Насосні станції

Як зробити простий стробоскоп для встановлення запалення своїми руками Схема та виготовлення своїми руками стробоскопа для встановлення запалення (УОЗ) Невеликий стробоскоп своїми руками

Світлодіодний стробоскоп для встановлення запалювання дозволяє швидко та з високою точністю виставляти оптимальний кут випередження запалення (УОЗ) в автомобілі. Цей параметр відіграє важливу роль у коректній роботі двигуна. Невелике зміщення в момент запалення призводить до втрати потужності, внаслідок збільшення витрат палива і перегріву двигуна.

Незважаючи на великий асортимент приладів, що промислово випускаються, для перевірки та встановлення УОЗ, актуальність створення стробоскопа своїми руками не втратила сенс і в наші дні. Подана схема саморобного стробоскопа для автомобіля не вимагає налагодження після збирання та виготовляється з доступних деталей.

Принципова схема стробоскопа

Схема розроблена та представлена у дев'ятому виданні журналу «Радіо» у далекому 2000 році. Однак, завдяки своїй простоті та надійності, залишається актуальною й у наші дні.

У важливій електричній схемі стробоскопа для автомобіля можна умовно виділити 4 частини:

Ланцюг живлення, що складається з вимикача SA1, діода VD1 та конденсатора С2. VD1 захищає елементи схеми від хибної зміни полярності. С2 блокує частотні перешкоди, запобігаючи збоям у роботі тригера. Для подачі та вимкнення живлення використовується вимикач SA1, для цього підійде будь-який компактний вимикач або перемикач.
Вхідний ланцюг, який складається з датчика, конденсатора С1 та резисторів R1, R2. Функцію датчика виконує затискач "крокодил", який закріплюється на високовольтному дроті першого циліндра. Елементи С1, R1, R2 є найпростішим диференціюючим ланцюгом.
Мікросхема тригера, зібрана за схемою двох однотипних одновібраторів, які формують на виході імпульси заданої частоти. Частотозадающими елементами є резистори R3, R4 і конденсатори С3, С4.
Вихідний каскад, зібраний на транзисторах VT1-VT3 та резисторах R5-R9. Транзистори посилюють вихідний струм тригера, що відбивається у вигляді яскравих спалахів світлодіодів. R5 визначає струм бази першого транзистора, а R9 - виключає збої в роботі потужного VT3. R6-R8 обмежують струм навантаження, що протікає через світлодіоди.

Принцип роботи

Схема стробоскопа живиться від акумулятора. У момент замикання вимикача SA1 тригер DD1 переходить у вихідний стан. У цьому на інверсних виходах (2, 12) з'являється високий потенціал, але в прямих (1, 13) – низький потенціал. Конденсатори С3 С4 заряджені через відповідні резистори.

Імпульс з датчика, пройшовши через ланцюг, що диференціює, надходить на тактовий вхід першого одновібратора DD1.1, що призводить до його перемикання. Починається перезаряд С3, який через 15 мс закінчується черговим перемиканням тригера. Таким чином, одновібратор реагує на імпульси датчика, формуючи на виході (1) прямокутні імпульси. Тривалість вихідних імпульсів із DD1.1 визначається номіналами R3 та С3.

Другий одновібратор DD1.2 працює аналогічно першому, зменшуючи тривалість імпульсів на виході (13) у 10 разів (приблизно до 1,5 мс). Навантаженням для DD1.2 служить підсилювальний каскад із транзисторів, які відкриваються на час імпульсу. Імпульсний струм через світлодіоди обмежений виключно резисторами R6-R8, і в даному випадку досягає величини 0,8 А.

Не варто лякатися такого великого значення струму. По-перше, його імпульс не перевищує 1 мс, зі шпаруватістю в робочому режимі не менше 15. По-друге, сучасні світлодіоди мають набагато кращі технічні характеристики порівняно з їх попередниками з 2000 року, коли ця схема вперше отримала практичне застосування. Тоді потрібно було пошукати світлодіоди із силою світла у 2000 мкд. Зараз білий LED (від англ. Light-emitting diode) типу C512A-5 мм від компанії з кутом розсіювання 25 ° здатний видати 18000 мкд при постійному струмі 20 мА. Тому використання надяскравих світлодіодів дозволить значно знизити струм навантаження шляхом збільшення опору R6-R8. По-третє, час користування стробоскопом зазвичай не перевищує 5-10 хвилин, що не викликає перегрів кристалів діодів, що випромінюють.

Друкована плата та деталі збирання

Саморобний стробоскоп для встановлення запалення можна зібрати як на недорогих вітчизняних радіоелементах, так і більш прецизійних імпортних елементах. Нижче представлена плата із застосуванням вітчизняних компонентів для штирьового монтажу.

Плата у файлі Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Діод VD1 - КД2999В або будь-який інший з малим падінням прямої напруги. Конденсатор С1 повинен бути високовольтним з ємністю 47 пФ і напругою 400 В. Конденсатори С2-С4 неполярні серії КМ-5, К73-9 на 0,068 мкФ 16 В. Всі резистори, крім R4, типу МЛТ або планарні з номіналами, зазначені . Підстроювальний резистор R4 типу СП-3 або СП-5 на 33 ком.

Тригер ТМ2 краще використовувати 561 серії, яка відрізняється високою стійкістю до перешкод і надійністю. Але можна замінити його мікросхемою 176 і 564 серії, враховуючи їх розпинування. Транзистори VT1-VT2 підійдуть КТ315 Б, В, Г або КТ3102 з більшим коефіцієнтом посилення. Вихідний транзистор – КТ815, КТ817 з будь-якою буквеною приставкою. Світлодіоди HL1-HL9 краще взяти надяскраві з малим кутом розсіювання. Їх розташовують на окремій платі по три ряди. За відсутності будь-яких деталей схеми їх можна замінити сучаснішими аналогами, трохи вдосконаливши плату.

Готову плату керування стробоскопа та плату зі світлодіодами зручно розмістити в корпусі переносного ліхтарика. При цьому необхідно передбачити отвір у корпусі під регулятор R4, а як SA1 можна використовувати штатний вимикач.

Налаштування

У схемі встановлений підстроювальний резистор R4, регулюванням якого можна досягти потрібного візуального ефекту. Повертаючи ручку регулятора можна спостерігати, що зменшення імпульсу струму веде до нестачі освітленості міток, а збільшення – до розмитості. Тому під час першого запуску стробоскоп необхідно підібрати оптимальну тривалість спалахів.

Довжина екранованого проводу від друкованої плати до датчика не повинна перевищувати 0,5 м. Як датчик підійде 0,1 м мідного провідника, припаяного до центральної жили екранованого проводу. У момент підключення його намотують на ізоляцію високовольтного дроту першого циліндра автомобіля, роблячи 3 витки. Для підвищення стійкості до перешкод намотування виробляє максимально близько до свічки. Замість мідного провідника можна взяти затискач типу «крокодил», який також слід припаяти до центральної жили, а його зуби трохи загнути всередину, щоб не пошкодити ізоляцію.

Установка УОЗ стробоскопом

Перш ніж розглянути роботу автомобільного стробоскопа, слід зрозуміти суть стробоскопічного ефекту. Якщо об'єкт, що рухається в темряві, на мить висвітлити спалахом, то він здаватиметься застиглим у місці, де стався спалах. Якщо на колесо, що обертається, нанести яскраву мітку і висвітлювати його яскравими спалахами, що збігаються по частоті з частотою обертання колеса, то в момент спалахів можна візуально фіксувати місцезнаходження мітки.

Перед регулюванням моменту запалювання автомобіля наносять дві мітки: рухому на колінчастому валу (маховику) і стаціонарну – на корпусі двигуна. Потім приєднують датчик, подають живлення на стробоскоп і включають двигун режим холостого ходу. Якщо під час спалахів мітки збігаються, то УОЗ виставлено оптимально. В іншому випадку слід зробити коригування до повного їх збігу.

Представлений стробоскоп для встановлення запалення, зібраний власноруч, дозволить за кілька хвилин налагодити систему запалювання автомобіля. В результаті коригування виросте ККД двигуна та збільшиться термін його служби.

Читайте також

Ще в дитинстві я збирав стробоскоп на імпульсній газорозрядній лампі ІФК-120.

Коли схема запрацювала, радості було непомірно... З того часу минуло вже років 10, і ось вирішив я, так би мовити, згадати минуле, але вже "в сучасному стилі". У сучасному стилі – це на світлодіодах. Переваги світлодіодів - не бояться вібрації, довговічні, безпечні, і т.д. При безперервному світінні термін служби світлодіода становить середньому 50 тисяч годин. Ну а в режимі короткочасного світіння термін служби багаторазово збільшується, адже світлодіоди мають ще одну незаперечну перевагу - абсолютно не бояться включень-вимкнень.
Схема стробоскопа проста "як три рублі", збирається на деталях "з смітника".

Для складання схеми стробоскопа достатньо знайти неробочий блок живлення ATX від комп'ютера. У більшості блоків живлення "серцем" є мікросхема TL494, широко поширений ШІМ-драйвер. Також варто відзначити, що ця мікросхема продається практично в будь-якому радіомагазині за безцінь, на ній і зібрано девайс. Резистори та конденсатори можна взяти з того ж блоку живлення. Польовий транзистор я використовував із неробочої материнської плати, там їх є близько 10 штук, підходить будь-який N-канальний потужний полевик, наприклад, AP15N03GH або IRLZ44NS. Підстроювальними резисторами налаштовується частота спалахів (VR2) і тривалість спалахів (VR1). Світлодіод VD1 (зеленого кольору) індикує наявність живлення, світлодіод VD2 (червоного кольору) показує напругу на виході схеми. Резистор R6 обмежує струм через потужний світлодіод, опір цього резистора підбирається досвідченим шляхом до досягнення оптимального струму через світлодіод, також цей резистор повинен бути потужністю 2...5 ват. Живлення схеми може бути будь-яким в діапазоні від 10 до 20 вольт, але при зміні напруги живлення необхідно змінити опір резистора R6, що обмежує струм через потужний світлодіод. Окрім світлодіодів, можна підключати до схеми світлодіодні стрічки. При підключенні до стробоскоп світлодіодних стрічок, розрахованих на живлення безпосередньо від 12 вольт, замість резистора R6 потрібно встановити перемичку, так як у складі стрічок вже є обмежувальні резистори, а також потрібно запитати схему строго від 12 вольт. Якщо не вистачає діапазону регулювання частоти спалахів, потрібно змінити номінал конденсатора C1. Збільшення ємності зменшує частоту (спалахи відбуваються рідше), зменшення ємності збільшує частоту (спалахи відбуваються частіше). При правильному складанні схема починає працювати відразу. Для перевірки схеми потрібно встановити підстроювальні резистори VR1 і VR2 в середнє положення, і подати живлення на схему. Я запитав схему від 12 вольт.

На друкованій платі практично всі SMD резистори та конденсатори типорозміру 1206, світлодіоди типорозміру 0805, польовий транзистор у корпусі DPAK, підстроювальні резистори VR1 та VR2 повинні бути багатооборотними. Конденсатори C2, C4 – керамічні. Конденсатори C1, C3 – будь-якого типу.
Так як світлодіод повинен працювати в режимі стробоскопа (давати короткі спалахи), тривалість спалахів повинна бути встановлена майже на мінімальну (підстроювальним резистором VR1). Підстроювальним резистором VR2 налаштовується частота спалахів "за смаком".

Я використовував світлодіод OSRAM OSTAR SMT RTDUW S2W, встановлений на радіатор процесор від старого комп'ютера.

Даний світлодіод містить 4 кристали, по 700 мА (2,5 Вт) кожен. Усі кристали різних кольорів: Червоний, Зелений, Синій, Білий.

Якщо задіяти відразу всі 4 кристали (з'єднати їх послідовно), то вийде біле світло. Саме так я й зробив. Опір резистора R6 при живленні 12 вольт у мене вийшло 5 Ом. Резистор R6 обмежує струм через світлодіод, тому що світлодіод потрібно живити стабільним струмом. Замість струмообмежувального резистора R6 можна використовувати мікросхему LM317, включену за схемою стабілізації струму (мікросхема + зовнішній резистор). У режимі стробоскопа LM317 може експлуатуватися без радіатора, оскільки основну частину часу світлодіод не світиться. У разі використання пристрою в режимі маяка необхідно встановити LM317 на радіатор.

Наводжу кілька прикладів підключення різних світлодіодів до плати стробоскопа:

Фото плати стробоскопа:

Вид з доріжок. Плата вийшла не дуже, але зійде:

Розташування компонентів на платі:

Додаю відео стробоскопа у дії.

Список радіоелементів

Позначення	Тип	Номінал	Кількість	Примітка	Мій блокнот
U1	ШИМ контролер	TL494	1		До блокноту
VT1	MOSFET-транзистор	AP15N03GH	1	IRLZ44NS	До блокноту
VD1	Світлодіод	АЛ307В	1		До блокноту
VD2	Світлодіод	АЛ307Б	1		До блокноту
C1	Конденсатор	2.2 мкФ	1		До блокноту
C2, C4	Конденсатор	100 нФ	2		До блокноту
C3	Електролітичний конденсатор	100 мкФ	1		До блокноту
R1	Резистор	9.1 ком	1		До блокноту
R2	Резистор	100 ком	1		До блокноту
R3	Резистор	1 ком	1		До блокноту
R4, R5	Резистор

Власники карбюраторних автомобілів не з чуток знайомі з труднощами процесу регулювання запалення. Зазвичай, це робиться на слух, що не дуже зручно. Використовуючи стробоскоп, це можна полегшити. Однак промислові пристрої досить дорогі, тому багато хто виготовляє стробоскоп для запалення своїми руками.

Недоліки промислових моделей

Промислові пристрої мають певні недоліки, через які корисність приладу дуже сумнівна.

Для початку, ціна на них буває цілком суттєвою. Наприклад, сучасні цифрові моделі обійдуться автолюбителю 1000 р. Більш функціональні моделі стоять вже від 1700. Просунуті стробоскопи коштують близько 5500 грн. Чи потрібно говорити, що автомобільний стробоскоп (своїми руками зроблений) обійдеться автолюбителю в 100-200 рублів.

Часто у заводських пристроях виробник застосовує особливо дорогу газорозрядну лампу. Лампа має певний ресурс, а через якийсь час її доведеться замінити. А це саме по собі рівносильне придбання нового заводського пристрою.

Чому варто робити стробоскоп своїми руками?

Недоліки заводських та технологічних пристроїв підштовхують автолюбителя до самостійного виготовлення цього пристрою. Крім того, набагато дешевше за вартістю оснастити обладнання світлодіодами замість дорогої лампи. Як джерело діодів чи донора підійде звичайна лазерна указка чи ліхтарик.

Інші деталі також обійдуться в копійки. Особливих інструментів у своїй не знадобиться. Бюджет процесу виготовлення стробоскопа складе трохи більше 100 рублів.

Як зробити стробоскоп своїми руками?

Схем і варіантів виготовлення існує безліч. Однак у більшості проектів зі створення цього гаджета схожі. Давайте подивимося, що знадобиться для збирання.

Нам знадобиться простий транзистор КТ315. Його легко можна знайти в старому радянському приймачі. Позначення може трохи відрізнятися, але це не біда. Тиристор КУ112А можна без проблем видобути з блоку живлення старовинного телевізора. Там можна знайти резистори невеликих розмірів. Оскільки ми робимо світлодіодний стробоскоп своїми руками, то, звичайно, знадобиться світлодіодний ліхтар. Для цього краще придбати найдешевший з Китаю. Крім цього, потрібно запастися конденсатором до 16 В будь-яким низькочастотним діодом, маленьким реле на 12 А, проводами, крокодилами, екранованим проводом 0,5 м завдовжки, а також невеликим шматком мідного дроту.

Збираємо прилад

Схема невелика, а розмістити її можна прямо в тому самому китайському ліхтарі. Так, через отвір у ліхтарику ззаду бажано пропустити дроти для живлення пристрою. На кінцях проводів краще запаяти крокодили. У бічній стіні потрібно зробити отвір, якщо його вже не зробили китайці. Через цей отвір буде прокладено екранований провід. На зворотному кінці необхідно заізолювати обплетення і припаяти цей шматок мідного дроту до основної жили дроту. Це буде датчик.

Схема пристрою та принцип роботи

Після подачі струму через дроти живлення конденсатор дуже швидко зарядиться через резистор. Коли буде досягнутий певний поріг заряду, через резистор напруга надходитиме на контакт транзистора, що відкривається. Тут спрацює реле. Коли реле замкнеться, воно створить ланцюг із тиристора, світлодіода та конденсатора. Потім через дільник імпульс потрапить на вивід тиристора, що управляє. Далі тиристор відкриється, а конденсатор розрядиться на світлодіоди. В результаті стробоскоп, виготовлений своїми руками, яскраво спалахне.

Через резистор і тиристор базові виведення транзистора з'єднується із загальним проводом. Через це транзистор закриється, а реле відключиться. Час світла світлодіодів збільшується, оскільки контакт розривається не відразу. Але контакт розірветься, а тиристор буде знеструмлений. Схема повернеться в базове положення, доки не надійде новий імпульс.

Змінюючи ємності конденсатора, можна змінювати час світіння. Якщо вибрати конденсатор більшої ємності, то світлодіодний стробоскоп, виготовлений своїми руками, буде яскравіше і довше світитися.

Прилад на мікросхемі

Основною деталлю цієї нескладної схеми є мікросхема типу DD1. Це так званий одновібратор 155АГ1. У цій схемі він запускається лише від негативних імпульсів. Керуючий сигнал надійде на транзистор КТ315, а він сформує ці негативні імпульси. Резистори 150 К ОМ, 1 К ОМ, 10 К ОМ, а також стабілітрон КС139 працюють як обмежувачі амплітуди вхідного сигналу із запалювання авто.

Конденсатор 0,1 мФ разом із опором в 20 КОм зададуть потрібну тривалість імпульсів, які будуть сформовані мікросхемою. За такої ємності конденсатора тривалість імпульсів буде приблизно до 2 мс.

Потім з 6-ї ніжки мікросхеми імпульси, які до цього моменту будуть синхронізовані із запалюванням машини, потраплять на базовий висновок транзистора КТ 829. Він тут як ключ. Результат – це імпульсний струм через світлодіоди.

Як запитується цей стробоскоп для авто? Своїми руками нам необхідно провести пару проводів до клем автомобільного акумулятора. Потрібно обов'язково ознайомитися з рівнем заряду АКБ.

Якщо ви правильно зберете цю просту схему, то відразу зможете побачити, як працює пристрій. Якщо раптом яскравості недостатньо, це регулюється підбором відповідного опору.

Як корпус для пристрою можна використовувати старий або китайський ліхтарик.

Ще одна схема стробоскопа

Даний стробоскоп на світлодіодах, власноруч виготовлений за таким принципом, також можна запитати від автомобільного акумулятора. Діоди дозволять створити захист від неправильної полярності. Як кріплення тут застосовується звичайний крокодил. Його потрібно причепити на високовольтний контакт першої свічки на двигуні. Далі імпульс пройде через резистори та конденсатор і прийде на вхід тригера. На той момент цей вхід вже буде включений одновібратором.

До імпульсу одновібратор перебуває у звичайному режимі. Прямий вихід тригер має низький рівень. Інверсний вхід, відповідно – високий. Конденсатор, приєднаний до інверсного виходу, зарядиться через резистор.

Високорівневий імпульс запускає одновібратор, що перемикає тригер і служить заряду конденсатора через резистор. Через 15 мс конденсатор повністю зарядиться, а тригер переключиться у звичайний режим.

У результаті одновібратор відреагує на це синхронною послідовністю прямокутних імпульсів тривалістю приблизно 15 мс. Тривалість можна регулювати за допомогою заміни резистора та конденсатора.

Імпульси другої мікросхеми становлять до 1,5 мс. На цей період відкриваються транзистори, які є електронним комутатором. Потім через світлодіоди протікає струм. За цим принципом працює стробоскоп для авто (своїми руками виготовлений він був чи ні, не має значення – обидва пристрої світять однаково).

Струм, що проходить через світлодіоди, набагато більший, ніж паспортний. Але, оскільки спалахи недовгі, світлодіоди не вийдуть з ладу. Яскравості буде достатньо, щоб використати цей корисний прилад навіть у денний час.

Цей стробоскоп своїми руками можна зібрати в корпусі від того ж багатостраждального кишенькового ліхтарика.

Як працювати з приладом?

Зібравши за однією з наведених схем пристрій, можна просто і легко, а головне, точно настроювати запалювання на карбюраторних двигунах, перевіряти правильність роботи свічок та котушок, контролювати роботу регуляторів кута випередження.

Щоб максимально правильно виставити запалення, зазвичай виходять із того, що суміш запалюється за пару градусів до того, коли поршень прийде у верхню точку. Цей кут називається "кут випередження". Коли обороти колінчастого валу зростають, кут теж має збільшуватися. Так, цей кут виставляють на неодружених оборотах, а потім необхідно проконтролювати правильність налаштування на всіх режимах роботи агрегату.

Виставляємо запалювання

Запускаємо та прогріваємо двигун. Тепер запитуємо наш стробоскоп на світлодіодах та підключаємо датчик. Тепер необхідно спрямувати прилад на мітку на корпусі ГРМ і знайти мітку на маховику. Якщо момент порушено, то мітки будуть досить далеко одна від одної. Методом обертання корпусу ГРМ досягайте збігу міток. Коли ви виявили це положення, зафіксуйте трамблер.

Потім настав час підняти оберти. Мітки розійдуться, проте це цілком нормальна ситуація. Ось так проводиться настроювання запалення з використанням стробоскопа.

Отже, ми з'ясували, як виготовляється стробоскоп на світлодіодах своїми руками.

Дуже потужний світлодіодний стробоскоп, який чудово доповнить будь-який танцпол дискотеки. Побудовано стробоскоп на трьох світлодіодних матрицях загальною потужністю 150 Вт.

Принцип роботи пристрою у тому, щоб давати дуже короткі імпульси світла (спалахи) через заданий проміжок часу. По дії дуже нагадує блискавку під час дощу, коли повністю темне приміщення на мілісекунди освітлює яскраве світло.
Під час дискотеки це виглядає особливо заворожливо.
Деталі:

Світлодіодна матриця
Джерело 12 В –
Транзистор K2543 –
Діодний міст -
Мікросхема NE555 –
Резистори та конденсатори –

Світлодіоди на мережну напругу з вбудованим драйвером:

Схема стробоскопа

Я б не сказав, що схема складна, скоріше проста. Але вона не має гальванічної розв'язки за напругою, що означає – не можна торкатися жодного елемента схеми під час її роботи та під час складання бути особливо уважним.
Візуально схему можна розділити на блок живлення 12, генератор імпульсів, випрямляч і лінійку світлодіодів.

Робота стробоскопа

На мікросхемі NE555 зібрано генератор коротких імпульсів. Час між імпульсами можна змінювати, обертаючи ручку змінного резистора R3.
До виходу цього генератора підключений ключ на польовому транзисторі, який комутує напругу 220, ланцюга живлення світлодіодних матриць, включених паралельно один одному.
Світлодіодні матриці живляться постійним струмом, що випрямляється діодним мостом. Це потрібно для того, щоб можна було комутувати ланцюг польовим транзистором, який працює лише з постійною напругою.

Складання стробоскопа

Стробоскоп зібраний у кожусі від кабельканалу. Світлодіоди прикручені до широкого боку, без радіаторів. Так як світлодіод використовується десь на 2-5% своєї потужності (імпульсна робота), то потреба в тепловідведеннях відпадає.

Бічні стінки вирізані з того ж кабельканалу та приклеєні клеєм. Зверху виведено змінний резистор регулювання частоти мерехтіння.

Блоки схеми у корпусі:

Застереження

Світлодіоди дуже потужні і можуть пошкодити ваші очі, тому дивитися на них при роботі не рекомендується. Стробуючі спалахи особливо небезпечні, оскільки око розслаблюється в темряві, а яскравий імпульс проникає безпосередньо в сітківку ока.
Так само не забуваємо, що вся схема знаходиться під мережевою напругою, небезпечною для життя.

Результат праці

Роботу стробоскопа, на жаль, не передати через фото, ні через відео. Так як навіть відеокамера дуже погано вловлює короткий імпульс і її просто засвічується.
Але я від себе можу сказати, що стробоскоп вийшов відмінний, короткі спалахи і дуже яскраві. Виглядає дуже ефектно, загалом все як слід.

Для точного встановлення запалення на двигуні необхідно використовувати спеціальні прилади – стробоскопи. Їх можна придбати в автомагазинах або виготовити своїми руками. У другому випадку ви заощадите пристойну суму і зробите найбільш вдалий пристрій для вашої моделі авто.

Особливості заводських стробоскопів та принцип їх роботи

Точно відрегулювати запалювання без використання стробоскоп досить складно. Такий прилад суттєво прискорює процес налаштування, лампа сигналізує про появу іскри, що дозволяє правильно встановити кут випередження запалення. Незважаючи на те, що заводські прилади працюють ефективно та точно, багато автолюбителів не поспішають їх купувати. Головним фактором стримування можна назвати високу ціну стробоскопів. У більшості моделей використовується дорога газорозрядна лампа, її заміна дорівнює покупці нового приладу.

Сам пристрій можна зробити своїми руками, використовуючи прості та доступні матеріали. Існує кілька добрих схем виготовлення, які допоможуть заощадити на купівлі заводських аналогів. Наприклад, можна ознайомитися з цінами на найпопулярніші стробоскопи, які є у продажу:

Multitronics C2 – 900-1000 руб.
AstroL5 – 1300 руб.
Focus F1 – 1700 руб.
Focus F10 – 5600 руб.

Саморобні прилади виготовляються з ліхтариків, світлодіодів або лазерної указки. При низькій собівартості (близько 500 рублів) прилад працюватиме не менш надійно та ефективно.

Інструкція з виготовлення приладу для встановлення запалювання

Простий спосіб

У мережі є багато різних схем, практично всі їх легко збираються і не вимагають великих витрат на матеріали. Розглянемо одну з найпопулярніших схем створення стробоскопа в домашніх умовах. З деталей нам знадобиться:

транзистор КТ315;
тиристор КУ112А, резистори на 0,125 Вт;
будь-який ліхтарик на діодах (діодів має 6 або більше);
конденсатори C1;
низькочастотний діод V2;
реле з індексом RWH-SH-112D;
шнур живлення завдовжки 1 метр;
спеціальні затискачі;
мідний провід близько 10 см.

Всі деталі можна придбати на радіоринку або спеціалізованому магазині. Як корпус для приладу можна використовувати старий ліхтарик або спалах від фотоапарата.

Схема збирання автомобільного стробоскопа в корпусі від старого ліхтарика

Висвердлюємо на задній стінці отвір, куди пропускаємо шнур живлення.
До кінців проводів припаюємо затискачі різних кольорів для позначення "+" та "-".
Датчик розміщуватиметься на лівій або правій стінці. Робимо отвір збоку корпусу та прокладаємо через нього шнур до контакту Х1.
До основної жили дроту припаюємо мідний дріт довжиною 10 см. Він виконуватиме роль датчика стробоскопа.
Ізолюємо з'єднання.

Щоб зібрати саморобний автомобільний стробоскоп, можна використовувати недорогі радіодеталі та мідний провід.

Використовувати цей пристрій можна не тільки для встановлення запалювання. Їм можна перевірити свічку, налаштувати роботу регулятора.

Саморобна приблуда з використанням таймера

Стробоскоп на основі таймерних пристроїв має складнішу схему. Його головна перевага у стабільних світлових імпульсах, які не залежать від напруги батареї. Прилад може працювати в режимі тахометра, для цього необхідно просто змінити положення регулятора.

Таймерні стробоскопи також можна використовувати як тахометр

Порада: У схемі краще використовувати діоди із серії КД521. Якщо ви не знайшли таймера вітчизняного виробництва, можна взяти зарубіжний аналог NE555.

Схема виготовлення приладу на світлодіодах

В основі такого пристрою лежить мікросхема 155АГ1, вона запускається імпульсами з негативною полярністю. У схемі використовують опори R1, R2, R3, які обмежують амплітуду вхідного сигналу. Необхідна тривалість імпульсів встановлюється ємністю С4 та резистором R6. При стандартних параметрах це 2 мс. Як джерело живлення використовуватиметься акумуляторна батарея автомобіля.

Світлодіодні стробоскопи мають високу надійність і можуть використовуватись навіть при яскравому денному освітленні

Відео: як зробити стробоскоп своїми руками

Як правильно налаштувати саморобку

Щоб перевірити пристрій на практиці та встановити кут випередження запалення, робимо таке:

Прогріваємо двигун і залишаємо його працювати на неодруженому ходу.
Підключаємо саморобний стробоскоп до джерела живлення.
Намотуємо мідний датчик на жилу першого циліндра.
Надсилаємо джерело світла на спеціальну мітку, яка нанесена на корпус.
Знаходимо нерухому точку на шківі маховика.
Щоб дві точки зійшлися, необхідно обертати корпус запалювання і зафіксувати його у певному положенні.

Насправді саморобні стробоскопи нічим поступаються заводським. Головне, правильно зібрати схему та перевірити роботу пристрою. Виготовлені стробоскопи в домашніх умовах обійдуться недорого і можуть бути легко відремонтовані при необхідності.

Робимо стробоскопи своїми руками для автомобіля, витратимо небагато часу і тепер в авто є стробоскопи.

Цікаві світлові ефекти можна отримати з використанням мікроконтролерів, хоча МК не найскладніший рівень, але багатьом вони не доступні з тієї чи іншої причини, до того ж потрібно вміти програмувати. Але прості та вельми цікаві ефекти можна отримати з...

У цій статті є схема простого стробоскопа, яку можна спаяти самому, тобто своїми руками, схема проста і не вимагає будь-яких налаштувань, правильно зроблений стробоскоп починає працювати відразу. Сьогодні все частіше в сучасних автомобілях використовують спеціальну сигнальну техніку, яка відпочивала на початку…

Багато цікавих електронних речей придумано людьми. Так, наприклад, багатьом для різних цілей спадає на думку зібрати автомобільний стробоскоп своїми руками, що запитується від автомережі. Для складання даного пристрою доцільно використовувати перевірені схеми, наприклад, що працює на базі таймера 555 з лічильником –…

Нещодавно зібрав модуль для світлодіодного стробоскопа. Два канали по 1 амперу на канал з даними транзисторами TIP31C, працюють без тепловідведення із зазначеним навантаженням. 7 режимів роботи, перемикання через кнопку на платі або виносну. Список компонентів: - Мікроконтролер PIC12F675.

Відразу попередимо, що додаткові світлові сигнали на автомобілі караються законом. Тому стаття має більше ознайомлювальний характер, ніж практичний. Краще зробіть стробоскоп удома, ніж городити його на автомобіль. Однак подібна фенічка буде цілком доречна десь за містом на нічній вечірці. Отже, перейдемо…

Давно мріяв собі стробоскопи у габарити своїми руками і думаю, а щоб не спробувати. Спробував, і вийшли хороші стробоскопи ... Отже схема. Схема досить не складна Робимо платню. Я вперше освоюю технологію ЛУТ і можу сказати мені сподобалося. 1. Харчуємо ...

Даний виріб, а саме як додати стробоскопи до ДХО, має свої плюси та мінуси, але думаю це не зупинить умільців або того, хто захоче повторити цю схему. Плюси - можна накрутити практично все, на що здатна фантазія, прості схеми на…

В офіційних документах цей пристрій називають спецсигналом, а його наукова назва - стробоскоп. Зрозуміло, є багато конструктивних відмінностей у різних стробоскопів, проте принцип роботи у них загальний. У звичайному житті найчастіше побачити такий прилад у дії трапляється взимку, коли…

Стробоскопи використовуються на автомобілях для встановлення системи запалення двигуна. Такі пристрої продаються у будь-якому автомагазині. Однак прилад можна зробити своїми руками. Процес виготовлення стробоскоп не займе багато часу.

Стробоскоп значно полегшує життя свого власника. За допомогою нього водій із будь-яким рівнем досвіду самостійно відрегулює кут запалення. Працює пристрій за рахунок стробоскопічного ефекту - об'єкт, що рухається, висвітлюють спалахом світла.

Мати цей пристрій вигідно, оскільки це дозволить регулювати запалювання самостійно, без звернення до сервісних центрів. А це заощадить кошти та час власника автомобіля. Деякі люди не довіряють саморобним стробоскопам, проте вони анітрохи не гірші за прості покупні.

З «голими руками» провести регулювання системи запалення важко. Стробоскоп у рази прискорює час налаштування запалювання автомобіля. Світло в лампі стробоскопа сигналізує, що з'явилася іскра, що дозволяє налаштувати правильний кут випередження в системі запалення.

Заводські прилади працюють ефективно та безвідмовно, але стоять пристойно. Майже у всіх таких приладах найдорожча лампа. Якщо вона вийде з ладу – фактично вам доведеться купувати новий прилад. Тим часом, навіть на станціях технічного обслуговування деякі майстри використовують саморобні пристрої.

Найпопулярніші заводські стробоскопи:

multitronics C2
focusF1
focusF10
astrol5

Ціна таких приладів сягає 6000 рублів. При виготовленні стробоскопа своїми руками, він обійдеться вам - 600-700 рублів. Економія коштів майже вдесятеро стимулює зробити такий прилад самостійно.

В інтернеті існує багато схем, як створити простий стробоскоп своїми руками. Більшість їх швидко і легко збираються, не вимагаючи великих фінансових вкладень. Одна з найбільш використовуваних схем для створення стробоскопа самостійно вимагає таких елементів:

дроти з міді;
діодний ліхтарик;
конденсатори с1;
низькочастотний діод V2;
спеціалізовані затискачі;
тирістрор КУ112А;
резистори 0.125 Вт;
метровий шнур для живлення;
реле з індексом RWH-SH-112D.

Такі елементи продаються на будь-якому радіоринку або магазині електроніки. Корпус пристрою невеликого розміру. Ви можете використовувати основу старого ліхтарика.

Потрібно просвердлити отвір для дроту живлення;
До кінчиків проводів необхідно припаяти затискачі, дотримуючись полярності;
Сам датчик можна встановити ліворуч або праворуч;
Мідний дріт потрібно припаяти до основної жили;
Потрібно ізолювати всі контакти.

Такий винахід використовується для перевірки свічки запалювання та роботи регулятора.

Основою таких пристроїв вважається мікросхема 155АГ1. Для її запуску потрібні імпульси з негативною полярністю. У таких схемах слід використовувати опори R3, R2, R1. Вони дають обмеження коливання вхідного сигналу. Тривалість імпульсів забезпечує ємність C4 разом із резистором R6. За стандартними налаштуваннями це значення дорівнюватиме 2 мс. Харчуватиметься дана схема від акумулятора.

Щоб самостійно зробити пристрій із використанням таймера, необхідно докласти більше зусиль, ніж для простого стробоскопа. Головною перевагою такого пристрою є постійні світлові імпульси, що не залежать від напруги акумулятора. Використовується такий стробоскоп, як тахометр. Щоб це зробити, потрібно переключити регулятор.

Для правильної роботи саморобного пристрою треба перевірити. З пристрою необхідно поставити кут випередження.

Для цього необхідно:

розігріти двигун і залишити його на холостому ході;
до акумулятора підключити прилад;
мідний датчик намотати на жилу циліндра;
джерело світла зорієнтувати за спеціальним позначенням на корпусі;
знайти нерухому точку на маховику;
для збігу двох точок треба обертати корпусом запалювання та зберегти його у певному положенні.

Основний момент при самостійному виготовленні стробоскопа – правильне складання електричної схеми. Тому обов'язково перед початком виготовлення рекомендується спершу зробити докладну схему. Вона допоможе уникнути помилок під час збирання пристрою.

Не забувайте про техніку безпеки. Стробоскоп працює під напругою. Не допускайте, щоб внутрішні деталі приладу стосувалися його корпусу, особливо металевого.

Добре, якщо змінний резистор буде захищений ручкою із пластмаси. Добре ізольований Провід живлення обов'язково повинен мати вилку. Усі деталі необхідно встановлювати на спеціальній платі, виконаній із ізолюючого матеріалу. Розташування всіх деталей не важливо, але треба монтувати їх за спеціальною схемою. Кріпити всі деталі потрібно дуже акуратно.

Якщо виникають труднощі при виготовленні пристрою, краще звернутися до знаючої людини. Як альтернатива «живому» помічнику - докладний відеоурок із описом процесу виготовлення та роботи стробоскопа: