Водонагрівачі

Креслення чорної перлини. Корабель "Чорна перлина": як зробити своїми руками

З чого все почалося:

У мене чоловік любитель збирати різні моделі. І в черговий раз він вирішив замовити собі, що-небудь цікаве. Перерва купу сайтів, він так і не знайшов, що йому було потрібно, зате у мене майже відразу впав погляд на корабель з "Піратів Карибського моря". Я тоді дуже спалахнула, і мені захотілося спробувати його зібрати. Хоча я дівчина, і такого хобі в мене ще не було, але тут просто не знаю, що на мене найшло. Напевно, любов до фільму все ж таки зробила свою справу. І ми вирішили його замовити.

Замовляли на цьому сайті: Натисніть сюди >>>

Пройшло десь 2 тижні з дня замовлення, і ось моя посилка нарешті прийшла.

Перше на що я звернула увагу – це коробка. Вона досить велика. Її розмір становить 61,5 на 47,5 див.

Так вона виглядає:

Масштаб моделі 1:72

Коли її відкрила, мене приємно здивувало, що всі деталі були акуратно упаковані в окремі пакетики.

Сама модель призначена для фарбування, вона кольорова. Зверніть, будь ласка, на цю увагу, при замовленні! А то потім багато хто засмучується, що її ще й фарбувати треба.

У наборі є нитки, але немає фарб та клею. Можливо це і на краще, тому що зазвичай, у подібних наборах, фарби продаються вже засохлі. Але в мене все одно виникло подвійне почуття, адже і набір не з дешевих, могли б пофарбувати фарби.

Я використовувала акрилові фарби компанії "Невська палітра" (кому цікаво) Покриваюча здатність у них відмінна, вони матові. Для корабля те, що треба!

Усі деталі корабля, виконані із твердого пластику. Зроблені дуже якісно та акуратно, аж до дрібних частин. Навіть є текстура дерева на палубі та кормі. Якщо вірити продавцю, то деталі створені завдяки найточнішому 3D-моделюванню та інноваційним технологіям. Усього в наборі налічується 895 деталей, а за рівнем складності складає: 5, найвищий.

Також у наборі була інструкція для збирання корабля:

Інструкція непогана, в принципі, все зрозуміло, але в мене все одно виникли невеликі труднощі.

Перше зауваження!

На першому фото намальований канат (ватер – вулінг) і як в'язати його до щогли, я так і не зрозуміла. В інструкції це не показано. Благо в наш час є інтернет, потім треба буде подивитись.

Друге зауваження!

На другому фото, де показано як кріпити гармати, написано: варіант складання 1 і варіант складання 2. І як зрозуміла це я, можна використовувати 2 варіанти складання, або той чи інший. Яке ж було моє здивування, коли мені не вистачило деталей для кріплення гармат. Я довго думала, що я зробила не так. У результаті виявилося, що потрібно було до однієї корми клеїти гармати за варіантом № 1, а до другої за варіантом № 2. І має вийти, що з одного боку корабля віконця з гарматами повинні бути відкриті, а з іншого — закриті. До того ж на всіх фото корабель намальований з відкритими вікнами з обох боків. І про це так само в інструкції не слова. Я вважаю, це маленьким недопрацюванням, тих, хто складав цю інструкцію.

Фото збирання:

Я не стала спочатку збирати корабель повністю, а потім його фарбувати. Мені було зручно робити це поетапно, тим більше, що таким чином легше опрацьовуються важкодоступні місця.

Третє зауваження!

На першому фото ви бачите двері під сходами справжньої Чорної перлини з фільму.

На другому фото двері моделі "Чорної перлини". Як бачите, вони відрізняються. Може, комусь буде це і не важливо, але модель подається, як точна копія корабля. Чому тоді така різниця? Мабуть, розробники корабля вирішили не морочитися, і приліпили звичайні двері.

Корабель я ще не зібрала. По ходу справи доповнюватиму свій відгук новими зауваженнями

(якщо вони виникнуть) та фото.

Але вже можу сказати що:

Загалом набір мені сподобався. Деталізація дуже гарна! Є, звичайно, і недоробки в інструкції, що двері відрізняються, але до якості самої моделі претензій немає. Якість на висоті!

БЛОГ

про будівництво моделі Чорної Перлини
по сазі "Пірати Карибського моря"

Вартість повного комплекту креслень – 2000 руб.
Вартість частини комплекту креслень (тільки корпус або тільки такелаж) – 1000 руб.
З питань придбання звертайтесь до автора електронною поштою.

Хочу представити Вам мою 2-у роботу в кораблебудуванні. Ця модель збиралася, щоб вручити її як подарунок на новосілля моєму хорошому другові. Потрібно було вкластися в досить-стислі терміни. Основна мета роботи – створити видимість майже повної копії реального корабля для непосвяченого в матчі глядача. Вважаю, що з цим завданням я впорався гідно.

У зв'язку з такою умовою я навмисне скоротив деталізацію, але тільки там, де "не присвяченому" це не буде видно. При детально зібраному корпусі максимальні спрощення торкнулися такелажу. Десь немає блоків, десь спрощено проведення снастей. Немає буїв на якорі, немає ринди, спрощено обв'язування гармат, немає бухт канатів на кнехтах і т.д. і т.п.

Як каркас були використані елементи з журнальної серії "зібери Чорну Перлину". Решта - лінійки "Можга" і клей "Космофен". Вітрила - тканина синтетика плюс бавовна. Такелаж - капронові нитки плюс канати, замовлені на Верфі на столі. Гарматні стовбури, юферси та блоки також з Верфі.
Блог поділено на 2 частини:

Одним із найскладніших етапів у будівництві моделі корабля справедливо вважається мука з гальюном та кормовою галереєю. Маса деталей, що сполучаються відразу в трьох площинах, постійні підгонки. До речі, був момент, коли я кидав рейки, кричав матом, здавалося, що цей етап ніколи не скінчиться. Але по порядку.

Гальюн. Яблуня. Дивовижне дерево. Начебто тверде, але обробляється, здається, краще за грушу. Спочатку майже біле, під маслом стає яскраво жовтим. Випилюємо релінги парами, одразу на обидві сторони.

Вибираємо на фрезері і робимо крокрень шилом.

Окремі проблеми із завитком.

Потім ідуть шпангоути. Г-подібні паралелепіпеди. З першим порався півдня, з останнім хвилин двадцять. Головне вигадати технологію виготовлення. Спочатку клеїв на ціакрин напрямні за шаблоном, потім уже самі шпангоути, інакше ніяк.

Галерея. Передня частина з липи, "нижня полиця" із груші.

Веселощі починається на кормі, де "полиця" повторює загинути палуби.

Вже поставлені стіни галереї. Приміряється майбутній дах.

На черзі вікна. З пластику робимо паралелограм. Спочатку робимо горизонтальні пази. Вклеюємо бруски.

Потім перевертаємо деталь та робимо вертикальні.

Обточуємо на шліфувальній машині і приміряємо. До речі, дах вже виведено.

Потім у вікна вставляємо вертикальні бруски та остаточно формуємо раму. До речі, пластик був товстий (5 мм), виявилося, що чудово видно всі внутрішні грані, довелося зганяти товщину до 2 мм, а потім полірувати внутрішні поверхні.

Вікна дома. На даху зроблена крокрень.

Негативні голлівудські дизайнери створили у ЧЖ купу поручнів. Ні щоб борт вище та планшир. Та ні. Свердлимо 2 мм свердлом.

У перервах робимо трап. Сходинки зроблені з одного шматка. Нижній "брусок" просто фрезерування.

Тим часом галерея набуває житлового вигляду. "Фільдеперсові" рейки виготовлені фігурною фрезою, створеною з надфіля.

З боків замість вікон будуть заглушки з різьбленням. Чекають свого часу.

Повертаємось до поручнів. Отвори просвердлені за допомогою бормашинки та свердлильної станини, щоб зберегти вертикальність.

Отвори квадратимо мікростамісочкою (2 мм), зробленої з того ж надфілю, і вклеюємо бруски.

Брусків багато.

Самі перила з боків фрезеруємо. Перша деталь. Пази пропиляні ножівкою та доведені квадратним надфілем. Потім деталь зігнута на прасці.

На місці.

Після туші.

Продовжуємо.

Кат-балки робимо за одну установку на фрезері. Залишається лише шліфування.

Поруччя стоять. Дороблено трапи. Видалені частини бархоутів під русляни.

І на смачні рустерні грати. Беремо шматок яблуні. Проходимо міліметровою фрезою з кроком у міліметр упоперек волокон. Потім із меншою глибиною вздовж. Нюанс – подавати доводиться по десятках, інакше кубики відколюються. Дивишся у вікно і повільно-повільно крутиш. Довго.

Вставляємо поперечні дошки.

І знімаємо зайве.

Робимо паз знизу підрізною фрезою. Все, залишилося зняти і пройтися трохи шкіркою.

Наразі ЧЖ покрита фінальним шаром олії та затонована. Досихає. Далі буде.

Серія фільмів «Пірати Карибського моря» стала одним із найпопулярніших шедеврів кінематографа нового століття. Неймовірні пригоди морських розбійників нікого не залишать байдужими.

"Пірати Карибського моря"

Ідея створення фільму про морські пригоди спала на думку режисеру Гору Вербінські ще наприкінці 90-х років 20 століття. Це сталося при відвіданні ним атракціону «Пірати Карибського моря» у Діснейленді.

Втілити в життя ідею фільму з морськими розбійниками, неймовірними пригодами, піратськими скарбами вдалося лише 2003 року.

З цього моменту розпочалася епоха піратів. На сьогоднішній день у прокат було випущено 4 фільми. Вихід п'ятої частини знаменитої історії призначено на 2017 рік.

Родзинка фільму

Зіркою «Піратів Карибського моря» є герой Джонні Деппа – капітан піратів Джек Горобець. Його корабель "Чорна перлина" став справжньою родзинкою та символом фільму. Дизайн фрегата було розроблено з урахуванням піратських вітрильників Середньовіччя. Корабель "Чорна перлина" став невід'ємною частиною сценарію фільму.

Всі основні сцени, захоплюючі пригоди, були зняті саме на борту вітрильника. Не дивно, що "Чорна перлина" вважається зразком піратського фрегата.

Як намалювати "Чорну перлину" (корабель)

Хто з хлопчаків не мріяв відчути себе справжнім морським розбійником? Образ бравого капітана Джека Горобця незмінно асоціюється з його вітрильником. Тому кожному хоч раз хотілося б побувати піратом на справжньому розбійницькому фрегаті.

Так, можна придбати новорічний карнавальний і нанести на обличчя грим. Образ готовий. Але справжньому капітанові потрібний корабель "Чорна перлина". Його можна зобразити на папері. Це зробити досить легко.

Інструменти

Отже, щоб самостійно намалювати корабель Джека Горобця "Чорна перлина", нам знадобляться такі предмети:

Аркуш паперу.
Олівець.
Гумка.

Хід роботи

Перед тим, як почати малювати корабель "Чорна перлина", необхідно розпланувати основні етапи творчого процесу. Відповідно до них проводитиметься основна робота.

Отже, креслення корабля "Чорна перлина" складається з наступних частин:

Щогли.
Вітрило.
Канати.
Корпус.
Додаткові деталі.

Малюємо щогли

"Чорна перлина" - один із найефектніших і найкрасивіших вітрильників. Зобразити його на папері буде цікаво як дітям, так і дорослим.

Процес малювання починаємо з позначення Для цього покладіть перед собою альбомний лист. Орієнтація – вертикальна. У центрі намалюйте 3 прямі лінії. Вони повинні бути на певній відстані один від одного.

На лініях щогл зобразіть по 4 перпендикулярні лінії. Вони стануть основою вітрила.

Від нижнього краю лівої щогли проведіть невелику горизонтальну лінію. Вона стане носом корабля.

Вітрила

Головна прикраса "Чорної перлини". Розташовуються вздовж щогл. Намалюйте їх у вигляді вигнутих чотирикутників. Таким чином, на першій та другій щоглі корабля буде по 4 маленькі вітрила.

На третій вертикальній лінії намалюйте зверху трикутник і нижче вигнутий квадрат. Це будуть вітрила останньої щогли.

Починати малювати слід із нижнього краю. Зайві та неправильні лінії можна видалити пральною гумкою.

Канати

Поки що наші вітрила розташовані самі по собі, окремо від основної частини корабля. Їх необхідно з'єднати. Для цього зобразимо канати.

Найпершу щоглу з'єднуємо тонкою лінією з носом корабля. На ній малюємо чорний вітрила також з'єднуємо з бушпритом за допомогою тонких зігнутих ліній.

На нижній частині першої та другої щогл зобразіть кілька канатів, що з'єднують вітрила з судном. Наведені лінії обведіть олівцем, додавши зображення чіткості.

Третю щоглу з'єднуємо з корпусом "Чорної перлини" за допомогою намальованого вертикального каната.

Судно

Нам залишилося лише зобразити сам корабель. Можна малювати легкими та нечіткими рухами без натиску на олівець. Так наше судно сприйматиметься як приховане хвилями.

Малюємо лінію води. Вище та нижче її позначаємо краї корпусу корабля. Верхню лінію з'єднуємо із носом фрегата. Нижню частину робимо прихованою хвилями.

Зайві деталі видаляємо за допомогою гумки. Збільшуємо чіткість зображення за допомогою обведення основних ліній жорстким олівцем.

Додаткові деталі

Наш малюнок практично готовий. Залишилося додати йому особливості. Для цього зображаємо такі дрібні деталі:

Хвилі.
Лінію горизонту.
Хмари.
Паріння птахів.
Сонце.

На самому кораблі малюємо штурвал, гармати, борти. Можна зобразити капітана Джека Горобця, який дивиться у бінокль.

У нас вийшов чудовий піратський вітрильник "Чорна перлина". Корабель своїми руками може намалювати будь-яка дитина, яка навіть зовсім не володіє мистецтвом живопису. Достатньо лише включити власну фантазію. Якщо малюнок не вийде з першого разу, не варто засмучуватися. Адже завжди можна знову зобразити піратський фрегат з бравим капітаном на борту.

Виготовляємо модель вітрильника

Для того щоб зробити корабель «Чорна перлина» самостійно, знадобляться такі матеріали:

Частини пінопласту різних розмірів.
Ножиці.
Клей.
Скотч.
Оксамитовий або гофрований папір.
Тонкі дерев'яні палички (можна взяти спеціальні довгі палички для бутербродів чи шашликів).
Товста нитка (можна використовувати вовняну).
Зубочистки.
Чорний бісер.
Картон.
Малювання піратський прапор.

Хід роботи:

Спочатку слід роздрукувати зображення корабля «Чорна перлина». Малюнок буде основним орієнтиром для роботи.
З різних шматочків пінопласту формуємо основну частину корабля. Деталі склеюємо за допомогою скотчу.
За допомогою ножа слід вирівняти сторони та надати фрегату остаточної форми.
Додаємо дрібні деталі основи вітрильника.
За допомогою клею-олівця наносимо на корпус гофрований або оксамитовий папір темного кольору.
Для виготовлення щогли застосовуються дерев'яні шпажки. Встановлюємо 3 палички в середині основи та 2 – по краях.
Периметр корабля обклеюємо товстою ниткою.
На зубочистки прикріплюємо чорний бісер, прикріплюємо їх до кістяка фрегата і натягуємо між ними мотузку. Вийшов паркан.
На дерев'яні шпажки приклеюємо вирізані з гофрованого паперу вітрила.
За допомогою картону та зубочисток формуємо оглядовий майданчик. Приклеюємо її до центральної щогли.
Закріплюємо зображення піратського прапора на вітрилах. Наш фрегат готовий!

Отже, ми навчилися самостійно малювати та майструвати "Чорну перлину". Тепер кожен може відчути себе справжнім морським розбійником.

Ось уже протягом дванадцяти років мільйони глядачів у всьому світі із задоволенням стежать за незвичайними пригодами капітана піратського корабля "Чорної перлини" (Black Pearl) - Джека Горобця (Сперроу).
"Батьками" Джека та його вітрильника по праву можна вважати голлівудських сценаристів Теда Елліота та Террі Росіо, вражених атракціоном у Діснейленді – тематичним парком «Пірати Карибського моря», а також режисера першого фільму франшизи (2003) - «Пірати Карибського моря: перлини“» (Pirates of the Caribbean: The Curse of The Black Pearl), Гора Вербінськи.

Відразу ж уподобані глядачеві карибські пірати та їхній корабель стали учасниками безлічі комп'ютерних ігор та літературних проектів.
У 2011 році, в рамках так званого "міжавторського циклу", побачив світ роман американської письменниці-фантастки Енн Керол Кріспін «Пірати Карибського моря: Ціна свободи» (Pirates of the Caribbean: The Price of Freedom), в якому описані 14 років, попередніх події першого фільму про "Чорну перлину" та Джека Горобця.
Відомі фірми, що спеціалізуються на випуску наборів для складання (Artesania Latina, ЗІРКА), йдучи на зустріч побажанням моделістів розробили і випустили у продаж модель "Чорної перлини" в дереві та в пластику. Слідом за ними відомий постачальник партворків - китайський ДеАГОСТІНІ перлину".
Не залишилися осторонь і моделісти, котрі вважають за краще будувати моделі вітрильників "з нуля", тобто. Як власний проект. Деякі з них користуються кресленнями від згаданих китів і партворків.
І ось тут доводиться стикатися з масою парадоксальних відступів від історичної та конструктиної достовірності у вигляді легендарного вітрильника.
Спробуємо розібратися з феноменами "Чорної перлини".
Згідно з сюжетом фільму і роману Кріспін (який багато хто вже вважає практично "приквелом" історії Елліота і Росіо), "Чорна перлина" спочатку називалася "Зла розпусна Дівка" ("Wicked Wench") і належав Ост-індській компанії як торговельний судно. Це був трищогловий галеон із золотисто-жовтим корпусом і білими вітрилами (назва «Wicked Wench» є в атракціоні «Пірати Карибського моря» в Діснейленді).
Достовірно не відомо, коли саме був побудований корабель, але лорду Катлеру Беккету, директору Західноафриканського представництва Ост-Індської компанії, він дістався вже в вельми поважному віці. коли в порт прийшов бриг "Попутний вітер" ("Fair Wind") під командуванням Джека Горобця.
«Попутний вітер» також належав Ост-Індської компанії. Капітан корабля, Натаніель Бреїнбрідж, був убитий Есмеральдою, грозою Карибського моря та піратським лордом того часу. Але Джек Горобець, перший помічник «Попутного вітру», врятував корабель від попадання до рук піратів. Катлер Беккет, отримавши доповідь Горобця про те, як він врятував корабель і більшу частину вантажу від піратів, був настільки вражений, що запропонував йому стати капітаном «Розпусної Дівки».
Капітан Джек Горобець, командуючи «Розпусною Дівкою», виконав чимало контрактів для Ост-Індської компанії від імені лорда Беккета, але відмовився перевозити рабів. Але пізніше, Беккет вступив у бій з кораблем Джека Горобця і потопив його.
Джек уклав з Дейві Джонсом договір, який повернув до життя його корабель.
Набравши на Тортузі нову команду і перейменувавши "Wicked Wench" на "Black Pearl", Джек Горобець став найгрізнішим піратом семи морів.

Три роки по тому, під час плавання до Острова Смерті - Ісла Де Муерте (Isla de (la) Muerte) старший помічник Гектор Барбосса підняв команду на бунт і повалив капітана, залишивши його на безіменному острові посеред моря. Через пограбування скарбниці на Ісла де Муерті на команду «Чорної Перлини» лягло прокляття, яке вплинуло і на сам корабель: чорні вітрила корабля стали подертими, і судно стало оточувати моторошний туман.

На сьогоднішній день існують певні складнощі із показом у кінофільмі справжнього вітрильного корабля. І вже, тим більше, бойового вітрильника із середньовіччя. На пальцях однієї руки можна порахувати реальні історичні кораблі, що збереглися до наших днів – англійська HMS Victory, шведська Vasa.
У портах різних країн можна зустріти так звані "репліки" - діючі вітрильники, побудовані за старовинними кресленнями та моделями в наш час: англійська HMSBounty("Баунті"), голландська Batavia("Батавія"), кораблі Колумба, Golden Hind ("Голден Хінд ").
Є ще маса підробок "під старовинний вітрильник", які найчастіше використовуються як атракцій для туристів.

"Чорна перлина" - корабель вигаданий. Будівництво моделі "за мотивами "Чорної перлини" складно назвати "відтворенням реального вигляду"...хіба що йдеться про кіноверсію корабля.
Але і в цьому випадку виникає маса складнощів та проблем, бо у фільмі здебільшого використовувалися комп'ютерні моделі, великомасштабні моделі корабля та декорації окремих ділянок кораблів, збудовані в павільйонах та на плавучих платформах.

Повномасштабна декорація палуби "Чорної перлини"

Великомасштабна модель, що використовувалася при зйомках

Відсутність стінок та їх такелажу на знімальному кораблі

Реальними кораблями, що брали участь у зйомках спільних планів натурі були сучасні репліки: галеон "Sunset" ("Захід"), який зображував і "Перлину" і "Помста королеви Анни", а також відомий HMS Bounty ("Баунті"), жаль, що загинув біля берегів Америки під час урагану Сенді у 2012 році.

"Чорна перлина"

"Помста королеви Анни"

"Захід сонця"

Режисер Гор Вербінськи описує "Чорну перлину" (Black Pearl) як "нещодавно відремонтований" для "Піратів 2 та 3". Але це насправді набагато більше, ніж ремонт. Голлівудські декоратори створили оригінальний корабель, який важко назвати таким. Це був набір корпусу на верхній частині баржі, що була відбуксирована у морі для зйомок.

Але автори фільму хотіли мати справжній вітрильник.
За вісім місяців до початку основних зйомок, художник-постановник Рік Хайнрікс отримав завдання-створити нову "Чорну перлину". Щоб прискорити будівництво, Хайнрікс побудував Чорну перлину на базі існуючого 109-футового судна для туристів - галеону Sunset (Захід сонця); який знайшли на стоянці у Bayou La Batre, штат Алабама. "Результатом стало те, що вище за ватерлінію це був гарний піратський корабель. А нижче і всередині - "Захід"... з двигунами, паливом і ємностями для води, камбузом і ліжками." "Через важливість "Чорної перлини", було створено наш власний міні-художній відділ, який працював лише над дизайном корабля," каже Хайнрікс. "У нас були контакти з найкращими авторами, які працювали на інших картинах про кораблі в минулому. Ми також використали комп'ютерну графіку.
"Чорна перлина" була змодельована на комп'ютері, що дозволило нам забезпечити зв'язок між кораблебудівниками та комп'ютерниками, щоб ув'язати візуальний вигляд корабля та його реальне втілення та при цьому не порушити його морехідних якостей. Іноді було складно досягти єдиного погляду – зробити корабель і красивим, і плаваючим, і доступним для зйомок із їхніми специфічними вимогами”.
Що стосується змін у конструкції корабля (у 2-3 фільмах), Хайнрікс каже, "Ми створювали його з розмахом. "Чорна перлина" у першому фільмі створювалася за обставинами - з того, що дісталося. Вони побудували Корабель безпосередньо на баржі і були обмежені розмірами цієї баржі.У нас було трохи більше свободи в цьому.Я думаю, що Гор отримав те, що він хотів, але не зміг отримати у першому фільмі - набагато поворотливішу "Перлину", яка може рухатися швидше, ніж 1-2 вузла ".
"У цьому фільмі, "Чорна перлина" набагато сексуальніший, жорсткіший корабель," каже провідний арт-директор Джон Декстер, який відповідав за колірну гаму корабля. "Він не міг бути просто чорним," каже він. "Корабль повинен мати життя. Є деякі металеві деталі на кораблі, які заіржавіли. Там, звичайно, має бачитися вплив морських бризок. Ми почали з чисто чорного і прийшли до того, що було трохи цікавішим."
"Там весь глосарій термінів, які стосуються дерев'яного піратського корабля," каже Грег Каллас, координатор будівництва. "Ми повинні були виготовити лебідку та штурвал, файф-реельс, бізань-щогла, грот-щоглу і фок-щоглу, такелаж для оснащення, всі вітрила."
Візуалізацією корабля та спецефектами займалися художники Industrial Light and Magic під командою Джона Нолла.

Спроби однозначно класифікувати "Чорну перлину" і віднести її до якогось певного типу історичних вітрильників постійно заводять у глухий кут. Корабель Джека Горобця нагадує і англійський галеон, і т.зв. знає – що!
За характеристиками, корабель завдовжки приблизно 40 метрів, 3 щогли і тридцять дві 18-фунтові гармати: 18 на гарматній палубі та 14 на верхній палубі. На "Перли" немає носових (погонних) або кормових (ретирадних) знарядь.
Чертежів Black Pearl як таких у природі не існує, однак є кілька варіантів моделей.
У принципі, профіль корабля цілком укладається у зображення англійського галеону у першій половині 17-го століття.

Викликають питання, хіба що форма гальюна, характерна для невеликих лінійних кораблів (зокрема, фрегатів) кінця 17-го - початку 18-го століть і нехарактерний плавний перехід від транця до кормової плити (зазвичай нижня палуба перетинала транець під тупим кутом і підтримувалася) кницями - вона була основою корми, яка була у галеонів прямокутної) та відсутність гельмпорту для проходу румпеля керма.
Сумнівно виглядають:
- спрямлені борти (для галеонів були характерні завали верхньої частини бортів усередину для ускладнення абордажу);
- бархоути, що повторюють лінії палуб, що не відповідає конструктивним вимогам кораблебудування;
- кормова галерея, піднята на квартердек (зазвичай галерея ставилася лише на рівні головної гарматної палуби, де була каюта капітана, а за необхідності на квартердеку мали другу галерею);
- відсутність якірних клюзів та конструкція форштевеню.

Однак, голлівудським майстрам складно було дотриматися всіх пропорцій і конструктивних елементів корпусу, маючи в якості бази вже готову конструкцію туристичного прогулянкового корабля, побудованого на корпусі сучасного катера з поперечними гвинтовими кермами.

"Пройдемося" по палубі "Чорної перлини":

- головне, що впадає в око - це незвично порожня головна палуба, на якій немає ні такелажних пристосувань (бітенгів, кнехтів, кафель-нагельних планок) ні самого такелажу, більша частина якого проводилася саме до палуби навколо щоглів. Особливо вражає цілковиту відсутність такелажу біля підніжжя головної щогли (main mast) – грот-щогли.
Зате ми бачимо кабестан (шпиль) "надетий" на грот щоглу... Це повний нонсенс!

Я розумію, що подібна конструкція дозволила режисерам зняти кілька дуже ефектних сцен, але функціонально такий шпиль працювати б не зміг. І не тільки тому, що він послаблює і себе і головну щоглу корабля. можуть працювати від 3 до 6 матросів (тобто близько 36 осіб). Крім того, шпиль використовували і для підйому реїв, і для вантажно-розвантажувальних робіт. Цей агрегат, як правило, стояв ближче до бізань-щоглі в надбудові квртер-дека, акурат між сходами на ют. її в носовій частині виготовлені якірні клюзи, через які проходять якірні канати;
- у носовій частині корабля – на бік-деку (ділянці палуби попереду носової перебирання) та гальюні – запустіння! Немає ні гед-тимберсів (шпангоутів гальюна), ні бімсів, що з'єднують їх оголовки, ні грати ... немає і дверей з кубрика (приміщення бака) на гальюн. штульці...
Сам бак (носове налаштування) занадто занижений.
- опердеком на якихось 70-80 см. Виходить, що кубрик на баку Чорної перлини не функціональний - він або занадто низький (якщо опердек не обривається у перебирання бака), або надмірно високий, оскільки розташовується в цьому випадку на орлоп- деку. Де спить команда перлини в негоду, де розташований камбуз корабля - залишається загадкою.

Форкастель, як і гальюн, не блищать багатством такелажу. Однієї кафель-нагель планки та нагелів на планширах недостатньо для обтяжки такелажу фоку, марселя, брамселя, блінда та двох кліверів та їх рангоуту.

Зрештою, ють. Головним недоліком його є наявність штурвала. Рульове управління зі штурвалом з'явилося тільки на початку 18-го століття, і якщо прийняти час будівництва "Перлини", як середину 17-го, то управління корабля має бути важільним - за допомогою колдерштока).