घर की नींव के लिए गर्म कोलतार के साथ कुचल पत्थर डालना। बिटुमेन के साथ संसेचन की विधि के अनुसार कुचल पत्थर के आधार का उपकरण
Glavdortekh द्वारा स्वीकृत (पत्र N GPTU-1-2/332 दिनांक 26.05.87)
सड़क की समतलता के उल्लंघन का प्रारंभिक चरण एकल गड्ढे हैं। इनके विकास को रोकने के लिए सड़क की सतहों की समय पर करंट (पैचिंग) मरम्मत जरूरी है। वर्ष की ठंडी गीली अवधि की स्थितियों में मरम्मत कार्य कठिन होता है, जब कोटिंग्स का विनाश होता है और सबसे अधिक तीव्रता से आगे बढ़ता है। प्रतिकूल मौसम की स्थिति में सरलतम तरीकों से कोटिंग्स को पैच करने की एक विधि प्रस्तावित है।
रोस्तोव सिविल इंजीनियरिंग संस्थान में किए गए शोध के आधार पर लेखक के प्रमाण पत्र एन 834303 को ध्यान में रखते हुए मरम्मत के लिए सिफारिशें विकसित की गई थीं। पायलट कार्य के प्रदर्शन के दौरान सिफारिशों की पुष्टि की गई और रोस्तोवावतोडोर के उत्पादन विभाग, उत्तरी कोकेशियान राजमार्ग और देश के अन्य संगठनों के DRSU में सड़क की मरम्मत के अभ्यास में पेश किया गया।
एसडी-02-76 "तकनीकी नियमों के विकास और इसके अलावा" एसडी-02-76 "सड़कों की मरम्मत और रखरखाव पर काम की तकनीक और संगठन में सुधार" विषय पर आरएसएफएसआर के मिनावटोडोर की शोध योजना के अनुसार सिफारिशें विकसित की गई थीं। सड़कों की मरम्मत और रखरखाव के लिए" (वीएसएन 24-75 *) / आरएसएफएसआर के मिनावटोडोर - एम .: "परिवहन", 1976 सड़क की सतहों की वर्तमान मरम्मत के संगठन और कार्यान्वयन के संबंध में।
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* यहाँ और नीचे। "सार्वजनिक सड़कों की मरम्मत और रखरखाव के लिए पद्धति संबंधी सिफारिशें" हैं। - नोट "कोड"।
सिफारिशें एसोसिएट प्रोफेसर, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार मैट्रोसोव ए.पी. इंजीनियरों शोस्तेंको एन.जी. की भागीदारी के साथ। और ज़ोलोटेरेवा के.वी.
1. सामान्य प्रावधान
1. सामान्य प्रावधान
1.1. सड़क के एकल विनाश और विरूपण के क्षेत्र सड़क की सतहों की वर्तमान (पैचिंग) मरम्मत के अधीन हैं: गड्ढे, अवतलन, दरारें, गोपनीयता, चौड़ी दरारें, किनारों का ढहना। कोटिंग्स की समरूपता के गहन उल्लंघन को रोकने के लिए, विनाश और विरूपण की वर्तमान मरम्मत उनके विकास के प्रारंभिक चरण में की जानी चाहिए। असामयिक (विलंबित) रखरखावमरम्मत के लिए आवश्यक श्रम और सामग्री लागत में वृद्धि की ओर जाता है, कोटिंग्स के सेवा जीवन को कम करता है, गति को कम करता है और सड़क परिवहन की लागत को बढ़ाता है, और सुविधा और यातायात सुरक्षा के प्रावधान पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।
1.2. सड़क की सतहों का अधिकांश विनाश और विरूपण वर्ष की ठंडी, गीली शरद ऋतु-वसंत अवधि में होता है, जब प्रतिकूल मौसम के कारण दोषपूर्ण क्षेत्रों को गर्म करने या काटने और डामर कंक्रीट मिश्रण के साथ कटिंग भरने के साथ फुटपाथों की वर्तमान मरम्मत मुश्किल है। काम के उत्पादन और मरम्मत सामग्री की तैयारी के लिए शर्तें।
1.3. बिटुमेन के साथ पुन: संसेचन के साथ कुचल पत्थर के साथ कोटिंग्स की वर्तमान (खड़ी) मरम्मत के लिए इन सिफारिशों द्वारा प्रस्तावित विधि हल्के और पूंजी प्रकारों के बेहतर कोटिंग्स पर लागू होती है और शुष्क और गीले दोनों मौसम में कम सकारात्मक हवा के तापमान पर समीचीन है सरलतम मशीनीकरण और काम करने वाले उपकरण।
1.4. मुख्य रूप से छोटे आकार (0.5-1.5 मीटर तक) के विनाश और विकृति, मुख्य रूप से खड़ी किनारों के साथ, प्रति दिन 5-7 हजार से कम कारों की यातायात तीव्रता के साथ, मरम्मत के अधीन हैं। अधिक यातायात तीव्रता के साथ, प्रस्तावित मरम्मत विधि को एक अस्थायी मरम्मत उपाय के रूप में माना जाना चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो "राजमार्गों की मरम्मत और रखरखाव के लिए तकनीकी नियम" (वीएसएन) द्वारा प्रदान किए गए ज्ञात तरीकों का उपयोग करके अनुकूल मौसम की स्थिति के तहत बार-बार मरम्मत करके 24-75), जिसमें DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD, रोड रिपेयरर 5320, रोड फोरमैन 4101, आदि जैसी विशेष सड़क मरम्मत मशीनों का उपयोग करना शामिल है।
1.6. * बिटुमेन के साथ कुचल पत्थर का उल्टा संसेचन (नीचे से ऊपर तक, ऊपर से नीचे तक संसेचन के विपरीत) झाग के प्रभाव पर आधारित होता है, जो तब होता है जब गर्म बिटुमेन कुचल की मरम्मत की ठंडी गीली (प्राकृतिक नमी) सतह के साथ परस्पर क्रिया करता है। पत्थर और मरम्मत की गई कोटिंग। बिटुमेन का झाग कोटिंग और खनिज सामग्री की सतह से नमी के आंशिक विस्थापन के साथ होता है, जो उन्हें बांधने की सामग्री के आसंजन को सुनिश्चित करने में मदद करता है।
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* नंबरिंग मूल से मेल खाती है। - नोट "कोड"।
1.7. उल्टा संसेचन साधारण पत्थर सामग्री के उपयोग की अनुमति देता है, ऊपर से नीचे तक संसेचन के लिए अनुपयुक्त, जहां स्वच्छ एक-आयामी कुचल पत्थर की आवश्यकता होती है।
1.8. रिवर्स संसेचन द्वारा मरम्मत किए गए अनुभागों का सेवा जीवन उपयोग की जाने वाली सामग्री, यातायात की तीव्रता और संरचना पर निर्भर करता है और 2-5 वर्ष से अधिक होता है। कोलतार के साथ रिवर्स संसेचन के साथ कुचल पत्थर के साथ कोटिंग्स की मरम्मत की लागत औसतन 1 रगड़ है। प्रति 1 मीटर (परिशिष्ट 1)।
2. प्रयुक्त सामग्री
2.1. एक बांधने की मशीन के साथ रिवर्स संसेचन के साथ कुचल पत्थर के साथ कोटिंग्स की मरम्मत के लिए, तेल सड़क चिपचिपा बिटुमेन का उपयोग करने की सलाह दी जाती है: बीएनडी 130/200; बीएनडी 90/130। बिटुमेन की अनुपस्थिति में, एक अपवाद के रूप में, कोल टार और टार का उपयोग किया जाता है (रोस्तोवावतोडोर का अनुभव)।
फोमिंग की तीव्रता बढ़ाने के लिए मरम्मत किए गए कोटिंग पर डालने के दौरान बिटुमेन का तापमान ऑपरेटिंग तापमान (180-200 डिग्री सेल्सियस) की ऊपरी सीमा के करीब होना चाहिए।
2.2. खनिज सामग्री के रूप में, कुचल पत्थर का उपयोग किया जाना चाहिए, बड़े पैमाने पर कुचलकर प्राप्त किया जाना चाहिए चट्टानों, बोल्डर स्टोन, मोटे बजरी और नॉन-डिग्रेडेबल मेटलर्जिकल स्लैग। कुचल पत्थर का ग्रेड क्रशेबिलिटी के मामले में कम से कम 600 होना चाहिए, शेल्फ ड्रम में पहनने के मामले में I-IV से कम नहीं होना चाहिए, और ठंढ प्रतिरोध के मामले में Mrz 50 से कम नहीं होना चाहिए।
2.3. कुचल पत्थर 5-15 के अंश आकार के साथ एक-आयामी हो सकता है; 10-15; 15-20 मिमी। आप 20 मिमी से अधिक के कुचल पत्थर के आकार के साथ झरझरा डामर कंक्रीट के लिए डिज़ाइन किए गए इष्टतम ग्रैनुलोमेट्रिक संरचना के कुचल पत्थर के मिश्रण का उपयोग कर सकते हैं। इन सामग्रियों की अनुपस्थिति में, कुछ मामलों में वजन के हिसाब से 3% से कम की मात्रा में धूल और मिट्टी के कणों की सामग्री के साथ, 20 मिमी से अधिक नहीं, साधारण कुचल पत्थर का उपयोग करने की अनुमति है। उपयोग किए गए कुचल पत्थर को सूखने की जरूरत नहीं है, लेकिन यह गीला नहीं होना चाहिए, जिसमें मुफ्त पानी हो।
2.4. उच्च गुणवत्ता वाली खनिज सामग्री की कमी के साथ, एक अपवाद के रूप में, रेत और बजरी सामग्री (रोस्तोवावोडोर का अनुभव) का उपयोग करना संभव है।
2.5. प्रति दिन 7 हजार वाहनों से अधिक यातायात की तीव्रता वाली सड़कों की मरम्मत के लिए, 15-20 मिमी (सेवकावतोदोरोगी का प्रयोग) के अंश आकार के साथ टिकाऊ काले कुचल पत्थर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
3. मशीनीकरण और श्रम उपकरण
3.1. तीन सीटों वाली कैब या एक विशेष मरम्मत वाहन वाला ट्रक बिटुमिनस थर्मस बॉयलर, खनिज सामग्री के लिए एक बंकर या डिब्बे और उपकरणों के लिए जगह से सुसज्जित है। काम करने वाले उपकरण को ट्रेलर पर परिवहन वाहन में रखा जा सकता है। बिटुमेन बॉयलर को एक अलग ट्रेलर पर स्थापित किया जा सकता है।
3.2. बेस पर गर्म कोलतार से भरा बॉयलर, बाइंडर को गर्म करने के लिए गैस या तरल ईंधन नोजल से लैस होता है। बॉयलर में निर्मित एक ड्रॉपर और एक लौ ट्यूब का उपयोग करके हीटिंग संभव है (रोस्तोवावोडोर के साल्स्की डीआरएसयू का तर्कसंगत प्रस्ताव)। एक टरमैकरेटर का उपयोग करना भी संभव है।
3.3. बिटुमेन डालने के लिए एक नोजल के साथ वितरण नली, और इसकी अनुपस्थिति में एक वितरण पानी कर सकते हैं, बॉयलर टैंक में बने गर्म कक्ष में रखा जाता है।
3.4. कुचल पत्थर के डिब्बे या बिन को सामग्री तक अच्छी पहुंच प्रदान करने के लिए स्थापित किया गया है।
3.5. कार के पिछले हिस्से में रखा गया हाथ उपकरण: स्क्रेपर्स, झाड़ू, फावड़े, ट्रॉवेल, रैमर, एक रेल, एक शासक-जांच, साथ ही सिग्नल फेंसिंग का मतलब (दो संकेत 1.23 " सड़क कार्य", 3.24 "अधिकतम गति सीमा" और 4.22 "बाधा से बचाव" के संकेतों के साथ अवरोध को संलग्न करना। अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, कार एक अतिरिक्त अग्निशामक यंत्र से सुसज्जित है, और श्रम सुरक्षा के लिए - एक अतिरिक्त प्राथमिक चिकित्सा किट के साथ .
4. प्रौद्योगिकी और कार्य का संगठन
4.1. बिटुमेन के साथ कुचल पत्थर के साथ कोटिंग्स की मरम्मत करते समय, निम्नलिखित तकनीकी संचालन किए जाते हैं: धूल, गंदगी और मुक्त पानी से दोषपूर्ण क्षेत्र की सफाई; ऑपरेटिंग तापमान की ऊपरी सीमा तक गर्म बिटुमेन डालना; खनिज सामग्री का वितरण; बिटुमेन का अतिरिक्त डालना और कुचल पत्थर का बिखरना (यदि आवश्यक हो); नाकाबंदी करना।
4.2. काम तीन लोगों से मिलकर एक लिंक द्वारा किया जाता है: कार का ड्राइवर और कार की कैब में चलते हुए दो सड़क कर्मचारी।
4.3. मरम्मत की तकनीकी योजना मरम्मत की जा रही जगह पर लिंक के अल्पकालिक स्टॉप के लिए प्रदान करती है, जो ड्राइवर को लिंक कार्यकर्ता द्वारा सिग्नल फेंसिंग साधनों की अनिवार्य स्थापना के साथ इंगित करती है।
4.4. उपकरण, सामग्री और उपकरण तैयार करने के बाद, दोषपूर्ण क्षेत्र को खुरचनी और झाड़ू से धूल, गंदगी और मुक्त पानी से साफ किया जाता है। एक मैनुअल वितरक के माध्यम से, और इसकी अनुपस्थिति में, एक वाटरिंग कैन, पहला कार्यकर्ता (लिंक) असमानता की गहराई के 1-1.2 l/m प्रति 1 सेमी की दर से मरम्मत की गई सतह पर गर्म बिटुमेन डालता है। डालने का कार्य एक गड्ढे के किनारे या नीचे की ओर किया जाता है ताकि कोलतार उसके गहरे हिस्से में बह जाए।
दूसरा कार्यकर्ता, फावड़े के साथ बिटुमेन डालने के तुरंत बाद, कुचल पत्थर के साथ असमानता को 0.012 मीटर / मीटर प्रति 1 सेमी गहराई में भरता है। फिर कुचल पत्थर को एक ट्रॉवेल के साथ (यदि आवश्यक हो) समतल किया जाता है और एक मैनुअल रैमर के साथ जमा किया जाता है। यदि एक ही समय में बिटुमिनस फोम कुचल पत्थर की सतह तक नहीं बढ़ा है, तो बिटुमेन को 0.5 एल / मी तक की दर से फिर से बोतलबंद किया जाता है, कुचल पत्थर की एक पतली परत के साथ कवर किया जाता है और कॉम्पैक्ट किया जाता है। कार्य में प्रयुक्त वाहन के पहिए से भी समेकन संभव है।
काला कुचल पत्थर चट्टानों और खनिज और कार्बनिक बाइंडरों को कुचलने और स्क्रीनिंग के उत्पादों के मिश्रण को संदर्भित करता है। उनके पास आवेदन की एक विस्तृत गुंजाइश है, सबसे अधिक मांग वाला क्षेत्र सड़क निर्माण है। पारंपरिक ब्रांडों की तुलना में कीमत में मामूली वृद्धि के साथ, इस किस्म को स्थायित्व, नमी और पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि की विशेषता है। निर्माण प्रक्रिया को सरल माना जाता है, विशेष उपकरणों के साथ उन्हें घर पर प्राप्त किया जा सकता है, लेकिन उच्च प्रदर्शन आवश्यकताओं के साथ, कारखाने-गुणवत्ता वाले उत्पादों को प्राथमिकता दी जाती है।
सामग्री आग्नेय, तलछटी और कायांतरित चट्टानों, धातु अपशिष्ट के प्रसंस्करण उत्पादों और बाइंडरों के साथ नदी की बजरी का इलाज करके प्राप्त की जाती है। मानक आकार. संसेचन पदार्थों का अनुपात 1.5-4.5% (अनाज जितना छोटा, खपत उतना ही अधिक) के भीतर भिन्न होता है और 60 से 250 तक पैठ के साथ, अक्सर उनके पास एक कार्बनिक आधार होता है। उनकी गतिशीलता में सुधार के लिए, पीएडी और खनिज योजक (1 से 3% तक) भी पेश किए जाते हैं। हीटर और टिल्टिंग सिस्टम से लैस ड्रम-प्रकार के मिक्सर में निर्मित, खाना पकाने का समय नुस्खा और अंशों पर निर्भर करता है।
उत्पादन विधि और बिछाने के तरीकों के आधार पर, निम्न प्रकार की काली बजरी प्रतिष्ठित हैं:
- गर्म - 120-160 डिग्री सेल्सियस के क्षेत्र में बाइंडर तापमान पर प्राप्त किया जाता है और लगभग 100-120 पर रखा जाता है (सामग्री को थोड़ा ठंडा होना चाहिए)। संसेचन के लिए, इस मामले में, मध्यम-मोटा बिटुमेन एसजी, बीएनडी, बीएन या डी -6 टार का उपयोग किया जाता है। सभी किस्मों में से, यह सबसे महंगा है, 1 मीटर 3 की लागत कम से कम 2500 रूबल है।
- गर्म - सड़क के तेल बिटुमेन या डी -5 टैर पर आधारित, 80-120 डिग्री सेल्सियस तक गरम किया जाता है और 60-100 पर एक कोटिंग बनाता है। पिछले एक के अनुरूप, इसे तुरंत रखा जाता है, परिवहन के दौरान शरीर से चिपके रहने से रोकने के लिए, दीवारों को स्नेहक के साथ इलाज किया जाता है।
- ठंडा - कुचल पत्थर या बजरी निर्माण प्रक्रिया के दौरान गरम नहीं किया जाता है, धीमी और मध्यम विघटनकारी इमल्शन, तरल बिटुमेन और डी -3 टैर के साथ लगाया जाता है। आयोजन करते समय इन ग्रेडों को न्यूनतम आसंजन की विशेषता होती है सही शर्तेंभंडारण वे 4-6 महीने तक चिपके बिना झूठ बोलते हैं, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें पहले से खरीदा जा सकता है।
एक अलग समूह का प्रतिनिधित्व प्राकृतिक मूल के गहरे कुचल पत्थर द्वारा किया जाता है - कुचल संगमरमर, डोलराइट (संतृप्त ग्रे और काले-हरे रंग के चट्टानों के टुकड़े) और इसी तरह की किस्में मुख्य रूप से सजावटी उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाती हैं। उनकी कीमत 2500 से 4500 रूबल प्रति 1 मीटर 3 तक भिन्न होती है, सामान्य निर्माण कार्यों में इन ग्रेडों का उपयोग आर्थिक रूप से संभव नहीं है।
भराव की आवश्यकताओं को GOST 8267 और 3344 द्वारा विनियमित किया जाता है, न्यूनतम स्वीकार्य ठंढ प्रतिरोध ग्रेड F15 है, अनियमित आकार के अनाज का अनुपात 35% से अधिक नहीं होना चाहिए। शक्ति इच्छित उद्देश्य और आधार पर निर्भर करती है और M300 से M1200 तक भिन्न होती है। ऐसे कुचल पत्थर का आयतन भार समान कारकों द्वारा निर्धारित किया जाता है और 2.6 t / m 3 तक पहुँच जाता है।
आसंजन की मात्रा सीधे निर्माण विधि से संबंधित है: काले गर्म और गर्म मिश्रण इस संबंध में ठंडे से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। इस सामग्री में अच्छा पानी प्रतिरोध है, प्रतिरोध पहनते हैं, बिटुमिनस कोटिंग कम से कम 4-6 साल तक रहता है।
आवेदन का दायरा और बारीकियां
उपयोग का मुख्य क्षेत्र सड़क निर्माण है। अच्छे परिणामउसी समय, वे विभिन्न अंशों को बिछाने पर प्राप्त होते हैं: बड़ी - पहली परत, छोटी, वेडिंग - शीर्ष। बिटुमेन या टार के साथ मिश्रित मिश्रण अच्छा होता है जलरोधक गुण, जो बाढ़ के जोखिम वाले क्षेत्रों में नींव के निर्माण की व्यवस्था के लिए उनकी मांग की व्याख्या करता है। प्रौद्योगिकी की महत्वपूर्ण स्थितियों में शुष्क और गर्म मौसम में बिछाने, वसंत और शुरुआती शरद ऋतु को आदर्श मौसम माना जाता है।
काले सजावटी कुचल पत्थर और चमकदार बजरी (प्राकृतिक या रंगीन किस्मों) का उपयोग किया जाता है लैंडस्केप प्रोजेक्ट्स. पथों की व्यवस्था के लिए बिटुमेन-गर्भवती ग्रेड उपयुक्त हैं, उच्च यातायात वाले क्षेत्रों में, थोड़ी मात्रा में ठंडे वाले गर्म और गर्म मिश्रण रखे जाते हैं। मुख्य रंग के रूप में गहरे रंग का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, रंगों के संयोजन से अधिकतम सजावटी प्रभाव प्राप्त होता है।
सामग्री की लागत
पिकअप के अधीन एम 3 की न्यूनतम लागत 2000 रूबल है। 30-40 किमी के भीतर डिलीवरी को ध्यान में रखते हुए अनुमानित मूल्य तालिका में दिए गए हैं।
तकनीकी मानचित्र संख्या 2
लगभग 200 मीटर आधार पर कुचल पत्थर की आवश्यकता सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है
क्यू यू \u003d बी एच के वाई के पी 200,
जहां क्यू यू - कुचल पत्थर की मात्रा, एम 3;
बी - आधार चौड़ाई, मी;
एच - घने शरीर में आधार की सशर्त मोटाई डिजाइन एक, मी से 2 सेमी कम ली जाती है;
के वाई - कुचल पत्थर संघनन के लिए सुरक्षा कारक (1.25 - 1.30);
के पी - परिवहन और बिछाने के दौरान कुचल पत्थर का नुकसान गुणांक (1.03)।
क्यू यू \u003d 9.77 * 0.16 * 1.3 * 1.03 * 200 \u003d 418.6 मीटर 3
तालिका 9
| प्रक्रिया संख्या | पकड़ संख्या | उत्पादन दरों के स्रोत | माप की इकाई | बदली मात्रा | प्रति शिफ्ट उत्पादकता | आवश्यक कारों को पकड़ना | कोफ. मशीनों का प्रयोग | लिंक कार्यकर्ता | ||
| गणना द्वारा | को स्वीकृत | |||||||||
| हिसाब | अंकन कार्य कुचल पत्थर का परिवहन fr। 40 - 70 मिमी डंप ट्रक कामाज़ -5320 6.31 किमी की दूरी पर एक स्व-चालित स्प्रेडर डीएस -54 के साथ कुचल पत्थर का बिछाने एक थरथानेवाला रोलर DU-98 के साथ कुचल पत्थर के आधार का संघनन 5 में 1 ट्रैक प्रॉपेंट fr के साथ होता है। 20-40 ए / एस ZIL-MMZ-4508-03 स्टोन फाइन के वितरक के साथ प्रोपिंग सामग्री का वितरण DS-49 एक स्व-चालित थरथानेवाला रोलर DU-98 के साथ 4 पास में 1 ट्रैक 203 के साथ प्रॉपेंट fr का परिवहन। 10-20 ए / एस ZIL-MMZ-4508-03 स्टोन फाइन डिस्ट्रीब्यूटर के साथ प्रॉपेंट का वितरण DS-49 एक सेल्फ प्रोपेल्ड वाइब्रेटरी रोलर DU-98 के साथ कॉम्पैक्शन 4 पास के साथ 1 ट्रैक -203 ट्रांसपोर्टेशन वेज fr। 5-10 a / s ZIL-MMZ-4508-03 स्टोन फाइन के वितरक द्वारा प्रॉपेंट सामग्री का वितरण DS-49 1 ट्रैक के साथ 3 पास के लिए एक स्व-चालित थरथानेवाला रोलर DU-98 द्वारा संघनन | एम एम 3 एम 2 एम 2 टी एम 3 एम 3 एम 2 टी एम 3 एम 3 एम 2 टी एम 3 एम 3 एम 2 | 418,6 10,7 20,4 20,4 6,4 20,4 20,4 4,3 18,5 18,5 | 34,7 40,6 40,6 40,6 | 12,05 6,9 0,41 0,31 0,5 0,23 0,34 0,18 0,5 0,23 0,34 0,12 0,46 0,21 0,25 | 1,01 0,99 0,41 0,31 0,5 0,23 0,34 0,18 0,5 0,23 0,34 0,12 0,46 0,21 0,25 | 2 काम मशीनिस्ट चौथी कक्षा - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - 1 मशीनिस्ट 4 रेस। - एक |
दस्ते की संरचना
तालिका 10
| कारों | कार्यकर्ता का पेशा और पद | मशीन शिफ्ट की जरूरत | कारों की जरूरत | लोड फैक्टर | श्रमिकों की संख्या |
| पकड़ के लिए | |||||
| डंप ट्रक कामाज़ -5320 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 12.05 | 1.01 | ||
| वितरक डीएस-54 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 6,9 | 0,99 | ||
| रोलर DU-98 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 1,34 | 0,34 | ||
| डामर वितरक एसडी -203 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,61 | 0,20 | ||
| ए\s ZIL-MMZ-4508-03 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 1,46 | 0,49 | ||
| वितरक डीएस-49 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,67 | 0,22 | ||
| सड़क कार्यकर्ता द्वितीय श्रेणी | |||||
| कुल: | 23,03 |
तकनीकी मानचित्र संख्या 3 झरझरा गर्म अल्पकालिक डामर कंक्रीट मिश्रण की एक परत का निर्माण
तालिका 11
| कैल्क | KO-304 (ZIL) वॉशिंग मशीन से धूल और गंदगी से कोटिंग के आधार की सतह को साफ करना। | वर्ग मीटर | 6872,73 | 0,25 | 0,25 | जल-एल बिल्ली। साथ में | ||||
| कैल्क | डामर वितरक DS-142B (कामाज़) द्वारा बिटुमेन इमल्शन का परिवहन और बॉटलिंग 0.0008 m 3 / m 2 के बराबर सामग्री बॉटलिंग दर के साथ | वर्ग मीटर | 24391,6 | 0,07 | 0,07 | जल-एल बिल्ली। साथ में | ||||
| अंकन कार्य | एम | 2 दास दूसरी बार। | ||||||||
| कैल्क | डंप ट्रक कामाज़ 55111 द्वारा कोटिंग की निचली परत के लिए मिश्रण का परिवहन 2.49 किमी की दूरी तक। | घन मीटर | 472,73 | 43,09 | 10,97 | 1,0 | जल-एल बिल्ली। साथ में | |||
| कैल्क | डामर पेवर DS-126A के साथ 7 सेमी मोटा मिश्रण बिछाना। | घन मीटर | 132,664 | 472,73 | 0,28 | 0,28 | मशीनिस्ट 6 बार और 7 गुलाम | |||
| कैल्क | हल्के चिकने-रोलर रोलर्स DU-73 के साथ कोटिंग की निचली परत को 4 में टक कर 1 ट्रैक के साथ गुजरता है। | घन मीटर | 132,664 | 0,21 | 0,21 | मशीनिस्ट 5 बार। | ||||
| कैल्क | भारी रोलर्स के साथ फुटपाथ की निचली परत का संघनन 184 में BOMAG BW 184 AD-2 1 ट्रैक पर गुजरता है। | घन मीटर | 132,664 | 196,27 | 0,68 | 0,68 | मशीनिस्ट 6 बार। |
1 - KO-304 (ZIL) वॉशिंग मशीन से धूल और गंदगी से कोटिंग के आधार की सतह को साफ करना:
व्यापक चौड़ाई - 2.0 मीटर;
काम करने की गति - वी = 20 किमी / घंटा।
इस मशीन के प्रदर्शन की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:
स्वजन=0,75; कश्मीर=0,7;
एन- एक ट्रैक (2) के साथ पास की संख्या;
टी पी- अगले ट्रेस (0.10 घंटे) में संक्रमण पर बिताया गया समय;
ज़ोर-ज़ोर से हंसना- मार्ग की लंबाई (200 मीटर);
ए- ट्रैक ओवरलैप की चौड़ाई (0.20 मीटर)।
सफाई क्षेत्र निर्धारित करें:
मैं में- कुचल पत्थर की परत की चौड़ाई, मी;
ली- प्रवाह दर, मी/शिफ्ट।
कहाँ पे
टी एफ
टी प्रो
2 - डामर वितरक DS-142B (कामाज़) द्वारा बिटुमेन इमल्शन का परिवहन और बॉटलिंग 0.0008 m 3 / m 2 के बराबर सामग्री बॉटलिंग दर के साथ:
हम डामर वितरक DS-142B (कामाज़) के प्रदर्शन का निर्धारण करते हैं:
क्यू ए- वहन क्षमता, मी 3;
ली
टी नहीं
टीपी
वी- भरने की दर, एम 3 / एम 2;
के बी
कश्मीर
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
3
4 - कामाज़ 55111 डंप ट्रकों द्वारा 2.49 किमी की दूरी तक कोटिंग की निचली परत के लिए मिश्रण का परिवहन:
हम कामाज़ 55111 के प्रदर्शन को निर्धारित करते हैं:
क्यू ए
ली- मृदा परिवहन की सीमा, किमी;
ρ - घनत्व ए / बी, टी / एम 3;
υ गंदगी वाली सड़क पर कार की गति है, किमी/घंटा;
टी नहीं- वाहन लोडिंग समय, एच;
टीपी- कार उतारने का समय, ज;
के बी- आंतरिक समय उपयोग कारक (0.75);
कश्मीर- तकनीकी उत्पादकता से परिचालन (0.7) में संक्रमण का गुणांक।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
5 - DS-126A डामर पेवर का उपयोग करके 7 सेमी की मोटाई के साथ मिश्रण बिछाना:
डामर पेवर की उत्पादकता: 130t/h = 130 8/2.2 = 472.73 मीटर 3/शिफ्ट।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
6 - फुटपाथ की निचली परत को हल्के चिकने-रोलर रोलर्स DU-73 के साथ एक ट्रैक के साथ 4 पास में बांधना:
प्रदर्शन:
स्वजन=0,75; कश्मीर=0,75;
एन- एक ट्रैक के साथ पास की संख्या (4);
टी पी
ज़ोर-ज़ोर से हंसना- मार्ग की लंबाई (200 मीटर);
ए
बी
एच एसएल
वी पी- काम करने की गति, (8 किमी / घंटा)।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
7 - एक ट्रैक पर 18 पास में भारी रोलर्स BOMAGBW 184 AD-2 के साथ फुटपाथ की निचली परत का संघनन:
प्रदर्शन:
स्वजन=0,75; कश्मीर=0,75;
एन- एक ट्रैक (18) के साथ पास की संख्या;
टी पी- अगले ट्रेस (0.005 घंटे) में संक्रमण पर बिताया गया समय;
ज़ोर-ज़ोर से हंसना- मार्ग की लंबाई (200 मीटर);
ए- ट्रैक ओवरलैप की चौड़ाई (0.20 मीटर);
बी- एक पास में संघनन की चौड़ाई, मी;
एच एसएल- रखी परत की मोटाई;
वी पी- काम करने की गति, (11 किमी / घंटा)।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
दस्ते की संरचना
तालिका 12
| कारों | कार्यकर्ता का पेशा और पद | मशीन शिफ्ट की जरूरत | कारों की जरूरत | लोड फैक्टर | श्रमिकों की संख्या |
| पकड़ के लिए | |||||
| पानी देने की मशीन KO-304 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,25 | 0,25 | ||
| डामर वितरक DS-142B | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,07 | 0,07 | ||
| ए / सी कामाज़ 55111 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 10,97 | 0,99 | ||
| डामर पेवर DS-126A | 0,28 | 0,28 | |||
| रोलर DU-73 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,21 | 0,21 | ||
| भारी रोलर बोमाग बीडब्ल्यू 184 | मशीनिस्ट वी श्रेणी | 0,68 | 0,68 | ||
| कुल | 12,46 |
तकनीकी मानचित्र संख्या 4
घने गर्म एम / जेड डामर कंक्रीट मिश्रण से एक आवरण की एक परत का उपकरण
डामर कंक्रीट मिश्रण का परिवहन MAZ-510 डंप ट्रक द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसकी उत्पादकता सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:
कहाँ पे टी- काम की शिफ्ट की अवधि, घंटा; टी=8 घंटा
क- समय के अंतर-शिफ्ट उपयोग का गुणांक; क=0,85
जी- मशीन की वहन क्षमता, टी; जी=7 टी
ली- परिवहन दूरी, किमी; ली=4.6 किमी
वी- औसत गति, किमी / घंटा; वी=20 किमी/घंटा
टी- लोडिंग के तहत निष्क्रिय समय, टी=0.2 घंटा
पी=72.1 टी/शिफ्ट
तालिका 13
| प्रक्रिया संख्या | पकड़ संख्या | उत्पादन दरों के स्रोत | प्रक्रियाओं का विवरण और तकनीकी अनुक्रम। एप्लाइड मशीनें। | माप की इकाई | बदली मात्रा | प्रति शिफ्ट उत्पादकता | आवश्यक कारों को पकड़ना | कोफ. मशीनों का प्रयोग | लिंक कार्यकर्ता | |
| गणना द्वारा | को स्वीकृत | |||||||||
| ई-17-5 टैब। 2 आइटम 3 गणना § E17-6 E17-7 आइटम 26 E17-7 आइटम 29 | DS-82-1 डामर वितरक के साथ 0.5 लीटर प्रति 1 मीटर 2 की प्रवाह दर के साथ बिटुमिनस इमल्शन डालना। डामर में उतारने के साथ 4.6 किमी की औसत दूरी पर / sMAZ-510 के महीन दाने वाले मिश्रण का परिवहन पेवर बंकर। DS-1 पेंचदार पेवर के साथ 10 की परत में महीन दाने वाले मिश्रण का वितरण पेवर -5 के संचालन के दौरान 1 ट्रैक में DU-50 रोलर (6t) के साथ रोलिंग DU-42A रोलर के साथ 10 से अधिक वजन का होता है 20 पास के साथ टन, 1 ट्रैक में काम का गुणवत्ता नियंत्रण | टी टी एम 2 एम 2 एम 2 | 0,7 | 17,3 72,1 | 0,04 5,96 3,5 0,54 1,2 | 0,04 0.99 0,88 0,54 1,2 | मशीनिस्ट वी पी.-1 मैश IV p.-1 मशीन IV p.-1 MashVI p.-1 A/कंक्रीट वर्कर V p.-1 IV p.-1 III p.-2 मैश V p.-1 MashVI p.-1 2वर्क |
गणना करने के लिए तकनीकी नक्शा
1. डामर वितरक DS-82-1 के साथ 0.5 एल प्रति 1 मीटर 2 की प्रवाह दर के साथ बिटुमिनस इमल्शन डालना:
0.5 एल / एम 2 की भरने की दर के साथ, सामग्री की मात्रा 700 एल \u003d 0.7 टी . है
पी=8*1/0.46=17.3t/शिफ्ट
मी = 0.7/17.3= 0.04 कारें
2. पी=72.1 टी/शिफ्ट
मी = 430/72.1= 5.96 कारें
3. एक पेवर के साथ 10 सेमी की परत में महीन दाने वाले मिश्रण का वितरण
पी \u003d 8 * 100/2 \u003d 400 मीटर 2 / शिफ्ट
मी = 1400/400= 3.5 कारें
4. जब पेवर काम कर रहा हो तो रोलिंग - रोलर के साथ 1 ट्रैक पर 5 पास
पी \u003d 8 * 100 / 0.31 \u003d 2580 मीटर 2 / शिफ्ट
मी = 1400/2580= 0.54 कारें
5. एक ट्रैक के साथ 20 पास के साथ 10 टन से अधिक वजन वाले DU-42A रोलर के साथ रोलिंग:
पी \u003d 8 * 100 / 0.72 \u003d 1111 मीटर 2 / शिफ्ट
मी = 1400/1111= 1.2 कारें
6. काम का गुणवत्ता नियंत्रण
दस्ते की संरचना
तालिका 14
| कारों | कार्यकर्ता का पेशा और पद | मशीन शिफ्ट की जरूरत | कारों की जरूरत | लोड फैक्टर | श्रमिकों की संख्या |
| पकड़ के लिए | |||||
| डामर वितरक DS-82-1 | मशीनिस्ट वी श्रेणी | 0,04 | 0,04 | ||
| सहायक अभियंता चतुर्थ श्रेणी | |||||
| डंप ट्रक MAZ-510 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 5,96 | 0,99 | ||
| डामर पेवर DS-1 | मशीनिस्ट VI पृष्ठ-1 | 3,5 | 0,88 | ||
| रोलर DU-50 (6t) | मशीनिस्ट वी श्रेणी | 0,54 | 0,54 | ||
| रोलर DU-42A (6t) | छठी श्रेणी के मशीनिस्ट | 1,2 | 1,2 | ||
| कुल | 11,24 |
सड़क के किनारों को मजबूत करने और नियोजन कार्य के लिए तकनीकी मानचित्र संख्या 5
तालिका 15
| आयातित मिट्टी के साथ सड़कों की बैकफिलिंग। एच = 7 सेमी। | ||||||||||||||||||||||||||||||
| मैं | अंकन कार्य | एम | 2 दास दूसरी बार। | |||||||||||||||||||||||||||
| मैं | कैल्क | डंप ट्रक MAZ 5516 द्वारा 4.14 किमी की दूरी पर मिट्टी का परिवहन। | घन मीटर | 66,78 | 51,81 | 1,29 | 0,65 | जल-एल बिल्ली। साथ में | ||||||||||||||||||||||
| मैं | ई17-1 | पूरी चौड़ाई में मोटर ग्रेडर DZ-99 के साथ मिट्टी को समतल और प्रोफाइल करना। | वर्ग मीटर | 5333,33 | 0,16 | 0,16 | मशीनिस्ट 6 बार। | |||||||||||||||||||||||
| मैं | ई17-11 | एक ट्रैक पर 6 पास के साथ वायवीय टायरों पर स्व-चालित रोलर DU-31A द्वारा मिट्टी का संघनन। | वर्ग मीटर | 6153,85 | 0,14 | 0,14 | मशीनिस्ट 6 बार। | |||||||||||||||||||||||
| सड़कों के किनारों को बजरी से भरना। एच = 5 सेमी। | ||||||||||||||||||||||||||||||
| मैं | अंकन कार्य | एम | 2 दास दूसरी बार। | |||||||||||||||||||||||||||
| मैं | कैल्क | 4.14 किमी की दूरी पर डंप ट्रक MAZ 5516 द्वारा कुचल पत्थर का परिवहन। | घन मीटर | 44,1 | 52,62 | 0,84 | 0,84 | जल-एल बिल्ली। साथ में | ||||||||||||||||||||||
| मैं | ई17-1 | पूरी चौड़ाई में डीजेड-99 मोटर ग्रेडर के साथ कुचल पत्थर का लेवलिंग और प्रोफाइलिंग। | वर्ग मीटर | 5333,33 | 0,11 | 0,11 | मशीनिस्ट 6 बार। | |||||||||||||||||||||||
| मैं | ई17-11 | एक ट्रैक के साथ 6 पास के साथ वायवीय टायरों पर स्व-चालित रोलर DU-31A के साथ बजरी का संघनन। | वर्ग मीटर | 6153,85 | 0,1 | 0,1 | मशीनिस्ट 6 बार। | |||||||||||||||||||||||
| योजना कार्य। | ||||||||||||||||||||||||||||||
| द्वितीय | अंकन कार्य | एम | 2 दास दूसरी बार। | |||||||||||||||||||||||||||
| द्वितीय | E2-1-39 | 1 ट्रैक के साथ 2 सर्कुलर पास के लिए मोटर ग्रेडर DZ-99 के साथ तटबंध की ढलानों को समतल करना। | वर्ग मीटर | 33333,3 | 0,14 | 0,14 | मशीनिस्ट 6 बार। | |||||||||||||||||||||||
| द्वितीय | E2-1-5 | तटबंध की ढलानों को 0.4 मीटर मोटी वनस्पति परत के साथ 20 मीटर तक की दूरी पर डीजेड-9 बुलडोजर का उपयोग करके कवर करना। | वर्ग मीटर | 6153,85 | 0,78 | 0,78 | मशीनिस्ट 6 बार। | |||||||||||||||||||||||
1 - स्टेकआउट कार्य: दूसरी श्रेणी के 2 श्रमिकों द्वारा 200 मीटर लंबे ब्लॉक को तोड़ा जाता है।
2 - डंप ट्रक MAZ 5516 द्वारा 4.14 किमी की दूरी पर मिट्टी का परिवहन (खदान सड़क से 1.5 किमी की दूरी पर PK 15 + 00 पर स्थित है):
क्यू ए- डंप ट्रक की भार क्षमता, टी;
ली- मृदा परिवहन की सीमा, किमी;
ρ - मिट्टी का घनत्व, टी / एम 3;
υ गंदगी वाली सड़क पर कार की गति है, किमी/घंटा;
टी नहीं- वाहन लोडिंग समय, एच;
टीपी- कार उतारने का समय, ज;
के बी- आंतरिक समय उपयोग कारक (0.75);
कश्मीर- तकनीकी उत्पादकता से परिचालन (0.7) में संक्रमण का गुणांक।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
3 - पूरी चौड़ाई में DZ-99 मोटर ग्रेडर के साथ मिट्टी को समतल और प्रोफाइल करना:
अनुकरणीय- सतह की चौड़ाई, मी;
ली- प्रवाह दर, मी/शिफ्ट।
कहाँ पे
टी
एन
एच वी आर- ENiR के अनुसार समय का मानदंड।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
4 - एक ट्रैक के साथ 6 पास के साथ वायवीय टायरों पर स्व-चालित रोलर DU-31A द्वारा मिट्टी का संघनन:
मैं मेंरेत की परत की चौड़ाई है, मी;
ली- प्रवाह दर, मी/शिफ्ट।
टी- पारी की अवधि, एच;
एन- काम की मात्रा की इकाई जिसके लिए समय की गणना की जाती है;
एच वी आर- ENiR के अनुसार समय का मानदंड।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
5 - स्टेकआउट कार्य: दूसरी श्रेणी के 2 श्रमिकों द्वारा 200 मीटर लंबे ब्लॉक को तोड़ा जाता है।
6 - 4.14 किमी की दूरी पर डंप ट्रक MAZ 5516 द्वारा कुचल पत्थर का परिवहन (खदान सड़क से 1.5 किमी की दूरी पर PK 15 + 00 पर स्थित है):
हम MAZ 5516 के प्रदर्शन को निर्धारित करते हैं:
क्यू ए- डंप ट्रक की भार क्षमता, टी;
ली- मृदा परिवहन की सीमा, किमी;
ρ - कुचल पत्थर का घनत्व, टी / एम 3;
υ गंदगी वाली सड़क पर कार की गति है, किमी/घंटा;
टी नहीं- वाहन लोडिंग समय, एच;
टीपी- कार उतारने का समय, ज;
के बी- आंतरिक समय उपयोग कारक (0.75);
कश्मीर- तकनीकी उत्पादकता से परिचालन (0.7) में संक्रमण का गुणांक।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
7 - पूरी चौड़ाई में डीजेड-99 मोटर ग्रेडर के साथ कुचल पत्थर का लेवलिंग और प्रोफाइलिंग:
सतह क्षेत्र सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:
अनुकरणीय- सतह की चौड़ाई, मी;
ली- प्रवाह दर, मी/शिफ्ट।
हम DZ-99 मोटर ग्रेडर के प्रदर्शन का निर्धारण करते हैं:
कहाँ पे
टी- पारी की अवधि, एच;
एन- काम की मात्रा की इकाई जिसके लिए समय की गणना की जाती है;
एच वी आर- ENiR के अनुसार समय का मानदंड।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
8 - एक ट्रैक के साथ 6 पास के साथ वायवीय टायरों पर स्व-चालित रोलर DU-31A के साथ बजरी का संघनन:
सील क्षेत्र निर्धारित करें:
मैं मेंरेत की परत की चौड़ाई है, मी;
ली- प्रवाह दर, मी/शिफ्ट।
हम रिंक ब्रांड DU-31A के प्रदर्शन को निर्धारित करते हैं:
टी- पारी की अवधि, एच;
एन- काम की मात्रा की इकाई जिसके लिए समय की गणना की जाती है;
एच वी आर- ENiR के अनुसार समय का मानदंड।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
9 - स्टेकआउट कार्य: दूसरी श्रेणी के 2 श्रमिकों द्वारा 200 मीटर लंबे ब्लॉक को तोड़ा जाता है।
10 - एक ट्रैक के साथ 2 सर्कुलर पास के लिए मोटर ग्रेडर DZ-99 के साथ तटबंध की ढलानों को समतल करना:
हम ग्रेडर DZ-99 के प्रदर्शन का निर्धारण करते हैं:
टी- पारी की अवधि, एच;
एन- काम की मात्रा की इकाई जिसके लिए समय की गणना की जाती है;
एच वी आर- ENiR के अनुसार समय का मानदंड।
एल ढलान= 6 मीटर (सशर्त रूप से स्वीकृत)।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
.
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
11 - तटबंध ढलानों को एक वनस्पति परत के साथ 0.4 मीटर मोटी डीजेड-9 बुलडोजर का उपयोग करके 20 मीटर तक की दूरी पर कवर करना:
हम DZ-9 बुलडोजर के प्रदर्शन का निर्धारण करते हैं:
कहाँ पे
टी- पारी की अवधि, एच;
एन- काम की मात्रा की इकाई जिसके लिए समय की गणना की जाती है;
एच वी आर- ENiR के अनुसार समय का मानदंड।
तटबंध की ढलानों का सतह क्षेत्र सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:
एल ढलान= 6 मीटर (सशर्त रूप से स्वीकृत)।
हम सूत्र के अनुसार कारों / पारियों की संख्या निर्धारित करते हैं:
.
हम मशीनों की उपयोगिता दर निर्धारित करते हैं:
कहाँ पे
टी एफ- मशीनों/शिफ्टों की वास्तविक संख्या;
टी प्रो- कारों/शिफ्टों की स्वीकृत संख्या।
दस्ते की संरचना
तालिका 16
दस्ते की अंतिम रचना
तालिका 17
| कारों | कार्यकर्ता का पेशा और पद | मशीन शिफ्ट की जरूरत | कारों की जरूरत | लोड फैक्टर | श्रमिकों की संख्या | ||
| डंप ट्रक कामाज़ -5320 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 25,6 | 0,98 | ||||
| ए/ग्रेडर डीजेड-99 | वीआईपी ड्राइवर | 0,53 | 0,53 | ||||
| वाटरिंग मशीन एमडी 433-03 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,6 | 0,6 | ||||
| चिकना-रोलर रोलर DU-96 | मशीनिस्ट वी श्रेणी | 1,2 | 1,2 | ||||
| डंप ट्रक कामाज़ -5320 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 12.05 | 1.01 | ||||
| वितरक डीएस-54 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 6,9 | 0,99 | ||||
| रोलर DU-98 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 1,34 | 0,34 | ||||
| डामर वितरक एसडी -203 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,61 | 0,20 | ||||
| ए\s ZIL-MMZ-4508-03 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 1,46 | 0,49 | ||||
| वितरक डीएस-49 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,67 | 0,22 | ||||
| सड़क कार्यकर्ता द्वितीय श्रेणी | |||||||
| पानी देने की मशीन KO-304 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,25 | 0,25 | ||||
| डामर वितरक DS-142B | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,07 | 0,07 | ||||
| ए / सी कामाज़ 55111 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 10,97 | 0,99 | ||||
| डामर पेवर DS-126A | मशीनिस्ट VI p.-1 और 7 कर्मचारी | 0,28 | 0,28 | ||||
| रोलर DU-73 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,21 | 0,21 | ||||
| भारी रोलर बोमाग बीडब्ल्यू 184 | मशीनिस्ट वी श्रेणी | 0,68 | 0,68 | ||||
| पानी देने की मशीन KO-304 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,25 | 0,25 | ||||
| डामर वितरक DS-142B | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,07 | 0,07 | ||||
| ए / सी कामाज़ 55111 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 10,97 | 0,99 | ||||
| डामर पेवर DS-126A | मशीनिस्ट VI p.-1 और 7 कर्मचारी | 0,28 | 0,28 | ||||
| रोलर DU-73 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 0,21 | 0,21 | ||||
| भारी रोलर बोमाग बीडब्ल्यू 184 | मशीनिस्ट वी श्रेणी | 0,68 | 0,68 | ||||
| डामर वितरक DS-82-1 | मशीनिस्ट वी श्रेणी | 0,04 | 0,04 | ||||
| सहायक अभियंता चतुर्थ श्रेणी | |||||||
| डंप ट्रक MAZ-510 | मशीनिस्ट IV श्रेणी | 5,96 | 0,99 | ||||
| डामर पेवर DS-1 | मशीनिस्ट VI पृष्ठ-1 | 3,5 | 0,88 | ||||
| डामर कंक्रीट श्रमिक वी पी.-1 चतुर्थ पी.-1 III पी.-2 | |||||||
| रोलर DU-50 (6t) | मशीनिस्ट वी श्रेणी | 0,54 | 0,54 | ||||
| रोलर DU-42A (6t) | छठी श्रेणी के मशीनिस्ट | 1,2 | 1,2 | ||||
| एमएजेड 5516 | जल-एल बिल्ली। साथ में | 2,13 | 0,71 | ||||
| मोटर ग्रेडर DZ-99 | मशीनिस्ट 6 बार | 0,41 | 0,14 | ||||
| रोलर DU-31A | मशीनिस्ट 6 बार | 0,24 | 0,12 | ||||
| बुलडोजर डीजेड-9 | मशीनिस्ट 6 बार | 0,78 | 0,78 | ||||
| कुल | 62,75 | ||||||
ट्रैक पर ईंधन और स्नेहक के परिवहन के लिए डंप ट्रकों की संख्या का निर्धारण
तालिका 18
| किमी | कैरिज दूरी | प्रदर्शन | हिसाब | वाहनों की संख्या |
| रेत माध्यम (1490) | ||||
| 9,5 | 40,32 | 1490/40,32 | ||
| 8,5 | 43,90 | 1490/43,90 | ||
| 7,5 | 48,50 | 1490/48,50 | ||
| 6,5 | 49,20 | 1490/49,20 | ||
| 5,5 | 50,13 | 1490/50,13 | ||
| 4,5 | 51,20 | 1490/51,20 | ||
| 4,5 | 51,20 | 1490/51,20 | ||
| 5,5 | 50,13 | 1490/50,13 | ||
| 6,5 | 49,20 | 1490/49,20 | ||
| 7,5 | 48,50 | 1490/48,50 | ||
| मलबे (488) | ||||
| 8,5 | 35,65 | 488/35,65 | ||
| 7,5 | 37,12 | 488/37,12 | ||
| 6,5 | 39,51 | 488/39,51 | ||
| 5,5 | 43,91 | 488/43,91 | ||
| 4,5 | 52,16 | 488/52,16 | ||
| 4,5 | 52,16 | 488/52,16 | ||
| 5,5 | 43,91 | 488/43,91 | ||
| 6,5 | 39,51 | 488/39,51 | ||
| 7,5 | 37,12 | 488/37,12 | ||
| 8,5 | 35,65 | 488/35,65 | ||
| आर/बी डामर कंक्रीट (170.6 ) | ||||
| 7,5 | 28,72 | 170,6/28,72 | ||
| 6,5 | 31,06 | 170,6/31,06 | ||
| 5,5 | 33,54 | 170,6/33,54 | ||
| 4,5 | 36,56 | 170,6/36,56 | ||
| 4,5 | 36,56 | 170,6/36,56 | ||
| 5,5 | 33,54 | 170,6/33,54 | ||
| 6,5 | 31,06 | 170,6/31,06 | ||
| 7,5 | 28,72 | 170,6/28,72 | ||
| 8,5 | 26.46 | 170,6/26,46 | ||
| 9,5 | 24.15 | 170,6/24,15 | ||
| एम \ जेड डामर कंक्रीट (128) | ||||
| 7,5 | 24,01 | 128/24,01 | ||
| 6,5 | 26,23 | 128/26,23 | ||
| 5,5 | 29,02 | 128/29,02 | ||
| 4,5 | 35,03 | 128/35,03 | ||
| 4,5 | 35,03 | 128/35,03 | ||
| 5,5 | 29,02 | 128/29,02 | ||
| 6,5 | 26,23 | 128/26,23 | ||
| 7,5 | 24,01 | 128/24,01 | ||
| 8,5 | 23,81 | 128/23,81 | ||
| 9,5 | 22,64 | 128/22,64 |
खंड 6. कार्यों की योजना बनाना, परिष्करण और सुदृढ़ीकरण।
फुटपाथ की स्थापना के बाद सड़कों की योजना और सुदृढ़ीकरण किया जाना चाहिए। साथ ही, सभी अस्थायी प्रवेश और निकास को समाप्त किया जाना चाहिए।
ड्रेनेज डिट्स और क्यूवेट्स को स्थापित होते ही मजबूत किया जाना चाहिए।
उच्च तटबंधों और गहरी कटौती (जल निकासी की स्थापना सहित) की ढलानों की योजना और सुदृढ़ीकरण उनके व्यक्तिगत भागों (स्तरों) के निर्माण के पूरा होने के तुरंत बाद किया जाना चाहिए।
वानस्पतिक मिट्टी की एक परत पर सीढ़ी लगाकर ढलानों को मजबूत करते समय, वनस्पति मिट्टी को 10-15 सेमी की गहराई तक बिछाने से पहले घनी मिट्टी में विकसित खुदाई के ढलानों को ढीला करना आवश्यक है।
बारहमासी घासों की हाइड्रोसीडिंग ढलानों या सड़कों की पूर्व-सिक्त सतह पर की जानी चाहिए।
पूर्वनिर्मित जाली संरचनाओं के साथ ढलानों को मजबूत करते समय, उनकी स्थापना लगातार कंक्रीट बरम की स्थापना के बाद नीचे से ऊपर तक की जानी चाहिए। स्थापना के पूरा होने पर, कोशिकाओं को वनस्पति मिट्टी (घास की बाद की बुवाई के साथ), पत्थर की सामग्री या एक बांधने की मशीन के साथ इलाज की गई मिट्टी से भरना आवश्यक है।
भू टेक्सटाइल के उपयोग के साथ ढलानों को मजबूत करना निम्नलिखित क्रम में किया जाना चाहिए: ढलान के साथ ऊपर से नीचे तक रोल करके भू टेक्सटाइल शीट बिछाना, 10-20 सेमी तक ओवरलैपिंग शीट और कंधों के भीतर फिक्सिंग; घास की बुवाई के साथ सब्जी मिट्टी का डंपिंग; एक जल निकासी परत की व्यवस्था और ढलानों के बाढ़ वाले क्षेत्रों पर पूर्वनिर्मित माउंट की स्थापना।
एक बांधने की मशीन के साथ इसके उपचार के साथ भू टेक्सटाइल का उपयोग करते समय, कार्य को निम्नलिखित क्रम में किया जाना चाहिए: ढलान की सतह को मजबूत करने के लिए बिछाना; एक भू टेक्सटाइल शीट बिछाना जिसके किनारों को पिन से ठीक करना या रेत रोलर के साथ पाउडर करना; एक बांधने की मशीन के साथ कैनवास को पानी देना, उदाहरण के लिए, बिटुमिनस इमल्शन; सैंडिंग
आसन्न पूर्वनिर्मित या अखंड कंक्रीट बन्धन तत्वों के साथ भू टेक्सटाइल का जोड़ तत्व के नीचे एक वेब रखकर या तत्व की सतह पर गर्म बिटुमेन के साथ भू टेक्सटाइल को चिपकाकर किया जाना चाहिए।
बाढ़ वाले ढलानों, शंकुओं, बांधों को पूर्वनिर्मित स्लैब के साथ मजबूत करते समय, रिटर्न फिल्टर या लेवलिंग परत की सामग्री पहले रखी जानी चाहिए। प्लेटें नीचे से ऊपर तक रखी जानी चाहिए। पर सर्दियों की अवधितैयार ढलान की सतह को बर्फ और बर्फ से साफ किया जाना चाहिए।
ब्लॉकों से लचीले फिल्टर-मुक्त प्रबलित कंक्रीट फुटपाथ के साथ ढलानों को मजबूत करते समय, उन्हें एक दूसरे के करीब नीचे से ऊपर की ओर ढलान पर रखा जाना चाहिए। मामले में जब परियोजना लंगर ढेर की मदद से ब्लॉकों को ठीक करने के लिए प्रदान करती है, तो ब्लॉकों को ऊपर से नीचे तक रखा जाना चाहिए। आसन्न ब्लॉकों के बीच का अंतर 15 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
वायवीय छिड़काव विधि का उपयोग करके सीमेंट कंक्रीट के साथ ढलानों को मजबूत करते समय, पहले एक धातु की जाली बिछाना और इसे एंकर के साथ ठीक करना आवश्यक है। छिड़काव नीचे से ऊपर तक किया जाना चाहिए, इसके बाद सीमेंट कंक्रीट की देखभाल की जानी चाहिए।
सड़क के किनारे का निर्माण करते समय, सड़क के किनारे के पूरे क्षेत्र में सबग्रेड के विकृतियों को खत्म करना आवश्यक है, परियोजना, योजना और कॉम्पैक्ट द्वारा स्थापित स्तर पर मिट्टी जोड़ें।
सड़क के किनारे अखंड और पूर्वनिर्मित सीमेंट कंक्रीट, डामर कंक्रीट, बिटुमेन-खनिज मिश्रण, काला कुचल पत्थर, कुचल पत्थर (बजरी), मिट्टी कुचल पत्थर (मिट्टी बजरी) सामग्री से बने फुटपाथ बिछाने की तकनीक फुटपाथ के आधार बनाने की तकनीक के समान है और इन सामग्रियों से फुटपाथ, इन नियमों के प्रासंगिक वर्गों में दिए गए हैं।
सुदृढीकरण स्ट्रिप्स बिछाने के लिए मशीन से अटैचमेंट का उपयोग करके मोनोलिथिक कंक्रीट ड्रेनेज ट्रे को यंत्रवत् व्यवस्थित किया जाना चाहिए। ट्रे का किनारा अनुदैर्ध्य जोड़ पर कोटिंग के किनारे से अधिक नहीं होना चाहिए।
ट्रे की व्यवस्था करते समय विस्तार जोड़ों को धातु के लैथ का उपयोग करके ताजा रखी गई कंक्रीट में काटा जाना चाहिए, इसे सिंगल-डिस्क कटर के साथ कठोर कंक्रीट में जोड़ों की व्यवस्था करने की अनुमति है।
धारा 7. सड़क का निर्माण
सड़कों के लिए डिजाइन समाधान प्रदान करना चाहिए: डिजाइन गति पर वाहनों की संगठित, सुरक्षित, सुविधाजनक और आरामदायक आवाजाही; समान ड्राइविंग की स्थिति; ड्राइवरों के दृश्य अभिविन्यास के सिद्धांत का पालन; जंक्शनों और चौराहों का सुविधाजनक और सुरक्षित स्थान; सड़क की सतह पर कार के टायरों का आवश्यक आसंजन; सुरक्षात्मक सड़क संरचनाओं सहित सड़कों की आवश्यक व्यवस्था; सड़क और मोटर परिवहन सेवाओं आदि के लिए आवश्यक भवन और संरचनाएँ।
मानकों के अनुसार योजना तत्वों, सड़कों के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ प्रोफाइल को डिजाइन करते समय, वर्ष की प्रतिकूल अवधि के दौरान गति, यातायात सुरक्षा और थ्रूपुट के संदर्भ में डिजाइन समाधानों का मूल्यांकन करना आवश्यक है।
सड़कों को डिजाइन करते समय, स्थानों के पदनाम और उनकी स्थापना के तरीकों के साथ सड़क चिह्नों की व्यवस्था के लिए योजनाएं विकसित करना आवश्यक है, और सड़क चिह्नों के लिए योजनाएं, जिनमें पूंजी और हल्के सड़क फुटपाथ वाली सड़कों के लिए क्षैतिज शामिल हैं। अंकन को सड़क के संकेतों की स्थापना के साथ जोड़ा जाना चाहिए (विशेषकर लंबे समय तक बर्फ के आवरण वाले क्षेत्रों में)। संगठन के तकनीकी साधनों की नियुक्ति के लिए योजनाएँ विकसित करते समय ट्रैफ़िक GOST 23457-86 का उपयोग किया जाना चाहिए।
यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, मोटर सड़कों पर विज्ञापन लगाने की अनुमति नहीं है।
पैदल यात्री क्रॉसिंग (ज़ेबरा प्रकार), बस स्टॉप, संक्रमणकालीन गति लेन, लिफ्टों पर अतिरिक्त लेन, कार स्टॉप के लिए लेन, सुरंगों में सड़क मार्ग और ओवरपास, रेलवे क्रॉसिंग, छोटे पुलों और अन्य क्षेत्रों में जहां स्पष्ट कोटिंग्स का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। सड़क की सतह के खिलाफ बाधाओं को देखना मुश्किल है।
बस्तियों के भीतर के क्षेत्रों में सड़कों पर स्थिर विद्युत प्रकाश व्यवस्था प्रदान की जानी चाहिए, और यदि मौजूदा बिजली का उपयोग करना संभव हो तो वितरण नेटवर्क- बड़े पुलों, बस स्टॉप, श्रेणी I और II की सड़कों के चौराहों पर एक-दूसरे के साथ और रेलवे के साथ, चौराहों की सभी कनेक्टिंग शाखाओं पर और उनके पास कम से कम 250 मीटर की दूरी पर, चौराहे पर और पहुंच सड़कों पर को औद्योगिक उद्यमया उनके अनुभाग उपयुक्त व्यवहार्यता अध्ययन के साथ।
यदि आस-पास के प्रबुद्ध क्षेत्रों के बीच की दूरी 250 मीटर से कम है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि रोशनी वाले और बिना रोशनी वाले क्षेत्रों के विकल्प को छोड़कर, सड़क की निरंतर रोशनी की व्यवस्था की जाए।
बाहरी आबादी वाले क्षेत्रों में, बड़े और मध्यम पुलों सहित सड़क खंडों की औसत चमक श्रेणी I सड़कों पर 0.8 cd / m 2, श्रेणी II सड़कों पर 0.6 cd / m 2 और परिवहन इंटरचेंज के भीतर शाखाओं को जोड़ने पर होनी चाहिए - 0.4 cd / मी 2.
श्रेणी I के सड़क खंडों पर सड़क की सतह की न्यूनतम चमक की अधिकतम चमक का अनुपात 3:1 से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्य श्रेणियों की सड़कों पर 5:1।
बाहरी प्रकाश व्यवस्था प्रतिष्ठानों का चकाचौंध सूचकांक 150 से अधिक नहीं होना चाहिए।
रात में ओवरपास और पुलों के नीचे 60 मीटर लंबे मार्ग की औसत क्षैतिज रोशनी 15 लक्स होनी चाहिए, और अधिकतम रोशनी का औसत अनुपात 3: 1 से अधिक नहीं होना चाहिए।
बस्तियों के भीतर सड़कों के वर्गों की रोशनी एसएनआईपी II-4-79 की आवश्यकताओं के अनुसार की जानी चाहिए, और सड़क सुरंगों की रोशनी - एसएनआईपी II-44-78 की आवश्यकताओं के अनुसार।
ऑटोमोबाइल और के चौराहों पर प्रकाश व्यवस्था की स्थापना रेलवेएक स्तर पर मानकों का पालन करना चाहिए कृत्रिम प्रकाश व्यवस्थारेलवे परिवहन में श्रम सुरक्षा मानकों की प्रणाली द्वारा विनियमित।
सड़कों पर प्रकाश समर्थन, एक नियम के रूप में, सबग्रेड के किनारे के पीछे स्थित होना चाहिए।
बाड़ की स्थापना के साथ कम से कम 5 मीटर की चौड़ाई के साथ एक विभाजन पट्टी पर समर्थन रखने की अनुमति है।
नौगम्य जलमार्गों के पुलों पर स्थित प्रकाश और सिग्नलिंग उपकरणों को नेविगेशनल सिग्नल रोशनी की दृश्यता को उन्मुख करने और खराब करने में नेविगेटर के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।
स्तर कम होने पर सड़कों के खंडों की रोशनी पर स्विच करना चाहिए। प्राकृतिक प्रकाश 15-20 लक्स तक, और बंद करना - जब यह 10 लक्स तक बढ़ जाता है।
रात में, सड़कों के लंबे खंडों (300 मीटर से अधिक लंबी) की बाहरी रोशनी के स्तर को कम करने की योजना बनाई जानी चाहिए और पुलों, सुरंगों और सड़कों और रेलवे के साथ सड़कों के चौराहों पर आधे से अधिक लैंप को बंद करके नहीं रखा जाना चाहिए। . एक ही समय में, एक पंक्ति में दो लैंप को बंद करने की अनुमति है, साथ ही एक शाखा के पास स्थित, abutment, एक अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में एक वक्र के शीर्ष पर 300 मीटर से कम की त्रिज्या के साथ, एक पैदल यात्री क्रॉसिंग, एक रूकावट सार्वजनिक परिवहन, 100 मीटर से कम त्रिज्या वाले योजना में वक्र पर।
राजमार्गों के प्रकाश प्रतिष्ठानों की बिजली आपूर्ति निकटतम औद्योगिक उद्यमों के निकटतम बस्तियों या नेटवर्क के विद्युत वितरण नेटवर्क से की जानी चाहिए।
प्रकाश प्रतिष्ठानों की बिजली आपूर्ति रेलवे क्रॉसिंगएक नियम के रूप में, रेलवे के विद्युत नेटवर्क से किया जाना चाहिए, यदि रेलवे ट्रैक के ये खंड अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइनों या विद्युत अवरोधन लाइनों से सुसज्जित हैं।
बाहरी प्रकाश नेटवर्क का प्रबंधन एक केंद्रीकृत रिमोट कंट्रोल द्वारा प्रदान किया जाना चाहिए या आस-पास की बस्तियों या औद्योगिक उद्यमों में बाहरी प्रकाश नियंत्रण प्रतिष्ठानों की क्षमताओं का उपयोग करना चाहिए।
धारा 8. डीओ . के परिचालन गुणवत्ता नियंत्रण के लिए उपायों का एक सेट
रिसेप्शन और मिश्रण रहना
इसी तरह की जानकारी।
इसलिए, पॉलीस्टायर्न कंक्रीट के अग्रणी निर्माताओं की परीक्षण रिपोर्ट द्वारा जानकारी की पुष्टि करने के लिए, मैंने अपने लिए एक निष्कर्ष निकाला और टिप्पणी के अंत में लिखा। नमी प्रतिरोध और HYGROSCOPICITY यह किसी भी निर्माण सामग्री की सबसे महत्वपूर्ण संपत्ति है, खासकर उच्च आर्द्रता वाले क्षेत्रों में। सामग्री का नमी प्रतिरोध जितना अधिक होगा, वह उतना ही अधिक टिकाऊ, स्थिर और गर्म होगा। पॉलीस्टायर्न कंक्रीट वातावरण से 6% से अधिक नमी को अवशोषित नहीं करता है, यह लगभग असीमित समय के लिए खुली हवा में हो सकता है। ताकत सुपर-मजबूत सीमेंट-पॉलीस्टायर्न मैट्रिक्स के कारण, पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट में अद्वितीय ताकत विशेषताएँ होती हैं। यह सामग्री इतनी टिकाऊ है कि पांच मंजिला इमारत की ऊंचाई से गिरने से ब्लॉक को महत्वपूर्ण नुकसान नहीं होगा। आग प्रतिरोध पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट नहीं जलता है, यह आग के कारण होने वाले भारी तापमान का सामना करने में सक्षम है, इसकी अनूठी तापीय चालकता गुणांक के कारण, यह गर्मी को दीवार में गहराई से प्रवेश करने की अनुमति नहीं देता है। ज्वलनशीलता वर्ग एनजी। अग्नि प्रतिरोध वर्ग EI180। स्थायित्व पॉलीस्टायर्न कंक्रीट से बने घर का सेवा जीवन कम से कम 100 वर्ष है। वर्षों से, पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट की ताकत केवल बढ़ जाती है। ठंढ प्रतिरोध के लिए ठंढ प्रतिरोध परीक्षण और तापमान में उतार-चढ़ाव के आयाम + 75 ° से - 30 ° तक अखंडता और गर्मी-इन्सुलेट क्षमता के नुकसान के बिना 150 फ्रीज-पिघलना चक्रों पर किए गए थे। थर्मल इन्सुलेशन यह लंबे समय से माना जाता है कि पॉलीस्टाइनिन (स्टायरोफोम) दुनिया में सबसे अच्छा गर्मी इन्सुलेटर है, यह लकड़ी से भी गर्म है! पॉलीस्टायर्न कंक्रीट से बने घर को इन्सुलेशन की आवश्यकता नहीं होती है: यह गर्मियों में ठंडा और सर्दियों में गर्म होता है। शोर इन्सुलेशन पॉलीस्टाइन कंक्रीट सबसे अच्छा शोर अवशोषण दर प्रदान करता है, 18-20 सेमी 70 डेसिबल से ध्वनि को कम करता है। नतीजतन, पॉलीस्टायर्न कंक्रीट से बने घर में विशेष आराम है: गली से और पड़ोसी कमरों और बाथरूम से शोर परेशान नहीं करता है। आर्थिक लागत वर्ग मीटर तैयार दीवारअन्य सामग्री की तुलना में सस्ता। देय ऊँचा स्तरगर्मी संरक्षण, पॉलीस्टायर्न कंक्रीट से बनी दीवारें वैकल्पिक सामग्री (वातित कंक्रीट और फोम कंक्रीट) से बनी दीवारों की तुलना में 25% पतली और ईंट की तुलना में 4 गुना पतली बनाई जा सकती हैं। दीवार की मोटाई पर बचत से बॉक्स (नींव, छत और दीवारों) के निर्माण में 50% तक की कुल बचत होती है। साथ ही, घर की गुणवत्ता और भी अधिक होगी, और घर अपने आप गर्म हो जाएगा। भूकंपीय प्रतिरोध भूकंपीय प्रतिरोध 9-12 अंक। पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट में न केवल संपीड़ित ताकत होती है, बल्कि उच्चतम तन्यता और झुकने की ताकत भी होती है। इसलिए, पॉलीस्टाइन कंक्रीट को सबसे विश्वसनीय और भूकंप प्रतिरोधी सामग्री माना जाता है। प्रकाश एक बड़े आकार का ब्लॉक 200x300x600 मिमी 17 किलो के वजन से अधिक नहीं होता है, जो एक ईंट बनाने वाले के काम को सुविधाजनक बनाता है और दीवारों को बिछाने के लिए समय कम करता है: यह मात्रा में 20 ईंटों की जगह लेता है, और वजन में लगभग तीन गुना हल्का होता है। एंटीसेप्टिसिटी पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट के निर्माण में उपयोग किया जाने वाला एडिटिव कीड़े, कृन्तकों को दीवारों में शुरू नहीं होने देता है, और मोल्ड और फंगस के गठन को रोकता है जो स्वास्थ्य पर नकारात्मक प्रभाव डालता है। वाष्प पारगम्यता पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट की दीवारें लकड़ी की दीवारों के समान "साँस" लेती हैं, और उनके लिए संक्षेपण और जलभराव से कोई खतरा नहीं होता है। यह पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट से बने घरों में एक आरामदायक वातावरण प्रदान करता है। प्लास्टिसिटी प्लास्टिसिटी सेलुलर कंक्रीट से बनी एकमात्र सामग्री है जो खिड़की और दरवाजे के लिंटल्स का उत्पादन करना संभव बनाती है, इसकी झुकने की ताकत कंप्रेसिव ताकत का 50-60% है, कंक्रीट के लिए यह पैरामीटर 9-11% है। क्रैक प्रतिरोध पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट, इसकी लोच के कारण, क्रैकिंग के लिए अविश्वसनीय रूप से प्रतिरोधी है। और यह गारंटी दीर्घावधिपूरे घर की आंतरिक सजावट और स्थायित्व का संरक्षण। निर्माण ब्लॉकों की हल्कापन और सुविधाजनक ज्यामिति के कारण दीवार संरचनाओं के निर्माण की उच्च गति। आसानी से देखा और चिपकाया, देने की संभावना निर्माण सामग्रीकोई भी ज्यामितीय आकार। पर्यावरण अंतर्राष्ट्रीय बिल्डिंग कोड (आईआरसी) पॉलीस्टाइनिन को सबसे अधिक ऊर्जा कुशल और पर्यावरण के अनुकूल इन्सुलेशन सामग्री में से एक के रूप में वर्गीकृत करता है। इस प्रकार, पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट का द्रव्यमान होता है निर्विवाद फायदेविस्तारित मिट्टी कंक्रीट, आटोक्लेव और गैर-ऑटोक्लेव वातित कंक्रीट, फोम कंक्रीट, लकड़ी कंक्रीट, आदि जैसी सामग्री से पहले। पॉलीस्टाइरीन कंक्रीट के नुकसान तभी दिखाई देते हैं जब गलत विकल्पइसके ब्रांड और चिनाई प्रौद्योगिकी का उल्लंघन और इसके लिए तैयारी भीतरी सजावट. यह पूर्ण निश्चितता के साथ कहा जा सकता है कि पॉलीस्टायर्न कंक्रीट पर वातित कंक्रीट और फोम कंक्रीट जैसी सामग्रियों के लिए एक भी महत्वपूर्ण लाभ नहीं है। उसी समय, पॉलीस्टाइनिन कंक्रीट प्रमुख विशेषताऐंउनकी संख्या बहुत अधिक है।
बिटुमिनस इमल्शन। प्रसंस्करण, संसेचन, प्राइमर। कीमत 11 रूबल। एम 2. (ईबीए-2)। फुटपाथ परतों का सुदृढीकरण। सड़क कार्यों के लिए आधुनिक पर्यावरण के अनुकूल सामग्री।
काम और सामग्री के प्रकार | इकाई मापन | कीमत, रगड़। | इमल्शन की खपत जीआर। परमी 2 |
पायस के साथ भूतल उपचार (ईबीए -2) | |||
आयनिक बिटुमिनस इमल्शन (ईबीए-2) के साथ डामर बेस का भूतल उपचार | मी 2 | ||
आयनिक बिटुमिनस इमल्शन (ईबीए -2) के साथ कंक्रीट और कुचल पत्थर के आधार का उपचार | मी 2 | ||
आयनिक बिटुमिनस इमल्शन (ईबीए-2) के साथ संसेचन द्वारा फुटपाथ की परतों का उपचार (मजबूत करना) | मी 2 | 1200 |
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EBA-2 सड़क निर्माण और पैचिंग के लिए एक अनिवार्य, आधुनिक और पर्यावरण के अनुकूल सामग्री है। बिटुमिनस इमल्शन का सबसे आम अनुप्रयोग फाउंडेशन वॉटरप्रूफिंग, डामर उपचार, प्रसंस्करण है। बिटुमिनस रोड इमल्शन एक कम चिपचिपापन वाला भूरा तरल है। हर कोई जानता है कि मिश्रण के ठंडा होने पर फुटपाथ अपनी अंतिम ताकत हासिल कर लेता है। एक वैकल्पिक समाधान के रूप में, बिटुमेन को पेट्रोलियम सॉल्वैंट्स (केरोसिन) के साथ तब तक पतला किया जाता है जब तक कि यह तरल न हो जाए, और सामग्री की अंतिम ताकत केवल विलायक के वाष्पित होने पर ही पहुंचती है। इस मामले में, बिटुमेन इमल्शन एक वैकल्पिक दृष्टिकोण प्रदान करता है जिसमें बिटुमेन को पानी में फैलाव द्वारा द्रवीभूत किया जाता है। 
बिटुमिनस इमल्शन का उपयोग गीले और ठंडे पत्थर सामग्री के साथ किया जा सकता है, और इसके कारण, सड़क सामग्री के "सख्त" की अंतिम प्रक्रिया होती है, जब इमल्शन टूट जाता है - एक निरंतर बिटुमिनस चरण में वापस आ जाता है - पानी गायब हो जाता है। दूसरे शब्दों में, बिटुमेन इमल्शन का उपयोग बाइंडर के रूप में किया जाता है, जो सड़क की सतहों के उपचार के लिए आरामदायक स्थिति प्रदान करता है। के उपयोग में आना अलग - अलग प्रकारकोटिंग्स: डामर, कुचल पत्थर और कंक्रीट। बिटुमेन इमल्शन को दो प्रकारों में बांटा गया है: आयनिक (ईबीए) और cationic (EBK)। उपरोक्त प्रकार के इमल्शन के बीच मुख्य अंतर प्रसंस्कृत सामग्री के साथ बातचीत में निहित है। 
