बच्चों की तिपहिया साइकिल कैसे असेंबल करें। बॉक्स से बाहर सड़क बाइक कैसे बनाएं बॉक्स से बाहर मेरिडा बाइक को असेंबल करना

क्या आपको किसी परिवहन कंपनी से लंबे समय से प्रतीक्षित बाइक मिली है? अब आपको इसे असेंबल और कॉन्फ़िगर करना होगा! उदाहरण के तौर पर 2011 की जाइंट साइप्रस सिटी बाइक का उपयोग करते हुए, बाइक को स्क्रैच से असेंबल करने की सभी बारीकियों पर विचार किया जाता है - अनपैकिंग से लेकर स्विच सेट करने तक। यदि आपने पहले कभी बाइक असेंबल नहीं की है, तो मैं दृढ़ता से इसे निकटतम बाइक वर्कशॉप में ले जाने की सलाह देता हूं - बहुत सारा समय और परेशानी बचाएं। यदि आप अभी भी इसे स्वयं करना चाहते हैं - यह लेख आपके लिए है;)

बाइक के मुख्य तत्वों को खोलना और स्थापित करना

फैक्ट्री से आने पर बाइक का बॉक्स कुछ इस तरह दिखता है। सभी बाइक आमतौर पर क्रैंकसेट, चेन, रियर और फ्रंट डिरेलियर, रियर व्हील, ब्रेक और स्टीयरिंग कॉलम के साथ आती हैं।

स्टीयरिंग व्हील, सीट, फ्रंट व्हील, पैडल, रिफ्लेक्टर और अन्य छोटी चीजें अलग से पैक की जाती हैं।

सेटअप को असेंबल करने के लिए, आपको कई टूल की आवश्यकता होगी:

• षट्कोण (4, 5, 6 मिमी), बल्कि एक सेट,
• रिंच 15 (पैडल कसने के लिए),
• 10 के लिए कुंजी,
• क्रॉसहेड पेचकश,
• सरौता (केबल को समेटने के लिए),
• निपर्स (केबल काटने के लिए)।

हम बाइक को डिब्बे से बाहर निकालते हैं। वायर कटर या शक्तिशाली कैंची से, हम सभी प्लास्टिक क्लैंप काट देते हैं और पैकेजिंग हटा देते हैं। सावधान रहें - इस स्तर पर फ्रेम के पेंटवर्क को नुकसान पहुंचाना आसान है।

सबसे पहले, काठी को सीट पोस्ट से जोड़ें। ऐसा करने के लिए, 6 मिमी हेक्सागोन के साथ सीटपोस्ट पर माउंट को हटा दें, इसे काठी फ्रेम के खांचे में स्थापित करें, शीर्ष पर ब्रैकेट को बंद करें और इसे मोड़ें। यह चतुर डिज़ाइन आपको काठी को आगे और पीछे ले जाने और झुकाव के कोण को समायोजित करने की भी अनुमति देता है। अब बस बोल्ट को कसने के लिए पर्याप्त है, और असेंबल की गई बाइक पर सेटिंग्स करना अधिक सुविधाजनक होगा।

हम परावर्तक को काठी के जितना संभव हो उतना करीब से ठीक करते हैं।

हम पूरी संरचना को सीट ट्यूब में अंत तक कम करते हैं और इसे एक सनकी क्लैंप के साथ ठीक करते हैं। यदि यह बहुत आसानी से बंद हो जाता है, तो इसे पूरा खोलें, कसने वाले पहिये को कस लें और इसे फिर से बंद करने का प्रयास करें। यदि यह बंद नहीं होता है, तो इसके विपरीत, इसे कमजोर करें।

अगला, हम स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग व्हील को हटाने में लगे हुए हैं। यह अलग-अलग बाइक पर अलग-अलग तरीके से होता है: या तो स्टेम पहले से ही स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा हुआ है, या नहीं। किसी भी स्थिति में, ऑफसेट पहले सेट किया जाता है। स्टेम और हैंडलबार स्थापित करते समय, शिफ्टर और ब्रेक केबल पर ध्यान दें - वे उलझे हुए नहीं होने चाहिए। तने पर ऊर्ध्वाधर निशानों पर ध्यान दें - यह उठाने की अधिकतम संभव ऊँचाई है।

इस छोटे से प्लग के नीचे एक महत्वपूर्ण बोल्ट छिपा हुआ है! 5 या 6 षट्भुज का उपयोग करके, स्टेम को स्टीयरिंग कॉलम में तय किया जाता है, और स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई समायोज्य होती है।

आइए आगे का पहिया लें। सबसे पहले आपको सनकी को सही ढंग से स्थापित करने की आवश्यकता है (यह छोटी चीजों के साथ बॉक्स में है)। फोटो सभी तत्वों की सही स्थिति दिखाता है। स्प्रिंग्स पर ध्यान दें - वे अंदर एक संकीर्ण भाग के साथ स्थित हैं, अर्थात। पहिए को.

हम एक्सेंट्रिक के एक तरफ से प्लग और स्प्रिंग को हटाते हैं (जहां कोई लीवर नहीं है) और एक्सल को फ्रंट व्हील हब में डालें। सवाल उठ सकता है कि इसे किस तरफ डालें? बस यह देखें कि यह पिछले पहिये पर (आमतौर पर बाईं ओर) किस तरफ स्थापित है और इसे सादृश्य द्वारा करें।

इसके बाद, पहिये को कांटे में डालें। साइकिल के फ्रंट ब्रेक को पहले से "अनफ़ास्ट" करना आवश्यक है (रिम ब्रेक के मामले में) या उसमें से रबर बैंड को हटा दें (आमतौर पर यह फ़ैक्टरी पैकेजिंग में इलास्टिक बैंड या टाई से सुरक्षित होता है)।

सामने से बाइक के पास आकर सनकी को कसना सबसे सुविधाजनक है। इस मामले में, यह निगरानी करना संभव है कि पहिया केन्द्रित है या नहीं। कसने का कार्य इस प्रकार किया जाता है: पहिये को बायीं ओर दक्षिणावर्त घुमाएँ और लीवर को बंद करने का प्रयास करें। यदि यह बहुत आसानी से बंद हो जाता है, तो इसे वापस मोड़ें और पहिया को फिर से तब तक घुमाएं जब तक कि प्रयास से सनकी बंद न हो जाए। आपको इसे ज़्यादा करने की ज़रूरत नहीं है, अन्यथा आप सनकी को तोड़ सकते हैं!

अब आप पहियों को पंप कर सकते हैं। अनुशंसित दबाव हमेशा टायरों पर पीएसआई और बार में दर्शाया जाता है। बार = माहौल. कृपया ध्यान दें: साइकिल के पहियों में दबाव 3 वायुमंडल और उससे ऊपर होना चाहिए। 3.5 सबसे अच्छा विकल्प है. 2.2, कारों की तरह, अच्छा नहीं है। ऑपरेशन के दौरान, समय-समय पर पहियों में दबाव की जांच करें - यह "आठ" की अनुपस्थिति की गारंटी है।

पैडल स्थापित करें. फोटो से पता चलता है कि प्रत्येक पैडल पर एल या आर के रूप में हस्ताक्षर किया गया है। कभी-कभी स्टिकर अभी भी ढाले जाते हैं। एल (बाएं) - बाएं, आर (दाएं) - दाएं। सावधान रहें: पैडल में अलग-अलग धागे होते हैं! दोनों पैडल साइकिल की "गति में" मुड़ते हैं, यानी। बाएँ से बाएँ (वामावर्त) और दाएँ से दाएँ (घड़ी की दिशा में)।

सबसे पहले, हम उन्हें अपने हाथों से मोड़ते हैं, और फिर हम उन्हें एक चाबी से 15 तक कसते हैं।

यदि चेन अपनी जगह पर नहीं है तो इसे आसानी से वहां लौटाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, पीछे के डिरेलियर के पैर को दबाएं और चेन कमजोर हो जाएगी। अब आप बस इसे अपने हाथ से उठा सकते हैं और इसे सामने वाले सितारों में से एक पर रख सकते हैं।

फ्रंट ब्रेक की स्थापना और समायोजन; दोनों ब्रेक का समायोजन

अब फ्रंट ब्रेक लगाते हैं। इस घुमावदार ट्यूब को बॉक्स में ढूंढें। आपको इसमें फ्रंट ब्रेक केबल को थ्रेड करने की आवश्यकता है ताकि चौड़ा हिस्सा शीर्ष पर हो, और नीचे की संकीर्ण टिप ब्रेक लीवर (अगली फोटो पर) के करीब हो।

हम फोटो में जैसा करते हैं। केबल में पेंच लगाने से पहले रबर बैंड जरूर लगाना चाहिए। केबल को गंदगी से बचाने के लिए एक इलास्टिक बैंड की आवश्यकता होती है।

अब हम बोल्ट को ढीला करते हैं और वहां केबल चालू करते हैं।

हम लीवर को संपीड़ित करते हैं ताकि पैड से रिम तक 2-3 मिमी रह जाएं। और बोल्ट को कस लें (कट्टरता के बिना, अन्यथा केबल "धक्का देना" शुरू कर देगी)।

हम केबल का एक छोटा सा हिस्सा (5-7 सेमी.) छोड़ देते हैं, बाकी को वायर कटर से काट देते हैं (बहुत अच्छे वायर कटर की जरूरत होती है, नहीं तो तार अंत में फूल जाएगा)। इसके बाद, टिप पर रखें और इसे सरौता से जकड़ें। यदि उपयुक्त उपकरण उपलब्ध नहीं हैं, तो यह कदम बाद में उठाएं। लेकिन इसे लंबे समय तक बंद न रखें - केबल "फ़्लफ़" हो सकती है और आपको इसे बदलना होगा।

अब आपको ब्रेक को समायोजित करने की आवश्यकता है। ऐसे कठिन मुद्दे पर एक अलग लेख समर्पित करना अच्छा होगा, लेकिन अब मैं समायोजन प्रक्रिया का संक्षेप में वर्णन करने का प्रयास करूंगा।

ब्रेक के सटीक संचालन में कई बारीकियाँ शामिल हैं। सबसे पहले, पहिया घुमाएं (अनुशंसित दबाव तक फुलाने के बाद) - क्या कोई आठ का आंकड़ा है? अगर ऐसा है तो इसे ठीक करने की जरूरत है. यह किसी अनुभवी मास्टर द्वारा करना सबसे अच्छा है या इंटरनेट पर आठों को खत्म करने पर एक लेख देखें। यदि सब कुछ क्रम में है, तो हम आगे बढ़ते हैं।

इकट्ठे होने पर, ब्रेक पैड रिम से समान दूरी पर होने चाहिए। यह केबल को तनाव देकर प्राप्त किया जाता है - आप उस बोल्ट को ढीला कर सकते हैं जिसके साथ आपने केबल को बांधा है और इसे जोर से खींच सकते हैं। और एक "भेड़ का बच्चा" भी है - यह ब्रेक हैंडल के ठीक बगल में स्थित है - वे केबल को कस या ढीला भी कर सकते हैं। इसे कभी भी पूरा न खोलें! पैड स्वयं रिम ​​के समानांतर होने चाहिए। जांचें कि क्या यह मामला है. यदि नहीं, तो आपको उन्हें सुरक्षित करने वाले बोल्ट को ढीला करना होगा और उनकी स्थिति को समायोजित करना होगा (फोटो देखें)। उदाहरण के लिए, आप ब्रेक लगा सकते हैं (तब पैड रिम के समानांतर दबेंगे) और तुरंत बोल्ट कस सकते हैं।

अब हम ब्रेक लीवर को दबाते हैं और देखते हैं कि ब्रेक लीवर कैसे एकत्रित होते हैं। और उन्हें एक ही समय में एकजुट होना होगा! वीडियो देखें.

यदि, जब आप ब्रेक लीवर दबाते हैं, तो एक लीवर दूसरे की तुलना में ब्लॉक को तेजी से दबाता है, तो आपको विशेष स्क्रू के साथ समायोजन करने की आवश्यकता है (फोटो देखें)। सेटिंग इस प्रकार है: लीवर का चयन करें जहां ब्लॉक को रिम के खिलाफ तेजी से और मजबूती से दबाया जाता है और इस तरफ स्क्रू को दक्षिणावर्त एक या आधे मोड़ से कस दें। क्लिक करें और देखें कि क्या स्थिति बदलती है। आमतौर पर पैड एक स्क्रू से समायोजित करने के बाद एक ही समय में रिम ​​के खिलाफ दबना शुरू कर देते हैं। यदि नहीं, तो स्क्रू को दूसरे लीवर (जहां पैड रिम से आगे है) पर वामावर्त एक-आधा मोड़ घुमाएं। जब तक आप परिणाम प्राप्त नहीं कर लेते, तब तक वर्णित चरणों को जारी रखें, जैसा कि वीडियो में है। यही प्रक्रिया रियर ब्रेक के साथ भी की जानी चाहिए।

रियर और फ्रंट डिरेलियर समायोजन

अब यह स्विचों को कॉन्फ़िगर करने के लिए बना हुआ है और जल्द ही पहली टेस्ट ड्राइव के लिए जाना संभव होगा। स्विचों का समायोजन पीछे से शुरू होना चाहिए। सामने का हिस्सा आमतौर पर कारखाने से अच्छी तरह से समायोजित किया जाता है। समायोजित करने के लिए, आपको अपने पिछले पहिये को लगाने के लिए एक स्टैंड की आवश्यकता होगी, या काठी द्वारा बाइक को ऊपर उठाने के लिए एक सहायक की आवश्यकता होगी ताकि आप पैडल मार सकें और देख सकें कि यह कैसे काम करता है।

सबसे पहले, जांचें कि क्या रियर डिरेलियर को ट्यूनिंग की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, सेट करें सामने डिरेलियर परपहला (सबसे छोटा तारा) और एक-एक करके गियर बदलें पीठ परपैडल मारते समय. यदि चेन स्प्रोकेट पर ठीक से नहीं उठती या गिरती है, तो समायोजन की आवश्यकता होती है।

आपको अपने आप में स्प्रिंग तनाव को समायोजित करके शुरुआत करने की आवश्यकता है हेमी रियर डिरेलियर (या सुनिश्चित करें कि यह फ़ैक्टरी से सही ढंग से सेट किया गया है)। ऐसा करने के लिए, आगे और पीछे के डिरेलियर को पहले स्टार (डिरेलियर नॉब्स पर नंबर 1) पर सेट करें। वे। सामने यह तीनों में से छोटा तारा है, और पीछे यह बी है हेसात (या आठ, नौ) में से सबसे छोटा। चेन को सही स्प्रोकेट पर रखने के लिए पैडल घुमाएँ। अब पीछे के डिरेलियर पर लगे स्क्रू एच (हाई) और एल (लो) पर ध्यान दें। एच - उच्च गियर, उदाहरण के लिए, सातवां; निचला - निचला, उदाहरण के लिए पहला वाला।

चूंकि हमने इसे पहले गियर (निचले) पर सेट किया है, इसलिए हमारा ध्यान स्क्रू एल पर जाना चाहिए। इसे घुमाने से पहले (या शायद बिल्कुल नहीं), हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि स्विच का पिछला पैर बिल्कुल विपरीत दिशा में हो। पहला सितारा (फोटो देखें)। नीचे दी गई तस्वीर में, चेन दूसरे तारे पर है ताकि आप ताना को अधिक स्पष्ट रूप से देख सकें। श्रृंखला पहले तारे पर होनी चाहिए!

यदि सब कुछ ठीक रहा, तो आप भाग्यशाली हैं! यदि नहीं, तो स्क्रू एल को एक तरफ या दूसरी तरफ घुमाएं। आपको देखना चाहिए कि स्विच टैब धीरे-धीरे बाएँ या दाएँ चलना शुरू कर रहा है। आप कार्य जानते हैं - स्विच फ़ुट में तारे कैसेट के पहले तारे के साथ एक ही तल में होने चाहिए। स्क्रू एल के साथ डिरेलियर को समायोजित करने के बाद, पीछे और सामने वाले डिरेलियर को अंतिम चेनरिंग पर सेट करें और स्क्रू एच के साथ प्रक्रिया को दोहराएं।

अब आइए श्रृंखला तनाव पर एक नजर डालें। यदि चेन 7 से 1 तक अच्छी तरह से नहीं बढ़ती है, तो आपको केबल को थोड़ा कसने की जरूरत है। यदि यह 1 से 7 तक ठीक से नीचे नहीं जाता है, तो केबल खिंच जाएगी, और इसे ढीला करना होगा। रियर डिरेलियर पर समायोजन व्हील का उपयोग करके आवश्यक समायोजन किए जा सकते हैं। करोड़ परवामावर्त घुमाएँ - केबल को कसें, दक्षिणावर्त घुमाएँ - ढीला करें। दोबारा, इसे ज़्यादा न मोड़ें अन्यथा पहिया स्विच से बाहर निकल जाएगा। यदि वांछित प्रभाव प्राप्त नहीं किया जा सका, तो आपको केबल को पकड़कर नट को ढीला करना होगा, केबल को कसना/ढीला करना होगा और इसे फिर से ठीक करना होगा।

फ्रंट डिरेलियर को इसी तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है। केवल एच और एल स्क्रू के साथ, विपरीत सच है: एक छोटा सितारा एल स्क्रू है, एक बड़ा एच है।

मुझे आशा है कि सब कुछ आपके लिए काम करेगा! यदि नहीं, तो निराश न हों. इंटरनेट पर विशेष लेख देखें, या किसी अनुभवी बाइक मास्टर की मदद लें। बदले में, हम प्रत्येक चरण के लिए विस्तृत लेख बनाने का प्रयास करेंगे। आपके सेटअप और सुखद यात्रा के लिए शुभकामनाएँ ;)

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दुकानों में बाइक की प्रचुरता और ऑर्डर पर बाइक असेंबली की एक लोकप्रिय सेवा के उद्भव के बावजूद, प्रशंसकों के बीच सेल्फ-असेंबली अभी भी मांग में है। वह इतनी आकर्षक क्यों है?

मौलिक रूप से नई, विशिष्ट बाइक बनाना एक रचनात्मक प्रक्रिया है, जिसमें स्पेयर पार्ट्स का चयन करना और वांछित मापदंडों के साथ उनके अनुपालन की जांच करना शामिल है। और असेंबली आपको बाइक के सभी नोड्स को सटीक रूप से समझने और तकनीकी पहलुओं में अच्छा अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देगी।

बाइक को असेंबल करना एक नाजुक और श्रमसाध्य काम है। कठिनाई न केवल सभी घटकों की सही स्थापना में है, बल्कि सभी स्पेयर पार्ट्स के चयन में भी है।

उनके लिए मुख्य आवश्यकता गुणवत्ता, विश्वसनीयता और मांग है। यह संभावना नहीं है कि सेल्फ-असेंबली के दौरान खराब ब्रेक या कोई अनावश्यक बॉडी किट लगाने की बात दिमाग में आएगी, तो आंखों पर पट्टी बांधकर स्टोर पर जाना बेहतर होगा। कार्य की योजना कैसे बनाएं, इसके लिए क्या आवश्यक है और वास्तव में, साइकिल को कैसे असेंबल किया जाए, इसका वर्णन बाद में किया जाएगा।

बाइक के लिए आवश्यकताएँ तैयार करना और उसकी असेंबली के लिए एक योजना बनाना

इससे पहले कि आप खुद बाइक इकट्ठा करें, आपको यह तय करना होगा कि आखिर में क्या होना चाहिए। सामान्य बाइक विकल्प:

• शहरी सिग्नलस्पीड;
• सड़क या स्पोर्ट्स बाइक;
• पहाड़ पर चढने वाली मोटरसाइकिल;
• संकर.

मुख्य प्रकारों के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि बाइक का उपयोग कहां किया जाएगा, इसकी गति और चलने का प्रदर्शन क्या होना चाहिए, यह चलाने में कितना आरामदायक होगा। अंतिम पैरामीटर विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, यह वह है जो साइकिल चालक को अपने हाथों से बाइक को इकट्ठा करने के लिए प्रेरित करता है।

स्पेयर पार्ट्स कहाँ से प्राप्त करें? इन्हें या तो स्वतंत्र रूप से खरीदा जा सकता है या ऑर्डर किया जा सकता है। पहले मामले में, आपको हर विवरण की तलाश में काफी समय तक विशेष विभागों में भटकना होगा। दूसरा विकल्प सरल है: एक मॉडल पहले से चुनें, उसमें अपनी इच्छाएं दर्ज करें और ऑर्डर दें। बेशक, बॉक्स से बाहर साइकिल को असेंबल करना बहुत आसान है, हालाँकि, इसकी लागत अधिक होगी।

नई बाइक के लिए बुनियादी और अनिवार्य संरचनात्मक तत्व:

1. फ्रेम बाइक की बॉडी है। यह बाइक का उद्देश्य, उसका वजन, आयाम और सड़क पर व्यवहार निर्धारित करता है।
2. कांटा सामने के पहिये और स्टीयरिंग व्हील को फ्रेम से जोड़ने का बिंदु है। कांटे या तो कठोर या सदमे-अवशोषित हो सकते हैं, यह सब बाइक के प्रकार पर निर्भर करता है। एक माउंटेन बाइक एक शॉक अवशोषक के साथ एक कांटा से सुसज्जित है, सड़क और सिंगल स्पीड बाइक में एक कठोर संस्करण होता है। कांटा बाइक पर नियंत्रण प्रदान करता है।
3. स्टीयरिंग व्हील। आकार नियंत्रण, फिट और गतिशीलता की सुविधा निर्धारित करता है। हैंडलबार्स की एक विशाल श्रृंखला हमें विभिन्न प्रकार के विकल्पों से प्रसन्न करती है: बिल्कुल सीधे से लेकर "मेमने" तक, स्टेम के साथ और बिना, समायोज्य और गैर-समायोज्य।
4. पहिए। उनका व्यास गति, रोलिंग की मात्रा, नियंत्रणीयता को प्रभावित करता है। टायर, पहियों के एक तत्व के रूप में, बाइक के गतिशील प्रदर्शन के साथ-साथ क्रॉस-कंट्री क्षमता को भी निर्धारित करते हैं। बड़े पहिये गति को बेहतर बनाए रखेंगे। वे स्टीयरिंग के प्रति संवेदनशील होते हैं, लेकिन विरूपण की संभावना अधिक होती है। टायर जितने मोटे होंगे, वे ऑफ-रोड परिस्थितियों में उतना ही बेहतर व्यवहार करेंगे और चिकनी सड़कों पर बदतर होंगे।
5. गाड़ी और क्रैंक-पेडल जोड़ी।कैरिज असेंबली के महत्व को अधिक महत्व देना कठिन है। यह पैडल से ड्राइव स्टार तक और फिर पीछे के पहिये तक टॉर्क संचारित करने के लिए एक तत्व के रूप में कार्य करता है। निचले ब्रैकेट और क्रैंक की उच्च-गुणवत्ता वाली असेंबली विभिन्न प्रकार की स्थितियों में लंबी सवारी की कुंजी है।
6. कैसेट. यह गाँठ स्पीड बाइक पर उपलब्ध है। इसमें पीछे और सामने स्प्रोकेट का एक सेट होता है। एक स्विच और एक चेन टेंशनर इससे जुड़ा हुआ है।
7. काठी. सीटपोस्ट से जुड़ जाता है, जो फ्रेम के मध्य ट्यूब में स्थापित होता है।
8. ब्रेक. एक आसान और सामान्य विकल्प वी-ब्रेक है। डिस्क ब्रेक को स्थापित करना अधिक कठिन होता है, हालाँकि, यदि डिस्क स्वयं पहियों पर पहले से ही स्थापित हैं, तो स्थापना प्रक्रिया बहुत सरल है। अंत में, रियर हब में ब्रेक के लिए पहिये को फ्रेम से जोड़ने के अलावा किसी और काम की आवश्यकता नहीं होती है।

साइकिल कार्य इकाइयाँ (हाइब्रिड के उदाहरण पर)

लगभग इसी क्रम में आपको बाइक को असेंबल करना होगा. काम में आपको उपकरणों की आवश्यकता होगी: साधारण चाबियाँ और विशेष उपकरण दोनों।

काम के लिए उपकरण

निचले ब्रैकेट और कैसेट के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होगी, तो चलिए पहले उनके बारे में बात करते हैं। गाड़ी को स्थापित करने के लिए, आपको एक चाबी की आवश्यकता होगी जिसे पुलर कहा जाता है। गाँठ को फ्रेम के ग्लास में स्थापित किया जाता है और फिर एक रिंच से कस दिया जाता है, फिर कनेक्टिंग रॉड्स को एक्सल पर लगाया जाता है। वर्गाकार कनेक्शन के लिए, आपको एक कनेक्टिंग रॉड पुलर की आवश्यकता होगी।

निचले ब्रैकेट को जोड़ना और उसमें छड़ें जोड़ना प्रयास की दृष्टि से काफी परेशानी भरा काम है, क्योंकि इसे अधिकतम तक कसना आवश्यक है। कनेक्टिंग रॉड्स लगाने की प्रक्रिया में, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि उनमें से एक भी उड़ न जाए, अन्यथा बाद में समय-समय पर नुकसान की समस्याओं से बचा नहीं जा सकता है।

कैसेट असेंबली को व्हिप के साथ एक विशेष कैसेट खींचने वाले का उपयोग करके रियर व्हील हब पर लगाया जाता है। यहां आपको अधिकतम प्रयास की भी आवश्यकता होगी, चाबुक तारों को मुड़ने पर न मुड़ने में मदद करता है।

गाड़ी (1) और कैसेट (2) खींचने वाले

लिंक रिलीज़ और चेन लंबाई समायोजन के लिए चेन लॉक। निचोड़ आपको कहीं भी बंधी हुई चेन को डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देता है। अधिकांशतः जंजीरों में कोई विशेष ताला नहीं होता। यदि कोई है, तो सिद्धांत रूप में, आप बिना दबाव के काम कर सकते हैं। हालाँकि, श्रृंखला बहुत लंबी हो सकती है, और अतिरिक्त लिंक हटाने के लिए यह उपकरण अपरिहार्य है।

सर्किट खोलने वाला उपकरण

काठी और पहियों को फ्रेम से जोड़ने के लिए रिंच। आयामों का चयन नट के आयामों के अनुसार किया जाता है। रिंग रिंच का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। समायोज्य समायोज्य संस्करण आपको अखरोट को वांछित बल तक कसने की अनुमति नहीं देता है, इसके अलावा, यह कोनों को खा सकता है। प्री-रोलिंग के लिए इसका सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है।

असेंबली के दौरान टॉर्क रिंच एक उत्कृष्ट सहायक होगा। यदि अलग की गई बाइक पूरे सेट के साथ आती है, तो असेंबली निर्देश इसके साथ संलग्न किए जाएंगे। इसमें संभवतः इष्टतम कसने वाले टॉर्क के मान शामिल होंगे।

व्यवहार में, ये आंकड़े आपको सबसे मजबूत घुमाव प्राप्त करने की अनुमति देते हैं, और ऑपरेशन के दौरान, धातु की थकान कम हो जाएगी। साथ ही, निर्धारित कसने वाले टॉर्क का अनुपालन सभी कनेक्शनों की ज्यामितीय अखंडता सुनिश्चित करेगा।

स्क्रूड्राइवर्स और हेक्स चाबियों का एक सेट। हैंडलबार, सैडल, ब्रेक और कैनोपी जैसे फ़ुटपेग स्थापित करते समय इन उपकरणों की आवश्यकता होगी। वायर कटर एक अन्य उपयोगी उपकरण है। इनका उपयोग केबलों को आसानी से काटने के लिए किया जाता है। उन्हें ट्रेलरों और चोटी की भी आवश्यकता होगी।

साइकिल घटकों की अनुक्रमिक असेंबली

पहले चरण में, हमारे पास एक खाली फ्रेम और सभी स्पेयर पार्ट्स एक तरफ हैं। हम इसके फ्रेम को जोड़कर शुरू करते हैं। यदि बॉल बेयरिंग को पहले से ही फोर्क स्टेम पर रखा गया हो तो इंस्टॉलेशन बहुत सरल हो जाता है।

बियरिंग कोन और कप को स्वयं स्थापित करना काफी समस्याग्रस्त है, आपको विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी - एक लीवर प्रेस। हथौड़ा चलाने की अनुमति है, लेकिन यह अत्यंत सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि कांटा स्टेम और फ्रेम की हेड ट्यूब की दीवारों को नुकसान न पहुंचे।

बेयरिंग असेंबली के साथ तैयार संस्करण बेहतर है, यहां आपको केवल कांटा स्टेम को फ्रेम में सही ढंग से डालने की आवश्यकता है। यदि फ्रेम नीचे रहता है तो इसे स्थापित करना आसान होता है, यानी स्टेम क्षैतिज रूप से पाइप में प्रवेश करता है। हेड ट्यूब का दाहिना सिरा शीर्ष से मेल खाता है। पाइप को एक हाथ से पकड़कर दूसरे हाथ से हिस्से की बॉडी को उसमें डालें।

कांटे के निचले और ऊपरी शंकु असर वाली गेंदों पर बिल्कुल फिट होने चाहिए। उसके बाद, तने पर एक विशेष वॉशर और मूंछें लगाई जाती हैं, जिन्हें कांटे की छड़ के छेद में प्रवेश करना चाहिए। ओपन-एंड रिंच या बॉक्स रिंच का उपयोग करके, लॉक नट को सीमा तक कस दिया जाता है। कांटा तैयार है.

कांटे के शीर्ष पर एक स्टीयरिंग भाग स्थापित किया गया है। सही ढंग से रखा गया स्टीयरिंग व्हील फ्रेम की ऊर्ध्वाधर स्थिति के साथ काम करेगा। भाग को कांटे में डालने की एकमात्र असुविधा फ्रेम की अस्थिरता है, इसलिए किसी को पहले से संरचना को पकड़ने के लिए कहना बेहतर है। सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील को आधी ताकत पर कस दिया जाता है, फिर इसे सख्ती से सीधी दिशा में केंद्रित किया जाता है और फिर इसे पूरी तरह से मोड़ दिया जाता है। आपको संभवतः स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने की आवश्यकता होगी।

साइकिल के फ्रेम पर हैंडलबार और कांटा

काठी. सबसे पहले, सीट स्वयं सीटपोस्ट से जुड़ी होती है। यदि योजना बनाई गई है तो शॉक एब्जॉर्बर सीट के साथ-साथ लगाया जाएगा, उसके बाद नहीं। पिन को पाइप में उतारा जाता है और एक नट (या तैयार सनकी) से कस दिया जाता है। हैंडलबार की तरह, काठी को भी एक सीधी दिशा में केंद्रित करने की आवश्यकता है।

अगला चरण कांच में गाड़ी की स्थापना है। फ़्रेम को उल्टा करें और कैरिज असेंबली स्थापित करें। तैयार बॉडी को एक चाबी की मदद से ग्लास में डाला और ठीक किया जाता है। यदि गाड़ी को अपने हाथों से खरोंच से इकट्ठा किया जाता है, तो हम निम्नलिखित जोड़तोड़ करते हैं:

• शरीर की आंतरिक गुहा का स्नेहन;
• एक अक्षीय भाग का सम्मिलन;
• बीयरिंगों का स्नेहन और स्थापना;
• गाड़ी को खींचने वाले से ठीक करना।

गाड़ी के बाद, हम एक छोटा ब्रेक लेते हैं और पहिए के रिम पर टायर लगाते हैं। सबसे पहले, आंतरिक सतह पर एक फ़्लिपर लगाया जाता है - तीलियों के आधारों द्वारा कक्ष के छिद्रों से एक सुरक्षात्मक रबर कपड़ा। फ्लिपर का छेद निपल के छेद के अनुरूप होना चाहिए। एक पिचका हुआ कक्ष सावधानी से रिम में डाला जाता है, निपल को छेद में पिरोया जाता है, और शीर्ष पर एक टायर रखा जाता है।

टायर स्थापित करते समय, चलने वाले पैटर्न की दिशा का पालन करना आवश्यक है। यह बाइक की दिशा से मेल खाना चाहिए. विशेष माउंट या प्लास्टिक स्पैटुला टायर स्थापित करने में मदद कर सकते हैं। कक्षों को वांछित दबाव तक पंप करना न भूलें!

रियर व्हील हब पर एक कैसेट लगाया जाता है। इसके ऊपरी तारे स्वतंत्र अवस्था में हैं, इसलिए, नोड डालते समय, हम इसे पलटते नहीं हैं ताकि कोई तारांकन न खो जाए। कैसेट को अग्रणी सामने वाले तारे (सितारों) के किनारे पर लगाया जाता है और एक खींचने वाले द्वारा बल से कस दिया जाता है।

काम करते समय, पहिये को पकड़ना आवश्यक है, और कैसेट के तारों को ठीक करने के लिए चाबुक का भी उपयोग करना आवश्यक है। इसे स्थापित करने के बाद, एक चेन को बड़े तारे के ऊपर फेंक दिया जाता है, पिछला पहिया ड्रॉपआउट्स में डाला जाता है, और चेन के दूसरे सिरे को सामने के तारों तक खींच लिया जाता है। निचोड़ की मदद से, श्रृंखला को तेज किया जाता है, और ड्रॉपआउट पर पहिया घुमाया जाता है। सादृश्य से, हम अगले पहिये को कांटे पर रखते हैं।

तस्वीरों में गाड़ी और कैसेट के साथ काम करना

कैसेट स्पीड स्विच से जुड़ा है। यदि बाइक में फ्रंट डिरेलियर भी है, तो तदनुसार, यह चेनिंग सिस्टम से जुड़ा हुआ है। केबलों के माध्यम से, शिफ्टर्स उनसे जुड़े होते हैं, जो स्टीयरिंग व्हील पर लगे होते हैं। क्लैंप की मदद से केबलों को फ्रेम पाइपों पर बड़े करीने से लगाया जाता है।

वी-ब्रेक को असेंबल और इंस्टाल करें:

• स्टीयरिंग व्हील पर आगे और पीछे के ब्रेक के पंजे लगाएं;
• पैड को क्लैम्पिंग तंत्र से जोड़ दें;
• ब्रेक छोड़ें और क्रमशः फोर्क और फ्रेम के पिछले हिस्से पर बांधें;
• केबलों का उपयोग करके पंजे और क्लैंपिंग तंत्र को कनेक्ट करें;
• केबलों की लंबाई और ब्लॉकों की स्थिति को समायोजित करें।

वी-ब्रेक समायोजित करने का विवरण:

नई असेंबल की गई बाइक टेस्ट राइड के लिए तैयार है। असेंबली के बाद परीक्षण एक अनिवार्य प्रक्रिया है, जो दिखाएगा कि कहां और क्या ठीक करने की जरूरत है। फोर्क और हैंडलबार, बॉटम ब्रैकेट और ब्रेक की निर्माण गुणवत्ता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। हम यह भी जांचते हैं कि गियर कितनी सटीकता से शिफ्ट होते हैं, क्या चेन उछलती है।

बाइक को असेंबल करना मज़ेदार, फायदेमंद है और, जैसा कि यह पता चला है, इसमें ज्यादा समय नहीं लगता है। एक स्व-निर्मित बाइक आपको यात्राओं पर आरामदायक महसूस करने की अनुमति देगी, यह पूरी तरह से रखरखाव योग्य, सरल है और इसमें आवश्यक चलने वाले पैरामीटर हैं।

सबके लिए दिन अच्छा हो!

भविष्य को देखते हुए, हमने सर्दियों में अपने किंडर के लिए एक तिपहिया साइकिल खरीदी। और सर्दी, जैसा कि आप जानते हैं, ऐसे उपकरणों का मौसम नहीं है, इसलिए स्टोर ने इसे अच्छी छूट के साथ दिया। सामान्य कीमत 6-7 हजार है. हमने इसे 3500 में खरीदा। कई महीनों तक, अलग की गई बाइक एक बक्से में पड़ी रही और पंखों में इंतजार करती रही। और वसंत की शुरुआत में मुझे इसे इकट्ठा करना पड़ा। इस समय तक बच्चा बड़ा हो चुका था और बाइक सही समय पर आने वाली थी।

ट्राइक पावर नियॉन बाइक मॉडल। हरा रंग।

टूल से आपको 10, 13 और 17 के लिए ओपन-एंड रिंच या हेड की आवश्यकता होगी। एक षट्कोण, यह किट के साथ आता है।

एक डिब्बे में साइकिल. असेंबली प्रारंभ.

सुविधा के लिए, मैंने बॉक्स से सभी विवरण फर्श पर रख दिए।

युवा सहायक को पहले से ही दिलचस्पी थी और वह इस प्रक्रिया में शामिल हो गया :)

असेंबली एक कांटे से शुरू होती है। आपको इसमें एक चमकदार पंख डालना होगा और इसे एक स्क्रू से ठीक करना होगा। अभिविन्यास के लिए: छेद वाली सुराख़ और प्लास्टिक कवर बाईं ओर होना चाहिए।

पंख के आगे और पीछे के हिस्से की लंबाई अलग-अलग है। छोटा पक्ष सामने स्थापित किया जाना चाहिए, लंबा पक्ष पीछे।

हम प्लास्टिक कवर और लोहे की झाड़ियों को केंद्र में स्थानांतरित करते हैं।

हम प्लग को झाड़ियों में डालते हैं और स्क्रू कसते हैं।

दाएँ पेडल पर "R" लेबल है। तो इसे इस तरह दिखना चाहिए: दाईं ओर कर्षण के लिए छेद वाली एक आंख, सामने पंख का एक छोटा हिस्सा, दाईं ओर "आर" अक्षर वाला एक पैडल।

चलिए पीछे की ओर चलते हैं। हम पीछे के पहिये और लोहे के गाइड लेते हैं।

आपको पहियों पर प्लास्टिक गियर लगाने होंगे। उनकी बदौलत बाइक में ब्रेक लग जाएंगे।' इस मामले में, निपल्स बाहर होना चाहिए।

हमें किट में लाल पैडल वाली ऐसी काली झाड़ियाँ मिलती हैं। यह ब्रेकिंग सिस्टम का भी हिस्सा है।

हम उन्हें बाहर से लेकर अंत तक कपड़े पहनाते हैं। सबसे पहले आपको पाइपों से प्लग हटाने होंगे।

हमने गाइड की मदद से पहिये को फ्रेम पर रखा।

हम गाइडों को एक षट्भुज के साथ मोड़ते हैं। रुकना ज़रूरी नहीं है, बल्कि इसलिए कि पहिया स्वतंत्र रूप से घूम सके।

रियर एक्सल असेंबल किया हुआ इस तरह दिखता है।

हम फ्रेम पर आंख से एक छोटा सा प्लग हटाते हैं। हम केंद्रीय स्क्रू को खोलकर फ़ुटरेस्ट से साइड प्लग हटा देते हैं।

फ़ुटबोर्ड को सुराख़ में डालें। आपको फ़ुटरेस्ट के मध्यवर्ती फिक्सिंग के लिए एक धातु पिन डालने की भी आवश्यकता है। हम साइड प्लग लगाते हैं और सेंट्रल स्क्रू में स्क्रू करते हैं।

हम छत के लिए गाइड की स्थापना के लिए आगे बढ़ते हैं। यह तीन बोल्ट के साथ फ्रेम से जुड़ा हुआ है।

तल पर एक बोल्ट. पीठ पर दो बोल्ट.

हम नियंत्रण घुंडी के लिए गाइड को नीचे से डालते हैं। अभिविन्यास के लिए: इसमें कर्षण के लिए एक आँख है। स्थापित होने पर, यह दाईं ओर होना चाहिए। गाइड बस दो कुंडी में फंस जाता है।

हैंडल के लिए एक गुलेल को गाइड में डाला गया है। एक लीवर के साथ तय किया गया.

और अंत में, हम पैरेंट हैंडल सेट करते हैं। दो फास्टनरों के साथ तय किया गया। दो स्थितियां संभव हैं - छोटी और लंबी स्थिति।

कुर्सी स्थापित करना. दो स्क्रू से जुड़ता है.

मध्यवर्ती परीक्षण :)

स्टीयरिंग व्हील स्थापित करें. टाई बोल्ट नॉच के किनारे पर होना चाहिए, अन्यथा हैंडलबार कस नहीं पाएगा। फोटो सही नहीं है, कुंडी 180 घूमनी चाहिए।

सामान रैक स्थापित करना.

केवल एक बोल्ट से जुड़ जाता है।

यहाँ ट्रंक असेंबल किया गया है।

दाईं ओर हम नियंत्रण रॉड को जकड़ते हैं। एक छोर कांटे का, दूसरा गाइड का।

खींचने की लंबाई बदली जा सकती है. फ्रंट व्हील और पैरेंट हैंडल को एक-दूसरे के सापेक्ष संरेखित करना आवश्यक है।

हम छत स्थापित करते हैं। पैरों को गाइड में डालना और प्रत्येक तरफ एक-एक बोल्ट कसना आवश्यक है। हम फ्रंट सपोर्ट आर्क भी स्थापित करते हैं।

अंतिम परीक्षण सफल रहा!

बस इतना ही और सभी को शुभकामनाएँ!

मान लीजिए आपने एक साइकिल खरीदी, लेकिन अलग-अलग। और आपके सामने फर्श पर सभी प्रकार के हिस्सों और स्पेयर पार्ट्स से भरा एक बक्सा पड़ा है। यह केवल इकाई को इकट्ठा करने और समय बर्बाद किए बिना, निकटतम पार्क में सवारी के लिए जाने के लिए ही रहता है।

कोई बात नहीं! अब हम आपको बताएंगे कि बाइक मास्टर की सेवाओं पर कैसे बचत करें और असेंबली को स्वयं कैसे संभालें!

बाइक को असेंबल करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी: केबल कटर, बाइक स्टैंड, हेक्स चाबियों का सेट, स्क्रूड्राइवर, 15 मिमी पेडल रिंच।

स्टेप 1
हम बाइक को फ़ैक्टरी पैकेजिंग से मुक्त करते हैं।

चरण दो
प्लापिक क्लैंप को काटने के लिए वायर कटर का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। एक छोटे से बॉक्स में सभी छोटी वस्तुएं (एक्सेंट्रिक, रिफ्लेक्टर और पैडल) हैं, साथ ही बाइक का पासपोर्ट भी है।

चरण 3
हम बाइक को सामने से असेंबल करना शुरू करते हैं। टेक-आउट कवर को सावधानीपूर्वक खोलें। हम स्टीयरिंग व्हील को बिल्कुल बीच में (जोखिम पर) स्थापित करते हैं। हम बोल्टों को बारी-बारी से घुमाते हैं, क्रॉस से क्रॉस करते हैं।

चरण 4
अब आपको फ्रंट व्हील स्थापित करने की आवश्यकता है। हम एक्सेंट्रिक (क्लैंप) डालते हैं ताकि पैर बाईं ओर हो, और स्प्रिंग्स आस्तीन के दोनों किनारों पर हों।

चरण #5
मध्यम बल के साथ सनकी को कस लें। फिर हम स्टीयरिंग ग्लास को बढ़ाते हैं। हम जांचते हैं कि यह बाहर नहीं लटकता है, लेकिन साथ ही स्वतंत्र रूप से घूमता है।

चरण #7
अगला कदम ब्रेक कैलीपर (ब्रेकिंग मशीन) स्थापित करना है। सबसे पहले, एडाप्टर को कांटे के बाएं पैर पर स्थापित करें (यदि आवश्यक हो)।

चरण #8
इसके बाद, कैलीपर को ही स्थापित करें। इसे ब्रेक डिस्क के सापेक्ष केन्द्रित करना महत्वपूर्ण है। इसके बाद, हम हाइड्रोलिक लाइन को कांटे से जोड़ते हैं, ताकि इसे पहिये में गिरने से रोका जा सके।

चरण #11
पैडल पर पेंच. उसके बाद, आपको गति स्विच को समायोजित करने की आवश्यकता है। हम सामने सबसे छोटे तारे पर और पीछे सबसे बड़े तारे पर श्रृंखला स्थापित करते हैं। स्क्रू एल (नीचा) घुमाकर, हम फ्रेम की स्थिति निर्धारित करते हैं ताकि चेन आंतरिक प्लेट के जितना संभव हो उतना करीब हो और साथ ही, पेडलिंग करते समय, यह फ्रेम को न छुए। फिर हम चेन को स्थानांतरित करते हैं सबसे बड़े सामने और सबसे छोटे पीछे वाले स्प्रोकेट तक। स्क्रू एच (हाई) को घुमाकर, हम फ्रेम की स्थिति निर्धारित करते हैं ताकि चेन बाहरी प्लेट के जितना संभव हो उतना करीब हो और साथ ही फ्रेम को न छुए।

चरण #12
ऊंचाई स्विच सेट करें. स्विच फ़ुट चेन से 2-3 मिमी की ऊंचाई पर होना चाहिए। इसके बाद, स्टिकर को संकेत से हटा दें और पंजे बदल दें। चेन को डिरेलियर रिंग से टकराए बिना, एक स्प्रोकेट से दूसरे स्प्रोकेट तक आसानी से और तेजी से चलना चाहिए। केबल का तनाव शिफ्टर (स्टीयरिंग व्हील पर गति स्विच करने के लिए एक उपकरण) पर समायोजित किया जाता है।