Φτιάξτε μόνοι σας θερμαινόμενα καθίσματα χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα. Φτιάξτο μόνος σου θέρμανση καθισμάτων: ας δούμε ένα ενδεικτικό παράδειγμα

Αναμφίβολα, όλοι αγαπάμε την άνεση και τη θαλπωρή, η παρουσία των οποίων δύσκολα μπορεί να ειπωθεί, για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο με δερμάτινο εσωτερικό παγωμένο το χειμώνα. Επιπλέον, το θέμα εδώ δεν είναι στην ταπετσαρία, αλλά στην αναπόφευκτη ταλαιπωρία στον παγωμένο καιρό. Τα θερμαινόμενα καθίσματα «Φτιάξτο μόνος σου» είναι ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγεις αυτήν την ταλαιπωρία.

Σπουδαίος!

Η εγκατάσταση θερμαινόμενων καθισμάτων αυτοκινήτου είναι μια αρκετά υπεύθυνη εργασία, ειδικά για όσους είναι εξοικειωμένοι με ηλεκτρολόγους, επομένως, για να αποφύγετε καταστάσεις ανωτέρας βίας, πριν ξεκινήσετε τη δουλειά, φροντίστε να συμβουλευτείτε έναν ηλεκτρολόγο ή έναν έμπειρο εγκαταστάτη σπιτικών συστημάτων θερμαινόμενων καθισμάτων .

Αγορά ή κατασκευή;

Στη σύγχρονη αγορά ανταλλακτικών και αξεσουάρ αυτοκινήτων, μπορείτε εύκολα να βρείτε αφαιρούμενα καλύμματα θέρμανσης (κάπες) και ακόμη και ολόκληρα θερμαινόμενα καθίσματα. Το χαμηλό κόστος και η ευκολία σύνδεσής τους είναι αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα, επομένως, εάν τα οικονομικά επιτρέπουν, όπως λένε, μην επιδεικνύεστε και αγοράστε μια έτοιμη επιλογή.

Φυσικά, αν δεν υπάρχουν χρήματα για αυτό, θα πρέπει να τα κάνετε όλα μόνοι σας.

Τι θα χρειαστείτε.

• Σύρμα Nichrome διαμέτρου 0,5 mm και μήκους 10 μέτρων.
• Αναμετάδοση.
• Κουμπί.
• Καλώδια και σύνδεσμοι για την τοποθέτηση του θερμαντήρα σε αυτοκίνητο.

Φτιάξτο μόνος σου θέρμανση καθισμάτων: οδηγίες.

1. Αρχικά, πρέπει να φτιάξετε 4 σπείρες από σύρμα: ο πιο βολικός τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι με μια ξύλινη δοκό και δύο καρφιά που έχουν μπει σε αυτήν (χωρίς κεφάλια, πρέπει να δαγκωθούν) σε απόσταση 4 cm το ένα από το άλλο - απλώς τυλίξτε το σύρμα γύρω από τα καρφιά σε σχήμα οκτώ, σχηματίζοντας σπείρες.

1. Βρείτε ένα κομμάτι ύφασμα, κατά προτίμηση τζιν, που να ταιριάζει με το μέγεθος που χρειάζεται για να θερμάνετε το κάθισμα του αυτοκινήτου σας (περίπου 30 επί 30 cm). Χρησιμοποιώντας μια ραπτομηχανή, ράψτε 4 σειρές σπείρες παράλληλες μεταξύ τους στο επιλεγμένο υφασμάτινο πτερύγιο. Συνδέστε τις σπείρες με καλώδια. Η ισχύς ενός τέτοιου θερμαντήρα φτάνει τα 40W. Συνδέστε τη δομή που προκύπτει μέσω ενός ρελέ σε μια πηγή ρεύματος (αναπτήρας).

Δυστυχώς, αυτός ο τύπος θέρμανσης καθισμάτων, ανεξάρτητα από το αν είναι σπιτικό ή αγορασμένο σε ειδικό κατάστημα, έχει μια σειρά από αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα.

• Υπάρχει κίνδυνος να καεί ένα έγκαυμα, επειδή κανείς δεν παρέχει 100% εγγύηση ότι κανένα από τα καλώδια δεν θα αποτύχει, αναφλέγοντας απευθείας κάτω από τον θερμαινόμενο ιδιοκτήτη του.
• Παρόμοια καλύμματα συχνά χαρακτηρίζονται από ανομοιόμορφη ή σπασμωδική θέρμανση.
• Αυτό το θερμαντικό στοιχείο συνδέεται με την πηγή ρεύματος μέσω της φωλιάς του αναπτήρα. Ωστόσο, επί του παρόντος, πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν αυτόν τον σύνδεσμο για να συνδέσουν έναν πλοηγό, ένα DVR, κ.λπ., και ο απατεώνας σε αυτήν την κατάσταση δεν θα μπορέσει να ξεφύγει από την κατάσταση, επειδή η θέρμανση των καθισμάτων απαιτεί σημαντική κατανάλωση ρεύματος, το οποίο είναι δυσανάλογο με πολλές συμπεριλήψεις στο δίκτυο, επομένως ο οδηγός ή οι επιβάτες του θα πρέπει να επιλέξουν τι είναι πιο σημαντικό αυτή τη στιγμή: να ζεσταθούν ή να προχωρήσουν σύμφωνα με τις οδηγίες του πλοηγού, για παράδειγμα.
• Ένα άλλο σημείο: η έκδοση θέρμανσης είναι πολύ άβολη στη χρήση λόγω της παρουσίας καλωδίων στο σχεδιασμό της και οι επιβάτες από τα πίσω καθίσματα δεν έχουν την ευκαιρία να ζεσταθούν με αυτόν τον τρόπο, εάν, φυσικά, δεν επιμηκύνετε τα καλώδια που οδηγεί στο ρελέ.

Με βάση τα περιγραφόμενα μειονεκτήματα της παραπάνω μεθόδου θέρμανσης, εξετάζουμε την ενσωματωμένη παραλλαγή των θερμαντικών στοιχείων. Μια τέτοια λύση σε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να δικαιολογηθεί να τρομάξει τρομακτικά, επειδή, εκτός από τη συλλογή του ίδιου του σχεδίου, ο οδηγός αντιμετωπίζει ένα δύσκολο έργο για την εγκατάστασή του. Ωστόσο, αυτή η επιλογή θα λύσει πολλά από τα προβλήματά σας με μια γρήγορη κίνηση (τα καλώδια είναι κρυμμένα, το εσωτερικό της καμπίνας δεν έχει αλλάξει, η φωλιά του αναπτήρα θα παραμείνει ελεύθερη, επειδή όλα τα στοιχεία συνδέονται απευθείας με την καλωδίωση του αυτοκινήτου). παρέχοντας την ευκαιρία να ζεσταθούν στους παγετούς του χειμώνα όχι μόνο στον οδηγό και τον συνεπιβάτη που κάθονται στο μπροστινό κάθισμα, αλλά και στους «καλεσμένους» από τον πίσω καναπέ.

Как сделать встроенный подогрев сидений своими руками?

Для начала необходимо приобрести, так называемый, костяк всей конструкции – нагревательные элементы. Почему приобрести, а не сделать самому? Вопрос в вашей безопасности. Так как элементы встраиваемые, и какая-либо неточность в самостоятельной работе не может быть выявлена и ликвидирована в весьма короткий безопасный период времени, лучше и надежнее воспользоваться уже готовыми элементами. Выбор их достаточно велик. Мы же остановимся на отечественном производителе «Емеля» (Россия), качество продукции которого не уступает надежным немцам, а цена гораздо приятнее.

В комплекте данного набора вы найдете электронный регулятор температуры и защиту от перегрева.

Το θερμαντικό στοιχείο στο Emel αντιπροσωπεύεται από ενισχυμένο καλώδιο ή ανθρακονήματα.

Επιπλέον θα χρειαστείτε:

• Σετ κατσαβιδιών,
• κλειδιά για την αποσυναρμολόγηση της καρέκλας,
• πλαστικοί σφιγκτήρες,
• ψαλίδι,
• μαχαίρι με αντικαταστάσιμες λεπίδες,
• μονωτική ταινία,
• πολύμετρο,
• Ζεσταίροι,
• πένσα, μαρκαδόρος,
• κολλητήρι,
• ταινία διπλής όψης (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κόλλα 88),
• λανθάνον σύρμα 2,5 mm τετρ. διατομή - για καλωδίωση.

Αρχικά, αποφασίστε για όλα τα κουμπιά ελέγχου και τα κουμπιά τους, ώστε αν χρειαστεί (ξαφνικά δεν χωρούν στην κανονική τους θέση), αγοράστε αυτά που είναι κατάλληλα για αυτό το αυτοκίνητο.

Τώρα μπορούμε να ασχοληθούμε.

1. Αποσυναρμολογήστε τα καθίσματα: ξεκινήστε με το προσκέφαλο, στη συνέχεια αφαιρέστε τα πλαστικά στοιχεία και μετά την ταπετσαρία του καθίσματος, αφήνοντας χώρο για την τοποθέτηση θερμαντικών χαλιών. Για να αφαιρέσετε την επένδυση "πίσω", αφαιρέστε τους πλαστικούς δακτυλίους για τα προσκέφαλα.

1. Τοποθετήστε το φύλλο με θερμαντικά στοιχεία στον αφρό του καθίσματος, σημειώνοντας τα διαστασιακά του περιγράμματα με μαρκαδόρο. Ακολουθώντας τις σημειωμένες γραμμές, κολλήστε σε λωρίδες ταινίας διπλής όψεως ή χρησιμοποιήστε κόλλα 88. Εάν υπάρχει αισθητήρας θερμοκρασίας, τοποθετήστε τον και στο αφρώδες ελαστικό.
2. Κολλήστε (προσαρτήστε) θερμαντικά πατάκια στην καθορισμένη περιοχή στα καθίσματα. Εδώ θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στη θέση των καλωδίων. Μην ξεχνάτε ότι στη θέση του οδηγού θα πρέπει να είναι στα δεξιά και στη θέση του συνοδηγού στα αριστερά. Αφαιρέστε τα καλώδια ρεύματος.

1. Τοποθετήστε το «πρωτότυπο» δέρμα στη συμπληρωμένη βάση αφρού, χρησιμοποιώντας πλαστικούς σφιγκτήρες στις απαιτούμενες θέσεις. Επιστρέψτε επίσης όλα τα πλαστικά στοιχεία, τα προσκέφαλα στην αρχική τους θέση και τοποθετήστε τα καθίσματα στις αρχικές τους θέσεις. Η καλωδίωση πρέπει να τοποθετηθεί στις θέσεις όπου βρίσκονται οι συνδέσεις και τα χειριστήρια ρεύματος.

Ένα πολύ σημαντικό σημείο: τα καλώδια που πηγαίνουν στα χαλάκια θέρμανσης από τους ρυθμιστές δεν μπορούν να τοποθετηθούν υπό τάση· αφήστε ένα τέτοιο περιθώριο ώστε να μπορείτε εύκολα να απομακρύνετε την καρέκλα εάν είναι απαραίτητο.

1. Ήρθε η ώρα να συνδέσετε τα στοιχεία θέρμανσης. Οι οδηγίες που περιλαμβάνονται στο κιτ εγκατάστασης θα σας βοηθήσουν με αυτό το ζήτημα. Εάν δεν είναι βοηθός για εσάς στη σύνδεση της μονάδας στο ενσωματωμένο δίκτυο, θα ήταν καλύτερο και πιο σωστό να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες για βοήθεια. Εάν είστε σίγουροι για την ορθότητα των ενεργειών σας και είστε έτοιμοι να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας αυτό το στάδιο, σας συνιστούμε να δώσετε προσοχή σε ορισμένες συστάσεις:

• Είναι απαραίτητο να ανιχνεύσετε τα κυκλώματα ισχύος (12V), ανάφλεξης και οπίσθιου φωτισμού χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.
• Στη φίσα της κλειδαριάς ανάφλεξης, η ισχύς στην οποία εμφανίζεται μόνο μετά την περιστροφή του κλειδιού, συνδέστε το καλώδιο συν του θερμορέλου.
• Στον ακροδέκτη συν της μπαταρίας μέσω της ασφάλειας, συνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας.
• Φέρτε στη «μάζα» του καλωδίου μείον, στις επαφές του αναπτήρα - τα καλώδια οπίσθιου φωτισμού του κουμπιού.
• Όλες οι ενώσεις, φυσικά, πρέπει να σπάσουν και να μονωθούν. Στη συνέχεια, μπορείτε να ελέγξετε το σύστημα.

Σημαντικό σημείο:Ένα σωστά συναρμολογημένο σύστημα θα λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Διαφορετικά, κινδυνεύετε κάποια μέρα να μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.

Μόνο ένα ερώτημα παρέμεινε ασαφές: τι να κάνετε με τον πίσω καναπέ του σαλονιού και τη θέρμανση του; Για όσους μετακινούνται συνεχώς με μια οικογένεια σε αυτοκίνητο, αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ: η εγκατάσταση και η σύνδεση του συστήματος θέρμανσης των πίσω καθισμάτων είναι παρόμοια με τα παραπάνω. Η μόνη διαφορά είναι ότι θα χρειαστείτε δύο σετ θερμαντικών στοιχείων για έναν καναπέ.

Βίντεο.

Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα στη βασική διαμόρφωση, υπάρχουν πολλές χρήσιμες επιλογές που θα πρέπει να κάνουν το ταξίδι άνετο. Μία από αυτές τις προσθήκες είναι η θέρμανση των καθισμάτων. Μια ζεστή καρέκλα θα είναι ιδιαίτερα κατάλληλη το χειμώνα, όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από τους 20˚C. Για τους άντρες, η παρατεταμένη επαφή με μια κρύα επιφάνεια ενός αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες ασθένειες. Επομένως, με την τακτική χρήση του αυτοκινήτου το χειμώνα, μπορείτε να θερμάνετε τα καθίσματα με τα χέρια σας. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης αυτού του προβλήματος.

Χρησιμοποιώντας ειδικά αποκόμματα

Σήμερα στην αγορά αξεσουάρ αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε αφαιρούμενες συσκευές θέρμανσης καθισμάτων. Είναι καλύμματα ή κάπες εξοπλισμένα με ενσωματωμένα στοιχεία θέρμανσης. Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου θέρμανσης ενός καθίσματος αυτοκινήτου είναι:

• χαμηλό κόστος;
• ευκολία σύνδεσης.

Για να εγκαταστήσετε μια θήκη ή μια κάπα, δεν χρειάζεται να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, ακόμη και ένας αρχάριος αυτοκινητιστής θα αντιμετωπίσει τη δουλειά. Αλλά αυτός ο τύπος θέρμανσης του καθίσματος και πολλά σοβαρά μειονεκτήματα έχει.

1. Το κύριο πρόβλημα είναι η ποιότητα των προϊόντων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν περιπτώσεις όπου η κάπα αναφλέγεται απευθείας κάτω από τον οδηγό. Σε αυτή την περίπτωση, όχι μόνο τα ρούχα είναι κατεστραμμένα, αλλά υπάρχει και υψηλός κίνδυνος σοβαρών εγκαυμάτων.
2. Ορισμένα καλύμματα και κάπες παρουσιάζουν ανομοιόμορφη θέρμανση. Επομένως, σε ορισμένες περιοχές η θερμοκρασία ανεβαίνει στους 40˚C. Αυτή η θερμότητα επηρεάζει αρνητικά την αναπαραγωγική λειτουργία του ισχυρότερου μισού των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
3. Ένα άλλο πρόβλημα περιμένει έναν παγωμένο αυτοκινητιστή όταν χρησιμοποιεί καλύμματα θέρμανσης και καλύμματα. Τα στοιχεία θέρμανσης συνδέονται με το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου μέσω της υποδοχής του αναπτήρα. Και σήμερα αυτός ο σύνδεσμος χρησιμοποιείται για τη σύνδεση συσκευής εγγραφής βίντεο, πλοηγού GPS, επαναφόρτισης κινητής συσκευής κ.λπ. Η χρήση διαχωριστή δεν βοηθά σε αυτήν την περίπτωση, επειδή το θερμαντικό στοιχείο έχει μεγάλη κατανάλωση ρεύματος και η ασφάλεια απλά δεν μπορεί να το αντέξει.
4. Η χρήση κάπας εμπεριέχει άλλον έναν κρυφό κίνδυνο. Εμφανίζονται καλώδια μέσα στο αυτοκίνητο που μπορεί να επηρεάσουν τον οδηγό κατά την οδήγηση. Και λόγω του ανεπαρκούς μήκους της ηλεκτρικής καλωδίωσης, δεν είναι δυνατή η χρήση αφαιρούμενων καλυμμάτων θέρμανσης για καθίσματα αυτοκινήτου για πίσω επιβάτες.

Πλεονεκτήματα της ενσωματωμένης θέρμανσης

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αναζητούν τρόπους να λύσουν το πρόβλημα των κρύων καθισμάτων αυτοκινήτου φοβούνται τα ενσωματωμένα μοντέλα λόγω της πιο περίπλοκης εγκατάστασής τους. Ωστόσο, εάν ακολουθήσετε τις συστάσεις έμπειρων αυτοκινητιστών, τότε η εγκατάσταση θερμαινόμενων καθισμάτων μόνοι σας δεν θα είναι τόσο απελπιστική επιχείρηση.

1. Το κύριο πλεονέκτημα της ενσωματωμένης θέρμανσης είναι η δυνατότητα σύνδεσης όχι μόνο των μπροστινών αλλά και των πίσω καθισμάτων με τη θέρμανση.
2. Ο ενσωματωμένος θερμαντήρας συνδέεται διακριτικά, τα καλώδια είναι κρυμμένα κάτω από την εσωτερική επένδυση.
3. Τα στοιχεία θέρμανσης συνδέονται απευθείας στην ηλεκτρική καλωδίωση του οχήματος, έτσι η υποδοχή του αναπτήρα θα παραμείνει ελεύθερη.
4. Όταν η θερμάστρα είναι τοποθετημένη μέσα στο κάθισμα, το προφίλ του καθίσματος αυτοκινήτου δεν αλλάζει, επομένως το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν φθείρεται.

Επιλογή του βέλτιστου κιτ θέρμανσης

Η γκάμα των θερμαντικών στοιχείων για τοποθέτηση σε καθίσματα αυτοκινήτου είναι αρκετά μεγάλη. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει την καλύτερη επιλογή με βάση τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού του αυτοκινήτου και την αυτοπεποίθηση. Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές αγοράζουν προϊόντα από ρωσικές, γερμανικές και κινεζικές εταιρείες. Είναι σαφές ότι διαφέρουν τόσο σε ποιότητα όσο και σε κόστος.

1. Η πρακτική δείχνει ότι η υψηλή τιμή των γερμανικών κιτ θέρμανσης καθισμάτων (όπως η Weaco) αντισταθμίζεται από τον υψηλότερο βαθμό αξιοπιστίας. Τα συστήματα θέρμανσης είναι πρακτικά και ευέλικτα. Μπορούν να τοποθετηθούν όχι μόνο στα μπροστινά καθίσματα αυτοκινήτου, αλλά και στο πίσω μέρος. Το θερμαντικό στοιχείο είναι εξοπλισμένο με αρκετούς βαθμούς προστασίας από υπερθέρμανση και μπορεί επίσης να έχει δύο τρόπους λειτουργίας.
2. Ο σοβαρός ανταγωνισμός για τα γερμανικά προϊόντα προέρχεται από εγχώρια κιτ από εταιρείες όπως η Avtoterm και η Teplodom. Όσον αφορά την αξιοπιστία και την ποιότητα, τα ρωσικά δείγματα πρακτικά δεν είναι κατώτερα από τους γερμανικούς γίγαντες. Τα κιτ θέρμανσης προστατεύονται από υπερθέρμανση· το ενισχυμένο καλώδιο χρησιμοποιείται ως θερμαντικό στοιχείο. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν λειτουργία αυτόματης απενεργοποίησης κατά την υπερθέρμανση.
3. Τα προϊόντα από το Μέσο Βασίλειο γίνονται τα πιο ελκυστικά σε τιμή. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πλεονέκτημα είναι το μόνο, καθώς οι κινεζικοί θερμαντήρες δεν μπορούν να καυχηθούν ούτε για ποιότητα ούτε αξιοπιστία. Όλα τα προβλήματα των φθηνών μοντέλων προκύπτουν λόγω της χρήσης των φθηνότερων υλικών. Μεταξύ των κύριων προβλημάτων με τα κινεζικά κιτ θέρμανσης καθισμάτων, οι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν:
   • συχνές βλάβες του κουμπιού λειτουργίας.
   • αποτυχία καλωδίωσης?
   • ανομοιόμορφη θέρμανση του καθίσματος.
   • ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα.

Ακολουθία τοποθέτησης θερμαινόμενων καθισμάτων

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες εγκατάστασης για την εγκατάσταση του ψυκτικού, πρέπει να δώσετε προσοχή στο μέγεθος του ελέγχου του συστήματος θέρμανσης, καθώς και στη μέθοδο τοποθέτησης. Τα κουμπιά λειτουργίας που περιλαμβάνονται στη συσκευή θέρμανσης δεν ταιριάζουν πάντα τέλεια στην τυπική θέση στο ταμπλό. Μερικές φορές ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αγοράσει πρόσθετους διακόπτες εναλλαγής ή να αναζητήσει άλλο μέρος για εγκατάσταση.

• Παρά την παρουσία προστασίας από υπερθέρμανση, συνιστάται να το παίξετε με ασφάλεια και να εγκαταστήσετε με σύνεση μια ασφάλεια στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Στη συνέχεια, σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος δεν θα επηρεαστεί. Ένα διάγραμμα για τη σύνδεση κιτ θερμαινόμενων καθισμάτων μπορεί να βρεθεί στα διαδικτυακά φόρουμ αυτοκινητιστών.
• Η εγκατάσταση των θερμαντικών στοιχείων πρέπει να ξεκινήσει με την αποσυναρμολόγηση της επένδυσης του καθίσματος. Αυτό το στάδιο γίνεται το πιο δύσκολο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, καθώς είναι σημαντικό να αφαιρέσετε το υλικό χωρίς ζημιά. Η αφαίρεση ενός καθίσματος αυτοκινήτου μπορεί να διαρκέσει αρκετές ώρες σε ένα μη εκπαιδευμένο άτομο. Θα χρειαστεί περίπου ο ίδιος χρόνος για τη συναρμολόγηση της καρέκλας μετά την εγκατάσταση του θερμαντήρα.
• Κατά τη σύνδεση της εγκατεστημένης θέρμανσης, συνήθως δεν υπάρχουν δυσκολίες εάν ενεργείτε σύμφωνα με τις οδηγίες και δεν παραβιάζετε τις συστάσεις του κατασκευαστή.
• Συνήθως ένα σετ θερμαντήρων αποτελείται από δύο στοιχεία που θα χρησιμοποιηθούν στα μπροστινά καθίσματα. Εάν πρέπει να «θερμάνετε» τα πίσω καθίσματα, θα πρέπει να αγοράσετε ένα επιπλέον κιτ. Η εγκατάσταση θέρμανσης στα πίσω καθίσματα πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο.

Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο διαθέτει λειτουργία θέρμανσης. Σχεδόν όλοι. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ζεσταίνεται στο αυτοκίνητό σας, αυτό σημαίνει ότι το μηχάνημα είναι κατώτερο; Φυσικά και όχι. Η θέρμανση των καθισμάτων είναι χρήσιμη, αλλά πρέπει να μπορείτε να τη χρησιμοποιήσετε, διαφορετικά μια ζεστή καρέκλα μπορεί να κάνει περισσότερο κακό παρά καλό. Εάν, ωστόσο, υπάρχει μια ακαταμάχητη επιθυμία να ζεσταθεί το σώμα από την πλάτη, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε τη θέρμανση των καθισμάτων με τα χέρια σας. Αλλά πρώτα θα καταλάβουμε αν αξίζει τον κόπο.

Αλίμονο από τη ζέστη

Οι πρώτοι στον κόσμο πάγωσαν οι Σουηδοί. Τόσο πολύ που τοποθέτησαν στο σειριακό SAAB 99 μια επιλογή για τη θέρμανση των καθισμάτων το 1979. Ωστόσο, το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση δεν δόθηκε καθόλου, αλλά στον Αμερικανό Robert Ballard το 1955, και δέκα χρόνια αργότερα, προσφέρθηκαν ζεστά καθίσματα με την Cadillac Fleetwood ως επιλογή. Σήμερα, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα μπορούν να ζεστάνουν τους ιδιοκτήτες τους και τους επιβάτες τους με καθίσματα, και οι παλαιότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να μονώσουν το αυτοκίνητο με τα χέρια τους.

Η θέρμανση των καθισμάτων είναι ένα μάλλον χρήσιμο πράγμα, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ότι η ζέστη μερικές φορές μπορεί να βλάψει. Οι προσεκτικοί γιατροί τρομάζουν ακόμη και την απώλεια της αναπαραγωγικής λειτουργίας στους άνδρες, εάν χρησιμοποιείτε θέρμανση όχι σύμφωνα με τους κανόνες. Επιπλέον, οι γιατροί δεν συνιστούν τη χρήση ζεστών καθισμάτων εάν ο οδηγός περνά περισσότερες από 4 ώρες την ημέρα πίσω από το τιμόνι.

Ρολό βίντεο σχετικά με την εγκατάσταση θέρμανσης καθισμάτων

Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει άμεση απειλή για την υγεία, και συγκεκριμένα:

• Η θέρμανση διεγείρει την ανάπτυξη οποιωνδήποτε όγκων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για τους οποίους δεν θέλω να μιλήσω, και με την παραμικρή υποψία για την παρουσία ογκολογικών ασθενειών σχετικά με τα ζεστά καθίσματα, δεν μπορεί καν να σκεφτεί.
• Η απώλεια ελέγχου επί των φλεγμονωδών διεργασιών μπορεί να οδηγήσει σε οίδημα και λεμφοστασία, πράγμα που σημαίνει ότι εάν υπάρχει κάποια φλεγμονή στο σώμα, η θέρμανση μπορεί να επιδεινώσει την ασθένεια και να οδηγήσει στη σοβαρή της μορφή.
• Μια απότομη αλλαγή της θερμοκρασίας μπορεί να οδηγήσει σε στοιχειώδες κρύο, καθώς κάθεται σε ένα ζεστό κάθισμα, μειώνεται η επαρκής αντίληψη της θερμοκρασίας στη θάλασσα και η απότομη ψύξη του οσφυϊκού ξενοδοχείου δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό.

Όλα, δεν θα υπάρξουν άλλες ιστορίες τρόμου. Η δουλειά μας είναι να προειδοποιούμε. Τώρα μόνο για τα καλά.

Δομικές λύσεις θέρμανσης

Υπάρχουν πολλά από αυτά, αλλά η ουσία είναι η ίδια - να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη θέρμανση των καθισμάτων με ελάχιστη απώλεια ενέργειας και ελάχιστη επέμβαση στον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Για να επιτευχθεί αυτό, οι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει αρκετές επιλογές για ζεστά καθίσματα που δεν είναι θεμελιωδώς διαφορετικά, αλλά έχουν διαφορετικά επίπεδα ολοκλήρωσης. Το πιο απλό από αυτά είναι ένα κάλυμμα κάπας. Αυτό το σύστημα θέρμανσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Υπάρχουν μοντέλα που μπορούν να τροφοδοτούνται από έναν αναπτήρα τσιγάρων, αλλά αυτό δεν είναι πολύ βολικό. Τα καλώδια κρέμονται κάτω από τα πόδια σας, υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος. Τα πιο σύνθετα κιτ απαιτούν σύνδεση με ένα ηλεκτρικό σύστημα. Τα θερμαινόμενα καλύμματα είναι καλά επειδή μπορούν εύκολα να εγκατασταθούν και εξίσου εύκολα αφαιρεθούν. Το κακό γι 'αυτούς είναι ότι σχεδόν όλα τα καλύμματα δεν είναι ρυθμιζόμενα. Είτε θερμαίνονται είτε είναι απενεργοποιημένοι.

Τα ενσωματωμένα συστήματα θέρμανσης είναι πολύ πιο δύσκολο να εγκατασταθούν. Για να εγκαταστήσετε μια τέτοια θέρμανση, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το κάθισμα, να εγκαταστήσετε το θερμαντικό στοιχείο, να αφαιρέσετε τα καλώδια και στη συνέχεια να συνδέσετε ξανά ολόκληρη τη δομή. Όχι κάθε οδηγός που αγαπάει τη θερμότητα θα κάνει τέτοιες θυσίες. Αλλά εκείνοι που τολμούν να κάνουν αυτό το βήμα έχουν στη διάθεσή τους μια πλήρη δέσμη επιλογών για τον έλεγχο του συστήματος θέρμανσης.

Τα ακριβά μοντέλα έχουν ρυθμιστή ρεύματος θέρμανσης, προστασία βραχυκυκλώματος και μπορεί να έχουν έναν αισθητήρα που ενεργοποιείται μόνο όταν ο οδηγός κάθεται στο κάθισμα. Τα συστήματα θέρμανσης διαφέρουν στον τύπο του στοιχείου θέρμανσης. Τα φθηνά μοντέλα θερμαίνονται χρησιμοποιώντας νήματα και είναι καλύτερο να μην εγκαταστήσετε τέτοια συστήματα, ειδικά αν δεν είναι εξωτερικά, αλλά ενσωματωμένα. Εάν σπάσει ένα νήμα, ολόκληρο το σύστημα σταματά να λειτουργεί και πρέπει να κάνετε επισκευές και να ξανασυσκευάσετε πλήρως το κάθισμα. Τα θερμαντικά στοιχεία τύπου ταινίας είναι προτιμότερα. Τέτοιες συσκευές είναι μια τάξη μεγέθους πιο ακριβή, αλλά θερμαίνονται πολύ καλύτερα και δεν φοβούνται τα σπασμένα νήματα απλώς και μόνο επειδή δεν είναι εκεί.

DIY θέρμανση καθίσματος

Υπάρχουν αρκετά σετ για θερμαινόμενα καθίσματα, οπότε ο καθένας μπορεί να επιλέξει αυτό που μπορεί να αντέξει οικονομικά. Υπάρχουν γενικές συστάσεις για την εγκατάσταση πρόσθετης θέρμανσης καθίσματος εάν είναι εγκατεστημένη ως στάνταρ και μπορεί επίσης να προκύψουν ορισμένες ερωτήσεις κατά την εγκατάσταση θέρμανσης σε καθαρό κάθισμα. Ακόμη και τα ακριβά θερμαινόμενα αυτοκίνητα δεν είναι πάντα εξοπλισμένα με ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα. Για παράδειγμα, στην Toyota Tundra, μόνο τα μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται στη βάση, και ακόμη και τότε είναι διπλής λειτουργίας.

Τα θερμαινόμενα πίσω καθίσματα εγκαθίστανται χωριστά, αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη το φορτίο στις ασφάλειες και να ενεργοποιήσετε τη θερμαινόμενη δεύτερη σειρά μέσω μιας πιο ισχυρής ασφάλειας. Για αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν θέρμανση ως στάνταρ, αλλά έχουν τη δυνατότητα προαιρετικής εγκατάστασης, μπορείτε πάντα να αγοράσετε τυπικά θερμαντικά χαλάκια άνθρακα από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Το σύστημα θέρμανσης καθισμάτων για το Ford Focus 2 από τους αξιωματούχους θα κοστίσει περίπου 3 χιλιάδες ρούβλια συμπεριλαμβανομένων των ρυθμιστών. Τάση. Τοποθετείται σύμφωνα με τις οδηγίες και δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα.

Υπάρχει μια άλλη επιλογή που αξίζει να προσέξετε όσους θέλουν να εγκαταστήσουν φθηνή θέρμανση. Το Kia Rio έχει εγκατεστημένη θέρμανση σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, αλλά σπάνια τη χρησιμοποιεί κάποιος απλά επειδή μετά από 10 λεπτά εργασίας είναι απλά αδύνατο να καθίσει στην καρέκλα. Πολύ ζεστό. Επομένως, προτού φτιάξετε μόνοι σας θερμαινόμενα καθίσματα, θα πρέπει να σκεφτείτε πόσο σημαντική είναι αυτή η επιλογή.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Απαγόρευση των ραντάρ της τροχαίας χειρός: σε ορισμένες περιοχές έχει αρθεί

Ας θυμίσουμε ότι η απαγόρευση των ραντάρ χειρός για την καταγραφή τροχαιακών παραβάσεων (μοντέλα «Sokol-Visa», «Berkut-Visa», «Vizir», «Vizir-2M», «Binar» κ.λπ.) εμφανίστηκε μετά από επιστολή από τον επικεφαλής του Υπουργείου Εσωτερικών Vladimir Kolokoltsev σχετικά με την ανάγκη καταπολέμησης της διαφθοράς στις τάξεις των αστυνομικών της τροχαίας. Η απαγόρευση τέθηκε σε ισχύ στις 10 Ιουλίου 2016 σε πολλές περιοχές της χώρας. Ωστόσο, στο Ταταρστάν, οι επιθεωρητές της τροχαίας...

Η Lotus θα κυκλοφορήσει ένα crossover

Η Lotus θα κυκλοφορήσει ένα crossover

Στην πραγματικότητα, το πρώτο crossover της Lotus θα έπρεπε να είχε εμφανιστεί πριν από αρκετά χρόνια. Το 2006, το πρωτότυπο crossover Lotus APX (στη φωτογραφία) παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το οποίο επρόκειτο να γίνει μοντέλο παραγωγής μερικά χρόνια αργότερα. Ένα χρόνο αργότερα παρουσιάστηκε η ηλεκτροκίνητη έκδοσή του, αλλά η μαλαισιανή εταιρεία είχε οικονομικά προβλήματα...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι η μόνη ανοιχτή πηγή πληροφοριών σχετικά με το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Τα ιδιωτικά αυτοκίνητα θα απαγορευτούν στο Ελσίνκι

Προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα τόσο φιλόδοξο σχέδιο, οι αρχές του Ελσίνκι σκοπεύουν να δημιουργήσουν το πιο βολικό σύστημα στο οποίο θα διαγράφονται τα όρια μεταξύ των προσωπικών και των δημόσιων συγκοινωνιών, αναφέρει το Autoblog. Όπως είπε η Sonja Heikkilä, ειδικός μεταφορών στο Δημαρχείο του Ελσίνκι, η ουσία της νέας πρωτοβουλίας είναι πολύ απλή: οι πολίτες θα πρέπει να έχουν...

Καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα αποσυρθεί στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου συμμετείχαν οι σταρ του Χόλιγουντ Kate Winslet, Um Turman, Penelope Kruz, Helen Miren, Lea Seyd, Robin Wright και η καθηγήτρια του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας Anastasia Ignatov. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Tuke. Πως...

Ανακοινώθηκε η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου στη Ρωσία

Εάν το 2006 η σταθμισμένη μέση τιμή ενός αυτοκινήτου ήταν περίπου 450 χιλιάδες ρούβλια, τότε το 2016 ήταν ήδη 1,36 εκατομμύρια ρούβλια. Τα στοιχεία αυτά παρέχονται από το αναλυτικό πρακτορείο Autostat, το οποίο μελέτησε την κατάσταση στην αγορά. Όπως και πριν από 10 χρόνια, τα ξένα αυτοκίνητα παραμένουν τα πιο ακριβά στη ρωσική αγορά. Τώρα η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου...

Το βίντεο της ημέρας: ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 1,5 δευτερόλεπτο

Электрический болид под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Το επίτευγμα καταγράφηκε στον διάδρομο της αεροπορικής βάσης στο Dübendorf. Болид Grimsel представляет собой экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για να συμμετέχει...

Τα εργοστάσια της Toyota έκλεισαν ξανά

Τα εργοστάσια της Toyota έκλεισαν ξανά

Ας υπενθυμίσουμε ότι στις 8 Φεβρουαρίου, η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota Motor σταμάτησε την παραγωγή στα ιαπωνικά εργοστάσιά της για μια εβδομάδα: από την 1η Φεβρουαρίου έως τις 5 Φεβρουαρίου, απαγορεύτηκε αρχικά στους εργαζομένους να εργάζονται υπερωρίες και μετά σταμάτησε εντελώς. Στη συνέχεια, ο λόγος αποδείχθηκε ότι ήταν η έλλειψη έλασης χάλυβα: στις 8 Ιανουαρίου, σημειώθηκε έκρηξη σε ένα από τα εργοστάσια προμηθευτών που ανήκει στην εταιρεία Aichi Steel, ...

Η Citroen ετοιμάζει μια μαγική ανάρτηση χαλιού

Στο concept Advanced Comfort Lab που παρουσιάζει η μάρκα Citroen, που κατασκευάστηκε με βάση το σειριακό crossover C4 Cactus, η πιο αξιοσημείωτη καινοτομία είναι, φυσικά, οι παχουλές καρέκλες, που μοιάζουν περισσότερο με έπιπλα σπιτιού παρά με καθίσματα αυτοκινήτου. Το μυστικό των καρεκλών βρίσκεται στην επένδυση πολλών στρώσεων ιξωδοελαστικού αφρού πολυουρεθάνης, που συνήθως χρησιμοποιείται από τους κατασκευαστές...

Σε τι χρησιμεύουν οι αξιολογήσεις αξιοπιστίας; Ας είμαστε ειλικρινείς μεταξύ μας, σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου σκέφτεται συχνά: το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο είναι δικό μου και δεν μου προκαλεί πολύ πρόβλημα με διάφορες βλάβες. Ωστόσο, αυτή είναι απλώς η υποκειμενική άποψη του κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο,...

ΕΠΙΛΕΞΤΕ αυτοκίνητο: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό», Αγορά και πώληση.

Επιλογή αυτοκινήτου: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό» Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, ένας λάτρης του αυτοκινήτου αναμφίβολα θα βρεθεί αντιμέτωπος με το ερώτημα τι να προτιμήσει: ένα αριστερότιμο «ιαπωνικό» ή ένα δεξιοτίμονο – νόμιμο – «Ευρωπαϊκό». ...

Ποιο hatchback κατηγορίας Golf να επιλέξετε: Astra, i30, Civik ή still Golf

Κεντρικά στοιχεία Οι τοπικοί αστυνομικοί της τροχαίας δεν δείχνουν καμία αντίδραση στο νέο Golf. Σύμφωνα με παρατηρήσεις, προτιμούν πολύ το φανταχτερό Honda (προφανώς σπάνιο στην Ουκρανία). Επιπλέον, οι παραδοσιακές αναλογίες της Volkswagen κρύβουν την ενημερωμένη πλατφόρμα αμαξώματος τόσο καλά που είναι δύσκολο για τον μέσο άνθρωπο...

Το πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων στον κόσμο: όμορφα και όχι τόσο όμορφα, ακριβά και φθηνά, ισχυρά και αδύναμα, τα δικά μας και άλλα. Ωστόσο, υπάρχει μόνο ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο - η Ferrari 250 GTO, παραγωγής 1963, και μόνο αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται...

ΠΟΥ μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα;, πού να πουλήσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα.

Πού μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα; Ο αριθμός των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων στη Μόσχα θα φτάσει σύντομα τις χίλιες. Τώρα στην πρωτεύουσα μπορείς να αγοράσεις σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και Ferrari ή Lamborghini. Στον αγώνα για πελάτες, τα σαλόνια χρησιμοποιούν κάθε είδους κόλπα. Όμως το καθήκον σου...

2018-2019: αξιολόγηση ασφαλιστικών εταιρειών CASCO

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί να προστατεύεται από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα ή άλλες ζημιές στο όχημά του. Μία από τις επιλογές είναι η σύναψη συμφωνίας CASCO. Ωστόσο, σε συνθήκες που υπάρχουν δεκάδες εταιρείες στην ασφαλιστική αγορά που παρέχουν υπηρεσίες...

Ποια αυτοκίνητα κλέβονται συχνότερα στη Μόσχα;

Το περασμένο 2017, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα στη Μόσχα ήταν τα Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 και Lexus RX350. Ο απόλυτος ηγέτης μεταξύ των κλεμμένων αυτοκινήτων είναι το σεντάν Camry. Κατέχει «υψηλή» θέση ακόμα κι αν...

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Τα αυτοκίνητα των διασήμων πρέπει να ταιριάζουν με την ιδιότητα του αστεριού τους. Είναι απλά αδύνατο να φτάσουν σε κάτι μέτριο και δημοσίως διαθέσιμο. Το όχημά τους πρέπει να ταιριάζει με τη δημοτικότητά τους. Όσο πιο δημοφιλές είναι το άτομο, τόσο πιο εξελιγμένο θα πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Αστέρια δημοφιλή σε παγκόσμια κλίμακα Ας ξεκινήσουμε αυτήν την κριτική με...

Βαθμολογία 2018-2019: DVR με ανιχνευτή ραντάρ

Οι απαιτήσεις για πρόσθετο εξοπλισμό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου αυξάνονται με γοργούς ρυθμούς. Σε σημείο που απλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για να χωρέσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Αν προηγουμένως μόνο οι συσκευές εγγραφής βίντεο και τα αποσμητικά χώρου παρενέβαιναν στην προβολή, σήμερα η λίστα των συσκευών ...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Οι κατασκευαστές προσφέρουν πλέον στους οδηγούς πολλές επιλογές διαμόρφωσης αυτοκινήτου. Μπορείτε να επιλέξετε εκ των προτέρων ποιες χρήσιμες επιλογές θα έχει το αυτοκίνητό σας. Οι πιο δημοφιλείς επιλογές μεταξύ των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων είναι οι ακόλουθες:

• κλιματιστικό,
• ηλεκτρικά παράθυρα.

Επίσης, αρκετά συχνά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ακουστικά συστήματα. Αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά όσο μπορεί να φαίνονται με την πρώτη ματιά. Γεγονός είναι ότι οι περισσότεροι λάτρεις της μουσικής θα προτιμήσουν να επιλέξουν ένα σύστημα που ταιριάζει στο γούστο τους και όχι μια οικονομική εργοστασιακή επιλογή. Αν και αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι τα premium αυτοκίνητα έχουν κάτι περισσότερο από καλά συστήματα ήχου.

Αλλά σήμερα δεν θα μιλήσουμε για αυτά, αλλά για μια τέτοια επιλογή όπως τα θερμαινόμενα καθίσματα. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, που έχει καθίσει σε ένα θερμαινόμενο αυτοκίνητο τουλάχιστον μία φορά, θα θέλει ένα τέτοιο αξεσουάρ για το αυτοκίνητό του.

Προσοχή! Συνήθως δεν χρειάζονται περισσότερα από τριάντα δευτερόλεπτα για ένα καλό σύστημα θέρμανσης για να σας κάνει να νιώσετε ότι βρίσκεστε κάπου στους τροπικούς.

Τα θερμαινόμενα καθίσματα είναι ιδιαίτερα σημαντικά για άτομα που πάσχουν από διάφορες παθήσεις της πλάτης και του τραχήλου της μήτρας. Μερικές φορές αρκεί να καθίσετε σε ένα θερμαινόμενο κάθισμα για 20 λεπτά και όλος ο πόνος υποχωρεί.

Δυστυχώς, δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα ακόμα τη δυνατότητα τοποθέτησης θερμαινόμενων καθισμάτων κατά την αγορά. Συνήθως, ένας τέτοιος περιορισμός ισχύει για αυτοκίνητα μεσαίας και οικονομικής κατηγορίας. Επιπλέον, ακόμη και αν υπάρχει στον τιμοκατάλογο, αυτή η επιλογή είναι πολύ ακριβή.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι κάθε χρόνο όλο και περισσότεροι οδηγοί αποφασίζουν να εγκαταστήσουν οι ίδιοι θερμαινόμενα καθίσματα. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά δαπανηρή, αλλά όχι ιδιαίτερα δύσκολη. Κάθε οδηγός μπορεί να το κάνει.

Τύποι θέρμανσης

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι για να έχετε ζεστά καθίσματα το χειμώνα, δεν είναι απαραίτητο να ανοίξετε την επένδυση και να συνδέσετε μόνοι σας το ηλεκτρικό κύκλωμα θέρμανσης. Υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για να αποφευχθεί αυτό. Φυσικά, παρά τα πλεονεκτήματα, αυτή η επιλογή δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα.

Ειδικές κάπες

Αυτός ο τύπος θέρμανσης καθισμάτων δεν απαιτεί περίπλοκη εγκατάσταση. Απλώς ρίξτε ένα κάλυμμα πάνω από την καρέκλα και θα παρέχετε στον εαυτό σας ζεστασιά όλο τον χειμώνα. Τουλάχιστον έτσι φαίνεται το concept με την πρώτη ματιά.

Εκτός από καλύμματα στην αγορά, μπορείτε να βρείτε και ειδικά θερμαινόμενα καλύμματα για καθίσματα αυτοκινήτου. Είναι πολύ πιο άνετα, καθώς έχουν καλύτερη στερέωση και δεν γλιστρούν σε απότομες στροφές.

Προσοχή! Οι κάπες και τα καλύμματα διαθέτουν ειδικά θερμαντικά στοιχεία που παρέχουν ζεστασιά στον οδηγό.

Εκτός από την ευκολία εγκατάστασης, τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου θέρμανσης καθισμάτων, που ο καθένας μπορεί να εγκαταστήσει με τα χέρια του, περιλαμβάνει το χαμηλό κόστος. Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να γίνει χωρίς ελλείψεις.Το πιο σημαντικό είναι η εξαιρετικά χαμηλή ποιότητα ολόκληρης της δομής.

Αν ψάξετε στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε περισσότερες από μία περιπτώσεις όπου η κάπα άναψε απευθείας κάτω από τον οδηγό. Επιπλέον, τέτοιες συσκευές χαρακτηρίζονται από ανομοιόμορφη θέρμανση. Σε ορισμένες περιοχές η θερμοκρασία ανεβαίνει στους 40 βαθμούς.

Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα μιας κάπας ή καλύμματος είναι η μέθοδος σύνδεσης. Για να ενεργοποιήσετε αυτά τα θερμαινόμενα καθίσματα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την υποδοχή του αναπτήρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο μέσος οδηγός έχει πλοηγό, smartphone, συσκευή εγγραφής βίντεο κ.λπ. στο αυτοκίνητό του, αυτή η θύρα σπανίζει.

Προσοχή! Ακόμη και ένας διαχωριστής δεν είναι σε θέση να βοηθήσει σε μια τέτοια κατάσταση. Το γεγονός είναι ότι αυτός ο τύπος θέρμανσης καθισμάτων καταναλώνει πάρα πολύ ηλεκτρισμό και η ασφάλεια απλά δεν αντέχει.

Επίσης, μην ξεχνάτε τα καλώδια που σίγουρα θα εμφανιστούν στην καμπίνα ως αποτέλεσμα της αγοράς μιας κάπας ή καλύμματος. Τα καλώδια μπορούν να δημιουργήσουν μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, γιατί σε κρίσιμες στιγμές είναι πολύ εύκολο να μπερδευτείς σε αυτά.

Ενσωματωμένη θέρμανση

Φυσικά, για να τοποθετήσετε ενσωματωμένα θερμαινόμενα καθίσματα θα χρειαστεί να αφιερώσετε πολύ περισσότερο χρόνο. Ωστόσο, εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες, ο χρόνος που απαιτείται για αυτή τη λειτουργία μπορεί να μειωθεί σημαντικά.

Τα κύρια πλεονεκτήματα της ενσωματωμένης θέρμανσης καθισμάτων περιλαμβάνουν:

1. Δυνατότητα ταυτόχρονης θέρμανσης τόσο των εμπρός όσο και των πίσω καθισμάτων.
2. Όλα τα καλώδια είναι κρυμμένα κάτω από την εσωτερική επένδυση, ώστε να μην μπερδεύεστε σε αυτά.
3. Το σύστημα συνδέεται με την ηλεκτρική καλωδίωση του οχήματος. Εξαιτίας αυτού, η υποδοχή του αναπτήρα θα είναι ελεύθερη. Επιπλέον, το ενσωματωμένο δίκτυο μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο φορτίο.
4. Δεδομένου ότι η θέρμανση εφαρμόζεται στο εσωτερικό των καθισμάτων, διατηρείται το αρχικό εσωτερικό εσωτερικό.

Όπως μπορείτε να δείτε, παρά την πολυπλοκότητα της εγκατάστασης, η ενσωματωμένη θέρμανση καθισμάτων έχει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν.

Επιλογή κιτ

Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση θερμαινόμενων καθισμάτων, πρέπει να αποφασίσετε για το κιτ που χρειάζεστε. Τα πιο δημοφιλή προϊόντα είναι τώρα από γερμανικές, ρωσικές και κινεζικές μάρκες.

Φυσικά, τα κιτ θέρμανσης καθισμάτων από κορυφαίες γερμανικές εταιρείες θεωρούνται τα καλύτερα σε ποιότητα. Έχουν όμως και αντίστοιχη τιμή. Φυσικά, τέτοια συστήματα εγκαθίστανται τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα.

Τα κιτ υψηλής ποιότητας πρέπει να έχουν τουλάχιστον αρκετούς βαθμούς προστασίας.Επίσης, τα υψηλής ποιότητας συστήματα θέρμανσης καθισμάτων έχουν συνήθως περισσότερους από έναν τρόπους λειτουργίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των ρωσικών εταιρειών υπάρχουν μάρκες που παρέχουν προϊόντα υψηλής ποιότητας και σχετικά φθηνά. Αρκεί να θυμηθούμε τέτοιους γίγαντες όπως η Avtoterm και η Teplodom. Τα συστήματα θέρμανσης καθισμάτων από αυτές τις εταιρείες διαθέτουν προστασία, καθώς και θερμαντικά στοιχεία υψηλής ποιότητας. Για μεγαλύτερη αξιοπιστία, χρησιμοποιούν ενισχυμένο καλώδιο. Διαθέτουν επίσης λειτουργία προστασίας από υπερθέρμανση που απενεργοποιεί τη συσκευή όταν επιτευχθεί μια κρίσιμη θερμοκρασία.

Οι θερμαντήρες καθισμάτων από την Κίνα έχουν παραδοσιακά τη χαμηλότερη τιμή. Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα προϊόντα από αυτή τη χώρα δεν μπορούν να καυχηθούν ούτε για αξιόπιστο σχεδιασμό ούτε για καλό σύστημα προστασίας. Υπάρχουν, φυσικά, εξαιρέσεις, αλλά η τιμή τους δεν είναι πολύ χαμηλότερη από τα αντίστοιχα γερμανικά.

Όταν επιλέγετε ένα σύστημα θέρμανσης καθισμάτων, είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως ένα κιτ υψηλής ποιότητας, καθώς οι συσκευές με χαμηλή τιμή μπορεί να έχουν τέτοια ελαττώματα όπως:

• αστοχία του κουμπιού ελέγχου,
• εξάντληση καλωδίωσης,
• βραχυκυκλώματα,
• ανομοιόμορφη θέρμανση.

Λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο που θα πρέπει να ξοδέψετε για την εγκατάσταση, είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως ένα κιτ υψηλής ποιότητας για να μην σπαταλήσετε την ενέργειά σας σε επισκευές.

Φτιάξτο μόνος σου θέρμανση

Με κάποιες γνώσεις ηλεκτρολογίας, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας θερμαινόμενα καθίσματα. Ωστόσο, η αξιοπιστία και η ασφάλεια ενός τέτοιου σχεδίου δεν θα είναι πολύ υψηλή.

Για να φτιάξετε θερμαινόμενα καθίσματα με τα χέρια σας, πάρτε σύρμα nichrome με διάμετρο μισού εκατοστού. Σχηματίστε τέσσερις σπείρες. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια ξύλινη δοκό με δύο σφυρήλατα καρφιά σε απόσταση 4 cm.

Σπουδαίος! Μπούκλα σε σχήμα οκτώ.

Πάρτε χοντρό τζιν και συνδέστε όλες τις σπείρες πάνω του με παράλληλο τρόπο. Η πηγή ρεύματος πρέπει να έχει ισχύ τουλάχιστον 12 V.Η τελική υπολογισμένη ισχύς θα είναι 40 W. Επίσης, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε ένα ρελέ στα θερμαινόμενα καθίσματα DIY.

Εγκατάσταση

Παρασκευή

Κάθε αξιόλογη προσπάθεια ξεκινά με την προετοιμασία. Αφού επιλέξετε και αγοράσετε ένα κιτ για τον εαυτό σας, πρέπει να ανησυχείτε για την επιλογή των εργαλείων και των υλικών που ταιριάζουν στην εργασία σας. Για να εγκαταστήσετε θερμαινόμενα καθίσματα αυτοκινήτου με τα χέρια σας θα χρειαστείτε:

• πλαστικοί σφιγκτήρες,
• πολύμετρο,
• Σετ κατσαβιδιών,
• κλειδιά διαφορετικών μεγεθών,
• ψαλίδι,
• ηλεκτρική ταινία και ταινία διπλής όψης,
• Ζεσταίροι,
• σημάδι,
• πένσα,
• κόλλα,
• κολλητήρι

Αυτό είναι το τυπικό σετ. Με απλά λόγια, δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτά τα εργαλεία κατά την εγκατάσταση. Αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν συστήματα διαφορετικής πολυπλοκότητας. Επιπλέον, πολλά εξαρτώνται από το βασικό πακέτο. Πολύ συχνά, τα φθηνά κιτ δεν έχουν τα καλώδια ή την ασφάλεια που απαιτούνται για την εγκατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να τα αγοράσετε μόνοι σας.

Προσοχή! Για την καλωδίωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε συρματόσχοινο με διατομή 2,5 mm2.

Εγκατάσταση

Πριν προχωρήσετε απευθείας στην εγκατάσταση, υπολογίστε εκ των προτέρων πού θα εγκαταστήσετε τα κουμπιά ελέγχου. Επιλέξτε επίσης τον κατάλληλο τύπο στερέωσης. Αφού επιλέξετε μια κατάλληλη θέση για την εγκατάσταση των χειριστών, απλώς ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες:

1. Αφαιρέστε τις καρέκλες και αποσυναρμολογήστε τις. Πρέπει να αφαιρέσετε το προσκέφαλο και επίσης να ξεκουμπώσετε όλα τα πλαστικά στοιχεία.
2. Αφαιρέστε την επένδυση του καθίσματος. Συνήθως στερεώνεται στο κάτω μέρος χρησιμοποιώντας μεταλλικούς δακτυλίους. Μπορείτε να το κάνετε χωρίς πλήρη αφαίρεση, το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε εύκολα να εγκαταστήσετε τα στοιχεία θέρμανσης.
3. Αφαιρέστε την επένδυση από το πίσω μέρος των καθισμάτων. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστεί να ξεκουμπώσετε τους πλαστικούς δακτυλίους των προσκεφάλων.
4. Το θερμαντικό στοιχείο πρέπει να τοποθετηθεί στο αφρώδες λάστιχο και να χαραχτεί γύρω από τα περιγράμματα χρησιμοποιώντας ένα μαρκαδόρο. Στη συνέχεια κολλάνε λωρίδες ταινίας διπλής όψης πάνω τους και εφαρμόζεται κόλλα.
5. Τα στοιχεία είναι στερεωμένα στην πλάτη και στο κάθισμα.
6. Αφαιρέστε τα καλώδια ρεύματος.
7. Τοποθετήστε ξανά το περίβλημα.
8. Αντικαταστήστε τα ένθετα του καθίσματος και τα προσκέφαλα.

Στο τέλος, τα καθίσματα τοποθετούνται πίσω και η καλωδίωση τοποθετείται.

Σύνδεση

Για να συνδέσετε τα θερμαινόμενα καθίσματα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κύκλωμα που θα συνοδεύει το κιτ. Μπορείτε να εντοπίσετε κυκλώματα ισχύος χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Σε αυτή την περίπτωση, το θετικό καλώδιο του θερμικού ρελέ συνδέεται με τον διακόπτη ανάφλεξης, το αρνητικό καλώδιο πηγαίνει στη γείωση. Ο φωτισμός του κουμπιού συνδέεται με τις επαφές του αναπτήρα.

Προσοχή! Όλες οι συνδέσεις είναι τελικά συγκολλημένες και μονωμένες.

Αποτελέσματα

Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να εγκαταστήσει θερμαινόμενα καθίσματα. Το κύριο πράγμα είναι να προετοιμαστείτε σωστά για την εγκατάσταση, να συλλέξετε ολόκληρο το σύνολο υλικών και εργαλείων και επίσης να αγοράσετε ένα σύστημα θέρμανσης υψηλής ποιότητας ή να το φτιάξετε μόνοι σας.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς κάθε είδους μικροπράγματα που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν το ταξίδι όσο πιο ευχάριστο γίνεται. Μια τέτοια προσθήκη είναι τα θερμαινόμενα καθίσματα. Το να κάθεσαι σε ένα κρύο κάθισμα αυτοκινήτου όταν έξω είναι τριάντα βαθμούς κάτω από το μηδέν δεν είναι ιδιαίτερα ευχάριστο· το μόνο χειρότερο πράγμα από το να κάθεσαι σε μια καρέκλα ντυμένη με δέρμα. Εν τω μεταξύ, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναγκάζονται να το κάνουν αυτό κάθε χειμώνα. Η λύση στο πρόβλημα μπορεί να είναι να τοποθετήσετε μόνοι σας θερμαινόμενα καθίσματα.

Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε κάπες ή καλύμματα με θερμαντικά στοιχεία, καθώς και ενσωματωμένα θερμαινόμενα καθίσματα.Οι δύο πρώτες επιλογές δεν απαιτούν πολύπλοκη εγκατάσταση και είναι συνήθως προσιτές, ενώ η τελευταία δημιουργεί πολλές δυσκολίες στην εγκατάσταση. Μπορείτε, φυσικά, να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο όπου θα κάνει τη δουλειά γρήγορα και αποτελεσματικά, αλλά το κόστος των υπηρεσιών δεν θα ευχαριστήσει κανέναν. Με την πρώτη ματιά, η επιλογή με κάπα ή κάλυμμα φαίνεται να είναι η πιο προτιμότερη:

• χαμηλό κόστος;
• ευκολία σύνδεσης,

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος θέρμανσης δεν είναι χωρίς ελαττώματα.

Γιατί τα ενσωματωμένα θερμαινόμενα καθίσματα είναι καλύτερα

Το πρώτο πρόβλημα είναι ότι η ποιότητα πολλών ακρωτηρίων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή. Δεν είναι ασυνήθιστο μια κάπα να πάρει φωτιά ακριβώς κάτω από ένα άτομο που κάθεται πάνω της. Ο κίνδυνος να καείτε είναι αρκετά μεγάλος, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι τα ρούχα πιθανότατα θα καταστραφούν.

Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι οι κάπες θερμαίνονται διαφορετικά. Για κάποιους, η θερμοκρασία φτάνει τους 40 βαθμούς και αυτό επηρεάζει αρνητικά την αναπαραγωγική λειτουργία στους άνδρες.

Το τρίτο πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι υπάρχει συνήθως μόνο μία υποδοχή αναπτήρα σε ένα αυτοκίνητο, επομένως, θα είναι δυνατή μόνο η σύνδεση του θερμαινόμενου καθίσματος του οδηγού και, κατά κανόνα, υπάρχουν και επιβάτες στο αυτοκίνητο. Μπορείτε, φυσικά, να χρησιμοποιήσετε ένα splitter, αλλά η κατανάλωση ρεύματος θα είναι πολύ υψηλή και η ασφάλεια στο splitter δεν θα το αντέξει. Επιπλέον, όταν χρησιμοποιείτε κάπες και καλύμματα, εμφανίζονται επιπλέον καλώδια στο εσωτερικό, τα οποία μπορεί να επηρεάσουν την οδήγηση του αυτοκινήτου. Η χρήση καλυμμάτων στα πίσω καθίσματα ενός αυτοκινήτου αποκλείεται λόγω του ανεπαρκούς μήκους του ηλεκτρικού καλωδίου.

Υπέρ της ενσωματωμένης θέρμανσης είναι η κρυφή εγκατάσταση και σύνδεση, η δυνατότητα τοποθέτησης μόνο θερμαινόμενων μπροστινών καθισμάτων ή όλων των διαθέσιμων. Σε αυτή την περίπτωση, ο αναπτήρας θα παραμείνει ελεύθερος, γιατί Η θέρμανση συνδέεται απευθείας με την καλωδίωση. Τέλος, όταν χρησιμοποιείτε κάλυμμα, το προφίλ της καρέκλας αλλάζει ελαφρώς, κάτι που μπορεί να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία. Είναι επίσης σημαντικό μια κάπα ή κάλυμμα να μην ταιριάζει πάντα καλά στο εσωτερικό της καμπίνας.

Επιλογή κιτ θέρμανσης για εγκατάσταση

Η ποικιλία που παρουσιάζεται στα καταστήματα είναι αρκετά μεγάλη, ώστε κάθε πελάτης να μπορεί να επιλέξει το κατάλληλο κιτ για εγκατάσταση με τα χέρια του. Πρόκειται κυρίως για προϊόντα από Γερμανούς, Ρώσους και Κινέζους κατασκευαστές. Όπως δείχνει η πρακτική, τα γερμανικά κιτ (για παράδειγμα, WEACO) είναι τα πιο αξιόπιστα· το μόνο μειονέκτημά τους είναι η υψηλή τιμή τους. Αλλά είναι απολύτως καθολικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα. Αυτή η θέρμανση έχει πολλούς βαθμούς προστασίας από υπερθέρμανση και δύο τρόπους λειτουργίας.

Ως εναλλακτική λύση στα γερμανικά προϊόντα, τα εγχώρια κιτ που παράγονται από τις εταιρείες Teplodom και Avtoterm έχουν αποδειχθεί καλά. Τα προϊόντα τους δεν είναι κατώτερα από τα γερμανικά όσον αφορά την αξιοπιστία και οι καταναλωτικές τους ιδιότητες είναι επίσης αρκετά υψηλές. Όλα τα μοντέλα ενσωματωμένης θέρμανσης καθισμάτων προστατεύονται από την υπερθέρμανση μέσω θερμικού ρελέ· χρησιμοποιούν ενισχυμένο καλώδιο ως θερμαντικό στοιχείο. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν δυνατότητα αυτόματης απενεργοποίησης κατά την υπερθέρμανση.

Τα πιο προσιτά είναι τα κινέζικα κιτ. Ίσως αυτό είναι το μοναδικό τους πλεονέκτημα, αφού δεν χρειάζεται να μιλάμε για αξιοπιστία. Λόγω του γεγονότος ότι τα φθηνότερα υλικά χρησιμοποιούνται στην παραγωγή τους για μείωση του κόστους, το κουμπί λειτουργίας τέτοιων κιτ θέρμανσης καθισμάτων μπορεί εύκολα να σπάσει, η καλωδίωση καίγεται και η θέρμανση είναι συχνά ανομοιόμορφη. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ένα καμένο στοιχείο θέρμανσης μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα στην ηλεκτρική καλωδίωση του αυτοκινήτου ή φωτιά στην καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αξίζει να ρισκάρετε, αφού οι οικονομίες είναι πολύ αμφίβολες.

Εγκατάσταση θέρμανσης καθισμάτων DIY

Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση μόνοι σας, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα κουμπιά του διακόπτη τρόπου λειτουργίας που περιλαμβάνονται στο κιτ ή πιο συγκεκριμένα στο μέγεθος και τον τρόπο στερέωσής τους. Το κουμπί από το κιτ μπορεί να μην ταιριάζει στην τυπική θέση του πίνακα και μπορεί να χρειαστεί είτε να αγοράσετε τον απαιτούμενο αριθμό κουμπιών που είναι κατάλληλοι για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο είτε να επιλέξετε διαφορετική τοποθεσία για εγκατάσταση. Οι επιλογές για κουμπιά και θέσεις εγκατάστασης φαίνονται στη φωτογραφία:

Παρά το γεγονός ότι τα κιτ υψηλής ποιότητας έχουν αξιόπιστη προστασία, είναι καλύτερο να είστε ιδιαίτερα ασφαλείς και να εγκαταστήσετε μια ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση, το ενσωματωμένο δίκτυο δεν θα επηρεαστεί εάν η θέρμανση αποτύχει. Το διάγραμμα σύνδεσης περιλαμβάνεται συνήθως, αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να βρεθεί στο Διαδίκτυο. Για παράδειγμα, παρακάτω είναι ένα τυπικό διάγραμμα για αυτοκίνητα VAZ 2110-12.

Η εγκατάσταση της θέρμανσης καθισμάτων ξεκινά με την τοποθέτηση θερμαντικών στοιχείων κάτω από την επένδυση του καθίσματος. Αυτό είναι το πιο δύσκολο στάδιο της εργασίας, καθώς θα πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το περίβλημα για να εγκαταστήσετε σωστά τους θερμαντήρες. Για έναν μη εκπαιδευμένο οδηγό, μια θέση διαρκεί συνήθως περίπου τέσσερις ώρες. Η τοποθέτηση θερμαντικών στοιχείων στα πίσω καθίσματα διαρκεί περίπου τον ίδιο χρόνο.

Η σύνδεση των θερμαινόμενων καθισμάτων, κατά κανόνα, δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα. Το διάγραμμα που παρέχεται από τον κατασκευαστή είναι αρκετά λεπτομερές και κατανοητό ακόμη και για αρχάριους.

Ένα κιτ σάς επιτρέπει να τοποθετήσετε θερμαινόμενα καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Εάν χρειάζεστε επίσης θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, θα πρέπει να αγοράσετε ένα άλλο σετ. Το διάγραμμα σύνδεσης θα παραμείνει το ίδιο, δηλ. Η εγκατάσταση δεν θα προκαλέσει πρόσθετες δυσκολίες.