Θερμοσίφωνες

Galleon "Prince William" Galleon "Prince William" Κατασκευάστε ένα μοντέλο της γκαλερί πλοίων του πρίγκιπα William

Μπορεί να φανεί ότι το μεγαλύτερο μέρος της αυστραλιανής ακτογραμμής, με εξαίρεση την ανατολική ακτή της, έχει ήδη εξερευνηθεί.

Αυτό έγινε δυνατό χάρη στα ταξίδια των Ολλανδών τον 17ο αιώνα, περίπου εκατό χρόνια νωρίτερα από τον καπετάνιο Τζέιμς Κουκ, ο οποίος εξερεύνησε και χαρτογράφησε την ανατολική ακτή της Αυστραλίας στο barque HMS Endeavor.
Έτσι, το πλοίο «Prince William» μπορεί να θεωρηθεί τυπικός εκπρόσωπος των «Ανατολικών Ινδιάνων» εκείνης της εποχής.

ήταν ένα από τα καλύτερα εμπορικά πλοία της εποχής του

Εκτόπισμα περίπου 2000 τόνων, ιδιοκτησία της United Dutch East India Company (Vereendige Oostindische Compagnie) (υπήρχε και Βρετανική Εταιρεία Ανατολικών Ινδιών).

Το πλοίο "Prince Willem"

Η καρίνα της τοποθετήθηκε στο Middleburgh το 1649. Ο Πρίγκιπας Ουίλιαμ ήταν ένα εξαιρετικά χαριτωμένο πλοίο. Οι σκαλιστές λεπτομέρειες του προκάλεσαν γνήσιο θαυμασμό. Η φιγούρα στην πλώρη, σε σχήμα λιονταριού που ετοιμάζεται να πηδήξει, ήταν μόνο ένα από τα πολλές δεκάδες γλυπτά που διακοσμούσαν την πλώρη, την πρύμνη και τα πλαϊνά του πλοίου. Αυτή η διακόσμηση έχει ολοκληρωθεί. παρά τη σύνεση και τη τσιγκουνιά των Ολλανδών μπέργκερ. Ωστόσο, είναι γνωστό ότι, έχοντας ξοδέψει τεράστια ποσά για την τέχνη των ξυλογλυπτών, ο συνολικός προϋπολογισμός μισθού για εκείνους τους τεχνίτες που ήρθαν αργότερα για να κάνουν ζωγραφική ήταν μόνο 160 florins Ζωγράφοι και καλλιτέχνες βρήκαν μια πρωτότυπη διέξοδο. Ελλείψει χρημάτων για την τελική επιχρύσωση, αρχικά ζωγράφισαν τα γλυπτά και τα γλυπτά με κιτρινωπή ώχρα και στη συνέχεια τα σκέπασαν με μια ένωση ρητίνης αναμεμειγμένη με θείο. ΛΑΜΠΡΌΣ ηλιακό φωςή το φως που εκπέμπουν δύο φανάρια που βρίσκονται στην πρύμνη του πλοίου έδιναν την εντύπωση ότι τα γλυπτά και τα σκαλίσματα ήταν επιχρυσωμένα. Έτσι, οι αυστηρές διακοσμήσεις άρχισαν να φαίνονται υπέροχες.
Η αυστηρή διακόσμηση περιελάμβανε επίσης τις ασπίδες οπλισμού της πόλης Middleburgh και της United Dutch East India Company καθώς και ένα σκαλισμένο ανάγλυφο του πρίγκιπα William II, ο οποίος περιβαλλόταν από λιοντάρια και αγγέλους που φυσούσαν τρομπέτες, εκτός από ναϊάδες, πολεμιστές και δελφίνια. Το πλοίο ξεκίνησε για το πρώτο του ταξίδι προς τις ακτές της Μπατάβια στις 5 Μαΐου 1651, με πλήρωμα 176 ατόμων: συμπεριλαμβανομένων 93 μελών πληρώματος επιβίβασης και 22 γυναικών και παιδιών.

Το πλοίο "Prince Willem"

Μετά από ένα ταξίδι στην Batavia,

από την οποία έφυγε ο «Πρίγκιπας Βίλεμ» στις 19 Δεκεμβρίου, με την επιστροφή της στην Ολλανδία στις 28 Ιουνίου 1652, προσαρτήθηκε από την Εταιρεία μαζί με άλλα τέσσερα πλοία για τις ανάγκες του ναυτικού για τον πόλεμο με την Αγγλία.

Το πλοίο "Prince Willem"

Για να το χρησιμοποιήσω ως θωρηκτό. Πριν από τον πόλεμο, το πλοίο υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό: εκτός από την καταστροφή των διαφραγμάτων του κάστρου και του καταστρώματος, προστέθηκαν 6 πυροβόλα όπλα στις μπαταρίες των όπλων κάτω από το κατάστρωμα, ανοίγοντας 3 νέες θυρίδες όπλου σε κάθε πλευρά της πλώρης και αφαιρέθηκε επίσης το κάστρο .

Το πλοίο "Prince Willem"

Για κάποιο διάστημα, ο πρίγκιπας Willem υπηρέτησε ως ναυαρχίδα του διάσημου ναυάρχου Witte de Witte. τον Οκτώβριο του 1652 πήρε μέρος στη Μάχη των Ντάουνς, όταν υπέστη σημαντικές ζημιές. Το 1653, ο Πρίγκιπας Ουίλιαμ επιστράφηκε στους ιδιοκτήτες του, την United Dutch East India Company, και μετατράπηκε ξανά σε εμπορικό πλοίο. Συνολικά, το πλοίο πραγματοποίησε 17 ταξίδια, τα περισσότερα μεταξύ Ζηλανδίας και Batavia, αποφέροντας τεράστια κέρδη στους ιδιοκτήτες της Εταιρείας του.. Στις 23 Δεκεμβρίου 1661, ο πρίγκιπας Willem απέπλευσε από την Batavia με τρία πλοία που κατευθύνονταν προς την Ολλανδία.

Το πλοίο "Prince Willem"

Διοικητής του στολίσκου ήταν ο Arnold de Vlaming Van Odshorn, κυβερνήτης της Ambon.
Ο μικρός στόλος δεν έφτασε ποτέ στο λιμάνι προορισμού του: ίσως λόγω ισχυρής καταιγίδας, τα πλοία ναυάγησαν κοντά στο Brandon Island, βυθίζοντας με όλο το φορτίο τους.

Τις περισσότερες φορές, τέτοιες συντριβές συνέβησαν λόγω μιας έντονης καταιγίδας ανέμου με μη αυλακωτά πανιά.

Το πλοίο "Prince Willem"

Οι φωτογραφίες δείχνουν ένα μοντέλο του πλοίου

πριν από την κινητοποίηση χωρίς πρόσθετα πυροβόλα άρματα μάχης, όπως ένας τυπικός εκπρόσωπος ενός εμπορικού πλοίου.

Το μοντέλο κατασκευάστηκε σύμφωνα με σχέδια και χρησιμοποιώντας υλικά που πρότειναν μηχανικοί της ιταλικής εταιρείας.

Το δέρμα του μοντέλου αποτελείται από δύο στρώματα. Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από πλανισμένες πηχάκια από ξύλο ασβέστη. Το εξωτερικό συναρμολογείται από γυαλισμένα ελάσματα καρυδιάς διαφόρων τμημάτων. Στα στοιχεία αυτού του μοντέλου χρησιμοποιούνται επίσης οξιά, πυξάρι και μπαμπού.

Τα διακοσμητικά στο κατάστρωμα, τα πλαϊνά και την πρύμνη είναι χυτά από μαλακό κράμα και βαμμένα. Τα στοιχεία φωτοχαρακτικής χρησιμοποιούνται επίσης για τη μεταφορά μικρών μοτίβων. Τα όπλα κατασκευάστηκαν από μέταλλο συνολικά το πλοίο μετέφερε 30 όπλα των είκοσι τεσσάρων λιβρών και 28 όπλα των δεκαοκτώ λιβρών. Το πυροβολικό καταστρώματος του μπροστινού καταστρώματος και του καταστρώματος έχουν ξύλινα βαγόνια.

Η όρθια αρματωσιά είναι κατασκευασμένη από φυτικά νήματα διαφόρων διαμέτρων (από 0,25 mm έως 3 mm) για την ακριβή μεταφορά της κλίμακας. Ο δρομέας είναι κατασκευασμένος από λευκές κλωστές (0,20mm, 0,25mm, 0,5mm).

Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο σε κλίμακα 1:100

Διαστάσεις μοντέλου:

Μήκος με μπουκάλι - 730 mm.

Το ύψος από την ολίσθηση μέχρι την κορυφή του κύριου ιστού είναι 580 mm.

Το πλάτος της κύριας αυλής στην διαδρομή Fordewind είναι 305 mm.

Κατασκευάστηκε το 1650, Πρινς Βίλεμήταν το μεγαλύτερο πλοίο της Ολλανδικής Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών. Το πλήρωμά του αποτελούνταν από 254 ναύτες συν 22 μέλη των οικογενειών τους. Αμέσως μετά το πρώτο του ταξίδι Πρινς Βίλεμμετατράπηκε σε πολεμικό πλοίο. Πήρε μέρος το 1652 στη μάχη του Duins. Στη συνέχεια διοικήθηκε από τον ναύαρχο Witte de Witt.

Περιεχόμενα του κιτ μοντέλου πλοίου

Το ξύλινο μοντέλο πλοίου από την ιταλική εταιρεία COREL βασίζεται σε ένα μοντέλο του 17ου αιώνα αυτού του πλοίου, το οποίο εκτίθεται στο Μουσείο του Άμστερνταμ και δείχνει Πρινς Βίλεμήδη σαν πολεμικό πλοίο. Σχέδιο στοιβαγμένο σώμα με διπλό δέρμα, από εξαιρετικά υλικά τόσο σε επιλογή όσο και σε ποιότητα επεξεργασίας. Η ψηλή πρύμνη, που κληρονομήθηκε από τις γαλέρες, είναι διακοσμημένη με πλούσια σκαλίσματα. Συνέπεια της ψηλής πρύμνης είναι η παρουσία πολλών πρόσθετων καταστρωμάτων που ανεβαίνουν σταδιακά. Αυτό καθιστά δυνατή την εγκατάσταση εξαιρετικών κιγκλιδωμάτων και σκαλών, πρόσθετων πιστολιών, θυρών και παραθύρων.

Χάλκινα χυτά όπλα, εκατοντάδες μικρά μεταλλικά στοιχεία διακόσμησης πλοίου, έτοιμα για εγκατάσταση ξύλινα μέρη- όλα αυτά γίνονται στην τυπική υψηλή ποιότητα της COREL. Αυτό το μοντέλο έχει ακόμη και πυρήνες! Επιπλέον, υπάρχει ένα φύλλο με φωτοχαραγμένα μέρη. Αναλυτικές οδηγίεςκαι λεπτομερή σχέδια θα σας βοηθήσουν να δημιουργήσετε αυτό το εντυπωσιακό μοντέλο πλοίου.

Από το 2011, λόγω αλλαγών στην τεχνολογία, η εκτύπωση σε σημαίες είναι θολή.

Σχετικά με εμάς
Υποσχόμαστε ότι:

Με περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας, προσφέρουμε μόνο καλύτερα προϊόνταστην αγορά, εξαλείφοντας προφανή αποτυχημένα προϊόντα.
Παραδίδουμε προϊόντα στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο με ακρίβεια και ταχύτητα.

Κανόνες εξυπηρέτησης πελατών

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να απαντήσουμε σε κάθε σχετική ερώτηση που έχετε ή μπορεί να έχετε. Επικοινωνήστε μαζί μας και θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να σας απαντήσουμε το συντομότερο δυνατό.
Τομέας δραστηριότητάς μας: προκατασκευασμένα ξύλινα μοντέλα ιστιοπλοϊκών πλοίων και άλλων πλοίων, μοντέλα συναρμολόγησης ατμομηχανών, τραμ και καροτσιών, τρισδιάστατα μοντέλα από μέταλλο, προκατασκευασμένα μηχανικά ρολόγια από ξύλο, μοντέλα κατασκευής κτιρίων, κάστρα και εκκλησίες από ξύλο, μέταλλο και κεραμικά, εργαλεία χειρός και ηλεκτρικά για μοντελοποίηση, Αναλώσιμα(λεπίδες, εξαρτήματα, αξεσουάρ λείανσης), κόλλες, βερνίκια, λάδια, λεκέδες ξύλου. Λαμαρίνακαι πλαστικά, σωλήνες, μεταλλικά και πλαστικά προφίλ για ανεξάρτητη μοντελοποίηση και κατασκευή μακέτες, βιβλία και περιοδικά σε ξυλουργική και ιστιοπλοΐα, σχέδια πλοίων. Χιλιάδες είδη για αυτοκατασκευασμένομοντέλα, εκατοντάδες είδη και μεγέθη πηχάκια, φύλλα και μήτρες από πολύτιμα είδη ξύλου.

Παράδοση σε όλο τον κόσμο. (εκτός από ορισμένες χώρες).
Γρήγορη επεξεργασία των παραγγελιών που λαμβάνονται.
Οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται στον ιστότοπό μας τραβήχτηκαν από εμάς ή παρέχονται από τους κατασκευαστές. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής μπορεί να αλλάξει τη συσκευασία του προϊόντος. Σε αυτήν την περίπτωση, οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται θα είναι μόνο για αναφορά.
Οι αναφερόμενοι χρόνοι παράδοσης παρέχονται από τους μεταφορείς και δεν περιλαμβάνουν τα Σαββατοκύριακα και διακοπές. Σε ώρες αιχμής (πριν την Πρωτοχρονιά), οι ώρες παράδοσης ενδέχεται να παραταθούν.
Εάν δεν έχετε λάβει την πληρωμένη παραγγελία σας εντός 30 ημερών (60 ημέρες για διεθνείς παραγγελίες) από την αποστολή, επικοινωνήστε μαζί μας. Θα παρακολουθήσουμε την παραγγελία και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας το συντομότερο δυνατό. Στόχος μας είναι η ικανοποίηση του πελάτη!

Τα πλεονεκτήματά μας

Όλα τα αγαθά βρίσκονται στην αποθήκη μας σε επαρκείς ποσότητες.
Έχουμε τη μεγαλύτερη εμπειρία στη χώρα στον τομέα των ξύλινων μοντέλων ιστιοπλοϊκών και επομένως μπορούμε πάντα να αξιολογήσουμε αντικειμενικά τις δυνατότητές σας και να σας συμβουλεύσουμε τι να επιλέξετε για να ταιριάζει στις ανάγκες σας.
σας προσφέρουμε διάφορους τρόπουςπαράδοση: με courier, κανονικό και EMS ταχυδρομείο, SDEK, Boxberry και Business Lines. Αυτοί οι μεταφορείς μπορούν να καλύψουν πλήρως τις ανάγκες σας όσον αφορά τον χρόνο παράδοσης, το κόστος και τη γεωγραφία.

Πιστεύουμε ακράδαντα ότι θα γίνουμε ο καλύτερος συνεργάτης σας!

Φέρνουμε στην προσοχή σας μια επισκόπηση της κατασκευής μιας σειράς μοντέλων του πλοίου της Ολλανδικής Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών "Prince Willem", που κατασκευάστηκε το 1651. Το αρχικό υλικό για την επεξεργασία των μοντέλων ήταν το βιβλίο «PRINCE WILLIAM» πλοίο της Ολλανδικής Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών του 17ου αιώνα» του Hermann Ketting.

Ξεκίνησα να εργάζομαι στο έργο τον Απρίλιο του 2007. Θεωρήθηκε ότι δύο μοντέλα αυτού του πλοίου θα κατασκευάζονταν ταυτόχρονα. Σχεδίαζα να χρησιμοποιήσω αυτό το μοντέλο για να δοκιμάσω νέες τεχνολογίες για την κατασκευή μιας υπόθεσης. Ήθελα επίσης να φτιάξω δύο μοντέλα διαφορετικές επιλογέςτελική εμφάνιση για να δούμε πώς αντιδρούν οι πελάτες. Η έλλειψη μόνιμων εκθεσιακών χώρων στην περιοχή και η απόσταση από τα ναυτικά μουσεία οδηγεί στο γεγονός ότι οι ιδέες των πιθανών πελατών σχετικά με την εμφάνιση ενός μοντέλου ιστιοφόρου διαμορφώνονται υπό την εντύπωση της θέασης έργων ζωγραφικής, ταινιών και φωτογραφικού υλικού. Ως εκ τούτου, οι πελάτες είναι πεισματικά συντηρητικοί στις απαιτήσεις τους για την εμφάνιση ενός μοντέλου ιστιοφόρου. Θα ήθελα να αλλάξω την κατάσταση για να μπορώ να κάνω μοντέλα διαφορετικά στην εμφάνιση. Ήθελα επίσης να βρω για το μοντέλο αυτού του πλοίου έναν τέτοιο συνδυασμό υλικών, μεθόδων επεξεργασίας και τελικής εμφάνισης, έτσι ώστε το μοντέλο να δημιουργεί την αίσθηση της σκέψης ενός πραγματικού πλοίου που επιστρέφει από ένα ταξίδι.

Η υπόθεση έγινε χρησιμοποιώντας την τεχνολογία του A. Baranov, Odessa, την οποία περιέγραψε σε διάφορα φόρουμ. Είναι γνωστό, άρα δεν χρειάζεται Λεπτομερής περιγραφή. Το τεμάχιο σχισμένο κατασκευάστηκε από ένα πλαίσιο κόντρα πλακέ και γέμισε με ογκόλιθους πεύκου και στη συνέχεια τρίψτηκε τελικά. Το κέλυφος του σώματος ήταν κολλημένο όχι από πηχάκια πεύκου, αλλά από πηχάκια φλαμουριά. Κατά τη γνώμη μου, είναι πιο κατάλληλα για αυτό το σκοπό. Το Linden είναι πιο εύκαμπτο, μαλακό και δεν θρυμματίζεται.

Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2

Στην εικόνα. Το σχήμα 1 δείχνει το στάδιο της κόλλησης της πρώτης στρώσης σε ένα αδιάβροχο τεμάχιο. Στην εικόνα. 2 το πρώτο κέλυφος αφαιρείται από το κενό και ακατέργαστα δοκάρια είναι κολλημένα σε αυτό. Στο φόντο μπορείτε να δείτε ένα κενό με ένα μερικώς ολοκληρωμένο πρώτο στρώμα κελύφους για το δεύτερο μοντέλο. Και τα δύο μοντέλα κατασκευάστηκαν με κλειστές τις θυρίδες πιστολιού του κάτω καταστρώματος, έτσι οι δοκοί κολλήθηκαν αμέσως στο επίπεδο εγκατάστασης του άνω καταστρώματος όπλων. Δοκάρια κολλημένα από σανίδες φλαμουριάς, σε τρεις στρώσεις, σε μήτρα.

Το τραχύ κατάστρωμα ήταν κατασκευασμένο από πηχάκια φλαμουριάς. Αφού τελείωσα το τραχύ κατάστρωμα, κόλλησα τα ένθετα κάτω από τις στρογγυλές θυρίδες πιστολιού του επάνω καταστρώματος. Μετά από αυτό, άρχισα να τελειώνω τις πλευρές πάνω από τις υδάτινες οδούς και το κατάστρωμα με καπλαμά τικ. Με αυτό το ξύλο δούλεψα για πρώτη φορά, επέλεξα από ένα μεγάλο αριθμό δειγμάτων διαφορετικών καπλαμάδων στην αποθήκη της εταιρείας. Μου άρεσε η υφή, ήξερα ότι το ξύλο χρησιμοποιήθηκε σε διαφορετικούς χρόνους για διαφορετικούς σκοπούς σε πραγματικά πλοία. Έτσι αποφάσισα να το δοκιμάσω.

Κολλημένο σύμφωνα με τη μέθοδο του A. Baranov. Καπλαμάς στο "Moment". Με διάκενο καταστρώματος 0,3-0,4 mm. Αφού κόλλησα όλα τα πηχάκια του καπλαμά, το τρίψα, το καθάρισα από τη σκόνη και το στόκωσα. Στόκος - ένα μείγμα μαύρου ακρυλικού χρώματος και στόκος αυτοκινήτων "Yantar". Στη συνέχεια, στο επόμενο μοντέλο, προσπάθησα να το βάλω με χοντρό χρώμα - το ίδιο αποτέλεσμα. Αμέσως μετά την εφαρμογή του στόκου, πρέπει να ξεκινήσετε το τρίψιμο. Αφαιρέστε προσεκτικά το στρώμα του στόκου από το κατάστρωμα και αφαιρέστε τα υπολείμματα με μια βούρτσα. Αφήστε το στόκο να στεγνώσει εντελώς. Μετά από αυτό, μπορείτε να τρίψετε την επιφάνεια. Το τρίψιμο τρίβει τη σκόνη στους πόρους του ξύλου, αποκαλύπτοντας ένα ανάγλυφο σχέδιο. Μετά το τρίψιμο, είναι εύκολο να περπατήσετε πάνω από το κατάστρωμα με μια αιχμηρή ξύστρα.

Φωτογραφία 3 Φωτογραφία 4

Η φωτογραφία 3 δείχνει το αποτέλεσμα. Δεν είναι το γκριζόλευκο κατάστρωμα πεύκου ενός πραγματικού πλοίου, αλλά έχει την επίδραση του παλιού ξύλου. Πρέπει ακόμα να δουλέψω σε αυτό, αλλά μου άρεσε το αποτέλεσμα.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας με το κατάστρωμα και την επένδυση των εσωτερικών πλευρών, άρχισα να προσομοιώνω τα πλαίσια στο εσωτερικό των πλευρών. Τοποθετείται στις θέσεις που υποδεικνύονται στα σχέδια. Υλικό - καρυδιά. Η φωτογραφία 4 δείχνει τα πάνω άκρα των πλαισίων πάνω από το κατάστρωμα.

Εργάστηκα στον εσωτερικό χώρο της γάστρας μέχρι την τοποθέτηση καταστρωμάτων υπερκατασκευών, διακόσμηση στο εμπρόσθιο διάφραγμα του οχυρού και υπερκατασκευές της πρύμνης.

Φωτογραφία 5 Φωτογραφία 6

Στην εικόνα. 5 γενική μορφήσώμα πριν μετακομίσετε σε εξω αποπλευρές Η φωτογραφία 6 δείχνει το μπροστινό διάφραγμα της δεξαμενής.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών για εσωτερικός χώροςταμπλό μεταφέρθηκε στο εξωτερικό μέροςπλευρές. Πρώτα κόλλησα τις λωρίδες των βελούδων και μετά άρχισα να καπλαμάω τον χώρο μεταξύ των βελούδων.

Φωτογραφία 7 Φωτογραφία 8 Φωτογραφία 9

Η φωτογραφία 7 δείχνει μέρος της πλευράς με κολλημένες λωρίδες από βελούδο και σανίδες επένδυσης. Η φωτογραφία 8 δείχνει ένα κομμάτι της επένδυσης. Η επένδυση ήταν από καπλαμά. Με την ολοκλήρωση των εργασιών στο πάνω μέρος της γάστρας, γύρισα το μοντέλο και άρχισα να κολλάω τον πάτο. Η φωτογραφία 9 δείχνει το αποτέλεσμα.

Φωτογραφία 10 Φωτογραφία 11

Μιμήθηκα τη στερέωση σανίδων επένδυσης με χάλκινο σύρμα - Φωτογραφίες 10, 11.

Μετά το τέλος εργασίες φινιρίσματοςστα πλαϊνά (τοποθέτηση επενδύσεων θυρών όπλου, καναλιών, κατασκευή αποχωρητηρίου, φιγούρα αποχωρητηρίου) κάλυψα όλη τη γάστρα με λεκέ Pinotex.

Φωτογραφία 12 Φωτογραφία 13

Το αποτέλεσμα είναι στη φωτογραφία 12,13. Μετά από αυτό, έφτιαξε τα όπλα και τα τοποθέτησε στο πάνω κατάστρωμα.

Φωτογραφία 14

Τα όπλα είναι χυτά από κράμα κασσίτερου και μολύβδου (Φωτογραφία 14).

Φωτογραφία 15 Φωτογραφία 16 Φωτογραφία 17

Φωτογραφία 18 Φωτογραφία 19

Όταν η γάστρα ήταν έτοιμη (Φωτογραφία 15-19), προχώρησα στην κατασκευή και εγκατάσταση ιστών.

Φωτογραφία 20 Φωτογραφία 21 Φωτογραφία 22 Φωτογραφία 23

Τα έφτιαξα από αχλάδια και τα έτριψα με κερί μαστίχα. Η όρθια αρματωσιά στρίφθηκε με βαμβακερές κλωστές και εμποτίστηκε με λεκέ (Φωτ. 20-23).

Αφού τελείωσε τις εργασίες στα κατάρτια, άρχισε να φτιάχνει αυλές και πανιά. Το Rei ήταν φτιαγμένο από αχλάδι, βαμμένο μαύρο ακρυλική μπογιάκαι εμποτισμένο με λεκέ Pinotex.

Φωτογραφία 24 Φωτογραφία 25 Φωτογραφία 26

Τα πανιά ήταν φτιαγμένα από τσίτι και εμποτισμένα με αυτοκόλλητο διάλυμα. Η απομίμηση των συνδέσεων των καμβάδων σε ένα πανί γίνεται χρησιμοποιώντας ραπτομηχανή(Φωτογραφίες 24-26).

Φωτογραφία 27 Φωτογραφία 28 Φωτογραφία 29

Στην τελική του μορφή πριν την αποστολή στον πελάτη, το μοντέλο έμοιαζε έτσι - Φωτογραφίες 27-29.

Έφτιαξα το δεύτερο μοντέλο αυτής της σειράς με παρόμοιο τρόπο, χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνολογίες και τεχνικές. Τροποποιήθηκε μόνο ο ιστιοφόρος οπλισμός. Τρίψα την κάτω βαθμίδα των πανιών.

Φωτογραφία 30 Φωτογραφία 31

Αυτό που συνέβη φαίνεται στις Φωτογραφίες 30-31.

Τον Μάρτιο του 2008, το τρίτο μοντέλο αυτού του πλοίου τέθηκε στο slipway. Πάνω του ανοίγω τις θυρίδες όπλου του κάτω καταστρώματος όπλου - αυτή είναι η κύρια διαφορά σχεδιασμού μεταξύ του τρίτου μοντέλου και των δύο πρώτων.

Φωτογραφία 32 Φωτογραφία 33

Η φωτογραφία 33 δείχνει ένα κέλυφος με κομμένες θυρίδες πιστολιού και ένα καπλαμά εσωτερικό στο πλάι. Σε αυτό το μοντέλο, όλα τα μέρη της γάστρας και της ράβδου είναι κατασκευασμένα από ξύλο αχλαδιού, οι λωρίδες σανίδας και οι λωρίδες καταστρώματος από καπλαμά τικ. Αποφάσισα να απομακρυνθώ από το παραδοσιακό μοντέλο με αυτό το μοντέλο. χρωματικό εύροςστα πλάγια. Βρήκα μια πηγή στο Διαδίκτυο που δημοσίευσε ένα άρθρο σχετικά με ένα διοράμα του νησιού Texel της Ολλανδίας. ΕμφάνισηΜου άρεσαν πολύ τα μοντέλα των οποίων οι φωτογραφίες παρουσιάστηκαν στο άρθρο. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τρία χρώματα στην εξωτερική πλευρά.

Φωτογραφία 34 Φωτογραφία 35 Φωτογραφία 36 Φωτογραφία 37

Στις Φωτογραφίες 34-37 υπάρχουν διαδοχικές αλλαγές στο χρώμα στα πλαϊνά. Πράσινο - ακρυλικό χρώμα, μεσαία λωρίδα- λεκές από πολλές αποχρώσεις του κόκκινου και του πορτοκαλί, η κάτω λωρίδα είναι βερνίκι ασφάλτου αραιωμένο με white spirit. Το κάτω μέρος είναι βαμμένο με βαφή αερολύματος. Ένα μικρό σημείο για την προσομοίωση μπουλονιών για τη στερέωση βελονιών. Το μοντέλο θα τοποθετηθεί σε χώρο γραφείου. Στο τμήμα που είναι ελαφρώς σκουρόχρωμο. Ως εκ τούτου, αύξησα το πάχος των βελούδων και τη διάμετρο των πριτσινιών έτσι ώστε ακόμη και σε αμυδρό φως από απόσταση να φαίνονται τα περιγράμματα των ίδιων των βελούδων και τα πριτσίνια πάνω τους.

Φωτογραφία 38

Έφτιαξα τα καρφιά για τη στερέωση της θήκης από σύρμα χαλκού. Φωτογραφία 38.

Φωτογραφία 39

Όπλα και εξοπλισμός καταστρώματος είναι εγκατεστημένα στο κάτω κατάστρωμα - Φωτογραφία 39.

Το μοντέλο έχει έναν τεράστιο αριθμό στοιχείων με σπείρωμα. Αυτό κάνει το μοντέλο ενδιαφέρον για τον πελάτη και προκλητικό για τον μοντελιστή. Έκοψα τα πάντα από ξύλο. Τα δύο πρώτα μοντέλα είναι από καρυδιά, το τρίτο είναι από αχλάδι. Εάν πρέπει να φτιάξετε ξανά αυτό το μοντέλο και καταφέρετε να πείσετε τον πελάτη για τη σκοπιμότητα κατασκευής διακοσμητικών στοιχείων με χύτευση, το μοντέλο θα ωφεληθεί μόνο από αυτό. Τα διακοσμητικά στοιχεία θα πρέπει να χυθούν και να μαυρίσουν.

Φωτογραφία 40 Φωτογραφία 41 Φωτογραφία 42 Φωτογραφία 43

Μέχρι στιγμής, αυτό που είναι σκαλισμένο από ξύλο μοιάζει με αυτό - Φωτογραφία 40, διάφραγμα δεξαμενής. Φωτογραφία 41 - πρυμναίες υπερκατασκευές. Φωτογραφία 42 - φιγούρα αποχωρητηρίου. Φωτογραφία 43 - επενδύσεις θυρών, σκαλοπάτια της εξωλέμβιας σκάλας, μπορντούρες οπών για καλωδιώσεις, κ.λπ.

Φωτογραφία 44 Φωτογραφία 45 Φωτογραφία 46 Φωτογραφία 47

Φωτογραφίες 44 - 47 - αυστηρή διακόσμηση. Η επίστρωση διακόσμησης είναι η πρώτη στρώση του λεκέ Pinotex, η δεύτερη είναι βερνίκι ασφάλτου. Στη συνέχεια, μετά το στέγνωμα, θα χρειαστεί να το περάσετε πολλές φορές: με γυαλόχαρτο, καλύψτε το ξανά, με γυαλόχαρτο, καλύψτε το.

Το πρώτο μέρος της ανασκόπησης σχετικά με την κατασκευή του μοντέλου ολοκληρώθηκε με την ολοκλήρωση των βασικών εργασιών στο σώμα του μοντέλου. Το επόμενο στάδιο ήταν η κατασκευή και τοποθέτηση ιστών και όρθιας αρματωσιάς. Οι φωτογραφίες 1-27 καταγράφουν τη σειρά αυτών των έργων.

Φωτογραφία 1 Φωτογραφία 2 Φωτογραφία 3 Φωτογραφία 4

Φωτογραφία 5 Φωτογραφία 6 Φωτογραφία 7 Φωτογραφία 8

Φωτογραφία 9 Φωτογραφία 10 Φωτογραφία 11 Φωτογραφία 12

Φωτογραφία 13 Φωτογραφία 14 Φωτογραφία 15 Φωτογραφία 16

Φωτογραφία 17 Φωτογραφία 18 Φωτογραφία 19 Φωτογραφία 20

Φωτογραφία 21 Φωτογραφία 22 Φωτογραφία 23 Φωτογραφία 24

Φωτογραφία 25 Φωτογραφία 26 Φωτογραφία 27

Όταν έφτιαχνα τα κατάρτια και τις κορυφές, χρησιμοποίησα ένα αχλάδι. Αφού έβαψα με μαύρο ακρυλικό χρώμα τις κορυφές των ιστών και τα σπιρούνια των κορυφών και των κορυφαίων πανιών, κάλυψα το ξύλο με λάδι ξήρανσης αραιωμένο με white spirit. Μετά το στέγνωμα, το έβαψα με ένα ασθενές διάλυμα βερνικιού ασφάλτου. Κατά την κατασκευή της όρθιας αρματωσιάς χρησιμοποίησα βαμβακερή κλωστή σε πρασινωπή απόχρωση. Σφυρηλάτησα όλες τις απαιτούμενες διαμέτρους από ένα νήμα, σε τρεις κλώνους. Όλα τα νήματα εμποτίζονται με ένα ασθενές διάλυμα PVA και στη συνέχεια βάφονται με ένα ασθενές διάλυμα βερνικιού ασφάλτου. Εξάσκησα κάποια στοιχεία και τεχνικές για πρώτη φορά σε αυτό το μοντέλο. Για παράδειγμα, κάνοντας συλλογές για προκαταλήψεις (φωτογραφία 15). Ήξερα την τεχνική οπτικά, αλλά τη δοκίμασα για πρώτη φορά σε αυτό το μοντέλο.
Καθώς εγκαταστάθηκαν οι ιστοί, άρχισαν να φτάνουν στο κατάστρωμα. Μπορείτε να δείτε μερικά κομμάτια από τη στερέωσή τους στις φωτογραφίες 28 – 33.

Φωτογραφία 28 Φωτογραφία 29 Φωτογραφία 30 Φωτογραφία 31

Φωτογραφία 32 Φωτογραφία 33

Μετά την τοποθέτηση των ιστών, άρχισα να φτιάχνω πανιά. Για τα πανιά χρησιμοποιήθηκε αλεξίπτωτο και βαμβάκι με συνθετικά. Η απομίμηση ραφών στα πάνελ έγινε με διάρρηξη. Έβγαλα ένα νήμα. Οι άκρες και οι ρίγες είναι ως συνήθως (φωτ. 34-36).

Φωτογραφία 34 Φωτογραφία 35 Φωτογραφία 36

Συνέδεσα το λύκτρο με έναν νέο τρόπο για τον εαυτό μου. Έκανα αυτή τη λειτουργία σε μια ραπτομηχανή. Τεχνική από τον Alexey Baranov. Μου άρεσε το αποτέλεσμα (φωτ. 37 – 41).

Φωτογραφία 37 Φωτογραφία 38 Φωτογραφία 39 Φωτογραφία 40

Φωτογραφία 41

Αφού έφτιαξα τα πανιά, τα εμπότισα με ένα ασθενές διάλυμα βερνικιού ασφάλτου. Το μοντέλο έπρεπε να αφαιρέσει τα πανιά, τα τυφλά, τα τυφλά και το mizzen. Καθάρισα χρησιμοποιώντας μια τεχνική που έμαθα από τον Alexey Baranov. Το αποτέλεσμα φαίνεται στις φωτογραφίες 42 – 48.

Φωτογραφία 42 Φωτογραφία 43 Φωτογραφία 44 Φωτογραφία 45

Φωτογραφία 46 Φωτογραφία 47 Φωτογραφία 48

Έφτιαξα και σημαίες με νέο τρόπο για τον εαυτό μου. Αυτό που ήταν νέο ήταν ο χρωματισμός. Έφτιαξα τις ίδιες τις σημαίες από βαμμένες λωρίδες υφάσματος. Ύφασμα – Γερμανικό λευκό τικ. Βαμμένο με βαφές υφασμάτων. Οι λωρίδες κολλήθηκαν μεταξύ τους με PVA. Στη συνέχεια έβαψα τις σημαίες με ένα ασθενές διάλυμα βερνικιού ασφάλτου. Το αποτέλεσμα είναι στη φωτογραφία 49 - 51.

Φωτογραφία 49 Φωτογραφία 50 Φωτογραφία 51

Στις φωτογραφίες 52 – 53 μπορείτε να δείτε το κουβούκλιο της πρύμνης.

Φωτογραφία 52 Φωτογραφία 53

Όταν εγκαταστάθηκαν οι τυφλοί, οι τυφλοί, οι mizzen και τα άνω πανιά, μετέφεραν το μοντέλο στον πελάτη. Τοποθέτησα ήδη το κυρίως πανί, τα μπροστινά και τα άνω πανιά από αυτόν. Στις φωτογραφίες 54 – 57 μπορείτε να δείτε το μοντέλο στο δωμάτιο όπου ολοκληρώνονταν.

Φωτογραφία 54 Φωτογραφία 55 Φωτογραφία 56 Φωτογραφία 57

Αφού τοποθέτησα όλα τα πανιά, πήγα το μοντέλο στο στούντιο για μερικές ώρες. Αυτό ήταν και για μένα νέα εμπειρία. Ο φωτογράφος συνεργάστηκε με το μοντέλο για πρώτη φορά. Μπορείτε να δείτε τι συνέβη στις φωτογραφίες 58 - 74.

Φωτογραφία 58 Φωτογραφία 59 Φωτογραφία 60 Φωτογραφία 61

Φωτογραφία 62 Φωτογραφία 63 Φωτογραφία 64 Φωτογραφία 65

Φωτογραφία 66 Φωτογραφία 67 Φωτογραφία 68 Φωτογραφία 69

Φωτογραφία 70 Φωτογραφία 71 Φωτογραφία 72 Φωτογραφία 73

Φωτογραφία 74

Σε αυτό το μοντέλο συνειδητοποίησα ότι τα γυάλινα καπάκια για το μοντέλο, που έφτιαξα για τα μοντέλα, έχουν τις δικές τους μέγιστες διαστάσεις. Τα παρήγγειλα από ένα γραφείο που κόλλησε το καπάκι μου χρησιμοποιώντας διαφανή κόλλα. Το αποτέλεσμα ήταν ένα ενυδρείο χωρίς βάσεις ή ξύλινη επένδυση. Η κάτω περίμετρος του καπακιού μπήκε σε ένα αυλάκι στο σταντ. Το αποτέλεσμα ήταν μια διάφανη δομή. Το μοντέλο δεν καλυπτόταν με τίποτα. Υπήρχε πλήρης ορατότητα από όλες τις πλευρές. Αλλά αυτό το σχέδιο έχει τους περιορισμούς μεγέθους. Και αυτό το όριο επιτεύχθηκε σε αυτό το μοντέλο. Το μοντέλο των πρόποδων στην επιφάνεια του νερού θα πρέπει να κλείσει διαφορετικά. Θα πάρεις μια ολόκληρη ντουλάπα. Αλλά αυτό είναι λίγο παράμερο και μια εντελώς διαφορετική ιστορία.
Το μοντέλο έχει τελειώσει και παίρνει τη θέση του στο γραφείο του πελάτη. Κατά τη γνώμη μου, το μοντέλο αποδείχθηκε πιο ενδιαφέρον από τα δύο προηγούμενα μοντέλα αυτού του πλοίου. Έκανα κάτι απλοποιημένο σε αυτό το μοντέλο. Έκανε κάποια λάθη και λάθη. Πέτυχα σε κάτι. Θα ήθελα να συνεχίσω το ολλανδικό θέμα. Ίσως όχι στο μοντέλο αυτού του πλοίου (το να φτιάξω έναν άλλο Πρίγκηπα θα ήταν απλώς αστείο, ειδικά επειδή έχω ήδη μια ιδέα για το πώς μπορεί να μοιάζει το επόμενο μοντέλο αυτού του πλοίου). Όμορφα πλοίαχτισμένο από τους Ολλανδούς, θέλω να ταιριάξω στη δουλειά μου αυτό που βάζουν στις δημιουργίες τους.