Ποιος έκανε το πρώτο βήμα στο φεγγάρι; «Ερχόμαστε ειρηνικά εκ μέρους όλης της ανθρωπότητας

Ο Neil Alden Armstrong, Αμερικανός αστροναύτης, ο πρώτος άνθρωπος που περπάτησε στο φεγγάρι, γεννήθηκε στις 5 Αυγούστου 1930 στην Wapakoneta του Οχάιο των ΗΠΑ. Το 1947 αποφοίτησε από το Λύκειο της Wapakoneta. Ενώ σπούδαζε στο γυμνάσιο, εκπαιδεύτηκε στη σχολή αεροπορίας της πόλης WFS.

Το 1947 εισήλθε στο Πανεπιστήμιο Purdue, όπου άρχισε να διεξάγει έρευνα στον τομέα της αεροναυπηγικής μηχανικής. Το 1949, ο Νιλ έπρεπε να διακόψει τις σπουδές του - επιστρατεύτηκε στο ναυτικό των ΗΠΑ. Το 1950, ο Νιλ Άρμστρονγκ έγινε πιλότος του Πολεμικού Ναυτικού και στάλθηκε στην Κορέα.

Από το 1950-1952, υπηρέτησε στον πόλεμο της Κορέας, στον οποίο πραγματοποίησε 78 αποστολές μάχης με το μαχητικό Grumman F9F Panther και καταρρίφθηκε μία φορά. Έλαβε το μετάλλιο Air και δύο Χρυσά Αστέρια.

Το 1952 επέστρεψε στο Πανεπιστήμιο Purdue, από το οποίο αποφοίτησε το 1955 με πτυχίο Bachelor of Science στην αεροναυπηγική μηχανική.

Το 1955, ο Άρμστρονγκ άρχισε να εργάζεται στο Εργαστήριο Προώθησης Αεροσκαφών. Lewis (Εργαστήριο Flight Propulsion Laboratory). Ένα χρόνο αργότερα, το 1956, πήγε να εργαστεί στον σταθμό πτήσεων υψηλής ταχύτητας της NASA στο Edwards AFB στην Καλιφόρνια (σημερινό Κέντρο Έρευνας Πτήσεων Dryden). Κέντρο Ερευνών). Συμμετείχε σε δοκιμές πρωτότυπων και πειραματικών αεροσκαφών F-100A και F-100C, F-101, F-104A, X-1B, X-5, F-105, F-106, B-47, KC-135.

Τον Ιούνιο του 1958, επιλέχθηκε να εκπαιδευτεί ως αστροναύτης στο πλαίσιο του προγράμματος MISS (Man In Space Soonest) της διοίκησης της Πολεμικής Αεροπορίας. Ωστόσο, αφού όλες οι εργασίες για την πρώτη επανδρωμένη πτήση ανατέθηκαν στη NASA τον Αύγουστο του 1958, το πρόγραμμα περιορίστηκε.

Τον Οκτώβριο του 1958 συμπεριλήφθηκε σε μια ομάδα πιλότων που ετοιμάζονταν να πετάξουν με το πειραματικό αεροσκάφος πυραύλων X-15. Μεταξύ 30 Νοεμβρίου 1960 και 26 Ιουλίου 1962, ο Άρμστρονγκ ολοκλήρωσε συνολικά επτά πτήσεις με το X-15. Το υψηλότερο υψόμετρο που μπόρεσε να φτάσει ήταν 63.246 μ. και αυτό συνέβη κατά την έκτη πτήση του στις 20 Απριλίου 1962.

Τον Απρίλιο του 1960, ο Άρμστρονγκ συμπεριλήφθηκε σε μια μυστική ομάδα επτά αστροναυτών για το στρατιωτικό πρόγραμμα X-20 Dyna-Soar. Συμμετείχε στην εξάσκηση σε επιχειρήσεις προσγείωσης X‑20 σε ειδικά εξοπλισμένα αεροσκάφη F‑102A και F5D προσομοιωτές. Ωστόσο, το καλοκαίρι του 1962, βλέποντας τη ματαιότητα αυτού του προγράμματος και ελπίζοντας να συνεχίσει την καριέρα του ως αστροναύτης στη NASA, αποχώρησε από την ομάδα των πιλότων X-20.

Τον Σεπτέμβριο του 1962, εγγράφηκε στη δεύτερη κατηγορία αστροναυτών της NASA, έχοντας περάσει μια επιλογή από 250 υποψηφίους. Εκπαιδεύτηκε για πτήσεις στο πλαίσιο των προγραμμάτων Gemini και Apollo.

Στις 16-17 Μαρτίου 1966, ως διοικητής του Gemini 8, ο Neil Armstrong έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα. Λόγω της ματαίωσης της πτήσης, οι περισσότερες από τις προγραμματισμένες αποστολές για το Gemini 8 παρέμειναν ανεκπλήρωτες, αλλά ο κύριος στόχος - η πρώτη ελλιμενοποίηση με έναν μη επανδρωμένο πύραυλο Agena - επιτεύχθηκε. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 10 ώρες 41 λεπτά 26 δευτερόλεπτα.

Στις 16 Ιουνίου 1969, ως κυβερνήτης του Apollo 11, ξεκίνησε τη δεύτερη ιστορική πτήση του στο διάστημα. Στις 20 Ιουλίου 1969 (21 Ιουλίου στις 3:56 π.μ. CET), ο Νιλ Άρμστρονγκ πήδηξε από το τελικό στάδιο της σεληνιακής προσγείωσης μπροστά σε εκατομμύρια τηλεθεατές που παρακολουθούσαν ζωντανά την προσγείωση στο φεγγάρι. "Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για έναν άνθρωπο, ένα τεράστιο άλμα για την ανθρωπότητα", είπε. "Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για έναν άνθρωπο, ένα μεγάλο άλμα για την ανθρωπότητα." Ο Άρμστρονγκ πέρασε 2 ώρες και 21 λεπτά έξω από το διαστημόπλοιο.

Επέστρεψε στη Γη στις 24 Ιουλίου 1969. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 8 ημέρες 3 ώρες 18 λεπτά 35 δευτερόλεπτα.

Από το 1969 έως το 1971, μετά την προσγείωση στο φεγγάρι, ο Άρμστρονγκ εργάστηκε ως αναπληρωτής επικεφαλής αεροναυπηγικής στη NASA.

Έλαβε πτυχίο Master of Science στην αεροδιαστημική μηχανική από το Πανεπιστήμιο της Νότιας Καλιφόρνια το 1970. Από τον Αύγουστο του 1971 έως το 1979 εργάστηκε ως καθηγητής μηχανικής στο Πανεπιστήμιο του Σινσινάτι.

Τον Αύγουστο του 1974, ο Άρμστρονγκ αποσύρθηκε από τη NASA και ασχολήθηκε με ιδιωτικές επιχειρήσεις. Από το 1980 έως το 1982, διετέλεσε Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Cardwell International, Ltd. στο Λίβανο του Οχάιο. Από το 1982-1992, ήταν πρόεδρος της Computing Technologies for Aviation, Inc., στο Charlottesville της Βιρτζίνια. Παράλληλα, από το 1981 έως το 1999, ο Άρμστρονγκ υπηρέτησε στο διοικητικό συμβούλιο της Eaton Corp.

Το 1986, έγινε αντιπρόεδρος της επιτροπής που διερεύνησε τα αίτια της καταστροφής του λεωφορείου Challenger.

Το 2000, ο Άρμστρονγκ εξελέγη πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της EDO Corp, ενός μεγάλου κατασκευαστή ηλεκτρονικών ειδών και οργάνων για την αεροδιαστημική και την αμυντική βιομηχανία.
Από το 2005 είναι μέλος του Συμβουλευτικού Συμβουλίου της NASA.

Τα πολλά βραβεία του Άρμστρονγκ περιλαμβάνουν το Προεδρικό Μετάλλιο Ελευθερίας και το Μετάλλιο Τιμής του Διαστήματος του Κογκρέσου.

Εισήχθη στο Hall of Fame των αστροναυτών των ΗΠΑ. Το 2009, ο Άρμστρονγκ τιμήθηκε με το Χρυσό Μετάλλιο του Κογκρέσου.

25 Αυγούστου 2012 Νιλ Άρμστρονγκ. Αιτία θανάτου ήταν οι επιπλοκές που προέκυψαν στις στεφανιαίες αρτηρίες της καρδιάς.

Ο αστροναύτης παντρεύτηκε δύο φορές. Παιδιά (από τον πρώτο γάμο): γιοι Eric και Mark, κόρη Karen.

Το υλικό ετοιμάστηκε με βάση πληροφορίες από το RIA Novosti και ανοιχτές πηγές

Ο Μπαράκ Ομπάμα τον έχει ήδη αποκαλέσει τον μεγαλύτερο ήρωα της Αμερικής και ο βιογράφος του Τζέιμς Χάνσεν τον αποκάλεσε έναν από τους πιο παρεξηγημένους ανθρώπους στον πλανήτη. Πιθανώς μόνο ένας «ακατανόητος» άνθρωπος θα μπορούσε να κάνει το πρώτο βήμα στη Σελήνη.

Ο Νιλ Άρμστρονγκ «αρρώστησε» τον ουρανό σε ηλικία έξι ετών όταν ο πατέρας του τον πήγε σε μια πτήση με αεροπλάνο. Τότε το αγόρι αποφάσισε σταθερά να συνδέσει τη ζωή του με τον εναέριο χώρο. Σε ηλικία δεκαπέντε ετών, ο Neil μπορούσε ήδη να πετάξει ένα αεροπλάνο αρκετά επαγγελματικά. Τότε θα θυμηθεί: «Αυτό που μετανιώνω περισσότερο είναι ότι όταν τελείωσε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, ήμουν μόλις 15 χρονών. Στο γυμνάσιο, σπούδασα με παιδιά που, έχοντας μόλις φτάσει τα δεκαοκτώ, πήγαν στο μέτωπο. Μετά αυτοί - όσοι έμειναν ζωντανοί - επέστρεψαν στο σχολείο για να τελειώσουν τις σπουδές τους, καθισμένοι μαζί μας στο ίδιο θρανίο. Θυμάμαι ότι τους ζήλευα τρομερά. Γιατί υπήρχε κάτι στα μάτια τους που κανείς άλλος δεν είχε».

Είναι αλήθεια ότι πολύ σύντομα ο Νιλ είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει τον εαυτό του ως πιλότος μάχης - ξεκίνησε ο πόλεμος της Κορέας. Ήταν κατά τη διάρκεια του πολέμου που έγινε η πρώτη άνοδος του μελλοντικού πρώτου ανθρώπου στο φεγγάρι. Ο Άρμστρονγκ πέταξε 78 αποστολές μάχης και του απονεμήθηκε το Μετάλλιο Αεροπορίας και δύο Χρυσά Αστέρια. Ο ίδιος ο Νιλ θυμήθηκε τον πόλεμο με τη χαρακτηριστική αίσθηση του χιούμορ του: «Τα όμορφα κορίτσια αναβοσβήνουν συνεχώς σε ταινίες για τον πόλεμο της Κορέας. Πέρασα ολόκληρο τον πόλεμο της Κορέας και δεν μπορώ να θυμηθώ ούτε έναν».

Μετά τον πόλεμο, ο Νιλ Άρμστρονγκ έγινε πιλότος της Εθνικής Συμβουλευτικής Επιτροπής Αεροναυτικής. Εδώ έγινε δοκιμαστικός πιλότος για το βορειοαμερικανικό υπερηχητικό πειραματικό αεροσκάφος X-15. Λίγο αργότερα, ο Άρμστρονγκ συμπεριλήφθηκε σε μια μυστική ομάδα επτά αστροναυτών στο στρατιωτικό πρόγραμμα X-20 Dyna-Soar. Εδώ ασχολήθηκε με την εξάσκηση των επιχειρήσεων προσγείωσης X-20 σε ειδικά εξοπλισμένα αεροσκάφη προσομοιωτών. Ωστόσο, ο Νιλ ήθελε να πετάξει ψηλότερα από τον ουρανό: ήθελε να πάει στο διάστημα. Το καλοκαίρι του 1962, εγκατέλειψε το έργο και έγινε αστροναύτης στη NASA.

Στις 16 Μαΐου 1966, ο Νιλ Άρμστρονγκ έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα: με το διθέσιο διαστημόπλοιο Gemini 8 ως διοικητής του πληρώματος. Αυτή η πτήση θα μπορούσε να ήταν η τελευταία για τον αστροναύτη. Στη συνέχεια, έχοντας πραγματοποιήσει την πρώτη ελλιμενοποίηση στον κόσμο στο διάστημα, οι αστροναύτες βρέθηκαν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης: λόγω βλάβης στο σύστημα κινητήρα, το πλοίο περιστράφηκε γύρω από τον άξονά του με συχνότητα μίας περιστροφής ανά δευτερόλεπτο. Ο Άρμστρονγκ μπόρεσε να σταματήσει χειροκίνητα την περιστροφή και να σταθεροποιήσει την πτήση. Λόγω της πρόωρης επιστροφής στη Γη, η αποστολή Gemini 8 διήρκεσε περίπου δέκα και μισή ώρες.

Ο Neil Armstrong θα θυμάται το πρώτο του διαστημικό ταξίδι ως εξής: «Θυμάμαι πολύ καλά αυτό το απόκοσμο συναίσθημα: ότι το μικρό μπιζέλι είναι η Γη. Σκατά. Σήκωσα τον αντίχειρά μου και έκλεισα το ένα μάτι. Η γη εξαφανίστηκε τελείως πίσω από το δάχτυλό μου. Μάλλον θα νόμιζες ότι ένιωθα γίγαντας. Όχι, ένιωθα μικρός, μικρός, μικρός».

Στις 21 Ιουλίου 1969, έγινε η κύρια ανάκαμψη στη ζωή του Άρμστρονγκ: μαζί με τους συνεργάτες του Μάικλ Κόλινς και Μπαζ Όλντριν, πήγε στο φεγγάρι. Αλλά ήταν ο Νιλ Άρμστρονγκ, διοικητής του Apollo 11, που ήταν ο πρώτος που πάτησε το πόδι του στη σεληνιακή επιφάνεια και στη συνέχεια είπε τη διάσημη φράση: «Ένα μικρό βήμα για έναν άνθρωπο, ένα τεράστιο άλμα για την ανθρωπότητα». Λένε ότι αυτά τα λόγια προετοιμάστηκαν από τους "δημόσιες σχέσεις" της NASA. Ο ίδιος ο Άρμστρονγκ θα μιλήσει αργότερα για τις «σεληνιακές» εντυπώσεις του: «Η προσέγγιση προσγείωσης ήταν, μακράν, το πιο δύσκολο κομμάτι της πτήσης. Το περπάτημα στη σεληνιακή επιφάνεια ήταν πολύ ενδιαφέρον, αλλά ήταν το κομμάτι που θεωρούσαμε αρκετά ασφαλές και προβλέψιμο. Δηλαδή, ένα αίσθημα απόλαυσης συνόδευε την προσγείωση, αλλά όχι τη βόλτα».

Η πτήση στο φεγγάρι ήταν το τελευταίο διαστημικό ταξίδι του Άρμστρονγκ. Το 1972, άφησε τη NASA και άρχισε να διδάσκει αεροναυπηγική στο Πανεπιστήμιο του Σινσινάτι. Αυτή ήταν μια πολύ ακατανόητη απόφαση για ένα άτομο που είχε «κοσμική» δημοτικότητα και είχε δεκάδες κερδοφόρες εφαρμογές στον επιχειρηματικό τομέα.

Ωστόσο, ο Neil Armstrong δεν μπορούσε να ζήσει χωρίς τον ουρανό. Του άρεσε να επαναλαμβάνει: «Οι καλοί πιλότοι δεν τους αρέσει να περπατούν. Οι καλοί πιλότοι λατρεύουν να πετούν». Είναι αλήθεια ότι τώρα δεν πιλοτάριζε διαστημόπλοιο, αλλά το δικό του ελαφρύ αεροσκάφος. Όπως παραδέχεται αργότερα: «Το ανεμόπτερο είναι το πιο εκπληκτικό πράγμα σε ολόκληρο τον κόσμο. Σε κάνει να νιώθεις ότι είσαι μόλις ένα βήμα μακριά από το να γίνεις πουλί». Την ίδια στιγμή, μέχρι πολύ πρόσφατα, ο Άρμστρονγκ δεν εγκατέλειψε την ελπίδα να πετάξει ξανά στο διάστημα: «Είμαι μεγάλος. Αλλά όταν με καλεί η NASA, τους υπενθυμίζω πάντα: παιδιά, αν έχετε κάτι να κάνω, ενημερώστε με, μην καθυστερείτε - ίσως δεν μου μένουν πολλά.

Ο Νιλ Άρμστρονγκ πέθανε το Σάββατο 25 Αυγούστου 2012. Παρά την ισχυρή πεποίθηση ότι ο πρώτος άνθρωπος στο φεγγάρι εξέφρασε κάποτε: «Οι αστροναύτες δεν πεθαίνουν τα Σάββατα. Τουλάχιστον δεν γνωρίζω ούτε μία περίπτωση».

Ο θρυλικός άνδρας Neil Alden Armstrong γεννήθηκε στην Wapakoneta του Οχάιο των ΗΠΑ στις 5 Αυγούστου 1930. Από τους γονείς του, ο Νιλ κληρονόμησε χαρακτηριστικά χαρακτήρα όπως η σεμνότητα και η αποφασιστικότητα, καθώς και ένα εκρηκτικό μείγμα γερμανικού, σκωτσέζικου και ιρλανδικού αίματος.

Πολλά χρόνια αργότερα, το 1972, ο αστροναύτης επισκέφτηκε τη γη των προγόνων του, στην πόλη Langholm της Σκωτίας, όπου του απονεμήθηκε επίσημα ο τίτλος του επίτιμου πολίτη, ως εξαιρετικός απόγονος της φυλής Άρμστρονγκ.

Ο μελλοντικός κατακτητής του διαστήματος είχε μικρότερα αδέρφια και αδερφές: τον Ντιν και την Τζουν. Ενώ ο Neil ήταν παιδί, η οικογένεια μετακόμισε συχνά επειδή ο πατέρας του υπηρέτησε ως ελεγκτής για την κυβέρνηση των ΗΠΑ. Πριν εγκατασταθούν στο Οχάιο το 1944, οι Άρμστρονγκ ζούσαν σε 20 πόλεις. Ο Νιλ αποφοίτησε από το γυμνάσιο στη Γουαπακόνετα.

Τα κύρια χόμπι του αγοριού ήταν τα αεροπλάνα και η συμμετοχή στη λέσχη Προσκόπων. Και στις δύο κατευθύνσεις, ο μαθητής πέτυχε σημαντική επιτυχία: στο πλαίσιο του κινήματος Boy Scout, το αγόρι έλαβε τον υψηλότερο βαθμό του Eagle Scout και ένα δίπλωμα πιλότου από τη σχολή αεροπορίας της πόλης - προηγουμένως άδεια οδήγησης. Έτσι, ο μελλοντικός αστροναύτης έγινε επαγγελματίας πιλότος σε ηλικία 16 ετών και από εκείνη τη στιγμή η βιογραφία του ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με τον ουρανό.

Το 1947, ο νεαρός μπήκε στο Πανεπιστήμιο Purdue, όπου σπούδασε αεροναυπηγική μηχανική και βιομηχανία. Οι βαθμοί του άντρα ήταν μέτριοι και η κολεγιακή του εκπαίδευση πληρωνόταν από το κράτος με αντάλλαγμα την υποχρέωση να υπηρετήσει τρία χρόνια στο στρατό. Μετά τον στρατό, ο Άρμστρονγκ επέστρεψε στο πανεπιστήμιο, όπου σπούδασε για άλλα δύο χρόνια.

Η στρατιωτική στράτευση του Νιλ Άρμστρονγκ συνέπεσε με τον πόλεμο της Κορέας. Η πρώτη πτήση του Νιλ πραγματοποιήθηκε το 1949 και πέταξε έως και 78 αποστολές κατά τη διάρκεια της πολεμικής προσπάθειας από το 1949 έως το 1952. Εκείνη την εποχή, ο Neil ήταν πιλότος μαχητικού-βομβαρδιστικού και καταρρίφθηκε από τις εχθρικές δυνάμεις σε μια από τις επιχειρήσεις.

Για τις στρατιωτικές του υπηρεσίες, ο Άρμστρονγκ τιμήθηκε με τρία τιμητικά βραβεία. Το 1952, ο Νιλ εντάχθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ ως δοκιμαστικός πιλότος.

NASA

Η διαδρομή του Νιλ Άρμστρονγκ από τον πιλότο στον αστροναύτη, που έγινε ήρωας όλης της ανθρωπότητας, ήταν μακρά και περιλάμβανε τα ακόλουθα στάδια:

• το 1956, ο Άρμστρονγκ μεταφέρθηκε στον ερευνητικό σταθμό πτήσεων υψηλής ταχύτητας της NASA, όπου δοκίμασε το πιο πρόσφατο αεροσκάφος.
• Από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο του 1958, δοκίμασε ως αστροναύτης στο πλαίσιο του προγράμματος MISS της Πολεμικής Αεροπορίας.
• Από τον Οκτώβριο του 1958, ο Άρμστρονγκ ήταν μέλος μιας ομάδας πιλότων που πραγματοποιούσαν πειραματικές πτήσεις με το αεροπλάνο πυραύλων X-15· από το 1960 έως το 1962, έκανε μόνο 7 πτήσεις, αλλά ποτέ δεν έφτασε στα σύνορα με το διάστημα.
• Το 1960, ο Νιλ Άρμστρονγκ ονομάστηκε στη δεύτερη ομάδα αστροναυτών που επελέγη από τη NASA από μια ομάδα 250 υποψηφίων.

Πιλότος Νιλ Άρμστρονγκ

Το 1966, ως διοικητής του Gemini 8, ο Neil Armstrong ταξίδεψε στο διάστημα για πρώτη φορά. Λόγω δυσλειτουργιών, οι περισσότεροι από τους στόχους της πτήσης δεν επιτεύχθηκαν ποτέ, αλλά οι αστροναύτες ολοκλήρωσαν το κύριο έργο, το οποίο ήταν η σύνδεση με τον πύραυλο Agena.

Πτήση και προσγείωση στη Σελήνη

Στις 16 Ιουλίου 1969, το Apollo 11 εκτοξεύτηκε από τη θέση εκτόξευσης του Cape Canaveral υπό τη διοίκηση του Armstrong. Μαζί με τον κυβερνήτη στο διαστημόπλοιο ήταν ο Michael Collins, πιλότος της μονάδας Columbia, και ο Edwin Aldrin, επίσης γνωστός ως Buzz Aldrin, πιλότος της μονάδας Eagle.

Μετά από εκατόν τρεις ώρες πτήσης σε τροχιά της Σελήνης, αποσυνδέθηκε η μονάδα προσγείωσης με τους Aldrin και Armstrong, η οποία σύντομα προσγειώθηκε με επιτυχία στη Σελήνη στη Θάλασσα της Ηρεμίας. Πριν από την προσγείωση στην επιφάνεια, συνέβη μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης: η δημιουργία πίεσης στη γραμμή καυσίμου του πλοίου παραλίγο να οδηγήσει σε έκρηξη. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, οι αστροναύτες άνοιξαν την καταπακτή.

Ο Νιλ Άρμστρονγκ ήταν ο πρώτος που εγκατέλειψε το διαστημόπλοιο και ο συνάδελφός του κινηματογραφούσε αυτή την ιστορική στιγμή. Την ίδια ώρα, ο καπετάνιος του Apollo 11 είπε την περίφημη φράση, η οποία ακούστηκε ζωντανά σε επικοινωνία με τη Γη:

«Είναι ένα μικρό βήμα για έναν άνθρωπο, αλλά ένα τεράστιο άλμα για όλη την ανθρωπότητα».

Οι αστροναύτες έμειναν στην επιφάνεια του δορυφόρου για 2,5 ώρες, συλλέγοντας δείγματα εδάφους, αφήνοντας μια κάψουλα με μηνύματα σε 74 γήινες γλώσσες και τοποθετώντας τη σημαία των ΗΠΑ. Τράβηξαν πολλές ιστορικές φωτογραφίες και βίντεο, τεκμηριώνοντας το γεγονός της παρουσίας του ανθρώπου στη Σελήνη.

Στη συνέχεια, ακούγοντας και μεταγράφοντας τις ηχογραφήσεις που έκαναν οι αστροναύτες, ερευνητές και επιστήμονες έθεσαν επανειλημμένα το ερώτημα, τι ακριβώς είπε ο Neil Armstrong όταν το πόδι του άγγιξε το σεληνιακό έδαφος; Εκτός από τη γνωστή φράση στην κασέτα, άκουγε κανείς τις λέξεις: «Καλή τύχη, κύριε Γκόρσκι!».

Ο Άρμστρονγκ ρωτήθηκε επανειλημμένα για αυτόν τον μυστηριώδη άνδρα σε πολυάριθμες συνεντεύξεις, αλλά έμεινε μόνο σιωπηλός. Και μόνο πολλά χρόνια αργότερα, ο αστροναύτης είπε ότι ο μυστηριώδης Γκόρσκι ήταν γείτονάς του όταν ο ίδιος ο Νιλ ήταν ακόμα αγόρι. Τρέχοντας στην ιδιοκτησία του γείτονα για να πάρει την μπάλα, άκουσε κατά λάθος το ζευγάρι Γκόρσκι να μιλάει σε μια οικεία στιγμή. Η κυρία Γκόρσκι απέρριψε ένα ειλικρινές αίτημα του συζύγου της, λέγοντας ότι θα το ικανοποιούσε «όταν το αγόρι του γείτονα τρέχει στο φεγγάρι». Τελικά τα λόγια της αποδείχθηκαν προφητικά.

Το πλήρωμα του Apollo 11 προσγειώθηκε με ασφάλεια στις 24 Ιουλίου 1969, αν και η αναχώρηση από τη Σελήνη δεν ήταν χωρίς δυσάρεστα περιστατικά. Επιστρέφοντας στο σκάφος προσγείωσης, οι αστροναύτες ανακάλυψαν ότι το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα ήταν κατεστραμμένο. Η κατάσταση ήταν κρίσιμη, αφού η βοήθεια από τη Γη προφανώς δεν θα είχε φτάσει εγκαίρως για τη Σελήνη εντός των τριών ημερών που είχε στη διάθεσή του το πλήρωμα. Ως εκ θαύματος, ο κινητήρας μπόρεσε να ξεκινήσει και η πρώτη επανδρωμένη πτήση προς τη Σελήνη τελείωσε με πλήρη θρίαμβο.

Επίσκεψη στην ΕΣΣΔ

Τον Μάιο του 1970, ο Άρμστρονγκ επισκέφτηκε το Λένινγκραντ ως μέρος μιας αντιπροσωπείας της NASA. Η επίσκεψη του διάσημου αστροναύτη στην ΕΣΣΔ δεν τελείωσε εκεί. Μετά τη διάσκεψη του Λένινγκραντ, εκπρόσωποι της NASA πήγαν στη Μόσχα.

Σύμφωνα με τις αναμνήσεις του Άρμστρονγκ, η συνάντηση με τους Μοσχοβίτες ήταν πολύ πιο ζεστή, αλλά πάνω απ 'όλα θυμήθηκε τη γνωριμία του με τις χήρες των Σοβιετικών κοσμοναυτών: τους συζύγους του Βλαντιμίρ Κομάροφ. Κατά τη διάρκεια μιας επίσημης συνάντησης με εκπροσώπους της ηγεσίας της χώρας, ο Νιλ Άρμστρονγκ έδωσε στον Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου δείγματα σεληνιακού εδάφους και μια μινιατούρα σημαία της ΕΣΣΔ που βρισκόταν στη Σελήνη.

Σεληνιακή προσγείωση: μύθος ή πραγματικότητα;

Τόσο κατά τη διάρκεια της ζωής του Άρμστρονγκ όσο και μετά το θάνατό του, υπήρχαν πολλοί θρύλοι για αυτόν και τη θρυλική πτήση στο φεγγάρι. Έτσι, για κάποιο διάστημα υπήρχε η θεωρία ότι μετά από όσα είδε στον δορυφόρο, ο αστροναύτης ασπάστηκε το Ισλάμ και έγινε μουσουλμάνος. Αυτός ο θρύλος δεν έχει καμία βάση, εκτός από την ομοιότητα των γεωγραφικών ονομάτων - Λίβανος στις ΗΠΑ και η μουσουλμανική χώρα με το ίδιο όνομα.

Έντονη συζήτηση περιέβαλε πολλές δηλώσεις δημοσιογράφων και «ερευνητών» ότι ο Νιλ Άρμστρονγκ δεν πήγε στο φεγγάρι. Έχουν δημοσιευτεί αρκετά βιβλία και πολλά άρθρα και έχουν γυριστεί αρκετές ταινίες, που καταρρίπτουν τον μύθο της παρουσίας Αμερικανών αστροναυτών στη Σελήνη. Μια από τις εκδοχές έλεγε ότι το ντοκιμαντέρ της πτήσης ήταν πλαστό από τους διάσημους και όλα τα πλάνα γυρίστηκαν στο περίπτερο.

Ως αποτέλεσμα, αυτές οι δημοσιεύσεις αποδείχθηκαν παραποιήσεις και τα βιβλία και οι ταινίες αποδείχτηκαν μυθοπλασία. Ακόμη και Σοβιετικοί κοσμοναύτες επιβεβαίωσαν την παρουσία της ομάδας Απόλλων στη Σελήνη, σημειώνοντας ότι θα μπορούσαν κάλλιστα να είχαν τραβηχτεί κάποιες λήψεις στη Γη - για «διευκρίνιση».

Προσωπική ζωή

Η προσωπική ζωή του αστροναύτη εξελίχθηκε αρκετά ομαλά. Παρά την τακτική εκπαίδευση και τις πτήσεις, ο Νιλ Άρμστρονγκ παντρεύτηκε δύο φορές. Ο Νιλ γνώρισε την πρώτη του σύζυγο, Τζάνετ Σάρον, αφού επέστρεψε στο πανεπιστήμιο και ο γάμος τους έγινε το 1956. Ταυτόχρονα, η Τζάνετ αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τις σπουδές της και να ασχοληθεί με το νοικοκυριό, κάτι για το οποίο αργότερα μετάνιωσε.

Το ζευγάρι είχε τρία παιδιά: τους γιους Έρικ και Μαρκ και την κόρη Κάρεν, η οποία πέθανε σε ηλικία δύο ετών από όγκο στον εγκέφαλο.

Το 1994, ο Neil χώρισε από την Janet και παντρεύτηκε την Carol Knight, με την οποία έζησε μέχρι το 2012.

Θάνατος

Η αιτία θανάτου του διάσημου αστροναύτη, ο οποίος αποσύρθηκε από τη NASA τη δεκαετία του '70, δίδασκε στο πανεπιστήμιο και ασχολήθηκε με τις επιχειρήσεις, ήταν οι μετεγχειρητικές επιπλοκές.

Σύμφωνα με την παράδοση του Αμερικανικού Ναυτικού, οι στάχτες του αστροναύτη σκορπίστηκαν στον Ατλαντικό Ωκεανό κατά τη διάρκεια της κηδείας.

Απόλλων 11- ένα επανδρωμένο διαστημόπλοιο της σειράς Apollo, το οποίο για πρώτη φορά παρέδωσε ανθρώπους στην επιφάνεια ενός άλλου κοσμικού σώματος - της Σελήνης.

Πλήρωμα

Διοικητής - Νιλ Άρμστρονγκ (αριστερά)
Command Module Pilot - Michael Collins (κέντρο)
Lunar Module Pilot - Edwin E. Aldrin Jr. (δεξιά)

Γενικές πληροφορίες

Το πλοίο περιελάμβανε μια μονάδα διοίκησης (δείγμα 107) και μια σεληνιακή μονάδα (δείγμα LM-5). Οι αστροναύτες επέλεξαν το διακριτικό κλήσης «Columbia» για τη μονάδα εντολών και «Eagle» για τη σεληνιακή μονάδα. Το βάρος του πλοίου είναι 43,9 τόνοι «Columbia» είναι το όνομα του αγάλματος στο κτίριο του Κογκρέσου στην Ουάσιγκτον και του πλοίου με το οποίο οι ήρωες του Ιουλίου Βερν πέταξαν στο φεγγάρι. Το έμβλημα πτήσης είναι ένας αετός πάνω από την επιφάνεια της Σελήνης, που κρατά ένα κλαδί ελιάς στα νύχια του. Ένας πύραυλος Saturn-5 (δείγμα AS-506) χρησιμοποιήθηκε για εκτόξευση. Ο σκοπός της πτήσης διατυπώθηκε ως εξής: «Να προσγειωθείτε στη Σελήνη και να επιστρέψετε στη Γη».

Προσγείωση στο φεγγάρι

Το διαστημόπλοιο έφτασε σε τροχιά σελήνης περίπου 76 ώρες μετά την εκτόξευση. Μετά από αυτό, ο Armstrong και ο Aldrin άρχισαν να προετοιμάζονται για την αποδέσμευση της σεληνιακής μονάδας για προσγείωση στη σεληνιακή επιφάνεια.

Οι μονάδες εντολών και σελήνης αποσυνδέθηκαν περίπου εκατό ώρες μετά την εκτόξευση. Κατ 'αρχήν, ήταν δυνατή η χρήση αυτόματων προγραμμάτων μέχρι τη στιγμή της προσγείωσης, αλλά ο Άρμστρονγκ, ακόμη και πριν από την πτήση, αποφάσισε ότι σε ύψος περίπου εκατό μέτρων πάνω από την επιφάνεια της Σελήνης θα μεταβεί σε ημιαυτόματο έλεγχο προσγείωσης πρόγραμμα, εξηγώντας την απόφασή του με την ακόλουθη φράση: "Η αυτοματοποίηση δεν ξέρει πώς να επιλέξει χώρους προσγείωσης" Σύμφωνα με αυτό το πρόγραμμα, ο αυτοματισμός ρυθμίζει την κατακόρυφη συνιστώσα της ταχύτητας της μονάδας, αλλάζοντας την ώθηση του κινητήρα προσγείωσης σύμφωνα με τα σήματα από το ραδιουψόμετρο, ενώ ο αστροναύτης ελέγχει την αξονική θέση της καμπίνας και, κατά συνέπεια, την οριζόντια συνιστώσα του η ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, ο Άρμστρονγκ μεταπήδησε στη λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου καθόδου πολύ νωρίτερα, καθώς ο ενσωματωμένος υπολογιστής ήταν υπερφορτωμένος και το σήμα έκτακτης ανάγκης ήταν συνεχώς αναμμένο, εκνευρίζοντας το πλήρωμα, παρά τις διαβεβαιώσεις του χειριστή εδάφους ότι το σήμα θα μπορούσε να αγνοηθεί ( αργότερα ο χειριστής, ο οποίος πήρε την απόφαση παρά τα σήματα έκτακτης ανάγκης να μην εγκαταλείψει την προσγείωση στη Σελήνη, έλαβε ειδικό βραβείο από τη NASA).

Η ανάλυση μετά την πτήση έδειξε ότι η υπερφόρτωση του υπολογιστή προκλήθηκε από το γεγονός ότι, εκτός από τον έλεγχο της προσγείωσης, που απαιτούσε το 90% της ισχύος του υπολογιστή, του ανατέθηκε ο έλεγχος του ραντάρ που εξασφάλιζε το ραντεβού με τη μονάδα εντολών σε τροχιά. που απαιτούσε άλλο 14% της ισχύος. Για τις επόμενες πτήσεις σεληνιακών αποστολών στο πλαίσιο του προγράμματος Apollo, η λογική του υπολογιστή άλλαξε.

Η ανάγκη μετάβασης σε ένα ημιαυτόματο πρόγραμμα ελέγχου προέκυψε επίσης επειδή το αυτόματο πρόγραμμα οδήγησε τη σεληνιακή μονάδα να προσγειωθεί σε έναν κρατήρα με διάμετρο περίπου 180 μέτρων, γεμάτο με πέτρες. Ο Άρμστρονγκ αποφάσισε να πετάξει πάνω από τον κρατήρα, φοβούμενος ότι η σεληνιακή μονάδα θα αναποδογυρίσει κατά την προσγείωση.

Η σεληνιακή μονάδα προσγειώθηκε στη Θάλασσα της Ηρεμίας στις 20 Ιουλίου στις 20:17:42 GMT. Τη στιγμή της προσγείωσης, ο Άρμστρονγκ μετέδωσε: «Χιούστον, αυτή είναι η Βάση Ηρεμίας. Ο «Αετός» κάθισε». Ο Κάρολος Δούκας του Χιούστον απάντησε: «Κατάλαβα, Ήρεμα». Προσγειώθηκες στο φεγγάρι. Είμαστε όλοι μπλε στο πρόσωπο εδώ. Τώρα αναπνέουμε ξανά. Ευχαριστώ πολύ!"

Μείνε στη Σελήνη

Ο αστροναύτης Buzz Aldrin περπατά στην επιφάνεια της Σελήνης

Οι αστροναύτες εκτέλεσαν λειτουργίες προσομοίωσης εκτόξευσης από τη Σελήνη και βεβαιώθηκαν ότι τα συστήματα του πλοίου ήταν σε κατάσταση λειτουργίας. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της σεληνιοκεντρικής τροχιάς, οι αστροναύτες ζήτησαν άδεια να εγκαταλείψουν την προγραμματισμένη περίοδο ανάπαυσης· μετά την προσγείωση, ο ιατρικός διευθυντής της πτήσης έδωσε τέτοια άδεια, θεωρώντας ότι η νευρική ένταση, προφανώς, θα εμπόδιζε τους αστροναύτες να αποκοιμηθούν πριν πάνε στη Σελήνη .

Μια εξωτερική ενσωματωμένη κάμερα τοποθετημένη στη σεληνιακή μονάδα παρείχε ζωντανή μετάδοση της εξόδου του Άρμστρονγκ στη σεληνιακή επιφάνεια. Ο Άρμστρονγκ κατέβηκε στην επιφάνεια της Σελήνης στις 21 Ιουλίου 1969 στις 02:56:20 GMT. Έχοντας κατέβει στην επιφάνεια της Σελήνης, πρόφερε την εξής φράση:
Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για έναν άνθρωπο, αλλά ένα τεράστιο άλμα για όλη την ανθρωπότητα.

Το πρώτο βήμα του ανθρώπου στο φεγγάρι

Ο Aldrin έφτασε σύντομα στη σεληνιακή επιφάνεια περίπου δεκαπέντε λεπτά μετά τον Armstrong. Ο Aldrin δοκίμασε διάφορες μεθόδους γρήγορης μετακίνησης στην επιφάνεια της Σελήνης. Οι αστροναύτες βρήκαν ότι το κανονικό περπάτημα ήταν το πιο κατάλληλο. Οι αστροναύτες περπάτησαν στην επιφάνεια, συνέλεξαν ορισμένα δείγματα σεληνιακού εδάφους και τοποθέτησαν μια τηλεοπτική κάμερα. Στη συνέχεια, οι αστροναύτες τοποθέτησαν τη σημαία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής (πριν από την πτήση, το Κογκρέσο των ΗΠΑ απέρριψε την πρόταση της NASA να εγκαταστήσει τη σημαία του ΟΗΕ στη Σελήνη αντί της εθνικής), πραγματοποίησαν μια συνομιλία δύο λεπτών με τον Πρόεδρο Νίξον, έλαβε πρόσθετη δειγματοληψία εδάφους και εγκατέστησε επιστημονικά όργανα στην επιφάνεια της Σελήνης (σεισμόμετρο και ανακλαστήρας ακτινοβολίας λέιζερ). Ο Aldrin είχε μεγάλη δυσκολία να ισοπεδώσει το σεισόμετρο χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο. Τελικά, ο αστροναύτης το ισοπέδωσε «με το μάτι» και το σεισμόμετρο φωτογραφήθηκε έτσι ώστε οι ειδικοί στη Γη να μπορούν να προσδιορίσουν τη θέση της συσκευής στο έδαφος από τη φωτογραφία. Μια άλλη καθυστέρηση προκλήθηκε από το γεγονός ότι το ένα από τα δύο ηλιακά πάνελ του σεισμομέτρου δεν αναπτύχθηκε αυτόματα και έπρεπε να αναπτυχθεί χειροκίνητα.

Ο Aldrin στο σεισμόμετρο. Η σεληνιακή μονάδα, μια σημαία των ΗΠΑ με συρμάτινο πλαίσιο για την αποφυγή χαλάρωσης και μια κάμερα σε τρίποδο είναι ορατά στο βάθος.

Μετά την εγκατάσταση των οργάνων, οι αστροναύτες συνέλεξαν επιπλέον δείγματα εδάφους (το συνολικό βάρος των δειγμάτων που παραδόθηκαν στη Γη ήταν 24,9 κιλά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 59 κιλά) και επέστρεψαν στη σεληνιακή μονάδα.

Με διάρκεια ζωής ενός αυτόνομου συστήματος υποστήριξης ζωής περίπου τεσσάρων ωρών, ο Aldrin πέρασε λίγο περισσότερο από μιάμιση ώρα στη σεληνιακή επιφάνεια, ο Armstrong - περίπου δύο ώρες και δέκα λεπτά.

Αφού επέστρεψαν στη σεληνιακή καμπίνα, οι αστροναύτες έβαλαν αντικείμενα που δεν χρειάζονταν πλέον σε μια τσάντα, αποσυμπίεσαν την καμπίνα και πέταξαν την τσάντα στην επιφάνεια της Σελήνης. Μια τηλεοπτική κάμερα που λειτουργούσε στην επιφάνεια της Σελήνης έδειξε αυτή τη διαδικασία και απενεργοποιήθηκε αμέσως μετά.

Αφού έλεγξαν τα συστήματα του πλοίου και έφαγαν, οι αστροναύτες κοιμήθηκαν για περίπου επτά ώρες (ο Άλντριν κουλουριάστηκε στο πάτωμα της καμπίνας, ο Άρμστρονγκ σε μια αιώρα κρεμασμένη πάνω από το κύριο περίβλημα του κινητήρα της σεληνιακής απογείωσης).

Εκτόξευση από τη Σελήνη και επιστροφή στη Γη

Μετά από ένα άλλο γεύμα από τους αστροναύτες, την εκατόν εικοστή πέμπτη ώρα της πτήσης, το στάδιο απογείωσης της σεληνιακής μονάδας απογειώθηκε από τη Σελήνη.

Συνολική διάρκεια παραμονής της σεληνιακής μονάδας στην επιφάνεια της Σελήνης: 21 ώρες 36 λεπτά.

Στο στάδιο προσγείωσης της σεληνιακής μονάδας που παραμένει στην επιφάνεια της Σελήνης, υπάρχει ένα σημάδι με ένα χάρτη των ημισφαιρίων της Γης χαραγμένο πάνω του και τις λέξεις «Εδώ άνθρωποι από τον πλανήτη Γη πάτησαν για πρώτη φορά το πόδι τους στη Σελήνη. Ιούλιος 1969 μ.Χ. Ερχόμαστε ειρηνικά εκ μέρους όλης της Ανθρωπότητας». Κάτω από αυτές τις λέξεις είναι χαραγμένες οι υπογραφές και των τριών αστροναυτών του Apollo 11 και του προέδρου Νίξον.

Αναμνηστική πλάκα στο στάδιο προσγείωσης της σεληνιακής μονάδας Apollo 11

Αφού το στάδιο απογείωσης της σεληνιακής μονάδας εισήλθε σε σεληνιοκεντρική τροχιά, αγκυροβολήθηκε με τη μονάδα εντολών την 128η ώρα της αποστολής. Το πλήρωμα της σεληνιακής μονάδας πήρε τα δείγματα που συλλέχθηκαν στη Σελήνη και μετακινήθηκε στη μονάδα εντολών, το στάδιο απογείωσης της σεληνιακής καμπίνας αποσυνδέθηκε και η μονάδα διοίκησης ξεκίνησε στο δρόμο της επιστροφής προς τη Γη. Απαιτήθηκε μόνο μία διόρθωση πορείας κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πτήσης επιστροφής. Ήταν απαραίτητο λόγω κακών μετεωρολογικών συνθηκών στην αρχικά προγραμματισμένη περιοχή προσγείωσης. Η νέα περιοχή προσγείωσης βρισκόταν περίπου τετρακόσια χιλιόμετρα βορειοανατολικά από την αρχικά προγραμματισμένη. Ο διαχωρισμός των διαμερισμάτων της μονάδας διοίκησης έγινε την εκατόν ενενήντα πέμπτη ώρα της πτήσης. Προκειμένου το διαμέρισμα του πληρώματος να φτάσει στη νέα περιοχή, το πρόγραμμα ελεγχόμενης καθόδου τροποποιήθηκε χρησιμοποιώντας αναλογία ανύψωσης προς έλξη.

Το διαμέρισμα του πληρώματος εκτοξεύτηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό περίπου είκοσι χιλιόμετρα από το αεροπλανοφόρο Hornet (CV-12) 195 ώρες 15 λεπτά 21 δευτερόλεπτα από την έναρξη της αποστολής σε ένα σημείο με συντεταγμένες 13°30′ Β. w. 169°15′ Α. δ. (Ζ).

Στο νερό, το διαμέρισμα του πληρώματος αρχικά εγκαταστάθηκε σε μη σχεδιασμένη θέση (από κάτω προς τα πάνω), αλλά μετά από λίγα λεπτά ανατράπηκε στη θέση σχεδιασμού χρησιμοποιώντας φουσκωτούς κυλίνδρους πλωτήρα.

Τρεις ελαφροί δύτες έπεσαν από το ελικόπτερο, οι οποίοι έφεραν τον πλωτήρα κάτω από το διαμέρισμα του πληρώματος και έφεραν σε ετοιμότητα δύο φουσκωτά σκάφη. Ένας από τους δύτες με στολή βιολογικής προστασίας άνοιξε την καταπακτή του θαλάμου του πληρώματος, παρέδωσε τρεις παρόμοιες στολές στο πλήρωμα και έκλεισε ξανά την καταπακτή. Οι αστροναύτες φόρεσαν τις διαστημικές στολές τους και 35 λεπτά μετά το splashdown, μεταφέρθηκαν στο φουσκωτό σκάφος. Ο δύτης περιποιήθηκε τις διαστημικές στολές των αστροναυτών και την εξωτερική επιφάνεια του διαμερίσματος με μια ανόργανη ένωση ιωδίου. Το πλήρωμα ανυψώθηκε σε ελικόπτερο και μεταφέρθηκε στο αεροπλανοφόρο 63 λεπτά μετά την κατάρριψη. Οι αστροναύτες πήγαν κατευθείαν από το ελικόπτερο σε ένα βαν καραντίνας, όπου τους περίμεναν ένας γιατρός και ένας τεχνικός.

Ο Πρόεδρος Νίξον μιλά στο πλήρωμα του Apollo 11 σε ένα φορτηγό καραντίνας

Ο πρόεδρος Νίξον, ο διευθυντής της NASA Τόμας Πέιν και ο αστροναύτης Φρανκ Μπόρμαν έφτασαν στο αεροπλανοφόρο για να συναντήσουν τους αστροναύτες. Ο Νίξον απευθύνθηκε στους αστροναύτες στο φορτηγό καραντίνας με μια σύντομη χαιρετιστική ομιλία.

Οι αστροναύτες ήταν σε καραντίνα για 21 ημέρες (υπολογισμένες από τη στιγμή που εκτοξεύτηκαν από τη Σελήνη). Από την πρώτη κιόλας μέρα στη Γη, το πλήρωμα άρχισε να αναφέρει την πτήση και να υποβάλλεται σε ιατρικές εξετάσεις. Αυτές οι εξετάσεις, καθώς και η ανάλυση δειγμάτων και η επίδραση των σεληνιακών υλικών σε φυτά και ζώα, δεν αποκάλυψαν την παρουσία σεληνιακών μικροοργανισμών και κρίθηκε δυνατό να μην παραταθεί η καραντίνα.

Στο τέλος της περιόδου καραντίνας, οι αστροναύτες πέρασαν μια μέρα με τις οικογένειές τους, μετά την οποία, στις 13 Αυγούστου 1969, οργανώθηκαν διαδοχικά τελετουργικές συναντήσεις των αστροναυτών στη Νέα Υόρκη, το Σικάγο και το Λος Άντζελες.

Στις 16 Σεπτεμβρίου, το πλήρωμα του Apollo 11 έγινε δεκτό στο Κογκρέσο των ΗΠΑ. Την ημέρα αυτή, το Κογκρέσο ενέκρινε ένα νέο βραβείο της αμερικανικής κυβέρνησης - το Μετάλλιο Τιμής του Κογκρέσου για την Εξερεύνηση του Διαστήματος.

Μερικά αποτελέσματα της πτήσης

Η NASA έχει επανειλημμένα τονίσει ότι η αποστολή Apollo 11 στόχευε στην επίλυση προβλημάτων μηχανικής και όχι στην επιστημονική έρευνα στη Σελήνη. Από την άποψη της επίλυσης αυτών των προβλημάτων, τα κύρια επιτεύγματα της πτήσης Apollo 11 θεωρούνται ότι είναι η επίδειξη της αποτελεσματικότητας της υιοθετημένης μεθόδου προσγείωσης στη Σελήνη και εκτόξευσης από τη Σελήνη (αυτή η μέθοδος θεωρείται εφαρμόσιμη κατά την εκτόξευση από Άρης), καθώς και την επίδειξη της ικανότητας του πληρώματος να κινείται γύρω από τη Σελήνη και να διεξάγει έρευνα σε σεληνιακές συνθήκες.

Την ημέρα της εκτόξευσης, στις 16 Ιουλίου 1969, όλοι οι δρόμοι γύρω από το ακρωτήριο Κανάβεραλ ήταν φραγμένοι με αυτοκίνητα. Ο κόσμος μαζεύτηκε για να δει την Ιστορία. Οι έμποροι αναμνηστικών πούλησαν τα πάντα, από μπλουζάκια και καπέλα του μπέιζμπολ μέχρι καρφίτσες και κουμπιά του Apollo και της NASA. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, οι άνθρωποι έβγαλαν ακόμη και τσαμπιά γρασίδι γύρω από τους δρόμους δίπλα στο ακρωτήριο και τα σφράγισαν σε σακούλες ως αναμνηστικά

16 Ιουλίου 1969, Ακρωτήριο Κανάβεραλ (τώρα Ακρωτήριο Κένεντι). Το όχημα εκτόξευσης Saturn V βρυχάται στον ουρανό

Οι σκηνοθέτες πτήσεων Gene Krantz, Glynn Lunney και Cliff Charlesworth παρακολουθούν τα πρώτα βήματα του Neil Armstrong στη Σελήνη

Η ιστορική διαστημική στολή με την οποία ο Νιλ Άρμστρονγκ περπάτησε στο φεγγάρι, τώρα αποτελεί μουσειακό έκθεμα

Το ασαφές τηλεοπτικό υλικό δεν μπορούσε να μεταφέρει το κύριο πράγμα - το θάρρος των ανθρώπων, τον τεράστιο κίνδυνο, την τεχνολογική πολυπλοκότητα και τη συνοχή της ομαδικής εργασίας. Από την εκτόξευση μέχρι το splashdown, το έργο Apollo 11 εκτελέστηκε σχεδόν άψογα. Αυτό το γεγονός μπορεί να θεωρηθεί η πιο αξιοσημείωτη πτυχή αυτού του επιτεύγματος, αν δεν ξεχνάμε όλες τις εκπλήξεις που περίμεναν τους αστροναύτες κατά τη διάρκεια μιας επανδρωμένης πτήσης, για όλες τις ασυνέπειες και τα λάθη που ταλαιπώρησαν τη NASA σε προηγούμενα και επόμενα διαστημικά προγράμματα. «Είχα την αίσθηση ότι αργά ή γρήγορα κάτι θα πήγαινε στραβά», λέει ο διευθυντής πτήσης Glynn Lunney. «Όμως όλα πήγαν σαν ρολόι».

Εκτόξευση

Η εκτόξευση έγινε χωρίς ιδιαίτερους λόξυγκας· ο τεράστιος πύραυλος Saturn V των τριών χιλιάδων τόνων πήγε στον ουρανό και, μετά από διόρθωση, χάραξε μια πορεία που οδηγεί στη Σελήνη. Το Κέντρο Ελέγχου Αποστολών εναλλάσσει τέσσερις ομάδες: «λευκή», «μαύρη», «πράσινη» και «μπορντώ». Οι υπάλληλοι της NASA ήταν πολύ νέοι, 25-28 ετών, με σπάνιες εξαιρέσεις (για παράδειγμα, ο διευθυντής πτήσης της «λευκής» ομάδας, Gene Kranz, ήταν 35 ετών). Οι πληροφορίες για τις διορθώσεις τροχιάς υπολογίστηκαν στη Γη, αλλά στο πλοίο το κύριο εργαλείο πλοήγησης ήταν η εξάντα, με την οποία οι αστροναύτες πλοηγούνταν από τα αστέρια - ακριβώς όπως στην εποχή του Κολόμβου.

Στο δρόμο για το φεγγάρι

Στις 20 Ιουλίου, αφού μπήκε στη σεληνιακή τροχιά, η «λευκή» ομάδα ανέλαβε το ρολόι, υποχρεωμένη να συνοδεύσει την προσγείωση στη Σελήνη. Αυτή η σημαντική λειτουργία προηγουμένως γινόταν μόνο σε προσομοιωτές. «Υπήρχαν δύο διαφορετικές ομάδες υπεύθυνες για την προσγείωση και την απογείωση από το φεγγάρι, και οι δύο βρίσκονταν σε υπηρεσία κατά τη διάρκεια της προσγείωσης», θυμάται ο Sy Liebergot της μαύρης ομάδας. «Εάν η προσγείωση ακυρωνόταν, η ομάδα προσγείωσης σηκώθηκε όρθια και η ομάδα απογείωσης πήρε τη θέση της».

Μετά τον διαχωρισμό της σεληνιακής μονάδας, ο Άρμστρονγκ και ο Όλντριν άρχισαν να φρενάρουν και κινήθηκαν σε τροχιά προσγείωσης. Σύμφωνα με τον Joe Gavin, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για το έργο σεληνιακής μονάδας για την Grumman Aerospace, οι εντάσεις έφτασαν σε οριακό σημείο: «Ήμασταν σχεδιαστές αεροσκαφών. Ένα αεροπλάνο μπορεί πάντα να δοκιμαστεί κατά την πτήση και τα ελαττώματα μπορούν να διορθωθούν, αλλά εδώ ήταν αδύνατο».

Προσγείωση

Τη στιγμή που προσγειωθήκαμε, άρχισαν τα προβλήματα. Ο υπολογιστής του πλοίου εξέδωσε «σφάλμα 1202» και σχεδόν αμέσως ακολούθησε το «σφάλμα 1201». Η ατμόσφαιρα στο κέντρο ελέγχου ήταν τεταμένη, όλοι ξεφύλλιζαν βιβλία αναφοράς, προσπαθώντας να καταλάβουν τι σήμαινε αυτό. Ο Jack Garman, επικεφαλής της ομάδας προγραμματισμού του συστήματος καθοδήγησης Apollo, φώναξε: "Όλα είναι καλά!" Αργότερα αποδείχθηκε ότι αυτά τα σφάλματα σχετίζονταν με την επεξεργασία σημάτων από το ραντάρ ελλιμενισμού, το οποίο δεν θα έπρεπε να είχε χρησιμοποιηθεί κατά την προσγείωση. Ο υπολογιστής παραγκωνίστηκε από σήματα από δύο ραντάρ - προσγείωση και προσγείωση. Αλλά ο αλγόριθμος λειτουργίας του υπολογιστή κατέστησε δυνατή την παράκαμψη αυτού του προβλήματος σε κατάσταση εκτέλεσης προγράμματος έκτακτης ανάγκης.

Η προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε ημιαυτόματο τρόπο - ο αυτοματισμός έλεγχε την ώθηση για ένα δεδομένο ρυθμό μείωσης του υψομέτρου, ο Άρμστρονγκ έλεγχε την οριζόντια κίνηση, αναζητώντας ένα μέρος για να προσγειωθεί. Όλα πήγαν ομαλά κατά τη διάρκεια της προπόνησης, αλλά στην πραγματική ζωή χρειάστηκε πολύς χρόνος για να βρεθεί ένα κατάλληλο μέρος. Το κέντρο ελέγχου δεν γνώριζε ότι η μονάδα πετούσε πάνω από τον κρατήρα, αλλά είδαν πώς καταναλώνονταν τα καύσιμα. «Έμειναν μόνο 18 δευτερόλεπτα στο χρονόμετρο μου μέχρι να ακυρωθεί η προσγείωση», θυμάται ο Μπομπ Κάρλτον, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για τον έλεγχο της σεληνιακής μονάδας στη «λευκή» ομάδα.

Πάνω στο φεγγαρι

Μετά το ρεπορτάζ από το Φεγγάρι, το χειροκρότημα κόπηκε στο MCC και επικράτησε μια μικρή ανάπαυση. Είχε προβλεφθεί ότι το πλήρωμα θα ξεκουραζόταν και θα κοιμόταν πριν εισέλθει στη σεληνιακή επιφάνεια. Ένας από τους «διαπραγματευτές», ο αστροναύτης Bruce McCandless, πήγε στο σπίτι για μεσημεριανό γεύμα. Αλλά δεν πρόλαβε καν να βγει από το αυτοκίνητο όταν η γυναίκα του βγήκε τρέχοντας από το σπίτι ουρλιάζοντας: «Δεν μπορούν να κοιμηθούν! Καλείστε επειγόντως στο Κέντρο Ελέγχου Αποστολών!». Και ενώ ο ΜακΚάντλες επέστρεφε, ο διευθυντής πτήσης της «μαύρης» ομάδας, Μιλτ Γουίντλερ, πήρε μια απόφαση: «Αν δεν μπορούν να κοιμηθούν από νευρική ένταση και ανυπομονούν να πάνε στη Σελήνη, αφήστε τους να φύγουν!» Και όταν ο Νιλ Άρμστρονγκ κατέβηκε τη ράμπα, ήρθε η ώρα για τη διάσημη φράση του: «Είναι ένα μικρό βήμα για έναν άνθρωπο, ένα τεράστιο άλμα για την ανθρωπότητα». Συνειδητοποιώντας τη σημασία της ιστορικής στιγμής, ο σχολιαστής στο κέντρο ελέγχου έκλεισε με το πόδι του τον διακόπτη για διαπραγματεύσεις με το πλήρωμα και όλα όσα ειπώθηκαν από τη Σελήνη μεταδόθηκαν απευθείας.

Ένα από τα κύρια καθήκοντα του πληρώματος ήταν η συλλογή δειγμάτων εδάφους. Ζητήθηκε από τον Άρμστρονγκ να πάρει πρώτα κάτι κοντά, έτσι ώστε αν έπρεπε να φύγει γρήγορα, να έχει κάποια στοιχεία ότι ήταν στη Σελήνη. Ο Νιλ γέμισε το δοχείο με τις πρώτες πέτρες και τη σκόνη που ήρθε στο χέρι. Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτά τα δείγματα αργότερα αποδείχτηκαν τα καλύτερα δείγματα σεληνιακού ρεγολίθου που επέστρεψαν ποτέ από τη Σελήνη.

Ο δρόμος για το σπίτι

Όταν ήρθε η ώρα να φύγουμε από τη Σελήνη, αποδείχθηκε ότι στη Γη δεν μπορούσαν να υποδείξουν την ακριβή τοποθεσία της προσγείωσης στη Σελήνη! «Είχαμε πέντε πιθανές τοποθεσίες», θυμάται ο Ντέιβιντ Ριντ, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για τη δυναμική των πτήσεων στην πράσινη ομάδα. «Γνωρίζαμε πού βρισκόταν η σεληνιακή μονάδα, σύμφωνα με το πλήρωμα, σύμφωνα με το σύστημα καθοδήγησης, σύμφωνα με την παρακολούθηση του ραντάρ, σύμφωνα με το κέντρο ελέγχου και σύμφωνα με τους γεωλόγους». Οι ακριβείς συντεταγμένες καθορίστηκαν μετά την απογείωση της μονάδας από τη Σελήνη (το ελάχιστο σφάλμα ήταν περίπου 8 km).

Υπήρξαν κάποιοι λόξυγκας: κατά τη διάρκεια μιας από τις εξόδους, ο Aldrin άγγιξε και έσπασε τον διακόπτη του κινητήρα απογείωσης με μια ογκώδη μονάδα υποστήριξης ζωής στο κοστούμι του και έπρεπε να ξεκινήσει την απογείωση χειροκίνητα πατώντας το διακόπτη με ένα στυλό.

Στις 24 Ιουλίου 1969, η μονάδα εντολών κατέρρευσε με ασφάλεια. Αλλά οι εορτασμοί στο Κέντρο Ελέγχου Αποστολών ξεκίνησαν μόνο όταν οι αστροναύτες επιβιβάστηκαν στο αεροπλανοφόρο. «Ήμασταν νέοι, ατρόμητοι», θυμάται ο Cy Liebergot, «και κανείς δεν μας είπε ότι δεν μπορούσαμε να στείλουμε άνθρωπο στο φεγγάρι. Γι' αυτό το κάναμε».