Тусдаа элементүүдээс угсарсан бүх зүйлийг задалж болно. Тиймээс замын хавтанг буулгах нь тийм ч ховор зүйл биш боловч тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа хэдэн арван жил хүрч болно. Энэ төрлийн ажил нь барилгын талбайд түр нэвтрэх зам барих үе шатуудын нэг юм. Замын гадаргууг задлах шаардлагатай хоёр дахь тохиолдол бол түүнийг засах явдал юм.

Ажлыг гүйцэтгэх зорилгоос хамааран замын хавтанг буулгах, ашигласан тоног төхөөрөмжийг сонгох онцлог шинж чанарууд байдаг. Эхний тохиолдол нь бие даасан хучилтын хавтангийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн явдал юм. Ихэнх тохиолдолд гэмтэл нь бага байдаг бөгөөд хавтанг илүү зөөлөн үйл ажиллагааны нөхцөлд ашиглаж болно. Гэхдээ заримдаа үүнийг ашиглах нь аюултай тул бүтцийг бүрэн устгах шаардлагатай байдаг.

Түр орцыг зохион байгуулахдаа хавтанг ашиглах нь олон талт байдаг. Тиймээс тэдгээрийг ихэвчлэн оёдол дээр гагндаггүй бөгөөд шаардлагатай бол ачааны машины кран нь тэдгээрийг өргөхөд хангалттай.

Байнгын зам дээр замын хавтанг буулгах онцлог

Зам дээрх хучилтыг буулгах гол ажил бол зөвхөн нэг элементийг зайлуулж, үлдсэн хэсгийг нь бүрэн бүтэн байлгах явдал юм. Тиймээс цочрол-динамик аргыг ашиглах нь хүсээгүй юм. Алхны чичиргээ нь үл үзэгдэх боловч эргэн тойрны бүх даавууг гэмтээж байна. Тиймээс өнөөдөр шинэ дэвшилтэт тоног төхөөрөмж ашиглан тус тусдаа замын бетонон хавтанг буулгаж байна.

Буулгах ажил эхлэх эхний шат бол давхаргыг огтлох явдал юм. Тэдгээрийг элс, хайргаар дүүргэж, мастикаар дүүргэж, зайлуулах шаардлагатай. Хамтарсан зүсэгч, гидравлик хайч зэрэг тоног төхөөрөмж нь даалгаврыг хурдан даван туулж, удаан эдэлгээтэй боржин чулуу, гагнасан арматурыг даван туулж чаддаг.

Хэрвээ хучилтыг бүрэн арилгах шаардлагатай бол өмнө нь цохилт-динамик аргыг хэрэглэж байсан. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хүчтэй чичиргээ, олон тонн тоос шороо, дуу чимээ ихтэй байдаг. Тиймээс өнөөдөр замын хавтанг буулгах ажлыг цохилтгүй устгах технологийг ашиглан илүү зөөлөн аргаар хийж байна. Энэ нь гидравлик системийн үйлдэл дээр суурилдаг. Хавтан дээр өрөмдсөн нүхэнд даралтыг шахаж, бүтцийг аажмаар устгадаг. Үүний зэрэгцээ даралт нь маш өндөр бөгөөд зөвхөн бетон сүйрч зогсохгүй бүр ч гэсэн арматурын тор. Үүний дараа хог хаягдлыг амархан арилгаж, чөлөөлөгдсөн хэсэг нь шинэ хавтан тавихад бэлэн болно.

ЕРИЙН ТЕХНОЛОГИЙН ГРАФИК (TTK)

БАРИЛГЫН ТАЛБАЙ ДЭЭР БҮГДСЭН ТӨМӨР БЕТОН ХАВТАН ХҮРЭЭТЭЙ ТҮР АВАХ ТӨХӨӨРӨМЖ

I. ХАМРАХ ХҮРЭЭ

I. ХАМРАХ ХҮРЭЭ

1.1. Ердийн технологийн газрын зураг (цаашид ТТК гэх) нь аргачлалын үндсэн дээр боловсруулсан зохион байгуулалт, технологийн иж бүрэн баримт бичиг юм. шинжлэх ухааны байгууллагаБарилгын ажлын үйлдвэрлэлийн төсөл (PPR), барилгын байгууллагын төсөл (POS) болон бусад зохион байгуулалт, технологийн баримт бичгийг боловсруулахад ашиглах зориулалттай хөдөлмөр.

TTC-ийг барилгын талбай дахь хөдөлмөрийг зөв зохион байгуулах, үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны бүрэлдэхүүн, хамгийн орчин үеийн механикжуулалтын хэрэгсэл, тодорхой технологийн дагуу ажил гүйцэтгэх аргыг тодорхойлоход ашиглаж болно.

TTK нь Ажлын гүйцэтгэлийн төслүүдийн салшгүй хэсэг (цаашид ТТХ гэх) бөгөөд MDS 12-81.2007-ийн дагуу PPR-ийн нэг хэсэг болгон ашигладаг.

1.2. Энэхүү TTK нь угсармал бетонон хавтангаар хийсэн тасралтгүй төрлийн хучилтын барилгын талбайн түр гарцыг зохион байгуулах ажлын зохион байгуулалт, технологийн талаархи зааварчилгааг өгдөг.

Үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны бүтэц, чанарыг хянах, ажлыг хүлээн авахад тавигдах шаардлага, төлөвлөсөн ажлын эрч хүч, хөдөлмөр, үйлдвэрлэл, материаллаг нөөц, үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдал, хөдөлмөр хамгааллын арга хэмжээг тодорхойлсон.

1.3. Технологийн газрын зураг боловсруулах зохицуулалтын тогтолцоо нь:

Стандарт зураг;

Барилгын норм ба дүрэм (SNiP, SN, SP);

Үйлдвэрийн заавар ба техникийн үзүүлэлтүүд (TU);

Барилгын норм ба үнэ суурилуулах ажил(GESN-2001 ENiR);

Материалын хэрэглээний үйлдвэрлэлийн норм (NPRM);

Орон нутгийн дэвшилтэт норм ба хувь хэмжээ, хөдөлмөрийн зардлын норм, материал техникийн нөөцийн хэрэглээний норм.

1.4. TTC-ийг бий болгох зорилго нь өндөр чанартай, түүнчлэн угсармал бетонон хавтангаас тасралтгүй хучилттай барилгын талбайн түр гарцыг зохион байгуулах ажлын зохион байгуулалт, технологийн шийдлүүдийг тайлбарлах явдал юм. зэрэг:

Ажлын өртгийг бууруулах;

барилгын ажлын үргэлжлэх хугацааг багасгах;

Гүйцэтгэсэн ажлын аюулгүй байдлыг хангах;

хэмнэлтэй ажлын зохион байгуулалт;

Хөдөлмөрийн нөөц, машиныг зохистой ашиглах;

Технологийн шийдлүүдийг нэгтгэх.

1.5. TTK-ийн үндсэн дээр PPR-ийн нэг хэсэг болгон (ажлын гүйцэтгэлийн төслийн зайлшгүй бүрэлдэхүүн хэсэг болох) ажлын урсгалын диаграммыг (RTK) тодорхой төрлийн ажлыг гүйцэтгэхэд зориулж боловсруулсан болно (SNiP 3.01.01-85 * "Зохион байгуулалт барилгын үйлдвэрлэл") угсармал бетонон хавтангаас тасралтгүй төрлийн бүрээс бүхий барилгын талбайд түр гарцыг зохион байгуулах.

Тэдгээрийг хэрэгжүүлэх дизайны онцлогийг тухайн тохиолдол бүрт Ажлын загвараар шийддэг. RTK-д боловсруулсан материалын найрлага, нарийвчилсан түвшнийг гүйцэтгэсэн ажлын онцлог, цар хүрээг үндэслэн холбогдох барилгын гэрээлэгч байгууллага тогтоодог.

RTK-ийг Ерөнхий гүйцэтгэгч Барилгын байгууллагын дарга PPR-ийн нэг хэсэг гэж үзэж, баталдаг.

1.6. TTK нь тодорхой объект, барилгын нөхцөлтэй холбоотой байж болно. Энэ үйл явц нь ажлын цар хүрээ, механикжуулалтын хэрэгсэл, хөдөлмөр, материал, техникийн нөөцийн хэрэгцээг тодруулахаас бүрдэнэ.

TTK-г орон нутгийн нөхцөлтэй холбох журам:

Газрын зургийн материалыг авч үзэх, хүссэн сонголтыг сонгох;

Анхны өгөгдлийн нийцэж байгаа эсэхийг шалгах (ажлын хэмжээ, цагийн стандарт, брэнд, ашигласан механизмын төрлүүд). барилгын материал, ажилчдын холбоосын бүрэлдэхүүн) хүлээн зөвшөөрөгдсөн хувилбарт;

Ажлын үйлдвэрлэлийн сонгосон хувилбар, тодорхой дизайны шийдлийн дагуу ажлын цар хүрээг тохируулах;

Сонгосон хувилбартай холбоотойгоор өртөг, техник, эдийн засгийн үзүүлэлт, машин, механизм, багаж хэрэгсэл, материал, техникийн нөөцийн хэрэгцээг дахин тооцоолох;

Механизм, тоног төхөөрөмж, бэхэлгээг тэдгээрийн бодит хэмжээсийн дагуу тодорхой холбох график хэсгийг бүртгэх.

1.7. Шинэ барилгын ажлын ердийн урсгалын схемийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь температурын III бүсэд ажил гүйцэтгэж буй инженер-техникийн ажилчид (ажлын мастер, мастер), зам барилгын ажилчдад ажил гүйцэтгэх дүрэмтэй танилцах (сургах) зорилгоор зориулагдсан болно. зам барилгын ажлын зохион байгуулалт, технологи, механикжуулалтын хамгийн дэвшилтэт, оновчтой шийдлүүдийг ашиглан угсармал төмөр бетон хавтангаар хийсэн тасралтгүй төрлийн хучилтын барилгын талбайд түр гарц суурилуулах.

1.8. Угсармал бетонон хучилттай түр зуурын гарцын параметрүүд:

Нэг эгнээтэй хөдөлгөөнд зориулсан зорчих хэсгийн өргөн - =3.5 м ;

Дэд суурийн зузаан - =0.15 м;

Замын зузаан - =0.17 м.

Зураг 1. Төмөр бетон хавтангаар хучигдсан түр замын хөндлөн огтлол

II. ЕРӨНХИЙ ҮНДЭСЛЭЛҮҮД

2.1. Угсармал бетонон хавтангаар хийсэн үргэлжилсэн хучилтын дагуу барилгын талбайн түр гарцыг зохион байгуулахад зориулж технологийн зураглалыг боловсруулсан болно.

2.2. Угсармал бетонон хавтангийн тасралтгүй хучилттай барилгын талбайн түр гарцыг зохион байгуулах ажлыг нэг ээлжээр гүйцэтгэдэг бөгөөд 10 цагийн ээлжийн ажлын цэвэр цагийн үргэлжлэх хугацаа нь:

2.3. Угсармал бетонон хавтангаас үргэлжилсэн хучилтын төрөл бүхий барилгын талбайд түр гарцыг зохион байгуулахдаа дараалсан ажлын хүрээнд дараахь технологийн үйлдлүүд орно.

Дамжуулах байгууламжийн геодезийн эвдрэл;

Ургамлын хөрсний давхаргын зүсэлт, h=0.10 м;

Байгалийн суурийг бэлтгэх;

Элсэрхэг, доод давхаргын төхөөрөмж, h = 0.15 м;

Угсармал төмөр бетон хавтанг суурилуулах;

Элс цементийн хольцоор гагнуурын хавтан ба битүүмжлэх давхаргууд.

2.4. Технологийн зураг нь дараахь зүйлсээс бүрдсэн нэгдсэн механикжсан нэгжийн ажлыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог. автосамосвал КамАЗ-6520 (Q=20 т); хөрсний чичиргээт булны DU-85 (=13 т, =15-70 см, =2000 мм); услах машин ПМ-3У (=6000 л); дугуйт урд ачигч Volvo L45В (=1.5 м); бульдозер DZ-42 ДТ-75 трактор дээр суурилсан (=2.56 м, =0.8 м, =1.5 м, =95 морины хүчтэй); гагнуурын генератор (Honda) EVROPOWER EP-200X2 (нэг станц, бензин, P=200 A, H=230 V, м=90 кг); ачааны кран KS-3577-3K (=14.0 т, =15.5 т, =14.0 м).

Зураг 2. Автокран KS-3577-3 ба даацын график

Зураг 3. Автосамосвал КамАЗ-6520	Зураг 4. Услах машин PM-3U

Зураг 5. Volvo L45B дугуйт ачигч

A - нийт урт 6000 мм; L - хамгийн их. өргөх өндөр 4690 мм; T - малталтын гүн 200 мм; H - хувин буулгах өндөр, 45 ° 2810 мм; M - шанага хүрэх хамгийн дээд хэмжээ. өндөр 830 мм; N - хувин 1650 мм хүрдэг; B - 5030 мм; C - 2450 мм; D - 410 мм; F - 2930 мм; J - 3395 мм; K - 3650 мм.

Зураг 6. Бульдозер DZ-42

Зураг 7. Генератор EVROPOWER EP-200X2	Зураг 8. Хөрсний булны DU-85

2.5. Барилгын талбайд түр гарц барихад дараах бүтэц, материалыг ашигладаг. дунд ширхэгтэй элс 3 м / өдөр, ГОСТ 8736-93 * стандартын шаардлагыг хангасан; төмөр бетон хавтан 2P30.18-10 (хэмжээ 30001750170 мм, м=2.2 т, V=0.88 м, бэхэлгээгүй) ГОСТ 21924.0-84 стандартын шаардлага хангасан; электрод E-42, ГОСТ 9466-75 стандартын шаардлагыг хангасан; хуурай, бэлэн элс цементийн хольц 1:12, ГОСТ 31357-2007 стандартын шаардлагыг хангасан.

Зураг 9. Замын хавтангийн ерөнхий дүр төрх 2P30.18-10

H=170 мм; H=1750 мм; L = 3000 мм.

2.6. Угсармал бетонон хавтангийн тасралтгүй хучилттай барилгын талбайд түр гарцыг зохион байгуулах ажлыг дараахь зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ.

III. АЖЛЫН ГҮЙЦЭТГЭЛИЙН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ, ТЕХНОЛОГИ

Барилга угсралтын ложистик, үүнд хамаарах үндсэн асуудлыг шийдвэрлэх. материал, техникийн нөөцийг нийлүүлэх гэрээ байгуулах, объект (бүтээц) барихад шаардлагатай угсармал байгууламжийн элементүүд, эд анги, бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэх захиалга өгөх;

Хэрэглэгчийн барилгын хяналтаас ажлын зургийн үндсэн багцыг бичээстэй авах "Үйлдвэрлэлийн ажилд" мөн тэднийг барилгын талбайгаар хангах;

Барилга угсралтын ажлын анхны өгөгдлийг агуулсан зураг төслийн материалыг урчууд, мастеруудаар нарийвчлан судлах ажлыг зохион байгуулах;

"Газар дээр нь WEP боловсруулах бэлтгэл ажил"Барилгын үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалт, зам барилгын ажлын технологи, ерөнхий гүйцэтгэгчтэй уялдуулах, захиалагчийн барилгын хяналттай холбоотой шийдвэрүүдийг агуулсан;

Барилга угсралтын байгууллагын тушаалаар ажлын аюулгүй үйлдвэрлэл, түүний гүйцэтгэлд хяналт, чанарыг хариуцах хүмүүсийг томилох;

бригадыг (холбоос) холбогдох мэргэжлийн ажилчид, шаардлагатай мэргэшсэн зам барилгын машин механизмын машинистаар хангах;

Удирдагчдыг ажил үйлдвэрлэх төсөл, технологийн зураглал, түр гарцыг зохион байгуулах ажлыг үйлдвэрлэх технологитой танилцуулах, түүнчлэн баг, линкүүдэд өгөх Захиалга-даалгавар, тооцоо, хязгаарлалт- томилогдсон ажлын нийт хэмжээний материалын хашааны карт;

Ажил гүйцэтгэх явцад үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдал, хөдөлмөр хамгааллын талаар багийн гишүүд (холбоос) зааварчилгаа өгөх;

Ажилчдыг хувийн хамгаалах хэрэгслээр хангах;

Барилгын материал, багаж хэрэгсэл, бараа материал хадгалах, ажилчдыг халаах, ажлын хувцас, угаалгын өрөө зэргийг хооллох, хатаах, хадгалах зориулалттай өрхийн байрны түр тооллого байгуулах;

Ажлын талбай руу зорчих түр замуудын схемийг боловсруулж, зохион байгуулах;

Барилга байгууламж, барилгын эд анги, материалыг хүлээн авах түр хадгалах талбайг зохион байгуулах;

Ажил үйлдвэрлэх машин, механизм, тоног төхөөрөмжийг бэлтгэх, байгууламжид хүргэх, сул зогсолтод суурилуулах, турших;

Ажлын талбайд шаардлагатай тоног төхөөрөмж, аюулгүй ажиллагааг хангах төхөөрөмж, цахилгаанжуулсан, механикжсан, гар багаж хэрэгслийг хүргэх;

Барилгын талбайг гал унтраах хэрэгсэл, дохиоллын хэрэгслээр хангах;

Ажлын үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны диспетчерийн хяналтыг холбоогоор хангах.

3.3. Ерөнхий шаардлагаажиллах

3.3.1. Түр зам барих ажлыг барилгын талбай руу нэвтрэх боломжийг хангах, эсвэл засвар, барилгын ажил хийхээр иргэдийн хөдөлгөөнийг хаасан тохиолдолд хийгддэг. Мөн намаг, хүрэхэд бэрх барилга байгууламж, уул уурхайн талбай, мод бэлтгэлийн талбай руу ороход түр зам хэрэгтэй. Түр зам барихад замын төмөр бетон хавтанг өргөн ашигладаг бөгөөд энэ нь орц барих хугацааг багасгах, бат бөх, найдвартай байдлыг хангах боломжийг олгодог.

3.3.2. Түр замуудыг элсэрхэг суурь дээр буталсан чулуу, хайрга, төмөр бетон замын хавтангаар хучиж болно.

3.3.3. Барилгын талбайн замууд нь мухар, тойрог замтай байдаг. Үхсэн цэгүүдийн төгсгөлд 12х12 м-ээс багагүй хэмжээтэй эргэлт хийх газрууд байх ёстой (10-р зургийг үз).

Зураг 10. Газар дээрх байгууламжийг барьж байгуулах явцад барилгын доторх замын төлөвлөгөө

1 - тойрог зам; 2 - гарцгүй зам; 3 - өнгөрөх; 4 - эргэлт; 5 - тойрог замын өргөн эргэлт

Зураг.11. Үхсэн болон эргэлтийн талбайн схем

Замуудыг замын ирмэгээс барьж буй барилга (байгууламж) хүртэлх зай нь дор хаяж 0.8 м, замын дагуу байрлах шуудуу, нүхний ирмэг хүртэл 1.5 м-ээс багагүй байхаар байрлуулна. , замууд нь өөрөө нурах хөрсний призмээс гадуур байх ёстой.

3.3.4. Түр зуурын авто замын өргөнийг дараахь байдлаар авна.

Хоёр эгнээтэй хөдөлгөөнтэй - 6 м (үндэслэлтэй тохиолдолд - 7 м хүртэл);

Нэг эгнээний хөдөлгөөнд - 3.5 м, 6.5 м хүртэл өргөсгөж, тээврийн хэрэгсэлд буулгах тавцангуудыг (хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн хувьд - 7.0 м).

3.3.5. Буулгах талбайн уртыг нэгэн зэрэг буулгаж буй тээврийн хэрэгслийн тоо, тэдгээрийн хэмжээ, хэмжээ зэргээс хамаарч хуваарилж, 15-45 м зайд авна.

3.3.6. Түр замуудын тойргийн радиус нь тэдгээрийг хүргэхэд ашигласан бараа, тээврийн хэрэгслийн хэмжээнээс хамаардаг бөгөөд 12-18 м-ийн дотор авдаг.

Зураг.12. Хавтангаас түр зуурын замын эргэлтийн схемүүд

3.3.7. 5 га ба түүнээс дээш талбай бүхий барилгын талбайд эсрэг талаас дор хаяж хоёр орцтой байна.

3.3.8. Барилгын талбай руу орох хаалганы өргөн нь дор хаяж 4 м байх ёстой.

3.3.9. Барилгын талбайн ажлын гарц бүр нь тээврийн хэрэгслийн дугуйг угаах (цэвэрлэх) цэгээр тоноглогдсон байдаг.

3.3.10. Барилгын талбайн үүдэнд баригдаж буй барилга байгууламж, туслах барилга байгууламж, замын хөдөлгөөний хэв маяг, усны эх үүсвэрийн байршил, гал унтраах, холбооны хэрэгслийг агуулсан галын хамгаалалтын мэдээллийн стенд суурилуулж, гал унтраах анги томилдог.

3.3.11. Аюултай бүс бүхий түр замын уулзварт замын тэмдэг, аюулгүй байдлын тэмдэг байрлуулах шаардлагатай. Шаардлагатай тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, өргөх машины ажиллагааг зохицуулахын тулд дохиологчдыг тусгайлан томилдог.

3.3.12. Замуудыг хурдны хязгаарлалтын тэмдэгээр хангасан байх ёстой. Ажлын талбайн ойролцоох барилгын талбайд тээврийн хэрэгслийн хурд нь шулуун хэсэгт 10 км / ц, гулзайлтын үед 5 км / ц-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

3.3.13. "Түр зуурын" бүрээс ба "байнгын" бүрхүүлийн хоорондох гол ялгаа нь сүүлчийнх нь зайлшгүй элемент болох бэхэлгээний хаалт байхгүй байх явдал юм. Замын бетонон хавтанг хэд хэдэн удаа ашиглах боломжтой (затан буулгаж, шинэ газарт суурилуулсан) нь ашиглалтыг зардал багатай болгодог. Хэрэглэсний дараа хавтан нь ашиглалтын шинж чанараа алдахгүй бөгөөд түр зуурын зам барих ажлыг шинэ байршилд нэн даруй эхлүүлж болно.

3.3.14. Угсармал цементэн бетон хучилтыг суурилуулах ажлыг жилийн турш хийж болно. IN өвлийн цагзамын гадаргуу дээр хавтанг тавих ажлыг өвлийн улиралд ажлын гүйцэтгэлд тавигдах шаардлагын дагуу дууссан суурь ба суурь (зуны улиралд зохион байгуулдаг) дээр гүйцэтгэдэг. Цас орж, цасан шуурга шуурсан үед хучилтыг зохион байгуулах ажлыг хийхийг хориглоно.

3.3.15. Барилга угсралтын ажил дууссаны дараа түр зорчих хэсгийн төмөр бетон хавтангуудыг буулгаж, цаашид ашиглалтад оруулахаар барилгын байгууллагын агуулахад хүргэж байна.

3.4. Бэлтгэл ажил

3.4.1. Барилгын талбайн түр гарцыг зохион байгуулах үндсэн ажил эхлэхээс өмнө бэлтгэл ажлыг дуусгах ёстой бөгөөд үүнд:

Маршрутын газар дээр эвдрэл, бэхэлгээ хийх;

Хөрсний ургамлын давхаргыг огтлох, ачих, зайлуулах;

Байгалийн суурь бэлтгэх.

3.4.2. Гарцыг зохион байгуулах ажлыг ерөнхий гүйцэтгэгчийн төлөөлөгчийг байлцуулан баригдаж буй барилгын (байгууламж) байршлыг тодорхойлж, гарцын хил хязгаарыг тэмдэглэхээс эхлэх ёстой.

3.4.3. Барилгын талбай дахь гарцын геодезийн задаргаа нь түүний хэмжээсийг газар дээр нь тодорхойлоход оршино. Эвдрэлийг хэвтээ ба босоо гэсэн хоёр хавтгайд гүйцэтгэдэг. Хэвтээ эвдрэлийн үед тэнхлэгийн байрлалыг тодорхойлж, газар дээр тогтооно, босоо эвдрэлийн үед гарцын тооцоолсон өндрийг тогтооно. Гарамны тэнхлэгийг эхлээд гадасаар өлгөж, маршрутын чиглэлийг зааж, дараа нь баригдаж буй барилга (байгууламж) -аас тэнхлэг хүртэлх зайг хэмжиж, 20 м тутамд тэмдэглэсэн цэгүүдийг гадасаар бэхлэх замаар эвдрэлийг засна. 0-1.5 м, 10 м тутамд угсарна.Хадгалах босоо амны контурыг гадсанаар тэмдэглэсэн.

Тогтоосон замын тэмдэглэгээг газар дээр нь эвдрэх, дүүргэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд газар шорооны ажлын гадна байрлуулсан шонгоор тэмдэглэнэ. Гарцыг барьж дууссаны дараа тогтоосон эвдрэлийг арилгана.

Барилгын талбайн түр гарцын геодезийн эвдрэлийн ажилд гүйцэтгэсэн ажлыг Хэрэглэгчийн барилгын хяналтын төлөөлөгчдөд техникийн үзлэгт оруулах ёстой. Согог байхгүй, мөн дутагдлыг арилгасны дараа 2006 оны RD-11-02-р хавсралтад заасан маягтын дагуу газар дээрх түр гарцыг эвдэх актад гарын үсэг зурж эдгээр ажлыг баримтжуулах шаардлагатай. .

3.4.4. Төрөл бүрийн ажил эхлэхээс өмнө аюултай үйлдвэрлэлийн хүчин зүйлийн бүсүүдийн хил хязгаарыг 5 м-ийн зайд тогтоох шаардлагатай бөгөөд үүнд машинуудын хөдөлгөөний бүс (ачаагч, галзуу, жийргэвч), тэдгээрийн эд анги, ажлын хэсгүүд орно. , түүнчлэн ачаа зөөвөрлөх газрууд (төмөр бетон хавтан) краны тусламжтайгаар. Бүсийн хил дээр аюулгүй байдлын хамгаалалтын болон дохионы хашлага, сэрэмжлүүлэг, аюулгүй байдлын тэмдэг нь өдрийн аль ч цагт тодорхой харагдах ёстой.

Зураг 13. Анхааруулах тэмдгүүд

Зураг.14. Дохионы хашааны загвар

3.4.4. Хөрсний ургамлын давхаргыг огтлох дараалсан малталтын ажилд дараахь технологийн үйлдлүүдийг багтаасан болно.

Ургамлын хөрсийг бульдозероор гол руу шилжүүлэх;

Урд ачигчаар ургамлын хөрсийг өөрөө буулгагч машинд ачих;

Хүнсний ногооны хөрсийг самосвалаар овоолго руу тээвэрлэнэ.

Ургамлын давхаргыг дүрмээр бол гэссэн төлөвт таслах ёстой. Машины хүнд хэцүү нөхцөлд хөрсийг зохих гүнд гэсгээх үед хаврын хөрсийг хуулахыг зөвшөөрнө.

Ургамлын (үржил шимт) давхаргыг h = 0.10 м зузаантай, 3.50 м өргөнтэй түр гарц барихад зориулж гаргасан замын эрхээс зайлуулж, гарц дээр байрлах босоо амуудад байрлуулна.

"Шаттл схем" -ийн дагуу ажиллаж, ургамлын хөрсийг зайлуулж, зөөвөрлөнө бульдозер DZ-42 зорчих хэсгийг бүхэлд нь хамарна.

Хүнсний ногооны хөрсийг "шаттл схем" -ийн дагуу огтлохдоо овоолгыг хөрсөөр дүүргэх үед түүний хөдөлгөөнийг бульдозер урагшлах үед гүйцэтгэдэг. сул зогсолт- бульдозер нэг шулуун шугамын дагуу ухрах үед.

Энэ тохиолдолд хөрсийг огтлох, хөдөлгөх мөчлөг бүрийг өмнөх замыг 25-30 см давхцуулж, зүссэн хөрсийг конус хэлбэрээр хөдөлгөж, дараа нь өөрөө буулгагч машинд ачиж, зориулалтын газарт зөөвөрлөнө.

Ургамлын хөрсийг огтлох бульдозерын цикл бүрийг дараах технологийн дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Хутгыг буулгаж, шаардлагатай байрлалд оруулах;

овоолгыг огтолж, хөрсөөр дүүргэх;

Ургамлын давхаргын хөрсийг тавих газар руу шилжүүлэх;

Ургамлын давхаргын хөрсийг овоолго руу буулгах (тавих);

Бульдозерыг нүүр рүү нь дараагийн бариул руу шилжүүлэх.

Хөрсний үржил шимт давхаргыг зайлуулах, хадгалахдаа түүний чанар муудахаас урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай (далд ашигт малтмалын давхарга, ургамлын бус хөрстэй холилдох, хог хаягдлаар бохирдох, барилгын хог хаягдал, элэгдэл, үлээлгэх, хөлдөх гэх мэт).

Ургамлын давхаргын хөрс нь хогийн цэгээс ачаалагддаг дугуйт ачигч Volvo L45В in автосамосвал КамАЗ-6520 . Хөрсийг өөрөө буулгагч машины хажуу талаас ачигчаар ачдаг. Хөрсийг ПОС-оос тогтоосон газруудад хуулж, газар ашиглагчдад хүргэх овоолго руу буулгадаг.

Хөрсний ургамлын давхаргыг огтлох ажлыг гүйцэтгэсэн ажлыг захиалагчийн барилгын хяналтын төлөөлөгчдөд техникийн үзлэгт оруулах ёстой. Согог байхгүй, мөн дутагдлыг арилгасны дараа эдгээр ажлыг 2006 оны RD-11-02-р хавсралтын 3-т заасны дагуу далд ажлын шалгалтын гэрчилгээнд гарын үсэг зурж, дараа нь хийх зөвшөөрөл авах шаардлагатай. байгалийн суурийг бэлтгэх ажил.

3.4.5. Суурь далангийн хөрсний суурийг бэлтгэх нь түүнийг тэгшлэх, төлөвлөх, нягтруулахаас бүрдэнэ.

Далангийн доорх суурийн гадаргууг тэгшлэх ажлыг гүйцэтгэдэг бульдозер DZ-42 овойлт, цоорхойг дүүргэх, цоорхой ба тэгш бус байдал (±0.1 м-ээс их) зүсэх замаар уртааш хоёр дамжлагад өмнөх гарцыг 0.5 м-ээр давхцуулж.

Далангийн доорх суурийн гадаргууг тэгшлэх ажлыг бульдозерын ирний өргөнтэй тэнцүү туузаар хийж, нэг чиглэлд ажлын цус харвалт хийнэ (15-р зургийг үз).

Зураг.15. Бульдозероор байгалийн суурийг тавих схем

Хөрсний суурийн гадаргууг гарцын орой хүртэл 40‰ налуу бүхий хөндлөн огтлолын хөндлөн огтлолоор төлөвлөж, хур тунадасыг хурдан зайлуулах шаардлагатай.

Ургамлын давхаргыг огтолж авсан байгалийн хөрсний суурийн гадаргуугийн бүсийн (5-10 см) хөрс нь өнхрөх замаар хэвтээ шилжилтийн улмаас шаардлагатай хэмжээнээс арай бага утгатай байдаг. нягтруулах явцад ("бульдозерын эффект") суурь суурийг барихад бэлтгэхдээ энэ бүсийг өөрөө явагч замын тусламжтайгаар нягтруулах шаардлагатай. хөрсний чичиргээт булны DU-85 нэг замын дагуу 3 дамжлагад 6.0 км/ц хурдтай явагч дамжуулалтаар суурийн ирмэгээс эхлэн доргиулагчийг унтрааж, дамжуулалт бүрийг нягтруулсан туузны 2/3-аар тэнхлэг рүү чиглүүлж, өмнөх гарц бүрийг нягтруулах коэффициент хүртэл 0.3 м-ээр давхцуулж байна 0,98 .

Байгалийн суурийг бэлтгэх ажлыг гүйцэтгэсэн ажлыг Хэрэглэгчийн барилгын хяналтын төлөөлөгчдөд техникийн үзлэгт оруулах ёстой. Согог байхгүй, мөн дутагдлыг арилгасны дараа 2006 оны RD-11-02-ын хавсралт N 3 маягтын дагуу далд ажлын шалгалтын гэрчилгээнд гарын үсэг зурж эдгээр ажлыг баримтжуулж, зөвшөөрөл авах шаардлагатай. элсэрхэг суурь давхаргыг суурилуулах дараагийн ажлыг гүйцэтгэх.

3.4.6. Элсэрхэг давхаргыг байрлуулах ажлын цар хүрээг хангахын тулд тэвшийг байрлуулах ажлыг дор хаяж нэг ээлжийн өмнө хийх ёстой.

3.4.7. Бэлтгэл ажил дууссаныг ажлын ерөнхий сэтгүүлд тэмдэглэсэн болно (Санал болгож буй маягтыг RD 11-05-2007-д өгсөн болно).

3.5. Элсэрхэг доод давхаргын төхөөрөмж

3.5.1. Доод давхаргаүүсгэсэн:

Байгалийн суурийн жигд бус байдлыг арилгах;

Орчны температур өөрчлөгдөх үед бүрэх хавтангийн хөдөлгөөнийг хангах;

Машинаас ирэх даралтыг жигд хуваарилах;

Хавтан дахь стрессийг бууруулах;

Зам барих, ашиглах явцад байгалийн суурийн гадаргуугийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх.

Доод давхарга нь ус зайлуулах, хяруу хамгаалах, тэгшлэх, лаг шавхахаас хамгаалах үүргийг гүйцэтгэдэг.

3.5.2. Дэд суурийг барих нь дараахь ажлын үе шатуудыг агуулна.

Самосвалаар элс тээвэрлэх;

Бульдозероор элсийг тэгшлэх;

Бульдозероор доод давхаргыг тэгшлэх;

Хөрсний булны тусламжтайгаар давхаргыг нягтруулах;

Элсний чийгийн агууламж оновчтой хэмжээнээс бага үед усаар услах.

3.5.3. Өвлийн улиралд доод давхаргыг суурилуулах ажлыг эхлүүлэхийн өмнө байгалийн суурийг сольж болох бариулын хэсэгт цас, мөсөөс цэвэрлэх шаардлагатай. Цас, цасан шуургатай үед давхаргын төхөөрөмж дээрх ажлыг зогсоох хэрэгтэй.

3.5.4. Доод давхаргын элсийг карьераас олборлодог экскаватор Volvo EC-290B мөн ажлын байранд хүргэж өгнө автосамосвал КамАЗ-6520.

Шаардлагатай давхаргын зузаан дээр үндэслэн элсийг тэвшний бэлтгэсэн сууринд хүргэдэг. Нягтруулах элсний аюулгүй байдлын коэффициентийг харгалзан шаардлагатай зузаанын утгыг 1.10-тай тэнцүү томъёогоор олно.

, м,

Дизайн давхаргын зузаан, м

Шаардлагатай нягтруулах коэффициент, Хүснэгт 22, СНиП 2.06.02-85

Анхны нягтралтын коэффициент: бульдозер 0.800.85

Элсний давхаргын суултын утга, 3%

Импортын элсийг өөрөө буулгагчаас тэвшний суурийн гадаргуу дээр овоолон буулгадаг. Ачаагүй овоолгын төвүүдийн хоорондох зайг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Автосамосвалын даац хаана байна, тонн.

Нуруулдан тэгшлэх зурвасын өргөн, м

Буцааж дүүргэх технологийн давхаргын зузаан, м

Элс нягтруулах аюулгүй байдлын коэффициент=1.10.

Элсний эзэлхүүний жин, т/м.

Шаардлагатай зайг барьснаар үндсэн давхаргын шаардагдах зузааныг баталгаажуулж, нягтруулах чанарыг баталгаажуулахаас гадна овоолгыг тэгшлэх бульдозер, автогрейдерийн ажлыг аль болох багасгаж, цаг хугацаа, түлш хэмнэх болно. Элсийг буулгах талбай дээр замын ажилчин хүлээн авч, машин ойртож, явах дохиог өгч, материал буулгах зориулалттай газар дээр зогсдог.

3.5.5. Давхаргад элс тэгшлэх ажлыг гүйцэтгэдэг бульдозер DZ-42 Дөрвөн дамжлагад, хөрсний овооноос 3.0 м хүртэлх зайд нүүлгэн шилжүүлэх замаар давхрага = 0.11 м зузаантай, тэвшний бүхэл бүтэн өргөнийг ирмэгээс дунд хүртэл шаттл схемийн дагуу, давхцалтай. өмнөх зам 0.4-0.6 м-ээр "чамаас хол" гэсэн хоёр дахь араагаар ажиллах хурдтай (зураг 16-г үз)

Зураг 16. Элсэрхэг доод давхаргыг барих ажлын схем:

1 - тархсан элс; 2 - бульдозероор элсийг тэгшлэх; 3, 4 - нийлүүлсэн элс

3.5.6. Доод давхаргын дээд хэсгийг профиль болгохын тулд дизайны тэмдгийн дагуу сайтар төлөвлөнө. бульдозер DZ-42 явагч схемийн дагуу 1-р араагаар зам дагуух хоёр гарц. Төлөвлөлтийг хамгийн бага (уртааш төлөвлөгөөнд) хэсгүүдээс эхлүүлэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, тэд овойлт, одоо байгаа "сам" -ыг таслаж, нүхийг дүүргэж, дараа нь атгах бүхэл бүтэн уртын дагуу ерөнхий зохион байгуулалтыг үргэлжлүүлнэ. Давхаргын төлөвлөлтийн үед ул мөрийн давхцал нь 0.5 м байх ёстой Профайл хийх явцад давхаргын жигд байдлыг хангахын тулд элсийг зайлуулах эсвэл нэмэх шаардлагатай. Буцааж дүүргэсэн давхаргын гадаргууг авто замын орой хүртэл 40‰ налуу бүхий хөндлөн огтлолын профилаар төлөвлөж, хур тунадасыг хурдан зайлуулах шаардлагатай.

3.5.7. Доод давхаргын шаардлагатай нягтралд хүрэхийн тулд =0,98 нягтруулах явцад элс нь хамгийн оновчтой чийгийн агууламж 8-12% байх ёстой эсвэл оновчтой хэмжээнээс 0.90-1.05-аас ихгүй ялгаатай байх ёстой.

Хуурай, халуун цаг агаарт элс авчрах оновчтой чийгшилНягтрахаас 20-30 минутын өмнө илүү сайн нягтруулахын тулд давхаргын гадаргууг усаар асгана. услах машин ПМ-3У . 1.0 м-ийн тавьсан давхаргыг чийгшүүлэхэд шаардагдах усны хэмжээг томъёогоор тодорхойлно

Зам огтлохзамын хэлтэрхийг дараа нь буулгахад зориулж оёдлын таслагчаар гүйцэтгэнэ. Эдгээр замын ажлыг бид хийсэн өвлийн нөхцөл байдалтэгээс доош температурт 260 гүйлтийн метр. Замын дэвсгэр асфальт болон замын хавтанг хайчилж байгаа газарурвалжаар эмчлэх шаардлагатай. Үгүй бол хөрөөний ир рүү орж буй ус нь хөлдөж, мөс үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хамтарсан зүсэгчийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Зуны нөхцөлд энэ төрлийн ажил илүү хурдан явагддаг.

Цаг хугацаагаар туршсан шинэ жор.

Замын хавтанг буулгах

замын хавтанзамын гадаргууг дараа нь сэргээн засварлах замаар асфальт.
Буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг экскаватор ачигч JCBгидравлик алхаар. Замын эвдэрсэн хэсгүүдийг өөрөө буулгагч машинд ачиж, тэр даруй зайлуулдаг.
Буулгасан бетоны нийт хэмжээ 80 шоо метр байна.

суваг төхөөрөмж

суваг шуудуузамын тавцанд. Бид асфальт, бетонон хавтанг хайчилж, бетоныг нурааж, 110 шоо метр хэмжээтэй газрын царцдасыг арилгасан. Бетоныг экспортлоход 20 шоо метр эзэлхүүнтэй 11 сав шаардлагатай байв.

Замын болон нисэх онгоцны буудлын хавтанг тавих PAG.

Манай компани нь элс, хайрганы дэвсгэр суурилуулах, бульдозер ашиглан хөрсний дээд давхаргыг бэлтгэхээс эхлээд автокран ашиглан бодит ажил хийх хүртэл тэнцвэртэй үнээр зам, нисэх онгоцны буудлын хавтанг түлхүүр гардуулах ажлыг санал болгож байна. шаардлагатай даацын багтаамж. Өрлөгийн ажлыг зохион байгуулахад шаардлагатай бүх тусгай тоног төхөөрөмж нь компанийн балансад байдаг. Замын хавтанг өөрт хэрэгтэй хэмжээ, жингийн өргөн сонголттойгоор нийлүүлэх боломжтой.
Урьдчилсан зөвлөгөөнөөр ажлын цар хүрээтэй танилцсаны дараа манай компанийн ажилчид замын хавтан тавих зөв замыг сонгох, яг үнийг тооцоолоход тань туслах болно. 1 мкв талбайн эцсийн үнэ. м тавьсан буюу буулгасан замын хавтан зах зээлийн дундаж үнээс хямд байна.
Манай компанийн давуу талууд нь:
Өндөр мэргэшсэн ажилтнууд.
Шинэ болон хуучин хавтангаас зам тавих боломж.
Замын шаардлагатай тоног төхөөрөмжийн өөрийн парк байгаа эсэх.
Барилгын материалын үйлдвэрлэгчидтэй шууд харилцах.
Боломжийн үнэзамын хавтан тавих зориулалттай.
Бидэн рүү хандвал хавтан тавих ажлыг хурдан бөгөөд үр дүнтэй хийнэ гэдэгт бүрэн итгэлтэй байж болно.

Манай компанийн мэргэжилтнүүд зам, нисэх онгоцны буудлын хавтанг тавих үе шатууд:

1-р шат - бэлтгэл ажил:Эхлээд бид хөрсний дээд давхаргыг тайрч, хөрсний бүх тэгш бус байдлыг арилгахад бид нэг төрлийн "шороон тэвш" авдаг. Бид "тэвс" -ийн ёроолыг тусгай материалаар хучдаг - ус солилцох, хөрсийг уусгах, ургамлаас хамгаалах геонэхмэл материал;

2-р шат - үндсэн төхөөрөмж:бид элс (эсвэл тоосгоны тулаан) ба элсээр буталсан чулуун давхаргуудаар "дэр" хийдэг бөгөөд энэ нь ирээдүйн замыг дор хаяж 10-20 см зузаантай хөрсний нөлөөнд тэсвэртэй болгож, элсийг усаар сайтар асгаж, асгаж өгдөг. дараа нь түүнийг дарна.

3-р шат - хавтанг бүрэх төхөөрөмж:Энэ нь шууд ялтсуудыг өөрөө тавих явдал юм, тухайлбал, тусгай тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар үе эсвэл цоорхойгоор ялтсуудыг дараалан байрлуулж, дараа нь хавтангийн төгсгөлд байрлах чиргүүлийн металл гогцоог гагнах болно. (хэрэв эдгээр гогцоонууд ялтсууд дээр байвал). Энэ нь зам тавих ажил дууссаны дараа болон дараагийн ашиглалтын явцад замын хавтанг тархахаас урьдчилан сэргийлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Дараа нь бид хавтангийн хоорондох давхаргыг элс эсвэл бетон зуурмагаар дүүргэнэ. Үнэн хэрэгтээ та үүнгүйгээр хийж болно, гэхдээ дараа нь зам тийм ч жигд, гөлгөр болж хувирахгүй, залгах зангилаанууд харагдах болно, энэ нь мэдээжийн хэрэг гадаад үзэмжийг гоо үзэсгэлэнд оруулахгүй.

Үүн дээр замын (нисэх онгоцны буудал) хавтангаар хийсэн зам дуусч байна.
Эдгээр замууд нь бетон замуудаас ялгаатай нь нэгдүгээрт, та зам тавьсны дараа шууд явж болно. Хоёрдугаарт, замын хавтанг буулгаж, дахин тавихад ашиглах боломжтой. Үүний зэрэгцээ тэдний гүйцэтгэл огт буурахгүй.

Замын хавтан тавих зардал:

Бүтээлийн нэр	хэмжих нэгж	үнэ, урэх.
Мэргэжилтэн явах, зөвлөгөө өгөх, хэмжих	Үнэгүй
1-р шат: Бэлтгэл ажил
Зохион байгуулалт, нягтаршил бүхий шороон "замын тэвш" -ийг хөгжүүлэх	шоо метр	600-аас
Автосамосвалаар хөрс ачиж, гар аргаар хөрс ухах.	шоо метр	900-1100
Хөрс ачих, буулгах механизмаар хөрс ухах	шоо метр	700-800
Асфальтбетон хучилтыг буулгах	м.кв.	170-аас
Замын хавтанг исполоор буулгах . ачиж, хог хаях зориулалттай кран	м.кв.	360-аас
Материалын өртөг бүхий геонэхмэл материал тавих	м.кв.	100-аас
2-р шат: Суурийн төхөөрөмж
10 см зузаантай элсний суурийн доод давхаргын төхөөрөмж	м.кв.	120-аас
10 см зузаантай буталсан шохойн чулуугаар хийсэн суурийн төхөөрөмж	м.кв.	220-оос
Боржин чулуу буталсан суурь	м.кв.	310-330
Бетон буталсан чулуугаар хийсэн суурийн төхөөрөмж	шоо метр	1300-аас
Тоосгоны суурь төхөөрөмж	шоо метр	1500-аас
3-р шат: замын хавтангийн хучилт
Замын шинэ хавтангаас хучилт хийх	м.кв	1300
Ашигласан хучилтын хавтан	м.кв	1100
Шинэ нисэх онгоцны буудлын хавтанг бүрэх	м.кв	1600
Ашигласан нисэх онгоцны буудлын хавтангаас бүрэх төхөөрөмж	м.кв	1300