν ενεργήσετε στο σύστημα με ένα αντικείμενο τρίτου κατασκευαστή, για παράδειγμα, με ένα δάχτυλο, τότε θα σταματήσει. Αυτή η μηχανή αέναης κίνησης εφευρέθηκε από τον Μπάουμαν, αλλά δεν κατάφερε να αποκτήσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, γιατί. εκείνη την εποχή, η συσκευή ταξινομήθηκε ως μη αποκλειστική VD.

Για ανάπτυξη μοντέρνα έκδοσηΟ Chernyaev και ο Emelyanchikov έκαναν πολύ έναν τέτοιο κινητήρα.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μαγνητικών κινητήρων που λειτουργούν πραγματικά

Πλεονεκτήματα:

1. Πλήρης αυτονομία, οικονομία καυσίμου, δυνατότητα οργάνωσης του κινητήρα από αυτοσχέδια μέσα σε οποιοδήποτε επιθυμητό μέρος.
2. Μια ισχυρή συσκευή σε μαγνήτες νεοδυμίου είναι ικανή να παρέχει ενέργεια σε χώρο διαβίωσης έως 10 W και άνω.
3. Ο βαρυτικός κινητήρας είναι σε θέση να λειτουργήσει μέχρι να φθαρεί εντελώς, και ακόμη και στο τελευταίο ατσάλι, η εργασία έχει δοθεί μέγιστο ποσόενέργεια.

Ελαττώματα:

1. Το μαγνητικό πεδίο μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ανθρώπινη υγεία, ειδικά ο διαστημικός κινητήρας (τζετ) υπόκειται σε αυτόν τον παράγοντα.
2. Παρά τα θετικά αποτελέσματα των πειραμάτων, τα περισσότερα μοντέλα δεν μπορούν να λειτουργήσουν υπό κανονικές συνθήκες.
3. Ακόμη και μετά την απόκτηση ενός έτοιμου κινητήρα, μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να το συνδέσετε.
4. Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε έναν κινητήρα μαγνητικής ώθησης ή εμβόλου, τότε να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι η τιμή του θα διογκωθεί πολύ.

Η λειτουργία ενός μαγνητικού κινητήρα είναι καθαρή αλήθεια και είναι πραγματική, το κύριο πράγμα είναι να υπολογίσετε σωστά την ισχύ των μαγνητών.