Реклама на порталі

Морські вузли схема в'язання. Як навчитися правильно в'язати морський вузол? Види та їх спосіб в'язання

Булінь . (фото: brig-club.ru)

Люди, не знайомі з морською термінологією, можуть подумати, що назва "альтанковий вузол" походить від дієслова "розмовляти" або від іменника "альтанка". У морській мові назва цього вузла походить від "альтанки", але не від звичайної, а від морської альтанки, яка є невеликою дерев'яною дошкою - платформою, що служить для підйому людини на щоглу або опускання за борт судна при фарбувальних або інших роботах. Ця дошка за допомогою тросів кріпиться до підйомного троса спеціальним вузлом, який і отримав назву альтанковий вузол. Друга його назва булинь. Воно походить від англійського терміна "булин", що позначає снасть, якою відтягують навітряну бічну шкаторину нижнього прямого вітрила. Ця снасть в'яжеться до шкаторини вітрила "булиневим вузлом", або просто "булинем".

Це один із найдавніших і найдивовижніших вузлів, коли-небудь придуманих людиною. Археологи свідчать, що альтанковий вузол був відомий стародавнім єгиптянам та фінікійцям за 3000 років до нашої ери. Альтанковий вузол, незважаючи на дивовижну компактність, містить у собі одночасно елементи простого вузла, півштика, ткацького та прямого вузлів. Елементи всіх цих вузлів у певному поєднанні дають альтанковому вузлу право називатися універсальним. Він напрочуд просто в'яжеться, навіть при сильній тязі ніколи не затягується "намертво", не псує трос, ніколи не ковзає вздовж троса, сам не розв'язується і легко розв'язується, коли це потрібно. Основне призначення альтанкового вузла - це обв'язка людини тросом під пахвами як засіб страховки при підйомі на висоту, опусканні за борт або задимленому приміщенні під час пожежі на борту судна. У петлю цього вузла, що незатягується, можна вставити альтанку.

Найбільш простий спосіб в'язання. У житті завжди. може стати в нагоді вміння швидко зав'язати альтанковий вузол навколо своєї талії. Це потрібно вміти робити однією рукою одним безперервним рухом кисті, у темряві, за 2 – 3 секунди. Навчитися цьому не важко.

Візьміть корінний кінець троса в ліву руку, правою обнесіть ходовий кінець позаду себе навколо своєї талії. У праву кисть візьміть ходовий кінець і, відступивши від кінця приблизно 10 сантиметрів, затисніть його в кулаку. У ліву кисть візьміть корінний кінець і витягніть ліву руку вперед. Тепер, маючи корінний кінець троса злегка натягнутим, правим пензлем із затиснутим у ній ходовим кінцем обігніть корінний кінець троса зверху вниз на себе та вгору від себе. Намагайтеся зробити такий рух пензлем, щоб вона не потрапила в петлю. Далі ходовий кінець обнесіть навколо натягнутого корінного кінця вліво, перехопіть його великим і вказівним пальцями правої руки. Витягаючи праву кисть із петлі, одночасно просовуйте ходовий кінець у малу петлю. Тримаючи правим пензлем ходовий кінець, стрічкою потягніть за корінний кінець. Проробивши це кілька разів поспіль, ви навчитеся зав'язувати альтанковий вузол на собі, у темряві або із заплющеними очима. Уявіть собі таку ситуацію: ви опинилися за бортом судна у воді, вам кинули з палуби кінець, по якому ви не зможете піднятися нагору, тому що він слизький. Зав'язавши навколо своєї талії альтанковий вузол і пересунувши петлю пахви, що утворилася, ви можете гарантувати, що вас благополучно витягнуть з води на палубу. Цей чудовий вузол неодноразово рятував життя морякам. Щоб розв'язати альтанковий вузол досить трохи зрушити петлю ходового кінця вздовж ослабленої корінної частини троса.

(фото: kakimenno.ru)

Працює так само як і простий булінь. Використовується у випадках, коли необхідно зав'язати одному кінці відразу дві петлі. Наприклад, підйом пораненої людини. Тоді ноги постраждалого простягаються в петлі, а корінним кінцем навколо грудей під пахвами в'яжеться півштик. тоді людина нікуди не вивалиться, навіть якщо буде непритомна.

Вузол "вісімка".

"Вісімка" . (фото: brig-club.ru)

Цей вузол вважається класичним. Він становить основу півтора десятка інших, складніших вузлів різного призначення. У тому вигляді, в якому він зображений тут, цей вузол у морській справі є чудовим стопором на кінці троса, щоб останній не виходив із шківа блоку. На відміну від простого вузла він навіть за сильної тяги не псує трос і його можна легко розв'язати. Щоб зв'язати вісімку, треба ходовий кінець троса обнести навколо корінного і потім пропустити його в петлю, але не відразу, як у простому вузлі, а завівши спочатку його за себе ж. Цей вузол можна застосувати для мотузяних ручок дерев'яного відра або цебра, якщо мотузка проходить крізь два отвори на кінці дерев'яних клепок, що виступають. В цьому випадку, просунувши мотузку в обидва отвори, на її кінцях із зовнішніх сторін клепки зав'язують по вісімці. Двома вісімками можна надійно прикріпити мотузок до дитячих санчат. Щоб рука не зісковзувала з кінця собачого повідця, радимо зав'язати вісімку. Крім цього, вона непогано служить для кріплення струн до шпильок скрипок, гітар мандолін, балалайок та інших музичних інструментів.

Вузол вісімка в'яжеться дуже просто і може виконатись в момент однієї рукою.

  1. Виконайте першу калку.
  2. Потім проведіть ходовий край під корінним.
  3. Пропустіть його в першу калку і затягніть вузол.

Кинджальний вузол. Вузол для зв'язування двох тросів або мотузок.

Вважається одним із найкращих вузлів для зв'язування двох тросів великого діаметру. Він не дуже складний за своєю схемою та дуже компактний, коли затягнутий. Його найзручніше зав'язати, якщо спочатку ходовий кінець троса укласти у вигляді фігури цифри 8 зверху корінного. Після цього витягнутий ходовий кінець другого троса просмикнути в петлі, пропустити під середнє перетин вісімки і вивести над другим перетином першого троса. Далі ходовий кінець другого троса потрібно пропустити під корінний кінець першого троса і ввести в петлю вісімки, як вказує стрілка. Коли вузол затягнутий, два ходові кінці обох тросів стирчать у різні боки. Кинжальний вузол легко розв'язати, якщо послабити одну з крайніх петель.

(фото: poxod.ru)

Археологічні знахідки свідчать, що за три тисячі років до нашої ери ним користувалися єгиптяни. Стародавні греки і римляни називали його Nodus Hercules - геркулесовим або геракловим вузлом, тому що міфічний герой Геракл їм зав'язував на своїх грудях передні лапи шкіри вбитого ним лева. Римляни застосовували прямий вузол для зшивання ран та лікування переломів кісток. Він є двома напіввузлами, послідовно зав'язаними один на іншому в різні боки. Це найпростіший спосіб його в'язки. Моряки, які цим вузлом користуються з часів давнини для зв'язування тросів, застосовують інший спосіб в'язки. Ткачі, які застосовують прямий вузол, для зв'язування ниток пряжі, що обірвалися, зав'язують його по-своєму, особливим, зручним їм способом.

При великих навантаженнях на пов'язані троси, а також при намоканні тросів прямий вузол сильно затягується. Як розв'язується прямий (рифовий) вузол, який так затягується, що його не можна буде розв'язати і доведеться різати. Прямий вузол, навіть намоклий і затягнутий, розв'язується дуже просто, за 1 - 2 секунди.


Візьміть у ліву руку кінці А і Б, а в праву - кінці В і Г. Сильно потягніть їх у різні боки і якомога тугіше затягніть вузол. Після цього візьміть у ліву руку корінний кінець А (щоб він не вислизав із кисті руки, зробіть пару шлагів навколо долоні). В праву руку візьміть ходовий кінець Б (його також можна намотати на долоню). Різко і сильно смикніть кінці в різні боки. Не випускаючи з лівої руки кінець А, правою затисніть в кулак частину вузла, що залишилася, утримуючи її великим і вказівним пальцями. Корінний кінець А потягніть у ліву сторону – вузол розв'язаний. Весь секрет полягає: у тому, що при ривку кінців А і Б у різні боки прямий вузол перетворюється на два півштики і повністю втрачає всі свої властивості. Він також легко розв'язується, якщо ви візьмете праву руку корінний кінець Г і сильно потягнете ходовий кінець В вліво. Тільки в цьому випадку кінець Г потрібно потім тягнути вправо, а частину вузла (півштики), що залишилася, - вліво. Розв'язуючи таким способом прямий вузол, пам'ятайте, що, якщо ви смикнули ходовий кінець право, за корінною тягніть ліворуч і навпаки. При розв'язуванні прямого вузла не слід забувати, що з якою силою він був затягнутий, з такою ж силою треба й смикати за його ходові кінці.

Рибальський багнет, якірний вузол.

Дуже надійний вузол.
Один із найбільш відповідальних випадків застосування вузла в морській справі - це прив'язування якірного каната до якоря. За п'ять тисяч років існування судноплавства люди з цією метою не могли вигадати надійнішого вузла, ніж цей. Запропонувавши багатовіковий досвід морської практики, цей вузол визнаний моряками всіх країн як найнадійніший для прикріплення каната до рима або до скоби якоря. Рибальський штик (або якірний вузол) якоюсь мірою схожий із простим багнетом зі шлагом. Відрізняється від цього тим, що з двох півштиків проходить додатково всередині шлага, що охоплює предмет. Застосовуючи цей вузол для якоря, завжди необхідно прихоплювати ходовий кінець переймом до корінного. У цьому випадку, навіть за дуже сильної тяги, рибальський штик не затягується і надійно тримає. Його модно сміливо застосовувати у всіх випадках при роботі з тросами, коли вони схильні до сильної тяги.

Цей вузол також називають ешафотним або "висільним" вузлом. Але незважаючи на це, він знаходить інше застосування в морській справі. Його використовують при тимчасовому кріпленні троса за предмети, що плавають у воді, або при накиданні і кріпленні троса за який-небудь предмет на березі. Цей вузол має перевагу навіть перед таким хорошим вузлом, як зашморг з півштиками, в тому, що ходовий кінець троса не може вислизнути з петлі, і тому зашморг вважається надійнішим. На вітрильниках цим вузлом кріпили корінні кінці марса-шкітів і марса-гитових та інших снастей у випадках, коли треба було мати ці кінці готовими до віддачі. Щоб зав'язати цей вузол, трос укладають у вигляді двох однакових за розміром петель. Обидві петлі обносять кілька разів ходовим кінцем троса, після чого цей кінець пропускають у петлю, звернену до корінної частини троса, і, витягаючи крайню петлю, затискають у ній. Зашморг, що затягується, завжди можна легко розв'язати, якщо потягнути за корінну частину троса. Цей похмурий вузол можна непогано використовувати у морській справі подвійним чином. По-перше, за схемою його в'язання зручно зберігати у вигляді компактної бухти трос. Зробивши цей вузол без петлі на ходовому кінці кидального кінця, ви отримаєте відмінний тягар. Якщо він здасться недостатньо важким, перед застосуванням опустіть його у воду.

Він здавна вважався одним із найнадійніших вузлів для зв'язування тросів різної товщини. Їм пов'язували навіть якірні прядив'яні канати та швартови. Маючи вісім переплетень, плоский вузол ніколи сильно не затягується, не повзе і не псує трос, оскільки не має крутих перегинів, і навантаження, що припадає на троси, вузлом розподіляється рівномірно. Після зняття навантаження на трос цей вузол легко розв'язати. Принцип плоского вузла полягає у його формі: він справді плоский, і це дає можливість вибирати пов'язані ним троси на барабани шпилів та брашпилів, на вельпсах яких його форма не порушує рівного накладання наступних шлагів.

У морській практиці існує два варіанти в'язання цього вузла: незатягнутий вузол з прихопленням його вільних ходових кінців до корінних або півштиками на їх кінцях і без такої прихватки, коли вузол затягується. Зав'язаний першим способом плоский вузол (у цьому вигляді його називають вузлом Жозефіни) на двох тросах різної товщини майже не змінює своєї форми навіть за дуже великої тяги і легко розв'язується, коли навантаження знято. Другий спосіб в'язання застосовується для зв'язування більш тонких, ніж якірні канати і швартови, тросів, причому однакової або майже однакової товщини. При цьому зав'язаний вузол рекомендується спочатку затягнути руками, щоб при різкій тязі він не перекрутився. Після цього, коли на зв'язаний трос дане навантаження, вузол деякий час повзе і перекручується, але, зупинившись, тримає міцно. Він розв'язується без застосування особливих зусиль зсувом петель, що охоплюють корінні кінці. Як мовилося раніше, біля плоского вузла вісім перетинів тросів і, здавалося б, що зав'язати його можна по-різному існує 256 різних варіантів його зав'язування. Але практика показує, що далеко не кожен вузол з цього числа, зав'язаний за принципом плоского вузла (поперемінне перетин зустрічних кінців з під і над), буде надійно тримати. Дев'яносто відсотків з них ненадійні, а деякі навіть небезпечні для зв'язування тросів, призначених для сильної тяги. Від зміни послідовності перетину тросів, що зв'язуються в плоскому вузлі, залежить його принцип, і досить трохи змінити цей порядок, як вузол отримує інші негативні якості. Перед тим як застосувати цей вузол на практиці для будь-якої відповідальної справи, потрібно спочатку точно запам'ятати схему його і пов'язувати троси саме по ній без будь-яких, навіть незначних відхилень. Тільки в цьому випадку плоский вузол послужить вам вірною службою і не підведе.

Щоб правильно зав'язати морський вузол, насамперед, слід запам'ятати, що закріплений кінець каната називається корінним, а рухомий – ходовим. Існує кілька простих прикладів в'язки, які стануть у нагоді і в побуті, і під час активного відпочинку.

Його також називають альтанковим і відносять до основних вузлів. Він містить у собі елементи кількох схем, що надає йому універсальних властивостей: кріплення дозволяє здійснювати швартування, підстрахувати моряків, фіксувати канат до гака. Булінь дуже надійний, його можна використовувати практично з усіма тросами незалежно від матеріалу та товщини. Альтанковий швидко зав'язується і легко розв'язується (але не спонтанно), він не ковзає, при використанні в морських умовах виявляє високу надійність.

Схема в'язки морського вузла для початківців:

  1. Сформувати петлю у напрямку зверху донизу.
  2. Пропустити крізь неї ходовий кінець знизу нагору.
  3. Провести ходовий за корінним і знову пропустити у петлю.
  4. Коли ходовий кінець буде укладено в малу петлю, що утворилася, канат потрібно туго затягнути.

Щоб розв'язати булинь, досить трохи змістити петлю у напрямку від ходового до корінного кінця.

В'язання морського вузла вісімка

Це типова модифікація, що отримала свою назву завдяки характерній формі. Вісімку зазвичай виконують для утворення стопора або сталого кріплення. Головний плюс - з нею легко мати справу, навіть якщо канат намок.


Як в'язати морський вузол:

  1. Обвести ходовим кінцем корінний, витягнути перший зверху те щоб вийшла петля.
  2. Проткнути ходовим кінцем петлю, що утворилася, таким чином, щоб потім його можна було завести за себе.
  3. Затягнути.

Утворюється гарний вузол із округлими контурами вісімки.

Схема в'язання прямого морського вузла

Одна з найстаріших модифікацій у Стародавній Греції вузол називали геркулесовим. З його допомогою можна міцно з'єднати два канати, що мають приблизно однаковий діаметр. Але схему не можна назвати надійною: при великих навантаженнях місце стику надмірно натягатиметься, часто воно сповзає по тросу. Його не рекомендується використовувати у відповідальних ситуаціях і тоді, коли заплановано діяльність із зануренням у воду.


Класична методика:

  1. Взяти 2 ходові кінці тросів, один повинен охопити другий.
  2. Другий кінець утворює відкриту петлю.
  3. У цю петлю необхідно протягнути канат таким чином, щоб перший кінець теж був обплетений.
  4. Затягнути обидві мотузки.

Існує підвид прямого вузла - рифовий, він відрізняється можливістю швидкого розв'язування.

Напівштик та багнет

Напівштик не затягується, для виконання ходовим кінцем обертають предмет, на якому планується закріпити трос, обводять корінний і пропускають крізь утворену петлю. Далі обидва кінці скріплюють разом. Вузол здатний витримати велику вагу, відрізняється надійністю.


За допомогою багнета фіксують швартові кінці та виконують буксирування. В його основі лежить 3 півштики - цієї кількості достатньо для будь-яких цілей. Не можна вважати, що 4 або 5 півштиків міцніші, ефект при використанні буде той самий.

Як зав'язувати морський вузол рибальський багнет


Ця варіація має давнє коріння, до наших днів вона дійшла завдяки тому, що дозволяє максимально міцно зафіксувати канат на якорі, пристосована для всіх видів маніпуляцій в умовах сильної тяги. Спочатку потрібно закріпити трос на предметі за допомогою додаткового шлага, потім можна приступати до формування півштиків. Перший із них має захопити шлаг, що оперізує базу.


Якщо не видно кінці мотузки, зовні цей вузол не відрізнити від прямого. Він отримав свою назву завдяки тому, що ця схожість активно використовувалася на кораблях з метою виявлення факту крадіжки особистого майна моряків, провіанту. З'єднання використовують переважно в побутових цілях, так як при натягу вузол може мимоволі розв'язатися.

Порядок дій:

  1. Ходовий кінець першого каната складають у петлю.
  2. Другий трос простягають у цю петлю таким чином, щоб захопити корінний та ходовий кінці, виводять у зворотному напрямку.
  3. Затягують обидва подвійні кінці.

У такий спосіб часто кріплять орієнтовні шнури.

Як зав'язувати бабій та тещин морський вузол: проста схема

Варіації вкрай схожі: це два помилкові способи формування злодійського вузла. Назви «бабій» та «тещин» мають в основі побутову специфіку застосування – їх повсюдно використовують для з'єднання мотузок, але не враховують ненадійність і навіть певну небезпеку ковзного кріплення.


В'язання морського вузла не відрізняється складністю: два ходові кінця пропускають один через одного в різних напрямках і дублюють цю дію в дзеркальному відображенні.

Професіонали-моряки і прихильники активного способу життя демонструють бабій вузол тільки в навчальних цілях, так як його застосування в польових умовах загрожує травмами та псуванням майна.


Тещин вузол відрізняється від бабиного тим, що тут кінці троса виходять із готової комбінації в діагональному напрямку. Модифікація вперше була використана в європейських країнах у судноплавстві, але згодом її замінили більш практичними та міцними варіантами в'язки, які не мають спроможності мимовільно розв'язуватися. Тепер на практиці її можна зустріти лише в підсобному господарстві як допоміжна ланка для пакування сировини та продуктів харчування.

Для виконання тещиного вузла слід:

  1. Утворити неповну петлю з ходового кінця однієї мотузки.
  2. Другий кінець провести в петлю у напрямку зверху донизу, обігнути перший канат і вивести назовні.

Навіть якщо міцно затягнути, велика ймовірність, що при подальшому натягу зв'язування розкриється.

Види та способи виконання вузла зашморгу

Вузол зашморгу може виконуватися у прямій, плоскій, рибальській варіаціях. У першому випадку утворюється міцна сполука, що збільшує міцність при намоканні.


Схема в'язки:

  1. Утворити відкриту петлю на мотузку: надати їй форму літери «s» і приступити до формування витків, які максимально щільно стосуються один до одного.
  2. Просунути ходовий кінець у нижнє вушко, що залишилося після намотування каната.
  3. Затягнути.

Карабінний зашморг має вузьку сферу використання - він популярний у професійних альпіністів. Тут ходовий кінець закріплюється на карабіні 8-подібним з'єднанням, частина мотузки, що залишилася, при необхідності може бути пропущена крізь карабін з охопленням опори, скажімо, дерева.

Зашморг на опорі в'яжеться наступним чином: канат охоплює опору, входить у петлю і обертається навколо неї 3 рази, потім проходить у малу петлю. Навіть якщо мотузка мокра, утворюється стійке з'єднання, яке можна використовувати без опори.

Всі морські вузли, незважаючи на характерну назву категорії, набули широкого поширення у повсякденному житті. Злодійській, тещин та бабій – швидка можливість перетягнути горловину мішка, зашморг при вмілому підході допомагає в роботі з вантажами та спортом. Всі варіації багнетів дозволяють швидко зафіксувати канат на стаціонарній опорі. Потрібно пам'ятати, що міцність з'єднання залежить не тільки від майстерності зав'язування, але й від мотузки.

Мистецтво в'язання морських вузлів насправді корисне не лише тим, хто регулярно плаває на суднах. Будь-якому туристу буде корисно мати у своєму арсеналі пару-трійку таких прийомів, та хоча б для міцнішої установки похідного намету та прикладання до нього тенту від дощу. А наскільки цей процес цікавий сам по собі! Для тих, хто бажає навчитися зав'язувати морські вузли, схеми та способи, дано в цій статті.

у нашому житті

В'язати вузли – це одна з перших речей, яким навчилося людство у процесі своєї еволюції. Ними скріплювали знаряддя праці, робили перші силки та капкани для полювання, а також замки.

Найпершими мотузками стали смуги з кори дерев, лози, шкур тварин. Ними скріплювали перший одяг та першу постіль. Поступово люди освоїли ткацтво і змогли вже самостійно виготовляти мотузки, роблячи їх більш міцними та довгими. Так, і саме завдяки їм уперше піднявся над державою його головний символ – прапор.

Мотузка - вірний супутник людини в подорожах як морських, так і повітряних. Використання мотузки без в'язання вузлів уявити складно. Ці слова давно асоціюються одне з одним. Саме моряки стали першими, хто почав в'язати морські вузли, схеми яких можна знайти у підручниках із такелажної справи.

Морські вузли: історія та схема в'язки

Вони є невід'ємною частиною людської культури, важко уявити наш світ без них. Нові вузли продовжують винаходитись і в наші дні, і кожен з них отримує авторство як винахід, і патент.

Їхня геніальність - у простоті. Вони можуть бути стопорними, швидкорозв'язуються, затягуються і незатягуються. Це мистецтво передавалося з покоління до покоління. Завдяки мотузкам з'явилися перші пристрої для плавання по воді - плоти. Вузол має і містичне значення – це не просто спосіб скріплення, а талісман, що охороняє свого власника від лиха.

У моряків Північної Європи було повір'я про три магічні вузли – правильно зав'язані на корабельних снастях вони зберігали від краху. Існував навіть ритуал з розв'язання, який мав викликати вітер.

У розквіт мореплавства існувало близько 500 вузлів. Назви їх ведуть своє походження від снастей, яких вони застосовувалися - наприклад, сваковий чи шлюпковий. У наші дні вузли також ідентифікуються з країною, де він був винайдений – іспанський альтанковий вузол або фламандська петля.

Робочі кінці троса, з якого здійснюється в'язка, називаються ходовими. Вони обносять навколо корінних, які залишаються нерухомими. Ці кінці протилежні одна одній.

І до цього дня можна знайти народності, яких не торкнулися блага цивілізації, і вони, як і раніше, виготовляють зброю та силки для полювання та рибного лову із застосуванням в'язки вузлів.

Мотузкові вузли: їх види та способи в'язання

Вам знадобиться мотузка, не дуже товста та досить м'яка. Також як у в'язанні тут потрібне тренування. З першого разу ви мало що запам'ятаєте, тому кожен новий вузол має бути відпрацьований кілька разів. І звичайно, ними потрібно користуватися у повсякденному житті, інакше вони швидко зітруться з пам'яті.

Так, кожен із них має свою назву. Але не варто загострювати увагу саме на них, краще запам'ятовувати послідовність комбінацій. Назв, що встановилися, не так багато, і частіше вони залежать від джерела.

Найпростіший вузол в'яжеться так: на одному кінці мотузки робиться петля, в яку простягається ходовий кінець. Усе. Його недолік – зменшення міцності мотузки. Досвідчений рибалка або мореплавець завжди обрізає випадково зав'язані прості вузли або замінює їх.

Відпрацювання навичок в'язання можна розпочати з «вісімки». Вона не знижує міцності та легко розв'язується. Практичне значення – обмежити рухи мотузки. Вісімка є елементом та інших складніших вузлів.

Якщо вам потрібно з'єднати дві мотузки, в'яжіть прямий (або рифовий) вузол. Для збільшення надійності та міцності на ходових кінцях потрібно зробити вісімки. При в'язанні двічі послідовно перехрещуються дві мотузки. Один із вільних кінців складається вдвічі, утворюючи бантик. Якщо кількість ходових оборотів зробити більше вийде в'яжеться на натягнутих тросах.

Зайві накиди та обороти можуть не тільки все зіпсувати, але й зробити з одного вузла зовсім інший. Тому при в'язці уважно стежте за напрямками витка.

Класифікація

Прямий або рифовий входить до 24 основних морських вузла. Чому вони так звуться? Вважається, що вони найбільш уживані в мореплавстві, і саме з них все починалося. У даній класифікації прямий і рифовий - це два вузли, хоча принцип їхньої в'язки абсолютно однаковий. Вісімка та хірургічний (або подвійний прямий) також відносяться сюди.

У випадках, коли необхідно зв'язати кінці двох мотузок, в'яжуть плоский вузол або багнет. Його відмінна риса – це симетрія. Технологія в'язки: один з кінців складають петлею, другий кінець таким же способом обертають навколо, стягують кінці, протягнуті наскрізь. Вони мають бути переплетені один через інший.

Одним із найбільш використовуваних у такелажній справі є свояковий вузол. У петлю заводять ходовий кінець такою ж петлею. Затягують його навколо якогось предмета, інакше він не затягнеться.

Окремо виділяють такі вузли типу "штик". Це прямий, з двома шлагами, з обносом та рибальським. Перший застосовується для якісного швартування. Технологія його в'язки вже розказана вище. Тут все те саме, тільки мотузка спочатку обертається навколо причального упала. Щоб знизити зношування троса придумали багнет з двома шлагами. Мотузка при цьому двічі обертається навколо впала. Штик із обносом має додаткову петлю. Це зроблено ще для більшої надійності. Рибальський відрізняється від вузла з двома шлагами тим, що додаткова петля пров'язана, а не просто накинута. Саме його використовують для якоря.

Щоб міцно прив'язати трос на будь-чому, іншому мотузку або канаті, в'яжуть Ходовий кінець, який обносять навколо об'єкта, проносять над корінним. Другий шлаг пров'язують у протилежному напрямку.

Існують також вузли, звані засувним багнетом, буйрепним вузлом, подвійним альтанковим і простим альтанковим, зашморгом, топовим, подвійною вісімкою, стопорним, буксирним і шлюпочним. Є і званий Він взагалі не затягується та використовується для закріплення строп. Зовні він виглядає як вигадливе плетіння.

Найвідоміші

Основна якість морських вузлів – це надійність, а також простота та можливість зробити це лише однією рукою. Простота здається тут недоречним поняттям, але насправді хитромудрі морські вузли в'яжуться дійсно швидко і легко завдяки чітко вивіреній технології.

15 популярних морських вузлів включають вже знайомі вам вісімку, прямий і плоский, багнет з двома шлагами, рибальський багнет, стопорний і рифовий вузли, а також зашморг, затягується зашморг, португальський булінь, покращений кинджальний вузол, фламандську петлю і фламандський вузол.

Чому саме вони входять у цю класифікацію? Їх широко використовують у морській справі, нині вони незамінні, наприклад для альпіністів. Уявіть собі, що вам негайно потрібно закинути ласо з надійним вузлом на скелю або швидко однією рукою обернути мотузку навколо талії, щоб витягти з важкодоступного для інших людей місця.

Досить теорії

Тепер ви знаєте, що саме являють собою морські вузли. Малюнки, схеми в'язки деяких з них, а саме тих, які можуть бути застосовані у повсякденному житті, вказані нижче.

Для тренування використовуйте звичайну мотузку для білизни і стілець. Спочатку просто робіть найпростіші Для цього треба перекинути мотузку через перекладину і один кінець пронести крізь петлю.

А ось як в'яжеться фламандський вузол, один із найпростіших і найпопулярніших. Він знадобиться вам для надійного скріплення двох мотузок між собою.

На кінці однієї мотузки зробіть незатягнуту вісімку, а тепер візьміть ходовий кінець і пронесіть його, ніби наклавши над корінним. Тепер потрібно протягнути його крізь крайнє ліве кільце. Якщо вам цікаво, як в'яжуться інші морські вузли, ще дві схеми ви можете знайти в даній статті.

В'яжемо подвійний альтанковий вузол

Це вміння вам може знадобитися в житті, адже його використовують для створення надійної опори для ноги, при будівництві висячих альтанок або підмостків, а також він знадобиться для створення екстреного підйомного механізму. На зображенні показано, Схема розписана нижче.

Зробіть посередині мотузки відкриту петлю. Тепер її потрібно скласти в закриту і просмикнути через неї кінець першої. Витягнуту петлю обведіть навколо всього вузла до корінних кінців. Затягніть.

Спробуємо зав'язати португальський булінь

Якщо раптом у вашому житті станеться складна ситуація, коли доведеться піднімати поранену людину, цей вузол може виявитися дуже доречним. Його призначення - створення двох петель, в які можна поставити ноги. Корінний кінець тоді в'яжеться півштиком під пахвами, щоб кріплення вийшло максимально надійним для людини, яка перебуває у несвідомому стані.

Зробіть два кругові витки з обох боків.

Пропустіть ходові кінці навколо них. Зробіть простий вузол і відтягніть його убік. Пам'ятайте, що він не затягується. Протягніть центральний виток крізь тіло вузла.

Ось ви й навчилися в'язати деякі морські вузли. Схеми та малюнки всіх неможливо відобразити в рамках однієї статті, тому тим, хто зацікавився, рекомендується вивчати спеціалізовані огляди або підручники.

Щодня кожен із нас стикається з таким поняттям, як вузол. З цим словом пов'язаний процес зав'язування чоловічої краватки чи жіночої хустки, спортивних шнурків. У побуті, на природі, на дачі, а також під час полювання та риболовлі це поняття просто незамінне.

Існує безліч видів і форм, як можна зав'язати вузол, наприклад на природі, з'єднуючи колоди або при зміцненні намету. Усі різновиди вузлів мають свої назви та своє практичне призначення.

Важливість під час становлення морського флоту придбала техніка в'язання спеціальних вузлів, які отримали найменування – морські вузли. У ті часи морський флот потребував міцних для роботи, а також не складних з виготовлення вузлів, де повністю виключені громіздкі і не потрібні деталі та елементи.

Опис


Відмінна особливість морських вузлів полягає у в'язанні та технічних прийомах стягування мотузки, в результаті яких відбувається збільшення натягу троса, що надає надійності вузлового кріплення.

У стані спокою, а точніше при ослабленому положенні троса, звільняється затискач петель морського вузла. За такого підходу вузол легко можна розв'язати.

Можна сміливо заявляти, що найхитріші та найміцніші вузли винайшли саме моряки. Вони досить часто вдавалися за допомогою мотузок, тому на момент розквіту вітрильного флоту можна було нарахувати близько 500 видів вузлів.

Кожна назва вузлів була утворена від найменування снастей, де їх використовували. Це чітко проглядається на прикладах - шлюпковий, діжковий, турецький вузол, а також ряд інших варіантів.

Кожен вузол включає кілька складових, а саме корінний та ходовий кінці, за їх наявності відбувається в'язка вузла, петлі (відкритого або закритого типу), обносу або шлага.

Обнос є оборот конкретного предмета за винятком перехрещення кінців. Шлаг характеризується як повний обхват предмета, що включає перехрещення протилежних кінців.

Область застосування та види

Морські вузли широко використовуються у різних сферах діяльності. Вони незамінні для того, щоб прив'язати човни та легкі якорі, для підняття вантажу, для кріплення тросів, для обв'язок і альтанок, а також для спуску з висоти різних предметів, для кріплення кількох жердин при будівництві куреня або вігваму.

Зазначений спосіб кріплення затребуваний у подорожі, при проведенні будівельних заходів, рибалці, туристичному поході та на флоті.

Як показує практика, часто використовують на риболовлі такі види морських вузлів:

«Фламандська петля»

За допомогою неї кріпиться воблер за кільце на передній частині лопатки та повідець борда.

«Глуха, подвійна петля»

Цей тип вузла призначений для закріплення воблера на моноліску.

«Тещин»


Вузол допомагає закріпити карабіни та вертлюги.

«Рибальська петля»

Формується для повідця, коли необхідно з'єднати з головним леском. Поширена назва «петля у петлю»

Щоб закріпити гачки, застосовують такі види в'язання кріплень:

«Паломар»


Його міцність дорівнює 92%. Підходить для гачків із кільцями.

«Накидна петля»


Міцність понад 90%. Застосовується для гачків із лопаткою.

"Марка"


Міцність понад 90%.

Морські вузли, задіяні як сполучний елемент волосіні:

«Вісімка»


Являє собою петлю, за допомогою якої відбувається прив'язування та кріпиться воблер.

«Подвійний рибальський»


Використовується як з'єднання лісок неоднакового діаметра.

Морські вузли, що використовуються для оснащення:

«Подвійна глуха петля»

Морські вузли (стопорні):

«Стопорний»


Вузол призначений для ковзного поплавця.

Вузли мотузяні:

«Булінь»


Призначений, щоб зав'язувати петлю, що не затягується. Основне застосування - якірна мотузка.

"Швартовий"


Застосовують під час зупинки судна біля причалу.

Різновид морських вузлів

Прямий

Використовується для кріплення та з'єднання тросів рівного діаметра.Коли задіяні досить сильні навантаження на з'єднані троси, цей вид вузла здатний щільно стягуватися. Щоб запобігти такому стягуванню застосовується дерев'яну планку.

Рифовий

Він необхідний при кріпленні штертів чохлів судена також при з'єднанні ходових кінців тросів.

Вісімка


Використовується на кінцях снастей, щоб унеможливити випадання їх з блоків.

Плоский вузол

Використовують при з'єднанні тросіврізного діаметра.

Простий багнет


Вузол необхідний для закріплення швартовних тросівдо причалів.


Використовується у ситуаціях, коли необхідно зв'язати тросиде один з них містить коуш.

Калмицький

Цей вид кріплення широко застосовується, коли потрібно подати потрібні інструменти., відра та різні предмети на щоглу, за борт, у момент проведення необхідних робіт.


Цей спосіб використовується, щоб закріпити запобіжний трособхопивши пояс людини, яка виконує роботи на щоглі або за бортом.

Як правильно в'язати?


  1. Щоб правильно зав'язати певний вузол необхідно спочатку вивчити основні види поширених морських вузлів.
  2. Ознайомитись з основними поняттями, такими як ходовий та корінний кінець.
  3. Вивчити схему зав'язування певного вузла.
  4. Постійне тренування. Недосвідчені люди, які рідко зав'язують вузли, часто забувають техніку його виконання, тому на практиці можна навчитися формувати вузол.
  5. В'язання вузлів носить індивідуальний характер, тому що той самий вузол може бути зав'язаний різноманітними способами.

Щоб правильно зробити вузол, необхідно знати його та вміти швидко його в'язати – два головні правила. Не відіграє жодної ролі, як був сформований конкретний вузол, найголовніше – результат.

Розглянемо поетапне в'язання стопорного вузла, що застосовується при лові зі ковзним поплавцем:

  1. Вибираємо нитку, довжина якої повинна становити не менше 25 см. Для риболовлі не рекомендується використовувати волосінь, найкраще підійде звичайна товста нитка.
  2. Складаємо нитку вдвічі і розташовуємо поруч із ліскою. Відстань не повинна бути рівною. Обов'язково, щоб довжина однієї сторони має перевищувати 5 див.
  3. Потім охоплюємо найдовшим кінцем нитки навколо волосіні та невеликого кінця.
  4. Робимо до 5 оборотів, а потім простягаємо довгий кінець в петлю.
  5. .Плавно, без різкого упору затягуємо нитку і отримуємо вузол. Перед тим як остаточно затягнути вузол, рекомендується його намочити. Потім добре затягнути. Порада:при створенні подібного вузла не можна застосовувати волосінь. Це призведе до пошкодження другої волосіні.
  6. Як тільки ви перестали затягувати вузол, видаліть зайву частину нитки, залишивши кілька см запасу з кожних сторін.

Морські вузли мають велике практичного значення. З їх допомогою вдається виконати різноманітні дії, спрямовані на зміцнення конструкцій, з'являється можливість з'єднати та зв'язати декілька елементів, забезпечити та гарантувати надійність та безпеку при проведенні різноманітних робіт.

Морські вузли - це своєрідне мистецтво, яке бере свій початок у період появи мореплавства. І на сьогоднішній день це мистецтво не втрачає своєї актуальності. Володіти навичками в'язки морських мусингів має абсолютно кожна людина, яка вирішує здійснити подорож морськими просторами. Незалежно від того яким видом морського транспорту ви володієте, будь то яхта або невеликий човен.

Ваш мусинг повинен бути дуже міцним і надійним, тому що від нього залежить збереження вашого вантажу. І обов'язково має бути прикріплений саме так, щоб ви могли його легко розв'язати в потрібний момент. Усім новачкам потрібно знати кілька основ:

  1. Нерухоме кріплення, яке знаходиться на кінці троса, називається корінним.
  2. Незакріплений кінець, який починає вільно рухатися під час в'язання, називається ходовим.

Крім цього також є англійська термінологія:

  1. KNOT – це мусинг, який закріплює ходовий кінець із корінним.
  2. BEND – це мусинг, який прикріплює ходовий кінець із двома торсами та з'єднує його в один.
  3. HITCH – це мусинг, який прикріплює ходовий край до будь-якого предмета.

Новачкам, звичайно ж, буде трохи важко, але якщо запам'ятати вищезазначене, то надалі вивчення даного мистецтва не видасться таким складним.

Основні морські вузли

Є чимало найголовніших вузлів, їх слід знати всім мореплавцям:
Мiсце для вiдпочинку в саду. Вісімка. Геркулесівський (прямий, турецький) мусинг.
Спочатку необхідно запам'ятати саме альтанковий тип. Він дуже універсальний, тому без проблем підійде для страховки та швартування. Найбільш надійним способом є зв'язування двох торсів даним вузлом. Його перевагою є:

  • Простота в'язання.
  • Легкість розв'язування.
  • Він зовсім не має властивості ковзання.
  • Високий рівень надійності.
  • Мусинг вісімка є стандартним морським вузлом. Свою назву він отримав через форму, яка нагадує цифру вісім. Він є в'язанням кількох вузлів.
  • Застосовується переважно для закріплення.
  • Він дуже легко зав'язується
  • Просто розв'язується.

Найдавнішим із усіх вузлів є прямий. Ще період стародавньої Греції його прозвали геркулесовым. Завдяки йому зв'язуються два торси, що мають однаковий діаметр. Він часто застосовується, але, на жаль, є не найнадійнішим. Цей мусинг має неприємну властивість сповзання тросом.

Крім цього, він сильно затягується при значних навантаженнях, а також намоканні. Найголовніше найчастіше вдосконалювати свої навички, адже саме практика допоможе вам у освоєнні даного мистецтва.

Як зав'язувати морський мусінг?

Знизу буде перераховано кілька способів в'язання морських вузлів. Як зав'язати морський мусинг? На перший погляд, це може здатися трохи важким заняттям, але якщо бути уважним і терплячим, то у вас, безсумнівно, все вийде.

Мiсце для вiдпочинку в саду.

Зробіть знизу та зверху петлю. Протягніть через неї ходовий кінець, а потім пропустіть його за кореневим кінцем і просмикніть в петлю. Ходовий кінець обов'язково повинен бути в іншому силі. Потім залишається тільки якомога тугіше затягнути його.

Вісімка

Обведіть ходовий край навколо кореневого, а потім витягніть його поверх нього. Повинна утворитись стандартна петля. Потрібно пустити до неї ходовий кінець, попередньо завівши його за себе. Завершальною дією є міцна затяжка.

Прямий мусінг

Закріпити даний мусинг не складе жодних труднощів. Для початку необхідно провести один ходовий кінець в один бік, а другий у протилежний. Завдяки численним схемам морських вузлів легко навчитися. Вони досить прості, тому зрозуміти їх буде зовсім не важко.

Також є й інші види вузлів, які стануть вам у нагоді. Існують вузли, що не затягуються і затягують. Існують ще й вузли для рибальських снастей. Їх часто можна зустріти під час риболовлі. Рибалки застосовують їх для лову видобутку. Крім них є і вузли, що служать для декору. Завдяки таким вузлам ви без проблем зможете прикрасити свій будинок у справжньому морському стилі. До подібних вузлів відносяться:

  1. Королівські.
  2. Трипетельні.
  3. Кордові. Турецькі (тобто прямі вузли).

Чому дорівнює морський мусінг?

Обчислення відстані на морі між пунктами шляху, який проходить морський транспорт, є величина, що отримала назву морська миля. Вона складається із середньої довжини дуги та однієї хвилини земного меридіана.

Вузлик – це лінійна швидкість, що складається з однієї м/год. Він має широке застосування в морській, а також авіаційній практиці.
Морський мусинг за кілометри. За стандартом один мусинг дорівнює 1,8 кілометрів на годину.

Історія вузлів

Стародавні вузли знайшли у Фінляндії. За дослідженнями стало ясно, що вони відносяться до пізнього кам'яного віку. Звичайно, навик в'язання вузлів прийшов до нас набагато раніше, але матеріальні докази тому, на жаль, не збереглися до наших часів.

Працюючи з ними людина того століття створювала різноманітні вироби, які допомагали йому в господарстві. Крім цього, вони також застосовувалися у створенні різних аксесуарів. Також вузли, на думку людей того часу, мали магічну силу.

Як говорилося раніше, у Стародавній Греції прямий мусинг мав широке застосування. Вони робили з нього талісман і носили на шиї, вважаючи, що зможе захистити його власника. Крім того, він також застосовувався і в медицині. За його допомогою греки перев'язували рани постраждалим.
Вони мають велику кількість цікавих легенд та історій.

Майже всі вузли не забуті і дійшли до нас у цілості та безпеці. Під час розкопок знаходилися залишки різних упряжок, елементів одягу, аксесуарів, різноманітних зброї праці, а також кілька видів вузлів. Але абсолютно всі були відомі і сьогодні.

Але великий поштовх дало розвиток вітрильного флоту. Завдяки йому ми змогли створити ще більше вузлів, які мали жодних зайвих елементів. Історія їх дуже багата і ми можемо дізнатися, як жили наші предки. Яких висот вони досягли у подібному мистецтві.