लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों को ठीक से कैसे व्यवस्थित करें। ट्रेन में कारों को लोड और अनलोड करना, लोडिंग के लिए कार की तैयारी का वर्णन करें
लोडिंग और अनलोडिंग एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें नियोजित कर्मियों, ड्राइवरों और यहां तक कि के लिए कई जोखिम शामिल हैं वातावरणजब खतरनाक पदार्थों की बात आती है। इसलिए, भार उठाते, चलते और ढेर करते समय निर्धारित नियमों का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए।
काम शुरू करने से पहले
वरिष्ठ ब्रिगेड उपकरण, इन्वेंट्री उठाने की सेवाक्षमता की जाँच करता है। फर्शऔर जिन प्लेटफार्मों पर काम किया जा रहा है, वे समतल, बिना गड्ढों, उभरे हुए नाखून और अन्य उभरी हुई वस्तुओं के होने चाहिए। मार्ग अनावश्यक वस्तुओं से मुक्त होते हैं, उन्हें मानकों का पालन करना चाहिए। यदि फर्श फिसलन भरा है, तो कर्मियों या सामानों को गिरने से रोकने के लिए इसे रेत या स्लैग के साथ छिड़का जाता है।
वाहन की भी जांच की जा रही है। इसका शरीर बिना नुकीले कोनों, नाखूनों और अन्य दोषों के बिना सेवा योग्य होना चाहिए - इससे पैकेजिंग और आपातकालीन स्थितियों को नुकसान होता है।
सामान्य नियम
यदि माल का वजन 50 किलोग्राम से अधिक है, और उठाने की ऊंचाई 2 मीटर या अधिक है, तो लोडिंग और अनलोडिंग का संचालन यंत्रीकृत किया जाता है। 50 से 80 किलो के द्रव्यमान के साथ, लोडर इसे बिना उपयोग किए ले जा सकता है उठाने की व्यवस्थाअगर अन्य लोग वजन उठाते और हटाते हैं।
कामगारों, चालकों को डस्ट-प्रूफ गॉगल्स और रेस्पिरेटर्स और अन्य साधन दिए जाते हैं व्यक्तिगत सुरक्षा, अगर यह कार्गो के गुणों के कारण है।
आइटम केवल ढेर, ढेर की शीर्ष पंक्ति से लिए जाते हैं। जो वस्तु लुढ़कती है, लोडर को उसके सामने पकड़ना चाहिए और आगे बढ़ना चाहिए। बैरल, ड्रम में कार्गो को कार बॉडी के फर्श के साथ समान स्तर पर स्थित गोदाम में रोल करके मैन्युअल रूप से ले जाया जाता है। यदि गोदाम कम है, तो स्लेज या ढलान का उपयोग करें। काम दो लोगों द्वारा किया जाता है, बशर्ते कि भार का द्रव्यमान 80 किलोग्राम से अधिक न हो।
सुरक्षा कारणों से, विस्थापन को रोकने के लिए, टुकड़ों के सामान को बिना किसी अंतराल के कसकर ढेर किया जाता है। voids स्पेसर या अन्य सामग्री से भरे हुए हैं।
बक्सों में पैक किए गए कार्गो का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। उनकी सतह से कोई उभरे हुए नाखून, नुकीले सिरे, अन्य दोष नहीं होने चाहिए जो त्वचा को घायल कर सकते हैं। यदि कमियाँ पाई जाती हैं, तो उन्हें समाप्त कर दिया जाता है - उन्हें हथौड़े से मार दिया जाता है, हटा दिया जाता है, आदि।
बक्से में पैक किए गए भारी टुकड़े की सामग्री को विशेष क्राउबार या अन्य समान सहायक उपकरणों का उपयोग करके स्थानांतरित किया जाता है।
लोड के स्थान की शुद्धता और सुरक्षा की जांच करने के बाद, कम से कम दो श्रमिकों के शरीर के किनारों को बंद करें और खोलें। सेमी-ट्रेलरों को आगे से लोड किया जाता है, पीछे से अनलोड किया जाता है। यह वाहन को पलटने से रोकेगा। स्टैक के शीर्ष स्तर से बक्से या गांठें निकालते समय, सुनिश्चित करें कि जो भार पास है वह स्थिर है और गिरेगा नहीं।
भंडारण के अनुसार किया जाता है तकनीकी मानचित्र. इस तरह के एक गाइड में, स्थानों, मार्गों के आकार, ड्राइववे का संकेत दिया जाता है, अन्य विवरण निर्दिष्ट किए जाते हैं।
कुछ सामानों को संभालने के नियम
मशीनीकरण के माध्यम से धूल और जलते उत्पादों की लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है।
छिड़काव से बचने के लिए धूल भरे सामानों को तिरपाल या चटाई से ढके खुले निकायों में ले जाया जाता है। चौग़ा, श्वासयंत्र में काम किया जाता है। ब्लीच उतारने के लिए फिल्टर वाले गैस मास्क भी बांटे जा सकते हैं।
चौग़ा नियमित रूप से काटा जाता है। रेस्पिरेटर में फिल्टर को गंदा होने पर बदल दिया जाता है, लेकिन प्रति शिफ्ट में कम से कम एक बार। धूल भरे माल की लोडिंग में शामिल श्रमिकों को आराम प्रदान किया जाता है, जिसके दौरान श्वासयंत्र हटा दिए जाते हैं।
जलन और कास्टिक तरल पदार्थ
कांच के कंटेनरों में उत्पादों को इसके लिए अनुकूलित स्ट्रेचर, साथ ही पहिएदार वाहनों - ट्रॉलियों, व्हीलब्रो पर स्थानांतरित किया जाता है। उनके प्लेटफार्मों में कंटेनर के व्यास के अनुरूप घोंसले होने चाहिए, दीवारों के साथ नरम सामग्री (उदाहरण के लिए, महसूस किया गया) और ताले वाले दरवाजे। तरल कास्टिक उत्पादों के साथ कांच के बने पदार्थ को विकर या लकड़ी की टोकरियों में रखा जाता है और पुआल या लकड़ी की छीलन के साथ स्थानांतरित किया जाता है। जलने और कास्टिक तरल पदार्थों की लोडिंग और अनलोडिंग दो लोडर द्वारा की जाती है।
उत्पादों को कंटेनरों में डालने से पहले - टैंक, बोतलें, बैरल, आदि - पहले उनका निरीक्षण किया जाता है। यदि क्षति का पता चलता है, तो चालक और लोडर को चोट से बचाने के साथ-साथ परिवहन के दौरान आपात स्थिति से बचने के लिए अतिरिक्त सावधानी बरती जाती है।
गैस सिलेंडर
गुब्बारों को पास होना चाहिए तकनीकी प्रमाणनऔर डिजाइन, उपयोग और अंकन के संदर्भ में दबाव जहाजों के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के नियमों का पालन करें। संपीड़ित गैस वाले वाल्व धातु के ढक्कन के साथ बंद होते हैं।
पैकेज्ड सिलेंडरों को विशेष ट्रॉलियों पर ले जाया जाता है जो उन्हें झटकों और झटके से बचाते हैं। घोड़ों द्वारा खींचे गए परिवहन में जहाजों के व्यास के अनुरूप नरम सामग्री के साथ असबाबवाला घोंसले होते हैं।
कार्गो डालते समय सुरक्षा उपायों के अनुसार, सिलेंडर केवल क्षैतिज रूप से रखे जाते हैं। एक से अधिक पंक्तियों में लोड करते समय, कंटेनरों को एक दूसरे से टकराने से रोकने के लिए स्पेसर का उपयोग किया जाता है। केवल विशेष रैक का उपयोग करके एक ईमानदार स्थिति में ले जाया जाता है।
बड़े आकार का भार
इन सामानों के लिए, तंत्र का उपयोग किया जाता है, और मैनुअल विधि के साथ, मजबूत किराये और कम से कम दो लोडर की आवश्यकता होती है। ऐसा करने में, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है:
- ट्रेलर को सुरक्षित रूप से जकड़ें;
- रैक के ऊपर लोड न करें।
जब पैनल वाहक उतारते हैं, तो झटके और झटके के बिना पैनल आसानी से उठा लिए जाते हैं।
खतरनाक माल
इस तरह के सामान और उनके लिए इच्छित कंटेनरों को नियामक अधिनियमों की सख्त आवश्यकताओं के अनुसार परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है।
ऐसे उत्पाद के निर्माता के निर्देशों में संकेतित मात्रा में वाहन को लोड किया जाता है। झटके या झटके, दबाव से बचने के लिए पैक किए गए सामानों को सावधानी से संभाला जाता है। यदि यांत्रिक साधनों का उपयोग किया जाता है, तो उन्हें कंटेनर को चिंगारी या क्षति नहीं पहुंचानी चाहिए।
कार का इंजन बंद कर दिया जाता है, चालक को लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों से हटा दिया जाता है। यह नियम लागू नहीं होता है यदि वाहन पर स्थापित तंत्र को नाली या उठाने के लिए उपयोग करना आवश्यक है।
आवासीय और औद्योगिक भवनों, गोदामों और मुख्य सड़कों से 50 मीटर की दूरी पर 125 मीटर के करीब स्थित विशेष रूप से सुसज्जित पदों पर काम किया जाता है। सर्दियों में, क्षेत्र को रेत के साथ छिड़का जाता है।
एक समय में एक से अधिक वाहन लोड या अनलोड न करें। इस अवधि के दौरान, साइट के क्षेत्र में कोई अजनबी नहीं होना चाहिए। आंधी के दौरान ज्वलनशील और विस्फोटक सामान को वाहन से नहीं रखा जाना चाहिए या हटाया नहीं जाना चाहिए। इस स्तर पर कार्यरत कर्मियों को व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाते हैं।
खतरनाक सामान के ड्रम को केवल विशेष लाइनिंग, सीढ़ी या डेक पर ही ले जाया जाता है। कांच की बोतलों को विशेष गाड़ियों में ले जाया जाता है। यदि ऐसा कोई तंत्र नहीं है, तो टोकरियों का उपयोग किया जाता है, पहले नीचे और हैंडल की ताकत की जाँच की जाती है।
ज्वलनशील या विस्फोटक उत्पादों को ले जाने वाले वाहनों में ईंधन भरने का कार्य गैस स्टेशन के क्षेत्र से कम से कम 25 मीटर की दूरी पर एक विशेष स्थान पर किया जाता है।
क्षतिग्रस्त कंटेनरों में लदान के लिए शिपमेंट स्वीकार नहीं किया जाता है। के साथ उत्पाद अलग - अलग प्रकारखतरे अक्सर एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया करते हैं। इसलिए, अलग-अलग खतरनाक पदार्थों को लोड करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि एडीआर और पैकेजिंग पर चिह्नों द्वारा इसकी अनुमति है।
यदि खतरनाक सामान का हिस्सा वाहन या कंटेनर के शरीर में घुस गया है, तो जल्द से जल्द सफाई की जाती है।
बढ़े हुए जोखिम वाले पदार्थों का परिवहन करते समय, वेसबिल में बताए गए मार्ग का पालन करें। यदि सड़क पर उत्पाद का रिसाव या छलकाव पाया जाता है, तो चालक कार को रोक देता है और निर्माता द्वारा दिए गए निर्देशों के अनुसार कार्य करता है।
पार्किंग करते समय हैंडब्रेक का प्रयोग करें। रात में या खराब दृश्यता में, नारंगी रोशनी (स्थिर या चमकती) वाहन के सामने और पीछे 10 मीटर की दूरी पर रखी जाती है।
माल के भंडारण और अनस्लिंग के लिए सुरक्षा उपाय
कार्य के निष्पादन के दौरान, स्लिंगर खतरे के क्षेत्र से बाहर होना चाहिए, भार के नीचे नहीं खड़ा होना चाहिए। कर्मचारी को चाहिए:
- उस जगह का निरीक्षण करें जहां काम किया जा रहा है, सुनिश्चित करें कि वस्तुओं के गिरने, फिसलने, हिलने-डुलने की कोई संभावना नहीं है;
- यदि आवश्यक हो, तो जमीन पर अस्तर बिछाकर उतराई के लिए जगह बनाएं जिससे गोफन को हटाने में अधिक सुविधा हो;
- केवल निर्दिष्ट स्थान पर कम भार;
- सुरक्षित स्थापना और स्वीकृत वस्तु के बन्धन के बाद ही फास्टनरों को हटा दें।
सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार, भार डालते समय, उन्हें इस तरह से रखा जाता है कि यह सुविधाजनक और गोफन के लिए सुरक्षित हो। इसके विस्थापन को रोकने के लिए प्रबलित परिवहन पर लोडिंग की जाती है।
भार को मोड़ने, खींचने या झूलने से रोकने के लिए ही लड़कों का प्रयोग किया जाता है, यह वर्जित है।
जो नहीं करना है
लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के दौरान यह निषिद्ध है:
- ब्रेक के दौरान या काम के अंत में उठाए गए भार या उठाने वाले उपकरणों को छोड़ दें;
- लकड़ी के कंटेनरों में गर्म खाद्य पदार्थ रखें;
- विशेष उपकरणों के बिना स्केलिंग तरल पदार्थ स्थानांतरित करना;
- अपनी पीठ, कंधे पर या अपने सामने खतरनाक पदार्थ ले जाना;
- खुली लौ के साथ खतरनाक सामान, वाहनों के पास होना;
- पिछले उत्पाद के अवशेषों से शरीर को साफ न करें, खासकर अगर इसे खतरनाक के रूप में वर्गीकृत किया गया हो;
- रोलर-ड्रम लोड के सामने या उनके पीछे, पटरियों के साथ लुढ़का, कंधे पर ले जाया गया;
- परिवहन की गई वस्तुओं के साथ केबिन के दरवाजों को अवरुद्ध करें;
- उन पर खड़े घोड़ों, लंबे भार को जकड़ें;
- दोषपूर्ण उपकरण, सूची का उपयोग करें;
- लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों में, केबिन में धूम्रपान करें, न कि इसके लिए इच्छित स्थानों पर;
- संबंधित अधिकारियों से अनुमति नहीं मिलने पर शहरों और गांवों के सार्वजनिक स्थानों पर खतरनाक पदार्थों को लोड और अनलोड करना।
नियम पाइप, केबल, अस्थायी छत पर भार रखने, उन्हें इमारतों और बाड़ की दीवारों के कोण पर स्थापित करने पर रोक लगाते हैं।
वाहनों के पिछले हिस्से में लोडर और फ्रेट फारवर्डरों को ले जाना अस्वीकार्य है। लोगों को विशेष रूप से कैब में होना चाहिए। यह तभी संभव है जब कम-खतरनाक माल का परिवहन किया जाए - निर्माण सामग्री, उपभोक्ता उत्पाद, भोजन, सब्जियां। लेकिन फिर कार के उस हिस्से में आरामदायक और सुरक्षित सीटें प्रदान करें।
खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय, ऐसे लोगों को परिवहन करना अस्वीकार्य है जो इस कार्य के प्रदर्शन से संबंधित नहीं हैं।
काम पूरा होने के बाद
लोडिंग या अनलोडिंग पूरी होने के बाद, कार्यस्थल की सफाई की जाती है। इसके लिए जिन तकनीकी साधनों का प्रयोग किया जाता था, उन्हें क्रम में रखकर जमा किया जाता है। खतरनाक उत्पादों के साथ काम करने के बाद, साइट, कार्य क्षेत्र, उपकरण, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण विशेष साधनों से कीटाणुरहित होते हैं।
यदि काम के प्रदर्शन के दौरान सुरक्षा मानकों का पालन न करने में खराबी होती है, तो ऐसे तथ्यों की सूचना प्रबंधक को दी जाती है।
सुरक्षा निर्देशों का अनुपालन न केवल उद्यम के प्रबंधन के लिए रुचि का होना चाहिए, जब दुर्घटनाओं का पता चलता है, तो कई जांचों की अपेक्षा की जाती है। यह कर्मचारी के हित में है। स्थापित मानदंडों का पालन करते हुए, वह स्वास्थ्य को बनाए रखता है - सबसे मूल्यवान संसाधन जो उसके पास है।
फ़ॉन्ट आकार
सड़क वाहनों पर श्रम सुरक्षा नियम 0-200-01-95 (रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित दिनांक 13-12-95 106) (2020) 2018 में प्रासंगिक
2.4. माल की लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन
2.4.1. सामान्य आवश्यकताएँ
2.4.1.1. माल की लोडिंग और अनलोडिंग, उन्हें बन्धन और एक कार पर शामियाना, साथ ही कारों, अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों के किनारों को खोलना और बंद करना, कंसाइनर्स, कंसाइनर्स या विशेष संगठनों (बेस, कॉलम) के बलों और साधनों द्वारा किया जाता है। इन नियमों के अनुपालन में लोडिंग और अनलोडिंग संचालन आदि का मशीनीकरण।
लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन ड्राइवरों द्वारा तभी किया जा सकता है जब उनके पास हो अतिरिक्त शर्तएक समझौते (अनुबंध) में।
2.4.1.2. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करने वाले संगठन के प्रमुख के आदेश से नियुक्त एक जिम्मेदार व्यक्ति के मार्गदर्शन में लोडिंग और अनलोडिंग संचालन किया जाना चाहिए।
2.4.1.3. चालक भंडारण के अनुपालन और रोलिंग स्टॉक पर माल और awnings के बन्धन की विश्वसनीयता की सुरक्षा आवश्यकताओं के साथ और माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, और भंडारण और बन्धन में उल्लंघन का पता लगाने के मामले में जाँच करने के लिए बाध्य है। कार्गो और awnings, उन्हें खत्म करने के लिए लोडिंग ऑपरेशन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की आवश्यकता होती है।
माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए लोडर के रूप में कार चालकों का उपयोग करें, लोडिंग और अनलोडिंग के अपवाद के साथ, वजन (एक जगह) पुरुषों के लिए 15 किलोग्राम और महिलाओं के लिए 7 किलोग्राम (उनकी सहमति से) से अधिक नहीं;
दोषपूर्ण तंत्र और सूची का उपयोग करें।
2.4.1.5. लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन, एक नियम के रूप में, क्रेन, फोर्कलिफ्ट और अन्य उठाने वाले उपकरणों का उपयोग करके और छोटे मात्रा में - छोटे पैमाने पर मशीनीकरण के माध्यम से यंत्रीकृत किया जाता है।
50 किलोग्राम से अधिक वजन वाले सामान की लोडिंग (अनलोडिंग) के लिए, साथ ही 1.5 मीटर से अधिक की ऊंचाई तक सामान उठाते समय, मशीनीकरण का उपयोग किया जाना चाहिए।
पहियों पर कंटेनरों को लोड (अनलोडिंग) करते समय, एक लोडर को एक कंटेनर को स्थानांतरित करने की अनुमति दी जाती है जिसे स्थानांतरित करने के लिए 500 एच (50 किग्रा) से अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है।
2.4.1.6. असाधारण मामलों में, कम से कम दो लोडरों द्वारा 60 - 80 किलोग्राम (एक टुकड़ा) वजन वाले कार्गो को मैन्युअल रूप से लोड (अनलोड) करने की अनुमति है।
2.4.1.7. महिलाओं को तालिका 2.1 और नियामक कानूनी अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1 के खंड 61) में निर्दिष्ट मानदंडों से अधिक वजन उठाने और मैन्युअल रूप से वजन उठाने से प्रतिबंधित किया गया है।
तालिका 2.1
टिप्पणियाँ। 1. उठाए गए और स्थानांतरित कार्गो के द्रव्यमान में कंटेनर - पैकेजिंग का द्रव्यमान शामिल है।
2. ट्रॉली या कंटेनर पर कार्गो ले जाते समय, लागू बल 10 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए।
2.4.1.8. पुरुषों के लिए 25 मीटर तक की दूरी पर लोडर द्वारा भार उठाते समय, निम्नलिखित अधिकतम भार की अनुमति है:
16 से 18 वर्ष तक - 16 किग्रा;
16 से 18 वर्ष के किशोरों को केवल निम्नलिखित सामानों को लोड और अनलोड करने की अनुमति है: थोक (बजरी, मिट्टी, रेत, अनाज, सब्जियां, आदि), हल्के (खाली कंटेनर, छोटे कंटेनरों में फल, आदि), टुकड़ा ( ईंट, आदि), आरा लकड़ी (अंडर-स्टॉक, टीईएस, आदि)।
2.4.1.9. जो लोग इन कार्यों से सीधे संबंधित नहीं हैं, उन्हें उत्थापन तंत्र के सेवा क्षेत्र में लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के उत्पादन के स्थानों में रहने की मनाही है।
2.4.1.10. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति काम शुरू करने से पहले उठाने वाले तंत्र, हेराफेरी और अन्य लोडिंग और अनलोडिंग उपकरणों की सेवाक्षमता की जांच करने के लिए बाध्य है।
लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन के स्थानों को नियामक कानूनी अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1 के खंड 62) की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
उत्थापन तंत्र के काम के स्थानों में फिसलने से बचने के लिए, स्लिंगर्स, रिगर और लोडर, सीढ़ी (मचान), प्लेटफॉर्म, मार्ग को साफ किया जाना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो रेत या महीन लावा के साथ छिड़का जाना चाहिए।
2.4.1.11. यदि लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान इस कार्य को करने वाले व्यक्तियों के लिए खतरा है, तो लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के उत्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को काम बंद कर देना चाहिए और इस खतरे को खत्म करने के उपाय करने चाहिए।
2.4.1.12. लोड को केवल स्टैक या हीप के ऊपर से ले जाने की अनुमति है।
2.4.1.13. रोल्ड-ड्रम कार्गो के परिवहन के लिए भेजी जाने वाली कारों को अतिरिक्त रूप से लकड़ी के वेजेज और, यदि आवश्यक हो, लकड़ी के स्पेसर (बोर्ड) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
2.4.1.14. लंच ब्रेक के अलावा, लोडर को आराम के लिए ब्रेक प्रदान किए जाते हैं, जो उनके काम के घंटों में शामिल होते हैं।
इन विरामों की अवधि और वितरण आंतरिक नियमों द्वारा स्थापित किए जाते हैं।
धूम्रपान की अनुमति केवल काम में ब्रेक के दौरान और केवल विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थान पर ही दी जाती है।
2.4.2. माल की लदान, परिवहन और उतराई
2.4.2.1. कारों द्वारा परिवहन किए गए कार्गो को वजन के आधार पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जाता है, और लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के दौरान खतरे की डिग्री के अनुसार चार समूहों में विभाजित किया जाता है।
कार्गो समूह:
1 - कम जोखिम (निर्माण सामग्री, खाद्य उत्पाद, आदि);
2 - आकार में खतरनाक;
3 - धूल या गर्म (सीमेंट, खनिज उर्वरक, डामर, कोलतार, आदि);
4 - नियामक कानूनी अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1 के खंड 63) के अनुसार खतरनाक सामान।
खतरनाक सामानों को वर्गों में बांटा गया है:
कक्षा 1 - विस्फोटक;
कक्षा 2 - दबाव में संपीड़ित, तरलीकृत और घुलने वाली गैसें;
कक्षा 3 - ज्वलनशील तरल पदार्थ;
कक्षा 4 - ज्वलनशील पदार्थ और सामग्री;
कक्षा 5 - ऑक्सीकरण एजेंट और कार्बनिक पेरोक्साइड;
कक्षा 6 - जहरीले (विषाक्त) पदार्थ;
कक्षा 8 - कास्टिक और संक्षारक पदार्थ;
कक्षा 9 - अन्य खतरनाक सामान जो पिछली किसी भी श्रेणी में उनकी संपत्तियों में शामिल नहीं हैं।
खतरनाक सामानों का परिवहन वर्तमान नियामक कानूनी अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1 के खंड 64) के अनुसार किया जाता है।
2.4.2.2. वेयरहाउस से लोडिंग की जगह या अनलोडिंग के स्थान से वेयरहाउस तक श्रेणी 1 के सामानों की आवाजाही को मैन्युअल रूप से व्यवस्थित किया जा सकता है यदि क्षैतिज दूरी 25 मीटर से अधिक न हो, और बल्क कार्गो के लिए (थोक में ले जाया जाता है) - 3.5 मीटर .
अधिक दूरी पर, ऐसे सामानों को तंत्र और उपकरणों द्वारा ले जाया जाना चाहिए।
सभी स्थायी और अस्थायी लोडिंग और अनलोडिंग साइटों (बिंदुओं) पर श्रेणी 2 और 3 के माल के परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग को मशीनीकृत किया जाना चाहिए।
2.4.2.3. कार बॉडी को बल्क कार्गो के साथ लोड करते समय, यह शरीर के किनारों (मानक या विस्तारित) से ऊपर नहीं उठना चाहिए और शरीर के पूरे क्षेत्र में समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए।
2.4.2.4. शरीर के किनारों से ऊपर उठने वाले टुकड़े के भार को मजबूत, उपयोगी हेराफेरी (रस्सियों, रस्सियों) के साथ बांधा जाना चाहिए।
2.4.2.5. बॉक्स, रोलिंग-ड्रम और अन्य पीस कार्गो को बिना अंतराल के कसकर रखा जाना चाहिए, मजबूत या बांधा जाना चाहिए ताकि आंदोलन के दौरान (तेज ब्रेकिंग, स्टार्टिंग ऑफ और तेज मोड़) यह शरीर के फर्श के साथ न चल सके। यदि कार्गो के स्थानों के बीच अंतराल हैं, तो उनके बीच मजबूत लकड़ी के स्पेसर और स्पेसर डाले जाने चाहिए।
2.4.2.6. कई पंक्तियों में कार्गो और रोल-ड्रम कंटेनर बिछाते समय, उन्हें एक साइड सतह के साथ स्लैब के साथ रोल किया जाता है। स्टॉपर अप के साथ लिक्विड कार्गो वाले बैरल लगाए गए हैं। प्रत्येक पंक्ति को सभी चरम पंक्तियों की वेडिंग के साथ बोर्डों पर रखा जाना चाहिए।
2.4.2.7. इसे रोल्ड-ड्रम कार्गो को रोल करके मैन्युअल रूप से लोड (अनलोड) करने की अनुमति है। यदि साइट का फर्श और शरीर का फर्श अलग-अलग स्तरों पर स्थित है, तो लुढ़का हुआ ड्रम कार्गो दो श्रमिकों द्वारा मैन्युअल रूप से लोड (अनलोड) किया जाना चाहिए, जिसका वजन 80 किलोग्राम से अधिक नहीं है, और वजन के साथ 80 किलो से अधिक के इन सामानों को मजबूत रस्सियों या तंत्रों का उपयोग करके लोड (अनलोड) किया जा सकता है।
2.4.2.8. तरल पदार्थ वाले ग्लास कंटेनर केवल विशेष पैकेजिंग में परिवहन के लिए स्वीकार किए जाते हैं। इसे लंबवत (कॉर्क अप) स्थापित किया जाना चाहिए।
2.4.2.9. हाथों में चोट से बचने के लिए, बॉक्स लोड करते समय, प्रत्येक बॉक्स का पहले से निरीक्षण किया जाना चाहिए। बक्से के धातु के असबाब के उभरे हुए नाखून और सिरों को अंदर (या हटा दिया जाना चाहिए) चलाया जाना चाहिए।
2.4.2.10. डस्टी कार्गो को कैनोपी और सील से लैस रोलिंग स्टॉक (खुले निकायों) में ले जाने की अनुमति है।
2.4.2.11. धूल से भरे सामानों के परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग में शामिल ड्राइवरों और कर्मचारियों को डस्ट-प्रूफ गॉगल्स और रेस्पिरेटर्स और गैस मास्क के साथ जहरीले पदार्थ उपलब्ध कराए जाने चाहिए।
चौग़ा दैनिक धूल या बेअसर होना चाहिए।
श्वासयंत्र या गैस मास्क में काम करते समय, श्रमिकों को उनके हटाने के साथ समय-समय पर आराम प्रदान किया जाना चाहिए।
रेस्पिरेटर फिल्टर को गंदा होने पर बदलना चाहिए, लेकिन प्रति शिफ्ट में कम से कम एक बार।
2.4.2.12. 2 मीटर या उससे अधिक (लंबी कार्गो) की लंबाई में रोलिंग स्टॉक के आयामों से अधिक कार्गो को ट्रेलरों के साथ वाहनों पर ले जाया जाता है - विघटन, जिससे कार्गो को सुरक्षित रूप से संलग्न किया जाना चाहिए।
एक नियम के रूप में, लंबे टुकड़े के सामान (रेल, पाइप, बीम, लॉग, आदि) की लोडिंग और अनलोडिंग को मशीनीकृत किया जाना चाहिए; मैन्युअल रूप से उतारने के लिए मजबूत स्लिंग्स के अनिवार्य उपयोग की आवश्यकता होती है। यह कार्य कम से कम दो लोडरों द्वारा किया जाना चाहिए।
एक ही समय में अलग-अलग लंबाई के लंबे भार का परिवहन करते समय, छोटे भार को शीर्ष पर रखा जाना चाहिए।
2.4.2.13. ट्रेलर के साथ कार पर लंबे भार को लोड करते समय - विघटन, कार के कैब के पीछे स्थापित ढाल और लोड के सिरों के बीच एक अंतर छोड़ना आवश्यक है ताकि लोड मोड़ और मोड़ के दौरान ढाल से न चिपके . ब्रेकिंग और डाउनहिल ड्राइविंग के दौरान लोड को आगे बढ़ने से रोकने के लिए, लोड को सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए।
2.4.2.14. अर्ध-ट्रेलरों की लोडिंग और अनलोडिंग - पैनल कैरियर्स को बिना झटके और झटके के पैनलों को आसानी से नीचे (उठाकर) करके किया जाना चाहिए।
2.4.2.15. सेमी-ट्रेलरों को आगे से लोड किया जाना चाहिए (टिपिंग से बचने के लिए) और पीछे से अनलोड किया जाना चाहिए।
2.4.2.16. खतरनाक सामान और उनके नीचे से खाली कंटेनरों को परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है और नियामक कानूनी अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1 के खंड 64) के अनुसार परिवहन किया जाता है।
2.4.2.17. विशेष सीलबंद कंटेनरों में परिवहन के लिए खतरनाक सामान स्वीकार किए जाते हैं। खतरनाक सामान वाले कंटेनरों को सील करना अनिवार्य है।
खाली खतरनाक माल के कंटेनर जिन्हें निष्प्रभावी नहीं किया गया है उन्हें सील किया जाना चाहिए।
2.4.2.18. खतरनाक पदार्थों वाले सभी पैकेजों में लेबल होना चाहिए जो दर्शाता है: कार्गो के खतरे का प्रकार, पैकेज का शीर्ष, पैकेज में नाजुक जहाजों की उपस्थिति।
2.4.2.19. टैंक ट्रकों की लोडिंग और अनलोडिंग गुरुत्वाकर्षण द्वारा की जा सकती है, साथ ही कुछ पदार्थों के लिए डिज़ाइन किए गए पंपों का उपयोग करने योग्य होज़ या पाइप के माध्यम से पंप किया जा सकता है।
2.4.2.20. पर स्वचालित प्रणालीज्वलनशील तरल पदार्थ लोड करते समय, चालक को लोडिंग के लिए आपातकालीन स्टॉप पर होना चाहिए, और अमोनिया के पानी को टैंकों में लोड करते समय, चालक को हवा की तरफ होना चाहिए।
2.4.1.21. वाहन पर खतरनाक सामानों को लोड करना और इसे वाहन से उतारना केवल इंजन बंद होने के साथ ही किया जाता है, टैंकर में तेल उत्पादों को लोड करने के अपवाद के साथ-साथ लोडिंग, वाहन पर स्थापित पंप का उपयोग करके किया जाता है और द्वारा संचालित होता है वाहन का इंजन। इस मामले में ड्राइवर पंप कंट्रोल पैनल पर है।
खतरनाक पदार्थों का संयुक्त परिवहन और खाद्य उत्पादया चारा कार्गो;
विस्फोटक कार्गो को लोड, अनलोड और परिवहन करते समय धूम्रपान और खुली आग का उपयोग;
लोड को बांधने के लिए एक धातु केबल या तार का उपयोग करें;
भार को कम करने के लिए लकड़ी के वेजेज के बजाय अन्य वस्तुओं का उपयोग करें;
अपने वजन की परवाह किए बिना पीठ (कंधे) पर लुढ़का हुआ ड्रम भार ले जाना;
रोल्ड-ड्रम लोड के सामने या ट्रैक के साथ लुढ़के लोड के पीछे होना;
एक क्षैतिज विमान पर भार को रोल करें, उन्हें किनारों पर धकेलें;
लकड़ी के निकायों में गर्म माल लोड करने के लिए;
वाहन के किनारे के आयामों से आगे निकलने वाले सिरों के साथ परिवहन माल;
कार्गो के साथ चालक के केबिन के दरवाजे बंद करें;
चारपाई रैक के ऊपर लंबे भार को लोड करें;
उस पर खड़े एक लंबे भार या शंकु को जकड़ें;
लोड को एक दूसरे के ऊपर (दो पंक्तियों में) बिना उचित स्पेसर के एक कांच के कंटेनर में रखें जो आंदोलन के दौरान निचली पंक्ति को टूटने से बचाते हैं।
2.4.2.23. खतरनाक सामान वाली कार के जबरन रुकने की स्थिति में, जिसमें तकनीकी खराबी भी शामिल है, ड्राइवर को कार के पीछे 30 - 40 मीटर की दूरी पर आपातकालीन स्टॉप साइन या चमकती लाल बत्ती लगाने के लिए बाध्य किया जाता है। वर्तमान नियामक कानूनी अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1 के खंड 51) के साथ और खतरनाक सामानों के परिवहन की शर्तों के लिए प्रदान किए जाने पर कार को सड़क से निकालने के उपाय करें। यदि समस्या को अपने आप ठीक नहीं किया जा सकता है, तो तकनीकी सहायता को बुलाया जाना चाहिए।
2.4.3. भारोत्तोलन और परिवहन कार्य
2.4.3.1. केवल ऐसे ड्राइवर जिन्होंने प्रशिक्षण पूरा कर लिया है और जिनके पास इस कार्य को करने के अधिकार के लिए एक वैध प्रमाण पत्र है, उन्हें ट्रक क्रेन चलाने की अनुमति है।
ट्रक क्रेन चालक ट्रक क्रेन के सुरक्षित संचालन के साथ-साथ अग्नि सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है।
2.4.3.2. क्रेन चालक को चाहिए:
काम शुरू करने से पहले, ट्रक क्रेन की स्थिति और सभी तंत्रों के संचालन की जांच करें;
किए जाने वाले कार्य की प्रकृति को जान सकेंगे;
भार उठाना शुरू करने से पहले, क्रेन की स्थिर स्थिति सुनिश्चित करने वाले सभी स्टॉप को कम और सुरक्षित करना सुनिश्चित करें;
आसपास के व्यक्तियों की सुरक्षा सुनिश्चित किए बिना कार्गो संचालन शुरू न करें;
माल की आवाजाही शुरू करने से पहले एक संकेत देना;
उठाने के लिए माल की तैयारी के दौरान, बन्धन की निगरानी करें और खराब सुरक्षित भार उठाने से रोकें;
लोड को 0.5 मीटर तक की ऊंचाई तक उठाएं और सुनिश्चित करें कि ब्रेक पकड़े हुए हैं, कि लोड अच्छी तरह से निलंबित है, कि क्रेन स्थिर है, फिर उठाना जारी रखें;
स्लिंगर्स के काम की निगरानी करें और उनके सिग्नल के बिना क्रेन तंत्र को चालू न करें;
केवल एक स्लिंगर - सिग्नलमैन से काम के लिए संकेत स्वीकार करें; इसे बनाने वाले किसी भी व्यक्ति से स्टॉप अलार्म स्वीकार किया जाता है;
रैक और रोलिंग स्टॉक पर समान रूप से स्टैक लोड, बिना किसी एक पक्ष को ओवरलोड किए;
लोड को सुचारू रूप से कम करें;
काम खत्म करने के बाद, परिवहन की स्थिति में उछाल को कम और सुरक्षित करें।
2.4.3.3. क्रेन चालक से निषिद्ध है:
एक भार उठाएं, जिसका द्रव्यमान किसी दिए गए बूम पहुंच पर ट्रक क्रेन की भार क्षमता से अधिक हो, साथ ही साथ ट्रक क्रेन की अधिकतम भार क्षमता;
अनिर्दिष्ट द्रव्यमान का भार उठाना, पृथ्वी से ढका हुआ या किसी भी वस्तु से अटे पड़े, जमीन पर या किसी अन्य वस्तु पर जमे हुए;
उठाए गए भार को स्विंग करने की अनुमति दें;
डंडे, ढेर, चादर के ढेर, आदि को जमीन से बाहर निकालना;
14 मीटर/सेकेंड या उससे अधिक की हवा की गति से काम करें;
एक दोषपूर्ण ट्रक क्रेन संचालित करें (सभी देखी गई खराबी को तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए);
ट्रक क्रेन की दोषपूर्ण रोशनी या अंधेरे में कार्य स्थल की अपर्याप्त रोशनी के मामले में लोड (अनलोड);
बिना रुके काम करना;
कार्गो केबल के तिरछे तनाव के साथ खींचकर या उठाकर भार को स्थानांतरित करें;
उठाने, लोड कम करने या क्रेन स्थापना को मोड़ने पर तेजी से ब्रेक लगाना;
ट्रक क्रेन को एक उठाए हुए भार के साथ ले जाएं;
लोगों पर भार ले जाना;
एक रस्सी के साथ काम करें जिसमें वर्तमान नियामक कानूनी अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1 के खंड 65) द्वारा अनुमत से अधिक डेंट, कम से कम एक स्ट्रैंड या टूटे तारों का टूटना है;
विशेष अनुमति के बिना बिजली लाइनों और अन्य खतरनाक क्षेत्रों में काम करें।
2.4.3.4. ट्रक क्रेन का संचालन करने वाले उद्यम के विशेष रूप से नियुक्त कर्मचारी के मार्गदर्शन में ही दो या दो से अधिक ट्रक क्रेन के साथ भार उठाने की अनुमति है।
2.4.3.5. ट्रक क्रेन के बिजली के उपकरणों का रखरखाव केवल उन व्यक्तियों द्वारा किया जा सकता है जिनके पास उपयुक्त प्रमाण पत्र हैं।
2.4.3.6. ट्रक क्रेन की सर्विसिंग करते समय बिजली से चलने वाली गाड़ीज़रूरी:
वर्तमान नियामक कानूनी अधिनियम (इन नियमों के परिशिष्ट 1 के खंड 35) द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर बिजली के उपकरणों और तारों के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच करें;
सभी मरम्मत और कमीशनिंग कार्यवोल्टेज बंद होने पर ही प्रदर्शन करें;
ट्रक क्रेन के कैब में नियंत्रण कक्ष पर और स्थापना मशीनों पर बिजली की आपूर्ति को गलत तरीके से चालू करने से रोकने के लिए उपकरणों की मरम्मत की अवधि के लिए, पोस्टर लटकाएं "चालू न करें - लोग काम कर रहे हैं!";
क्रेन की स्थापना शून्य होने पर ही बाहरी नेटवर्क से बिजली की आपूर्ति के साथ काम करें।
2.4.3.7. इलेक्ट्रिक ड्राइव वाले ट्रक क्रेन पर काम करना मना है:
वर्तमान-वाहक भागों के दोषपूर्ण या हटाए गए आवरण (गार्ड) के साथ;
नंगे विद्युत तारों के साथ;
ग्राउंडिंग वायरिंग के उल्लंघन के मामले में;
विद्युत अलमारियाँ के खुले दरवाजों के साथ;
कैब में रबर की चटाई के बिना, साथ ही यूनिट के जीवित हिस्सों को छूना।
2.4.3.8. विशेषज्ञों के बीच से एक जिम्मेदार व्यक्ति के मार्गदर्शन में कन्वेयर - कन्वेयर, मचान और वंश पर उनका रोलिंग किया जाना चाहिए। उसी समय, कन्वेयर-कन्वेयर को स्थानांतरित करने में लगे श्रमिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।
2.4.3.9. ड्राइव ड्रम, कन्वेयर के फ्रेम - कन्वेयर में एक बाड़ होना चाहिए।
2.4.3.10. कन्वेयर-कन्वेयर को स्थापित किया जाना चाहिए ताकि किनारों पर कम से कम 1 मीटर चौड़ा मार्ग हो।
इसके संचालन के दौरान (चलते-फिरते) मिट्टी, रेत, आदि जोड़कर कन्वेयर बेल्ट की फिसलन को समाप्त करें। ड्रम पर, साथ ही लोड को ठीक करें और कन्वेयर बेल्ट को अपने हाथों से साफ करें;
कन्वेयर को काम करने की स्थिति में ले जाएं; चलने से पहले और काम के अंत में, कन्वेयर को निम्नतम स्थिति में कम करना आवश्यक है;
स्वतंत्र रूप से कन्वेयर की इलेक्ट्रिक मोटर को कनेक्ट करें - नेटवर्क पर कन्वेयर, ड्यूटी पर इलेक्ट्रीशियन को छोड़कर;
लोगों को उठाने या कम करने के लिए वाहन के टेल लिफ्ट का उपयोग करें।
2.4.4. कंटेनर परिवहन
2.4.4.1. लोडिंग कंटेनरों के स्थान पर पहुंचाने से पहले कार बॉडी को विदेशी वस्तुओं, साथ ही बर्फ, बर्फ, मलबे आदि से साफ किया जाना चाहिए।
कंटेनर की तैयारी, वाहन (रोड ट्रेन) से इसकी लोडिंग, लोडिंग और अनलोडिंग को इन कार्यों में ड्राइवर को शामिल किए बिना कंसाइनर या कंसाइनर द्वारा किया जाना चाहिए।
कंटेनरों के मशीनीकृत लोडिंग (अनलोडिंग) के लिए वाहन पर स्थापित एक विशेष उपकरण का नियंत्रण चालक द्वारा किया जाता है।
2.4.4.2. सही लोडिंग, सेवाक्षमता और सीलिंग के साथ-साथ विशेष अर्ध-ट्रेलरों या सार्वभौमिक वाहनों (रोड ट्रेनों) पर बन्धन कंटेनरों की विश्वसनीयता निर्धारित करने के लिए ड्राइवर लोड किए गए कंटेनरों का निरीक्षण करने के लिए बाध्य है।
2.4.4.3. कंटेनरों की छतों को बर्फ, मलबे और अन्य वस्तुओं के प्रेषक (प्रेषिती) द्वारा साफ किया जाना चाहिए।
2.4.4.4. वाहन (अनलोडिंग) पर कंटेनरों को लोड करने के दौरान, चालक को कैब, बॉडी में और साथ ही लिफ्टिंग मैकेनिज्म की कार्रवाई के क्षेत्र से 5 मीटर से कम की दूरी पर (अपवाद के साथ) होने से मना किया जाता है। वाहन के चालक का - स्व-लोडर)।
लोडिंग और अनलोडिंग के संचालन में शामिल कर्मचारी कंटेनर पर और उसके अंदर कंटेनर को उठाने, कम करने और हिलाने के साथ-साथ पास के कंटेनरों पर नहीं होना चाहिए।
2.4.4.5. कार के शरीर में उन कंटेनरों को ले जाने की अनुमति है जो स्थापित से अधिक नहीं हैं कुल आयामऊंचाई में (3.8 मीटर)।
2.4.4.6. कार के शरीर में लोगों का मार्ग जहां कंटेनर स्थापित हैं, और कंटेनरों में स्वयं निषिद्ध है।
2.4.4.7. कंटेनरों का परिवहन करते समय, ड्राइवर को विशेष सावधानी बरतनी चाहिए:
तेजी से ब्रेक न लगाएं;
सड़क में वक्र, वक्र और धक्कों पर धीमा;
फाटकों, ओवरपासों की ऊंचाई पर विशेष ध्यान दें, संपर्क नेटवर्क, पेड़, आदि
2.4.5. हेराफेरी, गोफन काम करता है
2.4.5.1. गोफन के कार्यान्वयन के लिए और हेराफेरी 18 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों को अनुमति नहीं है, जिन्होंने चिकित्सा परीक्षा और प्रशिक्षण प्राप्त किया है और गोफन और हेराफेरी करने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र है।
यदि सहायक कर्मचारी कार्गो को बांधने में शामिल होते हैं, तो स्लिंगर वरिष्ठ होता है और कार्य के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार होता है।
जब कई स्लिंगर्स द्वारा संयुक्त कार्य किया जाता है, तो उनमें से एक को वरिष्ठ नियुक्त किया जाता है।
2.4.5.2. स्लिंगर को केवल उस भार को गोफन करने का अधिकार है, जिसका द्रव्यमान उसे ज्ञात है। उठाए गए भार का द्रव्यमान टैग पर इंगित स्लिंग के अधिकतम भार और उठाने वाले उपकरण के भार से अधिक नहीं होना चाहिए।
2.4.5.3. रस्सियों, जंजीरों को समान रूप से, बिना गांठ और घुमा के लोड पर लगाया जाता है, और भार के तेज किनारों पर, रस्सियों और जंजीरों को किंक और चाफिंग से बचाने के लिए गोफन के नीचे गास्केट रखा जाना चाहिए।
डबल हुक के साथ, उठाए जाने वाले भार को दोनों हॉर्न से समान रूप से निलंबित किया जाना चाहिए। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को ध्यान में रखते हुए भार को निलंबित किया जाना चाहिए, ताकि जब इसे उठाया जाए, तो यह एक साथ जमीन से अलग हो जाए या पूरे सहायक विमान के साथ समर्थन करे।
2.4.5.4. लोड को कम करना आवश्यक है ताकि गोफन इसके द्वारा पिंच न हो और इसे आसानी से हटाया जा सके।
2.4.5.5. आप लोड को सपोर्ट पर रखने के बाद ही स्लिंग्स को हटा सकते हैं।
2.4.5.6. विमान पर गोल भार डालते समय, स्पेसर, स्टॉप आदि की आपूर्ति करके उनके लुढ़कने की संभावना को रोकना आवश्यक है।
2.4.5.7. भारी और लंबे भार को उठाते, मोड़ते और कम करते समय, उन्हें केवल आवश्यक लंबाई या हल्के हुक के स्टील या भांग की रस्सी से ब्रेस (ब्रेस) की मदद से मार्गदर्शन करने की अनुमति होती है।
2.4.5.8. लोड के लिए स्लिंग्स को मोटे तार के हुक या हुक के साथ जोड़ा जाना चाहिए।
2.4.5.9. क्रेन (तंत्र) के साथ भार उठाने से पहले, सभी अनधिकृत व्यक्तियों को सुरक्षित दूरी पर हटा दिया जाता है। स्लिंगर, लोड से दूर होने के कारण, क्रेन ऑपरेटर (लिफ्टिंग मैकेनिज्म के ऑपरेटर) को लोड की गति के बारे में संकेत देता है। भार को 0.5 मीटर तक उठाने के बाद, स्लिंगर को स्टॉप सिग्नल देने, लोड लैशिंग का निरीक्षण करने, बन्धन और संरेखण की जांच करने और, यदि सब कुछ क्रम में है, तो आंदोलन को आवश्यक दिशा में जारी रखने की अनुमति देने के लिए बाध्य है।
2.4.5.10. यदि स्ट्रैपिंग विफल हो जाती है, तो लोड को तुरंत अपनी मूल स्थिति में कम किया जाना चाहिए, और समस्या निवारण के बाद ही आगे उठाने की अनुमति है।
2.4.5.11. लोड को कम करने से पहले, स्लिंगर को इसकी स्थापना के लिए जगह की जांच करने और यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य किया जाता है कि कम लोड नीचे नहीं गिरता है, टिप पर या किनारे पर स्लाइड नहीं करता है।
2.4.5.12. स्लिंगर्स से प्रतिबंधित हैं:
अस्थायी छत, गैस और भाप पाइपलाइनों, केबलों आदि पर लोड स्थापित करें, साथ ही परिवहन भार पर खड़े हों या इसके नीचे हों;
दोषपूर्ण या घिसे-पिटे खींचने वाले उपकरणों के साथ-साथ उन उपकरणों का उपयोग करें जिनकी परीक्षण अवधि समाप्त हो गई है;
एक हथौड़े, लोहदंड, आदि के वार के साथ सही (चलना)। गोफन की शाखाएँ जिसके साथ माल बंधा हुआ है;
अपने हाथों या चिमटे से भार उठाते समय फिसलने वाले स्लिंग्स को पकड़ें (ऐसे मामलों में, आपको पहले लोड को समर्थन पर कम करना होगा, और फिर गोफन को सही करना होगा);
अपने शरीर के वजन के साथ भार को संतुलित करें या अपने आंदोलन के दौरान भार के अधिक वजन वाले हिस्सों का समर्थन करें;
हाथ से लोड का मार्गदर्शन करें;
एक गोफन के लिए उठे हुए भार के नीचे रेंगना।
2.4.6. ऑटो- और इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट (लोडर) पर काम करें
2.4.6.1. जिन व्यक्तियों के पास फोर्कलिफ्ट संचालित करने के अधिकार के लिए ड्राइविंग लाइसेंस और प्रमाण पत्र है, वे फोर्कलिफ्ट पर काम कर सकते हैं।
2.4.6.2. इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट का संचालन 18 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों द्वारा नहीं किया जा सकता है, जिन्होंने ड्राइव करने के अधिकार के लिए और द्वितीय विद्युत सुरक्षा समूह के लिए एक चिकित्सा परीक्षा, प्रशिक्षण और प्रमाणन उत्तीर्ण किया है।
2.4.6.3. लोडर पहियों के साथ फोर्कलिफ्ट का उपयोग केवल कठोर और समतल सतहों पर किया जाना चाहिए, जबकि वायवीय टायर फोर्कलिफ्ट का उपयोग पत्थर (कुचल पत्थर) सतहों और समतल मिट्टी के क्षेत्रों पर भी किया जाना चाहिए।
2.4.6.4. लोडर द्वारा अपने काम के क्षेत्र में माल के ढेर के ढेर (नष्ट करने) के दौरान, माल के मैनुअल ले जाने और परिवहन के रास्ते पास नहीं होने चाहिए, और पुनः लोड करने का संचालन नहीं किया जाना चाहिए।
फोर्कलिफ्ट का कार्य क्षेत्र वह क्षेत्र है जो लोडिंग या अनलोडिंग और वापस आने के स्थान पर पहुंचने पर इसकी पैंतरेबाज़ी के लिए आवश्यक है।
2.4.6.5. फोर्कलिफ्ट ढेर, उपकरण, इमारतों और संरचनाओं के संरचनात्मक तत्वों के बीच बाधा में प्रवेश करने से पहले, चालक को फोर्कलिफ्ट को रोकना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि फोर्कलिफ्ट ऑपरेशन के क्षेत्र में कोई लोग नहीं हैं।
2.4.6.6. फोर्कलिफ्ट का संचालन करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताओं का पालन किया जाना चाहिए:
लोड को ग्रिपिंग फोर्क पर इस तरह रखा जाना चाहिए कि कोई पलटने का क्षण न आए, जबकि लोड को फोर्कलिफ्ट के फ्रेम के खिलाफ दबाया जाना चाहिए;
भार दोनों पैरों पर समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए और कांटे से आगे पैरों की लंबाई के 1/3 से अधिक नहीं जा सकता है;
ओवरसाइज़्ड लोड लोडर के सुरक्षात्मक उपकरणों की ऊंचाई 1 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए, जबकि एक व्यक्ति को लोडर की गति को निर्देशित करने के लिए आवंटित किया जाना चाहिए।
2.4.6.7. बूम लोडर के साथ काम करते समय, आपको पहले लोड उठाना होगा, और फिर इसे परिवहन करना होगा।
2.4.6.8. इसे केवल तभी लोड करने की अनुमति दी जाती है जब फोर्कलिफ्ट के फोर्कलिफ्ट फ्रेम को विफलता के बिंदु पर वापस झुका दिया जाता है। ग्रिपिंग डिवाइस को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि जमीन से भार उठाने की ऊंचाई लोडर के ग्राउंड क्लीयरेंस से कम न हो और वायवीय टायरों पर लोडर के लिए 0.5 मीटर और लोडर पर लोडर के लिए 0.25 मीटर से अधिक न हो।
2.4.6.9. लंबे भार को फोर्कलिफ्ट पर केवल सतह के साथ खुले क्षेत्रों में ले जाया जा सकता है, और भार को पकड़ने की विधि में इसके गिरने या किनारे पर गिरने की संभावना को बाहर रखा जाना चाहिए। कार्गो को पहले सुरक्षित रूप से पैकेजों में बांधा जाना चाहिए।
2.4.6.10. ट्रैक की अधिकतम अनुदैर्ध्य ढलान, जिस पर लोडर द्वारा माल के परिवहन की अनुमति है, फोर्कलिफ्ट लोडर के फ्रेम के झुकाव के कोण से अधिक नहीं होनी चाहिए।
एक दोषपूर्ण लोडर पर काम करें;
उठाए गए उपकरणों (बीमा के बिना) के साथ लोडर का रखरखाव या मरम्मत करना;
पैलेट्स पर छोटे-छोटे कार्गो को ऊंचा उठाने के लिए सुरक्षात्मक उपकरणचालक के कार्यस्थल को उस पर भार गिरने से बचाना;
जमे हुए या जाम हुए भार को फाड़ दें, यदि कांटे के मुक्त मार्ग के लिए इसके तहत कोई निकासी आवश्यक नहीं है, तो भार उठाएं, और लोड को सीधे लोडर ग्रिपिंग डिवाइस पर क्रेन के साथ रखें;
एक इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट पर ज्वलनशील तरल पदार्थ परिवहन, साथ ही एसिड अगर बैटरी लोडिंग प्लेटफॉर्म के नीचे स्थित है;
यदि विद्युत उपकरण पैनल, बैटरी प्लग, बैटरी बॉक्स कवर बंद नहीं हैं तो विद्युत फोर्कलिफ्ट संचालित करें;
लोगों को ले जाने और उठाने के लिए फोर्कलिफ्ट का उपयोग करें;
स्टैक से लोड को पुश करें और उसे खींचें।
चार्टर के अनुसार सड़क परिवहनमाल को वाहन पर लोड करना, सुरक्षित करना, आश्रय देना और माल को चाबुक से मारना कंसाइनर द्वारा किया जाना चाहिए, और माल को वाहन से उतारना, फास्टनिंग्स और कोटिंग्स को हटाना - कंसाइनी द्वारा। हालाँकि, चूंकि यह नियम डिस्पोजिटिव है, यह तभी लागू होता है जब कैरिज का अनुबंध (अग्रेषण सेवाओं का प्रावधान) अन्यथा प्रदान नहीं करता है। यदि अनुबंध में माल की लोडिंग या अनलोडिंग के लिए अनुबंध के लिए पार्टियों के बीच कर्तव्यों का कोई पृथक्करण नहीं है, तो कंसाइनर और कंसाइनर वाहनों के किनारों और टैंकरों के हैच को बंद कर देंगे, टैंकरों के हैच से होज़ को कम और हटा देंगे। , क्रमशः होसेस को खराब करना और खोलना।
मोटर परिवहन उद्यम या संगठन, कंसाइनर या कंसाइनी के साथ समझौते से, निम्नलिखित की लोडिंग और अनलोडिंग कर सकता है:
- एक छोटे से कारोबार के साथ एक व्यापार और सार्वजनिक खानपान उद्यम द्वारा वितरित पैक, टुकड़ा और रोलिंग-ड्रम कार्गो;
- अन्य कार्गो यदि मोटर परिवहन उद्यम या संगठन के पास लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के मशीनीकरण के साधन हैं।
समझौते को एक अलग अनुबंध के रूप में तैयार किया गया है, और इन वस्तुओं को गाड़ी के अनुबंध में शामिल किया गया है। सड़क द्वारा माल की ढुलाई के लिए एक लंबी अवधि के अनुबंध की स्थिति में, मोटर परिवहन उद्यम द्वारा विशिष्ट सामानों की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए दायित्वों को अनुबंध के अनुबंध में और गाड़ी के लिए मुख्य अनुबंध में तैयार किया जा सकता है। केवल शर्तें प्रदान करता है जो सुनिश्चित करता है अधिकतम उपयोगलोडिंग और अनलोडिंग तंत्र; माल की प्रारंभिक तैयारी (पैलेटिज़ेशन, कंटेनर, आदि) करने के लिए कंसाइनर का दायित्व और लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र की पार्किंग और मामूली मरम्मत के साथ-साथ चेंजिंग रूम के लिए कार्यालय की जगह और श्रमिकों के लिए आराम प्रदान करना।
एक मालवाहक और मालवाहक के साथ एक मोटर परिवहन उद्यम या संगठन का अनुबंध सड़क परिवहन में श्रम सुरक्षा के नियमों में निर्धारित तरीके से माल की लोडिंग और अनलोडिंग में ड्राइवर की भागीदारी के लिए प्रदान कर सकता है। यदि चालक लोडिंग या अनलोडिंग में भाग लेता है, तो चालक, लोडिंग के दौरान, वाहन के किनारे से माल लेता है, और उतराई के दौरान, चालक द्वारा वाहन के किनारे पर माल पहुंचाया जाता है। जब एक मोटर परिवहन उद्यम लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन के लिए दायित्वों को मानता है, तो यह उनकी गलती के कारण हुई लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान कार्गो को नुकसान या क्षति के लिए उत्तरदायी होता है।
मालवाहक और परेषिती वर्ष के किसी भी समय लोडिंग और अनलोडिंग पॉइंट्स, लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों के साथ-साथ उन तक पहुंच सड़कों को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए बाध्य हैं, ताकि रोलिंग स्टॉक के निर्बाध मार्ग और पैंतरेबाज़ी को सुनिश्चित किया जा सके, साथ ही यह सुनिश्चित किया जा सके। मशीनीकरण की उपलब्धता और वाहनों से माल उतारने और उतारने के लिए स्थापित समय सीमा के अनुपालन के लिए आवश्यक श्रमिकों की संख्या, कार्यस्थलों को रोशन करने के लिए उपकरण और शाम और रात में काम करते समय उन तक पहुंचने के लिए सड़कें, इन्वेंट्री, हेराफेरी और, यदि आवश्यक हो , कार्गो और रोलिंग स्टॉक को तौलने के लिए उपकरण, साथ ही प्रदर्शन किए गए कार्य की मात्रा और प्रकृति के आधार पर, कार्गो को लोड करने और उतारने के लिए सुसज्जित स्थानों की आवश्यक संख्या और गोदामों, प्रवेश और निकास के स्थान के लिए संकेतक।
माल परिवहन करते समय, मालवाहक और मोटर परिवहन उद्यम, माल की मात्रा की सीमा के भीतर, मालवाहक (मालवाहक) के आदेश (आवेदन) में निर्दिष्ट वस्तुओं की मात्रा के भीतर, रोलिंग स्टॉक को तब तक लोड करने के लिए बाध्य होते हैं जब तक कि इसकी क्षमता पूरी तरह से उपयोग नहीं हो जाती है, लेकिन नहीं इसकी वहन क्षमता से अधिक।
हल्के कार्गो (कृषि कार्गो सहित) के बड़े पैमाने पर परिवहन के मामले में, एक मोटर परिवहन कंपनी या संगठन रोलिंग स्टॉक की वहन क्षमता के उपयोग में वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए पक्षों को बढ़ाने या अन्य उपाय करने के लिए बाध्य है। बल्क में परिवहन किए गए बल्क कार्गो को लोड करते समय, कार्गो की सतह रोलिंग स्टॉक के किनारों के ऊपरी किनारों से आगे नहीं निकलनी चाहिए ताकि कार्गो को आवाजाही के दौरान बाहर निकलने से रोका जा सके।
कंटेनर (धातु की सलाखों, पाइप, आदि) के बिना परिवहन किए गए टुकड़े कार्गो, जिसकी स्वीकृति और लोडिंग समय की एक महत्वपूर्ण हानि के बिना असंभव है, को कंसाइनर द्वारा बड़ी लोडिंग इकाइयों (परिवहन पैकेज) में जोड़ा जाना चाहिए।
कंटेनरों के बिना भारी भार में निर्माण के लिए विशेष उपकरण होने चाहिए: लेज, फ्रेम, लूप, आंखें आदि। जब पैलेट पर ले जाया जाता है, तो अलग-अलग पैकेज उन पर इस तरह से ढेर किए जाते हैं कि उनकी स्थिति का उल्लंघन किए बिना मात्रा की जांच करना संभव है फूस और बन्धन (कंसाइनर की मुहरों के पीछे परिवहन किए गए बंद बॉक्स पैलेट के अपवाद के साथ)।
कार्गो को रोलिंग स्टॉक में रखा जाना चाहिए और सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए ताकि परिवहन के दौरान कोई बदलाव, गिरावट, दरवाजे पर दबाव, घर्षण या क्षति न हो, और लोडिंग, अनलोडिंग और रास्ते में रोलिंग स्टॉक की सुरक्षा सुनिश्चित हो। .
कुछ माल की ढुलाई के लिए वाहनों के अतिरिक्त उपकरण और उपकरण केवल मोटर परिवहन उद्यम या संगठन के साथ समझौते में कंसाइनर द्वारा किए जा सकते हैं। मोटर परिवहन उद्यम या संगठन, कंसाइनर के साथ एक समझौते के तहत और उसके खर्च पर, कार निकायों को फिर से सुसज्जित कर सकते हैं। कंसाइनर से संबंधित सभी उपकरण मोटर ट्रांसपोर्ट एंटरप्राइज या संगठन द्वारा कंसाइनी को कार्गो के साथ जारी किए जाते हैं या कंसाइनर को उसके खर्च पर कंसाइनमेंट नोट में उसके संकेत के अनुसार वापस कर दिए जाते हैं। चालक यातायात सुरक्षा की आवश्यकताओं के साथ रोलिंग स्टॉक पर कार्गो के भंडारण और बन्धन के अनुपालन की जाँच करने और रोलिंग स्टॉक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है, साथ ही माल के भंडारण और बन्धन में किसी भी अनियमितता के प्रेषक को सूचित करने के लिए बाध्य है। कार्गो जो इसकी सुरक्षा के लिए खतरा है।
मालवाहक, चालक के अनुरोध पर, माल की पैकिंग और सुरक्षा में पाई गई अनियमितताओं को समाप्त करने के लिए बाध्य है। यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं के आधार पर, चालक नियमों के साथ कार्गो के आयामों के अनुपालन की जांच करने के लिए बाध्य है ट्रैफ़िक, साथ ही कार्गो को सुरक्षित करने और लैश करने की स्थिति, जो कार्गो को शरीर के बाहर स्थानांतरित होने या शरीर से बाहर गिरने से रोकना चाहिए। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन में सुरक्षा नियमों के अनुपालन की जिम्मेदारी, साथ ही इन नियमों के अनुपालन न करने के परिणामस्वरूप हुई दुर्घटनाओं के लिए दायित्व, उस पार्टी के साथ है जिसने इन दायित्वों को ग्रहण किया है।
वाहनों और कंटेनरों को लोड करने से पहले, शिपर दिए गए कार्गो के परिवहन के लिए उनकी वाणिज्यिक उपयुक्तता की जांच करने के लिए बाध्य है। यदि खराबी, असंतोषजनक सैनिटरी स्थिति या अन्य परिस्थितियां पाई जाती हैं जो परिवहन के दौरान कार्गो की सुरक्षा को प्रभावित कर सकती हैं, तो कंसाइनर को इस वाहन या कंटेनर में कार्गो लोड करने से मना करना चाहिए और इसके बारे में खेप नोट या वेबिल में इसे प्रमाणित करना चाहिए। उसके हस्ताक्षर और मुहर (टिकट)। असहमति के मामले में, एक अधिनियम तैयार किया जाता है, जिस पर कंसाइनर और मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी के प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं।
लोडिंग और अनलोडिंग संचालन GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.020 के अनुसार किया जाना चाहिए, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान श्रम सुरक्षा के लिए इंटरसेक्टोरल नियमों की आवश्यकताओं। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन के लिए तरीकों की पसंद में खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों के जोखिम के अनुमेय मानकों के स्तर तक रोकथाम या कमी शामिल होनी चाहिए:
- लोडिंग और अनलोडिंग का मशीनीकरण और स्वचालन;
- सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने वाले उपकरणों और उपकरणों का उपयोग;
- वर्तमान नियामक और तकनीकी दस्तावेज और अग्रेषण दस्तावेजों के अनुसार उत्पादन उपकरण का संचालन;
- हैंडलिंग उपकरण के साथ सामान ले जाते समय साइन और अन्य प्रकार के सिग्नलिंग का उपयोग;
- काम के स्थानों और में माल का उचित स्थान और भंडारण वाहनों;
- इंजीनियरिंग संचार और बिजली आपूर्ति के नोड्स के लिए बिजली संचरण के सुरक्षा क्षेत्रों के लिए आवश्यकताओं का अनुपालन।
भारोत्तोलन और परिवहन उपकरण और मशीनीकरण का उपयोग करके मशीनीकृत तरीकों से अधिकांश लोडिंग और अनलोडिंग संचालन किया जाना चाहिए। लोडिंग और अनलोडिंग और संबंधित कार्यों के कार्यान्वयन के लिए प्रक्रिया को विनियमित करने वाले नियामक कानूनी और मानक-तकनीकी दस्तावेज, कुछ प्रकार के हैंडलिंग उपकरणों के उपयोग के लिए नियम स्थापित करते हैं।
अगर काम किया जाता है मैन्युअल, निम्नलिखित शर्तों को पूरा किया जाना चाहिए:
- तेज, काटने, भेदी उत्पादों और औजारों को केवल मामलों, पेंसिल मामलों में ही ले जाया जाता है;
- कठोर कंटेनरों में माल और बिना पैकेजिंग के बर्फ केवल दस्ताने के उपयोग के साथ ले जाया जाता है;
- दोषपूर्ण कंटेनरों में, उभरी हुई कील, किनारा आदि के साथ माल ले जाने की अनुमति नहीं है;
- कांच के बने पदार्थ को स्थिर स्टैंड पर रखा जाना चाहिए। खाली कांच के कंटेनरों को स्लॉट वाले बक्सों में संग्रहित किया जाना चाहिए। टूटे हुए व्यंजनों का उपयोग न करें जिनमें चिप्स, दरारें हों;
- वाहनों पर सामान लोड करने या उन्हें उतारने के लिए 50 मिमी से कम मोटाई वाले बोर्डों का उपयोग करना मना है। बोर्डों के नीचे विक्षेपण को रोकने के लिए, मजबूत समर्थन स्थापित किए जाते हैं। लोडर द्वारा ले जाने की अनुमति 50 किलोग्राम से अधिक नहीं के कार्गो वजन के साथ है।
यदि भार का भार 50 किग्रा से अधिक है, लेकिन 80 किग्रा से अधिक नहीं है, तो लोडर भार वहन कर सकता है बशर्ते कि भार को अन्य लोडरों की सहायता से उठाया (हटाया) गया हो। एक वाहन पर कार्गो लोड करने और कार्गो को उतारने के लिए अनुमानित शर्तें, साथ ही कार्गो को लोड करने और उतारने से संबंधित अतिरिक्त संचालन करने की शर्तें इस खंड के परिशिष्ट में दी गई हैं। लोडिंग के लिए कार के आने के समय की गणना उस समय से की जाती है जब ड्राइवर लोडिंग के स्थान पर वेसबिल प्रस्तुत करता है, और कार के अनलोडिंग के लिए आने का समय - उस समय से ड्राइवर अनलोडिंग के बिंदु पर वेबिल प्रस्तुत करता है। यदि लोडिंग और अनलोडिंग पॉइंट पर उपलब्ध हो (स्टेशनों को छोड़कर) रेलवे) प्रवेश द्वार, या चेकपॉइंट, और कार्गो विश्लेषण प्रयोगशालाएं, लोडिंग या अनलोडिंग के लिए कार के आगमन के समय की गणना उस समय से की जाती है जब ड्राइवर प्रवेश द्वार पर या चेकपॉइंट पर कंसाइनर या कंसाइनर को वेबिल या वेबिल प्रस्तुत करता है, या प्रयोगशालाओं में। लोडेड या अनलोडेड कार्गो के लिए ठीक से निष्पादित शिपिंग दस्तावेजों के ड्राइवर को डिलीवरी के बाद लोडिंग और अनलोडिंग को पूरा माना जाता है। कार के लोडिंग या अनलोडिंग के समय की गणना करते समय गेट या चेकपॉइंट से लोडिंग या अनलोडिंग के स्थान और वापस जाने के समय को बाहर रखा गया है। यदि कार सहमत समय से पहले लोडिंग के लिए आती है, तो कार को सहमत समय पर लोडिंग के लिए आ गया माना जाता है, यदि मालवाहक वास्तविक आगमन के क्षण से लोडिंग के लिए इसे स्वीकार नहीं करता है। मालवाहकों, परेषितियों को लदान और उतराई के बिंदुओं से वाहनों के आगमन और प्रस्थान के समय को लदान के बिल में अंकित करने के लिए बाध्य किया जाता है। कार के गेट या चेकपॉइंट से लोडिंग या अनलोडिंग और बैक के स्थान तक चलने का समय, जिसे कार के लोडिंग या अनलोडिंग के समय की गणना करते समय बाहर रखा गया है, सड़क द्वारा माल की ढुलाई के अनुबंध में निर्धारित किया जाता है।
2.4.2. माल की लदान, परिवहन और उतराई
2.4.2.1. संसाधित कार्गो की विशेषताएं वर्तमान नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा निर्धारित की जाती हैं।
2.4.2.2. वेयरहाउस से लोडिंग के स्थान तक या अनलोडिंग के स्थान से वेयरहाउस तक 60 किलोग्राम से अधिक वजन वाले हल्के भार की आवाजाही को दो श्रमिकों द्वारा मैन्युअल रूप से व्यवस्थित किया जा सकता है यदि क्षैतिज दूरी 25 मीटर से अधिक न हो।
60 किलोग्राम से अधिक की अधिक दूरी और कार्गो वजन के साथ, सभी स्थायी और अस्थायी लोडिंग और अनलोडिंग साइटों (बिंदुओं) पर परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग को मशीनीकृत किया जाना चाहिए।
2.4.2.3. बल्क कार्गो के साथ वाहन के शरीर को लोड करते समय, यह शरीर के किनारों (मानक या विस्तारित) से ऊपर नहीं उठना चाहिए और शरीर के पूरे क्षेत्र में समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए।
2.4.2.4. वाहन पर पीस लोड स्थापित किया जाना चाहिए, संग्रहीत किया जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो इस तरह से सुरक्षित किया जाना चाहिए कि परिवहन के दौरान उनके गिरने या विस्थापन की संभावना को बाहर रखा जाए।
2.4.2.5. बॉक्स, रोलिंग-ड्रम और अन्य पीस कार्गो को बिना किसी अंतराल के, मजबूत या बंधे हुए कसकर रखा जाना चाहिए ताकि आंदोलन के दौरान (तेज ब्रेक लगाना, शुरू करना और तेज मोड़) वे शरीर के फर्श के साथ नहीं जा सकें। यदि कार्गो के स्थानों के बीच अंतराल हैं, तो उनके बीच स्पेसर और स्पेसर डाले जाने चाहिए।
2.4.2.6. कई पंक्तियों में लोड और लुढ़का-ड्रम कंटेनर बिछाते समय, उन्हें ढलान या ढलान के साथ साइड की सतह पर घुमाया जाता है। स्टॉपर अप के साथ लिक्विड कार्गो वाले बैरल लगाए गए हैं। प्रत्येक पंक्ति को सभी चरम पंक्तियों की वेडिंग के साथ बोर्डों पर रखा जाना चाहिए।
2.4.2.7. इसे रोल्ड-ड्रम कार्गो को रोल करके मैन्युअल रूप से लोड (अनलोड) करने की अनुमति है। यदि साइट का फर्श और शरीर का फर्श अलग-अलग स्तरों पर स्थित है, तो रोल्ड-ड्रम कार्गो को दो श्रमिकों द्वारा मैन्युअल रूप से लोड (अनलोड) किया जाना चाहिए, जिसका वजन 60 किलोग्राम से अधिक नहीं है, और वजन के साथ 60 किलो से अधिक के इन सामानों को मजबूत रस्सियों और तंत्रों की मदद से लोड (अनलोड) किया जाना चाहिए।
2.4.2.8. तरल पदार्थ वाले ग्लास कंटेनर केवल विशेष पैकेजिंग में परिवहन के लिए स्वीकार किए जाते हैं। इसे प्लग अप के साथ लंबवत रूप से स्थापित किया जाना चाहिए।
2.4.2.9. हाथों में चोट से बचने के लिए, बॉक्स लोड करते समय, प्रत्येक बॉक्स का पहले से निरीक्षण किया जाना चाहिए। बक्से के धातु के असबाब के उभरे हुए नाखून और सिरों को हथौड़े से या हटा दिया जाना चाहिए।
2.4.2.10. डस्टी कार्गो को कैनोपी और सील से लैस वाहनों (खुले शरीर) में ले जाने की अनुमति है।
2.4.2.11. धूल से भरे सामानों के परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग में शामिल ड्राइवरों और लोडरों को डस्ट-प्रूफ गॉगल्स और रेस्पिरेटर्स और गैस मास्क के साथ जहरीले पदार्थ उपलब्ध कराए जाने चाहिए।
श्वासयंत्र या गैस मास्क में काम करते समय, श्रमिकों को श्वासयंत्र या गैस मास्क हटाने के साथ समय-समय पर आराम प्रदान किया जाना चाहिए।
रेस्पिरेटर फिल्टर को गंदा होने पर बदलना चाहिए, लेकिन प्रति शिफ्ट में कम से कम एक बार।
2.4.2.12. रोलिंग स्टॉक के आयामों से 2 मीटर या उससे अधिक (लंबी लंबाई के कार्गो) से अधिक कार्गो को विघटन ट्रेलरों वाले वाहनों पर ले जाया जाता है, जिसमें कार्गो को सुरक्षित रूप से बन्धन किया जाना चाहिए।
लांग पीस कार्गो (रेल, पाइप, बीम, लॉग, आदि) की लोडिंग और अनलोडिंग को मशीनीकृत किया जाना चाहिए; मैन्युअल रूप से उतारने के लिए मजबूत स्लिंग्स के अनिवार्य उपयोग की आवश्यकता होती है। यह कार्य कम से कम दो लोडरों द्वारा किया जाना चाहिए।
अलग-अलग लंबाई के लंबे भारों को ढेर किया जाना चाहिए ताकि छोटे वाले शीर्ष पर हों।
2.4.2.13. ट्रेलर-विघटन वाले वाहन पर लंबे भार को लोड करते समय, वाहन कैब के पीछे स्थापित ढाल और कार्गो के सिरों के बीच एक अंतर छोड़ना आवश्यक है ताकि कार्गो मोड़ और मोड़ के दौरान ढाल से न चिपके। ब्रेक लगाने और डाउनहिल ड्राइविंग करते समय लोड की गति को रोकने के लिए, लोड को सुरक्षित रूप से बन्धन किया जाना चाहिए।
2.4.2.14. पैनल सेमी-ट्रेलरों की लोडिंग और अनलोडिंग को बिना झटके और झटके के पैनल को आसानी से नीचे (उठाकर) करके किया जाना चाहिए।
2.4.2.15. सेमी-ट्रेलरों को आगे से लोड किया जाना चाहिए (टिपिंग से बचने के लिए) और पीछे से अनलोड किया जाना चाहिए।
2.4.2.16. खतरनाक सामान और उनके नीचे से खाली कंटेनरों को परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है और मौजूदा नियामक कानूनी कृत्यों की आवश्यकताओं के अनुसार ले जाया जाता है।
2.4.2.17. खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन में, काम शुरू होने से पहले एक लक्षित ब्रीफिंग की जानी चाहिए।
ब्रीफिंग कार्यक्रम में खतरनाक सामानों के गुणों, नियमों के बारे में जानकारी शामिल होनी चाहिए सुरक्षित कामउनके साथ, प्राथमिक चिकित्सा के उपाय।
2.4.2.18. विशेष सीलबंद कंटेनरों में परिवहन के लिए खतरनाक सामान स्वीकार किए जाते हैं। खतरनाक सामान वाले कंटेनरों को सील करना अनिवार्य है।
खाली खतरनाक माल के कंटेनर जिन्हें निष्प्रभावी नहीं किया गया है उन्हें सील किया जाना चाहिए।
2.4.2.19. खतरनाक पदार्थों वाले सभी पैकेजों में लेबल होना चाहिए जो दर्शाता है: कार्गो के खतरे का प्रकार, पैकेज का शीर्ष, पैकेज में नाजुक जहाजों की उपस्थिति।
2.4.2.20. एसिड के साथ बोतलों का परिवहन विशेष रूप से सुसज्जित उपकरणों में किया जाना चाहिए जो बोतलों को गिरने और टकराने से बचाते हैं। परिवहन के दौरान एसिड वाली बोतलों को मजबूत हैंडल वाली टोकरियों या लकड़ी के बक्से (टोकरे) में रखा जाना चाहिए।
2.4.2.21. संपीड़ित गैस सिलेंडरों को लोड, अनलोडिंग और परिवहन करते समय, निम्नलिखित सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन किया जाना चाहिए:
सिलेंडरों को लोडिंग के स्थान पर या विशेष ट्रॉलियों पर उतारने की जगह से ले जाना आवश्यक है जो सिलेंडर को झटकों और झटके से बचाते हैं, प्रवण स्थिति में और धातु के कैप के साथ बंद वाल्व के साथ;
मोटर वाहन को सिलेंडर के आकार के अनुसार महसूस किए गए कवर वाले रैक से सुसज्जित होना चाहिए;
ऊर्ध्वाधर सिलेंडर केवल विशेष कंटेनरों में ले जाया जा सकता है।
2.4.2.22. ज्वलनशील तरल पदार्थों के लिए एक स्वचालित भरने की प्रणाली के साथ, चालक को आपातकालीन फिलिंग स्टॉप पैनल पर होना चाहिए, और टैंकों में अमोनिया पानी डालते समय, चालक को हवा की तरफ होना चाहिए।
2.4.2.23. वाहन पर खतरनाक कार्गो को लोड करना और इसे वाहन से उतारना केवल इंजन बंद होने के साथ ही किया जाता है, एक टैंकर में तेल उत्पादों को लोड करने के अपवाद के साथ-साथ लोडिंग, वाहन पर स्थापित पंप का उपयोग करके किया जाता है और संचालित होता है वाहन के इंजन द्वारा। इस मामले में ड्राइवर पंप कंट्रोल पैनल पर है।
2.4.2.24. खतरनाक सामानों के साथ काम पूरा करने के बाद, कार्य स्थल, उठाने और परिवहन उपकरण, लोड हैंडलिंग डिवाइस और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण कार्गो के गुणों के आधार पर सैनिटरी उपचार के अधीन होना चाहिए।
2.4.2.25. माल की भौतिक और रासायनिक स्थिति पर मौसम संबंधी स्थितियों के प्रभाव के कारण खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों की स्थिति में, लोडिंग और अनलोडिंग के संचालन को रोक दिया जाना चाहिए या सुरक्षित काम करने की स्थिति बनाने के उपाय किए जाने चाहिए।
2.4.2.26. अनुमति नहीं हैं:
यदि कंटेनर दोषपूर्ण पाया जाता है, साथ ही उस पर अंकन और चेतावनी लेबल की अनुपस्थिति में खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करना;
खतरनाक पदार्थों और खाद्य पदार्थों या फ़ीड कार्गो का संयुक्त परिवहन;
कार्यस्थल पर एक विशेष ट्रॉली पर दो सिलेंडरों के परिवहन के मामलों को छोड़कर, ऑक्सीजन और एसिटिलीन सिलेंडर का संयुक्त परिवहन;
बिना स्ट्रेचर के सिलेंडर ले जाएं, उन्हें फेंक दें, उन्हें रोल करें, उन्हें कंधों पर ले जाएं, उन्हें सेफ्टी कैप से पकड़ें;
विस्फोटक कार्गो को लोड, अनलोड और परिवहन करते समय धूम्रपान और खुली आग का उपयोग;
वाहन पर भार कम करें, साथ ही जब लोग पीछे या कैब में हों तो भार उठाएं;
भार को कम करने के लिए लकड़ी के वेजेज के बजाय अन्य वस्तुओं का उपयोग करें;
अपने वजन की परवाह किए बिना पीठ (कंधे) पर लुढ़का हुआ ड्रम भार ले जाना;
रोल्ड-ड्रम लोड के सामने या ट्रैक के साथ लुढ़के लोड के पीछे होना;
एक क्षैतिज विमान पर भार को रोल करें, उन्हें किनारों पर धकेलें;
लकड़ी के निकायों में गर्म माल लोड करने के लिए;
वाहन के किनारे के आयामों से आगे निकलने वाले सिरों के साथ परिवहन माल;
कार्गो के साथ चालक के केबिन के दरवाजे बंद करें;
चारपाई रैक के ऊपर लंबे भार को लोड करें;
उस पर खड़े एक लंबे भार या शंकु को जकड़ें;
लोड को एक दूसरे के ऊपर (दो पंक्तियों में) बिना उचित स्पेसर के एक कांच के कंटेनर में रखें जो आंदोलन के दौरान निचली पंक्ति को टूटने से बचाते हैं।
आरएसएफएसआर के ऑटोमोबाइल परिवहन का चार्टर)
1. एक वाहन पर माल लोड करना, सुरक्षित करना, आश्रय देना और माल को चाबुक से मारना कंसाइनर द्वारा किया जाना चाहिए, और वाहन से माल को उतारना, फास्टनरों और कोटिंग्स को हटाना - परेषिती द्वारा किया जाना चाहिए।
कंसाइनर और कंसाइनी, क्रमशः वाहनों के किनारों और टैंकरों के हैच को बंद और खोलते हैं, टैंकरों के हैच से होज़ को कम करते हैं और हटाते हैं, होज़ को स्क्रू और अनस्रीच करते हैं।
ऐसे मामलों में जब कंसाइनर (कन्साइनी) की चौकियों पर, स्थापित नियमों के अनुसार, निरीक्षण के बाद तिरपाल को हटाने और माल के आश्रय के साथ कार्गो का निरीक्षण किया जाता है, टैंकों के हैच को खोलना और बंद करना, आदि, ये ऑपरेशन कंसाइनर (कंसाइनी) द्वारा किए जाते हैं।
2. मोटर परिवहन कंपनी या संगठन, कंसाइनर या कंसाइनी के साथ समझौते से, निम्नलिखित की लोडिंग और अनलोडिंग को अपने हाथ में ले सकता है:
ए) एक छोटे से कारोबार के साथ एक व्यापार और सार्वजनिक खानपान उद्यम द्वारा वितरित पैकेज्ड, पीस और रोल्ड-बैरल कार्गो;
बी) अन्य सामान यदि मोटर परिवहन उद्यम या संगठन के पास लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए मशीनीकरण के साधन हैं। इस मामले में, सड़क द्वारा माल की ढुलाई के लिए वार्षिक अनुबंध में ऐसी शर्तें प्रदान की जानी चाहिए जो लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र का अधिकतम उपयोग सुनिश्चित करती हैं; माल की प्रारंभिक तैयारी (पैलेटिज़ेशन, कंटेनर, आदि) करने के लिए कंसाइनर का दायित्व और लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र की पार्किंग और मामूली मरम्मत के साथ-साथ चेंजिंग रूम के लिए कार्यालय की जगह और श्रमिकों के लिए आराम प्रदान करना।
एक मोटर परिवहन उद्यम या एक कंसाइनर और कंसाइनर के साथ संगठन के बीच एक समझौता सड़क परिवहन में श्रम सुरक्षा के नियमों में निर्धारित तरीके से माल की लोडिंग और अनलोडिंग में ड्राइवर की भागीदारी के लिए प्रदान कर सकता है।
यदि चालक लोडिंग या अनलोडिंग में भाग लेता है, तो चालक, लोडिंग के दौरान, वाहन के किनारे से माल लेता है, और उतराई के दौरान, चालक द्वारा वाहन के किनारे पर माल पहुंचाया जाता है।
3. इस घटना में कि मोटर परिवहन उद्यम या संगठन, कंसाइनर्स (कंसाइनर्स) के साथ समझौते से, लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन के उत्पादन को मानते हैं, वे लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान कार्गो को नुकसान या क्षति के लिए उत्तरदायी हैं जो उनकी गलती से हुआ है। .
4. थोक में निर्माण और अन्य सामानों का परिवहन करते समय, मोटर परिवहन उद्यमों या संगठनों को वाहनों के संचालन को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य किया जाता है, और कंसाइनर्स और कंसाइनर्स को सप्ताहांत सहित कम से कम दो पारियों में हर दिन माल की प्राप्ति और रिहाई सुनिश्चित करने के लिए बाध्य किया जाता है। और छुट्टियों, इन दिनों लोडिंग - अनलोडिंग की मात्रा को कम करने से रोकना।
5. मालवाहक और परेषिती वर्ष के किसी भी समय लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्रों के साथ-साथ उन तक पहुंच मार्गों को अच्छी स्थिति में रखने के लिए बाध्य हैं, ताकि रोलिंग स्टॉक के निर्बाध मार्ग और संचालन को सुनिश्चित किया जा सके, साथ ही साथ शाम और रात में काम करने के लिए पर्याप्त रोशनी प्रदान करें।
6. माल का परिवहन करते समय कंसाइनर और मोटर ट्रांसपोर्ट उद्यम या संगठन, माल की मात्रा की सीमा के भीतर, मालवाहक (मालवाहक) के आदेश (आवेदन) में निर्दिष्ट माल की मात्रा की सीमा के भीतर, रोलिंग स्टॉक को लोड करने के लिए बाध्य होते हैं जब तक कि इसकी क्षमता न हो। पूरी तरह से उपयोग किया जाता है, लेकिन इसकी वहन क्षमता से अधिक नहीं है।
हल्के कार्गो (कृषि कार्गो सहित) के बड़े पैमाने पर परिवहन के मामले में, एक मोटर परिवहन कंपनी या संगठन रोलिंग स्टॉक की वहन क्षमता के उपयोग में वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए पक्षों को बढ़ाने या अन्य उपाय करने के लिए बाध्य है।
बल्क में परिवहन किए गए बल्क कार्गो को लोड करते समय, कार्गो की सतह रोलिंग स्टॉक के किनारों के ऊपरी किनारों से आगे नहीं निकलनी चाहिए ताकि कार्गो को आवाजाही के दौरान बाहर निकलने से रोका जा सके।
7. बिना पैकेजिंग (धातु की सलाखों, पाइप, आदि) के बिना परिवहन किया गया टुकड़ा कार्गो, जिसकी स्वीकृति और लोडिंग समय की एक महत्वपूर्ण हानि के बिना असंभव है, को कंसाइनर द्वारा बड़ी लोडिंग इकाइयों में बंडल या तार के कॉइल में बांधकर जोड़ा जाना चाहिए। 3 - 5 स्थानों में। टाई की ताकत ऐसी होनी चाहिए कि क्रेन के हुक को किसी भी तार की टाई से उठाना संभव हो।
8. कंटेनरों के बिना भारी भार में गोफन के लिए विशेष उपकरण होने चाहिए: किनारे, फ्रेम, लूप, आंखें आदि।
जब पैलेटों पर ले जाया जाता है, तो अलग-अलग पैकेजों को उन पर इस तरह से ढेर किया जाता है कि पैलेट और बन्धन पर उनकी स्थिति को परेशान किए बिना मात्रा की जांच करना संभव है (कंसाइनर की मुहरों के पीछे परिवहन किए गए बंद बॉक्स पैलेट के अपवाद के साथ)।
9. कार्गो को रोलिंग स्टॉक में रखा जाना चाहिए और सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए ताकि परिवहन के दौरान कोई बदलाव, गिरावट, दरवाजों पर दबाव, घर्षण या कार्गो को नुकसान न हो, और लोडिंग, अनलोडिंग और रास्ते में रोलिंग स्टॉक की सुरक्षा हो। सुनिश्चित किया जाता है।
रोलिंग स्टॉक को नुकसान पहुंचाने वाले कीलों, कोष्ठकों और अन्य साधनों के साथ कार्गो को जकड़ना प्रतिबंधित है।
10. लदान और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरण, सहायक समान(बकरियां, रैक, ट्रे, तार, ढाल की बाड़, मिलें, आदि), साथ ही माल (कंबल, चटाई, आदि) को गर्म करने के लिए आवश्यक साधन, कंसाइनर द्वारा प्रदान और स्थापित किए जाने चाहिए और कंसाइनर द्वारा हटा दिए जाने चाहिए . टैरिफ के अनुसार भुगतान के साथ एक मोटर परिवहन उद्यम या संगठन द्वारा तिरपाल, आश्रय के लिए रस्सी और भार को कम करने के लिए प्रदान किया जाता है।
11. कुछ माल की ढुलाई के लिए वाहनों के अतिरिक्त उपकरण और उपकरण केवल मोटर परिवहन उद्यम या संगठन के साथ समझौते में कंसाइनर द्वारा किए जा सकते हैं।
12. मोटर परिवहन उद्यम या संगठन, कंसाइनर के साथ एक समझौते के तहत और उसके खर्च पर, कार निकायों को फिर से सुसज्जित कर सकते हैं।
13. मालवाहक से संबंधित सभी उपकरण मोटर परिवहन उद्यम या संगठन द्वारा माल के साथ कंसाइनर को जारी किए जाते हैं या कंसाइनर को उसके खर्च पर खेप नोट में उसके संकेत के अनुसार वापस कर दिए जाते हैं।
14. चालक यातायात सुरक्षा की आवश्यकताओं के साथ रोलिंग स्टॉक पर कार्गो के भंडारण और बन्धन के अनुपालन की जांच करने और रोलिंग स्टॉक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ भंडारण में किसी भी अनियमितता के प्रेषक को सूचित करने के लिए बाध्य है और कार्गो का बन्धन जो इसकी सुरक्षा के लिए खतरा है। मालवाहक, चालक के अनुरोध पर, माल की पैकिंग और सुरक्षा में पाई गई अनियमितताओं को समाप्त करने के लिए बाध्य है।
यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं के आधार पर, चालक सड़क के नियमों के साथ कार्गो के आयामों के अनुपालन की जांच करने के लिए बाध्य है, साथ ही साथ कार्गो के बन्धन और चाबुक की स्थिति की जांच करने के लिए बाध्य है, जिससे कार्गो को बाहर जाने से रोकना चाहिए। शरीर या शरीर से बाहर गिरना।
15. माल भेजने और उतारने के संचालन में सुरक्षा नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए कंसाइनर और कंसाइनी बाध्य हैं और इन नियमों का पालन करने में उनकी विफलता के परिणामस्वरूप हुई दुर्घटनाओं के लिए पूरी जिम्मेदारी वहन करते हैं।
मोटर परिवहन उद्यम या संगठन द्वारा लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन में सुरक्षा नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी, साथ ही साथ गैर-अनुपालन के परिणामस्वरूप होने वाली दुर्घटनाओं की जिम्मेदारी इन नियमों, मोटर परिवहन उद्यम या संगठन द्वारा वहन किया जाता है।
16. वाहन पर कार्गो लोड करने और कार्गो को उतारने की शर्तें, साथ ही कार्गो को लोड करने और उतारने से संबंधित अतिरिक्त संचालन करने की शर्तें, टैरिफ लागू करने के नियमों द्वारा स्थापित की जाती हैं। ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों को लोड करने के मामलों में भी निर्दिष्ट समय सीमा लागू होती है।
लोडिंग के लिए कार के आगमन के समय की गणना उस समय से की जाती है जब ड्राइवर लोडिंग के बिंदु पर वेसबिल प्रस्तुत करता है, और कार के उतराई के लिए आने का समय - उस समय से ड्राइवर उस बिंदु पर बिल ऑफ लैडिंग प्रस्तुत करता है। उतराई।
यदि लोडिंग और अनलोडिंग (रेलवे स्टेशनों को छोड़कर) के बिंदुओं पर प्रवेश द्वार, या चौकियाँ, या कार्गो विश्लेषण प्रयोगशालाएँ हैं, तो लोडिंग या अनलोडिंग के लिए कार के आगमन के समय की गणना उस समय से की जाती है जब ड्राइवर वेसबिल या वेबिल प्रस्तुत करता है। कंसाइनर या कंसाइनी को प्रवेश द्वार पर, या एक चेकपॉइंट पर, या एक प्रयोगशाला में।
लोडेड या अनलोडेड कार्गो के लिए ठीक से निष्पादित कमोडिटी-ट्रांसपोर्ट दस्तावेजों के ड्राइवर को डिलीवरी के बाद लोडिंग और अनलोडिंग को पूरा माना जाता है।
कार के लोडिंग या अनलोडिंग के समय की गणना करते समय गेट या चेकपॉइंट से लोडिंग या अनलोडिंग के स्थान और वापस जाने के समय को बाहर रखा गया है।
यदि कार सहमत समय से पहले लोडिंग के लिए आती है, तो कार को सहमत समय पर लोडिंग के लिए आ गया माना जाता है, यदि मालवाहक वास्तविक आगमन के क्षण से लोडिंग के लिए इसे स्वीकार नहीं करता है।
मालवाहकों, परेषितियों को लदान और उतराई के बिंदुओं से वाहनों के आगमन और प्रस्थान के समय को लदान के बिल में नोट करने के लिए बाध्य किया जाता है।
गेट या चेकपॉइंट से लोडिंग या अनलोडिंग और बैक के स्थान तक चलने वाली कार का समय, जिसे कार के लोडिंग या अनलोडिंग के समय की गणना करते समय बाहर रखा जाता है, सड़क द्वारा माल की ढुलाई के अनुबंध में निर्धारित किया जाता है।
17. आरएसएफएसआर के सड़क परिवहन चार्टर द्वारा प्रदान नहीं किए गए हिस्से में माल की लोडिंग और अनलोडिंग और नियमों के इस खंड को कुछ प्रकार के सामानों के परिवहन के नियमों के अनुसार किया जाता है।
