Труби

"Золота Лань", галеон Френсіса Дрейка. Вітрильник «Золота Лань Golden hind креслення

"Золота лань" ( "Golden Hind", англ.) - маленький галеонзнаменитого англійського пірата Френсіса Дрейка, другий в історії мореплавання корабель – після Фернана Магеллана, - Здійснив кругосвітню подорож.

Вітрильник зійшов зі стапелів в англійському місті Альдебурзі і називався «Пелікан» ("Pelican", англ.). Як тип судна «Пелікан»був галеоном, які прийшли у XVI столітті на зміну та. Галеонимали більш стрункий корпус, ніж караккі, без потужної кормової надбудови. Як і всі галеони того часу, «Пелікан»мав три щогли: грот, фок та бизань. Грот- і фок-щогли несли два яруси прямих вітрил, бізань-щогла озброювалася косим. «латинським»вітрилом, під бушпритом розташовувалося пряме вітрило - блінд.

Чертежів при будівництві судів на той час ще не знали, тому дані про розміри «Пелікана»різняться: довжина галеону варіюється в різних джерелах від 20 до 40 метрів, ширина - від 5,8 до 6,7 метрів, водотоннажність 100-150 тонн. Щодо озброєння вітрильника точних даних також немає, ймовірно, «Пелікан»був озброєний 18-22 гарматами. Корпус корабля був прикрашений орнаментом із жовтих та червоних ромбів та зображенням пелікану. Після перейменування корабля на "Золоту лань", замість пелікану на корпусі з'явилося зображення лані, а під бушпритом було встановлено повністю золоту фігуру лані.

У грудні 1577 року почалося найзнаменитіше плавання «Золотий Лані»(тоді ще «Пелікана»). Королівський капер, улюбленець королеви Єлизавети I, капітан Френсіс ДрейкНа прізвисько Залізний пірат вивів з порту Плімут ескадру з п'яти британських кораблів. Це були кораблі «Христофор», «Морське золото», «Єлизавета», «Лебідь» та «Пелікан». Ескадра попрямувала до берегів Південної Америки з метою пограбувати якнайбільше іспанських судів.

У серпні-вересні 1578 року суди Дрейківської ескадри пройшли Магелланова протока(Південна Америка), але в Тихому океані кораблі потрапили в найсильніший шторм, в якому втратили один одного на увазі. «Пелікан»виявився один. Його віднесло далеко на південь, завдяки чому Френсісом Дрейкомбуло зроблено важливе географічне відкриття: Вогненна Земля виявилася не верхівкою невідомого Південного материка, а архіпелагом. Виявлений капітаном «Пелікана»протока надалі так і була названа – протока Дрейка.

Самотність зовсім не завадила Дрейку грабувати іспанські судна та гавані вздовж Західного узбережжя Південної Америки, чим він успішно й займався. Іспанцям довелося споряджати цілу ескадру для гонитви за невловимим піратом. За Дрейком почалося полювання. Але після тривалої погоні, яка тривала не один день, "Пелікану"знову вдалося втекти. Окрилений успіхом капітан вирішив перейменувати судно на «Золоту Лань»за його відмінні судноплавні якості. Ще однією причиною перейменування судна могло стати те, що на гербі покровителя Дрейка лорда Хаттона було зображено лань. Це був перший випадок, коли ім'я корабля міняли під час плавання. «Золота Лань»пішла від берегів Південної Америки через Тихий океан повз остров Ява і мис Доброї Надії. І у вересні 1580 року повернулася до рідної Англії, здійснивши, таким чином, другу у світовій історії кругосвітню подорож. Навколосвітня Дрейка виявилася в результаті куди благополучнішою за Магелланівську експедицію, більшість матросів якої, та й сам знаменитий капітан, загинули під час подорожі. Френсіс Дрейкповернувся додому не тільки цілим і неушкодженим, а й привіз 4700% прибутку від своєї подорожі, отриманої внаслідок трирічного пограбування та розбою. Більшість прибутку потрапила до британської скарбниці, а Френсіс Дрейкбув зроблений у лицарі особисто королевою Єлизаветою I.

Після цього плавання галеон «Золота Лань»став загальним об'єктом замилування в англійців. Він був поставлений на вічну стоянку на Темзі, де простояв майже сто років до 1662 року, став однією з головних визначних пам'яток Лондона.

У XX столітті було створено дві репліки легендарного вітрильника: у 1963 та 1973 роках. Вони не схожі один на одного, тому що креслень «Золотий Лані»не було, і корабель відновлювався за розрізненими описами. Репліка 1973 здійснила кругосвітню подорож, повторивши похід Дрейка, і з 1996 стоїть на південному березі Темзи і служить плавучим музеєм. Друга копія «Золотий Лані»знаходиться в Бріксхем в Девонширі.

знаменитий корабель Дрейка – галеон «Golden Hind»

Якщо коротко охарактеризувати цю людину, то її доля дуже незвичайна. У юнацтві він став капітаном корабля, а згодом удачливим морським піратом. Потім він став мореплавцем і здійснив друге кругосвітнє плавання після Фернана Магеллана. І після цього він був зроблений в адмірали і розгромив непереможну іспанську армаду. Йдеться про легендарного Френсіса Дрейка — англійського мореплавця та віце-адмірала.

адмірал Френсіс Дрейк

Френсіс Дрейк народився в Англії у селищі Тавісток, графства Девоншир у сім'ї фермера у 1540 році. Хлопчик із самого дитинства мріяв про дальні морські походи та популярність. Дорогу до своїх мрій Френсіс почав у 13 років найнявшись юнгою на . Хлопець виявився тямущим моряком і вже незабаром став старшим помічником капітана. Пізніше, коли Френку виповнилося 18 років, він придбав невеликий барк, на якому став перевозити різні вантажі. Але звичайні морські перевезення не приносили особливого багатства, чого не скажеш про піратство і работоргівлю. Вони давали більше прибутку, а тому Френсіс Дрейк в 1567 як командира корабля у флотилії свого далекого родича Джона Хокінса відправився в далекий похід до Африки за рабами а звідти до Вест-Індії, де мореплавці промишляли грабежами і захопленням іспанських кораб. Під час цього плавання молодий мореплавець отримав величезний досвід пов'язаних із грабежами та нападом на торгові кораблі іспанської корони. Повернувшись до Англії, про нього одразу заговорили як про щасливого капітана.

Незабаром, у листопаді 1577 року, Френсіс Дрейк вийшов на кораблі з порту Плімут і попрямував на чолі експедиції в Тихий океан до берегів Америки, метою було приведення під англійську корону нових земель і заволодіння іспанськими кораблями та його цінними вантажами. Цього разу під командуванням Дрейка було вже п'ять кораблів. Корабель Дрейкапід назвою "Pelican" був озброєний 18 гарматами і мав три щогли. За вітрильним озброєнням стотонне судно відносилося до галеона. При порівняно невеликих розмірах, корабель Дрейка мав гарні мореплавні якості. Історики кажуть, що навіть сама королева Єлизавета благословила ці кораблі та подарувала пам'ятні подарунки.

Морський похід розпочався вдало. До кінця січня 1578 кораблі Дрейка прибули до узбережжя Марокко, де англійці захопили місто Могадар. Отримавши як винагороду велику кількість різних цінних товарів, морські пірати попрямували до берегів Америки, де зайнялися розбійним пограбуванням. Під час цього на кількох кораблях Дрейка назрів бунт. Деякі моряки вирішили самі зайнятися піратством. Проте заколот був пригнічений. Залишивши два найхудніші кораблі, і заново сформувавши команди, Френсіс Дрейк вирушив до протоки Магеллана. Успішно пройшовши протоку, вітрильники вийшли у відкритий океан, де одразу ж потрапили у сильний шторм. Розкидані кораблі Дрейка так і не змогли зібратися в ескадру. Один корабель розбився об скелі, інший течією знову затягло в протоку, і його капітан вирішив самостійно повернутися до Англії. А корабель Дрейка, який на той час отримав нову назву за чудові мореплавні якості, понесло далеко на південь.

корабель Дрейка «Золота Лань»

Галеони як тип судна виникли в 17 столітті в Іспанії, коли незграбні караккі та невеликі каравели вже не підходили для далеких морських походів. Англійський галеон, яким був корабель Дрейка, був більш містким і мав потужнішу озброєння. Кормові надбудови були високими, але більш витонченими за рахунок сильно звуженої до верху форми. Часто з кормових приміщень виходили на відкриті галереї. Транец, зазвичай, створювався прямим. Корми галеонів часто мали розкішне оздоблення у вигляді позолоченого орнаменту. Форштевень теж мав свої прикраси. Вітрильне озброєння галеону складалося з двох рядів прямих вітрил на перших двох матчах та великого латинського вітрила на бізань-щоглі. На бушприті, як правило, встановлювалося пряме вітрило під назвою блінд. Вперше на кораблях, як у Дрейка, з'явилися гарматні палуби, що розташовувалися під головною палубою. Корпус корабля був дещо вже, ніж у його попередника караккі, а обводи корабля — плавнішими, що сприяло поліпшенню маневреності та підвищення швидкості ходу.

Корабель Дрейка"Pelican" був побудований на верфі Альбурзі, а обидва озброєння (парусне та артилерійське) були встановлені в його рідному місті Плімут. Вітрильний корабель мав довжину 21,3 м, ширину 5,8 м, осадку 2,5 м та водотоннажність 150 тонн. Перед тривалими морськими походами корабель Дрейка приймав розмальовку іспанського галеону, що складається з орнаменту червоних і жовтих ромбів. Спочатку на кормі корабля знаходився малюнок пелікану, але після перейменування на носі з'явилася постать лані, повністю відлитої із золота.

Але повернемося до великих географічних відкриттів Френсіса Дрейка. Отже, успішно пройшовши Магелланову протоку, корабель Дрейка рушив на південь. Сам того не усвідомлюючи, він зробив важливе відкриття. З'ясувалося, що Вогненна Земля зовсім не є виступом відомого Південного материка, а лише є великий острів, за яким триває відкритий океан. Згодом ця протока між Антарктидою та Південною Америкою була названа на честь його імені.

Далі корабель Дрейка попрямував північ, оббираючи і захоплюючи по дорозі прибережні міста. Особливо вдалий «скарб» чекав англійських корсарів у Вальпараїсо. У цьому порту розбійники напали на гавані, завантажений золотом і рідкісними товарами. Але найголовніше на іспанському кораблі виявилася невідома морська карта з описом західного узбережжя Північної Америки.

Дрейк не тільки займався грабунком іспанських колоній, він пройшов уздовж узбережжя Америки набагато на північ від іспанців. У середині червня корабель Дрейкапричалив до берега для ремонту та поповнення запасів. І між іншим він вирішив досліджувати район, де нині розташоване місто Сан-Франциско, оголосивши його володінням англійської королеви, і назвав його Новий Альбіон.

Подорож уздовж західного узбережжя Америки виявилася досить успішною. Коли корабель Дрейка був перевантажений великою кількістю золота та коштовностей, капітан подумав про повернення на батьківщину. Проте пройти через Магелланову протоку він не посмів, усвідомлюючи наявність там іспанських кораблів. Тоді Дрейк вирішив вирушити у невідомий шлях через Південний Океан і погода йому у цьому сприяла. Незабаром корабель Дрейка досяг Маріанських островів. Простоявши на ремонті кілька днів у індонезійському Целебесі, капітан продовжив плавання.

26 вересня 1580 Дрейк і його корабель благополучно прибули в порт Плімут. Тут його зустріли із почестями. Навіть сама королева Єлизавета прийшла на корабель і прямо тут зробила безстрашного мореплавця у лицарі. І ця нагорода була заслуженою, адже корсар привіз «видобуток», який у кілька разів перевершував річний дохід британської скарбниці.

Крім титулу Френсіса Дрейка було призначено мером Плімута, став інспектором королівської комісії, яка проводила регулярні перевірки кораблів британського військового флоту. А в 1584 був обраний почесним членом палати громад.

У період з 1585 по 1586 роки сер Френсіс Дрейк знову командував озброєним британським флотом, спрямованим проти іспанських колоній у Вест-Індії. Саме завдяки оперативним та умілим діям Дрейка вихід у море іспанського флоту короля Філіпа II було відкладено на рік. А в 1588 він приклав свою важку руку до остаточного розгрому непереможної іспанської армади. На жаль, це був захід його слави.

Хто б міг подумати, що «Golden Hind» (англ. варіант назви корабля) спочатку мав назву «Пелікан».

Народження легендарного галеону

З англійських стапелів корабель зійшов під назвою "Пелікан". Тип судна називався галеоном – це судна, які прийшли зміну каравеллам і караккам ( , які активно використовувалися епоху наймасштабніших географічних відкриттів).

Галеони мали набагато витонченіший корпус, у якому вже не робили важкої надбудови на кормі. «Пелікан» був трищогловий – мав грот, бізань та фок. Бізань-щогла «тримала» скосе «латинське» вітрило, а фок- і грот-щогли озброювалися прямими вітрилами. Під бушпритом було ще одне пряме вітрило, що називається бліндом.

Корабельних креслень на той час не робили, тому будували все «на око» і з натхнення. Саме тому про галеон немає єдиних думок про його точні розміри. За різними джерелами його довжина варіює від 25 до 40 м, ширина - 5,8-6,7 м, водотоннажність - в межах 110-150 тонн.

Але за всіх своїх габаритів вітрильник був гранично маневрений і швидкий. Точної інформації, чим і скільки «Пелікан» був озброєний – також немає. Орієнтовно це були 18-22 гармат середнього калібру.

Вітрильник мав цікавий. По всьому корпусу було нанесено орнамент із ромбів червоного та жовтого кольору (надавалися вигляду іспанського галеону), а також був намальований пелікан. Коли вітрильник був перейменований на «Золоту Лань», то його корпусі з'явилося відповідне зображення, а реальна золота постать лані розташувалася під бушпритом.

Френсіс Дрейк, відомий як «Залізний пірат», був першим і єдиним капітаном цього судна.

Перетворення «Пелікана» на «Золоту Лань»

У період між 1577 і 1580 роками було скоєно кругосвітнє, яке не тільки прославило корабель, подарувавши йому численні почесті, а й перейменувало його з «Пелікана» на «Золоту Лань».

У 1577 р. галеон був споряджений у суспільстві ще 4-х суден у потенційно прибуткову подорож у бік Південної Америки з метою пограбування іспанських суден, які в більшості випадків були забиті коштовностями. «Пелікан» був найбільшим із усіх зібраних і суттєво виділявся зовні.

Майже відразу після відплиття Дрейком було ухвалено рішення перейменувати судно на «Золоту Лань». Історія зберігає дві версії як пояснення цього вчинку.

«Залізний пірат» хотів наочно показати швидкохідність та маневреність свого вітрильника та/або потішив лорду Хаттону, який вважався його покровителем, і на чиєму родовому гербі була зображена саме лань. Згодом було прийнято обидві версії, які не суперечили одна одній і цілком могли бути правдою.

Не всі морські були сприятливі для ескадри. У перший же шторм усі кораблі, крім «Лані», були втрачені – один затонув, трьом ледве вдалося повернутися назад до Англії. Дрейка при цьому віднесло пристойно у південному напрямку. Там і була відкрита протока, якій було присвоєно ім'я його відкривача.

Але, навіть втративши всі свої кораблі, «Залізний пірат» успішно і з азартом грабував абсолютно все, що тільки траплялося на його шляху, протягом трьох років навколосвітнього поневіряння.

Був момент, коли галеон виявився настільки перевантаженим награбованим, що Дрейк наказав на борту залишати тільки перли і золото, а срібло, не шкодуючи, викидати за борт.

Після всього «Золота Лань» повернулася до Плімута наприкінці 1580 року, набитої награбованим під саму зав'язку. Половина всього добра поповнила королівську скарбницю, чому королева Єлизавета I присвятила «Залізного пірата» у лицарі прямо на кормі його судна. Дрейком та його вітрильником стали пишатися абсолютно все.

Що сталося із «Золотою Ланню» в сучасну епоху?

Після другого історія кругосвітнього плавання «Золота Лань» стала предметів гордості в англійців. Галеон поставили на довічну стоянку на Темзі. Там він вистояв неповне століття (до 1662), і весь цей час вважався однією з найважливіших лондонських пам'яток. Був розібраний через старіння.

Вже у 20 столітті було відтворено дві репліки легендарного галеону (1973 та 1963 рр.). Беручи до уваги той факт, що історія не зберегла докладних креслень корабля, і все відтворювалося за словесними описами з різних історичних джерел, обидва варіанти були схожі між собою.

Одна з копій, створена у 1973 р., повторила кругосвітку Дрейка. З 1996 р. вона стала плавучим, стоячи на південному березі Темзи. Галеон від 1963 р. осів у Девонширі у місті Бріксхем.

Вам знайоме ім'я Френсіс Дрейк? Цей знаменитий мандрівник-пірат уславився своїм трирічним плаванням на галеоні Golden Hind(Золота лань), під час якого було зроблено багато географічних відкриттів, але ще більше розбоїв над іспанськими судами на берегах Південної Америки.

Вміст набору моделі галеону

Іспанська фірма OcCreпропонує вам зменшити модель цього відомого галеону. У вибраному масштабі довжина готової моделі становить понад 60 см. Незважаючи на такий пристойний розмір, модель OcCre Golden Hindанонсується як набір, що підходить для першої збірки. Тому іспанці розробили докладну інструкцію в покрокових кольорових фотографіях, де показано не тільки що робити, а й як це робити. Традиційний набірний корпус із кіля та шпангоутів має повноцінну подвійну обшивку, настил палуб з окремих рейок та борту з вже прорізаними гарматними портами. У процесі складання моделі вам потрібно буде зробити та встановити на корпус дерев'яні огорожі, трапи та грати; приклеїти фототравлені латунні двері, качки та вікна; озброїти галеон гарматами на верстатах, принаймти шлюпку, підвісити металеві якорі та намалювати на бортах геометричні візерунки, як було прийнято робити в ту епоху.
У висоту модель корабля зростає за рахунок високих щоглів та горизонтальних рей. Для них іспанцями передбачені круглі заготівлі. А такелаж виконується нитками двох кольорів та кількох типорозмірів. Блоки та юферси дано готовими зі світлого дерева самшит. У моделі OcCre вітрила дано підшитими, вони підвішуються до відповідних реїв. Завершують модель прапори та підставка.
Безсумнівно, наші досвідчені відвідувачі знайдуть спрощення на цій моделі галеону Golden Hind, але це зроблено спеціально, щоб не ускладнювати складання тим із вас, хто взявся за це цікаве хобі вперше. А результат – готова модель – викликатиме захоплення та пошану в очах ваших друзів та домашніх. Дерев'яні моделі вітрильників завжди були предметом гордості, центром домашнього інтер'єру. Спробуйте!Для цього ми виконали та докладаємо переклад інструкції на російську мову, доповнивши її нашими порадами та зауваженнями.

Про виробника

Моделі кораблів для складання іспанської фірми Occre мають ряд переваг:

великий запас за матеріалом;
докладна інструкція у кольорових фотографіях;
до більшості моделей ми переклали інструкцію на російську мову.

З 2014 року підставка (основа) та табличка не входять до комплекту.

Про нас
Ми обіцяємо, що:

маючи більш ніж 15-річний досвід, ми пропонуємо тільки найкращі товари на ринку, відсіваючи явні провальні вироби;
точно та швидко доставляємо товари нашим клієнтам у всьому світі.

Правила обслуговування клієнтів

Ми раді відповісти на будь-які адекватні питання, що у вас виникли або можуть виникнути. Будь ласка, зв'яжіться з нами, і ми зробимо все можливе, щоб відповісти вам якнайшвидше.
Наша сфера діяльності: збірні дерев'яні моделі вітрильників та інших кораблів, моделі для збирання паровозів, трамваїв та вагонів, 3D моделі з металу, збірний механічний годинник з дерева, моделі-конструктори будівель, замків та церков з дерева, металу та кераміки, ручні та електроінструменти для моделювання, витратні матеріали (леза, насадки, шліфувальні приладдя), клею, лаки, олії, морилки для дерева. Листовий метал та пластик, трубки, профілю з металу та пластику для самостійного моделювання та виготовлення макетів, книги та журнали з роботи з деревом та з вітрильної тематики, креслення кораблів. Тисячі елементів для самостійного будівництва моделей, сотні видів та типорозмірів рейок, листів та плашок цінних порід дерева.

Доставка по всьому світу. (за винятком деяких країн);
Швидка обробка замовлень, що надійшли;
Фотографії, представлені на нашому сайті, зроблені нами чи надані виробниками. Але в деяких випадках виробник може змінювати комплектацію товару. У цьому випадку представлені фотографії носитимуть довідковий характер;
Зазначені терміни доставки надаються перевізниками і не включають вихідні та святкові дні. У пікові моменти (перед Новим Роком) термін доставки може бути збільшений.
Якщо ви не отримали оплачене замовлення протягом 30 днів (60 днів для міжнародних замовлень) з моменту відправки, будь ласка, зв'яжіться з нами. Ми відстежимо замовлення і зв'яжемося з вами якнайшвидше. Наша ціль – задоволення клієнтів!

Наші переваги

Всі товари лежать на складі в адекватних кількостях;
Ми маємо найбільший у країні досвід з тематики дерев'яних моделей вітрильників і тому завжди можемо об'єктивно оцінити ваші можливості та порадити, що вибрати під ваші потреби;
Ми пропонуємо вам різні способи доставки: кур'єром, звичайною та ЕМС поштою, СДЕК, Боксберрі та Ділові Лінії. Ці перевізники можуть повністю закрити ваші потреби за термінами, вартістю та географією доставки.

Ми твердо віримо, що станемо вашим найкращим партнером!

Другий за рахунком корабель, після магелланівського корабля «Вікторія», який здійснив кругосвітню подорож. Судно було побудоване на стапелях альдебурзької верфі, вітрильне озброєння складалося з трьох щоглів, з яких перші дві (фок та грот) несли 2 яруси прямих вітрил, а третя (бізань) була оснащена косим латинським вітрилом. До складу артилерійського озброєння входили 22 гармати невеликого калібру. У довжину галеон ледь не дотягував до 40 метрів, завширшки 6,5 метрів, а загальна водотоннажність не перевищувала 150 тонн.

Капітаном корабля була така сама знаменита особистість як і сам корабель – Френсіс Дрейк, на прізвисько Залізний Пірат. В 1577 він спорядив 5 кораблів, серед яких найбільшим був галеон «Пелікан» і з благословення королеви Єлизавети I вирушив до берегів Південної Америки грабувати іспанські судна набиті коштовностями.

Після відплиття Дрейк перейменував свій флагманський корабель «Пелікан» на « Golden hind(у перекладі означає « Золота лань»). Одна з версій свідчить, що таким чином він хотів підкреслити чудові мореплавні якості галеону. Інша версія говорить про те, що Дрейк здійснив своєрідний реверанс у бік свого покровителя лорда Хаттона, фамільний герб якого зображувала лань. Але швидше за все, доречні обидва ці варіанти.

Перша пригода у плаванні обернулася розпадом ескадри: у Тихому океані кораблі потрапили в найсильніший шторм, внаслідок якого один корабель «Меріголд» затонув, а решта трьох відлучилася від флагмана і незабаром загубилася. Пізніше стало відомо, що вони змогли дістатися Англії. Корабель Дрейкавіднесло далеко на південь, де виявилося, що Вогненна Земля є лише островом, південніше якого протока, згодом і названа ім'ям свого відкривача. Протягом 3-х років команда Дрейка грабувала абсолютно все, що траплялося на дорозі, а 26 вересня 1580 року, до бортів навантажене золотом судно, повернулося в порт Плімута. Половину награбованого капітан розпорядився віддати королеві, за що був посвячений у лицарі прямо на кораблі.

Після своєї розбійної кругосвітки "Golden hind" встановили в сухому доку для відвідування його всіма бажаючими. У 1662 року її розібрали, оскільки корпус судна сильно попсувався, а вже 1973 року за архівними кресленнями збудувалась нова «Золота лань». Вона повторила маршрут своєї попередниці, а з 1996 року знаходиться в Лондоні як музей.