कंपनी "इंस्टालेशन ऑफ पाइल्स" अत्यधिक उत्पादक डीजल-प्रकार के हथौड़ों के साथ प्रबलित कंक्रीट ढेर चलाने के लिए सेवाएं प्रदान करती है। हमारे उपकरण 1.5 से 3 टन के स्ट्राइकर वजन के साथ ट्यूबलर और रॉड हथौड़ों द्वारा दर्शाए जाते हैं। ये इकाइयाँ प्रभावी ढंग से रूस के मध्य क्षेत्र में पाई जाने वाली सभी प्रकार की मिट्टी में ढेर लगा देती हैं।

यह पृष्ठ डीजल हथौड़ों से पाइल्स चलाने की तकनीक के बारे में जानकारी प्रदान करता है। हम इस उपकरण की विशिष्टताओं और तकनीकी विशेषताओं, हथौड़ों के प्रकार और उनकी कार्यक्षमता पर विचार करेंगे।

डीजल हथौड़े संलग्नक हैं

डीजल हथौड़े माउंटेड पाइल ड्राइविंग उपकरण के वर्ग से संबंधित हैं जो पाइल ड्राइविंग रिग से सुसज्जित है। हथौड़ा को एक विशेष माउंटिंग प्लेट का उपयोग करके पाइल ड्राइवर के पाइलड्राइवर मस्तूल की गाइड इकाइयों पर तय किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, यह एक ऊर्ध्वाधर विमान में चलता है, ढेर के शाफ्ट के साथ मस्तूल के साथ नीचे उतरता है।

डीजल हथौड़ों के उपयोग का दायरा व्यापक है; इस उपकरण का उपयोग निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए किया जाता है:

• प्रबलित कंक्रीट ढेर (वर्ग, आयताकार, गोल, समग्र संरचनाएं) चलाने के लिए;
• धातु शीट ढेर (जेड-आकार, गर्त-आकार, फ्लैट) चलाने के लिए।

महत्वपूर्ण: पहिएदार या ट्रैक किए गए लेआउट वाली पाइलिंग मशीनों पर हथौड़े लगाए जाते हैं। पाइल ड्राइवर मास्ट और डीजल हैमर में एक एकीकृत फास्टनिंग सिस्टम होता है, जो पाइल ड्राइवर को इम्पैक्ट पाइल ड्राइविंग यूनिट के किसी भी मॉडल से लैस करने की अनुमति देता है।

चावल। 1.1

पाइल्स और शीट पाइल्स का क्रॉस-सेक्शन और कॉन्फ़िगरेशन जिसके साथ एक डीजल हथौड़ा काम कर सकता है, उसके सिर के आकार पर निर्भर करता है - बन्धन तत्व जिसके द्वारा हथौड़ा जलमग्न संरचना के शाफ्ट पर तय किया जाता है। प्रत्येक विशिष्ट अनुभाग (30*30, 40*40 सेमी, आदि) के लिए उपयुक्त हेडरेस्ट के उपयोग की आवश्यकता होती है।

फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन में, डीजल हथौड़ा में ढेर के सबसे सामान्य मानक आकार के लिए कैप का एक सेट होता है; यदि आवश्यक हो, तो अतिरिक्त कैप अलग से खरीदे जाते हैं।

पाइल्स चलाने के लिए डीजल हथौड़ों के प्रकार

डीजल हथौड़ों को इकाइयों के संरचनात्मक अंतर के आधार पर उपप्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है। प्रभाव भाग के द्रव्यमान पैरामीटर के अनुसार, निम्न प्रकार के हथौड़ों को प्रतिष्ठित किया जाता है:

• हल्के वजन - स्ट्राइकर का वजन 700 किलोग्राम तक;
• मध्यम-भारी - 2000 किलोग्राम तक;
• भारी - 2500 किग्रा से।

महत्वपूर्ण: संरचना के आकार के अनुसार भी एक विभाजन किया जाता है, जिसके अनुसार ट्यूबलर-प्रकार की इकाइयों और रॉड हथौड़ों को वर्गीकृत किया जाता है।

• रॉड हथौड़े

एक विशिष्ट रॉड हथौड़ा लेआउट देखें:

चावल। 1.2: रॉड हथौड़ा आरेख

इस उपकरण की बुनियादी कार्यात्मक इकाइयों में शामिल हैं:

• स्टील हिंज प्लेट पर लगा पिस्टन ब्लॉक;
• समानांतर पाइप स्ट्राइकर के मार्गदर्शक तत्वों के रूप में कार्य करते हैं;
• पिस्टन में डीजल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली;
• बिल्ली एक गाँठ है जो हथौड़े के सिर को सुरक्षित करती है।

चावल। 1.3

पिस्टन ब्लॉक, जो सिलेंडर के अंदरूनी हिस्से में बनी एक कास्ट संरचना है, बदले में एक पिस्टन और संपीड़न रिंग से बना होता है। ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को आपूर्ति नली के माध्यम से ईंधन पंप से जुड़े नोजल द्वारा दर्शाया जाता है।

टांग के ऊपर लगी हिंग वाली प्लेट पर एक दूसरे के समानांतर 2 गाइड फ्रेम होते हैं, जो ऊपरी समोच्च पर एक स्टील ब्रिज से जुड़े होते हैं। ऑपरेशन के दौरान, स्ट्राइकर फ्रेम के साथ चलता है, जिसके शरीर में ईंधन विस्फोट कक्ष स्थित होता है।

• ट्यूबलर हथौड़े

ट्यूबलर इकाइयों का लेआउट निम्नलिखित छवि में दिखाया गया है:

चावल। 1.4

ट्यूबलर तंत्र के बीच अंतर यह है कि इस उपकरण में मार्गदर्शक कार्य शरीर द्वारा किया जाता है, जो एक स्टील बेलनाकार पाइप है। ट्यूबलर हथौड़े का प्रभाव भाग उसी समय उसका पिस्टन होता है, जिसमें नोजल द्वारा ईंधन मिश्रण की आपूर्ति की जाती है।

चावल। 1.5

महत्वपूर्ण: ट्यूबलर हथौड़ों का बंद शरीर उनमें मजबूर शीतलन को लागू करना संभव बनाता है, जो रॉड-प्रकार की इकाइयों में अनुपस्थित है। इसकी उपस्थिति रॉड हथौड़ों की तुलना में ट्यूबलर संरचनाओं के प्रमुख लाभों में से एक है - वे प्राकृतिक शीतलन के लिए बिना किसी रुकावट के दीर्घकालिक संचालन के अधीन हैं, जबकि डीजल रॉड हथौड़ों का उपयोग करते समय, उपकरण की अधिक गर्मी को रोकने के लिए मजबूर ठहराव बनाए रखना चाहिए।

डीजल हथौड़ों की तकनीकी विशेषताएं

ट्यूबलर इकाइयाँ व्यवस्थित रूप से रॉड-प्रकार के हथौड़ों को उपयोग से हटा रही हैं। जबरन शीतलन के रूप में लाभ के अलावा, इसका कारण उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई सेवा जीवन (30-40%) और स्ट्राइकर के वजन और विकसित प्रभाव शक्ति का बेहतर अनुपात है।

घरेलू निर्माण में डीजल हथौड़ों की सबसे लोकप्रिय श्रृंखला एसपी और यूआर हथौड़े हैं, आप उनकी तकनीकी विशेषताओं को नीचे दी गई छवि में देख सकते हैं:

चावल। 1.6: एसपी श्रृंखला के हथौड़ों की विशिष्टता

डीजल रॉड हथौड़ों में प्रभाव भाग का वजन 3 टन तक पहुंच सकता है, जबकि उनकी अधिकतम प्रभाव ऊर्जा 42 kJ से अधिक नहीं होती है, प्रति मिनट ढेर पर प्रभावों की संख्या की सीमा 45-55 पीसी है।

चावल। 1.7

सीमित शक्ति के कारण, ऐसी संरचनाओं का उपयोग कम और मध्यम घनत्व वाली मिट्टी में प्रबलित कंक्रीट ढेर और शीट ढेर स्थापित करने के लिए किया जाता है - कठोर मिट्टी में नींव का काम करने के लिए ट्यूबलर हथौड़ों का उपयोग किया जाता है।

ये इकाइयाँ -35 से +40 डिग्री तक के तापमान रेंज में काम कर सकती हैं (20 डिग्री से अधिक के ठंढ में परिचालन स्थितियों में, हथौड़ा की पिस्टन असेंबली को पहले से गरम किया जाना चाहिए)। ट्यूबलर इकाइयों के लिए, स्ट्राइकर का द्रव्यमान अधिक परिवर्तनशील होता है - इसका वजन 5, 3.5, 2.5, 1.8 या 1.25 टन हो सकता है। प्रभाव शक्ति की सीमा 35 से 170 kJ तक होती है। परिचालन गति - 45 बीट्स/मिनट तक।

डीजल हथौड़ों से पाइल्स चलाने की तकनीक

ट्यूबलर और रॉड प्रकार की इकाइयों का संचालन सिद्धांत समान है। हथौड़ों का संचालन क्रम इस प्रकार है:

• प्रारंभ में, पाइल ड्राइवर को विसर्जन स्थल पर रखा जाता है, फिर यह अस्थायी गोदाम से ढेर को खींचता है, शाफ्ट को केबलों के साथ लटका दिया जाता है, ड्राइविंग स्थिति सेट की जाती है और हथौड़ा के सिर के नीचे लाया जाता है;
• खंभा ढेर चालक मस्तूल पर तय किया गया है, हथौड़ा उस पर उतारा गया है और ढेर को टोपी से जोड़ा गया है;
• यूनिट के इम्पैक्ट स्ट्राइकर को गाइड के साथ हेडफ्रेम चरखी के माध्यम से आवास के ऊपरी हिस्से में उठा लिया जाता है;
• चालक द्वारा हथौड़े रिलीज लीवर को चालू करने के बाद, अपने स्वयं के वजन के प्रभाव में, यह सिर से जुड़े हथौड़े के गाइड के साथ गिरता है;
• जब स्ट्राइकर गिरता है, तो ईंधन पंप सक्रिय हो जाता है और इंजेक्टर दहन कक्ष में डीजल ईंधन की आपूर्ति करता है;
• जब स्ट्राइकर और सिलेंडर संपर्क में आते हैं, तो पिस्टन दहन कक्ष के बेलनाकार अवकाश से टकराता है, जिससे उसमें मौजूद मिश्रण स्वचालित रूप से प्रज्वलित और विस्फोटित हो जाता है;
• ईंधन विस्फोट के परिणामस्वरूप उत्पन्न ऊर्जा के लिए धन्यवाद, फायरिंग पिन को गाइडों के साथ ऊपर फेंक दिया जाता है;
• जब स्ट्राइकर की उठाने वाली ऊर्जा को गुरुत्वाकर्षण बल द्वारा संतुलित किया जाता है, तो स्ट्राइकर अपने वजन के नीचे वापस गिरना शुरू कर देता है।

नतीजतन प्रकाशित: 11 फ़रवरी 2008

[प्रभाव वाले हिस्से का द्रव्यमान, अधिकतम संभावित ऊर्जा, गणना, अनुशंसित]

डीजल हथौड़ों से पाइल्स चलाना

डीजल हथौड़े भाप-वायु हथौड़ों से इस मायने में भिन्न होते हैं कि दो-स्ट्रोक डीजल इंजन के पावर स्ट्रोक की ऊर्जा का उपयोग करके प्रभाव वाले हिस्से को उठाया जाता है। हमारा उद्योग दो प्रकार के डीजल हथौड़ों का उत्पादन करता है: रॉड और ट्यूबलर।

मूल रूप से, रॉड-प्रकार के डीजल हथौड़ों का उत्पादन और उपयोग किया जाता है, जिसका प्रभाव भाग एक चल सिलेंडर होता है, जो नीचे से खुला होता है और गाइड रॉड में घूमता है। चलती सिलेंडर द्वारा संचालित उच्च दबाव पंप, पिस्टन ब्लॉक में स्थित एक ट्यूब के माध्यम से दहन कक्ष इंजेक्टर तक ईंधन पहुंचाता है।

डीजल हथौड़े: ए - रॉड, बी - ट्यूबलर, 1 - सिलेंडर को रीसेट करने के लिए लीवर अक्ष; 2 - बिल्ली; 3 - सिलेंडर (प्रभाव भाग); 4 - पिन (कैम); 5 - गाइड रॉड, 6 - नोजल, 7 - पिस्टन ब्लॉक, 8 - ईंधन फ़ीड लीवर, 9 - बॉल जॉइंट, 10 - ईंधन पंप, 11 - पिस्टन (प्रभाव), 12 - सिलेंडर, 13 - पर्ज विंडो, 14 - एड़ी, 15 - ईंधन पंप, 16 - ईंधन आपूर्ति लीवर, 17 - ईंधन टैंक।

एक ट्यूबलर डीजल हथौड़ा में, प्रभाव भाग एक भारी गतिशील पिस्टन होता है, और सिलेंडर स्थिर होता है और एक मार्गदर्शक संरचना के रूप में कार्य करता है। कम दबाव वाला पंप केवल दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति को मापता है; इसका परमाणुकरण सिलेंडर के गोलाकार गुहा पर पिस्टन सिर को मारकर प्राप्त किया जाता है, जहां पंप से ईंधन प्रवेश करता है।

रॉड हथौड़े कम उठाने की ऊंचाई और उच्च संपीड़न अनुपात पर काम करते हैं, यही कारण है कि उनकी प्रभाव ऊर्जा संबंधित ट्यूबलर हथौड़ों की तुलना में 2 से 3 गुना कम होती है।

30x30 और 35x35 सेमी के क्रॉस-सेक्शन और 2-2.5 टन तक वजन वाले 8-10 मीटर तक लंबे प्रबलित कंक्रीट ढेर को चलाने के लिए, 1200-2500 किलोग्राम वजन वाले रॉड डीजल हथौड़ों का आमतौर पर उपयोग किया जाता है। यह अनुशंसा की जाती है कि डीजल हथौड़े के प्रभाव वाले हिस्से के वजन और ढेर के वजन का अनुपात 1.25 से कम न हो। हालाँकि, ट्यूबलर डीजल हथौड़ों के लिए, जिनकी प्रभाव ऊर्जा काफी अधिक है और वे अधिक कुशल हैं, इस अनुपात को 0.7-0.5 तक कम किया जा सकता है।

डीजल हथौड़ों का अपना ऊर्जा स्रोत होता है, जो छोटे पाइल्स को चलाते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण होता है, जब पाइल ड्राइविंग यूनिट की लगातार गति आवश्यक होती है। वे चिकनी और रेतीली मिट्टी दोनों पर लागू होते हैं। हालाँकि, घनी रेतीली मिट्टी में अतिरिक्त रूप से अंडरमाइनिंग का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

डीजल हथौड़ों का एक गंभीर नुकसान अत्यधिक संपीड़ित परतों वाली मिट्टी और नरम, लचीली मिट्टी में डुबोए जाने पर उनकी खराब शुरुआती क्षमता है।

तथ्य यह है कि सिलेंडर की उठाने की ऊंचाई आने वाले ईंधन की मात्रा और ढेर के विसर्जन के लिए मिट्टी के प्रतिरोध पर निर्भर करती है। नरम मिट्टी में, सिलेंडर को पर्याप्त ऊपर नहीं फेंका जाता है और फिर जब हड़ताली हिस्सा गिरता है, तो दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक वायु संपीड़न नहीं होता है, और हथौड़ा काम करना बंद कर देता है।

गर्मियों में, काम के लिए तैयार रॉड और ट्यूबलर डीजल हथौड़ों की स्टार्टेबिलिटी मुख्य रूप से एक झटके में ढेर के विसर्जन की मात्रा (विफलता से) पर निर्भर करती है। ट्यूबलर हथौड़ा के संचालन की स्टार्ट-अप और स्थिरता 8 तक की अधिकतम ढेर विफलता के साथ सुनिश्चित की जाती है, और एक रॉड हथौड़ा - 25-30 सेमी / हिट तक।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शुरुआती गुणों के मामले में ट्यूबलर हथौड़े रॉड हथौड़ों से कमतर हैं। ठंड के मौसम में काम करते समय, ट्यूबलर डीजल हथौड़ा को विश्वसनीय रूप से शुरू करने के लिए विशेष ईंधन योजक का उपयोग किया जाता है; अन्यथा, -20 डिग्री सेल्सियस से नीचे हवा के तापमान पर, 20-30 मिनट के लिए हथौड़ा को पहले से गरम करना आवश्यक है। हालाँकि, यह कोई बड़ी कमी नहीं है और इसका प्रदर्शन पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है।

रॉड हथौड़े (उदाहरण के लिए, एस-268) ट्यूबलर हथौड़ों की तुलना में सर्दियों की परिस्थितियों में अधिक तेजी से काम करते हैं, और -30 डिग्री सेल्सियस के वायु तापमान पर भी सफलतापूर्वक शुरू होते हैं।

गर्म, हवा रहित मौसम में, अधिक गरम होने के कारण डीजल रॉड हथौड़े का प्रदर्शन काफी कम हो जाता है, और हर दो या तीन ढेर चलाने के बाद, उठाए गए प्रभाव वाले हिस्से वाले हथौड़े को 20 - 30 मिनट के लिए ठंडा किया जाना चाहिए। अधिक गरम होने के कारण डीजल हथौड़े को रोकने से बचने के लिए, पिस्टन को संपीड़ित हवा से उड़ाने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, एक छोटा पोर्टेबल कंप्रेसर, उदाहरण के लिए, 0-16 (पेंटिंग), पाइल ड्राइवर के फ्रेम पर स्थापित किया जाता है, और नली बूम से जुड़ी होती है।

जब मिट्टी 0.5 मीटर तक जम जाती है, तो प्रमुख कुओं का निर्माण किए बिना डीजल रॉड हथौड़ा के साथ प्रबलित कंक्रीट ढेर की प्रभावी ड्राइविंग की जा सकती है। जब 1.1 मीटर की गहराई तक जमी हुई मिट्टी में दबा दिया जाता है, तो लगभग 50% ढेरों में दरारें पड़ जाती हैं - ऐसी स्थितियों में अग्रणी कुओं के बिना ऐसा करना अब संभव नहीं है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डीजल हथौड़े पानी के भीतर काम नहीं कर सकते।

प्रभाव ऊर्जा के आधार पर हथौड़े के प्रकार का चयन किया जाता है।


प्रेषक: मिलिका,  7292 बार देखे जाने की संख्या

1. उत्पाद का प्रकार . किसी दी गई भार-वहन क्षमता का एक तत्व जमीन में डूबा हुआ। विसर्जन ढेर के सिर पर ऊर्ध्वाधर प्रहारों की एक श्रृंखला द्वारा किया जाता है।

2. प्रक्रिया की संरचना. साइट पर ढेर की डिलीवरी; लोडिंग यूनिट पर पाइल्स की स्थापना; डिज़ाइन "विफलता" होने तक ढेरों को जमीन में गाड़ देना।

3. प्रक्रिया में लॉग इन करें . पिछला कार्य (साइट) स्वीकार कर लिया गया था, परीक्षण ढेरों को लोड किया गया और परीक्षण किया गया (ढेर की वास्तविक लंबाई और उसके विसर्जन का समय निर्धारित करने के लिए)।

ढेर के बड़े पैमाने पर उत्पादन (या वितरण) शुरू होने से पहले परीक्षण पूरी तरह से तैयार साइट पर या डिज़ाइन गड्ढे के निचले निशान पर किए जाते हैं। गतिशील परीक्षणों के दौरान, गणना की गई "विफलता" तक डिज़ाइन किए गए आयामों के ढेर को हथौड़े के वार से चलाया जाता है। स्थैतिक परीक्षणों के दौरान, डिज़ाइन पाइल को वास्तविक ऊर्ध्वाधर भार से लोड किया जाता है। यदि परीक्षण के परिणाम सकारात्मक हैं, तो एक निश्चित मात्रा (प्रति वस्तु) में डिज़ाइन ढेर के उत्पादन के लिए एक आवेदन दिया जाता है। यदि परिणाम नकारात्मक हैं, तो डिजाइनर ढेर की लंबाई या क्रॉस-सेक्शन बदलते हैं और नए परीक्षण करते हैं।

4. सामग्री . पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट ढेर। ढेर का क्रॉस-सेक्शन वर्गाकार है, 300x300 मिमी। 400-800 मिमी व्यास वाले ट्यूबलर ढेर का भी उपयोग किया जाता है। पीजीएस सुविधाओं में ढेर की लंबाई 5-16 मीटर है। इस मामले में, 12-16 मीटर लंबे ढेर दो तत्वों से बने हो सकते हैं, जो काम करने वाले जोड़ों द्वारा ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान जुड़े होते हैं (चित्र 3.4)।

पुल समर्थन का निर्माण करते समय, 1200-6000 मिमी व्यास वाले ट्यूबलर शेल पाइल्स का उपयोग किया जाता है। 6.0 मीटर लंबे अलग-अलग खंडों से, ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान 20.0-40.0 मीटर लंबा ढेर बनाया जाता है।

लकड़ी के ढेर का उपयोग केवल भूजल स्तर के नीचे ही किया जा सकता है (लकड़ी पानी में सड़ती नहीं है)। कैथेड्रल और महलों सहित सेंट पीटर्सबर्ग की अधिकांश पुरानी इमारतें ऐसे लार्च ढेर पर बनाई गई थीं। वर्तमान में, औद्योगिक और नागरिक संरचनाओं (आईजीएस) के निर्माण में लकड़ी के ढेर का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

स्टील पाइल्स - शीट पाइलिंग। एक विशेष प्रोफ़ाइल की स्टील प्लेटें, 200-400 मिमी चौड़ी और 6-12 मीटर लंबी। इनका उपयोग रिटेनिंग दीवारों के निर्माण और गहरे गड्ढों की दीवारों को जोड़ने के लिए किया जाता है (पृष्ठ 31, चित्र 2.4)।

4.1. तकनीक . ढेर को जमीन में गाड़ने के लिए ढेर-लोडिंग इकाई (एसपीयू) का उपयोग किया जाता है। एसपीयू दो इकाइयों का एक सेट है - एक पाइल ड्राइवर और एक लोडर।

कोपरशामिल हैं (चित्र 3.5):

मूल वाहन (1) - ट्रैक्टर, उत्खनन, कार, मोबाइल ब्रिज;
- गाइड बूम - ढेर को वांछित स्थिति में रखने के लिए; विसर्जन तंत्र संलग्न करने के लिए (लोडर - 3);
- सहायक उपकरण - ढेर और लोडर उठाने के लिए चरखी; बूम पॉइंटिंग सिस्टम; शॉक-अवशोषित पैड (कठोर लकड़ी, प्रबलित रबर) के एक सेट के साथ वेल्डेड स्टील या कास्ट हेड कैप (चित्र 3.6)।

मार्गदर्शन प्रणालियाँ प्रदान करती हैं: ढेर को एक बिंदु पर रखना; ऊर्ध्वाधर संरेखण; विसर्जन प्रक्रिया के दौरान ढेर की स्थिति में सुधार। वे सप्लाई करते हैं:

दो विमानों में एक निश्चित कोण पर बूम का झुकाव;
- उछाल का अनुवादात्मक आंदोलन "बाएं-दाएं", "आगे-पीछे"।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी ढेर ड्राइवरों के पास इन आंदोलनों का पूरा सेट नहीं है; अधिकांश में केवल बूम झुकाव आंदोलन होते हैं, जो मार्गदर्शन को जटिल बनाता है और ड्राइविंग ढेर की सटीकता को कम करता है।

लोडर- एक तंत्र जो बल आवेग का उपयोग करके ढेर को जमीन में धकेलता है (चित्र 3.8, 3.9)। यह प्रौद्योगिकी के प्रकार को निर्धारित करता है।

विभिन्न पाइलड्राइवरों के अनुप्रयोग के तर्कसंगत क्षेत्र:

ट्रैक्टर स्थापना - एक पंक्ति में व्यवस्थित ढेर के साथ 5-12 मीटर लंबे ड्राइविंग ढेर (ट्रैक्टर पंक्ति के साथ चलता है), उत्पादकता 20-30 पीसी/शिफ्ट;

उत्खनन (या जिब क्रेन पर आधारित) - स्तंभों के लिए नींव में ढेर की क्लस्टर व्यवस्था के साथ 6-16 मीटर लंबे ढेर चलाना; एक स्थान से, बूम को घुमाकर, वह सभी ढेरों को एक झाड़ी में डुबो देता है और ढेर के दूसरे समूह में चला जाता है। उत्पादकता 15-25 पीसी/शिफ्ट;

ब्रिज एसपीयू (रेल या ट्रैक) एक हथौड़ा के साथ पूरा होता है - पाइल्स या फ़ील्ड की एक पंक्ति व्यवस्था के साथ 5-10 मीटर लंबे पाइल्स को चलाना (चित्र 3.7)। उनकी प्रति शिफ्ट 40-70 पाइल्स की उच्च उत्पादकता है। वे अपनी शक्ति से कम दूरी (एक घर से दूसरे घर) तक जा सकते हैं। हालाँकि, उच्च प्रारंभिक लागतों के कारण, ऐसी स्थापनाएँ केवल बड़ी मात्रा में काम (1,500 से अधिक ढेर) के लिए प्रभावी हैं। इनका उपयोग शहरी सूक्ष्म जिलों के ब्लॉक विकास के लिए किया जाता है।

ड्राइव के प्रकार में भिन्न हथौड़ों का उपयोग लोडर के रूप में किया जाता है: आंतरिक दहन (डीजल), भाप-वायु और यांत्रिक (निलंबित) हथौड़े। स्टीम-एयर हथौड़े सिंगल और डबल एक्शन में आते हैं। एकल-क्रिया हथौड़ों में, भाप या संपीड़ित हवा के बल का उपयोग केवल प्रभाव वाले हिस्से को उठाने के लिए किया जाता है, और जब यह ढेर पर गिरता है तो कार्यशील स्ट्रोक किया जाता है। डबल एक्शन हथौड़े प्रभाव बल को बढ़ाने के लिए भाप या संपीड़ित वायु ऊर्जा का उपयोग करते हैं। हथौड़ा नियंत्रण मैनुअल, अर्ध-स्वचालित या स्वचालित हो सकता है।

हथौड़े का मुख्य पैरामीटर प्रभाव वाले हिस्से का द्रव्यमान है, जो मिट्टी के प्रकार के आधार पर संचालित ढेर की अधिकतम संभव लंबाई निर्धारित करता है।

डीजल रॉड प्रकार का हथौड़ा(चित्र 3.8, ए) में शामिल हैं: एक पिस्टन के साथ एक चैबोट (2), गाइड रॉड्स (5), एक सिलेंडर के साथ एक प्रभाव भाग (4) और एक पिस्टन ब्लॉक, जो एक गोलाकार एड़ी से युक्त एक टिका हुआ समर्थन के साथ समाप्त होता है और आगे। टिका हुआ समर्थन का उद्देश्य हथौड़ा और ढेर के संरेखण के मामूली उल्लंघन के साथ ढेर को एक केंद्रीय झटका प्रदान करना है। डीज़ल हथौड़े को लॉन्च करने के लिए, प्रहार करने वाले हिस्से को ग्रैपलिंग ग्रैपल (चित्र 3.8, ए) का उपयोग करके हेडफ्रेम विंच द्वारा सबसे ऊपर की स्थिति में उठा लिया जाता है। इसके बाद ग्रिपर प्रभाव वाले हिस्से को छोड़ देता है और जब यह गिरता है तो सिलेंडर में संपीड़ित हवा बन जाती है, जिसके परिणामस्वरूप इसका तापमान बहुत बढ़ जाता है। इस समय, एक प्लंजर-प्रकार का पंप सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति करता है और मिश्रण प्रज्वलित होता है (चित्र 3.8, बी)। दहन के दौरान बनने वाली गैसें सिलेंडर को उसकी मूल स्थिति में फेंक देती हैं (चित्र 3.8, सी), और तब तक हथौड़ा स्वचालित रूप से काम करता है जब तक कि ईंधन की आपूर्ति बंद न हो जाए। सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति करके हड़ताली हिस्से की उठाने की ऊंचाई को समायोजित किया जाता है।

पाइल्स को चलाने के लिए, 600, 1200, 1800 और 2500 किलोग्राम वजन वाले डीजल हथौड़ों का उपयोग किया जाता है और प्रति मिनट 50-100 वार किए जाते हैं। हथौड़े के प्रभाव वाले हिस्से की उठाने की ऊंचाई 1.0-2.6 मीटर है। भाप-वायु हथौड़ों की तुलना में डीजल हथौड़ों का लाभ यह है कि वे अधिक मोबाइल हैं और उनके संचालन के लिए भारी भाप बॉयलर या शक्तिशाली कंप्रेसर की आवश्यकता नहीं होती है। डीजल रॉड हथौड़ों का नुकसान तब प्रकट होता है जब बवासीर को नरम मिट्टी में चलाया जाता है, जब इसके स्वचालित संचालन को सुनिश्चित करना असंभव होता है, क्योंकि ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक वायु संपीड़न की उच्च डिग्री दहन कक्ष में नहीं बनती है।

में ट्यूबलर डीजल हथौड़ा(चित्र 3.9) (क्रमशः 1200, 1800 और 2500 किलोग्राम के एक हिस्से के द्रव्यमान के साथ), सिलेंडर (2) स्थिर है, और प्रभाव वाला हिस्सा भारी चल पिस्टन (4) है। नीचे स्थित सिलेंडर एक स्थिर स्ट्राइकर के साथ समाप्त होता है, जो एक लोचदार गैस्केट के माध्यम से ढेर तक झटका पहुंचाता है। प्लंजर पंप सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति करता है। निकास गैसें पाइप के माध्यम से वायुमंडल में निकल जाती हैं। ट्यूबलर डीजल हथौड़े का संचालन सिद्धांत रॉड हथौड़े के समान है।

ट्यूबलर डीजल हथौड़े संचालन में अधिक विश्वसनीय होते हैं और रॉड डीजल हथौड़ों की तुलना में उनकी ड्राइविंग क्षमता 1.2-0.5 गुना अधिक होती है।

इन हथौड़ों का नुकसान यह है कि इन्हें शून्य से नीचे के तापमान में शुरू करना मुश्किल होता है।

यांत्रिक हथौड़ाछोटी मात्रा में काम के लिए उपयोग किया जाता है। इसमें 1000-3000 किलोग्राम वजन का एक हड़ताली हिस्सा और एक पकड़ने वाला उपकरण शामिल है। पाइल ड्राइवर पर रखी चरखी हथौड़े के प्रभाव वाले हिस्से को आवश्यक ऊंचाई तक उठाने के बाद, ग्रिपिंग डिवाइस इसे छोड़ देती है और फ्री फ़ॉल के दौरान पाइल पर प्रहार किया जाता है। यांत्रिक हथौड़े सस्ते, टिकाऊ होते हैं और इनका डिज़ाइन सरल होता है।

उनका नुकसान यह है कि वे कम संख्या में वार करते हैं - 3-4 प्रति मिनट; हथौड़े के प्रहार वाले हिस्से पर रस्सी को लगातार बांधने से, वार की संख्या 10-12 प्रति मिनट तक बढ़ाई जा सकती है, लेकिन इससे विंच और पाइलड्राइवर का तीव्र घिसाव।

में डबल-एक्शन स्टीम-एयर हथौड़ाकार्यशील स्ट्रोक के दौरान प्रभाव वाला हिस्सा गुरुत्वाकर्षण और भाप या संपीड़ित हवा के दबाव के प्रभाव में होता है। इसके कारण, प्रहार करने वाले भाग की गति की गति बहुत अधिक हो गई है और प्रति मिनट धड़कनों की संख्या बढ़कर 20 हो गई है।

इन हथौड़ों का लाभ उनकी उच्च ड्राइविंग क्षमता है (वे 20-25 मीटर तक लंबे ढेर को चला सकते हैं), लेकिन नुकसान भारी और भारी भाप बिजली उपकरण है। औद्योगिक और सिविल निर्माण स्थलों पर, डबल-एक्शन स्टीम-एयर हथौड़ों का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

प्रक्रिया संरचना:

ढेर पंक्ति कुल्हाड़ियों का लेआउट;
- पिन के साथ ढेर बिंदुओं को तोड़ना और सुरक्षित करना;
- इकाई को एक बिंदु पर रखना और उस पर ढेर लगाना;
- इकाई का उपयोग करके ढेर को डिज़ाइन बिंदु पर इंगित करना;
- ऊर्ध्वाधरता नियंत्रण और विफलता माप के साथ गोताखोरी;
- जब ढेर "विफलता" पर पहुँच जाता है, तो ढेर के विसर्जन की वास्तविक गहराई की परवाह किए बिना विसर्जन रुक जाता है।

« इनकार" - मिमी (1.5-4.0 मिमी) में 10 वार की श्रृंखला से एक झटके से ढेर के विसर्जन की मात्रा, जिस तक पहुंचने पर ढेर की डिज़ाइन भार वहन क्षमता पूरी तरह से सुनिश्चित हो जाती है।

कारखाने से वितरित ढेर को गड्ढे के किनारे पर संग्रहित किया जाता है या विसर्जन स्थल पर बिछा दिया जाता है (चित्र 3.10)।

"प्रति परिवर्तन" आवश्यक मात्रा में ढेर बिंदुओं को ठीक करना 12-16 मिमी के व्यास और 300-400 मिमी की लंबाई के साथ स्टील पिन के साथ किया जाता है। ढेर को कार्यशील ब्लॉक (चित्र 3.11, ए) या आउटलेट ब्लॉक (चित्र 3.11, बी) के माध्यम से 15.0 मीटर से अधिक की दूरी पर रस्सी द्वारा ढेर चालक तक खींचा जाता है।

ढेर को एसपीयू पर क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संरेखण में रखने के बाद, हथौड़ा चलाया जाता है। 1.5-3.0 मीटर की गहराई तक, कमजोर हथौड़े के वार के साथ विसर्जन किया जाता है जब हड़ताली भाग आधी ऊंचाई से गिराया जाता है। फिर हथौड़े के सामान्य संचालन के दौरान डुबकी लगाई जाती है। ढेर की ऊर्ध्वाधरता की दो दिशाओं में लगातार निगरानी की जाती है। जब यह स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य होता है कि डूबने की दर गणना की गई "विफलता" के करीब पहुंच रही है, तो निगरानी उपकरण स्थापित किए जाते हैं - विफलता मीटर, जिसके द्वारा ढेर की वास्तविक विफलता का परिमाण निर्धारित किया जाता है।

पाइल्स चलाते समय, एक "जर्नल ऑफ़ पाइलिंग वर्क्स" रखा जाता है, जिसमें सभी पाइल्स को वर्किंग ड्राइंग के अनुसार क्रमांकित किया जाना चाहिए। प्रत्येक ढेर के लिए निम्नलिखित संकेत दिया गया है: "विफलता" की मात्रा; गोता लगाने का समय; विसर्जन की गहराई, साथ ही विशेष परिस्थितियाँ ("आराम", दरारें, फ्रैक्चर, बैकअप ढेर, आदि)।

ढेर की "विफलता" पर पहुंचने के बाद, एसपीयू अगले ढेर बिंदु पर चला जाता है। ढेर के नीचे डूबे हिस्से ("बट") को बाद में काट दिया जाता है।

पाइल्स की ड्राइविंग के दौरान, अक्सर ऐसे मामले सामने आते हैं जब पाइल्स अपनी पूरी लंबाई तक ड्राइव करने पर डिज़ाइन "विफलता" तक नहीं पहुंच पाता है। इन मामलों में, निम्नलिखित कार्रवाइयों की अनुशंसा की जाती है:

एक ढेर को "अस्वीकार" नहीं मिला, और निम्नलिखित ढेरों को "अस्वीकार" मिला। ढेरों को चलाना जारी रहता है, और दोषपूर्ण ढेर के बगल में एक बैकअप ढेर चलाया जाता है;

एक पंक्ति में 2-5 ढेर "विफलता" नहीं देते हैं। इस मामले में, ढेर के आगे विसर्जन को रोकना आवश्यक है। बवासीर के "आराम" (3-7 दिन) के बाद, नियंत्रण परिष्करण किया जाता है। एक नियम के रूप में, चिकनी मिट्टी में, ढेर के "चूसने" की घटना प्रकट होती है, और आमतौर पर नियंत्रण परिष्करण ऐसे मान देता है जो गणना की गई "विफलता" से कम होते हैं;

ढेर के एक समूह के नियंत्रण समापन के बाद, गणना की गई "विफलता" प्राप्त नहीं हुई थी। पाइलिंग का काम निलंबित कर दिया गया है, पाइल्स के आयामों को स्पष्ट करने के लिए डिज़ाइन संगठन के प्रतिनिधियों को बुलाया जाता है (आमतौर पर पाइल्स की लंबाई बढ़ जाती है)।

ढेर क्षेत्र की डिलिवरी. डिलीवरी पर निम्नलिखित प्रस्तुत किया जाना चाहिए:

बैकअप पाइल्स के विसर्जन के लिए प्रमाण पत्र; ढेर के प्रकारों को बदलने के लिए;
- परीक्षण बवासीर को चलाने और परीक्षण करने का कार्य;
- लोडेड पाइल्स का यथा-निर्मित आरेख;
- बवासीर के लिए पासपोर्ट;
- जोड़ों की स्थापना के लिए कार्य करता है (मिश्रित ढेर के लिए);
- ढेर कार्य का लॉग (प्रत्येक ढेर की विफलता का संकेत)।

ढेर के सिर काटना. ग्रिलेज स्थापित करने के लिए, पाइल्स के शीर्ष की डिज़ाइन ऊंचाई सुनिश्चित करना आवश्यक है। यह ढेर के सिरों को आवश्यक आकार में काटकर सुनिश्चित किया जाता है। काटने की प्रक्रिया काफी श्रमसाध्य है. कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि दो अलग-अलग सामग्रियों को काटना आवश्यक है: पत्थर (कंक्रीट) और स्टील (रेबार), जिसके लिए विभिन्न प्रौद्योगिकियों और काटने के उपकरणों की आवश्यकता होती है।

वर्तमान में, ढेर के सिरों की कटाई मुख्य रूप से वायवीय और इलेक्ट्रिक हथौड़ों का उपयोग करके मैन्युअल रूप से की जाती है। कंक्रीट चिपिंग की मात्रा को कम करने के लिए (चित्र 3.13), एक स्टील क्रिम्पिंग फ्रेम का उपयोग किया जाता है। सुदृढ़ीकरण छड़ों को आग या काटने वाली मशीनों द्वारा काटा जाता है।

ढेर सिर काटने की यांत्रिक विधियों का सीमित उपयोग:

- हाइड्रोलिक जैक के साथ बल कतरनी (छवि 3.14, ए, बी);
- गोलाकार आरी से काटना;
- ट्रैक्टर पर आधारित विशेष उपकरण से ढेर के सिर का फ्रैक्चर (चित्र 3.14, सी)।

वर्तमान में, ढेर के सिरों को काटने के लिए थर्मल, विस्फोटक और क्रायोजेनिक तकनीकें भी विकसित की जा रही हैं।

इम्पैक्ट पाइल ड्राइविंग तकनीक के लाभ:

उच्च प्रदर्शन;
- लगभग किसी भी प्रकार की मिट्टी में ढेर का विसर्जन;
- टिप के नीचे मिट्टी के संघनन के कारण ढेर की भार-वहन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि (15-30%)।

कमियां:

ढेर पर गतिशील प्रभाव (सुरक्षा का मार्जिन होना चाहिए);
- आस-पास स्थित इमारतों और संरचनाओं पर बड़े गतिशील प्रभाव।

यदि निर्माण स्थल के पास जर्जर या असुरक्षित इमारतें हैं तो यह तकनीक अस्वीकार्य है।

स्रोत: निर्माण प्रक्रियाओं की प्रौद्योगिकी. स्नार्स्की वी.आई.

जमीन में विसर्जन के लिए तैयार निर्माण उद्योग के उद्यमों से ढेर वितरित किए जाते हैं। मिट्टी की विशेषताओं के आधार पर, ढेर बनाने की कई विधियाँ हैं, जिनमें प्रभाव, कंपन, इंडेंटेशन, पेंचिंग, अंडरमाइनिंग और इलेक्ट्रोस्मोसिस का उपयोग करना, साथ ही इन विधियों के विभिन्न संयोजन शामिल हैं।

प्रभाव विधि प्रभाव ऊर्जा (प्रभाव भार का प्रभाव) के उपयोग पर आधारित है, जिसके प्रभाव में ढेर को उसके निचले सिरे वाले हिस्से के साथ जमीन में गाड़ दिया जाता है। जैसे ही यह डूबता है, यह मिट्टी के कणों को आंशिक रूप से नीचे या ऊपर की ओर विस्थापित कर देता है। विसर्जन के परिणामस्वरूप, ढेर अपने डूबे हुए हिस्से की मात्रा के बराबर मिट्टी की मात्रा को विस्थापित कर देता है। इस मिट्टी का एक छोटा हिस्सा सतह पर समाप्त हो जाता है, एक बड़ा हिस्सा आसपास की मिट्टी के साथ मिल जाता है और मिट्टी के आधार को महत्वपूर्ण रूप से संकुचित कर देता है। ढेर के चारों ओर ध्यान देने योग्य मिट्टी संघनन का क्षेत्र ढेर के व्यास का 2...3 गुना है।

पाइल हेड पर प्रभाव भार विशेष तंत्र द्वारा निर्मित होता है:

• भाप-वायु हथौड़े, जो हथौड़े के प्रभाव वाले हिस्से पर सीधे कार्य करने वाली संपीड़ित हवा या भाप के बल से संचालित होते हैं;
• डीजल हथौड़े, जिसका संचालन दहन गैसों से हथौड़े के प्रहार वाले भाग तक ऊर्जा के हस्तांतरण पर आधारित है;
• कंपन हथौड़े - काम करने वाले शरीर के दोलन संबंधी आंदोलनों को ढेर तक प्रसारित करना (कंपन का उपयोग);
• कंपन हथौड़े - ढेर पर कंपन और प्रभाव का एक संयोजन।

कंपन चालक और कंपन हथौड़ों का उपयोग अक्सर बड़े-व्यास वाले ट्यूबलर शेल ढेर को चलाते समय, जमीन में चलाते समय और शीट ढेर को निकालते समय किया जाता है।

सभी प्रकार के हथौड़ों के कार्य चक्र में दो स्ट्रोक होते हैं: एक निष्क्रिय स्ट्रोक, जिसके दौरान प्रभाव वाला हिस्सा एक निश्चित ऊंचाई तक बढ़ जाता है, और एक कार्यशील स्ट्रोक, जिसके दौरान प्रभाव वाला हिस्सा तेज गति से नीचे की ओर बढ़ता है जब तक कि वह ढेर से नहीं टकराता। कई ढेर हथौड़ों में, कार्यशील स्ट्रोक केवल प्रहार करने वाले भाग के द्रव्यमान के प्रभाव में होता है; ऐसे हथौड़ों को एकल-क्रिया हथौड़े कहा जाता है।

डबल-एक्शन हथौड़ों में, अधिकतम लिफ्ट के बिंदु पर, प्रभाव भाग को अतिरिक्त ऊर्जा प्राप्त होती है, और यह ऊर्जा और हथौड़ा के प्रभाव भाग का द्रव्यमान ढेर पर कार्य करता है। हथौड़े के संचालन के दौरान, उसका शरीर चलाए जा रहे ढेर के सिर पर स्थिर रहता है, हथौड़े का प्रहार करने वाला भाग शरीर के अंदर चला जाता है। दहन ऊर्जा न केवल हथौड़े के प्रहार करने वाले हिस्से को उसकी अधिकतम ऊंचाई तक उठाती है, बल्कि गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में नीचे गिरने पर भी उस पर प्रभाव डालती है। ईंधन की आपूर्ति और प्रज्वलन, हड़ताली भाग की स्थिति के आधार पर, स्वचालित रूप से किया जाता है।

भाप-वायु हथौड़ों की तुलना में डीजल हथौड़ों की विशेषता उच्च उत्पादकता, संचालन में आसानी, स्वायत्तता और कम लागत है। दो-स्ट्रोक डीजल इंजन के पावर स्ट्रोक का उपयोग करके उठाने से स्वायत्तता सुनिश्चित होती है।

निर्माण स्थलों पर रॉड और ट्यूबलर डीजल हथौड़ों का उपयोग किया जाता है (चित्र 6.5)। डीजल रॉड हथौड़ों का प्रभाव भाग एक चल सिलेंडर है, जो नीचे से खुला होता है और गाइड छड़ों में घूमता है। जब सिलेंडर एक स्थिर पिस्टन पर गिरता है, तो दहन कक्ष में हवा और ईंधन का मिश्रण प्रज्वलित होता है। मिश्रण के दहन के परिणामस्वरूप बनी गैसें सिलेंडर को ऊपर की ओर फेंकती हैं, जिसके बाद एक नया झटका लगता है और चक्र दोहराता है।

ट्यूबलर डीजल हथौड़ों में, एड़ी के साथ एक निश्चित सिलेंडर पूरी संरचना का मार्गदर्शन करता है। प्रभाव भाग एक सिर के साथ एक चल पिस्टन है। जब पिस्टन का सिर सिलेंडर की गोलाकार गुहा की सतह से टकराता है तो मिश्रण प्रज्वलित हो जाता है।

चित्र.6.5. डीजल हथौड़ा आरेख:

छड़; बी - ट्यूबलर; / - चल सिलेंडर; 2 - गाइड छड़ें; 3 - पिस्टन; 4 - चल पिस्टन; 5 - सिर; 6 - स्थिर सिलेंडर; 7 - सहायक भाग

रॉड प्रकार की तुलना में ट्यूबलर प्रकार के डीजल हथौड़े का मुख्य लाभ यह है कि, प्रभाव भाग के समान द्रव्यमान के साथ, उनमें काफी अधिक (2...3 गुना) प्रभाव ऊर्जा होती है। हथौड़े के प्रभाव भाग के द्रव्यमान और ढेर के द्रव्यमान के निम्नलिखित अनुपात की अनुशंसा की जाती है: रॉड हथौड़ों के लिए 1.25; ट्यूबलर वाले के लिए - 0.5...0.7. एकल-क्रिया हथौड़ों के लिए, प्रति मिनट वार की संख्या 45...100 है, प्रहार करने वाले भाग का द्रव्यमान 2500 किलोग्राम तक है। इसी प्रकार, डबल-एक्शन हथौड़ों के लिए, प्रति मिनट वार की संख्या 300 तक होती है, प्रहार करने वाले हिस्से का द्रव्यमान 1200 किलोग्राम तक होता है।

हथौड़ा किट में एक हेड कैप शामिल है, जो ढेर-ड्राइविंग इंस्टॉलेशन के गाइड में ढेर को सुरक्षित करने, ढेर के सिर को हथौड़े के वार से विनाश से बचाने और ढेर के क्षेत्र पर प्रभाव को समान रूप से वितरित करने के लिए आवश्यक है। इस संबंध में, टोपी की आंतरिक गुहा को ढेर के सिर के आकार और आकार के अनुरूप होना चाहिए और इसे कठोरता से तय किया जाना चाहिए।

ढेर को किसी निश्चित स्थिति में उठाने और स्थापित करने और ढेर को चलाने के लिए, ढेर के हथौड़े से सख्ती से ऊर्ध्वाधर स्थिति में बल के हस्तांतरण को सुनिश्चित करने के लिए, विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाता है - ढेर चालक (चित्र 6.6)। खोपरा का मुख्य काम करने वाला हिस्सा इसका उछाल है, जिसके साथ गोता लगाने से पहले एक हथौड़ा स्थापित किया जाता है, ढेर को चलाते समय नीचे और ऊपर उठाया जाता है। झुके हुए ढेरों को झुके हुए बूम के साथ ढेर चालकों का उपयोग करके जमीन में गाड़ दिया जाता है। हेडफ़्रेम रेल-माउंटेड (सार्वभौमिक धातु टॉवर-प्रकार के हेडफ़्रेम) और स्व-चालित हैं - क्रेन, ट्रैक्टर, उत्खनन और 9 ... 18 मीटर लंबे तीर वाले वाहनों पर आधारित हैं।

यूनिवर्सल पाइल ड्राइवरों का 20 टन तक का महत्वपूर्ण डेडवेट होता है। ऐसे पाइल ड्राइवरों की स्थापना और निराकरण, उनके लिए क्रेन ट्रैक की स्थापना काफी श्रम-गहन प्रक्रियाएं हैं, इसलिए यूनिवर्सल पाइल ड्राइवरों का उपयोग 12 मीटर से अधिक लंबे ढेरों को चलाने के लिए किया जाता है। सुविधा में ढेर सारे काम के साथ।

चावल। 6.6. ढेर ड्राइविंग संस्थापन:

6 - फुटपाथ; बी - यूनिवर्सल रेल; सी - एक उत्खनन पर आधारित; मिस्टर ट्रैक्टर; डी - कार से; / - केबिन, 2 - ढेर चालक मस्तूल; 3 - पुल; 4 - रेल ट्रैक; 5 - ढेर; बी - ब्लॉक के साथ हेडरेस्ट; 7 - चलने वाली ट्रॉली; 8 - घूर्णन मंच; 9 - हथौड़ा; 10 - बेस मशीन; द्वितीय-तीर; 12 - स्पेसर; 13 - हाइड्रोलिक सिलेंडर; 14 - वापस लेने योग्य तंत्र; 15 - बूम को उठाने और झुकाने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर; 16 - ढेर उठाने की व्यवस्था; 17 - चल फ्रेम

औद्योगिक और सिविल निर्माण में सबसे आम ढेर 6...10 मीटर लंबे होते हैं, जो स्व-चालित ढेर ड्राइविंग इकाइयों का उपयोग करके संचालित होते हैं। इस तरह के इंस्टॉलेशन गतिशील होते हैं और इनमें ढेर को आवश्यक ऊंचाई तक खींचने और उठाने, टोपी में ढेर के सिर को सुरक्षित करने और ड्राइविंग से पहले ढेर के साथ बूम को लंबवत रूप से संरेखित करने के लिए यांत्रिक उपकरण होते हैं।

पाइल ड्राइविंग में तीन मुख्य दोहराव वाले ऑपरेशन शामिल हैं:

■ पाइल ड्राइविंग के स्थान पर पाइल ड्राइवर को ले जाना और स्थापित करना;

■ ढेर को उठाना और चलाने की स्थिति में रखना;

■ ढेर चलाना।

ढेर हथौड़े के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र ढेर चलाने की दिशा से मेल खाना चाहिए। ढेर के हथौड़े को ढेर को स्थापित करने के लिए पर्याप्त ऊंचाई तक उठाया जाता है, हथौड़े के स्ट्रोक के लिए कुछ मार्जिन के साथ, और इस स्थिति में सुरक्षित किया जाता है। स्टील और प्रबलित कंक्रीट के ढेरों को सिंगल-एक्शन हथौड़ों से चलाते समय, प्रभाव को नरम करने और ढेर के सिर को विनाश से बचाने के लिए कैप का उपयोग करना आवश्यक है।

ढेर चलाने की प्रक्रिया में ढेर को डिजाइन स्थिति में स्थापित करना, टोपी लगाना, हथौड़ा नीचे करना और ढेर को 1 मीटर की गहराई तक डुबोने के बाद 0.2...0.4 मीटर की ऊंचाई से ढेर पर पहला वार करना शामिल है। , सामान्य ड्राइविंग मोड में संक्रमण। प्रत्येक झटके के कारण ढेर एक निश्चित गहराई तक डूब जाता है, जो ढेर के गहरा होने पर कम हो जाता है। इसके बाद, एक क्षण आता है जब ढेर को चलाने की गहराई लगभग अदृश्य हो जाती है। व्यवहार में, ढेर उतनी ही कम मात्रा में जमीन में धँस जाता है, जिसे विफलता कहा जाता है।

विफलता - एक निश्चित संख्या में वार के लिए ढेर में प्रवेश की गहराई, आमतौर पर एकल-क्रिया वाले हथौड़े के साथ, या डबल-एक्शन हथौड़ों के लिए समय की प्रति इकाई। विफलता की तीव्रता 10 का औसत या समय की प्रति इकाई प्रभावों की एक श्रृंखला है।

बेल औसत विफलता मूल्य को मापने के लिए किए गए वार की एक श्रृंखला है: भाप-वायु हथौड़ों के लिए, बेल 20...30 वार है; सिंगल-एक्शन डीजल हथौड़ों के लिए गारंटी 10 स्ट्राइक है; डबल-एक्शन डीजल हथौड़ों के लिए, विफलता 1 मिनट के भीतर निर्धारित की जाती है। ड्राइविंग.

माप 1 मिमी की सटीकता के साथ किए जाते हैं, डिज़ाइन विफलता (गणना) प्राप्त होने पर ड्राइविंग रोक दी जाती है। यदि लगातार तीन प्रतिज्ञाओं में औसत विफलता गणना की गई विफलता से अधिक नहीं है, तो ढेर ड्राइविंग प्रक्रिया पूरी मानी जाती है।

यदि, ड्राइविंग के दौरान, ढेर डिज़ाइन चिह्न तक नहीं पहुंचा है, लेकिन एक निर्दिष्ट विफलता पहले ही प्राप्त हो चुकी है, तो यह विफलता झूठी हो सकती है, पिछले ढेर को चलाने से मिट्टी में संभावित ओवरस्ट्रेन के कारण। 3...4 दिनों के बाद, ढेर को डिज़ाइन चिह्न पर लोड किया जा सकता है।

कंपन द्वारा बवासीर चलानाकंपन तंत्र का उपयोग करके किया जाता है जो ढेर पर गतिशील प्रभाव डालता है, जिससे ढेर की पार्श्व सतहों पर घर्षण प्रतिरोध, ढेर की नोक के नीचे होने वाली मिट्टी के खिंचाव और ढेर को विसर्जित करना संभव हो जाता है। डिज़ाइन की गहराई (चित्र 6.7)। विसर्जन की गति और कंपन का आयाम ढेर और वाइब्रेटर के कंपन भागों के द्रव्यमान, इसकी विलक्षणता, कंपन में शामिल मिट्टी के घनत्व और वाइब्रेटर की कंपन आवृत्ति से प्रभावित होता है। कंपन के कारण, ढेर को जमीन में गाड़ने के लिए प्रयास की आवश्यकता होती है जो कभी-कभी गाड़ी चलाते समय की तुलना में दसियों गुना कम होती है। इस मामले में, मिट्टी का आंशिक कंपन संघनन होता है, जिसमें ढेर सिर के नीचे भी शामिल है। विभिन्न मिट्टी के लिए संघनन क्षेत्र ढेर के व्यास का 1.5...3 गुना है।

चावल। 6.7. बवासीर का कंपन ड्राइविंग:

ए - ढेर ड्राइविंग स्थापना; बी - स्प्रंग लोड के साथ कंपन लोडर; सी - कंपन हथौड़ा; मैं - थरथानेवाला हथौड़ा, 2 - खुदाई करनेवाला; 3 - ढेर; 4 - इलेक्ट्रिक मोटर, 5 - लोडिंग प्लेटें; 6 - वाइब्रेटर; 7 - असंतुलन; 8 - हेडरेस्ट; 9 - स्प्रिंग्स; 10 - विद्युत मोटर के साथ प्रभाव भाग; 11 - स्ट्राइकर; 12 - निहाई

कंपन द्वारा ढेर को जमीन में गाड़ने के लिए, कंपन चालकों का उपयोग किया जाता है, जो ढेर-ड्राइविंग स्थापना के मस्तूल से निलंबित होते हैं और ढेर टोपी से मजबूती से जुड़े होते हैं। वाइब्रेटर की क्रिया उस सिद्धांत पर आधारित है जिसमें वाइब्रेटर के असंतुलन के कारण होने वाली क्षैतिज केन्द्रापसारक ताकतों को पारस्परिक रूप से समाप्त कर दिया जाता है, जबकि ऊर्ध्वाधर ताकतों को संक्षेप में प्रस्तुत किया जाता है। कंपन कंपन का आयाम और कंपन प्रणाली का द्रव्यमान, जिसमें ढेर, कैप और कंपन चालक शामिल हैं, को इस प्रणाली में शामिल मिट्टी की आसन्न परतों को कंपन प्रदान करना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप मिट्टी के कण अलग हो जाते हैं ढेर के डूबे हुए भाग की रूपरेखा।

यह विधि रेतीली मिट्टी, जल-संतृप्त उथली और धूल भरी मिट्टी में सबसे उपयुक्त है, जहां विसर्जन की गति 3.5...7 मीटर/मिनट तक पहुंच सकती है। इस विधि का उपयोग ठोस और खोखले प्रबलित कंक्रीट ढेर, शैल ढेर और धातु शीट ढेर को चलाने के लिए किया जाता है।

चिकनी और भारी दोमट मिट्टी में, ढेर की नोक के नीचे मिट्टी की गद्दी बन सकती है, जिससे ढेर की भार-वहन क्षमता 40% तक कम हो जाती है। इसलिए, विसर्जन के अंतिम चरण में, अंतिम 15...30 सेमी के लिए, ढेर को प्रभाव विधि का उपयोग करके जमीन में डुबो दिया जाता है।

1000 मिमी या उससे अधिक के व्यास वाले भारी प्रबलित कंक्रीट ढेर और ट्यूबलर ढेर चलाते समय उपयोग किए जाने वाले कम आवृत्ति लोडर (420 कोल/मिनट तक) चुनते समय, यह आवश्यक है कि सनकी का क्षण कंपन प्रणाली के द्रव्यमान से अधिक हो हल्की मिट्टी के लिए कम से कम 7 बार और मध्यम और भारी मिट्टी के लिए 11 बार।

3 टन तक वजन वाले हल्के ढेर और धातु शीट के ढेर को मिट्टी में डुबाने के लिए जो ढेर की नोक के नीचे ज्यादा खिंचाव प्रदान नहीं करता है, स्प्रिंग लोडिंग के साथ उच्च आवृत्ति (1500 कोल/मिनट से) कंपन चालकों का उपयोग किया जाता है, जिसमें वाइब्रेटर शामिल होता है स्वयं और स्प्रिंग सिस्टम का उपयोग करके इससे जुड़ा एक अतिरिक्त। उस पर स्थित एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ वजन।

कंपन विधि असंबद्ध, जल-संतृप्त मिट्टी के लिए सबसे प्रभावी है। कम नमी वाली घनी मिट्टी में ढेर लगाने की विधि का उपयोग केवल अग्रणी कुओं के निर्माण के साथ ही संभव है, यानी कुओं की प्रारंभिक ड्रिलिंग के साथ।

अधिक बहुमुखी है कंपन-प्रभाव विधिहिलने वाले हथौड़ों का उपयोग करके ढेरों को चलाना। कंपन हथौड़े के संचालन के दौरान, ढेर पर कंपन प्रभाव के साथ, हथौड़ा को समय-समय पर नीचे किया जाता है, जिससे ढेर के सिर पर एक गतिशील प्रभाव पड़ता है।

सबसे आम स्प्रिंग वाइब्रेटरी हथौड़े हैं। इनमें जब असंतुलित शाफ्ट विपरीत दिशा में घूमते हैं तो निरंतर कंपन पैदा होता है। जब हथौड़े और ढेर के निहाई के बीच का अंतर कंपन आयाम से कम होता है, तो हथौड़ा समय-समय पर निहाई के माध्यम से ढेर पर प्रहार करता है। कंपन हथौड़े स्वयं-समायोजित हो सकते हैं, यानी, ढेर के विसर्जन के लिए मिट्टी के प्रतिरोध को बढ़ाने के साथ प्रभाव ऊर्जा को बढ़ा सकते हैं। प्रबलित कंक्रीट ढेर को चलाने के संबंध में कंपन हथौड़े के प्रभाव वाले हिस्से का द्रव्यमान ढेर के द्रव्यमान का कम से कम 50% और 650...1350 किलोग्राम होना चाहिए।

कंपन-प्रभाव विधि एकजुट घनी मिट्टी में लागू होती है, और एक साथ कंपन और ड्राइविंग के कारण ढेर को जमीन में धकेलने के लिए कंपन विधि के समान शक्ति के साथ 3...8 गुना तेजी से अनुमति देती है। इस मामले में, ढेर के साथ कंपन चालक का एक कठोर कनेक्शन सुनिश्चित किया जाना चाहिए।

कंपन विधिढेर पर कंपन या कंपन प्रभाव और स्थैतिक भार के संयोजन पर आधारित है। कंपन-दबाने वाली स्थापना में दो फ़्रेम होते हैं। पीछे के फ्रेम पर एक ट्रैक्टर इंजन द्वारा संचालित एक विद्युत जनरेटर और एक डबल-ड्रम चरखी है; सामने के फ्रेम पर एक कंपन चालक और ब्लॉक के साथ एक गाइड बूम है जिसके माध्यम से चरखी से दबाने वाली रस्सी कंपन चालक तक जाती है। काम करने की स्थिति में, ढेर विसर्जन स्थल के ऊपर स्थित कंपन चालक, ढेर को उठाता है और संलग्न टोपी के साथ, उस स्थान पर स्थापित करता है जहां इसे चलाया जाता है। जब कंपन चालक और चरखी को चालू किया जाता है, तो ढेर अपने वजन के कारण डूब जाता है, कंपन चालक का द्रव्यमान और ट्रैक्टर के द्रव्यमान का हिस्सा कंपन चालक के माध्यम से दबाने वाली रस्सी द्वारा ढेर तक प्रेषित होता है। उसी समय, ढेर एक स्प्रंग प्लेट के साथ कम आवृत्ति वाले लोडर द्वारा बनाए गए कंपन के अधीन होता है।

कंपन दबाने की विधि में कार्यशील इकाई को स्थानांतरित करने के लिए पथों के निर्माण की आवश्यकता नहीं होती है और ढेर की क्षति और विनाश को समाप्त करता है। 6 मीटर तक लंबे ढेरों को चलाते समय विशेष रूप से प्रभावी।

ड्राइविंग ढेर खरोजठोस और ट्यूबलर क्रॉस-सेक्शन (3...5 मीटर) के छोटे ढेर के लिए उपयोग किया जाता है। स्थैतिक दबाव निम्नलिखित क्रम में किया जाता है: ढेर को इकाई के गाइड बूम में एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थापित किया जाता है। इसके बाद, एक सिर को ढेर के सिर पर उतारा जाता है और सुरक्षित किया जाता है, जिससे बेस मशीन (ट्रैक्टर, उत्खनन) से ब्लॉक और पुली की एक प्रणाली के माध्यम से सीधे ढेर तक दबाव संचारित होता है, जो इस दबाव के कारण धीरे-धीरे जमीन में डूब जाता है। . ढेर के डिज़ाइन चिह्न तक पहुंचने के बाद, विसर्जन रोक दिया जाता है, टोपी हटा दी जाती है, और इकाई एक नई स्थिति में चली जाती है। एक साथ सक्रिय दो तंत्रों का उपयोग करके स्थैतिक इंडेंटेशन लागू होता है (चित्र 6.8)।

पाइल को पेंच करके चलानाकारों या अन्य स्व-चालित वाहनों पर लगे मोबाइल इंस्टॉलेशन का उपयोग करके स्टील टिप के साथ स्टील और प्रबलित कंक्रीट ढेर को पेंच करने पर आधारित। इस विधि का उपयोग अक्सर बिजली लाइनों, रेडियो संचार और अन्य संरचनाओं के मस्तूलों के लिए नींव का निर्माण करते समय किया जाता है, जहां स्क्रू पाइल्स की भार-वहन क्षमता और उनके खींचने के प्रतिरोध का पर्याप्त रूप से उपयोग किया जा सकता है (चित्र 6.9)।

चावल। 6 8 स्थैतिक इंडेंटेशन द्वारा ढेर चलाने की योजना

1 - बेस प्लेट को नीचे करने और सिर को ऊपर उठाने के लिए चरखी और कर्षण रस्सी, 2 - बूम एक्सटेंशन; 3 - ब्लॉक; 4 - बूम फ्रेम, 5 - ब्लॉक के साथ सिर, बी - दबाने वाली रस्सी, 7 - दबाने वाली चरखी, 8 - बेस प्लेट, 9 - दबाने वाली रस्सी का आउटलेट ब्लॉक, 10 - ढेर; II - फ्रेम, 12 - ट्रैक्टर

चावल। 6.9. ढेर को पेंच करने की प्रक्रिया की योजना;

ए) नरम मिट्टी में डुबोए जाने पर टिप का डिज़ाइन; बी) वही, घनी मिट्टी में, स्वान विसर्जन योजना में; कार्यशील निकाय को झुकाने के लिए 1 गियरबॉक्स, 2 - कार्यशील निकाय (कैपस्टर), 3 - ढेर; 4 - ढेर टिप; 5 - आउटरिगर

स्क्रूइंग इंस्टॉलेशन में एक वर्किंग बॉडी, वर्किंग बॉडी को घुमाने और झुकाने के लिए ड्राइव, एक हाइड्रोलिक सिस्टम, एक कंट्रोल पैनल, चार हाइड्रोलिक आउटरिगर और सहायक उपकरण शामिल हैं। केपस्टर का कार्यशील निकाय एक तंत्र है जिसमें दो जोड़ी ग्रिपर और एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है। ग्रिपर ढेर को संपीड़ित करते हैं और विद्युत मोटर से उसमें घूर्णन संचारित करते हैं। उद्देश्य के आधार पर (बड़े क्षेत्र में भार का स्थानांतरण या घनी मिट्टी में प्रवेश), युक्तियों के पेंच ब्लेड का व्यास 3 मीटर तक हो सकता है, ब्लेड का न्यूनतम व्यास 30 सेमी है; ढेर की लंबाई 20 मीटर से अधिक हो सकती है।

वर्किंग बॉडी का डिज़ाइन निम्नलिखित कार्यों की अनुमति देता है: स्क्रू पाइल को वर्किंग बॉडी के पाइप के अंदर खींचने के लिए (एक इन्वेंट्री मेटल शेल को पहले ढेर पर रखा जाता है), 0 के भीतर ढेर के विसर्जन के दिए गए कोण को सुनिश्चित करने के लिए। .450 ऊर्ध्वाधर से, अक्षीय प्रयासों के एक साथ उपयोग के साथ रोटेशन द्वारा ढेर को जमीन में विसर्जित करने के लिए। यदि आवश्यक हो तो इस बल का उपयोग ढेर को जमीन से बाहर करते समय किया जा सकता है। कार्यशील निकाय का घूर्णन पावर टेक-ऑफ से संबंधित गियरबॉक्स के माध्यम से किया जाता है।

स्क्रूिंग विधि का उपयोग करके ढेर को चलाते समय कार्य संचालन ड्राइविंग या कंपन ड्राइविंग विधियों का उपयोग करके ढेर को चलाते समय किए गए संचालन के समान होता है। केवल हेड कैप लगाने और हटाने के बजाय, इस विधि में धातु का आवरण लगाना और हटाना शामिल है।

स्क्रू पाइल (पाइप का व्यास 1 मीटर तक पहुंच जाता है) में पेंच लगाने के बाद, इसकी आंतरिक गुहा कंक्रीट से भर जाती है। स्क्रू पाइल्स की विसर्जन गति ब्लेड के व्यास और मिट्टी की विशेषताओं पर निर्भर करती है और 0.2...0.6 मीटर/मिनट की सीमा में होती है।

स्क्रू पाइल्स के फायदे उनकी उच्च भार-वहन क्षमता, आसानी से जमीन में धंसने की क्षमता और नकारात्मक शक्तियों की धारणा हैं।

मिट्टी को नष्ट करके ढेरों को चलाने का उपयोग गैर-संयोजक और खराब रूप से संयोजित मिट्टी - रेतीली और बलुई दोमट में किया जाता है। बड़े क्रॉस-सेक्शन और लंबी लंबाई के ढेर के लिए वॉशिंग का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, लेकिन लटकते ढेर के लिए यह अस्वीकार्य है। इस विधि में ढेर से जुड़े एक या कई पाइपों से ढेर की नोक पर दबाव में बहने वाले पानी के प्रभाव में मिट्टी को ढीला करना शामिल है! और आंशिक रूप से धुल गया है (चित्र 6.10)। इस मामले में, ढेर की नोक पर मिट्टी का प्रतिरोध कम हो जाता है, और ढेर के साथ बढ़ता पानी आसन्न मिट्टी को नष्ट कर देता है, जिससे ढेर की पार्श्व सतहों पर घर्षण कम हो जाता है। परिणामस्वरूप, ढेर अपने वजन और उस पर लगे हथौड़े के वजन के प्रभाव में जमीन में धंस जाता है।

38...62 मिमी व्यास वाली मिट्टी को धोने के लिए ट्यूबों की व्यवस्था पार्श्विक हो सकती है, जब युक्तियों के साथ दो या चार ट्यूब ढेर के किनारों पर स्थित होती हैं, और केंद्रीय, जब एक एकल या बहु-जेट टिप होती है एक खोखले संचालित ढेर के केंद्र में रखा गया। केंद्रीय क्षरण की तुलना में पार्श्व क्षरण के साथ, ढेर की पार्श्व सतह पर घर्षण बल को कम करने के लिए अधिक अनुकूल स्थितियां बनाई जाती हैं। जब किनारे पर स्थित किया जाता है, तो फ्लशिंग ट्यूबों को इस तरह से जोड़ा जाता है कि टिप टिप से 30...40 सेमी ऊपर ढेर पर स्थित होती है।

मिट्टी को धोने के लिए, कम से कम 0.5 एमपीए के दबाव में ट्यूबों में पानी की आपूर्ति की जाती है। खनन करते समय, आधार के नीचे और आंशिक रूप से ढेर की पार्श्व सतह पर मिट्टी के कणों के बीच आसंजन बाधित हो जाता है, जिससे बाद में ढेर की भार-वहन क्षमता में कमी आ सकती है। यह ध्यान में रखते हुए कि ढेर को भविष्य में भार उठाना होगा, अंडरमाइनिंग के साथ विसर्जन केवल एक निश्चित स्तर तक किया जाता है, और फिर ढेर ड्राइविंग मशीन का उपयोग करके इसे डिजाइन गहराई (0.5...2.0 मीटर) तक चलाया जाता है। विसर्जन की इस पद्धति से, शुद्ध ड्राइविंग की तुलना में उत्पादकता 30...40% बढ़ जाती है, और ईंधन की बचत होती है। पानी की आपूर्ति रोकने और भूजल स्तर को स्थिर करने के बाद, मिट्टी को जमा दिया जाता है और ढेर को कसकर दबा दिया जाता है।

चावल। 6.10. बवासीर को दूर करने के लिए मिट्टी को धोना:

ए) - मिट्टी के कटाव के साथ चौकोर ढेर चलाना: / - हथौड़ा; 2 ~ फ्लशिंग ट्यूबों का समर्थन करने वाली केबल; 3 - दबाव नली; 4 - फ्लशिंग ट्यूब; 5 - ढेर; बी - फ्लशिंग ट्यूबों का स्थान; सी - फ्लश पाइप की नोक

यदि आस-पास की संरचनाओं के साथ-साथ सामान्य रूप से धंसने वाली मिट्टी पर भी धंसने का खतरा हो तो विस्फोटन विधि के उपयोग की अनुमति नहीं है।

इलेक्ट्रोऑस्मोसिस का उपयोग करके पाइल्स को चलाने का उपयोग जल-संतृप्त घनी मिट्टी वाली मिट्टी, मोराइन दोमट और चिकनी मिट्टी में किया जाता है। विधि के व्यावहारिक कार्यान्वयन के लिए, पहले से ही जमीन में डूबा हुआ ढेर डीसी विद्युत नेटवर्क के सकारात्मक ध्रुव (एनोड) से जुड़ा होता है, और उसके बगल में, जमीन में विसर्जन के लिए तैयार, नकारात्मक ध्रुव से जुड़ा होता है (कैथोड)। जब सकारात्मक ध्रुव वाले ढेर के चारों ओर करंट चालू किया जाता है, तो मिट्टी की नमी तेजी से कम हो जाती है, और नकारात्मक ध्रुव वाले ढेर के पास, इसके विपरीत, यह तेजी से बढ़ जाती है। अधिक आर्द्र वातावरण में, ढेर तेजी से जमीन में धंस जाता है, जिससे कम-शक्ति वाले पाइलिंग उपकरण के उपयोग की अनुमति मिलती है।

ड्राइविंग के पूरा होने और बिजली के स्रोत से ढेर को अलग करने के बाद, मिट्टी की पूर्व स्थिरीकरण और इसकी नमी की स्थिति जल्दी से मिट्टी में बहाल हो जाती है। इसके कारण, संचालित ढेर के चारों ओर नमी कम होने से ही इसकी भार वहन क्षमता काफी बढ़ जाती है।

यदि ऑस्मोसिस विधि का उपयोग करके प्रबलित कंक्रीट ढेर अतिरिक्त रूप से धातु स्ट्रिप्स से सुसज्जित हैं, जो ढेर की पार्श्व सतह के 20 ... 25% पर कब्जा कर लेंगे, और साथ ही, पहले से संचालित ढेर एनोड से जुड़ा हुआ है, और विसर्जित एक के साथ कैथोड में धातु की पट्टियाँ, तभी यह शुद्ध इलेक्ट्रोस्मोसिस विधि की तुलना में श्रम लागत और विसर्जन समय में 20..30% की कमी की अनुमति देगा। पाइल ड्राइविंग की तुलना में, इलेक्ट्रोस्मोसिस की अतिरिक्त सुविधाओं के उपयोग से पाइल्स को जमीन में गाड़ने की प्रक्रिया को 25-40% तक तेज करना संभव हो जाता है।

ढेर ड्राइविंग क्रम. पाइल्स को चलाने का क्रम पाइल क्षेत्र में उनके स्थान और पाइल-ड्राइविंग उपकरण के मापदंडों पर निर्भर करता है। ढेर चलाने का क्रम तकनीकी मानचित्र या कार्य योजना द्वारा निर्धारित किया जाता है; यह ढेर क्षेत्र के आकार और मिट्टी के गुणों पर निर्भर करता है। तीन योजनाएं लागू होती हैं - साधारण, जब एक पंक्ति में सभी ढेर क्रमिक रूप से संचालित होते हैं; सर्पिल, जब ढेरों को केंद्र से बाहरी पंक्तियों के ढेरों और अनुभागीय तक चलाया जाता है, जब पूरे क्षेत्र को इमारत की चौड़ाई के साथ अलग-अलग खंडों में विभाजित किया जाता है, जिसमें ड्राइविंग एक पंक्ति पैटर्न के अनुसार की जाती है (चित्र 6.11) .

चावल। 6.11. एक साधारण पाइल ड्राइविंग सिस्टम का आरेख:

ए - अलग-अलग पंक्तियों में ढेर की सीधी व्यवस्था के साथ; 6 - जब ढेर झाड़ियों में स्थित हों; /...आईएस - पाइल्स चलाने का क्रम

सर्पिल योजना में ढेर को केंद्र से ढेर क्षेत्र के किनारों तक संकेंद्रित वृत्तों में चलाना शामिल है, जो ढेर-लोडिंग स्थापना के पथ की न्यूनतम लंबाई की अनुमति देता है।

इसके अलावा, जब ढेरों को अंदर धकेला जाता है, तो उसके चारों ओर की मिट्टी और भी सघन हो जाती है। सर्पिल योजना के साथ, नए संचालित ढेर हमेशा ढेर क्षेत्र के बाहरी समोच्च के साथ स्थित होते हैं, इसलिए पहले से संचालित क्षेत्र की तीव्रता का न्यूनतम प्रभाव होता है।

अलग-अलग ढेरों के बीच बड़ी दूरी के साथ, ड्राइविंग अनुक्रम मुख्य रूप से तकनीकी विचारों, मुख्य रूप से उपयोग किए गए उपकरणों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। कुछ टॉवर-प्रकार के पाइलड्राइवरों में, मस्तूलों को वापस लेने योग्य फ़्रेमों द्वारा समर्थित किया जाता है जो लगभग 1 मीटर तक चलते हैं। ऐसे पाइलड्राइवरों के साथ, आप एक ही पार्किंग स्थल से एक साथ ढेर की दो पंक्तियों को चला सकते हैं, जो पाइलड्राइवर के आंदोलन के मार्ग को काफी कम कर देता है और इसे स्थानांतरित करने में लगने वाला समय. आवासीय भवनों के भूमिगत हिस्से का निर्माण करते समय, माउंटेड पाइल ड्राइवर उपकरण से सुसज्जित क्रेनों का उपयोग किया गया था, जो इमारत के गड्ढे के किनारे रेल ट्रैक के साथ चलती थीं।

लंबी अवधि की इमारतों के लिए ढेर नींव का निर्माण करते समय, पुल ढेर-ड्राइविंग इंस्टॉलेशन (चित्र 6.12) का उपयोग करना तर्कसंगत है, जो एक चल पुल है जिसके साथ ढेर चालक के साथ एक ट्रॉली चलती है। 8...12 मीटर लंबे ढेरों को डीजल हथौड़े से चलाया जाता है। ब्रिज पाइलिंग इंस्टॉलेशन का लाभ ड्राइविंग के बिंदु पर पाइल्स को सटीक रूप से स्थापित करने की क्षमता है; कार्य क्षेत्र में पाइल्स की प्रारंभिक नियुक्ति पाइल ड्राइवर पर ढेर को खींचने और सुरक्षित करने के संचालन को काफी कम कर देती है, जिससे उत्पादकता और गुणवत्ता में काफी वृद्धि होती है काम का।

ढेर चलाते समय, विधि और ढेर-ड्राइविंग उपकरण की पसंद का निर्धारण करने वाले मुख्य कारक मिट्टी के भौतिक और यांत्रिक गुण, ढेर के काम की मात्रा, ढेर के प्रकार, उनके विसर्जन की गहराई, ढेर का प्रदर्शन- ड्राइविंग इंस्टालेशन और पाइल ड्राइवर का उपयोग किया गया।

आगामी कार्य की मात्रा को उन ढेरों की संख्या से मापा जाता है जिन्हें चलाने की आवश्यकता होती है, या जमीन में डूबे ढेरों के हिस्से की कुल लंबाई से।

पी और सी. 6.12. ब्रिज पाइलिंग रिग का उपयोग करके पाइल्स चलाने की योजना:

1 - ब्लॉकों वाला सिर; 2 - डीजल हथौड़ा; 3 - ढेर; 4 - ढेर चालक; 5 - रेल; 6 - मोबाइल ब्रिज, 7 - पाइल्स को खिलाने के लिए क्रेन

पाइल्स चलाने के लिए उपकरणों का चुनाव और पाइल-ड्राइविंग इंस्टॉलेशन की संख्या इन मात्राओं, मिट्टी की स्थितियों की बारीकियों और काम के लिए निर्दिष्ट समय सीमा पर निर्भर करती है।

हमारी कंपनी उच्च गति वाले उपकरणों का उपयोग करके छोटी और मध्यम मात्रा में पाइल्स को चलाने और चलाने का काम करती है। आप अधिक विस्तार से पता लगा सकते हैं कि पाइल ड्राइविंग मशीनों का उपयोग कब उचित है। हमें कॉल करें और हम पाइल्स को ठीक करने में आपकी मदद करेंगे। और अब हम डीजल हथौड़ों के बारे में बात करेंगे, जिनका उपयोग हमारे पाइलिंग उपकरण सहित पाइलिंग उपकरणों पर किया जाता है।

डीजल ढेर हथौड़ों के प्रकार

पाइलिंग कार्य में उपयोग किए जाने वाले प्रभाव उपकरणों का वर्गीकरण इसकी डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर किया जाता है, जिसके अनुसार ट्यूबलर और रॉड प्रकार के डीजल हथौड़ों को प्रतिष्ठित किया जाता है।

रॉड-प्रकार की संरचनाएं हथौड़े के प्रहार वाले हिस्से के लिए मार्गदर्शक तत्व के रूप में दो ऊर्ध्वाधर छड़ों का उपयोग करती हैं, जबकि ट्यूबलर इकाइयां एक निश्चित पाइप का उपयोग करती हैं।

इसके अलावा, पाइल ड्राइवरों को शॉक भाग के द्रव्यमान के आधार पर समूहों में विभाजित किया जाता है। स्ट्राइकर वजन के साथ हथौड़ों को आवंटित करें:

• 0.6 टन तक - प्रकाश;
• 1.8 टोन तक - मध्यम;
• 2.5 टन से अधिक - भारी।

प्रत्येक प्रकार के डीजल हथौड़ों पर अधिक विस्तार से विचार करें।

1. छड़ी.

आप छवि 1.1 में रॉड-प्रकार के उपकरण देख सकते हैं:

चावल। 1.1

रॉड डीजल हथौड़े के डिज़ाइन में निम्नलिखित मुख्य तत्व होते हैं:

• पिस्टन ब्लॉक एक धुरी समर्थन पर स्थापित;
• दो ऊर्ध्वाधर गाइड छड़ें;
• ईंधन मिश्रण आपूर्ति प्रणाली;
• ढेर स्तंभ को ठीक करने का उपकरण - "बिल्ली"।

पिस्टन ब्लॉक हथौड़ा बॉडी के अंदर डाली गई एक अखंड संरचना है। इसमें पिस्टन स्वयं और संपीड़न रिंग, एक ईंधन आपूर्ति नली, ईंधन मिश्रण को छिड़कने के लिए एक नोजल और इसे चलाने वाला एक पंप शामिल है।

पिस्टन ब्लॉक निश्चित रूप से एक टिका हुआ समर्थन पर तय किया गया है, जिसकी निचली दीवार से दो गाइड छड़ें फैली हुई हैं।

चावल। 1.2

अधिक कठोर निर्धारण के लिए, छड़ें ऊपरी भाग में एक ट्रैवर्स द्वारा जुड़ी हुई हैं। ऑपरेशन के दौरान, हथौड़े का प्रभाव भाग गाइड छड़ों के साथ चलता है, जिसकी निचली दीवार पर ईंधन मिश्रण के दहन के लिए एक कक्ष होता है।

2. नलिकाकार।

ट्यूबलर प्रकार की संरचनाएँ छवि 1.3 में दिखाई गई हैं।

चावल। 1.3

सभी ट्यूबलर प्रकार के हथौड़ों की संरचना पूरी तरह से एकीकृत है; वे स्थापित मानकों के अनुसार डिज़ाइन किए गए हैं और उनमें समान डिज़ाइन विशेषताएं हैं।

ट्यूबलर डीजल हथौड़ा में निम्नलिखित भाग होते हैं:

• "बिल्लियाँ" - ढेर पोस्ट को पकड़ने और बांधने के लिए, बिल्ली के पास एक स्वचालित लॉकिंग और रिलीजिंग तंत्र है;
• इम्पैक्ट स्ट्राइकर - इसे संपीड़न रिंगों से सुसज्जित पिस्टन द्वारा दर्शाया जाता है;
• चाबोट - वह हड़ताली सतह जिसके साथ स्ट्राइकर हथौड़े के संचालन के दौरान संपर्क में आता है;
• कार्यशील सिलेंडर, जिसके अंदर ईंधन का विस्फोट होता है;
• स्नेहन और शीतलन प्रणाली;
• उच्च शक्ति वाले स्टील से बनी गाइड ट्यूब।

चावल। 1.4

रॉड-प्रकार के हथौड़ों के विपरीत, ट्यूबलर संरचनाओं में एक मजबूर जल शीतलन प्रणाली होती है, जो इन उपकरणों को लगातार संचालित करना संभव बनाती है, जबकि रॉड हथौड़ों के संचालन में पाइल्स चलाने के हर घंटे के बाद नियमित ब्रेक शामिल होना चाहिए, जो संरचनात्मक तत्वों की प्राकृतिक शीतलन के लिए आवश्यक है।

आप वह चुन सकते हैं जिसकी आपको आवश्यकता हैहमारे उपकरण अनुभाग में पाइलिंग स्थापना।

डीजल हथौड़ों की तकनीकी विशेषताएं

ट्यूबलर डीजल हथौड़ों को सबसे उन्नत और कुशल डिज़ाइन माना जाता है। समान हथौड़े के वजन के साथ, वे भारी ढेर (ढेर स्तंभ के वजन में दो से तीन गुना अंतर) को चलाने में सक्षम हैं।

हथौड़े में निम्नलिखित भाग होते हैं:

• सिलेंडर (या छड़ें)
• बाबा (प्रभाव वाला हिस्सा, स्ट्राइकर) सिलेंडर के अंदर घूम रहा है
• चाबोट (हथौड़े का निचला भाग जिससे सिर जुड़ा होता है)

बाबा और चाबोट पर गोलाकार अवकाश, संपर्क में आने पर, एक दहन कक्ष बनाते हैं। इंजेक्शन विधि का उपयोग करके इसमें डीजल ईंधन की आपूर्ति की जाती है, जो, जब महिला शाफ्ट से टकराती है, तो दहन कक्ष में बने उच्च दबाव के तहत, स्वयं प्रज्वलित हो जाती है और महिला को शीर्ष बिंदु पर फेंक देती है। जिसके बाद महिला का गिरना फिर से शुरू हो जाता है.

इस प्रकार, हथौड़ा ढेर पर कई वार करता है और उसे जमीन में गिरा देता है; इस प्रक्रिया को स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है वीडियो:

रॉड संरचनाओं के नुकसान में कम स्थायित्व भी शामिल है (सेवा जीवन, औसतन, ट्यूबलर हथौड़ों की सेवा जीवन से लगभग दो गुना कम है)।

डीजल रॉड हथौड़ों, सीमित प्रभाव ऊर्जा के कारण, जो कि संभावित ऊर्जा का 27-30% है जो प्रभाव हथौड़ा विकसित कर सकता है, विशेष रूप से ढेर स्तंभों को कमजोर, कम घनत्व वाली मिट्टी में चलाने के लिए उपयोग किया जाता है।

सबसे आम डीजल रॉड हथौड़ों का प्रभाव हथौड़ा द्रव्यमान 2500 और 3000 किलोग्राम होता है; ऐसे डिज़ाइन 43 kJ तक प्रभाव ऊर्जा देने में सक्षम होते हैं, जबकि प्रति मिनट वार की संख्या 50-55 तक सीमित होती है। हमारे पास यह तकनीक है: ढेर ड्राइविंग उपकरण.

चावल। 1.5

ट्यूबलर प्रकार के डीजल हथौड़ेकिसी भी प्रकार की मिट्टी में प्रबलित कंक्रीट चालित ढेरों को चलाने के लिए उपयोग किया जाता है। यदि पर्माफ्रॉस्ट मिट्टी की स्थिति में काम करना आवश्यक है, तो ढेर को चलाने के लिए पूर्व-ड्रिल किए गए लीडर कुओं का उपयोग किया जाता है।

तापमान रेंज आपरेट करनाट्यूबलर पाइलिंग हथौड़े -45 से +45 डिग्री तक भिन्न होते हैं। यदि पाइलिंग का काम 25 डिग्री से नीचे के तापमान पर किया जाता है, तो हथौड़ा शुरू करने से पहले पिस्टन ब्लॉक के अतिरिक्त हीटिंग की आवश्यकता होती है।

स्ट्राइकर का वजनट्यूबलर डीजल हथौड़ों में यह 1.25, 1.8, 2.5, 3.5 और 5 टन हो सकता है। फायरिंग पिन, अपने वजन के आधार पर, 40 से 165 kJ तक प्रभाव बल विकसित कर सकता है। कार्य के प्रति मिनट हथौड़े के वार की अधिकतम संख्या 42 है।

डीजल हथौड़े से पाइल्स चलाने की तकनीक

डीज़ल हथौड़ा एक विशिष्ट पाइलिंग उपकरण है जिसे पाइलिंग मशीन के मस्तूल पर लटकाया जाता है, यानी यह एक माउंटेड पाइलिंग तंत्र है।ढेर हथौड़े के संचालन का सिद्धांत अपने वजन के बल का उपयोग करके ढेर पर प्रहार करना है।

पाइल ड्राइविंग तकनीक की विशिष्टताएँ उपयोग किए गए उपकरणों के प्रकार के आधार पर अलग-अलग होंगी।

आइए डीजल रॉड हथौड़े से पाइल्स चलाने के मुख्य चरणों पर विचार करें:

• स्लिंगिंग और ढेर को ठीक करने के पूरा होने पर, हेडफ्रेम चरखी पर तय की गई "बिल्ली", नीचे गिरती है और हथौड़े के प्रभाव वाले हिस्से से जुड़ती है;
• बिल्ली और फायरिंग पिन को गाइड के साथ एक चरखी का उपयोग करके अधिकतम ऊपरी स्थिति तक उठाया जाता है;
• ऑपरेटर रिलीज लीवर को सक्रिय करता है और प्रहार करने वाला हिस्सा, अपने वजन के तहत, पाइल पोस्ट पर लगे हिंगेड हेड पर गिर जाता है;
• स्ट्राइकर को नीचे करने की प्रक्रिया के दौरान, सिलेंडर के अंदर की हवा संपीड़ित होती है और इसका तापमान (650 डिग्री तक) बढ़ जाता है;
• जब इम्पैक्ट स्ट्राइकर पाइल के हिंगेड हेड के संपर्क में आता है, तो नोजल द्वारा ईंधन को सिलेंडर में पंप किया जाता है, जिसे संपीड़ित हवा के साथ मिलाया जाता है;
• प्रभाव पड़ने पर, ईंधन मिश्रण का स्व-प्रज्वलन होता है; विस्फोट के परिणामस्वरूप निकलने वाली गैस स्ट्राइकर को ऊपरी प्रारंभिक स्थिति में धकेल देती है;
• उठाने की प्रक्रिया के दौरान, स्ट्राइकर के वजन के नीचे गति की गति कम हो जाती है, और स्ट्राइकर पाइल पोस्ट से जुड़े हिंग वाले सिर पर वापस आ जाता है। प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक पाइल ड्राइवर ऑपरेटर ईंधन पंप बंद नहीं कर देता।

चावल। 1.6

पाइल्स चलाते समय ट्यूबलर हथौड़े के संचालन का क्रम इस प्रकार है:

• पिस्टन भाग को बिल्ली से जोड़ा जाता है और हेडफ़्रेम चरखी का उपयोग करके ऊपरी स्थिति तक उठाया जाता है;
• पिस्टन और कैथोड स्वचालित रूप से अलग हो जाते हैं और हड़ताली भाग को गाइड पाइप के साथ नीचे उतारा जाता है;
• जैसे ही पिस्टन गिरता है, पंप सक्रिय हो जाता है, जो ईंधन को चैबोट बॉडी की ऊपरी दीवार पर स्थित एक विशेष अवकाश में पंप करता है;
• जैसे ही पिस्टन को और नीचे किया जाता है, हथौड़ा ट्यूब के अंदर की हवा संपीड़ित होती है;
• जब पिस्टन शाफ्ट से टकराता है, तो ईंधन मिश्रण विस्फोटित हो जाता है, ऊर्जा का आधा हिस्सा ढेर स्तंभ के विसर्जन में चला जाता है, और दूसरा हिस्सा पिस्टन को उसकी मूल स्थिति में फेंकने में चला जाता है।

चावल। 1.7

ढेर स्तंभ का विसर्जन दो प्रकार की ऊर्जा के प्रभाव के परिणामस्वरूप किया जाता है - झटका (स्ट्राइकर के द्रव्यमान से निकलने वाला) और गैस-गतिशील, जो ईंधन मिश्रण के विस्फोट के समय निकलता है।

हमारी कंपनी साइट पर उपकरण की आपूर्ति करेगी

बोगटायर कंपनी एसएनआईपी और अन्य नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से पाइलिंग कार्य करती है।

पाइलिंग कार्य की अवधि के लिए विशेष रूप से विकसित दस्तावेजों में पाइल्स चलाने की तकनीक का पूरी तरह से वर्णन किया गया है: पीपीआर (कार्य परियोजना), तकनीकी मानचित्र, आदि, कार्य के दौरान पाइल ड्राइविंग की एक सारांश शीट बनाए रखी जाती है। इस प्रकार, प्रक्रिया पूर्ण अर्थों में उत्पादन है और इसके सख्त निष्पादन की निगरानी, ​​विशेष रूप से पाइल ड्राइविंग के दौरान, पाइलिंग कार्य के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा की जाती है।