Хятадын архитектурын гайхамшиг - Чунцин хотын орон сууцны барилгаар дамжин өнгөрөх монорейс. Хятадын нэгэн метрополис хотод орон сууцны дундуур төмөр зам тавьжээ.Байшин дундуур төмөр зам.

Метроны буудал нь өөрөө байранд байрладаг. Дуу чимээ, хүчтэй чичиргээ байхгүй - орон сууцны эзэд сонголтоо харамсдаггүй. Мөн өндөр барилга нь шинэ сонирхол татахуйц газар болжээ.

Хотын ландшафт нь ирээдүйнх шиг харагдаж байна. Хятадын Чунцин хотод метроны галт тэрэг өндөр барилгуудын дундуур шууд нисч байх шиг байна. Тээврийн шийдэл нь зөөлөн хэлэхэд стандарт бус. Хэдийгээр энд өөрөөр байж болохгүй.

Тэнд ямар метро байдаг юм шиг санагдаж байна. Ямар ч нөхцөл байхгүй: нэг талд нь том гол, нөгөө талд нь эгц толгод байдаг. Гэхдээ хөрсний шинж чанараас болоод газар доогуур явж болохгүй. Үүнээс гадна, гадаргуу дээр маш нягт барилгын ажил байдаг, байшингууд нь цонхны цонх юм.

Тиймээс Хятадын инженерүүд дэлхийн хамгийн анхны салбарыг барилга байгууламжаар сунгахаар шийдсэн. Тэр ч байтугай орон сууцны доторх станцыг тоноглоорой.

Монорель тавцан нь 19 давхар барилгын наймдугаар давхарт 150 метр урттай. Байшинг дотор нь байгаа станцыг харгалзан зохион бүтээсэн. Энэхүү урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй төсөлд туслахаар Японы инженерүүдийг хүртэл урьсан. Эцсийн эцэст тэд ч гэсэн эх орондоо бага зайтай, жишээлбэл Осака хотод өндөр байшин дундуур хотын хурдны зам барьсан. Мэдээжийн хэрэг, толгойд орж ирдэг хамгийн эхний асуулт: байшинд гадны чимээ шуугиан их байна уу?

“Угаалгын машинаас илүү чимээ гарахгүй. Хэрэв ердийн метроны дугуйнууд нь металл бол монорель нь резинэн дугуйтай бөгөөд тэдгээрийн замд хүрэхэд бараг дуу чимээ гардаггүй. Нэмж дурдахад бид гаднаас нь харахад нэг байгууламж мэт харагддаг ч дээд байр нь монорель системээс тусгаарлагдсан тусгай байгууламжийн загварыг боловсруулсан” гэж станцын төслийн архитектор Е Хонг хэлэв.

"Эргэлзээтэй байсан, бид архирах вий гэж айж байсан. Барилгачдын ятгалгад хэн ч итгээгүй тул орон сууцнууд эхэндээ маш хямд байсан. Бид үүнийг ашиглаж, урам хугарсангүй!" - Орон сууцны нэгний эзэн Ли Суан баярлаж байна.

Одоо энэ байшинд нэг метр квадратын үнэ тухайн бүс нутагтаа хамгийн өндөр байна. Өмнө нь худалдан авагчдыг айлгадаг байсан зүйл одоо тэдний анхаарлыг татаж байна. Энэ бол метрополис хотын оршин суугчийн мөрөөдөл биш гэж үү - тэр метроноос бууж, аль хэдийн гэртээ ирсэн!

“Одоогоор тэнд сул үл хөдлөх хөрөнгө маш бага байна. Хэдийгээр үнэ өндөр байгаа ч орон сууц манай мэдээллийн санд үлдэхгүй хэвээр байна. Түүнчлэн худалдан авагчид бүх насны хүмүүс байдаг” гэж риэлтор Ма Ган хэлэв.

Эдгээр охидууд вокзалын яг дээгүүр хоёр хүний ​​байр хөлслүүлдэг. Хоёулаа ажил дээрээ хоцрох нь элбэг. Харанхуй гудамжаар гэртээ харих шаардлагагүй тул энд амьдрахад аюулгүй гэж тэд хэлэв.

"Бид бие биедээ санаа зовдоггүй, чи хэзээ гэртээ харихаа үргэлж мэддэг" гэж охидын нэг хэлэв.

"Тийм ээ, маш тухтай, нам гүм. Түүнээс гадна энэ байшинг хотын бүх хүмүүс мэддэг" гэж өөр нэг хүн нэмж хэлэв.

“Би өчигдөр хотод ирлээ. Өнөөдөр миний энд ирсэн хамгийн эхний зүйл бол энэ гайхалтай бүтцийг харах явдал юм!" - гэж жуулчин хэлэв.

"Энэ нь архитектурын дизайны хувьд тийм ч үзэсгэлэнтэй биш юм!" - Архитектурын факультетийн оюутан жуулчин тэмдэглэв.

Энэ бол эртний барилга биш бөгөөд фасад дээр дурсгалын самбар, баримал байдаггүй. Мөн энэ хаягийг гарын авлагаас хараахан олж чадаагүй байна. Гэхдээ байшингийн эргэн тойронд жуулчид эргэлт бүрт байдаг. Үүнтэй ижил төстэй төслийг Шанхай, Хонг Конгт хоёуланд нь туршиж үзсэн. Гэхдээ энэ байшин дэлхий дээрх цорын ганц ийм байшин хэвээр байна!

Хятадын Чунцин хот маш нягт барилгуудтай тул инженерүүд архитектурын шинэ төслүүдийг хэрэгжүүлэхийн тулд заримдаа ер бусын шийдвэр гаргах шаардлагатай болдог.

Ийнхүү монорельс барих явцад нурааж, тойрч гарах боломжгүй 19 давхар орон сууцны барилга архитекторуудын замд саад болж байв.

Загвар зохион бүтээгчид 7-8 давхрын хооронд шууд төмөр зам тавихаар эрс шийдэмгий шийдвэр гаргажээ. Мөн 150 метр урт тавцан, зорчигчдын зогсоолтой.

Төмөр замтай ийм ойрхон байгаа нь оршин суугчдад багагүй хүндрэл учруулах ёстой юм шиг санагддаг. Гэвч галт тэрэгний архирах чимээг угаалгын машины чимээтэй зүйрлэж болно гэж тэд баталж байна.

Өндөр барилга нь Чунцин хотын дурсгалт газар болсон нь гайхах зүйл биш юм. Нэг метр квадратын үнэ ч нэмэгдсэн - одоо энд байгаа орон сууц энэ бүс нутагт хамгийн үнэтэй байна. Олон хүмүүс метроны хажууд амьдрахыг мөрөөддөг; хэн галт тэрэгнээс бууж, гэртээ шууд орохоос татгалзах вэ?

Японы мэргэжилтнүүд Хятадын архитекторуудад туслахаар ирэв. Тэд ижил төстэй барилгын ажлын туршлагатай - Осака хотод тэд 16 давхар байшингаар дамжуулан өндөр хурдны зам барьсан.

1983 онд газар өмчлөгчид дахин төлөвлөлт хийхээр шийдсэн ч нийслэлийн удирдлагууд зам барилгын батлагдсан төлөвлөгөөнд өөрчлөлт оруулахыг хоригложээ. Гэсэн хэдий ч эзэд нь хурдны зам барьж буй компанитай тохиролцоонд хүрчээ. Улмаар өндөр барилгын 4-8 давхрын хооронд зам урссан байна. Хурдны замын эргэн тойрон дахь тусгай бүтэц нь байшинг чичиргээ, дуу чимээнээс хамгаалдаг.

Хятадууд зам барихдаа яаж шийдэх арга зам хайж байгаа нь харийн хүн биш. Жэжян мужийн Вэнлин хотод хүн ам шигүү суурьшсан бүсээр зам тавихаас өөр аргагүй болжээ. Байшин нь барилгын ажилд саад учруулсан бараг бүх эзэд нүүлгэн шилжүүлэхийг зөвшөөрсөн. Ганцхан айл гэрийг нь нураахад төрөөс саад болсон. Эцсийн үр дүн нь замын голд байрлах байшин байв.

Эх сурвалж: http://www.novate.ru/; picslife.ru

Дэлхийн олон хотын хувьд энэ нь хотын тээврийн бүрэн нийтлэг хэлбэр юм. Гэхдээ та Хятадын Чунцин хотод байдаг шиг ийм сонголтыг хаанаас ч олж харахгүй нь гарцаагүй - энд монорэйлийн маршрут орон сууцны байшин дундуур дамждаг!

Олон сая ам.долларын өртөгтэй Чунцин хот нь тус улсын төв хэсэгт оршдог бөгөөд Хятадын хамгийн том худалдаа, аж үйлдвэрийн төвүүдийн нэг юм. 2005 онд энд нээгдсэн метро нь хоёр монорель шугамтай бөгөөд нэгийг нь 19 давхар том орон сууцны барилгаар шууд барьсан юм.

Тээврийн хэрэгсэлд ойр байх үүднээс энэ байшинг зүгээр л хамгийн тохиромжтой гэж нэрлэж болно, учир нь Лизиба метроны буудал нь бүхэл бүтэн хоёр давхарыг эзэлдэг. Түүгээр ч зогсохгүй уг барилгыг дайран өнгөрөх галт тэрэгнээс дотор байрлах орон сууцны хана хүртэл нэг метр хүрэхгүй зайтай.

Оршин суугчид өөрсдийнх нь байшинг дайран өнгөрдөг монорельс хэрхэн хүлээж байгааг тааж мэдэхээс өөр аргагүй. Зарим цахим хэвлэлд өнгөрч буй галт тэрэгний чимээ, чичиргээ бараг сонсогдохгүй байгаа тул хэнийг ч зовоодоггүй гэж мэдээлж байна. Бусад нь эсрэгээрээ, түүний олон оршин суугчид маш их таагүй байдлыг мэдэрч, байнга толгой өвддөг гэж маргадаг.

Орон сууцны барилгад монорейлийн дүр төрхийг маш энгийнээр тайлбарладаг. Нэгэнт баригдсан барилгыг нурааж, олон оршин суугчдыг нь нүүлгэн шилжүүлэхгүйн тулд орон сууцны барилгаар метро явуулах өвөрмөц шийдвэр гаргасан. Хүн ам шигүү суурьшсан Чунцин хотод төмөр зам тавих зай тийм ч их байдаггүй тул эрх баригчид ийм стандарт бус боловч оновчтой шийдвэр гаргажээ.

Хамгийн ер бусын газраар дайран өнгөрдөг 8 галт тэрэг.

Ихэнх хүмүүс сонгодог төмөр зам ямар байдагт дассан байдаг. Гэвч үнэн хэрэгтээ сонголтууд байж болох юм. Байшингийн цонхны доор, далайн гадаргуу, тэр ч байтугай хөөрөх зурвасын дагуу төмөр зам өнгөрдөг газрууд байдаг. Энэ бол автомашины ер бусын зүйлсийн бүрэн жагсаалт биш юм.

1. Bloomer зүсэлтээр дамжин өнгөрөх галт тэрэг

Калифорни, АНУ

Калифорниа мужийн Обернай хотын ойролцоо (1860-аад оны эхээр) төмөр замыг анх барихаар төлөвлөж байх үед энэ нь боломжгүй мэт санагдсан, учир нь энэ нь гүн жалганд 100 фут өндөр, 150 фут урт модон эстакада, түүнчлэн орон нутгийн толгод дахь "замаар огтолсон". 1864 онд Bloomer Cut-ийг дуусгахад "Дэлхийн найм дахь гайхамшиг" хэмээн өргөмжлөгдсөн. Хачирхалтай нь уулын дундуур урсдаг төмөр замын хэсэг өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.

2. Орон сууцны барилга дундуур өнгөрөх галт тэрэг

Хятад

Хятадын хамгийн их хүн амтай хотуудын нэг Чунцин хотын өвөрмөц газар зүйн байршил, нягтрал ихтэй тул архитекторууд болон хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд хотын амин чухал монорейс шугамыг хөгжүүлэх өвөрмөц аргыг бодож олох шаардлагатай болжээ. Тэдний шийдвэр дэлхий нийтийг гайхшруулсан - галт тэрэгнүүд 19 давхар орон сууцны барилгаар шууд дамждаг. Хот нь хойд, зүүн, урд талаараа Даба, Вушан, Вулин, Далу уулсаар хүрээлэгдсэн бөгөөд хотын ихэнх хэсэг нь уулын энгэр дээр оршдог.

Энэ нь орон сууцны нягтрал ихтэй (хүн ам 49 сая орчим) тул орон сууцны талбай хомсдохын зэрэгцээ дэд бүтцийн хөгжил бодитой асуудал болоод байна. 2004 онд монорель шугамыг үргэлжлүүлэх явцад эрх баригчид нэг асуудалтай тулгарсан: орон сууцны барилгыг бүхэлд нь нурааж, нэг төмөр зам тавих, эсвэл байшингаар шууд хонгил хийх. Үүний үр дүнд хоёр дахь хувилбарыг сонгосон.

3. Нарийн гудамжаар явж буй галт тэрэг

Вьетнам

Бараг үргэлж төмөр зам руу ойртох үед хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс болон жолооч нарт галт тэрэг ойртож байгааг анхааруулах тусгай дохио, хаалт байдаг. Гэсэн хэдий ч, төмөр зам нь урд хаалганаас хэдхэн алхмаар өнгөрч байвал яах вэ. Үүнийг та Ханойд харж болно. Хотын хуучин хорооллын хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжинд хүмүүс байшингийн хананаас нэг метрийн зайтай төмөр зам мөр зэрэгцэн ажиллаж, амьдарч байна. Галт тэрэг өнгөрөхөд энд дэлгүүрүүд хаагддаг.

4. Далан дээгүүр өнгөрөх галт тэрэг

Герман

Гинденбургдамм бол Сылт арал болон Германы эх газрын хоорондох 11 км урт далан юм. Энэ нь 1927 онд зөвхөн төмөр замын хөдөлгөөнд зориулагдсан. Даланг барихаас өмнө аралтай харилцах нь далайн түрлэгийн "өршөөл"-өөс шалтгаалж байсан бөгөөд өвлийн улиралд Вадден тэнгис бүрэн хөлдөж, гатлах боломжгүй болжээ.

Гарам зургаан цаг орчим үргэлжилсэн бөгөөд цаг агаарын тааламжгүй, далайн түрлэгийн нөхцөлд бүр ч удаан үргэлжилсэн. Үүний үр дүнд өнөөдөр өдөрт 100 гаруй галт тэрэг дамжин өнгөрдөг төмөр замын далан барихаар болжээ. Сылт руу явах зам байхгүй тул 50 нь машин тээвэрлэдэг.

5. Хятадаас АНУ хүртэл 21 мянган км төмөр замын төсөл

Хятад/Орос/Канад/АНУ

Хятад улс Оросоор дамжин Америк руу сумтай галт тэрэг авчрах 21 мянган км урт төмөр зам барихаар төлөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ Орос, Аляскийн хооронд Берингийн хоолойг гатлах нь Номхон далай доогуур 200 км урт усан доорх туннель барих явдал юм.

Төлөвлөж буй төмөр замын шугам нь Хятадаас эхэлж, Сибирийг дайран, Берингийн хоолойгоор, Аляск, Канадаар дамжин АНУ-д дуусах юм. Энэ шугамын галт тэрэг 350 км/цаг хурдалж, зорчигчид Хятадаас АНУ руу хоёр хоног хүрэхгүй хугацаанд зорчих боломжтой болно гэж хятадууд найдаж байна.

6. Дэлхийн хамгийн урт төмөр замын туннель

Их Британи/Франц

Дэлхийн хамгийн урт, хамгийн гүн төмөр замын хонгилыг 20 жил үргэлжилсэн барилгын ажлын дараа 2016 онд Швейцарь улсад албан ёсоор нээлээ. 57 км урт Готхард баазын туннель нь Европын хойд ба өмнөд хэсгийг холбосон Швейцарийн Альпийн нурууг дамнан өндөр хурдны галт тэрэгний замыг холбодог. Хоёрдугаарт Японы 53.9 км төмөр замын Сейкан туннель, гуравдугаарт Англи, Францыг Ла-Манш сувгаар холбосон 50.5 км Евротуннель оржээ.

7. Спираль дамжуулагчаар дамжин өнгөрөх галт тэрэг

Швейцарь

Швейцарийн Брусио коммунд та гогцоо хэлбэрээр муруйсан есөн нуман хаалгатай, нэг замтай төмөр замын гүүрийг олж болно. Ихэнх спираль замуудын нэгэн адил энэ нь төмөр замын өндрийг өөрчлөх зорилгоор баригдсан. Дамжуулах хоолойн урт нь 110 метр, уртааш налуу нь 7% байна.

8. ХБЗ-оор өнгөрч буй галт тэрэг

Шинэ Зеланд

Гисборн бүсийн нисэх онгоцны буудал нь Шинэ Зеландын Гисборн хотын баруун захад байрладаг. Энэ бол нисэх онгоцны буудлыг хөндлөн огтолж буй төмөр замын шугамыг харах боломжтой дэлхийн цөөхөн нисэх онгоцны буудлын нэг юм. Энд галт тэрэг онгоц хөөрч, буухад онгоцны буудлын урд зогсдог. Тасманиа дахь Усан үзмийн нисэх онгоцны буудал нь мөн буух зурвастаа нэг түвшний гарцтай байсан боловч тэнд төмөр замын үйлчилгээ бараг буурснаас болж 2005 оны эхээр энэ чиглэлийг хаажээ.

Хүн амын тоогоор Хятадын хамгийн том хотуудын нэг Чунцин хотод нэг төмөр зам шууд орон сууцны дундуур дамждаг. Оршин суугчид барилгын долоо, наймдугаар давхарт байрлах Лизиба өртөөнд галт тэргэнд суух боломжтой.
Монорель шугамыг 19 давхар орон сууцны нээлхийгээр дамжихаар барьсан. Орон сууцны хамгийн ойрын хана нь хонгилтой шүргэлцдэг бөгөөд хажуугийн болон доод талын цонхны зай нь нэг метр ч хүрдэггүй.
Нутгийн иргэд хөл хөдөлгөөн ихтэй буудал дээр амьдардаг ч галт тэрэгний дуу чимээг тусгай төхөөрөмжөөр дардаг. Энэ чимээ нь ажиллаж байгаа аяга таваг угаагч машинаас илүү оршин суугчдад саад болохгүй гэж Daily Mail мэдээлж байгаа ч бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр хүмүүс чимээ шуугиан, толгой өвдөж байна гэж гомдоллодог. Энэхүү шийдвэр нь буулт хийсний үр дүн юм: үүний ачаар монорейлийн шинэ шугам барихын тулд барилгыг бүхэлд нь нураахгүй байх боломжтой болсон. Нийслэлийн Тээврийн газрын хэвлэлийн төлөөлөгч хэлэхдээ: "Манай хот маш нягт баригдсан тул шинэ зам тавих орон зай олох нь бэрхшээлтэй болж байна."
Хятадын зүүн өмнөд хэсэгт орших Чунцин хот нь 80 мянган хавтгай дөрвөлжин км талбайд 49 сая хүн амтай буюу Нидерландаас хоёр дахин том газар нутагтай (харьцуулбал 12 сая хүн амтай Москва хот 2500 хавтгай дөрвөлжин км талбайг эзэлдэг) . Ийм нөхцөлд хот төлөвлөгчид орон зайг хэрхэн хуваарилахдаа бүтээлч байх ёстой.
Чунцин бол Хятадын төв дөрвөн хотын хамгийн том нь бөгөөд Хөх, Жиалингзян голын бэлчирт оршдог. Эгц дов толгодтой тул Уулын хот гэж нэрлэдэг.