Πώς να φτιάξετε ένα velomobile από ένα ποδήλατο. DIY velomobile για την αγαπημένη σας κόρη! Velomobile DIY κατασκευασμένο από δύο ποδήλατα
Χρόνος ανάγνωσης ≈ 5 λεπτά
Ξέρετε τι είναι το velomobile; Μπορείτε όχι μόνο να διδάξετε στα παιδιά σας πώς να οδηγούν ένα ποδήλατο, αλλά είναι επίσης πολύ πιθανό για τους ενήλικες να το χρησιμοποιούν ως μέσο μεταφοράς. Γνωρίζατε ότι μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα velomobile με τα χέρια σας εάν έχετε σχέδια για ένα μοντέλο με τέσσερις τροχούς και την επιθυμία να το κάνετε; Οχι? Τότε αυτό το άρθρο είναι μόνο για εσάς.
Το velomobile δεν είναι απλώς ένα παιχνίδι για ένα παιδί
Λίγη ιστορία
Η ιστορία της δημιουργίας τετράτροχων μοντέλων ξεκίνησε λίγο μετά την εφεύρεση του πρώτου ποδηλάτου. Ήδη τον 19ο αιώνα υπήρχαν σχέδια στα οποία οι εφευρέτες προσπάθησαν να φτιάξουν άμαξες με κίνηση, όπως ένα ποδήλατο, από πετάλια. Ακόμη και τα αυτοκίνητα είχαν τις δικές τους ιδιαίτερες παραλλαγές στην τεχνολογία των ποδηλάτων.
Κατά τη διάρκεια της Σοβιετικής Ένωσης, όλα τα περιττά αφαιρέθηκαν για μαζική παραγωγή. Στις μέρες μας, ουσιαστικά αυτού του είδους η μεταφορά δεν είναι τίποτα άλλο από ένα παιδικό τρίκυκλο. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν πραγματικοί γνώστες των velomobiles και σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να το φτιάξουμε στο σπίτι.
Τετράτροχο velomobile
Εφαρμογή Velomobile
Μια κατασκευή ποδηλάτου που έχει τέσσερις τροχούς ονομάζεται velomobile. Φαίνεται ότι η χρήση του είναι περισσότερο από περιορισμένη, αλλά στην πραγματικότητα ένα τέτοιο παράδειγμα μπορεί να βρεθεί σε πολλούς τομείς.
Φτιάχνοντας ένα velomobile στο σπίτι
Σήμερα, τα πάντα μπορούν να αγοραστούν και ένα τετρακίνητο velomobile δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλά το κόστος του είναι κάτι παραπάνω από υψηλό και δεν αντανακλά πάντα τις ανάγκες ή τις επιθυμίες σας. Επομένως, μπορείτε να προσπαθήσετε να φτιάξετε μόνοι σας ένα τόσο ενδιαφέρον και όχι τόσο οικείο όχημα.
Rusanova Svetlana Anatolevna
Αυτό velomobileο μπαμπάς το έφτιαξε για τα δικά του αγαπημένη Ζλατούσκα. Έχετε ήδη συναντήσει συχνά την κόρη μας σε άλλες εκδόσεις μου, όπου κάνουμε διάφορες χειροτεχνίες. Σήμερα υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με μπαταρία στα καταστήματα που χρειάζονται συχνή φόρτιση και δεν ωφελούν, ενώ το velomobile αναπτύσσεται καλά.
Αυτό είναι ένα άξιο ανάλογο με το συνηθισμένο ποδήλατο, που θα σας επιτρέψει να μάθετε στο μωρό σας να οδηγεί. Το velomobile είναι, όπως υποδηλώνει το όνομα, ένα υβρίδιο ποδήλατο και αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα τετράτροχο όχημα που είναι εξοπλισμένο με άνετο κάθισμα και τιμόνι παρόμοιο με ένα κανονικό αυτοκίνητο.
Ένα τέτοιο όχημα δεν μπορεί να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα· δεν υπάρχει λόγος να φοβάστε ότι το παιδί θα πέσει έξω.
Το ίδιο το σχέδιο ένα velomobile είναι έτσιότι είναι δύσκολο να το αναποδογυρίσεις. Στέκεται σταθερό και στους τέσσερις τροχούς, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. Τώρα ο μπαμπάς περπατά με χαρά μικρή κόρηκαι τραβάει ματιές θαυμασμού και μοιράζεται την εμπειρία του για το πώς να το φτιάξετε μόνοι σας velomobile
Δημοσιεύσεις με θέμα:
Τα παιδιά μας λατρεύουν να φτιάχνουν χειροτεχνίες με τα χέρια τους. Η δημιουργικότητα τους προσελκύει με την ευκαιρία να δείξουν τις ικανότητές τους και να κάνουν κάτι ενδιαφέρον.
Στο πλαίσιο της εβδομάδας βιβλίου πραγματοποιήθηκε στο νηπιαγωγείο έκθεση με σπιτικά βιβλία. Επειδή δεν είμαι μόνο δασκάλα, αλλά και μητέρα δύο παιδιών που...
Προτείνω να κάνουμε ένα δώρο για τις μητέρες μας από σκραπ. Στόχοι: Να φτιάξετε λουλούδια με τα χέρια σας για την οικογένεια και τους φίλους σας. Καθήκοντα: 1.
Αγαπητοί συνάδελφοι, η Ημέρα της Γυναίκας είναι προ των πυλών! Θα ήθελα να παρουσιάσω στην προσοχή σας ένα master class για την κατασκευή ενός λουλουδιού για το δώρο σας.
Με την έναρξη του καλοκαιριού θέλω πολύ να διακοσμήσω την αυλή μου. Χρησιμοποιούνται διάφορα είδη, στα οποία δίνουμε μια ευκαιρία για μια δεύτερη ύπαρξη. Έτσι έξω.
Έρχεται σύντομα η 8η Μαρτίου, τι να χαρίσετε αυτή την υπέροχη μέρα; Άλλωστε, ο δάσκαλος αξίζει μεγάλη ανταμοιβή για το έργο του! Έτσι αποφάσισα να το κάνω μόνος μου.
Η παραβίαση του ορίου ταχύτητας στην πόλη συχνά οδηγεί σε αδικαιολόγητα και τραγικά γεγονότα. Ως εκ τούτου, σε ιδιαίτερα ευαίσθητα μέρη, κοντά σε πολυσύχναστες διασταυρώσεις, σχολεία, νοσοκομεία και δημόσια κτίρια, συνηθίζεται να τοποθετούνται «χτυπήματα ταχύτητας» που συγκρατούν τη θέρμη των υπερβολικά ζήλων οδηγών. Ωστόσο, όχι για όλους…Διαβάστε περισσότεραΜπορεί να είναι πολύ ωραίο να ζωντανεύεις κάποια πρωτότυπη τεχνική ιδέα. Το να φτιάξετε ένα velomobile με τα χέρια σας δεν είναι τόσο δύσκολο όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το μόνο που χρειάζεστε είναι λίγη τεχνική παιδεία.
Τυπική επιλογή velomobile
Το μεγάλο πλεονέκτημα της προσωπικής εργασίας σε ένα velomobile είναι ότι δεν υπάρχουν δυσκολίες με την πραγματοποίηση αλλαγών - ο σχεδιασμός μπορεί να βελτιωθεί κατά την κρίση σας. Επιπλέον, μπορείτε να προσθέσετε τις δικές σας ιδέες, ακόμα κι αν είναι καθαρά διακοσμητικές. Όσον αφορά τις πρακτικές καινοτομίες, αυτές περιλαμβάνουν τη χρήση κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν τροχό κινητήρα, ο οποίος στη σχεδίαση αντικαθιστά τον συνηθισμένο κινητήριο τροχό.
Τα πιο κοινά μοντέλα είναι τα τρίτροχα velomobiles με συμβατικούς τροχούς σωλήνα. Συνήθως, ο κινητήριος τροχός έχει μεγαλύτερη διάμετρο. Αυτή η προσέγγιση απαιτείται για να παρέχει στο όχημα μεγαλύτερη ευελιξία και ταχύτητα. Το βάρος των συμβατικών velomobiles, κατασκευασμένων σύμφωνα με ένα τυπικό σχέδιο, είναι περίπου 16-18 κιλά. Κάθε αλλαγή σχεδιασμού επηρεάζει το βάρος του οχήματος.
Υπάρχουν πολλά βίντεο στο Διαδίκτυο σχετικά με το πώς να φτιάξετε ένα velomobile με τα χέρια σας. Δείχνουν πώς μια τέτοια μονάδα φτάνει σε ταχύτητες έως και 40 χιλιόμετρα την ώρα. Λόγω ορισμένων προσθηκών, είναι δυνατό να παρέχεται ένα αποτελεσματικό κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών ταχυτήτων, καθώς και να παρέχεται η δυνατότητα οδήγησης όχι μόνο σε δρόμους, αλλά και σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου. Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, τα φρένα αρχίζουν να παίζουν σημαντικό ρόλο. Η πιο συνηθισμένη εγκατάσταση είναι τα διπλά δισκόφρενα, λόγω των οποίων, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να σταματήσετε το όχημα αρκετά γρήγορα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα σχέδια που σας επιτρέπουν να συναρμολογήσετε ένα velomobile με τα χέρια σας δεν περιέχουν ποτέ πληροφορίες σχετικά με την αλλαγή του τυπικού σχεδίου φρένων, καθώς αυτό δεν είναι ασφαλές.
Χαρακτηριστικά των έργων
Με την κατάλληλη επιθυμία και επιμονή, δεν είναι τόσο δύσκολο να δημιουργήσετε ένα τρίτροχο ή τετράτροχο velomobile με τα χέρια σας. Η αυτοσυναρμολόγηση είναι πρακτικά η μόνη επιλογή για να αποκτήσετε ένα τέτοιο όχημα, επειδή δεν υπάρχει τίποτα παρόμοιο στην πώληση. Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων μονάδων: μπορεί να είναι περπάτημα, αθλητικά, πεζοπορία και πολυλειτουργικές. Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα παιδικό velomobile με τα χέρια σας. Για παιδιά δημοτικού και προσχολικής ηλικίας, αυτή η τεχνική θα είναι πιο ενδιαφέρουσα και ασφαλέστερη από ένα κανονικό δίτροχο ποδήλατο.
Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί που καθορίζονται στο στάδιο του σχεδιασμού. Αυτό αφορά τη μάζα του μελλοντικού οχήματος. Κατά κανόνα, η μείωση του βάρους οδηγεί σε αύξηση του κόστους. Παραδόξως, είναι η μάζα που αποδεικνύεται ότι είναι το κύριο χαρακτηριστικό βάσει του οποίου αποφασίζεται ποιο velomobile να φτιάξετε με τα χέρια σας. Αφού επιλυθούν τα αρχικά προβλήματα, συντάσσεται ένα σχέδιο του μοντέλου.
Στη συνέχεια, δημιουργείται το πλαίσιο, τα καθίσματα επιλέγονται και κόβονται και τα καρότσια στερεώνονται. Το πιο σημαντικό μέρος είναι η οργάνωση των στηριγμάτων των τροχών. Κατά κανόνα, τα velomobiles χρησιμοποιούν βάσεις προβόλου, καθώς ένας κανονικός κόμβος δεν θα είναι αρκετά αξιόπιστος. Μετά τους τροχούς τοποθετούνται αμορτισέρ. Όταν ολοκληρωθούν οι κύριες δομικές πτυχές, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση διακοσμητικών στοιχείων που δεν έχουν μεγάλη επίδραση στο κύριο μέρος της μονάδας.
DIY velomobile: Φωτογραφίες - διαγράμματα
βίντεο
Απαραίτητα υλικά:
1. Ποδήλατα για αποσυναρμολόγηση.
2. Τετράγωνοι σωλήνες με διατομές (σε cm) 3,8x3,8/1,3x1,3/2,5x2,5;
3. Χαλύβδινος σωλήνας (2,5 cm).
4. νοβοπάν?
5. Υλικά ταπετσαρίας.
6. Φύλλο χάλυβα.
7. Παξιμάδια, μπουλόνια και άλλοι συνδετήρες.
8. Μηχανή συγκόλλησης, μύλος και άλλα εργαλεία.
Οδηγίες κατασκευής
Βήμα 1. Εργασία με το τιμόνι και τον μπροστινό τροχό
Ο σχεδιασμός του μελλοντικού οχήματος είναι απλός αλλά και οικονομικός. Τα εξαρτήματα ενός velomobile είναι ένας τροχός και ένα πίσω πλαίσιο (γέφυρα). Τα πεντάλ του ποδηλάτου και η τυπική κίνηση της αλυσίδας είναι στερεωμένα στον τροχό. Τα πλεονάζοντα στοιχεία αποκόπτονται από το πλαίσιο. Σε αυτή την εργασία χρησιμοποιείται μύλος. Μια γραμμή κοπής σημειώνεται στον σωλήνα του καθίσματος - με τη μορφή του γράμματος V. Γίνεται μια τομή με ένα μύλο και στη συνέχεια ο σωλήνας κάμπτεται έτσι ώστε να έχει μια κλίση σε διαφορετική κατεύθυνση από την αρχική.
Η αναδιπλούμενη ραφή είναι συγκολλημένη. Ο σωλήνας είναι επίσης ενισχυμένος με μια σφηνοειδή χαλύβδινη πλάκα. Κόβεται σύμφωνα με ένα πρότυπο από φύλλο χάλυβα (πάχος περίπου 0,5 cm). Η κολόνα του τιμονιού πρέπει να αφαιρεθεί από τον σωλήνα του καθίσματος.
Ένα κομμάτι κόβεται από έναν τετράγωνο σωλήνα (τμήμα 3,8x3,8 cm). Θα πρέπει να είναι 2,5 cm μικρότερο σε μήκος από την κολόνα του τιμονιού.
Η μία πλευρά του σωλήνα είναι κομμένη. Το αποτέλεσμα ήταν ένα τμήμα με εσοχή.
Ο σωλήνας διεύθυνσης πρέπει να τοποθετηθεί σε αυτό το κανάλι και να συγκολληθεί για αντοχή. Τα κενά γεμίζουν με μικρά κομμάτια χάλυβα.
Αφαιρείται επίσης ένα μέρος της κολόνας του τιμονιού. Ο στύλος του καθίσματος αφαιρείται από τη σέλα και οι συνδέσεις του με την κολόνα αποσυνδέονται.
Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα μέρη του σωλήνα και του στύλου του καθίσματος είναι ίσια και, στη συνέχεια, συνδέστε τα. Συγκολλήστε τη ραφή. Ένα κοντό (13 mm) κομμάτι σωλήνα τοποθετείται μέσα στη στήλη για ολίσθηση.
Βήμα 2. Εργασία με το πλαίσιο velomobile
Ο τετράγωνος σωλήνας κόβεται σε κομμάτια (10 cm μικρότερο, 38 cm μεσαίο και 69 cm μεγάλο). Οι άκρες του τεμαχίου εργασίας κόβονται υπό γωνία 120 μοιρών.
Κατά τη συναρμολόγηση του πλαισίου, είναι σημαντικό να κάνετε όλες τις γωνίες ευθείες. Για αυτό θα χρειαστείτε μπάρες. Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα στερέωσης, η κολόνα του τιμονιού συγκολλάται στο βύσμα του πλαισίου.
Βήμα 3. Εργασία με το μπροστινό πιρούνι
Η κολόνα του τιμονιού και ο μπροστινός τροχός συναρμολογούνται (προσωρινά).
Σε αυτό το στάδιο, ο οδοντωτός τροχός κίνησης βρίσκεται μπροστά ενώ θα έπρεπε να είναι πίσω. Για να λειτουργήσει η καστάνια, οι γρανάζια αναποδογυρίζονται.
Το μπροστινό πιρούνι είναι στερεωμένο στις αρχικές οπές στερέωσης στο πλαίσιο. Ένα τεμάχιο 3,8x5 cm κόβεται από ένα κομμάτι χάλυβα, στο οποίο ανοίγονται οπές που αντιστοιχούν στα σημεία στερέωσης. Η χαλύβδινη πλάκα στερεώνεται στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας βίδες.
Επεξεργάζεται ένας χαλύβδινος σωλήνας 90 εκατοστών (διάμετρος 2,5 cm). Πρέπει να κόψετε μια σχισμή στο άκρο της και να τοποθετήσετε τον σωλήνα σε μια λεπτή πλάκα. Ανοίγεται μια τρύπα στην κάννη του τιμονιού. Η διάμετρός του είναι περίπου 1 cm.
Μια ράβδος τοποθετείται στην κολόνα του τιμονιού. Το άκρο του σωλήνα πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένο με την εσοχή στο βαρέλι. Το κάτω μέρος του σωλήνα είναι συγκολλημένο σε μια χαλύβδινη πλάκα. Μετά από αυτό, ο σωλήνας αφαιρείται και οι βρόχοι στερέωσης συγκολλούνται. Άλλα μέρη της πλάκας πρέπει να απορριφθούν (κομμένα).
Πρέπει να εγκατασταθεί το κάτω άκρο του σωλήνα και να ανοίξει μια τρύπα διαμέτρου 0,9 cm στο επάνω άκρο. Είναι απαραίτητο ο σωλήνας να συνδεθεί με τη ράβδο διεύθυνσης. Για τη στερέωση χρησιμοποιείται μια ράβδος με σπείρωμα.
Βήμα 4. Εργασία με το πλαίσιο
Το πίσω πλαίσιο του velomobile είναι συγκολλημένο από ίσα μέρη τετράγωνου σωλήνα (3,8x3,8 cm). Δύο κομμάτια μήκους 76,2 εκ. συγκολλούνται σε τέσσερα κομμάτια μήκους 53 εκ. Το αποτέλεσμα είναι ένα τετράγωνο με δύο άλτες. Τέσσερα κομμάτια (5x10 cm) κόβονται από χαλύβδινη πλάκα (το πάχος της είναι 0,47 cm). Σε όλα τα τμήματα ανοίγονται τρύπες, οι οποίες πρέπει να ταιριάζουν με τη διάμετρο των αξόνων. Σε κάθε πλάκα, χρησιμοποιώντας μια μηχανή λείανσης, πρέπει να κόψετε εσοχές - τη διάμετρο της οπής, αλλά πιο φαρδιά στις άκρες.
Χρησιμοποιώντας τον τροχό ως οδηγό, οι πλάκες συγκολλούνται στους σωλήνες.Το τρίκυκλο τοποθετείται στους τροχούς.
Βήμα 5: Εγκατάσταση των φρένων
Η μπροστινή δαγκάνα του φρένου είναι αποκομμένη από το μπροστινό πιρούνι του ποδηλάτου.
Από την πλάκα κόβονται δύο κομμάτια (αυτές είναι πλάκες στερέωσης) στις πλάκες στερέωσης ανοίγονται ίσες τρύπες. Όλα τα στοιχεία ασφαλίζονται με βραχίονα φρένου. Μόλις εγκατασταθούν τα φρένα, οι πλάκες συγκολλούνται στο μπροστινό πιρούνι.
Τα φρένα και το μοχλό ταχυτήτων απαιτούν έλεγχο (καλώδιο). Για να το φτιάξετε θα χρειαστείτε ένα μακρύ παξιμάδι (10-24x1,9 εκ.), το οποίο πρέπει να σφίξετε και να τρυπήσετε στη μία πλευρά. Το τρυπάνι δεν πρέπει να μπαίνει τελείως στο παξιμάδι, μόνο 1,27 εκ. Το παξιμάδι κόβεται σε όλη την επιφάνεια με μύλο.
Βήμα 6: Αλλαγή ταχυτήτων
Για να λειτουργεί σωστά ο διακόπτης, τοποθετείται στο velomobile ανάποδα. Το σημείο τοποθέτησης κινείται προς τα εμπρός 5,7 cm και πάνω 0,15 cm (από την αρχική ανάρτηση). Το στήριγμα είναι κατασκευασμένο από δύο κομμάτια χαλύβδινης πλάκας.
Για να τοποθετήσετε τα γρανάζια, πρέπει να ανοίξετε τρύπες με μεγαλύτερη και μικρότερη διάμετρο στον άξονα. Οι συνδετήρες εισάγονται στο μικρότερο - αυτό είναι απαραίτητο για να μην γλιστρήσει ο επιλογέας ταχυτήτων από την καθορισμένη θέση. Ένας βραχίονας είναι εγκατεστημένος στον άξονα και συνδέεται με τον διακόπτη.
Βήμα 7: Εργασία με το κάθισμα ποδηλάτου
Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από τετρ. σωλήνα, η διάμετρος του οποίου είναι 2,5 εκ. Είναι απαραίτητο να συγκολληθούν τρία ξεχωριστά τμήματα για να διευκολυνθεί η ρύθμιση της θέσης του καθίσματος.
