Ванни

Облаштування та складання фарбувальної камери своїми руками. Складаний фарбувальний бокс для моделей з поворотним столом

Більшість автомобілів протягом терміну служби хоча б раз потребують фарбування. Для цієї мети застосовується камера для фарбування - особливе приміщення, призначене спеціально для малярних робіт.

Для отримання ідеального результату фарбово-сушильна камера має бути обладнана всіма необхідними інструментами, технікою. Виготовлення приміщення для фарбування авто можливе своїми руками, якщо буде дотримано суворих вимог та техніки безпеки.

Особливості фарбувальної камери

Стандартний комплект для автомобілів - це бокс (камера) із встановленою в ній системою вентиляції повітря, пристроями для регуляції температури. Тільки за дотримання таких умов можна буде пофарбувати машину якісно, надійно. Наявність фільтра для камери теж обов'язково – за його допомогою повітряна суміш очищатиметься, там не залишиться пилу.

Правильно налаштована у майстерні витяжка усуне туман від фарби, виведе токсичні пари, гази. Важливо, щоб назовні витяжний прилад відводив фільтроване повітря, тільки тоді бокс буде відповідати екологічним стандартам. Не менш важливо мати в камері датчики температури та обладнання, що дозволяє налаштувати потрібний режим. Ще одна особливість комплектації камери для автомобільного фарбування – чудове освітлення, що дозволяє зробити навіть найскладніші етапи робіт.

У разі недотримання таких умов дефекти при фарбуванні авто в камері з'являтимуться неминуче. Всі сучасні моделі камер для фарбування оснащені ретельно підібраним і вивіреним за параметрами обладнанням. За бажання можна створити такий бокс своїми руками, наприклад, у гаражі.

З чого складається камера – перелік обладнання

Під малярський бокс можна обладнати будь-яке приміщення. Після закінчення робіт завжди зберігається можливість відновити колишній вигляд камери, якщо це потрібно. Щоб самостійно зробити бокс, потрібно знайти у продажу чи орендувати таке обладнання:

повітряний компресор з тиском 8 – 12 Ат, укомплектований ресивером, відділом олії та води;
вентилятори - надувальний, припливний;
освітлювальні прожектори галогенового типу (4 штуки по 1,5 кВт) або теплова гармата для сушіння;
тканинні гідрофільтри;
діодні світильники (мінімум 3 штуки);
подовжені люмінесцентні лампи (мінімум 6 штук);
поліпропіленова армована плівка.

Деякі фахівці замість компресора купують для камер промислові кисневі балони. Нанесення фарби в цьому випадку буде зручним, шар ляже рівно і тонко, за рахунок застосування чистого кисню не будуть потрібні підсилювачі блиску лакофарбового матеріалу. Ризик дуже високий, адже навіть за невеликої іскри запалення в камері для фарбування буде миттєвим.Краще витратитися на компресор, а для блиску використовувати гарний лак.

Види фарбувальних камер

За типом приміщення камери можуть бути прохідними та тупиковими. Класифікація камер для фарбування ґрунтується на облаштуванні вентиляційної системи. Залежно від показника фарбувальний бокс організують таким чином:

з витяжними клапанами по периметру приміщення на стінах (найкомфортніший і недорогий спосіб);
з вентиляційними клапанами усередині зазорів на підлозі;
з витяжними моторами на підлозі у неглибоких траншеях.

За типом вентиляції камери ділять на одномоторні та двомоторні. У першому випадку повітряний потік подається зверху, а туман осідає вниз та виводиться через спеціальні канали. У другому варіанті перший двигун нагнітає повітря, другий викачує його з боксу. У одномоторних моделей вентиляційні клапани бувають підлоговими та стельовими, а у двомоторних вони настінні.

Виготовлення фарбувальної камери

Зазвичай для самостійного переобладнання камер використовуються напівпрофесійні або набагато менш дорогі пристрої, які дозволять фарбувати машини якісно, але не на вищому рівні. Для професійних малярських робіт рівень обладнання набагато більший, що недосяжно без великих витрат.

Усі монтажні роботи з облаштування камер виконують у 5 етапів:

Пошук приміщення, оцінка його розміру.
Упорядкування планів, креслень, розрахунків, схем складання.
Встановлення витяжки.
Оздоблення, облицювання внутрішніх стін, підлоги, стелі, воріт боксу.
Монтаж меблів, приладів для сушіння, нагріву.

До 1/3 всього обладнання застосовується для всмоктування та відведення пилу, боротьби з водяною завісою та крапельками фарби (найменшою суспензією в повітрі), адже від цього залежить кінцевий результат фарбування авто. Не менш важливо придбати якісне обладнання для сушіння, адже принцип роботи боксу - ретельне висушування пофарбованих деталей за допомогою галогенових ламп високої потужності або теплової гармати.

Підготовка до монтажу камери

На початку слід створити проект камери на папері. На кресленні потрібно схематично намалювати всі основні вузли, паралельно розписавши дрібніші деталі та елементи. Далі на етапі підготовчих робіт запасаються всім необхідним інвентарем, обладнанням для камери: вентиляційною системою, тепловою гарматою, світильниками тощо.

У продажу є техніка для оснащення СТО і боксів для фарбування добре зарекомендували себе марок - Nordberg (окреме обладнання), Saima, ColorTech, Metron, Оскас, Термопроцесс (готові камери), є непогані марки з Китаю.

Усі системи мають працювати в автоматичному режимі. Бажано мати генератор на випадок відключення електрики – для підстрахування. Приміщення має закриватися на надійні замки, адже вартість обладнання буде досить великою.

Основні вимоги до зведення камери

Існує ряд вимог щодо зведення та облаштування камери для фарбування машин. Розміри боксу повинні бути достатніми, не малогабаритними – так у майстра не виникне проблем із рухом та виконанням фарбування.

Краще, якщо бокс зроблений на основі металоконструкцій або бетонний. Дверей має бути 2 – розсувні або звичайні. Головне, щоб вони легко відкривалися, а під час пожежі можна було б екстрено евакуювати співробітників. Двері слід робити герметичними, інакше з вулиці попадатимуть пил, бруд.

Матеріал для камери

Камера має бути виконана з матеріалів, що відповідають низці вимог:

герметичність;
вогнестійкість;
можливість вологого очищення;
теплоізоляційні властивості.

Іноді для економії витрат майстра обробляють стіни матеріалами меблевого виробництва або дерев'яною вагонкою. Але такі стіни будуть схильні до займання, отже, дерево небажане до застосування. Добре підійдуть металеві та залізні деталі, негорючі ізоляційні матеріали (в рулонах).

За наявності сталевих стінок у гаража їх треба обов'язково утеплити. Зовні встановлюють сендвіч-панелі з прошарком базальтової вати або іншого вогнетривкого ізоляційного матеріалу, далі монтують ще один шар сталі. Стики обробляють силіконовими герметиками. За наявності капітальної будови з бетону чи цегли утеплюють камеру зсередини, застосовуючи мінеральну вату, водостійкий гіпсокартон. Після стіни ґрунтують, наносять білу порошкову фарбу.

Замінити фарбу в порошку можна пластиковою вагонкою вогнетривкою, яка витримує до +500 градусів. Чому важливо робити стіни білими? Цей колір не спотворюватиме відтінки фарби при обробці автомобілів. З тієї ж причини слід фарбувати стіни лише матовою фарбою – блиск сліпить майстри.

Часто стіни фарбувальних боксів обробляють спеціальною плівкою з можливістю намагнічування. Вона притягує пилюку, не даючи їй циркулювати в повітрі і осідати на пофарбовані деталі авто. Застосовувати один шар плівки можна обробки 10 машин, далі її оновлюють.

При підборі матеріалів для камери слід звернути увагу на монтаж підлоги. Готова підлога повинна дозволяти циркулювати повітря, тому встановлюються особливі багатошарові грати, що забезпечують приплив та відтік потоків. Якщо на підлозі в гаражі була оглядова яма, її теж покривають залізними ґратами, під якими розміщують дошки. З ями виводять трубу повітроводу – це стане основою для нижньої вентиляції. На суцільному підлозі викопують прямокутну яму чи 2 траншеї глибиною метр, ними монтують настил висотою 20 див.

Стеля камери у формі прямокутника буде зручною, якщо по периметру встановити світильники кутової форми. В іншому випадку доведеться закруглювати кути камери, інакше в куточках буде накопичуватися пил через завихрення повітря. На стелі обов'язково виконують фільтри, які займають у ідеалі всю поверхню.

Освітлення в камері

Організація освітлення дуже важлива для отримання якісного результату у фарбуванні вантажних та легкових автомобілів. Потрібно, щоб світло було яскравим, але комфортним для очей, а розташування світильників дозволяло виключити тіні та відблиски. Згідно з правилами забезпечення технологічного процесу, освітленість варіює в межах 600 – 2000 Люмен, світло розсіяне.

Для камер фарбування авто використовують три типи ламп:

розжарювання;
люмінесцентні;
світлодіодні.

Зручним варіантом монтажу системи світла стануть люмінесцентні лампи або лампи денного світла, які мають високий коефіцієнт тепловіддачі, досить економічні. Пристрої мають у своєму розпорядженні по стелі, а для огляду нижньої частини машини - на бічних стінах (наприклад, модель К 1339). До їх мінусів можна віднести низьку екологічність та необхідність утилізації, адже всередині є пари ртуті.

Лампи розжарювання більш звичні та дуже дешеві. Для камери фарбування можна використовувати ті, що мають вакуумну колбу. Найкраще купувати пристрої із дзеркальною або тонованою поверхнею. На жаль, лампи розжарювання мають низький показник світловіддачі, але велике теплове випромінювання, та й служать вироби недовго.

Світлодіоди – найбільш прийнятний варіант монтажу системи освітлення в боксі. Споживання електроенергії дуже низьке, безпека висока, а термін служби – до 50 тисяч годин. Якісні діоди не блимають, не мерехтять, стійки до високих температур, надійні і довговічні, щоправда, коштують дорожче за інші пристрої.

Вентиляція камери

Ключову роль у якісному фарбуванні автомобілів відіграє система вентиляції. Правильно змонтована система виконує такі функції:

видалення туману, викликаного застосуванням фарбопульта або при фарбуванні методом електростатичного напилення;
підтримка кратності повітрообміну та потрібного температурного режиму;
фільтрація брудного повітря, його зворотна циркуляція;
очищення повітря перед початком фарбування.

У конструкції камери обов'язково застосування стельових фільтрів, що мають високу продуктивність, які запобігають попаданню в робочу зону сторонніх речовин, частинок пилу. Краще купувати двофазні фільтри, які у першій фазі очищають повітря від великих забруднювачів, у другій – від дрібних.

Необхідне очищення повітря, що виходить - це важлива вимога служб екологічного нагляду. При високій вологості застосовуються додаткові блоки підготовки стиснутого повітря, що мають можливість осушення та очищення повітряних потоків.

Вентиляція повинна працювати в режимі фарбування та сушіння. Для фарбування важлива подача чистого повітря з температурою 25 – 27 градусів, необхідний забір повітря та пилу з камери. При сушінні повітря подається з температурою 45 - 90 градусів, для чого важливо монтувати спеціальний теплообмінник.

У системі вентиляції важливо грамотно спроектувати вихідні отвори, що відводять назовні відпрацьоване повітря. Інакше в камері з'являться «мертві зони» із суспензією фарби. Це порушує якість фарбування машини, тому в траншеї на підлозі додатково ставлять витягують повітря з камери пристрою.

Температурний режим

Система опалення є обов'язковою в гаражі або іншому приміщенні, з якого зробили бокс для фарбування. При частому користуванні камерою слід купувати теплогенератор. Для роботи, що виконується лише кілька разів на місяць, можна обмежитися інфрачервоним обігрівачем побутового типу. Такий міні-ТЕН буде більш економічним у застосуванні.

Ще один варіант монтажу повітряного опалення – теплогенератор, виготовлений самостійно з чавунного котла для рідкого палива. Прилад зможе працювати на відпрацьованій олії чи солярці.

Готові моделі, що купуються у спеціалізованих компаніях, часто працюють на газі. Такі пристрої відповідатимуть і за сушіння автомобіля. Головне, щоб подача тепла була рівномірною і безперервною, що виключає перегрів. Для сушіння можна використовувати й потужні галогенні лампи (прожектори).

Внутрішній простір камери

Усередині камери має бути передбачений окремий куточок або приміщення для зберігання інвентарю, фарби, пальників, одягу та інших речей, інструментів. Це допоможе уникнути незручності та псування пристосувань, засобів індивідуального захисту. Безпосередньо для процесу фарбування слід купити звичайні фарбопульти, пневматичні прилади низького тиску, безповітряні фарбопульти або комбіновані системи (найдорожчі).

Сильно полегшує роботу автоматичне управління процесами. Автоматика вимагатиме значних витрат, але професіонали вважають за краще не заощаджувати. Панель керування має ручний та автоматичний режим. Вбудований таймер дозволить точно зробити фарбування та сушіння, і результат буде не гіршим, ніж на заводі.

Плюси та мінуси саморобного боксу

Чи варто монтувати камеру своїми руками чи краще купити готову? Переваги саморобного боксу:

можливість самому створити проект на особистий розсуд;
економія коштів, у тому числі на дешевше обслуговування камери;
можливість заощадити на деяких вузлах системи, наприклад, купити б/в апарати.

Недоліків у камери також багато. Немає гарантії, що всі системи працюватимуть довго – можлива поломка. Є ризик конструктивних помилок, адже розрахунки можуть бути зроблені неправильно. У цьому випадку доведеться додатково витратитися на ремонт та повторний монтаж обладнання.

Вартість фарбувального боксу

Ціна боксу залежатиме від вибраних матеріалів, кількості моторів, типу вентиляції, наявності чи відсутності автоматизації. Зазвичай вартість повністю обладнаної камери становить щонайменше 0,5 млн рублів.

Замовне складання, встановлення всього обладнання викликає подорожчання, а також обслуговування із залученням фахівців. Після завершення монтажу треба зареєструвати новий вид діяльності з ОКПД 2, стати на облік у контролюючих органах.

Вітаю всіх. З наступаючим Новим роком та різдвом!!!

Не знаю, чи потрібна ця тема, якщо не потрібна, видаліть.

З фарбування першої своєї моделі я користувався звичайною коробкою від посилки. Варіант дешевий і сердитий, але проблема в тому, що завись нікуди не поділася і осідала по всьому заскленому балкону. Працював я в масці-респіраторі із фільтрами Jeta Safety 5000.

Маска розкішна. Запахів ніяких, але... навіть із зачиненими балконними дверима, вся кака зрештою просочувалася квартиру, що викликало праведний гнів у дружини і доставляло мені самому чимало проблем. І вже тоді мене почали відвідувати думки про повноцінний фарбувальний бокс, але цінник і якість виготовлення цих не змогли перебороти мою жабу і я поліз шукати варіанти саморобних боксів у мережі.

У результаті я знайшов креслення, які мене влаштували і на базі цих креслень створив свій варіант. Креслення першоджерела додаються. Не можу точно сказати, де я їх знайшов, тому що минуло чимало часу. Можу тільки сказати автору велике спасибі.

Зберегти у АльбомЗберегти у АльбомЗберегти у АльбомКонцепція залишилася незмінною, але я трохи змінив розміри. Якщо бути точніше – збільшив ширину до 60 см. Зробив я це з тієї простої причини, що вантажівки у 24 масштабі бувають досить довгими.

Використовувався лист білого пластику, товщиною 5 мм.. Розміри, власне, розраховані на ту саму товщину.
Вентилятор поставив Awenta WGB 125За допомогою гнучкого повітроводу вивів викид за вікно через сендвіч-панель.
Крім того, додав світильник світлодіодний LLT SPO-108 18Вт 160-260В 4000К 1440Лм 600мм IP40. Вийшло досить непогано. Освітлення та вентиляція включаються одночасно за допомогою старого перемикача від якоїсь лампи.

Сподіваюся, мій досвід стане в нагоді комусь заощадити нормальну суму грошей.

Що вийшло, дивимось на слайдах.

Вітаю всіх. З новим роком і Різдвом!!! Мені вдалося заощадити хорошу суму грошей і зробити бокс під свої потреби та розміри.
З фарбування першої своєї моделі я користувався звичайною коробкою від посилки. Варіант дешевий і сердитий, але проблема в тому, що завись нікуди не поділася і осідала по всьому заскленому балкону.

Працював я в масці-респіраторі із фільтрами Jeta Safety 5000.

В результаті, я знайшов креслення, які мене влаштували і на основі цих креслень створив свій варіант. Креслення першоджерела додаються. Не можу точно сказати, де я їх знайшов, тому що минуло чимало часу. Можу тільки сказати автору велике спасибі.

Концепція залишилася незмінною, але я трохи змінив розміри. Якщо бути точніше, збільшив ширину до 60 см. Зробив я це з тієї простої причини, що вантажівки в 24 масштабі бувають досить довгими.

Використовувався лист білого пластику товщиною 5 мм.Розміри, власне, розраховані на ту саму товщину.
Вентилятор поставив Awenta WGB 125За допомогою гнучкого повітроводу вивів викид за вікно через сендвіч-панель.
Крім того, додав світильник світлодіодний LLT SPO-108 18Вт 160-260В 4000К 1440Лм 600мм IP40. Вийшло досить непогано. Освітлення та вентиляція включаються одночасно за допомогою старого перемикача від якоїсь лампи.

Сподіваюся, мій досвід стане в нагоді комусь заощадити нормальну суму грошей.

Що вийшло, дивимось на слайдах.

З настанням зими кількість фарбувальних робіт у мене різко скоротилася. До цього я користувався аерографом виключно на свіжому повітрі – на лоджії. У кімнаті мати справу з фарбою не хотілося, і черга моделей на фарбування зростала. Якоїсь миті я вирішив зробити фарбувальний бокс своїми руками, який дозволив би виконувати роботи в квартирі.

Основні вимоги до боксу були такими:

простота виготовлення із підручних матеріалів;
можливість витяжки повітря із робочої зони;
вбудоване внутрішнє освітлення.

Як основу для боксу я використовував готовий ящик з гофрокартону, який був придбаний у магазині Леруа-Мерлен. Там же було закуплено два патрони разом з лампочками, електропровід з вилкою, а також каналізаційну гофру, яку я планував застосувати для витяжки повітря. Для створення потоку повітря я спочатку хотів використати вентилятор відповідних розмірів, але потім мені прийшла ідея скористатися для цього пилососом. Він вже містить набір фільтрів, які теоретично повинні затримати завись фарби. Найголовніше - аерозольні пари фарби видалятимуться з робочої зони і не потраплятимуть до органів дихання. Залишилося тільки придумати сполучення шланга пилососа та купленої гофри. Нам ще знадобиться скотч, ізолента та канцелярський ніж.

Приступаємо до виготовлення фарбувального боксу. Збираємо короб.

Нижню частину короба збираємо повністю та закріплюємо скотчем.

Відрізаємо короткі стулки верхньої частини та одну довгу. Другу довгу стулку вкорочуємо – вона нам потрібна для створення зони витяжки.

Проклеюємо всі кути скотчем для міцності.

Підсилюємо стелю ящика однієї з відрізаних стулок і вирізаємо в центрі даху отвір для гофри.

Встановлюємо гофру та закріплюємо її намотуванням ізоленти.

Збираємо гірлянду із двох паралельно з'єднаних лампочок. Довжина дроту між лампами повинна бути трохи меншою за ширину ящика.

Фарбовий бокс готовий.

Підключаємо шланг пилососа та перевіряємо ефективність витяжки. Для цього можна скористатися сірниками або свічок, що горять. Порада: не розтягуйте гофру - вона створює неприємний свистячий звук під час роботи пилососа.

Перевіряємо бокс у роботі.

Як я вже писав - я помилився з початковим місцем встановлення лампочок. Довелося їх перенести у передню частину даху короба. Отвори в задній стінці ящика я заклеїв скотчем.

Тепер все чудово – можна фарбувати.

У майбутньому можна обклеїти ящик зсередини білим папером – це покращить освітлення.

Давно придивлявся до покупних боксів для фарбування моделей. За функціоналом, якщо ще можна якось змиритися і підібрати щось. То ціни геть-чисто, відбивають все бажання.

Тому я саморобні бокси теж переглядав. Але ось що цікаво, і це правильно я вважаю, кожен робить бокс під себе. У когось один аспект добре зроблений. У когось інший. Ну, немає такого, щоб душі так сказати. Ось тут я і подумав - так, що, я не зможу зробити собі. Те, що мені треба.

Став виходити зі своїх завдань.
1. Бокс має бути не дуже великий і не маленький. Такий, що можна було б фарбувати корпуси кораблів у 200-х сотому масштабі.
2. Він повинен вільно вміщуватись у габарит моєї майстерні (комори).
3. Добре освітлений.
4. Мати поворотний столик для фарбування дрібних деталей.
5. Мати ряд затискачів для утримання деталей під час фарбування.
6. Мати інтенсивне відсмоктування з області розпилення фарб.
7. Щоб при необхідності можна було видаляти очищене повітря в атмосферу.
8. Легко змінний фільтр.

Подумав, почеркався. Прикидаючи, які матеріали я маю, для будівництва. Вийшла досить цікава конструкція, а найголовніше компактна і легко збирається. Може не зовсім гарна, але функціональна.

Сів за стіл, вже ґрунтовніше помалювався, радіуси складання (щоб ні чого не зачіпало) фарбувального боксу.

Вийшов фарбувальний бокс, що має, у зборі наступні розміри:
Довжина – 500 мм, ширина – 400 мм, висота (товщина) – 100 мм.

Мені знадобилися такі матеріали:
1. Рояльні петлі перша довжина майже 500 мм і дві короткі по 200 мм.
2. Кутник алюмінієвий 10х10 мм близько 2 метрів.
3. Подвійний вимикач, для світла та двигунів – 1 шт,
4. Два електродвигуни фірми Tidar 120х20х25 на 220 вольт – 2 штуки
5. Два роз'єми для підключення шнура та підключення компресора.
6. Лампа денного світла, я використовував NavigatorNEL – A2, 220 v, W 8.. Але, можна на розсуд і світлодіодну.
7. Вузькі шматки 4 мм фанери.
8. І кілька різних листів оргскла.
9. Ручка для перенесення боксу.
10. Ревізійні лючки для сантехніки 2 шт.
11. Різне кріплення. Я використовував гвинти М3 та гайки того номіналу.

Крок 1. Складання корпусу.
Корпус повинен вийти у зібраному вигляді таким.

Основу фарбувального боксу я зробив з оргскла товщиною 5 мм, ну було в мене таке. Розмір 500 х 400 мм. На протилежному від мене боці основи закріпив алюмінієвий куточок з урахуванням того, що ще встане задня стінка з фанери. З боків основи зробив те саме, тільки бічні стінки мали скіс і не доходили до кінця основи. Однак, ширина була однакова із задньою стіною. До задньої та бічних стінок, прикріпив на гвинтах рояльні петлі.

До довгої петлі прикрутив прозоре оргскло (кришку боксу) такого ж розміру, як і основа. Через алюмінієвий куточок приєднав до нього передню площину з фанери 4 мм. По ширині рівної, бічної та задньої площин прикріплених до основи.

А, від фронтальної поверхні з боків, дві косі площини, з фанери. Які у закритому вигляді доповнюють боковини основи. До бічних рояльних зашморгів прикрутив трапецієподібні бічні стінки з прозорого оргскла. У відкритому вигляді корпус фарбувального боксу має такий вигляд.

Бічні трапецієподібні стінки при складанні мають такі положення.

Далі на передню дошку під праву руку врізається здвоєний вимикач.

А в правій косій (малій) боковині встановлюються роз'єм під вилку для підключення компресора, і роз'єм під шнур. У цьому випадку я використовував роз'єм та шнур від лампи денного світла. Ставимо у когось, що є.

Корпус вийшов пристойного обсягу та досить світлий.

Крок 2. Встановлення вентиляторів.
Вентилятори підбирав, щоб вони мали мінімальну висоту (товщину), Ну це зрозуміло. А, так само що природно інші характеристики мене задовольняли теж. Вибір упав на вентилятори фірми TUDOR. Придбав їх.

Зробив розмітку на кришці боксу і почав вирізати отвори для установки вентиляторів.

Крок 3. Облаштування боксу.
Для зручності перенесення боксу на передній панелі встановив ручку.

На бічних трапецієподібних стінках встановив упори для утримання їх у вертикальному положенні.

До тильної стінки боксу, встановив відбиваючий короб.

Він має подвійне призначення. Перше відбиває фарбувальний розпил вгору до фільтрів витяжки. Друге є корпусом вигородки для зберігання електро шнура боксу.

Впритул до фанерних бокових стінок боксу і коробки, що відбиває, зліва і справа встановив сантехнічні ревізійні лючки, зробивши для збільшення з об'єму невеликі підстави.

Для зручності підняття кришок люків приклеїв до їх засувок невеликі боби, взяті від використаних старих газових запальничок.

Ці лючки призначені для зберігання тримачів деталей під час їх фарбування.

Зліва зберігаються тримачі із зубцями, праворуч без зубців із плоскими губками. Вони (тримачі) виготовлені з так званих «крокодилів». Які закріплені на алюмінієвому дроті, що дозволяє вигинати їх у потрібному положенні. Тримачі кріпляться на поворотному столі. Конструкцію, яку наведу нижче.

Далі, обрізав кришку боксу за під обличчя з передньою панеллю, оскільки вона набагато виступала. З внутрішньої сторони фронтальної поверхні, де встановлена лампа денного світла, вільні ділянки обклеїли срібною фольгою для кращого відображення світла. Встановив короби для дротів і зробив розведення та підключення вентиляторів до вимикача. Один вимикач працює на увімкнення світла, другий на увімкнення вентиляторів. На кришці боксу вгорі, проти лампи, зробив фарбування.

На передній стороні, знизу зробив вклеювання смуги з оргскла. Можна із фанери. Вона призначена для концентрації світла лампи на фарбувальному столі, а також, щоб світло не било в очі.

На правій трапецієподібній стінці встановив утримувач для аерографа.