Μια συσκευή για γρήγορη αποσυναρμολόγηση ραφιών, αντικατάσταση (συμπίεση) του ελατηρίου πάνω τους. Ελατήρια ελατηρίου Σπιτικό μπροστινό αμορτισέρ ελατηριωτό εξολκέα

Κάθε επαγγελματίας οδηγός το καταλαβαίνει αυτό από τεχνική κατάστασηαμορτισέρ εξαρτάται πολύ. Αυτό περιλαμβάνει την ακεραιότητα του αμαξώματος, τη σταθερότητα του αυτοκινήτου, την ικανότητά του να αντέχει βαριά φορτία, την άνεση για τους επιβάτες κ.λπ. Επομένως, τα αμορτισέρ χρειάζονται ένα μάτι και ένα μάτι. Τι γίνεται όμως αν είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθούν; Μπορείτε πάντα να επιλέξετε αυτήν την επιλογή, πώς να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων, αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι για τους πραγματικούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Αξίζει να προσπαθήσετε να το αλλάξετε μόνοι σας, αλλά για αυτό χρειάζεστε ένα εξολκέα ελατηρίου αμορτισέρ. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να φτιάξετε ανεξάρτητα μια τέτοια συσκευή ως εξολκέα με τα χέρια σας και αυτοσχέδια υλικά.

Κάθε αμορτισέρ αυτοκινήτου έχει ένα εξωτερικό ελατήριο που είναι πολύ καλά στερεωμένο στις άκρες του εξαρτήματος. Αναλαμβάνει επίσης τις λειτουργίες προστασίας από μεγάλα σωματίδια και παρέχει ένα μικρό αποτέλεσμα αντικραδασμικής προστασίας. Χωρίς ισχυρά ελατήρια, η τοποθέτηση αμορτισέρ δεν έχει νόημα, καθώς θα καταστραφεί πολύ γρήγορα. Το ερώτημα λοιπόν είναι πώς να τα εγκαταστήσετε και να τα αφαιρέσετε.
Το αμορτισέρ βοηθά τον επισκευαστή να απαλλαγεί εύκολα από τα ελατήρια και να προχωρήσει στην επισκευή του κύριου τμήματος ή στην αντικατάσταση της προστασίας του. Μπορεί να είναι είτε υδραυλικό (μια τέτοια συσκευή μπορεί να πωληθεί σε εξειδικευμένα καταστήματα) είτε μηχανική (μπορεί να κατασκευαστεί στο σπίτι με τα χέρια σας).
Ο τύπος του εξολκέα υποδεικνύει το σχήμα της εργασίας του και το χρόνο εργασίας μαζί του. Με άλλα λόγια, ένας μηχανικός εξολκέας θα εκτελεί τις εργασίες πιο αργά και με τη συμμετοχή της φυσικής δύναμης, αλλά είναι πραγματικά σημαντικό όταν πρόκειται για σημαντική οικονομική εξοικονόμηση Συντήρηση, αντικατάσταση αμορτισέρ και αγορά υδραυλικού τύπου.

Πώς να το κάνετε μόνοι σας

Λοιπόν, αποφασίσαμε ότι χρειαζόμαστε πραγματικά έναν εξολκέα αμορτισέρ, το μόνο που μένει είναι πώς να το κάνετε μόνοι σας; Εδώ, η ικανότητα κάθε ατόμου να σκέφτεται και να αναλύει λογικά θα πρέπει να βοηθήσει - τι είναι περιττό στην οικονομία και τι μπορείτε να κάνετε.

Όταν εκτελείτε έναν εξολκέα, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πρέπει να είναι κατάλληλος για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας και τον τύπο των αμορτισέρ.

Εάν η συγκόλληση εξαρτημάτων δεν είναι πρόβλημα για εσάς, τότε προχωρήστε και φτιάξτε το εξάρτημα με αυτόν τον τρόπο, εάν υπάρχουν ισχυροί επιπλέον γρύλοι στο οπλοστάσιο του σπιτιού σας, μπορούν να γίνουν βοηθοί κ.λπ.

Για παράδειγμα, σκεφτείτε πώς να κατασκευάσετε ένα εξολκέα αμορτισέρ:

1. Παίρνουμε έναν μεταλλικό σωλήνα διαμέτρου 18-22 χιλιοστών και κόβουμε 4 κομμάτια 15 εκατοστών από αυτό, χωρίς να ξεχνάμε να εξομαλύνουμε τις άκρες. Αυτό είναι σημαντικό όχι για την ίδια τη δομή, αλλά για την ασφάλειά της. Επιπλέον, όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται με γάντια.
2. Στη συνέχεια κόβουμε πολλά κομμάτια από μια μεταλλική ράβδο διαμέτρου 10 χιλιοστών, μήκους 25-30 εκατοστών. Θα πρέπει να υπάρχουν 8 πανομοιότυπα κομμάτια, μετά τα οποία λυγίζουμε ομοιόμορφα τη μια άκρη της ράβδου έτσι ώστε να έχει το σχήμα ενός μονόπλευρου γάντζου. Λάβετε υπόψη ότι μια τέτοια ράβδος είναι πολύ δύσκολο να λυγίσει, επομένως για αυτή τη διαδικασία είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε πρόσθετα μεταλλικά στηρίγματα.
3. Ετοιμάζουμε τέσσερα μεγάλα παξιμάδια M16 ή άλλο μέγεθος, ανάλογα με την επιλεγμένη διάμετρο του μελλοντικού στενού σωλήνα ή ράβδου.
4. Ανάμεσα σε δύο μεταλλικά άγκιστρα από μια ράβδο εισάγουμε ένα κομμάτι κομμένου σωλήνα και συγκολλάμε αυτή τη δομή και στις δύο πλευρές. Παρόμοιες ενέργειες θα πρέπει να γίνουν με τις υπόλοιπες λεπτομέρειες. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι 4 μικρά μέρη από τον σωλήνα και 2 γάντζοι.
5. Στη συνέχεια, αξίζει να κόψετε τις άκρες της ράβδου έτσι ώστε το τμήμα να καταλήγει στον σωλήνα, με άλλα λόγια, ευθυγραμμίζουμε το τμήμα στο επίπεδο του σωλήνα.
6. Μετράμε το μεγάλο ελατήριο του αμορτισέρ. Θα είναι διαφορετικό για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, οπότε πάρτε αμέσως το δικό σας και από τους μπροστινούς τροχούς. Είναι πολύ σημαντικό να το κάνετε αυτό γιατί στους μπροστινούς τροχούς το αμορτισέρ αστοχεί τις περισσότερες φορές, αφού οι μπροστινοί τροχοί αναλαμβάνουν όλο το φορτίο. Οι μετρήσεις πρέπει να ξεκινούν από το πρώτο μεγάλο πηνίο και να τελειώνουν με το τελευταίο μεγάλο πηνίο του ελατηρίου.
7. Σύμφωνα με το μετρημένο μέγεθος του ελατηρίου, κόβουμε δύο κομμάτια ενός στενού ισχυρού σωλήνα ή ράβδου με διάμετρο περίπου 1 εκατοστού και λειαίνουμε τις άκρες. Ο σωλήνας πρέπει να είναι πολύ δυνατός, μπορείτε να τον πάρετε με ήδη προετοιμασμένα νήματα κατά μήκος ενός μεγάλου τμήματος του σωλήνα. Βάζουμε συγκολλημένους σωλήνες με ράβδους σε κάθε πλευρά του και το σφίγγουμε με ένα παξιμάδι. Λάβετε υπόψη ότι είναι επίσης σημαντικό να κάνετε ένα νήμα σε έναν στενό δυνατό σωλήνα, έτσι ώστε το παξιμάδι να πηγαίνει "σαν ρολόι".
8. Αξίζει να βάλετε συγκολλημένα άγκιστρα έτσι ώστε η στρογγυλεμένη άκρη να είναι εξωτερική και τα άκρα να φαίνονται μέσα στο ελατήριο.
9. Για δομική αντοχή, το παξιμάδι κλειδώματος μπορεί να συγκολληθεί στη μία πλευρά. Μπορείτε να συγκολλήσετε όχι ένα παξιμάδι, αλλά έναν συγκολλημένο σωλήνα με ράβδους, αυτό είναι κατόπιν αιτήματος του πλοιάρχου. Μπορείτε να αφήσετε το σχέδιο που προκύπτει όπως αποδείχθηκε και να το δοκιμάσετε σε ένα μη λειτουργικό αμορτισέρ.

Θα το χρησιμοποιήσετε περισσότερες από μία φορές, και ίσως όχι δύο φορές, οπότε μην νομίζετε ότι πρόκειται για συσκευή μίας χρήσης. Για να ολοκληρώσετε γρήγορα και οικονομικά αυτό το βοηθητικό εξάρτημα, αναλύστε τι ανταλλακτικά έχετε στο σπίτι. Εάν ο μηχανισμός συγκόλλησης δεν είναι διαθέσιμος, τότε μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό, αλλά χρησιμοποιώντας άλλα μέρη.

Ενεργοποιήστε τη φαντασία και τη λογική σκέψη πριν ξεκινήσετε τη δουλειά. Μπορείτε να περιγράψετε ένα σχέδιο δράσης σε χαρτί και να το κάνετε βήμα προς βήμα. Συμβουλευτείτε έμπειρους αυτοκινητιστές, τεχνίτες - ίσως σας πουν την πιο εύκολη έκδοση για την παραγωγή ενός εξολκέα φτιαγμένο μόνος σας. Σε κάθε περίπτωση, αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα σε μια τέτοια βοηθητική συσκευή, σίγουρα θα τα καταφέρετε. Καλή τύχη!

Βίντεο " Φτιάξτο μόνος σου αφαίρεσης ελατηρίου αμορτισέρ »

Στο αρχείο, ένας μηχανικός αυτοκινήτων μιλάει για το πώς μπορείτε να φτιάξετε αμορτισέρ ελατηρίου εξολκέα. Αφού παρακολουθήσετε το βίντεο, θα γνωρίζετε ποια υλικά και εργαλεία πρέπει να προετοιμάσετε, καθώς και πώς πραγματοποιείται η διαδικασία κατασκευής.

Μία από τις κύριες διαδικασίες για την επισκευή της μπροστινής ανάρτησης είναι η αντικατάσταση των αντηρίδων. Αυτό ισχύει για οχήματα με γόνατο MacPherson όταν το γόνατο συναρμολογείται. Δηλαδή η σχάρα είναι αμορτισέρ, ελατήριο και στήριγμα με κύπελλο. Όλα αυτά στερεώνονται με ένα παξιμάδι που βιδώνεται στη ράβδο του αμορτισέρ. Ως αποτέλεσμα, η σχάρα βρίσκεται σε συνεχή «μάχη ετοιμότητα», όταν το ελατήριο λειτουργεί σε συμπίεση, και το αμορτισέρ λειτουργεί υπό τάση.

Αλλά σε αυτό το άρθρο δεν θέλουμε να μιλήσουμε για τη λειτουργία των ραφιών, αλλά για το πόσο δύσκολο είναι μερικές φορές για τους αυτοκινητιστές να αφαιρέσουν το ελατήριο. Το θέμα είναι ότι το ελατήριο στη βάση είναι αρκετά ισχυρό, πράγμα που σημαίνει ότι η δύναμη συμπίεσής του είναι πολύ μεγάλη. Ως αποτέλεσμα, όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι στο στέλεχος, το ελατήριο μπορεί να "πυροβολήσει", γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό. Και επιπλέον, κατά την επανασυναρμολόγηση, θα προκύψει το ερώτημα πώς να συναρμολογήσετε το ράφι πίσω, δηλαδή να συμπιέσετε το ελατήριο. Για να βοηθηθούν οι αυτοκινητιστές σε αυτή την περίπτωση, βασικά προσφέρονται όλα τα είδη ελατηριωτών εξολκέων. Συνήθως είναι ένα σύστημα από καρφιά με γάντζους ή ροδέλες. Ως αποτέλεσμα, τα ελατήρια συμπιέζονται περιστρέφοντας το παξιμάδι κατά μήκος του καρφιού. Αυτή η μέθοδος αφαίρεσης του ελατηρίου είναι αρκετά ζωτικής σημασίας, ωστόσο, έχει και τα μειονεκτήματά της. Το κυριότερο από τα οποία είναι μεγάλη ώραγια το σφίξιμο του ξεβιδώματος των παξιμαδιών στο μπουλόνι. Σε αυτό το άρθρο, θα θέλαμε να σας προσφέρουμε μια άλλη εναλλακτική λύση που ανταποκρίνεται τέλεια σε αυτήν την εργασία, ενώ απαιτεί πολύ λιγότερη προσπάθεια από τον μηχανικό.

Συσκευή για γρήγορη αποσυναρμολόγηση ραφιών, αντικατάσταση (συμπίεση) του ελατηρίου σε αυτά στο γκαράζ με τα χέρια σας

Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής βασίζεται στην αύξηση της ροπής με αλλαγή της μόχλευσης της εφαρμογής δύναμης. Μπορεί να πει κανείς κλασική λύσηγια τις περισσότερες εφαρμογές στη μηχανική. Έτσι, το υπομόχλιο θα είναι ο τοίχος, στον οποίο είναι στερεωμένος ο ώμος και η βάση, ή μάλλον το ελατήριο, με μια κονσόλα. Εδώ, οι δυνάμεις που εφαρμόζονται στο ράφι θα εξαρτηθούν από το μήκος του μοχλού ώμου. Στην πραγματικότητα, αυτά είναι τα χερούλια της συσκευής μας. Μπορείτε απλά να καθίσετε πάνω τους και το ανθρώπινο βάρος είναι αρκετό για να συμπιέσει το ελατήριο. Ρίξτε μια ματιά στην εικόνα.

Και τώρα, με τη σειρά, πώς θα γίνει η αντικατάσταση, αφαιρώντας το ελατήριο από το ράφι. Αρχικά, είναι απαραίτητο να απλώσετε τους ώμους της συσκευής και να την εγκαταστήσετε στο κύπελλο πάνω από το ελατήριο. Στη συνέχεια, φέρνουμε τους ώμους μαζί και τους στερεώνουμε, για παράδειγμα, με ένα κομμάτι σωλήνα.

Στη συνέχεια, απλώς καθόμαστε στον σωλήνα και συμπιέζουμε έτσι το ελατήριο. Η δύναμη στο ελατήριο μπορεί να ρυθμιστεί με το δικό σας σώμα, καθισμένος στο μοχλό λίγο πιο μακριά ή πιο κοντά στο ράφι. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί το περιστρεφόμενο ρουλεμάν και το κύπελλο ελατηρίου.

Στεκόμαστε προσεκτικά όρθιοι, ανακουφίζοντας έτσι την πίεση συμπίεσης στο ίδιο το ελατήριο, το οποίο είναι ακόμα εγκατεστημένο στη σχάρα. Αφού ισιώσετε το ελατήριο, αφαιρέστε το από τη σχάρα.

Εγκαθιστούμε και συμπιέζουμε ένα νέο ελατήριο με την αντίστροφη σειρά.

Για να ανακεφαλαιώσετε τον εξολκέα ελατηρίου...

Πρέπει να ειπωθεί ότι η χρήση μιας τέτοιας συσκευής είναι δικαιολογημένη, ειδικά σε περιπτώσεις όπου η αντικατάσταση του ελατηρίου σε ράφια αυτού του τύπου συμβαίνει συχνά. Κυρίως υπηρεσίες αυτοκινήτων. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η συσκευή είναι καθολική. Σε αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τα ελατήρια από τις σχάρες οποιουδήποτε αυτοκινήτου, αλλάζοντας μάλιστα το ύψος του ώμου που πιέζει το ελατήριο. Η εργασία που σχετίζεται με την αφαίρεση και την αντικατάσταση του ελατηρίου κατά τη χρήση μιας τέτοιας συσκευής θα απλοποιηθεί πολύ, κάτι που είναι ίσως ο καθοριστικός παράγοντας όταν αποφασίζετε αν θα φτιάξετε κάτι τέτοιο στο γκαράζ σας.

Απαιτεί αντικατάσταση. Για παράδειγμα, έχει ρέει ή απλώς έχει εξαντλήσει τον πόρο του. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρο το συγκρότημα αποσυναρμολογείται. Η διαδικασία είναι επίπονη αλλά όχι δύσκολη. Θα χρειαστείτε ένα εργαλείο όπως ζεύκτη για ελατήρια αμορτισέρ. Η συσκευή είναι εξαιρετικά απλή, αλλά ταυτόχρονα απαραίτητη κατά την εκτέλεση τέτοιων εργασιών.

Universal και επώνυμα

Παρά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός της επίστρωσης είναι εξαιρετικά απλός, διατίθενται σε διάφορους τύπους. Για παράδειγμα, οι έμποροι ορισμένων εταιρειών χρησιμοποιούν ένα ιδιόκτητο εργαλείο που είναι κατάλληλο μόνο για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει και για τις στρώσεις, αν και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν απαιτείται τέτοια σχολαστικότητα.

Οι γενικές στρώσεις, όπως υποδηλώνει το όνομα, θα ταιριάζουν σε όλα. Άνοιξη - είναι ένα ελατήριο παντού και μια συσκευή για εργασία με αυτό είναι κατάλληλη για κάθε μάρκα αυτοκινήτου. Όσο για τους τεχνίτες που επισκευάζουν αυτοκίνητα στο γκαράζ τους, χρειάζονται τσιμεντοκονία. Ας δούμε πώς να συναρμολογήσετε ένα τέτοιο εργαλείο με τα χέρια σας.

Απαιτούμενα υλικά και εργαλεία

Για να φτιάξετε μόνοι σας την επίστρωση, θα χρειαστείτε μια μεταλλική ράβδο (ενίσχυση), δύο ράβδους με σπείρωμα (M16), καθώς και επιμήκη παξιμάδια και έναν μεταλλικό σωλήνα με εσωτερική διάμετρο 16 mm. Αυτό θα είναι αρκετό για να φτιάξετε μια πλήρη επίστρωση.

Συνιστάται επίσης να έχετε διαθέσιμο μύλο για την κοπή εξαρτημάτων και πολλά κλειδιά για παξιμάδια. Το σετ εργαλείων είναι ελάχιστο, όλα αυτά μπορούν να βρεθούν στο γκαράζ οποιουδήποτε αυτοκινητιστή. Λοιπόν, τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη διαδικασία συναρμολόγησης του προϊόντος.

Φτιάξτο μόνος σου για ελατήρια αμορτισέρ

Με τη βοήθεια ενός μύλου κόβουμε κομμάτια μήκους δύο μέτρων από έναν προπαρασκευασμένο σωλήνα. Προσαρμόζουμε τις ράβδους με σπείρωμα στο απαιτούμενο μήκος. Στη συνέχεια, παίρνουμε τον οπλισμό και σημειώνουμε οκτώ τμήματα των 30 εκ. Το καθένα, το κόβουμε με ένα μύλο και προσπαθούμε να φτιάξουμε γάντζους από τη ράβδο με οποιοδήποτε εξοπλισμό κάμψης.

Αξίζει να δώσετε την προσοχή σας σε ό,τι άλλο χρειάζεται μηχανή συγκόλλησης. Εάν δεν έχετε το δικό σας, τότε μπορείτε για λίγο να δανειστείτε από έναν γείτονα. Συγκολλάμε 4 προκομμένες ράβδους στα παξιμάδια, τις υπόλοιπες 4 στον σωλήνα. Καταρχήν, φτιάξαμε δεσμούς για ελατήρια αμορτισέρ με τα χέρια μας και μπορούμε να τα χρησιμοποιήσουμε. Ας δούμε μερικά ακόμα ενδιαφέρουσες επιλογέςπου είναι δημοφιλή στους αυτοκινητιστές.

Σύζευξη ελατηρίων αμορτισέρ από γρύλο

Υπάρχει επίσης μια εναλλακτική επιλογή που δεν απαιτεί ειδική εκπαίδευση και μεγάλο αριθμό εργαλείων. Για την κατασκευή, χρειαζόμαστε ένα μύλο, μια μπιέλα από τα κλασικά, καθώς και ένα παλιό γρύλο από το VAZ (πρωτότυπο). Η διαδικασία είναι η εξής.

Με μύλο κόβουμε το κάτω στήριγμα στον γρύλο, καθώς και τα πριτσίνια. Στη συνέχεια, στη θέση του μοχλού για την ανύψωση / κατέβασμα του γρύλου, με συγκόλληση, τοποθετούμε δύο ωτίδες για τα μπουλόνια. Στο σημείο που αφαιρέθηκαν τα πριτσίνια συγκολλάμε ένα τμήμα σωλήνα διαστάσεων 25x25, το ίδιο κάνουμε στη θέση των συγκολλημένων αυτιών, παίρνουμε μόνο ένα σωλήνα 20x20. Μπορείτε να ενισχύσετε περαιτέρω τον γρύλο με ένα άλλο κομμάτι σωλήνα, κομμένο στο απαιτούμενο μήκος. Γενικά, αυτή η συσκευή για το σφίξιμο των ελατηρίων του αμορτισέρ είναι αρκετά αποτελεσματική και μπορεί να γίνει αρκετά γρήγορα χωρίς ιδιαίτερο κόστος.

Τι πρέπει να γνωρίζετε κατά την αποσυναρμολόγηση

Η σύζευξη ελατηρίων αυτοκινήτου είναι μια αρκετά επικίνδυνη διαδικασία. Εάν φτιάξετε ένα εξολκέα κακής ποιότητας, μπορεί να ξεκολλήσει. Λόγω της υψηλής πίεσης, κινδυνεύετε να τραυματιστείτε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί κατά την εκτέλεση τέτοιων εργασιών.

Για να μην συμβεί οτιδήποτε, μπορείτε να φτιάξετε μια σταθερή επίστρωση. Ο σχεδιασμός του δεν διαφέρει από τα παραπάνω. Η μόνη αλλαγή είναι μια άκαμπτη βάση στον πάγκο. Αυτό θα διασφαλίσει ότι το ελατηριωτό δέσιμο του αμορτισέρ θα στερεωθεί με ασφάλεια, μειώνοντας σημαντικά τον κίνδυνο τραυματισμού. Τώρα εξετάστε ένα άλλο δημοφιλές και εξαιρετικά αποτελεσματικό σχέδιο.

Απλό και προσιτό

Παίρνουμε δύο ράβδους ίδιου μήκους. Το νήμα μπορεί να είναι οποιοδήποτε, αλλά είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε το τυπικό M16 ή M18. Η ράβδος πρέπει να έχει δύο κλωστές: από τη μία πλευρά - αριστερά, στη δεύτερη - δεξιά ή αντίστροφα. Στο κέντρο, είναι επιθυμητό να στερεώσετε σταθερά το επίμηκες παξιμάδι ως περιοριστή. Υπάρχουν τέτοιες αγορασμένες ράβδοι, οπότε αν δεν υπάρχει ειδικό μηχάνημα για σπείρωμα, πηγαίνουμε στην αγορά αυτοκινήτων.

Απομένει μόνο να συγκολλήσετε μερικά άγκιστρα στα παξιμάδια - και μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε. Για να κάνετε τη συσκευή να λειτουργεί πιο ομαλά, συνιστάται να λιπάνετε το νήμα και το παξιμάδι. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένο λάδι μηχανής ή γράσο. Εδώ είναι απαραίτητο να επιτύχετε μια ομαλή οδήγηση, σχεδόν οποιαδήποτε λιπαντική ουσία. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τα σχέδια και να τα πάτε στον τορναδόρο, ο οποίος θα κάνει τα πάντα. Σε λίγες ώρες κατασκευάζεται ζεύκτης για τα ελατήρια του αμορτισέρ.

Το κόστος των γραβατών στα καταστήματα

Δεν μπορείτε να ασχοληθείτε καθόλου και να αγοράσετε το τελικό προϊόν στο κατάστημα. Η αφθονία μπορεί να προκαλέσει σύγχυση. Υπάρχουν υδραυλικοί και μηχανικοί εντατήρες ελατηρίου αμορτισέρ. Η τιμή για αυτά διαφέρει σημαντικά. Οι φθηνότερες επιλογές θα κοστίσουν περίπου 1.500 ρούβλια, αλλά οι πιο ακριβές θα κοστίσουν περίπου 30.000 χιλιάδες. Φυσικά, για μεμονωμένα έργα δεν είναι καθόλου απαραίτητο να αγοράσετε ένα ακριβό προϊόν. Μια μηχανική επίστρωση για μερικές χιλιάδες ρούβλια θα είναι αρκετά για εσάς.

Διατίθενται υδραυλικοί δεσμοί. Είναι πιο βολικό να δουλέψετε μαζί τους, αλλά η τιμή εδώ είναι διπλάσια. Υπάρχουν καθολικοί δεσμοί με διάφορα εξαρτήματα, αλλά αυτή είναι επίσης μια αρκετά σημαντική αγορά. Δώστε προσοχή στους υψηλής ποιότητας μηχανικούς ζεύκτες ελατηρίων αμορτισέρ. Η τιμή ενός κανονικού προϊόντος θα κυμαίνεται από 2-3 χιλιάδες ρούβλια.

Λίγες στιγμές ακόμα

Έτσι, καταλάβαμε μαζί σας ότι δεν είναι τόσο δύσκολο να φτιάξετε μια επίστρωση με τα χέρια σας. Για αυτό, εκτός από επιθυμία, λίγα εργαλεία και χρόνο, δεν χρειάζεται τίποτα. Εάν δεν υπάρχει γραβάτα και πρέπει να αφαιρέσετε το ελατήριο, τότε είναι καλύτερο να μην ρισκάρετε τη δική σας υγεία και να μην πειραματιστείτε, αλλά να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων.

Δεν θα λειτουργήσει να σφίξετε το ελατήριο του αμορτισέρ χωρίς δεσίματα, αυτό έχει ήδη ειπωθεί. Αυτό δεν ισχύει για περιπτώσεις όπου το προϊόν έχει χάσει την ελαστικότητά του και έχει ρωγμές. Ένα τέτοιο ελατήριο δεν μπορεί πλέον να ονομαστεί λειτουργικό. Μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό επιλογών για την κατασκευή σπιτικών επιστρώσεων, τις πιο δημοφιλείς από τις οποίες μόλις εξετάσαμε.

Ένας σπιτικός ζεύκτης για ελατήρια αμορτισέρ φτιάχνεται γρήγορα και εύκολα. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο σχεδιασμός είναι συμπαγής και εκπληρώνει το κύριο καθήκον του. Λάβετε υπόψη ότι εάν η γραβάτα ξεκολλήσει από το ελατήριο, μπορεί να δημιουργηθεί ένας σοβαρός μώλωπας από την πρόσκρουση, επομένως προσπαθήστε πάντα να κρατάτε το ελατήριο μακριά από το πρόσωπό σας και να το στερεώνετε με ασφάλεια, αν είναι δυνατόν.

Το άρθρο θα σας πει πώς να φτιάξετε μια χρήσιμη συσκευή για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου και του μότο με τα χέρια σας.
Μερικές φορές καθίσταται απαραίτητο να τακτοποιήσετε τα παλιά αμορτισέρ, να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού ή άλλα φθαρμένα εξαρτήματα σε αυτά. Είναι αλήθεια ότι γι 'αυτό πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και δεν είναι τόσο εύκολο να αφαιρέσετε τα ελατήρια από αυτά και να τα εγκαταστήσετε ξανά μετά την επισκευή. Φυσικά, υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία από έτοιμες, εργοστασιακά κατασκευασμένες εξολκείς προς πώληση, αλλά είναι αρκετά αξιοπρεπείς και η ανάγκη χρήσης τους δεν προκύπτει τόσο συχνά.

Εδώ είναι τα εργοστασιακά εξολκείς:

Ο σχεδιασμός του εξολκέα που παρουσιάζεται στο άρθρο είναι εξαιρετικά απλοποιημένος, όπως λένε "ό,τι έξυπνο είναι απλό!".

Για να δημιουργήσετε μια συσκευή θα χρειαστείτε:
- Σκουφάκι και παξιμάδια σε αυτό?
(το πάχος του καρφιού εξαρτάται από το πάχος των ελατηρίων που πρέπει να αφαιρεθούν, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα καρφί πάχους 12 mm)
- Δύο μισοφέγγαρα στη φουρκέτα.
- Σωλήνας σύμφωνα με τη διάμετρο του καρφιού.
- Βουλγαρικά
- Μηχανή συγκόλλησης.

Πρώτα πρέπει να κόψετε δύο κομμάτια της φουρκέτας του επιθυμητού μήκους, όσο περισσότερο, τόσο πιο καθολικός θα είναι ο εξολκέας.
Τέτοιες πλατφόρμες συγκολλούνται στα μισοφέγγαρα για να αυξήσουν την περιοχή επαφής με το ελατήριο:

Στην άλλη πλευρά του εξολκέα, τοποθετείται ένα τέτοιο στήριγμα. Στο κατάλληλη διάμετροςο σωλήνας είναι συγκολλημένος με συγκράτηση ελατηρίου. Το στήριγμα δεν έχει συνδέσεις με σπείρωμα και γλιστράει ελεύθερα πάνω στο καρφί:

Για να συμπιεστεί το ελατήριο, ένα παξιμάδι βιδώνεται πάνω από το στήριγμα και σφίγγεται στην επιθυμητή συμπίεση του ελατηρίου.
Εδώ είναι φωτογραφίες του τελικού εξολκέα. Όπως μπορείτε να δείτε, ο μηχανισμός λειτουργεί.

Κατά την επισκευή ή τη ρύθμιση της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου, καθίσταται απαραίτητο να στερεωθεί το ελατήριο σε μια συγκεκριμένη θέση.

Για αυτές τις εργασίες, υπάρχει μια συσκευή σέρβις: ένας εξολκέας ελατηρίου, με τον οποίο μπορείτε να αφαιρέσετε τα στοιχεία του πλαισίου τόσο σε εξειδικευμένο συνεργείο όσο και σε συνθήκες γκαράζ.

Διάφορες έννοιες εργαλείων:

Ας εξετάσουμε τη δεύτερη επιλογή με περισσότερες λεπτομέρειες.

Πώς λειτουργεί ένας εξολκέας ελατηρίου και ποια είναι αυτά;

Σε τι χρησιμεύει το εξολκέα; Ξεπερνά τη δύναμη ανόρθωσης των ελατηρίων. Η ασκούμενη δύναμη στους βραχίονες εξολκέα είναι ανάλογη με το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ο σχεδιασμός του είναι πολύ ακριβός και υψηλής τεχνολογίας.

Υπάρχουν πολλές επιλογές, αλλά χωρίζονται μόνο σε δύο τύπους: μηχανική και υδραυλική κίνηση.

Μηχανικός εξολκέας ελατηρίου

Τις περισσότερες φορές έχει μηχανισμό κίνησης με σπείρωμα.


Με επαρκή διάμετρο του καρφιού (παρέχοντας καλή σχέση μετάδοσης στο σπείρωμα) και μακριά λαβή κλειδιού, είναι δυνατή η χειροκίνητη συμπίεση των ελατηρίων χωρίς υπερβολική δύναμη.

Η τεχνολογία είναι η εξής: δύο εξολκείς τοποθετούνται συμμετρικά στο ράφι. Περιστρέφοντας το σπειροειδές καρφί, φέρνετε τις λαβές στη μέση του ελατηρίου ακριβώς πάνω στο αμορτισέρ, συμπιέζοντάς το στο απαιτούμενο μέγεθος.

Σημαντικό: Γιατί ο μηχανικός εξολκέας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνος του; Όταν συμπιέζεται, το ελατήριο λυγίζει, είναι αδύνατο να ελεγχθεί αυτή η διαδικασία.

Η τοποθέτηση ενός εξολκέα στο ελατήριο θα το σπάσει

Εξολκείς που τοποθετούνται και στις δύο πλευρές εξασφαλίζουν ομοιόμορφη συμπίεση. Όταν εργάζεστε με την ανάρτηση φορτηγών ή βαρέων SUV, έμπειροι τεχνίτες τοποθετούν 3 ή και 4 εξολκείς.

Σωστή εγκατάστασηεξολκείς ελατηρίου

Ημι-σταθερά ράφια

Τα πρατήρια καυσίμων χρησιμοποιούν συχνά ημιμόνιμα στηρίγματα για να αφαιρέσουν τα ελατήρια από τα στηρίγματα των αμορτισέρ.

Το εργαλείο είναι αρκετά ευέλικτο, κατάλληλο για τα περισσότερα μενταγιόν. Χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, είναι βολικό και ασφαλές η εργασία μαζί του.

Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι δεν είναι πάντα δυνατή η συμπίεση του ελατηρίου απευθείας στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτή είναι μια συσκευή πάγκου: ο εξολκέας λειτουργεί με την ανάρτηση που έχει αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.

Δημοφιλής: Ο σφιγκτήρας Do-it-Yourself διευκολύνει το έργο του πλοιάρχου και του εξοικονομεί χρήματα

τύπος μοχλού

Παρόμοιο «πρόβλημα» με εξολκείς τύπου μοχλού. Ο μηχανισμός είναι αξιόπιστος και ασφαλής, αλλά οι διαστάσεις του δεν επιτρέπουν το σύρσιμο στο χώρο κάτω από το φτερό του αυτοκινήτου.

Υδραυλικό εξολκέα

Μπορεί να είναι φορητό και σταθερό. Λειτουργεί με βάση την αρχή ενός γρύλου: υπάρχει ένας κύριος και λειτουργικός κύλινδρος. Με την άντληση υγρού με τη βοήθεια μιας λαβής μοχλού, ο χειριστής συμπιέζει τους βραχίονες ισχύος, μεταξύ των οποίων υπάρχει ένα ελατήριο.


Ένας συμπαγής εξολκέας δύο τμημάτων μπορεί να γίνει βοηθός σε ένα οικιακό γκαράζ, αλλά ένα σταθερό μηχάνημα που τοποθετείται στο δάπεδο είναι κατάλληλο μόνο για σέρβις αυτοκινήτου.

Το υδραυλικό σύστημα είναι υπό πίεση με μοχλό ποδιού. Ταυτόχρονα, τα χέρια του μηχανικού αυτοκινήτου είναι ελεύθερα, είναι βολικό και ασφαλές στην εργασία.

Φυσικά, υπάρχουν εξολκείς με συμπιεστές, ηλεκτροκίνηση και άλλες συσκευές που διευκολύνουν τη ζωή κατά το σέρβις ενός αυτοκινήτου. Όλα αυτά είναι καλά μέχρι να δείτε την τιμή.

Μερικές φορές είναι πιο κερδοφόρο να επισκεφτείτε πολλές φορές ένα σέρβις αυτοκινήτου παρά να αγοράσετε βιομηχανικός εξολκέαςγια προσωπική χρήση. Ποια έξοδο; Φτιάξτε ένα εργαλείο με τα χέρια σας.

Κατασκευή ελατηρίου ελατηρίου αμορτισέρ

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μια κανονική αλυσίδα: τυλίξτε μερικές στροφές γύρω από τα πηνία του ελατηρίου και σφίξτε την αλυσίδα. Όταν το όχημα ανυψώνεται με γρύλο, το γόνατο ανάρτησης διαστέλλεται ενώ το ελατήριο παραμένει συμπιεσμένο. Αυτή είναι μια επικίνδυνη μέθοδος: εάν η αλυσίδα γλιστρήσει, το ισιωμένο ελατήριο μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό.

Πώς να φτιάξετε έναν απλό εξολκέα κατ' αναλογία με έναν βιομηχανικό

Μια μηχανική ημι-σταθερή "μηχανή" μπορεί να δημιουργηθεί από μια υποδοχή "Volgovsky".

Υλικά που χρησιμοποιούνται:

Τρυπάνι, μύλος, λίμα, μηχανή συγκόλλησης - ένα τέτοιο σετ είναι είτε στο γκαράζ είτε διαθέσιμο από έναν γείτονα για μερικές μπύρες. Στην κορυφή του γρύλου (όπου βρίσκεται το πικάπ με το κιβώτιο ταχυτήτων) συναρμολογείται μια πλατφόρμα από τη γωνία. Στη συνέχεια συγκολλάται ένα στήριγμα σε αυτό σύμφωνα με το μέγεθος του κυπέλλου στήριξης.

Στερεώνουμε τη μπιέλα στον τυπικό μοχλό στήριξης του γρύλου, το γόνατο του αμορτισέρ θα μπει μέσα σε αυτό.


Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την αντοχή της δομής. Ο γρύλος ανεβάζει το αυτοκίνητο, η μπιέλα αντέχει επίσης τεράστιο φορτίο. Και για να ενισχύσουμε τη δομή του προβόλου του βραχίονα, συγκολλάμε τις ράβδους από τις ράβδους του αμορτισέρ.

Το εξολκέα είναι καθολικό: το μήκος του αμορτισέρ σάς επιτρέπει να επισκευάζετε οποιαδήποτε ράφια αυτοκίνητα, καθώς και τα περισσότερα SUV.

Το επόμενο εξολκέα ελατηρίου, το οποίο είναι εύκολο να το κάνετε με τα χέρια σας, είναι τύπου σύσφιξης. Κατάλληλο για μικρά μεγέθη ελατηρίων, καθώς δεν είναι ρεαλιστικό να αναπτυχθεί μεγάλη δύναμη σε μια τέτοια συσκευή.


Τα εξαρτήματα είναι ακόμη πιο προσιτά από ό,τι στο προηγούμενο σχέδιο. Ένα κομμάτι σωλήνα, μια γωνία και ένα μακρύ μπουλόνι M14 - M18. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια καρφίτσα.
Από τη γωνία και πριονισμένα κομμάτια σωλήνα ίντσαςβραχίονες συγκόλλησης. Το εξολκέα αποτελείται από δύο πανομοιότυπα δεσίματα, επομένως θα πρέπει να υπάρχουν τέσσερις βραχίονες.


Φροντίστε να συγκολλήσετε τους δακτυλίους οδηγών για το καρφί. Διαφορετικά, κατά το σφίξιμο, οι βραχίονες θα σφηνωθούν.


Το ελατήριο συμπιέζεται σφίγγοντας συγχρονισμένα τα παξιμάδια στα μπουλόνια. Εάν χρησιμοποιείτε ένα σετ 2 δεσμών, θα πρέπει να τοποθετηθούν αυστηρά συμμετρικά.