बंधनेवाला छोटा घर का बना नाव। घर का बना तह नाव

शायद हर मछली पकड़ने के शौकीन ने कम से कम एक बार घर का बना नाव बनाने के बारे में सोचा। यह कोई आसान काम नहीं है, लेकिन इस तरह का शिल्प बनाना अभी भी संभव है।

और इंजीनियर होना जरूरी नहीं है, बस आपको कुछ घंटों के खाली समय की आवश्यकता है। और आप हमारे आज के लेख से सीखेंगे कि घर में बनी प्लाईवुड की नावें कैसे बनाई जाती हैं।

निर्माण की कठिनाइयाँ

क्या कम से कम उपकरणों के साथ ऐसा डिज़ाइन बनाना वाकई मुश्किल है? जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसे उपकरणों के साथ भी, एक घर में बनी inflatable नाव (या प्लाईवुड) आसानी से 3-4 घंटों में बन जाती है। इस तथ्य के कारण कि इन सभी कार्यों को पूरा करने में कम से कम समय लगता है, आप खुली हवा में नाव भी बना सकते हैं। वैसे, मौसम में बदलाव की स्थिति में, आप इसे हमेशा तिरपाल या प्लास्टिक रैप के टुकड़े से ढक सकते हैं।

क्या अच्छे हैं

सबसे पहले, प्लाईवुड एक हल्का, टिकाऊ और काफी गर्म सामग्री है। ऐसी नाव को मारना लगभग असंभव है, और इसका वजन बहुत अधिक नहीं है। दूसरे, रबर समकक्षों के विपरीत, एक प्लाईवुड नाव में जगह कई लोगों के लिए पर्याप्त है (एक ही समय में, सीटों के बीच, आप सभी आवश्यक मछली पकड़ने का सामान फिट कर सकते हैं)। स्टोर विकल्पों में, खाली जगह की बहुत कमी है।

तीसरा, लकड़ी की नाव में होने के कारण आपको बिल्कुल भी असुविधा महसूस नहीं होती है।

सामग्री की तैयारी

मुख्य सामग्री जिससे घर की बनी नावें बनाई जाती हैं, वह है प्लाईवुड। इसे बाजार में खोजने में कोई दिक्कत नहीं है। प्लाईवुड शायद सबसे किफायती है और सस्ती सामग्रीऐसे काम के लिए। हां, और उसके साथ काम करना बहुत सुविधाजनक है।

व्यापार के लिए नीचे उतरना

सबसे पहले मैं यह नोट करना चाहूंगा कि से संबंधित कोई भी कार्य स्वयं के निर्माणकिसी भी साधन (चाहे वह ट्रैक्टर हो या कुछ और, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), दी गई योजना के अनुसार स्पष्ट रूप से किया जाना चाहिए। इस मामले में, आपके हाथों में घर की नावों के चित्र होने चाहिए। कुछ मामलों में, ड्रॉइंग को स्केच ड्रॉइंग से बदला जा सकता है।

तो, यह कैसे किया जाता है मामले को इकट्ठा करने के लिए, आपको 2.5 सेंटीमीटर मोटे सूखे बोर्ड और 6-मिमी प्लाईवुड शीट तैयार करने की आवश्यकता होगी। स्टर्न और पक्षों के लिए बोर्डों की चौड़ाई 30.5 सेंटीमीटर होनी चाहिए। यह सर्वाधिक है इष्टतम आयाममछली पकड़ने की नाव के लिए। अन्य सभी तत्व जो संरचना के अंदर हैं (सीटें और स्ट्रट्स) 2.5 सेंटीमीटर चौड़े बोर्डों से बने हैं। वहीं, इन हिस्सों की लंबाई 86.4 सेंटीमीटर है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इन सभी तत्वों के आयामों को बिल्कुल बनाए रखा जाना चाहिए, क्योंकि वे सभी नाव के पतवार से केवल स्व-टैपिंग शिकंजा से जुड़े होते हैं।

इस डिजाइन के सभी भागों और तत्वों के निर्माण में कोई कठिनाई और कठिनाई नहीं होती है। यह उनके सरल ज्यामितीय आकार के कारण है।

काम के दौरान, संभोग सतहों को फिट करने और नाव को फ्रिलिंग करने पर विशेष ध्यान दें। सभी जुड़ने वाले किनारों को सावधानीपूर्वक फिट किया जाना चाहिए और पूरी लंबाई के साथ न्यूनतम अंतराल होना चाहिए। फास्टनरों के रूप में, टिन-प्लेटेड या जस्ती स्व-टैपिंग शिकंजा का उपयोग किया जाता है। इन फास्टनरों के आयामों के लिए, आवेदन के स्थान के आधार पर, वे निम्नानुसार हो सकते हैं:

नाव के नीचे 6 मिमी मोटी प्लाईवुड शीट से बना है। लेकिन, चूंकि फ्लोटिंग सुविधा का यह हिस्सा लगातार पानी के संपर्क में रहेगा, नाव की जलरोधकता के लिए, अतिरिक्त रूप से पतवार और नीचे के जोड़ों को VIAM-B / 3 प्रकार के गोंद के साथ इलाज करें और इसे चारों ओर शिकंजा के साथ ठीक करें पूरी परिधि। यदि ऐसा कोई उपकरण ("VIAM-B / 3") नहीं है, तो विकल्प के रूप में ऑइल पेंट काफी उपयुक्त है। हालांकि इसमें अच्छे चिपकने वाले गुण और विशेषताएं नहीं हैं, लेकिन यह एक टिकाऊ और जलरोधी कोटिंग देता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शिकंजा के बीच की दूरी लगभग 4 सेंटीमीटर होनी चाहिए। बाहरी सीम को एके -20 का उपयोग करके कपड़े या पेर्केल से सावधानीपूर्वक चिपकाया जाना चाहिए। नाव के निचले हिस्से को विफल न करने के लिए, स्ट्रट्स के बीच एक रैक ग्रेट स्थापित किया जाता है (रेल का क्रॉस सेक्शन 5x2 सेंटीमीटर है)।

परिणामी तरल को साफ सुखाने वाले तेल से पतला होना चाहिए। इस मामले में, गणना की जाती है ताकि नाव को 2-3 बार और चित्रित किया जा सके। इसके गुणों के संदर्भ में, तरल पेंट बेहतर है, यह अधिक आसानी से फैलता है, और इसलिए अधिक टिकाऊ और समान कोटिंग देता है। इस उत्पाद को नाव पर लगाते समय, चौड़े नरम बांसुरी ब्रश का उपयोग किया जाता है।

कुछ उत्साही लोग अपने उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश के आधार पर नाइट्रो पेंट का उपयोग करते हैं। हालांकि, हम ऐसी नावों के लिए उनका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि वे लकड़ी को आवश्यक स्थायित्व प्रदान नहीं करते हैं (तदनुसार, संरचना हर साल कम टिकाऊ और अनुपयोगी हो जाती है)।

महत्वपूर्ण बिंदु

यदि घर-निर्मित मोटर बोट बनाई जाती हैं, तो इलेक्ट्रिक या गैसोलीन इंजन के लिए विशेष माउंट का एक चित्र अतिरिक्त रूप से बनाया जाता है। हालांकि, पारंपरिक ऊन का उपयोग करना एक आसान और सस्ता विकल्प होगा। वे अक्सर 35 मिमी बर्च तख़्त से बनाए जाते हैं। उसी समय, धुरी के अंत में एक हैंडल के साथ एक स्पाइक स्थापित किया जाता है, और ब्लेड के किनारे पर पीतल के अस्तर लगाए जाते हैं। इसके बाद, पैडल को प्राइमेड और पेंट किया जाता है।

और अंत में, कुछ आँकड़े। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, औसत अवधिप्लाईवुड नावों का सेवा जीवन लगभग 15-20 वर्ष है। न तो प्लास्टिक और न ही उनके रबर प्रतियोगी इस तरह की उत्तरजीविता का दावा कर सकते हैं।

निर्माण शुरू करने से पहले लकड़ी की नाव, ऐसी संरचना का मुख्य भाग तैयार करना आवश्यक है - पक्ष। ऐसा करने के लिए, आपको सबसे अधिक सम, लंबा, पर्याप्त लेने की आवश्यकता है चौड़े बोर्डजो स्प्रूस या पाइन से बने होते हैं।

घर की नावों की तस्वीरों को देखें और आप देखेंगे कि इसके किनारों पर कोई बोर्ड नहीं है जिसमें गांठें हों - यह बहुत महत्वपूर्ण है। नाव के इस हिस्से के बोर्ड कम से कम एक साल के लिए हल्के दबाव में सूखी जगह पर होने चाहिए।

काम के लिए बोर्डों का चुनाव

उत्पादन शुरू करने से पहले, आपको एक बार फिर यह सुनिश्चित करना होगा कि बोर्ड काम के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं। अगला, प्रत्येक बोर्ड के लिए, आपको वांछित लंबाई को मापने और उन्हें 45 डिग्री के कोण पर सावधानीपूर्वक काटने की आवश्यकता है। ये बोर्ड नाव के धनुष पर जाएंगे।

उसके बाद, उनकी योजना बनाना और जांचना आवश्यक है कि एक दूसरे से जुड़े बोर्डों में कोई अंतराल नहीं है। फिर एक एंटीसेप्टिक के साथ सिरों का इलाज करें।

अगला कदम नाव का धनुष तैयार करना है, और एक त्रिकोणीय पट्टी उनकी सेवा करती है। यह पक्षों की चौड़ाई से डेढ़ गुना लंबा होना चाहिए। बीम भी योजनाबद्ध है और एंटीसेप्टिक की एक परत के साथ कवर किया गया है।

अपने हाथों से नाव बनाने के लिए और निर्देश नाव के स्टर्न के लिए उपयुक्त बोर्ड चुनना है। स्टॉक की उपेक्षा न करें, क्योंकि बाद में देखने और फिर से शुरू करने की तुलना में अतिरिक्त कटौती करना बेहतर है।

नाव विधानसभा

जब लकड़ी की नाव के तत्वों को इकट्ठा किया जाता है, तो आपको उत्पाद को इकट्ठा करना शुरू करना होगा। आपको धनुष से शुरू करना चाहिए। दोनों पक्षों और त्रिकोणीय बार को स्वयं-टैपिंग शिकंजा का उपयोग करके एक दूसरे से जोड़ा जाना चाहिए। यह सलाह दी जाती है कि ऊपर और नीचे से उभारों को तुरंत काट दिया जाए ताकि वे भविष्य में हस्तक्षेप न करें।

अगला कदम बहुत महत्वपूर्ण और जिम्मेदार है, क्योंकि भविष्य की नाव को आकार देना आवश्यक है। नाव की चौड़ाई निर्धारित करना और बीच में स्पेसर लगाना आवश्यक है। एक स्पेसर बोर्ड चुनें जो नाव की ऊंचाई के आकार का हो, ताकि आपके किनारे फट न जाएं।

जब अकड़ सही ढंग से स्थापित हो जाती है, तो आप नाव को आकार देना शुरू कर सकते हैं, मदद के लिए कुछ लोगों को बुला सकते हैं या संरचना को पकड़ने के लिए रस्सियों पर स्टॉक कर सकते हैं।

चित्र का उपयोग करें और नाव के निर्माण के लिए स्टर्न के आयामों को इस तरह से समायोजित करें कि पीछे की दीवार और पक्षों को जोड़ने पर कोई अंतराल और दरारें न हों।

जब पृष्ठभूमि स्थापित हो जाती है, तो नीचे से अतिरिक्त भाग काट लें, और शीर्ष पर आप एक त्रिकोण के रूप में एक तत्व बना सकते हैं। अगला, हम उन स्ट्रट्स से निपटते हैं जो लगातार नाव के आकार को बनाए रखेंगे, साथ ही साथ स्ट्रट्स के ऊपर स्थापित सीटें भी। आप संख्या, साथ ही इन तत्वों का स्थान स्वयं निर्धारित कर सकते हैं, इसलिए यह एक, दो या अधिक स्थान हो सकते हैं।

एक विमान में सब कुछ के तल पर संरेखित करें और प्रक्रिया करें सुरक्षा करने वाली परतपूरी सतह। जब गोंद सूख जाए, तो नाव का तल बनाना शुरू करें।

नीचे के लिए सबसे अच्छा विकल्प धातु की एक जस्ती शीट होगी। नाव के आकार से मेल खाने वाले को खोजने का प्रयास करें।

नाव के तल को अपने हाथों से कैसे बनाया जाए

भविष्य की नाव को धातु की शीट पर रखें और उसकी सीमाओं को एक मार्कर के साथ सर्कल करें, बस कुछ सेंटीमीटर के मार्जिन को पकड़ना न भूलें, आप हमेशा अतिरिक्त ट्रिम कर सकते हैं।

अगला कदम नाव के कनेक्शन को उसके तल से एक विशेष के साथ कवर करना है सिलिकॉन का सील करने वाला पदार्थएक पंक्ति में पूरी लंबाई के साथ। सीलेंट के ऊपर, जब तक यह सूख नहीं जाता, तब तक कई पंक्तियों में एक रस्सी रखी जाती है - यह सब आवश्यक है ताकि नाव का तल वायुरोधी हो और पानी को अंदर न जाने दे।

जब यह प्रक्रिया पूरी हो जाती है, तो हम फ्रेम के साथ नीचे के कनेक्शन के लिए आगे बढ़ते हैं। नाव के निचले हिस्से को सावधानी से उसके ऊपर रखें। निचला हिस्सा. कनेक्ट करने के लिए नाखून या स्क्रू का उपयोग करें।

बीच से जुड़ना शुरू करें और नाव के किनारों की ओर बढ़ें। जितना हो सके काम को धीरे-धीरे और सावधानी से करें, क्योंकि यह हिस्सा बहुत महत्वपूर्ण है।

हमने अतिरिक्त धातु को काट दिया जो नाव के किनारे से 5 मिमी से अधिक चिपक जाती है, और बाकी को हथौड़े से मोड़ देती है। उसी धातु की मदद से नाव की नाक को बाहरी कारकों से बचाना भी जरूरी है। नाव के आकार के अनुसार टिन का एक आयत काट लें।

हर जगह जहां लकड़ी और धातु जुड़े हुए हैं, वहां सीलेंट और फीता के साथ चलना जरूरी है। इस समय तक, इससे पहले कि आप नाक को धातु से "लपेटना" शुरू करें, आपको पूरी नाव को एक एंटीसेप्टिक के साथ इलाज करने की आवश्यकता है।

श्रृंखला के लिए धनुष पर एक माउंट बनाना सुनिश्चित करें। यदि कोई नई नाव चोरी करना चाहता है तो इससे मदद मिलेगी, क्योंकि तालाब पर यह अपनी नवीनता के कारण विशेष ध्यान आकर्षित करेगा।

नाव बनाने से पहले, उन सभी विचारों के बारे में सोचें और समीक्षा करें जिनसे आप नाव बना सकते हैं। शायद आप अपने लिए एक विशेष सामग्री चुनेंगे जिसके साथ काम करना आपके लिए अधिक सुविधाजनक होगा, या हो सकता है कि आपको विशेष सुरक्षा या व्यापकता की आवश्यकता हो।

नीचे की तरफ एक विशेष पेंट के साथ नीचे को कवर करना न भूलें, क्योंकि गैल्वेनाइज्ड धातु समय के साथ पानी के संपर्क में गिर जाती है। और नाव के लकड़ी के हिस्सों को विशेष संसेचन की कई परतों के साथ कवर किया जाना चाहिए और परिणामस्वरूप, नाव को छाया में सूखने के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए।

सुविधा के लिए नाव के अंदर उसके तल पर लकड़ी का फर्श बिछाया जा सकता है। इसलिए जब आप इसके साथ आगे बढ़ेंगे तो नीचे की ओर खड़खड़ाहट नहीं होगी।

यह नाव को पूरा करेगा। भविष्य की इमारतों में आपके लिए उपयोगी हो सकने वाली कुछ अन्य बारीकियों का पता लगाने के लिए विवरण के साथ सर्वश्रेष्ठ होममेड बोट बनाने के तरीके के बारे में और लेख पढ़ें।

DIY नाव फोटो

मैं लंबे समय से एक छोटे पैकेज में तह करना चाहता था हल्की नाव, जिसमें मछली या यात्रा करना सुविधाजनक होगा, करेलियन इस्तमुस के सबसे दूर और मोहक कोनों तक पहुंचना, जिसमें आप एक साथ बैठ सकते हैं, और यहां तक ​​​​कि एक-दो बैकपैक भी रख सकते हैं। मैंने दुकानों में जो देखा, उसमें से कुछ ने मुझे विशुद्ध रूप से सिंगल-सीटर (55-रूबल "शिकार", उदाहरण के लिए) के रूप में शोभा नहीं दिया, अन्य बहुत भारी निकले और एक ही बस में परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं थे। एक नियम के रूप में, वे सभी तंग थे, रोइंग के लिए असहज थे, छोटी ओरों से सुसज्जित थे, जिसके तहत आप हल्की हवा में भी कहीं नहीं जा सकते थे।

अंत में, निर्माण का विचार तह दोहरी नाव , जो मेरी सभी आवश्यकताओं को अपने आप पूरा करता है। मैंने ऐसी नाव बनाई है, और अब छह साल से उस पर नौकायन कर रहा हूं। रास्ते में मिलने वाले पर्यटकों और मछली पकड़ने के शौकीनों ने एक से अधिक बार पूछा कि मैंने इसे कहाँ से खरीदा? और अक्सर उन्हें विश्वास नहीं हुआ जब मैंने समझाया कि ऐसी नाव खुद बनाना इतना मुश्किल नहीं है। इसलिए मैंने संग्रह की मदद से इसके बारे में और विस्तार से बताने और इसे सभी के लिए उपलब्ध कराने का फैसला किया। (या शायद कुछ कारखानों को भी मेरी नाव में दिलचस्पी होगी?)

नाव की लंबाई 3 मीटर है, कुल चौड़ाई लगभग 1.1 मीटर है। 20 किलो से कम के इकट्ठे नाव के वजन के साथ, इसकी वहन क्षमता सभी उपकरणों के साथ बाहर जाने के लिए पर्याप्त से अधिक है। यहां तक ​​​​कि 400 किलोग्राम भार के साथ, आप सुरक्षित रूप से उस पर तैरना जारी रख सकते हैं, हालांकि एक ही समय में यह किनारे की आधी ऊंचाई तक पानी में बैठता है।

दो मीटर के झूले के नीचे, नाव की गति अच्छी है - 8-9 किमी / घंटा, इसे नियंत्रित करना आसान है; उस पर आप स्वतंत्र रूप से बड़े बदलाव कर सकते हैं। समुद्रयोग्यता प्रतिबंध किसी भी अन्य रोइंग "दो" के समान हैं। एक बार मुझे अपनी तह नाव को एक वास्तविक समुद्री लहर पर - सफेद सागर में परीक्षण करने का मौका मिला। ताजा मौसम में 80 सेंटीमीटर की लहर पर हम सुरक्षित जगह पर पहुंच गए।

नाव मछली पकड़ने के लिए भी सुविधाजनक है: यह आसानी से नरकट के साथ जाती है, पाल नहीं करती है; पर्याप्त रूप से स्थिर - यदि आप अपनी पूरी ऊंचाई तक खड़े होते हैं या किनारे के किनारे पर एक भी व्यक्ति बैठता है तो यह लुढ़कता नहीं है।

नाव को 15 मिनट में इकट्ठा किया जाता है, उतना ही समय डिस्सेप्लर पर खर्च होता है। एक पूरी तरह से मुड़ी हुई नाव 1X0.45X0.2 मीटर के पैकेज में बदल जाती है, जो एक हल्के तीन पहियों वाली तह गाड़ी (पहियों को हवाई जहाज की तरह मोड़ती है) पर खड़ी होती है। इस तरह के पैकेज के साथ, मैं किसी भी परिवहन में जा सकता हूं, यह लगभग घर पर जगह नहीं लेता है।

अब ऐसी नाव बनाने की विधि के बारे में। मैंने इसे सर्दियों की शामों में, धीरे-धीरे, हर दिन दो या तीन घंटे खर्च करके एकत्र किया। बेशक, अब, अनुभव होने और सोचने में समय बर्बाद न करने के कारण, मैं इसे बहुत तेजी से कर सकता था।

12 . के लिए मुख्य सामग्री समतल भागपतवार ड्यूरलुमिन की ट्रिमिंग के रूप में काम करते हैं। मैंने 0.5 मिमी मोटी ड्यूरालुमिन का इस्तेमाल किया और मुझे लगता है कि यह मोटाई काफी है; एक मोटी चादर (0.8-1 मिमी) का उपयोग नाव को भारी बना देगा, हालांकि, निश्चित रूप से, यह डिजाइन को सरल करेगा और इसे और अधिक विश्वसनीय बना देगा। भागों 3-9, 4-10, 6-12, 5-11 के संभोग किनारों को चिह्नित करने के लिए, एक कार्डबोर्ड टेम्पलेट बनाएं (एक टेम्पलेट पर्याप्त है, क्योंकि नाव का धनुष और स्टर्न समान, सममित है)।

(सशर्त रूप से दिखाए गए कील वर्ग बाहर रखे गए हैं)


बढ़ना
1-12 - ड्यूरालुमिन भाग; 13-15 - उलटना वर्ग, ड्यूरालुमिन 30X30; 16 - रबरयुक्त कपड़े; 17 - बट शॉर्टी 30X30; एल = 200, 2 टुकड़े; 18 - बोल्ट छेद के क्षेत्र में वॉशर-अस्तर, = 1.

जाहिर है, यह जोड़ी एक सीधी रेखा में भी की जा सकती है, लेकिन बेहतर होगा कि यह लगभग 50 मिमी के अर्धचंद्र (विक्षेपण तीर) वाला वक्र हो। अगर मुझे ऐसी दूसरी नाव बनानी होती, तो मैं धनुष में डेडरेज़ बनाने की कोशिश करता ताकि आने वाली लहर हिट न हो, और मैं कड़ी को चौड़ा और ट्रांसॉम बना दूं - और जगह होगी और मैं सैल्यूट को लटका सकता हूं मोटर।

ड्यूरलुमिन भागों को जोड़ने वाले जलरोधक लचीले "टिका" के रूप में, किसी भी विश्वसनीय रबरयुक्त कपड़े के 50- और 100-मिमी स्ट्रिप्स का उपयोग किया जाता है; मैंने 9 मिमी ड्राइव बेल्ट को 3 मिमी परतों में स्तरित किया। अनुप्रस्थ व्यापक स्ट्रिप्स पूरे बने होते हैं, अनुदैर्ध्य विभाजित होते हैं। चौराहे पर, संयुक्त B88 गोंद पर 25 मिमी की लंबाई में "गड़गड़ाहट" के साथ बनाया जाता है। मैंने इन कनेक्शनों पर बहुत समय बिताया, लेकिन सभी छह वर्षों तक मुझे मरम्मत किट का उपयोग नहीं करना पड़ा (मेरे पास हमेशा एक बेल्ट और गोंद के टुकड़े होते हैं)।

ए - फ्रेम और अनुप्रस्थ स्ट्रट्स की साइड शाखाओं को ठीक करना; बी - स्टेम क्रॉसबार का बन्धन; में - समर्थन डिब्बे।


1 - पायल; 2, 3 - अनुदैर्ध्य स्टेम स्पेसर; 4, 5 - फोल्डिंग "फेंडर", ड्यूरलुमिन ट्यूब Ø18 एक बट हिंग लॉक और एक कुंजी के साथ; 6 - केंद्रीय फ्रेम; 7 - नाक अनुप्रस्थ अकड़; 8 - धनुष बैंक, प्लाईवुड 1000X180X6; 9 - अनुप्रस्थ अकड़ के पीछे; 10 - फीड बैंक, प्लाईवुड 1000X180X6; क्रॉसबार पर तीन या चार लूप लटकाएं; 11, 12 - स्टेम क्रॉस सदस्य, वर्ग 30X30 एल = 100 मिमी; 13 - वर्ग 15X25, जो बैंक के सिरों पर टिकी हुई है; 6 पीसी; 14 - नाव की लंबाई के साथ फ्रेम स्थिति लॉक, पट्टा 20x40x2, 6 पीसी।

स्ट्रिप्स को "चढ़ाना" के बाहरी तरफ से ड्यूरलुमिन पर लगाया जाता है, इसे उसी बी 88 गोंद के साथ चिपकाया जाता है और एल्यूमीनियम रिवेट्स डी = 3 के साथ एकल-पंक्ति सीम के साथ 15 मिमी के चरण के साथ चिपकाया जाता है। सिर के नीचे के छोरों पर, हर जगह के साथ riveted के भीतरशीथिंग, वाशर संलग्न हैं। डीपी में कील फोल्ड के अनुसार (यह केवल पैकेज के आयामों को कम करने के लिए बनाया गया था) det पर। 1 एक तरफ से और बच्चों पर। दूसरी ओर 4-6, कील वर्ग के तीन भागों (13, 14, 15) को कपड़े की एक पट्टी से एक साथ रिवेट किया जाता है। त्वचा को खोलते समय - नाव को असेंबल करते हुए, इन भागों के सिरे M8 बोल्ट पर दो 200 मिमी बट प्लेट 17 (वर्ग 30X30 के खंड) से मजबूती से जुड़े होते हैं - दो संयुक्त के किनारे पर।

इस बाहरी कील के अलावा, इकट्ठे नाव के पतवार की कठोरता प्रदान की जाती है ("सेट" आरेख देखें):
- प्लाईवुड फर्श, जिसके सिरों पर अनुदैर्ध्य स्टेम स्पेसर अपने कांटे के साथ आराम करते हैं;
- केंद्रीय फ्रेम;
- पक्ष के ऊपरी किनारे के साथ "फेंडर बार";
- नाक अनुप्रस्थ अकड़;
- रोवर के लिए धनुष बैंक;
- एक कठोर बैंक के साथ अनुप्रस्थ अकड़ के पीछे।

बीच में एक लचीली काज के साथ दो भागों से इकट्ठे हुए प्लाइवुड फ्लोरबोर्ड को नीचे की तरफ स्वतंत्र रूप से रखा गया है। लंबाई के साथ, इसकी स्थिति जगह में लगे अनुदैर्ध्य स्ट्रट्स द्वारा तय की जाती है। नाव के बीच के हिस्से में उस पर बीच का फ्रेम लगा होता है।

1, 5 - प्लाईवुड की चादरें =6; 2, 6 - आयताकार कटआउट - निचले सिरे की स्थिति को ठीक करने के लिए सॉकेट तह रैकक्रॉस ब्रेसिज़ के नीचे; 3 - धनुष के नीचे रैक के निचले सिरे को ठीक करने के लिए एक आकार के खांचे के साथ ड्यूरलुमिन सॉकेट (जूता); नाव की लंबाई के साथ कैन की स्थिति का चयन रोवर की ऊंचाई के आधार पर किया जाता है; 4 - फर्शबोर्ड को मोड़ने के लिए नरम काज (बेल्ट, रबर)।

फ्रेम की निचली शाखा एक ड्यूरल ट्यूब से बनी होती है, साइड ब्रांच और स्ट्रट्स 25X25 ड्यूरालुमिन स्क्वायर से बने होते हैं। तह की संभावना के लिए चीकबोन्स पर शाखाओं का कनेक्शन टिका हुआ है (कीलक)। स्ट्रट्स एक छोर पर टिका हुआ है, और दूसरे पर - विंग नट के साथ बोल्ट पर। फ्रेम को त्वचा से जोड़ने के लिए, साइड ब्रांच के ऊपरी हिस्से में 8 मिमी व्यास वाला एक छेद ड्रिल किया जाता है और एक मुफ्त शेल्फ काट दिया जाता है; फ्रेम का अंत त्वचा और फेंडर की ट्यूब के बीच होता है।

ए - केंद्रीय फ्रेम; बी - अनुप्रस्थ अकड़; सी - "फेंडर" और फ्रेम की साइड शाखाओं के सिरों को बन्धन; जी - अनुदैर्ध्य स्टेम अकड़।


1 - ड्यूरल स्क्वायर 25X25 या 30X30; 2 - एम 8 बोल्ट; 3 - ड्यूरालुमिन ट्यूब Ø18-20 मिमी;
4 - आवरण।

धनुष और कठोर अनुप्रस्थ स्ट्रट्स पर, ऊर्ध्वाधर (साइड) वर्ग और रैक - डीपी में स्तंभ - भी टिका हुआ है। नाव को असेंबल करते समय, पूरे सेट को दस M8 बोल्ट के साथ एक कठोर प्रणाली में इकट्ठा किया जाता है, जिसमें पंख वाले नट फेंडर से गुजरते हैं। एक ही बोल्ट में से दो शीथिंग से जुड़े होते हैं जिसमें स्टेम क्रॉसबार होते हैं जो अनुदैर्ध्य स्ट्रट्स के सिरों से जुड़े होते हैं।

फेंडर को फोल्ड करने के लिए, सबसे सरल लूप लॉक का इस्तेमाल किया गया था। ट्यूब के साथ मुड़े हुए लूप का एक किनारा एक ट्यूब से कसकर जुड़ा होता है, दूसरा टिका होता है ताकि दूसरी ट्यूब स्वतंत्र रूप से धुरी के चारों ओर घूमे। लूप के केंद्र में M8 बोल्ट के लिए एक छेद होता है, जो ट्यूब को मनका से बांधता है (अखरोट के साथ आरोपित किया जाता है) बाहरवाहिनी)। इस बोल्ट को काज से वेल्डेड किया जाना चाहिए।

1 - कीलक; 2 - काज अक्ष, जिसके चारों ओर एक ट्यूब मुड़ी हुई है; 3 - त्वचा को बन्धन के लिए M8 बोल्ट।

डिब्बे वर्ग के शीर्ष पर स्वतंत्र रूप से झूठ बोलते हैं, पक्षों को रिवेट किया जाता है; नाव को स्थानांतरित करने से धनुष को ठीक करने के लिए, छोरों में खांचे बनाए जाते हैं - शेल्फ की मोटाई के लिए कटौती। क्लैंप के साथ एक ट्यूबलर स्तंभ धनुष के नीचे रखा जाता है, जब ट्यूब को घुमाया जाता है, तो यह ऊपरी (कैन पर) और निचले (फर्शबोर्ड पर) जूते के खांचे में प्रवेश करता है। आप उन्हीं खंभों को स्टर्न कैन के नीचे रख सकते हैं।

प्रत्येक फेंडर के ट्यूबों में से एक के लिए (ब्रेक से 100 मिमी से अधिक नहीं), एक हथकड़ी को रिवेट किया जाता है।

ओर्स - समग्र। चप्पू स्वयं लकड़ी का होता है (धुरी का व्यास 35 मिमी होता है), ब्लेड 1 मिमी मोटी ड्यूरालुमिन से बना होता है जिसमें तीन सख्त पसलियाँ होती हैं। लंबाई के बीच में, आस्तीन कनेक्शन के कारण पैडल मुड़ा हुआ है; असेंबली के दौरान, कनेक्शन को ठीक करने के लिए एक कैप नट को खराब कर दिया जाता है।

1 - ब्लेड; 2 - धुरी को जोड़ने के लिए कोष्ठक; 3 - धुरी के दो भाग; 4, 5, 6 - कनेक्शन का विवरण: धुरी के सिरों पर तय की गई झाड़ियाँ, और एक स्वतंत्र रूप से यूनियन नट पर; 7 - ओरलॉक।

एल. के. प्रेसलर, "किया", 1976

सबसे पहले, सभी को नमस्कार! यह नाव मेरे सपनों में लंबे समय से है, - कुछ साल पहले मैंने इस नाव का एक मॉडल बनाया था, लेकिन सब कुछ किसी न किसी तरह से था। और फिर मेरा "उफिम्का" फट गया (यह पहले से ही है, यह 1985 से है), इतना कि "जी" अक्षर के रूप में एक मीटर लंबा छेद बन गया। मेरा विश्वास करो, अगर मैं चाहता, तो मैं इसकी मरम्मत भी कर सकता था, लेकिन कल्पना करें कि मेरे पास एक ही बार में कितनी सामग्री थी: ओरलॉक, और उत्कृष्ट नीचे और साइड फैब्रिक रबर, ओअर्स, आदि। यह छोटे के लिए रहता है - शीट प्लास्टिक खरीदने के लिए। मैंने एल्यूमीनियम को एक विकल्प के रूप में माना, लेकिन पॉलीप्रोपाइलीन (यह पानी से भी हल्का है) के गुणों से परिचित होने के बाद, मैं अंततः प्लास्टिक पर बस गया। मैं तुरंत आरक्षण कर दूंगा, शीट के साथ कुछ नहीं हुआ - लगभग 1000 शेक एक शीट, लेकिन मुझे कम से कम दो चाहिए। मैंने मुख्य गुणों के साथ 3 मिमी प्लास्टिक उठाया: झुकने वाले भार के तहत दरार न करें और 200 एनआईएस प्रति शीट की कीमत पर रिवेट लाइन को विनाश से बचाएं (कई नमूने रिवेट्स के लिए छेद की रेखा के साथ ठीक से फटे)। मेरी प्रारंभिक शर्तें निम्नलिखित थीं: एक तह नाव, जिसकी अधिकतम मुड़ी हुई लंबाई 1.5 मीटर, कम से कम 180 किलोग्राम की भार क्षमता वाली 2-सीटर, पूर्ण उछाल, यानी। पूरी तरह से बाढ़ आने पर भी नहीं डूबना, कठोर, कील संक्रमण के साथ स्टर्न पर कम से कम, लहरों में स्थिर, ओरों के साथ उपयोग में आसान और कम मृत वजन के साथ, एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर के विकल्प के साथ और उपयोगी उपकरणों के साथ, जैसे सामान के लिए दराज की एक छाती और सीटों के नीचे चारा के लिए बक्से, कताई के लिए हल्के रैक और निश्चित रूप से स्थापना और निराकरण के लिए न्यूनतम समय के साथ। मैं इन सभी विकल्पों से गुजरा हूं। नाव का वजन 18 किलो। और अब इसके आयाम: कार्य क्रम में, लंबाई 2.5 मीटर, चौड़ाई 0.95 मीटर, पक्षों की ऊंचाई 0.3 मीटर, कुल ऊंचाई 0.45 मीटर; परिवहन की स्थिति में: लंबाई 1.5 मीटर, चौड़ाई 0.3 मीटर, पैकेज मोटाई 0.08 मीटर। किट में 2 सीटें, पिछाड़ी डालने, फ्रेम सख्त ट्यूब और ओअर भी शामिल हैं। अब इस बारे में कि मुझे कुछ मापदंडों को कैसे हासिल करना है। उछाल - सैनिक गद्दे के समान सामग्री के स्ट्रिप्स पक्षों से चिपके होते हैं (वे डूबते नहीं हैं और नमी प्रतिरोधी होते हैं), सीटों और फ़ीड को एक ही स्ट्रिप्स के साथ चिपकाया जाता है, सभी फ्रेम ट्यूब सिरों पर प्लग के साथ प्लास्टिक होते हैं, जो नहीं करता है पानी भरने की अनुमति दें, चरम मामलों में, यदि यह पर्याप्त नहीं होगा (हालांकि यह संभावना नहीं है) मैंने 2 फ्लोट संलग्न करने के लिए नाव के धनुष और स्टर्न पर स्थानों को चिह्नित किया है, जो कि प्रसिद्ध श्रृंखला के बचाव दल के समान हैं ) एक कनेक्टिंग सामग्री के रूप में, मैंने नीचे से रबर स्ट्रिप्स का इस्तेमाल किया, और मेरे "उफिमका" की तरफ से पिछाड़ी लचीले हिस्से का इस्तेमाल किया, बाद में रिवेटिंग के साथ गोंद पर लगाया। घर के सदस्यों की अनुपस्थिति में उसने अपने अपार्टमेंट में सारा काम किया - सौभाग्य से, जब वे पहुंचे, तो पूरी व्यवस्था आसानी से सोफे के पीछे छिप गई।

मैंने नाव का वजन -18kg बताया। लागत: 400 श - प्लास्टिक, 100 श - गोंद और रिवेट्स, सख्त फ्रेम के लिए 100 श - पाइप और कपलिंग, 50 श - ऑनबोर्ड प्लास्टिक के लिए विंग नट और फास्टनरों के साथ कनेक्टिंग स्क्रू। बाकी सब कुछ: एक पुरानी नाव से रबर और ओरलॉक्स, सीटों के लिए प्लाईवुड और ओरलॉक - ट्रिमिंग, किनारे के शीर्ष के साथ किनारा - ड्रिप सिंचाई के लिए ट्रिमिंग पाइप। बाकी हाथ है। और बिक्री के लिए कितना खर्च हो सकता है, मुझे नहीं पता, शायद मछुआरे खुद इसकी सराहना करेंगे? नीचे के सीम पर दबाव के लिए, मैंने मुख्य दबाव (बैठने की स्थिति में) को 3 सीमों में वितरित किया, तिरछी समर्थन के लिए एक ट्यूब और साइड सीम के साथ-साथ कील भाग को जोड़ने का एक विकल्प है। फर्श के लिए, नीचे की रूपरेखा के साथ दो अनुप्रस्थ पसलियों वाली सीटों के बीच एक लकड़ी की जाली 50x60 सेमी पर्याप्त है। मैं चीजों को सूखा रखने के लिए, बारिश के मामले में नाव के धनुष से पहली सीट तक वेल्क्रो के साथ छतरी के कपड़े को ऊपर से खींचना चाहता हूं। पहले तो मैं 3 मीटर का एक बनाना चाहता था, लेकिन मुझे काटने के बाद बड़े अवशेषों के साथ प्लास्टिक की एक और शीट खरीदनी पड़ी। तो मैं न्यूनतम पर गया।

पुनश्च. सामग्री की लागत एनआईएस में इंगित की गई है।

उत्पादन समय, इसलिए, इत्मीनान से, - लगभग एक सप्ताह। सही प्लास्टिक खोजने में बहुत समय लगा। आखिर मैं रिटायर हो चुका हूं, इसलिए जब मेरे घर के सदस्य चले गए तो मैंने सोफे के पीछे से सब कुछ निकाला और किया। मैंने पहले ही लिखा था कि मेरे पास एक टूटी हुई नाव से रबर, ऊरलॉक और चप्पू थे, और बाकी तकनीक का मामला है। लेकिन पहले मैंने 25 सेमी पतले प्लास्टिक का एक मॉडल बनाया और इस नाव के साथ यह मेरे लिए भी आसान था क्योंकि यह मेरी दूसरी घर की नाव है। पहला फ्रेम था प्लास्टिक पाइपऔर पतला कैनवास। वह एक मीटर से अधिक नहीं रह गई थी। संक्षेप में, ट्यूबों के साथ एक बैग और एक कवर। यहाँ मैं भी क्या करना चाहता हूँ। वह और भी हल्का था, और सामग्री की वर्तमान पसंद के साथ, सामान्य रूप से चमक होनी चाहिए।
पैटर्न के लिए, वहां सब कुछ सरल है। कैनवास की चौड़ाई 30 सेमी है, छोटा हिस्सा 1 मीटर लंबा है, धनुष 1.5 मीटर है। नाक के किनारे से 1 मीटर पीछे हटें और दो चापों के साथ बीच में कम करें। फोटो साफ नजर आ रहा है। लेकिन, मैं सभी को एक छोटे मॉडल से शुरू करने की सलाह देता हूं। वहां, रबर के बजाय, आप चिपकने वाली टेप (चिपकने वाला टेप) का उपयोग कर सकते हैं। मॉडल पर, आप सभी संभावित विकल्प प्रदान कर सकते हैं, और त्रुटियों को ठीक करना बहुत आसान है। सच कहूं तो मैंने प्लास्टिक के नाम के साथ विश्वासघात नहीं किया। सबसे पहले मैं पॉलीप्रोपाइलीन की तलाश में था, क्योंकि यह पानी की तुलना में भंगुर और हल्का नहीं है, लेकिन इसकी कीमत (मेरे लिए) अत्यधिक है। फिर उन्होंने सिद्धांत के अनुसार चयन करना शुरू किया: कुचला, महसूस किया, टूटा। मुख्य शर्त पूर्ण मोड़ पर फटना नहीं है (इसका मतलब है कि शरीर प्रभाव पर नहीं फटेगा), रिवेट्स के लिए छेद के साथ दरार नहीं करना है। और मैंने सिपाही के गलीचे से अतिरिक्त साइड पैड के कारण बाढ़ की स्थिति में उछाल बनाए रखा। साधारण रबर गोंद, लेकिन ग्लूइंग के लिए मुख्य शर्त: सतहों को साफ करना, साफ करना और उन्हें कम करना, और न्यूनतम इलाज के लिए अनिवार्य इलाज। चिपकने वाला लगाने के 15 मिनट बाद, बंधन से पहले। और मैं कारखाने की नावों की तरह रबरयुक्त कपड़े की पतली पट्टियों के साथ नाव की पूरी लंबाई के साथ रबर स्ट्रिप्स के किनारों को गोंद करना भी बहुत महत्वपूर्ण मानता हूं।
परिवर्तनों के बारे में। मैं पहले ही बदल चुका हूं: नाव को 2 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन एक व्यक्ति के साथ गुरुत्वाकर्षण का केंद्र नाव के "धनुष" पर जाता है और यह नीचे चला जाता है, और कठोर उठ जाता है, लहर बह जाती है, इसलिए रोवर के लिए सीट गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के करीब ले जाया गया, जिसे लेआउट-मॉडल से निर्धारित करना आसान है। बोर्ड की ऊंचाई के लिए, मैं एक मानक शीट की अधिकतम कटिंग से आगे बढ़ा। लेकिन, भविष्य के लिए, मुझे लगता है कि 33 सेमी के बजाय 40 सेमी की एक साइड चौड़ाई अभी भी बेहतर होगी, और नाव की समग्र चौड़ाई में वृद्धि से स्थिरता बढ़ेगी।

नाव सीटों की संख्या और वहन क्षमता के मामले में दोगुनी है।
आपको किसी को भी चप्पू से पीटने की जरूरत नहीं है, जब नाव में दो होते हैं, तो सीट को नाव के "धनुष" के करीब डाला जाता है, और जब एक होता है, तो स्टर्न से 30 सेमी। सुविधा के लिए, यह स्वाभाविक रूप से एक के लिए अधिक सुविधाजनक है, लेकिन, यदि वांछित है, तो नाव दूसरे का सामना करेगी। आपको कामयाबी मिले!

पारा 3.3 . के तहत तह नाव

घर का बना तह नाव

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शिकार और मछली पकड़ना कई पुरुषों का पसंदीदा शगल है। एक मछुआरे के लिए सुबह-सुबह मछली पकड़ने वाली छड़ी के साथ नरकट की झाड़ियों में बैठना एक विशेष रोमांस होता है।

मछली पकड़ने के लिए वाहन, और सिर्फ चलने के लिए, अलग-अलग का उपयोग करें - रबर, एल्यूमीनियम, पीवीसी नावें और यहां तक ​​​​कि प्लाईवुड भी।

अगर आपके पास पैसा है तो आप बिल्कुल कोई भी नाव खरीद सकते हैं, लेकिन अपने हाथों से नाव कैसे बनाएं? हम अपने लेख में बताएंगे।

प्लाईवुड शिल्प

एक घर का बना प्लाईवुड नाव एक स्टोर की तुलना में बहुत हल्का, उपयोग में आसान और बहुत सस्ता है।

निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण प्रारंभिक क्षण नाव के चित्र हैं। सटीक गणना करने के बाद, भविष्य में आपको उत्पाद को फिर से काम करने और फिट करने के लिए समय और प्रयास नहीं करना पड़ेगा।

गणना

हम आपको भुगतान विकल्पों में से एक प्रदान करते हैं। चित्र को कागज पर स्थानांतरित करते हुए, हमें नाव के सभी आवश्यक भागों के पूर्ण आकार के टेम्पलेट मिलेंगे। अब आप हमारे उत्पाद को "काट" सकते हैं, और एक इलेक्ट्रिक आरा के साथ रिक्त स्थान काट सकते हैं। सभी कटे हुए हिस्सों को प्राप्त करने के बाद, आप ग्लूइंग शुरू कर सकते हैं।

सबसे पहले, हम सहायक संरचनात्मक तत्वों, ट्रांसॉम (पिछला खंड) और फ्रेम (पतवार की अनुप्रस्थ पसली) को जोड़ते हैं। फिर नीचे और किनारे ट्रांसॉम से जुड़े होते हैं, जैसा कि नाव की तस्वीर में है।

सभी भागों को जोड़ने के लिए, उपयोग करें एपॉक्सी रेजि़नऔर शीसे रेशा टेप। ये सामग्रियां न केवल संरचना के सभी हिस्सों को जोड़ती हैं, बल्कि एक जलरोधक सीम भी बनाती हैं।

नाव को इकट्ठा करना

प्लाईवुड को साइड संरचनाओं में तय करने के बाद, आप पक्षों और नीचे के बीच के कोणों को मजबूत करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। वे लकड़ी के कोनों की मदद से ऐसा करते हैं, फिर सीम को सील करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

एक सिवनी सामग्री प्राप्त करने के लिए, एपॉक्सी राल और एरोसिल को समान अनुपात में मिलाया जाता है। इसके अलावा, सीम न केवल चिकनाई करते हैं, बल्कि इस रचना से भरे होते हैं।

एक बार पूरी संरचना सूख जाने के बाद, आप सीटों को संलग्न कर सकते हैं। यदि नाव में मोटर है, तो हम ट्रांसॉम और बो कवर संलग्न करते हैं।

नाव के बाहरी हिस्से को भी संसाधित करने की आवश्यकता है, सभी बाहरी सीमों को गोंद करना आवश्यक है, साथ ही राल और फाइबरग्लास टेप का उपयोग करके, सूखने के बाद, सतह को रेत दें। फिर प्राइम और पेंट करें।

पीवीसी inflatable नाव में समस्या निवारण

यदि आपके पास पहले से ही एक inflatable नाव है और आप इसे सक्रिय रूप से उपयोग करते हैं, तो निश्चित रूप से वाहन की सामग्री में पंचर या कट के कारण अक्सर रिसाव के क्षण होते हैं। पीवीसी नाव को बहाल करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है, संयमी परिस्थितियों में और यहां तक ​​कि पानी पर भी करना आसान है।

बेशक, बेहतर परिणाम प्राप्त करने के लिए, आपको कार्यशाला में समय और बेहतर मरम्मत की आवश्यकता है। एक रिसाव को ठीक करते समय, गोंद 3 दिनों के लिए आदर्श रूप से सूख जाता है, हालांकि अगर आप एक दिन में नाव का उपयोग करते हैं तो चिंता की कोई बात नहीं है।

यदि पानी पर नाव की मरम्मत की गई थी, तो लौटने पर सब कुछ फिर से किया जाना चाहिए, क्योंकि एक पैच जल्दबाजी में चिपका हुआ है और तकनीक को देखे बिना लंबे समय तक नहीं टिकेगा।

यदि मछली पकड़ने या शिकार करते समय पंचर हुआ है, तो नाव के साथ शामिल दोष उन्मूलन किट का ही उपयोग करें।

नाव ओवरहाल

के लिये ओवरहालनावें जो आपको चाहिए:

• मरम्मत किट (नाव के पैकेज में शामिल);
• कैंची;
• बेलन;
• पेंसिल;
• सॉल्वेंट जो गिरावट को बढ़ावा देता है;
• चिपकने वाला ब्रश।

अतिरिक्त कपड़े से एक गोल पैच काट लें। यह कट से 4-5 सेंटीमीटर बड़ा होना चाहिए।

ध्यान दें!

एक सपाट सतह पर मरम्मत के लिए क्षेत्र को समतल करें, गंदगी को हटा दें और एक विलायक के साथ नीचा करें। पैच को छेद पर रखें और एक पेंसिल के साथ सर्कल करें, दोनों सतहों को पीवीसी गोंद के साथ धब्बा दें और सूखने दें।

15-20 मिनट के बाद, प्रक्रिया को दोहराएं और फिर से सूखने दें। 5 मिनट के बाद, बहाली सीधे शुरू हो सकती है। अपनी उंगली से पैच की सतह को महसूस करें, यह थोड़ा चिपकना चाहिए।

फिर, चिपकने वाली सतह को सक्रिय करने के लिए, आपको पैच को और पंचर साइट को गर्म करने की आवश्यकता है, इसके लिए एक हेयर ड्रायर आदर्श है, बस जल्दी से कार्य करें ताकि गोंद सूख न जाए।

अब आप चिपचिपे हिस्से के साथ सतहों को एक-दूसरे पर लगा सकते हैं, और ध्यान से सारी हवा को बाहर निकालते हुए, पैच को रोलर से इस्त्री कर सकते हैं। फिर इसे कम से कम एक दिन के लिए सूखने दें।

अपने लेख के अंत में हम कह सकते हैं कि नाव खरीदने या मरम्मत करने पर बहुत अधिक खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। थोड़े से प्रयास से आप जो प्यार करते हैं उसका आनंद ले सकते हैं।

ध्यान दें!

DIY नाव फोटो

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