Пристосування для швидкого розбирання стояків, заміни (стиснення) пружини на них. Зйомники пружин Саморобний знімач пружин передньої стійки амортизатора

Кожен водій-професіонал розуміє, що від технічного стануАмортизатор залежить дуже багато. Це цілісність кузова, стійкість автомобіля, здатність його витримувати великі навантаження, комфортність пасажирів тощо. Тому за амортизаторами потрібне око та око. А що ж робити, якщо вони вийшли з ладу і потрібно замінити? Такий варіант, як поїхати на станцію технічного обслуговування можете вибрати завжди, але цей метод не для справжніх любителів автосправи. Варто спробувати змінити самостійно, але для цього потрібний знімач пружин амортизаторів. У цій статті ми розповімо – як самостійно виконати такий пристрій, як знімач своїми руками та підручними матеріалами.

Кожен амортизатор автомобіля має зовнішню пружину, яка міцно кріпиться до країв деталі. Вона також бере на себе функції захисту від великих частинок і здійснює невелику дію, що амортизує. Без міцних пружин установка амортизатора не має сенсу, оскільки дуже швидко пошкодиться. Значить постає питання – як їх ставити та знімати.
Знімач амортизаторів допомагає ремонтнику легко позбавитися пружин і перейти до ремонту основної деталі або заміни її захисту. Він може бути як гідравлічним (такий пристрій може продаватися у спеціалізованих магазинах) або механічним (його можна виготовити в домашніх умовах своїми руками).
Тип зйомника говорить про схему його роботи та про час на роботу з ним. Іншими словами, механічний знімач буде повільніше виконувати завдання і із залученням фізичної сили, але хіба це важливо, якщо йдеться про суттєву фінансову економію на технічне обслуговування, заміну амортизаторів та купівлю гідравлічного типу.

Як зробити самостійно

Отже, ми визначилися, що знімач амортизаторів нам необхідний, залишається справа за малим – як його зробити своїми руками? Тут на допомогу повинна прийти здатність кожної людини логічно мислити та аналізувати – що не потрібне існує у господарстві і що ви вмієте робити.

Виконуючи знімач важливо пам'ятати, що він повинен підходити саме під вашу модель автомобіля та тип амортизаторів.

Якщо зварювання деталей для вас не проблема – тоді вперед робити деталь у такий спосіб, якщо у домашньому арсеналі присутні міцні зайві домкрати, вони можуть стати помічником тощо.

На прикладі розглянемо, як зробити знімач амортизаторів:

1. Беремо металеву трубку діаметром 18-22 міліметри і відрізаємо від неї 4 шматки по 15 сантиметрів, не забуваючи при цьому згладити краї. Це важливо не для самої конструкції, а для її безпеки. Крім того, всі роботи варто проводити в рукавичках.
2. Далі відрізаємо кілька шматків металевого прута діаметром 10 міліметрів, завдовжки 25-30 сантиметрів. Їх має бути 8 однакових штук, після чого рівномірно загинаємо один край прута, щоб він мав форму однобічного гачка. Зверніть увагу, що такий прут дуже тяжко зігнути, тому для такого процесу краще використовувати додаткові металеві опори.
3. Готуємо чотири великі гайки М16 або іншого розміру, залежно від вибраного діаметра майбутньої вузької трубки або штанги.
4. Між двома металевими гачками з прута вставляємо один шматок відрізаної труби і зварюємо цю конструкцію з обох боків. Аналогічні події варто зробити і з іншими деталями. У результаті має вийти 4 дрібні деталі з труби і 2 гачки.
5. Далі варто обрізати краї дроту так, щоб деталь закінчувалася на трубі, тобто вирівнюємо деталь до рівня трубки.
6. Вимірюємо велику пружину амортизатора. Вона буде різною у кожної моделі автомобіля, тому відразу беріть свою, причому з передніх коліс. Так важливо робити тому, як на передніх колесах амортизатор виходить з ладу найчастіше, оскільки все навантаження беруть він передні колеса. Вимірювання варто починати від першого великого витка і закінчувати останнім великим витком пружини.
7. За виміряним розміром пружини відрізаємо два шматки вузької міцної трубки або штанги діаметром близько 1 сантиметра і згладжуємо краї. Труба повинна бути дуже міцною, можна взяти з вже заготовленим різьбленням по великій частині труби. На неї одягаємо з кожного боку зварені труби з лозинами і закручуємо гайкою. Зверніть увагу, що на вузьку міцну трубку важливо зробити ще й різьблення, щоб гайка йшла «як по маслу».
8. Одягати зварені гачки варто так, щоб округлий край був зовнішнім, а кінці дивилися всередину пружини.
9. Для міцності конструкції контргайку з одного боку можна заварити. Можна заварювати не гайку, а зварену трубку із прутами, це за бажанням майстра. Можна залишити отриману конструкцію так, як вийшло та протестувати її на неробочому амортизаторі.

Ви використовуватимете його не один раз, а може і не два, тому не думайте, що це одноразове пристосування. Для того, щоб швидко та найменш затратним способом виконати цю допоміжну деталь – проаналізуйте, які запчастини є у вас вдома. Якщо зварювальний механізм недоступний – це означає, що можна обійтися і без нього, але використовуючи інші деталі.

Включайте фантазію та логічне мислення, перш ніж почнете роботу. Можна окреслити план дій на папері та поетапно все виконувати. Порадьтеся і з досвідченими автолюбителями, майстрами - може вони підкажуть найлегшу версію виробництва знімача своїми руками. У будь-якому випадку, якщо ви хочете заощадити на такому допоміжному пристрої – це обов'язково вийде. Успіхів!

Відео “ Знімач пружин амортизаторів своїми руками”

На записі автомеханік розповідає про те, як із підручних матеріалів можна виготовити знімач пружин амортизаторів. Подивившись відео, ви будете обізнані, які матеріали та інструменти необхідно підготувати, а також як відбувається процес виготовлення.

Однією з основних процедур під час ремонту передньої підвіски є заміна стійок. Це стосується автомобілів з підвіскою Макферсон, коли стійка зібрана. Тобто стійка є амортизатором, пружиною і опорою з чашкою. Все це закріплене гайкою, яка накручена на стрижень амортизатора. У результаті стійка перебуває у постійної «бойової готовності», як у стиск працює пружина, але в розтягнення амортизатор.

Але в цій статті ми хочемо розповісти не про роботу стійок, а про те, як важко часом доводиться автолюбителям при знятті пружини. Вся справа в тому, що пружина на стійці досить потужна, а значить, зусилля її стиснення дуже велике. У результаті, під час розкручування гайки на штоку пружина може «стрільнути», що може призвести до травми. Та ще й при зворотному складанні постає питання про те, як же зібрати стійку назад, тобто стиснути пружину. На допомогу автолюбителям у цьому випадку пропонуються здебільшого всілякі знімники пружин. Зазвичай це система шпильок із гачками або шайбами. У результаті стягування пружин відбувається за рахунок скручування гайки по шпильці. Цей спосіб зняття пружиня цілком життєвий, однак має свої недоліки. Основним з яких є великий часна закручування розкручування гайок по шпильці. У цій статті ми хотіли б вам запропонувати іншу альтернативу, яка чудово справляється з цим завданням, при цьому вимагає від механіка набагато менших зусиль.

Пристосування для швидкого розбирання стояків, заміни (стиснення) пружини на них у гаражі своїми руками

Принцип роботи цього пристосування заснований на збільшенні моменту, що крутить, за рахунок зміни плеча докладання сили. Можна сказати класичне рішеннядля більшості випадків у механіці. Так точками опори буде стіна, до якої консоллю прироблено плече і стійка точніше за пружину. Тут зусилля, що додаються на стійку, залежатимуть від довжини важеля плеча. Фактично це ручки нашого пристрою. На них можна просто сісти і людської ваги вистачить для того, щоб стиснути пружину. Погляньте на малюнок.

А тепер по порядку, як буде заміна, зняття пружини зі стійки. Спочатку необхідно розвести плечі пристосування та встановити на чашку над пружиною. Далі зводимо плечі між собою фіксуємо, наприклад, відрізком труби.

Далі просто сідаємо на трубу і тим самим стискаємо пружину. Зусилля на пружину можна регулювати власним тілом, сідаючи на важелі трохи далі чи ближче до стійки. Відкручуємо гайку, що утримує поворотну опору та чашку пружини.

Акуратно встаємо, тим самим знімаючи напругу стиснення на пружині, яка ще встановлена ​​на стійці. Після випрямлення пружини знімаємо її зі стійки.

Установку та стиснення нової пружини проводимо у зворотній послідовності.

Резюмуючи про знімач пружин.

Застосування подібного пристосування виправдане особливо в тих випадках, коли заміна пружини на стійках подібного типу відбувається часто. Здебільшого це автосервіси. Також слід зазначити, що пристрій універсальний. На ньому можна демонтувати пружини зі стійок будь-яких авто, фактично змінюючи висоту плеча, яким підтискається пружина. Роботи пов'язані зі зняттям та заміною пружини при застосуванні такого пристрою будуть значно спрощені, що мабуть є визначальним фактором при вирішенні питання про виготовлення чогось подібного у вашому гаражі.

Потребує заміни. Наприклад, потекла чи просто виробила свій ресурс. І тут демонтується весь вузол. Процедура трудомістка, але нескладна. Знадобиться такий інструмент, як стяжка для пружин амортизатора. Пристрій дуже простий, але водночас необхідний при виконанні подібних робіт.

Універсальні та фірмові

Незважаючи на те, що конструкція стяжки гранично проста, вони бувають декількох видів. Наприклад, дилери деяких компаній користуються фірмовим інструментом, який підходить лише до певної марки авто. Це стосується і стяжок, хоча в більшості випадків такої скрупульозності не потрібно.

Універсальні стяжки, як можна зрозуміти з назви, підійдуть до всього. Пружина - вона скрізь пружина, і пристрій для роботи з нею підійде до будь-якої марки авто. Що ж до умільців, які ремонтують машини у себе в гаражі, то стяжка їм потрібна. Погляньмо, як зібрати такий інструмент своїми руками.

Необхідний матеріал та інструмент

Щоб виготовити стяжку самому, знадобиться металевий прут (арматура), два стрижні з різьбленням (М16), а також видовжені гайки та металева трубка з внутрішнім діаметром 16 мм. Цього буде цілком достатньо виготовлення повноцінної стяжки.

Також бажано мати під рукою болгарку для різання арматури та кілька ключів під гайки. Набір інструментів мінімальний, це знайдеться в гаражі будь-якого автомобіліста. Ну а зараз давайте докладно розглянемо процес збирання виробу.

Виготовлення стяжки для пружин амортизаторів своїми руками

За допомогою болгарки відрізаємо два метрові шматки від заздалегідь підготовленої труби. Підганяємо під необхідну довжину стрижні з різьбленням. Далі беремо арматуру і розмічаємо вісім відрізків по 30 см. Розпилюємо за допомогою болгарки та будь-яким згинальним обладнанням намагаємося зробити з прута гачки.

Варто звернути вашу увагу, що знадобиться ще зварювальний апарат. Якщо свого немає, то на якийсь час можна взяти у сусіда. Приварюємо 4 попередньо відрізані стрижні до гайок, що залишилися 4 - до труби. В принципі ми виготовили стяжки для пружин амортизаторів своїми руками і можемо ними користуватися. Давайте розглянемо ще кілька цікавих варіантів, які мають популярність серед автолюбителів.

Стяжка пружин амортизаторів із домкрата

Є також альтернативний варіант, який не вимагає особливої ​​підготовки та наявності великої кількості інструменту. Для виготовлення нам знадобиться болгарка, шатун від класики, також старий домкрат від ВАЗ (оригінальний). Порядок дій має такий вигляд.

За допомогою болгарки відрізаємо нижню опору на домкраті, а також заклепки. Далі в місці важеля для підйому/опускання домкрата за допомогою зварювання монтуємо два вушка під болти. У місці, де були видалені заклепки, приварюємо відрізок труби розміром 25х25, це робимо і в місці приварених вушок, тільки беремо трубу 20х20. Додатково можна посилити домкрат за допомогою ще одного відрізка труби, обрізаного під необхідну довжину. В цілому ж цей пристрій для стяжки пружин амортизаторів досить ефективно, і зробити його можна досить швидко без особливих витрат.

Що потрібно знати під час демонтажу

Стяжка автомобільних пружин – процес досить небезпечний. Якщо зробити неякісний знімач, він може зіскочити. Через великий тиск ви ризикуєте отримати травму. Саме тому необхідно бути дуже уважним під час виконання таких робіт.

Щоб нічого не трапилося, можна зробити стаціонарну стяжку. Конструкція її не відрізняється від вищеописаної. Єдина зміна – жорстке кріплення до стільниці. Так, стяжка для пружин амортизатора буде надійно зафіксована, що значно зменшить ризик отримання травми. Зараз розглянемо ще одну популярну та вкрай ефективну конструкцію.

Просто та доступно

Беремо два однакові по довжині стрижні. Різьблення може бути будь-який, але найзручніше використовувати стандартні М16 або М18. Стрижень повинен мати дві різьблення: з одного боку - ліве, з другого - праве, або навпаки. По центру бажано жорстко зафіксувати подовжену гайку як обмежувач. Є такі покупні штанги, тому якщо немає спеціального верстата для нарізання різьблення, йдемо на авторинок.

Залишається тільки приварити кілька гачків на гайки – і можна скористатися. Щоб пристрій працював м'якше, різьблення та гайку бажано змастити. Можна звичайною машинною олією або солідолом. Тут необхідно досягти плавного ходу, підійде практично будь-який мастильний матеріал. Також можна скористатися кресленнями та віднести їх токарю, який усе зробить. Виготовляється стяжка для пружин амортизатора за кілька годин.

Вартість стяжок у магазинах

Можна зовсім не морочитися і придбати готовий виріб в магазині. Достаток може поставити в глухий кут. Існують гідравлічні та механічні стяжки пружин амортизаторів. Ціна на них суттєво відрізняється. Найдешевші варіанти обійдуться приблизно в 1 500 рублів, а найдорожчі - приблизно в 30 000 тисяч. Безумовно, для поодиноких робіт зовсім не обов'язково купувати дорогий продукт. Вам буде цілком достатньо механічної стяжки за кілька тисяч рублів.

Можна придбати гідравлічні стяжки. Працювати з ними зручніше, але й цінник тут вдвічі вищий. Існують універсальні стяжки з різними насадками, але це також досить вагома покупка. Звертайте увагу на якісні механічні стяжки амортизаторів. Ціна на нормальний продукт буде в діапазоні 2-3 тисячі рублів.

Ще кілька моментів

Ось ми і розібралися з вами, що зробити стяжку своїми руками не так вже й складно. Для цього, крім бажання, невеликої кількості інструменту та часу, нічого не потрібно. Якщо ж стяжки немає, а зняти пружину потрібно, то краще не ризикувати власним здоров'ям і не експериментувати, а звернутися в СТО.

Стягнути пружину амортизатора без стяжок не вийде, про це вже було сказано. Це стосується випадків, коли виріб втратив свою пружність і має тріщини. Робітником таку пружину назвати вже не можна. Можна знайти безліч варіантів виготовлення саморобних стяжок, найпопулярніші з них ми з вами щойно розглянули.

Саморобна стяжка для пружин амортизатора робиться швидко та просто. Головне - щоб конструкція вийшла міцною та виконувала своє основне завдання. Не забувайте, що якщо стяжка зіскочить із пружини, можна отримати серйозний забій від удару, тому завжди намагайтеся тримати пружину подалі від обличчя та надійно закріплювати її, якщо є така можливість.

У статті буде розказано як своїми руками зробити корисне пристосування для кожного авто та мотто любителя.
Іноді виникає необхідність перебрати старі амортизатори, замінити і в них сальник або інші частини, що зносилися. Правда для цього їх потрібно розібрати, і не так просто зняти з них пружини і після ремонту встановити їх назад. Звичайно, у продажу є великий вибір готових, фабричних знімачів, але вони стоять досить пристойно, та й необхідність їх використовувати виникає не так часто.

Ось які бувають заводські знімники:

Конструкція представленого в статті наймача гранично спрощена, як кажуть «все геніальне просто!».

Для створення пристосування знадобляться:
- шпилька та гайки до неї;
(Товщина шпильки залежить від товщини пружин, які знадобиться знімати, автор використав шпильку товщиною 12мм)
- два півмісяці на шпильку;
- трубка по діаметру шпильки;
- Болгарка;
- Зварювальний апарат.

Для початку потрібно відрізати два шматки шпильки потрібної довжини, чим більше, тим більше універсальним знімач вийде.
До півмісяців приварюються такі ось майданчики для збільшення площі зіткнення з пружинною:

З іншого боку зйомника одягається ось така скоба. На відповідного діаметратрубку приварюють фіксатор пружини. Скоба не має різьбових з'єднань і вільно ковзає по шпильці:

Щоб стиснути пружину, поверх скоби накручується гайка і затягується до потрібного стиснення пружини.
Ось фотографії готового знімача. Як бачите, механізм працює.

При ремонті або налаштуванні підвіски автомобіля виникає необхідність зафіксувати пружину в певному положенні.

Для цих робіт є сервісний пристрій: знімач пружин, за допомогою якого можна зняти елементи ходової як у спеціалізованій майстерні, так і в гаражних умовах.

Різні концепції інструменту:

Розглянемо другий варіант докладніше.

Як працює знімач пружин і якими вони бувають?

Навіщо потрібен знімач? Він долає зусилля, що розпрямляє, пружин. Сила, що додається, на кронштейнах з'ємника співмірна з вагою автомобіля, але це не означає, що його конструкція занадто дорога і високотехнологічна.

Існує безліч варіантів, але вони поділяються лише на два види: механічний та гідравлічний привід.

Механічний знімач пружин

Найчастіше має різьбовий приводний механізм.


При достатньому діаметрі шпильки (що забезпечує гарне передатне відношення на різьбленні), та довгій рукоятці ключа, можна без надмірних зусиль стискати пружини вручну.

Технологія наступна: два зйомники симетрично надягають на стійку. Провертаючи шпильку з різьбленням, ви зводите захоплення до середини пружини прямо на амортизаторі, стискаючи її до необхідного розміру.

Важливо: Чому механічний знімач не можна застосовувати поодинці? При стисканні пружина вигинається, контролювати цей процес неможливо.

Встановлення одного знімника на пружину призведе до його поломки

Знімачі, надіті з двох сторін, забезпечують рівномірне стиснення. При роботі з підвіскою вантажних автомобілів або важких позашляховиків, досвідчені майстри встановлюють по 3 або навіть 4 знімники.

Правильне встановленнязнімачів на пружину

Напівстаціонарні стійки

На сервісних станціях часто використовують напівстаціонарні стійки зі зняттям пружин зі стійок амортизаторів.

Інструмент досить універсальний, підходить до більшості підвісок. Завдяки редуктору приводного механізму працювати з ним зручно та безпечно.

Єдиний недолік не завжди можна стиснути пружину прямо на автомобілі. Все-таки це стендовий пристрій: знімач працює з підвіскою, знятою з автомобіля.

Популярне: Струбцина своїми руками полегшує роботу майстру та економить його гроші

Важільного типу

Аналогічна "проблема" у знімачів важільного типу. Механізм надійний та безпечний, але його габарити не дозволяють підлізти у простір під крилом авто.

Гідравлічний знімач

Може бути переносним та стаціонарним. Працює за принципом домкрата: є головний та робочий циліндр. Прокачуючи рідину за допомогою рукоятки-важеля, оператор стискає силові скоби, між якими є пружина.


Компактний двосекційний знімач може стати помічником і в домашньому гаражі, а ось підлоговий стаціонарний верстат підійде лише автосервісу.

Тиск у гідравлічній системі нагнітається важелем ножа. При цьому руки автослюсаря вільні, працювати зручно та безпечно.

Зрозуміло, є знімники з компресорами, електроприводом та іншими пристроями, що полегшують життя при обслуговуванні автомобіля. Все це добре, поки ви не побачите цінника.

Іноді вигідніше кілька разів відвідати автосервіс, ніж придбати промисловий знімачдля особистого користування. Який вихід? Робити інструмент своїми руками.

Виготовлення знімачів пружин амортизаторів

Багато автолюбителів користуються звичайним ланцюгом: намотують кілька обертів навколо витків пружини і затягують ланцюг. Після підйому автомобіля домкратом амортизаційна стійка розтягується, а пружина залишається стиснутою. Це небезпечний спосіб: якщо ланцюг зісковзне, пружина, що розпрямилася, може завдати серйозної травми.

Як зробити найпростіший знімач за аналогією з промисловим

Механічний напівстаціонарний "верстат" можна створити з "Волговського" домкрата.

Матеріали, що використовуються:

Дриль, болгарка, напилок, зварювальний апарат – такий набір є в гаражі, або доступний у сусіда за пару пива. До верхньої частини домкрата (де розташована вертушка з редуктором) збирається майданчик із куточка. Потім до неї приварюють кронштейн за розміром опорної чашки.

До штатного опорного важеля домкрата прикручуємо шатун, в нього заходитиме стійка амортизатора.


Не слід турбуватися за міцність конструкції. Домкрат піднімає автомобіль, шатун також витримує величезне навантаження. А для посилення консольної конструкції кронштейна, приварюємо тяги із штоків амортизатора.

Знімач універсальний: довжина амортизатора дозволяє обслуговувати будь-які стійки легкових автомобілів, а також більшість позашляховиків.

Наступний знімач пружин, який легко зробити своїми руками – типу, що стягує. Підійде для невеликих розмірів пружин, оскільки розвинути на такому пристрої велике зусилля - нереально.


Комплектуючі ще доступніші, ніж у попередній конструкції. Шматок труби, куточок та довгий болт М14 – М18. Можна використовувати шпильку.
З куточка та розпиляних шматочків дюймової трубизварюємо кронштейни. Знімач складається з двох однакових стяжок, так що кронштейнів має бути чотири.


Обов'язково вварюємо напрямні втулки для шпильки. Інакше під час затягування кронштейни підклинюватимуть.


Пружина стягується при синхронному закручуванні гайок на шпильках. Якщо ви користуєтеся набором із 2-х стяжок – встановлювати їх слід суворо симетрично.