Дарвуулан доорх завины хөдөлгөөнд хоёр орчин нөлөөлдөг: дарвуулт болон завины их биений гадаргуугийн хэсэгт агаарын урсгал, завины их биений усан доорх хэсэгт үйлчлэх ус. Дарвуулын онцгой хэлбэрийн ачаар хамгийн тааламжгүй салхинд ч гэсэн - ойрхон зайтай - завь урагшлах боломжтой.

Дарвуулын хөндлөн огтлол нь далавчтай төстэй бөгөөд хамгийн их хазайлт нь далбаанаас далбааныхаа өргөний 1/3-1/4, далбааны өргөний 8-10% -тай тэнцэнэ (зураг дээрх зургийг үз). баруун). Салхи дарвуулыг хоёр талдаа тонгойлгож, дарвуулын салхины тал дээр даралт ихсэх (+), далбаа тал дээр ховор зай (-) үүсдэг. Даралт ба ховордлын хүчний нийт үйлдэл нь хүчийг бүрдүүлдэг Р, энэ нь далбаатны хавтгайд перпендикуляр буюу luff болон luff-ээр дамжин өнгөрөх хөвчийг чиглүүлж, CPU-ийн далбааны төвд хэрэглэнэ.

Хүч Рхоёр бүрэлдэхүүн хэсэгт хуваагддаг - ТТэгээд Дзавины төв хавтгай (DP) -тай харьцуулахад чиглэсэн. Татах хүч Т, АН-тай зэрэгцээ чиглэсэн, завь урагшлахад хүргэдэг. Драйфын хүч Д, DL-д перпендикуляр чиглүүлсэн нь завины шилжилт, өнхрөх шалтгаан болдог.

Хүч Рдалбаатай харьцуулахад салхины хурд, чиглэлээс хамаарна. Салхины чиглэл ба дарвуулт онгоц (PP) хоорондох β өнцөг их байх тусам хүч их байх болно Р. β=90°-ийн хүчээр Рхамгийн дээд утгад хүрдэг.

Эрх мэдэл ТТэгээд Дзавины төв ба далбаат онгоцны хоорондох γ өнцгөөс хамаарна. γ өнцөг ихсэх тусам зүтгүүрийн хүч нэмэгдэж, шилжилтийн хүч буурна.

Усан онгоцонд усны нөлөө нь түүний усан доорх хэсгийн контураас ихээхэн хамаардаг. Жишээ болгон бид авч үзсэн хэргийг дарвуулт онгоцоор дурдаж болно. Хэдийгээр ойрын салхинд зөрөх хүч байдаг Дтатах хүчнээс давсан Т, завь урагш хөдөлнө. Энд хажуугийн эсэргүүцэл гарч ирдэг. R 1их биений усан доорх хэсэг нь таталтаас хэд дахин их Р.

Хүч Д, их биеийн эсэргүүцэл үл хамааран, одоо ч гэсэн курс шугам унтраах завь үлээж. DP-ийн хийсэн α өнцөг ба завины жинхэнэ хөдөлгөөний чиглэлийг IP гэж нэрлэдэг гулсалтын өнцөг. DP ба салхины чиглэлийн хоорондох өнцөг илүү хурц байх тусам шилжилтийн өнцөг их байх болно, учир нь хурц өнцгөөр зүтгүүрийн хүч T ач холбогдолгүй бөгөөд хангалттай урагшлах хөдөлгөөнгүй завь салхинд хийсдэг. Салхи 40-45 ° -аас илүү огцом байвал завь урагшлах боломжгүй.

Завины хамгийн их түлхэлт, хамгийн бага шилжилтийг завины төв хавтгай ба дарвуулын хавтгайн салхитай харьцуулахад хамгийн таатай байрлалыг сонгох замаар олж авч болно. Завины төв хавтгай ба далбаат онгоцны хоорондох өнцөг нь төвийн хавтгай ба салхины чиглэлийн хоорондох А өнцгийн хагастай тэнцүү байх ёстой гэдгийг тогтоосон. Зүүн талд байгаа зураг нь ойрын (a), хагас салхи (б) болон жийб (в) салхинд дарвуулын зөв байрлалыг харуулж байна. Зүүн талд байгаа зураг нь янз бүрийн салхины чиглэлд дарвуулт онгоцны зөв байрлалыг харуулж байна.

АН, салхитай харьцуулахад дарвуулын байрлалыг сонгохдоо завины мастер үнэнийг биш, харин удирддаг. зүүлт(илэрхий) салхи, түүний чиглэл нь завины хурд ба жинхэнэ салхины хурдны үр дүнд тодорхойлогддог. Усан онгоцонд харагдах салхины чиглэлийг ихэвчлэн унжлага (тиймээс түүний нэр), завин дээр - тодорхойлогддог. илбэчин рүү- вантинтай уясан утас, эсвэл малгайны туузны дагуу. Баруун талын зурган дээр: БА- жинхэнэ салхи; VS– завины хөдөлгөөний хурдтай тэнцүү, эсрэг чиглэлд чиглэсэн салхи; Б.Б- илэрхий салхи.

Нэг далбаат онгоцны нөлөөний талаар дээр дурдсан. Жиб, урд талын далбааны өмнө байрладаг, налуугийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Савлуур ба далбаа хоёрын хооронд дамжин өнгөрөх агаарын урсгал нь далбааны хажуу талын даралтыг бууруулж, улмаар түүний бэхэлгээний хүчийг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвхөн тохиолдолд л тохиолддог булан γ 1ба завины АН-ын хооронд арай илүү өнцөг бий γ 2урд тал ба АН хоёрын хооронд. Хэрвээ дугуйг АН-д дарвал агаарын урсгал урд талын далбаа руу цохиж, хэлбэр нь муудаж, татах хүчийг бууруулдаг. Ижил сөрөг нөлөөг хэт муруйсан жийргэвч үүсгэдэг. Зураг нь урд талын далбаатай харьцуулахад жийргэвчийг зөв, буруу суурилуулсан болохыг харуулж байна.

ЗАВЬ

Завь бол далайчдын анхны "хөлөг онгоц" бөгөөд түүнд хүндэтгэлтэй хандах ёстой. Энэ бүлэгт завины төрлүүд, тэдгээрийн дизайн, дарвуулт төхөөрөмж, сэлүүрт сэлүүрт, дарвуулт завины тухай өгүүлнэ.

1. Завины ангилал, тэдгээрийн загвар

Завь нь сэлүүрт, дарвуулт болон моторт тавцангүй жижиг хөлөг онгоц юм. Тэдгээр нь мод, металл, хуванцар, резинэн даавуугаар хийгдсэн байдаг - хийлдэг. Завь дээр дарвуулт завь нь боловсон хүчний бие бялдрын хөгжил, хүчтэй хүсэл эрмэлзэл, далайчны шинж чанарыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг - нүд, ажиглалт, авхаалж самбаа, тавьсан зорилгодоо хүрэх тууштай байдлыг төлөвшүүлж, далайг хайрлах сэтгэлийг төрүүлдэг.

Өдөр тутмын амьдралд хөлөг онгоцны завь нь эрэг дээр байрладаг хөлөг онгоцны ажилтнуудын эрэгтэй харилцах, янз бүрийн хөлөг онгоц, гидрографийн болон шумбалтын ажил гүйцэтгэх, хөлөг онгоцны олс хүргэх, хөвөгч мина дэлбэлэх, мөн аврах ажилд ашиглагддаг. Загвар, хэмжээ зэргээс хамааран сэлүүрт завь нь урт завь, таслагч, халим, завь, тужик гэж хуваагддаг.

Урт завь нь далбаатай, 22 хүртэл сэлүүртэй хамгийн том завь юм. Баржын урт нь 11,6 м, өргөн нь 3,4 м хүрдэг.Тэдгээрийг олон тооны хүн тээвэрлэх, зангуу хүргэх гэх мэтээр ашигладаг.Одоогоор устгасан. -тайүйлдвэрлэл.

Завь - дарвуулт төхөөрөмж, 10-16 сэлүүртэй. Завины урт нь 7.92 м, өргөн нь 2.25 м.Тэдгээрийг хүн, ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Тавцантай өөрөө явагч завийг бас завь гэж нэрлэдэг.

Халимны завь бол далайн давах чадвар өндөртэй, хурц нум, эгц үзүүртэй нарийн завь юм. Тэд дарвуулт машин, зургаан сэлүүртэй. Халимт завины урт нь 8.54 м, өргөн нь 1.83 м. Халимны завины хажуугийн дагуу битүүмжилсэн агаарын хайрцаг суурилуулсан нь усанд бүрэн автсан ч усанд үлдэх боломжийг олгодог. Халимт завь бол нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн хамгийн сайн аврах завь юм. Энэ төрлийн тусгай аврах завь нь янз бүрийн хэмжээтэй байж болох ба сэнсээр хөдөлдөг гарын авлагын хөтөчбосоо ам дээр

Яла - зургаан, дөрөв, хоёр сэлүүртэй завь. Стандарт сэлүүрүүдийн тоонд үндэслэн тэдгээрийг зургаа, дөрөв, хоёр гэж нэрлэдэг. Зургаа (Зураг 40) нэлээд хүчтэй, хөнгөн, далайд тохиромжтой, дарвуулт онгоц, сэлүүртэй. Зургаагийн урт нь 6.1, өргөн нь 1.9 м.Энэ нь цөөн тооны хүн (сэлүүрт - 13, дарвуулт - салхинд 8 хүн, долгионоос хамгаалагдсан газарт 5 хүртэл хүч), ачаа тээвэрлэхэд ашиглагддаг. түүнчлэн спортоор хичээллэх, хөлөг онгоцны төрөл бүрийн ажил гүйцэтгэх (уяа, олс хүргэх гэх мэт). Дөрвөн хөл нь 5.26 урт, 1.61 м өргөн, дарвуулт онгоцоор тоноглогдсон бөгөөд зургаатай ижил зориулалттай. Давхард дарвуулт онгоц байхгүй. Тэдний урт нь 3.55 м, өргөн нь 1.25 м.Тэдгээр нь 2 цэг хүртэл далайн нөхцөлд гурван хүртэлх хүнийг богино зайд тээвэрлэх зориулалттай.

Зураг 40. Зургаан сэлүүрт сэлүүр барих 1 - хазайлт, 2 - иш 3 - өвчүүний тулгуур 4 - хөндлөвчний хавтан 5 - хүрээ 6 - бүрээс, 7 - хаалт, 8 - гулдмай, 9 - зах, 10 - дэд хүрээ. 11 - эрэг, 12 - нум торны таг 13 - хойд суудал, 14 - хаалт, 15 - өлгүүр, 16 - keelson, 17 - залгуур, 18 - нүд, 19 - брешгук; 20 - хэл ба ховилын бүс: 21 - хяргах, 22 - жолоо, 2? - нүд, 24 - зураач; 25 - холбох, 26 - дэд эгэм 27 - basting, 28 - dowel залгуур. 29 - ванг-путенс, 30 - хэлбэртэй өгзөг, 31 - дэгээтэй өгзөг, 32 - сэнс

Тузик бол жижиг хөлөг онгоц, том спортын дарвуулт онгоцонд ашиглагддаг богино, өргөн завь юм. Тэднийг хоёр сэлүүр ашиглан нэг хүн ажиллуулдаг. Тузик урт 2.45, өргөн 1.12 м.

Дарвуулт болон сэлүүрт завь үйлдвэрлэх гол материал бол мод юм. Завины хүрээг дүрсэлсэн уртааш ба хөндлөн дам нурууны багцыг багц гэнэ. Уг иж бүрдэл нь царс мод дээр суурилдаг - завины нум, түүний үргэлжлэл нь босоо туяа - иш, хойд хэсэгт босоо цацраг - арын тулгуур байдаг. Халимны завинаас бусад бүх завин дээр хөндлөвчний самбарыг арын тулгуурт бэхэлсэн байдаг.

Багцын хөндлөн бэхэлгээ нь бие биенээсээ 25-30 см-ийн зайтай холхивчтой бэхлэгдсэн хүрээ юм. Бүрээс нь тав ашиглан хүрээнүүдэд бэхлэгддэг. Хөлийн хэлэнд орж буй банзны эхний эгнээг хэл ба ховилын хөвч, хамгийн дээд талын банзны хөвчийг хяргах гэж нэрлэдэг. By доторХүрээний дээд талд хоёр талдаа царс модон хаалт байрлуулсан бөгөөд энэ нь завины уртааш хүчийг өгдөг. Хүрээний үзүүрүүд, хяргалтын дээд шугам, дам нурууны дээд хэсэг нь царс модоор хучигдсан бөгөөд гадна талаас нь ирмэгээр хашсан байна.

Завины дотор талд, дизайны усны шугамаас бага зэрэг дээгүүр царс модыг хажуугийн дагуу байрлуулж, лааз, нумтай торны таг, арын суудал зэргийг байрлуулсан байна. Лааз болон хажуугийн суудлыг төмөр дөрвөлжин сүлжмэл эдлэл ашиглан тулгуур ба хаалтанд бэхэлдэг. Лаазыг доороос нь тавиураар бэхэлсэн. Завины нум дахь хаалт ба доод хэсэг нь бие биетэйгээ болон иштэй, хойд хэсэгт - хойд талын тулгуур (халимны завь дээр) эсвэл хөндлөвчний тавцантай нягт холбогдсон байна.

Завины нум дээр хоёр талын хаалтууд нь том төмөр хаалт - гүүрээр холбогдсон байдаг. Зөөврийн царс модыг завины дотор талын хөлний орой дээр байрлуулсан - каннуль, түүн дээр лаазыг дэмжих тавиур, залгуур суурилуулах алхмууд байдаг. Кельсон нь тээглүүртэй тээглүүр ашиглан тээглүүр дээр бэхлэгддэг.

Завины ёроол нь зөөврийн бамбайгаар хучигдсан байдаг - загаснууд нь сэлүүрчдийн хөлийг дэмждэг. Ар талд нь доод хэсэг нь хатуу торны нүхээр хаагддаг. Аврах завь ба урт завинаас бусад бүх завь нь хөндлөвчтэй зэрэгцээ суурилуулсан арын самбартай бөгөөд үүнээс 30-45 см зайд байрладаг.

Завины жолоодлого нь голын хавтгайд тусгай дэгээ, гогцоонд эсвэл арын тулгуур эсвэл хөндлөвчний тавцан дээр суурилуулсан төмөр бариул дээр өлгөгдсөн байдаг.

Завины их бие нь завины эд ангиудыг хооронд нь бэхлэх, жийргэвчийг бэхлэх, зогсох, гүйх бэхэлгээ, завийг хөлөг дээр өргөх гэх мэт төрөл бүрийн металл эд ангиудаар тоноглогдсон байдаг. Арын лаазны хэсэгт завь өргөх үед ус зайлуулах зориулалттай залгууртай нүх байдаг. Завьнууд нь өргөх гинжний нүдээр тоноглогдсон бөгөөд нум болон ар талд нь хөлөөрөө бэхлэгдсэн байдаг. Зураачдыг бэхлэхийн тулд ишний болон арын хэсэгт сүвэгч суурилуулсан. Завь ба ишний дээр металл тууз байрлуулсан - завийг бэхлэх үед болзошгүй нөлөөллөөс хамгаалдаг бэхэлгээ. Хатуу далбааг суурилуулахын тулд арын хонгилын дотор талд хавчаар бэхлэгдсэн бөгөөд түүний доор суудал - гутал байдаг.

Залгууртай эгнээний цоожнууд нь шон дээр бэхлэгдсэн бөгөөд хаалтны доор, завины дотор талд, эгнээний доод үзүүрүүд багтах шатууд байдаг. Дүүргэгчийг босоо байрлалд бэхлэхийн тулд шигүү мөхлөгт лааз дээр тэмдэглэгээ хийж, түүний хажууд бэхэлгээний залгууруудыг суурилуулсан байна. Зүү нь гонзгой хэлбэртэй толгойтой боолт юм. Эдгээр нь тэмдэг, бэхэлгээний хэрэгслийг хамгаалахад үйлчилдэг.

Хаалтны дотоод ирмэг дээр бүрээс гэж нэрлэгддэг хэлбэрийн тулгуур бэхлэгдсэн байна. Тэд шигүү мөхлөгт бэхэлсэн кабелийг холбоход үйлчилдэг. Урд далбаа тавих, чангалахад ашигладаг хэлбэрийн хошууг боомт ба баруун талын хажуугийн арын хэсэгт бэхэлсэн байна. Тулгуур ба ишний уулзвар дээр дэгээтэй өгзөг оруулаад бариулыг бэхлэнэ.

Гаднах, ишний баруун, зүүн талын нум, жолооны зүүн ба баруун талд байрлах хөндлөвчний тавцан дээр цаг агаарын флюгерүүдийн ирмэгийг бэхжүүлсэн байна. Цаг агаарын флюс нь тодорхой хэлбэр, өнгөт дүрс юм. Усан онгоц, байгууллага бүр хөлөг онгоцондоо зориулж цаг агаарын флюертэй байдаг.

Завьнууд нь навигацид шаардлагатай зүйлсээр тоноглогдсон: сэлүүр, тариалагч, суллах дэгээ, эгнээ, услах сав, зангуу, семафор туг, зангуу (норогтой), зангуу гэх мэт.

Гол хангамжийн нэг нь сэлүүр юм. Халим болон аврах завь нь сэлүүртэй, бусад бүх төрлийн завь нь галзуу сэлүүр ашигладаг. Давхар болон хөзрийн төрөлд галзуу болон дүүжин сэлүүрийг хоёуланг нь ашиглаж болно. Нэг хүн хоёр сэлүүрт сэлүүрдэж чаддаг тул хосолсон гэж нэрлэдэг.

Галзуу сэлүүр нь дараах хэсгүүдийн нэртэй байдаг: бариул, бул, булны болон ир. Хутганы нэг тал нь ирмэгтэй - хүч чадлын хувьд ирний хоёр дахь (ажлын) тал нь гөлгөр байдаг. Сэлүүрдэх үед сэлүүрийн зөв байрлал нь ажлын тал нь ар тал руу чиглэсэн байх явдал юм. Сэлүүрний ир нь хагарахаас хамгаалдаг металл хүрээтэй. Сэлүүрийг хагарахаас хамгаалахын тулд сэлүүрдэх үед сэлүүр дээр хэвтэж буй хэсгийг арьсаар бүрсэн байдаг.

Бүх сэлүүрийг сайтар тааруулж, суурилуулж, тэнцвэржүүлж, тэмдэглэгээтэй байх ёстой. Хамгийн урт сэлүүр нь дунд сэлүүрт, сэнсний хувьд арай богино, нумтай сэлүүрт илүү богино байдаг. Сэлүүр нь босоо амны тусгай өрөмдсөн нүхэнд цутгасан хар тугалга ашиглан тэнцвэржүүлдэг. Бариул дээр 4 кг жинтэй ачаа өлгөгдсөн бол тэнцвэртэй сэлүүр нь сэлүүрт хэвтээ байрлалтай байдаг. Сэлүүрт тэмдэглэгээг гол дээр ром тоогоор тэмдэглэнэ. Ихэвчлэн тоог хасдаг Тэгээдулаан (зүүн тал) болон ногоон (зүүн тал) будгаар будсан.

Сэлүүрийг лааз дээр завины хажуугийн дагуу байрлуулна: галзуу сэлүүр - нуманд иртэй, дүүжин ба хос сэлүүр - ар талдаа иртэй.

Хөнгөн дарвуулт завь бол өөрийн хөрөнгө чинээ, өндөр байр сууриа бусдад харуулж, усны гадаргуу дээр хэмжүүрээр зугаалахыг хүсдэг аливаа хүний ​​мөрөөдөл юм. Бусад зүйлсийн дотор далбаатай хөлөг онгоцыг ажиллуулах нь түлшний шаардлагагүй зардлыг арилгадаг.

Хэмжээ

Дарвуулт завь сонгохдоо ирээдүйн эзэд хөлөг онгоцны хэмжээг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Онгоцонд сууж болох багийн тоо, худалдан авах төсөв, тав тухтай байдлын ерөнхий түвшин үүнээс шууд хамаарна. Одоогоор дараах сонголтуудыг ашиглах боломжтой.

1. 25-30 фут хэмжээтэй модон болон хийлдэг дарвуулт завь. Эдгээр нь тайтгарлын түвшин буурч, хөдөлгөөний бага хурдаар тодорхойлогддог. Гэсэн хэдий ч ашиглалтын явцад эзэмшигч нь усан онгоцыг арчлах харьцангуй бага зардалд сэтгэл хангалуун байх болно. Ийм хөлөг онгоцыг хянахад хялбар байдаг. Мөн энд хадгалах зай олоход ямар ч асуудал байхгүй.
2. 30-40 фут өндөртэй дарвуулт завь нь далайд гарах чадвар, тав тухтай байдлын хувьд оновчтой хэмжээстэй байдаг. Ийм хөлөг онгоцонд 6-8 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг багтах боломжтой. Ийм хэмжээтэй далбаат завь нь өргөн бүхээгтэй, нумтай бөгөөд тэнд амарч, наранд шарах зай хангалттай байдаг.
3. 40 фут урттай дарвуулт завь нь холын зайн дарвуулт дуртай хүмүүсийн дуртай хэмжээ юм. Өргөн цар хүрээтэй тавцан нь ашиглалтын явцад тав тухыг нэмэгдүүлдэг. Ерөнхийдөө том дарвуулт завь нь маш сайн гүйцэтгэл, тав тухтай байдал, нэр хүндтэй, гэхдээ нэгэн зэрэг өндөр үнэ юм.

ашиглах нөхцөл

Дарвуулт завь хайхаасаа өмнө дарвуулт завь сонгох хэрэгтэй. Нөлөөллийн дор хөдөлж буй хөлөг онгоцыг ердийн байдлаар аялалын болон зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоцонд хуваадаг. Эхнийх нь найдвартай дизайнтай, өргөн тавцантай бөгөөд хол зайд усанд сэлэх үед тав тухтай байдлыг нэмэгдүүлдэг. Сүүлийнх нь далайн эрэг дээр алхах зориулалттай бөгөөд тэдгээр нь тийм ч бат бөх биш бөгөөд энгийн навигацаар тоноглогдсон байдаг.

Тогтвортой байдал

Далбаат нь салхины аэродинамик хүчийг түлхэлт болгон хувиргах хэрэгсэл болж, завийг урагшлахад хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч дарвуулт онгоц ашиглахын тулд хөлөг онгоц хөмрөхийг эсэргүүцэх чадварыг шаарддаг. Энэ нь их биений тогтвортой байдал, түүнчлэн тогтворжуулагчийг ашигласны ачаар хүрдэг.

Туршлагагүй далайчид өргөн их биетэй завийг илүүд үзэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд салхи дарвуулт дээр ажиллах үед суурь нь шулуутгах мөчийг бий болгож, тогтвортой байдлыг сайжруулахад тусалдаг.

Нооргийн түвшин

Дарвуулт завины төслийг тодорхойлохдоо одоо байгаа усны талбайн онцлогт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв хөлөг онгоцыг гүехэн устай газарт ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол хамгийн богино урттай хөлөг онгоцыг ажиллуулах нь илүү тохиромжтой байх болно. Урт ноорог нь хөлөг онгоцны тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг боловч зарим усан сан дахь маневрлах чадварыг бууруулдаг.

Засвар үйлчилгээний зардал

Дарвуулт завь худалдаж авахаар төлөвлөж байхдаа түүний засвар үйлчилгээний зардлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үүнд улирлын бус хадгалалт, зогсоол түрээслэх, тээвэрлэх, их биеийг цэвэрлэх, механизмын ажиллагааг хангах төлбөр орно.

Эцэст нь

Дарвуулт завь бол энэ төрлийн жинхэнэ сонгодог бүтээл юм. Ийм хөлөг онгоцууд нь маневрлах чадвартай, чимээгүй, үзэмж сайтай байдаг. Мэдээжийн давуу тал бол асар том хөдөлгүүр байхгүй бөгөөд зай хэмнэж, гар урлалыг илүү гоёмсог болгодог. Цорын ганц дутагдал нь туйлын тайван үед сэлүүр рүү шилжих шаардлагатай байдаг. Тийм ч учраас дарвуулт завь нь ихэвчлэн бяцхан нэмэлт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг.

Өгүүллийн зорилго бол сонголт юм сэлүүр, жижиг мотор, далбаат хоёр хоёуланг нь ашиглах завь. Гурав нэг.Эндээс та үйлдвэрлэгчийн вэбсайт, интернет хэрэглэгчдийн сэтгэгдэл, санал бодол, хувийн туршлагаас мэдээлэл авах боломжтой.

Сэтгэгдэл дээр санал бодлоо илэрхийлэхэд би талархах болно. Би завиа аль хэдийн авсан, гэхдээ найз маань одоо өөртөө ямар нэгэн зүйл хайж байгаа тул бид загваруудыг үргэлжлүүлэн үзэх болно.

Нэмэлт шаардлага:тогтвортой байдал, энэ нь таныг зогсож байхдаа завиар ая тухтай явах боломжийг олгоно. Хүчин чадал нь дор хаяж 3 хүн (урт нь дор хаяж 3.5 метр), тиймээс би Walkerbey шиг алдартай, сайн хүүхдүүдийг авч үзээгүй. Чиргүүл эсвэл шураг дугуйгаар завийг нэг хүн хөдөлгөх боломж. Ганцаараа байхдаа завь буулгах / өсгөх нь маш чухал тул би үүнийг хэрхэн яаж хийхийг тусдаа өгүүллээр хэлэх болно.

1-р сонголт.

(бүтэн татсан махны үнэ - 86500 үрэх.)*

Сонгодог завины шугамууд. Далайн урсах чадвар нэмэгдсэн. Бусад өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад том хэмжээтэй - хэд хэдэн зорчигчдын хувьд ч гэсэн орон зай, тав тухтай байдал. SAVA нь бүх завьныхаа суурь болгон хүрээгүй шилэн нийлмэл их биеийг ашигладаг бөгөөд энэ нь завь бүрийг маш бат бөх болгодог. Шилэн арматур нь завины гадны нөлөөнд тэсвэртэй байдлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг бөгөөд их биений гадаргууг зэврэлтэнд тэсвэртэй материалаар бүрэх нь түүний бат бөх, бат бөх чанарыг баталгаажуулдаг. Хэдийгээр бусад хүмүүс завиныхаа талаар ижил зүйлийг хэлдэг үйлдвэрлэгчид...

• Урт - 4.75 м.
• Өргөн - 1.60 м.
• Жин - 120 кг. (бага зэрэг хэтэрхий)
  
• Ачааллын хүчин чадал - 480 кг.
• Экипаж - 5 хүн
• Хөдлөх. хамгийн их - 4 л/с
• Салхи - 7.2 кв./м
• хүчирхэг төвийн худаг, эрэг дэх сэрүүн хяналтын нүхнүүд.

Загварлаг хөмсөгний нэг, сайхан, гайхалтай завь

саадыг мөргөх үед худгийг эвдэхгүй байхын тулд төв самбарыг дуусгах сонголт

Нэг талаас, чинжаал нь энгийн бөгөөд үр дүнтэй байдаг; нөгөө талаас, гүехэн усанд ашиглах үед эрэг рүү ойртож, хөрсөн дээр урсахад асуудал гардаг (гүехэн усны хувьд хасах, гэхдээ дизайныг сайжруулах сонголтууд байдаг - үзнэ үү. зураг). Энэ загварын далбаа нь нэлээд оригинал, нэг талдаа ёроолгүй (толгой руу цохихгүй, загас барьж эхэлвэл хурдан арилдаг), гэхдээ хэзээ яаж ажиллах нь тодорхойгүй байна. бэхэлгээ, энэ нь салхины хурц урсгалд үр дүнтэй ажиллах эсэх ... Миний бодлоор энэ нь тийм ч сайхан биш юм, та салхинд явж болно ... Жижиг завины өсөлтийг мэддэг хүмүүсийн хэлснээр энэ нь маш чухал юм. Учир нь ийм завь нь гол мөрөн, жижиг нууруудын усанд ихэвчлэн ашиглагддаг бөгөөд урд салхитай хөвөх хувь маш их байдаг тул бэхэлгээний өнцгийг аль болох бага байлгах, ашиглах боломжгүй дарвуулт онгоцоор зориудаар нэмэгдүүлэх нь дээр. Энэ нь үндсэндээ буруу бөгөөд бүх төрлийн жижиг зүйлүүд байдаг - жишээлбэл, дарвуулт онгоц илүү үр дүнтэй байдаг тул түүний талбайг багасгаж, далбаатай ижил талбайтай байсан ч далайцтай хуудсан дээрх хүч нь хамаагүй бага байдаг. , мөн түүнчлэн улмаас Boom guy ашиглах нь хүчтэй салхинд живэх нь аюулгүй болгодог, мөн энэ нь ямар ч жижиг зүйл байхаа больсон...

("Сава" компани boatsava.ru вэб сайтад нийтэлсэн баталгааг үл харгалзан "... нэмээд таны сонгосон дарвуулт хөлөг онгоцыг Оросын аль ч цэгт хүргэх болно" гэсэн баталгааг үл харгалзан завийг илгээхээс татгалзсан. тээврийн компани... тэд 4000 рубль гэж хэлсэн. Москва руу тээвэрлэх замаар илгээх боломжтой бөгөөд дараа нь үйлчлүүлэгч өөрөө тээврийн компанитай тохиролцдог. Усан онгоцны үйлдвэр байрладаг Тверь мужийн Нелидово хотод би интернетээс тээврийн компанийг олж чадаагүй; манай бүс дэх дилерийн вэбсайтаас тэд завь захиалах талаар юу ч тайлбарлаж чадаагүй. - эцэст нь би 5-р хувилбарын төлөө надад нэлээд загварлаг санагдсан завинаас татгалзсан)

2-р сонголт.

аас хийсэн нийлмэл материалбөгөөд 2 хүнд зориулагдсан, 3 хүний ​​хувьд энэ нь аль хэдийн хэтэрхий жижиг (эсвэл 250 кг жинтэй) юм. Жижиг хэмжээтэй (урт 3.54 м), хөнгөн жин (59 кг) нь дээвэр дээр амархан тээвэрлэх боломжийг танд олгоно. суудлын автомашин(картоп). Дарвуулт онгоц нь шаардлагад хамгийн их нийцсэн орчин үеийн хүнхэн өөрийн цаг хугацаа, мөнгөө үнэлдэг (?), гэхдээ дарвуулт завины үзэсгэлэнтэй, сонирхолтой спортод нэгдэхийг хүсдэг.

Дарвуулууд нь орчин үеийн даавуугаар хийгдсэн бөгөөд далбаа нь тунгалаг цонхтой илүү сайн хянан үзэх. Шөрмөг нь 3 метрийн урттай шон, гафф, бум зэргээс бүрдэнэ. Бөмбөгийн өндөр байрлал нь буултыг нэлээд тохь тухтай болгодог. Гафф нь гулсах бутны тусламжтайгаар тулгуурт бэхлэгдсэн бөгөөд ямар ч өндөрт бэхлэгдэх боломжтой. Дүүргэгч нь амархан салгаж болох бүрээс, ой модоор бэхлэгдсэн байна.

Laguna-Combi нь дарвуулт онгоцны хоёр сонголттой байж болно. Эхлэгчдэд муурны төрлийн энгийн дарвуулт төхөөрөмж хамгийн тохиромжтой. Зөвхөн нэг далбаа суурилуулсан үед - гол далбаа. Энэ тохиолдолд шигүү мөхлөгт нум лаазанд хавсаргасан бөгөөд үүссэн ганц завь дээр та дарвуулт онгоцны ур чадварыг аюулгүйгээр сурах боломжтой. Энэ сонголт нь бас боломжийн үнэтэй байдаг - 115,000 рубль.* (бараг ардчилсан; миний хувьд зуугаас давсан үнэ нь сэтгэлзүйн хувьд хөлөг онгоцыг өөр ангилалд шилжүүлдэг). Дарвуулт завиар дассан хүмүүст зориулсан дарвуулт онгоцны хоёр дахь хувилбар нь гол далбаа, тайз, геннакер (үзэсгэлэнтэй, дарвуулт завины програмтай) гэсэн гурван дарвуул тавьсан үед гулгуур-гуари юм. Үүнийг хийхийн тулд эвхэгддэг нум суурилуулсан бөгөөд энэ нь гурван далбаатай ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд тэмцээний бүрэн эрхт оролцогч шиг санагддаг. Бүрэн дарвуулт төхөөрөмжтэй завь зогсож байна - 160,000 рубль..*

Эргэлзээнээс харахад энэ нь илүү давчуу, чанар нь өндөр биш, дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмж нь хэрэглэгчийн шүүмжийн дагуу сайн бодож байгаагүй (буллууд гацсан, наалдамхай хэсгийг солиход эвгүй, андуурч, газар эргэлздэг). Контурууд нь сэлүүр, далбаа гэхээсээ илүү моторт тохирсон байдаг бөгөөд би ямар ч байсан моторт завьтай болсон - би зүгээр л сэлүүр, сэлүүр дор тав тухтай байхыг хүсч байна, эсвэл сэлүүрний оронд туслах моторыг л хүсч байна (миний бодлоор "Медуза" усан буу байх). Өндөр үнэ. Гэхдээ энэ сонголт нь интернетэд хамгийн алдартай.

Саяхан болтол би энэ тодорхой загварыг авахыг хүсч байсан ч ийм хэмжээсүүдтэй бол гэр бүлийн амралт, 3 ба түүнээс дээш хүнтэй загасчлах зориулалттай завь биш, харин завиар аялах зориулалттай завь гэдгийг ойлгоод би энэ сонголтыг сонгоогүй.

3 дахь сонголт.

Afalina завины дарвуулт хувилбар -370 . Завины их бие нь өргөн бүстэй ирмэгээс ирмэг хүртэл бүрээсийг дуурайлган хэлбэртэй бөгөөд энэ нь усан дээгүүр өндөр, бүтэн нумтай хослуулсан нь далайд гарахад тохиромжтой байдлыг баталгаажуулдаг.

Тэдний хэлснээр завь нь сэлүүр дор, мотор дор адилхан сайн явдаг.

Импортын материалаар хийсэн шилэн их бие нь нум, ар талдаа агаарын хайрцаг бүхий нэг бүрхүүлтэй.

Үзүүлэлтүүд:

Урт 3.7 м, өргөн 1.4 м, жин: 75 кг

Ачааны даац: 400 кг
Нэмэх. p/m хүч: 8 морины хүч

Хоёр, гурав нь хоорондоо ойрхон байх нь маш тухтай. Дарвуулт онгоц нь зарим талаараа стандарт бус юм. Контур нь дарвуулт онгоц шиг биш - Лагуна шиг моторт завьтай буулт хийдэг. Маш анхны тэнхлэгийн төв самбар (надад таалагдсан) болон өндөр өсөлттэй далбаат машин. Интернет дээр маш цөөхөн тойм байдаг - би үйлдвэрлэлийн чанар, ашиглалтын талаар ямар ч хэлэлцүүлэг хараагүй. Үнэ нь хамгийн сайн. Нэмж дурдахад би Avita дээр ашигласан ижил загварыг шинэ загвараас арай бага үнээр олсон. Гэхдээ би илүү өргөн завь хүсч байна, товчхондоо энэ нь бараг таарч байна, гэхдээ би хүсч байна нэмэлт тоолуур …

Дарвуулт онгоцны үнэ 75,000 рубль.*

4-р сонголт

Дарвуулт завь Grand Regatta 370S.

урт - 370 см. Өргөн-150 см Мотор 5 морины хүчтэй. Далбаат болон гол далбаа. Хүмүүс PVC-ээс нэмэлт хөвөх блок хийдэг - 2 ширхэг. завины хажуугийн доор насосны хавхлагатай) ба сүлжээнээс хэтрүүлсэн бичлэгийг харсан нь хоосон биш юм - энэ нь 1.5 метрийн өргөнтэй ... Хачирхалтай, бүх зүйл Энэ нь зүгээр юм шиг санагдаж байна, гэхдээ надад таалагдаагүй, яагаад мэдэхгүй байна, дахиад л төвийн самбар нь нугалж, арай илүү жинхэнэ байх байсан ... Тэгээд миний ухсан үйлдвэрлэл (д) байрладаг байсан. Өнөөгийн улс төрийн нөхцөл байдлын улмаас мөн л хурцадмал байсан Украины...

Энэ нь мэдээжийн хэрэг маш гайхалтай харагдаж байна. Үнэ 130,000 рубль.*

5 дахь хувилбарыг авч үзэж байна

"Фофан" дарвуулт завь– өөрөөр хэлбэл Афалина усан онгоцны үйлдвэрээс гаргасан хувилбар. Ерөнхийдөө фофан худалдаж авах олон сонголт байдаг гэдгийг би хэлэх ёстой - мөн нэмэгдсэн өргөн, хүчитгэсэн их биетэй загварууд байдаг (тогтвортой байдлын шаардлагыг харгалзан үзэх нь маш сайн), гэхдээ энэ нь эвхдэг төв самбар, хавтангаар намайг татсан хэвээр байна. spar with high boom a la тэдний сонголт №3 лонхтой далайн гахай - хожим нь тодорхой болсон тул энэ дарвуулын хэлбэрийг "хурдан" гэж нэрлэдэг бөгөөд маш сайн аэродинамик шинж чанартай байдаг (за, би төвийн самбарыг эвдэхийг хүсэхгүй байна. газар дээр нь саваагаар цохиулна).

урт 4.5 м, өргөн 1.4 м, жин 80 кг. - өргөн хүрээтэй байж болох ч хүлээн зөвшөөрөгдөх боломжтой. Нэмж хэлэхэд, мэдээжийн хэрэг, завины тоног төхөөрөмж нь маш даяанчлалтай байдаг - үндсэндээ тэвш нь хавирга нь чангарч, "тоглохгүй" байх ёстой бөгөөд хэлбэрээ хадгална гэж найдаж байна. Арилга, штанга, практик зүйлсийн чанар нь барааг өөрийн биеэр харах хүртэл эргэлзээ төрүүлдэг, гэхдээ дэмий л ...

Өвлийн хямдралтай үнэ* 80,000 дахин.

Дарвуулт завины Fofan-ийн өөр хувилбарыг Artmarine компанид захиалж болох юм, тэд үүнийг сайн хийдэг гэж тэд хэлдэг, гэхдээ бараг сарын турш хэлэлцээ хийсний дараа ямар нэгэн зүйл дээр үнэхээр тохиролцож, юу хийх талаар тодорхой зураг авах боломжтой болно. чадсангүй, гэхдээ би алсаас худалдаж авснаас хойш гэнэтийн зүйлд дургүй ... эцэст нь би "Афалина" -аас "Фофана" сонголтыг сонгохоор шийдсэн - Бизнесийн өвөрмөц, ажил хэрэгч хандлага надад таалагдсан. Тэд үүнийг үр дүнтэй, сайхан хийх болно гэдэгт би чин сэтгэлээсээ найдаж байна - ямар ч тохиолдолд би энэхүү алдартай мэдээллийн эх сурвалж дээр бүх үнэнийг танилцуулах болно.

Нэмж дурдахад би завины үнийг төдийлөн нэмэгдүүлдэггүй зарим өөрчлөлтийг хийхээр бодож байна, тухайлбал тэдгээрийн Bottlenose Dolphin-370 дээрх шигтгээ, лааз дээрх ангаахай, хөндлөвчний хавтанг бүхэл бүтэн өргөнөөр өргөжүүлэх гэх мэт. хөндлөвчний хэсэг - уснаас авирах зориулалттай мотор, шатыг хажуу талаас нь өлгөх, цуурай дуудлагын тавиур гэх мэт. баруун талд байгаа зурган дээрх шиг.

P/S. Хожим нь би хөндлөвчний ердийн мотороос татгалзсан боловч бүх зүйлийг туршиж үзсэн: жижиг 2.5 морины хүчтэй мотор (өөр өөр ачаалалтай үед завь нь өөр өөр өндөртэй байдаг ба ердийн загварын хөдөлгүүрийг хөндлөвчний өндөр, хазайлтад тохируулах нь асуудалтай байдаг) , мөн цахилгаан мотор (энд тохируулга хийх нь илүү энгийн, гэхдээ хүнд батарей, бага хүчин чадал нь миний урмыг хугалсан) тэр ч байтугай жижиг усны тийрэлтэт онгоц (мөн хөндлөвчний дагуу тохируулгатай холбоотой асуудал) ... Шийдлийг олсон. сэлүүр мотор, агаарын хөргөлттэй дөрвөн харвалт мотор бүхий урт сүүлт төрлийн гадна намаг хайгч. Би үүнийг жолооны хүрдний оронд хөндлөвч дээр стандарт газар өлгөдөг - энэ нь түүний функцийг төгс сольж, шаардлагатай үед туслах моторын үүргийг гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ, намгийн тээврийн хэрэгслийн жинхэнэ шинж чанар нь надад төв самбарыг салгаж, өвс, гүехэн дундуур хялбархан өнгөрөх боломжийг олгодог. Энэ видеон дээр ийм урт сүүлний багцыг ашиглах миний хувилбар байна.
https://youtu.be/DaC5Nu5J-nw

Мэдээг дагаж мөрдөөрэй! Нийтлэл танд хэрэгтэй болсонд баяртай байна!

* 2014 оны 12-р сарын 28-ны өдрийн үнэ

За богино хэмжээний видеодууссан Fofan завьтай.

3 жилийн ашиглалтаас харахад завь нь үнэхээр зохистой, нэлээд тогтвортой, хөнгөн салхинд ч сайн хөвдөг, цэлгэр, бариул сайтай болохыг харуулсан. Бид Афалина усан онгоцны үйлдвэрт хүндэтгэл үзүүлэх ёстой - тээврийн компанийн илгээсэн завь хүргэх явцад замдаа эвдэрсэн үед тэд лаазыг тэр даруй илгээсэн. шингэн хуванцар, Би бүгдийг нь тосолсон.

Дарвуулт завь жолоодох туршлага, завиар солих, дарвуулт завины тойм зэргийг уншина уу. Нийтлэл танд хэрэгтэй болсонд баяртай байна!