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कंप्रेसर उपकरण के लिए स्पेयर पार्ट्स
के लिए स्पेयर पार्ट्स पम्पिंग उपकरण

तेल और गैस उपकरण की मरम्मत

हमारी गतिविधि के मुख्य क्षेत्र हैं:

• पीपीडी पंपों का उत्पादन(टीयू 3631-001-25025739-2016)।
• मोबाइल नाइट्रोजन कंप्रेसर इकाइयों का निर्माण(टीयू 3689-001-25025739-2016)।
• यांत्रिक मुहरों का उत्पादन(टीयू 3619-001-25025739-2015)।
• लंबे उत्पादों और कास्टिंग बिलेट्स से पंप, कंप्रेसर और अन्य भागों का निर्माण.

इसके अलावा, उत्पादन उद्यम "यूराल एनपीओ सर्विस" स्पेयर पार्ट्स के निर्माण और वितरण में लगा हुआ है, स्थापना, मरम्मत और करता है कंप्रेसर उपकरण का रखरखावऔर पम्पिंग इकाइयांतेल और गैस, रसायन और ऊर्जा उद्योगों के लिए।

कंपनी 2002 से बाजार में है, और इस समय के दौरान कई बड़ी कंपनियां हमारे स्थायी भागीदार बन गई हैं: गज़प्रोम, टीएनके, रूसी रेलवे, लुकोइल, एएलआरओएसए, रूस और विदेशों में उनकी सहायक कंपनियों सहित।

उत्पादन क्षमता

कंपनी करती है खुद का उत्पादनतकनीकी उपकरणों के उपयोग के साथ Doosan Group (दक्षिण कोरिया) - निर्माण और औद्योगिक मशीनों की आपूर्ति में विश्व में अग्रणी।

उच्च-परिशुद्धता और उच्च-गुणवत्ता वाले उत्पादों का निर्माण तीन मुख्य कारकों के कारण संभव हो जाता है:

• आधुनिक उपकरणों का उपयोग।
• उत्पादन प्रक्रियाओं और निम्नलिखित प्रौद्योगिकियों का सख्त नियंत्रण।
• योग्य कर्मचारियों का अनुभव।

व्यापक रखरखाव और मरम्मत

हम प्रदान करते हैं तेल और गैस उपकरण की मरम्मतकिसी भी जटिलता का: वर्तमान, मध्यम, पूंजी। कंपनी ड्रिलिंग, कंप्रेसर, वायु पृथक्करण इकाइयों के रखरखाव, पंपिंग उपकरणों की मरम्मत और रखरखाव में लगी हुई है। सेवा दो स्वरूपों में प्रदान की जाती है: कंपनी के उत्पादन मंच पर या विशेषज्ञों की सुविधा के लिए प्रस्थान के साथ।

शर्तें और वारंटी

यूराल एनपीओ सर्विस एक ऐसी कंपनी है जिसे कई बड़ी तेल और गैस कंपनियों का विश्वास प्राप्त है। हमारे सभी भागीदारों को अप-टू-डेट मूल्य, व्यक्तिगत दृष्टिकोण और लचीली शर्तेंभुगतान। हम उत्पादित स्पेयर पार्ट्स की दक्षता और सख्त गुणवत्ता नियंत्रण की गारंटी देते हैं। लेकिन कंप्रेसर और पंपिंग उपकरण की मरम्मत और रखरखाव, तेल और गैस प्रतिष्ठान केवल उच्च योग्य विशेषज्ञों द्वारा ही किए जाते हैं।

ये ऐसे कारक हैं जो प्रभावी और दीर्घकालिक सहयोग में योगदान करते हैं। इसलिए सभी ग्राहक मूल रूप से हमारे स्थायी भागीदार हैं।

कंप्रेसर KT-6 - दो-चरण, तीन-सिलेंडर। सिलेंडर के डब्ल्यू-आकार की व्यवस्था के साथ पिस्टन।
KT-6 कंप्रेसर में एक हाउसिंग (क्रैंककेस) 13, दो लो-प्रेशर सिलिंडर 29 (LPC) होते हैं, जिसमें 120 ° का ऊँट कोण होता है। एकल सिलेंडर 6 अधिक दबाव(एचपीसी) और रेडिएटर-टाइप कूलर 8 सेफ्टी वॉल्व 10 के साथ, कनेक्टिंग रॉड असेंबली 7 और पिस्टन 2, 5।

हाउसिंग 18 में बढ़ते सिलेंडरों के लिए तीन बढ़ते फ्लैंगेस और अंदर के हिस्सों तक पहुंच के लिए दो हैच हैं। दबाव कम करने वाले वाल्व 21 के साथ एक तेल पंप 20 शरीर के किनारे से जुड़ा हुआ है, और शरीर के निचले हिस्से में एक जाल वाल्व रखा गया है। तेल निस्यंदक 25. आवास के सामने (ड्राइव की तरफ) एक हटाने योग्य कवर के साथ बंद है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट के दो बॉल बेयरिंग में से एक 19 स्थित है। दूसरी बॉल बेयरिंग साइड में आवास में स्थित है तेल खींचने का यंत्र. सभी तीन सिलेंडरों में पसलियां होती हैं: एचपीसी बेहतर गर्मी हस्तांतरण के लिए क्षैतिज पंखों से बना होता है, और सिलेंडर को और अधिक कठोर बनाने के लिए एलपीसी में लंबवत पसलियां होती हैं। वाल्व बॉक्स 1 और 4 सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में स्थित हैं।
कंप्रेसर का क्रैंकशाफ्ट 19 स्टील है, जिस पर दो काउंटरवेट लगे हैं, इसमें दो मुख्य जर्नल और एक कनेक्टिंग रॉड है। प्राकृतिक दोलनों के आयाम को कम करने के लिए, अतिरिक्त बैलेंसर्स 22 को स्क्रू 23 के साथ काउंटरवेट से जोड़ा जाता है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को तेल की आपूर्ति करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट अंजीर में दिखाए गए चैनलों की एक प्रणाली से सुसज्जित है। 3.2. बिंदुयुक्त रेखा।

कनेक्टिंग रॉड असेंबली में मुख्य 1 और दो अनुगामी 5 कनेक्टिंग रॉड होते हैं, जो पिन 14 से जुड़े होते हैं, स्क्रू 13 के साथ बंद होते हैं। 1- मुख्य शो पीतल, 2, 14 - उंगलियां, 3, 10 - पिन, 4 - सिर, 5 - ट्रेलर जोड़ने वाली छड़ें, 6 - कांस्य झाड़ी, 7 - स्टड, 8 - लॉक वॉशर, 9 - स्नेहन के लिए चैनल, 11, 12 - लाइनर, 13- स्टॉप स्क्रू, 15- रिमूवेबल कवर, 16- गैसकेट

मुख्य कनेक्टिंग रॉड दो भागों से बना होता है - कनेक्टिंग रॉड 1 और स्प्लिट हेड 4, पिन 2 द्वारा पिन 3 और पिन 14 के साथ सख्ती से परस्पर जुड़ा हुआ है। कांस्य झाड़ियों 6 को कनेक्टिंग रॉड्स के ऊपरी सिर में दबाया जाता है। हटाने योग्य कवर 15 चार स्टड 7 के साथ हेड 4 से जुड़ा हुआ है, जिनमें से नट लॉक वॉशर 8 के साथ बंद हैं। मुख्य कनेक्टिंग रॉड के हेड 4 के बोर में, दो स्टील इंसर्ट 11 और 12 स्थापित हैं, भरे हुए हैं बेबबिट के साथ। पिन 10 के साथ तनाव और लॉकिंग के कारण लाइनर सिर में रखे जाते हैं। शाफ्ट जर्नल और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के बीच की खाई को गास्केट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। चैनल 9 भूरे बालों वाले सिर के ऊपरी सिर को स्नेहक की आपूर्ति करने का काम करता है और पिस्टन पिन के लिए।
इस भूरे बालों वाली प्रणाली का मुख्य लाभ लाइनर और क्रैंकशाफ्ट जर्नल के पहनने में महत्वपूर्ण कमी है, जो पिस्टन से सिर के माध्यम से जर्नल की पूरी सतह पर एक बार में बलों के हस्तांतरण द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।
पिस्टन 2 और 5 कच्चा लोहा हैं। वे 30 फ्लोटिंग टाइप पिस्टन पिन के साथ कनेक्टिंग रॉड्स के ऊपरी सिरों से जुड़े होते हैं। उंगलियों की अक्षीय गति को रोकने के लिए, पिस्टन रिटेनिंग रिंग्स से लैस होते हैं। एलपीसी के पिस्टन पिन स्टील, खोखले होते हैं, एचपीसी के पिस्टन पिन ठोस होते हैं। प्रत्येक पिस्टन पर चार पिस्टन के छल्ले स्थापित होते हैं: दो ऊपरी वाले संपीड़न (सीलिंग) होते हैं, दो निचले वाले तेल खुरचने वाले होते हैं। सिलेंडर दर्पण से निकाले गए तेल के पारित होने के लिए छल्ले में रेडियल खांचे होते हैं।

KT-6 कंप्रेसर वाल्व बॉक्स।

लॉकनट, 2- स्क्रू, 3, 15- कैप, 4- डिस्चार्ज वाल्व, 5, 9 - स्टॉप, 6- बॉडी, 7, 18 - गास्केट, 8- सक्शन वॉल्व, 10, 12- स्प्रिंग, 11- तना, 13- पिस्टन, 14 - रबर डायाफ्राम, 16 - कांच, 17 - एस्बेस्टस कॉर्ड बी - सक्शन कैविटी, एच - डिस्चार्ज कैविटी

वाल्व बॉक्स को एक आंतरिक विभाजन द्वारा दो गुहाओं में विभाजित किया जाता है: सक्शन (बी) और डिस्चार्ज (एच)। एलपीसी के वाल्व बॉक्स में, सक्शन कैविटी के किनारे एक सक्शन एयर फिल्टर 9 जुड़ा होता है, और एक रेफ्रिजरेटर 8 डिस्चार्ज कैविटी के किनारे से जुड़ा हुआ है। वाल्व बॉक्स के बॉडी 6 में बाहर की तरफ पंख होते हैं और बंद कवर 3 और 15 होते हैं। डिस्चार्ज कैविटी में, एक डिस्चार्ज वाल्व 4 रखा जाता है, जिसे सॉकेट में दबाया जाता है स्टॉप 5 की मदद से आवास और लॉक नट 1 के साथ स्क्रू 2।
चूषण गुहा में एक चूषण वाल्व 8 और एक अनलोडर होता है जो क्रैंकशाफ्ट घूर्णन के साथ कंप्रेसर को निष्क्रिय मोड में स्विच करने के लिए आवश्यक होता है। अनलोडिंग डिवाइस में तीन अंगुलियों के साथ एक स्टॉप 9, एक रॉड 11, एक रबर डायाफ्राम 14 के साथ एक पिस्टन 13 और दो स्प्रिंग्स 10 और 12 शामिल हैं।
कवर 3 और वाल्व सीटों को गास्केट 18 और 7 के साथ सील कर दिया गया है, और कप निकला हुआ किनारा 16 एस्बेस्टस कॉर्ड 17 के साथ सील कर दिया गया है।

1 - क्रैंककेस, 2 - बियरिंग शील्ड, 3 - काउंटरवेट, 4 - कनेक्टिंग रॉड असेंबली, 5 - क्रैंकशाफ्ट, 6 - जर्नल, 7 - बेयरिंग, 8 - निकला हुआ किनारा, 9 - हाई प्रेशर सिलेंडर, 10 - लो प्रेशर सिलेंडर कवर, 11 - लो प्रेशर सिलेंडर, 12 कूलर, 13 डिस्चार्ज वॉल्व, 14 बैफल, 15 सक्शन वॉल्व, 16 अनलोडर, 17 रिलीफ वॉल्व, 18 हाई प्रेशर पिस्टन, 19 पिन, 20 लो प्रेशर पिस्टन

कंप्रेसर ऊर्ध्वाधर, दो-चरण, तीन-सिलेंडर, सिलेंडर के डब्ल्यू-आकार की व्यवस्था के साथ पिस्टन, संयुक्त स्नेहन प्रणाली हैं। कम्प्रेसर KT-6 और KT-7 की क्षमता 5.7 m 3 850 rpm पर है, कंप्रेसर KT-6el 440 rpm पर 2.75 m 3 है।

कंप्रेसर में एक हाउसिंग (क्रैंककेस) 1, दो कम दबाव वाले सिलेंडर 11 (198 मिमी) होते हैं, जिसमें 120 ° का ऊँट कोण होता है, एक उच्च दबाव वाला सिलेंडर 9 (155 मिमी), एक सुरक्षा वाल्व के साथ एक रेडिएटर-प्रकार का रेफ्रिजरेटर 12 होता है। एक तेल पंप, दो एयर फिल्टर, एक फलक पंखा, सांस।

शरीर में बढ़ते सिलेंडरों के लिए तीन बढ़ते फ्लैंगेस और अंदर के हिस्सों तक पहुंच के लिए दो हैच हैं। एक दबाव कम करने वाले वाल्व के साथ एक तेल पंप आवास के किनारे से जुड़ा हुआ है, और आवास के निचले हिस्से में एक जाल तेल फिल्टर रखा गया है। आवास के सामने का हिस्सा हटाने योग्य कवर के साथ बंद है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट 5 के दो बॉल बेयरिंग में से एक स्थित है। दूसरी बॉल बेयरिंग तेल पंप के किनारे आवास में स्थित है। श्वास शरीर के शीर्ष से जुड़ा हुआ है।

सभी तीन सिलेंडरों में पसलियां होती हैं: एचपीसी बेहतर गर्मी हस्तांतरण के लिए क्षैतिज पंखों से बना होता है, और सिलेंडर को और अधिक कठोर बनाने के लिए एलपीसी में लंबवत पसलियां होती हैं। कवर सिलेंडर के शीर्ष से जुड़े होते हैं। सिलेंडर कवर में अनलोडर्स के साथ डिस्चार्ज और सक्शन वाल्व लगे होते हैं।

कच्चा लोहा पिस्टन फ्लोटिंग पिस्टन पिन के साथ कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी सिर से जुड़ा होता है। उंगलियों की अक्षीय गति को रोकने के लिए, पिस्टन रिटेनिंग रिंग्स से लैस होते हैं। पिस्टन पिन एलपीसी स्टील, खोखला; सीवीपी पिस्टन पिन ठोस होते हैं। प्रत्येक पिस्टन पर चार पिस्टन के छल्ले स्थापित होते हैं: दो ऊपरी वाले संपीड़न (सीलिंग) होते हैं, दो निचले वाले तेल खुरचने वाले होते हैं। सिलेंडर दर्पण से निकाले गए तेल के पारित होने के लिए छल्ले में रेडियल खांचे होते हैं।

कंप्रेसर का क्रैंकशाफ्ट स्टील है, दो काउंटरवेट के साथ मुहर लगी है, इसमें दो मुख्य पत्रिकाएं और एक कनेक्टिंग रॉड है। प्राकृतिक दोलनों के आयाम को कम करने के लिए, अतिरिक्त बैलेंसर्स को 3 स्क्रू के साथ काउंटरवेट से जोड़ा जाता है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को तेल की आपूर्ति करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट चैनलों की एक प्रणाली से सुसज्जित है।

कनेक्टिंग रॉड असेंबली में पिन 2 और 8 के साथ सिर से जुड़ी मुख्य 3 और दो पीछे वाली 5 कनेक्टिंग रॉड्स होती हैं, जो पिन 4 से बंद होती हैं।

मुख्य कनेक्टिंग रॉड दो भागों से बना होता है - कनेक्टिंग रॉड और स्प्लिट हेड, पिन 2 के साथ पिन 2 द्वारा एक दूसरे से सख्ती से जुड़ा होता है। कनेक्टिंग रॉड्स के ऊपरी सिर में कांस्य झाड़ियों को दबाया जाता है। निचले सिर के हटाने योग्य कवर 11 को चार स्टड के साथ निचले सिर से जोड़ा जाता है, जिसके नट लॉक वॉशर से बंद होते हैं। मुख्य कनेक्टिंग रॉड के निचले सिर के बोर में, दो स्टील लाइनर्स 9 और 10 स्थापित हैं, जो बैबिट से भरे हुए हैं। टेंशन और पिन से लॉक होने की वजह से लाइनर सिर में लगे रहते हैं। शाफ्ट जर्नल और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के बीच की निकासी को शिम द्वारा समायोजित किया जाता है। चैनल कनेक्टिंग रॉड्स के ऊपरी सिरों और पिस्टन पिनों को स्नेहक की आपूर्ति करने का काम करते हैं।

1, 2, 8 - पिन, 3 - मुख्य कनेक्टिंग रॉड, 4 - पिन, 5 - ट्रेलर कनेक्टिंग रॉड, 6 - झाड़ी, 7 - निचला सिर; 9, 10 - लाइनर, 11 - निचला सिर कवर, 12 - लॉकिंग स्क्रू, 13 - गैसकेट, 14 - चैनल

वाल्व बक्से एक आंतरिक विभाजन द्वारा दो गुहाओं में विभाजित होते हैं: चूषण (बी) और निर्वहन (एच)।

चूषण गुहा के किनारे से एलपीसी वाल्व बॉक्स से एक एयर फिल्टर जुड़ा हुआ है, और एक रेफ्रिजरेटर डिस्चार्ज गुहा के किनारे से जुड़ा हुआ है। वाल्व बॉक्स के बॉडी 10 में बाहर की तरफ पंख होते हैं और ढक्कन से बंद होते हैं। डिस्चार्ज कैविटी में, एक डिस्चार्ज वाल्व 9 रखा जाता है, जिसे स्टॉप 11 की मदद से शरीर में सॉकेट के खिलाफ और लॉक नट के साथ स्क्रू 13 को दबाया जाता है। सक्शन कैविटी में एक सक्शन वाल्व 7 और एक अनलोडिंग डिवाइस है जो कंप्रेसर को एक घूर्णन क्रैंकशाफ्ट के साथ निष्क्रिय मोड में स्विच करने के लिए आवश्यक है। अनलोडिंग डिवाइस में तीन अंगुलियों के साथ एक स्टॉप 5, एक रॉड 4, एक रबर डायाफ्राम 14 के साथ एक पिस्टन 2 और दो स्प्रिंग्स 6 और 3 शामिल हैं।

1, 12 - कवर, 2 - अनलोडिंग डिवाइस का पिस्टन; 3, 6 - स्प्रिंग, 4 - रॉड, 5 - अनलोडर स्टॉप, 7 - सक्शन वाल्व, 8 - बैंड स्प्रिंग, 9 - डिस्चार्ज वाल्व, 10 - बॉडी, 11 - स्टॉप, 13 - एडजस्टिंग स्क्रू, 14 - डायफ्राम

सक्शन और डिस्चार्ज वाल्व में एक सीट 5, एक क्लिप (स्टॉप) 1, एक बड़ी वाल्व प्लेट 4, एक छोटी वाल्व प्लेट 3, शंक्वाकार बैंड स्प्रिंग्स 2, एक स्टड 7 और एक जालीदार नट 6 होता है। परिधि के चारों ओर काठी में दो होते हैं वायु मार्ग के लिए खिड़कियों की पंक्तियाँ। वाल्व प्लेटों का सामान्य स्ट्रोक 1.5-2.7 मिमी है।

1 - क्लिप, 2 - बैंड स्प्रिंग्स, 3 - छोटे वाल्व प्लेट, 4 - बड़े वाल्व प्लेट, 5 - सीटें, 6 - कैसल नट, 7 - स्टड

जब जीआर में दबाव 8.5 किग्रा/सेमी 2 तक पहुंच जाता है, तो दबाव नियामक एलपीसी और एचपीसी वाल्व बक्से के उतराई उपकरणों के डायाफ्राम 14 के ऊपर मुख्य जलाशय से हवा की पहुंच को खोलता है। इस मामले में, पिस्टन 2 नीचे चला जाएगा। इसके साथ ही स्प्रिंग 6 को कंप्रेस करने के बाद स्टॉप 5 भी नीचे चला जाएगा, जो अपनी उंगलियों से सक्शन वॉल्व सीट से छोटी और बड़ी वॉल्व प्लेट्स को दबाएगा। कंप्रेसर निष्क्रिय मोड में चला जाएगा, जिसमें एचपीसी रेफ्रिजरेटर में हवा को सोख लेगा और संपीड़ित करेगा, और एलपीसी वातावरण से हवा को सोख लेगा और इसे एयर फिल्टर के माध्यम से वापस धकेल देगा। यह तब तक जारी रहेगा जब तक जीआर में 7.5 किग्रा / सेमी 2 का दबाव स्थापित नहीं हो जाता है, जिसमें 3आरडी नियामक समायोजित हो जाता है। इस मामले में, दबाव नियामक वायुमंडल के साथ डायाफ्राम 14 के ऊपर गुहा को सूचित करेगा, वसंत 6 स्टॉप 5 को ऊपर उठाएगा और वाल्व प्लेट्स को उनके शंक्वाकार स्प्रिंग्स के साथ सीट के खिलाफ दबाया जाएगा। कंप्रेसर ऑपरेटिंग मोड में चला जाएगा।

KT-6el कंप्रेसर, जब GR में एक निश्चित दबाव तक पहुँच जाता है, निष्क्रिय मोड में स्विच नहीं किया जाता है, लेकिन दबाव नियामक AK-11B द्वारा बंद कर दिया जाता है।

कंप्रेसर के संचालन के दौरान, संपीड़न चरणों के बीच की हवा को रेडिएटर-प्रकार के रेफ्रिजरेटर में ठंडा किया जाता है।

रेफ्रिजरेटर में एक ऊपरी 9, दो निचले संग्राहक 4 और दो रेडिएटर खंड 1 और 3 होते हैं।

ऊपरी संग्राहक को 11 और 14 विभाजनों द्वारा तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है। रेडिएटर अनुभाग गैस्केट के साथ ऊपरी मैनिफोल्ड से जुड़े होते हैं। प्रत्येक खंड में बाईस कॉपर ट्यूब 8 होते हैं, जो दो फ्लैंग्स 6 और 10 में पीतल की झाड़ियों के साथ एक साथ भड़कते हैं। पीतल के टेप घाव होते हैं और ट्यूबों पर टांके लगाते हैं, जिससे गर्मी हस्तांतरण सतह को बढ़ाने के लिए पसलियां बनती हैं।

रेफ्रिजरेटर में दबाव को सीमित करने के लिए, ऊपरी मैनिफोल्ड पर एक सुरक्षा वाल्व 13 स्थापित किया गया है, जिसे 4.5 kgf/cm 2 के दबाव में समायोजित किया गया है। रेफ्रिजरेटर के शाखा पाइप 7 और 15 के फ्लैंग्स संपीड़न के पहले चरण के वाल्व बॉक्स से जुड़े होते हैं, और निकला हुआ किनारा 12 - दूसरे चरण के वाल्व बॉक्स से जुड़ा होता है। निचले मैनिफोल्ड्स रेडिएटर सेक्शन और लोअर मैनिफोल्ड्स को शुद्ध करने और उनमें जमा होने वाले तेल को हटाने के लिए ड्रेन कॉक्स 16 से लैस हैं।

1, 3 - रेडिएटर अनुभाग; 2, 5 - कनेक्टिंग स्ट्रिप्स, 4 - निचला कलेक्टर; 6, 10, 12 - फ्लैंगेस; 7, 15 - शाखा पाइप, 8 - ट्यूब, 9 - ऊपरी कई गुना; 11, 14 - विभाजन, 13 - सुरक्षा वाल्व, 16 - ड्रेन कॉक

एलपीसी में संपीड़न के दौरान गर्म हवा डिस्चार्ज वाल्व के माध्यम से रेफ्रिजरेटर के नोजल 7 और 15 में प्रवेश करती है, और वहां से - ऊपरी कई गुना 9 के चरम डिब्बों में। प्रत्येक रेडिएटर अनुभाग के 12 ट्यूबों के माध्यम से चरम डिब्बों से हवा निचले मैनिफोल्ड में प्रवेश करती है, जहां से प्रत्येक खंड के 10 ट्यूबों के माध्यम से ऊपरी मैनिफोल्ड के मध्य डिब्बे में प्रवाहित होता है, जहां से यह सक्शन वाल्व से एचपीसी में गुजरता है। ट्यूबों से गुजरते हुए, हवा ठंडी होती है, ट्यूबों की दीवारों के माध्यम से अपनी गर्मी को बाहरी हवा में छोड़ देती है।

जबकि एक एलपीसी में हवा वातावरण से खींची जाती है, दूसरी एलपीसी हवा पूर्व-संपीड़ित होती है और कूलर में मजबूर होती है। उसी समय, जीआर में वायु इंजेक्शन की प्रक्रिया एचपीसी में समाप्त होती है।

रेफ्रिजरेटर और सिलेंडरों को एक पंखे से उड़ाया जाता है, जो एक ब्रैकेट पर लगा होता है और कंप्रेसर ड्राइव क्लच पर लगे चरखी से वी-बेल्ट द्वारा संचालित होता है।

वातावरण के साथ कंप्रेसर आवास की आंतरिक गुहा का संचार एक सांस के माध्यम से किया जाता है, जिसे कंप्रेसर ऑपरेशन के दौरान क्रैंककेस में अतिरिक्त वायु दाब को खत्म करने और क्रैंककेस से तेल को वायुमंडल में छोड़ने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सांस में एक शरीर 1 और दो झंझरी 2 होते हैं, जिसके बीच एक स्पेसर स्प्रिंग 3 स्थापित होता है और घोड़े की नाल या नायलॉन के धागे की एक पैकिंग रखी जाती है। वाशर 4, 6 और एक झाड़ी 7 के साथ एक महसूस किया गया पैड 5 ऊपरी गेट के ऊपर रखा गया है। एक जोर वॉशर 8 और एक स्प्रिंग 9 स्टड 10 पर कोटर पिन 11 के साथ तय किया गया है।

1 - शरीर, 2 - जंगला, 3 - स्पेसर स्प्रिंग; 4, 6 - वाशर, 5 - पैड लगा, 7 - आस्तीन, 8 - थ्रस्ट वॉशर, 9 - स्प्रिंग, 10 - स्टड, 11 - कोटर पिन

कंप्रेसर स्नेहन - संयुक्त। तेल पंप द्वारा उत्पन्न दबाव क्रैंकशाफ्ट जर्नल, कनेक्टिंग रॉड पिन और पिस्टन पिन को लुब्रिकेट करता है। शेष भागों को काउंटरवेट और अतिरिक्त क्रैंकशाफ्ट बैलेंसर्स के साथ तेल छिड़क कर चिकनाई की जाती है। तेल भंडार कंप्रेसर क्रैंककेस है। क्रैंककेस में प्लग के माध्यम से तेल डाला जाता है, और इसका स्तर एक तेल गेज से मापा जाता है। तेल का स्तर तेल गेज पर निशान के बीच होना चाहिए। तेल पंप में प्रवेश करने वाले तेल को साफ करने के लिए क्रैंककेस में एक तेल फिल्टर प्रदान किया जाता है। 850 शाफ्ट क्रांतियों पर पंप क्षमता 5l प्रति मिनट।

1 - आवरण, 2 - शरीर, 3 - निकला हुआ किनारा, 4 - रोलर; 5, 9 - स्प्रिंग, 6 - ब्लेड, 7 - दबाव कम करने वाला वाल्व, 8 - बॉल वाल्व, 10 - समायोजन पेंच, 11 - पिन, 12 - स्टड

तेल पंप क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है, जिसके अंत में मुहर लगी होती है चौकोर छेदझाड़ी को दबाने और उसमें रोलर 4 के टांग को स्थापित करने के लिए। तेल पंप में एक कवर 1, एक आवास 2 और एक निकला हुआ किनारा 3 होता है, जो चार स्टड 12 द्वारा परस्पर जुड़े होते हैं और दो पिन 11 द्वारा केंद्रित होते हैं। रोलर 4 इसमें दो खांचे वाली एक डिस्क होती है जिसमें दो ब्लेड स्प्रिंग 5 के साथ 6 डाले जाते हैं। थोड़ी सी विलक्षणता के कारण, पंप हाउसिंग और रोलर डिस्क के बीच एक अर्धचंद्राकार गुहा बन जाती है।

जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो ब्लेड 6 को केन्द्रापसारक बल के कारण स्प्रिंग 5 द्वारा आवास की दीवारों के खिलाफ दबाया जाता है। क्रैंककेस से पोर्ट ए के माध्यम से तेल चूसा जाता है और पंप केसिंग में प्रवेश करता है, जहां इसे वेन्स द्वारा उठाया जाता है। ब्लेड के घूमने के दौरान दरांती के आकार की गुहा में कमी के कारण तेल का संपीड़न होता है। संपीड़ित तेल को चैनल सी के माध्यम से कंप्रेसर बीयरिंग में पंप किया जाता है।

प्रेशर गेज से एक ट्यूब फिटिंग B से जुड़ी होती है। पंप और प्रेशर गेज के बीच पाइपलाइन में स्पंदित तेल की आपूर्ति के कारण दबाव गेज 16 के तीर के उतार-चढ़ाव को सुचारू करने के लिए, 0.5 मिमी के व्यास के साथ एक छेद के साथ एक फिटिंग रखी जाती है, एक टैंक 17 की मात्रा के साथ दबाव नापने का यंत्र बंद करने के लिए 0.25 लीटर और एक अनकूपिंग वाल्व स्थापित किया गया है।

कवर 1 में खराब होने वाला दबाव कम करने वाला वाल्व क्रैंकशाफ्ट गति के आधार पर कंप्रेसर कनेक्टिंग रॉड तंत्र को तेल की आपूर्ति को विनियमित करने के साथ-साथ क्रैंककेस में अतिरिक्त तेल निकालने का कार्य करता है।

दबाव कम करने वाले वाल्व में एक बॉडी 7 होती है, जिसमें बॉल वॉल्व 8 ही, एक स्प्रिंग 9 और एक एडजस्टिंग स्क्रू 10 लॉक नट और एक सेफ्टी कैप के साथ रखा जाता है।

जैसे-जैसे क्रैंकशाफ्ट की गति बढ़ती है, केन्द्रापसारक बलों की कार्रवाई के तहत सीट के खिलाफ वाल्व को जिस बल से दबाया जाता है, वह बढ़ता है और इसलिए, वाल्व को खोलने के लिए अधिक तेल के दबाव की आवश्यकता होती है।

400 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति पर, तेल का दबाव कम से कम 1.5 किग्रा / सेमी 2 होना चाहिए।

KT-6el कंप्रेसर के वाल्व बॉक्स में कोई अनलोडर नहीं हैं, क्योंकि यह कंप्रेसर निष्क्रिय मोड में नहीं डाला जाता है, लेकिन रुक जाता है। इस कंप्रेसर पर, तेल दबाव गेज सुई के स्पंदनों को कम करने के लिए एक टैंक की भी आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि अपेक्षाकृत कम आवृत्तिकंप्रेसर के क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन और तेल पंप रोलर तीर का ध्यान देने योग्य स्पंदन नहीं देते हैं, और इस शाफ्ट गति पर कंप्रेसर का कंपन व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है।

कंप्रेसर ऑपरेशन योजना को तीन चक्रों में विभाजित किया गया है: चूषण, पहला संपीड़न चरण, दूसरा संपीड़न चरण।

एचपीसी और एलपीसी (बाएं) में चूषण, एचपीसी से इंजेक्शन,

एलपीसी (दाएं) संपीड़न से एलपीसी (दाएं) में इंजेक्शन

जब कंप्रेसर क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो एलपीसी सिलेंडर में वैकल्पिक प्रक्रियाएं होती हैं: यदि हवा को संपीड़ित किया जाता है और बाएं सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है, तो हवा को दाएं सिलेंडर में चूसा जाता है। फिर कम दबाव वाले सिलेंडर का दायां सिलेंडर इंजेक्शन में जाता है, और बायां सिलेंडर चूषण में जाता है, और इसी तरह।

कम दबाव वाले सिलेंडरों के सिलेंडर बारी-बारी से धक्का देते हैं संपीड़ित हवारेफ्रिजरेटर में। रेफ्रिजरेटर में, हवा अनुभाग ट्यूबों के माध्यम से उच्च दबाव सिलेंडर में हवा का सेवन निकला हुआ किनारा से गुजरती है। रेडिएटर का एक आधा बाएं सिलेंडर से जुड़ा है, दूसरा आधा दाएं सिलेंडर से जुड़ा है। सिलेंडर में वाल्व अंतर दबाव द्वारा नियंत्रित होते हैं। प्रत्येक पिस्टन के सक्शन स्ट्रोक के साथ, एलपीसी सिलेंडर (-0.15 0.2 किग्रा / सेमी 2) में एक वैक्यूम बनाया जाता है और वाल्व प्लेट (बाहरी और आंतरिक) वायुमंडलीय दबाव के साथ स्प्रिंग्स को संपीड़ित करते हैं और कुंडलाकार पॉलिश सीटों से निचोड़ा जाता है। और वायुमंडलीय हवा सिलेंडर में भर जाती है। पिस्टन स्ट्रोक में बदलाव के बाद, सिलेंडर में दबाव दिखाई देता है, इसलिए सक्शन वाल्व को सिलेंडर से स्प्रिंग्स और वायु दाब के बल द्वारा कुंडलाकार सीटों के खिलाफ दबाया जाता है, अर्थात वे बंद हो जाते हैं।

पिस्टन के एक और स्ट्रोक के साथ, एलपीसी के सिलेंडर में संपीड़ित हवा का दबाव बढ़ जाता है (2.5-4.0 किग्रा / सेमी 2) और जब यह रेफ्रिजरेटर में अवशिष्ट हवा के दबाव से अधिक हो जाता है, तो दबाव वाल्व प्लेट, बाहरी और आंतरिक, स्प्रिंग्स (प्रत्येक प्लेट के लिए तीन स्प्रिंग्स) को संपीड़ित करें और प्रत्येक प्लेट को गोल काठी से हटा दिया जाता है। सिलेंडर से रेफ्रिजरेटर में हवा को मजबूर (बाहर धकेला) जाता है।

उच्च दबाव वाले सिलेंडर में, पिस्टन के इंजेक्शन स्ट्रोक के दौरान, पिस्टन सिर के ऊपर की हवा संकुचित होती है और जब यह मुख्य जलाशय के वायु दाब से अधिक हो जाती है, तो प्लेट स्प्रिंग्स संकुचित हो जाते हैं और प्लेटों को गोल कुंडलाकार सीटों से हटा दिया जाता है। ऊपर की ओर, एचपीसी सिलेंडर से मुख्य जलाशय तक हवा पास करना। हवा को मुख्य टैंक में मजबूर किया जाता है।

पिस्टन स्ट्रोक में बदलाव के बाद, इसके ऊपर का दबाव कम हो जाता है और डिस्चार्ज वाल्व प्लेट बंद हो जाती है। बंद होने पर, डिस्चार्ज वाल्व प्लेट्स मुख्य जलाशय से ऊपर से स्प्रिंग्स और संपीड़ित हवा के दबाव द्वारा आयोजित की जाती हैं।

जैसे ही पिस्टन नीचे मृत केंद्र की ओर बढ़ता है, पिस्टन के ऊपर एचपीसी सिलेंडर में दबाव मुख्य जलाशय में हवा के दबाव से रेफ्रिजरेटर में हवा के दबाव तक कम हो जाता है, और जैसे ही एचपीसी पिस्टन और कम हो जाता है, इसके ऊपर दबाव रेफ्रिजरेटर में वायुदाब से कम हो जाता है। यह सक्शन वाल्व की प्लेटों के ऊपर से हवा को दबाने का कारण बनता है और हवा रेफ्रिजरेटर से एचपीसी सिलेंडर में प्रवेश करती है क्योंकि पिस्टन नीचे के मृत केंद्र तक जाता है, जिस पर सिलेंडर की मात्रा में वृद्धि रुक ​​जाती है। रेफ्रिजरेटर से एचपीसी सिलेंडर हवा से भर जाने के बाद, सक्शन वाल्व प्लेटों पर दबाव ड्रॉप गायब हो जाता है, इसलिए प्लेटों को ऊपर की ओर शंक्वाकार स्प्रिंग्स के बल द्वारा कुंडलाकार सीटों के खिलाफ दबाया जाता है।

इसके अलावा, निचले मृत केंद्र पर, पिस्टन स्ट्रोक उलट जाता है। सिलेंडर का आयतन एचपीसी पिस्टन द्वारा कम किया जाता है और एचपीसी सिलेंडर में रेफ्रिजरेटर से आने वाली हवा को संपीड़ित किया जाता है। पिस्टन के ऊपर का दबाव मुख्य जलाशय में हवा के दबाव के मूल्य तक बढ़ जाता है, और फिर अधिक, जिसके कारण दबाव वाल्व प्लेटों को सीटों से दबाया जाता है और संपीड़ित हवा एचपीसी सिलेंडर से मुख्य जलाशय तक जाती है।

कंप्रेसर K-2

कंप्रेसर ऊर्ध्वाधर, दो-चरण, तीन-सिलेंडर, सिलेंडर के डब्ल्यू-आकार की व्यवस्था के साथ पिस्टन, संयुक्त स्नेहन प्रणाली हैं। K-2 कंप्रेसर की उत्पादकता - 2,63m 3 प्रति मिनट 720 क्रांतियों पर।

कंप्रेसर में एक आवास 22, दो सिलेंडर 9 कम दबाव और एक 12 उच्च दबाव होता है। बढ़ते सिलेंडरों के लिए शरीर के शीर्ष पर तीन फ्लैंगेस होते हैं और एक सांस 16 के लिए, दो तरफ इलेक्ट्रिक मोटर के किनारे और तेल पंप की तरफ बढ़ते कवर के लिए, एक तेल लगाने के लिए तल पर होता है। स्नान 24 जिसमें 4.5 लीटर तेल है

1, 2 - मध्यवर्ती गियर, 3 - ड्राइव गियर, 4 - क्रैंकशाफ्ट, 5 - असर, 6 - तेल सील, 7 - पंप आवास, 8 - पंप कवर, 9 - कम दबाव सिलेंडर, 10 - कम दबाव सिलेंडर पिस्टन; 11, 14 - वाल्व बॉक्स, 12 - उच्च दबाव सिलेंडर, 13 - उच्च दबाव सिलेंडर पिस्टन, 15 - डिस्चार्ज वाल्व, 16 - सांस, 17 - सक्शन वाल्व, 18 - कनेक्टिंग रॉड पिन, 19 - कनेक्टिंग रॉड, 20 - काउंटरवेट, 21 - बोल्ट, 22 - क्रैंककेस, 23 - कनेक्टिंग रॉड कैप, 24 - ऑयल बाथ, 25 - फ़िल्टर

बेहतर गर्मी हस्तांतरण के लिए, सिलेंडर की बाहरी सतह कुंडलाकार पसलियों से सुसज्जित होती है। वाल्व बॉक्स 11 और 14 सिलेंडर के फ्लैंग्स से जुड़े होते हैं, जिसमें एक सक्शन वाल्व 17 और एक डिस्चार्ज वाल्व 15 प्रत्येक होता है।

वाल्व में स्प्रिंग्स द्वारा सीट के खिलाफ दबाए गए गोल धातु प्लेट होते हैं। सक्शन वाल्व सिलेंडर के अंदर खुलता है, डिस्चार्ज वाल्व बाहर की ओर खुलता है। वाल्व बॉक्स को एक खाली विभाजन द्वारा दो गुहाओं में अलग किया जाता है - सक्शन और डिस्चार्ज।

क्रैंककेस में ब्रेथ 16 सपोर्ट करता है वायुमंडलीय दबावऔर तेल रिसाव को रोकता है।

क्रैंकशाफ्ट 4 मैंगनीज-क्रोमियम स्टील से बना है और स्टड के साथ गाल से जुड़े काउंटरवेट 20 से लैस है।

कनेक्टिंग रॉड्स 19 के ऊपरी सिर कांसे की झाड़ियों के साथ एक-टुकड़ा हैं, और निचले वाले को कवर 23 और बबबिट से भरे कांस्य लाइनर के साथ विभाजित किया गया है। बोल्ट 21 के साथ कनेक्टिंग रॉड से कवर जुड़े हुए हैं।

पिन 18 के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड्स से जुड़े पिस्टन 10 और 13, एल्यूमीनियम मिश्र धातु से डाले जाते हैं। पिस्टन में तीन कम्प्रेशन रिंग और दो ऑयल स्क्रेपर रिंग लगे होते हैं।

तेल रिसाव को खत्म करने के लिए, शाफ्ट 4 को धातु के स्पेसर रिंग के साथ रबर कफ से युक्त तेल सील के साथ दोनों सिरों पर सील कर दिया जाता है। समर्थन डबल-पंक्ति रोलर बीयरिंग 5 क्रैंकशाफ्ट को कवर में रखा गया है।

एक मध्यवर्ती निकला हुआ किनारा और एक कवर 8 के साथ गियर-प्रकार के तेल पंप का आवास 7 पीछे के असर वाले कवर से जुड़ा हुआ है। ड्राइव गियर 3 कंप्रेसर के क्रैंकशाफ्ट पर स्थित है, और ड्राइव गियर, मध्यवर्ती गियर के साथ, पंप शाफ्ट पर स्थित है। स्नान से तेल पाइप के माध्यम से गियर पंप में प्रवेश करता है और क्रैंकशाफ्ट के शरीर में कुंडलाकार खांचे और ड्रिलिंग के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के साथ-साथ दबाव कम करने वाले वाल्व तक जाता है, जो आपूर्ति किए गए तेल के दबाव को सीमित करता है पंप। क्रैंकशाफ्ट का टांग एक आवरण के साथ बंद होता है। क्रैंककेस में 4.5 लीटर तेल डाला जाता है।

कंप्रेसर स्नेहन संयुक्त: सिलेंडर, पिस्टन के छल्ले और रोलर बीयरिंग कंप्रेसर के घूर्णन भागों द्वारा छिड़काव तेल के साथ चिकनाई कर रहे हैं; पिस्टन पिन, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग और क्रैंकशाफ्ट जर्नल - जबरन तेल पंप द्वारा बनाए गए दबाव में। एक काम कर रहे कंप्रेसर का तेल का दबाव 2.5-3.5 किग्रा / सेमी 2 है। यदि यह दबाव पार हो जाता है, तो दबाव कम करने वाला वाल्व सक्रिय हो जाता है, तेल के हिस्से को क्रैंककेस में डंप कर देता है।

सर्दियों में, लोकोमोटिव की बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक हीटर द्वारा कंप्रेसर में तेल गरम किया जाता है। प्लग के साथ बंद छेद के माध्यम से स्नान और रेडिएटर आवास से तेल निकाला जाता है।

कंप्रेसर पीके-5.25

कंप्रेसर PK-5.25 ऊर्ध्वाधर, दो-चरण, छह-सिलेंडर, सिलेंडर के वी-आकार की व्यवस्था के साथ पिस्टन, एक ट्यूबलर कूलर, संयुक्त स्नेहन प्रणाली में संपीड़ित हवा के वायु शीतलन और मध्यवर्ती शीतलन के साथ। कंप्रेसर पीके 5.25 की उत्पादकता - 5,25m 3 / मिनट 1450 आरपीएम पर।

कंप्रेसर का कच्चा लोहा आवास 4 उस पर घटकों और भागों को जकड़ने का कार्य करता है और एक ही समय में एक क्रैंककेस होता है, आवास के सामने के हिस्से को एक कवर 18 द्वारा बंद किया जाता है, जिसमें तीन क्रैंकशाफ्ट बीयरिंगों में से एक स्थापित होता है। आवास की तरफ की सतहों पर क्रैंककेस के अंदर स्थित भागों तक पहुंच के लिए चार हैच और जांच के लिए एक ज्वार है।

क्रैंककेस के नीचे एक तेल फिल्टर 11 और एक इलेक्ट्रिक हीटर 12 स्थित हैं।

स्टड पर छह कच्चा लोहा सिलेंडर शरीर से जुड़े होते हैं: तीन कम दबाव वाले सिलेंडर 9 और तीन उच्च दबाव वाले सिलेंडर 2. गर्मी हस्तांतरण में सुधार के लिए सभी सिलेंडरों में पंख होते हैं। आवास की आंतरिक गुहा सांस 8 के माध्यम से वातावरण के साथ संचार करती है, जो कंप्रेसर सांस केटी -6 के डिजाइन के समान है, लेकिन इसका आकार छोटा है।

1 - दूसरा चरण वाल्व बॉक्स, 2 - दूसरा चरण सिलेंडर, 3 - डिपस्टिक, 4 - क्रैंककेस, 5 - सुरक्षा वाल्व, 6 - इंटरकूलर, 7 - पहला चरण वाल्व बॉक्स, 8 - सांस, 9 - पहला चरण सिलेंडर, 10 - हवा फिल्टर, 11 - तेल फिल्टर, 12 - इलेक्ट्रिक हीटर, 13 - तेल पंप, 14 - क्रैंकशाफ्ट, 15 - पंखा, 16 - पंखा स्टैंड, 17 ​​- वी-बेल्ट, 18 - कवर, 19 - क्लच पिन, 20 - चालित युग्मन आधा , 21 - अग्रणी युग्मन आधा, 22 - नाली प्लग

स्टील क्रैंकशाफ्ट 14 में काउंटरवेट के साथ तीन क्रैंकपिन हैं और तीन बॉल बेयरिंग पर घूमते हैं। प्रत्येक क्रैंकपिन पर दो कनेक्टिंग रॉड होते हैं। तेल पंप ड्राइव को स्थापित करने के लिए क्रैंकशाफ्ट के अंत में एक चौकोर छेद वाली आस्तीन को दबाया जाता है। क्रैंकशाफ्ट की बॉडी में कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को तेल सप्लाई करने के लिए छेद होते हैं।

कम दबाव वाले सिलेंडर के पिस्टन एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, और उच्च दबाव सिलेंडर के पिस्टन कच्चा लोहा से बने होते हैं। प्रत्येक पिस्टन में दो संपीड़न वलय और दो तेल खुरचनी वलय होते हैं।

पहले चरण के वाल्व बॉक्स 7 और दूसरे चरण के वाल्व बॉक्स 1 स्टड पर सिलेंडर के ऊपरी फ्लैंग्स से जुड़े होते हैं, जिसमें सक्शन और डिलीवरी वाल्व स्थित होते हैं। प्रत्येक वाल्व बॉक्स को एक विभाजन द्वारा चूषण और निर्वहन गुहाओं में विभाजित किया जाता है।

वाल्व में दो प्लेट 5 और 2 और सेल्फ-स्प्रिंग वाल्व प्लेट्स के दो समूह होते हैं। प्लेट्स एक दूसरे से स्क्रू 6 से जुड़ी होती हैं और नट 7 से सुरक्षित होती हैं। कीज़ 4 प्लेटों को अनुदैर्ध्य बदलाव से बचाती हैं। प्रत्येक प्लेट एक साथ प्लेटों के एक समूह के लिए एक काठी के रूप में और दूसरे के लिए एक लिफ्ट सीमक के रूप में कार्य करती है। इस प्रकार, वाल्व प्लेट असेंबलियों की एक जोड़ी एक ही सिलेंडर के सक्शन और डिस्चार्ज वाल्व को जोड़ती है।

1 - शरीर; 2, 5 - वाल्व प्लेट, 3 - वाल्व प्लेट, 4 - कुंजी, 6 - पेंच

जब पिस्टन नीचे की ओर जाता है, तो चूषण वाल्व की प्लेटें नीचे की प्लेट 5 में खांचे (घोंसले) के चाप के साथ मुड़ी होती हैं, जिसमें इस पललिफ्ट लिमिटर्स (वाल्व स्ट्रोक) हैं, और डिस्चार्ज वाल्व प्लेट्स को नीचे की प्लेट 5 के खिलाफ दबाया जाता है, जो इस मामले में उनके लिए एक सीट है। जब पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, तो सक्शन वाल्व प्लेट को ऊपरी प्लेट 2 के खिलाफ दबाया जाता है, जो इस मामले में सीट के रूप में कार्य करता है, और डिस्चार्ज वाल्व प्लेट ऊपरी प्लेट 2 में अवकाश (स्लॉट) के चाप के साथ झुकती है, जो कि यह क्षण लिफ्ट लिमिटर्स (वाल्व स्ट्रोक) हैं।

प्रत्येक एलपीसी वाल्व बॉक्स में 10 सक्शन और डिस्चार्ज प्लेट होते हैं, और एचपी वाल्व बॉक्स में 4 सक्शन और डिस्चार्ज प्लेट होते हैं।

कंप्रेसर द्वारा ली गई हवा को एलपीसी के वाल्व बॉक्स 7 से जुड़े एयर फिल्टर 10 में साफ किया जाता है। संपीड़न चरणों के बीच, हवा को एक मध्यवर्ती कूलर 6 में एक सुरक्षा वाल्व 5 के साथ ठंडा किया जाता है जिसे 3.5 किग्रा/सेमी 2 के दबाव में समायोजित किया जाता है।

रेफ्रिजरेटर, वाल्व बॉक्स और सिलेंडरों को पंखे 15 द्वारा उड़ाया जाता है, जो रैक 16 पर लगा होता है और क्रैंकशाफ्ट से वी-बेल्ट ट्रांसमिशन 17 के माध्यम से संचालित होता है।

स्नेहन की आपूर्ति तेल पंप 13 द्वारा की जाती है, जो केटी -6 कंप्रेसर के तेल पंप के डिजाइन के समान है, केवल पंप आवास, ब्लेड और ड्राइव रोलर डिस्क 1450 की क्रैंकशाफ्ट गति पर आवश्यक पंप प्रदर्शन प्रदान करने के लिए संकुचित हैं। आरपीएम. कंप्रेसर क्रैंककेस में दबाव कम करने वाले वाल्व के माध्यम से अतिरिक्त तेल का निर्वहन किया जाता है।

कंप्रेसर PK-5.25 एक ड्राइव स्लीव-पिन कपलिंग से लैस हैं। उंगलियों 19 से जुड़े अग्रणी 21 और संचालित 20 अर्ध-कपलिंगों के बीच, कंप्रेसर या इंजन की स्थापना को परेशान किए बिना पंखे के वी-बेल्ट 17 के प्रतिस्थापन को सुनिश्चित करने के लिए एक अंतर प्रदान किया जाता है।

निष्क्रिय मोड में स्विच करने के लिए पीसी प्रकार के कम्प्रेसर अनलोडर्स से लैस नहीं हैं। डीजल इंजन द्वारा संचालित डीजल इंजनों पर कम्प्रेसर के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, निष्क्रिय वाल्व प्रदान किए जाते हैं।

डिवाइस ऑपरेटिंग मोड में मुख्य टैंकों के साथ और निष्क्रिय मोड में वातावरण के साथ कंप्रेसर की दबाव रेखा का संचार प्रदान करता है।

नियंत्रण वाल्व आवास 2 में इकट्ठा किया गया है, निष्क्रिय वाल्व आवास 1 में है, चेक वाल्व आवास 6 में है।

जब निष्क्रिय वाल्व 4 बंद हो जाता है, तो कंप्रेसर से चेक वाल्व 5 के माध्यम से संपीड़ित हवा जीआर में प्रवेश करती है। पिस्टन 3 के नीचे की गुहा शरीर 2 में निचले चैनल 8 के माध्यम से वायुमंडल से जुड़ी हुई है। जब जीआर में दबाव पहुंच जाता है, जिसमें वसंत 7 को समायोजित किया जाता है, तो पिस्टन 9 दाईं ओर जाता है, नीचे गुहा को अलग करता है। पिस्टन 3 वायुमंडल से और ऊपरी चैनल 8 के माध्यम से जीआर के साथ संचार करता है। पिस्टन 3 ऊपर जाता है और निष्क्रिय वाल्व 4 खोलता है, जिसके परिणामस्वरूप कंप्रेसर से हवा वातावरण में निकल जाती है। उसी समय, चेक वाल्व 5 अपने वसंत के साथ बंद हो जाता है और जीआर से वायु आउटलेट को वायुमंडल में अवरुद्ध कर देता है।

1 - निष्क्रिय वाल्व बॉडी नंबर 527B, 2 - कंट्रोल वाल्व बॉडी नंबर 525B, 3 - पिस्टन, आइडल वाल्व, 5 - चेक वाल्व, 6 - चेक वाल्व बॉडी नंबर 526, 7 - एडजस्टिंग स्प्रिंग, 8 - चैनल, 9 - पिस्टन नियंत्रण वाल्व

कंप्रेसर स्ट्रोक सुस्तीकंप्रेसर

जब जीआर में दबाव एक निश्चित मूल्य तक कम हो जाता है, तो नियंत्रण वाल्व का पिस्टन 9 वसंत 7 तक अपनी मूल स्थिति में लौट आता है, पिस्टन 3 के नीचे गुहा को आवास 2 में निचले चैनल 8 के माध्यम से वातावरण के साथ संचार करता है। इस मामले में, निष्क्रिय वाल्व 4 को उसके वसंत द्वारा सीट के खिलाफ दबाया जाता है, और कंप्रेसर से चेक वाल्व 5 के माध्यम से संपीड़ित हवा जीआर में प्रवाहित होने लगती है।

समायोजन वसंत 7 के कसने को बदलकर काम करने वाले और निष्क्रिय कंप्रेसर के बीच दबाव अंतर प्रदान किया जाता है।

कंप्रेसर EK-7B

EK-7B कम्प्रेसर क्षैतिज, पिस्टन, सिंगल-स्टेज, टू-सिलेंडर, स्प्लैश स्नेहन प्रणाली हैं। कंप्रेसर ईके -7 बी की उत्पादकता 540 आरपीएम पर 0.58 मीटर 3 / मिनट है।

कंप्रेसर में निम्नलिखित मुख्य घटक होते हैं: हाउसिंग 1, क्रैंकशाफ्ट 5, सिलेंडर ब्लॉक 13, कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन ग्रुप 7, 19, सक्शन 15 के साथ वाल्व कवर 17 और डिस्चार्ज कैविटी 16, मोटर शाफ्ट 23 और टू-स्टेज गियर रिड्यूसर 2.

कास्ट-आयरन कंप्रेसर हाउसिंग में दो गुहाएँ होती हैं: एक दो-चरण गियरबॉक्स बाईं गुहा में स्थित होता है, और एक क्रैंकशाफ्ट दाहिने गुहा में स्थित होता है।

कंप्रेसर आवास मुख्य आधार भाग है जिस पर अन्य सभी घटक और भाग लगे होते हैं। आवास तक पहुंच कवर द्वारा बंद खिड़कियों के माध्यम से होती है।

डबल-क्रैंक क्रैंकशाफ्ट दो रेडियल सिंगल-रो बॉल बेयरिंग 9 पर टिकी हुई है, जिनमें से एक हाउसिंग की अंतिम दीवार के क्षैतिज बोर में लगाई गई है, और दूसरी फ्रंट बेयरिंग कवर 20 में है। दो क्षैतिज कनेक्टिंग रॉड 7 माउंटेड हैं। क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल पर। उनके निचले सिर बैबिट से भरे हुए हैं और बोल्ट के साथ कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बनाते हैं; पिस्टन पिन 18 के लिए कांस्य की झाड़ियों को ऊपरी सिर में दबाया जाता है। कनेक्टिंग रॉड के दोनों कवर 6 पर, एक तेल स्प्रेयर 8 प्रदान किया जाता है, जो कनेक्टिंग रॉड कनेक्टर में लगाया जाता है।

1 - आवास, 2 - गियर ब्लॉक, 3 - सनकी शाफ्ट, 4 - नाली प्लग, 5 - क्रैंकशाफ्ट; 6, 10, 17 - कवर, 7 - कनेक्टिंग रॉड, 8 - स्प्रिंकलर; 9, 20 - बीयरिंग, 11 - तेल खुरचनी के छल्ले, 12 - संपीड़न के छल्ले, 13 - सिलेंडर ब्लॉक, 14 - प्लेट, 15 - चूषण गुहा, 16 - निर्वहन गुहा, 18 - पिस्टन पिन, 19 - पिस्टन; 21, 22 - गियर, 23 - इलेक्ट्रिक मोटर, 24 - बेल्ट वाल्व

पिस्टन 19 ग्रे कास्ट आयरन से बने होते हैं। प्रत्येक पिस्टन सिर पर तीन धाराएँ होती हैं: दो ऊपरी वाले - सीलिंग रिंग 12 और एक निचला एक - ऑयल स्क्रैपर रिंग 11 के लिए; पिस्टन की स्कर्ट पर दूसरे तेल खुरचनी के छल्ले के लिए धाराएँ होती हैं। सीलिंग पिस्टन के छल्ले को लाइन में तेल के उत्सर्जन को कम करने और रनिंग-इन प्रक्रिया को तेज करने के लिए पतला किया जाता है। इस तरह की अंगूठी की स्थापना एक छोटे व्यास के अंत चेहरे के साथ की जाती है, जिस पर पिस्टन के नीचे "शीर्ष" चिह्न लगाया जाता है।

सिलेंडर ब्लॉक 13 ग्रे कास्ट आयरन से बना है। आवश्यक गर्मी हस्तांतरण प्रदान करने के लिए ब्लॉक की बाहरी सतह को काटने का निशानवाला है।

सक्शन और डिस्चार्ज वाल्व कवर 17 के तहत एक ब्लॉक में स्थित हैं और एक स्व-वसंत, टेप डिजाइन के रूप में बनाए गए हैं। प्रत्येक वाल्व में बारह प्लेट 24: छह डिस्चार्ज और प्लेट 14 के बीच स्थित छह सक्शन प्लेट हैं। ग्रे कास्ट आयरन से बना वाल्व कवर 17, एक गैसकेट के माध्यम से जुड़ा हुआ है। ढक्कन की बाहरी सतह काटने का निशानवाला है। कवर के अंदर एक विभाजन होता है जो सक्शन कैविटी 15 को डिस्चार्ज कैविटी 16 से अलग करता है।

टू-स्टेज गियरबॉक्स 2 को इलेक्ट्रिक मोटर 23 से कंप्रेसर तक रोटेशन की गति को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गियरबॉक्स में इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट 23 पर बैठा एक गियर, कंप्रेसर के क्रैंकशाफ्ट 5 पर स्थित एक गियर और सनकी अक्ष पर घूमने वाले दो गियर का एक ब्लॉक होता है।

दांत खराब होने पर गियरिंग को समायोजित करने की संभावना इस तथ्य से सुनिश्चित होती है कि धुरी पांच अलग-अलग पदों पर कब्जा कर सकती है, इसके लिए असर वाली पत्रिकाओं में से एक पर पांच छेद होते हैं। धुरी किसी भी स्थिति में एक स्क्रू द्वारा तय की जाती है। स्नेहन की स्थिति में सुधार करने के लिए, सनकी धुरी को तेल चैनलों के माध्यम से चार के साथ अंदर खोखला बना दिया जाता है।

गियरबॉक्स गियर आंशिक रूप से तेल में डूबे हुए हैं और पूरे गियरबॉक्स को लुब्रिकेट करते हैं। जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो क्रैंककेस से तेल कनेक्टिंग रॉड्स पर लगे ऑयल स्प्रिंकलर 8 द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। यह एक तेल धुंध बनाता है जो रगड़ भागों की कामकाजी सतहों पर बस जाता है और उन्हें चिकनाई देता है। कंप्रेसर आवास तेल भराव छेद के ऊपरी स्तर तक तेल से भरा होता है। तेल के स्तर को एक तेल डिपस्टिक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें जोखिम होता है। इस निशान से नीचे तेल के स्तर की अनुमति नहीं है। मोटर शाफ्ट पर एक तेल बाधक वॉशर स्थापित किया गया है।

कंप्रेसर EK7V सिंगल-स्टेज कम्प्रेशन: हवा का सक्शन और कम्प्रेशन दो पिस्टन स्ट्रोक में एक सिलेंडर में होता है। जब पिस्टन चलता है, तो एक सिलेंडर में सक्शन होता है, और दूसरे में इंजेक्शन होता है। क्रैंकशाफ्ट के एक चक्कर के लिए, प्रत्येक सिलेंडर सक्शन और डिस्चार्ज का एक पूरा चक्र पूरा करता है। जब पिस्टन हवा में खींचता है, तो उस सिलेंडर का सक्शन वाल्व खुल जाता है और डिस्चार्ज वाल्व बंद हो जाता है।

सुरक्षा वॉल्व

सुरक्षा वाल्व एक नियामक खराबी की स्थिति में जीआर की ताकत के लिए खतरनाक स्तर तक दबाव में वृद्धि की स्थिति में संपीड़ित हवा छोड़ते हैं।

सुरक्षा वाल्व नंबर 216 और नंबर E-216संरचनात्मक रूप से समान हैं और केवल शरीर में वायुमंडलीय छिद्रों की संख्या और झरनों के आकार में भिन्न हैं। वाल्व नंबर 216 लोकोमोटिव कम्प्रेसर के संपीड़न के पहले और दूसरे चरण के बीच स्थापित होते हैं और 3.5-4.5 किग्रा / सेमी 2 के प्रतिक्रिया दबाव के लिए विनियमित होते हैं, वाल्व नंबर ई -216 डिस्चार्ज पाइपलाइन या मुख्य टैंक पर स्थापित होते हैं। और ऑपरेटिंग दबाव 1.0kgf/cm2 से अधिक दबाव पर संचालित करने के लिए विनियमित होते हैं।

सुरक्षा वाल्व नंबर E-216 में वायुमंडलीय उद्घाटन के साथ एक शरीर 4 है, जिस पर एक फिटिंग 1 खराब हो गई है। फिटिंग में गाइड पसलियों के साथ एक पॉपपेट स्टाल वाल्व 2 है। वाल्व 2 में दो दबाव क्षेत्र होते हैं: लैपिंग रिंग तक काम करने वाली (छोटी) सतह और वाल्व की बाहरी परिधि तक शेडिंग (बड़ी) सतह। वाल्व 2 को स्प्रिंग 3 द्वारा लोड किया जाता है, जिसके बल को नट 5 द्वारा नियंत्रित किया जाता है, कैप 6 द्वारा बंद किया जाता है एटोपी में और शरीर में सील स्थापित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

स्प्रिंग 3 का बल वाल्व 2 को उसकी सीट पर दबाता है, और संपीड़ित वायु दाब वाल्व के कार्य क्षेत्र पर नीचे से कार्य करता है। जैसे ही हवा का दबाव वसंत के बल से अधिक हो जाता है, वाल्व 2 सीट से थोड़ा दूर चला जाएगा, जिसके बाद हवा पहले से ही वाल्व के स्टाल (बड़े) क्षेत्र पर कार्य करेगी। नीचे से वाल्व पर दबाव बल तेजी से बढ़ता है और यह तेजी से ऊपर उठता है, शरीर में छिद्रों के माध्यम से वायु को वायुमंडल में छोड़ता है। हवा का बहिर्वाह तब तक जारी रहेगा जब तक कि वसंत का बल वाल्व 2 के स्टाल क्षेत्र पर हवा के दबाव के बल से अधिक न हो जाए। सीट पर उतरने के बाद, वाल्व को वसंत द्वारा बंद स्थिति में सुरक्षित रूप से रखा जाएगा, क्योंकि वायु दाब वाल्व के कार्य (छोटे) क्षेत्र में वितरित किया जाएगा।

सुरक्षा वाल्व संख्या 216 सुरक्षा वाल्व एम

1 - फिटिंग, 2 - वाल्व, 3 - स्प्रिंग, 1 - हाउसिंग, 2 - स्प्रिंग, 3 - वॉल्व,

4 - बॉडी, 5 - एडजस्टिंग नट, 6 - कैप 4 - कोन स्क्रू, 5 - एडजस्टिंग स्क्रू

सुरक्षा वाल्व एमचेक उत्पादन के इंजनों पर स्थापित। वाल्व में एक बॉडी 1 होती है, जिसमें कप प्रकार का एक स्टाल वाल्व 3 एक स्प्रिंग 2 के साथ लोड होता है। आवश्यक वसंत बल पेंच 5 को समायोजित करके प्रदान किया जाता है। वाल्व 3 में शरीर में वाल्व सीट के व्यास के बराबर संपीड़ित वायु प्रभाव का एक कार्य (छोटा) क्षेत्र होता है, और व्यास के बराबर एक स्टाल (बड़ा) क्षेत्र होता है वाल्व 3.

जब नीचे से वाल्व पर संपीडित वायुदाब का बल स्प्रिंग के बल से अधिक हो जाता है, तो वाल्व ऊपर उठ जाता है। इस मामले में, हवा को आवास में छेद के माध्यम से वायुमंडल में छोड़ा जाएगा 1. उसी समय, छेद के माध्यम से हवा एवाल्व 3 में इसके ऊपर की गुहा में गुजरेगा और छेद के माध्यम से वातावरण से बाहर निकलेगा बी, जिसके क्रॉस सेक्शन को एक शंकु पेंच 4 के साथ समायोजित किया जा सकता है। वसंत की कार्रवाई के तहत सीट पर वाल्व 3 रिफिटिंग का क्षण छेद के क्रॉस सेक्शन के अनुपात पर निर्भर करता है। एऔर बीऔर वाल्व के ऊपर गुहा में दबाव। इस प्रकार, छेद के क्रॉस सेक्शन को बदलना बी, आप वाल्व लिफ्ट और सीट के बीच दबाव अंतर को समायोजित कर सकते हैं। उद्घाटन जितना छोटा होगा बी, कम दबाव अंतर वाल्व सीट 3 पर बैठेगा।

सुरक्षा वाल्वों के लोड समायोजन का निरीक्षण और सत्यापन 3 महीने में कम से कम 1 बार और वर्तमान टीपी -3 पर किया जाता है और बार संशोधितलोकोमोटिव। यदि सुरक्षा वाल्वों के आवधिक निरीक्षण और परीक्षण का समय अगली अनुसूचित मरम्मत के लिए रोलिंग स्टॉक की स्थापना के साथ मेल नहीं खाता है, तो इसे स्थापित अवधि से 10 दिनों तक सुरक्षा वाल्व के संचालन को बढ़ाने की अनुमति है।

जांच कपाट

चेक वाल्व का उपयोग केवल एक दिशा में संपीड़ित हवा को पारित करने के लिए किया जाता है।

चावल। 5.2 कंप्रेसर डिवाइस।

कंप्रेसर KT-6 Fig.5.2 में एक आवास (क्रैंककेस) 13, दो कम दबाव वाले सिलेंडर 29 (LPC) होते हैं, जिसमें 120 ° का कैम्बर कोण होता है। एक उच्च दबाव सिलेंडर 6 (एचपीसी) और एक रेडिएटर-प्रकार रेफ्रिजरेटर 8 एक सुरक्षा वाल्व 10, एक कनेक्टिंग रॉड असेंबली 7 और पिस्टन 2, 5 के साथ। बॉडी 18 में सिलेंडर स्थापित करने के लिए तीन बढ़ते फ्लैंगेस और भागों तक पहुंच के लिए दो हैच हैं। अंदर। दबाव कम करने वाले वाल्व 21 के साथ एक तेल पंप 20 आवास के किनारे से जुड़ा हुआ है, और एक जाल तेल फिल्टर 25 आवास के निचले हिस्से में रखा गया है। तेल पंप की तरफ आवास।

सभी तीन सिलेंडरों में पसलियां होती हैं: एचपीसी बेहतर गर्मी हस्तांतरण के लिए क्षैतिज पंखों से बना होता है, और सिलेंडर को और अधिक कठोर बनाने के लिए एलपीसी में लंबवत पसलियां होती हैं। वाल्व बॉक्स 1 और 4 सिलेंडर के ऊपरी भाग में स्थित हैं। कंप्रेसर का क्रैंकशाफ्ट 19 स्टील है, दो काउंटरवेट के साथ मुहर लगी है, इसमें दो मुख्य जर्नल और एक कनेक्टिंग रॉड है। प्राकृतिक दोलनों के आयाम को कम करने के लिए, अतिरिक्त बैलेंसर्स 22 को स्क्रू 23 के साथ काउंटरवेट से जोड़ा जाता है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को तेल की आपूर्ति करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट चैनलों की एक प्रणाली से सुसज्जित है।

चावल। 5.3 कनेक्टिंग रॉड असेंबली।

कनेक्टिंग रॉड असेंबली Fig.5.3 में मुख्य 1 और दो अनुगामी 5 कनेक्टिंग रॉड होते हैं, जो पिन 14 से जुड़े होते हैं, स्क्रू 13 के साथ बंद होते हैं।

1 - मुख्य कनेक्टिंग रॉड, 2, 14 - पिन, 3, 10 - पिन, 4 - हेड, 5 - ट्रेलर कनेक्टिंग रॉड, 6 - कांस्य झाड़ी, 7 - स्टड, 8 - लॉक वॉशर, 9 - स्नेहन चैनल, 11, 12 - लाइनर, 13 - लॉकिंग स्क्रू, 15 - रिमूवेबल कवर, 16 - गैसकेट

मुख्य कनेक्टिंग रॉड दो भागों से बना होता है - कनेक्टिंग रॉड 1 और स्प्लिट हेड 4, पिन 2 द्वारा पिन 3 और पिन 14 के साथ सख्ती से परस्पर जुड़ा हुआ है। कांस्य झाड़ियों 6 को कनेक्टिंग रॉड्स के ऊपरी सिर में दबाया जाता है। हटाने योग्य कवर 15 चार स्टड 7 के साथ हेड 4 से जुड़ा हुआ है, जिनमें से नट लॉक वॉशर 8 के साथ बंद हैं। मुख्य कनेक्टिंग रॉड के हेड 4 के बोर में, दो स्टील इंसर्ट 11 और 12 स्थापित हैं, भरे हुए हैं बेबबिट के साथ। पिन 10 के साथ तनाव और लॉकिंग के कारण लाइनर्स को सिर में रखा जाता है। शाफ्ट नेक और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के बीच की खाई को गास्केट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। चैनल 9 कनेक्टिंग रॉड्स के ऊपरी सिरों को स्नेहक की आपूर्ति करने का काम करता है पिस्टन पिन।

कनेक्टिंग रॉड्स की इस प्रणाली का मुख्य लाभ क्रैंकशाफ्ट के लाइनर और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के पहनने में महत्वपूर्ण कमी है, जो पिस्टन से सिर के माध्यम से गर्दन की पूरी सतह पर एक बार में बलों के हस्तांतरण द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। . पिस्टन 2 और 5 (चित्र 5.2।) - कच्चा लोहा। वे 30 फ्लोटिंग टाइप पिस्टन पिन के साथ कनेक्टिंग रॉड्स के ऊपरी सिरों से जुड़े होते हैं। उंगलियों की अक्षीय गति को रोकने के लिए, पिस्टन रिटेनिंग रिंग्स से लैस होते हैं। एलपीसी के पिस्टन पिन स्टील, खोखले होते हैं, एचपीसी के पिस्टन पिन ठोस होते हैं। प्रत्येक पिस्टन पर चार पिस्टन के छल्ले स्थापित होते हैं: दो ऊपरी वाले संपीड़न (सीलिंग) होते हैं, दो निचले वाले तेल खुरचने वाले होते हैं। सिलेंडर दर्पण से निकाले गए तेल के पारित होने के लिए छल्ले में रेडियल खांचे होते हैं। वाल्व बक्से एक आंतरिक विभाजन द्वारा दो गुहाओं में विभाजित होते हैं: चूषण (बी) और निर्वहन (एच)। (चित्र.5.3)।

चावल। 5.3. KT-6 कंप्रेसर वाल्व बॉक्स।

1 - लॉकनट, 2 - स्क्रू, 3, 15 - कवर, 4 - डिस्चार्ज वाल्व, 5, 9 - स्टॉप, 6 - हाउसिंग, 7, 18 - गास्केट, 8 - सक्शन वॉल्व, 10, 12 - स्प्रिंग, 11 - रॉड, 13 - पिस्टन, 14 - रबर डायाफ्राम, 16 - कांच, 17 - एस्बेस्टस कॉर्ड बी - सक्शन कैविटी, एच - डिस्चार्ज कैविटी

एलपीसी वाल्व बॉक्स में, एक सक्शन एयर फिल्टर 9 सक्शन कैविटी (चित्र। 5.2.) के किनारे से जुड़ा होता है, और एक रेफ्रिजरेटर 8 डिस्चार्ज कैविटी के किनारे से जुड़ा होता है। डिस्चार्ज वाल्व 4 को डिस्चार्ज कैविटी में रखा जाता है। , जिसे स्टॉप 5 और लॉकनट के साथ स्क्रू 2 की मदद से शरीर में सॉकेट के खिलाफ दबाया जाता है। सक्शन वाल्व 8 सक्शन कैविटी में स्थित है। कवर 3 और वाल्व सीटों को 18 और 7 गास्केट के साथ सील कर दिया गया है, और कप निकला हुआ किनारा 16 को एस्बेस्टस कॉर्ड 17 से सील किया गया है।

चावल। 5.4. सक्शन (ए) और डिस्चार्ज (बी) वाल्व।

सक्शन और डिस्चार्ज वाल्व (चित्र 5.4) में एक सीट 1, एक क्लिप (स्टॉप) 5, एक बड़ी वाल्व प्लेट 2, एक छोटी वाल्व प्लेट 3, शंक्वाकार बैंड स्प्रिंग्स 4, एक स्टड 7 और एक कैसल नट 6 शामिल हैं। सैडल्स 1 वायु मार्ग के लिए परिधि खिड़कियों के चारों ओर दो पंक्तियाँ हैं। वाल्व प्लेटों का सामान्य स्ट्रोक 1.5 - 2.7 मिमी है। KT-6 El कंप्रेसर, जब GR में एक निश्चित दबाव तक पहुँच जाता है, तो दबाव नियामक द्वारा बंद कर दिया जाता है। कंप्रेसर के संचालन के दौरान, संपीड़न चरणों के बीच की हवा को रेडिएटर-प्रकार के कूलर (चित्र 5.5.) में ठंडा किया जाता है।

चित्र 5.5. रेडिएटर रेफ्रिजरेटर।

रेफ्रिजरेटर में एक ऊपरी 9 और दो निचले संग्राहक और दो रेडिएटर खंड 1 और 3 होते हैं। ऊपरी संग्राहक को 11 और 14 विभाजनों द्वारा तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है। रेडिएटर अनुभाग गैस्केट के साथ ऊपरी मैनिफोल्ड से जुड़े होते हैं। प्रत्येक खंड में 22 कॉपर ट्यूब 8 होते हैं, जो दो फ्लैंग्स 6 और 10 में पीतल की झाड़ियों के साथ एक साथ भड़कते हैं। पीतल के टेप घाव होते हैं और ट्यूबों पर टांके लगाते हैं, जिससे गर्मी हस्तांतरण सतह को बढ़ाने के लिए पसलियों का निर्माण होता है। रेफ्रिजरेटर में दबाव को सीमित करने के लिए, ऊपरी मैनिफोल्ड पर एक सुरक्षा वाल्व 13 स्थापित किया गया है, जिसे 4.5 kgf/cm2 के दबाव में समायोजित किया गया है।

रेफ्रिजरेटर के शाखा पाइप 7 और 15 के फ्लैंग्स संपीड़न के पहले चरण के वाल्व बॉक्स से जुड़े होते हैं, और निकला हुआ किनारा 12 - दूसरे चरण के वाल्व बॉक्स से जुड़ा होता है। निचले मैनिफोल्ड्स रेडिएटर सेक्शन और लोअर मैनिफोल्ड्स को शुद्ध करने और उनमें जमा होने वाले तेल और नमी को हटाने के लिए ड्रेन कॉक्स 16 से लैस हैं। एलपीसी में संपीड़न के दौरान गर्म हवा डिस्चार्ज वाल्व के माध्यम से रेफ्रिजरेटर के नोजल 7 और 15 में प्रवेश करती है, और वहां से - ऊपरी कई गुना 9 के चरम डिब्बों में। प्रत्येक रेडिएटर अनुभाग के 12 ट्यूबों के माध्यम से चरम डिब्बों से हवा निचले मैनिफोल्ड में प्रवेश करती है, जहां से प्रत्येक खंड के 10 ट्यूबों के माध्यम से ऊपरी मैनिफोल्ड के मध्य डिब्बे में प्रवाहित होता है, जहां से यह सक्शन वाल्व से एचपीसी में गुजरता है।

ट्यूबों से गुजरते हुए, हवा ठंडी होती है, ट्यूबों की दीवारों के माध्यम से अपनी गर्मी को बाहरी हवा में छोड़ देती है। जबकि एक एलपीसी में हवा वातावरण से खींची जाती है, दूसरी एलपीसी हवा पूर्व-संपीड़ित होती है और कूलर में मजबूर होती है। उसी समय, जीआर में वायु इंजेक्शन की प्रक्रिया एचपीसी में समाप्त होती है। रेफ्रिजरेटर और सिलेंडरों को पंखे 14 (चित्र 3.2.) द्वारा उड़ाया जाता है, जो ब्रैकेट 12 पर लगा होता है और कंप्रेसर ड्राइव क्लच पर लगे चरखी से वी-बेल्ट द्वारा संचालित होता है। बेल्ट तनाव बोल्ट 13 द्वारा किया जाता है।

वातावरण के साथ कंप्रेसर आवास की आंतरिक गुहा का संचार सांस 3 (छवि 5.2.) के माध्यम से किया जाता है, जिसे कंप्रेसर ऑपरेशन के दौरान क्रैंककेस में अतिरिक्त वायु दाब को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

चावल। 5.6. सांस लेने वाला।

ब्रीथ (चित्र। 5.6) में एक आवास 1 और दो झंझरी 2 होते हैं, जिसके बीच एक स्पेसर स्प्रिंग 3 स्थापित होता है और हॉर्सहेयर या केप्रोन थ्रेड्स की एक पैकिंग रखी जाती है। वाशर 5, 6 और बुशिंग 7 के साथ एक महसूस किया गया पैड 4 ऊपरी गेट के ऊपर रखा गया है। स्प्रिंग 9 का एक थ्रस्ट वॉशर 8 स्टड 10 पर कोटर पिन 11 के साथ तय किया गया है। जब कंप्रेसर क्रैंककेस में दबाव बढ़ता है, के लिए उदाहरण के लिए, संपीड़न के छल्ले द्वारा हवा के पारित होने के कारण, हवा सांस की पैकिंग परत से गुजरती है और वाशर 5 और 6 और बुशिंग 7 के साथ महसूस किए गए पैड 4 को ऊपर ले जाती है। वसंत 9 उसी समय कंप्रेसर क्रैंककेस वातावरण में चला जाता है। . जब क्रैंककेस में एक वैक्यूम दिखाई देता है, तो स्प्रिंग 9 सुनिश्चित करता है कि गैसकेट 4 नीचे चला जाए, जिससे हवा को क्रैंककेस में प्रवेश करने से रोका जा सके।

कंप्रेसर स्नेहन - संयुक्त। तेल पंप 20 (चित्र। 5.2) द्वारा बनाए गए दबाव के तहत, क्रैंकशाफ्ट की कनेक्टिंग रॉड जर्नल, अनुगामी कनेक्टिंग रॉड्स के पिन और पिस्टन पिन को लुब्रिकेट किया जाता है। शेष भागों को काउंटरवेट और अतिरिक्त क्रैंकशाफ्ट बैलेंसर्स के साथ तेल छिड़क कर चिकनाई की जाती है। तेल भंडार कंप्रेसर क्रैंककेस है। प्लग 27 के माध्यम से क्रैंककेस में तेल डाला जाता है, और इसका स्तर एक तेल गेज (डिपस्टिक) 26 से मापा जाता है। तेल का स्तर तेल गेज के जोखिमों के बीच होना चाहिए। तेल पंप को आपूर्ति किए गए तेल को साफ करने के लिए क्रैंककेस में एक तेल फिल्टर 25 दिया गया है।

चावल। 5.7. तेल खींचने का यंत्र।

तेल पंप (चित्र 5.7।) क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है, जिसके अंत में झाड़ी को दबाने और शाफ्ट शैंक 4 को स्थापित करने के लिए एक चौकोर छेद पर मुहर लगाई जाती है। तेल पंप में एक कवर 1, एक आवास 2 होता है। और एक निकला हुआ किनारा 3, जो चार पिन 12 द्वारा परस्पर जुड़ा हुआ है और दो पिनों के साथ केंद्रित है 11। रोलर 4 में दो खांचे के साथ एक डिस्क है जिसमें एक स्प्रिंग 5 के साथ दो ब्लेड 6 डाले गए हैं। थोड़ी सी विलक्षणता के कारण, एक दरांती के आकार का गुहा पंप हाउसिंग और रोलर डिस्क के बीच बनता है।

जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो ब्लेड 6 को केन्द्रापसारक बल के कारण स्प्रिंग 5 द्वारा आवास की दीवारों के खिलाफ दबाया जाता है। तेल को क्रैंककेस से पोर्ट "ए" के माध्यम से चूसा जाता है और पंप कोर्ट में प्रवेश करता है, जहां इसे वेन्स द्वारा उठाया जाता है। ब्लेड के घूमने के दौरान दरांती के आकार की गुहा में कमी के कारण तेल का संपीड़न होता है। संपीड़ित तेल को चैनल "सी" के माध्यम से कंप्रेसर बीयरिंग में पंप किया जाता है। प्रेशर गेज से एक ट्यूब फिटिंग "बी" से जुड़ी होती है। दबाव नापने का यंत्र बंद करने के लिए एक डिस्कनेक्ट वाल्व है। दबाव कम करने वाला वाल्व (चित्र। 5.7), कवर 1 में खराब हो गया है, क्रैंकशाफ्ट गति के आधार पर कंप्रेसर कनेक्टिंग रॉड तंत्र को तेल की आपूर्ति को विनियमित करने के साथ-साथ क्रैंककेस में अतिरिक्त तेल निकालने का कार्य करता है।

दबाव कम करने वाले वाल्व में एक बॉडी 7 होती है, जिसमें बॉल वॉल्व 8 ही, एक स्प्रिंग 9 और एक एडजस्टिंग स्क्रू 10 लॉक नट और एक सेफ्टी कैप के साथ रखा जाता है। जैसे-जैसे क्रैंकशाफ्ट की गति बढ़ती है, केन्द्रापसारक बलों की कार्रवाई के तहत सीट के खिलाफ वाल्व को जिस बल से दबाया जाता है, वह बढ़ता है और इसलिए, वाल्व को खोलने के लिए अधिक तेल के दबाव की आवश्यकता होती है। 400 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति पर, तेल का दबाव कम से कम 1.5 किग्रा/सेमी2 होना चाहिए।

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कंप्रेसर KT-6 को लोकोमोटिव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है आवश्यक मात्रासंपीड़ित हवा। यह ब्रेक, न्यूमेटिक और अन्य रोलिंग स्टॉक सिस्टम को पावर देने के लिए महत्वपूर्ण है। डिवाइस एक डीजल इंजन द्वारा संचालित है। इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित मॉडल को KT-6El कहा जाता है।

कंप्रेसर स्टेशनों के मॉडल KT-6 और KT-7 के बीच का अंतर केवल क्रैंकशाफ्ट और तेल पंप के रोटेशन की विपरीत दिशाओं में है। इस अंतर के कारण, प्रत्येक मॉडल का उपयोग कुछ प्रकार के इंजनों के लिए किया जाता है।

प्रत्येक कंप्रेसर के अपने प्रदर्शन संकेतक होते हैं। यह प्रदर्शन और दक्षता है। उपकरण के प्रदर्शन से पता चलता है कि इंजेक्शन बल की मदद से एक निश्चित इकाई समय में कितनी मात्रा में संपीड़ित हवा गुजरती है। उत्पादकता दबाव बढ़ने के समय से निर्धारित होती है।

एक कंप्रेसर प्लांट की दक्षता को तीन श्रेणियों में बांटा गया है। ये इज़ोटेर्मल, मैकेनिकल और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता हैं। इज़ोटेर्मल दक्षता कंप्रेसर की पूर्णता का मूल्यांकन करती है, यांत्रिक - भागों के घर्षण और अतिरिक्त तंत्र के संचालन, अर्थात् एक प्रशंसक और एक तेल पंप को ध्यान में रखता है। वॉल्यूमेट्रिक दक्षता उपकरण आवास में निर्वहन और चूषण दबाव के बीच अनुपात को दर्शाती है। आवश्यक विशेषताओं का अनुपात आपको किसी भी प्रकार के लोकोमोटिव के लिए सही कंप्रेसर चुनने में मदद करेगा।

कंप्रेसर डिवाइस

KT 6 कंप्रेसर का आवरण कच्चा लोहा से बना है, जो इसकी विश्वसनीयता और सुरक्षा की डिग्री को काफी बढ़ाता है। आवास में 2 कम दबाव वाले सिलेंडर और 1 उच्च दबाव सिलेंडर, कूलर, पंखा और तेल पंप शामिल हैं। इसमें एक एयर कलेक्टर, हीट एक्सचेंजर, निष्क्रिय गति नियंत्रक और . भी है सुरक्षा वॉल्वसीटी -6 में। 4 विशेष पंजे का उपयोग करके शरीर को सीधे लोकोमोटिव के फ्रेम से जोड़ा जाता है।

काम करने वाले सिलेंडर एक निश्चित कोण पर स्थित होते हैं, इस प्रकार डब्ल्यू-आकार की स्थिति बनाते हैं। यह वह है जो प्रदान करती है उच्च प्रदर्शनडिवाइस का दबाव।

KT 6 कंप्रेसर का डिज़ाइन निम्नलिखित शर्तों के पूरा होने पर संचालन सुनिश्चित करता है:

• परिवेश का तापमान -55 से +65 . तक
• कंप्रेसर स्थापना की ऊंचाई समुद्र तल से 1200 मीटर से अधिक नहीं है

KT 6 कम्प्रेसर तीन-सिलेंडर दो-चरण पिस्टन इकाइयाँ हैं, जो एयर कूलिंग से लैस हैं। KT 6 कंप्रेसर आवास कंप्रेसर को माउंट करने के लिए चार बढ़ते पैरों के साथ कच्चा लोहा से बना है।
KT-6 कम्प्रेसर का रखरखाव कंपनी "मेलकॉम-ट्रेडिंग" की गतिविधियों में से एक है।

कंप्रेसर का सार

कंप्रेसर स्टेशन का संचालन इस प्रकार है: डीजल से चलने वाला इंजन एयर फिल्टर के माध्यम से हवा को चूसता है, फिर इसे कम और उच्च दबाव वाले सिलेंडरों द्वारा वैकल्पिक रूप से हीट एक्सचेंजर के माध्यम से ठंडा किया जाता है। संपीडित वायु वायु संग्राहक में प्रवेश करती है और अपने इच्छित उद्देश्य के लिए आगे भेजी जाती है।

कंप्रेसर में वायु संपीड़न के दो चरण होते हैं। हवा का सेवन सीधे दायें कम दबाव वाले सिलेंडर में होता है। उसके बाद, बाएं एलपीसी में संपीड़न का 1 चरण होता है। फिर मजबूर हवा को एक विशेष वाल्व के माध्यम से रेफ्रिजरेटर में भेजा जाता है। उच्च दाब वाले सिलेंडर का पिस्टन नीचे की ओर जाने पर रेफ्रिजरेटर से हवा चूसने में मदद करता है। इंजेक्शन और कम्प्रेशन KT-6 में रिटर्न वाल्व के कारण होता है।

जब दबाव स्थापित मानदंड से ऊपर हो जाता है, तो हवा तुरंत सिलेंडर के अनलोडिंग उपकरणों में प्रवेश करती है। इस मामले में, वाल्व प्लेटों को स्वचालित रूप से निचोड़ा जाता है, काम बेकार हो जाता है। काम के दबाव को कम करना जरूरी है। जब उपकरण पैरामीटर सामान्य हो जाते हैं, तो संपीड़ित हवा फिर से केटी -6 में वायु सेवन वाल्व में प्रवाहित होने लगती है। किसी भी दुर्घटना या ब्रेकडाउन को रोकने के लिए सुरक्षा वाल्व प्रदान किए जाते हैं।

कंप्रेसर रखरखाव

कंप्रेसर KT6 और KT7 को नियमित तकनीकी निरीक्षण की आवश्यकता होती है। रखरखावकंप्रेसर KT-6 में तंत्र के सभी तंत्रों के संचालन की निरंतर और स्पष्ट निगरानी होती है। आपको तेल की उपस्थिति और सभी थ्रेडेड कनेक्शनों के बन्धन की निगरानी करने के लिए भी याद रखना होगा। कंप्रेसर के संचालन पर नियमित रूप से ध्यान देना आवश्यक है ताकि कोई बाहरी शोर और अन्य खराबी न हो। सावधान और सही संचालन से कंप्रेसर इकाई की समय से पहले विफलता से बचा जा सकेगा। आप उपयोग के लिए निर्देशों का उपयोग करके उपयोग के बुनियादी नियमों को सीख सकते हैं। यह हर उपकरण मॉडल के साथ मानक के रूप में शामिल है।

रखरखाव को दैनिक और अनुसूचित रखरखाव में विभाजित किया गया है। प्रत्येक शिफ्ट रखरखाव में कंप्रेसर के पूर्ण संचालन के लिए स्नेहन प्रक्रिया और सभी कार्यशील इकाइयों के स्वास्थ्य की जांच शामिल है। इसे प्रत्येक उपयोग के बाद किया जाना चाहिए। इस नियम के सख्त पालन से डिवाइस की विभिन्न समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी। अनुसूचित रखरखाव में सफाई, धुलाई के उपकरण, सभी भागों को समायोजित करना, तेल की भरपाई करना और सभी आवश्यक मामूली मरम्मत करना शामिल है।

कंप्रेसर KT-6 . की मरम्मत

KT-6 कंप्रेसर की मरम्मत को 2 प्रकारों में विभाजित किया गया है: वर्तमान और पूंजी। लेकिन किसी भी मामले में, अनुभवी विशेषज्ञों की मदद से कंप्रेसर इकाई की मरम्मत की जानी चाहिए। उपकरण को उचित उपयोग, रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है। अन्यथा, समय से पहले विफलता या घटकों और भागों के तेजी से पहनने की गारंटी काफी कम समय में दी जाएगी।

Melkom ट्रेडिंग के विशेषज्ञ किसी भी जटिलता के CT-6 का निदान और मरम्मत जल्दी और कुशलता से करेंगे। पेशेवरों का उच्च अनुभव तकनीकी स्थितियों की सभी आवश्यकताओं को पूरा करने वाली मरम्मत प्राप्त करने के लिए थोड़े समय के लिए अनुमति देगा।

कंपनी कंप्रेसर इकाइयों के लिए सभी आवश्यक पुर्जे और स्पेयर पार्ट्स भी बेचती है। Kt6 वाल्व, क्रैंकशाफ्ट, बैलेंसर, पंखे, ब्रैकेट, कवर, हाउसिंग - सब कुछ उपलब्ध है। कंपनी के प्रबंधक हमेशा चुनाव में मदद करेंगे और किसी भी मुद्दे पर पूरी सलाह देंगे।

KT-6 कंप्रेसर के लिए, स्पेयर पार्ट्स को उच्चतम गुणवत्ता की कंपनी के वर्गीकरण में प्रस्तुत किया जाता है और सभी स्थापित मानकों का अनुपालन करता है तकनीकी मानकऔर आवश्यकताएं। समय के साथ, किसी भी कंप्रेसर स्थापना के लिए कुछ भागों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। पार्ट वियर एक प्राकृतिक प्रक्रिया है। और उनका समय पर प्रतिस्थापन उपकरण के सही संचालन का उल्लंघन नहीं करने और जटिल टूटने की संभावना को समाप्त करने की अनुमति देगा। कंप्रेसर इकाई के निर्माण के किसी भी वर्ष के लिए स्पेयर पार्ट्स का चयन करना संभव है।

KT-6 कंप्रेसर की मरम्मत के अलावा, कुछ स्पेयर पार्ट्स की मदद से उपयोग किए जाने वाले उपकरणों को अपग्रेड करना संभव है। इससे कंप्रेसर की तकनीकी क्षमताओं में काफी सुधार होगा। लेकिन डिवाइस को बेहतर बनाने के लिए, आप केवल कंपनी "मेलकॉम ट्रेडिंग" के विशेषज्ञों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं। स्थापना की विभिन्न विशेषताओं को सुधारने के लिए केवल उनके क्षेत्र के पेशेवर ही आवश्यक स्पेयर पार्ट्स का चयन करने में सक्षम होंगे।

कंप्रेसर इकाई लागत

KT-6 कंप्रेसर की कीमत सीधे डिवाइस के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है। कॉन्फ़िगरेशन की मुख्य संरचना में एक हीट एक्सचेंजर, एक पंखा, सुरक्षा वाल्व, फिल्टर शामिल हैं। हमारे कैटलॉग में KT-6 के लिए स्पेयर पार्ट्स का एक सेट है। आप अपने क्षेत्र में फोन पर हमारे प्रबंधकों से संपर्क करके या फीडबैक फॉर्म भरकर निर्दिष्ट मूल्य पर केटी -6 कंप्रेसर खरीद सकते हैं।

आप मानक कंप्रेसर किट को आसानी से अपग्रेड कर सकते हैं। डिवाइस की विश्वसनीयता के स्तर को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त डिवाइस स्थापित करना संभव है। आप दबाव नापने का यंत्र, हीटिंग तत्व, आपातकालीन दबाव सेंसर और बहुत कुछ कनेक्ट कर सकते हैं। इन उपकरणों की मदद से, उपकरण के परिचालन जीवन को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करना और उपयोग के पूरे चक्र के दौरान कंप्रेसर इकाई को आसानी से नियंत्रित करना संभव है।